在移动支付领域，NFC(NearFieldCommunication)近场支付与远程支付的较量才刚刚开始。4月22日，中国人民银行金融IC卡领导小组办公室主任李晓枫在“2014移动支付产业论坛”上表示，NFC生态圈落后于第三方支付机构，可能发生快鱼吃慢鱼的现象。他同时又表示，移动支付发展目标方向应以商业银行、通信运营商、中国银联的NFC移动支付电子化路线为主导，第三方支付机构、地方性区域性移动支付电子化路线为补充。也有观点认为，央行之所以力挺NFC还是不愿看到商业银行在支付领域中的地位旁落。机构发力NFC支付NFC即近距离无线通讯技术。通过在芯片上结合感应式读卡器、感应式卡片和点对点的功能，能在短距离内与兼容设备进行识别和数据交换。配置了NFC支付功能的手机可以用于机场登机验证、门禁钥匙、交通一卡通等。针对NFC业务的五大要素：NFC手机、NFC-SIM卡、相关应用、客户端、受理环境，有包括电信运营商、商业银行、银联等多家机构参与其中。中国移动(微博)下属中移电子商务有限公司副总经理贺新初在22日表示，为普及NFC终端，每卖一台NFC手机，中国移动总部会给30元的补贴；中移动总部亦发文要求，4G卡默认要绑定NFC-SIM卡；应用方面，中国移动将在近期发布TSM(TrustedServiceManager)平台，接入应用商；受理环境方面，除了携手银联改造POS机，与20多个城市公交地铁达成合作，中移支付还将通过社会代理渠道加速商圈覆盖。而中移动在3月发布的《TD定制终端产品白皮书》显示，2014年计划销售NFC终端3000万台。据此计算，中移动支付的补贴将达到9亿元。NFC支付的另一家主要参与者——中国银联，正着力推进与NFC手机相适应的受理终端——“闪付”POS机。这一设备主要是对直联收单领域的POS机功能进行改造，每台费用补贴在300~500元。根据银联在4月10日发布的数据显示，截至2014年一季度末，全国“闪付”终端近300万台。由此来看，银联此项投入已达9亿~15亿元。银联方面还表示，已有近20家商业银行进入银联的移动支付平台，另有近30家银行已完成签约或即将上线。而在此之前，中国电信(微博)也曾表态，4G时代的天翼终端将全部具备NFC功能。中国联通(微博)也正与多家银行合作推广NFC手机钱包，个别省市已启动NFC手机钱包专用SWP卡采购。真金白银之下，各家机构正厉兵秣马，蓄势待发。“同床异梦”的尴尬2011年12月，中国电信、中国联通和中国移动的子公司正式获得支付牌照，获准开展移动支付业务。但NFC支付的概念远早于此。“我记得在2004年时谈论移动支付，NFC支付就被认为会成为主流。”一位不愿透露姓名的第三方支付人士接受《华夏时报》采访时表示，产业链太长可能是NFC发展缓慢的主要原因，“涉及到的机构太多，并不是哪一家就能推动的。”“目前推动移动支付发展的主要贡献还是来源于远程支付，近场支付的发展确实不是很快。”易观国际高级分析师张萌回应本报记者时称，NFC支付发展较慢主要有三个方面的原因。从产品形式来看，NFC支付需要个人消费者更换相适应的手机或手机卡，商户则需要申请相适应的受理终端，这些硬件设备的替代成本无论是由用户、商户还是相关运营商来承担，都存在推广的阻力；从产业链来看，NFC支付需要涉及电信运营商、软硬件提供商、商业银行、银联等多个行业或部门，环节颇多；从应用场景来看，目前NFC技术主要应用于公共交通、门禁等，便利性并不突出。在NFC支付领域，伙伴之间的分歧由来已久。此前，NFC技术的工作频率一直存在两类标准——银联的13.56MHz和中移动的2.4GHz。双方分别坐拥银行与移动用户资源，互不妥协。直到2012年6月中移动与银联签订移动支付业务合作协议，放弃自主开发的2.4GHz标准，接受银联13.56MHz标准。NFC支付标准才最终统一。最早从2006年涉足手机支付业务，贺新初称：“从2006年到今年，这八年是抗战的八年，不断与自己抗争，也要与行业内、行业外的声音抗争。”对于机构之间的“恩怨”，监管层了然于心。“NFC移动支付技术客户体验有待提升，NFC手机、闪付POS和TSM平台三方面的合作有一定困难。此外，商业银行、中国银联、通信运营商能否形成紧密合作的商业模式，现在看还是个未知数。”李晓枫在22日这样表示。银行卡检测中心副总经理范贵甫介绍说，目前通过检测的NFC手机大概只有50余款。移动支付跑马圈地与发展缓慢的NFC近场支付相比，以第三方支付主导的远程支付发展迅速。尤其微信支付、二维码支付等形式的出现，迅速吸引了舆论的关注。李晓枫认为，目前移动支付服务会出现包括三条平等的电子化建设线路，包括商业银行的NFC支付业务；以电商平台、社交平台、行业供应链信用支付平台为依托的线上手机移动支付业务；通信运营商自身或与银联合作的NFC支付业务。尽管李晓枫强调，从央行的角度来看不同线路“一视同仁”，但他又表示，移动支付应以商业银行、通信运营商、中国银联的NFC移动支付电子化路线为主导，第三方支付机构、地方性区域性移动支付电子化线路为补充。“在网络金融信用评估、线上双边市场、信用支付等诸多建设内容方面，NFC生态圈落后于第三方支付机构，可能发生快鱼吃慢鱼的现象。”他说。作为“快鱼”的第三方支付仅仅被视作补充，上述第三方支付人士认为，央行还是为了保证商业银行在支付领域的地位。“NFC支付相当于银行‘空中发卡’，将银行账户里的资金转入手机，手机就像一个‘零钱包’。而远程支付会吸引用户将资金转入第三方支付的账户，形成虚拟账户体系，这并不是监管层乐于见到的。”他解释，对于监管层来说，虚假账户可能意味着监管漏洞；但对于第三方支付来说，建立账户体系才能增强用户黏性，有更多的业务空间。但张萌认为，并不能简单地对NFC支付与远程支付进行比较，因为这两种方式适应不同的应用环境及需求。对于这两种方式的发展空间。贺新初认为，NFC业务将在未来3-4年突破3亿规模。但上述第三方支付人士却表示，目前NFC支付也只是在韩国和日本比较流行，在欧美国家同样不是主流的移动支付方式。“现在仍然在跑马圈地，培养消费者移动支付消费文化习惯的阶段。是否会是一场赢者通吃的赛跑，鹿死谁手有待观察。”李晓枫说。李晓枫同时透露，央行将建立移动支付技术检测认证体系，要求提出商业银行移动支付、移动金融相关任务时间表。

【一起惠讯】4月25日消息，国内首家装饰地坪、混凝土行业门户网站“混凝土在线”（www.co1860.com）日前正式运营上线。其创始人称，不仅要做“业内的阿里巴巴”，同样也会成为行业内的“58同城”、“天猫商城”。混凝土，简称为“砼”，遍布于街道，基础设施、高架桥、房屋楼宇、广场、运动场、园林等现代土木工程中，应用非常广泛。“混凝土在线”创始人表示，“混凝土在线”更像是一个阿里巴巴和58同城的复合体。其所应用的模式区别于传统门户网站，既具有传统行业门户网的专业性、丰富性，更有与58同城等周边网站相同的同城及周边便捷服务，这更符合装饰地坪/装饰混凝土业的现实行情。“混凝土在线”的运营模式上的特点在于同城模式运营，可以为同城周边施工需求者提供一个成熟平台，为施工服务者提供一个展示优势的宣传平台，通过混凝土在线可以选择服务商、需求者，节省运输成本、材料成本及工程时间等等。该创始人，这种运营模式是为了更方便本地交易，能够让当地工程需求者和服务者通过混凝土在线沟通，产生交易意向，最终完成交易。混凝土在线希望打造一个信息和流程相对透明的行业B2B平台，这也是一个用信息化、智能化和便捷化的方式来提高传统行业生产效率的平台。“我做装饰混凝土/装饰地坪行业有近二十年时间了，深深体会过这种行业的累、苦和成本浪费大的弊端，因为主材和大型器械的笨重，使其运输成本极高，在工程上，运输成本占很大比例，所以我根据这点，补充了混凝土在线的本地化、周边性。”该创始人表示。据了解，“混凝土在线”的服务能力已覆盖全国所有大中型城市行业新闻资讯、施工信息、行业搜索、行业咨询、技术信息、人工咨询以及行业论坛等等专业服务。从目前消费者的消费需求和意识来看，在“混凝土在线”门户网站上，需求者关心的问题都可以完全解决，如信息搜索、技术咨询、同城周边施工团队等等一键服务。

