日前，全球云计算巨头亚马逊AWS，携手北京、宁夏两地签署合作协议，打造“前店后厂”的服务模式，这也意味着全球最强的“一朵云”已飘至中国。2014年年初，亚马逊AWS将在中国地区对首批客户开放有限预览权限。尽管亚马逊AWS方面尚不肯透露具体价格，但这朵“洋云”的降临，显然引发国内云服务企业不小的“戒备”，新一轮的价格战在所难免。一、AWS有限预览明年初正式开始根据亚马逊AWS宣布的战略，未来其销售和市场将会位于北京（前店），而与合作伙伴共同探索建立的数据中心位于宁夏（后厂），这就是所谓的“前店后厂”模式。“事实上，AWS早在去年就已经开始和国内不少企业接触了，我们公司也和他们有过洽谈，”国内某互联网公司负责人谢先生告诉《IT时报》记者，他们公司现在用的是阿里云，“但经常会遇到问题，断网15分钟之类的情况都遇到过，事后最多赔给你100分钟的使用时间，而如果客户不去投诉，那么这件事就过去了。”谢先生说，AWS的入华，对于国内企业来说，是一件好事，“毕竟没有充分的竞争，国内云服务商就不会有真正的危机和动力。”亚马逊AWS方面透露，中国地区的有限预览将于2014年年初开始，一批中国客户和在华运营的跨国企业客户将被邀请使用AWS中国区域的服务，在AWS的云服务平台上开发和运营他们的应用。《IT时报》记者登录亚马逊，点击“申请账户”，页面显示，目前中国区的有限预览仅开放给特定客户，使用案例包括“Web、移动与社交应用程序”、“大数据与HPC（高性能计算）”等多项，而数千家已在使用AWS云服务的中国企业，像小米、奇虎360、网秦等都将参加此次有限预览。二、新一轮的价格战即将来临就在亚马逊AWS宣布落地当天，国内阿里云便率先宣布针对老用户降价10%，并投入1亿元用于扶持其在云计算产业链上的合作伙伴，这也被业内认为是“洋云”飘来后的价格战开端。谢先生的公司就在第一时间享受到了高级客户便宜50%的优惠。而就在第二天，腾讯云也宣布启动年终大促，将在云服务器、IDC带宽等服务上提供惊喜折扣。“肯定会出现新一轮的价格战。因为公有云服务的客户群体都是中小企业，他们对虚拟主机、带宽的价格指标都非常敏感，各家都希望先用低廉价格抢占公有云市场。”国内一家知名云计算厂商负责人向《IT时报》记者表示，现在公有云市场很难实现盈利，大部分都是通过出租自家闲置的服务器，以补贴主业的运营成本。“像亚马逊、阿里云的公有云服务盈利都不多，但即使是亏损也要通过公有云打出品牌，后期再转型向企业客户提供定制云、私有云来实现盈利。”这恰恰是国内大多数中小企业希望看到的局面，合肥学堂信息技术有限公司CEO朱旭琪就是其中之一。他告诉记者，他们使用的百度云+阿里云的解决方案，整套云主机、带宽等价格在4000～5000/月，这次的降价将会带来更加低成本的模式：“大约一年能节约6000元左右，以前我们用的百度网盘存储照片、文件，再和阿里云进行对接部署。但现在AWS公布的服务更加全面，在云端的迁移也非常容易，以后就可以考虑将业务分散部署到各家的云中，这样更节省成本。”关于具体价格信息，AWS方面暂时不肯透露，而业内人士对记者表示，在中国市场，AWS会继续推行“大规模、低价格”的策略。三、私有云领域成为主战场亚马逊AWS此次选择宁夏作为“后厂”基地，资源、成本的惠利是最为重要的考虑因素。宁夏人均装机和发电量居全国第一，且是国家工信部《关于数据中心建设布局指导意见》规定中的一类地区，适合建设大型、超大型数据中心。国内某云产业联盟负责人告诉《IT时报》记者，“AWS入华后，国内一大批云计算企业的屁股都坐不住了，像AWS这种巨头能获得政府、资源等多方面的支撑，这也正是中小云计算企业最羡慕嫉妒恨的地方。”而让国内各大云服务商更为担忧的是，公有云市场对亚马逊、阿里云来说只是塑造品牌的通道，私有云领域才是它们的真正野心所在。“亚马逊凭借着政策扶持，从运营商处批发到了最便宜的带宽、IDC机房服务，如果万一回头再利用低价优势抢夺政企客户市场，这对运营商来说是难以接受的。阿里云之前也想跟运营商在政企市场合作，但这是不可能实现的，谁愿意把自己的大客户分出去？”一位运营商云服务负责人对记者表达了他的担忧。目前入华的外资云当中，微软云致力于云开发平台的搭建，对各家云服务商并无实际威胁。而借助低价带宽、IDC资源的亚马逊AWS，才是让各家感觉到寒意的地方。“国内公有云市场竞争激烈，运营商也不会去格外重视。真正赢利点在于为企业提供IT系统的云端迁移与建设，这种定制化的私有云才是竞争点。”上述云产业联盟负责人则表示，就像十年前电商刚萌芽时一样，国内云服务企业的产品、技术、业务模式都相差无几，而随着亚马逊AWS等“洋云”的入华，向为客户打造更有针对性、更具特色的服务的转变将更为加速，“很艰巨，但机会就在这儿。”

“据初步统计，今年上半年，13个中国（杭州）跨境电子商务综合试验区（以下简称“综试区”）跨境电商进出口的规模超过一千亿元人民币，同比增长了一倍以上。”商务部新闻发言人高峰近日在例行新闻发布会上介绍，跨境电商进出口已经成为我国外贸发展新的增长点。跨境电子商务是指分属不同环境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。2015年3月，国务院批准设立的综试区，是首个成立的跨境电商综试区。杭州综试办管理服务中心主任兼政策业务部部长陈卫菁在8月10日杭州召开的2017亿邦动力跨境品牌巡回沙龙上表示，今年上半年，杭州市综试区6个月时间通过单一窗口的出口单量是1451万单，进口单量是1557万单。去年杭州市的跨境电子商务的出口额达到了60亿美元。庞大的电商交易额背后，是B2B（Business-to-Business的缩写）展露锋芒。据高峰介绍，跨境电商进出口中B2B占比达到六成以上，已经成为我国外贸发展新的增长点。8月10日，商务部对外公布了2017-2018年度电子商务示范企业拟入选名单，名单列出了239家企业，其中，跨境出口电商企业14家上榜，比去年多了4家。嗅到商机的中小型企业已经开始小试牛刀，受市场和资本多方共同作用，正在跨境电商这一风口下收获自己的“第一桶金”。而传统外贸企业也开始把握这种新型出口渠道，积极寻求蜕变，此刻，中国实施的“互联网+外贸”战略，进一步吸引着企业向跨境电商方面转型发展。“老司机”转型“论出口我们是‘老司机’，在跨境电商方面，我们却是‘新兵’。”张伟军口中的“我们”，是代表着传统制造业的一批人。如今，这些人正在向跨境电商领域积极转型。张伟军是杭州经济技术开发区东方百富袜业的创始人。他对经济观察报感慨道，26年，他从一个乡镇企业做老总，再到自己创业，基本上见证了中国袜业的兴衰历程。而现在，企业开始摸索跨境电子商务网络“该怎么做”。张伟军是从去年上半年开始“折腾”的。商标注册、结售汇、品类、价格、规划都是他自己在摸索。他没有找代运营公司，而是希望在品类规划、营销推广上稳扎稳打，把客服改造成优质跨境电商的团队。作为一家几十年的企业，“最重要的就是不辜负自己的品牌”，张伟军说。然而，传统制造业转型跨境电商并不都是一路坦途。速度不够快、缺乏技术能力等，都是这些企业在电商领域面临的荆棘坎坷。转型一年多的时间，这家传统企业仍在努力适应和学习中。但是张伟军也看到了希望。袜业是劳动密集型、微利型的行业，目前，通过跨境电商的平台，已经可以带给他一万元人民币左右的日销售额。“几十年做大卖家的服务为企业提供了优势”，张伟军介绍道，在产品的企划、设计方面，与美国亚马逊团队沟通顺畅，第一批的100多个SKU（库存量单位）用了两个月就可以顺利上线了。在此过程中，张伟军还拿到了考拉工厂店的计划，在平台入驻的同时边做边学。在传统出口领域的人们感受到了风向。8月初，一场主题为“海外营销助力台商合作共赢全球市场”的活动上，东莞浩方云网副总白明伟表示，有7成东莞台企愿投身跨境电商领域，制造企业在谋求开拓市场之路，只依赖于传统外贸的情况正在被改变。在沙龙上，陈卫菁对台下介绍道，在杭州的跨境电商综试区里，仓储企业、外贸代理企业等涉及B2B企业达到近2500家，较去年年底的1200多家，半年时间中翻了一番。目前，在杭州跨境贸易电子商务产业园，已经有7000多家企业在单一窗口注册和备案。陈卫菁表示，和其他12个综试区相比，杭州综试区把重点放在B2B的出口上。版图目前，中国的跨境电商正在高速成长，其版图也从一些大的欧美市场延伸至全球200多个国家。在这些国家中，行走着一群“国际买手”，他们满世界寻找物美价廉、但是在国内没有知名度的“好货”，高机遇与高风险并存。田镇东就在做着这样的工作。他在京东全球购“国际招商”岗，目前已去过100多个国家，是国际业务的“元老”。在田镇东看来，“国际买手”可不仅是大家认为的“拿着钱随便花”那么简单，跨国商贸合作、国际物流、消费者接受程度等都是他需要思考的问题。这些年来，田镇东感受到的变化是，“一带一路”将成为国际商贸的一个重大机遇。一个具体的例子是，他通过品牌合作方式引进的泰国乳胶枕，在中国多地热销。而在田镇东出手之前，尚未有泰国乳胶品牌正式进入中国市场。据5月15日京东数据研究院发布的《2017“一带一路”跨境电商消费趋势报告》（简称《趋势报告》），超过50个“一带一路”沿线国家的商品通过电商走进了中国：进口食品、酒类、家纺等是“一带一路”相关国家进口销量最高的品类；马来西亚、蒙古、泰国等是“一带一路”沿线国家进口商品销量最高的国家。人们也可以从商品的出口流动线路看到与“一带一路”线路重叠的痕迹。据《趋势报告》，2017年1月至4月，消费额同比去年增速最快的13个国家中，有7个“一带一路”沿线国家，消费额同比平均增速超过10倍。走出去的中国商品也在为跨境电商创造机遇。UMKA俄罗斯平台中国区副总裁SofiaZhang介绍道，据2016年俄罗斯商务部数据，中国产品深受俄罗斯消费者的喜爱，他们不再追求飞利浦、索尼等这些大的品牌，会越来越注重性价比，对于中国品牌是非常好的机会，而俄罗斯目前的电商水平，仅相当于中国电商3-5年前的水平，具有非常大的发展机遇。陈卫菁也表示，目前准备建立一个“一带一路”的贸易促进平台，综试区作为政府方希望引导产业、引导龙头企业发展，将推荐出杭州重点20个产业，包括20个产业集群中的龙头企业对“一带一路”沿线国家进行精准营销，希望把更多的流量点、面结合带给优秀企业。据中国电子商务研究中心8月1日发布的《2016—2017年度中国跨境进口电商发展报告》（以下简称《发展报告》），2016年中国跨境进口电商交易规模为12000亿元，相比2015年增长33.3%，意味着中国跨境进口电商交易规模跨入“万亿时代”。“风口”来袭诸如京东、阿里、亚马逊、ebay等资本雄厚的大玩家选择的是全品类跨境电商经营，其优势在于覆盖面广、受众广泛。而更多的小玩家则看重某一个品类的经营，其目标在于成为品牌电商。“如果说跨境电商是一个大风口，我们的品类就是小风口。”接触跨境电商已有12个年头的田昊麟被业内称为圈内“老司机”，他的苏州贝宝电商有限公司成立于2012年3月份，主营跨境电商，产品是婚纱、礼服。为了创业，田昊麟从北京搬至苏州，原因在于苏州是婚纱礼服类跨境电商的产业集群。他的发展规划是，根据品类去选平台，拓展到多平台、实现业务持续增长，即品类——平台——多平台——多品类这样一个路径。此外，还需要思考的是，从“做定制”的生意慢慢做成“做库存”的生意。“要有科技含量、要有品牌、要本土化经营。”田昊麟近期去了趟美国，与一些美国的线下店进行沟通，考虑建立线下婚纱礼服专卖店进行本土化。田昊麟分析道，供应链非常重要——跨境电商初期、中期，甚至后期都需要保证供应链。中国跨境进口电商行业的繁荣背后也存隐忧。前述《发展报告》显示，随着用户消费升级，疑似售假、物流速度、客户服务是跨境进口电商需要解决的痛点问题。此外，经济观察报采访的一些跨境电商类企业也提出跨境电商渠道开拓的另一难题——人才：招人难、培养难、运营难、企业全球市场推广过程难。对此，鼎堃跨境电商俱乐部创始人徐鼎鑫的建议是，一是坚持产品的品牌化；二是阳光化（税务、检测、专利等等）；三是渠道的多元化，利用多种平台进行推广；四是本土化，将产品做成百年基业。此外，尽量合理合规的去做，扬帆出海，也不要忽略金砖四国，多挖掘商机。陈卫菁介绍道，跨境B2B进出口业务方面，杭州综试区和杭州海关进行了创新。什么是跨境电子商务？怎样界定B2B？他表示，通过程序对B2B企业进行画像，把B2B从一般贸易中分离出来，使政策更具精准性。这包括三个条件：一是电商平台认证；二是三单信息印证；三是特定报关标识。此外，陈卫菁表示，有关综试区单一窗口的后期规划还将在大数据体系、电商信用体系、风险防控体系、智能物流体系等方面加强建设。作为跨境电商的创新探索，跨境电商综合试验区目前取得了哪些进展？高峰在发布会上表示，综试区创新建立了相关的政策框架，以六体系（包括信息共享、金融服务、智能物流、电商信用、统计监测和风险防控体系）以及两平台（即线上综合服务平台和线下综合园区）为核心，实现了制度创新，助推了产业的转型升级，扩大了“大众创业、万众创新”的新渠道。他表示，“商务部还将会同有关部门，按照在发展中规范、在规范中发展的原则，坚持问题导向，加强制度创新、管理创新和服务创新，不断完善与外贸新业态发展相适应的政策体系，营造更加有利于外贸新业态的发展环境，服务全年我国外贸继续回稳向好的目标，推动我国由贸易大国向贸易强国的转变。”

