得到会玩，搞个知识产品发布会。上来就一个重磅：《李翔商业内参》在新的订阅周期里，全年免费了。不清楚有多少付费用户听到这个消息会泪奔。作为他的拥趸，泪眼婆娑之余，我看到了李翔的宝马。是的，之所以免费，有一个让人大跌眼镜的事情，那就是李翔商业内参拿到了宝马的赞助。很多比毒眼还毒的人一定会嘴上说着：恭喜你，翔！图片来源于网络，仅用于传递信息，版权归原作者所有但，心中的战神瞬间崩坏。“说好的知识付费呢？说好的知识变现呢？最终又回归到传统的商业模式了吗？”一定会有这样的质疑声。他们一种深深的被欺骗的赶脚。因为，知识付费这个风口刮来的时候，他们正打算跟毒眼一样跟上新时代，成为一个靠贩卖内容为生的“知识分子”。但突然，“我最喜欢的翔，你却又回到了从前。”《李翔商业内参》宣布免费，知识付费的大旗似乎开始摇摆，教徒们瞬间陷入了迷茫和慌张。如果说知识付费是内容的零售生意，为什么不能继续坚持卖下去呢？然而，毒眼是真心恭喜李翔的。不是恭喜他可以坐在宝马里，而是恭喜他终于参悟了知识的真谛。《李翔商业内参》通过个人的专业和影响力，得到了6万多订阅用户的认可，而今更得到赞助商的认可。但毒眼也知道，这样的认可一定也非常来之不易。创作从来都是亚历山大。他曾经说过：“这么大的代价，万一‘内参’没做好，不是很丢人吗？”他也曾经焦虑：“跟罗辑思维一开会，就怕吵起来。他们每次都说，你别急，别急啊。我老是说话声音很大，语速很快，觉得一大堆事要做，焦虑是常态了。尤其是涉及到新的事情的（时候），焦虑。”也有人看低他，他们说，你的内容打开率开始走低，大不如前。但这从来都是内容创作者的宿命，勇于和宿命抗争才是顽强的。“未来一定是知识付费的时代，完全免费是不对的，违反了经济学上天下没有免费的午餐的常识。”李翔的每一句话都成为鼓舞人心的“圣经”。你看，粉丝们仍然牢记他的教诲。他们懂得“虽是一介凡人，可上九天揽月。追求知识，不轻视，知识不会让我们觉得低人一等。”（此句出自美剧《新闻编辑室》，毒眼也搞不清楚，是什么样的字幕组能翻译出如此优雅的味道。）当然，李翔也在接受媒体采访时说过，知识付费现在处在尴尬的境地是，媒体本身不够坚定导致的：一方面生产者想扩大影响力，认为越多人看到越好，在这种情况下，免费阅读就推行了。与此同时，被忽略的是，付费阅读这个跟自媒体本身的人没有关系，跟平台有关系，免费能给平台带来流量，而付费却远不及。毒眼不确定免费之后的《李翔商业内参》是否为了扩大影响力，乃至成为给“得到”带来巨大流量的爆款。不过，免费的逻辑的确最具有杀伤力。特别是在互联网的场景下，从来都是击溃那些传统对手的不二法门，这样的案例不胜枚举。比如毒眼近来接触到的ETCP，这是一家互联网智慧停车平台。要知道无论是商场还是办公楼的停车物业，通常只能选择一家运营商，选用一种系统。在这个操作界面的商业比拼，绝对是排他性质的。但ETCP之所以能够很快地攻城拔寨，其杀手锏就是做免费。三免——“设备免费、施工免费、维保免费”，车场管理成本大大下降，业主何乐而不为。反观那些做传统软件的商户节节败退，却无论如何也搞不清楚为什么竞品会选择这样疯狂的方式。但如今，你须明白，ETCP成为了这个领域的独角兽，在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉等61座一二线核心城市拥有智慧停车场超过5000家，千万级别的车主注册用户，日使用频次过亿，而这些数字还在不断加大。从某种程度上看，免费并不是坏事。互联网之所以提供免费的服务，正是基于开放互联的思想，链接世界每个角落，打开封闭的信息孤岛。维基解密所信奉的正是因开放互联而存在更加接近真相的真相。由此才诞生了一个多语言、内容自由、任何人都能参与的协作，其目标是建立一个完整、准确且中立的百科全书。在知识付费的拥护者看着，知识付费是获取精品信息的捷径。