9月23日消息，日前，微信朋友圈正式上线了本地推广广告功能，并且支持自助投放。微信方面介绍称，本地推广广告是一种全新的推广方式，它可以帮助线下实体商户与其服务区域内的目标用户建立联系，从而实现从线上往线下引流的推广目标。据了解到，在外层样式上，本地推广广告在原生图文消息的基础上，添加了门店地址信息栏。本地商户可以通过此功能展示自己门店的名称，所在的城市和分店信息。用户也可直接点击信息栏跳转到门店详情页，了解更多信息。页面中的导航和拨号功能，也可以帮助商户引导用户到店消费。微信方面表示，本地推广广告将支持小额长期投放，本地商户可以基于自己的服务能力、用户标签、地域范围、时间段来设置广告预算。而且本地推广广告的服务没有5万元单次投放门槛限制，每日预算最低可设置为300元。同时，本地推广广告最长支持10天在线，商户可以将推广预算拆分到多天。据悉，在正式上线之前，已有近50家商户参与了本地推广广告内测投放，主要分布在餐饮美食、婚纱摄影、房产家居、教育培训四大行业中。

9月23日消息，今日下午阿里车码头生态发布大会在杭州举行，现场阿里汽车对阿里车码头的规划做了详细阐述。阿里汽车事业部总经理王立成（微渺）在现场表示，目前线下汽车后市场约有40万家门店，实际上只需要2万家店即可，绝大多数的门店都要被淘汰。据现场PPT显示，截止2017年底，阿里汽车将在全国开设2万家车码头门店。根据阿里车码头现场的PPT显示，在汽车保有量的强劲增长以及汽车平均车龄增长的双重强劲推动，汽车后市场将在2015年以后迎来爆发式增长。目前汽车后市场分散，电商潜力巨大，而线下连锁将是未来的趋势，发展空间更大。据介绍，阿里汽车将通过“车码头”与线下优质门店达成合作，为所有合作商的门店提供阿里的品牌背书、线上用户导流和正品货源。同时，阿里汽车会尝试打造配件供应链联盟，里面不仅有配件品牌商，也会纳入配件连锁商家，形成线上线下打通的配件供应链。总的来说，车码头的目标就是通过整合供应链、阿里生态塑造一个优质的汽车后市场品牌，将分散的品牌门店整合成汽车服务联盟，取代线下维修厂、洗车门店的“脏乱差”形象。同时，由于线下门店服务参差不齐，车码头还联合华胜，快修先生等第三方培训机构做店面培训，力图实现联盟服务门店的标准化。未来，车码头的认证工作还将细化到门店技师层面。车码头也在考虑和阿里云合作通过云服务，在门店汽车作业间安装摄像头，让用户可以实时看到每一个操作环节。不只是洗车、保养、维修等汽车后市场服务，阿里车码头对其他汽车环节也做了计划。据现场阿里汽车方面介绍，阿里车码头还将为三四五线城市提供卖车、交车服务；为用车人群提供加油、保险服务，为二手车提供拍卖、评估服务。据介绍，阿里车码头门店联盟基本上覆盖了线下所有的与车相关的服务门店的功能。李逸此前接受采访时就曾表示，想把二手车业务部门将二手车业务也整合到车码头中，未来车码头和阿里的线上资源，还能共同提供二手车置换、拍卖，以及品牌二手车销售等服务；联合蚂蚁车险从线上和车码头门店售卖车险，一旦完成车险售卖，相应车码头门店将获得来自保险公司的返点奖励，而门店可以将一部分的返点变成洗车、美容等后市场服务赠送给购买保险的顾客，从而增加门店和车主之间的黏性。王立成在现场表示：“阿里车码头生态发布会可能成为中国汽车历史上的遵义会议，能够有一个覆盖全国门店的体系，一般门店没有这个资格，一般门店靠讲故事烧钱的方式把体系建立起来，没准烧到最后就倒下，现在融资不是那么好融的。”“阿里车码头的目标就是在线上建立一个中国版的Autozone,线下建一个中国版的Napa。”王立成说。一位参加车码头发布会的商家向亿邦动力网表示，这庞大的汽车后市场规划就像一个理想国，天猫、淘宝、阿里车生活等App提供流量支持，车主直接在网上买服务，阿里自己做供应链，有菜鸟的仓储和配送，门店服务覆盖汽车全产业链，卖车、保险、洗车、养车都要做，在搞一搞增值服务，汽车后市场其他的玩家怎么玩？据早前阿里车码头计划，今年双11后，阿里车码头的线下门店将会超过1000家，覆盖20多个城市。同时，镀晶、机油、轮胎、刹车片和汽车贴膜五个品类的供应链合作也将落地。阿里车码头联盟门店将统一挂黄色车码头标示。据悉，车码头的城市已经覆盖了杭州、南京、广州、郑州、温州、苏州等13个城市，联合了全国636家门店，覆盖190万超级粉丝。

9月23日消息，欧冶云商股份有限公司、普洛斯投资管理（中国）有限公司、上海宝地置业有限公司在签署战略合作框架协议。欧冶云商副总裁、欧冶物流总经理金文海与普洛斯中国首席运营官卫光、宝地置业总经理吕军分别代表三方签署了合作协议。欧冶云商方面介绍称，普洛斯拟战略入股欧冶云商；三方将共同建设全国性和现代化物流设施网络；共同打造专业化的资产管理平台；普洛斯拟开放海外仓储资源，支持欧冶云商跨境电商业务的布局和拓展。据了解，欧冶云商是宝钢集团、宝钢股份和宝钢国际合资设立。公司下设欧冶电商、欧冶资源、欧冶采购、欧冶化工、东方钢铁、欧冶国际6个交易平台，并在物流、金融、技术、加工、资讯和数据等专业领域具备体系性的服务能力。此外，宝地置业是宝钢集团全资子公司，从事不动产开发经营，累计开发项目建筑面积约400万平方米。另一方面，普洛斯是物流基础设施提供商和运营商，管理资产超过370亿美元。2003年进入中国，截至2016年6月30日，普洛斯的项目分布于我国38个主要城市，物业总建筑面积约2697万平方米，其中，完工物业约1520万平方米。欧冶云商方面表示，物流服务方面，欧冶云商专注于实现钢铁服务体系线下仓储网络布点，积极构建集仓储、运输、加工、配送等服务能力为一体的钢铁物流服务平台。截至2016年9月，已形成1076家线下仓库、237家管理合作仓库，运能交易平台欧冶运帮日均交易量达8万吨。此外，320家线下加工中心，涵盖加工产线近千条，平台加工日交易量近万吨。欧冶云商相关负责人解释，普洛斯作为物流设施解决方案提供商，可以为欧冶云商的钢铁产业链服务平台提供国内外丰富的仓储物流设施资源，提高物流仓储的管理效率，并为国内传统钢铁企业存量资产转型升级提供支撑。欧冶云商还将积极拓展海外跨境业务，打造钢铁及相关大宗商品为主要交易品种的跨境电商平台。普洛斯愿意并提供海外仓储设施网络，支持欧冶云商的海外业务布局和拓展。

