苏宁易购是目前网上购买家电最热门的商城之一，不少人都选择在苏宁易购买空调安装，人气相对较高，那么苏宁易购买空调可不可靠呢？下面小编就跟大家说一下。苏宁易购是当前比较有实力的网购商城之一，出售的商品包括传统家电、3C电器、日用百货等多种品类，目前位居中国B2C市场份额前三强，2013年实现与线下苏宁电器实体店的双线同步，线上线下都呈现比较好的发展态势。答案是可靠的。苏宁易购买空调是比较省心的。原因如下：1.苏宁是做空调起家的，经过多年的发展，对于空调行业比较有经验，售前售后都做得比较好，苏宁易购跟苏宁电器是一家的，所以也是非常不错的。2.苏宁有自己的空调维修团队，如果出现问题既可以找厂家维修，也可以找苏宁的维修团队进行维修，这是别的商城所没有的优势，非常不错。3.苏宁易购买空调在质量上也是比较有保证的，苏宁都是直接和厂家合作并由厂家直接供货的，质量和售后都相对完整，送货也比较省心。所以，苏宁易购买空调是相对可靠的。

大数据如何变现还未得到普遍性解决，但在汽车产业中，已有一批科技公司通过软件、硬件或提供技术方案等形式，试图获取和挖掘用户的更多出行数据，成为数据驱动型公司。而这一切的到来，正是由于汽车正在走向智能化。“汽车行业已经从过去的传统汽车真正成为智能载体。”AutoSpace联合创始人兼CEO曹芳宁说，他们观察发现，90后消费者不再把汽车作为自己的资产，而是作为一种智能化的工具。要达到智能载体的程度，远非安装一个智能中控台那么简单。飞驰镁物董事长兼CEO王强认为，智能汽车并不是通过某种方式在现在的传统汽车上改装、加装这样或那样的产品或技术，而是要真的变成未来大的计算终端，类似于现在我们的手机、个人电脑这样的计算平台。其实，无论从分时租赁、智能网联还是无人驾驶领域看，当汽车逐渐变得智能时，C端更多会是感受到产品功能发生了变化，但对于B端的企业来说，他们则更多看到的是背后巨量数据带来的商机。越来越多的公司开始将自身业务与大数据进行关联，以获得更多关注。不过，小编注意到，目前来看，大数据的真正应用在一些特定领域尚未实现。在青飞智能CEO孙一飞看来，电动汽车分时租赁行业的痛点仍然在于数据的获取。在汽车、充电桩、用户、停车位、车载盒子这五项重要的数据来源处，每一项都存在着很多困难。基于数据获取和应用的复杂性，除了企业内部设立部门进行数据处理，更多第三方的平台也在不断出现，诸如微租车、京鱼出行、禾赛科技、蓦然认知等新兴公司不断走向台前。“以前是产品的时代，好卖的车型一定能卖出去。现在汽车不那么好卖了，我们发现整个市场已经从产品驱动转向服务驱动，最后转向了数据驱动，最后是什么驱动？其实是用户驱动。”主要做汽车大数据的众调科技公司创始人谢鹏表示。京鱼出行CMO许国鹏甚至直言，对于分时租赁来说，“每单走了多少公里、一共消费多少钱、走了多长时间、从哪里到哪里，这都是比较肤浅的数据，真正深层次的数据是他们每次出行背后所隐含的生活习惯。”对于数据的渴求程度，自动驾驶乃至无人驾驶或许比分时租赁更为强烈。谷歌、特斯拉、Uber等头部科技公司正在不断让自己的汽车进行路跑并采集数据，这也是自动驾驶得以商业应用的重要前提。同时，在采集和处理数据的能力进化过程中，激光雷达、摄像头和传感器等零部件配套型公司也在一并兴起。天风证券认为，全球L1-L5智能驾驶市场的渗透率会在接下来5年内依靠ADAS市场的高速发展而处于高速渗透期，然后伴随半无人驾驶的普及进入稳速增长期，在来到2025年无人驾驶放量阶段后，依赖全产业链的配合而进入市场成熟期。“在技术研发道路上没有弯道超车，德国人、美国人有很好的平台，他们每天工作5-6个小时，工作效率就比中国人高，中国人没有前面的体系和基础，只能从早上6点干到晚上12点这样才能直线超过他们。”安智汽车董事长郭健说。

最近我们一直在探讨这样一个问题：为什么AI飞速发展，普通人还是觉得距离AI非常遥远？实际上，推而广之这可能不单单是媒体和技术爱好者的疑问。上升到更大的国家与社会经济层面，对真实可用、能快速见到实效的AI需求已经十分迫切。从“新一代人工智能”政策出台，到国家AI创新开放平台公布首批名单，再到近期工信部发布三年规划，可以看到政策层面一直在将AI向实用化、产业化、融合化方向推进。换言之，如何让浮在实验室与测试数据中的AI技术，走到现实世界和我们的生活当中，显然已经足够急迫了。今天很多媒体都报道了，在刚刚结束的2017云栖大会·北京峰会上，阿里云发布了堪称迄今为止最全面的阿里AI版图。但在阿里复杂的AI业务、产品和合作生态背后，也许我们能够发现一个关键词：产业AI。产业AI到底和其他AI有什么不同？让阿里举重兵投入的道理何在？在一片技术喧嚣和话语迷雾里，AI走进我们的生活时究竟会是什么样子？今天我们或许可以从一些小故事里，来回答这些问题。什么才是产业AI？开始故事之前，我们要先回答这样一个问题，虽然这个问题看起来像….废话….但是没办法，真相往往跟我们的想象或多或少有点不同。顾名思义，产业AI当然是在具体的一个个产业里发挥作用的AI技术和产品咯。也就是我们经常说的AI赋能传统行业。但有点不同的是，我们在讨论AI赋能行业，或者所谓“AI+”的时候，往往设想的是以AI为主体，来实现某个领域的固有功能。比如一些AI+教育平台，就是用AI的语音交互和NLP能力，来实现远程教育功能。在这种情况下，我们思考的是用AI替代，而不是用AI结合。它能改善一些情况，却无法真正提高这个产业本身的效率，降低原始成本，更不能融合在整个产业线之中。所以真正的产业AI，必须是能够与传统产业无缝结合，推助这个产业核心部类向前发展的。这也是阿里云从ET大脑到产业AI布局的根本诉求。尤其需要注意的是，深度的产业AI必然指向复杂的行业限制和真实需求，往往比简单的AI替代论复杂很多。比如说想让AI来计算机场的停机坪使用情况，提高停机坪的使用效率。听起来蛮简单的一件事，但是一名真正的机场调度员，却需要考虑航班号、机型、国际国内分类、近机位优先原则、机上状况、航空公司情况、机场建设状况、流量状况、延误航班对下序航班的影响、天气状况等等十几个因素才能决定飞机停泊的机位。假如AI系统只算了其中一两个，漏算了某些因素，岂不是耽误了大事？所以说，产业的需求往往比我们一般想象中复杂太多，综合来看，AI想解决产业问题，必须具备四个方面的基础能力：1.多维感知能力：真实世界中，数据和信息常常是从几个方向混杂过来。假如AI只能听、只能看，或者只能连接数据库，那么它就会变成盲人摸象型AI。只能用来炫耀某种能力，却无法真正投入使用。2.全局洞察模式：能感知之外还要能分析和归纳，就像上面说的运算停机坪。AI必须综合各方面信息和实时变化的数据流，随时做出统领全局的最优解。这就是我们所说人类的大局观。没有大局观的人不能胜任管理，没有大局观的AI也是一样。3.人机协同体验：想做产业AI，必须承认的一点是今天的AI绝不可能，也不希望彻底取代人类。必须是人机协同的工作模式，但是人机如何协同，如何在缩减人的工作时间，提高人的工作效率之外，不会浪费大量学习成本和适应成本，也是关键问题。4.持续进化能力：日新月异的工作，必须让人不断去适应和学习新的工作方式，对于AI也是一样，如果产业AI不能进化，那么工作需求一旦变更AI就变成废铁一块，那确实不要也罢。为了解决这四个很让人挠头的问题，阿里云的解决方案是构建了目前为止世界上最大的综合智能体：ET大脑。在阿里强大的计算能力、数据优势加持下，ET大脑可以适应各个行业的感知、洞察、进化需要，满足不同的智能运算需求。这背后隐藏着这样一个现状：必须有算力、数据、算法三者的有效结合，才能有AI在复杂场景里展开与原始产业体系合作的可能性，才能达成所谓的场景。阿里云能最快布局产业AI，可能原因也在于此。但是这可能还不够，产业AI之路，绝不是单纯的技术能力可以搞定的。到底该如何打造产业AI？如果你身处一个比较传统的行业，不妨想想，假如为你安排一位超级智能的AI助手，你的第一反应是什么？很兴奋？那么第二反应呢？大概是感觉学起来很麻烦，不知道到底好用不好用，担心成本和收益不相符，等等等等。这是没有办法的，人在面对新事物时的先验反射永远都是排斥和怀疑。尤其是AI这种先天具有科幻色彩的技术与产品。所以说，实验室和PPT上的AI是相对容易的，但产业AI却要更复杂。其复杂程度很多时候不在于单纯的技术挑战，而在于需要复杂且长期的企业合作、谈判沟通和对细节的苛求。总之，都是苦差事和累差事。这几天与阿里云的专家们沟通，听了不少故事。从这些故事中，可以把阿里打造产业AI的秘密归纳为三个方面：一、深入场景的具体需求当中。很多AI技术走进现实时，往往会太重AI太轻现实，这样做的直接结果是完全低估了产业化进程的难度。比如阿里云在打造ET工业大脑的时候，面对的都是已经二三十年的老机器。这些机器怎么AI？怎么能够不给企业成本压力，如何让老工厂的工人懂得使用？可能都是科学家一般不会思考的问题，却真实阻挡了工厂的AI化。而阿里云的解决方案蛮简单粗暴的：直接派工程师在车间蹲守，一台台机器去琢磨和收集数据，貌似这在科技企业中是第一份。据说第一个试点企业最开始也是拒绝尝试工业大脑的，于是阿里云决定免费安装。结果很快给企业节省了几千万的成本，然后企业主动要求付费……可以想见，不深入场景和产业的AI是很难真正进驻产业化的，而这对AI企业的团队和执行力要求其实远超想象。二、以行业从业者为核心思考问题。我们时长忽视的一个问题，是AI技术有时候并不能讨人喜欢。看似有道理的技术解决方案，在真实产业场景里其实是无效的。比如阿里云的AI语音解决方案与法院场景的合作。一般我们理解法院使用语音交互，无非就是对庭审进行记录，代替书记员的工作。但事实上却不是这么回事，直接将庭审对话转换成文字，夹杂了大量的口语内容，根本是无效记录，反而加大了书记员工作的难度。阿里云智能语音提供的解决方案，是通过AI智能理解文本、抽取逻辑将庭审记录简化，这才能真正帮到书记员。所以说，真正的产业AI必须以从业者为核心去思考问题，这需要对产业深度的理解，以及关键领域的产业深度合作。比如刚刚发布的最新ET航空大脑。这个“新大脑”将在首都机场开工。为首都机场300个停机位，每天迎来送往1700架次航班提供智能决策和运算。上文已经说过了这个运算的难度，但ET航空大脑50秒时间就可以排完整个任务，并且全程可视化，受到工作人员的监督和调整。三、运用一切办法解决问题。最后一种产业化中必须面对的问题，是真实问题往往比实验与测试中复杂很多。必须要突破技术领域的限制，也不能等待技术成熟，而是选择运用一切办法解决问题。比如阿里云即将在上海推出的首个AI地铁售票机，就可以让用户用语音交互的方式买地铁票。但在地铁这么嘈杂的环境里，语音识别实在过于复杂。阿里云最终的解决方案，是加强收音阵列硬件的同时，用机器视觉技术识别人脸和嘴唇，让售票机听到兼看到买票者，才能最终解决问题。这三条途径，归根结底是巨大的产业合作任务和工程化工作量。在具备技术基础的同时，还要求执行企业有强大的沟通能力、工程化能力和个案攻坚能力。这是一条不好走的路，但是总归要有人走。一个发现：产业化路途中的AI新战场通过ET大脑的中枢系统汇聚点，以及背后算力、算法、数据上的积累，阿里迄今为止发布了城市、工业、零售、金融、汽车、家庭等六个场景的“产业AI”方案。这些能力、产品和解决方案，会阿里云为出口进入于各行各业。从ET大脑的原点到今天的生态版图，阿里的“现实主义AI”，也在AI场景争夺战中保持了自己很多层面的优势。比如：1.全面的场景，持续进化能力与良性合作习惯。从工业、交通，到环境、航空，ET大脑的布局逐渐向全景化、垂直化双向发展。带来的结果很可能是覆盖了经济民生关键感知端口的AI系统，可以运用这些场景能力通向整体进化。而良好的产业合作步伐，则给升级能力带来了进一步出口。场景、技术和合作，正在形成阿里AI的递增三角关系。2.可复制，甚至生态复制的AI解决方案。从航空大脑的案例中不难看出，ET大脑的解决方案和能力基础是具备高度复制化的。当一个领域需要复杂的运算，多种感知数据的结合，并且人工效率始终很低，那么就可以自发引入ET大脑。这种领域在生活中相当多见。当ET大脑的产业AI解决方案复制到某个量级时，生态性、泛在化的产业AI自发衍生或许将会出现。3.关键领域的直接价值。工业、医疗到交通航空，阿里的产业AI系统在不断提高覆盖面的同时，更为各个关键领域带来了直接的效率提升和成本缩减。由高速的产业合作效率与直观的价值体现，阿里AI会在同类企业的竞争中获得先发优势。当产业AI在国家和社会需求的推动下，必然成为下一幕竞争焦点的时候，依靠这些领域的优势，阿里AI也许会在新战场有所收获。当然，最重要的是，让AI能用，有用，普通人乐于去用，是这个技术不会变成另一个泡沫的根本保障。

