母婴类社区平台宝宝树赴港上市风波再起。11月20日下午，据IFR，宝宝树指引IPO价格定在指导价区间的低端（其每股定价6.80美元至8.80美元），低于资本市场预期。早在11月13日，宝宝树就因推迟IPO新闻发布会，引发舆论关注。据彭博社消息，原定13日在香港举行的IPO新闻发布会，却在中午突然宣布取消了。宝宝树在邮件中表示，取消是由于技术问题，尚不得知何时重新开发布会。不过很快，猎云网获悉，仅1天之后，也就是14日下午，宝宝树于香港重新召开发布会，宣布将于11月27日香港上市。加之此前，宝宝树本计划通过IPO集资10亿美元，但最终仅集资约2亿至3亿美元，减幅最高达八成。这不禁让人产生质疑，作为国内母婴综合社区平台的佼佼者，宝宝树为何推迟IPO发布会，是否意味着其上市信心不足？IPO集资规模骤降，是否意味着资本市场不看好？此外，宝宝树已连续三年亏损，其商业模式和变现能力出现了什么问题？借资本上市的宝宝树，能否冲破财报危机，打一场翻身仗？危机一：连续三年亏损今年6月份，宝宝树申请在香港上市，对于任何一家即将上市的公司来说，招股书一直大家关注的焦点。11月13日，宝宝树向港交所提交了更新版招股书。然而，财报营收并不理想。招股书显示，2018年上半年，宝宝树总收入为4.1亿元，同比增长12.6%，账面亏损扩大至21亿。不过，由于国际会计准则下优先股公允值计算标准不同，在经营上其实宝宝树在2016年实现扭亏为盈，2017年经调整后净利润达1.38亿元，2018年上半年经调整后溢利超过1.2亿。过去三年，宝宝树的财务数据也不乐观，营收分别为2亿元、5.09亿元、7.29亿元人民币。年度亏损分别为2.86亿元、9.34亿元、9.11亿元，净利润率分别为-143.2%、-183.3%、-124.9%。宝宝树陷入了“越增长，越亏损”的怪圈。更糟糕的是，宝宝树的总收入增长下滑严重，从2016年的154.9%，降至2017年43.1%，并于今年上半年跌至12.6%。对于任何一家企业来说，这都不是什么好消息。除了主要财务数据，招股书还披露宝宝树的一些关键运营数据，只能说“悲喜交织”。截至2018年6月30日的六个月内，宝宝树的平均每月活跃用户数量几乎减半，腰斩至8950万，而去年同期为1.77亿。这主要由于PC端及WAP端平均月活用户数量下降造成，该数据从2017年上半年为1.60亿降至2018年上半年的7200万。宝宝树表示，这主要是PC端热门搜索引擎采用的算法变更影响排名所致。不过根据最新招股书，截至2018年9月30日的三个月内，宝宝树平均月活用户增长至1.75亿。危机二：移动端乏力，拉新能力不足目前，宝宝树移动端月活用户仅占2成，在整个市场All-in移动端的时候，宝宝树面临巨大挑战。虽说宝宝树是从PC端起家，PC及WAP端用户基数大，但这也从侧面反映出宝宝树较难在移动端留住现有客户，无法快速吸引新用户。当移动端互动的用户减少，势必影响宝宝树的业务、经营业绩及财务状况。招股书显示，2018年上半年，宝宝树的平均月活用户为8950万，其中，手机应用程序端用户为1600万，PC及WAP端用户为7280万。也就是说，今年上半年，宝宝树的手机端月活用户占总用户的两成不到。如今，PC互联网几乎没有红利可言，移动互联网的红利也在消失。宝宝树作为垂直电商，虽说早已进入移动互联网入口，但没有把握好移动互联网时代的趋势。早在2012年初，据宝宝树高层透露他们把80%、90%的人力物力资源放在了移动端，并于2012年中向移动端迁移。可以说宝宝树并没有错失移动互联网入口，甚至提前进行了布局。然而，即使早早入场，宝宝树也并没有充分将其庞大的宝妈数量迁移至移动端。如今对于各大电商，移动端消费占比早已过半，不少甚至高达八九成。现在宝宝树面临的一个问题是，没有提前让宝妈宝爸习惯在移动端消费，后期则很难从移动电商丛林中突围。不过，宝宝树采取了相应措施，例如经营旗下微信公众号，定期登载相关文章和博客内容，吸引微信流量，并将流量再引导至WAP及移动端。只不过，在微信订阅号红利面临天花板时，宝宝树能否在微信上取得突破？这样的新模式又能否为其移动端导流，依然是个问号。危机三：现金流及盈利模式不稳定在营收构成上，宝宝树主要靠广告、电商（直销和平台）、知识付费三部分。其中，绝大多数收入来自少数主要广告客户，这使得宝宝树的现金流及盈利具有不稳定性。招股书显示，2018年上半年，宝宝树的广告及知识付费占总营收的比例高达77.8%，其中广告收入为2.98亿，占总营收的比例高达73.2%。电商收入在2018年上半年则缩水至半，从去年的营收主力“退居二线”。2018年上半年，宝宝树电商收入为9000万，占总营收的比例为22.2%，去年同期为1.84亿，占总营收50.8%。宝宝树平台虽聚拢了大量宝妈宝爸，但平台变现能力不足。宝宝树给了新手爸妈一个类似于育婴百科一样的功能，从怀孕、生产到育儿这几个阶段上，宝爸宝妈们都能从中找到育儿道路上的可能遇到的各种问题，以及如何解决的知识锦囊。可以说，宝宝树形成了一个育婴社区交流平台。在北京母婴服务协会会长李伟看来，宝宝树是一家数据公司，玩的是粉丝经济，“与其说宝宝树是一个母婴公司，不如说它更多地应该是一个数据平台，它解决的痛点就是宝妈在社区论坛的经验分享，进而形成粉丝经济，母婴类社区平台对母婴行业起到一定推广作用。”然而，玩粉丝经济的宝宝树通过电商变现的商业模式也在经受各方面的挑战。蜜芽、贝贝网这类垂直母婴电商早已布局，京东、阿里等电商巨头也凭借其综合电商的口碑和实力，让宝宝树这样的垂直电商很难超越。不过上市前夕，宝宝树接下了阿里巴巴抛来的橄榄枝。今年6月，宝宝树获得来自阿里巴巴战略融资，投后估值约140亿元。据悉，双方将开展在电商、C2M（CustomertoMaker）、广告营销、知识付费、新零售、线上线下母婴场景等多个层面的大规模深层合作。