国美电器是国内最大的连刷经营卖场之一，经过多年的经营拥有相当庞大的用户口碑，销售的商品主要是数码家电品类。那么国美的手机怎么样呢？是不是正品呢？国美目前拥有实体门店1600多家，覆盖全国250多个城市，实力不容小觑，而且国美是专业的电器卖场，在手机数码产品上有着丰富的销售经验，有相当数量的合作品牌商。国美的手机是正品吗？答案是肯定的，只要在国美卖场里出售的手机都是正品的，不需要担心买到假货，原因如下：1.国美是国内老牌电器卖场企业，有着很强大的群众基础，有百分百正品承诺的国美，如果出售假货将会导致其多年来的苦心经营毁于一旦，国美不会做这种傻事，因此从这方面可以肯定国美的手机是正品行货的。2.其次，国美与手机品牌商都有直接的合作关系，通过直接从品牌商拿货然后在卖场销售，不进过中间商，从货源方面保证手机的质量的，所以可以肯定国美出售的手机是原装正品的。3.国美电器多年的经营，没有出现过因为手机售假的问题，从事实的角度也可以证明国美的手机是正品行货的。总的来说，如果在国美购买手机，买到的一定是手机的正品行货的，这个完全不用担心，而且在质量和售后方面也是比较有保障的。网购省钱技巧：从“一起惠返利网”去天猫、淘宝、京东等各大商城买东西，最高可以返回50%的现金的，而且经常可以领到很多商城的优惠券，可以省得挺多的。

渠道下沉至三四五线城市，这一趋势正在为汽车交易平台和中小车商带来机会。此前，汽车交易平台好像做了一场大梦，梦里有“流量为王”、“直营商城”和“去掉中间商”。梦醒时，大家突然意识到线下的重要性。于是又争相向下渗透。当汽车交易平台遇到线下的中小汽车经销商（下称“中小车商”），有人选择直接干掉，但更多的玩家，会选择为中小车商提供交易利器以求共同壮大。要做汽车新零售的大搜车正在持续向中小车商释放友好信号。用大搜车创始人兼CEO姚军红的话说，他要做的事情就是给车商发枪。发枪的另一种提法是赋能，他们曾宣称要坚持向车商赋能一百年。今年6月至今，大搜车悄然开了300多家弹个车体验店。这一数字最近经由姚军红披露时，对于外界来说可能显得突然，但选择加入这一体系的中小车商却早已化身“弹军”，被平台带着跑了很远一段距离。要为中小车商赋能的还有卖好车、省心宝、牛牛汽车等一众互联网平台。其实，无论是C2B、B2C、C2C、B2B，还是汽车交易服务商，大家凭借技术和资本的力量，均在为汽车流通领域贡献新的玩法。而后，新的玩法很可能会大幅提升中小车商的交易效率，让他们远超那些固守传统做法的同行。对比汽车交易平台发展初期的鲁莽和冲动，这一次，平台正变得低调谦卑，不断通过技术和服务与行业发生着更深度的融合。一、车商的险境“全国的综合经销商预计有10万家左右，这个数据是我们地推人员挨家挨户拜访出来的。”在省心宝汽车工作的樊颖杰说。虽然她还用着陕西老家的手机号码，但已经在这家重庆的公司工作多年。这十万家综合经销商大多有着很聪明的头脑。一位业内人士告诉小编，对于经销商尤其是二手车商来说，很多都是当地的人精。因为，他们必须把账算得特别清楚，否则就会亏钱干不下去。但是，即使被称为人精，相比平台，一个车商的力量仍然有局限性。据车置宝创始人兼CEO黄乐透露，借助技术的力量，现在车置宝平台上交易量最高的客服，一个月能成交一百多台二手车，相当于十个车商的成交量。更让经销商尴尬的是，一些二手车C2C平台的口号就是要“没有中间商”。以今年8-10月的交易数据为基准，瓜子二手车打出“平均每一分钟成交一辆”的广告语。照此计算，三个月内的成交量将达到132480台，相当于每月成交44160台。C2C的模式是让两端用户通过平台直接交易，从而去掉了中间商赚差价的环节。这一做法遭到部分车商的激烈抵制。“现市场存在扰乱行业经营秩序的电商，在市场里拍摄车辆照片，名为帮买帮卖，实为交易信息截留，断我们二次销售的后路。即日起，如有发现以上相关人员，请直接拒绝其采集信息或者通知保安来处理。”不久前，浙江方林二手车市场贴出这样一条通知。除了平台，新兴造车公司也在试图绕开更上游的经销商。蔚来汽车的经销渠道将全部采用直营策略。小编从蔚来汽车的工作人士处了解到，目前他们位于广州的提车点已经建设完成。接下来，在北京和上海等地区的销售和售后很可能也将主要通过提车点完成。蔚来汽车之外，车和家和小鹏汽车均选择了汽车直销的方式，而不会自建4S店渠道。这对于国内存在近三十年的4S店经销体系来说，无疑是一种新的压力。当平台和技术逐渐渗透到汽车交易中，拥抱变化的经销商也许会拿到打开新世界大门的钥匙，而那些固守传统做法的车商，即使本身过得不错，却有可能因为跑得不够快而掉队，甚至被快节奏的时代无声甩开。二、自救与他救聪明的车商自然不会坐等关门。这些年，车商适应互联网的程度或许已经远超常人的理解。一个最直观的例子是，通常情况下，用户进入一家汽车网站后，总是会看到极为丰富的车辆信息。许多人可能不会意识到，各家网站的车辆信息很多都是相通的。这在于，一家4S店会同时与汽车之家、易车、太平洋汽车网等平台进行合作，以求获得更多线索导流。至于非4S店体系的经销商，出于成本考虑，他们可能不会在大的流量平台做广告投放，但即使互联网化最初级车商，也会通过微信朋友圈推广售车信息。此外，一些嗅觉更敏锐的车商，会前往全国各地，以寻找新兴汽车交易平台，获取平台发展期的红利。艾瑞咨询此前发布的《2017年中国B2B模式新车电商行业研究报告》显示，电商平台正在分别从“主机厂—消费者”、“区域代理商—消费者”、“二级代理商—二级代理商”三个环节进行着渗透。在这一渗透过程中，除自建门店以形成的渠道体系外，汽车交易平台还会通过提供系统服务或招募经销商等方式来完成渠道建设。上个月，湖北宜昌的车商喻春莹刚刚拿下当地11个区的一车购加盟代理权。一车购是省心宝汽车旗下的经销商服务加盟品牌，喻春莹感兴趣的是它的金融方案。不过，加盟后，喻春莹的门店必须换上一车购招牌，从他这里加盟的经销商也将统一标识。作出这一决定并不简单，喻春莹从去年年底了解到一车购，今年年底才选择加入，中间历时近一年。“许多经销商会自己开车或坐飞机来重庆了解加盟细节，能看出来很想加盟，但还是会来来来回回考察很多次。”樊颖杰说。有业内人士表示，互联网流量的红利消失后，线下门店的获客成本与线上相比正在变低。退一步说，即便成本高昂，按照互联网的打法，一些平台在初期也完全可以不去计较线下布局成本。一位已经自建数百家直营门店的平台高管人士称，计算门店租金、销售人员等各项费用后会发现，销车利润是可以覆盖店铺租金等各项成本的，而且还能提高客户的购车体验。“这两年，交易服务平台对传统经销商的交易效率有一些提升，不能说完全消除了信息不对称，但是让经销商参考的附加值更高了。”嘉骏名车的沈伟航这样看待现在的汽车交易平台。他还记得以前一些平台上的信息非常混乱，让人根本不敢相信。汽车交易平台与经销商不断形成联系。对于偏重线下体验的汽车交易来说，一部分平台玩家逐渐意识到，实体门店是汽车线上交易闭环中必须补全的一环。由此，汽车经销商尤其是二三线、四五线的综合经销商，开始成为许多汽车交易平台想要合作的资源。“十万个汽车经销商的尊重，比多少亿美金值钱一亿倍。”喜欢写作和收藏手办的卖好车创始人兼CEO李研珠这样说。三、向车商提供武装“去年156台，今年接近260台。”一位与大搜车合作的山东孙姓车商在微信上简短回复道。在随后的通话中，他说自己在去年底开始使用大搜车的大风车软件，今年的增量一半以上可以归功于大风车，尤其是软件的销售线索、客户反馈等功能。车商孙先生是得到平台加持的案例之一。能够做到这样的成绩，恐怕在于，平台已经可以比车商更加清楚汽车交易链条中的痛点——“车源和资金”。一般来讲，要提升经销商的交易效率，前提是满足他们的需求。从新车车源看，目前，汽车交易平台主要通过向主机厂直采车源、从4S店手中购买车源等方式，向中小车商提供车源。这一过程中，平台相当于主机厂的大客户，直接与主机厂或4S店进行谈判。“主机厂会看你的渠道铺设和资金能力，比如，我们采购1千多台车，需要先付全款给到主机厂，他们才会把车本给到我们。主机厂需要你的资金很强，才会卖给你。”花生好车公关总监赵文圣说。在新车电商领域，主要有B2C和B2B两种模式。前者的发展相对来说并不是很顺利。小编了解到，除汽车之家、易车的自营电商业务遇到困难外，即使一些坚持做B2C电商的平台，也多把此类业务控制在较小的比例。能为中小车商提供大批持续稳定的新车车源的，目前来看，大多是B2B模式平台。这也是卖好车、省心宝、牛牛汽车等新车B2B电商平台，不断开放各种免费资源，吸引车商与之形成合作乃至黏性的原因之一。换个视角看，车商也需要平台提供的先进技术和服务支持。值得注意的是，新车已不是新车电商平台的专属品。二手车交易平台也在进入这片空间。优信、大搜车、瓜子都是从二手车切入，进而延伸出新车销售服务的平台。与新车B2B电商不同的是，他们更倾向与通过融资租赁的形式进行新车交易。另外一件武器是资金。2014年底，汕头的车商沈伟航进入汽车行业。他曾和卖好车、车镇、车行168和海淘车都有过接触，目前合作最深的是卖好车。“和卖好车的合作，从今年来看，主要在金融产品这部分嫁接的比较多。我刚进入这个行业不久，卖好车的前期像运维管理、资源整合上给与了我们很多帮助。”沈伟航说。截至今年9月底，卖好车宣布已获得银行40亿元授信。据李研珠此前透露，公司已经处于盈利状态，靠供应链金融就可以养活团队。接下来，需要做的是扩大金融业务的规模，把投入仓储的钱再赚回来。除了直接提供车源和资金，平台还在利用加盟体系或软件服务，尝试与中小车商建立更深层的联系。上述的一车购项目仅是其中启动较晚的一类，其它如网车、易鑫旗下“开走吧”等也选择了车商加盟的方式。“汽车和其它行业还不太一样，线下获客特别依赖于当地经销商的社会力量，加盟模式会聚集当地的力量，主机厂这么多年没有采取直营的方式，还是有他的道理的。”网车创始人兼CEO戴其其说。今年5月，网车提出招募经销商的城市合伙人计划，据戴其其透露，此项目现在已覆盖21个省市的300家车商门店，明年计划达到1000家。“大家都在探索经销商加盟的模式，我们与别的平台不同的是，不仅提供后端的供应链服务，还会给车商提供品牌的赋能，帮助车商塑造口碑、服务标准和系统化交易流程。”“新车领域采用加盟方式是因为，线下店可以通过门槛较高的车源来掌控。”一猫汽车网创始人兼CEO王辉宇说。但当被问及是否会随着瓜子二手车、大搜车这样些平台的兴起，将经销渠道网络发生很大的变化时，王辉宇明确回复称，“不会，他们还是没弄到汽车行业真正的痛点上。”不过，有业内人士透露，大搜车正在酝酿一项宏大的计划，且已经具备向主机厂拿到部分极为优惠车型的能力，这对于车商来说，或许不是一件坏事。