北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化委员会近日印发《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》）。《细则》要求测试主体须向自动驾驶测试管理机构提交测试申请材料，申请材料包括但不限于以下内容：（1）测试主体资格证明材料；（2）测试车辆资格与自动驾驶能力证明材料；（3）测试驾驶员资格与测试能力证明材料；（4）测试主体事故赔偿能力证明材料；（5）同意接受测试监管及相关措施等证明材料。《细则》提出，测试车辆应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。《细则》强调，测试车辆测试车辆应配备有三年驾龄以上、且无毒驾、酒驾经历的测试驾驶员，测试驾驶员应具备随时接管测试车辆的能力。以下为《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》全文：北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）第一章总则第一条为推动我国自动驾驶技术的发展和应用，提高交通运输行业科技创新水平，规范自动驾驶车辆道路测试工作，依据《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》,特制定本实施细则。第二条在中国境内注册的，进行自动驾驶相关科研、定型试验，需要临时上路行驶的独立法人单位（以下简称“测试主体”）均应遵守本实施细则。第三条北京市自动驾驶测试管理联席工作小组负责本实施细则的统一实施、监督与管理。第二章管理机构职责第四条由市交通委牵头，与市公安交管局、市经济信息化委共同成立北京市自动驾驶测试管理联席工作小组（以下简称“联席工作小组”）。联席工作小组作为北京市自动驾驶测试管理机构，负责组织开展本市自动驾驶道路测试具体实施工作，通过小组联席会议以会议纪要形式确认测试主体申请，协调解决实施过程中出现的问题。第五条由联席工作小组组织由交通、通信、汽车、电子、计算机、法律等相关领域专家组成自动驾驶测试专家委员会,负责对测试主体所提出的申请进行论证评估，出具专家意见。第六条由联席工作小组授权第三方机构（以下简称“第三方授权机构”），负责自动驾驶车辆测试的全过程监管，包括自动驾驶车辆测试的申请受理、组织专家论证评估、测试跟踪、数据采集、日常监管等工作。第三章测试申请条件第七条测试主体应以测试自动驾驶系统为目的申请道路测试。第八条测试主体要求：（一）应提供自动驾驶测试车辆基本情况说明，包括但不限于车辆生产商名称、生产日期、车辆型号、车辆识别代号、发动机号（或电动机号）、车辆颜色等。（二）应提供自动驾驶系统介绍和操作说明，包括自动驾驶通信系统（包含双向通信系统，支持测试车辆与测试主体数据中心的双向通信）、自动驾驶操作系统、安全系统、自动驾驶车辆监控系统等。（三）应提供自动驾驶数据记录装置安装证明。（四）应承诺安装监管装置，接受第三方授权机构的日常监管。（五）应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。第九条申请自动驾驶道路测试的自动驾驶车辆（以下简称“测试车辆”）是指在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配自动驾驶系统的车辆；第十条测试车辆要求：（一）测试车辆是指申请道路测试的未办理过注册登记的机动车辆;（二）测试车辆应具备常规机动车辆驾驶功能，使测试驾驶员能够在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时，迅速以物理方式接管车辆；（三）测试车辆所安装的自动驾驶系统应包括运行自动驾驶功能和脱离自动驾驶功能；（四）申请道路测试车辆需在自动驾驶测试管理机构认可的封闭试验场，按照有关要求进行过不少于规定里程与规定场景的测试，具备实际道路测试能力；（五）测试车辆应安装视觉提醒装置，测试驾驶员应能通过视觉提醒装置了解自动驾驶系统运行状况；（六）自动驾驶系统应具备安全警告提醒功能，在测试车辆遇到自动驾驶系统失效时，立即提醒测试驾驶员接管车辆。在自动驾驶系统发出警告提醒后，测试驾驶员不能接管车辆执行物理驾驶，测试车辆应具备紧急制动功能，以防事故发生；（七）测试车辆应安装监管装置，并接受第三方授权机构日常监管。第十一条测试驾驶员要求：（一）测试主体应与测试驾驶员签订劳动合同；（二）测试驾驶员应当持有机动车驾驶证，具有三年以上安全驾驶经历，无酒驾、毒驾经历。熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、交通安全心理学等安全驾驶知识；并充分了解自动驾驶系统技术体系、自动驾驶测试车辆结构及自动驾驶测试系统等相关知识；（三）测试主体应提供测试驾驶员自动驾驶训练证明。训练证明材料应包括测试驾驶员在危险场景条件下接管测试车辆的测试实例证明，和测试驾驶员操作过五十小时以上自动驾驶系统证明（应包括四十个小时以上指定自动驾驶测试场景驾驶实例材料）；（四）测试驾驶员在自动驾驶系统运行时应实时监督系统的运行状况，并在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时，立即接管并操控测试车辆。如测试驾驶员无法接管车辆执行物理驾驶，测试驾驶员应立即启动紧急制动功能。第四章测试申请流程第十二条测试主体申请自动驾驶测试资格流程：（一）测试主体向第三方授权机构提出申请，并同时提交申请材料。第三方授权机构应于收到材料后十个工作日内完成材料初审；（二）材料初审合格后，第三方授权机构应于五个工作日内组织现场审查，确认测试主体提供的自动驾驶测试车辆及相关功能与材料描述内容一致；（三）通过现场审查的测试主体，应在专家组评估前安装符合技术要求的监管装置，并接入第三方授权机构日常监管平台，由第三方授权机构出具监管装置安装证明；（四）第三方授权机构应每个月定期组织通过现场审查的测试主体进行专家组评估。专家组根据申请材料、现场审查材料及测试主体现场演示情况，进行论证、评估并出具专家意见。专家组成员应为自动驾驶测试专家委员会成员。（五）专家评估会后五个工作日内，通过专家评估的测试主体取得由联席会议工作组根据专家意见出具的审查意见及自动驾驶测试标识。（六）测试主体持审查意见，应于三十日内按照临时行驶车号牌办理要求，到本市公安交通管理部门办理测试车辆的临时行驶车号牌。第十三条测试主体应提交的申请材料：（一）《自动驾驶测试申请材料清单》（见附件1）；（二）《自动驾驶测试服务申请书》（见附件2）；（三）北京市机动车安全技术检验机构出具的机动车安全技术检验合格证明；（四）自动驾驶测试车辆基本情况说明；（五）自动驾驶系统介绍及操作说明；（六）自动驾驶测试车辆安装自动驾驶数据记录装置的介绍及操作说明；（七）《自动驾驶系统测试场景应答说明》（见附件3）；（八）由指定的封闭测试场按相关要求出具的测试报告，报告应包括在指定自动驾驶测试场景下自动驾驶系统运行情况；（九）测试驾驶员的有效身份证件、驾驶证、在职证明、自动驾驶系统培训证明等；（十）测试期内有效的交通事故责任保险或保函；（十一）测试驾驶员关于所操作测试车辆在测试期间发生事故时，自愿承担交通管理部门依法认定及处置的事故责任的承诺书。测试主体关于测试车辆在测试期间发生事故时，自愿承担名下测试驾驶员所负赔偿责任的承诺书；（十二）《测试主体赔偿能力自证明》（见附件4）；（十三）测试主体承诺安装监管装置，接受第三方授权机构日常监管的承诺书。监管装置是指具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并具备实时向第三方授权机构监管平台回传相关数据功能的设备。第十四条测试主体一次性申请测试车辆不能超过五辆。第十五条已获得审查意见的测试车辆有下列情形之一的，测试主体应提前十五个工作日进行申请变更车辆登记，提交《测试主体测试变更信息表》（见附件7），由第三方授权机构审批通过后方可继续测试：（一）改变车身颜色的；（二）变更测试驾驶员信息的。第十六条因测试车辆的自动驾驶系统重大升级、重大变更或车辆发生改变等情况，测试主体应停止相关测试车辆的测试、通知第三方授权机构、交回相关临时车辆牌照，并应重新提交自动驾驶测试申请。第五章测试管理第十七条测试主体应在指定区域、指定时段内测试。第十八条测试车辆应安装监管装置，并接受第三方授权机构监管。监管装置应具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并应具备实时向第三方授权机构回传相关监管数据的功能。第十九条测试车辆应遵守临时行驶车号牌管理相关规定。第二十条测试主体在测试前五个工作日内，应向第三方授权机构报送《测试计划表》（见附件8）。第三方授权机构有权根据实际情况，要求测试主体变更测试计划或终止测试。第二十一条测试主体接到第三方授权机构终止测试的通知时，应在规定时间内终止测试。第二十二条自动驾驶测试过程中必须遵守以下规定：（一）测试主体、测试驾驶员及随行测试人员必须遵守中华人民共和国法律法规；（二）测试车辆测试过程中，应在驾驶员座位上配备该车通过审核的测试驾驶员；（三）测试驾驶员必须遵守道路交通安全法律法规；（四）测试主体应在自动驾驶测试车辆上张贴自动驾驶测试标识；（五）测试主体应依据实施细则向第三方授权机构报备《测试计划表》，并随车携带。测试过程中应严格根据测试计划进行测试，不得超区域超时段进行测试；（六）测试主体必须保障监管装置运行正常。在测试车辆行驶期间，如发现监管装置工作异常、或接到第三方授权机构关于监管装置异常的通知，相关测试车辆应待监管装置恢复正常工作后方可继续行驶；（七）不得搭乘与测试无关的人员；（八）不得在道路上进行制动测试。第二十三条测试主体应每月10日前（遇国家法定节假日可顺延）向第三方授权机构提交上月的《自动驾驶测试脱离自动驾驶功能报告》（见附件5）。如发生脱离自动驾驶情况，应提交数据记录装置记录的脱离自动驾驶功能事件发生前30秒的自动驾驶记录数据。第二十四条测试车辆在进行道路测试过程中发生交通事故，测试驾驶员应立即停止测试,并立即报公安交通管理部门。测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相应法律责任。同时测试主体应向第三方授权机构报备。第二十五条测试主体应在自动驾驶测试车辆发生交通事故二十四小时内，将事故发生时的自动驾驶数据记录装置的记录数据上报给第三方授权机构。测试主体应在自动驾驶测试车辆发生交通事故后十个自然日内，向第三方授权机构提交《自动驾驶测试车交通事故报告》（见附件6）。事故责任认定后十个自然日内，测试主体应向第三方授权机构提交事故责任认定结果、原因分析报告等相关材料。第二十六条测试车辆上安装的自动驾驶数据记录装置应能全过程实时持续记录测试时的传感相关数据。记录的相关数据应包括周边环境信息、车辆运行信息、车辆操作信息等。数据记录装置在测试车辆发生碰撞、失控、脱离自动驾驶状态等状况时，能够记录至少事件发生前六十秒至停车时间段内的相关数据。测试主体应提供相应的工具与措施，保障第三方授权机构随时调阅、回放自动驾驶数据记录装置记录的数据。自动驾驶数据记录装置记录的运行数据应保存不少于三年，以备第三方授权机构检索调阅。第二十七条测试主体提交交通事故处理完结相关证明，可再次向第三方授权机构申请恢复测试。第二十八条自动驾驶测试车辆在发生事故时，第三方授权机构可暂停测试主体事故车测试资格，测试主体应于事故发生后二十四小时内向第三方授权机构提交相关测试车辆临时号牌。测试主体未获得第三方授权机构恢复测试资格前，不得进行道路测试。第二十九条由测试车辆全部或部分责任引起人员伤亡、车辆损毁等重大事故的，由第三方授权机构暂停测试主体下属的测试车辆测试资格，测试主体认真进行整改，重新申请评估。第六章违规操作责任第三十条测试主体存在违规操作或违反本实施细则规定的，第三方授权机构有权取消测试主体申报的所有测试车辆的测试资格，并定期公布相关测试主体名单。同时第三方授权机构1年内不接受其提交的申请。第三十一条测试主体应对提交的所有材料及数据资料的真实性、合法性负法律责任。测试主体提交不实材料或数据资料的，第三方授权机构有权立即取消该测试主体测试资格，并不再接受该测试主体的相关测试申请。第七章附则第三十二条自动驾驶道路测试（简称“道路测试”）有关定义：（一）自动驾驶道路测试是指测试主体在取得北京市自动驾驶道路测试资格后，遵守本实施细则相关规定，以测试自动驾驶系统为目的进行的科学实验。（二）自动驾驶车辆是指在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配自动驾驶系统的车辆。（三）自动驾驶功能是指自动驾驶测试车上，不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下，能够对车辆行驶任务进行指导与决策，并代替测试驾驶员操控行为使车辆完成安全行驶的功能。自动驾驶功能包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等。（四）自动驾驶系统是指能在某一时段执行自动驾驶功能的系统。机动车辆仅含以下机动车辅助类自动化系统不属于自动驾驶系统：主动安全辅助系统、电子盲点辅助系统、防撞系统、紧急制动系统、停车辅助系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离报警系统、交通堵塞排队援助系统等。（五）测试驾驶员是坐在自动驾驶测试车驾驶座位上的人员。（六）测试相关人员是指在自动驾驶测试车行驶时，坐在除驾驶座以外的车座上，执行自动驾驶道路测试计划的人员。（七）物理驾驶模式是指在非自动驾驶功能时，测试驾驶员用物理方法驾驶车辆的模式。（八）脱离自动驾驶功能是指自动驾驶测试车退出自动驾驶的模式。（九）自动驾驶数据记录装置是指安装在自动驾驶测试车上，能全过程实时持续记录测试时的传感相关数据的记录装置。（十）周边环境信息是指自动驾驶测试车所安装的传感器（激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等）采集的自动驾驶测试车行驶的周边道路、交通参与者、天气情况等数据。（十一）车辆运行信息是指自动驾驶测试车的位置数据、车辆总线数据、V2X通信数据及其他控制执行系统数据等。（十二）车辆操作信息是指测试驾驶员操作状态、自动驾驶系统操作数据及远程操作的指令数据等。（十三）监管装置是指具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并具备实时向第三方授权机构监管平台回传相关数据功能的设备。第三十三条本实施细则自发布之日起实施，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组负责本办法的最终解释。