如此一来，宝宝树庞大的母婴数据库不仅可以为阿里所用，弥补其在母婴社区、教育、知识付费等领域的空白；宝宝树也可以通过与阿里在电商业务方面的整合来减少运营成本，增加其商业能力。除阿里巴巴外，宝宝树的明星投资者还包括复星集团。复星集团董事长郭广昌曾直言，有两样事情最刺激消费：买房和生孩子，宝宝树无疑抓住了后者巨大的消费群体。宝宝树创始人兼CEO王怀南表示，在复星、好未来等一系列战略合作伙伴的推动下，宝宝树获得了高速发展，而引入阿里巴巴集团，则更好的释放了宝宝树的商业能力。策略调整：降低垂直电商比重，押注内容面对增长乏力的电商业务，宝宝树似乎已经意识到，在母婴电商领域，与综合电商正面硬扛，恐怕只有死路一条。有关垂直电商“生死”的讨论从2012年继续到2015年，再延续到了2017年。维棉网、品聚网、初刻等垂直电商早已淡出视线之外，成功IPO的聚美优品、唯品会等也成为讨论的焦点。早在2011年前后，平台型电商碾压垂直B2C的案例就在母婴市场发生。2010年京东、当当、1号店等上线母婴频道，并于当年先后宣布超过红孩子（京东和当当月销售额已过亿元）；反观红孩子，2009年销售额20亿元，2010年和2011年均为15亿元（母婴用品约占55%）。2010年出现下滑，2011年勉强持平。这也不禁让外界质疑，在母婴这个万亿级别的蓝海市场，为什么这样一家营收数亿，用户数亿的母婴巨头，直到现在还是亏损？母婴电商看似繁荣的背后有什么问题？随着国家二胎政策的开放和消费升级，越来越多的家长舍得为孩子花钱，这也让母婴市场迎来了一个发展新高峰。数据显示，2017年中国母婴商品网络零售总额约3877.5亿元，环比增长32.3%，约占全年网络零售总额的5.4%。同时随着用户消费理念升级，和消费能力的增加，母婴行业发展越来越细分化，母婴商品网络零售总额将继续扩大，到2020年预测母婴商品网络零售总额达到6637.2亿元，增速15.2%。互联网母婴渗透率超全网网民增长速度，稳定增长，达5.8%。然而，即使市场潜力巨大，在高度标准化的母婴产品战场上，面对拥有流量、品牌、用户和资金优势的综合型电商，垂直电商几乎无力反抗，节节败退。宝宝树同样面临着用户群小、销量小的问题，这意味着其很难大幅缩减成本，只能“开源”提高毛利，进行自救。11月13日更新版的招股书也印证了宝宝树的战略改变——精简电商业务的营收。截至2018年9月30日，宝宝树电商部分收入占比较2017年同期减少28%，存货成本从2017年上半年的68.2%，缩减至2018年上半年的43.3%。对此，宝宝树表示，这是由于变现策略的调整。宝宝树目前专注于在数据及数据分析能力方面的新变现策略——通过进一步扩大广告业务，实现更大规模的经济效应和更强的新变现模式，如C2M及知识付费，同时精简总体电商业务，以降低后端运营成本，提高效率。电商方面，宝宝树与天猫平台的合作已经从2018年10月12日开始正式启动，用户的宝宝树账号和天猫账号也进行了打通。通过后台数据分析，用户的转化率有较为明显的提升。内容方面，宝宝树于2015年开始尝试知识付费，虽然目前收入占比较低，但呈增长态势，增速138%，符合当下的知识付费热潮。招股书显示，2018年上半年知识付费收入为1881万，占总营收比例为4.6%，去年同期为790万，占总营收2.2%。可以看到，宝宝树正试图在综合电商、母婴垂直电商巨头，甚至姑表亲家等“过来人”的经验中杀出血路。宝宝树尝试了很多新模式，也确实取得了一定进展，只是这种效果能持续多久，依然需要时间的检验。11月27日，备受关注的宝宝树就要赴港上市了。11年的创业之路最终会交出一份怎样的答卷，不仅是对宝宝树的检验，也是对整个母婴市场的考验。

8月14日，美国圣地亚哥市当地媒体KUSINEWS报道，ofo将于8月31日全面退出西雅图市场，45天内退回用户押金。这些自行车被圣地亚哥的一个回收中心以3美元/辆的价格收购。8月14日，美国圣地亚哥市当地媒体KUSINEWS报道，ofo将于8月31日全面退出西雅图市场，45天内退回用户押金。这些自行车被圣地亚哥的一个回收中心以3美元/辆的价格收购。此前7月30日，西雅图市议会通过法案，要求共享单车企业每年支付25万美元的经营许可证，ofo方面称不会续约。近日，ofo宣布将在两个月内减少在澳大利亚两个城市的业务，并着手关停澳大利亚业务。此外，ofo小黄车还被爆出将暂别德国市场，计划中止多数美国业务，以及宣布停止中东地区的业务运营。至此，ofo小黄车进入全球20个国家的200座城市的海外战略开始走向收缩。根据媒体公开报道，近期ofo将从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家和地区撤出或暂停业务。与此同时，ofo在国内陷入融资危机，各种出售传闻层出不穷，从欠债15亿元到卖身15亿美元，虽然公司层面不断否认，但有ofo员工告诉记者，公司内部已经人心浮动，“不少人在混日子”。ofo将何去何从？中国留学生调查：海外市场收缩就在一年前的8月17日，ofo在西雅图投放了1000辆共享单车，开始进军美国市场。“以前我家周围还有，但感觉现在少很多了。学校周围还有。骑ofo小黄车第一次是免费的。美国人觉得小黄车挺好的，因为很方便。现在新出了一种。新的是电动的，感觉原来的单车都被替代了。”在美国亚利桑那州坦佩市的子昱辰告诉新京报记者。西雅图的两位留学生表示没有骑过ofo小黄车。“学校附近和市中心见过大量的共享单车。感觉挺多的，利用率挺高的，费用好像是1美元一次不限时间，周围的朋友有骑的，但是留学生很少，主要是美国人。”周楷为表示。近日，澳大利亚悉尼和墨尔本的两位留学生向新京报记者表示，在当地没有见过ofo小黄车，但见过有其他公司的共享单车。