据鸵鸟创投媒体消息，4月23日，针对农民用户的英国线上杂货及鲜食平台Farmdrop宣布获得了一笔700万英镑A轮融资，领投方是Skype联合创始人NiklasZennstr?m创立的伦敦知名风投Atomico。鸵鸟创投媒体了解到，Farmdrop推出了一个“点击即收集”的电商服务，能够在线直接从农民生产者手中订购杂货，农民只需按照订单，把杂货和农产品送到就近收集点，Farmdrop就会去取货，然后将货物在送货给消费者，将传统的顾客定点取货转化成为送货上门的一站式服务模式，确保了消费者能够拿到最新鲜的食材。鸵鸟创投媒体还了解到，该公司计划利用这笔投资在伦敦以外建设新的分销中心，并且今年要实现300万英镑的年收入指标。

一万亿美元的公司市值意味着什么？苹果公司近期股价持续创下新高，但目前的市值也“仅有”7237.42亿美元。不过，苹果一个可能的收购将有希望缔造史上首家万亿美元市值的公司，这一次它潜在的收购目标是娱乐业巨头迪士尼公司。加拿大皇家银行分析师史蒂文·卡哈尔和莱奥·库尔普在一份客户报告中写道：「近来，投资者调高了苹果认真考虑收购迪士尼的预期。」报告中还详细分析了收购的可能性，由于苹果目前有大约2300亿美元的资金存放在海外，资金回流意味着高额的税费，所以投资是更好的选择，而收购迪士尼公司大约需要2370亿美元，这笔资金也恰好可以吻合。除了不差钱，苹果也有收购迪士尼的意愿，由于业务收入过分集中于硬件尤其是iPhone上，苹果一直以来都尝试将业务向内容领域扩展，无论是推广AppleMusic（虽然国内的体验不太好），还是打造真人秀节目《应用星球》，都是在智能手机红利期已过的大背景下，苹果在内容服务领域所做出的努力，而早在2015年末，苹果就曾与时代华纳公司商讨过收购事宜。此番传出苹果可能收购迪士尼，也是合情合理，毕竟拥有着海量电影、电视内容的迪士尼，对于志在进入内容服务领域的苹果来说是一个绝佳且便捷的选择。而且从现实来看，迪士尼也称得上一笔优良资产，就在2016年迪士尼影业共收获30亿美元全球票房，成为好莱坞六大厂牌冠军，而今年迪士尼的风光还在延续，其重点打造的真人童话电影《美女与野兽》全球票房刚刚突破10亿美元，成为2017年首部票房达到10亿美元的影片。除了影业部门，迪士尼还拥有主题公园这个能够带来稳定收入的重要资产。如果收购真的完成，一家市值达到一万亿美元的公司即将诞生，同时苹果和迪士尼有望实现软硬件的深度整合，未来的iPhone、iPad上将聚合迪士尼的海量内容，迪士尼的主题公园中将应用苹果的硬件，甚至可能实现ESPN在全球范围的落地。这个整合的直接竞争对手将是流媒体服务上Netflix，不过面对迪士尼的内容和苹果的用户基础的联手，想必任何对手都会非常忌惮。内容服务是苹果关注的一个焦点，而苹果公司CEO蒂姆·库克也早就说过苹果对任何规模的收购都持开放态度，更重要的是迪士尼可以在丝毫不伤害苹果品牌形象的情况下，帮助苹果走上拓展新业务的快车道，看上去，这是一笔很完美的收购。所以耐心等待吧，也许这一切真的会发生呢。

有韩国媒体称，虽然中韩围绕“萨德”的争端不断发酵，但韩国产品依然受到中国海淘族欢迎，通过中国跨境电商销往中国的韩国产品不减反增。大韩贸易投资振兴公社北京代表处周四发布的数据显示，天猫国际的进口成交排名中，韩国产品位于在日本（19.3%）和美国（18.3%）之后排名第三，占比达13.6%。该机构负责人称，中国政府将减少针对海淘商品的各种优惠，加强对其质量管理。因此，韩国企业应未雨绸缪，努力把中国新政带来的损失降至最低。

在因“搭售”事件被中国消费者协会“点名”之后，携程网却并不愿承认有“搭售”之嫌，并“喊冤”称，初衷是为了给消费者带来“一站式服务”。携程网再度回应“搭售”质疑，携程表示，其机票部门的大数据显示，消费者购买机票时，早已不限于“仅购买一张机票”，众多消费者偏向于选择全面的“一站式”旅行产品和服务。“旅客的出行需求正从单一化走向多元化、个性化、复杂化。”携程相关负责人表示，作为一站式出行平台，携程面对需求变化趋势，通过调查研究与大数据分析，打造了一系列满足旅客需求的增值服务产品，包括接送机车、贵宾休息室、延误取消保险、在线行李额购买等创新产品。言下之意，携程认为，在出售机票时给出保险、酒店优惠券、租车优惠券等其他服务选项，符合当下消费者的出行需求。不过，从近期媒体对于“搭售”事件的报道中可以看到，消费者对于携程“搭售”的质疑主要在于：在购买机票时，包括保险、酒店优惠券等其他服务都为默认勾选。也就是说，如果消费者不仔细浏览预定页面并手动取消勾选，系统就会默认支付所有勾选的服务内容。对此，携程在4月20日的最新回复中也给出了解释。携程机票事业部相关负责人对记者强调，在机票预订页面的底部明细中，已选产品和价格都会一一列出，让用户明明白白消费，“如果用户确认不需要上述推荐产品，所有的X产品都能轻松勾选取消”。默认勾选是否属于“搭售”？消费者是否真的认可这种“一站式”销售模式？在澎湃新闻对该事件报道后，网友的评论也表现出两种截然不同的态度。“别找借口，初衷不是为了捆绑销售多赚钱么？”网友“ontrain”显然并不认同默认勾选的销售方式，还有不少网友反映，只要稍不注意就容易多购一些原本并不需要的服务，有一种“受骗”的感觉；但也有网友并不反感携程的销售方式，网友“吃瓜群众黄同学”称，“这种一站式服务有时候真心挺方便的，不过如果你不需要的话，那就直接取消呗”。也有消费者提出，携程应当将默认勾选改为默认不勾选，把主动选择的权利交给消费者。事实上，“搭售”的销售模式在OTA（在线旅行社）平台上普遍存在，澎湃新闻在途牛、同程、飞猪、驴妈妈等OTA预定平台上看到，在预定机票时，这些平台的系统都会或多或少地默认勾选购买保险等其他服务项目。中消协也在4月19日表示，上述的经营模式并不局限于携程网，其他OTA企业也存在。赚更多钱也好、提供更好的服务也好，无论携程等OTA平台的初衷究竟为何种，默认勾选的营销模式是否合理、是否应当继续存在才是该事件争议的焦点。对于默认勾选额外消费项目的营销行为，中消协方面认为，该问题“涉嫌侵犯了消费者自主选择权等权益。”对此，中消协表示，已对其中涉及的消费者权益问题启动调查。

这两天处于舆论风暴中心的易到刚发布声明，将对自媒体大号“金融八卦女”进行举报。据悉，该公号此前曾发布了“易到提交破产申请，6月份将倒闭”等对易到不利的消息。易到的声明全文如下。

顶着科技与未来光环的特斯拉，市值在本月早些时候超越福特后持续增长，并在上周一达到约510亿美元，一举超越通用，成为全美第一的汽车公司。虽然目前股价有所回落，但特斯拉的市值仍然高于福特，以495亿美元对500亿美元的微小差距继续紧逼通用。「电动汽车最终将超越传统汽车，主宰汽车行业」的预言看起来已经应验，也有媒体称「14岁的特斯拉打败了114岁的通用」。伴随传奇纪录而来的还有对特斯拉无尽的质疑，首当其冲便是销量的问题：2016年特斯拉在全球仅交付了不到8万辆，而通用则交付超过1000万辆，差距悬殊之大，在今年前三个月，特斯拉仅出售2.5万辆ModelS和ModelX电动汽车，同一时间内，通用的数字是69万辆汽车和卡车，福特是61.7万。甚至有汽车和科技行业人士质疑，特斯拉就像是一场「庞氏骗局」，一如汽车顾问MaryannKeller所言，即使特斯拉能够实现盈利，最终也需要用有力的事实来证明自己的估值。或许Model3会是特斯拉证明自己的契机之一，这款汽车售价约3.5万美元，是特斯拉史上最便宜的一款，背负着让电动汽车成为大众消费品的使命。今年3月末腾讯宣布以近18亿美元收购特斯拉5%的股份，成为公司第五大股东。对于正推广新一代产品Model3的特斯拉来说，腾讯入股除了带来了资金支持，也将给公司现有投资者一剂强心针，并帮助特斯拉品牌在中国市场更大范围得到消费者的认可。趁股价上升势头正猛，ElonMusk在13日还通过Twitter宣布：特斯拉将在今年9月发布半挂式卡车，并且未来18到24个月内还会发布皮卡。也就是说继ModelS、ModelX和Model3之后，我们或许又将迎来特斯拉两款新车型，消息一出，特斯拉股价在当日上涨2.41%，市值达约496亿美元。正如美国投资银行PiperJaffray分析师AlexanderPotter称，特斯拉的乐观、自由、藐视其它一切，是其它公司所无法复制的。这或许也是特斯拉会被看好的重要原因之一。