“付费知识的本质是服务，用付费产生精品化内容，用钱评价和筛选信息，以往，对精品内容的筛选服务的享用者大多是公司高层，这在一定程度上，会减少他们对不必要的信息的关注度。”李翔也曾经是这样的捍卫者。但又似画地为牢。佛家常说“普度众生”，其本意也是不分贵贱尊卑，一切皆应平等对待。知识也是如此。高贵者自有高贵者的朋友圈，但普罗大众也应该是知识分子具备的心态。如果通过付费即可以筛选出精英，那这无疑只是一场土豪的盛宴。所以，《李翔商业内参》成为一款引流神器，反而造就了更多的知识普及，毒眼认为，善莫大焉。当然，免费也有免费的遭殃。做内容，卖广告，本来无可厚非。早自1650年英国《新闻周刊》刊登了世界上第一则广告的那天开始，全球传媒业就没再指望靠发行费用来赚钱。但是，《太阳报》这样的小报最风靡市场的时候，也正是其“腥性星”为主题内容大行其道的时候。发行量和低俗似乎是对孪生姐妹。这也是免费逻辑下种下的“恶”，这也是如今互联网媒体内容普遍低俗的重要推手。但毒眼不得提醒列位，深究一步，今天我们所看到的的一切，难道真的是免费和付费的争论吗？莫非从来都没有注意到，背后都是一股力量在作祟——资本的力量。如果没有资本的支持，免费服务根本无法通过无底线的烧钱而圈城掠地；如果没有资本的索求，内容提供者也根本无需考虑回报的周期。免费的逻辑之所以能够打败付费，很大程度上，是资本在背后撑腰。马东也曾说过，“天底下没有人会愿意赔钱，这是我们跟资本和市场的关系。”“内容首先是一门生意，要把生意经和商业逻辑跟投资者讲清楚，否则投资者干嘛投你？”其实，从李翔决心和罗辑思维玩一场知识付费旅行的那天起，他就注定从一个文人成为了一个商人。自古有语云：百无一用是书生。但毒眼有时真的会心里有些感动：周源的知乎live、姬十三的分答、罗振宇的罗辑思维，李翔的商业内参，这些把知识真当回事的人——不管是不是商人——总算为读书人挣了口气。这些想做知识付费的人，美其名曰“自媒体”，也的确想自力更生，贩卖内容，自我造血，而不再依赖资本的关系。可惜的是，大家又全心知肚明，市场经济，一方面要看用户的脸色，要不要被用户绑架？另一方面要看资本的脸色，要不要被资本绑架？可惜的又是，这两者，你离了谁又都不行。免费有免费的善与恶，付费有付费的善与恶。也许，我们从未看得清。

汽车分时租赁服务商TOGO途歌今日对外宣布，获由真格基金、拓璞基金共同投资的4000万A++轮融资，其中真格出资3000万元，拓璞基金注资1000万元，并达成相关合作协议。另外，TOGO途歌曾于2016年年末曾获得了拓璞基金2500万元A轮融资。据双方透露，此后双方将在汽车分时租赁、线下资源整合等全方面合作推广，促进共享经济体系下分时租赁出行市场的深度捕捉，改善城市出行。据腾讯创业（微信公众号：qqchuangye）了解，TOGO途歌成立于2015年7月，9月同名APP在应用市场正式上线，目前已在北京、上海、广州、深圳落地运营。平台旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款服务车型。途歌表示，只需提交1500元违章押金，即可享受全国千台自由共享车的使用权。目前来说，TOGO途歌还是以扩充市场、布局城市及增强用车体验感为首要任务，盈利不为现阶段的诉求。对于接下来的计划，途歌方面表示，首先会足于北京，扩充上海、广州、深圳市场，将TOGO自由共享车在四个城市内达到全城覆盖。其次，进一步加强新城市的规模扩张，如重庆、成都、三亚等二线或旅游城市。同时，响应政府给计策改革，力求达成供需平衡，解决都市用户5-300公里城市内出行需求，预计2017年将新增10000万台自由共享车用于共享出行市场。