“墨尔本街上很少有骑的，骑自行车也是全是骑自己的自行车。”据澳大利亚媒体报道，OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亚三大共享单车公司，但它们都表示要撤出澳大利亚市场。“在全球范围内，每辆自行车的使用率从每天大约3-8次不等。墨尔本和布里斯班的使用率明显低于其他城市。根据运营商提供的资料，澳大利亚每辆自行车每天大约有0.3至0.4次旅行。”澳大利亚昆士兰科技大学研究发现。美国媒体认为，共享单车依靠高人口密度的城市地区和用户的频繁使用来实现盈利。对于骑行时间超过5到10分钟的路程，这样的交通方式并不舒适。因此，人口密度低、分布广的美国城市并不需要此类服务。此外，美国人不太能容忍让大量自行车停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放对于这些服务来说必不可少。澳大利亚媒体报道，ofo方面表示，退出澳大利大市场是公司作出的战略性决定，将以国际视野聚焦优先市场。与此同时，新京报记者注意到，除了暂停澳大利亚以及多数美国业务，德国、西班牙、中东地区也在此次撤退之列。据消息人士透露，由于战略考虑，ofo小黄车将只在巴黎、米兰和伦敦三个欧洲城市运营。面对全球范围的业务调整，新京报记者多次联系ofo小黄车，截止发稿并未获得具体的回应。资深互联网观察家丁道师认为，“共享单车海外路线更多地是噱头和宣传公关炒作大于实际的落地。实际对当地的交通运输的缓解，以及绿色出行的帮助非常有限。”ofo的上一轮融资还能花多久？ofo小黄车最近一轮融资方式在2018年3月份。当时ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。该轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。在此之前，ofo小黄车创始人戴威先后两次通过动产抵押的方式，将共享单车作为质押物，以此获取阿里巴巴共计约17.7亿元人民币的融资。“重资产、重运营”打破了资本对于共享单车的盈利憧憬。经过2017年行业厮杀之后，摩拜投身美团怀抱。哈罗单车凭借“农村包围城市”的发展战略赢得了一席之地，获得蚂蚁金服、复星集团等青睐。唯有戴威苦苦坚守。6月，《财新周刊》报道称，一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。该消息随即遭到ofo方面紧急辟谣，否认上述报道。6月16日，ofo小黄车取消全国范围内支付宝芝麻信用免押金骑行政策。此举引发业内疑问：小黄车真的没钱了吗？有业内人士推算，ofo每个月用于运维的支出可能就要2.5亿元。还有说法称，ofo每月的运维加调度成本为3亿至4亿元，这还不算员工工资和其他费用。以后者计算的话，ofo在3月份的8.66亿美元（约合60亿元人民币）融资已经过去5个月，在理想情况下，从8月算起，不够花10个月。7月5日，摩拜单车宣布无门槛免押金福利覆盖全国运营城市，无任何条件限制，新用户只须轻松扫码，即可开启骑行，逾2亿摩拜用户可享受免押金骑行服务。这也是摩拜“卖身”美团后，在押金问题上主动出击。面临裁员、滴滴强行收购未果、戴威最后的坚持、阿里与蚂蚁金服转而扶持哈罗单车等种种困境，ofo小黄车的前途备受关注。“卖身”消息频出，ofo再三否认被爆出挪用押金与资金紧张后，ofo频频传出被合并或收购的传言。5月15日，据南华早报报道，ofo已拒绝滴滴的潜在收购要约。有知情人士告诉新京报记者，阿里在这次谈判中支持了ofo的决定。不过随后，ofo联合创始人于信在朋友圈否认了该消息。接近此次谈判的另一知情人士告诉新京报记者，原本阿里支持滴滴收购ofo的，不知为何最后变卦了。事后，知情人士告诉新京报记者，“戴威之所以拒绝滴滴的收购，是因为滴滴没有发起正式收购邀约。”“ofo小黄车能挺过去就独立发展，挺不过去就被收购。”接近ofo的知情人士认为，“即使ofo被收购，对于创始团队来说也未必是坏事，名利都有了。”ofo小黄车财务投资人不再参与融资，目前的融资渠道受阻。7月底，有媒体报道称，ofo和滴滴的谈判或已接近尾声，双方正在就价格问题做最终谈判。于信再次否认，称“不存在的事”。进入8月，新京报记者从多个信源处了解到，ofo和滴滴已经就收购一事有过多次接触。有知情人士透露，收购价格还在进一步降低。“收购价格也在15亿美元左右。”多家媒体也报道了该消息。随后，ofo小黄车发布声明称，多家媒体发布关于“ofo和滴滴谈判已经接近尾声”的相关内容，类似言论皆为不实信息。毕竟，此前2018年4月3日，摩拜是以27亿美元的价格“卖身”美团。资深互联网观察家丁道师认为，ofo小黄车已经错过了最佳出手的机会了，海外市场收缩也必然影响其估值，未来一段时间的运营有待观察。ofo的盈利自救能否成功？ofo小黄车资金紧张已是不争的事实。在戴威的要求下，ofo开始了开源节流的求生行动。除了取消信用免押金，开始了动态计费。部分城市采用起步价+分钟+里程的计费标准。ofo在App内上线信息流服务功能“看看”，内设看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。ofo方面称，ofo作为现成的流量入口，从出行工具衍生出资讯平台，为ofo的商业化发展带来新的可能。此外，新京报记者注意到，天眼查工商资料显示，7月4日ofo小黄车变更经营范围，增加了设计、制作、代理、发布广告的项目。知情人士告诉新京报记者，“ofo看好定制单车，探索企业定制个性化的车辆在ofo平台运营的商业模式。”上述探索虽然短时间内难以成规模，但相关媒体报道，ofo开始卖车身广告，车身广告最低的价位是160元/辆/月，加了车轴部分广告的品牌定制是2000元/辆/月，最低一个月起订，单个城市起售门槛为100辆。“从目前实际运营来看，商业化运营成效并不明显。”独立互联网分析师季城认为，ofo小黄车在自身骑行体验不佳的情况下，其他企业很难有信心参与商业合作。“ofo的状态你看新闻也知道，很多人在混日子。”ofo分公司员工杨生（化名）告诉记者，此前他负责当地的运维管理，目前打算辞职，“还是早做准备吧，不喜欢公司这种状态。”