便利店之所以受到京东、顺丰的热捧和便利店在国内的迅速发展有关。相较于超市、百货、卖场等业态，便利店正处于快速成长阶段。顺丰近日启动O2O战略，全新三代顺丰店启动，提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣鞋等服务，第一批300家门店启动，6月落地1500家，年底将达4000家，未来全国将落地30000家。就在上个月，京东商城宣布与北京、上海、广州等15个城市的上万家便利店进行O2O合作，年底计划覆盖全国所有省会城市和地级市。在此之前，以7-11为首的实体便利店也抢先牵手EMS、DHL等快递巨头，拓展服务平台。便利店一时间成为巨头们的“优选”。顺丰、京东和便利店的合作会擦出什么火花？O2O模式有什么差别？不同的企业，不同的投资方式，不同的运营模式，未来的便利店将发生什么变化？便利店成为香饽饽？零售业专家康炳华认为，便利店之所以受到京东、顺丰的热捧和便利店在国内的迅速发展有关。相较于超市、百货、卖场等业态，便利店正处于快速成长阶段。“随着生活方式和消费结构发生变化，消费者的需求也逐渐便利化，年轻人不在意高一点的价格，重要的是便利。”正是因为便利功能的深化和提升，也使得便利店成为巨头眼中的香饽饽。“目前主要是在入口橱窗摆放样品，满足用户线下体验。同时，在店内的海报、二维码墙放置虚拟商品，通过手机扫码，直接跳转到品牌商的移动商城中。”这也意味着，一种基于线下扫码购买、商家发货、到店自提或送货上门的新型社区虚拟购物将就此诞生。业内人士分析，当顺丰打造的自有电商平台，商家可直接从线下返回线上，从而完成反向O2O的开放平台入驻模式。未来用户可以直接享受在顺丰电商平台下单，并享用顺丰配送，或者到顺丰便利店自提的便捷服务。京东商城O2O负责人候毅在2014联商网大会暨中国零售业发展高峰论坛上表示，按照京东计划，今年年底便利店业态将会覆盖所有的省会城市。在候毅看来，便利店企业和京东的结合创造了全新的商业模式，并相信这种商业模式在未来极有可能取代大卖场。“将便利店变成大卖场，我们通过互联网将它改造之后，是在跟大卖场竞争，不是跟互联网竞争，所以品类比大卖场多，价格也比大卖场便宜。大卖场最不能做到的是，我全部送到你家，这个我们可以做到。最后，我们还能做到随时随地到门店享受售后服务，也就是退货服务。”候毅表示。线下实体的华丽转身候毅认为，将来50%零售业将退出，不是由于互联网带来的变革，而是传统零售通过互联网改造后产生的。“线上销售跟线下销售本质是冲突的，是竞争的，线下认为线上抢他生意，因此很抵触，甚至说线上卖的都是假货，一到两年以后，线上部门都会成为一个公司内孤立的部门，很多大品牌做自己的官网，最后纯粹变成一个企业的网上宣传平台了。”而巨大的流量成本也决定了实体企业没有能力自建官网。“互联网链接很贵，如果是在百度，转化率有百分之几，如果你在新浪链接，凤凰网链接转化率只有千分之几，广告的投入以亿计算，所以实体企业承受不了这种流量。”候毅表示，因为要通过巨大的投入让利才能让消费者到这个网上来，实体企业自建官网的结局是“一定会死掉”。不自建官网，线下实体如何做线上，顺丰3.0提供了全新的思路：从线下引流。据了解，除了商品展示功能外，顺丰店还增设了更多的体验场所，如数码、电玩产品的互动专区，顾客在顺丰店里甚至可以打游戏。同时，顺丰新店还提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣间等多种服务。安徽乐城超市总经理王卫认为，线下实体最重要的是利用好电商，同时既做好和电商的错位，又做好对电商的替代。“有些品类电商不可能有优势。比如说食品、体验性的服务，小价值的商品，电商不管配送怎么好，都不可能消化成本。”电商冲击线下的声音虽不绝于耳，但经过两三年的沉淀与摸索，线下实体在转型过程中也日趋理性。康炳华表示，“国内线下零售之所以这么容易被线上冲击，最主要还是因为没有练就零售的核心能力。在国外，排名前十的只有一家主攻线上，而且零售并不是其主要业务。”B2C还没有一个成功的商业模式，如今京东布局线下，顺丰反攻线上，两种O2O的未来会走向何处？未来的便利店康炳华十分看好未来的便利店业态的发展。“台湾、日本的便利店逐渐社区化，国内便利店在过去各种服务的能力还不具备，但现在一些比较好的便利店在转化，外资也在进来国内市场，带动整个行业的发展。”“两种模式都不容易。”康炳华表示，无论是对于京东还是顺丰，与便利店的合作前途多艰。“对于京东来说，它目前在太原找到了唐久，但在山东、河北、北京的便利店是否也愿意跟它合作，这需要一个共赢的基础。我将我的用户群体开放给你，你能够给我带来什么价值。而且消费者是否愿意接受线上下单、线下拿货的这种形式，也是存在疑问的，有些产品和品类并不具备优势。”“对于顺丰来说，它毫无疑问是快递专家，有大量的用户和数据基础，也希望能为用户提供更多的产品和服务，但是它毕竟没有做零售的背景，在商品管理和运营商的能力方面还有待评估。”康炳华认为，最重要还是根据自身优势，补上短板。“做任何一门生意最重要的还是经营用户。零售不是一个暴利行业，如果顺丰要做用户，那就提升管理运营能力，如果是做平台就提高招商能力，如果要做直营，就在商品供应链上下功夫。”

【编者按】顺丰海淘转运项目“海购丰运”日前正式对外开放注册，引起海淘行业的广泛关注。针对此事，多位海淘行业的资深人士向一起惠表达了看法，谈及了顺丰做转运的优势、劣势及对行业的影响。顺丰转运拥有五方面优势：第一，顺丰具备强大的深港货运（香港深圳往返进出口货物运输）能力，在运营经由香港从深圳入境的海淘线路时，比其他转运公司更具备优势。据一起惠了解，顺丰以深港快件运输业务起家，在这条线路上拥有20年的运营经验，与地方政府部门也保持着良好的关系。因此在深港线路的比拼上，无论是运输能力还是通关能力，顺丰都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘产品入境的一个重要口岸。第二，顺丰现有客户群与海淘用户的匹配度高。跨境电商物流服务商出口易联合创始人李洲指出，顺丰在国内的客户主要集中在一二线城市，消费能力较高，这部分人既是目前海淘的主要用户群，也是未来最有可能转化成海淘用户的群体。第三，顺丰“最后一公里”的配送品质高。目前国内快递的配送上，顺丰在同行中保持着时效和服务的最高水准。而其他转运公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包给四通一达或EMS，相比顺丰的配送时间会晚1到2天，且服务水准更低。另一方面，顺丰一贯优秀的国内配送品质也会给其新增的“海购丰运”业务起到品牌背书的作用。第四，顺丰对转运线路的全流程把控，会使得其服务质量更有保证。跨境电商综合服务商递四方高级副总裁刘向东表示，转运的整条业务线是极其复杂的，包括海外的收件、打包、仓储、海外头程运输、出境的清关、跨国运输、中国海关入境的清关、国内“最后一公里”配送等众多环节。目前很少有转运公司能够独立完成所有的环节，大多需要将其中的几个环节外包出去，这会造成转运公司对整体的服务质量和配送实效很难有效把控。而从目前顺丰披露的消息来看，顺丰将独立承担下海淘转运中所有的环节，那么服务的一致性和可控性将成为顺丰的一大优势。第五，顺丰在海关清关上拥有更多的谈判筹码。一位不愿具名的国内某海淘平台负责人指出，目前国内各地海关的通关能力都有限，在包裹清关的处理上会有优先级的划分。与其他转运公司相比，顺丰因为其良好的品牌声誉及货量优势，将在与海关的谈判上拥有更大的优势。刘向东和李洲也都认为顺丰在清关上有优势。其中刘向东指出，顺丰已经在国内的多个口岸开通了直飞海外的业务，拥有与口岸直接对接的能力。那么顺丰在新增进口业务时，就不用再新建报关体系。对此，洋码头CEO曾碧波持有不同意见，他认为虽然顺丰在深圳口岸有较强的优势，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸积淀较少，那么未来顺丰的货物要从后面这些口岸入境的话，依然需要“从头开始”。面临四大挑战：第一，顺丰在海外仓储的运作上缺乏经验。曾碧波指出，相比于跨境运输，海外仓储的运作能力对于海淘转运来说更为重要，包括拆箱、合箱、异常件处理等多方面。而顺丰恰恰缺乏这方面的经验积累。第二，承诺配送时效能否保证遭怀疑。根据顺丰的描述，“海购丰运“从美国转寄至中国的货品只需7-10个工作日。曾碧波表示，目前市场上转运的平均时效在20天左右，且非常不稳定。如果顺丰能将配送时效稳定在7-10个工作日，那它将具备巨大的优势。曾碧波指出，如果使用顺丰转运的客户是个人海淘用户，那么他相信顺丰是可以达到这个时效的。但若客户是国内的中小型零售商或海淘“倒爷”的话，那么由于他们单次进货量大，则很容易被海关“卡下”，从而影响配送时效。事实上，一起惠联系到的多位海淘或物流业内人士，都对顺丰目前承诺的时效持怀疑态度。第三，顺丰缺乏海淘业务的运营经验，是否能理解海淘客户需要有待验证证。刘向东指出，“海购丰运”项目能否成功，关键点不在于顺丰的物流操作能力，而在与其能否很好理解跨国电商客户的需求所在。顺丰需要做的是尽快对海淘的整个运营模式进行充分的理解，从而设计出一个真正适合海淘用户的转运产品。而据一起惠了解，此前，顺丰无论在海淘转运业务上，还是直接从事海淘业务上，都没有相关经验。第四，较高服务价格限制了客户群和产品类型。从“海购丰运”目前公布的美中线路的价格来看，其标准会员的收费标准是：每lbs（磅）收费是6美元，2bs以内统一收费12美元，25bs以上有一定的价格优惠。据一起惠了解，目前主流转运公司的收费都为首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是说，顺丰平均每磅要贵出1-2美金。上述不愿具名的海淘平台的负责人指出，顺丰较高的服务价格将导致其服务的客户群及产品类型受限，并不适合于整个海淘市场。从客户群上来说，“海购丰运”更适合于对于价格不是特别敏感的“白领”阶层，但对于靠赚服务费盈利的专业代购不具备吸引力，也不会受到低端海淘用户的欢迎。从产品类型上来说，“海购丰运”更适合于价值较高、国内外差价显著、且重量较低的商品，如奢侈品，高端服饰、手表等，这样才能在一定程度上抵消掉顺丰在价格上的劣势。而“海购丰运”贵宾会员的价格虽然基本与转运公司持平，但用户需缴纳每年100美元服务费。这对于大多数仅偶尔海淘的个人用户来说，不具备吸引力。颠覆转运业OR各赚各钱？对于顺丰的进入可能对转运乃至整个海淘市场产生的影响，海淘业内存在不同的看法。但有一个基本共识时，顺丰等大企业（包括此前上线的天猫国际）的进入，在加剧行业竞争的同时，有利于把整个市场做大，在行业走向阳光化、规范化的过程中将发挥出更大的作用。因此，多数海淘行业内的企业对于顺丰的进入都是持欢迎的态度。“有些事情，我们就是喊破喉咙也没多少效果，如果阿里巴巴、顺丰这些大企业能带头去和政府部门沟通，应该会好很多。”某独立海淘网站的负责人对一起惠表示。而对目前转运市场格局的影响，曾碧波认为，顺丰的进入可能是颠覆式的。他认为，“海购丰运”采取的是高端品质中端定价的策略，对大多数转运公司有很大的杀伤力。“海淘用户本来就是有些档次的，只要服务好，不会介意多花的30人民币。如果海淘转运的满分是100分的话，我相信顺丰能做到70分，其他转运公司只能做到40分。”曾碧波说道。刘向东则认为，目前进口转运业的发展尚处在非常早期的阶段，“潜水”的、“灰色”的还很多，在政策也存在很多不确定，目前已经开展转运业务的企业也大多“浅尝辄止”，并没有投入太多的精力。所以不用担心未来没有市场份额可供分享。另一部分主流意见还是集中在顺丰与转运公司客户群的区别上，一些行业人士认为，顺丰不会介入到占据转运公司很大业务比例的代购卖家的群体中，而会专注在C端用户。野心不仅限于海淘一位接近顺丰的人士表示，顺丰的野心并不仅仅在于占领海淘转运市场，而是希望通过“海购丰运”去试水整个美中快件业务。顺丰最终的目标对手是DHL、UPS、FedEx等国际快递巨头，所以转运公司们在做好自身业务的同时，并不需要太担心来自顺丰的竞争。该人士透露，顺丰去年曾通过另一种方式介入美中快件业务，但最终并未成形。去年，顺丰在纽约、洛杉矶等地招收了一批代理商，接收美国华人区散客向国内寄包裹的业务。但最终因为“干不过”美国当地的中小快递公司，据悉，该业务被暂停。这次，不知道换了一种方式的顺丰，能否成功？

