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一起惠2018-09-06 10:24:39426 次
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一起惠2018-09-06 10:23:25388 次
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一起惠2018-09-06 10:21:17359 次
9月3日,汽车新零售平台“大搜车”宣布获得5.78亿美元的新一轮融资,由春华资本和晨兴资本领投,阿里巴巴、昊翔资本、领沨资本、帕拉丁股权投资、锴明投资、中俄基金、阳光保险、宜信等机构跟投。此次融资距离上一轮阿里巴巴领投的融资刚刚过去9个月,不到一年时间内大搜车获得了超过9亿美元融资。此外,大搜车近期也宣布了不少重要动作。截至8月份,其旗下弹个车社区店已在全国落地近4000家,下沉到全国1877个区县。大搜车还宣布全资并购汽车供应链仓储物流综合服务商“运车管家”和汽车经销商集团ERP系统提供商“布雷克索”,并完成对金蝶汽车网络的战略投资。大搜车创始人兼CEO姚军红曾表示,新零售的本质是通过互联网和大数据提升交易环节的效率,创造出一个纵深结合、丰富立体的汽车新零售生态圈,使得行业中的汽车厂商、汽车经销商、消费者等各环节都可从中获益。姚军红所说的汽车新零售生态圈到底是怎样的呢?从阿里巴巴再度加码投资大搜车,到大搜车的投资并购动作,再结合姚军红过往的言论,不难描绘出姚军红和大搜车将要打造的汽车新零售生态的未来图景。大搜车CEO姚军红主线:做连接汽车产业链的智能大脑姚军红曾经对媒体表示:“大搜车要做连接整个汽车产业链的智能大脑。”阿里巴巴学术委员会主席曾鸣提出过智能商业时代的“点-线-面-体”定位理论。在这样的战略框架中,我们可以看到,大搜车已经逐渐构建起“体”,即生态型经济体。在大搜车的体系中,数据、交易、金融、物流等不同的“面”互相嵌合,形成协同效应,促使全局利益优化。其实,每一个产业都需要这样的生态型经济体,如同大脑一样连接产业内所有的关联方,使得交易变得更为高效。智能大脑又是如何运作的呢?姚军红曾解释大搜车的底层商业逻辑是在线智能资源配置,“互联网带来的商业机会,就是通过数字化汽车交易场景,对场景相关的各类交易资产,进行在线智能资源配置,并对所有关于人力资源配置的,想尽办法做到社会化和数字化。”这样的底层商业逻辑来源于姚军红的实践。2012年,姚军红在美国看到一本databook,让他明白了租赁生意的两张表:一张是人力资源配置表,一张是资产配置表。后来,姚军红创建大搜车,让他更深切里了解到人力资源配置与在线配置的差别——成本。他指出人力资源配置的传递成本高而且边际成本无法消除,但在线配置却可以使得边际成本变得非常低。从人力资源配置进化到在线资产配置,所带来的将会是整个产业的成本下降、效率提升。但在汽车流通行业中,所有企业都只能做自己的资产配置,而大搜车要做的是“配置全行业资产”的全新模式。底层基础:“活”数据姚军红信奉这样的商业逻辑:下沉到底层去。二手车是租车市场的底层,这是姚军红在神州租车担任高管时的发现,也是他创立大搜车之初选择进入二手车市场的直接原因。后来,他发现这个行业的底层是数据。过去的汽车流通交易过程中,从客源到货源都存在着浪费的现象,成本高、效率低。但想要打通供应链提升整个流通链条的效率,就必须要进行大量基础设施的建设,其中最为关键便是“数字化”。只有掌握了数据,并让数据真正流动起来,“活”起来,打通渠道之间的资源流动,形成一个「场」,才有可能去改变上层原有的结构。于是,从2014年开始,大搜车先后推出“车牛”“大风车”等SaaS产品,为车商解决资源匹配、信息匹配、客户管理、数据支持等问题。随着越来越多车商使用大搜车的SaaS产品,数据的连接也就越来越顺畅。而有了数字化的基础,车商才能真正接入新零售生态之中,享受在线资源配置带来的效益提升。目前,大搜车已经数字化了全国90%以上的中大型二手车商和9000多家4S店、60000多家新车二网。在战略投资金蝶汽车和并购布雷克索之后,大搜车开始加速数字化4S店经销商集团。随着车商数字化的网络越来越大,底层数据和资源将更为顺畅地流动,新零售才能获得有效支撑,而汽车流通行业原有的行业痛点也才能得到根本的改善。大搜车宏观结构:“端+网+商”有了“产业智能大脑”这样的定位,有了底层数据的支撑,姚军红的新零售蓝图渐渐成形。他将大搜车的新零售布局称之为:“端+网+商”。端,是以顾客为中心的客户服务需求体系。姚军红认为,在汽车这样重决策的行业,需求侧必须靠近消费者,需要有实体的空间去触达消费者。在大搜车的新零售生态中,汽车零售商,还有弹个车,都承担着“端”的责任。所谓“端”,其实强调的还是以顾客为中心。车商们无需顾及供给侧的问题,只需要负责周边三公里的顾客,为其解决需求即可。商,指的是供给侧的供应商,如汽车主机厂、经销商、金融机构。目前,与大搜车开展合作的主机厂商有50余家。大搜车通过前端渠道释放需求侧的能力,从而帮助供应商扩大转化和获取市场增量。如弹个车下沉至1877个区县,触达庞大的“小镇青年”群体,通过释放他们的购车需求,从而创造出可观的市场增量。网,是连接“端”和“商”之间的基础设施。什么是基础设施呢?SaaS系统是实现数据化的基础设施,大搜车并购运车管家也是在搭建物流基础设施。至此,大搜车的新零售蓝图也就清晰可见了。大搜车作为汽车产业链的“智能大脑”,通过数据、物流等基础设施进行在线资产配置,赋能生态中的上下游合作伙伴,实现行业整体的优化升级。马云曾经说过:21世纪伟大的企业要解决人类命运共同体。姚军红所要打造的则是汽车流通产业的命运共同体。在姚军红写给大搜车全体员工的邮件中,他这样描述:“如果把‘新零售’比作一个人的话,大搜车要做的是引领大家的智能大脑和链接整体的血脉,全面深度赋能产业链上下游。”阿里巴巴已经通过“生态战略”成为世界级企业,其构建的协同网络已经在不同领域影响着商业变革。作为“汽车行业的阿里巴巴”,大搜车正在走着相似的道路,构建着自己的新零售生态。未来,这一生态体系将如何撬动汽车产业的升级,充满想象的空间也因此备受期待。
一起惠2018-09-06 09:11:14541 次
精心选择的产品,上架没几天就能破零,后续也能持续稳定的出单,这是很多速卖通运营想做到的事,但在实际操作中,产品确实也是精心选择了,但一直不出单,其实,让新品出单,我们可利用三种方法达到!方法一:老会员给优惠出单打开速卖通后台,"营销活动"-"客户管理"-"客户管理与营销"里,点击"客户管理",选择时间维度,在"下单数"中输入1,这是筛选出近段时间以来至少在本店内有下一单以上的客户,把这部分客户利用"创建规则"建在一个营销组里,方便对其进行营销。需要注意的,时间段的选择,可以选择30天,也可以选择90天,但不建议选择180天,时间越久,筛选的用户越多,营销目标越不精准,考虑到新品快速出单的需要,时间筛选上建议30天,冲着出单,营销的用户对象在精不在多,当然又精又多最好。方法二:速卖通粉丝内容营销出单速卖通粉丝趴内容营销,可以撰写不同类型的主题贴子。我们所图是新品快速出单,所以可以撰写上新贴和粉丝专享贴。前者我们可重点以近期上新产品的某类细节特点为主题来打造一篇宣传推广文,当然重点宣传的肯定是我们优化要出单,而粉丝专享贴的撰写,需要先圈定产品,产品可以精心选择三到四款,保持推广的重点对象不至分散,其次再圈定设置的粉丝优惠券,再利用"店辅互动活动"吸引更多人关注,点击,参与互动。只有让用户感觉你的内容有意向,有想参与感,营销成功的机率就很大了。方法三:价格失误法有些卖家伙伴因不小心误算价格或因优惠券设置没计算好,导致产品以超低价大量出单,这样的订单一多,全部发货亏本太多,找下单者一个个谈,别人也未必愿意取消。上述情形在速卖通运营中很常见,我们可以利用这种失误反其道而行之,精心计算且设置针对主推产品较大幅度的优惠券,使之用户可以以较低价购买,为了控制出单量,优惠券的有效数量可不必设置过多,使用有效时间可以稍短些,且产品在编辑时设置限购(每人限购一个),库存数设置少点。这几个因素一起确保低价促销产品能出单且单量在运营者可控范围内。以上几种快速让新品出单的方法,大家可以依自己实际情况选择使用。但请注意,方法是术,产品是道。不管方法再如何取巧,高明,产品端不给力也白搭。移步电商学院提醒:对产品,我们需要注意以下几点:1、产品本身的信息要写全、写好;2、产品转化不要忽略详情页优化;3、营销与活动要配合着一起做,只靠单一一种效果有限;4、产品快速出单后要规划好后续的推广工作。结合三种方法,四个注意点,如何快速让新品出单不再是难事。让新品快速出单,这只是第一步,我们还要考虑怎么持续卖的问题。上架的产品经过运营策略的制定,能持续出单!利用搜索引擎的帮助产品尽可能获得更多曝光量!