想必很多小伙伴对支付宝是怎么被盗刷的特别关注，毕竟支付宝是生活中不不可少的支付工具，跟大家的钱财息息相关，所以都比较重视，那小编接下来就讲一讲有关内容，希望感兴趣的伙伴一起来看看吧。盗刷支付宝的第一个步骤就是购买信息，即不法分子会通过网络购买大量的支付宝账号和密码，这在圈子内被称为找“料”。然而这些信息中绝大多数账号和密码并不是对应的，为了筛选出其中正确的信息，他们会通过专门的软件进行扫描。盗刷别人的支付宝其实并不像网络传言那样只通过手机就可以随意“洗宝”，而是需要很繁琐的一些方法。但当不法分子一旦进了这个圈子，就会认识了很多人，每个人都有自己的“专长”，因此实际操作起来也并不困难。盗刷支付宝的第一个步骤就是购买信息，即不法分子会通过网络购买大量的支付宝账号和密码，这在圈子内被称为找“料”。然而这些信息中绝大多数账号和密码并不是对应的，为了筛选出其中正确的信息，他们会通过专门的软件进行扫描。支付宝刷盗应该怎么预防?针对支付宝用户的犯罪活动均与支付宝账户信息泄露和个人身份信息泄露息息相关。亲们必须主动采取事先防范措施，保管好个人的账户信息和身份信息。1、如果已经通过实名认证，请一定申请数字证书。只有在安装了数字证书的电脑上，才可以对支付宝账户进行账户操作。这样即便账户被人盗用，也不会产生实际损失。2、绑定手机，使用手机动态口令。3、尽量不要在网吧等公共场所登录支付宝账户，以免被自动记录账户或密码。4、不要随意点击论坛或者阿里旺旺上陌生人发送的链接，避免点击钓鱼网站。5、支付宝的登录密码和支付密码务必要设置成不同的密码，形成“双保险”。同时，要设置安全系数较高的密码，不随意泄露个人信息、不打开陌生人发来的网页链接和压缩包、不登录来源不明的免费WiFi。6、一旦遇到绑定支付宝的手机丢失、长时间没有信号或支付宝无法登录等，请立即拨打手机运营商客服电话了解情况，不可大意!以上的内容就是小编特意为大家整理的，希望有需要的伙伴都可以来看一下，避免支付宝被盗刷，保障支付宝安全，希望您对小编的文章满意，谢谢您的支持，也请继续关注我们一起惠返利网。

12月11日消息，近日，围绕“6名出租车司机被滴滴官方客服威胁二选一”一事，嘀嗒拼车与滴滴出行接连发布声明。运行不满两个月的嘀嗒租车业务，是否正在遭到声明中滴滴出行一方的威胁？据了解，此次声明源于嘀嗒拼车推广人员的反馈。嘀嗒拼车发布的《致滴滴出行的一封信》声明显示，12月7日下午5点左右，深圳市6名出租车司机遭遇了滴滴官方客服电话的威胁。声明中称，“据嘀嗒出租车现场工作人员描述，他们当时刚帮司机安装完APP没过几分钟，这几名出租车司机就接到了滴滴出行的官方客服电话：‘我们已经监测到你装了嘀嗒出租车APP，现在你只能二选一，如果你安装了嘀嗒，我们将对你进行封号处理。’”小编向嘀嗒拼车方面了解声明中6名出租车司机或地推人员的联系方式，嘀嗒拼车回复称，“针对事件本身，请参照我们的声明。”随后，小编分别在嘀嗒拼车司机内部群进行了解，对于是否不能同时安装嘀嗒和滴滴一事，一些嘀嗒拼车的司机表示一切正常。其中，一位在上海的嘀嗒拼车司机称“不能同时安装滴滴和嘀嗒，否则会被封号，这是滴滴公司规定的”。不过，当小编进一步询问此项规定的出处，该名司机仅发来一篇近日传播较多的媒体报道。而对于何时获知“嘀嗒和滴滴不能同时安装一事”，上述司机表示，“就前几天才知道，之前没听说过。”对于嘀嗒拼车发布的声明，滴滴出行今日进行回复称，“我们彻查了所有可能的渠道，均未发现有任何滴滴员工有过文中描述的行为。从技术原理和权限管理上看，也无法出现文中所谓‘刚刚安装完App没几分钟，都还没离开，就接到了滴滴官方客服电话说监测到了’的情况。”11日下午，嘀嗒拼车针对滴滴出行的回复再发布一则声明，称“《致滴滴出行的一封信》是基于事实作出的声明；该企业要求司机‘二选一’的情况，不单发生在嘀嗒出租车之上。至于滴滴出行的客服如何做到‘文中描述的行为’，我们不作推测。”小编从嘀嗒租车方面获悉，该公司目前还在继续为司机安装嘀嗒拼车APP，业务照常进行。此外，嘀嗒拼车方面回复称，此次声明中发生的“客服威胁二选一”类似情况，在上海和深圳暂时没有出现过。今年10月，嘀嗒拼车正式启动租车业务。据嘀嗒拼车方面介绍，目前，北京和上海两地的出租车业务已经上线，深圳还在准备阶段。另据嘀嗒拼车官方数据，截至2017年9月，嘀嗒拼车用户总数超7000万，车主总数1200万，覆盖全国359个城市。“其实嘀答拼车没必要做出租车业务，把拼车搞好也不错，只要你合法，我相信做嘀嗒拼车的人更多。”上述司机表示，“上海这边嘀嗒也不少客人，我出去跑拼车还是嘀嗒的客户多。”

12月5日消息，据悉，乐视网晚间发布公告称，控股子公司乐视致新已办理完毕名称变更等的工商登记手续，并取得了天津市滨海新区市场和质量监督管理局核发的新《营业执照》。乐视致新已经更名为新乐视智家电子科技(天津)有限公司，法定代表人由贾跃亭变更为张志伟。以下为公告原文：乐视网信息技术（北京）股份有限公司关于控股子公司完成工商变更的公告本公司及其董事会全体成员保证信息披露内容真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。乐视网信息技术（北京）股份有限公司（以下简称“公司”或“乐视网”）近日收到控股子公司乐视致新电子科技（天津）有限公司（以下简称“乐视致新”）的通知，乐视致新已办理完毕名称变更等的工商登记手续，并取得了天津市滨海新区市场和质量监督管理局核发的新《营业执照》。一、变更后相关信息如下：1、统一社会信用代码：91120116589764942R2、名称：新乐视智家电子科技（天津）有限公司3、类型：有限责任公司4、住所：天津生态城动漫中路126号动漫大厦B1区二层201-4275、法定代表人：张志伟6、注册资本：31,245.2712万元7、成立日期：2012年02月07日8、营业期限：2012年02月07日至长期9、经营范围：信息技术服务；从事广告业务；硬盘播放器的生产和销售；电子产品、机电设备的技术开发和销售；货物及技术进出口业务；通讯器材、移动电话、手机设备、手机的研发、生产、销售及售后服务；从事互联网文化活动；网络游戏研发生产；网络游戏上网运营；利用互联网经营游戏产品；软件开发、软件设计；委托生产电子产品、照相器材、计算机软硬件及辅助设备；设备安装、维修；提供劳务服务；组装计算机；进出口及佣金代理业务；机械设备、五金交电、建筑材料、电子产品、文化用品、照相器材、计算机软硬件及外围设备、化妆品及卫生用品、体育用品、纺织品、服装、日用品、家具、金银珠宝首饰、饲料、新鲜水果、蔬菜、工艺礼品、钟表眼镜、玩具、汽车和摩托车配件、仪器仪表、陶瓷制品、橡胶及塑料制品、花卉、装饰材料、酒水、箱包、鞋靴、图书、保健食品、预包装食品、散装食品、乳制品、出版物的批发兼零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）二、乐视致新本次变更前后主要信息如下：工商信息变更前变更后名称乐视致新电子科技（天津）有限公司新乐视智家电子科技（天津）有限公司法定代表人贾跃亭张志伟除上述名称、法定代表人变更外，其他信息无变化。特此公告。乐视网信息技术（北京）股份有限公司董事会二〇一七年十二月五日