【编者案】O2O像拴上了马达，一发不可收拾的除了漫天飞驰的概念，还有令人“反胃”炒作。这有点像几年前的团购，仅是火了一把之后，便在漫长的实战中，化作肥料和春泥。如今，一头扎进这个市场的，是原先的零售大鳄，亦有BAT这样的互联网巨头。在这个从未被开采的新处女地上，一个新的巨型的流量入口正在慢慢汇聚。它究竟是阿里，还是腾讯，是万达，还是银泰，与这些玩家有深入接触的第三方大数据技术公司百分点，颇有话语权。以下为对话实录：一起惠：O2O为什么会火？柏林森：原来的O2O是指offline到online，只是把线下交给线上，作为一门生意，其实关心这么几件事：第一，我的客人从哪来？第二，我在哪给他提供体验？第三，他在哪支付？第四，他在哪得到货或者服务。后来出现了onlinetooffline，主要是针对服务体验性的行业，就是服务交付不能在线上完成，但是希望通过一个新渠道，于是大众点评成为一个流量入口。那么，现在因为有了智能手机，线下也终于成为一个流量入口了。一起惠：流量入口的意义和价值是什么？柏林森：两个核心要素，第一，你要有足够的量，人得来；第二，你得有办法调控、控制这个量。不能调控的话，就不能叫做一个入口。打一个比方，一个看门的大爷，每天从这经过好几千人，那能说这门是一个流量入口吗？不能，你只管看门，但是不能限制别人进出这个门。你要是能不让他进出这个门，那就是一个流量入口了。同理，到这个入口，你说去谁家店，他就去了。所以现在的O2O是onlinetooffline,还是offlinetoonline，都不一定，对于他们来说这是一个大零售的概念。为什么说整个O2O、大数据的这件事，会变得这么迫切。作为标品，比如像京东那样，早上订货，下午就能收到，那我就没有必要去中关村跑一趟了，就算中关村在我旁边。但是，如果和人的身体固有性相关的体验是线上取代不了的，比如说，洗脚、按摩、吃饭、电影；另外，一个门口的便利店，我要买包烟，虽然这烟要比网上贵两块，比家乐福还贵1块，那我现在就要，还得买。那么基于此，shoppingmall将来将补充体验内容。包括品牌店的发展，更可能也成为一种品牌展示、试穿、体验，不再专业的承担一个销售的职能。一起惠：自从和传统零售展开合作之后，除了通过移动端和WIFI向百货商场、购物中心抓取数据之外，所谓的线下大数据还会在哪些新的领域出现突破？柏林森：大家对O2O内涵和外延都不是很了解，只存在于一个概念。我们做事，当然是从哲学到科学，再到工程。所以必须把这件事融入实践当中。首先强调两点：第一，大数据或者O2O一定是跟企业的KPI和效率挂钩的。它对一个企业有用。第二，大数据一定要和行业强结合，只有行业非常纵深，才能产生数据的精髓，不存在一个泛化的大数据的这样的一个观点。其次反言之，我们对于一个企业或者客户所谓大数据意味着什么？第一，我们从数据源上来看，之前不能够得到或者量化的数据，随着技术手段的进步，现在能够得到，或者可以量化了。线下消费数据的着力点在于，手机作为一个智能随身设备的普及，使得现在线下终于可以做得像我们为电商做的那样，定位并且追踪一个消费者的消费行为轨迹。第二，对于一个企业来说，之前的那股零散的、不能打通的数据，可以把它汇在一个平台上来处理，观察之间有什么关联。第三，百分点这样的公司会提供第三方的、行业的外部数据，作为补充。一起惠：WIFI可以锁定用户在商场中的动线，但是无法像cookie一样，跟踪用户的浏览轨迹。比如，他看过哪些商品，试穿过哪些衣服。怎么办？柏林森：举个例子，迪卡侬，一个运动服饰品牌，他会在货品上放一个类似于RFID的设备，假设这件衣服被拿进试衣间了，他就知道衣服被拿进试衣间了。但是他不知道，是谁拿进试衣间的。但接下来，我们有可能这件衣服被谁穿过，评价过，然后和会员之间形成匹配。包括到后面的智能pos等，从营销的角度上来说，我们关心每一个用户触点。传统pos机在线下只是作为刷卡、收钱的工具，它没有作为用户营销的一个触点，没有大规模的发挥主动。智能pos这里，我会对用户进行关怀呵护和再营销。至于怎么实现，那当然是用智能的方法去实现，这肯定跟你的手机有强烈的关联。一起惠：大数据对传统零售的指导意义是否还存在于开店选址上？苏萌：当然可以。比如说从集团的层面会关注怎么对一个店进行评级。基本上核心层面最关心两个，一个是客流量，一个是销售额。之前就是按照这两个来评，但是事实上一个mall开在什么地方，其外部环境如何也会影响到销售业绩。比如，开到三线城市和开在北上广的中心地带，销售额说不定差一个数量级，但你并不能证明北上广的人就比三线城市的人做的好。所以，模型里面至少会拆开外部环境，这些都是要动用大量的数据的。比如会考虑到周围小区密度、房价、分布、交通，在建模时，我们把这些外部因素排除，剩下的就是内部能力所导致的店今年做的好不好。其实，除了选址，大数据甚至可以预测要在这开一个什么样的店，什么样的规模，预期的performance。当然这是个非常复杂的模型，从商业运作的角度来说有很多的做法是相辅相成的，当这个mall建成之后，周围的地价、人群都会往上涨，所以这是个动态的、交互的模型。一起惠：类似商超、便利店这样的业态在你们合作的考虑范围内吗？苏萌：便利店目前还不是。一起惠：这两个差别在哪？便利店是太分散了？实施成本过高？苏萌：便利店的核心主打点在于方便，而shoppingmall的核心主打点在于体验，这两是不一样的，整个运营策略都不一样。他核心满足的需求也不一样。一起惠：大平台越来越聚焦，第一梯队比较稳定，剩下的B2C日子很难受，百分点原有的线上合作伙伴是不是下滑很厉害，从而对业务造成影响？柏林森：这些客户会比较稳定的增长，但是基本上格局已定了。我们觉得将来能看到的就是垂直电商增长的速度，用户忠诚度的形成。比如说户外，可能就不上淘宝。另外一块就是线下传统品牌，他们的整个线下渠道、门店、体验等，这些可能与纯电商相比很好的竞争优势。一起惠：这也是一种O2O，新老业务在O2O上交叉。柏林森：是的。购物中心是一个商业地产的模式，核心是人流，它的核心用户群就是周边影响力覆盖范围的这些人。所以对于北京大悦城来说，上海的客户到这里毫无意义的，就是天上掉下来的雨点。所以，从引流的角度，我们帮助他扩大自己的影响力范围。从原来覆盖三个小区到现在覆盖五个小区。第二，需要丰富业态，让消费者有更多的时间花在我这。任何一个人和家庭的支出预算中，有多少比例是在我这完成的。比如今年平均是百分之二十，明年能不能把它做到百分之二十五。

【一起惠讯】国内家具电商美乐乐最近两年势头很强劲，从快速铺线下店到尝试开放平台，引入第三方品牌，美乐乐一举一动都引起电商和家具行业内不小的关注。根据公开报道，美乐乐2013年的销售额已达到20亿。日前，一起惠对美乐乐CEO高扬做了独家专访，了解美乐乐对线下店、开放平台等策略的构想和原则。线下开店速度会越来越快美乐乐从2011年开始铺线下店，当年开店总量为22家。2012年，美乐乐一口气开了110多家店，这样玩命地开店当时被业内认为一定是疯了。2013年，美乐乐又增加了100多家店。而高扬非常自信地称，美乐乐开店都能赚钱，几乎没有失手过。2014年，美乐乐会怎样把握线下店的节奏？“会越来越快。”高扬告诉一起惠。他表示，美乐乐今年的开店速度有可能会比去年快一倍，投入也会更多。之所以敢这样坚定地开线下店，一方面是以往的开店经验让美乐乐更有底气，另一方面是高扬对美乐乐的线上流量基础非常自信。美乐乐开线下店与其它家具商城有很大的不同，其考虑的要素很简单：所在城市的线上流量。“我们有官网，就看某个城市一个月、平均一天有多少流量，流量足够了，到那个地方开店肯定会赚钱。”这是高扬的开店经验。与传统家具商城选址条件相比，美乐乐对地理位置的依赖可以忽略不计。有节制地引入第三方品牌与加速线下拓展不同，美乐乐在开放节奏上有所保留。美乐乐从今年正式开始尝试开放平台，目前，包括宜华木业、恒康家居等在内的传统家居企业已经开始与美乐乐合作，宣布将入驻美乐乐线上平台，尝试O2O体验。不过，高扬告诉一起惠，美乐乐会采取节制的开放策略，从品牌数量、品牌类型等方面都会有所限制。1、只找互补性品类美乐乐平台绝大多数是自有品牌的产品，因此在引入其他品牌的时候会考虑到避免同质化竞争。“不管是价位、材质还是设计方面，都需要跟美乐乐自有品牌是互补而不是竞争的。”高扬表示。2、监管生产环节在引入品牌的质量控制方面，高扬表示，美乐乐将会派自有团队上门验货，从生产环节予以监管。3、统一仓储和物流入驻美乐乐的品牌商，将按照协议统一使用美乐乐的仓库和物流配送系统。后端服务上，必须支持订金无理由退款（通常情况下，美乐乐顾客支付的订金是原价的30%~50%）、按买家要求限时达（比如与买家约定7天内到货）等要求。4、部分可同时入驻线下体验店高扬表示，入驻美乐乐线上商城的品牌商，部分也将同时入驻美乐乐在全国各城市的线下体验店。店员是最大的瓶颈不过，高扬也坦承，快速发展线下店有一个棘手的问题在于店员的招募和培训。据他介绍，美乐乐的线下体验店通常需要4~5个店员，平均每个店员一个月需要服务70~80个顾客，其中40%~50%会转化成最终成交客户。对于一个店员来说，一个月服务七八十个顾客不是件容易的事。家具类的顾客通常很难一次性成交，而是需要多次体验和咨询才能做决定，因此对店员耐心和服务的要求特别高。高扬还强调一点美乐乐店员跟其它家具卖场店员的不同：不跟客人砍价，只介绍产品和服务。“每个店员都要接受培训，学习产品知识，沙发、床，韩式、欧式，每天都要准备考试内容。我们的产品没有任何折扣，因此也不允许店员跟客人谈判价格。当然也就不会让店员通过客人衣着和资金实力来随意叫价。”还有一点是店员的信息化水平。对电商基因浓厚的美乐乐来说，店员对信息化系统的掌握尤其重要，但这样的店员不是能三两天就培养出来的，至少需要半年到一年的时间，培养成本很高。因此，在开店速度不断加快的背景下，最容易“掉链”的一环就是店员。