“在2014、2015年，如果你不提移动互联网，显得你特别low；2015年如果你不谈O2O，好像都不好意思去创投的所有场合；从2016年底到2017年初，如果你说话时口里不带着大数据，显得你多少有点不合群；2017年上半年，很多人连AI是什么都不知道，嘴里就挂着这个词到处讲。”猎聘网CEO戴科彬对互联网风口的捕捉，无疑说中了这个时代的脉搏：人工智能，当红炸子鸡。有统计数据显示，2012-2016年，全球人工智能企业新增5154家，是此前12年的1.75倍；融资规模达224亿美元，仅2016年的融资规模就达到92.2亿美元，是2012年的5.87倍。具体到中国市场，2016年涉及人工智能的企业就超过1477家，一年融资27.6亿美元。进入2017年，这种势头有增无减，全球人工智能企业融资事件已发生62次，已完成的融资额比去年多了一倍，全年资产流入量将有望突破700亿元。不久前，人工智能初创公司商汤科技B轮融资就拿到4.1亿美元，创下了全球人工智能领域单轮融资的最高纪录。融钱，是为了花钱，资本在人工智能领域高速运转。在中国，喊出人工智能转型的巨头不在少数，百度是最激进的一个。百度CEO李彦宏对AI的态度是“allin”。多业务线的百度员工透露，自从百度宣布了AI战略转型后，各类人才及技术资源都有一定的偏向，往AI方面靠拢。在移动互联网时代同样挣扎了多年的联想，也开始打造人工智能概念。联想集团董事长兼CEO杨元庆透露，联想将在未来三年向人工智能、物联网和大数据方面投入超过12亿美元。“我们已经看到，而且已经非常明确，AI是信息产业的未来，我们必须全力以赴，赌上身家性命。”对于这次转型，杨元庆表现出很大的决心，“如果不是脱了几层皮的转型，那就不叫转型。联想最近的财报可能不是很好，如果不是我们坚持投资三波战略，原本可以交出漂亮的成绩单。但是为了变革我们没有犹豫。”杨元庆说。联想拿出三年12亿美元，而百度可能已经花的更多。李彦宏今年3月介绍，百度在过去五六年一直保持对人工智能的巨大投入，在研发上的投入达200亿元。“在中国五百强企业当中，我们论收入肯定不是排在第一的，但是论研发占收入的比例，绝对是第一。而这个研发的投入，应该说绝大多数都已经投入到人工智能上了”，他说。根据2017年二季度财报，百度季度研发支出为人民币31.48亿元（约4.64亿美元），同比增长27.7%。对比过去五六年200亿元，意味着百度在进一步加大投入。在语音交互深耕多年的科大讯飞，体量没有巨大，但架势不遑多让。该公司2017年上半年财报显示，营收增长43.79%，毛利增长46.99%，但净利润却下降58.11%。导致这一悖论的主要原因就是在人工智能重点应用领域持续加大核心技术研发、渠道建设和产业布局，费用增幅较大。比如，人工智能核心技术及应用研发，对应产生的研发费用化支出及资本化摊销3.58亿元，同比增长63.75%。人工智能仍然是个烧钱的市场，云从科技创始人周曦透露，对于广义的人工智能来讲，大部分企业还没有盈利。今天的人工智能就像1998年、1999年的互联网一样，一定是要先烧几年钱，但大方向是对的。不挣钱，还得加把劲花钱，有个更生动的表现就是人工智能人才价格的水涨船高。有业内人士透露了人工智能领域的大概薪资：职位最低的工程师年薪在30万-50万元，商业公司中的研究员则在50万-100万元之间，项目主管或CTO则大多会年薪80万元以上上不封顶，普遍在150万元左右。甚至于，刚刚获得10亿元投资，终于挺过生死边缘的手机厂商锤子科技，未来也将把更多精力投身人工智能市场。

近期，菜鸟网络新设立了首席战略官，原中欧商学院战略学教授陈威如将出任这一职位。8月10日，据菜鸟网络相关人士透露，中欧商学院战略学教授陈威如日前正式加盟菜鸟网络，出任首席战略官，今后将负责菜鸟网络的战略研究工作。此前，陈威如曾发文向中欧商学院师生告别，并确认加盟菜鸟。陈威如表示，未来世界的物流，将随着大数据、物联网与人工智能等技术的创新，其本质意义或已超越物品纯粹的流动，而可能成为促进人类随想即得的便利生活的推手。“在这个意义上，我认为菜鸟网络背负着一个高远的使命。”《联商网》了解到，商学院教授出任大企业首席战略官，陈威如并非是第一人。今年4月份，长江商学院教授廖建文加盟京东集团，出任首席战略官一职。2014年10月，长江商学院副院长陈龙加入蚂蚁金服担任首席战略官。2006年8月，长江商学院教授曾鸣加入阿里集团，曾鸣现任阿里集团首席战略官。公开信息显示，陈威如是美国普渡大学战略学博士，中欧国际工商学院战略学教授、博导，企业创新与转型课程主任。他长期专注商业模式创新、组织能力建设和企业转型管理等研究，讲授平台战略、平台转型、企业创新管理等课程，出版有《平台战略》等专著，被Thinkers50评选为全球新世代最可能塑造未来商业模式的管理思想领袖之一。附：陈威如发给中欧师生的告别信：心手相连，在未来相遇——致中欧同学的一封信!感谢各位关心我的校友同学们，我即将担任菜鸟网络首席战略官，参与全球智慧物流网络平台的搭建。回顾这六年在中欧的日子，收获了很多友谊与感动。一方面，随着平台战略思维的扩展，我得以在路上伴随着校友们的成长，了解这一代中国企业家的奋起、灵敏及追求卓越的坚持和毅力;另一方面，同学们的实践也让我切身体会到平台思维在帮助企业发展持续竞争优势及激发员工创新积极性上的巨大价值。然而，在更多传统行业价值链中如何利用平台思维提升运营效率与价值回报，仍然是管理学的一大课题。以物流行业为例，我相信，未来世界的物流，将随着大数据、物联网与人工智能等技术的创新，其本质意义或已超越物品纯粹的流动，而可能成为促进人类随想即得的便利生活的推手。当资源可以在家户之间，生产者与消费者之间，以各种连接形式，在地球毎个角落高效自如的流动时，人们将能因为资源的实时分享而更加获益。但现实情况是，中国无数个偏远山区、农村仍然运输困难、资源馈乏;全球有无数个地区仍饱受着饥荒折磨。如何让这世界的资源做更有效率的流动，例如在72小时内通遍全球?如何让各地的人们有更多的机会去创造美好的生活?中国企业竞争奋斗的目标应该是改善全球人类的生活，创建一个充满公平，正义和幸福的大同世界。在这个意义上，我认为菜鸟网络背负着一个高远的使命，吸引各方人才共同为人类理想世界而筑梦踏实。搭建智慧物流网是物流的根，让物流参与者能扎实生长;是物流的土壤，帮助物流生态成长茁壮;也是物流的心脏，让物流的各项组成健康的循环。然而，根存在地下，不为自己的荣光;土壤暗如黑夜，无需闪耀;心脏不为自己独活，而是为整个有机体而存在。平台应该做最难的事，以共赢利他的胸怀及情怀，帮助搭建一个包容共洽的生态圈，有消长有生灭，有竞争有共生，但要以健康生态的永续存在为前提，互利而后才能成就他人、福报自己。因此，一路同行的同学与伙伴们，决定无关乎离别，因为我们将仍在各自领域怀抱梦想，奋力打造心中理想，那将是你我共同生活的大同世界。心手相连，在未来相遇。