砖头、石块、水泥渣、钢筋、电线，残留的油漆桶上的“多彩饰家定制涂料专家”依然清晰可辨……11月的一个下午，按照苹果地图的导航，小编来到了位于北京大兴区团河工业园南村的“多彩饰家华北仓储中心”，但映入眼帘的却是一片废墟，附近的施工人员称“夏天就拆了”。（这一带曾经是工业大院的密集点，被划入大兴区的拆迁腾退、重新规划之列。）不见了不单单是仓库，还有门店、官网、网店、微信，都不见多彩的身影，这家年轻的、备受追捧的互联网家装后企业似乎“不见了”。多彩饰家成立于2013年，创始人吴堂祥曾在东方雨虹担任高管，从事涂料行业近10年。创业的吴堂祥打破了墙壁涂装行业涂料、辅料和调色施工三个环节分散的局面，自主研发涂料，线上线下铺店，将材料和服务统一；将传统的店内库存改为公司仓储直接配送，转移了加盟商的压力，公开资料显示月盈利能力是传统涂料店面的3倍。2014年，多彩饰家的版图扩展至整个“换新”市场，于是有了“多彩换新”，涵盖局部装修以及厨房、卫生间、客厅、卧室阳台等改造以及单品换新。根据公开资料，2016年多彩在全国有超过百家门店，根据IT桔子和工商局的资料，多彩共融资5次，最近的一次是今年6月的“亿元以上人民币”融资。然而，目前，多彩饰家400电话无人接听；天猫上旗舰店客服无人应答，商品全部下架；官网留下联系方式，无人回复；官方公众号“多彩的家”9月30日之后再无推送，而该号17年以来每月基本更新十次左右。小编按照官网提供的门店电话信息逐个联系，除去无法接通和回复离职的，有四个明确告知该店关闭，还有5个表示店在、可以服务，其中两个告知是加盟店。一位接电话的门店人员表示：“北京的二十多家店均已关闭，全国的也都关了。”（关闭的多彩天通苑店）（马家堡店门口还遗留着多彩的展示材料）（刚开业的和关闭的多彩田村店，以上分别摄于今年6月和11月）在小编加入的“农民工维权群”里有59名成员，据称都是前多彩员工、工长、合伙人，他们正为了薪资、押金、分红在寻找多彩。多位多彩员工向小编表示，公司未下达任何正式文件，也并未与员工正式解除合同，但通过口头通知的方式，员工自行解散、找新工作，10月薪资只发放基础工资，没有绩效。一位维权的前员工透露在10月下旬得到了解散的通知，“管理层给人力部门下达命令：公司倒闭了，解散回家。然后HR给各个部门下发了通知”。另一位维权的前销售口员工则透露，10月30日起北京所有门店停止营业，手里所有在施工工地以及没有开工的工地全部退单。“有的橱柜已经做好了，但是厂家不给上门安装，因为公司还欠着货款。”一位维权员工称，办公地点和仓库已经搬至新址。据了解，多彩公司统一负责施工，前端门店主要职能是销售，维权员工透露，还有少量未完工项目正在施工；还在营业的店是加盟门店，依靠自己的装修队伍接单。最后的12个月李工也在找多彩，他向小编透露，因为劳务纠纷他向劳动仲裁委提交了申请，但是11月5日第二次开庭时多彩方无人出庭，现在除了一位上海分公司的法人，他已经联系不到多彩的管理层了，而这位负责人“不管北京的事儿”。他透露，8月下旬的一天，项目部周会上负责人宣布原下设的监理部门取消，原来10个人的编制只留下两个人作为巡检，针对其他人公司给出了调岗或者辞职的选择。事情早有端倪，一年来多彩走在一支秤杆上，两边分别是规模与成本。据维权员工透露，一年前，多彩发生了两件大事：一个是放开加盟，引入合伙人；另一个是结束发放月薪式的产业工人制度，而是回归行业内常见的外包方法，薪资按项目结算，只不过工资不经工长，直接发给工人。而到了17年的8月，据一位销售人员透露，公司关掉了上海和深圳的门店。据维权员工透露，这之前武汉、重庆、南京等地门店也已关闭。李工表示，16年底就有下滑趋势，12月份搞了个促销活动才拉了30万的单子，年后4月就开始下滑了，加了很多加盟店才把单量维持住。“宣传做得太好，做不过来，有的不能如期开工，有的干的确实不行，只能退单。施工过程又会遇到很多问题，靠监理协调把尾款收上来。这样慢慢单子就少了。”一位去年下半年刚刚加入的合伙人则表示，上半年派单水平还不错，一天15单，一个月单店合同成交额达到30万元，基本能打平，但是从六七月开始派单数量迅速下滑，跌到每月10多单，直至最后公司不再派单，订单质量也不尽如人意。“甚至有一天公司派了十单，里边只有一单是有效信息，其他全是空号。”该合伙人表示。除了派单数量变化，该合伙人透露，4月之后多彩还经历了提价、降返点等调整。“经营总会有问题，大问题是在返点上。”另一位北京合伙人称，根据合同，合伙人按不同等级分别可以拿到24%、21%、18%的合同款分红，所有合伙人初始级别统一为21%，而四五月时该合伙人被口头通知返点规则改为6%-12%-15%的分利机制。目前上述两位合伙人称，尚有押金、10月返利和店内设备款等被付清，一个有六万多，一个有十多万。据称，北京一共有11家合伙人门店存在类似情况。“也不是说不给，每次联系上都说在排期，一直拖着。”除了欠押金，门店不挣钱是维权合伙人的另一处不满。按照合伙人提供的招商材料，多彩门店盈利模式为（以北京标准店为例）：平均客单1.5万，按21%的分红比例，每单收入3150元。每日派单15个，签单率20%，一个月签90单，除去成本，一个月利润超过18万元。（门店年利润情况）（店内营销动线图）小编接触到的三名维权合伙人均表示，难以达到18万的盈利水平，“派单少”，“交付一塌糊涂”，不过，这些店开业均不满一年，老店的经营状况不得而知。小编联系到了多彩饰家的创始人吴堂祥，对方表示，现阶段公司正在进行战略调整，且正常营业，所关门店属于租金到期，其他门店正常营业，但是拒绝透露现营业门店数量；关于员工基本工资和奖金，其表示都正常发放；至于合伙人押金和返利，其表示合同到期的都已发放。为什么多彩面向的是中高端用户。在小编拜访的一家早期直营店时发现，一条街上五六百米的距离里至少有四家装修公司，而多彩店内装饰、门头都是出类拔萃的一个。“这乳胶漆还是他们前一天送过来的，我才知道（要关了），第二天（多彩员工）就没来。”一家多彩直营店旁的五金店店主指着垃圾桶的白瓶子说，其自称偶尔与多彩的员工闲聊。该店是夫妻店，平时也会揽装修活儿，在店主眼里多彩要更高端一点。“我们做小活儿，多彩3000块钱以下的都不接，换马桶这种不会做的。他们的活儿高级，要把沙发什么的都包起来。”店主说的是多彩换新打出的“居家换新一站式服务”中的“全程遮蔽保护”，此外，官网还显示的服务特点还包括免费上门测量、品牌保障产品、全程遮蔽保护、专业保准施工、归位清扫、365天质保售后。另外，多位多彩相关人士验证了“不做换马桶”的说法，据了解，北京换马桶市场价格最低为500左右，使用高档马桶则超过1000元。一位合伙人告诉小编：“开始跟我们说的是换一个插座都管，后期小单子工长不干，小单子我们不敢签。”在该合伙人看来，多彩的报价比市场同类要“贵好多”。当然，无论是高客单值，还是贵，最终都没让多彩熬过这个冬天，维持这些却消耗了这家创业公司的体力。模式太重，钱都用来养人、开店、搞供应链了。”谈到多彩，一位局装从业者说道。小编了解到，多彩总部统一负责原料采购、施工和线上运营，门店担任前端销售和接单任务，直营店需要租门店、装修门店、雇佣管家，加盟门店可以将这部分成本转移给合伙人。多彩所从事的家装后市场被广泛寄予厚望，现今有今朝装饰、栗子饰家、立邦刷新、爱刷新站位其中。根据公开数据，2016年，北京市二手房销售套数是新房的4.7倍，上海和深圳二手房与新房销售套数比分别为3.4倍和2.4倍，北上广深的新房新增供应面积分别比市场销售面积低18%、42%、32%，这意味着存量房市场存在着巨大机会。（从事局装以及有局装业务的家装公司，根据公开资料整理）创始人吴堂祥今年4月在公开演讲中分享了自己小算盘：一个店面积为50-70平米，配10个管家，辐射30个5年以上的小区，每个小区一千户，预计每年10%的人有翻新需求，每家平均客单价在25000左右，这样算下来，一个店一年管理着7500万的市场。但是，一位业内资深人士指出，局装市场暂时难以迅速爆发。虽然二手房成交量的占比迅速攀升，但这并不意味着等于局装市场体量同比例增加，相当一部分二手房很可能是砸掉重新做，流向整装公司。原因在于局装还是解决不了时效性和材料环保的问题，无法降低对住户的影响。另一位从业者则透露，自家整装的客单价是局装的三倍左右，主要精力还是整装上。根据上述业内资深人士，局装公司本身的规模化也很成问题，一方面，一旦涉猎多个领域，则在工人、材料等方面的管理难度与整装公司不相上下；另一方面，即便如刷墙这样的单项容易标准化、快速复制，但无法满足家装用户多元化的需求。