近日，Uber推出的无人驾驶载客服务，已经在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市上路试运行。Uber将这批专车称为“全世界第一批无人驾驶Uber专车”。据悉，Uber首批无人驾驶专车服务共投放了4辆车。美联社报道，试运行当天，4辆无人驾驶专车按照正常程序“接单”，预约无人驾驶汽车成功的乘客，免费体验无人驾驶汽车载客服务。按照目前通行的无人驾驶汽车测试要求，测试车辆内必须有一位司机，以便在出现紧急情况时进行人工控制。为了保证安全，每辆Uber无人驾驶专车上配备两名Uber工程师，一人坐在驾驶座上，随时准备在紧急情况下控制车辆，另外一人则监控汽车的动态。Uber表示，除了4辆试运行的无人驾驶专车，至少还有另外12辆Uber无人驾驶汽车已做好上路载客准备。Uber计划，逐步将随车的两名工程师减少至一名，最终实现“纯无人驾驶”。“我们拥有全球实力最佳之一的无人驾驶工程团队，以及在数百座城市经营拼车服务的丰富经验，”Uber创始人兼CEO特拉维斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美国》的采访时表示。在全球专车公司中，Uber率先推出无人驾驶载客服务，自有它的“苦衷”。目前，Uber将大约75%收入支付给司机，减少这部分支出，将有可能弥补因购买、维护和存放无人驾驶汽车产生的新支出。此外，由于Uber和司机在司机身份认定上存在分歧，Uber或将支付超过10亿美元的司机集体诉讼赔偿金。Uber方面表示，希望通过首次无人驾驶专车的试运行，缓解公众对无人驾驶汽车技术的恐惧。此前，作为自动驾驶技术的先行者之一的特斯拉，其自动驾驶汽车已经在全球多个国家出现多起严重事故。英国《金融时报》在9月18日的社评中指出，Uber在匹兹堡推出的出租车“无人驾驶车队”，标志着公众可以首次体验无人驾驶汽车。无人驾驶出租车试运营，可能是无人驾驶汽车在美国道路上行驶常规化的第一步。Uber近期在自动驾驶领域动作频频。8月18日，Uber宣布与沃尔沃合作，斥资3亿美元，计划2021年推出自动驾驶汽车。据彭博社报道，2016年7月，Uber与无人驾驶卡车初创公司Otto签订了一份协议，准备收购这家初创公司。Otto是一家由谷歌无人车团队前核心成员离职后创立的公司。卡兰尼克在接受《今日美国》的采访时还表示，上述两笔交易旨在增强企业的吸引力，为首次公开募股（IPO）做准备。也有看空的声音。华尔街日报此前评论道，无人驾驶汽车对于解决Uber时下的成本问题意义不大，“Uber大力宣扬的用无人驾驶汽车取代司机的宏伟抱负，也许只对那些愿意等上几十年的投资者有意义。”而美国密歇根大学9月14日公布的一项研究结果则表明，约23%的美国人明确表示自己不会乘坐无人驾驶汽车。