12月25日消息，日前，亿邦2017社群经济年会在广州召开。会上，顺逛微店CEO宋宝爱发表了“布局物联网大平台”相关主题演讲，并与在座行业精英、专家学者分享了顺逛对社群经济的探索历程和心得。同时，顺逛还参与了同期举行的中国智慧三农大会以及全民万企精准扶贫行动发起仪式，发挥社群交互平台优势，助力农特产上行。发言中宋宝爱指出，后电商时代，传统电商的局限性逐渐显露，面对日趋个性化、多元化的消费需求，以低价促销为主的传统营销对消费者的渗透力减弱；同时，线上线下各自为战引发利益之争，导致产品、服务品质下滑。在此背景下，顺逛率先提出“对内聚焦驱动店转型、对外聚焦做社群交互”，创新“三店合一”模式重塑人货场格局。据悉，在“三店合一”驱动下，顺逛前端打通线上店、线下店、微店，后端建立“前店后厂”的全生态供需闭环，让用户直接参与研发、营销、服务等各环节。今年11.11期间，顺逛提出打造家庭个性化定制解决方案，当天创下销售额2.5亿元、同比增长247%、话题交互突破8万个的纪录。伴随互联网的快速发展，一方面，以用户需求驱动的“社群+”正在成为消费市场的主流趋势，另一方面，城乡间的信息技术发展差距也导致了城市与农村拉开了一条数字鸿沟，出现了农产品“有货无单”和消费者“有单无货”的矛盾。顺逛开启社会化开放平台战略，通过创新C2M模式将家电平台升级为跨界社群生态开放平台，凭借全流程产业链优势充当起优质社会化资源与消费市场的媒介。“这正是顺逛作为社群交互平台去中心化、去中介化的优势所在，也是顺逛应该担负起的社会责任。”宋宝爱表示。此外，顺逛与建设银行、光大银行、中信银行创建了首个社群金融服务体系，并联合海尔消费金融等推出了顺逛白条等一系列金融解决方案。

最近我们一直在探讨这样一个问题：为什么AI飞速发展，普通人还是觉得距离AI非常遥远？实际上，推而广之这可能不单单是媒体和技术爱好者的疑问。上升到更大的国家与社会经济层面，对真实可用、能快速见到实效的AI需求已经十分迫切。从“新一代人工智能”政策出台，到国家AI创新开放平台公布首批名单，再到近期工信部发布三年规划，可以看到政策层面一直在将AI向实用化、产业化、融合化方向推进。换言之，如何让浮在实验室与测试数据中的AI技术，走到现实世界和我们的生活当中，显然已经足够急迫了。今天很多媒体都报道了，在刚刚结束的2017云栖大会·北京峰会上，阿里云发布了堪称迄今为止最全面的阿里AI版图。但在阿里复杂的AI业务、产品和合作生态背后，也许我们能够发现一个关键词：产业AI。产业AI到底和其他AI有什么不同？让阿里举重兵投入的道理何在？在一片技术喧嚣和话语迷雾里，AI走进我们的生活时究竟会是什么样子？今天我们或许可以从一些小故事里，来回答这些问题。什么才是产业AI？开始故事之前，我们要先回答这样一个问题，虽然这个问题看起来像….废话….但是没办法，真相往往跟我们的想象或多或少有点不同。顾名思义，产业AI当然是在具体的一个个产业里发挥作用的AI技术和产品咯。也就是我们经常说的AI赋能传统行业。但有点不同的是，我们在讨论AI赋能行业，或者所谓“AI+”的时候，往往设想的是以AI为主体，来实现某个领域的固有功能。比如一些AI+教育平台，就是用AI的语音交互和NLP能力，来实现远程教育功能。在这种情况下，我们思考的是用AI替代，而不是用AI结合。它能改善一些情况，却无法真正提高这个产业本身的效率，降低原始成本，更不能融合在整个产业线之中。所以真正的产业AI，必须是能够与传统产业无缝结合，推助这个产业核心部类向前发展的。这也是阿里云从ET大脑到产业AI布局的根本诉求。尤其需要注意的是，深度的产业AI必然指向复杂的行业限制和真实需求，往往比简单的AI替代论复杂很多。比如说想让AI来计算机场的停机坪使用情况，提高停机坪的使用效率。听起来蛮简单的一件事，但是一名真正的机场调度员，却需要考虑航班号、机型、国际国内分类、近机位优先原则、机上状况、航空公司情况、机场建设状况、流量状况、延误航班对下序航班的影响、天气状况等等十几个因素才能决定飞机停泊的机位。假如AI系统只算了其中一两个，漏算了某些因素，岂不是耽误了大事？所以说，产业的需求往往比我们一般想象中复杂太多，综合来看，AI想解决产业问题，必须具备四个方面的基础能力：1.多维感知能力：真实世界中，数据和信息常常是从几个方向混杂过来。假如AI只能听、只能看，或者只能连接数据库，那么它就会变成盲人摸象型AI。只能用来炫耀某种能力，却无法真正投入使用。2.全局洞察模式：能感知之外还要能分析和归纳，就像上面说的运算停机坪。AI必须综合各方面信息和实时变化的数据流，随时做出统领全局的最优解。这就是我们所说人类的大局观。没有大局观的人不能胜任管理，没有大局观的AI也是一样。3.人机协同体验：想做产业AI，必须承认的一点是今天的AI绝不可能，也不希望彻底取代人类。必须是人机协同的工作模式，但是人机如何协同，如何在缩减人的工作时间，提高人的工作效率之外，不会浪费大量学习成本和适应成本，也是关键问题。4.持续进化能力：日新月异的工作，必须让人不断去适应和学习新的工作方式，对于AI也是一样，如果产业AI不能进化，那么工作需求一旦变更AI就变成废铁一块，那确实不要也罢。为了解决这四个很让人挠头的问题，阿里云的解决方案是构建了目前为止世界上最大的综合智能体：ET大脑。在阿里强大的计算能力、数据优势加持下，ET大脑可以适应各个行业的感知、洞察、进化需要，满足不同的智能运算需求。这背后隐藏着这样一个现状：必须有算力、数据、算法三者的有效结合，才能有AI在复杂场景里展开与原始产业体系合作的可能性，才能达成所谓的场景。阿里云能最快布局产业AI，可能原因也在于此。但是这可能还不够，产业AI之路，绝不是单纯的技术能力可以搞定的。到底该如何打造产业AI？如果你身处一个比较传统的行业，不妨想想，假如为你安排一位超级智能的AI助手，你的第一反应是什么？很兴奋？那么第二反应呢？大概是感觉学起来很麻烦，不知道到底好用不好用，担心成本和收益不相符，等等等等。这是没有办法的，人在面对新事物时的先验反射永远都是排斥和怀疑。尤其是AI这种先天具有科幻色彩的技术与产品。所以说，实验室和PPT上的AI是相对容易的，但产业AI却要更复杂。其复杂程度很多时候不在于单纯的技术挑战，而在于需要复杂且长期的企业合作、谈判沟通和对细节的苛求。总之，都是苦差事和累差事。这几天与阿里云的专家们沟通，听了不少故事。从这些故事中，可以把阿里打造产业AI的秘密归纳为三个方面：一、深入场景的具体需求当中。很多AI技术走进现实时，往往会太重AI太轻现实，这样做的直接结果是完全低估了产业化进程的难度。比如阿里云在打造ET工业大脑的时候，面对的都是已经二三十年的老机器。这些机器怎么AI？怎么能够不给企业成本压力，如何让老工厂的工人懂得使用？可能都是科学家一般不会思考的问题，却真实阻挡了工厂的AI化。而阿里云的解决方案蛮简单粗暴的：直接派工程师在车间蹲守，一台台机器去琢磨和收集数据，貌似这在科技企业中是第一份。据说第一个试点企业最开始也是拒绝尝试工业大脑的，于是阿里云决定免费安装。结果很快给企业节省了几千万的成本，然后企业主动要求付费……可以想见，不深入场景和产业的AI是很难真正进驻产业化的，而这对AI企业的团队和执行力要求其实远超想象。二、以行业从业者为核心思考问题。我们时长忽视的一个问题，是AI技术有时候并不能讨人喜欢。看似有道理的技术解决方案，在真实产业场景里其实是无效的。比如阿里云的AI语音解决方案与法院场景的合作。一般我们理解法院使用语音交互，无非就是对庭审进行记录，代替书记员的工作。但事实上却不是这么回事，直接将庭审对话转换成文字，夹杂了大量的口语内容，根本是无效记录，反而加大了书记员工作的难度。阿里云智能语音提供的解决方案，是通过AI智能理解文本、抽取逻辑将庭审记录简化，这才能真正帮到书记员。所以说，真正的产业AI必须以从业者为核心去思考问题，这需要对产业深度的理解，以及关键领域的产业深度合作。比如刚刚发布的最新ET航空大脑。这个“新大脑”将在首都机场开工。为首都机场300个停机位，每天迎来送往1700架次航班提供智能决策和运算。上文已经说过了这个运算的难度，但ET航空大脑50秒时间就可以排完整个任务，并且全程可视化，受到工作人员的监督和调整。三、运用一切办法解决问题。最后一种产业化中必须面对的问题，是真实问题往往比实验与测试中复杂很多。必须要突破技术领域的限制，也不能等待技术成熟，而是选择运用一切办法解决问题。比如阿里云即将在上海推出的首个AI地铁售票机，就可以让用户用语音交互的方式买地铁票。但在地铁这么嘈杂的环境里，语音识别实在过于复杂。阿里云最终的解决方案，是加强收音阵列硬件的同时，用机器视觉技术识别人脸和嘴唇，让售票机听到兼看到买票者，才能最终解决问题。这三条途径，归根结底是巨大的产业合作任务和工程化工作量。在具备技术基础的同时，还要求执行企业有强大的沟通能力、工程化能力和个案攻坚能力。这是一条不好走的路，但是总归要有人走。一个发现：产业化路途中的AI新战场通过ET大脑的中枢系统汇聚点，以及背后算力、算法、数据上的积累，阿里迄今为止发布了城市、工业、零售、金融、汽车、家庭等六个场景的“产业AI”方案。这些能力、产品和解决方案，会阿里云为出口进入于各行各业。从ET大脑的原点到今天的生态版图，阿里的“现实主义AI”，也在AI场景争夺战中保持了自己很多层面的优势。比如：1.全面的场景，持续进化能力与良性合作习惯。从工业、交通，到环境、航空，ET大脑的布局逐渐向全景化、垂直化双向发展。带来的结果很可能是覆盖了经济民生关键感知端口的AI系统，可以运用这些场景能力通向整体进化。而良好的产业合作步伐，则给升级能力带来了进一步出口。场景、技术和合作，正在形成阿里AI的递增三角关系。2.可复制，甚至生态复制的AI解决方案。从航空大脑的案例中不难看出，ET大脑的解决方案和能力基础是具备高度复制化的。当一个领域需要复杂的运算，多种感知数据的结合，并且人工效率始终很低，那么就可以自发引入ET大脑。这种领域在生活中相当多见。当ET大脑的产业AI解决方案复制到某个量级时，生态性、泛在化的产业AI自发衍生或许将会出现。3.关键领域的直接价值。工业、医疗到交通航空，阿里的产业AI系统在不断提高覆盖面的同时，更为各个关键领域带来了直接的效率提升和成本缩减。由高速的产业合作效率与直观的价值体现，阿里AI会在同类企业的竞争中获得先发优势。当产业AI在国家和社会需求的推动下，必然成为下一幕竞争焦点的时候，依靠这些领域的优势，阿里AI也许会在新战场有所收获。当然，最重要的是，让AI能用，有用，普通人乐于去用，是这个技术不会变成另一个泡沫的根本保障。