或为转型，或为尝试，电商平台和传统零售纷纷涉足无人便利店。阿里巴巴、亚马逊、居然之家、天虹等企业是怎么做的？小编整理如下：一、天虹无人便利店天虹无人便利店以会员专属形式运营，连接虹领巾APP，采用RFID射频识别、智能监控、云客服、在线支付等技术手段，通过快速收银、无感核验、实时连接等服务，提升智能化购物体验。用户进入WellGO前，需要先完成会员身份的识别，天虹会员可直接通过“虹领巾APP”扫码进入，新用户则需要通过微信扫码关注天虹官方服务号“天虹”，进行手机号注册验证后，方可进入。店内共摆放了6组货架和1个风幕柜、1台咖啡机，共陈列了300余种商品，涵盖零食、饮料、生活用品等。在结算时，顾客将要购买的全部商品放到收银台感应区，显示屏会出现一个二维码，扫描完成，确认购买者的身份后，显示屏上将显示购物的明细和总金额，点击确认支付后，顾客可通过虹支付（虹领巾APP支付）、微信、支付宝三种结算方式买单。顾客拿着已买单的商品走到门口，系统会自动识别是否有未支付的商品，如有未支付商品则会语音提示，并在门口的显示屏上显示未买单的商品，继续完成买单后，系统感应全部买单成功，将会开启大门。若一次性买单完成，系统识别后将自动开启大门。顾客若在过程中遇到问题，还可以一键呼叫在线客服。二、AmazonGo2016年12月，美国电商巨头亚马逊在西雅图开张了第一家无人零售便利店——AmazonGo，并面向员工展开测试，这种“即拿即走，免排队”的模式立刻获得了行业关注。据了解，AmazonGo其商品摆设与普通零售店基本一致，主要销售即食早餐、午餐和晚餐，以及其他包装食品。AmazonGo的最大卖点就在于消费者可以不用再排队结账。AmazonGo此前预计在2017年初向大众开放，有业内人士表示，由于成本过高以及技术的缺陷，AmazonGo目前难以实现大规模复制开店，开业时间仍未确定。不过，亚马逊还是让不少大众开始了解无人店。三、缤果盒子早在去年8月，缤果盒子就开设了第一家门店，直到今年6月和欧尚合作入驻上海，才真正引起轰动。2016年8月，缤果盒子在广东中山地区启动项目测试，今年6月初，首家缤果盒子在上海成立，是一家24小时无人值守便利店。缤果盒子的购物流程并不复杂，顾客进店需要扫描二维码，并且只有微信扫码，选好商品后将其放置在收银台检测区，检测区自动出现收费二维码。顾客直接微信或者支付宝扫码完成付账，即可离店。目前，运营中的缤果盒子有10个，面积大约都为15平米左右，主营便利性应急商品，有500多个SKU，在十个月的试运营期间，缤果盒子接待顾客数万人，实现“零偷盗”，用户复购率接近80%。缤果盒子已于今年7月完成A轮亿元融资，融资额超1亿元。缤果盒子创始人陈子林表示，预计一年内可完成5000个网点铺设。四、淘咖啡淘咖啡是另一个颇受关注的无人店业态。在第二届淘宝造物节上，阿里巴巴推出的无人计划-淘咖啡，正式亮相。即第一个应用场景是无人咖啡馆。据悉，淘咖啡占地200平方米左右，集商品购物、餐饮于一身，可容纳消费者50人以上。淘咖啡使用了多项尖端技术，实现了一种“自动识别、即走即付”的购物体验。消费者在第一次进店前，用手机里的手淘应用扫一个二维码，确认协议条款，以获取进店的二维码“通行证”，进店时，将手机放在闸机上的进行验证，之后就可以开始随意在店内选购。购买流程中，首先是与淘宝相连，通过淘宝扫码获得入场码，待通过闸机认证后，消费者可以开始购物。购物结束后，通过最后一道结算门，它由两道门组成，第一道门可以感应用户的离店需求，便会自动开启；几秒钟后，第二道门开启，意味着结算门已经完成扣款。旁边会有机器提醒用户，本次支付宝的扣款金额等。五、EATBOXEATBOX无人便利店是家居卖场品牌居然之家将于今年7月落地的项目，目前主要分布在北京的西直门和世纪金源，EATBOX的门店在30平米左右，消费者首次进店需要录入人脸信息——目前由一名店员引导完成，未来会在店前设置展示视频，由消费者自助完成。录入完成后，由摄像头扫描入内。EATBOX将会有脸部识别、重量传感、摄像头、RFID等技术配置。EATBOX的商品识别方案基于RFID技术，在结账时，它与缤果盒子有相同之处，每样商品上都有一个RFID标签，商品放在结算柜台上，继而在显示屏上生成二维码，消费者便可扫码完成支付。出店时，摄像头再次扫描人脸才能开门。居然之家旗下怡食家超市总经理安利英表示：“盒子型产品更灵活，租金也更低。据估算，EATBOX的日均销售额做到1500元以上，即可在北京大部分区域实现单店盈利，EATBOX将会首先铺居然之间的店里，但最终目标还是市场化的商业密集区。”六、F5未来商店F5未来商店于2015年4月在广州佛山成立，是一家利用机器自动化结合算法替代人工的24小时智能无人便利店，对外提供鲜食商品，平均50秒出货。据悉，F5未来商店有自营与加盟两种运营方式，店铺实用面积在30-60平方，核心技术是机械臂+智能仓储。F5未来商店的机械产品都是自主研发生产的，经过20万次测试后，机械臂的出错率基本可以控制在万分之一左右。目前，F5未来商店在佛山、广州共运营着6家门店，2017年3月，其完成1200万元A轮融资，投资方为创大资本和TCL创投；2017年6月，F5未来商店宣布完成3000万元A+轮融资，由创新工场领投。七、TakeGo在今年6月举办的“人工智能改变零售”峰会上，深兰科技联合支付宝、芝麻信用及NVIDIA英伟达发布了无人智能店TakeGo，将完全实现扫手进店、直接购物、拿了就走、无需结账的无人店全智能化操作。娃哈哈和深兰科技签订了3年10万台，10年百万台TakeGo无人店的合同，伊利、来伊份等企业也在合作洽谈中。今年2月，阿里巴巴旗下的芝麻信用与深兰科技合作推出快猫无人值守便利店和“拿了就走，免现场结算”的takeGo信用结算系统。TakeGo系统主要运用卷积神经系统、Deeplearning深度学习、机器视觉、生物识别、生物支付等技术，它没有设置APP，消费者在进行购买时，进店前需要进行静脉识别，直接购物，拿了就走、无需结账、自动扣款。但目前不可避免的是在付款后，手机会有提示，需要消费者确认付款。八、Wheelys今年3月，瑞典初创公司Wheelys在上海开设了一家由应用程序控制的无人售货商店，这家原型商店将一周七天、每天24小时运营。上海店是Wheelys公司首次在繁忙大都市进行概念验证。消费者需要在他们的手机上安装一个允许他们访问商店的应用，进入商店后，扫描想要购买货物的条形码，离开商店时用信用卡进行支付即可。此外，无人店的屋顶还配备了4台无人机，顾客可通过app订购，无人机就会带着商品送至你家（目前这个功能仍在测试中）。九、24爱购智能便利店24爱购是一款手机APP和线下实体店铺相结合的24小时无人售卖的移动便利店，消费者通过在APP下单购买，手机支付成功后，服务器控制无人超市售货机器人进行备货，用户在线下店点击取货界面完成购买。物网科技于2016年2月16日正式启动移动智能超市项目，本次推出的智能无人值守便利店是在成熟的物联网技术的基础上。它在本质上是通过机械臂+控制运动系统，可以实现一次分拣出更多商品。24爱购于2017年3月完成了100万元的天使轮融资，目前定位于社区场景，所谓社区场景，更确切来说，它更多分布在社区、旅游景区、大学城和医院等地区。十、神奇屋智能便利店2017年3月，在广州乐天创意园loteam众创空间，神奇屋智能便利店作为一个“共享空间”的新项目出现。该项目前期是由“混序部落”创始人李文和严国超参与指导完成。神奇屋智能便利店通过技术手段实现24小时365天无人值守。主要销售饮料，日用品，生活用品，零食，烟酒，水果，成人用品，应急非处方药等商品。同时实现ATM存取款，快递收发，复印打印，证件照拍摄，便民支付，手机充电等功能。据了解，神奇屋在无人技术上采用微型自动化仓库+磁悬微型机器手+生物图像识别组合来取代传统货架；利用物联网掌控产品的流动信息和物流信息；通过大数据分析精准采集消费者标签和消费数据。十一、小e微店小e微店是北京小易到家电子商务有限公司于2016年推出的无人值守式自助购物模式。用户需要下载小e到家APP即可在小e微店进行购买消费。“小e微店”是基于移动互联网和LBS定位技术，为用户提供无人值守、自助购物的消费场景；用户可通过手机扫码，移动支付，自助完成购物，主要布局在高端写字楼、科技园区企业内部。它主要解决企业员工日常工作中休闲购物的需求。目前，小e微店已成功入驻宏碁、海尔、智联、51job、小米等百余家公司。十二、甘来智能微超甘来智能微超是广州甘来信息科技公司推出的具备互联网思维的24小时机器人无人超市，具备商品零售、广告投放、后台管理、物流供应等多元功能。智能微超是以大块头的机器为载体，在上面分别围绕消费者的极致体验和经营者的智能抉择提供人脸识别、大数据分析、智能引流等等多种AI手段。除了能给消费者提供极致的体验外，甘来智能微超的核心是可以通过数据智能决策极大的降低经营者的人力成本。目前甘来自主及协同运营的智能微超已经超过数千个点位，范围遍布全国20个城市及海外地区。十三、小麦便利店小麦便利店并不在现有的楼房里，而是类似缤果盒子那样在空地上摆了个“大盒子”。便利店选址主要为社区场景，提供7×24小时的社区居民早餐供应及简易日用品。小麦便利店单店面积约为20平方米，可移动、可拼装，能在4小时建成店面，放置在室内室外均可，且能在一天内实现开业。另外，小麦便利店能通过人脸识别、移动支付等技术支持无人值守模式——顾客进店之前需要注册会员，之后可通过人脸识别或扫码的方式进入店内，自助扫描购买和结算支付。据小编了解，“小麦便利店”日前宣布获得1.25亿元人民币首轮融资，由洪泰基金、晨山资本联合投资。

8月8日消息，今天eBay全球开发者大会深圳站上，eBay宣布了API（应用程序接口）新功能在中国区上线。据悉，本次上线的新API功能包括：1.数据分析API：在智能化运营发展初期，API的主要功能体现在包括自动上架、自动更新物流信息、库存管理自动化等一系列提升运营效率的自动化系统上。最新发布的API在数据分析功能上的提升，则可以帮助卖家通过生成刊登流量报告、分析消费者购买行为、提供eBay卖家标准表现等一系列极具价值的数据，增加卖家的销售机会。2.市场营销与供应链管理API：新的市场与供应链管理API具有多重功能。首先，卖家可以借助其更好地管理自己参与的各项促销活动，有效提升刊登的曝光度；供应链管理则在优化卖家采购流程的同时，提供商品定价分析，同时帮助卖家更精准锁定平台上高需求低供给的产品，有的放矢地进行产品开发。3.eBay中国卖家中心API：eBay中国卖家中心API使卖家可以更方便地调用自己的账号数据，从而实现精准管理上架商品、优化刊登、实时掌握账号表现等一系列功能。据了解，API是一些预先定义的函数，目的是提供应用程序与开发人员基于某软件或硬件得以访问一组例程的能力，而又无需访问源码，或理解内部工作机制的细节。随着跨境电商零售出口产业的不断发展、完善与升级，越来越多的中国卖家正利用API实现物品自动上架、库存和订单管理、物流及供应链优化、市场营销分析等一系列功能，通过更高效的运营实现业务规模化发展，从而在竞争日趋激烈的全球跨境电商市场立于不败之地。在2009年，eBay中国团队开始制定“eBay开发者计划”，积极在中国卖家中推广API的使用。2012年，eBayAPI“精选服务商”计划正式启动。越来越多对eBay业务有深入理解并具有丰富系统集成经验的开发者，借助这个平台为亟需改进运营效率、扩大业务规模的卖家提供了包括咨询、设计、定制开发等全方位、一站式服务，推动eBay大中华区卖家向大数据分析、准确及时预测和判断市场趋势等智能化运营方式进步。据eBay平台数据统计，目前，大中华区卖家通过API实现自动上架的商品比例将近70%，比2010年eBay刚推出“eBay开发者计划”时增长了400%。eBay大中华区首席执行官林奕彰“在跨境出口价值链和供应链中，每个环节的自动化、智能化都可以使卖家扬长避短，促进运营效率最大化。卖家也可以此为契机加速实现规模化经营，更好抓住市场的广阔机会，”eBay大中华区首席执行官林奕彰如此说道。此外，eBay方面也表示，为了推动卖家通过智能化运营实现规模化经营，以最终实现改进平台功能，提升买家和卖家双方的体验，eBay在大数据和人工智能的研究与应用方面进行了大量投资。目前，eBay的机器学习技术能够帮助卖家更好理解买家行为，并自动将卖家的产品推送给感兴趣的买家；eBay的大数据技术可以通过API向卖家提供精准的数据分析，并通过业务应用工具帮助卖家做出更明智的业务决策。eBay方面认为，随着技术的不断发展，由各种API延伸出的智能化运营方式将为跨境电商的发展创造更多可能。