问起日本最具特点的建筑，大概回答者里会出现两个派别：一类先想到的是传统的城池古寺，日式庭院，而另一类则应该更为日本的现代建筑着迷吧！只说现代建筑，很多人脑海中闪过的应该是市中心超高写字楼上反光的蓝色玻璃一类吧。虽然比起传统庙宇，高楼大厦貌似更有实用性，可只有光污染没有美感，只有竖直的性冷淡风毫无设计的建筑也真让人担忧。更不用提那些花费巨资，以标新立异为目的而诞生的奇形怪状。相比，日本的现代建筑，美感是一方面，着眼于日常和周围环境的建筑风格仿佛更多些。把生活中的图书馆、美术馆、医院、车站甚至幼儿园如何建造得更具实用性、更节能环保、更与周围的自然结合，是很多日本现代建筑师所考虑的重点。也得益于这些日本建筑师的智慧巧思和人文关怀，日本人的生活之中才诞生出了许多可以用、可以看，还让人感叹其艺术性的现代场馆。今天，浅子就随杂志带大家看看4所最新且最具特点的「日常」现代建筑，想必生活在这样的图书馆边上，再不爱看书的人也会想去摸一摸书本，在这样的教堂边，再冷漠的心，也会感叹生活的浪漫之处吧。双螺旋体的楼梯在一点汇聚，寓意新郎新娘在迂余曲折后相识相爱，牵手走完余生的路。「大家的森林」歧阜媒体中心MinnanoMoriGifuMediaCosmos创造者：伊东丰雄2015年竣工，集合了歧阜市中央图书馆、市民活动中心、多文化交流广场等功能在内的综合媒体中心。堪称日本现代建筑界领军人物的伊东丰雄，设计出的「仙台媒体中心」和「台中国立歌剧院」等代表作，甚至是连建筑的业内人士都总要为之惊叹的。他的最新作品，位于城市中心地带名为「大家的森林」的歧阜媒体中心，在岐阜大学医学院等旧址之上诞生了。以图书馆为主、集合了展览厅、会议室、大活动厅、舞蹈练习室等众多功能的该活动中心，成为了最新的市民设施。在伊东丰雄设计的媒体中心，岐阜市立图书馆之中，伞形的顶罩之下的居所，让人心旷神怡。屋顶仿佛是由一层层的木头编织而成，屋顶的原貌就这样展现在室内空间里。登上2楼的「歧阜市立中央图书馆」，木造的外观结构映入眼帘。仿佛蜿蜒起伏的天花板之下，是零散地「漂浮」于空间之中的若干巨型罩顶。大小形状各异的白色罩顶就好像不是建筑之中生硬的一部分，反而让人联想起蓬松柔软漂浮于空中的云彩来。「云彩」之下，是建筑在森林中的小广场一般的阅览室。从二楼的露台，可以看到街道的景象。这里没有屋顶。椅子为藤江和子所设计。这样的市内建筑景观，被比喻成「大家」和「小家」两部分。使用歧阜县所产的日本扁柏建造的波状木质屋顶下营造的空间，若是被称为「大家」，那仿佛游牧民族所居住的蒙古包一样的罩顶则可以说是“小家”。内侧被挖空的圆形空间之下的空间，仿佛一个小露台，与外界空间分离。伊东丰雄的建筑理念，正是来源于过去日本建筑中，「内侧」和「外侧」两者边界暧昧，看似内外融为一体的木造家屋结构。也正是这样的设计，让室内成为一个更有层次的空间境界。「露台」和「大伞」一般的罩顶将空间进行了划分，却并没造成空间的隔离，平缓的过渡更给人一种舒适感。（左上）室外的家具像花也像水滴（左下）一楼的藏书室，使用者可以从二楼来到这里，将来预计藏书为90万本（右）书架的背部是由混凝土制成。因为房顶是木制，考虑若是火灾出现，即使书燃烧起来也不至于让火势扩大的设计其实在这个伞状的罩顶之中，藏着天然的「空调设备」——「大伞」的内顶可以自由开闭，当夏日暑气开始重起来的时候，只要把顶处打开，市内的暖空气就可以通过大伞被吸上去排掉。反之，天气转冷，只需要把大伞顶部关闭，暖风自然会汇聚在伞下。（左）字体为原研哉的设计（右）二楼图书馆的内部立体图。不同的区域「文学」、「乡土」、「亲子」以大伞顶罩为中心区分出来，不同人群可以在不同的区域阅读每日，「大家的森林」开馆之前，想要入馆的人群就会在门口排好队。为了不打扰这里图书馆的宁静气息，想要交谈的人们会小声耳语。带着孩子前来的人也不少。即使是游客，就像本地人一样，来到图书馆里，读上半日书，应该也是不错的。在如此的开放空间中的时光，应该会成为让人忘了日常的小小旅行时光吧。（左）为视力不好的人设置的阅读室。从此之外的其他空间中也可以在不打扰他人的范围内进行会话（右）藤江和子设计的家具江之岛湘南港帆船屋ENOSHIMASHONANHARBORYACHTHOUSE创造者：西田胜彦和西田司2014年竣工，以建造出开阔的港口设施为目标而进行施工，其自由的白色曲线屋顶是最大特点。作为湘南东海岸的观光名所而被人们熟知的江之岛帆船港，在1964年曾经是东京奥林匹克运动会的帆船竞赛举办地，也可以说是世界各地精英来之竞技的帆船比赛圣地。建在港口的帆船屋，经历了50多个年头，在被翻新改造之际，迎来操刀设计的是帆船运动爱好者——西田胜彦和西田司这一对建筑师父子。然而，最终目的却并非只为帆船迷，这里的改造计划，更注重面向一般人，成为谁都可以用的地域据点才是最终的目的。两人的提议，是将这里除必要的海港设施和帆船运动者所需必要空间以外的部分全部对外开放。二楼的入场空间和露台，则被改造成为向人们展示湘南海景的区域。从江岛神社内看去，眼前是帆船屋。像日光照耀下的海波也像乘风而行的帆船最有特点之处，还要数让人联想到大海波浪和帆船流线的巨型白色房顶。30厘米厚的复杂曲面上，建造出的3次元立体房顶中，「裂痕」处的小窗设计可以过滤掉湘南强烈的阳光。通过数据计算模拟出的精准曲线和高度，让这里的房顶可以顺利排掉雨天的水流，同时，小窗不仅帮助采光更在结构上起到支撑作用。二楼可以看到海。在帆船的淡季，这里还可以作为举办典礼的大厅。从屋顶照下来的光很柔和使用最先端的设计和施工手法制作出的此处现代感建筑，并不以让人们迎合其功能性为目的。这里的设计初衷是秉承着建筑本该呼应人类活动的多样性这一设想，更希望在此活动的人们能有所选择，不拘泥于「帆船」或「海港」这样的概念。露台上可以看到海港。海风吹过，格外让人心情舒适在2020东京奥运会上，这里将再次成为帆船比赛的举办地。屋顶，在那时应该会注视、关怀着来自世界各地的选手吧。屋顶上的窗。既有采光的作用，也是结构上不可缺少的梁广岛尾道丝带教堂RibbonChapel创造者：中村拓志2013年竣工，中村拓志设计。从富山电车站驱车30分钟可以到达这里，建筑外观上2条螺旋状的几何学构造外形使这里成为当地的焦点。2015年更获得建筑界LEAF奖（LeadingEuropeanArchitectsForum）中的最高奖。如果想从人类五感的全方位体验上来领略建筑之美，那丝带教堂一定是要来欣赏的。中村拓志的设计不仅给人视觉上的绝妙体验，更会让人想要用全身去感悟，而这里正是这样一种「可看」、「可攀登」，「可举行仪式」的新名所。坐落于广岛的度假酒店BellaVistaSakaigahama后花园中的教堂，主要还是用来举办婚礼。当然可以看见濑户内海林立的小岛的这里，也可以作为展望台使用。螺旋全长180米，最高处高达15.26米。两条螺旋在顶部连接双螺旋体的楼梯在一点汇聚，寓意新郎新娘在迂余曲折后相识相爱，牵手走完余生的路。这样不可思议的双螺旋设想，其实是来自日本木造建筑会津荣螺堂的。原本荣螺堂古建筑中的螺旋设计是为了让前来的人可以一口气沿着楼梯参拜完内部的西国三十三观音像，而这里的设计却比起荣螺堂的肃穆，更多了浪漫的气息。（左）内部除了螺旋和柱子以外，没有妨碍视线的结构，完全是玻璃。从内往外可以看到当地的美景。家具和地板都是橡木，颜色风格统一（右上）从顶部向下看。穿过房顶，阳光洒在室内（右下）外围缠绕在一起的螺旋状，看起来好像很柔和的质感螺旋本身并没有遵循某种固定角度或幅度而建，形状本是复杂。建造时，建筑以钢管和在别处的工厂里加工出的44块钢板在现场拼接、不断调整而成。主建筑上，连接两个螺旋体的4根大梁加上直径仅10厘米的14根支柱，搭建在地下的防震结构上。极具挑战性的新设计，带给人们的是视觉上的曲线美，玻璃窗中的光和绿更是治愈人心。在这里享受濑户内的美景，无论男女老少都可以放松心情。如此空间，想必无论是谁都会喜欢的吧。（左）从设施内的食堂中，可以同时看到海和山（右）地面与水平线相平行近江八幡草屋根「魔女的家」LacollinaOmihachiman创造者：藤森照信和中谷弘志2015年竣工，由藤森照信和中谷弘志联合完成。在日本，集合了店铺和咖啡厅的建筑物被称为「草屋根」，Lacollina在意大利语之中，被称为「丘」。此处正是因八幡山为「山丘」而命名。近江八幡，是日本有名的水乡。在离琵琶湖不远处的八幡山脚下的田园中，矗立着一个独特的建筑，房顶上满是咋咋呼呼的嫩草，这就是Lacollina（也被日本网民称为「魔女的家」），人气点心店Taneya的旗舰店便是在这里。外观全貌以树屋一般的茶室——「高过庵」（高高在上的茶室）和房顶种满植物的「蒲公英之家」为人们所熟知的藤森照信，本身也是研究绳文时代至现代建筑风格的建筑史学家。这里的「草屋根」，房顶上也种上了朝鲜草的草坪和日本金松，可以说是藤森照信最在行的绳文风格建筑之一。二楼的咖啡厅设有暖炉。桌椅为栗子树木头所制，也是由藤森设计靠近外墙处，可以看见被剥掉树皮的栗子树支撑装饰着房子的外延。进入屋内，房顶的通风口距地面约10米。房顶内侧布满了黑色的小点，全是用来吸潮吸音的木炭。土墙和木炭，都是Taneya的工作人员自己动手涂抹、安装上去的。据说在施工当时，藤森照信大喊着让施工的店员们「再笨点，再粗暴点」来「装修」屋内，越随心越释放才好。这里的窗户由吹进气泡的玻璃制成，从屋内往外看去，风景也更有趣。（左）窗户上的铜板是员工和学生用手弯曲制成的（右）房顶是绿植，水顺着植物流下来在这个房子身后的田地里，还有一处立着不少放在小台子上指向天空的石头——被称为「七个石头」。他们是模仿古代的巨石阵，象征穿越时空的怀旧气息。以这片田地为中心，周围的农场里，Taneya的工作人员研究着有机蔬菜和米的种植方法。与自然共存，想让人们看见从前的景色，看见人们从自然中所学到的东西，这便是藤森照信设计此处时最初的愿景。（左）全景的手绘图。绿植也在不断增加（右）一楼是店铺，二楼是咖啡厅