日前，德国超市巨头Aldi以“奥乐齐”之名正式登陆天猫国际，这也是Aldi首次通过跨境电商进入新市场。电商在线发现，Aldi海外旗舰店以进口食品、酒水为主打类目，下设“早餐专区”、“零食专区”、“酒类专区”、“自然专区”和“佐料专区”五大类目。另外，商品详情页显示，部分商品已经提前备入菜鸟宁波保税仓，另有部分商品从澳大利亚仓直邮发货。从价格来看，Aldi带来的首批产品延续了“便宜”的风格。目前，店内所有产品售价都在200元以下。店内最贵的产品是一瓶售价199元的3L装橄榄油，价格最低的为一款500g装的意大利面，仅售19.9元。(首次进入中国市场，Aldi定的价格天花板是200元)这家德国超市真的靠“便宜”打败过沃尔玛?除了廉价这张牌，通过电商渠道入华的Aldi还有哪些杀手锏?一家便宜得出了名的超市廉价是Aldi的基因。公司最早的历史可以追溯到1913年。当时，Albrecht兄弟的母亲在德国西部的城市埃森(Essen)开了一家小商店，父亲则在店里做面包师助手。20年代，Albrecht兄弟先后出生，弟弟Theo在母亲的商店里当学徒，而哥哥Karl则在一家熟食店里工作。第二次世界大战之后，兄弟俩接管了母亲的小店，一开始便想出了别出心裁的方法来招揽客人。当时，市场上主流的商店是合作社，他们要求顾客收集折扣券，并定期寄回店铺来获得相应的现金优惠。Albrecht兄弟不玩这一套，他们直接在标价上减去了法律规定的3%折扣。而为了降低成本，Albrecht兄弟坚持不打广告，也不出售新鲜农产品，甚至直接下架卖不出去的商品，以此保证小店在原有的规模下可以最大程度地盈利。这一做法很快受到了顾客的欢迎，兄弟俩的生意蒸蒸日上，没过多久就在附近开出了分店。到了1950年，Albrecht兄弟在鲁尔河谷已经拥有了13家店铺。(Aldi在德国埃森的首家店铺，至今仍在营业)时至今日，便宜依然是Aldi超市最大的特点。据环球财经报道，即使折算成人民币，相对于当今中国人的收入水平来说，大部分Aldi超市的商品依然算得上低价：一公斤面粉1.8元，一升盒装苹果汁3.5元，一公升盒装牛奶3元。对消费水平更高的德国人来说，这样的价格无疑意味着巨大的吸引力。不过也正是因为出了名的便宜，在很长一段时间里，许多经济条件尚可的德国人都不愿意去Aldi超市购物，认为拎着Aldi购物袋在大街上行走是件丢面子的事情。因此，上世纪90年代开始，Aldi开始改头换面。在保持价格比普通超市低30%~50%的前提下，Aldi不断调整商品结构和档次，逐渐改变了在德国人心目中的形象。如今，到Aldi购物的人群已经相当广泛，开着奔驰、宝马的也大有人在。德国市场研究机构Forsa的一项调查发现，德国有95%蓝领，88%白领，84%公务员，80%个体户习惯到Aldi购物。在全球零售形势一片低迷的情况下，Aldi势头良好，最近甚至提出了每年在美国新开100家分店的目标。为什么这么便宜?英国路透社记者曾表示，走进Aldi超市，你会误以为自己来到了“第三世界”。在超市内部，除了少量日用品、食品设有货架，其他商品均按原包装在店内就地销售。店员打开纸箱包装，由顾客自取。超市里没有自助结账机等现代化设备，商品上没有标码，价目表直接悬在头顶。Aldi坚持使用最简单的收款机，不接受银行卡，只接受现金结算。其他超市免费提供的购物袋，在Aldi必须收费。尽管这些设定看似不近人情，但节省下来的办公设备投资及管理、维修费用却是实实在在的。(商品没有货架，按原包装出售)这只是表面所能看到的，更厉害的省钱大法藏在看不到的地方。Aldi出售的商品中，自有品牌商品的比例高达90%。这样做的好处是，通过大批量购买，换上合适的包装，保证最低的成本。为了寻找综合成本最便宜的商品，Aldi的采购范围遍及全球。而为了保证产品质量，Aldi往往委托同类产品中的名牌厂商供货，再利用自有品牌，委托厂家加工。