一起惠2018-09-05 09:07:35396 次
关于淘宝商品的上下架时间,你了解多少呢?一般情况下,越接近下架时间的商品,其排名也是越靠前的,因此,淘宝上下架时间一直是影响商品排名的重要因素。那么,你知道淘宝如何查上下架时间吗?第一,登录淘宝卖家中心,进入商品上下架查询,这里会显示“全店查询”,在搜索框里面输入您要查询的店铺的旺旺ID,点击【查询】按钮。第二,这个时候我们就可以查看到店铺商品在一周内的上下架时间,每天每个小时内有多少款商品做下架,都是一目了然的,我们可以通过对商品排列,店内成交时间段和流量高峰等数据做综合分析,就可以得出更符合买家搜索购买习惯的上下架分布设置,以达到提升店铺流量和转化的目的。第三,我们点击商品数量就可以查看该时间段内下架的具体商品信息,包括下架时间、销量和促销价格等详细信息。第四,在统计图表中,我们除了能整体查看别家店铺一周中每天上下架的商品个数外,如果勾选对比数据,还能对比店铺和竞品店铺上下架的数据。对于淘宝如何查上下架时间这个问题,大家现在一定已经有了比较明确的认识,当然,我们也可以通过监控单品或者关键词的方式来做分析。总而言之,了解好上下架时间对你的店铺绝对百利而无一害。
一起惠2018-09-05 09:04:17227 次
进入收银台选择银行卡支付,点击使用新银行卡在银行卡选择区域内点击网银支付页签,并选择所需银行点击跳转网银并支付后,在银行支付页面完成支付,点击已完成支付
一起惠2018-09-04 09:47:54227 次
2018年夏秋之交,无人零售从业者记忆中的那份狂热已经褪去──他们不再是媒体追捧的明星,不再如盘旋于风口之上时有恃无恐,不再7乘24小时地奔赴天南海北的会场……一年时间内,有人打磨企业,学会了沉淀;有人亦步亦趋,试着走出新路;有人习惯了舞台,故事涌动如喷泉;有人则早已退场,回望徒留四壁萧条。百果园也是其中一员,其“大百果联盟”也曾引发行业热议。如今,百果园另起炉灶,继续自己的无人零售业态探索,一起惠密切关注,并在近期与百果园无人零售事业部总经理党玮进行了交流,试着为读者解读百果园的无人零售密码。“大百果联盟”浮沉记2017年夏天,党玮来到杭州,考察了几家当时已经颇有名声的无人货架企业。在看完经营方式和销售数据后,他确信这是一个可以跑通的模式,一场跨品牌的联姻开始酝酿。2017年9月,百果园宣布联合无人零售头部玩家发起了“大百果联盟”,以供应链赋能的姿态进军无人货架行业。由于生鲜品类特殊,这个领域的玩家大多有着成熟的生鲜供应链和前置仓布局,新兴的无人货架企业则无此基础。此时,在百果园的计划中,依托其源头供应链优势和全国2600多家门店网络,以及覆盖41个城市的仓储配送中心,联盟内的无人货架公司可以最方便地获取生鲜水果,百果园则获得了一个广阔的全新渠道,称得上一举两得。百果园也曾在当时给出运营“大百果联盟”的细则及意义:将水果供应链体系全面开放到运营层面,增强成员企业与用户之间的粘性;通过水果经营为联盟成员带来更高的客单价和毛利率;丰富消费者的可选择品类,满足联盟成员的用户需求,做到一日一配;依托数据为联盟成员提供精细化的运营;在机场、火车站等流量区域,加持百果园开放供应链,带来更好体验。……在公布“大百果联盟”之前,百果园和合作的无人货架企业做了一些试点,发现办公室场景对水果的需求确实存在。由于水果商品的客单价相对较高,在一些百人以上的公司内,甚至有效提升了单点100%的销售额。一切准备就绪,就等着合作伙伴规模铺开了。资本在下半年纷纷加码,一副盛世画卷似乎将要展开。有钱了是好事,但资本的深入再度改变玩法,也曾党玮感到困惑。此前,无人货架的损耗一般由入驻企业所承担,因为可以满足员工的办公室消费需求,许多企业愿意为这件事买单。资本加码后,玩法变成了货损由运营货架的企业买单,被入驻的企业不是不想花钱,而是不需要花钱了。几个月里,百果园参与合作的无人货架最终入驻了大约500家办公室。随着运营的深入,百果园发现同样的货架、同样的水果,摆在在不同的位置销量呈现显著的差异,部分座落偏僻的货架始终入不敷出。但货架在办公室的摆放位置,并不由百果园及其合作伙伴决定。随着跑马圈地升级,铺设成本激增;规模不断扩大,供应链和运营成本同样水涨船高,许多仅靠想象空间融资的企业疲态尽显。可持续发展能力的缺失,让这些企业在飘上天后难以着陆。今年上半年,无人货架行业陷入“关店潮”,最终只剩下了一批在运营、供应链、融资方面各有优势的企业。行业持续洗牌,百果园也顺势从无人货架行业中转身。即便如此,党玮依然看好无人零售的模式,只是这一次,他换了一种方式。“精准打击”的生鲜数字化今年1月开始,北京、上海、深圳等地的居民楼内,陆续出现了一种专卖水果的智能冰柜“百果盒子”。这是百果园最新的无人零售探索,截至发稿前,“百果盒子”共投放了约200台。党玮向一起惠介绍,目前投放的“百果盒子”,使用的是RFID的识别技术。关注过一起惠去年报道的读者知道,相比于时下流行的视觉识别,RFID天生有着运营成本高的问题,已经有许多无人便利店放弃了RFID,转身投入了纯视觉的怀抱。与视觉识别的柜机相比,RFID的标签需要成本、贴标也需要人力成本,这两项成本还会随着业务量的增大而递增。在成本更高的情况下,百果园为何依然选择RFID作为自己的识别技术呢?原来,视觉识别锁定的是一类货品,或者说锁定的是某个SKU。但对于水果来说,只能识别出这里面是哪类水果还远远不够,更重要的是这盒水果的最佳食用期、供应链批次和溯源信息,然后才能根据临期信息做出更精准的运营。将先放进来一天的水果打折出售,远比等水果腐烂后丢弃好得多。RFID可以精准地锁定一件商品,方便进行运营上的“精准打击”。同时,生鲜行业本身就有一个PC中心(生产加工中心)进行标准份的生产,在这个把非标转化为标品的过程中需要打包和贴上品牌商标、信息标等标签,人力成本天然存在,贴RFID标自然也不在话下。党玮表示,未来百果园将尝试把商标、信息标等与RFID整合,提高贴标效率。此外,RFID的成本也在下降。去年夏天,在一起惠发布一连串无人零售文章的同时,RFID标的价格约为六毛五一张,现在则已经降到了四毛以内。有业内人士表示,在未来,同类RFID标签的价格可能降到三毛以内,超高频的还会更便宜。尽管行业毛利率并不高,但生鲜行业的客单价却是相对较高的。“百果盒子”里SKU的均价大概是15元,RFID标所占成本会在3%以下,与其提供的便利相印证,处于完全可以接受的水平。目前,“百果盒子”需要印证的是这个市场的受教育和接受程度。同样的水果,走远一点到门店去买是10元一份,在楼下的“百果盒子”里买可能是10.5元一斤。如果用户愿意买单,这多出的5毛钱成本就是有价值的;如果大部分用户宁可走更远到门店里买10元一份的水果,RFID标在这个点位的成本就失去了价值,但显而易见的是,便利性已成为越来越多消费者的首要选择因素。如今,百果园的线上渠道销售额占全线销售额的20%左右。党玮对一起惠表示,目前还很难预测未来“百果盒子”将在整个渠道内占多大的比重,但这个上限可能非常高。“无论是做门店还是做货柜,百果园的首要目的是盈利,因此会先通过试点和运营找到盈亏点,充分了解了市场,拿到消费者的行为数据,才能大规模铺开。在规模化之后,才谈得上占比问题。”在此前的数据中,一群典型的被“百果盒子”和百果园门店双重覆盖的价值客户,大概有60%在门店消费,40%在“百果盒子”消费。“掌握更多的精确数据,才能更好地对规模化后的情景做出先知。”百果盒子的运营之基:供应链和智能化智能商业不仅仅技术之争,也是方法论之争。视觉和RFID等技术是底层,不影响全局,却是数字化的基础。前文提到,RFID的使用,在最大程度上解决了信息不对称的问题。而在准确地标注出产地、品种、重量、“食用日期”等数据背后,则牵扯着一条完整的生鲜供应链。在供应链的种植、采摘、运输的每一个环节都需要数字化的记录,最终才能做到数据的环环相扣。这也是在党玮看来一个很大的优势:和别家的无人零售店相比,百果园的优势恰恰在于供应链。当年因为没有合适的供应链服务商,百果园只好自建供应链,却意外地构筑起了自己的竞争壁垒。据百果园介绍,其已在全球布局了230多个水果基地,并预计2020年海外基地直采比例做到60%。百果园创始人余惠勇曾表示,百果园源于对商业本质的一些认识,判断产业创新有三大方向。第一个就是大数据的运用:本质是通过深度地发现和挖掘,发掘满足顾客需求。第二个方向就是机械化+智能化:机械化的本质是替代简单劳动,智能化的本质是替代复杂劳动,这两者合起来,就是提高效率,降低成本。第三个方向就是产业互联网:本质和核心就是全产业链高效协同。“百果盒子”的设计初衷,实际上是想通过锁定的一些高流量商品,加一些少量的长尾产品,服务一个比较固定的人群。党玮认为,过去的商超逻辑都是抢占流量最大的地方,覆盖更多的人群,让消费者集中到这个区域来买更多的东西。经营者只需要把商品提供到里面,不需要很精准的数据,就可以做零售。今天,百果园想把用户的消费数据整合到一起,通过一些行为的对照分析,做出精准的推荐,引导其下单。百果园开店是有基本条件的,单位面积户数少于一定数量,百果园不会进驻这个区域,“百果盒子”同理。但由于“百果盒子”的运营相对较轻,可以随时调整,这给了党玮更多的时间去验证如何通过精细化运营,让原本进驻了就亏钱的区域也做到盈亏平衡,这对百果园的经营方法论有着相当重要的意义。在党玮眼中,“百果盒子”看重的运营包括两方面:一是人和货的对应关系,另一个则是上文提到的供应链能力,包括最后的物流能力。由于和门店的选址有所重合,百果园在全国的20多个初加工中心和近8万平方米的配送仓,加上遍布在全国40多个城市的超过3000家线下门店,都可以成为“百果盒子”的配送基地,减免了物流基建的成本。而在人和货的关系上,党玮更乐于把“百果盒子”布局在社区和居民楼中,而非机场、地铁站等人流密集区。他把前者称为固定区域,后者称为流量区域。党玮认为,在目前的发展阶段,固定区域的消费者更值得教育,教育完成后就不会离开,这种留存将更为长远,也更适合目前所需要的精准运营。而流量区域的消费者更像是过客,目前这套先开通免密支付再购物的流程也在这个场景下带来了太多的门槛,从需求上看,生鲜也是更靠近居民楼而非机场,水依然是更适合摆放在流量区域的商品。生鲜行业的智能商业尝试,在做与不做、怎么做、在哪做这些事上,百果园已经有了属于自己的方法论,也许已经领先了。
一起惠2018-09-04 09:29:38338 次