又到教师节了，很多人想起了马云、俞敏洪、刘永好等，这些商业大佬都曾经有过一段老师的从业经历。但更多人肯定不知道，在万众创业、大众创新的背景下，A股涌现了大量的老师出身的董事长和总裁。公开资料显示，A股有65位老师出身的董事长，有44名教师出身的总裁或总经理。其中，担任总裁的共有5名，包括深振业A总裁朱新宏、新海宜总裁张亦斌等。东方财富Choice数据显示，目前A股上市公司中担任过教师的高管共1639名，占全部高管的2.26%。在这些教师出身的高管中，又以男性居多，达到1298名，占比79.19%。嘘，说出来当老师的愿望就不灵了！马云：阿里巴巴集团主席创业前：杭州电子科技大学英语老师教龄：7年做过教师的商界人士中，最著名的当数马云。马云在创业前拥有7年教龄，甚至还当选过“杭州十大杰出青年教师”。俞敏洪：新东方教育集团有限公司董事长创业前：北京大学任教教龄：6年俞敏洪从北京大学毕业后留校任教6年，更为重要的是，他下海创办新东方，从事的还是教育行业，而且他自己也一直没放下“俞老师”的梦想：“其实我最想做的还是老师，真正让我选身份的话，我想企业家的身份仍是放在第二位的”。从这个意义上来说，俞敏洪也是中国最富有的教师。夏华：依文集团董事长创业前身份：中国政法大学老师教龄：不详夏华毕业于中国政法大学，后曾留校任教。一次偶然去沿海地区做课题的机会，她迈入服装领域。1994年，她走进时尚圈，彩色格子西装，在现在看来也许已经很普通，然而在那个时代，帮夏华掘到了依文的第一桶金。同年，夏华创办依文集团。经历了17年的发展，成就了今天的男装帝国。郭广昌：上海复星集团实业有限公司董事长创业前身份：复旦大学教师教龄：3年许多人认为，郭广昌是一个稳健谨慎的决策者，这与他大学教师的经历，尤其是哲学系的背景多少有点关联--郭广昌的资本运作理念似乎也透着三分哲学味。当集团快速扩张之后，郭广昌的个人财富也跟着膨胀，在这一点上，这位前大学教师展现出与众不同的态度，“我不入地狱，谁入地狱。”从医药到地产，郭广昌举着复星的旗帜，一路高歌猛进。刘永好：新希望集团董事长创业前身份：四川省机械工业管理干部学校老师。教龄：4年1982年，刘永好放弃了每日与粉笔、黑板打交道的教师职业，跟着几个哥哥一起创业。刘永好这样解释当年的动机：“1982年下海前，我是一个普通的教师。当时不敢奢望挣多少钱，只是想怎么做都会比我当时每月38元的收入高吧。1989年与“正大”的一场血战，刘永好开始惊动商界，这次争斗为他赢得了中国饲料大王的头衔。刘积仁：东软集团董事长创业前身份：东北大学教师1988年，东北工学院计算机系软件与网络工程研究室成立，刘积仁刚从国外回来满怀雄心加入研究室，但现实令人绝望：一间半的研究室房间，三台破电脑，经费是一穷二白。当时刘积仁还拉不下脸来做企业，所以刘积仁的第一个目标不是做商业，而是试图做一个技术转移中心，口号是“架设学校研究与社会应用的桥梁”。结果在一段时间之后，一个最大的问题就是理想和现实的冲突，企业活得好的都没有几个，自己都没有钱，谁还能给刘积仁钱花。而且都拼命做短线，所以后来就迫使刘积仁自己试图成立这样一家有长远理想的公司，把刘积仁自己的技术转移给这家公司，然后自己慢慢做起来。顾江生：顾家家居董事长创业前身份：浙江树人大学体育老师顾家家居的董事长顾江生，是A股65名教师出身的董事长中年纪最轻的一个，目前44岁。他在担任浙江树人大学体育老师时，就在学校周边自建店铺招商，据传每年为自己带来超过20万元的收入。2000年，27岁的顾江生从父亲手中接过企业，并在3年之内使公司产值从3500万上升到1亿元。顾家家居也成功地从中国家具业的“小字辈”迅速崛起。

12月20日，据博纳影业集团官方微信消息，博纳影业集团正式完成继私有化之后总规模为25亿元人民币的A轮融资。此轮融资由阿里影业、腾讯领投，中信证券金石基金、国开金融有限责任公司、中植企业集团、招银国际金融有限公司、工商银行、新华联集团等国内外知名机构参投。A轮融资完成后，博纳影业估值达到150亿人民币。今年4月，博纳影业集团正式完成了私有化回归。至此，博纳影业集团的股东包括了原有的股东阿里影业、腾讯、中信证券金石基金、赛富资本、红杉资本、复星集团，再加上今天公布的新一轮由阿里影业、腾讯领投，中信证券金石基金、国开金融有限责任公司、中植企业集团、招银国际金融有限公司、工商银行、新华联集团等国内外知名机构股东一起，共同组成了博纳影业的资本投资阵容。阿里影业董事局主席兼CEO俞永福表示：“国内影视行业经过数年的野蛮发展，产业正在进入淘汰升级周期，明年将有大批影视企业主动和被动退出，这是对玩家的挑战，是对实业家的机会。此次我们对博纳影业进行战略投资，是基于对博纳持续化的盈利能力、在电影方面布局的专业眼光以及能够把实业做实、做透的精神的认可。”博纳影业2016年度出品发行电影13部，其中包括年度黑马影片《湄公河行动》。电影近12亿的票房使得目前博纳影业国产片年度总票房已高达37亿人民币，占中国电影市场国产片票房总收入的9%

11月25日消息，日前，印刷B2B“阳光印网”相关负责人透露，公司在双11期间共输出包材6500万件，占天猫物流包材消耗总量的10%。此外，在今年10月，阳光印网纸箱包材日销量破300万。据了解，天猫双11当日成交额1207亿元，菜鸟网络物流订单量6.57亿件。2016年6月29日，阳光印网对外宣布完成3.5亿元C轮融资，投资方为复星集团和软银中国。阳光印网相关负责人介绍称，在采购管理上，阳光印网使用SaaS服务系统，可对接用户的OA或ERP系统，从下单、生产、质检到物流、交货、付款全流程实现信息化、去人化和可视化。