4月18日消息，据韩国媒体报道，今年3月，韩国免税业出现业绩大幅下滑，比上个月下降了18.8%。尤其是对中国游客依存度较高的首尔市内免税店，业绩十分惨淡。据悉，韩国免税店的消费者中，外国人占比为37.7%，人均消费额为496美元，韩国本国人在免税店的人均消费者仅为104美元。而在韩国免税店（尤其是首尔免税店）的外国消费者中，中国游客占比最高，通常能为其带来70%-80%的收入份额。据报道，由于访韩中国团体游客明显减少，没有中国游客的光顾，韩国免税店业绩出现直线下滑。来自韩国海关厅的信息显示，今年3月，韩国国内免税店的总销售额从2月的1.305万亿韩元（约合78.7亿元人民币）降至1.06万亿韩元（约合63.9亿元人民币）。对此，外媒报道指出，自“萨德”事件后，韩国免税店的生意便因中国赴韩团队游在各旅游公司下架而受到极大影响。据韩国海关厅预测，未来数月韩国国内免税店的销售业绩将进一步恶化。

最伟大奇幻小说《冰与火之歌》吸金2600万郑渊洁成首富作家|J·K·罗琳成"外国作家"首富唐家三少登网络作家富豪榜榜首|十八大文件、文献出版物热销中慈禧的表演德龄眼中的老佛爷宋庆龄直言姐姐宋霭龄的"贪婪"|因劝蒋退位唐绍仪惹杀身之祸辛夷坞5年"产下"《蚀心者》|《亮剑》作者都梁新作将面世李霄凌新作关注高干退休生活专题:逝水流年品读感动的青春|《少年Pi的奇幻漂流》小说上市我们更爱对谁说谎?熟人or生人|[坚持正向能量,人生无所畏惧][乡土]温故一九四二:冯小刚电影原著黄渤影视剧原作《民兵葛二蛋》[惊悚]雷米新作《心理罪·城市之光》《沉默基因》希特勒的基因之谜[社会]《大河》都柏林文学奖入围作品《民主:一部关于美国的小说》[思想]《三十六大》另类作家冯唐随笔《理想不死》彻底看清中国媒体[管理]《星巴克体验》揭开成功最核心《自营销》如何传递品牌好声音[政治]《艰难一日》击毙本·拉登亲历雁过留声:中美人文交流的记忆[心理]《象与骑象人》关于幸福的假设纽约客遗言:不说,就真来不及了[旅行]"勇士"雷殿生《十年徒步中国》绝地撒哈拉:穿越世界第一沙漠[健康]手到病自除3:常见病自愈调理法《特效穴位按摩手册》万能10穴[科技]诺奖获得者洛伦茨《狗的家世》《灰雁的四季》灰雁的森林漫步小说馆：《大崩溃》68年前中日生死之战蔡康永爱情短信——未知的恋人人鱼:郭敬明麾下新人奇幻长篇陈楚歌进步记:基层干部的升迁异兽志:纯文学与奇幻独特结合竞岗:揭示领导干部"公选"奥秘螳螂:超越《圈子圈套》之作更的的《鱼挂到臭猫叫到瘦》1938中国大营救:中国版辛德勒作者：王海鸰新恋爱时代:《牵手》作者新作步步为赢:看官场高手如何炼成活着再见:惊动众多顶级出版人给樱桃以性别:福斯特获奖作品07柏林银熊奖原著:再见,美丽堡欧洲最伟大的说书人:南方女王《血誓:美国总统的吸血鬼》官场龙争虎斗《阳谋为上》许开祯经典之作《县委班子》"机关小说第一人"肖仁福:家国社科馆："坏品位谬论"《香蕉哲学》字里行间散文大家:少年台湾《当代北京足球史话》舌战中国:21世纪属于中国吗?《自私的基因》我们生来自私?《梁启超传》最客观的梁启超传国学大师辜鸿铭:中国人的精神零容忍:廉政公署40年肃贪记录公民社会观察笔记:薛涌看中国作者：（日）盐野七生罗马人的故事9:贤君的世纪梁文道倾情推荐《怅望山河》《给我一匹马陪你走天涯》看谁在说谎：FBI教你识破谎言FBI危机谈判术:首席谈判专家《天生就会跑》揭示奔跑的真谛《环保的暴力》揭背后政治利益"认识性学"直击人类最真实性象《我是马政委》马布里授权自传《舌尖上的中国》中国美食情怀财经馆：《王石说》剖析最真实的王石"史上最萌法师"《幸福想你了》《创新五把刀》突破式创新运作这样生钱:理财工具箱(升级版)《哈佛最受欢迎的营销课》《爆发》:彻底颠覆《黑天鹅》《正能量》怀斯曼的转型之作皮克斯:关于童心勇气创意传奇"站着上北大"北大校长感动推荐作者：田涛;吴春波下一个倒下的会不会是华为逃不开的经济周期(珍藏版)繁荣的求索:发展中经济的崛起销售的技巧《创造第二次机会》《趋势的力量》职业发展必读世行4年启示《从西潮到东风》诺奖得主力作《现在终结萧条》"沃顿商学院最受欢迎的谈判课"投资最重要的事:顶尖专家忠告马云的创业逻辑:跟踪马云12年生活馆：30岁前,最好的修行是恋爱小曼老师《完美发型不求人》《非洲十年》一个女人独闯非洲《爸爸的木朵》一个父亲的心情《看电影的艺术(影印第七版)》《漂游放荡》旅行是最好的方式"纯手工冰激凌"在家做的冰激凌我去!拉萨:5000里川藏骑行记《胖补气瘦补血》气血养生法作者：伊洛去印度,去印度:带着禅的行囊Global全球巨星专访:教你英文亲子英语游戏书,这本最好玩滚蛋吧！肿瘤君:癌症患者纪实大地的表情:国家地理顶级图集30年研究《食物就是最好的药》《我们始终牵手旅行》边走边爱《亲爱的,这不只是一场旅行》"于康:吃好每天3顿饭"健康吃饭《怀孕40周完美方案》完美孕期科技馆：芭莎家居风:和煦性情炫彩的家果壳网《鸟与兽的通俗生活》会呼吸的房子:自然材质家装世界之战:科学与灵性决定未来《超古代文明》超自然神秘档案深埋的真相:人类的前途和命运正在发生的未来:手机人的族群《谣言粉碎机》柴静真诚推荐大抉择:2012,我们将何去何从作者：（奥）康拉德·洛伦茨所罗门王的指环游戏改变世界:让现实变更美好超自然神秘档案系列超奇特UFO把恐龙做成大餐:走进史前世界"Ps数码照片处理从入门到精通"《散步中的设计》(畅销台湾)《科学大爆炸:天灾闹地球》《科技想要什么》预测未来世界神秘文化:揭开命运的面纱跑车的荣耀:世界100款经典跑车

4月17日消息，今天京东集团宣布已与近日设立战略部和国际业务拓展部，任命廖建文担任京东集团首席战略官（CSO），任命郑孝明（WinstonCheng）担任京东集团国际业务总裁，均直接向京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东汇报。首席战略官廖建文据京东方面介绍，廖建文将负责京东集团整体战略规划及战略实施落地工作。在加入京东之前，廖建文服务于长江商学院，并担任长江商学院副院长，战略创新与创业管理实践教授，创新研究中心学术主任等职务，并曾执教于美国伊利诺伊理工斯图沃特商学院、香港科技大学、北京大学和中欧商学院。廖教授在战略创新、竞争定位、商业模式的构建与创新等方面均具有丰富的理论经验和系统的研究，拥有非常丰富的战略规划管理咨询经验。廖建文加盟京东后，将带领战略部，聚焦商业模式和战略规划研究，提升集团整体战略思维和战略组织能力，并系统性推进战略的规划、迭代、复盘和落地。京东集团国际业务总裁郑孝明与此同时，京东集团将积极推进全球化发展。随着近年来消费升级趋势愈加明显，京东将会加大引入更多优质国际品牌的力度，以满足中国日益扩大的中产消费群体的需求。郑孝明将全面负责京东国际事务，包括国际业务规划及实质性拓展，海外市场的投资并购以及国际品牌的引进等，加速推进和发展京东集团业务的全球化。加入京东之前，郑孝明曾担任乐视高级副总裁、投委会副主席及集团企业融资与发展部全球主管，全面负责乐视的全球融资、投资和并购业务。郑孝明毕业于加州大学伯克利分校，拥有超过20年的投行工作经验，参与过包括联想收购IBM服务器业务、京东集团上市、腾讯电商并购等多个重大资本运作项目。郑孝明曾在所罗门兄弟、花旗集团、美银美林、高盛等国际顶尖投资银行任职，曾任美银美林亚洲区科技、媒体和电信投资银行组负责人，高盛董事总经理及亚洲区（除日本）消费品零售组、高科技组负责人等高管职位。