"海淘一族”的福音来啦！9月2日，广东省首个基于电子口岸平台的跨境电商商品溯源平台在广州空港经济区正式启动上线。通过该平台，每件跨境商品将贴上唯一的“身份证”二维码，消费者可扫码快速准确地查询到商品相关的21项溯源信息，有效解决跨境电商商品追溯难、维权难等问题。跨境商品有了二维码“身份证”据广州机场出入境检验检疫局相关负责人介绍，平台依托广州电子口岸平台优势与数据共享机制，利用公共数据交换平台，以二维码为载体，通过先进的技术快速链接和处理，精确标识商品的每一个单体，保证防伪溯源的便捷性及准确性。企业在领到二维码标签后，需在入仓理货时将其粘贴到跨境商品的最小销售包装上，并登记标签与商品关联信息。在出仓时再次扫描标签，即可关联标签和运单。这样，消费者在拿到商品后，通过二维码扫描或网页平台（http://www.singlewindow.gz.cn/swcbec/goodsSourceSearch.jsp），便可方便地查询商品的原产国、生产厂家、商品备案号、跨境电商平台和电商企业信息、口岸物流信息等21项溯源信息。而通过该平台，可让企业和监管部门的数据进行对接，监管部门也建立了一个“源头可溯、去向可查、责任可究”的高效监管体系，全面提升空港跨境物流效率。笔者了解到，溯源信息平台还可将检验检疫部门收集的国内外相关商品的质量信息、疫情疫病信息、贸易性技术壁垒措施、口岸日常质量监管数据、各级专项质量抽查数据、消费者投诉反馈信息有机结合，形成质量安全的大数据，检验检疫部门可依据大数据对商品进行综合风险评估，并根据风险评估的结果分别采取风险提示、风险预警等风险措施，实现基于大数据的科学监管。据了解，目前已有威时沛运集团有限公司、荟星电商等两家公司作为试点，率先使用溯源平台，而中远航运等其他三家企业也在信息对接当中。将建立不诚信企业“黑名单”据透露，在未来，跨境电商商品溯源平台将推广到广州空港经济区所有跨境电商企业，并将追溯到海外，在海外厂家和原厂地都建立溯源体系，丰富跨境商品的溯源信息。而这些信息也会通过物联网和大数据技术，进入对跨境电商平台和电商企业的监管体系中。根据这些信息，广州空港委和广州机场出入境检验检疫局还将研究建立企业推荐机制，实施以诚信评级为核心的企业分类管理，以商品风险分析为基础的商品分级管理。据介绍，届时企业的诚信评级将分为一、二、三、四个级别，四类企业属于不诚信企业，将进入“黑名单”，定期向社会公布，并成为重点检验对象。广州空港委副主任冯志坚在启动仪式上表示，此前，空港经济区已经实施了空港口岸查验配套服务费改革试点、推广应用国际贸易“单一窗口”、推进“三互”大通关改革等措施，有效降低进出口通关成本，提升口岸运作效率。作为“三互”大通关改革的一项重要内容，跨境电商溯源平台的上线运行，可叠加已有的政策创新优惠，将进一步释放改革红利，实现企业、监管部门、政府三赢的局面。推动跨境电商行业健康发展据笔者了解，在今年上半年，广州跨境电商增长进出口总值51.3亿元，增长94.6%，总体规模继续位居全国试点城市前列。而空港经济区作为广州跨境电商发展的“主战场”之一，吸引了广州白云国际物流有限公司、威时沛运、恒汇物流、中外运等多家大型跨境电商平台及企业，为广州外贸经济增添了新的增长点。但跨境电商商品质量隐忧却不容忽视。2015年，质检总局对通过跨境电商渠道进口的儿童消费品开展质量抽查，抽查不合格率达33%。与此同时，假货的负面新闻也伴随着跨境电商的发展而不断出现，并呈增加之势，严重损害了国内消费者的权益。然而，与一般贸易相比，跨境电商有贸易碎片化、商品多样化、交易虚拟化的特点，按传统模式检验检疫质量监管难度很大。而跨境电商商品溯源平台通过对商品基本信息、电商企业信息、跨境物流信息、消费者信息进行有效关联，形成了商品从源头到物流再到反馈的闭环监管链条，有效解决跨境电商商品追溯难、监管难、维权难等问题。目前已纳入平台试点的威时沛运集团总裁助理王宏婕也表示，这种从源头上为跨境商品品质把关的做法，为消费者提供了质量安全保障，同时也激励跨境电商企业维护信誉、增强消费者信心，在一定程度上可以淘汰不良商家，从根本上推动整个行业的健康可持续发展。