8月8日消息，有知情人士爆料称，银泰网已经完成最新一轮换帅，出任银泰网CEO的是来自原负责天猫百货、美妆事业部的总经理刚竹（花名，本命李崇刚）。上述爆料人透露，新CEO上任意味着银泰网已由阿里方面全面接手。“银泰网内部进行了很大面积的调整，之前有数百名员工，现在应该在一百人左右了。接手银泰应该会促进阿里新零售的落地。”上述知情人士补充道。“如果调整不顺畅，银泰网也不排除面临被关闭的可能，阿里巴巴似乎不希望见到有赔钱的投资项目存在。”也有接近银泰网的人士如此告诉小编。尽管有些危言耸听，但据小编了解，银泰网此前已多次换帅，从最早创始阶段的廖斌，到后来的林琛、郭曼琴……而刚竹的前任CEO赵红玲，其同时兼任浙江银泰商贸有限公司总经理。小编查看赵红玲个人微博账号，其备注仍然为银泰网CEO。随后，小编从银泰旗下跨境电商平台西有内部人士了解也获悉，银泰网内部近期的确有人员调整。据亿邦app新闻检索显示，新任CEO刚竹曾主导过2015年天猫双11百货类目，并力推线下店与天猫平台在大促中的融合。“线上和线下结合越紧密，双11活动的效果越好。高客单价的商品的线上订单会增加，因为他们可以去线下体验和提货。而且品牌也能获得很好的曝光，线上线下的用户可以相互流通。”他曾如是说道。实际上，银泰私有化前，就与阿里互动不断。2013年，双方共同打造菜鸟网络，阿里与银泰分别以43%和32%的股权占比位列第一、二大股东；同年10月，阿里与银泰达成战略合作，探索线上线下融合，双方开始在O2O领域展开合作，包括推出银泰宝、喵货、喵街等线上线下融合的创新产品，打通了支付和会员体系，同时多个淘品牌入驻银泰。而赵红玲在任期间，也不断推进与阿里在商业层面的融合——悉数淘品牌陆续入驻到银泰线下的实体商城体系。今年年初阿里宣布，联同银泰商业创始人沈国军的全资公司，以177亿元左右的要约价格启动银泰私有化。5月19日，银泰正式退出港交所。资料显示，银泰集团于2009年开始开始涉足电商，并于2010年10月推出B2C电商银泰网。2012年银泰网销售收入接近6亿。2015年阿里首次控股银泰后，时任阿里巴巴CEO和银泰商业董事会主席逍遥子曾公开发声：“我们对银泰商业的定位非常清晰，就是我们集团进行零售商业线下线上融合的平台。阿里巴巴这个“空军”需要去找一个“陆军”伙伴，最后前进的军事力量来自于地面和空中的一体融合。”这似乎是阿里新零售交响乐的前奏。新零售概念提出后的今年一月，逍遥子在湖畔大学的提问环节给银泰定了调：阿里希望以银泰作为新零售的尝试，打造一个真正以互联网要素重构人、货、场的试点。最新消息是上个月底，在银泰商业三位一体新零售大会上，张勇表示银泰已经初步完成了对人的重构，正在进行货和场的重构。“盒马鲜生的横空出世，靠的是顶层设计，构建了全新的人货场。银泰与盒马不一样，前者是无中生有，平地起高楼，才顺利完成了人货场的数字化重构。后者因为有太多存量，类似于旧城改造。”如今，银泰的会员体系已经与阿里的天猫的大数据打通，并且将在今年下半年与支付宝打通。如今走进银泰的线下实体店，打开淘宝就会自动生成一个“银泰会员码”，在银泰逛街的时候，顾客可以直接把看中的商品加进购物车。人的重构完成了，货和场的数字化重构成了最难的部分，阿里在不断行动。地处杭州银泰武林广场店C馆6楼的天猫美学生活馆采用二维码形式的电子价签，通过手淘app扫码可实现与品牌旗舰店价格、库存实时同步。杭州银泰下沙工厂店开业前，阿里利用大数据描绘出了周围5公里的消费者画像，并由此设计了门店装修风格和品类等个性化呈现。6月1日，阿里天猫与银泰商业联手打造的ONMINE零食馆在杭州中大银泰城开业。ONMINE打通天猫商品信息、共享后台数据，一旦品牌调价，门店商品即可同步。店内面积近300平方米，其中1/3的区域为零食陈列区，另2/3为休闲体验区，摆放吧台和座椅。此外，店内设有云货架，可为店内未呈现的商品提供扫码线上下单。阿里曾表示，商品信息的打通对于线上消费者来说，可以节省等待的物流时间，满足消费者的即时需求，而在这背后是阿里提供技术支撑的一整套完备库存管理系统，对于银泰来说，可以让门店具备随时动态调配库存的能力。“人货场的数字化只是第一步，第二步将是全面重构品牌、消费者乃至企业内部的生产关系。”这是张勇针对银泰新零售在7月27日的最新讲话。结合换帅的消息，银泰可能要再次调整生产关系了。一切都是为了新零售。

过去十多年间，零售业的两大阵营——线上和线下，经历了从完全对立到逐渐融合的转变。线上零售因价格更低、库存更大而抢走了线下零售大批顾客，实体店沦为电商的“样品间”。但随着消费环境的变化，线上零售所带来的冲击“逼迫”着实体零售企业进行一场升级变革，而电商的倒闭潮也证明了单一的销售模式已无法适应市场发展需求。这时候，“新零售”概念的诞生似乎为大家找到了一个更好的归宿，尤其是那些已被逼到角落的线下零售商因此看到了绝地反击的希望。“新零售对线上零售而言，是以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售业态。而对线下零售而言，它是传统模式的一种创新，对线下商店进行改造，立足于数字化、数据化、平台化、智能化就有未来。”海航集团旗下全渠道新零售系统方案解决服务公司购信董事长陈鸿彬谈道。数字化是一切想象的基础事实上，从两三年前开始，云计算、大数据、物联网，已经颠覆了很多传统行业的管理和运营思维。随之蔓延开来的便是一股“转型”风。具体到零售行业，新一轮革命也是围绕“数字化转型”展开的。被视为阿里新零售“一号工程”的盒马鲜生是国内比较有代表性的范本。从公开信息来看，它以线下体验店为基础，并将之作为线上平台盒马APP的仓储、分拣及配送中心，通过线上线下一体化来满足周边3公里范围内消费者对生鲜食品采购、餐饮以及生活休闲的需求。消费者既可以在门店采购商品，也可以在APP下单，然后由盒马鲜生与合作伙伴提供30分钟送达服务。不难发现，其核心是以大数据为支撑的线上线下融合。这也正迎合了阿里巴巴集团CEO张勇在“新网商峰会”上所言：“走向新零售非常重要的标志是，要完成消费者的可识别、可触达、可洞察、可服务。每个企业都要走向数据公司，才有可能走向新零售。”另外一个例子是大型国有商贸流通产业集团百联。为了推动传统商业转型升级，百联制定了“互联网+全渠道营销”的战略思路。百联商圈门店通过植入科技元素探索跨界融合，包括推进车库改造、Wi-Fi及室内导航、电子屏配置、餐饮娱乐信息化接口、POS收银系统、网店定点自取点等门店数字化改造，并在旗下数十家门店启用百联通卡，打通线上线下会员体系。可见，数字化是所谓的新零售业态与传统商超最大的一个区别。但这种“数字化转型”绝非仅仅是全新的店铺形态、新颖的促销手段这样简单。传统零售数字化转型从哪儿着手？在研究了传统零售行业的痛点以及它与新零售之间的差距后，陈鸿彬给出一个结论：传统零售的数字化转型应该从六个方面着手，即全业态的融合、新技术的研发、高效供应链整理、会员的打通、支付的互联以及物流的协同。首先，传统零售往往是多个门店多套系统并行，互不关联、数据无法共享，造成运营复杂、管理压力大。而解决方法就是建立数字一体化的云中台，即把线下ERP系统和线上系统二合一，进行云化。“未来，无人店是不是主流的解决方案，我们还不好下结论。但如果说‘无人’是一种体验的话，那么‘有人’就更是一种体验了。况且无人技术在当前还尚未成熟，没有一套强大的云中台系统做支撑，是无法跟智能前端相匹配的。”陈鸿彬表示。供应链方面，传统零售是以生产商为核心，生产了多少，再通过各种渠道卖到消费者手里。但未来的零售供应链应该是协同模型，以消费者为中心，由消费者决定生产多少货，下游驱动上游。而且高效的供应链一定是智能化的，比如SKU同步、库存同步、价格同步等。“此外，传统零售孤立的会员体系也使得他们无法做到精准营销。”陈鸿彬解释道，“因为传统门店的客户是没有画像的，你不知道该给他提供什么样的产品和服务。所以，线上线下、各渠道之间、各个门店之间要实现会员体系统的打通。你便利店的会员，走到你的精品商超时，应该让他感受到一样的认知和服务。”在其看来，线下零售的“翻身”机会并不是去把电商的流量抢回来，而是要维护好自己固有的流量，通过线上线下一体化系统，保证对店铺运营、消费者、员工、资产与库存、装运货物和收据，每个环节之间“信息互通”、处于“能够看得见的管理”之中。系统服务商怎样适应新零售时代？有了上述这些对传统零售数字化转型的认识，作为系统解决方案提供者的购信也找到了自己在新零售时代的发展方向。“去年，AmazonGo的出现给大家描绘了一个未来的零售场景，紧接着国内各种无人商店模型也开始出现。但当大家把目光都集中在前端的酷炫体验时，也应该看到它背后是线下零售数字化转型对IT技术以及整个后端系统支撑提出的更高要求。”陈鸿彬谈到，商店要成为一个智能的前端、要有整体良好的体验，没有一个后端强大的中后台解决方案是无法真正实现的。因此，购信的定位是为线下零售门店（包括各类商超连锁、便利店）提供智能商业全渠道系统（RetailTechSystem，简称RTS）解决方案。通过整合和研发“全渠道新零售大中台系统+智能商业零售终端+SaaS云服务+零售大数据平台”，构建“线上+线下+物流”的一体化云交易系统。（购信的产品结构及用户类型）而作为海航集团下属企业，目前购信已将自己的解决方案应用在了海航供销大集的10万家门店当中。“供销大集是中国城乡商品流通综合服务运营商，提供线上、线下、物流、到家以及B2B服务平台，包括线下市场终端零售平台酷铺、电商平台大集商城、为终端便利店提供货源及物流服务的B2B电商平台掌合天下等。购信的整套系统将这些业务整合在一起，把原有成员企业相互分离、信息不共享的局面彻底打通，使之实现统一的数字化管理。”陈鸿彬解释道。（购信的全渠道新零售解决方案图解）“集团内部的这种合作算是我们前期的摸索、打磨，接下来我们会开始更多的市场化运作。而且，我们很明确的一点是，未来还要从系统服务上升到参与门店运营。而有了与供销大集的成功合作基础，我们会更有底气。”