“到目前为止，牛牛汽车今年已经撮合了40万台新车交易，自营业务交易量达到3万多台。按照正常增速，我们明年的撮合交易量将处于100万到200万台之间。”牛牛汽车创始人兼CEO陈琰俊日前向小编透露。（牛牛汽车创始人兼CEO陈琰俊）今年5月，牛牛汽车宣布与国内某主机厂达成1.1万台新车的采购合作协议，交易额接近10亿元。照此比例粗略计算，牛牛汽车2017年的营业收入约为30亿元，撮合产生的交易金额已经接近400亿元。据了解，牛牛汽车创立于2014年，成立初期即通过APP端切向三四线中小汽贸店。在部分新车电商平台试图通过B2C模式撬开增量市场时，这家公司沿着B2B模式一路发展，坚持做连接主机厂、4S店和中小汽贸店的新车渠道交易服务电商平台。“我们一半是传统，一半是互联网。”牛牛汽车创始人兼CEO陈琰俊并不讳言公司的传统成分，并且认为，只有在做好传统部分的基础上，才可以通过互联网提升效率。公开资料显示，陈琰俊此前曾服务于永达汽车十多年，负责整个集团的营销工作。从一家传统经销商集团，到创立互联网平台型公司，现在，牛牛汽车的撮合交易成绩已经远超在老东家时的操盘的新车交易量，这背后有着怎样的逻辑？一、用“生意圈”黏住商户做撮合牛牛汽车的核心用户是中小汽贸店商户。选择这一对象作为目标人群有一定的原因，据陈琰俊回忆，创办牛牛汽车时正处于三四线城市新车购买需求快速增长的前期阶段，当时，4S店经销商集团开始强调直销比例，不再愿意进行过多的批发。“所谓直销，就是卖给终端用户。批发是通过卖给资源商、汽贸店，再间接卖到终端用户。这会导致一个很明确的结果是，在增长量明显放大的三四线城市，小商户拿上游的车源，将变得越来越困难。”陈琰俊说。牛牛汽车准备做把车卖给汽贸商户、解决车源供需匹配不对称的那个平台，他们做了一款名为“汽车生意圈”的工具型产品。据陈琰俊介绍，商户登录APP并进入汽车生意圈之后，主要有两大行为，一是发布资源，另一个是发布寻车需求。“黏性就是看商户使用产品的活跃度，牛牛汽车APP的数据，在第三方平台上可以查验。”不过，在掌控平台商户方面，牛牛汽车在发展过程中也曾经遇到过一些问题，比如串货。小编了解到，去年，牛牛汽车和某主机厂合作定制了某一款车型，主机厂当时想在某一市场做更多的渠道下沉。之后，牛牛汽车把信息传递给区域里面的商户。这些商户有一部分是二网汽贸店，但也有一部分是当地的资源批发商。结果是，部分资源批发商把车卖到了原定的渠道下沉以外的区域。“车子最后卖掉了，也没有引起很大的波动。但回过头来看，对于这批车辆，当地的二网商户是要去重点推广的，资源批发商应该进行隔离。牛牛汽车作为服务商，主机厂希望我们做渠道下沉，就应该首选渠道下沉。我们会重点去了解主机厂的诉求，有些求量，有些要渠道，也有些抓服务。”陈琰俊总结道。今年4月，商务部出台了新《汽车销售管理办法》。陈琰俊认为，三四线城市的小汽贸商户从此将拥有一个行业身份的确立。在他看来，接下来整个汽车流通市场会形成二元的格局。在大城市，主机厂卖给4S店，4S店卖给直接用户。在没有4S店的小城市里，也需要有牛牛汽车这样的服务平台把车输送给汽贸商户，再由汽贸商户卖给C端用户，这是当下渠道变革的机会。二、分销一万台车靠的是数据和商户除了撮合交易，牛牛汽车还在做自营B2B业务。据陈琰俊介绍，与许多线上平台最大的不同是，牛牛汽车的自营业务中，单次采购车源的数量可以达到一万台新车，而且是同一品牌、款式和颜色的车型。“采购100台车，谁都能卖。采购1000台车，全国90%的车商就没有销售能力了。采购10000台车，就是一个综合性的考验。”陈琰俊认为。小编了解到，当采购一万车时，不仅涉及对价格的测算，是否有足够多的商户基础，以及与商户是否有足够的黏性，还涉及到在整个交易过程中，内部流程是否完善，资金是否能够支持这项业务，乃至车辆卖完后，数据如何与主机厂进行对接。牛牛汽车为何敢于采购一万台车，且知道要分销给谁？这背后是两组数据整合的结果。陈琰俊告诉小编，在采购自营车辆时，他们会和主机厂共同协商。“主机厂会告诉我们，它的4S店里面大概还有多少库存，以及销售的分布情况。牛牛汽车平台上也有大量的数据。我们从几个历史的维度，包括这台车的历史销售价格、历史库存水平、历史需求和供给热度，以及竞品车型的相关数据等，把两方的数据结合在一起，然后和主机厂探讨这批车更合理的销售价格是多少，在哪个区域卖，按什么进度去卖，最后达成一致。”陈琰俊解释称。小编注意到，牛牛汽车在采购车辆时，并不会刻意去拿更大比例的热销车或某些电商定制版车型，而是将角色定位在做好主机厂的服务商，更多地以主机厂为导向，尊重主机厂的战略意图。以今年为例，牛牛汽车处理库存车的比例会更高一些。随后，在对这些采购车辆进行迅速分销时，就用到了牛牛汽车平台上的汽贸店商家。据牛牛汽车提供的数据显示，目前平台上有12万注册车商，覆盖二网汽贸店的比例超过70%。陈琰俊表示，“商户天然拥有教育C端客户的能力，当他们看到稳定的车源，并且具有一定的价格优势，就会引导客户采购我们的车源，这是帮主机厂在很短时间内消化掉上万辆车源的主要原因。”三、对B2C和金融业务保持谨慎值得注意的是，即便拥有撮合数十万台新车交易的能力，同时覆盖了数万家汽贸店商户，牛牛汽车在B2C和金融业务方面仍保持着谨慎。其中，暂不开拓B2C业务源于市场消费习惯。据陈琰俊介绍，网上购车对于C端来讲，具有低频和非标的特点。在网上卖车，优质销售线索的成本太高，导致没有太大的盈利空间，在要搭售金融产品和保养套餐后，硬生生地把一台标准产品变成了非标商品。而在B2B模式中，两端都是专业玩家，有着极其精准的需求和供给，这就变成了高频、标品。“对于汽车产品，B2B是B2C的前提，什么时候会切入到B2C，要看整个市场中C端用户网上购车的成熟度。当C端用户具备网上买车和买手机一样的观念时，我们会深度切入B2C业务。不管B2C何时到来，整合好B2B的商户以及他们的落地服务必然是前提。”陈琰俊笑道。而不直接做金融业务则在于盈利少和风险大。陈琰俊向小编透露，牛牛汽车现在已经与几家银行达成合作，授信金额也已有数亿元。不过，目前，牛牛汽车的核心业务仍然是车源交易服务。“金融的本质是风险和收益的互换。有收益，风险一定是急剧放大的。”陈琰俊表示，“牛牛汽车要做金融是很简单的事，一翻手就做了，但我们现在要不要直接去做呢？不一定。在我看来，金融不挣钱，风险特别大。”据了解，牛牛汽车虽然没有直接做金融，但已经与多家汽车金融服务企业展开深入合作。在车辆交易的过程中，他们会把合作金融方的供应链金融、消费金融产品整合在一起，随同车源一并提供给商户，“我们获取利差返佣，但具有风险的资产包却不在我们体内。”陈琰俊判断，平台的机会在于要么是抓住了C端，要么抓住了下游的渠道，要么服务于上游主机厂的生产，要么整合市场上的相关产品和服务，然后在有场景的情况下，做各种业务的嫁接。而对于牛牛汽车来说，就是在流通渠道上不断进行优化。“互联网唯一的好处是要比想象当中快很多。”陈琰俊透露，牛牛汽车2017年几项重要的指标，比如自营交易量、营收等等，都是2016年的十倍以上，明年的正常情况下，也可以保持很高的增速，撮合交易会达到100万到200台。有数据显示，广汇汽车2016年累计销售新车达82.49万台。“其实，不能拿我们和4S店经销商集团做完全的对比，他们是更重资产的，我们则轻很多，当然，我们的人效比会远远高于传统汽车经销商。”陈琰俊强调道，“现阶段的牛牛汽车是用互联网的方式去整合4S店之外的那一大块市场。”但毋庸置疑的是，在深耕传统经销渠道的基础上，同时借助互联网打法，牛牛汽车这样的平台正在与经销商集团进行着合作与竞速。

12月19日消息，今日，苏宁控股集团在南京召开发布会，董事长张近东公开解释了自己的“大开发”战略，定下未来三年2万多家门店和2000多万平方商业实体的目标。张近东将苏宁通过“+互联网”和“互联网+”锻造的智慧零售解决方案，比喻为开源的“安卓系统”，每一个线下业态，都是这个系统结合线下不同场景3D打印出来的各种产品。据介绍，苏宁在“+互联网”的过程中，第一步做的是“+品类”，从原有的家电3C扩张到了母婴、超市、百货、家居、生鲜、汽车等全品类，商品SKU也扩张到了4000多万款。如今到了反哺线下的时候了，线上供应链、物流云，再结合线下的不同场景，就能像3D打印机一样，打印出红孩子母婴馆、苏鲜生超市、汽车超市等品类专业店，也可以结合城市核心商圈，开设购物广场；在社区开设苏宁小店。因此，张近东对此次盛邀的300家地产商表示：“如果各位的商业实体是手机硬件，那么，苏宁的智慧零售解决方案就是方便快捷的安卓操作系统和量身定制的APP应用。这套系统是智慧零售的整体技术解决方案，在线下就是苏宁易购广场，可以一站式聚合苏宁各类业态。而各种APP则是云店、母婴、超市、体育、极物、影城、汽车超市、财富中心、小店、直营店等各类专业店面。”