【一起惠讯】4月22日消息，继美团网之后，国内另一团购网站高朋网开始布局商户路由器市场，搭建移动互联网流量入口。一起惠了解到，高朋网近期已开始测试商户路由器，向用户提供免费wifi。据悉，上述商用路由器项目由高朋网旗下微商户团队开发，项目命名为yeahwifi。高朋网将向其微商户项目下的商户低价推广该路由器，而对于已经有wifi设备的大型商户来说，也可以在不改变原有路由部署的情况下使用yeahwifi，只需增加软件应用。在C端，消费者连接wifi的方式与传统方式也有所不同。通常情况下，用户在公众场所连接wifi的方式为：找到热点、输入密码，或者找到热点、弹出登陆页面，短信获取密码再登陆。而yeahwifi的连接方式为：找到yeahwifi热点——关注（或打开）yeahwifi公众号——点击上网连接，中间省掉了密码输入环节。高朋wifi依然以微信为噱头高朋网副总裁大侠向一起惠介绍，目前高朋已经在全国46个城市铺设该商用路由器。他表示，高朋网将通过wifi服务引导用户关注yeahwifi公众号。用户量达到一定规模之后，该公众号将逐渐平台化，向商户提供服务，例如push相关的优惠信息。大侠透露，yeahwifi下一个版本将联合应用宝、手机管家等腾讯内部部门推一些行业应用。据一起惠了解，早在去年底，美团网就已经开始在部分线下商户（包括餐厅、咖啡厅、影院等场所）铺设wifi，同时上线了iOS版客户端“美团wifi”，而小米、360等企业也在尝试路由器的开发，试图通过wifi这一“免费午餐”争夺移动互联网流量入口。

随着嘀嘀、快的都把补贴的额度降至乘客端每单3元，打车大战已经步入“后补贴时代”。昨日，记者从嘀嘀打车了解到，嘀嘀打车将在今年5月推出抢单硬件“嘀嘀按钮”，这款硬件可以安装在司机方向盘上。由于按下按钮就可以接单或通话，因此能够在不影响行驶安全的情况下帮助司机抢单。据介绍，这个可以安装在方向盘上的按钮，只要按下即可实现抢单，长按按钮则可以实现和乘客通话。目前，该产品已进入调试阶段，预计5月份可实现量产。嘀嘀打车运营副总裁张晶透露，截至3月底，嘀嘀打车已经覆盖178个城市，每天完成521万次出行服务，市场份额超过60%。目前用户达到1亿，但约有17.1%的用户是“因为补贴或尝鲜”而来。张晶表示，在补贴下降之后，嘀嘀打车的订单数下滑数量不超过10%。此外，围绕司机和乘客这两个主体，嘀嘀打车发布国内首份《打车软件行业使用及服务规范》，司机未经确认乘客身份而接到非乘客离开的属于违约，抢单后10分钟内无法到达指定乘车点的属于迟到，迟到两次记一次违约，禁用三天。司机抢单后以各种理由拒绝乘客或未与乘客协商取消订单的爽约行为，给予禁用三天处罚。

随着杭州跨境电子商务海关监管中心关员陈健轻按鼠标，一批从美国发货的钙片顺利办结了相关报关手续。作为跨境电子商务试点首批“直购进口”模式商品，这批商品的顺利进境，标志着我国跨境电子商务正式迈入“2.0时代”。近年来，跨境电商的交易模式持续走热，国内消费者“海淘”商品已成为一股潮流。相关数据显示，中国海外代购市场2013年的交易规模超过700亿元。据支付宝统计数据，2012年，国内消费者实现的“海淘”消费规模，同比增长117%，远高于国内网购64.7%的增长速度。去年7月，经海关总署批准，杭州市在全国率先开展了跨境贸易电子商务“清单核放、汇总申报”的“一般出口”模式试点，解决了电子商务出口企业报关成本高、结汇和出口退税难等一系列“卖全球”难的问题，成为全国首个跨境电子商务进入实质性运作的城市。“此次直购进口，使杭州跨境电子商务‘进’、‘出’兼备，今后国内消费者坐在家里就可以方便地‘买全球’了。”杭州海关监管通关处孔生跃科长介绍说。据介绍，与此前在郑州、上海、宁波等地试点的“保税网购”进口模式不同，杭州海关开展的跨境贸易电子商务“直购进口”模式，是让国内消费者与境外卖家直接面对面，商品由海外直接发送。国内消费者在“天猫国际”平台上确定交易后，境外卖家将商品以邮件、快件方式运输入境，消费者将享受海关包括在跨境网购时参考个人邮递物品预缴税费、与传统快件分区快速核放、实现商品入境时自动扣缴税费和快速通关等一系列绿色通道服务。阿里巴巴集团旗下天猫国际是目前国内首批允许境内个人以“直购进口”模式购买全世界商品的跨境贸易电子交易平台之一。今年2月19日，天猫国际平台正式上线，专门致力于向国内消费者直供海外原装进口商品的天猫国际。与此同时，杭州海关既开始了与天猫国际关于跨境电子商务进口的紧密合作，10天后，国内消费者首批通过天猫国际购买的商品便已运到杭州跨境电子商务产业园区，经由海关、国检绿色通道办结进口手续。相比传统海淘，天猫国际搭建在天猫平台上，界面全中文，交易按人民币结算，支付宝支付，每件产品都明码标价，关税和物流费用均一目了然。同时，在天猫国际“海外直购”商品的购物流程有望缩短至10天以内。据介绍，目前天猫国际主要经营服装、婴幼儿用品、食品、运动用品箱包等类商品，定位在中高端。天猫国际商品通关全程电子化，所产生的税费将由商家承担。

【一起惠讯】4月15日晚间消息，今日，在天猫战略发布会上总裁乔峰宣布了2014年天猫的战略方向“五化”。据一起惠了解，这“五化”分别是品牌时尚化、行业垂直化、会员价值化、无线个性化和服务分层化。关于品牌时尚化，乔峰表示，天猫等双十一大促活动不会变，今年将帮助品牌形成自己的节日。让品牌从一二线城市往前走，向国际化拓展，而销量可以暂时“放一放”。乔峰提出“尚天猫”的概念，希望集团将天猫打造为全球电子商务时尚地标。2014年天猫双11的目标是全球化，从国内做到国际，在外部打响天猫品牌。此外，乔峰表示，互联网的品牌新品发布是今年除了双11销售之外最重头打造的大事件。天猫还将通过“一日一品牌”的方式帮助品牌形成属于自己的“双11”节日。而且为了推进行业垂直化，天猫招商运营服务将和垂直品类联系更为紧密，而且每个品类都会有独立频道。会员价值化是针对买家进行细分，这个是平台努力的方向。但有分析人士认为，此举将造成商家的客户群将被分化，最终拉低销售。关于天猫提出的服务层次化，分析人士认为，针对卖家分层这个理念天猫从来没变过。天猫会根据不同规模不同品类的商家进行不同的服务。而业内分析人士对于所谓的无线个性化并不十分看好，无线屏幕展示有限，买家的关注度和时间也有限。“无线端个性化无非是互动游戏多一点，让利大一点。”还有商家对于天猫的整体战略都提出了质疑。“天猫和卖家没有合力，天猫想自己的，卖家干自己的。天猫和线下卖场一样都对零售商进行剥削，只要产能过剩，平台和渠道的话语权就比较大。”