导语：如今，在线上流量成本日益高涨，线下流量分散且未被运营的状态下，共享经济已然成为互联网行业的风口。不论是市场、投资方还是媒体等，都竞相追逐，这一点从共享汽车、共享租房以及如今风口使劲吹的共享单车都可见一斑。而若深究原因，不外乎共享经济所能够带动的市场体量是目前所有互联网行业当中最大的。相关数据显示，2017年，全球移动设备用户数接近50亿，中国已经超过13亿，每天大概有10亿多次充电行为，有1亿多次充电行为在家里办公室以外，国内存量的充电宝有20多亿。而就国内目前状况而言，电量需求与电池性能存在巨大缺口，年复合增长率平均达到25.9%。在3月底4月初的这段时间，共享充电的融资数量如雨后春笋般不断涌现，小电、Hi电和来电等企业纷纷获得千万甚至过亿融资。共享充电直击用户携带不方便、充电不及时等痛点，以用户广、强刚需和可快速规模复制等优势散发出巨大市场潜力，目前市场上共享充电已呈现出“机柜模式“和”桌面模式“两种赛道。对比这两种不同模式，机柜式须到固定点借取并需缴纳押金，投放成本相对高且点数少，相当于好不容易时代从有桩自行车变成了无桩自行车，又倒退回去的模式。另外，机柜式占用空间大，投放到高铁，机场，地铁等大场景时，合作难度高，因此进入壁垒相对较大且后期设备维修较困难。而桌面式所见即所得，用完即走和无桩自行车类似。对用户而言，线机一体、无需押金，冲完即走，成本低、铺设速度快；对商户而言，投放成本低，铺设速度快，使用场景较多，商场，电影院，大型酒吧，餐厅等均可铺设桌面式充电设备。而最新消息也显示，曾经猎捕过滴滴、ofo的“独角兽猎手”朱啸虎和王刚也默默投资了桌面式共享充电，桌面式共享充电代表企业小电科技也已获得由腾讯、元璟资本领投的近亿元人民币A轮融资，更加确认了桌面式的赛道的更大可能性。就目前桌面式共享充电而言，市场中玩家以近期几乎同时获得融资的Hi电和小电为主：那么，在共享充电这阵风刮得如此猛烈的情况之下，以下几点是值得市场注意的：一方面是互联网投资窗口期极其短暂。如今随着各大公司的投资和加入，市场留给共享充电的时间并不多，加上快充、无线充电技术虎视眈眈，因此，不论对资方、媒体还是行业相关人员，都需要看准时机，在窗口期及时加入主要赛道，否则就很有可能与风口错过。另一方面，根据中国大陆市场以往经验，某个行业最终能存活下来并受到用户关注的一般都会是行业第一和第二的企业，这一点不论是日化行业的宝洁和联合利华，还是网约车领域的滴滴快的，抑或是目前市场中正拼得火热的摩拜和ofo，都是非常好的例子。现如今，浮出水面的共享充电企业已有十余家，“百车大战”还未结束，“百电大战”又即将出现。执行力、资金和速度将成为共享充电宝企业是否能成功脱颖而出的重要因素，但似乎对于闻风创业的新玩家而言，这场战争似乎尚未完全打开，就对后入局者关上了大门。而对投资方、媒体和行业从业人员而言，如何在短暂的风口期把握机遇，并及时进入主赛道中的领跑企业，将变得十分重要。

我想到京东买件衣服，问个问题，京东商城有假货吗，最近想在网上买些家用电器，在淘宝，拍拍，京东商城逛了好多天，看论坛里都说京东商城的电器比较好，想问一下大家，有没有在京东商城经常购物的，有没有遇到过假货？谢谢了京东商城与天猫在家电范畴展的拼杀之势已然睁开。继天猫昨日公布将投入2亿元补助家电促销商家后，京东商城今天公布将拿出5亿元用作促销让利价钱。天猫商城昨日透露表现，将继续5、6、7、8月，四个月按分歧产物属性对家电类睁开全网最低的促销战，并透露表现将投入2亿元对促销厂商进行补助。而仅隔一天，京东商城便对媒体透露表现，京东商城也将睁开家电范畴的促销方案，工夫暂定在本年5、6两个月。天猫等电商平台在家电范畴的紧追措施或许给京东方面带来了压力。据天猫泄漏，天猫电器城在本年第一季度的成交额已接近80亿，估计第二季度成交额将打破150亿。京东方面称，京东内部对此轮促销的力度决计很大，决议释放5亿元用作“让利”资金池，以稳固京东在3C、数码、家电范畴的中心位置。但是，京东方面尚未泄漏其家电品类在本年一季度的发卖额。现实上，在本年4月，京东商城便就家电范畴开端睁开摆设，公布将来三年联袂30家国表里家电企业一起投入800亿元的结合收购方案。此外，京东透露表现，也将针对人人电范畴睁开专属的物流仓储投入。有剖析人士以为，除天猫外，跟着苏宁易购、库巴网、国美网上商城的崛起，本年能够是国内电商平台家电范畴的“价钱厮杀年”，经由本年的价钱战冲刷之后，也许下一年国内电商平台在该品类的市场份额会逐步清楚。