2017年是无人零售业态的爆发之年，无人货架项目上线、无人便利店落成的消息源源不断。老玩家们已进入产品迭代、快速扩张、抢占更大市场的阶段，新玩家则在技术、运营、选点等不同维度寻求差异化。临近年关，无人零售的火似有越烧越旺的态势，从它们的融资情况也可探知一二：据估算，第四季度无人零售行业的融资总额已达到近17亿元。小编盘点了从2017年10月至今的无人零售企业融资消息，供您参考。小e微店业态：无人值守货架融资时间：10月融资金额：2亿元融资阶段：B轮本轮融资的投资方为自觉资本、海控资本，同时小e微店还获得了海南省政府以及中关村管委会的支持，融资将主要用于三个方面：第一，扩张规模，小e微店在明年上半年要覆盖到30个城市；第二，系统优化、智能设备的研发，进行新技术的储备和升级；第三，供应链优化改造。截止目前，小e微店已覆盖10余个城市（北京、上海、广州、深圳、海口、天津、杭州、武汉、苏州、西安、沈阳等），运营货架数量5000多个，月订单可达到180万笔，交易流水2000万；日订单峰值突破20万，交易流水180万。猩便利业态：无人值守货架融资时间：11月融资金额：3.8亿元融资阶段：A1轮猩便利的本轮融资由红杉资本中国基金领投，华兴资本、元璟资本跟投，天使轮投资机构光速中国创业投资基金及个人投资者续投。至此，刚刚成立四个月的猩便利融资总额已接近5亿元。据了解，此轮资金将用于无人值守便利架点位拓展和智能自助便利店门店开发的投入，同时也会招揽更多新零售及智能软硬件领域的高阶人才。此外，还将在鲜食研发、生鲜供应链能力打造、配送效率提升等方面持续投入。果小美业态：无人值守货架融资时间：12月融资金额：5000万美元融资阶段：C1轮本轮融资由祥峰投资领投，老股东IDG资本和蓝驰创投等持续联合投资，弘道、沂景、德商等跟投。自6月成立至今，果小美已获得4轮融资并完成了一次战略合并，累计融资金额超5亿元人民币。果小美创始人兼CEO阎利珉表示，下一轮C2轮融资也即将结束，本轮融资也是两个月前果小美与番茄便利合并后的首次新融资。“未来果小美的终端将覆盖货架、智能货柜、迷你店等多种终端形态，满足用户对鲜品、水果、便当等一日三餐的需求。从而全面覆盖白领的生活和工作大场景，成为下一个以低成本获取高质量客户的流量入口，打造创新混合型电商模式。”甘来业态：智能售货机平台融资时间：11月融资金额：过亿元融资阶段：B轮甘来本轮融资由华登国际、百度风投、德同资本联合投资，同时拿到了众安保险数十亿级金融支持，用于解决小微企业及个人作为智能售货设备经营者所遇到的融资问题，为小微企业融资难提供解决方案。甘来是一家为B端运营商提供“云+端”的平台型公司，利用智能售货机作为线下终端载体，其灵活、易拓展，可以渗透到生活中的每一个场景。甘来重点服务两类客户，大B（品牌定制）和小B（零售加盟商户）。为大B客户提供定制化服务，为小B客户输出去店面化、去人化、标准化的零售加盟解决方案。fxBox函数空间业态：无人便利店融资时间：10月融资金额：5000万元融资阶段：A轮本轮融资由心元资本投资，将主要用于规模化扩张、店铺升级和加盟推广，融资完成后公司估值达到2.5亿元。fxBox函数空间主打现成小面积（20平方米左右）实体空间的标准化改造，开业前会像实体便利店那样申请营业执照、食品卫生许可证，并在防火、防盗等方面均达到国标要求。在前端进店、支付、后端选品等关键环节中运用了人脸识别、计算机视觉识别、智能供应链管理等技术。美味生活业态：智能售货机融资时间：11月融资金额：6000万元融资阶段：A轮美味生活本轮融资由经纬创投领投，险峰长青、点亮基金、猎鹰创投、水滴公司以及美团点评、快手、土巴兔等众多知名互联网公司高管跟投，分A1、A2两轮到账，其中A1轮3000万元融资在10月内完成。11月22日，又传出美味生活即将完成1亿元融资的消息，具体信息官方尚未透露。据了解，美味生活是具备写字楼无人零售综合解决方案的公司，自主研发并运营鲜食正餐、水果沙拉、零食饮品等多品类智能售货机，聚焦写字楼场景，打造新零售线下入口。EasyGo业态：无人便利店融资时间：10月融资金额：数千万元本轮融资来自时代地产集团，将主要用于搭建数据后台、完善技术，以及快速拓店等方面。这也是EasyGo未来便利店4个月内的第3次融资。2017年6月，EasyGo完成了500万元的种子轮融资，8月又获得来自浙江易坤创投和深圳永田的2000万元天使轮融资。U掌柜业态：移动生鲜电商融资时间：10月融资金额：1亿元融资阶段：B+轮本次融资由海尔资本领投，今日资本、峰尚资本等跟投。融资后的下一步U掌柜将与海尔合作，全力拓展无人零售业务。U掌柜成立于2015年8月，为都市白领提供“1小时达”的生鲜购买服务。A便利业态：无人便利店融资时间：12月融资金额：500万元融资阶段：天使轮本轮融资由险峰长青领投，嘉程资本跟投，将用于店面拓展、技术开发等方面。A便利成立于2017年7月，是一家动态定价的智能便利店，系统会根据消费者在不同时间、天气等众多因素下的需求差异，结合企业的自身供应能力，运用在线算法，自动实现以不同的价格将同一产品适时地销售。神奇屋业态：无人便利店融资时间：11月融资金额：千万元级融资阶段：Pre-A轮本轮融资的投资方为绿瘦集团、蓝衫资本、优创投资和个人投资者胡海滔，将主要用于拓展店铺数量、完善供应链和建立食材研发中心。10月26日，神奇屋刚宣布完成数百万人民币天使轮融资，投资方为精诚科技。神奇屋成立于2016年11月，是一家智能无人便利店公司。采用了微型自动化仓库、磁悬针与生物图像识别的组合来取代传统货架。此外，消费者还能享受一些社会公共服务，例如手机充电、雨伞借用、公交卡充值、自助复印打印、自主彩票、快递收发等。全天Allday业态：无人值守货架融资时间：12月融资金额：1800万元融资阶段：Pre-A轮本轮融资由某上市企业和中国惠农网联合投资，中国惠农网此前是全天Allday的天使轮投资方，该笔融资将主要用于“全天智能办公室自助货架”的生产和供应链的建设上。全天Allday是一家针对办公室人群的开放式自助货架。成立于2017年5月份，目前已在长沙、武汉、重庆三个城市入驻企业超过1500家，网点近2000个，日订单数量近30000笔。零号元素业态：无人便利店融资时间：11月融资金额：1000万元融资阶段：Pre-A轮零号元素是一个无人便利店品牌。在线下24小时无人看管加盟店中，顾客可利用人脸识别技术进入便利店，商品标记则采用了RFID技术，顾客在支付台进行移动端支付后，需要在离店前对商品的RFID条码进行扫描，确认人货匹配无误后方可离店。、天使之橙业态：智能鲜榨橙汁终端融资时间：10月融资金额：4亿元融资阶段：B轮本轮融资由君联资本、愉悦资本联合领投，云启资本跟投，华兴资本担任独家财务顾问。获得投资后，“天使之橙”将以橙汁作为主线加速原有的一二三产融合，打造大农业、精工业、新零售的智能制造全生态链，深度布局无人化零售市场。截至目前，天使之橙已拓展至176个城市及辖区，3000多台自助终端，平均每月全国销售量达到400万杯。123GO业态：无人售货柜融资时间：10月融资金额：3500万元融资阶段：Pre-A轮本轮融资的投资方为九万资本、拉手网、美澳居的创始人吴波等其它投资机构。据了解，123GO售货柜可以放置在任何封闭与半封闭空间中，装有图像识别系统与摄像头，摄像头会对顾客的动作进行捕捉，通过图像识别系统识别出顾客拿走的商品。YITunnel业态：无人零售方案提供商融资时间：10月融资金额：数千万元融资阶段：天使轮本轮融资的投资方为百度风投和峰尚资本。据了解，YITunnel采用CNN（卷积神经网络）技术进行商品识别的深度学习，5个摄像头作为“眼睛”来识别商品。无数次的识别和学习才能让机器真正从各角度“认识”商品。YITunnel智能结算台的识别准确性已经超过99.7%，单个物品辨识速度为0.02秒，错误率仅为0.3%，可识别包括酒水、水果、肉禽蛋奶、零食等上万个常见品类。

一周之内，又有两家无人货架企业公布融资，总额超5亿。从今年夏天开始，无人值守货架行业的脚步一直在不停加快，各路玩家相继入局，行业巨头纷纷插手。这个站在聚光灯下的风口行业，在享受目光注视和掌声的同时，也注定要背负着质疑和讨论。距离2017年的收官，仅有半个月的时间了。小编整理了近期几位无人货架企业创始人的公开演讲资料，提取部分观点，供君参考。猩便利猩便利联合创始人兼总裁司江华认为，在目前的创业环境下，创业公司的活路只有一条——“快”，如果你慢你就会死。”我们正面临着最佳的历史机遇。在今天中国白领的生活节奏、生活方式下，未来3-5年可能会诞生伴随我们几十年的消费品品牌。”在他看来，在两三年后，成熟商业模式里只有三个特点：一是客户群，二是底层的用户数据；三是场景。“我们生活的角角落落基本都被互联网所渗透，但只有办公室场景还是互联网的空白，而这个场景却是今天最有价值的一群消费群体每天待的时间最长的地方。因此，我们是抓住了至少上百万精准流量的场景和几千万高精准的用户。”据介绍，猩便利在过去几个月时间，商品模式主要有两个特点：第一是极具互联网属性；第二是极具场景化的需求。目前，猩便利正在疯狂布点，构建线下网络，司江华认为，当线下大量触点产生后，将有两个能力对猩便利至关重要。“第一是大数据的分析能力。当用户跟货架产生频繁交易后，在用户第十次购买时，货架会自动根据你过去的消费习惯知道你是哪一类人群，适合什么样的商品，你的工作节奏是什么……后台大数据可以针对这些问题发挥作用。第二就是小宗柔性化的配送能力。针对即时发生的需求，跟即时需求背后的经济模型如何建立，今天还没有解决方案。”司江华说道，“我们围绕今天白领的即时消费圈，打造的是大数据和柔性化物流。同时，我们围绕白领一天六餐来打造我们背后的商品，即早中晚三餐正餐，再加上下午茶、加班餐和夜宵。从这六餐开始我们就坚定打造供应链，投资了鲜食工厂。”果小美阎利珉认为，未来零售的发展趋势是“人不动，货动”，从百货店、区域卖场到便利店、无人货架，商品离用户越来越近，货会上门来找人。在这种趋势下，零售终端离用户越近，陪伴用户的时间就越长，商业价值就越大。同时，现在已经进入“懒人经济”时代，一方面体现为“懒得动”，便利店在楼下也不愿去；另一方面体现为“懒得等”，即时消费的欲望越发明显。因此，上述发展趋势符合办公室无人货架的场景特点，在办公室场景中，信息易于传播、消费没有计划性、零食消费为主，适合小而美的零售业态落地生根。同时，人们待在办公室里的时间越来越长，无人货架可以占据用户更多的时间，产生更多消费。此外，阎利珉表示，办公室场景提供了流量入口、支付入口、用户行为属性和新型物流系统四大入口。第一，职场的熟人关系链，在完成拼单、交易方面起到了非常重要的作用，当用户拿出手机扫码时，办公室成为流量入口；第二，离用户近，离用户的钱就近，消费高频且稳定，这使办公室成为支付入口；第三，同一批用户的高频消费会留下大量购买数据，帮助形成鲜明的用户行为属性画像；第四，构建了基于写字楼、CDB和办公室，有别于电商物流和传统零售仓配的新型物流系统。每日优鲜每日优鲜创始人徐正介绍称，今年每日优鲜把冷链修到了社区级，在中国一千多个社区和商区有冷链基础设施。“我们开始在无人零售做一些事情，其实无人零售最核心的是要创造用户价值，并且用更高的效率去实现这样的价值。”他认为，如果没有更高效的创造用户价值，无人零售就是伪命题。“无人货架要从两方面考虑，首先要看是否重构了原来的办公成本，对比便利店模式，如果把原来被闲置的商业空间二次商业化，就会省下了一部分店租；如果商品从社区级冷库配送到更细的颗粒度的无人货架或盒子，而物流成本又远低于店租的时候，它就提高了效率并提供了更高的价值，因为更方便。”徐正表示，“第二件事情就是损耗，如果损耗通过技术模式的创新，用科技智能设备或者是商业模式的创新，在一个办公室内熟人环境下大家的信任值变高了，它小于人工成本了，就是一次进步。”每日优鲜主要在做两件事情，即到家场景和办公室场景的覆盖，未来还会覆盖新的场景，比如在路上，到公共场所，这背后依靠的是我们供应链的密度、物流的密度、会员的密度、数据的密度。在过去三年每日优鲜以人为中心，重构人-货-场三个要素，最终实现货找人。每日优鲜联合创始人兼总裁曾斌则认为，新零售应该以人为本，每日优鲜无人货架与同类产品的区别在于，更加了解用户需求。他指出，每日优鲜在北上广深等城市已经有了较好的用户基础和数据沉淀，了解每一栋写字楼中用户的不同喜好。同时，每日优鲜在城市中布局的加工仓、前置仓、配送团队和冷链技术也可以直接应用到每日优鲜的无人货架中。