3月8日晚间消息，据可靠消息人士向新浪科技透露，阿里巴巴旗下大数据物流平台公司菜鸟网络首轮融资已经接近尾声，淡马锡、摩根士丹利、阿布扎比投资局、新加坡政府投资公司、马来西亚Khazanah等投资机构都曾想参与其中，但最后入围的仅有少数几家，其中包括数家主权财富投资基金。菜鸟网络于2013年5月在深圳成立，股东方包括阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春集团、三通一达，注册资本金50亿元。其目标是打造一家数据驱动的社会化物流协同平台公司，像水和空气一样，成为中国商业的基础设施之一。据菜鸟官方公布的数据显示，通过接入快递公司、仓配服务商、日日顺、苏宁物流、落地配公司等，全中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。

近日德国快时尚品牌TomTailor进驻国内电商巨头京东的全球购版块，京东也成为这个品牌中国区首家入驻的第三方电商平台。这次上线产品包括了该集团旗下的3个品牌TOMTAILOR、TOMTAILORDenim以及TOMTAILORContemporaryWomen。而入驻海外购版块说明目前双方还是以跨境电商模式合作。TomTailor于1962年成立于德国汉堡，2012年收购了品牌Bonita。集团在2015年的净销售额达到约9.56亿欧元，同比微增2.5%。看起来至少比呈现颓势的GAP表现得好，跟ZARA还比不了。截至今年9月底，这个品牌在35个国家开设了437家自营品牌店、197家加盟店、2903家百货店，并在约9500家多品牌店销售。与其它快时尚品牌不太相同的是，TomTailor的批发代理渠道很发达，后者对集团对净销售额超过了1/3。2015年底，TomTailor在上海虹桥新天地刚刚开了一家品牌直营店，而这是它第三次进军中国市场了。2003年TomTailor即在百货商店开设专柜，三年后撤柜；而后2012年在北京西单大悦城开设了旗舰店也以关闭告终。位于上海偏西位置的虹桥新天地并不算主流地段，暂时无法获取最大限度的注意力。2014年，复星集团收购了TomTailor23％的股权，于是带领TomTailor卷土重来。复星曾帮助其投资的希腊珠宝品牌FolliFollie成功打开中国市场。根据WWD，截止目前，除了上海虹桥新天地的旗舰店，TomTailor在中国还有14家代理销售点。TomTailor集团首席执行官DieterHolzer曾在接受采访时表示：“中国面临着中产阶级生活方式的全面升级，丰富的产品线、对潮流的迅速反应和性价比是品牌的一贯策略。公司不但对一二线市场充满信心，也对三四线市场寄予厚望。”基于TomTailor一贯的加盟代理模式，在中国也已与百盛百货（Parkson）达成战略合作协议，未来还将与百盛、银座、银泰等经销商共同发展，在上海、北京、广州、深圳、杭州、南京开设线下实体店。而在进入中国前期TomTailor会与京东、天猫、亚马逊等中国电商合作，而后将其自有电商引入中国。对于一直想变得时尚的京东来说，TomTailor是一枚新收获。由京东2015年最新财报，京东发家的3C、家电类别终于成为较小类别，而以服饰为主的一般商品类别及其他成为第一大类。为了表现京东的时尚形象，去年还带设计师去米兰和纽约时装周兜了一圈。服装类是京东从天猫手里艰难抢下的一点市场。后者一直是中国时尚服装类品牌重要电商渠道，各大快时尚甚至奢侈品牌中很多都在天猫上开设旗舰店。TomTailor一直对于代理渠道模式很信任，不过在中国发达的电商冲击下，依靠品牌代理的百货店活得都不太好，纷纷寻求出路和转型。此次和京东的合作，应该意在扭转眼下的不足。

继申通、圆通、中通、顺丰等一众快递公司纷纷宣布上市或融资之后，同样位列第一梯队的韵达速递也坐不住了。2月28日，韵达速递在上海宣布启动与多家机构在战略与资本上的共同合作。《每日经济新闻》记者了解到，这次参与合作的机构包含复星集团、中国平安、招商银行、东方富海、云晖投资等，合作旨在全面推动和提升韵达速递进化升级、同时打造韵达以快递为核心的生态圈的战略合作目标。不过，对于合作可能涉及的融资金额以及由此可能推进的上市计划，截至记者发稿时，韵达官方尚未透露信息。值得一提的是，在快递企业上市潮全面爆发的2016年，这已经是一周之内连续发生的第三起快递资本合作事件。打造快递生态圈作为中国现代快递行业的第一批民营企业，韵达创建于1999年8月，总部位于上海。就其现有业务规模看，在2015“双十一”首日订单量达4160万件。据《每日经济新闻》记者了解，早在2011年，复星集团、联想创投就曾经投资韵达，虽然这不是韵达历史上第一次资本运作，但相对2015年底以来爆发的最新一轮快递资本车轮战，韵达已经是第一梯队中最后一个发布资本战略消息的企业。2015年8月上旬，韵达速递首次对外发布了企业中长期发展战略，即：不断发展快递主业，丰富快递产品满足不同消费者的需求，提高服务品质和时效，推出专属服务产品，并在此基础上，全面拥抱“互联网+”时代。此次携手数家金融与投资机构，标志着韵达速递构建生态圈的战略进入落地阶段。韵达速递称，与资本的合作将让韵达信息化、自动化全面升级，发力末端服务体系，进一步推动全球快递网络的构建。“未来，各方还将在物流地产、客户支持、市场营销等多个领域开展合作，同时还共同推动各方在物流领域的战略投资与创新项目的孵化。”韵达人士表示。一周三起融资这已经是快递圈一周内的第三起融资事件。2月23日，宅急送对外宣布公司仓、运、配三大事业部独立经营。