旷日持久的移动支付大战正在向海外蔓延。4月12日，蚂蚁金服集团则和印度尼西亚的Emtek集团（ElangMahkotaTeknologi）宣布成立一家合资公司，并开发移动支付产品，为印尼用户提供数字金融服务。4月11日，微信智慧工作坊在香港开讲，这是微信生态官方活动首次在境外开讲，主题是微信支付。微信支付（WeChatPay）在2016年就已进入香港市场，这一次微信在香港发布“支付+会员”解决方案，笼络香港本地商家。在去年底微信支付接入星巴克时就有记者问及微信团队，是否会与星巴克全球展开合作以拓展海外支付市场，微信当时并未明确回答这一问题。事实上，微信支付的境外扩张之路早已开启。这一次活动透露的信息更加明确了这一点。微信支付已进入泰国、韩国等亚太地区，成立了专门的跨境支付团队，这一次在香港推出“支付+会员”则表明微信支付对境外市场的重视力度越来越大。微信为何积极扩展跨境支付市场？去年腾讯拿到最高奖的团队有两个，一个是《王者荣耀》，一个是微信支付，团队奖金达到1个亿，微信支付之所以获奖，据媒体报道是“因为微信支付在线下支付市场2016年就已全面超过支付宝。”腾讯财报的官方数据则显示，去年12月腾讯移动支付的月活跃账户及日均支付交易笔数均超过6亿。这里要明确三个概念，一个是第三方支付，一个是移动支付，还有一个是线下支付。微信在线下支付领先，更多是指二维码支付。我经常会看到有人对微信支付和支付宝在线下谁更普及争论不休，有人去的城市支付宝见得多一些，有人去的城市微信支付见得多一些，但这都是盲人摸象。支付宝已许久没有公布过MAU，蚂蚁金服尚未上市，不会例行公布数据，支付宝或许对于“线下支付市场微信支付全面超越”并不认同，但至少腾讯认为其在境内的线下支付市场已经领先。综合多方数据来看，整体支付市场，支付宝依然领先。易观智库数据显示，2016年第3季度，支付宝以50.42%的市场份额夺得移动支付头名，去年同期这个数字是68.4%，微信支付凭借着社交红包和线下扫码支付而崛起。中金公司基于支付清算协会数据测算，在移动端，支付宝2014年－2016年均复合增长率为118.6％，而微信支付增速高达326.9％，微信支付增长之势明显。线下支付市场，微信支付的二维码与支付宝的二维码“并存”于柜台已经是一种必然。现在双方争夺的焦点是：用户拿起手机之后更愿意扫谁的码，这是为什么支付宝在社交化之后继续摸索社区化和内容化的缘故。正如我之前的总结，线下之战结束之后，移动支付最重要的战场是两个，一个是境外之战，一个是线上之战，后者更像是微信支付和支付宝的攻防战，尽管京东、点评、去哪儿等重点线上交易场景已全面支持甚至重点支持微信支付，但支付宝还有最后一道防线，那就是阿里系的业务尤其是天猫淘宝所承载的GMV，是腾讯系的小伙伴们很难匹敌的。并且，支付宝经过多年积累，已经拿下类似于12306、AppStore这样的超级支付场景，它是用户线上支付的首选。正是因为此，微信支付加速圈占非阿里系线上场景的同时，积极拓展海外市场。还有，从另一个角度来看，正如我之前所总结，一切中国互联网业务都会全球化发展，从动机上本土市场人口和流量红利消失了必须去海外；从能力上看，越来越多的中国业务具有创新和技术等业务能力。不论是二维码支付还是社交红包还是公众账号，中国公司都做得比国外好，具备去海外拓展的基础。因此，微信支付强化境外市场就是水到渠成的事情。微信不只是要把二维码搬到香港去香港是内地用户境外旅游的第一站，其最大旅游特色就是购物，因为丰富的商品选择以及具有竞争力的价格，成为全世界人们的购物天堂。来自香港旅游局官网的数据显示，2016年内地访港旅客4300万次，过夜旅客人均消费7100港币，不过夜旅客人均消费2527港币，2016年上半年内地访客总消费881.3亿港币，占所有访客消费的61.4%。庞大的客流和强劲的消费，对于内地互联网公司来说蕴藏着巨大的机会。百度地图、大众点评、去哪儿等等与吃喝玩乐有关的公司都针对香港市场开展业务，对于这样的“消费黄金市场”，阿里和腾讯自然不会错过，它们均在香港布下重兵，不只是放置团队还开展核心业务，比如腾讯的广点通业务已进入香港、帮助当地商家面向大陆游客营销；再比如去年天猫双11狂欢节的启动仪式刻意选择在香港举办，让当地商家和居民参与到了双十一的买卖之中。支付的竞争同样已经开始，理论上来说，用户境外使用移动支付的需求更强劲，因为兑换外币麻烦。香港与别的境外市场又有一个不同，那就是出入境方便，尤其是对于广东用户而言，因此回头客多、复购率高。正是因为此，香港成为支付宝与微信支付境外战斗最胶着的市场。微信支付发力亚太地区，支付宝设卡拦截，支付战火已蔓延至海外去年我去香港旅游时就在街头看到微信支付和支付宝团队在拉人头。不过，尽管微信支付宣称“已覆盖香港大部分主流商户”，但我最近一次去香港购物时，二维码支付的存在感还是要比内地低很多的，信用卡为主。香港市场拓展移动支付也要解决有牌照问题，与本地金融机构合作清算、说服商家移动支付的价值，都需要时间。微信支付推出“支付+会员”解决方案更多是为了拓展商家。微信支付选择与本地第三方微信开发商和零售服务商钱方好近、威富通等合作，拿下了香港海洋公园、莎莎、卓悦、colourmix、周大福、六福珠宝、英皇珠宝钟表、奇华饼家、位元堂、Aesop、MaxMara、TSI、百老汇等品牌连锁店，以及香港第二大计程车康泰。只是在柜台放置二维码是不够的。微信支付在内地玩得得心应手的“支付即关注”这样的增粉功能，让商家与顾客建立持久联系，可以接收宣传消息或者提供客服服务。红包活动在香港改为“利是”，积分活动在香港改为“印花”，名字变了、套路没变。在香港帮助微信支付拓展商家的合作伙伴就有来自广东的第三方微信开发商，这些玩法也是微信支付在内地能够受到商家青睐的关键所在。支付宝的线下拓展套路与微信支付如出一辙，均是不只强调支付本身，还提供周边配套能力，用支付宝副班长倪行军(花名苗人凤)的原话说是“未来一年，支付、开放以及为商业配套的社区能力将是支付宝最重要的事情。”支付宝和微信支付在香港市场是一家独大，还是继续向内地这样平分秋色，眼下看不出端倪，不过我认为一个确定的事是，补贴大战将会在香港重演——今年初我去泰国时就发现微信支付和支付宝钱包均已进入泰国市场，在王权免税店出现了补贴活动。支付宝境外急行军拦截微信支付香港是微信支付和支付宝鏖战境外的重要一战。泰国为首的东南亚市场、日韩为主的东亚市场都能看到微信和支付宝混战的身影。支付宝在境外市场的布局早已开始，甚至更为激进。阿里巴巴全球化战略采取金融、物流、电商、文娱等业务并驾齐驱的模式，金融是一大支线。投资是重要手段。去年蚂蚁金服对印度版支付宝Payt、韩国互联网银行K-Bank进行投资。2017年，蚂蚁金服在海外的买买买还在继续并且加速，2月蚂蚁金服和菲律宾公司Ayala联合投资隶属于运营商GlobeTelecom的数字金融公司Mynt；3月阿里巴巴增持印度电子支付公司Paytm股权，成为其最大股东。今年蚂蚁金服还在积极推进并购全球第二大汇款服务公司美国速汇金(MoneyGram），还有消息称，蚂蚁金服正在和印度尼西亚当地一传媒巨头Emtek洽谈，一起成立一家合资支付公司。大量结盟本土巨头。阿里巴巴已与日本最大电商平台乐天、美国在线支付公司Stripe、欧洲退税机构瑞士环球蓝联、韩国互联网领军企业Kakao战略合作。打通了全球200多个国家和地区资金渠道，跟200多家金融机构达成合作，包括Visa、万事达、JBC、花旗银行、渣打银行、巴克莱银行、德意志银行等，在货币结算上，支付宝已支持18种境外货币结算。在支付场景拓展上，支付宝也频繁出手：2017年1月份，支付宝进军日本，全日本近1.3万家罗森便利店、以及东京地区的3500余辆出租车全部支持支付宝扫码付款；2017年春节前，欧洲米兰、慕尼黑、赫尔辛基机场上线即时退税到支付宝服务；2017年2月6日，芬兰航空客机接入支付宝可支持乘客的购物与服务的付费；4月4日，支付宝接入意大利首批店铺。通过投资本地金融机构、与本地巨头结盟合作以及将二维码搬到当地商家的柜台，支付宝正在建立一个全球支付网络，比微信支付一个市场一个市场拓展的方式更加迅速。在内地市场多次尝试社交化来应对微信的崛起受挫之后，支付宝钱包试图在海外建立先发优势——微信在海外有上亿用户，但优势并不如内地显著。在内地市场不得志、海外却意气风发的公司还有很多，比如联想手机在中国无法进入前五，海外却能进入中国手机前三。不过，支付宝向海外扩张的出发点与微信支付还是有些许不同，它并不只是为了支付本身，一则是为了给阿里电商业务的全球化做好支撑，这是支付宝诞生的原因，支撑到后面就成为一个独立业务；第二个就是它的金融属性更强，跨境布局的主角是蚂蚁金服而不是支付宝，毕竟支付只是金融业务的一种，理论上来说其他金融业务都可以全球化。财付通在PC时代干不过支付宝，但微信支付在移动时代却逆袭了；支付宝在内地的线下市场处于被动，在海外市场会成功逆袭吗？拭目以待。

今年的零售圈有哪些热词？“赋能”绝对算一个。新零售概念大热，线上线下打通联合势不可挡，阿里巴巴和京东两大电商巨头都提出要赋能传统零售和线下经济。4月13日下午，超市生鲜O2O平台京东到家公布了其最新的“零售赋能”战略。那么，京东到家的“赋能”究竟是指什么呢？京东到家怎样赋能?京东到家的三个“赋能”分别是为合作商户输送精准用户的“流量赋能”，提供订单履约解决方案、技术工具和大数据系统的“效率赋能”，以及提供用户管理和运营工具的“用户运营赋能”。蒯佳祺认为，业内常说的“最后三公里”包含了从消费者下单到商品送达这一过程中的所有步骤和细节。目前，零售业需要的是解决这最后的“三公里”，而不是新概念。在去年四月，一直把解决“最后三公里”配送问题作为目标的达达和京东到家合并，新公司的收入来源主要是超市分成和运费。目前达达覆盖了350多个城市，日单量峰值每天可达300万单。而达达-京东到家想做的，也正是利用自己的优势去帮助线下商家弥补短板。在蒯佳祺看来，如果传统商超非常懂技术和互联网是不太合理的，超市的核心竞争力就在于供应链、门店管理和商品管理。达达-京东到家会基于合作需求去开发针对性的解决方案，通过产品和应用去帮助这些超市来提升互联网水平，而不是把他们都变成互联网人。京东到家方面表示，提供给商户的解决方案和技术工具，可以帮助超市从以往的30分钟的拣货时间缩短为3分钟，从2小时配送到家缩为90％的订单1小时到家。同时，京东到家能够给合作方永辉超市带来5%-10%的销售增长。新零售战场上的“跑马圈地”达达-京东到家利用自己的物流和技术优势和传统商超产生了更多化学反应。目前平台已经拥有超过3000万用户，由达达260万众包配送员提供物流配送支持，覆盖一、二线城市19个，包括沃尔玛、永辉、欧尚等在内的合作门店超过40000家。在这个过程中，京东到家也积累了大量的用户消费数据。那么，具备了这些优势的京东到家究竟是想做什么呢？其在今天提出的“零售赋能”战略，也被很多人看做是京东到家的新零售布局。谈起新零售，蒯佳祺在发布会上也多次提起了阿里巴巴推出的盒马鲜生。盒马鲜生的首家会员体验店于去年1月在上海金桥广场开业，采用O2O“线上电商+线下门店”的经营模式，主营生鲜、快消品和餐饮等。截至目前，盒马鲜生已开设了8家门店，7家位于上海，1家位于宁波。而原本定于3月31号开业的北京十里堡店因物业纠纷推迟了开业，具体的营业时间还不确定。可以说，盒马鲜生从面世以来的一举一动都吸引了媒体的大量关注，其“超市+餐饮”的经营模式和五公里半小时达的配送物流也被业内津津乐道。那么，达达-京东到家是怎么看的呢？蒯佳祺向包括零售渠道观察在内的媒体表示：“盒马鲜生是自营的超市体系，和其他超市是竞争关系。盒马鲜生觉得这些超市一定会挂，所以就应该接受阿里投资，然后成为盒马店，变成我，我来拯救你。这是他们的策略。”“我觉得今天的超市和餐饮是不一样的。传统连锁超市有非常强大的供应链，这个供应链是在过去一二十年积累起来的，这是他们的核心资产。同时，传统商超在线下有很多门店，比如沃尔玛和永辉都有400多家门店，这也是重要的战略资产。所以传统超市仍有很强的门槛壁垒和竞争力，不是能轻易被颠覆的。”蒯佳祺说道。京东到家的合作伙伴永辉在今年也推出了同样以“超市+餐饮”为主要模式的超级物种。永辉方面曾透露，在2017年超级物种的门店数量计划达到50家。但是，超级物种虽然与永辉超市共享供应链，但是各工坊都由独立团队负责，自负盈亏，目前仍未有独立完整的配送体系。不过，按照超级物种第二代门店的构想，线上线下资源将产生更多的联动。那么，不知超级物种在未来是否会借助达达-京东到家的物流体系和线上流量呢？其实，新零售浪潮中的群鹿角逐才刚刚开始，谁知道越过山峰之后究竟是何种景色呢？