9月5日消息，据获悉，青岛市近日召开了商务领域稳增长政策新闻发布会，据市商务局测算，上半年青岛跨境电商进出口规模约6.5亿美元。据相关部门介绍，今年年初，国务院批复在青岛等城市设立第二批跨境电商综试区后，正式启动了线上“单一窗口”和线下“产业园区”两大平台，并首批确定了11个重点产业园和11家示范企业，打造青岛跨境电商完整产业链和生态圈。据悉，今年1~6月份，青岛零售出口货值达710.6万美元，同比增长超过3倍，零售进口货值6039.4万元。据了解，为支持青岛市外贸回稳增长，市商务局会同市财政局、外汇管理局出台《2016年支持外贸回稳向好有关政策》《关于进一步便利和规范跨境收支支持全市外贸稳增长的指导意见》等一系列政策。今年5月份、6月份连续两月实现当月出口正增长，6月当月全市出口增长7%，分别高于全国、全省5.7个百分点和1.4个百分点。此外，有关部门还支持企业参加境外展会、境外市场考察和境内外对口洽谈会；支持全球促销推进计划和外贸品牌小镇建设培育计划的相关活动，重点培育10个优势产业集聚的外贸品牌小镇，提升外贸产品质量、档次和技术含量。

9月5日消息，据获悉，日前微信支付通过官方微博宣布，广州北环高速人工收费通道可以使用微信支付，目前正在普及到更多的路段和收费站。微信支付方面还表示，使用粤卡通的车主可以进入微信“城市服务”，使用微信支付直接充值。据介绍，广州粤通卡是广东省高速公路联网收费专用缴费卡，持卡用户无需缴纳现金，可以实现免停车全省通行。据悉，车主通过微信“城市服务”，可在线购买充值设备，携带身份证、驾驶证、卡片和电子标签到营业网点进行安装，并通过微信服务绑定粤通卡和设备，便可即时查询到账单、余额查询和空中充值等服务。对此，用微博用户表示：“高速过闸还是ETC方便，微信充ETC估计更好使”，而微信支付方面则回复称：“粤通卡已经可以了，ETC还会远么”。此前，在今年三月份，高速公路ETC入驻了支付宝，车主打开支付宝，通过城市服务--“ETC办卡”，或者关注“高速ETC一站通”服务窗办理即可在线办卡。而在上个月，浙江省杭州高速口的所有付款车道均开通了支付宝扫码付款服务，并欲推出车牌代扣功能。

9月4日消息，今日，快消品自营B2B平台“中商惠民”对外宣布，获得13亿元B轮投资，投资方包括中创基金董事长、西部优势资本、中合担保、达晨创投、人众资本和同系资本。公开资料显示，中商惠民成立于2013年5月，致力于为居民社区、商业社区和大学社区提供生活商品配送服务。目前，中商惠民已经开设了包括北京、天津、广东等22个省市子公司，全国超市规模突破40万家，拥有近50个配送中心。据了解到，2015年1月，中商惠民对外宣布，获得A轮近亿美元投资，投资方包括达晨创投、金浦投资、中信基金、浙商创投、洪泰基金创始人盛希泰等。彼时，中商惠民业务启动地包括北京、浙江、福建、河南、四川、辽宁、吉林、黑龙江、河北、山东、广西、广东等十余省市。业内人士分析称，大部分快消品的路径是：品牌商、一批、二批、超市。一级批发商需承担金融、贸易、仓储物流、小店服务等角色；二级批发商则承担最后一公里、贸易等角色。该人士表示，传统领域模型高效，二批是一个社会化分工的结果，拥有不可替代性。而且，二批并没有让供应链成本增高，反而让供应链成本降低。这也就是为什么说，自营式的快消品B2B往往会遇到各种困难。如：第一，品牌商往往会在同一城市设置多家一级经销商，互相制约，品牌商不希望看到单一渠道过大的现象；第二，面对电商的补贴，线下经销商多次出现“联合抵制”的现象，并最终将电商驱离城市（日前，曾被曝资金链断裂的“壹吉购”，曾在山西等地收到抵制）；第三，部分经销商会预付资金给品牌商生产，电商平台难以做到；该业内人士同时表示，传统供应链的真正问题在于，二批除承担“最后一公里”的物流服务还在贸易上赚钱，且有多个二批对一个小店的问题，导致流程重复，造成低效。此外，有业内人士表示，自营式B2B平台可以扩大品牌商的市场拓展渠道，直接向终端商店供货，消除上、下游渠道的信息不对称问题，可以使供应链更加扁平。自营式B2B平台沉淀下的数据资源，对上游品牌商具有反馈作用。品牌商可根据数据推出新品、调整旧品的销售战略等。另一方面，自营式快消品B2B平台对于商品品质把握较强，这在生鲜等品类上具有较强优势。原沱沱工社CEO杜非曾对外表示，生鲜行业在未来几年会迎来快速发展，类似京东的重资本、大平台式生鲜电商，能够获得较好的预期。

整个物流进度包含以下几个阶段：1.用户提交订单，我们的工作人员为您处理，一般需要1-3小时。2.从成功下单到境外商家发货，可能需要2-4个工作日不等（不同商家发货速度不一致，如果是第三方卖家可能会更久）。3.商家发货到达国外的转运仓库，2-3个工作日。4.在转运仓库内经历入库、清点、分拣到出仓，2-3个工作日。5.出仓上飞机到落地海关2~7个工作日（节假日海关不放行）；6.海关放行到用户收货，1-3个工作日。综上，当您提交订单成功之后，一线城市一般10-20个工作日可以收到货物，二、三线城市可能会增加2-4天。如遇关口待清关货物量大、海关人员心情不好、航班延误、天气影响等不可抗拒力的情况，商品可能会延迟送达，请您在下单前考虑并接受此配送周期。惠惠网委托物流公司配送，不承诺配送时效，一旦超过上述时效，用户可联系客服，客服会协助用户确认配送情况。具体物流信息可在“个人账户”—“海淘订单”—“订单详情”里进行查询。