导读《指导意见》肯定了共享单车的积极作用，提出鼓励与多角度规范共享单车的发展。《指导意见》亦明确不支持共享电动自行车，似乎将对尚处发展初期的共享电动自行车平台带来较大打击。首部共享单车的法规出台。8月3日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局等10部委联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。《指导意见》肯定了共享单车的积极作用，提出鼓励与多角度规范共享单车的发展，以便进一步提升服务水平，满足人民群众需求；《指导意见》亦明确不支持共享电动自行车，似乎将对尚处发展初期的共享电动自行车平台带来较大打击。共享电动自行车平台该何去何从？上海骑滴智能科技有限公司CEO徐荣向21世纪经济报道记者表示，行业发展暂时会出现困境，但他认为将来有可能会获得支持，“我对此还是看好的”。与其一样乐观的还有苏州觅马信息科技有限公司CEO吕元桃，他表示，受意见影响，目前会控制发展节奏，不会大规模铺开，而是在与地方政府进行充分的沟通，得到支持同意之后再进行投放。“共享电动自行车的发展确实要慎重。”国家发改委综合运输研究所主任程世东表示，目前市场上的电动自行车普遍超标，有交通和火灾等安全隐患，建议用试点投放的方式发展该产业，在特定区域向特定企业主体发放特许经营权，引导产业健康发展。正面清单与负面清单互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式。近年来，我国互联网租赁自行车快速发展，据不完全统计，截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。发展火爆的另一面，不少人对共享单车的发展忧心忡忡，因为车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业竞争无序、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题亟待规范。因此，国家有关部门在肯定共享单车的环保理念之下，开始立法对其进行相应的规范。交通部相关人士表示，《指导意见》在征求意见阶段收到了780份反馈意见，均被认真研究和充分吸纳，尽最大可能采纳各方意见，未采纳意见也作了深入评估，并组织开展了合法性审查和政策评估。据了解，《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境等四个方面，提出了相关具体措施。记者注意到公众关注度最大的“投放量和违规停放”的问题，也在《指导意见》有具体的对策，提出对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，对用户建立守信激励和失信惩戒机制，充分利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理等要求。《指导意见》表示，要根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制，引导企业合理有序投放车辆。要推进自行车停车点位设置和建设，制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，采取正面清单和负面清单相结合的方式，规范自行车停放及管理。“所谓负面清单主要是划定某些区域，例如说安全通道、消防通道、盲道，这是不能停放的，企业要告知用户这些地方不能停放，如果停放会被处罚。”交通运输部交通科学研究院研究员吴洪洋解释道，“正面清单则是说在一些大的地铁站口，商业中心区域，人流特别大，固定划定一部分地方可以停放。”南京城市与交通规划设计研究院董事长杨涛表示，中国在历史上曾经拥有全世界最完整的自行车路网系统，但这三十多年来，随着机动车的大力发展，对自行车造成了冲击，很多城市的自行车路网被破坏掉了。共享单车的出现和政府的鼓励发展，会倒逼政府重新规划自行车路网。而且，不少共享单车平台所掌握的数据信息，包括自行车的流经方向、路径等如果能对政府机构开放，对于城市交通网的规划会有很大的帮助。记者向摩拜等公司问询，这些平台都表示乐于向政府提供相应的数据支持，以便产生更为合理的自行车停靠点设置和投放机制。事实上，摩拜等公司已在探索电子围栏等技术来管理和规范停放问题。摩拜公关部门负责人向21世纪经济报道记者表示，摩拜单车与多地城市规划管理部门、社区、企业及其他机构协作，研发和落地“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，目前已在北上广深等全国数十个城市部署超过4000个智能停车点，也为市政部门提供了新的共享单车管理思路。如果单车不停放在电子围栏内，将无法上锁、无法结算。这或是一种解决路径。小黄车ofo也回应共享单车新规称，正探索电子围栏管理模式。共享电动自行车折翼？在共享单车的发展获得鼓励的同时，共享电动自行车却遭遇不同的命运。《指导意见》明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。程世东认为，立法者主要顾虑目前市场上投放的租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求，还容易发生交通事故。另一方面是因为租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患。此外车辆运行安全风险高，电池污染问题严重，所以让国家有关部门持“不鼓励”的态度，北京、上海、杭州等地已明确表示不发展互联网租赁电动自行车。这似乎暗暗宣告不少准备在共享电动自行车蓝海中杀出来的新平台“前路坎坷”，因为部分共享电动自行车平台今年刚刚拿到一些融资，还没展翅，就要折翼？不过，《指导意见》的措辞只是“不鼓励”，并非“禁止”，在部分公司看来，这并非真正的坏消息。徐荣认为，国家层面上的考虑，主要是车辆普遍超标、容易发生交通事故、火灾安全隐患突出、车辆运行安全风险高等，但这些问题电滴出行在投放之前已经充分考虑到了。“首先我们的投放车都是满足国家标准的，其次主要都投放在一些景区、度假村、酒店、大学城的区域范围内。我们在一般道路上没有设置充电桩停放点，也不存在乱停乱放影响交通安全的隐患。”徐荣表示。他指出，在共享电动自行车的发展路径上，走共享单车的老路是行不通的，因为电动车的造价高，大量投放的社会化运营、车辆维护的成本太高，所以该公司运营模式目前还是采取以社区为主的区域化运营。徐荣透露，在5月份注意到意见稿已提出不鼓励电动自行车的发展，该司跟董事会、投资人进行过多方研讨，调整了公司运营的方向。“之前我们是准社会化运营，就是也考虑在城市内进行布局，主要还是小区、写字楼等的投放，研讨之后我们决定转为全社区化运营。”吕元桃则认为这是个利好消息，指导意见中给了地方政府充分的自主权，可根据本地区实际情况制定共享单车发展计划，他透露该公司最近在和地方政府洽谈时，获得同意可以实行共享电车的开发。不过多数专家的看法与企业方面不同，还是以支持在现阶段限制共享电动自行车平台的发展为主。全国人大代表郭文圣认为，发展共享电动车首先要符合道路规划，从百姓的出行安全角度考虑，电动车存在着交通安全隐患，要发展电动车必须先重新进行交通基础设施的布置和建设。他认为暂时不宜发展共享电动自行车。杨涛也呼吁要解决共享电动车的问题，最重要的是首先要呼吁电动自行车新标准的出台。“电动自行车的发展应该因地制宜。”国家发展改革委城市和小城镇中心所长姜鹏认为，像不适合大力推行自行车发展的山城重庆，就可以根据实际情况适当发展电动车。但他指出，由于电动车的安全问题一直得不到保障，所以目前共享电动车整体还是应该以限制发展为主，个人电动工具出行也需要尽快规范。

天猫奢侈品虚拟AppLuxuryPavilion——即天猫奢侈品频道上线，实行品牌定向邀约制，限量对品牌开放，天猫表示，该频道未来将打造成全球最大的品牌自营奢侈品线上平台。这是天猫针对奢侈品的全套营销方案。据了解，该虚拟APP针对精准目标消费者做定向展示，目前仅部分88超级会员和奢侈品消费者定向可见。天猫将基于奢侈品牌的目标用户画像，做千人千面的个性化展示。品牌词的搜索体验也完全根据品牌要求进行定制化。“越来越多的奢侈品牌希望通过新零售的技术和大数据，带来商业模式创新并触达年轻消费者。”天猫服饰事业部总裁刘秀云表示，奢侈品品牌将利用阿里大数据和技术支持在全域用户精准营销、品牌数字创新营销、全渠道打通等新零售场景中获得年轻用户。曾被奢侈品牌抗拒的电商，如今已成为其重要的渠道。近期财报显示，中国市场尤其是线上，正成为burberry、LVMH等品牌的新增长点。麦肯锡咨询联合意大利奢侈品协会FondazioneAltagamma发布的《奢侈品数字营销观察年度报告》预测，线上奢侈品销售市场份额将在2020年翻倍至12%，2025年这一比例将升至18%。阿里希望通过品牌营销和内容运营，使天猫不仅成为销售平台，也成为奢侈品牌营销和消费者运营的主阵地。

未来，京东在自营方面可能会继续完善线上零部件品类，扩大线下合作门店的覆盖范围。在汽车电商和汽车金融方面打通上下游企业，目前来看，新车、二手车电商租赁已初见规模，下一步，京东有可能会发力整个汽车产业链的上游——主机厂。京东也开始玩儿概念了。继7月13日京东在汽车用品节专场期开幕当天宣布上线直播修车的“透明车间”之后，在7月20日联想全球创新科技大会上，刘强东又首次谈起京东的无人卡车概念模型：“无人卡车行驶的时候会不断地释放配送机器人，是个流动的配送站。”实际上，这不是京东第一次对汽车行业出手了。在2010年，京东就成立了汽车用品采销部，从熟悉的3C类产品GPS单品类入手，后来逐步扩充到电子电器、改装配件、坐垫脚垫、车饰精品、安全应急、自驾装备、系统养护、汽车美容等品类。2013年，京东上线了汽车后市场的垂直频道——京东车管家，其定位是一站式汽车养护平台。京东车管家不只经营线上电商业务，同时与线下过万家汽车维修店合作。在京东上购买了汽车配件之后，可以选择合作店面预约安装。除此之外，京东车管家平台上可以预约购买汽车维修美容等服务，相当于搭建起了一个汽车后市场O2O平台，为之后在此领域的布局打下了基础。而这只是个开始，京东之后在汽车行业的布局环环相扣，基于电商渠道，借助流量优势，慢慢形成规模。自营布局——扫货零部件品牌2015年以来，京东通过与海拉门店、马牌轮胎、3M汽车以及博世的合作，以电商零售+O2O的方式跑马圈地，着手布局汽车后市场。在博世与京东联手之前，博世也与天猫签订了合作协议。对此，博世方面表示两个平台覆盖的人群不同。数码电器产品起家的京东平台上男性用户居多，同时关注汽车的也多为男性人群，在覆盖的用户群体方面就有了更多交集，这可能也是京东选择入局汽车行业的原因之一。投资布局——汽车电商与汽车金融2015年1月，京东和腾讯以现金和独家资源的形式投资易车，金额约13亿美元。其中，京东以认购新股的方式投资易车约11.5亿美元，其中包括4亿美元现金和7.5美元资源。而京东所谓的价值7.5亿美元的独家资源主要指京东WEB及移动端新车、二手车频道的五年独家运营权，以及其他电商方面的支持。易车的主营业务是新车导购，2014年之后开始尝试汽车电商模式。与京东合作后，京东商城的新车、二手车频道对其开放，两者之间实现了流量的互转化。对于3C产品起家的京东来说，与易车合作涉足汽车电商，也弥补了自身平台的客单价低的短板。不止易车网，此次京东与腾讯、百度向易车网旗下的易鑫资本（现已更名为易鑫集团）注入了5.5亿美元资金。易鑫资本主要经营汽车金融类业务，提供汽车贷款和汽车保险服务。8月，京东与易鑫资本的合作项目落地，京东金融-车贷频道上线，易鑫开始负责独立运营京东的车贷频道。至此，可以说易车与易鑫资本在购车和汽车电商的串联业务，京东都参与其中。除了与易车的战略合作，京东在汽车金融领域还发展了其他小伙伴。2016年4月，互联网消费金融公司美利金融宣布获得京东金融集团投资，双方将在二手车消费金融方面合作，京东金融在自有App上的汽车白条专区接入美利车金融，为其开放美利车金融客户专属入口。今年7月26日，美利金融向亿欧表示，其与京东金融、华泰证券合作的“京东金融·华泰·美利车金融信托受益权资产支持专项计划”募集成立，项目发行中引入了京东金融Pre-ABS资金参与资产生成，并将于上海证券交易所挂牌发行并进行交易，资产总规模1.89亿元。2016年12月，京东金融战略入股汽车融资租赁平台花生好车，但具体交易金额一直没有披露。双方合作后，京东金融会在大数据风控和消费金融领域给予花生好车支持。京东在汽车行业多年来零零散散的布局，也终于初现端倪，这可以看成是一种基于电商O2O的汽车全产业链服务。从投资易车网和花生好车入手新车、二手车电商销售和融资租赁业务，再由京东金融联合易鑫资本、美利金融和花生好车加持购车、租车时的汽车金融服务，海拉、马牌轮胎和博世的零部件生意贯穿始终，加之京东车管家与线下合作门店辅助，京东已经形成了从汽车电商、汽车金融到汽车后市场的格局。未来，京东在自营方面可能会继续与更多的零部件厂商和线下门店合作，逐渐完善线上零部件品类，扩大线下合作门店的覆盖范围。在汽车电商和汽车金融方面打通上下游企业，目前来看，新车、二手车电商租赁已经初见规模，下一步，京东有可能会发力整个汽车产业链的上游——主机厂。眼下，京东宣布明年双十一之前无人仓库投入使用，作为“移动配送站”的无人卡车也提上了日程，是否可以由此判断，汽车后市场生态已经进入到平稳发展阶段，京东接下来也要走技术流，通过无人车的方式开始着手优化智能物流了？