4月13日消息，有消息称支付宝正在研发小程序功能，据爱范儿曝料，不出意外支付宝小程序将于下周发布并正式上线。另外支付宝班委俞峰近日在支付宝在一场会议上提到“一定会推出小程序”。支付宝副班长倪行军此前在接受媒体采访时曾表示，支付宝会围绕商业场景、金融场景做一些沟通的功能，满足消费者对商家分享、共享、互动的诉求。据了解，支付宝小程序将与现在已有的生活圈功能进行绑定，届时用户可自定义常用的小程序入口，既可以直接进入相关生活圈，又能快速进入需要的应用程序。目前为止，支付宝App内提供不少第三方应用入口，包括滴滴出行、淘宝、天猫、爱彼迎等等。据猜测，支付宝小程序上线后，入口依旧设置在这里，只不过取代了此前的H5页面。消息称，支付宝小程序相比微信小程序的优势在于，用户可以将其放置在首页位置，并按照重要程度进行排序，个性化更强使用起来也方便很多。支付宝小程序如果真的上线，那这也意味着和微信的又一次正面交锋，谁赢谁输需要用户来检验。Analysys易观发布《中国第三方支付移动支付市场季度监测报告2016年第4季度》，数据显示，2016年第四季度，在市场份额中支付宝占比54.10%，财付通（微信支付+QQ）占比37.02%。而2016年第二季度，支付宝的市场占比是55.40%。

“从前有座山，山上有座庙，庙里有个小网红，它的名字叫贤二。”尽管这只是零售渠道观察胡诌的一句玩笑，但贤二确实是个网红，而且已经开始了它的商业化布局。在北京西山凤凰岭山脚下，有一座闻名遐迩的汉传佛教寺院——龙泉寺。关于龙泉寺的传言很多，“扫地僧点化微信之父张小龙”、“硕博士生法师扎堆”、“法师用iPad诵经”等说法更是广为传播。尽管部分已经被辟谣，但龙泉寺被高科技光环“加持”却是个不争的事实。因此，也有不少网友戏称，龙泉寺是“地球最强科研组织”。作为龙泉寺最具代表性的“人物”，贤二小和尚自2016年4月份走红网络以来，一直吸引着巨大的关注度。这个呆头呆脑的机器僧，能跟人语音对话，会说佛经佛法，口头禅是“我去问问我师父”。在微信公众号“贤二机器僧”里，贤二也可与网友进行线上互动，且字句充满禅意。尽管坐拥众多粉丝，但对于龙泉寺而言，贤二并不计划商用，只为佛法的传承。龙泉寺方丈学诚法师曾表示，佛教是古老的，但佛教徒是现代的，而贤二机器僧正是具有现代元素的弘扬佛法的载体。“佛教与科技我觉得从来就不应该是有不共容性，宗教必然是要与时俱进，否则的话他慢慢的就会变成一种文化，一种古老的文化，龙泉寺从来没有说一定要有什么样一个高知。才有什么样的优势，这个是不成立的。”贤二的师兄贤然法师曾在接受媒体采访时说道。尽管贤二没有商业化，但是贤二周边产品已经早早地开始了商业化布局。零售渠道观察发现，除了“贤二机器僧”之外，涉及“贤二”元素的微信公众号还有“贤二”、“我们都是贤二”及“贤二家”。其中，“贤二机器僧”账号主体是北京市龙泉寺，“贤二”、“我们都是贤二”账号主体是广东福慧文化传播有限公司（以下简称“福慧文化”），“贤二家”账号主体是北京金慧谷投资有限公司。那么，龙泉寺与贤二商城究竟是什么关系呢？根据公开信息，福慧文化于2014年获得了“贤二”品牌授权，开始对“贤二”形象进行周边产品研发与传播。2015年9月，贤二电商正式上线。从公众号内容来看，“贤二机器僧”主要为贤二的线上互动渠道，贤二家系一家素食餐厅的公众服务号，而福慧文化所经营的“贤二”与“我们都是贤二”则主要销售贤二周边产品。点开贤二商城，跳转的是“贤二周边·微信官方店”（以下简称“贤二微信店”），产品包括图书、佛具、公仔、文具、生活等五大类的商品，价格在几十元到几百元之间。此外，贤二商城在淘宝也开有相应的店铺。根据贤二官方网站的一个通知显示，贤二商城已与淘宝/微信商城打通，电脑端访问跳转淘宝店，移动端访问跳转至微信商城。值得一提的是，福慧文化打通了贤二周边产品的线上市场之后，也开始了线下布局。在贤二微信店里可以发现，贤二周边在招募线下合作伙伴，合作方式包括渠道代理、活动合作、企业定制等。贤二微信商城系统提供商有赞向零售渠道观察表示，对于像贤二这种带有自媒体属性的商家还有很多，比如故宫文化珠宝、暴走大事件、阿狸、皮皮鲁总动员、军武次位面、年糕妈妈、文怡之选、二更等。无论是线上还是线下，多渠道搭建周边产品店铺并开卖周边产品，都只是这些品牌或IP在内容上的自然延伸，同时也是一种很好的变现方式。但如何突出品牌调性、同时兼顾社交电商的传播特性和粉丝购买力，以及如何打磨已有的SKU，将是店铺运营成败的关键。也有业内人士表示，文体领域的粉丝要比普通的产品粉丝忠诚度高，作为一个宗教色彩比较强的机器人，贤二周边产品的市场化在国内仍比较新鲜，开发潜力很大。但相对来说，文化产品方面，粉丝对质量的要求更为苛刻，这也尤其考验福慧文化的运作功力。

4月11日消息，日前，澳大利亚政府正在推行废除澳洲跨境网购商品的消费税优惠的计划，这意味着，澳大利亚的跨境网购者将支付一定比例的商品服务税（GST）。早在去年，就有媒体报道称，澳大利亚国内零售商一直认为其不能与海外零售商公平竞争，因为他们需要为所有产品支付10%的GST，而跨境电商则是绕过了交税的中间环节。随着跨境旺盛生长，这也动摇了澳大利亚政府对于跨境网购者免征税的政策。但目前，根据澳大利亚海关规定，澳大利亚消费者在购买价值低于1000美元的进口商品仍然不用缴纳GST，其中包括服装、书籍、电子设备和运动器材等产品。GST是商品及服务税（GoodandServiceTax），当卖家在澳洲进行销售货物、提供服务等相关活动时,才需要缴纳GST,一般是销售额的10%。进口GST=（货物价值+海运费(20USD/CBM)+保险+关税）x10%。此外，GST也可以抵扣,即卖家在提供销售额时收取消费者的税（GSTcollected）,可以扣减在别人那里购买商品或服务时候交的税（GSTpaid）,最终需要交给税务局ATO的是：卖家收取消费者的税－购买商品或服务缴纳的税。值得注意的是，如果卖家每年的年收入不超过$75000万的话,可以不注册GST。但据eBay相关人士表示，澳大利亚政府希望这10%的税由平台来代收，这将会导致即便年收入不超过$75000万的卖家也需要交GST。但在政府未出示正式通知前，一切都还未成定论，不过，出口澳大利亚的卖家还是需要多加关注。