两个月前，永辉“超级物种”的北京首店鲁谷店经历关门又开张的小风波。今天，位于北京龙湖长楹天街店的第二家超级物种开业了。据了解，这家新店和永辉绿标店（Bravo门店）相邻，经营面积近1000平米，汇集了波龙工坊、鲑鱼工坊、盒牛工坊、麦子工坊、生活果坊、花坊等模块。你可以在门店内实现桌边点餐和扫码购物，或者通过“永辉生活app”享受满18元周边三公里配送上门的服务，按照官方的说法，最快可在30分钟内送达。距离今年1月“超级物种”开出第一家门店已经过去一年，这个新物种的扩张速度明显加快了。就在昨天，超级物种南京第二家门店吾悦广场店开业，今天和北京龙湖长楹天街店一同亮相的还有杭州首店古礅印象城店。此外，位于上海的两家门店将在12月底前开业。这意味着到月底，超级物种在福州、厦门、深圳、南京、北京等城市一共将开业24家门店。其中，福州大本营七家、上海三家、厦门两家、北京两家、深圳六家、南京两家、成都一家、杭州一家。这些超级物种，有些采取“店中店”模式，和永辉Bravo绿标或精标超市开在一起，有些则独立开在商场里。除了数量的加速增长，物种本身也经过了进化——鲑鱼工坊、波龙工坊、盒牛工坊等标配形态基于永辉的全球供应链，而针对个别商圈，超级物种也推出过花坊、择物工坊、汇科技、慢小活等个性业态，以迎合年轻人对品质生活的追求。据了解，超级物种还在福州和上海设立了基地，对食材和菜品进行研发。值得注意的是，就在龙湖长楹天街超级物种的隔壁，永辉绿标店也参照“超级物种”，在熟食区引入了一些客单价更低的工坊业态，比如沙拉工坊、手工包坊、轻厨外卖、轻厨工坊，从色调搭配、文案设计和档口样式上都和超级物种如出一辙。据界面新闻报道，这些看似有超级物种基因的工坊其实是永辉Bravo门店发起的自组织改造，永辉Bravo工作人员表示，永辉超市的熟食，如包子、玉米、卤制品等大部分处于开档销售的状态，采用工坊模式是想把台面布置、视觉效果设计得更有现场感、体验，各工坊采用合伙人制，根据业绩优胜劣汰。这种改造带动了业绩增长，根据2017年上半年报，永辉绿标店（开业两年期以上）营收同比增加了11.6%。而这只是永辉超市业绩向好的一个侧面。2017年永辉超市中期财报显示，永辉超市上半年开出64家新门店，总营收283.17亿元，同比增长15.49%，净利润10.55亿元，同比增长57.57%。考虑到商超业态集体衰退的大环境，这个成绩可谓亮眼。稳健高速的增长以及扩张模式成型的新业态，吸引了巨头腾讯前来下注。12月11日晚间，永辉超市发布公告称，腾讯拟通过协议转让方式受让公司5%股份。此外，腾讯拟对永辉超市控股子公司永辉云创增资，以取得永辉云创15%的股权。此举被解读为腾讯意图借住“超级物种”来制衡阿里的线下业务“盒马鲜生”，并在支付入口、流量入口和数据入口上防御阿里。而对于永辉来说，一方面可以获得腾讯资金支持——永辉超市半年报显示，超级物种的营业主体永辉云创仍亏损高达8000多万。另一方面，腾讯入股也能帮助它技术上加快线上化，毕竟和一出生就有着线上线下融合基因的盒马鲜生相比，无论是提供配送服务的超级物种，还是永辉云创旗下另一个产品“永辉生活”（类便利店的o2o业态），都需要在体验和效率上作出突破。

小编获悉，京东新通路事业部宣布，作为一站式B2B订货平台的京东掌柜宝，到2018年底将覆盖100万家中小门店，其中包括5万家京东便利店。此外，京东新通路还公布了2018年的战略规划。未来的京东便利店将作为京东“无界零售”的线下落地实体，将包括有人店、无人店、店中店等多种形态，并将在2018年发展运营合作伙伴模式，加速门店拓展。京东集团副总裁兼新通路事业部总经理郑宏彦表示：“2018年将是新通路践行无界零售理念的重要发展年。无论是线上的京东掌柜宝，还是线下的京东便利店，都将变得更加多元。同时，京东新通路也将不断深化与品牌商、运营商和零售门店的互动与合作，坚定地执行京东集团的一体化开放共赢战略。”京东方面数据显示，2017年7月，京东掌柜宝已基本覆盖全国各省，截至年底，服务中小门店数量已超过50万家。2017年“11.11”期间，京东掌柜宝24小时销售额再创奇迹，同比去年增长2400%。截至2017年底，京东掌柜宝平台已经上线主流大牌超过1000个，并引入区域品牌300余个，并与联合利华、拜尔斯道夫、强生、百事、亿滋、雀巢、统一、娃哈哈、脉动、旺旺、洋河、江小白等快消品巨头签署深度战略合作协议，在分销、营销和促销等多个领域，共同针对终端门店做更加深入的研究与合作。2018年，京东新通路将大范围推进面向上游的战略升级，与品牌厂商的合作将向纵深化发展，在大数据与智能化技术的支持下，在产品升级、深度分销、终端动销、系统管理、精准营销、门店拜访等方面升级合作。同时，京东掌柜宝还将上线生鲜品类。据了解，京东新通路已经与山东某食品加工企业签署合作协议，引入水产品、肉类、蛋类、蔬菜、面食、罐头等1000多个商品。除了通过提供优质商品和扩充品类来吸引客流外，2018年，京东新通路还将进一步开发多种增值业务为中小门店赋能，帮助店主们通过多元化经营增加收入、提高利润。在2017年已有的虚拟代售、包裹代收、电话卡销售、金融理财和京东维修等业务的基础上，再引入京东图书角、彩票销售、打印服务和生活缴费等。2018年，京东新通路还将通过上游合作伙伴为中小门店提供咖啡机，在门店中售卖现煮咖啡。2017年，京东新通路专门为中小门店开发了智慧门店管理系统，帮助店主实现管货、管钱、管顾客。该系统将于2018年上线，让店主们在收银、收货、库存、财务和营销等几大环节实现全面智能化。据小编了解，京东新通路还将与京东金融联手，为店主提供账期服务，允许先订货后付款，减轻店主的资金周转压力。在零售支付环节，京东支付也将与门店的进销存系统绑定，不定期上线促销活动。2017年，京东物流也加紧了第四张网——B2B物流网络的布局，京东新通路在全国一线到二线主要城市市区已开通汽车运输，用户订单大于100公斤即可通过汽车运输送达。2018年，京东新通路将根据B端用户的订单特征和业务逻辑，不断丰富和完善自身的物流系统，进一步满足其“品类和商品跨度大、周期性强、收验货工作量大、服务多样性”等需求。小编了解到，2017年4月10日，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东提出，未来五年将在全国开设超过100万家京东便利店。京东新通路在打造面向门店的B端品牌京东掌柜宝的基础上，拓展延伸了面向消费者的品牌和服务。

“刷脸解锁手机、刷脸支付、刷脸住宿可以理解，如今刷刷脸就能得到一辆全新汽车，这事还真是头一回听说。”12月13日，在上海一台汽车自动贩卖机面前，张先生一边掏出手机，一边盯着屏幕上的车辆预约提示喃喃自语。他最近在考虑换一辆新车，因为工作繁忙，加上一想到此前购车时繁琐的预约试驾步骤，购置新车计划一再延后。对着眼前的天猫汽车自动贩卖机他刷一刷脸，认证通过，简单2分钟操作后，拿到车钥匙的张先生就开着全新宝马兜风去了。这是天猫汽车自动贩卖机在上海的首家门店，临近上海世博中心，面积近200平米，消费者在淘宝搜索“超级试驾”预约成功后，来到店内人脸识别机“刷脸”，即自动弹出车钥匙，无需店员，就可自助将汽车开走，还能体验长达3天的深度试驾。天猫汽车自动贩卖机门店天猫汽车总经理俞巍表示，在新零售的大背景下推出汽车自动贩卖和超级试驾服务，核心是运用阿里大数据、新技术去赋能品牌商、经销商，让消费者获得更便利、高效的购车体验，而深度体验则是消费者做购买决策中的重要一环。买汽车只用几分钟用贩卖机购买汽车只需要花费几分钟。记者站到天猫汽车贩卖机面前，点击屏幕上的查询预约车辆后，就会出现一个二维码，打开手机淘宝，扫描二维码后，屏幕上出现奔驰、大众、别克、日产、本田、标致、三菱等品牌信息。点击看中的品牌，手机屏幕会出现相应的车型、车辆售价、试驾费用等信息。就近选择取车地点和相应时间后，通过芝麻信用授权，后台系统跳转到签署超级试驾服务协议页面。选择同意协议，记者支付了339元的奔驰3日试驾费用及购车意向金，这时更为神奇的一幕出现了：只听“叮”一声，旁边的钥匙柜里一把车钥匙自动弹出。全程无需店员指导，只用几分钟就拿着新车钥匙。因为贩卖机与阿里后台大数据系统相通，对于淘气值大于1000分或芝麻信用在700分以上的用户，将享受到免费3日超级试驾。据了解，目前系统内车辆的购车意向金在5000元到30000元，用户试驾还车后30天内退还。在提车现场，新车上提前放置一张超级试驾验车单，预约用户在开车上路前需核对车辆信息状况无误。相应地，还车时，现场4S店工作人员会与用户共同确认车辆有无损坏。试驾完成消费者还可通过线上渠道或者线下门店购买。如果确定买这辆车，合作厂商会前去沟通购置，试驾费无需再付。4S店要成为停车场？此前，天猫自动贩卖机概念视频引来外界不少猜测，“车会像可乐那样掉下来吗”“塞两个硬币会出来一辆汽车？”“100元一张的纸币要塞多久？”来自北京的消费者则更关心何时能有“车牌售卖”。进入汽车新零售时代，“像在自动贩卖机上买可乐一样买汽车”不是梦。线上线下“一店看百车”，不用专人监督在规定道路上开几圈，还可以将车开回家，深度试驾。这样的购车体验，在天猫汽车看来，除了让消费者叫好，还能发挥销售前置作用，提升购车转化。此次合作的线下运营商大搜车负责人认为，这能更好地打通厂商与渠道商的连接。之前也有人发出4S店是否会成为停车场的担忧。对此，有相关业内人士表示，汽车自动贩卖机简化购车试驾流程，提升购物体验，而在整个购车链条上，除了销售前置服务，后续的维修保养等相关服务不可缺少。自动贩卖机的出现会推动服务升级，未来或衍生更多面向大客户的精准服务岗位。其实不仅在上海，12月13日，南京的消费者也可以同步享受到天猫汽车自动贩卖机带来的便利试驾购车。2018年1月份，天猫汽车自动贩卖机在上海的第二家门店将在虹口区开放，酷似立体车库形态的天猫无人贩卖机大楼也将在广州开业。未来一年内，天猫汽车将在全国一至三线多个城市开设数十家汽车无人贩卖机。