因此，在Aldi的货架上会出现很多不是名牌，确是名牌产品生产厂家制造的产品。这样既可以降低产品价格，维护自主定价的权利，又避免了竞争对手对其低价出售名牌商品的抵制。不仅如此，Aldi只卖2500种商品，商品丰富度不到其他同规模超市的十分之一。但这种方法大大减少了商品采购、储存、销售和管理的难度，进而降低了企业运营和管理费用。巨大的规模效应和几乎没有竞争品牌的销售渠道使得Aldi在与供货商谈判时处于绝对优势，更有利于拿到品质更优，价格更低的货品。在德国的供货商圈子里流传着这样的话：争夺Aldi的长期供货合同，如同争取德国足球甲级联赛资格般艰难，而被Aldi抛弃则比被老婆背叛还惨。据中国商网报道，Aldi在采购商品时，都明确提出自己的质量标准。除了派公司内部人员进行检测外，还会聘请第三方机构对商品品质进行检测。一旦抽样不合格，供货商不仅会失去Aldi这个大客户，还得付出巨额赔款。电商入华，廉价并非唯一筹码不过，中国从不缺少廉价的商品。此次入华，价格一定不是这个德国巨头唯一的筹码。从官网展示的商品分类来看，早餐、零食、酒类、有机产品和佐料是Aldi入华后首批推出的产品。据了解，奥乐齐在中国销售的产品将由其颇具声望的澳大利亚供应商直接供货，部分供应商自奥乐齐在澳大利亚开设首批分店起就与之保持紧密合作。奥乐齐中国执行总裁ChristophSchwaiger先生表示：“数百年来，奥乐齐始终以其性价比卓越的自营品牌而著称。我们坚信，奥乐齐将同样为中国消费者带来低价格、高品质的进口产品。”(Aldi超市向来以低价为卖点)有市场分析人士指出，除了这些常规的进口食品之外，Aldi在通过澳洲葡萄酒试水中国目标消费群体。如果成功，未来不排除会引入澳洲供应链优势明显的海鲜产品。据英国酒类杂志TheDrinksBusiness报道，Aldi去年1月曾在英国市场推出澳大利亚红酒，并取得了成功。而对于中国市场来说，体量增长迅猛的中产阶级消费群体正在对进口红酒产生巨大的需求，而电商成了满足需求最便捷的途径。据第一财经商业数据中心与天猫国际共同发布的《进口消费洞察报告》显示，年轻消费人群已经成为天猫国际平台的新锐力量，这些泛90后在酒类消费总量中的占比最大，而葡萄酒则是其中最大的消费酒类，占比超过9成。这些信息无疑为Aldi在中国站稳脚跟提供了有力的支持。尽管有天猫国际做媒，Aldi要面临的挑战依然严峻。目前，天猫国际平台中已有20余家来自全球各地的超市入驻，个个来头不小，同样来自德国的全球第三大超市巨头麦德龙、美国的最大的会员制超市Costco、英国第二大超市Sainsbury’s均在其中。有商家曾经表示：“以往我们只要在自己的国家跟对手竞争，但是在天猫国际，我们要跟来自全世界的对手竞争，难度真的不小。”同时，从品类上看，Costco、Sainsbury’s等超市也均以食品、红酒等产品试水。在这一点上，Aldi的策略似乎也没有什么不同，要想以差异化脱颖而出并不简单。有业内人士指出，Aldi之所以选择先在网上销售，可能也是用较小的成本进行试水，看看市场对商品的反应，为未来开设实体店做准备。现在关于Aldi具体在华经营策略披露的还不多，商品的具体定价也不得而知，如何适应中国市场，如何进行本地化经营还是个未知数。

四维图新晚间发布公告，公司全资子公司图新香港将出资不超9700万欧元，与腾讯全资子公司OrientalPower及新加坡政府投资公司子公司Rocco，共同投资荷兰公司SIWAY，并由SIWAY收购汽车地图导航服务商HERE的10%股权。其中，交易金额以HERE的企业价值31亿欧元为基础结合其他指标确定。公告还显示，HERE设置董事会，其中SIWAY有权提名一名董事，拟由四维图新人员担任。HERE设有战略咨询委员会，SIWAY有权提名一名战略咨询委员会成员，拟由腾讯人员担任。