【编者按】一家做移动电源、手机配件的硬件厂商在O2O上能做什么文章？品胜电子首席运营官曾小川近日向一起惠坦露了品胜涉足O2O的内在驱动力，以及具体的试水方案。在他看来，做O2O是因为光靠门店已经很难赚到钱，而O2O光靠天猫、京东等平台方一头热也是做不成的，品牌商必须积极去推动，摸索出全新的游戏规则。以下是一起惠与曾小川的对话：卖充电器的为什么要做O2O一起惠：品胜为什么要考虑做O2O？最主要的驱动力是什么？曾小川：O2O很重要的一个目的在于盘活线下资源，包括门店和店员。目前品胜在全国有接近400家门店，每个店四五个人。从趋势上来讲，传统单店的卖货模式是赚不了钱的。我们希望能通过服务来扩大占有率，同时与竞争对手区别开。移动电源、手机配件类目的市场存在一个问题是，消费者并不怎么关心品牌。大多数的消费者并不懂产品的参数和质量，购买的时候也会注意品牌，感觉用起来能正常使用就可以了，即便有更好地产品，他们也不一定会接触到。因此服务将成为我们与竞争对手区别开来的一个重要突破点。一起惠：品胜通过O2O能够提供的服务有哪些？曾小川：24小时到货，最快一小时，当然这需要消费者额外加价。（编者注：百城当日达是目前品胜已经尝试一年的“惠源提”服务，试图实现消费者线上下单、品胜送货上门并提供相关服务）目前品胜的惠源提服务已经基本覆盖国内一、二线城市，如北京五环以内，成都三环以内。品胜今年在义乌建了一个很大的旗舰店，300平米，从传统的理念来看是没必要的，肯定要亏损的。但这个店对我们有另外的价值，只要义乌地区发生了线上订单，这个店就会承担物流配送业务。配送方面，目前我们的干线物流主要靠第三方，终端配送则由品胜门店店员提供。当然，除了送货上门，品胜还将提供更多的上门服务，例如上门安装，上门贴膜等。O2O时代的新游戏规则一起惠：O2O需要对品胜自身做哪些变革？曾小川：我们做O2O的基础是全国有400多家门店，且全部是直营，管理相对方便。但需要改造的东西也很多，从对店员O2O业务的培训，到整体着装的设计，到后端管理软件、整套考核机制都需要有本质上的调整。目前我们对店员的考核在以往单独销售业绩的基础上增加了服务佣金，店员每服务一位客户，都将获得一定比例的服务费佣金。此外，24小时送达也一直在考验我们的物流系统，逼我们设计出最具效率的配送机制，这当中涉及到很多复杂、细节的因素，比如交通因素。在设计门店配送范围的时候，我们会综合考虑门店附近的交通状况，如果处在经常堵车的街道，我们会缩短这个店的服务范围。一起惠：品牌形象的推广方面呢？会跟以前有什么不同？曾小川：以前在实体店时代，品胜用了一招打掉了竞争品牌——少投放硬广，做展柜。有很多零售商提货的时候，品胜送他们送展柜，成本一千多块钱，给他陈列商品，展柜上面有品胜Logo。或者送他们桌子上摆的东西，一年花了五千多万。最后的结果是，消费者去买电脑买配件，到处都是品胜。而且其它品牌跟进这一招也难，因为商家不愿意换展柜了。而到了电商时代，我们就有点无措了，用户的注意力太分散，流量的抓取也更加多样化。与天猫京东合作的尴尬一起惠：目前品胜在各个电商平台的销售情况是怎样的？O2O是自己做为主，还是要与平台合作？曾小川：品胜在淘宝天猫一个月有4000多万销售额，其它平台1千万，所以一个月总共五千万左右。虽然从去年起天猫、京东等各个平台都在鼓吹O2O，但必须要说的是，没有品牌商的积极参与，光平台商一头热，O2O是玩不起来的。平台商的主要功能还是在导流量方面。从过去一年的尝试经验来看，我们的O2O最终还是会更多依赖于天猫合作。（品胜自己的平台“惠源提”呢？）自有平台会逐渐淡化，因为销售情况一直不太乐观。我们也试图与京东合作，但有一个很关键的问题不好调和。我们的O2O，需要自有配送团队，但配送实际是京东的长项。如果消费者在京东下了单，送货上门的是品胜的人，那京东的品牌形象就被弱化了。所以我们在考虑与天猫加深合作。不过，与天猫的合作并不是那么顺利。有一个现在还没有解决的问题是：天猫一直不给我们开放配送接口。这导致的结果是，消费者在下单后选择配送服务商时，只能看到第三方快递，没有我们自有的惠源提。一起惠：那怎么保证消费者能够选择你们自己的服务？曾小川：目前的情况是，消费者在确认订单页面不能够主动选择我们自有配送，但其选购的产品如果在百城当日达范围内，将自动默认由惠源提工作人员配送。如果地址不在派送范围内，将使用第三方快递。一起惠：除了天猫、京东，是否考虑与微信平台合作？曾小川：很快也要在微信上线微信商城，是与第三方服务商合作的。但现在来看，上线微信也只是占个坑而已，属于“刷存在感”，多一个流量来源，不寄望能很快有大发展。微信主要还是朋友之间的通讯工具，要卖东西不一定靠谱。做本地化的生活服务应该更有价值。

【一起惠讯】4月15日消息，跨境电商平台eBay主推的物流方式之一——国际e邮宝近期出现不稳定情况，国内多个大城市均现运送延迟现象，导致很多卖家遭遇的中、差评。对此，eBay发布公告称将保护受ePacket运送延迟影响的卖家。一起惠获悉，针对本次国际e邮宝自北京、上海、苏州的运送延迟，eBay将对在2014年2月23日至2014年3月27日之间完成交易并受到影响的卖家采取保护措施。eBay方面表示，平台将尽快完成保护措施，保护卖家利益。其指出，交易符合以下任一条件将不会被计入卖家表现评估：一、被判定为因本次运送延迟导致的运送时间低分DSR；二、被确定因运送延迟而收到的中、差评；三、被确定为因运送延迟而被开启的物品未收到纠纷。据一起惠了解，“国际e邮宝”属于经济型速递产品，与传统小包相比，妥投时间短，丢包率较低，而与DHL、UPS等国际速递相比，价格则更为实惠。目前卖家使用“国际e邮宝”的平均妥投时间为7-12天，每克费用为0.08元，每件收取操作费7元。但“国际e邮宝”目前仍只支持小包快递，货品限重为2kg。去年6月，eBay曾放宽国际e邮宝卖家支持计划条件，取消了“物品须于买家付款时间起13个工作日内送达”的规定。这就为卖家争取到了更多的发货、运送及中转时间，同时也放松了对ePacket和eExpress发货时间的限制，推动了国际e邮宝的发展。据悉，eBay的卖家表现评估中，很大一部分来自物流服务反馈，物流服务体系不稳定导致的运送延迟对卖家十分不利。此次ePacket运送延迟影响范围颇大，引起了很多卖家的不满，eBay及时采取卖家保护措施或能抑制不良后果。

【一起惠讯】4月10日消息，与微信支付在打车软件领域斗得不可开交的支付宝钱包或有意从另一角度——非打车软件用户争夺市场。此前，支付宝针对非打车软件用户推出了扫码支付奖励措施，但一起惠发现，这一奖励措施再次被司机和乘客钻空子，成为“谋利”渠道。据了解，支付宝钱包很早就开始在各大城市推广扫描二维码支付打车费，每个司机可获得一个专属二维码，乘客扫描之后将直接进入转账到司机支付宝账户的页面，但此前这一支付方式并无相关奖励或补贴措施。在嘀嘀打车和快的打车的补贴大战后不久，支付宝开始在部分城市推行二维码扫描补贴。公开报道显示，从今年3月起，乘客即便不使用打车软件，支付时只需通过支付宝钱包扫描二维码，同样可以享受返现13元的奖励，每天2单；司机端也可以获得每单10元的奖励，每天5单。近日有乘客和司机向一起惠介绍，目前乘客扫码支付可获得的返现已降低到5元每单，每天2单。值得注意的是，这一瞄准非打车软件用户的补贴政策却被出租车司机钻了空子。有北京地区的司机告诉一起惠，对于使用嘀嘀打车的乘客，其照样可以鼓励其扫描支付宝二维码，“套取”支付宝补贴。具体方式为：乘客用嘀嘀打车叫车后，仍然先使用微信支付缴纳车费，同时扫描支付宝二维码，再支付一次车费。扫码支付成功后，司机将把这部分金额现金返还给乘客。这意味着，使用嘀嘀打车用户配合司机完成了一次“虚假打车”，扫码支付成功后，司机和乘客都将获得支付宝一定额度的补贴（目前为5元）。一起惠就此事联系到支付宝公关总监陈亮，对方表示对支付宝扫码付车费政策并不知情。据一起惠了解，自嘀嘀打车和快的打车争先推出司机端和乘客端的补贴政策后，打车市场相继涌现出多种“骗补方案”，例如分段打车、指定叫车、现场叫车等。打车软件方面也一直在推出相应的规避方式，如乘客上车后太早支付车费，将被视作违规，相应的司机有可能面临封号。

作为俄罗斯最大的电子商务企业，Ulmart为自己在接下来的18个月内设立了明确的扩张方向，SKU(库存量单位)数量将从6.3万提升至8.5万，而在下一个五年内争取将年销售额增加到100亿-150亿美元。当前Ulmart已经在筹备明年的IPO计划，上市地点将在伦敦、纽约、香港之间进行选择。该公司透露，Ulmart更倾向于在香港上市。Ulmart为自己列出了相当多的未来发展规划，在接下来的几年内Ulmart将有很多要忙。在过去的2013年，Ulmart的销售额达到了10亿美元，上涨了60%，它预计在2014年公司的销售额将达到16亿美元。当前，Ulmart已经在莫斯科与圣彼得堡建立了两个新的物流中心，并计划在接下来的18个月内使自己现在的32个物流中心的占地面积扩大4倍。Ulmart总裁兼公司大股东DmitryKostygin表示，在今年底Ulmart计划将自己的SKU数量从6.3万拓展到8.5万，品类的增多将有助于Ulmart在接下来的五年内实现年销售额达到100亿-150亿美元的雄心壮志。Ulmart网站首页截图为IPO进行冲刺，是Ulmart最近正努力在做的事情。Ulmart的理想上市地点将在伦敦、纽约及香港之间选择，希望募集到3亿-4亿美元资金。Kostygin表示，当前公司的财务状况已经交由德勤会计事务所进行审核，希望能够在明年成功进行IPO。Kostygin透露，每一个上市地点都有好有坏，美国虽然很好，但政策方面是一个很现实的问题，公司更倾向于在香港上市。在物流方面，Ulmart计划在圣彼得堡与莫斯科郊区再投资增加80万-100万平方米的额外建筑面积。Ulmart成立于2008年，第一年运营就在网络销售方面达到了1亿美元的进账，在2011年使这个数字翻了倍。创业初期Ulmart主营电脑及电子产品，但当前其售卖的品类已经扩张至工具、动力设备以及玩具。Kostygin介绍，现在电脑及电子产品仅占销售额的六成。Ulmart以惊人的发展速度在成长，但这与它对于物流配送的重视息息相关。Ulmart的用户可以在物流中心免费领取自己的订单，而半数的消费者都会这么做。同时，消费者还能够选择将订单免费运送至Ulmart在郊区的任一站点。实际上，由于俄罗斯特殊的地域关系，俄罗斯电商不得不花高昂的投资在物流配置上，尤其需要深入一些偏远地区。Ulmart布局全国物流已久，当前已经覆盖俄罗斯境内的150个城市，在边区有300个站点，在这些被Ulmart设置的物流站点内，消费者可以下单也可以取单。如果要求将订单送至家中，Ulmart也会为消费者提供相应服务，但消费者需要支付邮费。价位与消费者对速度的要求有关，举例来看，若消费者想要在接下来的两小时内就能在门前看到自己的包裹，那么他可能需要支付16美元的价格。从数据来看，仅有10%-20%的消费者会选择送货上门，30%-40%的消费者使用边区站点进行自主取货，毕竟这是一项免费服务。