出海曾经是中国制造业坚持的理想，而如今，这条路被用在了金融科技公司上。一现金贷上市公司投资人在非公开场合曾说，“国内有一百多个团队准备去印尼做现金贷。”“这个生意，印尼人干不了，大部分都是中国人在做。”一位不愿意透露姓名的从业者告诉潘越飞。国内金融科技公司好像训练完备、装备精良的战士一样来到与世隔绝的小岛，想在这里快乐的生活，唯一的担忧就是来自同一世界的人，因为干掉他们，才有可能活下去。正如大航海时代，“死亡和征服”总是在“探索与发现”之后。智能手机出海，金融科技紧跟其后ITCManggaDua，是印尼雅加达最大的3C类卖场，如今这里已是OPPO、小米、联想等国产智能机的天下。“商场整栋楼都是OPPO的广告。”电魂创投海外投资总监常胜告诉小编。在印尼，普通公务员的收入约为1500-2000人民币，而大多数人的工资只能负担日常开销。目前印尼三分之二的手机出货价都在200美元以下。“苹果在那边卖的不好的原因，也有一部分是不能做分期造成的。”奇客巴士CEO李晓鹏在采访中说道，在当地分期付款早就习以为常。移动互联网的发展超乎人们的想想，毕竟基础网络实在太贵了。某重点关注印尼市场的投资人Leo说，比如市区4-5万（人民币）月租的办公室，固定宽带费用需要1-2万，甚至3-4万。跳过了PC阶段，而直接进入了移动互联网也就不奇怪了。据悉，印尼的平均上网时长在6-8个小时，以目前在印尼最受欢迎的手游《MobileLegends》（可被看成山寨版王者荣耀）为例，其月流水已经超过200万美金。移动互联网的红利，让中国的金融科技公司嗅到了商机。从“做智能手机的分期贷”到“借助智能手机的现金贷”，国内的金融科技，尤其现金贷公司开始大举进攻。“上百家中国现金贷团队抢滩印尼，前景如何？”、“互联网金融公司扎堆“出海”东南亚成首站”，这样的标题比比皆是。“仿佛一夜之间，东南亚全是中国的现金贷的公司。”唐牛金融（TangBull）CEO何飞说，“感觉好像有上千家。”一年前，从未到过印尼的何飞赴印尼考察市场。在得知他是做手机分期贷之后，手机店老板表示了热烈的欢迎，不仅请他们进店详谈，还拿出了水果和饮料。一年后，印尼GooglePlay排行榜上，以信贷Kredit、现金Tunai、卢比Rupiah（印尼货币单位）字母命名的APP，至少超过30个。但接入外资不畅，及为了减小分期贷对资金的压力，唐牛也加入了现金贷大军。“我们有分期贷的基础，转做现金贷很容易。”何飞说，分期的白名单为现金贷积累了不少用户。目前，他们在印尼线下分期排第二，现金贷则能在进排前三。而在印尼，移动互联网和金融科技已经无处不在。也许中国人无法理解的印尼本土独特商业场景是，“摩的司机，变成了移动ATM。”常胜说。以腾讯投资的印尼摩的Go-Jek为例，用户可以通过Go-Jek叫摩的，而在下车时，如果需要现金，则可以直接通过APP找司机兑换。常胜称其为“人肉ATM”。贴近生活的现金贷更容易渗透印尼人的生活。容易复制也容易受制印尼人都是月光族，爱社交爱消费，而且，上班模式很“神奇”。到了发薪日，当地员工就开始放飞自我，购物、狂欢、吃大餐都稀松平常。“拿了薪水，就迟到早退，甚至消失一周，然后钱花完了，又乖乖跑回来准点打卡上下班。”Leo补充，初到时他也觉得奇特，几次调研之后也就习惯了。别拿中国人的生活习惯去看待他们，他强调了这一点。“我知道有个印尼姑娘，每个礼拜都要和闺蜜们组团去唱KTV，即便每次都要花她月工资的十分之一。”人口基数和生活方式，让投资人和金融科技公司双眼放光。印尼有2.6亿人，互联网的渗透率超过了50%，而仅有36%的人拥有银行账户，2%的人拥有信用卡。而在国内，每3个人中就有一个人用信用卡，银行卡人均持有量接近4张。对在国内备受煎熬的金融科技公司来说，这个新市场简直就是一块巨大的“肥肉”。而且这个生意，印尼人干不了。“有些公司给人捞一票就跑的感觉。”一位不愿意透露的从业者评论道，赚了钱就跑，赚不了钱，更要跑。相比于成百上千现金贷公司的疯狂涌入，分期贷就显得有些笨重和落伍。何飞的唐牛金融从一开始瞄准的就是分期市场，“公司的定位，是3000块钱以内的消费品的分期，包括电视机、空调等，只要用户有分期需求的，我都愿意切入。”具有明确场景的分期贷可控性更好，毕竟，选择场景和人群，本身就是一种风控。但是现金贷，尤其小额、短期现金贷的优势更明显。分期业务的毛利率在30%-40%，和现金贷动辄成百上千的回报率完全不在一个量级。以1000万资金为例，分期通常在3-12月，每个月大概只能放200-300万。但如果是7-14天的现金贷，一个月至少可以放2000万。何飞说，“现金贷业务更像是线上流量生意，几个人就可以搞起来，一般现金贷公司规模最多30-40个人，而我们分期已经快300人了，这是很重的一种模式。”而至于关键的风控模型和征信系统，则和这个爆发的市场显得格格不入。“其实数据没有哪家好一点，也没有统一的征信。”在东南亚从事摩托车分期的企业家和小编分享。而更重要的是，物价高，收入低，多数工资只能负担日常开销，“现金贷基本属于发薪日贷，坏账率极高。”他补充。事实上，并不是只有早期公司看重这个市场。蚂蚁金服在今年上半年就已经与Emtek集团(ElangMahkotaTeknologi)成立了合资公司，开发移动支付产品，及提供数字金融服务，腾讯、百度、京东也都有各自的动作。捷信、宜信等财富公司也都在东南亚有所布局，捷信在东南亚有超过8000个网点。资本看好这个市场，但监管等问题仍然如达摩克利斯之剑一般，悬在每一位淘金者的头顶。先烈最早是先驱，未来的尸体都是曾经的战友无论“普惠金融”说的多好听，我们不能否认，互金服务的目标客户群体，主要是传统银行无法触达线下网点和柜台的人群。在科技面前，瞬间交出了所有核心数据。Leo说，“实际上，就是高维打低维，我们看他们，就像欧美国家用他们的信用体系看我们一样。”他补充，政府无法高效运行，传统银行只服务中产及以上阶级，但这部分人群比例很小。“银行怎么可能为了这么多穷人，去增加人力和服务窗口。”资深从业者说，大部分穷人都没有被纳入现有的金融体系，就更无法进入征信系统。所以，这个故事没有想象的容易。“高风险覆盖高收益的办法未必走的通。”另一位相关从业者表示，印尼是有明文法律规定，借款利率不得高于银行隔夜拆借利率7倍。“当你保持高收益，做大业务，就可能被认为有侵占银行的地盘，银行会要求政府进行监管。”“中国是全金融监管最松的一个国家。”某资深财经评论人曾公开表示。事实上，东南亚某些国家的金融监管严格程度堪比美国。最新印尼发布的一批牌照中，只有Go-Jek获得了线下支付牌照，常胜补充，“现在，印尼是少壮派和海归派当权，他们都在推行无现金化城市，未来的支付牌照会越来越重要，也会越来越贵。”“中国主流科技公司到印尼市场的第一件事情，就是解决牌照的问题。因为不少公司都经历了中国互金行业的阵痛。”何飞说，年底，印尼应该会出新的牌照。目前印尼大部分现金贷公司都较难申请牌照，一来要1年左右的时间，二来注册实缴资本要5000万。“3年前，没有人能想到支付牌照的会变得这么贵，但到今年7月，所有人都意识到了重要性。”何飞说。互联网金融的本质是资金提供放（放贷）与资金受让方（接贷）的资金匹配，P2P、现金贷都只是交易方式和外部的壳，流量打法和用户群体的一样的。尽管现金贷企业数量众多，但实则运营模式趋同、盈利模式较单一，顶着“金融科技”的名头实则在技术上缺乏实质性的创新。再加上随时可能让整个行业倾覆的政策风险，有投资人直言，再暴利也不会投。而现阶段，更重要的是解决资金来源的问题。缺的不是公司，缺的是钱。“东南亚的上游借贷资金对互金领域的投入非常少，当前的资金成本非常高。”从事摩托车分期的企业家补充，而外资的引入又可能会面对两边征税及监管的问题。至于，现金贷过度发展，是否会影响印尼的金融秩序，大部分受访者都表示乐观。“印尼有非常丰富的自然资源，也有旅游做支撑，制造业也发展不错的。”常胜对印尼也充满信心。“共债的问题，短期内不会爆发，30%会成为警戒线，但还要3-5年。”何飞说，现金贷的影响没有那么大，而且如果真的发生金融危机，银行都逃不过，更何况是互金公司。先让市场蓬勃起来，然后监管和整治，“先放后收”的路径似曾相识。这次风起云涌的金融公司出海潮，企业家们还有很多的路要走。

12月13日消息，果小美创始人兼CEO阎利珉表示，果小美正式在北京建立运营总部，以满足业务提速的需求。小编了解到，果小美于今年6月底在成都成立，主打办公室无人便利货架。其创始人兼CEO为原阿里聚划算创始人、首任总经理阎利珉，联合创始人兼总裁殷志华曾任美团网智能餐厅事业部总经理、华东区总经理。今年9月底，果小美与主打智能零售货柜的“番茄便利”实现战略合并，成功开启无人零售领域的首次合并案例。据了解，合并之后，新团队完成整合和战略布局，业务提速，目前，果小美已经进入北京、上海、武汉、成都、杭州等近百个城市，目前果小美的终端点位数，月增长持续保持超过300%的增速。合并后的果小美团队，通过运营经验与数据分析手段相结合的方式，小范围内进行打样、试错，解决SKU的选取、供给侧补货上新、货损率的问题。在跑马圈地的同时，增加办公室服务的半径及SKU数量，还通过第三方平台供给侧的补货达到高频查漏补缺。阎利珉表示，果小美要以办公室为圆心，覆盖白领在职场的刚性需求。“未来果小美的终端将覆盖货架、智能货柜、迷你店等多种终端形态，满足用户对鲜品、水果、便当等一日三餐的需求。从而覆盖白领的生活和工作大场景，成为下一个以低成本获取高质量客户的流量入口，打造创新混合型电商模式。”“随着互联网流量红利趋紧，流量获取成本高的问题日益凸显。需要线上线下相结合进行疏导，回归线下的呼声愈演愈烈，无人货架的走红正是基于此。”易观流通行业高级分析师杨亚琼表示。杨亚琼分析，需要注意的是，无人货架的进入门槛并不低，目前拿到较大融资额的创业团队大部分来自传统实体零售及线上零售巨头。对他们而言，如何通过协同来提高效率将是较大挑战，如何针对不同场景，优化品类运营，并通过商品的差异化实现“千架千面”的产品形态都是玩家们不得不思考的问题。小编了解到，果小美自今年6月成立以来，已经获得4轮融资和一次行业合并，累计融资金额超5亿人民币。其中今天宣布的C1轮融资由祥峰资本领投，老股东IDG资本和蓝驰创投等持续联合投资，弘道、沂景、德商等跟投，融资金额达5000万美元。

国美的东西质量怎么样？好不好呢？因为想自己在外面工作，这个5月，我只身来到了南方的一座城市，临走前把妈妈接到县城帮我带小孩了，能带孙子，妈妈很开心，在老人的眼里没有什么比看着自己的孙子长大再好不过的事了。没过几天老公电话来报怨了：本来带小孩就已经够累了的，还要帮忙烧饭什么的，所以那么多衣服也不想让老妈洗吧，我又没有时间，那可是你亲妈哦，所以想买个洗衣机，这样的话那么多的衣服直接用洗衣机洗就好了，老妈也不会那么辛苦。回来可不要说我乱花钱哦!说到买东西我可是最不放心他了，他只会在熟人的店里买个最贵的往家一搬完事，从来不砍价，好像家里的钱都是他晚上刷出来的样子，所以我说自己上网上商城看看去。在国美上面看到一款小天鹅洗衣机，要1046元，然后特地去实体店看了一下同样款式的.真的是不比不知道，一比吓一跳，足足贵了300多元呢！不过实体店能看到实体，看店老板演示了一下给我看，感觉应该还蛮好用的，所以就怕国美在线上面便宜是便宜不少，但是质量我不知道好不好，毕竟网上买东西就是这一点不好，又不能看到实体的东西，尤其是电器之类的东西，本来就是性能很重要，用眼睛也看不出个所以然来。所以想问一下有没有人在国美网上商城上面买过家用电器的，最好是和实体店款式一样的进行过对比的，希望告诉我一下质量是不是和实体店的是一样的。如果说质量和实体店一样的我就也直接去国美网上商城买了，至少可以少300块，而且听我同事说从给惠网过去买的话还可以拿到5.6%返利，这样算来比实体店要优惠很多。所以希望有这方面经验的亲们告诉我一下，急哦，急着孝敬老妈的，越快越好，不想老妈那么累，我十分感谢呢！