10月31日，对很多人来说，这是万圣节，这是狂欢夜，但对千千万万的国美人来说，这是非常具有历史意义的一夜。11月1日凌晨，在惠普企业服务事业部的通力帮助实施下，国美集团34个分部将切换新SAPERP系统，为国美集团未来十年的发展奠定坚实的信息化基础。按照国美电器副总裁牟贵的说法，新ERP系统的成功上线将确保国美全面领先优势，并将积极推进国美快速、稳健、精细化发展步伐，实现“物资流、资金流、信息流、服务流”的四流合一，从而最大化地优化资源、降低成本，为消费者提供更加低价的商品及更优质的服务。实施ERP项目要牵涉到企业的整个业务流程，对企业的未来发展至关重要，国美在实施前也做了大量前期调研工作。“国美原有的ERP系统能够满足日常的经营和需求，但从未来的战略来讲，显然是不能满足需求的。几年前，国美的领导班子就已经决定要对信息系统进行一次脱胎换骨的、全面的改造和升级。”牟贵先在接受比特网记者的采访时表示，“国美从2007年开始就进行信息系统的选型，在2009年确定选择SAP软件系统，在2010年确定通过惠普合作实施，并跟惠普一起经过了一年左右的时间，完成了对国美ERP的蓝图设计、需求整理、系统实践。”牟贵先表示，企业的信息系统建设一定是一个持续不断升级和优化的过程。对国美而言，新系统有一个非常好的心脏，有非常强大的硬件支持。其他所有的流程、环节方面要不断根据需求和可适应度进行升级和优化。这种优化为企业提高效益和管理带来更好的作用。这是一个变的过程。但国美为了缩短这些过程，在一期就把项目实施范围扩大到所有业务模块，包括非常关键的精细化管理、客户忠诚度、供应链管理等模块。新系统带来多种突破精细化管理臻于极致更加精细化的管理一直是零售企业所追求的目标，而国美此次上线的ERP系统，在这方面已经做到了接近极致。“新ERP系统支持国美对每一个门店在一定时间点对不同的绩效进行智能化分析，从而给决策提供数据依据，精准化地改善门店以及个人的业绩表现。”牟贵先说。“例如，在经营的精细化方面，国美真正实现了对每个单品、每个阶段或整个生命周期的管理;而在人员管理方面，新系统可以细致到每一个单人，可以关注每一个员工在每一个阶段甚至是每天的绩效，从而激发员工能力，帮助员工随时把握自己的长处和弱点，这也非常有利于打造团队。同时，经营精细化也对每家门店的每个部分的经营表现都能够非常及时地进行体现。这对国美提高经营质量会带来非常大的帮助。”不仅如此，国美还实现了全国1500多家门店的商品资源共享，从而能够最大限度地利用、盘活存量资产。同时，新系统当中也实现了在销售、费用方面的全方位预算。“每个公司预算管理水平的提高就意味着一个公司经营管理的提高，我们在第一阶段就实现了完全预算方面的功能。”牟贵先说，“以对媒体的广告投放为例，现在对广告等各方面的管理已经用了预算和分析管理。目前，国美已经能够大致分析出在媒体上的投入产出比，未来的进一步目标是具体到可以分析某一个特定媒体的特定版面。这对企业信息化管理和投入都非常有帮助。”据悉，作为对比，很多家电连锁卖场还只能实现商品资源的区域共享。“新ERP系统支持国美对每一个门店在一定时间点对不同的绩效进行智能化分析，从而给决策提供数据依据，精准化地改善门店以及个人的业绩表现。”牟贵先说。中国惠普副总裁、企业服务事业部总经理潘家驰先生表示，现在做企业最重要是信息。企业要把握最准确的信息对自身来说是一个很大的优势。随着企业规模更大，而且经济发展的速度越来越快，对精细化管理的要求就会越来越高。这不仅是从技术角度来看，更重要的是，他们利用这个系统有了更好的弹性和更准确的信息，这也是国美作为“瞬捷”零售商的显著优势。据悉，惠普针对SAP的企业应用服务将协助国美在22万名员工、1500家分店以及2万个存货点之间进行业务应用转换。CRM帮助提升客户忠诚度在对消费者服务方面，国美加入了CRM模块，从而能够更好地把握消费者的需求对消费者进行管理，更好地记录消费者的购物行为,为其提供更好的促销方案。同时，我们对消费者的体验不管是运营服务管理还是售后服务管理，也可以满足消费者更多的需求。以物流配送为例，国美实现了物流配送的时间窗管理，如果顾客购买了需要配送的商品，在门店里顾客就可以通过系统选定送货时间，记录在系统里，然后按照这个时间点就可以送货。同时，在送货的时候也会有信息反馈，这是运营方面的时间窗管理。同样，这个系统也可以实现服务管理。消费者购买的空调、热水器等家电需要何时安装，国美在系统当中都会体现，并可以根据消费者的需求安排安装能力，这些将为消费者带来极大的方便性。供应链协调更有效新系统上线之后，整个供应链效率大幅度提高，这体现在合同的数字化管理。合同签订了以后不需要人工就可以进入到系统里进行自动化的管理。从合同自动化管理到订单的管理、到自动补货、到国美跟厂家之间共同的协调，对销售、库存、订单各方面进行协同。这对整体供应链的提高会起到很大的作用。供应链提高之后，不管是对库存管理还是节约成本都是有效的。换言之，在效率提高的同时，不光是提高了销售者和厂家之间的合力，同时对国美节约成本、提高效率、提高效益会带来很大的帮助。此举也打破此前家电产业链供需不对接的痼疾，实现了信息的共享与透明。因此，国美一直倡导的厂商共同营销的愿望将得到贯彻，供应商借助国美开放的ERP系统和权限，可以实时掌握终端的销售、库存信息，从而更好地安排生产与配送。

近日，腾讯公司互联网+商保平台与众安保险合作推出微信商保支付，在全国范围内率先实现了商保理赔领域的无纸化手机端快捷理赔，并可用微信钱包收取保险公司的理赔款项。目前，微信商保支付已在深圳市南山医院和南通市妇幼保健院上线。此次腾讯公司实现商保理赔的移动化支付，系行业内首次以移动互联网方式打通线上、线下，连接医院和保险公司，将极大地简化普通看病费用的诊后报销流程，解决患者就医后普遍存在的理赔难、报销慢、手续繁的痛点，同时满足医疗机构和保险行业创新服务需求，实现患者、医院、保险公司的三方共赢。理赔便捷简单眼下，商业保险在国内的医疗保障体系中发挥着越来越重要的作用，大众购买商业医疗保险的意识也逐渐增强，不过，在理赔过程中仍存在无法在医院直接结算、理赔过程繁琐等问题。用户需要在就诊后向保险公司提供一系列单据，时常还会出现缺少某个单据或需要盖章的情况，在医院和保险公司之间往返奔波已经成为一种常态。随着腾讯公司正式上线微信商保支付，以往繁琐的理赔流程将成为历史。无论是通过线上渠道挂号还是线下传统方式挂号，无论就诊费用是否有医保报销，无论使用微信支付、现金支付还是其他支付方式，患者只要完成缴费后，在医院的微信公众号选择“商保理赔”功能中简单操作三步即可快速完成理赔申请：点击“申请理赔”，提交理赔信息，选择就诊记录即可，随后可通过公众号随时查询理赔审核进度。据悉，这项创新服务将化繁为简，极大地简化商业医疗保险的理赔流程：患者无需收集整理看病产生的收费清单、发票、病历、处方等纸质材料，也无需填写理赔申请并邮寄资料给保险公司，也不必安装保险公司的APP以及拍照上传，更不必提供在保险公司购买的保险产品和保单信息。现在，只要指尖在手机上稍稍挪动，即可在线上一键完成原有的繁琐流程，就医流程变得更加简单快捷。值得一提的是，腾讯公司还为用户带来了一份便捷服务：3000元以下的理赔金额，可直接用微信钱包收款，更方便日常习惯使用微信支付的用户。医院省心保险公司降低成本另据介绍，这项服务对医院和保险公司均免费提供。医院相当于接入了腾讯互联网+商保理赔平台上的所有合作保险机构，省去了分别与不同的保险公司一一对接开发的麻烦。对保险公司而言，除了能通过平台快速接入大量医院外，也实现了直接获取数字化结构化的就诊原始信息，降低了传统TPA录单环节的成本。同时，由于就诊数据直接获取于医院系统，也降低了纸质单据中的信息被篡改造成的骗保的几率。而在打款环节采用微信支付通道，更降低了保险公司庞大的理赔资金转账带来的转账交易成本。据腾讯互联网+商保团队相关负责人介绍，目前正积极与其他保险公司开展合作，希望为更多用户带来便利、安全的医疗保险服务。此前，腾讯公司已在延安、深圳、武汉、开封、厦门、嘉兴、成都、郑州、汕头、铜川等多个城市上线微信医保支付，沈阳、南昌、合肥、宁波等城市也在开发之中。随着商业医疗保险实现移动支付，意味着购买商业保险的患者可同时享受“医保+商保”的一键线上支付，这不仅将极大地方便患者就医、提升患者就医体验，也将进一步促进商业健康险行业的发展壮大。

2013年12月30日，国美在线董事长牟贵先发布内部邮件称，将打造家电网购行业标杆底价，并对2014年国美在线的发展进行规划，即除了继续发挥家电供应链优势，还将在移动互联网、O2O方面进行深化布局。据称，2014年将是国美在线的移动互联元年。牟贵先还提到某些“同行”，并带有“宣战”的口吻，从邮件内容来看，国美在线2014年扩张家电网购的雄心显现无疑。次日(2013年12月31日)，针对邮件内容，国美集团高级副总裁李俊涛接受了《每日经济新闻》记者采访，他表示，价格战又要开始，没人敢叫板国美在家电网购的价格战。此外，邮件透露，2014年国美将与格力、海尔等企业深度合作，发挥20多年的供应链积累优势。打造行业标杆底价在邮件中，牟贵先提出2014年国美在线将在五大方面整体推进，分别是全面提升客户体验水平、打造一流物流体验、打造家电最强供应链，全面发力移动互联，力争在用户数量上位居行业前三，而深化O2O布局则是国美2014年核心战略。牟贵先表示，2014年国美在线要利用数据优势，强化搜索和个性化推荐相关指标，提高客户体验。牟贵先在邮件中还提到某些“同行”，牟要求，“确保春节前下单的消费者在除夕夜也都能按时、放心收货，商品实现顺利安装”，在强调要重视物流与服务精神时，牟贵先放狠话称“出了问题，我不会让高管道歉了之”。针对目前电商行业发展现状，牟贵先宣布国美在线将通过深入产业、整合渠道等一系列战略措施来占据家电网购市场的绝对优势。邮件透露，国美在线已经摸索出一套深度整合厂商资源的供应链体系，形成了OEM、ODM、一步到位价、包销买断、反向定制等的采销模式。“国美每年采购规模达上千亿元，其中彩电便已超过300亿元，而某号称自主B2C老大的电商企业尚不及我们的五分之一，最强的供应链模式将转化为商品的价格优势。”牟贵先说。在采访中，李俊涛强调，2013年国美在线在页面和服务上学习亚马逊(398.79,5.42,1.38%)等电商。而在物流配送及供应链上，国美优势明显。“我们有1600余家门店分布于几百个城市，送货快是我们的优势，供应链则是我们的强项，我们把供应链的这些绝对优势进行嫁接，实现线上线下的协同。”据悉，在跨年期间，国美要放出“海量的低价商品”。为保证真正达到标杆底价，牟贵先号召全体员工参与价格审查。在邮件中牟贵先承诺，任何员工发现了商品价格不是最低价都可以直接上报，公司将给予“国美在线卫士”的荣誉称号及物质奖励。与海尔、格力等深度合作此外，牟贵先在邮件中透露，2014年伊始，国美在线将与海尔、格力两大家电品牌巨头达成深度战略合作，其中与海尔的全年合作规模量级非常巨大，同时，国美也将与格力在全国范围内展开深入合作。在所有的家电零售巨头中，国美是唯一和格力采用直供的方式进行合作的企业。2013年12月初，海尔宣布与阿里巴巴联姻的消息轰动电商界，通过此次合作，海尔与阿里巴巴将联手打造家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，该体系将对全社会开放。对于阿里与海尔的合作，李俊涛表示，“这些新的平台搭建物流，方向上是非常正确的。电商的缺陷是没法在门店体验，不能对外观触摸，搭建物流配送平台是电商的必由之路。”同时，李俊涛透露，格力董事长董明珠亲自到访国美洽谈2014合作，面对消费者需求，双方互相借力，力争2014实现双赢，把最好的商品和服务送达消费者。“我们以前缺乏线上和线下的资源整合，国美马上全力与格力合作，格力的空调、冰箱等小家电非常多，在他们的新产品上利用我们的优势可以买断包销。”此外，深化O2O布局是国美2014年核心战略，但李俊涛表示，对O2O并不“感冒”。在他看来，O2O的核心就是满足消费者需求。此外，牟贵先在邮件中透露，2014年伊始，国美在线将与海尔、格力两大家电品牌巨头达成深度战略合作，其中与海尔的全年合作规模量级非常巨大，同时，国美也将与格力在全国范围内展开深入合作。在所有的家电零售巨头中，国美是唯一和格力采用直供的方式进行合作的企业。2013年12月初，海尔宣布与阿里巴巴联姻的消息轰动电商界，通过此次合作，海尔与阿里巴巴将联手打造家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，该体系将对全社会开放。对于阿里与海尔的合作，李俊涛表示，“这些新的平台搭建物流，方向上是非常正确的。电商的缺陷是没法在门店体验，不能对外观触摸，搭建物流配送平台是电商的必由之路。”同时，李俊涛透露，格力董事长董明珠亲自到访国美洽谈2014合作，面对消费者需求，双方互相借力，力争2014实现双赢，把最好的商品和服务送达消费者。“我们以前缺乏线上和线下的资源整合，国美马上全力与格力合作，格力的空调、冰箱等小家电非常多，在他们的新产品上利用我们的优势可以买断包销。”此外，深化O2O布局是国美2014年核心战略，但李俊涛表示，对O2O并不“感冒”。在他看来，O2O的核心就是满足消费者需求。