澳洲奶粉、日本尿不湿、美国名牌包包……今后，消费者在天猫国际下单海外商品，部分产品将从宁波保税区派送全国。长三角地区的海淘族，最快在下单第二天就能拿到。近日，天猫国际与宁波保税区签订战略合作协议，宁波保税区将成为天猫国际海外商品进入中国的中转站之一，依托宁波保税区跨境贸易电商试点综合服务平台“保税通”和天猫国际的合作，让国内“海淘族”享受到更便宜的海外商品、更快捷的物流服务。近年来，跨境电商的交易模式持续走热，国内消费者“海淘”商品已成为一股潮流。相关数据显示，中国海外代购市场2013年的交易规模超过700亿元。支付宝统计数据2012年，国内消费者实现的“海淘”消费规模，同比增长117%，远高于国内网购64.7%的增长速度。由于跨境电商高速发展，自去年起，国家发改委和海关总署联合组织的跨境贸易电子商务服务在宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市试点跨境电商贸易。今年2月天猫国际平台上线，郑州综合保税区及杭州跨境电商产业园已先后与天猫国际签约合作。此次与宁波保税区合作后，6个试点城市已有3个签约天猫国际，剩余几家试点也在与天猫国际洽谈。这也表明，跨境电商贸易试点看好天猫国际模式，天猫国际的这些合作今后也将方便大家跨境网购。“100%海外原装正品，100%海外直邮，宁波保税区保税通平台和天猫国际定位契合。”天猫国际赵晨表示。目前，天猫国际有母婴、食品保健、美容护肤和服饰鞋帽四个大类，店铺超过200家，涵盖美国、英国、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、台湾、香港等多个国家和地区的5000多个品牌，其中包括Dior、LV、PRADA等奢侈品牌。

网络零售纳入社消额统计路径逐渐明确。国家统计局局长马建堂日前赴浙江调研大数据应用时透露，国家统计局确定了“卖家三分、买卖共统、普查为基、大数支撑”的网上零售统计原则，对于无经营证照、未被观察到的网络卖家的数据搜集将利用电商企业的大数据来开展。“网络卖家被划分为三类主体：一是限额以上的电商企业已纳入常规性贸经统计报表，每月向统计部门报送数据。第二类是限额以下、经过工商税务登记的网络卖家，这些企业进入了统计部门的名录库，我们按季开展抽样调查获取数据推算总体。第三类主体是无经营证照、未被观察到的网络卖家，这类主体量大面广、变动频繁，难以被统计部门所掌握。对于这一类主体的数据搜集就需要利用电商企业的大数据来开展。”马建堂解释称。早在今年1月7日，国家统计局就曾表态，今年要建立健全网上零售统计调查方法体系，利用大数据把网上零售更好地纳入社会消费品零售总额统计中。这次马建堂表态更是明确了网络零售纳入社消额的路径。商务部研究院消费经济研究部主任赵萍表示，目前北京等一些城市已经开始把网络零售纳入到社会消费品零售总额的统计中，而从全国范围来看，社消额统计的主要还是商场、餐饮企业等实体店，网络零售并没有完全纳入进来，随着网络消费在居民整体消费占比不断提高，如果不把其纳入进来，这样的社消额是有缺陷、不准确的。近年来，我国网络零售增速迅猛，2007年网络零售额仅为542亿元，但2010年就激增到5231亿元，增长接近10倍，年增长率超过100%。2013年中国网络零售市场交易规模达18851亿元，同比增长42.8%，占到社会消费品零售总额的8.04%。“目前我国网络零售市场还集中在少数几个大企业手中，如阿里巴巴、京东、当当等，众多网络零售企业的销售额、销量等数据都掌握在这些企业手中，相对统计比较容易，在操作性、准确性上都没有太大问题。”北京工商大学商业经济研究所所长洪涛说。业内认为，网络零售纳入社会消费品零售总额统计，将有利于摸清我国电商家底，为电商纳税打下基础。随着网络零售的快速增长，有关电商纳税的呼声也日益高涨。2013年4月1日，国家税务总局实行《网络发票管理办法》为电商征税提供了法律技术上的支持。随后，财政部等13个部门联合发布《关于进一步促进电子商务健康发展有关工作的通知》，明确将继续加强电子商务企业的税收管理制度研究。在洪涛看来，随着网络零售在整个消费中的比重不断提高，对网络零售企业或者电商纳税是大势所趋，把网络零售纳入社消额统计，有利于摸清我国网络零售家底，为将来的电商纳税打下基础。

2011年，腾邦国际登陆深交所创业板，募集资金净额近6亿元。此后，腾邦国际加快步伐以收购扩张，收购公司质量良莠不齐，其中世纪风行尤为可疑。据知情人士透露，腾邦国际能上市依赖于收购，上市后能壮大也依赖于此。腾邦国际最初靠做国内机票业务起家，自身资产偏弱，管理水平不高，靠一系列对外收购，拼凑出了后来成功上市的腾邦国际，上市之后依然收购不断，以此扩大规模。2008年3月，腾邦国际的保荐人及主承销商国信证券申请立项，5月确认同意立项。腾邦国际的布局则早一年，于2007年开始，收购了3家主营国内机票代理业务的航空服务公司。不但扩充了国内机票板块，资产规模也大涨。次年收购深圳国际机票领域元老级人物赖明的深圳市昼夜通实业发展有限公司(下称“昼夜通”)，补上了国际机票板块。第三年，腾邦国际收购新金銮旅行社。国内机票、国际机票、旅游三大板块拼图完成。1日收购3公司，核心人物彭玉梅带来上市关键资产尽管腾邦国际现在看上去似乎顺风顺水，但据知情人士透露，其上市之路原本不应那么顺畅。腾邦国际能上市，要从国内机票板块的扩充说起，背后的核心人物彭玉梅发挥了重要作用。彭玉梅1997年至2000年任中国西北航空深圳公司控制员。2000年开始任深圳市时讯达实业有限公司(下称“时迅达”)、深圳市天鸿航空服务有限公司(下称“天鸿航空”)、深圳市航程航空服务有限公司(下称“航程航空”)执行董事、总经理。航程航空、天鸿航空、时讯达3家公司主要从事国内航空客运销售代理业务。彭玉梅为大股东，分别占股90%，100%，90%。2007年1月9日，腾邦国际通过3份《股权转让协议》，收购了彭玉梅持有的这3家公司70%的股权。“彭玉梅做机票的量比腾邦大多了。但她把点数放给代理人放得很凶，给代理人的结算周期很长，最后资金链断了。”一位腾邦内部知情人士告诉理财周报记者。记者从相关资料了解到，票务公司收入主要来源于代理销售机票获得代理佣金，分为基础佣金和后返佣金。基础佣金根据航空公司制定的销售政策确定，后返佣金则与航空公司规定的考核指标挂钩。一级代理主要从航空公司处获得代理佣金。为了扩大市场规模、增加市场销售渠道，同时为了达到航空公司的考核指标取得后返佣金，就会寻求合作销售，一级代理商要吸引二级代理，要把一部分佣金下放给二级代理。据知情人士透露，彭玉梅将航程航空、天鸿航空、时讯达3家公司出售给腾邦国际是不得已而为之。当时这3家公司的资产负债率分别达到86.71%，91.46%和53.10%，应收账款几乎为货币资金2倍，资金链紧张。2006年度，3家公司的净利润分别仅为-3.03万元、0.85万元和0.69万元。收购完成后，3家公司更名为腾邦商贸、腾邦航空、腾邦商务。随后腾邦于2008年5月完成对3家公司剩余30%股权的收购。收购完成后，彭玉梅加入腾邦的兄弟公司腾邦物流担任副总经理，并于2009年受让腾邦股东可可西投资5%股权，成为腾邦间接持股股东。知情人士向记者透露，“这3家公司的收购给腾邦带来巨大的好处，腾邦能上市跟这些资产绝对有关”。招股书显示，收购3家公司后腾邦总资产由6386.66万元增加到1.1亿元，增长率73.49%。更重要的是，扩展了国内机票代理业务。其中，从收购前的2006年到收购后的2007年，腾邦的合作销售金额由1.98亿元增长将近5倍到11.22亿元，合作销售占总业务的比重由35.37%增长为59.46%。低价收购亏损资产补全业务版图为上市光有国内机票业务不够。腾邦国际还是继续扩张之路。2008年腾邦国际收购昼夜通。这家公司由赖明、林巧玉、周迎等7人共同出资设立，在国际机票领域有非常丰富的经验。截至2007年12月31日，昼夜通净资产255.24万元，亏损48万元，腾邦以500万元的低廉价格购得其100%股权。腾邦以做国内机票为主，收购了这家公司以后实现了两条腿走路。业内人士告诉理财周报记者，“做国内机票技术含量不高，国际机票技术含量高很多。做国内机票的一天就可以上岗，做国际机票的没有三个月半年一年，是做不了的。想把一张国际机票卖好不容易，涉及到对航空公司政策的掌握。所以做国际机票的公司不太多。经过一段时间的修炼才能达到一定的水平。从香港到东京纽约莫斯科到欧洲飞一圈，不同的人做价格是不一样的，如果不会做或刚做，算一张票可能4万块，有经验的人可能两三万就可以。单做国内没有做国际的经验，很难起得了家。收购昼夜通，补上了腾邦国际机票领域的业务。”最后是旅游板块。2009年腾邦收购深圳市新金銮旅行社有限公司。新金銮的业务主要是国内旅游、入境旅游、会议服务、签证等旅游服务。新金銮的规模不大，业务人员只有个位数。招股书显示截至2010年9月30日，其总资产为68.8万元，净资产-9.47万元，2010年1-9月净利润亏损24.47万元。但这一收购仍然发挥了巨大作用。原本弱小的腾邦国际，通过收购，拼凑出了国内机票、国际机票、旅游三大板块。知情人士向记者透露，腾邦国际离职高管曾指出收购新金銮的关键性，腾邦取得旅游牌照，得以在上市时挂在旅游板块，对上市定价起到了很大帮助。记者试图了解上市前腾邦的情况，听到了不同的声音。上述知情人士强烈质疑腾邦管理人员的水平，既不了解业务，又不听取意见。几家被收购公司的老板加入腾邦后成为职业经理人，腾邦对他们不信任，对关于业务的意见不采纳，同时架空其权力，不在其业务领域重用。这些人中，有因为持有腾邦股份而不愿离开的，也有宁可放弃利益而先后离职的。上述知情人士对腾邦的企业文化也颇有微词，称其加入腾邦时，即有高管对其表示，“在我们公司，你不要会做事，只要会做人就行了。”其同时指出腾邦装点门面的表面功夫也同样用在了公司上市包装上。但另一位曾供职于上市前腾邦的内部人士的看法则相对中性，“每个老板用人风格不一样。有钱了以后，风气好多了”。平均1年2收购，1869万入股世纪风行疑为空壳无论如何，腾邦国际通过资本运作，如愿以偿上市了。腾邦国际于2011年2月15日登陆深交所。募集项目主要为国际商旅运营中心项目和营销服务中心项目。前者由1200坐席呼叫中心、可可西网站升级和扩建、研发培训中心、综合支付结算系统、集团客户管理中心等子项目构成。后者拟在北京、上海、香港、澳洲等海内外城市和地区建立十大区域营销服务中心。两项目达到预定可使用状态日期为2012年12月31日。2012年报显示两募投项目皆滞后。腾邦国际的解释是，国际商旅运营中心项目滞后由于2011年公司战略重心由OTA转向B2B以及TMC，而该项目是以OTA为重点制定的业务计划，因而放缓。而营销服务中心项目滞后也归结于战略调整改变了公司在地域上的布局。2013年5月5日，腾邦正式将两项目的“计划达到预定可使用状态日期”延长2年至2014年12月31日。但腾邦国际以收购方式在各地扩张的步伐并没有停止，对外收购十分积极。今年3月18日，腾邦国际发布最新一份公告，宣布其全资子公司收购厦门思赢航空服务有限公司60%股权。上市后的过去三年间，腾邦国际收购了多家公司。2011年122万元全资收购香港福兴100%股权，719万元收购北京易程70%股权。2012年1198万元收购四川华商60%股权，1869万元收购世纪风行51%股权。2013年140万元收购东方文化80%股权，980万元收购兆驿旅行社70%股权。一位关注腾邦国际的旅游度假行业分析师表示，“腾邦国际前期并购的步伐，从去年开始比较明显。但也不是完全按照计划来。前几年有几家收购公司还是亏损的，现在的目标是收购一些比较好的公司。亏损收购是抢占市场，刚开始做，还没实现利润。”这些被收购公司的质量参差不齐。2013半年报显示，新纳入报告期的东方文化和兆驿旅行社上半年皆亏损，东方文化净利润-7.52万，兆驿旅行社净利润-13.79万。最有趣的是2012年收购的世纪风行。上述知情人士称其只是一个空壳。2012年5月31日腾邦国际发布公告，拟使用超募资金1869万元收购世纪风行51%股权。截至2012年4月30日，世纪风行净资产229万元，评估机构对其资产使用收益法评估，价值2569万元，增值超10倍。世纪风行当期净利润43万元，2011全年净利润仅9.8万元。高估值与低收益形成鲜明对比。另据上述知情人士称，腾邦国际虽占有过半股权，但经营权、财务权、人事权皆在世纪风行，腾邦国际对其几乎没有控制力。这次收购，腾邦国际和世纪风行签有对赌协议，规定世纪风行未来三年需要完成净利润3459万元，第1-3年，需要完成的净利润分别为771万元、1079万元和1510万元，由2012年1月1日开始计算。这一计划看来颇为乐观。2012年报显示，世纪风行净利润仅36.78万，距离目标771万元还有巨大的差距。上述知情人士还表示，“世纪风行的客户主要为公务客户，现在公务客户少了，2012年本来要亏损，是腾邦国际派了一批人过去才做起来，而世纪风行人员流失严重，其实现对赌协议的能力值得怀疑。”2014年4月3日，理财周报记者致电腾邦国际询问相关事项，工作人员要求记者将问题发至公司邮箱以书面形式沟通，截至发稿，记者未收到回复。