【编者按】直邮在中国跨境电商中占有非常重要的位置。特别是出口电商，性价比高的直邮服务，让中国产品获得了更好的价格优势。了解跨境电商直邮的趋势，则是把控供应链及物流的基础。而中邮则占据出口直邮绝大部分份额。据统计，2016年中国邮政国际基地业务量完成9.1亿件，同比增长41.3%，中国跨境电商出口市场超六成的轻小件产品是通过中国邮政的渠道。对此，中国邮政集团公司副总经理李丕征在“全球跨境电子商务大会”阐述了未来中国邮政的发展战略以及对跨境电商的看法。世界邮政物流在跨境电商中的特性李丕征指出，跨境电商蓬勃发展，为全球邮政包裹业务发展带来新的机遇。虽然全球邮政传统业务不断的萎缩，但跨境电商蓬勃发展，交易规模快速提升。“以中国跨境电商为例，2012年到2016年年复合增长率为33%，2016年交易规模达到6.3万亿元，同比增长23.5%，预计2018年整体交易规模将达到8.8万亿。”他说道。跨境电商这一新业态催生了大量的邮政包裹，为全球邮政转型发展注入了新的活力。而在李丕征看来，各国各地区邮政主动与跨境电商融合发展，呈现出以下特点：一、融入电商产业链成为邮政发展的战略重点。各国各地区邮政调整战略发展方向，聚焦包裹业务，并渗透到了电商产业链的各个环节，由中美日、香港等11个国家和地区邮政部门组成的卡哈拉邮政组织，紧紧围绕蓬勃发展的跨境电商市场需求，在持续稳定邮政产品质量的同时，大力提升跨境产品研发和产品附加值。二、提升全球网络能力，成为邮政服务电商发展的重要手段。各国各地区邮政加强合作，推进全球基地网络建设，在万国邮联与世界海关组织联合工作机制框架下，各国各地区邮政纷纷与全球各大跨境电商平台对接。为实现进出口邮件的电子预报关作了大量的工作，大大提升了网络处理能力，也加快了邮件处理时限，万国邮联携手世界行协打造了新型邮件国际运输体系。三、应用新技术成为邮政提升竞争优势的战略选择。在内部处理环节，各个国家和地区邮政研发使用新技术，比如机器人分捡，简化装卸流程，并缩短装卸货时间，在投递环节各国各地区邮政组织积极推广智能包裹，使用无人机投递邮件，同时各国邮政积极利用互联网、物联网、信息技术大数据为企业提供有针对性的营销和管理策略。四、在万国邮联的框架下加强多边合作，构建了全球最大的邮政基地网络。目前全球共有邮局66.1万个，邮政员工524万名，投递人员140多万人。邮政包裹业务具有通达全球，通关能力强，价格经济等优势，国际邮政公司2017年报告显示，72%的跨境网购包裹通过邮政渠道递送到消费者手中，邮政渠道成为跨境电商卖家的首选。据统计，2016年中国邮政国际基地业务量完成9.1亿件，同比增长41.3%，中国跨境电商出口市场超六成的轻小件产品通过中国邮政基地，成为主渠道。跟上跨境电商风口邮政如何铺路实际上，在各国都开始参与跨境电商这股浪潮时，2010年，中国邮政也开始积极开拓跨境电商基地市场，充分发挥邮政优势，加大能力建设和投入的力度，开办了多渠道、多层次、多附加值的进出口基地服务。李丕征表示，在扩展跨境电商的过程中，中邮主要通过模式试点、丰富产品体系以及积极参与跨境电商产业园的建设和仓储舱底的建设等方式去实现转型。第一，开办跨境电商业务模式试点。首先，中国邮政利用了全国60多个邮政国际互换局和边贸口岸，通过万国邮联体系和商业渠道网络介入全球220多个国家和地区。其中，中邮已经在27个口岸同时提供邮政和商业两个清关服务，满足多渠道的需求。在9个口岸建立了报税仓库，提供仓储、清关、配送一体化服务，在美德英澳香港和澳门等国家和地区设立机构。试点方面，中邮搭建了中国邮政跨境综合服务平台，在23个重点城市实现了退税结汇；进口试点方面，利用海外仓和27个口岸开办了中邮海外购业务和进口B2C直购业务，利用和澳大利亚邮政合资的公司在试点城市建立了报税进口仓库，提供清关和配送一体化物流服务。第二，丰富中国邮政国际产品体系。李丕征指出，为了应对跨境电商市场多样化的基地需求，中邮一直在持续丰富产品体系。在提供商业渠道的服务上，除了有满足中低端轻小件业务的国际小包，E邮宝等产品，也有服务中高端市场的国际EMS等产品，以及中速快件易速宝等产品。据其介绍，按内容划分目前中邮拓展的产品有如下：1.出口产品方面，中邮也与多家国际知名跨境电商平台建立合作关系，为其提供国际小包，E邮宝，易速宝等服务，通过加入多边组织，已经在16个国家成功实现挂号小包信息跟踪和上网查找物流。2.利用海外仓网络为卖家提供仓储+网络+落地配送一体化服务，中邮还开办了中哈欧国际小包陆用业主。3.为了贯彻落实国家一带一路产品，解决3C产品航空运输难题，中邮还开辟中俄班列、中欧班列等运邮新渠道。4.商业出口渠道方面，中邮主要是优化了澳洲E邮宝业务流程，开发了新西兰及东南亚转递产品，推出了中速GHL产品。第三，积极参与跨境电商产业园的建设和仓储舱底的建设。目前，中国邮政在全国21个省区市建立了130个跨境电商产业园和82处跨境电商仓储场地，为客户提供仓储+配送+供应链金融等一体化服务，提供电商贷小额短期贷款业务。值得注意的是，中国邮政本身有自己的银行体系，吸引了1.1万个入驻企业，如河南郑州跨境电商产业园、入驻电商卖家22家，在各大平台上运营店铺超过五百个，日均国际小包业务单量近两万单，河南邮政针对信阳、光山羽绒服、漯河舞蹈鞋、周口毛刷以及许昌假发等河南本地产业采取培育孵化+跨境带运营的模式，推动了本地特色产业的发展。而为了助推跨境电商发展的大平台，中国邮政也将进一步整合内外部资源，为用户提供多渠道多层次的基地产品，提供保税仓、海外仓等多模式仓配解决方案，为跨境电商服务提供多领域、多渠道，多层次的一体化服务。

在国际旅游生态圈布局上，携程再迈出重要一步，此次把目光瞄向了日本。7月27日，携程宣布与日本大阪观光局展开战略合作，双方将在产品研发与推广、大数据、创新营销等方面强化合作。众所周知，近年赴日旅游备受国人青睐，暑期赴日旅游人数更是再创新高。在业内人士看来，此次合作除了能够为赴日旅游带来客流，同时也能帮助携程深化目的地产品。当前由于旅游市场竞争不断加剧，加码目的地也成为各家OTA布局的重点。据悉，此次合作，大阪观光局一方面将通过携程发放周游券，让更多中国游客免费畅游当地著名景点。另一方面，大阪当地知名酒店集团将与携程进行更密切的合作。据大阪旅游局相关负责人介绍，大阪观光局将通过携程平台，向中国游客发放大阪市1日及2日周游券。公开数据显示，2017年上半年，有约531万人次外国游客前往大阪旅游，其中中国游客成为主力。大阪观光局局长溝畑宏表示，目前，中国已成赴大阪旅游的主要客源地。业内人士分析指出，由于自由行、定制游的兴起，当前很多OTA都在加码目的地业务，未来谁掌握更多目的地资源谁就能获取更多流量。

受到电商冲击、商业地产租金上涨、消费需求结构调整等因素影响，国内外传统百货商超经历了一波又一波的“关店潮”。华尔街证券分析师MaryMeeker在《2017年互联网女皇报告》中提到，线下零售店倒闭数量打破了20年来的纪录，但与此同时，电商玩家们却“逆势而为”开设线下实体店，且数量越来越多。在国内，以淘宝、京东为首的电商平台开线下体验店，以小米为代表的互联网品牌也在开实体店。而在国外，除了亚马逊这样的巨头又是开实体书店又是开无人便利店之外，各种垂直电商也对走向线下屡试不爽。比如，时尚服饰电商Everlane不仅多次玩快闪店，去年还开了一家展销厅形式的实体店FitStudio。运动服饰品牌Fabletics也是从线上起家，然后逐渐布局线下市场，今年初宣布新增设12家店铺，并计划未来三年将线下店数量增至100个。互联网男装品牌Bonobos也表示要开第40家实体店了，它的线下店主要用来做展示，用户可在这里试穿衣服并下单，最终达到线下辅助线上的效果。此外，珠宝电商BlueNile、眼镜电商WarbyParker、时装电商ModCloth等，都开设过各种形式的线下门店。日前，这一电商开实体店的大军又新增两名悍将——来自英国的Boden和来自美国的ModernCitizen，他们均是从线上起家的服装品牌。据悉，Boden计划今年在伦敦开设第一家独立实体门店。这家体店将于10月正式开业，坐落于伦敦约克公爵广场20-23号，周围有不少同类商家的店铺，包括时尚品牌Cos、Joseph、Trilogy、Whistles、MonicaVinader以及Zara。该店面积约为1.821平方英尺，销售Boden成人服装、BodenIcons特藏系列以及MiniBoden童装。这是继进驻英国连锁百货JohnLewis之后，Boden在线下零售业务方面的又一重要里程碑。而根据其计划，除了开设独立的品牌旗舰店之外，明年还会有更多类似与JohnLewis合作这样的线下销售行动。ModernCitizen则是由Gap前员工创立的在线时装品牌，本月在旧金山开的第一家线下门店成为其进军实体零售业的第一步。据悉，该店销售女装、美妆、家居用品，还提供一对一的时尚穿搭指导服务，以及线上订单的到店提货或配送到家服务。“作为一家从线上起家的小公司，我们对于首家实体店的开业非常欣慰。”公司创始人CEOJessicaLee谈道，“有了实体店，我们每天都能亲眼见到用户，并与他们进行交流。这种与用户的直接接触是开实体店给我们带来的非常重要的一点。”诚然，与电商相比，实体店的优势主要在于服务和消费体验。过去，电商主要是用“价格”逆袭实体店，但当商业核心优势正在从“价格”变成“服务”时，这些电商玩家们意识到，线上获得的是一个个冷冰冰的数据，而线下是与消费者面对面交流所产生的“人情味儿”。另一方面，一个重要的数据是，看似线下零售被线上零售步步紧逼，但从二者目前的占比来看，却是另一番情形。根据eMarketer的数据，去年全球零售额为22万亿美元，其中在线零售仅为1.9万亿美元，占比不到10%。就连在中国这样的电商高度发展的国家，也才占15%的份额。这足以说明，线下零售仍蕴藏着巨大商机。美国运动服饰在线零售商Fabletics公布的一个结果可以印证这一点。2016年，Fabletics的销售额达到2.35亿美元，成为全球电商增长最快的15家公司之一。但总经理格雷格表示，Fabletics的线上成功事实上要归功于其已开出的18家实体店——来自于实体店的数据驱动了Fabletics的整体增长。所以，“我们也需要实体店”——这似乎成了众多电商玩家的共同心声。但他们要走到自己完全不熟悉的战场，能比传统线下零售商做得更好吗？从目前的情况来看，扎堆开线下店的电商玩家主要有两种思路：一是用线下店辅助线上交易，比如充当试衣间、体验点、订单自提点等；二是通过技术手段提升购物体验，打造不同以往传统零售商的新兴销售和服务方式。像Everlane、Fabletics、Bonobos以及一些打着“线下体验店”旗号的都是第一种，而类似亚马逊的AmazonGo、阿里的盒马鲜生等属于第二种。第一种可归为前两年大家炒得火热的O2O，第二种则更倾向于今年流行的“新零售”概念。总体而言都是线上线下的融合（要么是线下体验配合线上购买，要么是线上数据为线下渠道赋能），或者说，将互联网精神和线下体验相结合。正如眼镜电商WarbyParker联席首席执行官NeilBlumenthal所言，“我不认为零售业已死，但平平无奇的零售体验已死”。当然，电商玩家纷纷转向线下的时候，线下零售商也在积极进军线上或者用互联网思维改造自己。比如，沃尔玛仅在2017年就完成了对多个电商企业的收购，包括Shoebuy、Moosejaw、Modcloth；国内的百联集团推出新零售项目RISO、大润发上线新零售业态“飞牛优鲜”等等。此外，不管是互联网企业出生还是传统企业出身，利用大数据、人工智能等新技术改造传统店铺的案例也此起彼伏。一场全球性的新的零售争霸赛硝烟四起。到底是电商利用实体店再赢一次，还是传统零售商抓住新风口扳回一盘，变局之中方显英雄。

此前我们报道过的“鼎奥科技”宣布获1.2亿A+轮融资，首泰金信、青松基金、朗盛基金领投，经纬、丰厚继续跟投。鼎奥科技自主研发旗下互联网产品“车通云”是基于4亿汽车零部件SKU的大数据及算法应用的智能汽配供应链服务平台。系统通过VIN对应查找逻辑，可实现颗粒化配件结构的呈现；基于配件数据货架，提供智能查询体验，形成流量入口；实现精准高效配件查找，释放配件订购需求，提供汽配供应链交易服务。在核心产品优势方面，鼎奥科技CEO郝鼎文告诉36氪，其主要有以下四点：1、切入场景的智能工具2、数亿匹配的算法应3、简单高效的查询体验4、遍布全国的配件供应。基于数据货架，匹配算法，服务配件供应链体系，通过SaaS系统实现线上导流需求，线下实现交易的服务体系。自2016年11月以来，车通云陆续开通北京、上海（2个门店）、广州、成都、重庆、济南、昆明8家配件周转中心，首家门店正式运营当月实现单门店盈亏平衡。车通云目前正在持续扩张，2017年底将在全国建设30家配件周转中心，2018年建设100家直营门店，目标营业额20亿。

据外媒报道，美团点评战略副总裁陈少晖昨日在接受采访时表示，公司将大举投资线下零售服务。此举将使美团点评成为阿里巴巴和京东等电子商务巨头的直接竞争对手。去年1月，美团点评完成了新一轮33亿美元的融资。目前，公司手中仍持有大量现金。陈少晖今日在接受外媒采访时称，公司将大举投资线下零售服务。在相关基础设施建成之前，美团点评尚无IPO(首次公开招股)计划。陈少晖说：“我们预计，美团点评将是线下零售领域最积极的投资者。”当前，阿里巴巴和京东等电子商务巨头已经将大量的资源投入到大数据、人工智能和物流等领域，希望吸引中国线下零售市场的消费者。中国的线下零售市场规模庞大，目前占总体零售额的80%多。阿里巴巴把这种数据和支付工具与传统零售的战略整合称之为“新零售”，自2015年以来，阿里巴巴在实体零售店方面的投资额已超过93亿美元。去年，阿里巴巴还开设了许多无人零售店，包括副食店和咖啡店。上周，美团点评首家线下生鲜超市掌鱼生鲜在望京博泰国际商业广场开业。通过掌鱼生鲜App，消费者可以购买副食和海鲜等商品。陈少晖说：“其实，所谓的‘新零售’与我们更接近，而不是传统的电子商务公司。线下零售店更多地将我们视为合作伙伴，从而拓展其业务。与此同时，他们担心传统电子商务公司会取代他们。”陈少晖还称，美团点评将进一步扩大战略合作伙伴的规模，积极投资后端技术。在2015年与大众点评网合并之前，阿里巴巴是美团网的主要投资者之一。但与大众点评网合并后，阿里巴巴减持了所持美团网股份。后来，阿里巴巴又投资了口碑网和淘票票等。美团点评拥有2亿月活跃用户，去年进行的33亿美元的融资为公司估值180亿美元。陈少晖称，公司还将投资打车共享服务和旅行票务业务。