有“网上夜市”之称的国美夜推出以来，以其价格低、服务优、物流快等特点迅速获得了广大消费者的认可。作为国美在线全力打造的家电特卖夜市，国美夜上线以来用户访问量不断增长，创下网站晚间各活动流量最高峰，并且每日销售额延续了强劲增长态势。在短短的一个月时间里，国美夜已经进入快速发展期。国美夜的成功得益于精确的用户定位，以及一系列有力的营销措施。国美夜面向习惯于夜间购物的消费者，并提供了“晚上下单、次日到达”的急速物流服务。而以打造行业标杆价为目标的“夜夜低价“营销口号，更是国美夜得以迅速发展的最大动因。国美夜每天都会提供折扣度超大的优惠商品，对消费者极具吸引力。如原价4399元的联想G510笔记本直降700，夜市价仅需3699元，更有精美礼品赠送;奔腾PB0792Q旋转式独立浮动三刀头剃须刀59元，击穿全网底价;而厨卫生活订单还可满立减，满500元立减50元，满1000立减100，最高满4000立减400元。除了主推的家电品类，致力于打造“生活圈”的国美在线为国美夜准备极其丰富的促销品类。如百货特色专区提供的年货产品，贴近用户所需，服装鞋帽、食品饮料应有尽有，且价格低廉。520ml的52度五粮液，仅售619元，低于市场价近百元;而一双NIKE2013新品TOKI男板鞋则仅售228元。其他如母婴用品、炊具套装等均有不同折扣，部分商品甚至跌破全网底价，凸显了国美夜“夜夜低价”为消费者服务的诚意。临近春节，国美在线秉承用户驱动的理念，以用户所需为行动指引，为消费者提供充足的特惠网购年货。而为保证春节期间的物流服务质量，国美在线推出了“除夕达”春节物流服务，承诺确保春节前下单的消费者即使在除夕夜，也都能按时、放心收货，商品实现顺利安装。国美夜、除夕达，以及标杆价等举措的接连推出，让国美在线的春节营销策略形成了一连串的组合拳。对于消费者来说，在这一系列组合拳中享受到了充分的实惠。对于电商业界来说，国美在线则在2014年为电商行业树立了难以逾越的价格、服务方面的双重标杆。

我们在运营京东店铺的时候，会需要上传京东商品主图哦，如果你看到好看的京东商品图片也是可以保存起来的哦，接下来小编会为大家介绍京东商品图片保存的方法哦，小编来教大家京东商品主图怎么保存哦。京东商品主图怎么保存?很多的商家都想知道如何保存商品主图，以下是京东商品图片保存的两种方法哦，具体的方法如下：京东商品主图保存方法一：打开京东商城，找到自己喜欢的产品。在打开的商品页面中缩略图区域，鼠标“右键”点击任意一张要查看原图的缩略图，选择“在新标签页中打开图片”，出现一个缩略图的新页面在打开的新页面中，查看地址栏的地址是什么样子的，如果是下图这样子的，直接将地址栏中的"n5"修改为“imgzone”，然后回车，原始图片就显示出来了在打开的新页面中，查看地址栏的地址如果是第三步那样子的地址，而是如下图这样的地址，那么直接将地址栏中的"50x64"修改为你需要的尺寸，比如“1500x1640”，然后回车，原始图片就显示出来了,后面自己右键另存为图片，这样就下载下来了，是否很简单?喜欢就点个赞吧!京东商品主图保存方法二：准备浏览器，如未安装Chrome浏览器，请先下载安装Chrome浏览器;其它浏览器操作方式类似，可参考调整。打开缩略图，在打开的商品页面中缩略图区域，鼠标“右键”点击任意一张要查看原图的缩略图，选择“在新标签页中打开图片”，出现一个缩略图的新页面打开原始图。在打开的新页面中，将地址栏中的"n5"修改为“imgzone”，然后回车，原始图片就显示出来了保存原始图，在图片上鼠标“右键”点击，选择“图片另存为”，即可下载保存感谢各位亲们的观看哦，应该很多的商家都想知道京东商品主图怎么保存吧!所以小编整理了以上的内容，上边的内容会教大家京东商品主图怎么保存哦。如果你想了解更多相关内容，可以多多的关注一起惠返利网哦。

国美电器近期在推进厂商和谐关系，进一步优化供应链效率、实践07年“全球家电高峰会”提出的：提升消费者品质生活和推进产业未来健康发展责任等方面动作频繁。在刚与海尔签订了年度100亿的战略合作后，明确提出了对海尔、西门子、索尼、飞利浦免收进场费，以及日前在香港集资65.5亿港元中40％用以改变营运模式等举措后，5月24日，在国美集团总部召开部分国产彩电厂家“中国平板彩电未来发展战略”研讨会。会议就渠道如何支持中国自由品牌平板电视发展，从市场营销、产品研发、消费者需求、售后服务等方面进行了深入研讨。在会上，作为在中国市场17年来规模最大的彩电品牌长虹与国美集团达成了07年下半年10亿元的销售合作规模。同时长虹确定国美作为第一重要客户，为国美提供最优质的产品和最优惠的政策；国美为长虹提供优质的展示空间、完善的销售网络和高水准的服务管理。长虹电器股份有限公司副总经理郭德轩表示：在以往双方成功合作中，通过国美这一强势的销售渠道，长虹推出的量子芯33、66、99、600系列电视在市场上取得了可喜的成绩。本次与国美的合作，不仅在销售方面，我们双方将推出一系列以消费者需求为导向的举措。比如，在国家《家用平板显示电视安装和维修服务技术规范》尚未出台之前，平板电视售后标准悬而未决，为了让消费者放心，长虹与国美推出各种服务举措，如对占平板电视成本高达70％的显示屏给消费者3年的质保期，同时承诺三年内免费移机服务等。我们不仅在价格方面具备优势，同时我们要让消费者的消费得到安全的保障。10亿销售长虹欲称霸国产彩电面对中国市场激烈的价格压力，以及再次扛起民族产业旗帜的雄心，长虹选择了中国最优秀的渠道国美一同并肩作战。双方将在07年下半年实现10亿元的销售目标。双方在结成战略合作伙伴同时，两家合作领域也将从一线销售渗透到更深层次的领域。双方的销售、服务、库存等多项信息系统将进行无缝对接，实现资源共享。并共同分析和研究市场、共同制定市场营销策略、研发新的产品，最终共同创造良性的运营模式和利润空间。另悉，双方将各自制定考核机制，以期完成下半年10亿元的销售目标。此次国美长虹合作协议的签订无疑将有利于长虹彩电进一步扩大市场，以确保长虹完成下半年市场目标计划，抢占更多市场份额。携手国美电器反攻合资彩电据了解，从今年1月份至今，合资彩电品牌与国产品牌的销售比例为6:4。合资品牌通过去年下半年开始的价格战挤压，已经牢牢占据了彩电市场的主流地位，国产彩电巨头痛别第一阵营。如果说，去年“十一黄金周”合资彩电的发力是国产彩电企业的大意失荆州，今年一季度以及五一黄金周的惨败则让一直引以为豪的国产电视阵营集体失语。在这个背景下，国产品牌与大渠道的合作无疑更加重要。长虹电器与国美签订的新合作协议，目的在于通过和国美电器的合作促进双方的发展，提高销售额，这显示了以长虹为主的国产彩电厂家调整市场战略，重新争夺市场的决心。王俊洲认为，造成这一局面的主要原因是由于外资厂商从2006年下半年开始大规模降价，促使外资品牌产品与国产液晶电视之间价格差距的缩小。国美作为中国最大的渠道，我们愿意投入更多的资源支持中国平板电视的发展，通过与国产彩电的携手，尽快缩小与合资品牌的差距乃至超过合资品牌。厂家看好国美新型运营模式日前，国美电器筹集资金65.5亿港元，用于改变国美的营运模式，其中，35％的资金将用于收购门店和翻新现有零售网络；20%用于建立物流中心；5%用于建立ERP系统；而40%用于优化营运模式，国美与长虹本次战略合作是一系列改善厂商关系的双赢具体举措。四川长虹电器股份有限公司副总经理郭德轩透露，此次和国美的深度合作即看好国美电器新的合作模式，通过在产品技术和渠道两手抓的策略引领国产彩电品牌反攻合资企业的强势。业内专家分析认为，包括彩电品牌在内的国产家电品牌在生产技术等核心竞争力上与合资企业还有一定的差距，长期以来，国产彩电阵营大多通过价格战，以牺牲利润的方式抢夺市场份额。合资企业从去年下半年开始大幅降价，迅速抢占了国内的彩电市场，给了国产彩电阵营有力的一击。国美携手长虹、海尔等国内家电业巨头推行新型合作模式，是对中国自有品牌发展的有力扶持。

法国百货公司“老佛爷”8日发布新闻公报说，未来数月公司将在法国境内的分店推广微信支付。公报说，今年9月25日起，该公司位于巴黎奥斯曼大道上的旗舰店和旗下位于巴黎市政厅附近的百货公司已接受微信支付，这使得“老佛爷”成为欧洲和法国首个提供这一服务的商场。公报说，该公司长期致力于不断改善国际顾客、尤其是中国顾客的购物体验。今年以来，“老佛爷”奥斯曼旗舰店开设面积达2800平方米的新购物区，主要服务对象就是组团旅游的中国游客，此外，店内还安装了数字化退税设备，中国游客在奥斯曼旗舰店即可便捷退税。“老佛爷”公关部门一位负责人向新华社记者表示，中国顾客已成为光顾“老佛爷”奥斯曼旗舰店人数最多的外国顾客群体。

2013年11月，我们要搬新家了，奋斗了几十年了，终于有一个自己的窝，真的很高兴啊！但是从装修家到后来买家具，家里的钱已经用的差不多了，但是我们家的冰箱还没有买啊，我们看一下，最便宜都是好几千元呢？而且我们家人也多，必须要买一个大的冰箱，所以价格会更贵的，我们上网看到国美在线的冰箱实惠很多，而且还说国美在线的冰箱和实体店是一样的，但是我们从来都没有在国美在线买过电器了，而且还是那么贵的东西，真心不知道怎么办才好？幸好儿子的朋友告诉我们，国美在线买电器是可以货到付款了，可以收到货之后才付款的，真心不错啊！所以现在就和大家来分享一下国美在线的货到付款了，如果你们也喜欢的话，那么也可以到国美在线体验货到付款的！一、货到付款国美在线货到付款是指配送人员将货物送达订单指定的收货地址后，由客户当场支付订单金额给配送人员的一种付款方式。国美在线购物您可以选择货到付款的支付方式，目前货到付款支持移动POS刷卡支付和现金支付。查看货到付款的支持范围。您可以在下单时选择货到付款：您也可以下单后选择货到付款：二、温馨提示：1，选择货到付款后提交订单，订单生成后，货到付款形式将不能更换为其他支付方式；如在生成订单后选择货到付款，点击确认后，货到付款形式将不能更换为其他支付方式；如果您想更换为其他支付方式，请及时取消原货到付款订单，并重新在网站下单。2，订单应付金额必须大于商品总金额10%，并且不小于10元，否则无法选择货到付款，请您选择其他支付方式；配送员将商品送到时可现金方式付款，如果订单金额高于13000元，则不支持现金付款，您可选择移动POS机刷卡或其他支付方式。3，移动POS机刷卡支付：如您想通过POS机刷卡付款，您可在进入结算中心支付方式处选择“货到付款”后再选择“POS机刷卡”。目前移动POS刷卡服务仅支持带有“银联UnionPay”标识的银行卡。4，签收时，请您仔细核对款项及票据金额、务必做到货款两清，若事后发现款项错误，我们将无法再核实确认。点击查看国美在线商品签收政策。朋友们，国美在线的货到付款很不错的吧？要不要赶紧去体验一下呢？我的冰箱已经收到了，很不错，和国美的实体店一样的，价格还实惠很多，而且还可以送货上门，包括了安装，真心不错！