【编者按】进入2014年，跨境零售头一次迎来史上最大转折点。就如同2007年前后的淘宝，卖家规模变大了，发展速度更快了，网购环境更成熟了，整个淘宝的玩法变了。如今，跨境在线零售经过十年发展，量变终于接近质变，整体生态环境正在悄悄经历五大变化。仍然沉浸在惯性思维的外贸从业者，需要警醒，需要重新抬头看路了。一、大玩家增多小卖家的价格优势难维持eBay大中华区CEO林奕彰告诉一起惠，今后跨境电商单纯靠商品本身的价格优势来做生意，后续发展会越来越乏力。林奕彰分析，出现这种情况主要有三方面的原因：一是跨境电商竞争只会更激烈，卖家所能赚的差价越来越少；二是中国世界工厂的优势逐渐消失了，中国卖家成本上升；三是有一小部分跨境卖家成长起来，他们可以依靠规模优势去压低综合成本，尤其是能通过提高运营效率而扩大利润空间。敦煌网CEO王树彤也表示，部分跨境电商成长迅猛，开始演进和分化。“有些夫妻店，从几十人发展到上百人，开始反向整合供应链，收购工厂，改进设计，申请专利，以及打造自己的网络平台。另外，从数量上来说，跨境电商过去百分之百都是草根型企业，最近这几年我们看到有20%到30%传统制造性企业，他们拥有一手货源和生产线，主流卖家开始登场了。”与此同时，跨境贸易服务商出口易联合创始人李洲透露，2013年与2012年相比，出口易业务增长了50%，增长量主要来自于传统制造和贸易企业。“这些企业拥有非常强的制造和资金实力，可以快速把业务推上去。在2012年之前，基本上没有传统制造企业做跨境在线零售。”对此，有业内资深从业者分析，大玩家增多意味着小卖家在跨境贸易中的生存将会比过去艰难。“大玩家不仅货品多，还可以通过海外建仓来降低配送和服务成本，整体效率比小卖家要高，逼得小卖家没有竞争优势。”二、交易量进入高速增长期竞争更加激烈在一起惠主办的第九届中小企业电子商务大会上，亚马逊中国第三方平台业务副总裁方淦透露，2013年亚马逊全球开店产品增加了64%，卖家数量增长了196%，由此，方淦判断，跨境电商未来三年将进入高速增长期。“2013年，中国进出口所有贸易一共差不多25万亿，其中跨境只占了12%。未来三年，可能会从12%走到20%。”进口B2C网站洋码头CEO曾碧波则表示，中国网上海淘业务量比在线出口量增速还要快。“我从2009年一直跟踪到现在，在线进口业务每年翻倍增长，在线出口增速约60%到80%，这已经很厉害了。”一起惠则判断，跨境零售一方面出现大爆发的迹象，同时也意味着竞争将会更惨烈。“以速卖通为代表的平台商，以DX为代表的B2C，以及小卖家，过去发展都特别快。并且，有些如DX这样闷声发大财的玩家，现在也肯出来分享经验，我想主要原因是这个市场比以前竞争更加惨烈，或者说这个市场要爆发了。”三、海外建仓打破400g局限品类首次大扩展一般来说，在跨境贸易中，产品重量越大，可以涨价的空间就越高。由于从国内配送到海外成本较高，过去的跨境交易基本都是400g以下的小包贸易，使得跨境贸易的品类十分有限，仅仅局限在婚纱、电子产品配件等便于运输而毛利相对较高的产品上。此外，与国内消费者海淘重品牌不同的是，国外消费者买中国东西，看重的是性价比而不是品牌。eBay大中华区CEO林奕彰认为，中国商品既然在品牌上难与国外零售商竞争，那就必须在品类上有所突破。但现实情况是，对于外国的消费者来说，在家居、汽配、运动器材这些不在意品牌的品类上，中国产品有很强的竞争力。但家居、汽配这些东西都很重，过去在配送环节很难操作。如今，随着卖家实力越来越强、海外订单也越来越多，使得海外建仓可以实现。据一起惠了解，eBay推海外仓之后，家居园艺、汽配和时尚成为销售额增速最快的三大品类。正是因为如此，利用海外仓成为许多跨境贸易商和平台商的选择。国际物流、海外仓储服务商4PX副总裁冉涛告诉一起惠，4PX过去一年海外仓收费将近增长了70%。“未来我们非常看好这一点，增长空间非常大。”比利时邮政中国区总经理李威则分析，海外仓不仅解决了配送费用高的问题，还可以规避服务的不透明性。“我们曾经做过一个调查，外国人从中国买东西，影响他下单最大的因素就是对物流没有一点点信心。有时，买家在网上付了20块钱，落地的时候又多付80块钱。很多人为什么选择海外仓，就是规避这种不透明性。”四、新兴市场增速超欧美DXCEO孟虎透露，从DX的数据来看，北美和西欧作为一个电商成熟的市场，所占的市场份额近几年之内并没有变大，反倒是被亚太、南美和东欧这样一些新兴市场份额不断压缩。“我们的目标客户是谁？你们可能会想到的是购买力比较强的美国、欧洲。实际上这个趋势在变化，欧美国家竞争激烈成为红海市场，我们正在选择相对是蓝海、利润空间比较高的新兴国家市场，他们有足够的发展潜力，但还没到发达国家电商水平，像巴西和俄罗斯。”eBay集团近日发布《2014年大中华区跨境电商零售出口产业发展趋势报告》。报告总结eBay平台数据显示，2013年大中华区跨境电商零售出口增长最快的市场为新兴市场国家，其中，增长最快的阿根廷和以色列，增速分别达到130%和78%。另外，据资深跨境从业者透露，阿里巴巴速买通近几年交易量增速十分惊人，主要瞄准的就是新兴市场。“eBay的主要势力还在于欧美国家，而速买通则是主攻新兴市场。中国跨境零售主要竞争力还在于价格，这在巴西、俄罗斯这样的新兴市场非常有竞争力。”对此，林奕彰分析，现在跨境电商增长主要来自新兴市场，主要原因是主流市场欧美等国家增长放缓了，主流市场的增长不依赖于价格，而主要来自于新的业务模式推动，如海外仓，这需要投资基础设施才能实现。“现在主流市场做海外仓的卖家还不够多，也就是说结构性升级的力度还不够大。我们需要更多的新鲜血液进来，颠覆以前的渠道和模式。那么，未来主流市场加上新兴市场就会继续增长。”五、跨境电商政策逐渐明朗资本关注度增加国家电子商务示范城市专家委责任专家、清华大学教授柴跃廷认为，跨境电商最大的阻碍和不确定性在于国家政策。从政府的角度来说，政策正在着力向适应跨境电商发展需要的游戏规则转变。“客观地说，目前我们设立了几个做跨境电商的示范城市，这给跨境电商带来了实质性改变吗？其实还没有，但这是一个变化的开始。政府对跨境电商的开放态度增加了从业者们的信心。洋码头CEO曾碧波认为，目前网络进口产业仍然处于非常早期的阶段，2013年可以算一个元年，中国跨境电商政策逐渐明朗是推动力之一。随着跨境电商整体生态环境好转，4PX副总裁冉涛透露，2013年感受到资本市场对跨境电商热烈追捧。“4PX刚刚获得IDG的C轮投资，速度慢了一点的投资商都没有机会了。”而在一起惠主办的第九届中小企业电子商务发展大会上，众多跨境电商从业的资深大佬观点几乎一致，都十分看好未来三年跨境电商的发展。其中，敦煌网CEO王树彤则判断，随着传统企业加入、跨境政策好转、配送物流等问题逐一解决，下一个十年是一个跨境电商黄金发展的十年，到2020年将有30%的跨境零售是在网络上完成。