【编者按】国内二手车市场尚未成熟之际，走线上之路的创业者，可能正让传统经销商又爱又恨。可以帮助经销商提升交易，但如果想直接操盘自己做，不行，因为还有理解行业、适应消费习惯等很长的路要走，这应该是不少传统经销商的看法。但无论如何，线上平台背靠资本而至时，仍然对线下造成了一定冲击，虽然从交易量来看仍然只是极小的一块。在这样的时期，占据主体的实体经销商怎样看待行业，又是怎样看待线上平台的，小编近日与迈卡易董事长廖衍邦进行了一番交流。迈卡易主要从事二手车线下实体店交易，自2009年公司创立至今，其以最低50%的增长率向前发展，好的年份甚至可以翻倍。目前，迈卡易已在广州和佛山开设两家店，其中，佛山旗舰店的规模为一万多平的五层门店。重线下运营或许就是迈卡易成长的要诀。廖衍邦在最近的一次演讲中说，“二手车实体经销商未来核心的竞争是在管理上面，而不是在其它方面。”而对于线上平台，不久前他也在武汉那场中国二手车大会上进行过颇为尖锐的质问，“如果你有价值干吗要免费？”线上无法离开线下独立存活，这是他的立场。以下为对话内容：互联网不能解决所有行业痛点小编：从2009年公司创立至今，迈卡易整体收入的复合增长率能达到多少？廖衍邦：或多或少吧，迈卡易处于初始发展阶段，从28平米的中介小店，到一千多平的小卖场，到如今一万多平的五层旗舰店，这七年来都有一定的发展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的时候也在50%左右。小编：您对这一增速是否满意，有没有想过，如果换成互联网的打法，增速会变得更快？廖衍邦：假如没有限迁限购，估计增速更好。迈卡易一直都拥抱互联网，利用其优势去优化我们的经营效率，但行业现状痛点不是互联网都可以解决的（后来补充表示，信任是二手车行业最大的痛点）。互联网在国内早已繁盛发展，甚至领先世界，为什么二手车的井喷一直没成功喷过？这里面就说明，这个行业的很多问题不是互联网能够加速的。小编：迈卡易的业务核心，人才、技术、客户资源、品牌、线下店，哪一项更为重要？廖衍邦：人才最重要，技术在这个行业暂时没有太大壁垒，至于客户资源、品牌、线下店，都是迈卡易的优势。小编：迈卡易也在做评估技术研发、优化信息化工程，与纯互联网公司相比，做这些事情有什么不同？廖衍邦：互联网公司更注重通用化标准化，而迈卡易更注重灵活性和时效性。譬如一个CRM或者ERP系统，一个通用版本，很难适应瞬息万变的市场，或者不同阶段的迈卡易，或者不同特点的经销商。小编：你们曾经被易车、汽车之家、58同城颁发过“全国二手车专业公司20强”、“保证金商家”等奖项，是否曾经与这些信息平台有过业务合作？与其合作中有过怎样的收获或损失？廖衍邦：迈卡易一直与行业垂直平台紧密合作，除了信息发布获取线索以外，我们也进行过一些深入合作，譬如2015年与汽车之家联合主办的一场周末热卖会，两天卖了97台车，收获颇丰。损失谈不上，但每年不断增加的流量成本，也是一个困扰。小编：为什么要和弹个车合作？为什么会认同大搜车？是不是只要不和经销商竞争卖车的平台，迈卡易都会与之合作？廖衍邦：弹个车的最大好处是不占用我们的资金、场地，反而补充了我们的客户资源转化。迈卡易欢迎一切的良性资源合作，至于是否存在竞争，一时半刻难以判别。小编：在金融方面，迈卡易的贷款与很多优信金融、第一车贷等很多平台都有合作，为什么？廖衍邦：一个行业肯定是金融撬动的，没有金融先行，这个行业难以发展。迈卡易之所以很早就愿意跟金融平台合作，是希望尽早建立自身在行业信誉体系里面的征信，这对未来的发展肯定有帮助。小编：个人车主想要卖车给迈卡易的话，迈卡易是利用车300的价格评估技术进行收车吗？廖衍邦：车300是一个不错的参考，迈卡易会结合自身情况与实时市场状况进行评估。要先理解自己再谈优化行业小编：二手车能不能成为被数据驱动的行业？廖衍邦：随着大数据技术的逐步完善，对任何行业都有帮助。中国二手车行业，仍处于早期发展阶段，很多东西尚未成熟，不太稳定，个性化区域化现象也很严重，数据模型难以精确成型，说驱动还有点早吧。小编：在二手车行业中，线上平台只能是工具吗？他们的价值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定义了，譬如某些快消品，京东淘宝俨然成为了消费场所，商品制造者和销售商反而成了“工具”。反过来，一个餐馆会不会没有了大众就活不下去？假如有没有大众，这个餐馆都能继续经营，大众只能扮演“工具”的角色。线上平台在二手车行业中的价值，现实中最明显体现的，就是给实体经销商带来流量。线上平台用批发价买入流量，挣点钱卖给经销商，还是比经销商分散买流量要便宜，效率更高，你就有价值；反之，你强行霸占了流量，甚至在百度哄抬物价，同时你的流量卖给经销商的效率低下，精准度差，还要一年比一年卖得贵，甚至比经销商自己买还高成本，试问你的价值在哪里？小编：武汉二手车大会上，您说“如果二手车平台做的事是有价值的，为什么免费？”但是互联网的打法其实就是，免费打败收费，您怎么看？廖衍邦：免费只是进程中的一个阶段，谁一辈子做免收费自己又亏本的生意？关键是，你的免费是否为了重造行业结构，优化行业效率，提升消费体验，从而创造你的价值。而且，所有的免费，最终都是“收费”的，只是羊毛出在猪身上而已。一个处于初始阶段的行业，收费是必须的，需要最直白的利润去建设去发展。造都没造起来，你改造什么？连你自己都不懂怎么去造，你凭什么去优化？二手车行业现在免费的，你要打败哪些在收费的？举个通俗的例子，互联网这么牛，是否可以免费把一头牛从养殖场直接空运到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰场、分发商、餐馆大厨，他们的价值可以免费打败收费么？小编：天猫已经聚集了海量实体经销商，对于大宗消费的汽车来说，如果跨区域流通、信任机制、支付体系这些问题了，会不会有一家或几家互联网巨头，同样收纳大量实体汽车经销商？廖衍邦：美国几乎没有中国的区域流通问题，信任机制和支付体系也相当成熟，Beepi为什么死了？其次，收纳来干嘛？天猫收纳了哪些实体经销商？社会讲求分工合作，分工源于专业，合作源于成本。我相信未来，会出现互联网巨头与实体经销商巨头的紧密合作，但谁收纳谁，感觉都不太理性。小编：原来的二手车流通体系是，车商收购车主的二手车，经过处理后，再卖给别的车主。线上平台出现后，开始出现C和B排列组合的各种撮合交易模式。您认为互联网科技会改变商业形态吗？线上平台流量、数据、系统可以帮助线下交易提效增速吗？廖衍邦：可以，已经有很多行业，商业形态被互联网科技优化了。就说二手车行业，通过线上平台给迈卡易提供的后台数据分析，看到哪些库存车受欢迎哪些车不行；又譬如大风车系统，帮助我们更好地提升线索转化管理，这些都是我们渴望得到的。不投实体可能是风投想象力不够小编：您认同二手车电商平台是一群程序员、客服、销售、战略家组成的吗？综合来看，这种线上平台的交易模式是不是比传统行业高效？廖衍邦：现在有二手车电商平台么？还没有真正的平台交易之前，我无法比对它与传统行业的效率高低。小编：线上如果低效，它们就该死。但是活着，是不是资本在支撑？廖衍邦：无论线上线下，效率提升都有一个过程，不是一蹴而就的。假如资本愿意支撑线上平台活着，自然有资本的理由。然而，为什么资本就找不到支撑线下的逻辑呢？我是不大相信二手车行业是线上驱动线下的，反过来，只有线下发展到一定阶段，线上才有发展机遇。假如我的逻辑正确，哪个资本先取得线下优势，将来就有博弈权，而不是死守所谓的互联网思维。看起来，不是一般线下实体可以满足风投的需求，冒昧说一句，这不是线下实体的局限性，是风投的想象力不够，或者是对行业的认知不足。小编：主机厂似乎很少为自己的二手车业务做线上广告，但二手车电商却已经通过大量资金投放广告，这虽然可以强化品牌认知，进而间接催动交易，但是从根本上讲，线上平台大量投放广告是不是一笔不划算的生意？廖衍邦：这些广告起到了消费教育作用，整个行业都能从中收益。二手车平台之所以这样投放，固然有他们的道理，简单概括就是烧钱模式。至于是否划算，只有投放的人才知道了，呵呵。小编：传闻一些线上平台会出现调表车的车辆，在质量把控上，互联网人创业与车商经营二手车，差距究竟在哪里？廖衍邦：差别在于对行业状况的了解，对消费的认知上面。假如一个互联网人没买过二手车没卖过二手车，他怎么知道消费者想什么？更别说他的个体认知与广泛性的差异了。假如一个互联网人没参与过二手车经营，没在这个圈子混过，他怎么了解这个行业的机遇在哪里？任何人创业，没有做足调研，没有奋战其中，怎么能够随随便便成功？反观车商，假如你不敬畏互联网的力量，不学习互联网思维，拒绝与互联网共舞，迟早一天会被淘汰。小编：理论上，通过二手车电商平台买卖车，会减少租店、人员、售后等多项成本，将重的交易变轻。但是在实际过程中，即使卖新车，也是一个销售顾问不断说服、车主实地感受的过程，所以对于二手车行业来讲，线上化交易是不是还没有达到成熟的消费环境？廖衍邦：是的，原来之所以重，肯定有重的道理，不能一下子变天。谁都想轻，但轻要找到轻的理由。迈卡易现在很重，为什么我们可以踏踏实实去重？因为我们相信，重是一个学习一个实践一个探索的阶段，重过了，你才能在历练中找到轻在哪里。同时，我们相信，从重变轻不是一个突变，是一个累积的渐变，顺势而为。一定程度上，互联网的优化，新零售的植入，让我们的店租、人工、资金成本逐渐降低，这不就是一个从重变轻的过程么？

摩拜单车昨天发布《共享单车文明停放倡议书》，呼吁全体共享单车企业加强管理；并呼吁用户文明用车、文明停放，并强调不要将车辆提供给12岁以下孩童使用。摩拜单车向所有共享单车企业倡议：一、履行企业管理责任，建设高效专业线下运维团队，建立车辆全生命周期管理体系，及时处置乱停乱放、车辆淤积、损坏的车辆；二、综合运用物联网、大数据、人工智能等技术手段，提升线下运维管理效率；三、文明投放、科学投放，不占用道路、绿化带等公共空间堆放或维修车辆；四、共同宣传文明骑行、文明停车，培育健康积极的用户习惯和行业风气；五、共同建设并健全用户“信用分”评价体系，有效约束乱停放等不文明用车行为。信用分起始分为100分，正常使用一次加1分，停进小区等行为一次扣20分。当分数低于80分时，每半小时骑行费用将由1元增加至100元。违反交规、未经授权移动或者改装车辆，一次性扣100分。同时，面向所有共享单车用户，摩拜倡议：一、文明、规范、安全骑行和停放单车，遵守交通规则，听从交警指挥；二、不要将共享单车提供给其他人，尤其是12岁以下孩童；使用完毕后及时关锁；三、还车时，将共享单车停放在推荐停车点、路边指定自行车停放区域、停车架或适合停车的区域内；四、不乱停乱放、妨碍其他车辆和行人通行，不占用行车道、人行道、盲道、绿化带停放单车；五、不在封闭式小区、大楼、停车场内停放共享单车，切勿堵塞无障碍通道和消防通道出口。摩拜表示，针对少数用户带来的共享单车不文明停放现象，摩拜已采取多重措施。通过每辆摩拜单车上配备的“北斗+GPS”卫星导航芯片和移动物联网芯片，摩拜单车构建了移动物联网平台，实时精准掌握每一辆单车的位置和停放状态；同时，借助大数据人工智能平台“魔方”，摩拜单车实现了违规停车图像自动识别，准确度已超过99%，处置违停效率大幅提升。