据知情人士当时对《每日经济新闻》记者独家透露，宅急送三大事业部的独立“作战”离不开充足资金的支持，此番内部业务架构的调整意味着其二轮融资或已敲定。2月25日，已经与申通完成战略重组的天天快递宣布完成A轮融资，获得由中金前海发展（深圳）基金管理有限公司领投的6大财团的6亿元注资。天天快递同样计划于未来几年寻求在资本市场上市。近三年来，从2013年顺丰首次股权开放引进巨额融资开始，快递行业持续了投资高潮。快递市场业务在2014、2015两年也持续突破100亿件、200亿件包裹量，稳居世界第一。中国物流学会特约研究员杨达卿接受采访时说：“投资方就像被卷入龙卷风里——市场一直席卷着向上飙升，卷起的体量越来越大，输血需求也越来越大。”要想打破资本困境，就需要借助上市通道。为此，继德邦2015年7月率先宣布IPO又被迫搁浅之后，申通、圆通分别在2015年10月、2016年1月公告借壳上市；顺丰今年2月18日刚刚确认正在接受上市辅导；中通、全峰等多家快递公司也纷纷传出着手上市前的准备。业内人士认为，目前凡是还能够融到钱的基本发生在第二、三梯队资金额相对不那么大的一些项目。至于韵达这次究竟能拿到多少资金弹药，不好说，但毕竟在争相上市潮的行业背景下，“不融资几乎就等死”。

5月27日，网商银行获得了浙江银监局的开业批复，意味着国内第一家基于自主可控核心系统的银行诞生。因背靠阿里巴巴这棵大树，网商银行的业务模式以及潜在的市场客户早已经被市场猜出一二。近日，记者从网商银行了解到，网商银行的确将依托阿里巴巴电商平台，为该平台上的消费者、卖家提供包括融资在内的多项金融服务，其中现金管理业务以及供应链金融将是网商银行在小微企业服务上的重点业务。作为一家互联网银行，如何将交易行为转化为借贷的信用管理，也是网商银行正在急切思考的问题。“网商银行建立基于互联网的信用体系，让有信用的客户低成本获得金融服务，让失信者寸步难行，希望网商银行能推动社会诚信体系的建设。”网商银行副行长赵卫星介绍说。自主研发系统费时较长相比华瑞银行，网商银行的筹建时间更长。据赵卫星介绍，主要原因是所有系统都是自主研发，从去年获批筹建以来，几百人的研发团队就开始投入银行系统建设。据赵卫星介绍，“小微企业融资难、融资贵与小微企业同银行之间的信息不对称有着极为密切的关系。”网商银行首席信息官唐家才表示，系统上云后，网商银行可以大幅降低系统成本，而且随着业务的扩大，金融云的成本优势还会不断显现。基于金融云的架构，网商银行的系统还能随时随地弹性扩容。而且，基于金融云的系统迅速扩充系统容量的时间以秒计算，传统银行的IT系统起码要以天计算。网商银行行长俞胜法向记者表示，网商银行开业之初的产品会非常简单，还是以存贷汇为主，因为这些产品比较适合在互联网上操作。对于网商银行未来面临的挑战，复星集团银行发展部投资总监陈铁表示，现在并不是所有的人都能接受完全网络化办理银行业务，这就涉及如何提高粘度。第二，网商银行模式会对现有监管制度构成冲击，但会积极配合，以形成适合的监管办法；第三，风控的挑战。社交行为的信用如何转化为借贷的信用管理，这是世界性难题。第四，同业竞争的挑战。虽然网商银行组建了纯粹的网络化银行，但传统银行也向网络化延伸，P2P等非银行金融机构也是网络化的。将触角延伸到农村领域对于网商银行的战略定位，赵卫星介绍称，在服务传统物理网点没有办法服务的客户的同时，建立基于互联网的信用体系，并希望成为网商首选的金融服务提供商。赵卫星还透露，网商银行通过数据分析，将大数据应用贯穿到整个授信环节里。赵卫星介绍，现金管理业务以及供应链金融将是网商银行在小微金融方面的重点业务。“供应链金融不是针对大型企业、核心企业的供应链金融，而是希望建立小微企业之间的互联网金融平台，提供一站式财富管理、用户安全、信贷、征信等一系列服务。”此外，网商银行也会将触角延伸到广大的农村领域。赵卫星表示，农民持有的智能手机占比已达75%以上，手机上网用户达到1.5亿，农村和农村商户在经营贷款等方面都有大量需求。未来网商银行会为他们在理财、贷款、支付等领域提供服务。值得注意的是，网商银行还专门成立了农村金融的团队，目前正对农村市场进行调研。俞胜法表示，网商银行也会与同业合作，利用自身的技术优势、风险控制优势，共同为农村市场提供更便捷的金融服务。农村金融将是网商银行非常重要的业务方向。“网商银行不会去碰那20%的高价值客户。”俞胜法表示，网商银行的定位非常清楚，就是要做金融体系的有益补充，坚决服务“长尾”客户，尤其是广大的小微网商、个人创业者和普通消费者，特别是其中的农村创业和消费群体。以贷款业务为例，网商银行非常明确不会做500万元以上的贷款业务。

5月15日消息，据一起惠了解，阿里巴巴已联手云锋基金，对圆通快递进行了战略投资。今日午间曾有消息传出，阿里将收购圆通速递20%股份，投资金额达到100亿元。收购完成后，阿里将成为圆通快递新的股东，圆通创始人喻渭蛟和其夫人联合创始人张小娟占据80股份。阿里内部相关负责人表示，由于签署了保密协议，具体的入股比例和投资金额将不会透露，但肯定远远达不到外界传闻的100亿元的金额，而且阿里只占有少量股份。据一起惠了解，圆通速递有限公司成立于2000年，其官方数据显示，现已拥有8大管理区、72个转运中心，遍布全国12500余配送网点，15万名员工，县级以上城市覆盖率达93%。2014年，圆通全网快件业务量达到21亿件，单日揽收件量最高达2500万件，营业额达到240亿元。对于阿里为何入股圆通，该负责人表示，快递行业服务产品同质化严重，竞争主要表现为价格战，投资圆通是希望以后能在服务质量和产品创新方面有所突破。物流业资深业内人士黄刚在接受连线时分析，圆通一直是阿里的合作伙伴，相对通达系的其他企业，对物流网络的布局和控制更强，加之阿里也希望加强在菜鸟网络的控制力，所以此次投资肯定是阿里方面一直希望促成的。