在哪种场地跑步？对于初入跑场的新手，看到合适的场地直接就开始跑，其实，不同的场地，对身体的冲击、跑鞋的选择、锻炼的效果都有差异，较硬的路面，跑起来省力，但身体受到的冲击较大；较软的路面，虽然对关节和骨骼的压力较小，但有些费力。最好的场地？自然的就是最好的，这句话用在跑场的选择上也是合适的。就拿这个星球最会跑步的肯尼亚人来说，广阔的非洲大地，并没有那么多柏油路和水泥路，最多的就是天然的路面，这种地面踏实，软硬适中，不会对身体造成冲击，是良好的天然跑道。这样的场地对身体冲击不大，避免了身体长期疲劳，容易跑出好成绩。以下就列举几个常见的场地，仅供跑友们参考：【1】柏油路优势：1，路跑比赛常用场地，可以模拟比赛的真实脚感。2，路面的摩擦力和硬度都较高，跑起步来不费力。3，路途风景变化多样，不会单调。劣势：1，路面相对较硬，跑量过大、跑姿不对时易累积压力和疲劳。2，交通安全问题，尤其夜跑更需注意。【2】操场优势：1，操场的塑胶跑，软硬适中，不会对身体造成负担。2，安全性，一般不会有机动车和非机动车辆。3，路面平坦，不易出现崴脚等意外。劣势：1，多数人习惯逆时针跑，长久下来可能会左右腿肌力不均。2，由于只能绕圈跑，容易产生感官上的疲劳。【3】水泥地优势：1，除柏油路外最常见的路面，以公园和人行道为多，相对安全。2，路面相对平坦，坑洼较少。劣势：太硬！太硬！太硬！对膝盖，脚踝冲击较大，跑量大时会身体冲击较大。【4】草地优势：1，路面较软，对身体的负担较小。2，遇到有变化的路况时，对关节、腿部肌群较好的训练。劣势：1，草地坑洼较多，扭伤脚踝的几率较大。2，受中外观念影响，国内合适的草地过少。【5】沙地优势:1，沙地极其柔软，对身体的冲击较小。2，沙地结构松散，是锻炼良好跑姿的理想场地。劣势：1，由于场地过软，跑起来极为费力，对小腿影响较大。2，场地太少！临海城市除外。【6】跑步机优势：1，安全！跑步机一般在室内，安全性是最大优势。2，跑步机一般有多种模式，适合多种人群。3，可以不受环境的影响，尤其是北方雾霾天劣势：1，由于在室内，容易产生单调枯燥的感觉。2，跑步机一般自带缓冲保护，长期跑对双腿肌群不利。说了这么多，最关键的不是这些路，而是开始奔跑。用先辈的话，“有条件上，没条件，创造条件也要上”。

9月1日消息，滴滴出行今日对外发布交通云计算平台，滴滴高级副总裁章文嵩表示，该平台将为智能交通出行服务，帮助城市交通建设及公众出行作决策。根据滴滴提供的信息发现，在滴滴智能交通云平台上，滴滴通过收集到的出行大数据，可以实现区域热力图、OD数据分析、城市运力分析、城市交通出行预测、城市出行报告以及信号灯动态配时等，同时还能在公共出行服务，比如实时路况、实时公交、ETA、城市运力补充等方面发挥作用。据介绍，未来滴滴打造的一体化智能交通云解决方案，通过将传感器数据、静态道路数据、道路事件等数据与滴滴的OD数据、司机数据、GPS轨迹数据以及运力等数据整合，将为整个城市的交通出行提供服务。此外，交通云未来可以实现智能信号灯控制，“通过数据模型算出整个区域的车流量情况，理想情况下，比如让车在主干道上通行效率更高，可以靠区域的红绿灯协调实现。”章文嵩介绍称。据悉，沈阳市与滴滴出行签署战略合作协议，双方宣布将共同推动“互联网+交通”在沈阳创新发展，根据协议，双方在数据共享方面，将与东北大学等高校共建滴滴大数据研究中心，推动大数据的挖掘应用；在便民应用方面，依托滴滴智能交通云计算平台，双方将协作设计高效的智能交通管控方案，提高道路利用率。同时，滴滴与其它各地交管部门的合作正在加速推进，双方将不只是简单数据对接交换，而是和业务部门融合，将对城市整体交通建设及规划、改善城市交通状况方面发挥价值。

康美药业28日晚间发布半年报，2016上半年公司实现营业总收入112亿元，比上年同期增长23.59%，归属于上市公司股东的净利润17.66亿元，较上年同期增长23.25%。报告显示，公司“互联网+大健康”战略等各项业务齐头并进，正取得显著成果。报告指出，上半年公司按照持盈保泰，稳中求进的发展思路，贯彻落实中医药产业新战略，实现中医药产业“走出去”；云开龙腾，创新拓展，为构建康美大健康产业精准服务体系而全面发力。持盈保泰，就是持续创造效益，维护根基，保持稳健发展。云开龙腾，就是拓宽思路，以互联网+为抓手，创新思维推动创新发展，突破中医药传统格局，实现公司大健康+大金融产业的腾飞。康美率先探索实践的“互联网+大健康”商业模式和业务体系已取得先发优势。公司作为国家中医药管理局信息化医疗服务试点平台，继续发挥业已形成的全产业链资源整合优势，推进医药电商、互联网医疗业务布局及资源整合，继续推进康美健康网、康美中药网、康美e药谷的业务发展，加速推进“智慧药房”、移动医疗平台、社区医疗等新型业务，继续积极探索和实践中医药全产业链的互联网化，打造以精准的中医药产品与服务为特色的“互联网+”模式。同时公司透露，上半年全资子公司广东康美通信息服务有限公司以及广东康美支付有限公司的第三方支付牌照申请已完成公示。上半年，公司在智慧药房业务实践取得跨越发展。智慧药房自2015年6月份与广东省中医院合作开始正式运营以来，规模已快速增长并形成示范效应，直接带动和释放其他医院对的相关合作需求，目前公司已签约包括广东省中医院等大型综合医院等在内的逾100家医疗机构，并与其他150余家达成实质性的签约意向，整体反响良好。公司目前已迅速推进智慧药房项目在北京、上海、深圳和成都各地的落地。公司智慧药房日处方量最高已达11000张，2015年6月以来累计处理处方已达120万张，服务门诊医生10000余人，服务患者达43万人。康美一系列战略的执行正促进各业务板块的增长，中药业务方面，智慧药房、医院运营等业务渠道发力，积极提升中药饮片产能，公司上半年中药饮片营收19.86亿元，同比增长33.71%；以道地药材产地为源头，以中药材专业市场和大宗药材交易平台为平台，将实体市场和虚拟市场相结合，中药材贸易营收39.8亿元，同比增长5.85%。西药业务方面，药品贸易收入35.35亿元，同比增长44.36%。康美药业报告中展望称，公司将进一步加大对康美健康云服务平台的投入，一方面进一步夯实公司在中药材流通领域、医药电商领域的优势，并加大对智慧药房、社区健康服务、移动医疗的投入，推动康美健康云服务平台的深化应用；未来将加大“智慧药房”的资金投入，全面快速推进“智慧药房”在广州、北京、上海、深圳、成都、重庆等重点城市及其他目标市场的落地和实施，快速形成公司在移动医疗服务领域的先发优势和模式优势。

网约专车到处可见，但你听说过网约自行车吗？近日，有网友在北京中关村发现了一种“网约自行车”。这种网约自行车不用办卡，用手机就可以完成借车、还车、缴费等过程，骑行半小时收费1元钱，但目前仅限在五环内骑行。据了解，这些自行车来自某单车公司，车辆呈红白两个色系，与北京公共自行车相似，但外观上更加时尚。据报道，首次使用“网约自行车”需要交纳299元押金，此后按照使用时长计费，每使用半小时，收费1元钱。用户使用后，只需将车锁上，APP就会结束扣费。与传统公共自行车不同的是，“网约自行车”不设置固定的还车地点，只要在公共区域就能还车。对此，北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳表示:“与公共自行车比，这种模式会更加灵活，可能会成为公共自行车的一个补充。