【编者按】跨境电商新入场的创业者，遵循已有成就的卖家经验，要“挣一桶金”还是可以实现的。但对于那些涉及传统贸易方方面面、也有自己工厂的大企业而言，要觅寻一条有效率的转型道路并不是易事。杭州万事利也是在跨境电商探索的传统贸易企业一员。2015年下半年开始涉足跨境电商，万事利在跨境电商路上可能吃过苦头但仍在积极转型中。在今年上半年，万事利跨境电商业务销量已经超过700万美金（约合4731万人民币），这个体量跟万事利集团一年一百多亿元规模相比可能还有一段距离，但其转型跨境电商的逻辑和团队构建却值得各大厂商进行参考。多对1客户到1对多客户的转变小编了解到，万事利目前一年出口额两千多万美金，出口业务涵盖了跨境B2B、跨境B2C、C2B和传统贸易的模块，其中跨境电商业务则是B2B业务为主，B2C业务半年销量仅达几十万美金。各个业务线的增长速度跟合作伙伴以及战略布局都是息息相关的。（万事利丝绸科技有限公司总经理马廷方）在杭州万事利丝绸科技有限公司总经理马廷方看来，一个出口以传统贸易为主的企业要转型跨境电商，首先OEM（工厂代工）业务肯定要继续做，因为必须要保证产能。而B2B是用来跑量的，B2C则更侧重于塑造品牌。但是，尽管传统贸易和跨境B2B都是采用B2B模式，马廷方认为两种模式有着根本性的区别。在传统的B2B模式中，因为万事利走的是高端品牌路线，所以万事利的模式是一个团队对应一个大客户，直接把小客户淘汰掉。线下一个团队大概就是3到5人。但对于跨境B2B电商而言，如果照搬这种打法，只是把过去模式照搬到线上罢了。因此，万事利采取的线上B2B模式是一个人对应一大批客户的模式，更多针对的是小客户市场。“万事利跨境B2B电商希望最终能实现1个人服务50到100个客户的目标，这样一个客户10万美金，一年也能挣到几百万美金了。”马廷方表示，这种模式在国际上非常有效，英文国际上有很多小客户，但万事利不可能一个一个去线下找，出差成本很高，所以只能用互联网方式去做。值得注意的是，因为过去大订单采取的是定制化模式，客户需要什么万事利提供什么。但是小订单万事利只能采取的是将面料这个产品作为一个品牌化产品进行销售的模式去提供服务。“就是仓库有现成的备货产品，这样才能节约成本。”马廷方说道。让团队自己做决定据马廷方透露，目前，万事利在阿里巴巴国际站一共有三个店铺，包括围巾为主的店铺、面料为主的店铺和家纺为主的店铺，分别由三个团队打理，每个团队大概两到三个人。有趣的是，每个团队都有很大的选择决定权，连店铺的品类都是团队自己来进行选择的。马廷方指出，要做新的业务，一定不能是上级给团队规定好了，不然团队是很难去展开工作的。“要探索，万事利希望是团队自愿去围绕自己特色去想去找到要干什么。这样团队才会有内生动力，才能全身心去投入。”他告诉小编，目前给线上定的目标是一个人100万美金，作为万事利核心竞争力的面料类目目前是跨境B2B走的最快的。而当问及在团队构建中，跨境电商与传统贸易有何不同的时候，马廷方指出在物流商跟传统贸易是完全不一样的。“传统贸易物流实际上很简单，客户指定货代，关税多少资金不用算。而对于跨境电商来说，最重要的一环恰恰是物流。”他说道。目前，万事利有专门定物流的人，包括现在制造要多少，什么样的体积才最省运费。这些在过去都是客户来指定的，但现在万事利是在做自己的品牌，自己说了算。“每一个物流公司的规则都要了解清楚。因为算体积和重量价格是不同的。万事利也有枕头产品，包装不同，尺寸相差可以很大，体积做大了运费上涨很快。”马廷方告诉小编。（万事利丝绸产品）B2C要找合作伙伴不要走坑了当然，对于万事利来说，要真正拓展海外市场，寻找合适的合作伙伴是最有效的方式，其中跨境B2C对合作伙伴的依赖性更大。在一开始，万事利采取的是大数据的方式在亚马逊开店铺做跨境电商，然而，这种数据分析的方式却并不符合万事利的产品定位。“上亚马逊看什么样的丝巾最好卖，然后万事利去做，这是去年的模式，但最终给万事利带来的却是价格竞争。”马廷方说道，对于万事利这种高端产品来说，有价格竞争简直是一个噩耗。而万事利更多是希望研发一款产品出来，成为这个行业的领头羊。“亚马逊卖最好的围巾是20到30美金，万事利的目标是60美金甚至几百美金的市场。”他说道。在马廷方看来，目前万事利做跨境B2C电商主要的难点在于不知道目标市场的消费习惯。在过去传统贸易中，都是客户涉及好产品，万事利负责生产。现在万事利要自己在亚马逊做品牌，不跟卖，则需要自己设计产品，设计包装，还得符合消费者习惯，这个难度是很大的。所以万事利目前跨境B2C要解决的是寻找合作伙伴的问题，只有寻找到当地合适的合作伙伴，才能解决如何研发合适当地市场需求产品的问题。目前，万事利在美国已经找到一个蚕丝被类目的合作伙伴，对方在亚马逊帮万事利销售产品。在未来，意大利也将找到一个合作伙伴，在意大利本地电商去进行销售。“在什么平台卖是由我们合作伙伴去决定，只不过是我们支撑的品牌产品。”马廷方说道。值得注意的是，除了在线上做好跨境B2C，万事利也通过合作伙伴来进行线下B2C拓展。目前，万事利已经在巴黎正式开店了。“丝绸一定要体验。不然只在线上卖对万事利没意义，因为线上很多时候是价格的竞争，万事利希望从品质来竞争。”马廷方说道。（万事利丝绸产品）设计+智能制造搭建C2B平台在跟海外合作伙伴合作过程中，万事利也开创了新的C2B模式。据悉，在去年跟一家以色列跨境电商公司建立合作后，万事利在今年6月又跟这家企业达成APP开发的合作。其中，以色列公司主要负责开发APP的技术门槛，而万事利主要负责设计师团队和制造模块。通过这个APP，就能把设计师、全球消费者和智能生产联系在一起了。据马廷方透露，目前万事利已经跟杭州电子科大一起开发了智能制造技术，设计师只需要把图纸传给万事利，就能制造产品，做1万件的成本跟做1件的成本是一样的。“设计电脑图上的颜色跟打出来的颜色接近度是95%，这是大数据生成的，要提前做成千上万的颜色对比。在这个技术基础上才能做好C2B模式。”马廷方说道。现在，万事利已经开始跟这家以色列公司来做针对围巾的C2B项目，合作方式是销售分成，而以色列开发的APP的个性化定制只能用万事利的品牌，该APP已经在内测了。而这款APP也成为万事利进入年轻人市场的一个重要路径。“这家公司开发的APP核心是比较好玩。在上面颜色、花型的生成有几个好玩的步骤。通过这种好玩的生成图案方式来吸引年轻人。”马廷方说道。无论如何，在跨境电商的路上，万事利都进行了很多的尝试，其打法也深深折射出中国企业正在尝试多种互联网手段来进行转型。“在国际市场上，要跟爱马仕和LV这样的品牌去比，品牌肯定还有很多要学习的。但通过线上和线下相结合这条路，他们也在探索。”马廷方认为，在这个探索中，中国传统企业跟这些大牌企业是站在相近的起点上的。实际上，在跨境电商高速发展的今天，已经开始有越来越多的传统企业进行转型，也有越来越多的跨境电商服务企业出现来服务卖家转型。据悉，杭州综试区主导联合小编、思路网开展了“E揽全球”跨境电商百万创新服务专项行动，开展精准招商和上门招商，加快集聚全球网络贸易资源要素。今年1—5月，杭州综试区新引进跨境电商产业链企业234家，新引进企业注册资本达15.9亿元，其中龙头企业35家，新引进龙头企业注册资本11.9亿元。而截至5月31日，杭州综试区联合小编、思路网正式启动的“E揽全球”跨境电商百万创新服务活动有效报名项目累计已达331个。在已报名的项目中，平台服务类项目数量最多，为117个，其次为渠道服务项目，数量为80个。目前，e揽全球项目已经进入服务商与杭州当地跨境电商企业需求对接阶段。

淘宝规则多变，商家一不小心就会触碰红线。小编整理7月份淘宝重要规则变化，仅供参考：1、新增“拼团”玩法淘宝悄然上线一个新功能——拼团。根据淘宝网的定义，拼团是一种营销活动工具，买家通过自身分享邀请好友组团，成团后可享受卖家商品的让利。可在淘宝汇吃、极有家、淘宝亲宝贝、运动、3C数码等进行使用，卖家可通过淘营销报名相关活动。后续其他淘宝行业也将陆续开放使用。据小编了解，拼团商品仅在无线端展示，且价格必须为最近30天最低价，拼团失败自动退款不计入卖家退款率。2、“骚扰他人”最轻处罚也得屏蔽7天淘宝调整“恶意骚扰”规则管控范围，并更新名称为“骚扰他人”（对他人实施骚扰、侮辱、恐吓等妨害他人合法权益的行为。）。骚扰他人情节一般的，对会员店铺屏蔽7天；骚扰他人情节严重的，每次扣12分；骚扰他人情节特别严重的，视为严重违规行为，每次扣48分。为防止骚扰他人行为的继续扩大化，淘宝将在调查过程中视必要性采取临时性市场管控措施，对会员予以先行管控直至调查结束。淘宝对于骚扰他人行为的排查和认定方法是：①会员自认；②被骚扰方提供有效证据证明会员骚扰行为属实的；③淘宝将基于自身大数据技术并结合各类间接证据（包括但不限于会员的账号特征、动机要素、历史记录、评论、其他关联消费者的陈述等）予以综合评估后，认定会员达到了实施骚扰行为的高度盖然性，即最大限度已接近客观真实。淘宝将基于该盖然性进而认定会员骚扰事实成立。3、代写论文属于严重违规《淘宝禁售商品管理规范》相关条款也进行了变更。①新增禁售规则：“载人航空器、航空配件、模型图纸类商品；一般违规行为，每次扣十二分；情节严重的，每次扣四十八分”。②代写论文服务类商品处罚由一般违规行为调整为严重违规行为。③虚拟账号类商品区分账号类型进行管控：以支付、社交、媒体为主要功能的互联网用户账号类商品；严重违规行为，每次扣十二分；情节严重的，每次扣四十八分；网络账户死保账号、Itunes账号、网盘类账号等存在交易风险的账号类商品：一般违规行为，每次扣十二分；情节严重的，每次扣四十八分。4、成人用品主图有新要求成人类目卖家发布的第一张主图，须符合以下要求：（一）该图片仅可用于展示产品自身实物内容（含外包装），不得附加额外的人物形象、文字宣传、图案符号等素材（淘宝指定的规范性标识，如禁字标、送字标等除外）。（二）“成人用品/情趣用品>>情趣内衣”类目的商品，可以通过人物穿戴方式展示产品实物，其余内容仍应符合上述第（一）项要求。通过人物穿戴方式展示产品实物的，应遵守平台相关基础规则，避免色情低俗信息传播。（三）如购买商品有赠送其他商品，则赠品须在图片的右下方展示，且须使用淘宝指定的“送”字标素材。5、大家电市场准入门槛提高淘宝网将对一级类目“大家电”下的部分类目实施以品牌授权为内容的资质准入机制。卖家需获得品牌方为源头的二级内完整授权。卖家提供的品牌授权持有主体，须与其淘宝网店铺登记主体一致。实施上述资质准入的类目为：