近年来,传统外贸企业转型跨境电商已经成为大势所趋。各大电商平台也在不断挖掘产业带资源,助力传统外贸转型跨境电商,从而带动中国产业的发展。随着产业升级,跨境电商从萌芽发展到现在,卖家的关注重点已经从“获取流量和渠道”、“供应链升级”转变为“产品质量的提升”以及“品牌化打造”。而作为平台方亚马逊也许对这些问题更有发言权。近日,一起惠就传统外贸转型跨境电商以及品牌化等问题与亚马逊中国副总裁宋晓俊进行了一次交流。“体验-认知-忠诚”或成品牌化新路径据一起惠了解,在2017年12月底,亚马逊全球开店发布“下一代贸易链”整合解决方案暨2018年亚马逊全球开店战略重点,帮助中国卖家在从传统外贸转型到新贸易时代的过程中,布局海外市场,打造国际品牌。然而,在平台品牌凸显的情况下,大多数买家因“亚马逊”这个品牌会在平台搜索“功能性”关键词,而并非卖家引以为豪的“自有品牌”。卖家的品牌化之路到底如何走扎实,成为卖家心中的一个梗。宋晓俊告诉一起惠,其实这是一个错误的认知。亚马逊刚好有一个指标对应某产品在搜索时发生的动作。通过观察消费者是直接输入的品牌进行搜索还是从产品品类搜索两种行为,来判断品牌在亚马逊上的成长速度。此外,据亚马逊全球开店数据显示,以在亚马逊平台上成长起来的品牌为例,消费者通过搜索品牌进入的占比提升非常迅速。宋晓俊称,亚马逊的招商经理会通过数据指导卖家在不同阶段的运营,分析产品的卖点,推荐卖家使用不同的工具,包括店铺运营和广告,从而提升品牌的知名度等。从营销角度讲,品牌化一般要经历认知、体验和忠诚三个阶段。宋晓俊谈跨境电商卖家的品牌化好像有些不一样。“跨境电商的优势缩短了传统外贸供应链环节,使产品直接触达消费者,可以实现卖家与消费者的实时互动。”宋晓俊表示,亚马逊以产品本身的质量为导向,通过产品以及卖家提供的服务让消费者先去感知,以使消费者形成对这个产品甚至背后品牌的认知。在有了消费体验以及对产品认知后,会帮助、加强消费者对品牌的重视度。值得注意的是,卖家可以在后台看到消费者的反馈,从而对产品和服务进行优化,最终使消费者建立对品牌的忠诚度。这其实是让消费者“先体验”“再认知”从而“产生忠诚”的过程,可以让品牌实现轻量化运营,使品牌快速成长。转型跨境电商的痛点和难点传统制造业借助跨境电商转型的过程中所遇到的难点较为典型和全面,除了品牌化,还主要存在于市场定位、运营模式、海外市场开拓以及人才储备这几方面。目前跨境电商的商户类型已经从过去单一的贸易型企业为主转变为包括制造商、贸易商、品牌商甚至新创企业在内的多种类型企业。宋晓俊表示,针对不同的企业,亚马逊全球开店将根据制造商、贸易商及品牌商所面临的不同挑战和需求,提供全方位、定制化服务。对于制造商而言,这类企业拥有成熟的生产线与供应链方面的优势。然而,传统的制造厂商的供应链是针对B2B所做的,供应链的灵活程度以及研发速度在跟进B2C的业务时并没有优势。在终端运营能力上以及对终端消费者的反应速度仍需提高。因此,亚马逊设立了专门针对制造商的招商团队,从产品选择到运营团队的搭建,到产品在各个站点上的发展以及投入品牌的打造方面,实现端对端的服务。对贸易商来说,其特点在于能够迅速抓住消费者的需求,考验的是寻找优质产品连接消费者跟后端的供应链。亚马逊从去年开始推出了贸易商和制造商的“大卖家·制造商对接会”,帮助贸易商更准确的找到高品质供应商,提供更加稳定的服务给消费者。对于品牌商而言,亚马逊主要集中在品牌注册、品牌保护和品牌推广三个纬度,提供优化品牌管理工具与解决方案,以轻量化投入助力其在海外市场打造、推广并保护品牌。另外,宋晓俊补充道,一般来讲,传统的B2B企业要做转型,需要付出大量的财力、人力、物力以及战略决策的支持,而最重要的还是内部决策人的思想意识的转变。以“跨境电商园”撬动线上据一起惠了解,在今年亚马逊全球开店中国战略中,线下成为其不可缺少的一环。包括落地产业园区、举办卖家与制造商对接会、与政府、协会和服务企业一起打造一个更适合跨境电商发展的产业服务集群等,都是以线下为根据地撬动线上的模式。在去年10月,亚马逊全球开店宣布在杭州落地跨境电商园。亚马逊全球开店发言人曾表示,希望以杭州为基础再辐射到周边区域,所以杭州跨境电商园一方面可以为杭州卖家服务,另一方面也会为江浙沪卖家提供有效服务。而在今年5月,亚马逊也正式在厦门落地跨境电商园,借此辐射整个海西经济区。现如今,亚马逊也已在宁波落地跨境电商园。宋晓俊称,厦门、宁波、杭州跨境电商占比和传统出口企业占比还有差距,说明跨境电商机会巨大,发展势头比较强劲。另外,这些城市的产业特点包括产业带在亚马逊站点上的优势品类契合度也相对较高。中国跨境出口的品牌正在不断丰富,宁波作为一个制造业非常发达的城市,在跨境电商方面有自己的优势。亚马逊中国副总裁宋晓俊在接受媒体采访时表示,宁波跨境电商卖家在亚马逊平台上主要有两方面特点:第一,宁波卖家单店的平均销售额、产品质量以及经营的合规程度等明显高于其他地区卖家;第二,宁波卖家的品牌在亚马逊平台上的发展可圈可点。首先,像得力、方太、公牛等一些耳熟能详的中国品牌,陆续在亚马逊平台上线,中国知名品牌的影响力也在全球扩大;其次,比如乐歌、索迈、豪雅等一些新兴品牌在亚马逊完成了轻量化的发展战略。“产品质量是所有卖家在亚马逊海外站点上制胜的重要因素,这也是我们看好宁波卖家在亚马逊上发展的原因。”宋晓俊补充说道。据一起惠了解,宁波目前有八个国家外贸转型升级基地,其中家具、家居、运动、户外、玩具、五金工具,还包括一些小家电等产品的竞争力较强。宋晓俊告诉一起惠,过去两年亚马逊全球开店与宁波政府开展了非常紧密的合作,包括去年与宁波综试区签署有关出口跨境电商业务的合作备忘录。这些合作成果显著,对于帮助宁波地区卖家转型、升级,布局下一代贸易链,拓展全球市场起到了很大的助力作用。“另外,宁波跨境电商园将充分借助宁波港优良的跨境出口辐射能力,为宁波企业出口提供一站式服务,并搭建本地化跨境电商出口产业服务集群,助力品牌商、制造商和贸易商转型升级,打造国际品牌,加速宁波跨境出口的发展。”宋晓俊说道。
一起惠2018-09-04 09:20:50438 次
一为什么是新零售?新零售不是一夜之间从石头里蹦出来的,而是随着电商的发展,随着人们对电商发展的认识逐渐进化而来。本章就分析一下从电商进化到新零售的过程。电商的崛起一切都要从电商说起。最初的电商,被定义为纯线上销售。这是以淘宝为代表的线上销售平台的崛起,其最根本的特征,就是线上销售产品和服务。最初基本上全是产品,服务是后来发展起来的。我们说,电商的发展经历了三个发展阶段“纯线上销售、O2O和线上线下一体化,也就是本书所探讨的新零售。无论是国内还是国外,电商(E-commerce)都是从ToB业务开始的,然后才到了ToC的业务。美国可圈可点的两大ToC业务的电商平台,一是亚马逊,二是EBay。亚马逊是卖书起家的。作为电商的起步,卖什么很重要。书是一个非常标准化的产品,基本上你在实体店看到的书,在线上销售也是一字不差。而且卖书还有另外两个好处,一是对书的介绍可以很丰富,二是按各种信息对书检索也很容易,这样就体现出线上销售的一大优势。后来,亚马逊才拓展为全品类的线上电商销售平台。与亚马逊不同的是,EBay开始是一个集市,换句时髦的话说就是CtoC电商平台。也就是个人有什么用不着的东西想处理掉换成钱,就可以在EBay上吆喝着卖掉。亚马逊和EBay的电商模式,后来都传到了中国。亚马逊是国人模仿的,就是目前已经逐渐从我们视野中消失的当当网。而EBay则是直接到中国来运营,电商平台叫做易趣。淘宝则是2003年左右马云的阿里团队裂变出来的,模仿的不是亚马逊而是易趣。所以我们看到即使是今天的淘宝,依然带有集市的特征。行业内人依然把淘宝看作是CtoC模式,虽然淘宝上运营的主体已经很少是真正的个人了。淘宝的发展也经历了三个不同的阶段:开始是纯集市模式。即使你是公司,在淘宝上经营,也和个人无差别对待;然后有了淘宝商城。对淘宝上那些规模较大而且信誉不错的商铺,给予特别的信誉等级;最后才是天猫的出现,标志着淘宝由原来的CtoC转化为BtoC和CtoC共存的电商平台。不过消费者中,可能还是有相当数量的人分不清天猫和淘宝的差异。中国电商的崛起,是以反线下传统实体经营开始的。所以刚开始的电商,都是线上的基因。线下不管是渠道还是生产企业,或者是经销商,都是被颠覆的对象。一时间,黑云压城城欲摧。线下那些被称之为“传统”的生产企业、渠道以及经销商们都诚惶诚恐,担心线上的电商一夜间会将自己颠覆了。电商就是颠覆。为什么互联网的出现催生了电商的迅猛发展?为什么中国的电商发展要比欧美的电商发展要迅猛得多?我们将在以后的章节里做详尽的分析。然而,人们很快发现,单凭纯线上的销售,似乎还没法实现对线下的完全颠覆。于是当团购O2O的概念传入中国后,又兴起了一股O2O的热潮。一时间,O2O又成为颠覆线下销售的新的独门暗器。总之,无论是纯线上销售的电商,还是O2O,其主体依旧是线上,其主题依旧是颠覆线下。O2O的困境所谓O2O,是英文OnlinetoOffline的缩写,即从线上到线下。O2O诞生于美国的团购,一般是从线上购买线下的服务,然后到线下去消费。从电商发展的逻辑来看,它弥补了线上不能销售线下服务的不足。但是线上的电商平台将O2O用到了线上产品的销售上,用来弥补线上销售产品缺乏实物体验的缺陷。就家居产品来说,其一大特征就是大标非标。大标是指大件标准品,客单价大,消费者一般不轻易决策购买,需要更多的思考,需要更多对产品实物“眼见为实”的体验。非标品更不用说了,非标品一般需要购买前的测量,以及购买后的安装服务等。于是,用纯线上销售的模式来销售属于大标非标的家居产品,就很无奈。这也是家居行业在电商发展初期停滞不前的主要原因。O2O模式给线上的电商平台带来灵感:如果我们让线上的消费者到线下体验,然后再回到平台上来购买产品,不就能够克服线上销售缺乏实物体验的缺陷吗?这里注意两点:一是O2O虽然似乎解决了线下产品实物体验的问题,似乎还未能很好地解决线下服务的问题。于是线上平台在努力发展第三方的家居产品的配送安装服务;二是光有一个从线上到线下的O2O不行,为了实现线上销售,线上电商平台还要实现另外一个从线下回到线上的O2O。这里的O2O则是英文OfflinetoOnline的缩写。线上电商平台还美其名为O2O闭环。直到现在,我们还不时听到所谓的“闭环”的概念。这个“闭环”的概念基本上就来自上述的故事。而且似乎什么什么一闭环了,就完美了。事实上,所谓O2O闭环,都是线上电商平台的一厢情愿:你让消费者从线上到线下去体验,首先你的问问线下的渠道愿不愿意,得问问线下的经销商愿不愿意。另外,你还得问问消费者愿不愿意。我们曾经写过一篇文章,题目是《线上电商平台O2O闭环就是耍流氓》。关于O2O,我们这里介绍几个真实的小故事:第一个故事是O2O的概念还没有引入中国时,线上的电商平台是看不起那些做电商还与线下打交道的同行。大家都知道我们行业最早的电商是做网络团购的。说白了,就是线上通过BBS等互联网工具进行集客,然后拉到线下来进行团购销售。这不就是我们现在熟悉的O2O吗?!可是那时那些做纯线上电商的人看不起这些还到线下来进行销售的同行,称他们为“伪电商”。第二个故事是淘宝(那时还没有天猫)的第一个O2O项目,就发生在家居行业。那是在2010年,就有人在筹划淘宝的线下店铺,取名为“爱蜂潮”。第一个店2011年底开张,在北京的四惠。可惜运营不久就关门了,然后易地城外诚再战,最后还是失败了。否则,我们说马云的新零售可能要提前3-4年。之所以提这个故事的另外一个原因,是因为"爱蜂潮“的失败,却孕育出互联网家装的发展。(详情请看《互联网家装发展》一书,中国建材工业出版社出版)第三个故事是天猫的O2O战略(带闭环的O2O)遭到了来自线下渠道的强烈反抗。这也来自于我们家居行业。2013年双十一前天猫布置了闭环的O2O战略,但是遭到了线下19家连锁家居商场的联合抵抗,结果天猫最后只能放弃了该项战略的执行。当然这个故事已经过时了。今天阿里已经投资居然之家,与居然之家联合起来做新零售。2014年是O2O年。这一年,行业内外大小会议,几乎无一不O2O的。但是,总体说来,线上电商平台的O2O(闭环)战略是失败的。我们在2012年底总结电商发展时,用“线上下不来,线下上不去”来描述电商发展的困境。后来却发现这个“线上下不来,线下上不去”恰好描述了线上电商平台实施O2O闭环战略时的窘境。直到2015年底我在参加一次行业会议时,还听到演讲嘉宾用“线上下不来,线下上不去”来描述行业电商发展的状态。O2O为什么会出现”线上下不来,线下上不去“的困境呢?线上应该如何下来,线下又应该如何上去呢?