随着bluegogo、优拜单车、永安行等新晋品牌入局，涉足北京的共享单车品牌已超过6家，各家在资本市场上拿到巨额融资后随即展开疯狂布货，而随着数量激增造成的与市政管理的摩擦不断升级，终于迎来了有关部门的“出手”。3月20日，北京市西城区交通管理委员会宣布将在其辖区内的府右街、长安街沿线、西安门大街沿线、灵境胡同、西黄城根南街等10条街道禁止停放共享单车，并约谈了摩拜、ofo等共享单车企业，要求企业在接受政府管理的同时，控制全区共享单车数量。摩拜单车有关负责人对《中国经济周刊》记者表示，经过与城管、交通、公安、街道等方面的5次沟通，摩拜等共享单车企业已向有关部门提交了“承诺书”，“将主动接受政府的监管，及时沟通运营情况，做好禁停区域巡视收车工作，加大对用户规范停车的宣传与号召，并通过微信、App等途径开展对禁停区域的宣传，并对违规停车用户扣除信用分。”西城区成为北京首个对共享单车出台明确“禁停令”的区级政府。对此，摩拜的一位负责人对记者表示，摩拜一方面将积极出台方案配合政府工作，另一方面也不会过度解读此事件。“北京市西城区作为中央政务区所在地，对有关市容市貌的问题进行监管十分正常。”当记者询问摩拜是否已对类似的“禁令”或将被复制至其他城区做好准备时，该负责人表示摩拜方面对此“不评论、不推测”。随后，西长安街街道相关负责人对媒体表示，为方便市民出行，该街道办已与摩拜、ofo和bluegogo三家单车品牌达成协议，将在中山公园西门、北长街北口路东、兆金大厦、北新平胡同4处设置共享单车停车点与指示牌，规范市民停车秩序。同时，共享单车品牌派出线下运维人员，切实确保车辆在停放点摆放整齐，不占用盲道，还要对污损车辆及时清洁。一位住在南河沿大街附近的居民，协助ofo线下运维人员将部分有损的单车集中摆放，并制作了提示牌。车座及车牌有损的共享单车。景山与故宫之间的景山前街，停放着一辆车座有损的共享单车。线下运维人员的尴尬“这条街的所有坏车和乱停乱放车辆都是我一个人在收拾。”南河沿大街上的ofo线下运维人员小秦表示，由于当天是周一，他的工作量相对较小，若是在周末或节假日期间，他一个人会忙得焦头烂额。此前多家共享单车平台表示将加强对线下端的投入，增加线下运维人员数量，确保单车停放符合政府要求。小秦告诉记者，ofo在每一个片区都设立了工作站管理车辆，他隶属于王府井站，所负责的片区是南河沿大街。谈及像他这样的线下运维人员的待遇，他表示具体数字不方便透露，但待遇不算高，且条件苛刻。“连续干满4天才有正常工资，否则只能给另外一个劳务费。”小秦表示，与ofo正式员工不同，他们的身份尴尬，有点像“临时工”。另一位负责运送ofo单车的电三轮司机表示，他也是ofo雇佣的线下运维人员，但不直属于ofo，而属于ofo外包的第三方公司，他每天的工作是开着电三轮在北至北三环，南到长安街的区域内运送车辆。“我感觉企业对线下的投入还是有限，就我一个人一辆车，在这么大的区域内一天最多运个四五趟。”记者发现，该电三轮每次只能运送8到10辆ofo单车。发端于校园场景的ofo单车并未全部采用有定位功能的智能车锁，导致企业无法在数据后台得知单车的停放位置和数量，线下运维人员只得靠肉眼和“人海”战术进行广撒网式的搜索和搬运。小秦对记者表示，这的确是一个问题。相比之下，在另外两条“禁停”街道：太仆寺街和府右街的路口，记者碰到了一位摩拜雇佣的线下运维人员，该运维人员表示，摩拜的后台定位信息会对他开放，他可以有目标地找到乱停乱放的车辆并清理。在共享单车出现之前，南北长街就已有规范自行车停放的政策。西城区划出10条共享单车禁停道路后，记者实地走访发现，南北长街政策执行良好，整条大街上违停现象屈指可数。图为南长街上一座停车指示牌。北海公园大门附近，违规停靠在斑马线上的共享单车。已经溢出站台、停放在公交专用道上的共享单车。在禁止停放共享单车的南北长街，记者发现一辆违规停放的车辆。《中国经济周刊》记者随即向平台举报，但一小时后，通过App发现该违规单车仍未被清理走。专用停车点有否被充分利用？继西城区成为北京第一个出台“禁停令”的区级政府后，西城区西长安街街道也成为第一个明确为共享单车划定停车地点的街道。《中国经济周刊》记者在中山公园西门外发现了一处停车点，但其并非为共享单车划定的专属停车点，而是本就存在多年的自行车停放处。该停车处管理人员告诉记者，停车处属于与西长安街街道办有委托关系的第三方自行车管理公司所有。一位ofo线下运维人员告诉记者，该区域对共享单车开放是有前提的，即线下人员必须配合先前的管理人员共同管理，遇到违规停放的共享单车就要迅速将其按照规范摆好。西长安街街道办一位负责人介绍，目前已公布的数字不够确切，“现在不只有4个停车区，根据西长安街街道办掌握的数字，我们目前已经划了45个停车点，并且还在随时调整，可以多划一些，或者将区域扩大，目的只有一个，就是方便居民使用，同时要规范有序。”“共享单车能在这么短的时间内兴起，说明它真的给市民带来了方便。我们的管理办法不是限制新事物，而是让好事变得更好。”上述负责人对记者说，他一手经办了西长安街街道的停车位划线工作。对于这45个停车地点的选取，他认为遵循了需求导向的原则。“府右街东侧完全没有社会单位，我们就没有布点，我们主要布点的位置在商业网点密集区和居民区附近。”太仆寺街是西城区10条禁停街道之一，由于街道两旁多有商铺、饭店及住宅小区，人员往来频繁，共享单车使用率高，禁停政策的执行难度很大。图为摩拜在太仆寺街的一位线下运维人员，他正在沿途收走违停车辆，并将其安放到白色指定停放点。公交车站八王坟东附近，ofo的线下运维人员将违规停放的单车清理走。据了解，在西城区市容市貌管理委员会的要求下，摩拜、ofo和bluegogo分别提交了应对方案，积极配合政府工作，限制违规停车行为。在前述负责人的眼里，摩拜的方案最能接受。摩拜提出利用一种紫外线技术对用户的停车行为进行监测，如果是违规停车，锁就会关不上，也无法结账，后台系统会一直计时计费，并且还会扣除相应的信用分。此外，摩拜还会将每一条街的线下运维负责人的电话具体告知街道办事处，一旦有需要，办事处可以轻易地找到具体街区的负责人。上述负责人表示，“我们要求单车品牌必须派出得力的线下人员，在每一条街上都有专人管理，并且能切实有效地管住乱停车的问题。必要时刻也不排除上一点执法手段，有些单车可能会被罚没。”