而对于圆通来说，黄刚表示，快递企业此前创造过辉煌的商业模式目前来看已经落伍，如何突破现有业务，获得更多资源是关键。圆通与阿里加强合作无疑可以从阿里新的业务发展中分到一杯羹。据一起惠了解，阿里和圆通二者其实早已开始合作，今年3月，圆通就携手菜鸟网开通了上海浦东－韩国仁川－青岛－香港－上海浦东国际航线包机业务。阿里相关负责人表示，但此次只是一个战略投资，投资以后，双方将共同推动行业在管理、产品提升、国际化、农村物流等方面的拓展和变革，未来的具体业务还要根据具体情况再定。据一起惠了解，阿里近2年越来越重视对物流的控制，从阿里对物流公司的参股就可以看出，2009年马云个人参股了浙江百世物流；2010年初，阿里入股星辰急便；2013年阿里更是与银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰、三通一达以及相关金融机构等共同宣布启动“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目，组建了“菜鸟网络科技有限公司”。一位物流企业内部人士表示，对于物流行业来讲，阿里入股圆通的影响暂时还不会显现，因为阿里的平台对于物流企业来说是开放性的，但未来不排除阿里将内部资源向圆通更多的倾斜。此外，该人士认为，未来阿里一定会投资更多的物流企业，这也是阿里加强对物流行业把控的政策延续，阿里也希望在上市以后能创造更多的业务增长点。

6天处理快递5.4亿件，最高日处理量1.026亿件，投递成功率超过94%……这是今年“双十一”期间快递公司交出的成绩单。“双十一”过后，快递发展的脚步仍将加紧，预计未来5-10年快递行业将继续保持年均40%以上的高速增长。数字的背后，是一个经历了野蛮生长后正在逐渐步入高速发展的快递行业。草台班子正在一步一步成长为正规军。随之而来，资本、模式角力下的快递业竞争将要到来。资本逐鹿现端倪“双十一”前一周，“快递新军德邦挂牌转让股份”的消息传出，并没有引来许多人的关注，这条消息迅速淹没在了“双十一”前疯狂的促销信息中，但因此引发的国内大型物流企业估值排行榜却颠覆了很多人对快递公司的认知。德邦物流在上海联交所挂牌转让其3.3250%的股份，叫价3.325亿元。根据德邦物流挂牌转让股份的价格估算，德邦物流的估值100亿元，排名第二。排名第一的是顺丰，估值约为320亿元。早于德邦，估值榜单上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入复星集团、招商证券、海通证劵、弘泰资本、中新建招商股权投资基金五大投资者，战略融资达10亿元。这不是资本市场第一次与快递行业传出绯闻。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信资本等机构以总投资80亿的规模投资顺丰，获得不超过25%的股份。经历了野蛮生长的10年，快递业在2014年突然成为了资本市场的新宠儿。早期业务竞争力不足、盈利方式的单一以及口碑上的缺失，让资本市场对国内快递行业在未来的盈利能力并不看好。在快递业快速发展阶段，大部分资本都将目光投向了光芒更为耀眼的电商，导致许多资本错失投资快递行业的黄金期。红杉中国基金总经理刘星坦言，现在面对一个个年营业额几十甚至上百亿的快递巨无霸，没有单个项目出资上亿元能力的资本是无法拿到入场券的。目前有入场资格的也就中信资本、弘毅、红杉等几家投资机构。然而在千余家快递企业中，获得投资的公司仅寥寥数家。电商网购的持续火热让快递行业的聚集效应加速，快递企业之间的并购与被并购预期放大，规模扩展成为大型快递企业共同诉求。在这背后，嗅觉敏锐的资本自然蠢蠢欲动。在资本的支撑下，小型公司有被并购淘汰危险，大中型企业则大肆圈地，投资购买同业股权。2013年，快捷快递以2200万收购城市100快递，随后，2013年即获得红杉入股的中通快递出资上亿控股快捷速递，占股90%。申通早在2012年就购买了天天快递60%的股权。资本涌入后的择汰让中小快递企业在繁荣中感受到了忧患。这种忧患同样也有来源于政府释放的信号。天天快运运管中心相关负责人曾向记者透露，国家邮政主管部门将着手培育3至4个具有国际竞争力的大型快递企业，行业将迎来兼并重组、整合洗牌的关键时期。这也在很大程度上促使天天快递由原来的主营商务件、工业件转做淘宝件。“在快件量持续40%的增速下，必须赶上同行的发展速度。国家首脑频频到访龙头快递企业，并提起与国际同行的竞争，传达的信号已经十分明显。如果赶不上资本大潮也赶不上政府扶持，不能依靠行业中的影响力争取到地方政府在政策上的优惠，在这一轮快递行业竞争中，势必将被淘汰。”该负责人说。可以预期，在未来的3至5年，在资本、市场、政府的三重作用下，快递行业对发展速度和体量的追求将更加疯狂，投入也将更加疯狂。闭环O2O和细分市场将发力顺丰“嘿客”在布局2000多家门店之后，电商平台也在近期悄然上线。“嘿客”线上平台上线后与线下“嘿客店”瞄准社区生活品类，主要提供生鲜、母婴、家电、家居等。至此，顺丰已经完成了快递+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店+嘿客电商的线上线下的O2O闭环布局。想要布局O2O闭环的不仅顺丰一家。据知情人士透露，圆通未来将围绕母婴类产品做文章，运营类似嘿客的圆通“妈妈店”。韵达则与连锁便利店合作，介入O2O市场。与电商赔钱建物流不同，快递在低价竞争压力下，收派环节的利润已日趋摊薄，菜鸟网络、京东等电商自建物流动了快递的奶酪。快递公司也都看到了上游电商的盈利能力。圆通早在2008年建立了专注于销售农产品的“圆通新农网”；中国邮政与香港TOM集团于2008年创办“邮乐网”。