一起惠2018-09-03 09:11:15433 次
截至2018年6月30日,中国网民规模已达到8.02亿,互联网普及率为57.7%。官方发布的第42次《中国互联网络发展状况统计报告》中指出,我国已成为名副其实的网络大国,拥有世界最多的网民数量和最丰富的移动网络应用。同时,工信部也表示,过去五年中,中国已建成全球最大规模的宽带网络,互联网经济走在世界前列。天天把“互联网毁了生活”挂在嘴边的那群人,大概只能做到把手机放下大半天,睡前还要打开微信运动,看看自己占领了多少个朋友的封面。8亿网民里,喊着要“逃离网络”者众多,却鲜有人在意围城之外另外42.3%的人正经历着怎样的生活,是不是正盼望着使用互联网的便利。互联网改变中国,但这场巨变也不该将如此庞大的一群人抛下。更值得深思的是,即使他们勉强追上了互联网这班快车,购房、教育、投资、医疗、生育、养老、就业……其他的车,他们还挤得上来吗?或者说,在这些领域里,会上网的我们,是不是也成了被落下的一员?三和大神们应该算在八亿网民之内,但他们的生活,除了网络一无所有。另外42.3%是谁?数量如此庞大的非网民,究竟是怎样一群人?通过数据,我们能知道个大概。通常,婴幼儿、老年人,以及一部分残疾人,会被归为没有互联网使用能力的群体。2010年进行的第六次全国人口普查中,0—15岁的青少年数量为2.2亿,60岁以上的老年人数量为1.7亿。而目前,中国残联公布的我国残疾人总人数为8502万人。然而,互联网和智能终端发展到2018年,低龄和高龄网民大规模增加,15岁和60岁已经不再是网民的年龄边界。即使抛开低龄、高龄人群和残疾人群体的交集,以及残疾人群体中,部分人仍有使用网络的能力不谈,这42.3%中,仍然有大约一亿人游离在统计之外。这一亿多的正常人,可能生活在中部、西部的极度贫困地区,也可能生活在繁华都市的角落里,每一天都在贫困线上下徘徊,不知不觉成为21世纪中国网络时代的空白。最近受到热议的纪录片《最后的棒棒》,把镜头对准了重庆一批出卖体力的搬运工——在当地方言里,他们被称作棒棒。逼仄的出租屋,劳累的工作,微薄的收入,对他们而言,使用手机上网无疑是奢侈的。而这部纪录片的拍摄时间,是距今不远的2015年。和我们的日常想象不同,在贫困区和乡村以外,城市底层的贫困人口也是无法被忽视的一群人。“你们村没通网啊?”这句网络上的流行语,对于他们而言,可能是真实存在的。互联网改变中国,但有2亿人被抛下了1999年,有人办了一场名为“72小时网络生存”的测试,志愿者被要求在只有网络、电子货币和一些现金的情况下,足不出户,生活三天。没吃没喝,甚至连被褥都没有的情况下,志愿者范红军尝试在网上购买食物和被褥,但却被告知要出门汇款。最后,他只能吃唯一能从网上叫来的豆浆油条充饥,把窗帘盖在身上取暖,勉强度过了72小时。2016年上海国际信息消费节上,为了纪念十七年前那场测试,有志愿者参与了相反的“72小时无网络生存”测试。没有任何网络的三天里,志愿者经历了比“水逆”还可怕的三天,生活处处受限,常常遭遇寸步难行的尴尬。十七年间,网络已经和都市生活紧紧捆绑,而农村电商成了各大平台的新大陆。在今天脱离网络生活,就意味着你要忍受日常生活中成倍增长的不便。在重度互联网使用人士眼里,网络早就实现了全覆盖,要忧心的问题是如何不被网络绑架。月薪过万的白领一边自嘲“无产中产阶级”、每到月底必成“赤贫”,一边调侃快手上的土味青年,和刚用上冒牌彩电的拼多多一族。我们总以为自己已经看见了足够多元的网络生态,以为拼多多里真情实感的买家秀、快手上农村背景的“社会摇”青年,就是“被折叠的中国”。“滞销爷爷”的照片被网络上的商家大量盗用,利用同情做营销,但老人对此一无所知。但事实上,还有一大群人被排除在了网络之外。2017年8月,中国电信集团公司称,全国4G人口覆盖率已经达到98%,移动网络覆盖率全球领先。我们依旧承认,互联网改变中国。我们再鄙视短视频app的不健康生态,小镇青年也能在上面收获百万粉丝;我们再看不起某些平台假货横行,也难以否认从上面买到第一台彩电的农村用户笑逐颜开。不久前,数码圈对拼多多上出售的一款叫做“vivi”的手机开启了群嘲模式:这款售价四百元的手机,无论是名字、外观,还是所宣传的功能,都和售价几千元的中高端机型无限接近。在很多人眼里,能上网的手机是奢侈品。可任凭网友如何嘲讽,这款手机的销量还是节节攀升——低廉的售价让它成为不少人拥有的第一台智能手机,有了它,就可以接触网购、网络地图、外卖等等互联网服务。而连一部vivi都买不起的那群人,自然只能和互联网绝缘了。被消音的群体,盲区后的中国国家统计局发布的《中华人民共和国2017年国民经济和社会发展统计公报》中指出,按全国居民五等份收入分组,低收入组人均可支配收入为5958元。这意味着,处于我国收入最底端的20%的人,人均可支配月收入不足500元,相当于每人每天只有16元可供支配。这庞大的20%显然无法将钱花在智能手机、网费的支出上。在他们眼里,vivi手机的价格还那么低吗?目前在拼多多平台搜索vivi,已无结果。在网络上,有山区扶贫经验的人留下自己的见闻:重病的壮年男性被用门板抬到医院,举全村之力只能凑出200元医药费;因为从未见过体温计,而把医务志愿者分发的水银体温计当成药品打碎饮服的人……当我们目之所及处都是“中国的移动支付领先全球”“国外连叫外卖都还要打电话”时,还有人不知网络为何物,而且他们的数量以亿计算。很多离不开手机的人,以为人人都离不开手机——但太多人连手机都没有。第42次《中国互联网络发展状况统计报告》中,“互联网+政务”成为中国互联网发展成果的重要部分。超过4.02亿网民通过网络政务服务办事,通过网络表达诉求、讨论利益相关的社会议题。就这样,北上广白领一个月焦虑四次,屡试不爽,每每都能收割10万+。而讽刺的是,问答社区知乎上,2016年6月提出的问题“当下中国没有接入互联网的地区的人的生活是怎么样的?”,至今依然是0个回答。那亟待改变的20%,因贫穷而失语,在互联网语境下“消失”了。让人难过的是,这个被消音的群体对改善生活的诉求,比不断抱怨生活的人们中的任何一个,都要强烈太多。
一起惠2018-08-31 09:40:16345 次
地区不同打法不同,国家不同法规不同。以一套式方法论开拓全球市场固然行不通,以禁锢式实践法去拥抱全球化已然是“死胡同”。虽然日本的线下零售已趋于完善,但是整体的国际化道路还是属于“半封闭”状态,固有思维、拒绝接受新事物是其存在的最大的问题。危机意识似乎正是日本电商企业所缺乏的,在成熟的贸易模式下生存虽然稳定,但很难突破自我,更不知“敌人”的强大。加上日本较小的交易体量,分食变得愈发艰难。以B2B平台起步,作为综合性电子商务服务运营商的日贸通已深耕日本数年。近日,和其CEO吴铁冰进行了对话,吴铁冰讲述了中国企业进入日本市场的一些门槛,分析了日本电商企业存在的弊端,并给想要进入日本市场的中国企业提出了一些实质性的建议。日本B2C交易额占中国1/10电商渗透率为5%据悉,2018年日本的电商规模达到了2万亿元,同期,中国的电商规模达到了20万亿元,是日本的整整十倍。另外,在2016年日本的电商渗透率仅有5.43%,推测2018年渗透率应该在6%左右。同期,美国电商渗透率达到了7%,而中国目前已经达到15%。据市场预测,目前日本电商经济呈现稳定发展态势,电商渗透率也在稳步上升。据数据显示,2015年日本的移动端覆盖率为27.43%,2016年达到31.93%,呈现逐年攀升之势。据数据推测,目前日本电商移动覆盖率约为65%左右,发展迅速。另外,日本人均网购消费金额很高。公开资料显示,2017年日本人均网购的消费金额为1164美金,相当于中国人均消费的2倍,并且超过了美国人均网购消费1156美金。虽然日本的整体体量小,但是消费潜力巨大,电商市场的发展空间很广阔。吴铁冰,正是因为中日之间存在语言壁垒和文化差异,这种天然形成之势使其与欧美市场截然不同,值得专门去做。中国企业过于野蛮日本企业过于保守如果卖家想要在日本长久发展,不能用和在欧美市场一样的打法。吴铁冰强调,日本市场有别于欧美市场,如果卖家只是一味的砸钱,只会得不偿失。吴铁冰,日本政府对中国企业“又爱又恨”。一方面,中国企业进入日本市场促进了日本电商、房产、医疗、旅游等行业的崛起,大大推动了日本经济的发展;另一方面,中国企业进入日本市场的打法过于野蛮,没有顾及消费者和市场的整体状况,搅乱了日本市场的秩序。另外,中国企业还存在两大问题。第一,中国很多卖家不懂日本消费者的喜好,没有根据市场需求作调整,自然做不起来;第二,人才团队薄弱,既懂日语又懂电商的人少之又少,专业知识严重匮乏。正是以上种种因素,大多数日本电商平台不会接受中国的卖家入驻。吴铁冰称,虽然也听说过日本乐天来中国招商,但是并没有真正的官方招商团队开展相关工作。目前大部分中国卖家要在乐天开店,似乎只有通过他们官方认定的运营商去开分店或者出品模式,接受现有服务商的监管。对此,吴铁冰给出相关建议。他指出,日本的利润空间很大,中国企业除了花时间花钱培养人才,最重要是要有耐心,只要制定了正确的计划,3到5年之后肯定会有比较好的回报。关键是要端正态度,做好规划,保持耐心,培养团队。“当然,不接受中国卖家入驻,除了考虑中国卖家存在的问题,日本本土的电商平台自身也有一个重大弊端,那就是过于保守。”吴铁冰说道,“虽然中国企业的进入让很多日本本土企业感到不安,但是他们还是不愿意去改变”。以消费税为例,如果是中国的企业入驻日本电商平台,直接卖给日本消费者,其实是不需要缴纳消费税的,因为是海外的企业。但是乐天和雅虎等本土电商平台没办法接受卖家不缴纳消费税,所以就拒之于千里之外。这代表了日本一批保守的电商企业的想法。吴铁冰补充说道。“蜂巢”式商业结构更有利于贸易商大多数中国企业更愿意找工厂合作,不愿意接受层层分销,但是日本却恰恰相反,日本企业已经习惯了这种模式。日本传统的分销模式就是大商社逐级分销或者专业商社铺渠道。吴铁冰表示,一直以来沿用的贸易形态就是,通过日本专门的外贸公司从其他国家采购商品,通过分销渠道如该公司的百货商场或者其他二级分销商,再层层加价,最后到零售业。吴铁冰,日本的分销商一般都会分到三四层,并且属于垄断性的,大企业已经控制了日本80%到90%的零售业态。不像中国地域辽阔,企业的地域性比较明显。所以,对日贸易本身就是一个稳定且生存率较高的贸易形式。而小的企业只能通过电商等渠道扩充货源,但是商品质量无法监控和把关,一旦出现质量问题无法要求索赔,甚至会牵连关店。吴铁冰表示,日本是全球最喜欢贸易服务的国家,这种稳定的商业形态就像“蜂巢”,每一层的架构都很稳定,加上日本企业不愿意打破这种关系和生存环境,所以贸易商在日本更容易发展起来。“当然,在日本推品牌也并非不行,但是需要投入大量的资金,不断打广告宣传来引流。造势是否到位,最后的结果就像亚马逊和阿里在日本的差别,并且日本消费者对品牌的接受程度还是很高的。”吴铁冰说道。无论是贸易商还是品牌商,中国企业出海日本还属于早期发展阶段。吴铁冰称,很多卖家不了解日本市场,用欧美式的打法进入日本,不仅是日本政府所担心的,也是我们服务商所害怕的。吴铁冰称,日贸通的使命就是“让中日之间没有难做的生意”。针对以上种种问题,日贸通会在今年不断扩招亚马逊团队,培养更多懂日语又懂电商的人才,以输出服务为主。同时在人、资源、物等方面给业界提供更多的帮助。