昨日，国内最大的酒类垂直电商酒仙网电子商务股份有限公司的董事长郝鸿峰在北京宣布，酒仙网已经获得4.25亿元投资，此次融资将主要用于全国仓储中心建设及"酒快到"的推广布局。据了解，酒仙网此次融资主要为沃衍资本、东方富海、红杉资本等原有股东的追加投资、单仁资讯及多名个人投资，这也是继2012年完成三轮融资后，酒仙网再一次赢得资本市场的青睐。此外，该融资也为酒仙网在酒业O2O领域的开拓提供了强有力的资金后盾。3月19日，酒仙网成立"酒快到"子公司，并推出"酒快到"进军酒类O2O领域。按照郝鸿峰的规划，"酒快到"的目标是希望年底时在全国大中城市都有合作店铺，实现全国2000多个县市的布局，覆盖20万家酒类终端。虽然"酒快到"模式较行业大部分O2O模式都"轻"，也最"省钱"，但"酒快到"客户端作为一个全新的移动应用，在APP预装分发渠道已高度集中化的市场背景下，在推广安装、消费者培育等多方面都需要很大的资金投入。因此，这笔融资来得正是时候。酒仙网董事长郝鸿峰在接受记者采访时坦言，在未来3~5年内，电商将作为白酒的一个补充渠道而存在。除了物流方面的天然缺陷，如何协调自身低价的内在诉求和厂家原有价格体系的稳定，是电商与名酒厂家合作能否取得成功的关键。在这方面，酒仙网已经有比较成功的经验。郝鸿峰告诉记者，酒仙网对名酒制定了一套"敏感产品做形象、专销产品求利润、库存产品做促销"的价格策略。具体来讲，针对每个酒企3~5款"敏感产品"，酒仙网会帮助酒企维护市场主导价，保持线下价格高度统一，此类产品在酒仙网的价格原则上不低于线下销售最低价；"专销产品"就是酒仙网向酒企定制互联网专卖产品，由酒仙网自己定价，获取相对高的毛利；"库存产品"则满足消费者对低价的需求，同时以库存产品做促销的方式，可有效提升品牌活跃度。这套看似完美的价格操作策略，在实施过程中也出现了一定的问题。酒仙网因将53飞天茅台做促销而遭到制裁，双方无奈终止合作。但不可否认的是，酒仙网确实拿到了名酒采购权。郝鸿峰告诉记者，公司与国内80%以上的规模酒企实现了深度合作，绝大多数产品由酒类生产企业直接供货。在物流方面，目前酒仙网在全国设立了六大运营中心，产品配送可覆盖全国近2000多个市县区，物流配送依靠专业物流公司。杨光认为，除了酒仙网这种垂直电商外，天猫、京东等综合电商也应当关注，这类综合类平台的流量远远高于垂直电商。O2O开启电商新模式2014年，移动互联席卷整个白酒行业，O2O成为炙手可热的新概念。洋河股份率先在南京开启了O2O试验场；贵州茅台拟整合自身线下30多直营店与上千家专卖店，与线上互联网结合试水O2O；经销商银基集团旗下中酒网要做O2O，酒类连锁品牌1919酒类直供等也在这条路上前进；专注于B2C的酒仙网也发布AAP"酒快到"，试图搭建O2O平台。O2O在消费品领域大行其道，具体到白酒行业，就是消费者通过PC、手机等终端在网上下单，然后只需等待送货上门或去实体店取货，及时完成支付即可。白酒行业O2O流行，有其深刻的背景。如今，白酒发展的核心动力由政务市场逐步转变为大众消费市场。与此同时，互联网时代信息的透明化、快速化,让消费者对白酒产品、价格的掌握比较准确，在经过一轮B2C的洗礼后，消费者要求以更低的资金成本、时间成本获取商品;加之旧有渠道利润急剧下滑，原来靠暴利维持的多层级经销商模式已难以为继，渠道扁平化成为必然。与B2C相比，O2O的主要进步在于线上与线下的融合，更加注重消费者体验。首先，O2O能满足白酒即饮需求，通过就近的线下网点配送，洋河股份目前只需要半小时就能送达商品，而传统B2C依靠第三方物流，需要2~3天甚至更多的时间才能完成酒水配送。其次，O2O能将线上线下消费者信息有效归集，充分掌握消费者消费习惯，实现精准营销。最后，消费者在线上下单后能在实体店实现提货、付款、退货等，线下实体店能为消费者带来品牌信任感，提升体验效果。O2O实现的核心在于线上引流线下服务的一体化。1919酒类直供董事长杨陵江在接受记者采访时谈到，很多厂家、商家都认为，O2O只是简单的线上开个网站+线下连锁店，但如果没有实现二者的融合，那不过是一场电商系统与连锁系统生拉硬扯的联姻，迟早要分手。O2O的难度在于整合与管理。杨陵江认为，目前很多人提出发展O2O，但普遍缺乏冷静的思考。目前厂家、商家都号称自己有多少连锁店，但他们是否真正掌握了这些连锁店的管理权？没有管理权的整合者凭什么去跟零散的经销商谈联盟？联盟后能实现管理的标准化吗？没有管理的标准化如何实现消费者体验服务优质化？没有高效的体验，O2O存在的意义又在哪里？这一切都是摆在O2O模式面前的难题。杨光认为，每一次渠道的变革都是在阵痛中完成，O2O模式目前面临很多困难，但是必须尝试，因为这是消费者的需要和行业的大势所趋。

跨界新领域——移动支付今年春节，腾讯借新年抢红包的习俗将其微信移动支付功能通过病毒营销的模式迅速传播，使其成为今年新春一个由移动支付带来的“新习俗”。可见，有趣好玩而又便捷的功能让更多人尝试并主动宣传，例如支付宝钱包的当面付和AA收款等功能，只需要简单操作，即能完成交易。这么看来，移动支付已经慢慢渗透进我们的日常生活中，对于企业来说，抢占这一块领地，变得刻不容缓。随后，腾讯、阿里巴巴往打车软件投下的几轮巨额注资，让嘀嘀打车和快的打车在短时间内在国内迅速蔓延，即使是普通用户都对其有所耳闻甚至都以此打到车省了钱而顺带宣传一把。表面来看，这只是两大巨头在抢占新的移动产品份额。可事实绝非如此浅白，推广移动支付端并培养用户习惯才是双方最深层的目标。魅族：移动支付领域的抢跑者对于移动支付领域，魅族属于终端厂商里极具前瞻性的一员。早在去年魅族发布Flyme3.0时，魅族已将情景支付内置在系统并优化了支付逻辑，使得移动支付的便捷性得以最大程度发挥。移动支付，最大基调便是方便快捷。但万物皆是如此，越方便的越危险，越繁琐的流程反而越稳妥。魅族与阿里巴巴合作，将支付宝钱包内置正是清楚这点，平安保险公司提供的100%赔付，赔付金额无上限正是给用户和终端都打了双重包票。魅族近期与拉卡拉的合作正式开始，不仅新增了情景支付方式，可直接通过手机通讯录转账，由于支付组件是植入在系统层面，还另外专门定制了安全措施，所以安全方面远比单一的App强大。此外，拉卡拉还带领魅族成功将移动支付移到线下20万家商户，更完善了其布局大线。携手银行线上联动线下有消息人士指出，魅族可能跟招商银行合作，通过MX3的NFC功能实现手机钱包功能，该功能可以在国内超过200万部具有银联闪付标识的POS机上直接消费，商店超市等线下付款均可以一步到位，彻底告别以往繁琐的交易手续。电信研究院最新研究分析表示，智能手机的迅猛发展，一定程度让用户养成了手机上的消费习惯，也造就了用户对近场支付的强烈需求。同时，在近几年商家、金融机构的合作渐趋成熟，大规模推广流行移动支付的客观条件已经完成。另外，NFC会成为中高端手机的标配。在去年MWC2013上，几乎全部高端智能手机都支持NFC技术，运营商方面也正在加大推广力度，如中移动在去年已实现NFC手机钱包全国商用，在全国14个重点城市推广NFC业务。所以，进军线下市场，已经成为了2014年移动支付的最新潮流。移动互联网的彻底平民化将伴随移动智能设备的全面普及而来，随之，移动支付也会取代老旧传统的常规支付方式，解放现有的物理钱包。