今年年初，业内就有传言：点融网和夸客金融将合并。一本财经向两家公司的公关负责人求证，双方的回复，均是“合并不属实”。尽管公关对此否认，但多位知情人透露，合并属实。而员工为了争取更多的利益，已“暗流涌动”。互联网金融行业的合并大潮，终于要席卷爆发了吗？1、传言落地？点融网一位客户经理陈玮（化名）称，3月10日，在位于上海的点融网会议室里，销售部门在会议上宣布，4月，点融网和夸客金融会正式合并。“会上还让大家尽快冲业绩，3月份哪边部门的业绩好，合并后该部门领导就有领导权”，陈玮称，尽管合并的消息还没对外公开，但点融和夸客内部，已然开始了利益之争。一切早有风声。媒体上最早出现关于两者合并的消息，是在2016年8月。随即被双方否认。但这之后，陈玮所在的点融网微信群里，领导却告诉他们，“不让对外宣传点融和夸客合并的事情。”因为点融网和夸客金融的办公地址，都在上海某产业园中，“隔了只有100米”，陈玮说，双方甚至开始交叉办公。尽管双方对消息严防死守，“但事儿已在上海圈子里传开了”，陈玮称。一本财经从多位知情者处得知，“合并消息属实”。4月7日，一本财经记者以客户的身份向点融网销售人员咨询。付姓员工在介绍业务时说，“点融和夸客已合并，两端的数据都并到一起了。”如果点融网和夸客金融的合并属实，那注定要成为网贷历史上一个标志性事件。点融网作为LendingClub联合创始人苏海德在中国创业的项目，“创始团队的优势是产品和技术，其他方面的优势不那么明显”，陈玮分析。“解决问题的办法就是，缺什么买什么。所以，成立4年的点融网，曾从其他公司挖了一些销售人才”，陈玮告诉一本财经。3月20日，点融网和夸客金融宣布，双方将进行战略合作，共建点融夸客信贷工场。在夸客金融的官网上，还能看到宣传页。夸客金融官网上，双方合作的宣传页面从双方发出的新闻稿来看，信贷工场的推出是基于监管规范下，金融科技将成为平台发展的核心竞争力这一趋势。而此次信贷工场的基础，是夸客的风控和反欺诈技术。点融网CEO苏海德谈及这次合作时表示：“郭震洲博士与夸客金融团队在风险管理与Fintech结合方面都走在创新的前列。”从一本财经了解到的信息来看，双方合并的原因，恐怕是“进行互补”。2、合并潮爆发？在点融网和夸客金融合并传闻后，业内再次传出“网贷合并潮到来”的呼声。这样的推测，也是情有可原。去年开始，网贷进入洗牌期，行业迅速降温。2015年1月，网贷新增平台数一度冲上顶峰，达到189家。而2017年2月，新增网贷平台数首次为零。行业拐点已然出现。业内不少人士认为，度过洗牌浩劫的办法，就是“抱团取暖”。多赢金融相关负责人曾说：“加速洗牌阶段，平台想要生存，必须强强联合、优势互补，走精细化运作之路。”因此，才有了“强强联合”、“大鱼吃小鱼”的逻辑——只有如此，才能在洗牌期幸存。然而，真实情况确实如此吗？其实，在点融网与夸客金融合并之前，行业也曾发生过两次较大平台的合并。2015年10月，团贷网控股融金所；2016年11月，多赢金融与骑士贷宣布合并。去年9月底，媒体有消息称，团贷网控股了融金所。团贷网的CEO唐军对媒体表示：“我们看好的是，融金所团队的业务水平和资产端的实力。融金所有40多家分公司，营业网点遍布全国，这些线下资产是我们最看重的。”也就是说，商业布局上，团贷网是看重了融金所的线下资产端。而多赢金融与骑士贷的合并，和前一案例，也有着某种相似性。多赢金融相关负责人在合并时曾对媒体表示：“此次选择骑士贷平台作为战略合并对象，看重的是其股东在多个行业布局的产业资源优势及强大的资产端优势。”而回头再反观点融网和夸客金融的合并传闻，夸客金融官网显示，其已在48个城市设立了“网点”，资产端优势明显。某种意义上，双方的“结合”，也是为了打造线上理财和线下资产的闭环。可以看出，表面上，大家都在强调“优势互补”，强强联合。而背后的核心逻辑，恐怕都源于互联网金融的“资产荒”。实际上，除了这三起案例外，所谓的“大鱼吃小鱼”或“贪吃蛇”游戏，并没有在网贷圈集中爆发——大家多次预测的“合并潮”，并没有如期而至。3、路还很长实际上，单纯的合并，在互联网金融圈意义不大。不论是滴滴和快的的合并，还是赶集与58同城的结盟，某种意义上，都是“客户的合并”——大家激烈抢夺的，都是同一批用户，烧钱恶战，不如索性拉手一起赚钱。“实际上，中国出现的合并很少有一加一大于二的，主要目的是消除竞争”，早期投资了宜信、京东金融和融360的知名投资人周炜称。而金融领域的合并，最大的收益是规模扩张，提高估值，从而更好地融资或上市。“单纯两个理财端的平台之间发生合并，意义并不大”，网贷之家联合创始人朱明春称，在行业中，大家对理财用户的抢夺没有那么激烈，反而缺的是优质资产。今年春节后，资产荒更是成为整个行业的难题。根据网贷之家数据，节后7天，行业前15平台里，12家P2P平台满标时间与1月份相比出现不同程度缩减。其中，拍拍贷缩幅最大，减少了620分钟。最为夸张的是，有些小平台的满标时间仅为0.04分钟，堪称“秒光”。“定了闹钟都抢不到，大家都不睡觉的吗？”很多用户在论坛上抱怨，也折射了好资产奇缺的现状。3年前，网贷行业刚兴起时，大家对资金端还是资产端重要地问题，进行了热烈讨论。当时大部分人的答案，是流量和资金端。而时间给出了正确的答案。好的、稳定的资产，才是强大竞争力——抢夺资产，成为终极战役。这也是合并潮姗姗来迟的核心原因，大家想得到的东西都太稀缺，实在没有几家符合标准。而另一方面，金融平台的磨合，太过艰难。周炜告诉一本财经，互金平台合并，除非双方在用户群有巨大差异，也不在同一领域竞争，不然合并的消耗、摩擦成本都是巨大的，“作为投资人不会主动去推动”。此时，网贷行业陷入了某种孤境之中。合并潮迟迟未来，曾经上市公司大规模的“收购潮”，也成为过去。在互联网金融最为火热的时候，大批上市公司收购网贷平台。而洗牌期之后，又开始了集体的“抛售”和“剥离”。比如在2016年10月10日，上市公司盛达矿业公告称，拟以3060万元全部转让持有的两家P2P公司各5%的股权，这意味着，盛达矿业与网贷“相恋”仅一年多后即分手。曾经的香饽饽，如今却变成了烫手山芋——资本市场，就是如此冷血。如此冰冷的市场现状，也意味着，行业内的玩家只能自行消化，很难寄希望于外围的增援。合并不多，收购寥寥，行业的前路，如此艰难吗？好在是，洗牌不会让所有的玩家都被“大浪淘沙”。即便洗牌，行业也不会只剩下一两个玩家争霸天下。朱明春举例称，网贷行业最大的平台陆金所，目前所占市场份额也不过10%。在金融行业，鲜少存在寡头经济。当然，支付行业除外。第一是国家不允许，一家公司控制经济命脉，这还了得。另一方面，人们的需求是多种多样的，风险喜好也千差万别，加上很多场景不同，很难有一家公司能满足人们所有的金融需求。所以，这决定了互联网金融洗牌之后，依然会是百家争鸣。洗牌寒冬期，P2P平台不论是抱团取暖，还是孤军奋战，都是为了在终极一役时，还有搏击的资本和能力。观察一个行业在冷静和理性期之后的突围和求生，有太多标本性的意义。“现在只是开始，路还很长。”朱明春说，我们离行业的最终格局大戏，恐怕还有一段距离。

4月11日消息，上周，英国时尚电商Asos发布了2017财年的半年报（截至今年2月底的6个月），向市场展示了几组亮眼数据：集团营收同比上涨37%，零售销售额上涨38%，英国本土市场零售销售额上涨18%，国际市场零售销售额上涨54%，毛利润上涨36%，税前利润上涨14%。据悉，在这半年中，Asos零售销售总额为8.892亿英镑，毛利为4.401亿英镑，税前利润为2730万英镑。其中，海外市场取得强势增长，销售额高达5.484亿英镑。这让集团有了信心提高全年销售预期——2017财年销售增长预期调高至30%-35%。这一良好业绩让Asos得到了市场的认可。那么，是什么样的内因和外因使得它能够绽放光彩呢？从公开资料中可以得到以下几个重要信息：一、降价策略为Asos赢得了更广大的消费群体根据外媒报道，过去一年，Asos采用了降价的招数来抢夺更大的市场份额，而事实也证明这一策略是正确的。其官方在解释销售额上涨原因时也提到，“好产品配上合适的价格，再加上完美的物流配送服务”。当然，除此之外，英镑疲软所带来的正面影响也体现在了Asos的业绩中。其官方指出，在国际市场（尤其是欧洲市场）的进一步降价获得了良好的效果，同时促使来自第三方渠道的营收增长了15%。二、运动服饰产品线的推出收效良好据了解，在2017财年上半年，Asos上线了运动系列服装产品。这一市场长期被Nike、Adidas、Puma、Reebok等大牌瓜分，但近年来，TedBaker、NewLook、FreePeople、Missguided等时尚品牌也纷纷杀入。而Asos也敏锐的嗅到了这个商机，快速推出运动产品线，分到一杯羹。Asos官方还透露，今年将推出自有品牌的运动服饰系列，包括运动训练、跑步、舞蹈、瑜伽等细分品类。三、快速更新的品牌组合方案让Asos保持了活力Asos持续更新品牌组合的策略也被证明是对的。在本季度中，Asos平台增加了100个新品牌，但与此同时也砍掉了100个不畅销的旧品牌。这种快速的品牌更新迭代使得其始终能跟上不断变化的市场需求。据悉，其最新引入的品牌既有AdolescentClothing、VCA、CurrentAir、EFLA等本土小众品牌，也有UnderArmour、MissSelfridge、Burton等国际大牌。此外，Asos与其他品牌的联乘系列也散发着活力，如AsosWhitexSaucony、AsosxWahLondon等等。这部分独家产品几乎占到其电商平台销售额的60%。四、移动端的增长也较为给力根据公开资料，在2017财年上半年中，Asos所有数字渠道都推出了新的移动支付功能。期间，其日均App下载量增长了28%，用户平均每个月的App访问次数为8次，浏览时长超过80分钟。目前，其移动端访问量已占总流量的70%（上一年仅为60%），订单占比则达到58%（上一年为51%）。五、利用社交媒体网络积攒大量人气Asos对社交媒体营销的快速反应也颇为人称赞。它在Instagram可购物内容、InstagramLive、FacebookLive、FacebookCanvas以及Snapchat等新型的社交媒体渠道广泛接触消费者。2017财年上半年的全球粉丝数量增长了25%，达到2130万人次。六、物流运输能力的提升成为国际市场增长引擎据悉，Asos已将其位于德国柏林的欧洲1号仓储中心（Eurohub1）里200万个单元的库存转移到一个全新的物流配送中心。这个中心被命名为欧洲2号仓储中心（Eurohub2），库存储藏能力是原来欧洲大陆的两倍以上，吞吐量则几乎达到了4倍，大大改善了欧洲用户的消费体验。在接下来的一个季度中，欧洲2号仓储中心将继续扩容，可以快速处理更多来自德国、法国、西班牙以及意大利的订单，并减少以往在库存转移方面的耗损。另外，Asos在美国市场的扩张也势不可挡。目前美国市场25%的订单由其美国运营中心配送，余下的则从英国配送。但是，美国作为其第三大市场，Asos已将提高该市场的运营效率列入计划之中。有分析指出，Asos能在欧洲及美国市场找到增长机会，还需要感谢市场大环境。因为不管是在美国还是欧洲，像Asos这样以20几岁年轻人为目标客群、商品售价多在几百元人民币的快时尚品牌电商平台并不多见，而更多的是围绕奢侈品牌以及独立设计师品牌的电商平台（如Net-a-Porter）。“这让ASOS找到了一条光明的大路。”不过，在欧洲和美国顺风顺水的Asos在中国市场却没有那么走运了。其于2016年4月关闭中文网站，于2016年6月关闭天猫旗舰店，正式退出中国市场。当时Asos在中国市场的亏损已达到860万欧元，甚至接近了外界预估的在该市场900万英镑（约合1049万欧元）的先前投入。Asos官方曾在接受媒体采访时谈到，“在整体战略上，中国只占据公司总营业额的很小一部分，但它却需要很多精力、时间和投资，这于大局无益。”当然，事实也证明，退出中国后，Asos的整体业绩并没有受到什么影响，而且在整个国际市场的扩展也没有因为在中国的失败而放慢脚步。