12月11日消息，近日，围绕“6名出租车司机被滴滴官方客服威胁二选一”一事，嘀嗒拼车与滴滴出行接连发布声明。运行不满两个月的嘀嗒租车业务，是否正在遭到声明中滴滴出行一方的威胁？据了解，此次声明源于嘀嗒拼车推广人员的反馈。嘀嗒拼车发布的《致滴滴出行的一封信》声明显示，12月7日下午5点左右，深圳市6名出租车司机遭遇了滴滴官方客服电话的威胁。声明中称，“据嘀嗒出租车现场工作人员描述，他们当时刚帮司机安装完APP没过几分钟，这几名出租车司机就接到了滴滴出行的官方客服电话：‘我们已经监测到你装了嘀嗒出租车APP，现在你只能二选一，如果你安装了嘀嗒，我们将对你进行封号处理。’”小编向嘀嗒拼车方面了解声明中6名出租车司机或地推人员的联系方式，嘀嗒拼车回复称，“针对事件本身，请参照我们的声明。”随后，小编分别在嘀嗒拼车司机内部群进行了解，对于是否不能同时安装嘀嗒和滴滴一事，一些嘀嗒拼车的司机表示一切正常。其中，一位在上海的嘀嗒拼车司机称“不能同时安装滴滴和嘀嗒，否则会被封号，这是滴滴公司规定的”。不过，当小编进一步询问此项规定的出处，该名司机仅发来一篇近日传播较多的媒体报道。而对于何时获知“嘀嗒和滴滴不能同时安装一事”，上述司机表示，“就前几天才知道，之前没听说过。”对于嘀嗒拼车发布的声明，滴滴出行今日进行回复称，“我们彻查了所有可能的渠道，均未发现有任何滴滴员工有过文中描述的行为。从技术原理和权限管理上看，也无法出现文中所谓‘刚刚安装完App没几分钟，都还没离开，就接到了滴滴官方客服电话说监测到了’的情况。”11日下午，嘀嗒拼车针对滴滴出行的回复再发布一则声明，称“《致滴滴出行的一封信》是基于事实作出的声明；该企业要求司机‘二选一’的情况，不单发生在嘀嗒出租车之上。至于滴滴出行的客服如何做到‘文中描述的行为’，我们不作推测。”小编从嘀嗒租车方面获悉，该公司目前还在继续为司机安装嘀嗒拼车APP，业务照常进行。此外，嘀嗒拼车方面回复称，此次声明中发生的“客服威胁二选一”类似情况，在上海和深圳暂时没有出现过。今年10月，嘀嗒拼车正式启动租车业务。据嘀嗒拼车方面介绍，目前，北京和上海两地的出租车业务已经上线，深圳还在准备阶段。另据嘀嗒拼车官方数据，截至2017年9月，嘀嗒拼车用户总数超7000万，车主总数1200万，覆盖全国359个城市。“其实嘀答拼车没必要做出租车业务，把拼车搞好也不错，只要你合法，我相信做嘀嗒拼车的人更多。”上述司机表示，“上海这边嘀嗒也不少客人，我出去跑拼车还是嘀嗒的客户多。”

“都说女人的钱好赚，那么女人生意的市场究竟有多大？根据网络的数据，中国城市女性消费市场规模竟然高达11万亿元。其中，服装是最大的品类，市场规模为4000亿—5000亿元；化妆品位居其后，规模为1000多亿元；第三是鞋类，规模为数百亿元。其后是珠宝首饰，尽管目前市场不大，但潜力看好。奢侈品则是增长最快的品类，增幅达200%，成为当之无愧的市场黑马。”形形色色的女性生意中，许多都可以归为“暴利”之列。比如，介于食品和保健品之间的口服美容品（主要功能是抗衰老、减肥等），毛利率为60%－70%，化妆品的毛利率大约为100%。一些品类的利润更高，有知情人透露，不少女性钟爱的美即面膜，主要原料就是无纺布加上一些精华、化妆品材料，成本不到两块，却卖二十块，比护肤品都暴利。女性生意市场规模庞大，存在非常相似的市场规律，因此如果能给产品精准定位，根据特定群体的个性需求推出产品，通常能迅速打开局面。而要勾起女人购物的冲动欲望，最有效的办法就是打广告。早年在湖南卫视投几千万元的广告，能回收上亿元的销售额；一个整形医院，投足一千多万元，第一年就能回收成本；化妆品也是，投上三千万元，至少能回收2-3亿元。这里面的门道是，广告千万不能只投几个月，一定要持续投入。比如电视广告，在前三个月基本是没有效果的，在第四到第八个月才会见效，因为目标客户不是每天都看电视。近年，随着微信的兴起，基于朋友圈营销的微商也大行其道，其中也捧红了不少女性生意的品牌。不过，随着信息越来越对称，女性生意市场已经在从营销驱动向产品驱动转变。比如宝洁、海飞丝以前能占到将近30%的市场，但现在下滑很厉害，宝洁市占率才百分之十几。而苹果iPhone广告很少，照样受女性青睐。市场总归还是要回到原点。以下是根据业内人士分析而形成的“十大暴利女性生意”。其中，“平均毛利率”仅针对国内品牌而言，不包括国际大牌和“三无”产品，结论仅供参考。第10名.卫生用品平均毛利率：20%卫生用品属于必需品，包括染发剂、卫生巾等品类。其中，自己使用染发剂仍然是少数行为，而卫生巾等清洁用品作为“贴身物品”，产品质量和体验至关重要。这类产品需求大，但近年不断上涨的原料价格挤压了这类产品的利润空间。第9名.女包平均毛利率：20%-30%虽然毛利不算太高，但女包同样作为服装的搭配品，比女鞋的市场增长空间更大。和女鞋类似，国内市场上的女包品牌也超过百个，但在全国范围内的知名品牌同样不多。具体而言，奢侈品女包最抢手，但这不是国内品牌的强项。第8名.饰品平均毛利率：30%首饰和衣服、化妆品一样是女人生命中不可或缺的元素，东西虽小，作用却不可小觑。一枚胸针足以彰显不同凡响的品位，女人天生对闪耀着绚丽光芒的物体毫无抵抗力。据估算，全中国的女人每年拿出300亿元购买各类饰品。第7名.内衣平均毛利率：30%-40%作为女性的贴身衣物，内衣的地位不言而喻。如今的内衣不仅仅具有最早的原始功能，打着塑身美体、保健、情趣等旗号的产品也不在少数。和服装类似，舒适是内衣最重要的因素，但新女性们对内衣外型也越发挑剔。第6名.化妆品平均毛利率：30%－40%化妆品包含了护肤品和彩妆，由于调查的是国内品牌，因此化妆品的毛利不像想象的那么高。相对而言，化妆品市场已经比较成熟，消费者对各类产品都已培养起使用习惯，她们更偏好保湿、补水功能，而安全是最重要的因素。第5名.面膜平均毛利率：40%和去美容院动辄数千、上万元的消费相比，敷个面膜无疑是更便捷、更省钱的办法，因此深受广大女性喜爱。面膜制造简单，主要原料就是无纺布加上护理成分，可以起到基础的保湿作用。据说有的品牌毛利高达10倍。第4名.女鞋平均毛利率：50%和服装一样，女鞋同样是女性消费支出的重要组成部分。目前，国内市场上的女鞋品牌超过百个，但知名品牌不多，只有形象鲜明的品牌才会给人留下印象。无论如何，舒适度和产品质量是女性决定购买的关键因素。第3名.珠宝平均毛利率：60%－80%珠宝是女人最好的伙伴之一，也是中国女性必备之物，仅有10%的消费者连一件珠宝首饰都没有。除去全球女人都爱的钻石，中国女性的黄金情结也非常浓郁。她们购买珠宝首饰首先考虑的因素是美观，而非保值。第2名.服装平均毛利率：60%－80%在中国女性市场中，服装是最大的品类，市场规模达4000亿—5000亿元。爱美是女人的天性，而服装则是品位与眼光最主要的体现。俗话说，“女人的衣柜里总是少一件衣服”，新一代女性对个性的追求，使得女装成为“永远的朝阳产业”。第1名.整形美容平均毛利率：80%在大多数人看来，只有外貌平平的人才去整形。但实际上，现在去整形的美女不在少数，因为女人都喜欢比较，比如某女在高中时是校花，来到大学后却只是一般美女，强烈的心理落差会促使她去动刀。这恰恰为整形医院提供了商机。在国内，整形医院大多被莆田人把持（只说现象，无地域黑），也因此形成了一个极具特色的“整容产业链”。因为利益关系，莆田系还跟客户的流量来源——百度发生过纠葛，从而引发极大的社会关注和争议。不论是非如何，整形美容的暴利性质不会改变，因为它牢牢抓住了女性“爱美之心，人皆有之”的天性，而“基于人性”也恰恰是所有暴利行业的共性特征。

对于国美电器，我想大家都很熟悉和了解了，那么国美在线呢？是不也一样很了解呢？2012年12月初，国美电器宣布整合旗下“国美电器网上商城”和“库巴网”两大电商平台，实现后台统一管理和资源共享。整合之后，更名为“国美在线”的国美电器网上商城将定位于面向B2C业务的跨品类综合性电商购物网站，依托国美在线的后台能力，以独立品牌、独立网站、独立运营的模式专注于综合类电商平台的发展。随着这几年的发展，越来越多的人在国美在线上购物，那么国美在线怎么样呢？是否也和深入人心的国美电器一样呢？就让我们一起去了解看看吧。国美在线怎么样？从企业文化来讲：国美电器网上商城店是国内唯一的一家官方网上商城。国美的企业实力不言而喻，国美拥有全国海量品牌的代理权，国美电器网上商城完全是复制了一个国美，产品、品质线上线下都是一样的，这样不管你在哪个城市都能很方便的在国美电器网上商城上购买到正品。国美在线怎么样？从产品质量来讲：一般我们在网上购买产品，最重要的担心产品的质量，因为在网上购买商品看不到，摸不着。但是在国美电器网上商城上你完全不用担心这个问题，所有的产品都是国美电器正品，完全不用担心会买到山寨商品，有问题都是能够得到解决的。国美在线怎么样？从价格优惠来讲：商品的价格问题一直都是大家关注的焦点。国美是品牌企业，一般卖得都是品牌电器，当然国美的网上商城店也是同样的，而且实体店的活动网上商城也会有的。而且网上商城可以使用优惠券去购买获得优惠，除了优惠券之外还可以通过一起惠返利网这样的返利网站去购物拿返利，这是实体店所不能享受的优惠。