本次收购完成后，四维图新拟与HERE在中国共同设立一家合资公司，其主营业务是为使用HERE全球位置服务平台的客户提供包括中国地图数据及动态信息在内的内容端和服务端的解决方案，合作主要体现在如下几个方面：1.通过合作研发，提升双方在高度自动驾驶领域的研发进度，包括提升高精度地图的产品质量、共同针对客户进行测试开发以及众包地图领域等。2.四维图新将与HERE共同在中国建设并开展HERE全球位置服务平台的相关应用及服务。同时，双方共同开发基于面向车联网及物联网的传感器数据的大数据应用。3.共同开发车载信息娱乐系统软件解决方案。双方将通过共同开发的方式，探索更新的技术实现方式，加速开发迭代，致力于为全球客户提供优质、可靠的产品和解决方案。4.双方将整合各自的产品和服务资源，利用各自在全球和中国的市场力量，面向全球及中国本地客户，共同推广整合的产品及服务解决方案。关于HERE诺基亚将手机业务卖给微软后，HERE地图曾是诺基亚手中为数不多的明星产品。但2015年8月，诺基亚宣布，由德国汽车厂商宝马、奥迪和戴姆勒组成的财团，将斥资25亿欧元（约合27.4亿美元）收购HERE。

前一阵子小区里一辆大众和斯柯达为了停车位互看不顺眼，最后大打出手，作为路人的我，只想痛心疾首地说一句：要相亲相爱啊，咱祖上两百年前是一家呢。包括布加迪和兰博基尼，相遇了倒不用多么亲密的客套，但至少相视一笑，想飙车？嘿哥俩飙过法拉利才爽呢，窝里横跟保时捷较个什么劲啊？也许部分人不明白了，那么小编今天就来给大家普及一下，事实上，全世界55个常见的汽车品牌都由14家汽车公司拥有，在你纠结新吉利还是沃尔沃的时候，多查查，搞不好人家是一条生产线上生产的，价格却有天壤之别（跟奢侈品同样道理）。大众族谱，真的很大……首先，聊聊财大气粗的大众集团。最近由于排放门事件，大众集团同意赔款约153亿美元（今年6月数据，或有更新），光数字就可以让我们看出大众集团有多大了。大家可能觉得，大众嘛，我怎么会不知道，路上到处都是大众VW汽车，今天小编想聊的可不止这些，要知道，VW大众汽车和兰博基尼可是亲戚哦，虽说不是一个亲妈生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大众集团拥有11个国内外知名的汽车品牌，分别是：大众、布加迪、斯柯达、宾利、奥迪、保时捷、斯堪尼亚、西亚特、MAN，其中奥迪旗下还有兰博基尼和杜卡迪。简单介绍一下这些各具特色的品牌：大众汽车VolkswagenVolkswagen这个德语词汇，本意是「人民的汽车」，价格亲民，像帕萨特、捷达、朗逸这些车型，在国内外销量长期领先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法国创建了这个超级跑车品牌，其以生产世界上最好最快的跑车闻名于世。布加迪的经典车型布加迪威龙BugattiVeyron是世界顶级跑车的典范，价格约3000万元人民币左右。斯柯达SKODA斯柯达总部位于捷克，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。2000年大众将斯柯达完全收购，使其进而成为大众旗下继大众、奥迪、西亚特后的第四大品牌。近年来，国内消费者也越来越青睐斯柯达汽车。宾利Bentley宾利汽车公司成立于1919年，是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国。1931年，宾利被劳斯莱斯收购；1998年，劳斯莱斯和宾利均被大众买下。奥迪Audi奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，它的四环徽标最初象征着奥迪与小奇迹DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽车联盟公司。