亲们，你们知道国美的空调吗？其实我算白问了，你们都知道的，但是你们知道要如何清理国美的空调吗？我上周就在国美买了一台空调，而且他们的销售员还教了我如何清理空调了，我想，这样的知识点是非常有用的，不能自己那么自私，所以就和大家一起分享了！空调使用一段时间之后，由于静电作用和反复空气循环，使过滤网、散热器和蒸发器铝翅片表面积聚集大量的灰尘污垢，造成气流堵塞，致使制冷、散热效果下降，增加耗电、噪音，严重的甚至造成压缩机损坏，增大故障率，降低使用寿命。而且还会滋生细菌、螨虫等，产生异味，危害健康！所以我们要定时清理空调，而且找有关空调清理的人来帮我们清理，而我们只要给他们清理费就可以了！·空调病的产生原因空调在运作中，空气中80%的微小灰尘和细菌穿过过滤网进入空调内部，与冷凝粘合后堵塞在蒸发器上，影响空调的制冷和散热，同时潮湿的蒸发器表面更是各种细菌的温床。由于目前人们对清洗空调的概念仍只停留在清洗过滤网上，而实际上空调的脏东西仍藏在蒸发器铝片的缝隙中，从表面根本就看不到，在空调环境中的真菌、霉菌、军团菌等多种有害物质随空气的循环分布到房间的各个角落，只有用专用空调清洗剂将污垢排出来后你们才真切的体会到自己的空调有多脏！朋友们，现在知道空调是多么的脏了吧？所以我们必须要一个时间段要清理我们的空调，国美的空调真的不错，而且售后都那么好，都会提醒我们这些电器要清理，而且还有很多可以自己动手清理的小方法，想知道吗？你们可以去国美电器享受一下的！国美电器等着你们的光临！国美空调清洗消毒，使用专业的家用空调清洗，运用专业的工具和专用清洗剂，结合专业的技术，对空调的冷凝器、蒸发器及散热片的狭小缝隙进行清洗，彻底清除内部污垢（并预膜保护），从根本上杜绝螨虫和病菌的滋生，提高空调的工作效率，达到预防疾病和节约用电、减少维修成本及延长使用寿命的目的！·清洗流程检查空调是否正常运转，是否制冷，然后关掉电源清洗空调外表浮尘,清洗出风口及滚轮将空调的外壳及面板拆除，取出过滤网，进行专业清洗将空调清洗剂用喷壶喷洒在所清洗的翅片上，让其反应5～8分钟以便于彻底渗透、分解排除翅片缝隙中及表面的污渍用刮条刮净翅片表面的泡沫，有未清除的顽垢和变形的翅片可用翅片梳进行清理用喷淋清洗机对清洗后的翅片进行杀菌、消毒将过滤网、机壳和面板安装好将空调装回原安装位·清洗空调的好处多多有益健康：经常清洗空调可保持室内的清洁，让您和家人享受高品质的空气环境延长空调的寿命：清洁所使用的是空调泡沫清洁剂是环保材料，不伤翅片，还能起到保护作用，延长了空调使用寿命更省电：若每个较脏的空调都及时清洗，将可以达到一定的节电效果

朋友们，国庆过去了，你们是否出去好好旅游一下了呢？还是像小编一样宅在家呢？有空就出去逛逛商场呢？不知道朋友们是否发现一个事情，一到假期就是各大是商城大搞活动的时候了。你们有没有和小编一起去淘货了呢？就像国庆期间，国美的电器活动中，你们买了吗？温州国美总经理携管理团队，向市民郑重承诺：今年国庆欢迎全城比价，买贵19天内价格双倍补差先打8.8折，再满1000减100；32寸LED电视只要1300元左右；享受国家节能补贴的产品货源充足；299元就能把微波炉抱回家。从明天起，国美电器正式进入国庆优惠季。作为国美电器国庆优惠活动的第一天，国美将在9月28日推出银联用户专场，只要你是62开头的银联卡用户，当天在国美电器就可以享受购买家电先打8.8折，折后再满1000元减100元的优惠。据温州国美业务总监陈跃介绍，9月28日银联用户专场的优惠力度是国庆优惠活动中最大的，也是今年下半年优惠力度最大的。在国庆优惠活动期间，国美的节能产品也有参加活动。拿32寸的国产LED电视来说，去年国庆期间，它的价格在2000元左右，而今年国庆期间，你到国美只用花1300元左右就能搞定一部你喜欢的电视了。不仅仅是电视，包括冰箱、洗衣机、空调和热水器在内的五大类家电，都有享受国家节能补贴的产品，也就是说，凡是购买这些产品的顾客，在享受国美推出的优惠活动之后，还能享受国家节能补贴，返还现金，优惠力度可以说相当大了。此外，国美的低价单品和套餐优惠也很吸引人。“为了满足不同需求的消费者，我们特地准备了一些低价单品，拿微波炉来说，海尔和格兰仕两个品牌，都有299元的产品。”陈跃介绍说,“不同的价位能吸引不同的消费群体。而我们的套餐活动也非常有吸引力。满2万元就送价值2500元的音响七件套；满6万元就送价值7000元左右的苹果笔记本电脑。”那买了家电怎么搬回家？陈跃给出了满意的答案。国庆优惠活动期间，国美的运输、安装员工全体无休，运输、安装能力比平时提升5倍以上。而在9月30日到10月7日期间，只要你是在温州地区范围内，国美就可以免费帮你把东西送回家。同时，温州国美总经理携管理团队，向市民郑重承诺：今年国庆欢迎全城比价，买贵19天内价格双倍补差。国美电器活动给力吧？真心不错吧？真希望这样的活动可以天天有啊，那么我们买东西就实惠多了，省的每天都像水鱼被宰啊！也希望其他的商城多多向国美学习，多搞活动，那么有竞争，那么才会更实惠啊！

11月1日消息，京东今日发布汽车无界服务战略，宣布在汽车用品业务基础上，向上游拓展B2B市场，打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条，形成B2B2C闭环。“我们将打造10万+修理厂成为拥有智能预测、补货、协同供应链和最新智能门店科技的智慧修理厂”京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军说，下一个10年到20年，第四次零售革命将推动“无界零售”时代的到来，成本、效率、体验都将实现升级，京东将凭借多年来在技术、零售、物流领域积累的能力重构汽车后市场的货流和信息流。据统计，中国的汽车保有量已超过2亿辆，并仍保持着快速增长的势头，与之相随的是汽车服务市场的繁荣和膨胀。不过，京东方面表示，行业原有的信息壁垒和参与方杂乱零散的状况制约了服务品质和服务效率，中国的2亿多汽车车主会陷入到一种纠结——去4S店修车对价格不放心，怕被“宰”；去路边维修店又对质量不放心，怕被“黑”。京东方面认为，车主们的“痛点”并未变成汽车后市场的“甜点”，全国数十万家汽车维修服务门店多数仍旧挣扎在行业微利之中，究其原因，货流和信息流的壁垒成为行业沉疴。拓展B2B市场打通生产能力与消费需求的直接链接据介绍，汽车用品行业的一个特点是产品品类庞杂，每一辆汽车都由上万个配件组成，而几十个汽车品牌下的上百个汽车型号所产生的乘数效应将产生庞大的库存，而一旦因为产品信息不透明，同质化竞争严重，数以百万计的产品品类将会使得整个行业的库存成倍增长。对于缺乏资金用于储备配件的汽修店来说，面对客户的多样化需求，需要耗费大量时间去上游的汽车配件供应商那里寻找适合的配件，即便找到，也存在订货难、送货慢的问题，最终，配件的高成本和耗时长导致用户体验差，汽修店难以培育稳定的客户群，不得不再花费更多的成本招揽新客户。由此，对维修厂来讲对市场和用户的洞察及顺畅便捷的订货渠道就显得尤为重要。10月，京东与腾讯联合推出了无界零售解决方案，将消费者社交行为特征和购物数据统一，打造高效、精准、安全的大数据库。基于数据库信息的深度洞察，汽修厂可以在地域范围获得对汽车保养维修有潜在需求的精准用户，并直接触达。获得预测指导后，汽修厂可以在京东汽车服务链条上游的B2B平台以较快的速度找到供货商，最短的供应链进行产品采购，获得最有价格优势的原厂产品，最后，通过京东物流体系完成高效配送。“借助京东能力的模块组合，汽车修理厂将实现极大的效率优化“京东汽车后业务负责人庆岩说。建立通用“病历本”解决客户和车辆的数据管理汽车用品行业的另一个特点是商品与服务强关联，从消费场景来讲，很多时候消费者的需求并不是简单的购买汽车用品，而是更换、安装相应的产品。2012年开始，京东便涉足汽车用品领域，如今已与超过5000个品牌合作，在打造“商品+服务”一站式购买体验的过程中，京东在全国范围内优选合作了大量的汽修店。今年以来，京东汽车用品与德国马牌、3M、凯驰、博世、风帆等众多知名汽车用品品牌达成的战略合作中，在丰富商品品类的同时联合品牌的线下服务网络继续增强线下服务能力。京东方面提供的数据显示，2014年京东汽车用品上线的“车管家”系统目前已经积累形成包含28000+车型的车型库，车型保养周期库，保养用量库，可以完成近10万个零配件的相关匹配。消费者只需输入自己的车型信息，即可自动匹配推荐适用的相关产品，根据行驶时间和里程自动匹配需要保养的项目。“进军B2B市场后，京东可以在现有车管家系统基础上，彻底完成货流和信息流的打通。品牌商、经销商和维修店都将迎来互联网化运营，未来，消费者可以为爱车建立‘病历本’，在哪家门店进行过什么样的保养服务，产品是什么品牌和批次等均可追溯……”京东汽车用品业务负责人唐诣深介绍说。京东方面表示，截至目前，京东汽车用品已在全国范围内与超过30000家门店达成了合作。这些汽修服务门店将首先通过京东汽车无界服务战略杠杆京东在大数据、供应链、物流、会员和营销等多种电商模块的能力。借助这些能力模块的组合，汽车修理厂将升级为智能配货、智能运营的新型智慧车房。据透露，春节前，消费者或可以看到京东品牌标识的汽车服务门店问世，这些门店通过京东标准严格挑选审核后面世。唐诣深表示，京东汽车服务门店不会追求数量，更加注重质量。