中国企业进入日本市场须知当然,无论卖家进入哪个市场,都需要悉知当地的所有规定,尤其是在法律法规较为完善的日本,毕竟小心使得万年船。对此,吴铁冰给想要进入日本市场的中国企业提出需要注意的各个事项,包括清关、外汇管制、消费税、知识产权、落地配。清关方面:日本的清关并不难,因为日本现有的法规很齐全,而且日本通关行业细分很清楚,服装就管服装,不会涉及其他品类。当然也存在一定的风险,特别是个人自用包裹近几年大量增加,很多人低报价格甚至带一些违禁品,海关那边还是需要花时间查处并规范的。所以一定需要找有资质且负责任的清关公司合作。外汇管制方面:日本的外汇管制还是很严格的,特别是汇到中国和朝鲜等国家,汇到朝鲜基本是禁止的。汇到中国相对不是那么严,因为中日之间的贸易还是比较多的。但是由于其法律法规较为齐全加上日本相关从业人员恪守职业操守,一旦发生问题,就会被追究法律责任。吴铁冰强调,进入日本的很多企业存在最大的问题就是如何把钱收回去。因为直接以包裹的形式寄到日本,没有报关单没有发票是无法退税的,很多人都是做的对冲。有的甚至专门在香港或者美国注册公司,以投资的名义来收款。迄今为止,这个问题银行和政府都没有给出完善的解决方案。消费税方面:消费税是日本最主要的税务之一,但类似于亚马逊这种海外商家模式,在日本政府看来就是典型的“逃税”。在日本亚马逊平台上,卖家可以选择标出或者不标出税价,这完全取决于商家自己的意愿,因为亚马逊也无法监控该商家背后真实的经营状况,一般只有在日本本土有公司的企业才需要向日本政府交纳消费税。另外很多在日本做独立站的企业,也是没有缴纳消费税的,虽然他们使用了日本的仓库甚至是日本的银行账户,但是通过和第三方支付公司合作,“平账”将款汇回中国就不需要缴纳消费税了。吴铁冰表示,所有存在的漏洞都是由于日本的体量太小,随着亚马逊等平台的不断壮大,日本政府也开始逐渐重视,由于认证流程比较繁琐,需要一定的时间来完善和规范,目前还是属于“失控”的状态,但是日本政府之后肯定会出台越来越多的政策来规范海外电商平台。知识产权方面:日本政府非常注重知识产权的保护,日本企业的知识产权意识也很强,所以在日本很容易就侵权了。吴铁冰表示,想要进入日本的企业最好能够研发自己的产品,不然被告后只能赔钱,这种情况还时有发生。从某种意义上讲,日本对知识产权的保护比美国还要严格。落地配方面:日本整体的物流行业非常发达,较大的物流商有佐川,YAMATO、日本邮政,宅急便等,但是配送的成本很高。一般的配送价格在400日元到600日元之间(折合人民币约24.5元到36.7元)。如果是文件型的メール便,价格会便宜点,一般在200多日元。另外,在日本一次性签收的概率很小。据统计,日本的平均妥投次数在1.5到1.7次左右。吴铁冰,日本的电商发展还没有催生快递柜模式的普及,比较多的是便利店收货,但收取的费用也较高。
一起惠2018-08-31 09:35:54565 次
门店导购正成为新的“兵家必争之地”。昨日,在“天猫新零售公开课·大快消专场”上,天猫发布了多款新零售智慧门店解决方案产品,其中包括智能导购员-iPromoter、美容顾问-iBA、线下路演-快闪改造、派样-天猫u先/母婴室和商品促销装-扫码有礼等。从钉钉打通手淘、微信-企业微信互通开始,如何转变导购的定位,依靠一线导购的力量,提高增量获取新客,就成为了热点话题。在今天发布的多项产品中,天猫同样花了大量篇幅介绍了与导购相关的iPromoter和iBA两大工具。据天猫官方介绍,iPromoter要“赋能导购员,从销售属性到营销属性”。天猫大快消新零售总监昊源表示,iPromoter旨在帮助货架前的导购员拉近会员,在全渠道获取新客,并且可以二次运营这些会员的营销末梢。了解到,iPromoter也是针对大润发、太古里等传统商超百货数字化转型的定制解决方案,活跃在商超中的快消品牌促销员团队,原先最大的作用是理货。由于数字化武装重构,品牌可以把促销员变成会员服务引擎,同时变成品牌最贴近消费者的自媒体。通过云店,能够把货架前互动留存下来,留存到数字银行。当品牌推出新品或有活动时,可以很方便地触达用户。目前,iPromoter已在华东区的大润发进行测试,已有12个品牌加入测试,并沉淀了大概12万的顾客群。而iBA产品则要通过阵地、工具等多种方式的赋能使导购达人化,专柜云店化。昊源介绍,“在今年天猫双11,我们希望能够服务100个品牌以上,圈进1万个BA。通过这些BA,为品牌实现1000万以上的会员增加。”导购之所以被如此重视,是因为他们一直是品牌直接接触消费者的触角,代表品牌的服务质量,可以直观地观察和了解顾客喜好和个性化标签等,但是导购的潜在价值在过去被忽略了。“导购是销售的终端,是CPS模型,赚取佣金的模型。在过去,我们普遍把导购作为服务和发展会员的终端,本质上是CPA模型。但每个导购在移动互联网时代都可以变成自媒体,最后它的盈利模型是CPR。数字化武装后的导购绝对不是以完成销售为目的,而是品牌的生意伙伴。”阿里巴巴天猫新零售平台事业部总经理叶国晖介绍道。天猫希望将专柜导购数字化武装,使其不仅成为完成销售的机器,更成为服务用户、品牌宣传和品牌种草的终端,可以发展会员、服务会员,进行全域种草。但门店BA该如何分配线上服务和线下门店工作的时间?如何解决在门店工作时,导购可能无暇顾及顾客在线上的咨询服务呢?昊源指出,导购做线上服务时,要将不影响日常工作作为前提,不可乱套。对白天阶段或忙碌时段来咨询的用户,导购可能要在下班后或闲暇时间才能进行延时性回复。阿里开发自动回复功能来解决这样的问题,请消费者稍后或择期进行联系。其实,在iPromoter整套产品亮相之前,阿里在赋能导购上的布局就早已开始。今年6月份,钉钉在新产品发布会中正式揭开了“智能导购”的面纱,而钉钉也因此被业内称为阿里新零售的“杀器“。从去年年底开始,钉钉尝试与手淘进行数据打通,主要面向终端一线店员、店长、督导,让原本松散、无系统管理的线下门店人员在线化,防止一线导购等工作人员因离职带走大量顾客数据和信息。钉钉的智能导购系统正是在iPromoter产品中的重要一环。昊源表示,阿里想打造整套商业化产品,这套产品需要阿里各个部门相互配合,而钉钉是整条链路中的重要组成部分。“钉钉可以为导购提供新零售工作平台。导购可以使用这个平台发布和记录信息、联系消费者。除了钉钉之外,iPromoter产品还包括数据银行、会员码等功能。”据介绍,iPromoter想通过不同的数字化工具来激活品牌卖场用户的数字化资产,这个激活过程大致分为五步:消费者进店-互动-入会-离店互动-复购。在这个链条里,钉钉和手淘的消息互通功能格外重要。如果沟通渠道断裂,信息将无法有效传达,而钉钉和手淘打通后,除了实现基本的OA办公之外,品牌商可以将到门店的顾客、会员数据沉淀其中,并建立长期的互动通道。不过,虽然消费者使用手淘添加门店导购为专属客服,导购可以使用钉钉直接向消费者提供服务和推送营销信息等,但手淘根植于购物场景,用户打开和使用频率无法向社交软件一样高频,如何保证消费者及时留意手淘消息仍是阿里需要思考的问题。“在过去,可能消费者有购物需求才会打开手淘。但是收发消息是我们给品牌和消费者提供的新服务功能,这肯定会有一个接受过程,让消费者接受。同时,我们也会不断开发新的阵地,让消费者接收消息时更爽,让品牌更如意。例如,新版的手机天猫将有很多内容发布功能,导购员可以在上面发送短视频等等。”昊源介绍道。针对此问题,率先接入智能导购系统的化妆品品牌林清轩创始人孙来春认为,手淘虽然存在打开率相对低的情况,但手淘是天然的购物场景,消费者在有购物需求的时候,需要对应的服务和优惠,当消费者打开手淘,品牌都有转化机会,并且不会骚扰顾客。但是,如果朋友圈中有过多的广告和商品信息,用户是会感到反感的。“品牌数字化需要一个过程,要从相对容易的事情做起,慢慢进阶。在初始阶段,很多品牌不知道如何沉淀数据,我们要先提供沉淀数据的工具。接下来,品牌要学会如何运营,我们下一步将开发多种帮助品牌和导购触达消费者的工具,和消费者互动的工具。”昊源介绍道。据悉,在未来,阿里将继续放大自身营销和销售属性的优势,品牌门店中的商品和价格都可以映射到天猫上,类似于“云店”,这帮助门店延展。这个功能一旦实现,消费者可以在线上了解门店情况,在各个渠道都可以享受品牌相同的服务。(文丨快快)附今日天猫新零售公开课的部分现场PPT:标
一起惠2018-08-30 13:25:46445 次
一把好牌终被打散,滴滴的创始人程维负有不可推卸的责任。滴滴出行已经成为了很多人的装机必备APP,堪称国民级应用,但接连发生的安全事故与滴滴推诿的态度,使用户对其倍感失望,一时间媒体、大V纷纷口诛笔伐,更有明星带头卸载滴滴。相比起5月的郑州空姐遇害一事,此次被诟病更多的是滴滴客服的不作为,从已披露的受害者亲友第一次与滴滴客服沟通的时间至得到确定反馈,耗时总计151分钟。纵使软件新增了紧急求助功能,却在警方介入后不能及时提供受害人乘车信息,使得救援无法开展,滴滴的这一安全系统显得形同虚设。上一次滴滴出百万悬赏缉凶,这一次则在事发之后宣布在全国范围内暂时下线顺风车业务,将顺风车事业部总经理黄洁莉、客服副总裁黄金红免职。然而这并不能平息公众的怒火,两起事故,两个花季女孩,滴滴高层管理者至今无一人出面公开道歉,这更加剧了公众对滴滴及其创始人的质疑,一时间关于企业价值观的讨论跃然纸上。作为共享经济的倡导者,滴滴无疑站在了黄金赛道上,但一把好牌终被打散,滴滴的创始人程维负有不可推卸的责任。他说过的这三句话,或许已经决定了滴滴的命运。1、产品做到70%就上线在当前新一辈的互联网巨头中,83年的程维虽然是年龄最小的,却是公认战斗力最强的。在滴滴图书馆入口的第一排书架上,清一色地陈列着战争史书,程维就是在这样的狼性文化里带着滴滴一路向前。2017年底,程维接受媒体采访时公布:滴滴目前的日单量在2500万单以上,已经是全球是最大的出行平台。这意味着2012年6月成立的滴滴,用了短短6年时间,就站在了中国互联网公司的最前端。收获成功的同时,滴滴也遭遇了远比任何一个公司都要艰难的创业史,从快的到Uber,PK掉了无数对手,在政策的灰色地带中试探。程维本人也一直游走在资本之间,确保在相对自主的情况下获得足够的融资。天下武功,唯快不破,面对种种不确定性因素,程维的保命秘诀之一就是:快!入局要快,新品上线就要1000个司机在线;扩张要快,占领市场,烧钱提速;融资要快,创业公司6个月融资一次的速度,在滴滴这里变成3个月;做产品更要快,2个月完成上线。初创团队面临的最大问题,往往是寻找靠谱的技术合伙人,程维是销售出身,虽曾是支付宝最年轻的区域经理,在技术面前却始终难以大施拳脚。他找来了百度的研发经理张博做CTO,并叮嘱他:时间不能再拖了,两个月产品必须要上,能响就行。第一代滴滴打车软件就这样仓促推出了,“产品做到70%就上线”,这是程维总结出的经验,这样既能赶时间,也能不让产品出现大bug,剩下的问题,可以边跑边迭代。滴滴产品总监罗文和设计总监赵天翔在2016年做客腾讯汇时,说过这样一番话:“集中设计和开发团队的实力,先解决那些80%的用户所面临的共同的、高频的诉求和痛点,并且作到专注和简单。20%差异化的需求先不满足,而是在后面持续的迭代过程中去完善和优化。滴滴4次产品迭代都证明了,一款产品不用等到做到完美才能够发布和推广。”这如此产品设计理念的驱动下,滴滴上线新品的速度快到让外界感慨,“专车、快车、代驾、巴士,从来没有哪家公司在这么短的时间推出这么多垂直产品。”