当我们看到城市中满眼的共享单车，首先会想到什么？方便，省事，便宜，还是“隐私被侵犯”？没错，很少有人会想到，在我们看来方便省事的交通工具，在一些不法分子的眼里，却已经成为变现的手段。在利益的驱使下，已经有灰产（灰色产业链）通过琢磨共享单车的各种漏洞，做起了数百万辆自行车背后的灰色生意，如果这种趋势泛滥开来，后果不堪想象。“密码共享”随意通过搜索引擎，我们都能看到这样的页面。由于早先投放车辆时都是采用了机械锁，小黄车一片苦心为用户打造的开锁方式，却被有心人作为牟利工具：每一辆小黄车只有一个固定的解锁密码，所以只要有人记住该车密码，就可以绕过手机APP的计费系统，直接开锁，免费骑。据了解原本这个路数是在比较封闭的校园环境内盛行，因为车辆数量有限，使用区域也相对封闭，部分熟人通过朋友加群方式就可以共享固定车辆的固定密码。但随着小黄车在全国各地的投放数量持续增加，这个缺陷也被社会上的一些“聪明人”利用，其中就有一些不法分子通过在网上共享车牌号跟密码，组建网络社交群共享一个区片的车辆密码，甚至有人专门将其开发成共享平台来牟利，目前仍有大量的小黄车共享单车密码锁破解教程或者工具在网上分享和下载。对此在网上搜索“ofo小黄车密码共享”，第一个出现的就是一个所谓的“ofo小黄车密码共享平台”。进入平台之后会发现有三个选项分别是“车牌号”“免费获取密码”“密码共享QQ群×××××”，另外在下方还有上百条留言，其中不乏一些车牌号和相对应的密码。除了这些共享平台之外，QQ群也是单车共享密码的一个重灾区，通过在QQ上泛搜索“ofo小黄车密码共享”，发现了大量小黄车密码共享群。这些群大多数会为新成员提供一到两次的免费开锁机会，超出次数之后则需要向专门的“管理员”付费解锁（3~5毛钱一次）。而且，众多密码共享群中还不乏一些需要先付费才能加入的“高级群”。帮办学生证、免押金注册除了部分单车平台因为机械锁的缺陷被利用之外，灰产分子还在共享单车的押金和一系列优惠政策上下手。例如，校园出生的小黄车会对在校师生有特别的优惠政策，在校师生只要通过ofo的师生认证方式就可以享受免押金以及每日首单免费骑等优惠。至于小鸣单车等部分没有对在校师生优惠政策的共享单车，这些共享群也会利用一些漏洞实现“免押金注册”。在上文介绍的那些共享密码QQ群中绝大部分都会提供免押金注册和师生认证的“服务”。通过了解，发现这些共享群每次的收费从9元~20元不等。尝试就免押金注册一事询问了其中一个QQ群的管理人员，对方表示ofo的学生认证业务只需要支付一定金额的手续费，然后提供手机号码即可，剩下的事情均由他们帮忙进行认证。但是从部分媒体报道来看，有些共享群在收费后，会直接消失或者提供不了免费手续，让缴费者蒙受损失。小广告、偷换二维码如果说钻漏洞、骗小钱还不是很成气候，那么被称为“城市牛皮癣”的小广告则随着共享单车的海量投放开始转移战场。这个免费“移动广告牌”如今也成了这些无良商家眼中的香饽饽。从亲自检验，到搜集媒体报道，我们都发现共享单车的车身、车把、车篓、甚至“正版”二维码上都被贴上小广告。这种小广告都被贴在车身比较显眼的位置，对车辆外观的影响自然不言而喻。还有些小广告（印刷成二维码）干脆覆盖了原有车辆二维码，让扫码人用车不成，反而关注了广告。此外小广告多为不干胶，贴上之后很难彻底清除。近期南京和成都两地在共享单车征求意见稿中都提出，共享单车运营企业要加强车辆的日常维护，及时清理车身违法小广告。对此很多单车企业的运营人员也表示非常无奈，他们发现这种情况只能尽力去除，但是不干胶的擦除非常费力，多少都会留下一些痕迹。曾有平台运维人员对媒体表示：“这些不法商家，损人利己，一个小广告抹黑了一辆车。”几十元帮你换块锁除了上述那些钻空子的灰产手段之外，还有一些人的手段明显更加简单粗暴——直接换锁。最近有媒体在某宝上发现，有不少商家在出售所谓的“共享单车密码锁”，这些商家都声称自己是相关共享单车的生产厂家，他们出售的“密码锁”价格大多在十几元到五十元之间，而且会包邮。用户购买他们的密码锁后，他们宣称将教用户把共享单车上原来的锁拆下来并换成购买的锁，且万无一失。购买者可以通过这样的方式，达到长期私占单车的目的。即便在4月初，通过搜索仍可以在某宝平台发现类似的卖家，而且有些已经显示有了成交量。也在某宝上尝试搜索“小黄车同款密码锁”，搜索到的结果还真不少。从上述这些灰产手段可以发现，ofo小黄车是灰色生意链的重灾区，而小黄车采用的机械锁也正是其成为灰产愿意下手的主要因素，对此小黄车的相关负责人也曾公开表示，4月份开始首批ofoCurve单车在深圳投入使用，新一代的单车使用的是电子锁，而“过去版本的ofo单车正逐步升级更换成电子锁”。或许，只有共享单车平台全面弃用机械锁，大多数漏洞才会被堵住。贪小便宜容易吃大亏面对这些灰色生意链，遭受最大损失的无疑是经营共享单车的平台。有时候普通用户会出于侥幸心理获得短暂利益，有些用户则是无心被假二维码所黑，其中最不应该的，是占小便宜却吃大亏的行为。过去一年来，私占共享单车被处以罚款、拘役的相关案例已经很多，很多可能一辈子都没进过“局子”的人，却因为一时无心触犯了法律。这里面有把单车放汽车里拉回老家的，也有私藏单车在自己房屋的，也有私自给单车换了专用锁的，更有明知故犯侵吞买卖单车的。针对“共享密码”和“免费注册”事件，相关法律人士表示：消费者与共享单车平台之间签订了一个合同，用户支付费用从而使用，两者之间存在租赁合同关系，从物权法的角度来说，这部单车物权是属于共享平台的，任何针对单车的破坏行为都可能构成侵权。如果是私藏占用，就是非法把车辆所有权变为私有占有，如果多次私占甚至倒卖，刑法上可构成盗窃罪。而平台作为租赁方，无论是从民法上，还是从侵权责任法上来讲，都应该获得相应赔偿，平台可以要求违约用户去承担违约责任，也可以要求第三人侵害债权的侵权人去承担责任。当然要完全阻止这些不文明现象的发生，单靠用户自律是完全不够的。一方面共享单车运营机构要明确使用者的责权利以及告知违法后果，另一方面有关政府部门也应尽快出台相应的法律法规，维护平台和用户各自的利益。最重要的是，平台要通过技术手段和管理措施杜绝“灰产”钻漏洞、某不义之财的门路，并进一步完善单车的相关使用规定和协议。在这个共享大潮不断涌现的社会中，共享单车的出现似乎变成了社会民众法治素养的试金石，相信绝大多数用户都是爱惜共享单车，珍视这种共享出行方式的。但是任何一种小漏洞如果后面的基数是数百万（辆）的时候，就会令个别人心生歹念，导致人性之恶恣肆。再坚固的车锁，也抵挡不住一颗没有公德的心，这句无奈的感叹不应该成为共享单车的宿命。勿以恶小而为之，勿以善小而不为。这句话前半句送给那些琢磨单车漏洞的人，后半句送给每个真心享受共享骑行的使用者。