10月31日消息，今天，海关发布2017年第52号关于发布《海关监管作业场所设置规范》的公告。公告指出，根据《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》（海关总署令第232号）有关规定，海关总署制定了《海关监管作业场所设置规范》，现予以发布。据悉，该公告将自2017年11月1日起施行。本规范中水路运输类、航空运输类、铁路运输类、公路运输类、快递类、储罐类海关监管作业场所以及进口能源跨境管道境内计量站的经营企业应当按照《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》和海关总署2017年第37号公告关于行政许可事项的有关规定，办理有关行政许可手续。以下为《海关监管作业场所设置规范》原文：海关监管作业场所设置规范总则一、根据《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》规定，制定本规范。二、海关监管作业场所划分为：水路运输类海关监管作业场所、航空运输类海关监管作业场所、铁路运输类海关监管作业场所、公路运输类海关监管作业场所、快递类海关监管作业场所、储罐类海关监管作业场所、进口能源跨境管道境内计量站。三、以水路、航空、铁路、公路运输方式办理货物进出境的海关监管作业场所，应当适用本规范中对应的运输方式海关监管作业场所设置规范。四、以快递方式办理货物进出境、开展货物储罐仓储和临时存放、从事进口能源跨境管道境内计量等业务的海关监管作业场所，优先适用本规范中对应的海关监管作业场所设置规范。五、设置在海关监管作业场所内，用于集装箱/箱式货车实施掏箱以及查验作业的场地，应当满足本规范中集装箱/箱式货车承载货物查验场地设置要求。六、2个及以上海关监管作业场所设置在同一区域内的，可以设置统一的隔离围网（墙）和通道出入卡口；区域内各海关监管作业场所之间应当建立隔离设施或者设置区分标识。七、从事保税货物进出、装卸、储存、集拼、暂时存放等有关活动的作业场所，不适用本规范。水路运输类海关监管作业场所设置规范一、封闭及卡口设置（一）具有独立的封闭区域，并且应当设立隔离围网（墙），高度不低于2.5米。（二）涉及公路运输方式载运货物出入海关监管作业场所的，应当按照海关监管需要，建立通道出入卡口，配置符合海关监管要求的卡口控制系统和设备，并且与海关联网。二、场地设置（一）具有储存或者装卸、集拼、暂时存放海关监管货物的仓库或场地，配备相应设施，并且设置明显区分标志。（二）如需实施海关查验，应当设置满足海关查验作业要求的场地，配备海关实施查验、安全防护的设备以及相应的专业操作人员。（三）根据海关监管需要，预留大型集装箱/车辆检查设备、辐射探测设备等所需的场地和设施，自行安装且供海关使用的集装箱/车辆检查设备及辐射探测设备等应当与海关联网。（四）提供存放海关扣留货物的仓库或者场地。（五）提供具备网络通讯、取暖降温、休息卫生等条件的海关办公场所。三、信息化管理系统（一）配备与海关联网的信息化管理系统，能够按照海关要求实现电子数据的传送、交换。（二）根据海关监管需要，企业自用信息化管理系统应当向海关开放授权。（三）建立符合海关信息安全要求的机房或机柜，并且按照海关监管需要建立全覆盖无线网络。四、视频监控系统建立满足海关监管要求的视频监控系统，并与海关联网，视频存储时间不少于3个月。五、其他（一）由于机械吊装、履带运输、水岸泊位等因素无法实现完全封闭的海关监管作业场所，相应区域可以调整封闭设置。（二）不涉及货物储存及暂时存放的海关监管作业场所，在保证海关监管的条件下，可以对“二、场地设置”进行相应调整。航空运输类海关监管作业场所设置规范一、封闭及卡口设置（一）具有独立的封闭区域，并且应当设立隔离围网（墙），高度不低于2.5米。（二）按照海关监管需要，建立通道出入卡口，配置符合海关监管要求的卡口控制系统和设备，并且与海关联网。二、场地设置（一）具有储存或者装卸、集拼、暂时存放海关监管货物的仓库或场地，配备相应设施；监管货物按照进口、出口、暂扣等进行分类存放并隔离，设置明显区分标志。（二）根据海关监管需要，配置非侵入式检查设备、自动传输分拣设备，预留辐射探测设备等所需的场地和设施，自行安装且供海关使用的辐射探测设备等应当与海关联网。（三）如需实施海关查验，应当设置满足海关查验作业要求的场地，配备海关实施查验、安全防护的设备以及相应的专业操作人员。（四）根据海关监管需要，预留大型集装箱/车辆检查设备等所需的场地和设施，自行安装且供海关使用的非侵入式检查设备、集装箱/车辆检查设备等应当与海关联网。（五）提供存放海关扣留货物的仓库。（六）提供具备网络通讯、取暖降温、休息卫生等条件的海关办公场所。三、信息化管理系统（一）配备与海关联网的信息化管理系统，能够按照海关要求实现电子数据的传送、交换。（二）根据海关监管需要，企业自用信息化管理系统应当向海关开放授权。（三）建立符合海关信息安全要求的机房或机柜，并且按照海关监管需要建立全覆盖无线网络。四、视频监控系统建立满足海关监管要求的视频监控系统，并与海关联网，视频存储时间不少于3个月。铁路运输类海关监管作业场所设置规范一、封闭及卡口设置（一）具有独立的封闭区域，并且应当设立隔离围网（墙），高度不低于2.5米。因铁路轨道因素导致隔离围网（墙）不能全封闭的，应当设置监控设施，满足海关监管要求。（二）涉及公路运输方式载运货物出入海关监管作业场所的，应当按照海关监管需要，建立通道出入卡口，配置符合海关监管要求的卡口控制系统和设备，并且与海关联网。二、场地设置（一）具有储存或者装卸、集拼、暂时存放海关监管货物的仓库或场地，配备相应设施，并且设置明显区分标志。（二）如需实施海关查验，应当设置满足海关查验作业要求的场地，配备海关实施查验、安全防护的设备以及相应的专业操作人员。（三）根据海关监管需要，预留大型集装箱/车辆检查设备、辐射探测设备等所需的场地和设施，自行安装且供海关使用的集装箱/车辆检查设备及辐射探测设备等应当与海关联网。（四）提供存放海关扣留货物的仓库或场地。（五）提供具备网络通讯、取暖降温、休息卫生等条件的海关办公场所。三、信息化管理系统（一）配备与海关联网的信息化管理系统，能够按照海关要求实现电子数据的传送、交换。（二）根据海关监管需要，企业自用信息化管理系统应当向海关开放授权。（三）建立符合海关信息安全要求的机房或机柜，并且按照海关监管需要建立全覆盖无线网络。四、视频监控系统建立满足海关监管要求的视频监控系统，并与海关联网，视频存储时间不少于3个月。公路运输类海关监管作业场所设置规范一、封闭及卡口设置（一）具有独立的封闭区域，并且应当设立隔离围网（墙），高度不低于2.5米。（二）按照海关监管需要，建立通道出入卡口，配置符合海关监管要求的电子栏杆、电子读写（识别）设备、电子监控设备、电子地磅等卡口设备和控制系统，并且与海关联网。二、场地设置（一）具有储存或者装卸、集拼、暂时存放海关监管货物的仓库或场地，配备相应设施，并且设置明显区分标志。（二）设置符合海关要求的功能区域，设置区域标识牌，并且标识场内的通行、分流路线。（三）如需实施海关查验，应当设置满足海关查验作业要求的场地，配备海关实施查验、安全防护的设备以及相应的专业操作人员。（四）根据海关监管需要，预留大型集装箱/车辆检查设备、辐射探测设备等所需的场地和设施，自行安装且供海关使用的集装箱/车辆检查设备及辐射探测设备等应当与海关联网。（五）提供存放海关扣留货物的仓库或场地。（六）提供具备网络通讯、取暖降温、休息卫生等条件的海关办公场所。三、信息化管理系统（一）配备与海关联网的信息化管理系统，能够按照海关要求实现电子数据的传送、交换。（二）根据海关监管需要，企业自用信息化管理系统应当向海关开放授权。（三）建立符合海关信息安全要求的机房或机柜，并且按照海关监管需要建立全覆盖无线网络。四、视频监控系统建立满足海关监管要求的视频监控系统，并与海关联网，视频存储时间不少于3个月。快递类海关监管作业场所设置规范一、封闭及卡口设置（一）具有独立的封闭区域，并且应当设立隔离围网（墙），高度不低于2.5米。（二）按照海关监管需要，建立通道出入卡口，配置符合海关监管要求的卡口控制系统和设备，并且与海关联网。二、场地设置（一）具有储存或者装卸、集拼、暂时存放海关监管货物的仓库，配备相应设施；海关监管货物按照进口、出口、暂扣等进行分类存放并隔离，设置明显区分标志。（二）具备自动传输和分拣设备，配置可实现图像采集分析功能的检查设备，并且实现快件报关单与机检图像同屏对比功能。预留辐射探测设备及其他海关监管所需的场地和设施，自行安装且供海关使用的设备等应当与海关联网。（三）提供海关实施查验的场地，配备海关实施查验、安全防护的设备以及相应的专业操作人员。（四）提供存放海关扣留货物的仓库。（五）提供具备网络通讯、取暖降温、休息卫生等条件的海关办公场所。三、信息化管理系统（一）配备与海关联网的信息化管理系统，能够按照海关要求实现电子数据的传送、交换。（二）根据海关监管需要，企业自用信息化管理系统应当向海关开放授权。（三）建立符合海关信息安全要求的机房或机柜，并且按照海关监管需要建立全覆盖无线网络。四、视频监控系统建立满足海关监管要求的视频监控系统，并与海关联网，视频存储时间不少于3个月。储罐类海关监管作业场所设置规范一、封闭及卡口设置（一）具有独立封闭的储存海关监管货物的储罐（不含其他生产作业、运营管理场地），并且设置明显区分标识。（二）涉及公路运输方式载运货物出入海关监管作业场所的，应当按照海关监管需要，建立通道出入卡口，配置符合海关监管要求的卡口控制系统和设备，并且与海关联网。二、场地设置（一）储罐或者传输管道应当安装符合海关监管要求的计量仪器、设备等。（二）提供海关履行监管必需的安全防护装备、安全保障设施及相应的专业操作人员。（三）提供具备网络通讯、取暖降温、休息卫生等条件的海关办公场所。三、信息化管理系统（一）配备与海关联网的信息化管理系统，能够按照海关要求实现电子数据的传送、交换，并且设置中央监控室。（二）根据海关监管需要，企业自用信息化管理系统应当向海关开放授权。（三）建立符合海关信息安全要求的机房或机柜。四、视频监控系统建立满足海关监管要求的视频监控系统，并与海关联网，视频存储时间不少于3个月。进口能源跨境管道境内计量站设置规范一、封闭设置计量站的计量仪表、设备应当设置在独立封闭区域内，并且具备施封条件。二、场地设置（一）传输管道应当安装符合海关监管要求的计量仪器、设备等。（二）提供海关履行监管必需的安全防护装备、安全保障设施及相应的专业操作人员。（三）提供具备网络通讯、取暖降温、休息卫生等条件的海关办公场所。三、信息化管理系统（一）配备与海关联网的信息化管理系统，能够按照海关要求实现电子数据的传送、交换，并且设置中央监控室。（二）根据海关监管需要，企业自用信息化管理系统应当向海关开放授权。四、视频监控系统建立满足海关监管要求的视频监控系统，并与海关联网，视频存储时间不少于3个月。集装箱/箱式货车承载货物查验场地设置要求一、场地设置（一）查验场地应是相对独立封闭的平台或者有顶棚覆盖的平整场地。（二）查验场地应便于集装箱/厢式货车停靠，每个停靠点对应一个实施查验作业的区域，宽度应保证集装箱/箱式货车靠泊后开箱及掏箱，划线区分并按顺序编号，相邻作业区域间隔不少于1米。（三）查验场地面积应满足海关查验作业需求，实施查验作业的区域应满足整箱货物掏箱摆放的要求，并预留货检X光机、磅秤、查验工具柜等设备的放置区域。（四）配备供电及应急供电设施，满足查验作业照明、视频监控、大型集装箱车辆检查设备、查验用X光机、移动式查验指挥车、查验电瓶车等设备的供电要求。（五）安装照明设备，保障查验人员能对货物的铭牌、标识及状态进行清晰识辨别，并满足对查验过程实施全程视频监控和清晰录证的照明要求。（六）用于集装箱/箱式货车承载的固体废物、大宗散货查验的场地，其作业平台或者顶棚可根据实际查验作业特点，予以调整。二、视频监控（一）在查验场地四角及场地居中的高点位置安装云台摄像头，满足对区域全景及场地内监管秩序的全方位监控需求。（二）实施查验作业的区域应安装摄像头，摄像头视角应能监控已掏出货物的堆放情况、对应停靠点停放集装箱/箱式货车的箱/车底情况以及查验作业全过程。（三）视频监控信号应接入海关视频监控系统，视频存储时间不少于3个月。三、网络建设（一）能够接入海关作业和管理系统。（二）在查验场地建立全覆盖的无线网络，带宽不低于100Mb。