12月11日消息，一起惠获悉，无人值守货架小e微店在今年10月完成2亿元B轮融资，投资方为自觉资本、海控资本，同时小e微店还获得了海南省政府以及中关村管委会的支持。小e微店创始人荣光向一起惠表示，本轮融资将主要用于三个方面：第一，扩张规模，小e微店在明年上半年要覆盖到30个城市；第二，系统优化、智能设备的研发，进行新技术的储备和升级；第三，供应链优化改造。拒绝盲目“抢地盘”据介绍，小e微店的前身是小e到家，主要业务为超市生鲜5公里的配送业务。在小e到家时期，公司在2016年9月的实际日订单曾达到3.3万笔，但仍然不能避免O2O业务成本高，收入低的弊病。“当时资本市场转冷，即使资本看好，商业模式不能长久，整体业务也难以发展。我们看到了办公室封闭空间里白领对零食的需求，随即开始在消费场景和收银模式上动心思，从2016年9月正式转型为小e微店。“一起惠了解到，小e微店曾在2015年6月完成天使轮融资，2016年8月完成A轮融资。算起来，小e微店转型至无人货架领域已有一年多的时间了。截止目前，小e微店已覆盖10余个城市（北京、上海、广州、深圳、海口、天津、杭州、武汉、苏州、西安、沈阳等），运营货架数量5000多个，月订单可达到180万笔，交易流水2000万；日订单峰值突破20万，交易流水180万。值得注意的是，目前小e微店只入驻公司规模100人以上的“优质网点”。荣光认为，之所以这样限定，是因为小e微店不看重点位数量，而是看重单个点位的质量和盈利能力。第一，公司规模大、人数多，单量相对高；第二，通常规模越大的公司，人员越稳定、员工素质越高，损耗少，复购率也高。目前小e微店的平均损耗在5%以下，公司员工的次月复购率高达75%；第三，大公司的决策周期长，替换成本高，行政层面不看重短期利益，更看重服务质量和合作方品牌，有利于长期合作。“目前小e微店入驻的公司中至少有400家上市企业，其中包括不少世界500强企业和大型科技互联网公司，例如腾讯、百度、网易、滴滴、携程、阿里、招商银行、国美和新东方等。“小e微店还展示了这样一组数据：按北京便利店物业每日10元～15元的单位平方租金来算，无人零售只需15~30平方米的空间，其房租成本可控制在5400～13500元，相对于传统零售商家动辄40～80平方米的空间来说，可以节省不少。“由于没有房租、人工成本，无人零售显然更划算，但必须形成规模，才能摊薄成本。所以无人零售必须抢占先发市场，否则很难快速收回成本。而当线下的数据积累到一定程度后，无人零售才能实现数据化运营。”另有打算不“趟浑水”数据显示，近几个月来，无人零售领域公开的融资数额接近30亿元，整个无人货架行业更是处于“疯狂”状态。“好多公司都来电话推销、上门推销，名字我都记不住了。”某互联网公司行政人员曾向一起惠无奈地表示，“当发现公司里已有别家的无人货架入驻时，推销人员一般都会加大优惠力度，提供零售补贴，甚至直接给我们塞红包。”这位行政人员的烦恼似乎从侧面印证了荣光的判断。“市场中充斥着各种补贴和优惠，有些企业甚至摆了五六家的货架。但是，往往规模越大的企业，越倾向于选择一家合作伙伴，例如国家电网、网易和TCL等等。”对于小e微店来说，无人货架行业“厮杀”激烈，目前“抢地盘”仍是当务之急。本轮融资仍主要用于扩张规模，专注在头部企业和优质网点的布局。“其实100人以下的公司也有很大价值，但不适合小e这个阶段的发展。现在还不到‘收割’小网点的时候，未来小网点市场一定会拼得更凶，没必要‘趟浑水’，市场格局清晰一些后我们再去考虑也来得及。”荣光笃定。他认为，小e微店的运营模型基本固定，进军新市场时已经有成熟的节奏步骤可以复制：“占领优质网点→提高运营效率→降低运营成本→优化供应链”。同时，一起惠还了解到，除了有规模、运营和供应链三大重点外，小e微店也将进行新技术的研发和储备。去年，亚马逊一则AmazonGO的概念宣传片在中国零售市场激起千层浪。不到一年的时间，各种可支撑无人零售的新技术都变得炙手可热，除了传统的RFID条码和移动扫码支付外，人脸识别、扫手支付、重力感应等新玩法更是轮番登场。“目前市场上存在的解决方案，所提供的用户体验都不够好，但在未来，智能化设备有丰富的应用场景。小e微店在布局延伸场景时，会需要智能设备的投入，因此要现在进行储备。我们已经开始了自己的研发工作，也在和合作伙伴进行尝试摸索，但这方面暂时还不是我们的发力重点。”明年行业会“打群架”在线上流量昂贵，线下购物体验没有改善的背景下，无人值守货架发现了一种颗粒度足够细、无限接近消费者的新场景，并能够直接获取用户数据。荣光可能没有想到，在公司转型半年多之后，自己就站在了行业的风口浪尖上，迎接各路新玩家和巨头们的入局。“越来越多的人看到了这个商业模式的机遇与未来，我们刚入局时并不是这样。现在整个行业出现了很多流派，有零售的打法，有流量的打法，还有依靠传统渠道资源的打法。”荣光向一起惠说道，“玩法虽多，但新进场的创业玩家已经没有机会了。从现在的市场环境看，一、二线城市的布局接近饱和，加之巨头进场，新玩家摸索模式和复制推广已经来不及了，资源和网点会慢慢开始向头部玩家聚拢，明年融资将会变得越来越难。”在荣光看来，无人值守货架是线上线下结合的移动互联网业务，洗牌周期会比传统行业快得多。“我判断在明年七、八月份会出现‘打群架’的状况，会出现不同的联盟对网点用户进行争夺。很多壁垒不高的网点可能会被替换，这时拥有优质供应链和网点资源的玩家活下来的几率更大。明年行业里的一些玩家可能要走并购或转型的路了。”不止一位零售从业者向一起惠表示，无人货架的办公室场景过于单一，行业天花板相对较低。放眼全行业，一年的GMV规模大致为500~600亿元。这个规模无论是放在零售领域还是互联网领域，似乎都不够亮眼。荣光也坦言，单纯就办公室零售这个场景来说，交易规模的确很小，但无人值守货架的场景不应被定义得如此单纯和狭窄。“未来的玩家们都会把线上线下进行融合，我们会围绕用户消费延伸的价值和空间进行布局，这样来算就远远不只五、六百亿的规模了。”此前，荣光也曾向一起惠透露，小e微店在未来有横向和纵向两个发展方向。横向发展指的是增加SKU种类，叠加新业务，满足用户同一场景下的不同需求；纵向发展则是指通过不同形态的零售终端向多场景扩张，满足用户在不同场景下的不同需求。“无人货架的优势始终在于与用户的近距离、高频率接触，未来也将成为信息触达用户的平台。这部分的价值是巨大的，消费数据未来将成为零售产业最宝贵的资源，谁抓住了数据谁才能跑到最后。这轮融资后，我们更加做好了准备。”荣光最后说道。

不管是电费还是水费亦或是燃气费，大家可能都会觉得怎么方便怎么缴纳，尤其是支付宝也有这个功能，但是也还存在一小部分人还不太清楚这个应该要怎么操作。为了帮助大家解决这一疑惑，小编马上就来给大家分析支付宝生活缴费操作流程是什么?1、支付宝生活缴费操作流程是什么?1)首先打开支付宝点击生活缴费。2)会进入生活缴费界面，有水费电费燃气费等，今天我们以电费为例。3)点击电费首先添加分组。4)进入之后自己新建几个分组，这里我已经建好了几个分组。5)然后进入按照提示一步一步来，购电证上面的号码地址一定要填写正确。6)填写完毕之后就进入交费界面，输入缴费金额，然后付款就可以了，大约十分钟左右电费就充上了。7)水费和电费同理，先选择您所在地区的供水公司。8)然后输入输入客户编号，和电费是同理的。2、怎么放到支付宝首页?1)支付宝(中国)网络技术有限公司是国内领先的第三方支付平台，致力于提供“简单、安全、快速”的支付解决方案。自2014年第二季度开始成为当前全球最大的移动支付厂商。可以说我们日常生活中已经离不开支付宝了。2)打开支付宝首页，首页上面有很多，余额宝，转帐，信用卡还款、红包，等等很多，这些项目，并不是固定在上面的，是可以选择，比如说上面没有我们经常用到的生活缴费，想把生活缴费放在首页，方便每个月交水电煤一目了然，很方便。3)在支付宝首页，点击更多进去，里面有很多隐藏的功能，有滴滴打车、城市服务、游戏中心、等等一些功能，我们要选择“生活缴费”，选择编辑工具4)更多里，选择编辑工具，上面我的应用，这部份里的功能，是显示在首页的，下面是最近常用的一些，我们可以看到，我的应用这一块，有减号，最近常用的功能，有加号，所以这里就是选择，增减的。在近期常用工具里，我们找到了“生活缴费“5)点击”生活缴费“，这里可以看到，生活缴费就跑到，我的应用这一块来了，这样可以显示在首页了。上文已经详细的给大家描述了支付宝生活缴费操作流程是什么了，希望大家看完之后能够独立在支付宝上面进行生活缴费了。这样就方便多了。也希望大家能够关注一起惠的后续内容!千万不要错过哦!

【亿邦动力网讯】如果谈到最近最受关注的市场，那非澳大利亚莫属了。一方面，亚马逊准备在澳大利亚开展第三方电商平台业务的消息让中国卖家对该市场又回归了热情；另一方面，澳大利亚GST（GoodandServiceTax商品及服务税）新政的公布也让该市场的老卖家面临新的挑战。在这种环境下，澳大利亚市场是否值得大家进行投入呢？澳大利亚市场概况人口数：2412.72万城市人口占比：89%GDP：1.2597万亿美金平均年龄：37.6岁语言：英语（占人口98%）其他（占人口的2%）电子商务概况根据RoyMorgan的研究报告，去年澳大利亚人在网上购物总消费额高达413亿美金，其中，每是个澳大利亚人中就有4个人至少每个月从电商进行购物。此外，澳大利亚有85％的人可以上网，上网用户数量正在以1.7％的速度增长。从全球来说，这个比例非常高，确保电子商务网站能够轻松地接触到大量的用户。据电商商务基金会的报告显示，2016年，澳大利亚约有65％的人在网上购物，而且这种趋势正在上升。目前，澳大利亚人均GDP为4.99万美金，这意味着人们拥有更多的购买力和可支配收入。这使得澳大利亚人无论在网上还是其他地方都更有消费的可能性。移动电商发展目前，澳大利亚手机用户约有1940万，占总人口的比例很大。据PFS数据，截至2015年，澳大利亚35%的电商交易都发生在移动端，27％的消费者每周从移动设备购买产品。对跨境购物态度据PFS数据显示，澳大利亚大约69％的电商用户尝试跨境电商购物。其中40%是从美国电商购买，32%是从中国电商购买，22%从英国网站购买。实际上，澳大利亚跨境电商的活跃没准也是亚马逊要在该市场设站的原因之一。根据尼尔森数据，在2017年10月，有460万澳大利亚人登陆亚马逊美国站点。这意味着它在澳大利亚排名前五位的大型零售商中排名第二，在超市巨头Woolworths（670万）之后。社交电商澳大利亚各个年龄层人群的社交媒体使用量的增加，引入了与潜在客户联系的新方法。2017年澳大利亚的社交媒体用户数量将达到1210万。澳大利亚的一家营销公司Sensis称，大约有20%的消费者会利用社交媒体了解产品，58%的消费者反映，在社交媒体上了解以后会进行购买。支付方式大多数网站都支持常见信用卡——Visa、万事达、发现、美国运通，也有相对少见网站支持PayPal。据PFS数据显示，大约85％的澳大利亚人利用信用卡或借记卡进行网上购物。此外，用PayPal支付的占13％，用POLipayments（澳大利亚支付企业）的大概占2%。大促时机澳大利亚主要的购物大促节庆有圣诞节和BoxingDay（11月第三个星期三）。据相关数据显示，2015年年底，圣诞节和BoxingDay的销售额已经超过25亿美金。GST政策目前，根据澳大利亚海关规定，澳大利亚消费者在购买价值低于1000美元的进口商品是不用缴纳GST，其中包括服装、书籍、电子设备和运动器材等产品。然而，若该新政真正实现后，在十二个月内澳大利亚营业额达75000澳元或以上的供应商将都需要注册和缴纳GST税。但在今年12月，澳大利亚税务局发布关于低价值产品的GST（GoodandServiceTax商品及服务税）通知。该通知指出，联邦议会已经通过新GST法案：澳大利亚将从2018年7月1日开始把GST的征收扩大到消费者进口低价值的实物货品。也就意味着，如果货物是由消费者进行购买并在供应商协助下被进口到澳大利亚，尽管产品的价值低于1000澳元，仍需缴纳GST。移动购物应用概况根据AppAnnie的数据，截至2017年11月30日，澳大利亚iOS购物类热门App排行榜中，前五的依次为：flybuys、Wish、Gumtree（英国最大的分类信息网）、eBay、Afterpay。此外，亚马逊和环球易购旗下的Zaful也分别排名第七和第八。GooglePlay排名方面，排名前5名依次为：flybuys、Wish、eBay、Amazon和Gumtree。而速卖通和Zaful则分别排名第六和第八。