但70%的完成度真的就够了吗?事实证明,堪称国民级网约车平台的滴滴连最基本的乘客安全问题都无法保障,客服流程冗杂、投诉机制反应滞后、不能在第一时间获取被害人相关乘车信息,这些产品本身的漏洞在事故发生后一一暴露在公众的视线中。1%的侥幸,就可能会带来100%的伤害,更何况是30%的侥幸呢?2、尔要战,便战“滴滴是一家非常没有安全感的公司,出生在血海狼窝,生下来就面临激烈的竞争。”程维不止一次强调过滴滴一路走来的浴血奋战,他极为欣赏成吉思汗西征时的战书,“尔要战,便战”。初创时的滴滴,在北京最大的竞争对手是摇摇招车,当时后者早有红杉资本300多万美元的融资,而滴滴只有天使投资人王刚给的70万和程维自己出的10万,一共80万元起步资金。摇摇招车有钱在电台黄金时段和机场做广告,滴滴就避开机场在火车站争地盘,注册送WIFI、鸡蛋饼,使出浑身解数做地推。2012年冬天寒风刺骨,程维和团队戴着大皮帽子、裹着棉衣等在西站边上,用30秒的时间说服司机并安装上滴滴软件,靠着“死磕”的精神一点点拿下了北京的地盘。之后程维顺势一路南下,杀到上海跑马圈地,干掉大黄蜂;推出滴滴顺风车,挤走了估值达10个亿的微微拼车;曾经火爆一时的嘀嗒拼车、e代驾也只有大幅裁员的份。与此同时快的也在迅速崛起,成长为滴滴强有力的竞争对手,2013年9月,腾讯开始借滴滴推微信支付,网约车赛道上迎来了巨头的参与,烧钱补贴用户,滴滴的乘客用户从2000万激增到1亿。2014年1月,随着腾讯1亿美金融资到位,滴滴补贴大战陷入疯狂状态,随后在阿里支持下快的跟进,这场红包大战一直打到5月份才告一段落,双方烧掉近20亿元,堪称惨烈。2015年2月14日,情人节这天滴滴与快的合并,这场大战中滴滴奠定国内网约车的霸主地位,程维赢了。一波刚平,一波又起,7月Uber创始人卡兰尼克找到程维,说服他接受Uber占股40%的投资。程维如何能甘心做一个傀儡?这场仗他一定要打。当时Uber估值超过400亿美金,是滴滴的10倍,并且短短几个月就占据了中国近三分之一的市场。程维坦言,跟Uber打,优势就是本土化,除了战略部署之外他每天最重要的是就是做团队激励,鼓舞士气。新一轮的网约车大战延续了红包补贴的策略,投资人看中了用户、支付入口、流量等庞大数据的价值,击鼓传花般地为滴滴提供弹药。整个2015年,滴滴烧掉了122亿元人民币,平均每月烧掉10个亿。Uber在中国也烧掉了25亿美元,虽然双方表面上势均力敌,但触角在全球的Uber明显力不从心了,如果选择继续烧钱会累及Uber的全球化战略。最终,扛不住的Uber亮出了“白旗”,这一仗程维又赢了。2016年8月,滴滴出行与Uber全球达成战略协议,滴滴出行收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。网约车市场过了两年的平静期,又一轮风暴起于2018年的上半年,美团打车在上海强势杀入,直接划走滴滴三分之一的蛋糕。程维毫不退让,立刻在无锡掀起了外卖大战,“我们一路碰到了太多对手,美团肯定不是最弱的,但也未必是最强的”。接着首汽约车、嘀嗒、易到这些老玩家重振旗鼓,高德、携程也相继入局,滴滴面临一个新的战场,从没输过的程维,又一次站在了冲锋前阵的位置。3、2018年我们将会全面出击滴滴从2012年创办到2018年初,已经完成了16轮融资,累计融资额超200亿美元,拥有100多家投资者,最新估值550亿美元。在资本的眷顾下,滴滴的两位80后掌门人,CEO程维和总裁柳青身价暴涨。目前,35岁的程维以165亿财富排在胡润富豪榜189位,滴滴的天使轮投资者王刚,也因滴滴获资本青睐估值飙升而身家增长至60亿。随着资本的积累、估值的扩张,滴滴也将其触角伸向金融、外卖、网络安全等多个领域,版图日益扩大,程维一次次强调:“2018年滴滴要全面出击,一做国际化,二要推动共享新能源汽车和配套的服务体系。”早在完成与Uber中国的合并之后,滴滴就开始加速国际化进程,目前已经与全球七大出行企业建立了合作伙伴关系,网络服务遍及超过1000个城市。而在人工智能领域,滴滴也早早布局,2017年1月26日,滴滴正式宣布在美国加州山景城成立AILabs(人工智能实验室),重点推进全球智能交通前沿技术的发展。在国内则与北汽新能源、比亚迪等12家汽车厂商达成了合作,开始打造自己的“智能共享出行联盟”,要在多个城市运营自己的自动驾驶出租车。出行之外,滴滴还上线了“滴水贷”小额信贷项目,用户最高可申请30万元的贷款额度,支持随借随还。滴滴方面作为入口,主要为产品导流和提供数据,资金来源则为新网银行等持牌机构。仅仅6年,从网约车平台到产业生态链,滴滴的速度之快被程维形容为,每天都像坐在飞速行驶的车上,轮子都要飞出去了,还要不停踩油门。全速前进中的滴滴很难慢下来构建最基本的安全逻辑,100天之内,两起乘客受害的恶性事件,迫使滴滴的脚步骤然静止,一连撤职两位高管,全面出击变成了重点整改。从初出茅庐到所向披靡,滴滴一路走来打败了无数对手,却在登顶后离初衷越来越远。程维或许想过创业的成功,但他却失掉了一个企业家的社会责任,希望他能如自己所言,做一个内心充满敬畏的人,敬畏用户,敬畏行业,敬畏一切。
一起惠2018-08-29 09:50:30636 次
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一起惠2018-08-28 11:37:016290 次
1)银卡会员:如果您最近连续12个月内累计合格购物金额达到或超过888元或出版物消费金额达到或超过188元,您将会成为银卡会员。2)金卡会员:如果您最近连续12个月内累计合格购物金额达到或超过1880元或出版物消费金额达到或超过388元,您将会成为金卡会员。3)钻石卡会员:如果您最近连续12个月内累计合格购物金额达到或超过2880元或出版物消费金额达到或超过588元,您将会成为钻石卡会员。注意:①订单状态变为交易成功的第二天,合格购物金额将记入账户②合格购物金额是订单总金额扣除退货商品金额、礼券费用的净值
一起惠2018-08-28 11:19:04246 次
相信大多数企业出海都担心库存积压,货卖不出去。但这个企业出海却因为货太受欢迎而产生忧虑,货物供不应求加上对跨境电商涉足不深,供应端问题无法解决一直是最大的困扰。随着今年2月份《舌尖3》播出之后,章丘铁锅开始出现在大家的视野,作为手工艺技术和文化的传承企业,臻三环的货存几度卖空,无奈只能在天猫下架三个月,到底是什么魔力吸引着消费者呢?近日,和臻三环/同盛永负责人刘紫木进行了对话,刘紫木讲述了其商品在海外的火爆程度,以及爆红之后带来的烦恼。火了锅空了货章丘铁锅闻名于《舌尖3》,节目播出之后,很多海外消费者慕名而来,一下抢空了臻三环的库存。据悉,铸成一口合格的铁锅需要经过12道工序,7道冷锻,5道热锻,大大小小十几种铁锤工具,一千度高温冶炼,三万六千次锻打。除了打造的工艺上繁缛复杂,臻三环的的锅也非常注重如何通过产品实现更好的烹饪功能。刘紫木表示,锅的温度决定了菜的温度,做菜也讲究火候,市面上卖的锅虽然也是不粘锅,但其轻薄,迅速升温也迅速降温,,菜当然也冷得快。而臻三环铸造的铁锅冷锻密度高,底厚边薄,一口锅大概在3.6斤到4斤之间,虽然热的慢,但是菜的温度不会掉到150度以下,并且菜色鲜艳,青菜不会渗出很多汤水,借此来保证口感。和其他出海品牌不同的是,章丘铁锅是非物质文化遗产。刘紫木:“我们的产品实用价值是很高的,自从在国内知名度提升之后,臻三环在欧洲,美国,澳大利亚以及东南亚,印度,巴基斯坦等地区都做了比较深入的分析和了解。”但是,臻三环的产品不仅是非物质文化遗产的宝贵实用积累,也是民族的品牌、精神、情怀的最好载体,这两者是合二为一且不可分割的,这也是臻三环对自己产品的定义。刘紫木强调,随着时间的流逝,很多文化开始断层,缺失了品牌的运作。企业应该用新的互联网传播模式,去帮助中国的传统文化延伸出来的非常好的产品用品牌的方式走出去。除了对自身的定义,臻三环还对目标群体有了初步定位,刘紫木表示,臻三环面向的市场,第一是针对海外华人消费者,第二是针对一些非常有文化传承的国家和民族。另外,通过分析发现,欧洲的餐饮文化比美国要传承的好,因为欧洲有上千年的文明,他们的烹饪方式和中国有异曲同工之处,而烹饪的根本就是铁和实物的化学与物理反应,所以他们的餐饮也讲究火候。臻三环的产品完全符合他们对烹饪的需求,而且全系产品都比较受海外华人消费者的欢迎。但是受欢迎却给臻三环带来了苦恼,由于订单量猛增,臻三环的生产制造已经不能满足消费者的需求,无奈只能在天猫下架三个月,2月份积压的订单最近才发货。刘紫木表示,就目前情况来看,供需平衡问题根本解决不了,给买家承诺的60内发货做不到,也只能遵循天猫出海平台的规则来赔付买家。跟着天猫出海打假迫在眉睫虽然《舌尖3》让臻三环的锅火了,但是真正让臻三环销量增长的是平台方的扶持,刘紫木如是说。据悉,从去年天猫出海计划实施开始,臻三环就展开了这方面的业务,在此之前,臻三环还是淘宝扶持的中国匠人品牌。刘紫木:“从2016年开始,阿里做了中国匠人栏目,我们是首期且首发,宣传片在阿里轮播了两周,产品在阿里巴巴的园区展览几个月。另外,阿里还做了造物节,会找一些具有中国特色和文化的东西帮助传播,同盛永也是其中之一。”另外,臻三环还有海外线下购业务。海外线下购业务有两种模式:一种是买家扫码付款,由臻三环发货到固定仓库,然后转运到海外;另一种是天猫活动期间,臻三环会一次性配送相应的货物到固定仓库再转运海外,两种方式最终都会到达买家手中。刘紫木称,现在发货的国内固定仓一般是在深圳转运仓,业务成熟之后,天猫也会在海外渠道和落地退税方面给予一定的支持。但是现在这些渠道仍在还在不断地完善,目前以销售摸索为主,涉及海外的业务很多由天猫帮助推动,臻三环尽量做好货品供应。通过两种业务的展开,臻三环的产品在华人圈的知名度已经很高了。刘紫木,近半年臻三环的海外销售额已经达到了几百万元的规模,在天猫出海活动中销量提升了2到3倍。但也正是这样的成绩,让很多人开始起了心思,越来越多的卖家打着章丘铁锅的称号来盈利,但是产品却是有天壤之别。刘紫木,针对“冒牌”的情况,臻三环也逐渐意识到知识产权的重要性,目前已经牵头成立了章丘铁匠手工业协会,政府也颁发了章丘铁锅商标,但是这个商标申请下来可能还要一年。“一方面臻三环还通过阿里巴巴搭建的知识产权平台来进行打假,另一方面也希望造假的集中产地能有更多的人站出来帮助臻三环打假。”刘紫木说道。虽然在华人圈的名声不小,但是提高在外国消费人群中的知名度还需要一个过程。刘紫木称,臻三环在海外的业务毕竟刚起步,无论是在名称还是语言方面都不占优势,这些需要慢慢梳理清楚。代理商全球铺开红利普及匠人师傅据悉,目前臻三环合作的出海电商平台只有天猫,由于对海外环境不熟悉,加上也没有做外贸的经验,导致对整个跨境电商了解甚微,销售渠道也还没完全打开。但是刘紫木告诉,臻三环之后会寻求更多的平台合作来展现其品牌文化。“现在臻三环的海外业务大概能占到总业务的10%左右,在订单能够完成的前提下希望能达到30%,所以现在急需解决的就是供货问题,还有出海涉及到的技术和语言方面的障碍,使得产品能够逐渐符合各个国家的要求,致力于打造一个全球品牌。”刘紫木表示,“另外,我们也在不断积极创新,如引进海外的陶瓷和我们的产品进行融合,根据市场的需求变化做出调整,一方面把传统文化的精髓保留下来,另一方面使产品更好地适应市场。”当然,臻三环一直在做的一件重要的事情就是在全球招募代理商。刘紫木,臻三环希望能将代理商在全球铺开,现在已经在除中国大陆的十个地区签约了代理商。包括台湾,香港,马来西亚,新加坡,美国,澳大利亚,英国,西班牙等。刘紫木称,臻三环对招募的代理商提出最大的一个要求就是,必须和匠人师傅一起开店,让匠人师傅也享受到零售的红利,销售的红利,商业的红利。另外,有能力开店的师傅,臻三环也会在资金上给予一定的支持。无论是中国还是海外,臻三环不设加盟费,会全力支持把品牌传播出去,当然,海外代理商可能会根据当地销售渠道的不同而做出部分调整。“期间,匠人师傅不参与任何的管理,只负责分红,管理权在代理商和分销商,但是臻三环作为品牌方也会加强监督。另外,臻三环还会根据情况引进外部的师傅,只要他们的产品和中国餐饮文化息息相关。臻三环未来会做整个平台性的融合,这是臻三环品牌的发展理念。”刘紫木说道。除了在全球招聘代理商,臻三环还在线下开设门店,目前已经签约的有十家,开业的已有三家。刘紫木表示,臻三环线下业务分为两步走,一方面同盛永做餐饮体验店,消费者可以在店体验消费,另一方面做中国厨房旗舰店,推出整体厨房概念,把整个厨房用的餐具都投放进去,如锅铲,炊帚,竹蒸笼,菜刀,菜板,蒜臼,笸箩,擀面杖,筷子等。基于目前臻三环的问题所在,刘紫木表示,下半年还是以摸索和学习为主,先解决公司的内部问题如产量,可以先不卖太多,但是要稳住渠道,等生产力提上来之后才能更好的拓展。