快递电商都集中在生鲜、农产品、百货等领域，避开传统电商的服装、3C等领域。业内人士分析，当快递企业发展到一定规模后，会逐渐向产业链上下游延伸，形成快递生态的O2O闭环。得益于最后一公里的优势，相比于传统电商，快递公司更容易实现闭环，一方面通过网络平台减少揽派成本与管理成本占据比例最高，另一方面也能更好地做好质量的管控。业内人士预计，未来国内大型快递企业向综合物流提供商转型，布局闭环的生态将成为各大快递龙头的首选。而一些中型快递企业向专业化转型，专注于最后一公里的末端派送，小型快递企业则向个性化转型，给消费者更多的选择。细分市场的竞争者早已杀到。1996年成立的北青小红帽以报刊、快递投送为主，现在逐渐发展为社区有址投递最后一公里的解决者。利用报刊、快递寄递形成的固定客户群，进而开拓票务、游戏卡等个性化服务，并为宜家、可口可乐、中国农业银行、中国联通等众多企业提供延伸服务。小麦公社则将市场定位于校园快递，通过优化快递公司的资源配置，将自己变成一个落地的快递超市。各种细分快递在最后一公里派送中无一例外从用户角度出发，期望能够为客户提供更加便捷的消费体验。这就对其在最后一公里上布点和收派的合理性提出了更高要求，互联网思维和新的管理方式的引入都有可能推动快递派送的革新。业内人士预计，融合了电商及平台概念的快递企业估值上要比单一的实体物流企业要高；自建平台物流企业估值，也不会比打造社会化开放平台的物流企业高。作为零担物流的佼佼者，德邦涉足快递短短1年多时间就在估值中排名第二，被业界普遍看作是资本市场对未来快递物流化中转+直营终端派送发展模式的认同。除了顺丰、德邦、宅急送是直营管理之外，“四通一达”都是加盟模式。快递公司总部负责体系和转运中心建设，末端由加盟站点负责“最后一公里”收派。由于总部对站点的约束力有限，加之加盟商的实力不一样，让暴力分拣、时效延误等问题屡禁不止。目前“三通一达”都在积极进行直营化改造，但阻力依旧进展缓慢。圆通号称目前国内省会城市实现直营，实际的约束力相当有限。“加盟制快递公司目前的升级集中在分拨中心上，终端只能靠单一的增加人员来缓解，没有统一执行力终究不是长久之策。”一位快递公司负责人告诉记者，今年“双十一”的快递高速得益于中转能力的大幅提升，在终端派送上仍有很大缺陷，这也导致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。业内人士预计，跨区域性的快递企业进行直营改造最少要投入10亿。一快递公司加盟商表示，加盟商并不是不愿意转型直营，收归直营就好比壮士断腕，也不是每家公司都有这样的实力。直营化改革进程也是影响快递上市进程的一个重要原因。快递企业在加盟模式下，每一家加盟商为独立法人。在这种情况下财务报表无法合并，直接影响整体上市。为了达到上市公司的财务标准，“四通一达”必须先完成直营化。今年获得资本市场青睐的多是直营和平台化快递公司，原因之一就是其可控性和整体上的竞争优势。“快递业已经从一个标准的劳动密集型行业，逐渐转变为技术与资本密集型行业。新的竞争格局下，价格将不再是唯一的竞争优势，两种经营模式在资本市场上的受重视程度未来将有可能直接表现于市场竞争上，或将成为快递企业最终能否脱颖而出的胜负手。”业内人士分析说。

中国最大的炼油企业中国石油化工股份有限公司（以下简称“中石化”）最近跨界合作上了瘾。8月22日，中石化对外宣布，中国石化销售有限公司与国内B2C电商企业1号店签订业务框架合作协议。这是中石化首度引入电子商务合作伙伴。至此，与中石化销售公司“结盟”的，已有顺丰快递、大润发、西藏卓玛泉、1号店。根据最新协议，双方将主要在联合采购、O2O（线上与线下联动）业务、电商平台合作、油品销售等领域开展合作。具体包括：发挥1号店的全球采购平台优势和易捷2.3万家门店规模优势，对部分商品实施联合采购，降低采购成本；在中石化易捷便利店试点开展电商包裹自提与商品二维码销售等O2O（线上与线下联动）业务；探索在1号店开设专区，销售中石化易捷特色商品；探索双方电商平台的合作，开展交叉营销；中石化为1号店提供优质油品。中石化此次与1号店的合作，除了在联合采购上有所创新，涉及O2O（线上与线下联动）业务、油品销售、物流配送等方面的合作，则与之前顺丰的合作类似。据介绍，未来客户在加油时，在中石化易捷便利店通过手机二维码“扫一扫”功能，可选购1号店商品，实现现场下单购买。此外，在1号店线上完成下单购买的顾客，也可在中石化指定加油站点提取货物。按照加油站数量计算，中国石化销售有限公司是中国最大、世界第二大成品油供应商；截至2013年底，拥有3万多座自营加油（气）站、8000万加油卡持卡客户；2013年，其在国内成品油市场所占份额超过60%。值得一提的是，中石化自去年提出混合所有制改革后，今年初宣布对油品销售业务板块现有资产（包括加油站和易捷）进行重组。具体方案是，在油品销售业务板块开放不超过30%的持股比例，通过增资扩股的方式，引入社会和民营资本，实现混合所有制经营。此前，腾讯控股、加拿大最大零售商Couche-TardInc等多家投资者入围中石化旗下油品销售公司股权竞争的第二轮角逐名单。究竟会选谁来当自己油品销售业务板块的合作伙伴，中石化一直对外界保持沉默。8月21日，华尔街日报援引知情人士的话称，中石化已与总部位于上海的民营企业复星集团签署了协议；其他候选者包括中国人寿、新奥能源，以及私募股权投资公司厚朴。其中一名知情人士称，中石化计划在未来几周敲定合作条款，并在11月底前对销售公司实施重组，之后将筹备这家子公司的首次公开募股（IPO）。IPO地点尚未选定。有中石化内部人士对早报记者表示，现在中石化是严控信息流，主动放出来的消息类似餐前小甜点。涉及上千亿元的混合所有制合作，那才是压轴大戏。中石化销售公司规模约为3400亿元。