2016年8月26日，汽车后市场知名企业e保养获C轮首笔1.5亿元人民币融资。本轮融资由壹号资本领投，源码资本等跟投。领投方壹号资本长期专注挖掘传统行业与互联网+结合价值，此次领投e保养意在深度布局汽车产业链。e保养成立于2014年，致力于做中国汽车后市场领先的服务电商，为车主提供方便、专业、可信赖的服务。e保养业务范围覆盖汽车保养维修、配件销售、保险理赔、平行进口车、养车管家等多个领域，已构建完整的汽车后服务综合生态圈。2014年至今2年时间里，e保养连续完成A、B、C轮融资，预计2016年全年收入将达到5亿元并实现盈利。在此之前，e保养已获得两轮融资。2014年获得源码资本领投的500万美元A轮融资，2015年获得昆仑万维领投的2000万美元B轮融资。这是目前汽车后市场企业少数进入C轮融资并且实现盈利的企业。e保养之所以获得市场、用户和资本的青睐，主要得益于其打造的超级供应链+线上服务+连锁体系模式。完善的超级供应链体系打造高粘性B2B闭环e保养超级供应链体系立足打造B2B平台。提供配件、人才培养和供应等服务。B端门店通过e保养超级供应链体系，提升收入、降低成本、增强客户粘性。目前e保养自营配件达7000多种，合作门店超过1600家。完备的线上服务平台实现多渠道导流e保养自创立之初就开始搭建线上平台，在行业内最早实现线上服务信息化、标准化、透明化。目前，客户可以通过e保养网站、电话、微信、APP、电商平台等渠道购买产品，并导流至e保养连锁体系享受服务。截止目前,e保养累计服务客户超过100万人。完整的线下连锁体系满足多样化需求自2015年以来，e保养持续打造连锁体系。已在全国开设数十家直营门店及一家培训中心，店面规模从200平米到1800平米不等。渠道类型分为旗舰店、中心店、社区店并提供上门服务，以满足车主日常保养、维修钣喷等不同需求，现已覆盖北京、上海、广州、深圳等多个城市。e保养创始人高峰表示：“跑通模式、持续创造价值比得到资本认可更重要。美国汽车后市场有4家百亿美金以上的公司，而国内超过10亿美金的公司都屈指可数。这个赛道很长，我们差距很大，还需要更加努力。”自2014年以来，汽车后市场一度受到资本热捧，也曾遭遇所谓的“寒冷”，不少企业兴起又倒下。事实上，能够掌控好自身发展节奏，找对发展路径，改善客户体验是企业生存发展的基石。e保养本轮融资将会用于系统技术平台、配件供应链、门店连锁管理、人力资源培养等方面。

8月24日消息，美国蔓越莓品牌OceanSpray旗下的蔓越莓干产品Craisins是跨境进口电商的热门产品，最近OceanSpray就中国消费者对Craisins的购买行为进行了一次市场调研，并分享调研成果。调查显示，线上是Craisins消费者最早认知以及最常购买该品牌的首要渠道，后续消费中线上渠道销售额占比达72%，而找不到购买途径是非该品牌消费者给出的主要理由。Craisins消费者长啥样？调查结果显示，Craisins消费者主要为女性，年龄大多在18-40岁之间，一般来自高收入家庭。值得注意的是，调查显示，国外旅行是蔓越莓干消费者获取品牌信息以及购买产品的最大来源之一。Craisins消费者出国旅行次数比其他品牌多。在哪儿知道Craisins的在哪儿买的？受访者的主要品牌认知方式包括线上、朋友推荐、礼品、海外购物，分别占22%、17%、12%。最初购买渠道线上比线下稍多一点，前者占59%，后者占41%。目前常用的购买渠道也是线上，占比达到72%，差不多是实体店的2.6倍。就为什么没有购买Craisins的的问题，消费者最常给出的理由是“很难找到”。喜欢买多大的多久买一次花多少钱Craisins消费者最常购买的包装大小为中等，也就是400~800g，尤其是女性。就每月消费而言，Craisins消费者每月花190元购买该品牌产品，主要用来自己使用。另外，Craisins的复购比例比较高，83%的用户过去半年里买过两次以上，40%的买过4次以上。据了解到，此次调查受访者为600名来自北上广深四大一线城市的普通消费者，每个城市至少100人，访问形式为20~25分钟的线上调查。

8月25日消息,4S店维修保养电商平台乐车邦透露，其总共融资金额已达1.8亿元，业务覆盖城市扩大至24个，平台入驻汽车品牌已有60家，注册车主有1000万左右，与乐车邦合作的4S店经销商有1900多家。日前，乐车邦创始人、CE0林金文回顾了过去两年的发展，认为乐车邦的快速发展主要原因有两条：一是模式解决了行业痛点，二是善用互联网方式整合行业上下游资源。解决4S店大量闲置工位的痛点据林金文介绍，目前4S店普遍存在一个问题，即一部分车主用户觉得4S店的维修保养服务价格太高，从而流向非4S店维修商家，这就导致4S店的维修保养工位出行大量闲置时段。作为一家互联网创业公司，乐车邦在做的事就是整合4S店的闲置工位资源，再将这些工位以高性价比卖给车主，使用户通过乐车邦App就能完成在4S店维修保养等服务的预约。这就为4S店带来了客流，也为用户带来优惠。乐车邦则赚取适当的交易差价。林金文告诉说，在这一过程中，处于B端的4S店还可以从乐车邦获得的包括客流和广告曝光度等权益。并有机会向客户推出衍生服务，提高售后服务产值与毛利润。据了解，乐车邦这一商业模式在创业初期就受到红杉资本认可，并获得2600万种子轮融资。刚刚过去的三个月内，乐车邦再次迅速完成两轮总计达1.8亿元融资，其中A轮融资由1.3亿元均胜电子和博汇源领投，红杉资本、百度、车音网跟投。A+融资5000万元由新加坡淡马锡集团全资子公司祥峰投资。用互联网的方式做好资源整合据林金文介绍，乐车邦的产品迭代、市场投放、运营效率等均以数据为导向。目前乐车邦拥有1000万左右的注册车主，与乐车邦合作的1900多家4S店经销商则会通过乐车邦App上传工位信息。每周一上午，公司内部会有一次经营分析会议，对用户数、订单数、App下载量等大量数据进行研究分析。在渠道方面，乐车邦目前与国内一些知名互联网公司进行了深度合作，例如已入驻百度地图、腾讯汽车、百度糯米、大众点评、车轮查违章等平台，同时在天猫开设旗舰店，并入驻京东汽车等平台。林金文透露，目前，乐车邦的业务覆盖城市扩大至24个，60家汽车品牌已经入驻到平台，但其现在其市场份额还不到1%。接下来，乐车邦将增加维修保养服务的品类，改善用户服务的体验，同时加大市场营销的投入，适当地展开城市扩张，希望2年内做到10%的市场份额。