一起惠2018-08-28 10:54:17364 次
日前在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上,中国邮政董事长刘爱力表示,邮政EMS将在明年引入战略投资者,启动IPO,确保三年之内成功上市。刘爱力没有透露更多其他上市细节。终于,在EMS多年前冲击IPO“中场休息”后,再次有了一个明确的时间表。这一消息的曝出立即引爆了整个行业,邮政老大哥终于又有大动作了!其实,自今年初以来,邮政的消息就不断:8月,中邮速递易智能信报箱在北京首次落地,这标志着中邮速递易将以科技创新力量变革传统信报箱,深化邮政普遍服务。7月,中国邮政集团公司对外宣布,根据集团公司寄递翼改革总体方案,为有效整合集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源,加快快递物流业务发展,集团公司组建寄递事业部;7月19日宣布,刘爱力任中国邮政集团公司董事长、党组书记,免去其中国电信集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。5月,EMS水陆两栖无人机在湖北荆门试飞成功;……无论是中国邮政的人事变动、集团改制,还是EMS自身的创新举措,都在一定程度影响着着EMS的发展。而且,如今,EMS将于明年引入战略投资者,启动IPO。那么在既有优势下,EMS的上市将会“触动”谁的奶酪?有人认为,EMS一旦上市,受到影响最大的可能就是现在已经上市这几家民营快递企业。果真如此吗?不妨来看看以下几个方面:一、航空领域的争夺近段时间,数家快递公司出台方案,重金投向航空物流市场。通过让快件上飞机,不断提高快递服务的中高端供给能力。目前,国内只有顺丰控股、中国邮政(EMS)和圆通速递三家成立了自己的物流航空公司,拥有独立的航空运输能力。就在几天前,顺丰迎来新一架B757-200型全货机,至此顺丰航空全货机机队规模增长至46架,主力机型B757-200F同步增长至24架。而中国邮政航空飞机数量也达到了30余架,圆通航空投入使用的自有全货机数量已达10架。面对巨大的中高端服务市场,EMS上市融资后,发力航空物流或将是水到渠成的事。而且,就今年上半年我国的国际及中国港澳台地区快递业务量(完成5.2亿件,同比增长43.1%,明显超过行业平均增速),境外市场的发展空间更大。因此,可以预测购买货机、开通更多国内外航线或将是EMS上市后重点布局的业务之一。这一布局,也将在一定程度上“分食”顺丰、圆通等民营企业航空物流“蛋糕”。二、无人配送领域的争夺近两年,无论是物流企业还是行业上下游企业,都在扎堆地研发无人技术,并应用到物流的各个场景中,如苏宁的无人货车、京东的无人配送站、顺丰的无人机等,这些研发的一大目的就是为了实现降本增效。几个月前,中国邮政速递物流的一架机长6米、机翼13米的无人机装着200公斤快递邮件从陆上机场起飞,在水上机场成功着陆,这是我国两栖无人机首次试飞成功。作为国内覆盖乡村网点最多的物流企业,中国邮政自2016年就开始启动无人机邮路的试运行。物流无人机将帮助依托中国邮政现有网络资源,在非人口密集、涉山涉水的广大偏远地区,扩大配送范围。这对于EMS在配送领域中的发展将起到很大的助推作用。因此,一旦EMS上市成功,在无人配送领域的发展或将提速,甚至扩围到其他领域,如无人货车、无人驾驶等。三、体制的突破在民营快递在网点布局、资源整合以及信息化建设等方面拓展得红红火火时,作为国营企业的中国邮政似乎比较低调和迟缓,不少人将这些都归咎于邮政体制问题,也有不少人认为,邮政“老大哥”是一只“沉睡的狮子”,如果能突破体制问题,其能量才能被完全被释放,而且这一能量是不容小觑的。暂且不说这话是否正确,但“老大哥”确实在体制改革上迈出了重要一步。今年7月9日,中国邮政集团开寄递事业部成立大会,按照中国邮政集团公司寄递翼改革总体方案,此举目的在于整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源,加快快递物流业务发展。有分析指出,借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力,中国邮政将有效减少内耗;此外,依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势,中国邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。有人表示,这一体制的改革就是在为接下来的EMS上市做准备。如今,又明确提出将在明年引入战略投资者,这无疑将加速邮政体系的市场化进程。在即有优势的影响下,EMS将释放更大效能,这或将影响到整个快递市场的格局。四、基于现有网络提升时效性时效,一直是中国邮政的一大尴尬。因此,邮政近些年一直在改进时效产品。如中国邮政速递物流股份有限公司上海分公司在邮政速递系统启动同城当日递业务;青岛市邮政公司推出“全城达”同城快递业务,在保障时效的同时,价格也颇具优势,普通邮件500克以内资费5元;深圳邮政推出“邮政同城小包”产品,并承诺“半日未达,免费邮寄”;山东潍坊市邮政公司推出“全城达”同城限时专递业务,同样也是500克以内5元;在全国推出“次日递”时限承诺服务——“限时未达,原银奉还”等。而且,中国邮政速递物流也正在积极落实国家“互联网+”发展战略,持续推进服务农村电商、快递下乡工作深入开展,依托互联网、大数据和遍布城乡的网络,打造了“极速鲜”服务平台,通过整合自主航空网络、优质民航线路、干线冷链专线、云仓速配服务等优质资源,制定个性化解决方案,搭建起从原产地到消费者的快速通道,助力各地将优质的农产品销售到全国各地。暂且不说过去中国邮政速递物流对于产品的执行情况如何,EMS一旦上市,其各项业务、经营都需要接受市场的监督,体制也将更市场化,这无疑会推动EMS进一步释放效能。不论是服务还是时效,总之提升消费体验让人充满期待。五、具有核心优势的服务网络一直以来,在与民营快递企业“抗衡”中,中国邮政的优势除了拥有“有人的地方就有中国邮政”的网络布局外,似乎再没有其他的优势。但这种网络布局,恰是核心竞争力所在。而且,近年来邮政主动降价、向用户示好的服务精神也在行业中引发热议。其实,不管上市与否,邮政的网络对于民营快递企业都是一个巨大的“压力”。当下,民营快递企业还在花大精力向下向西布局网络,而邮政早已能在建好的网络上“起舞”,当然前提保障消费者服务品质。总之,邮政作为中国物流业服务网络最广、最深的企业,在发挥既有优势的前提下,EMS上市后对于民营快递在服务、时效、产品、布局、战略等方面发起了挑战,肯定会触动他们的“奶酪”。民营快递该如何应对?我们拭目以待吧。
一起惠2018-08-28 10:51:42499 次
跨境电商做为新型外贸正在慢慢崛起,这是一种新潮流,一种新思路,也是一块巨大的蛋糕。中小企业转型跨境电商,最初可能是迫于压力为了更好的生存,亦或是,因全球买全球卖的大趋势,使得中小企业涌入这个潮流中,都不可否。然而,观察可以发现,传统中小企业转型跨境电商时,更多的是基于销售渠道的改变。近期,美欧日签署贸易协定,中美贸易摩擦升级日趋白炽化,中小企业的短板逐渐显露为核心技术的缺失。那么,作为跨境电商整个流程中不可缺少的第三方服务商,支付平台如何看待中小企业转型以及如何助力中小企业转型?日前,PayPal官方针对上述话题分享了其看法。从支付角度看中小企业产业升级在贸易摩擦的大环境下,中小企业转型跨境电商到底应该将精力放在销售渠道的改变上,还是自身核心竞争力技术的提升上?PayPal中国区中小商户业务部总经理夏文锦表示,销售渠道的改变以及核心竞争力的提升应该兼顾并行。他分析称,很多中小企业在向跨境电商转型时,前期一直在关心如何将产品卖出去,或者将一部分精力放在如何用更好的技术来获取精准客户。然而,当这一阶段结束以后,紧接着是对企业运营能力的考验。包括供应链体系、产品品质等是否达到面向海外消费者的市场要求。因此,中小企业应该将引流、产品质量、品牌、平台运营能力、供应链体系等通盘考虑。另外,品牌化已经成为出海企业的发展需求。品牌效应在提升企业影响力的同时,也使得产品在同类竞品中的议价能力不断提高。夏文锦提到,品牌出海成功的企业在一定程度上给打算做跨境的企业树立了很好的“标杆”形象。而这种标杆效应有时比第三方服务商分享操作经验的效果会好一些,并能拉动整个行业的健康、快速发展。“传统卖货形式很难再脱颖而出,品牌化是企业发展的核心。”PayPal中国区商户业务部总经理陆六六表示,“一方面,这跟中国跨境出口整体经济模式的变化有关,在市场竞争越来越激烈的当下,7/8年前跨境电商那种卖货模式逐渐失去先天优势,商户的利润越来越薄;另一方面,这也跟中国‘质’造、国家的战略和发展方向息息相关。”陆六六强调称,如果企业选择在这个时间节点转型跨境电商,或者跨境电商想要做好,就需要拥有品牌和核心产品。这是商户从现在到未来,在跨境电商行业中最核心的部分,也是最基本的竞争力。与平台和商户做朋友除支付外将提供更多服务据了解,在今年7月初,PayPal进一步与Wish达成协议,并对Wish平台上的卖家降低提现费率,从之前的0.5%降到0.1%。对此,了解到,费率调整的原因主要基于两点,第一是秉承PayPal一贯的服务理念,扶持中小企业,助力中小企业发展;第二应允商家的反馈,由于各方面成本持续增加,商家的压力不断增大,PayPal此举也是满足了商家的需求,为商家减负。虽然从短期来看,大幅降费对PayPal来讲有一定损失,但长期而言,会带动中小企业和PayPal彼此业务的增长,这是双赢的过程。另外,支付企业对卖家的资金支持,不仅仅是费率和安全等问题,了解到,卖家还有其他的诉求,比如库存压力造成资金周转困难等。对此,陆六六表示,从PayPal整体的业务角度讲,PayPal为商户提供短期贷款服务,针对卖家交易量给出分期贷款额度。另外,PayPalWorkingCapital作为PayPal开放性数字支付和金融平台重要的一部分,目前已经在美国、英国、德国、澳大利亚市场开展此项服务,未来有机会将逐步延伸到其他市场。虽然说,目前PayPal在中国不断推进一些新业务,但是陆六六,在中国中小企业转型跨境电商的过程中,PayPal仍然希望通过三方面为中小企业助力。第一,PayPal将立足自身核心竞争力为中小企业提供服务。第二,不断举办类似“中小企业活动月”等线下活动。除了支付业务本身,PayPal将提供额外附加的服务帮助中小企业把转型做的更好。比如,将PayPal的中小企业客户经理培训成专业的业务资讯人员、专业的顾问,以实现B2B、B2C的对接。第三,PayPal一直在探寻如何与更多的合作伙伴建立更紧密的合作关系,以期借助整个生态系统的力量,帮助中小企业转型。竞争升级支付企业如何建立自己核心竞争力跨境电商带动了卖家、平台、物流的发展当然也带动了支付等产业的发展。据了解,国内已经有越来越多的跨境支付企业崭露头角,而在国外像MasterCard、Visa以及亚马逊都推出跨境收款等业务。面对这些竞争对手,PayPal的如何建立自己的核心竞争力?夏文锦,PayPal和市场上的支付公司有一定的区别。目前市场上各种各样的支付公司主要分为两大类。第一类是信用卡网关公司,它可以替商户在境外的消费者端收款。这类公司与PayPal的区别主要为,它是卡处理组织或者非品牌的服务商。而PayPal最大的竞争优势主要体现在,PayPal是一个双向聚合的系统,既有商户的信息,又有消费者的信息,从而可以更好的帮助商户和消费者进行风控。第二类是支付公司。这类公司的主要业务并不是针对C端消费者收款,而是进行分发。值得注意的是,分发主要分两步。首先,平台从消费者手里收款,即部分信用卡网关类支付公司帮助平台收取;其次,平台定期把钱分到卖家的银行账户或者其他的体系中去。这两步的收费模式和业务模式是有差异的。陆六六补充到,PayPal并不把Mastercard或Visa当成竞争对手,相反,他们是PayPal的合作伙伴,不只是存在竞争关系。另外,亚马逊作为一个独立的电商平台,他们的业务做的很好,亚马逊全球开店收款服务近期也在亚马逊平台上线。但是PayPal从定位的角度讲,与亚马逊有一定的区别。尤其是2015年PayPal在重新独立上市之后,将自己定位成一个开放性的数字支付平台,即PayPal可以跟任何的合作伙伴合作,并不是只为某一个平台、某一个体系服务的公司。“从开放数字平台角度讲,PayPal跟PayPal的客户之间不存在直接的竞争关系。”陆六六说道。
一起惠2018-08-27 10:20:47433 次
继7月26日拼多多在美国纳斯达克上市后,8月18日,被戏称为资讯界的“拼多多”趣头条也正式向美国证券交易委员会(SEC)提交了招股说明书,拟最高融资3亿美元。在招股书中,趣头条宣称自己已经是“位列第二的移动内容聚合应用”,代表了新一代技术驱动的内容平台。而且根据易观国际报告显示,其7月月活用户已达到了近4880万人,平均日活也逼近1710万,每个日活用户每天花费时间平均约55.6分钟。如今,这家仅仅成立了两年多的内容资讯平台,已是身披“月活用户增长超500%”、“腾讯领投”、“估值超16亿美元”等众多耀眼的光环,成为了资讯市场中杀出的一匹黑马。从数据来看,也已甩掉了搜狐、凤凰、新浪等老牌玩家,似乎还要进一步狙击今日头条。那么,在当下竞争激烈的资讯红海市场中,趣头条究竟有着怎样的生存逻辑呢?暴增的势头又能否持续下去呢?长尾市场的的爆发:社交的需求与现金的激励自互联网市场步入下半场以来,一二线城市的人口红利被不断挖掘殆尽,而随着智能手机的普及,三四线城市的流量资源成为了一片未开垦的荒地,也正是这片荒地孕育出了拼多多这样互联网电商独角兽,和即将在美股上市的资讯类平台趣头条。据数据显示,趣头条在10个月时间内实现了用户从0到600W+的爆发增长,上线一周年之际,在APPStore资讯类排名达到第5位。而之所以趣头条能够得以爆发式的增长,也必然有着其独特的商业模式。首先是满足了三四线城市以下的用户资讯需求。随着三四线城市建设速度加快,对生活、资讯、文化需求的支出将逐步升高,且相对来说三线以下城市的人群拥有着大把的零碎空闲时间。使得这部分下沉市场的发展空间十分巨大,加上智能手机在三线以下城市的普及率在不断增加,造就了非常良好的互联网创业机会。在这个市场中,以UC头条、今日头条、一点资讯为代表的一大批TOP级别的平台渗透率并不高,衍生出了许多没有被充分满足资讯内容需求的人群,而趣头条则瞄准了这个领域的资讯服务,在娱乐、幽默、情感、养生等三四线用户较为关注的分类中深度运营,很好的弥补了这一空白市场。并且借助着微信爆发的红利,趣头条瞄准了社交关系链,通过一系列的任务体制来激励用户推荐好友来获取新的会员,这使得许多用户都是自发性的分裂式传播,也让趣头条在下沉市场中的生存游刃有余。然后是简单粗暴的金钱诱惑。在趣头条中,有着其自定义的货币单位“金币”,可以通过每日浮动的汇率可兑换为人民币,并将每一个行为都明码标价。用户在注册、签到、邀请朋友(收徒)、阅读、评论、分享文章的过程中均可获得不同数量的金币奖励,其中的“收徒”机制的就是趣头条能够迅速风靡三四线城市的关键所在。那些三四五线城市的人群,能够为一些蝇头小利付出的时间和精力已超过了我们的想象,像许多超市做活动,为了几个鸡蛋而排队一上午的现象并不少见,对于这些人群来说,趣头条几乎没有门槛和难度就能获得一些小恩小惠,无疑是一个极大诱惑,有网友戏称:邀请一位好友的奖励足够去拼多多买一条秋裤了。况且,有些人通过出卖自己的关系链,在朋友圈,微信群里的疯狂转发,已经收获了成百上千的利益,目前,趣头条榜首的师父收徒超过4万,总收入超过8万元。对于常规的互联网企业来说,获客方式大多是用好的内容维持平台的口碑与影响力,再加上市场部门对外塑造的品牌形象。而对于趣头条来说,则是利用三四线城市用户对金钱的渴望将网赚模式发挥的淋漓尽致。也正是通过这种现金补贴+邀请收徒的玩法,趣头条在流量成本愈加高昂的环境里将获得新客的成本保持在了3-4元,虽然看似在不断给用户发钱,但与其他互联网企业相比,算得上是十分低廉的获客成本了。在有了用户流量之后,接下来的问题便是该如何变现,对于三四线城市的人群来说,没有那么多服务方成天琢磨怎么满足他们,反而使得这些人对于广告的接受度比较高,或者说相对来说更好骗一些,这一点从拼多多的表现就能够得到很好的证明,据悉,趣头条的广告月收入已经达到千万元级别,算得上是不错的成果了。二者都很好的诠释了这样一句话:农村包围城市,得草根者得天下。危机四伏,上市之后难以闷声发大财所谓树大招风,拼多多在上市之后可谓成为了众矢之的,其假货与山寨产品深陷媒体和用户的舆论漩涡,同样趣头条通过下沉和裂变得到了迅速的崛起之后,其自身所存在的弊端也暴露无遗,在递交上市申请后,更是会被无限的放大。一是用户的留存难以得到保障。趣头条的崛起源自于现金的激励体制,但这似乎也成为了遏制趣头条发展的要害。其奖励机制架空了用户对内容的粘性,导致推荐算法失效。而对于资讯类平台来说,平台的推荐算法优势是保持用户粘性的关键所在,即通过用户真实的行为来判断用户的喜好,向用户推荐容易使其“上瘾”的内容。目前看来,趣头条的激励体系和推荐算法相互克制,大多数用户的行为核心在于如何赚更多的钱,对于内容基本不屑一顾。这也使得趣头条越来越像是一个广告平台,一边拉拢广告商,用流量给广告商讲故事,一边花钱获取用户流量,用户则更像是平台的打工者,而一旦这份工作失去了工资,或者有更加高薪的一份工作摆在面前,用户的流失基本上是必然事件,毫无粘性可言。然而,“发不起工资”的危机似乎正在来临。从成立以来的财报数据来看,公司的营收虽在不断增长,但亏损额在不断扩大。仅2018年上半年,公司的亏损额就达到了5.1亿元,大约是2017年的5倍。在今年3月份,趣头条获得了腾讯领投的2亿美元融资,仅在短短5个月之后就寻求上市融资,可见其对资本的渴望。而且,趣头条的网赚模式正在被复制,类似的资讯平台层出不穷,例如淘新闻、悦头条、米赚头条等,都是类似的获客模式,这使得趣头条想要确保用户的留存,只能不断加码金钱的奖励,或者提高内容的质量。然而,金钱的加码可以通过上市融资继续支撑一段时间,但其在内容质量上的弱势已很难得到有效的改善。这便是趣头条的痛点之二:内容的质量十分低劣。曾经的今日头条被诟病标题党、内容低俗,位于资讯类App用户鄙视链的底端,而趣头条的出现则是将这一切发挥到了极致,其素材被限制,优秀稿件供应不足导致大多数内容质量良莠不齐,猎奇色情抓眼球的资讯屡见不鲜,反而权威优秀的内容很难被算法推荐上去,主流还是一些娱乐八卦养生的内容。而且,不光资讯内容的质量低劣,其广告的质量也是短板。目前趣头条上投放的黑五类、棋牌、网贷等偏灰色领域的广告构成了页面上的主力,并且投放十分密集,基本每隔三四条资讯就会出现一条广告,完全不顾用户的使用体验。打开趣头条,交互页面上充斥着各式诱导性的标题和看起来并不高级的内容:这也曾引起监管部门的重视,今年的5月3日,《人民日报》就发文点名批评趣头条:“一味执迷金钱换流量的模式,将导致产品和服务本身沦为附属品,平台容易陷入追求流量的泥沼而失去对优质内容供给的应有关注。”在监管趋严的当下,内涵段子永久关停,今日头条、凤凰新闻、天天快报等咨询平台都遭遇了监管风暴,趣头条却在大张旗鼓的筹办上市,稍有不慎,很容易走前辈的老路,甚至被扼杀在摇篮里。弥补断层,切勿忘本作为一个资讯平台,其本质还是在于内容价值的体现。对于趣头条来说,重心似乎有些偏移,虽然深谙人性的弱点,得到了短暂的爆发,但想要得以健康持久的发展,仍不可忘记行业的本质。虽说趣头条和拼多多都是针对三四线城市展开的布局,但资讯类产品有别于商品类,许多人是因为受制于自身的经济条件,需要一定的廉价商品,甚至是假货、山寨也无所谓,能用就行。而资讯无需付费,倘若用金钱的激励将用户捆绑在低端、错误的内容上,是会潜移默化的改变一个人观念的,三四线城市的人群如此庞大,长此以往,很有可能造成难以挽回的后果。而想要提升内容质量,除自建优质内容外,还要寻求与优质媒体的合作,这就需要大量的资本投入,然而趣头条的资金已经用来获取用户,如果将获取用户的资金用在提升内容质量上,便会陷入与市面上的资讯平台同质化的问题,而如果不改变,资金又早晚会面临枯竭,如此便陷入了难以破局的死循环。所以说,资讯类企业必须在内容层面不断扩展优质团队,技术层面寻求更多创新,加大对内容版权的保护。真正将用户体验放在第一位,满足用户多样化的内容需求,进而弥补一二线城市与三四线城市之间的断层。在此基础上,创造出真正差异化的发展,建立起行业壁垒,才有机会在市场中占据一席之地。要知道,成功没有捷径,唯有脚踏实地的走好每一步。值得肯定的是,趣头条在短短两年半的时间里能够取得这样的成绩,还是拥有着十分巨大发展的潜力,在上市之后,只要回归内容本质,仍有着非常多逆袭的机会。对于当下一家独大的今日头条来说,也必将造成不小的威胁。
一起惠2018-08-27 10:17:40647 次
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