8月23日消息，近日，印度在线内衣品牌Buttercups宣布完成Pre-A轮融资，由印度电商巨头Snapdeal前首席产品官阿南德和天使投资人Singh和Manoj联合投资。目前尚未公布具体融资金额。据了解，2014年，Buttercups获得200位女性众筹的40万卢比资金，此后天使轮中融资100万美元。Pre-A轮融资后，Buttercups将开设线下实体店，扩大产品覆盖范围。其创始人ArpitaGanes表示，“Buttercups作为印度本土化数字品牌，将专注于产品质量和用户体验，在线服务打破了地理限制使Buttercups得以服务更多的人，为个性化试衣间也将带给用户自在愉悦的消费体验。”从地理分布看，多达一半的订单来自班加罗尔，德里与孟买的订单共占30%。Buttercups计划在2016年底，于班加罗尔增设两家实体店。预计在两年内建成15家实体店，覆盖印度10座城市。此外，公司还计划在未来四个月内完成A轮融资。据了解到，Buttercups创立于2013年，进行内衣的设计、生产和销售业务。目前，Buttercups共开设两家实体店，试衣间总面积达300-400平方英尺。每天平均有15-20位女性前来试穿，购买率达到90%。线上平台日均收到500份订单，其中60%来自实体店。

8月23日消息，日前人人车CEO李健透露，人人车创业两年间，在新车、后市场、金融等汽车行业方向发现了很多新机会，并通过C2C的交易模式，平台逐渐具备一个汽车交易入口的特质。未来，人人车愿意将这些机会和资源开放给第三方的合作伙伴。目前人人车在新车销售方面已经与团车网达成战略合作。李健介绍称，人人车每月上架车源为5——6万台，评测车源数量达10万级，而每月电话接触到的车源约15万辆。由于人人车接触的两端都为C端，销售人员在撮合二手车交易的期间，很容易获知很多卖车车主的买新车需求。而这部分有新车购买需求的车主，人人车每月大概能深度接触10万人左右。“这些资源都可以提供给我们的合作伙伴。”李健说。汽车电商业内人士曾介绍称，包括阿里、京东等综合电商平台也在汽车电商领域为线下门店进行导流，但由于综合电商平台的流量过大，导流平台的销售线索的质量并不高，往往导致门店增加了庞大的甄别先做的的工作，线索成本呈现增加趋势。同时，门店千辛万苦甄别出来的线索转化率也并不理想。而李健对此强调，人人车有买新车需求的车主都是“正在买新车”的车主，很多车主甚至已经选定车型，只是在一些价格和提车的细节上犹豫不定。因此，人人车在选择新车合作伙伴的时候，更在意合作方是否在价格上具备足够强大的控制力，城市覆盖范围、服务能力是否匹配。“而团车网在目前是最符合条件的”李健表示，“如果未来行业出现其他新的模式的服务商，人人车不排除会在同一领域选择多家合作伙伴。”据了解，目前人人车的新车合作伙伴团车网创立于2012年，主要通过设立购车“团长”，团长首先以自身专业技能和销售经验去4S店进行比价，而后凭借团购集采的优势和逐一与4S店的店总或销售总监进行谈判，在拿到最大优惠之后，带有需求的用户购买车辆。2015年7月，团车网获得高原资本和联创永宣提供的数千万美元的C轮融资。而人人车方面，据今年人人车公布的千城计划数据显示，公司在国内布局的城市已经超过30家。根据其规划，人人车要在2016年内覆盖300个城市，2017年覆盖1000个城市，覆盖国内90%以上的二手车市场。在资本方面，李健这次不愿意再透露更多细节，但他在之前与亿邦动力网的交流中曾透露，人人车的D轮融资额在1.5亿美金左右。李健表示:“人人车要专注于二手车领域，即使发现了这么多机会，我们自己也不会去做，更愿意共享给我们的合作伙伴。”同时，在售后质保、维修、保养等其他汽车后市场领域，人人车也在寻找相匹配的合作伙伴。

目前，挂号平台数量繁多，用户选择过于杂乱，行业态势供大于求。平台之间资源重复性很高，缺乏统一管理和协调，造成严重的信息冗余。近日，动脉网获得重磅消息，腾讯互联网+合作事业部将联手“微医”在内的合作伙伴，推出统一挂号开放平台，聚合原有分散的挂号号源，帮助患者更快速、精准、高效地完成挂号及就诊。患者只需打开微信钱包，进入“城市服务”，再点击“挂号平台”，就可以看到本地最全的医院、科室与医生信息，并完成在线挂号。目前这一挂号平台已经在上海、西安、郑州等六十余个城市率先落地，而其他城市的挂号服务也将在不久的将来陆续上线。目前，“微医（挂号网）”及安徽卫计委等首批合作伙伴已经率先加入了这一挂号平台，与腾讯互联网+携手，在上海与西安等地共同为用户带来最全面的挂号服务。而各地卫计委统一平台及全国主要医院在内的其他合作伙伴，也将成为这一挂号平台的重要组成部分。腾讯互联网+医疗打破医疗信息孤岛动脉网分析，目前微信注册用户数量已破9亿，在移动端坐稳平台霸主的位置。庞大的用户基数，让微信成为了移动端最具统合力的入口之一。而一直将整合资源作为毕生事业的腾讯，此前还与中国医生集团联盟合作，共同构建和推出了腾爱医生平台，在医生环节形成聚合。此次腾讯推出统一挂号开放平台，不仅可以整合原有分散的挂号号源，同时也能在一定程度上整合医院资源。从而巩固腾讯的连接器定位。在相继完成医生、医院的整合平台的建设后，腾讯能够更好地将模式复制到保险、医药等领域，从而完成整个医疗资源体系的全面整合。此外，该平台还有望打破广泛存在于各个医院之间的医疗信息孤岛问题。基于腾讯统一挂号开发平台，再结合腾讯医疗云及大数据技术，将使区域医疗信息化或更大范围内的医疗信息互通互联成为可能，而不再受地域的限制。同时，还能够多维度地保障医院信息数据安全，保持医院业务系统的连接性。同时，提高医生的工作效率，促进医患间更有效地沟通交流，提高患者的满意度，让患者得到更好、更优质的医疗服务。发展方面，动脉网认为，目前用户通过城市服务来完成挂号的行为尚处于培养阶段。微信作为移动端流量的最大入口，如何加强用户行为意识，简化产品操作逻辑和结构布局，也是腾讯需要考虑的问题。