奥迪公司总部设在德国的英戈尔施塔特。保时捷Porsche保时捷是著名的德国汽车品牌，1930年由费迪南德·保时捷教授创建于斯图加特。保时捷以生产高级跑车闻名于汽车市场，此外，大众汽车的甲壳虫系列也是由保时捷设计师设计，2011年保时捷被大众以约80亿欧元（约合113亿美元）收购旗下跑车业务。有趣的是，目前大众集团持股最多也是保时捷的金融公司（某种程度上，相当于保时捷为大众幕后最大股东），关于这场极富戏剧性的金融较量，感兴趣的朋友可以自行搜索，堪比金融阴谋大片，待会儿简单介绍。斯堪尼亚SCANIA斯堪尼亚是瑞典的货车与巴士制造商，于1900年在瑞典南部马尔默成立。最为全球领先的重型卡车巴士制造商，其产品销往世界100多个国家和地区，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车领域盈利能力最强的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。公司成立之初，在西班牙汽车市场占有率曾一度达到60％。1983年德国大众汽车公司买下了西雅特的大部分股份，与另一合资者——西班牙政府共同经营西雅特汽车公司。MANMAN是一个欧洲领先的工程集团，总部位于德国慕尼黑，是世界著名的重型卡车制造商之一。兰博基尼Lamborghini兰博基尼公司由费鲁吉欧兰博基尼在1963年创立，早期由于经营不善，于1980年破产。数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团VolkswagenGroup旗下品牌之一。兰博基尼汽车公司坐落于意大利圣亚加塔＋波隆尼，其生产的多款超级跑车都闻名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托车生产商，总部位于意大利博洛尼亚，创始人AntonioCavalieriDucati。其产品由于卓越的性能以及特色的意大利设计而闻名。2012年奥迪汽车公司正式收购了杜卡迪，总收购金额达到11亿美元。其它汽车集团简单「族谱」：通用：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、欧宝、宝骏、五菱、霍顿、沃克斯豪尔戴姆勒：奔驰、迈巴赫、迈凯伦、精灵Smart、弗莱那、赛特拉克莱斯勒：克莱斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星宝马：宝马、迷你、劳斯莱斯菲亚特：阿尔法罗密欧、法拉利、菲亚特、玛莎拉蒂、兰旗亚、依维柯大众与保时捷的撕逼大戏，太精彩说到车企收购兼并，不得不提的就是保时捷与大众的撕逼之战了。2008年，保时捷这家德国豪车生产商税前利润为13.5亿美元，汽车销售记录突破98652辆，也就是说，相当于单车盈利高达13.6万美元。即便对于奢侈品牌，这个数字也几乎是不可能的。当然，其秘密就来源于保时捷大部分利润并非来自汽车销售，而是来自金融衍生品投资。一个生产汽车的，干嘛没事儿去投资呢，因为钱多吗？当然不是，细心观察你就会发现，保时捷一直在偷偷增加对德国大众的股份持有份额。至2008年10月，保时捷对外宣布其已经控制了大众74%的股权。转折来了，正当所有人都以为大众要被动地被心机Boy保时捷收购时，全球金融危机进一步恶化，本想一口吃下一个胖子的保时捷傻眼了，为了这次收购，它背负了约130亿的银行贷款，银行开始让其尽快偿还。所有对冲基金都觉得保时捷这次要为其偷偷收购大众的决定付出沉重代价，欧洲金融市场大面积看空大众股票，BUT!不可思议的时刻再次发生，保时捷又在金融届扔出了一个重磅炸弹，提出继续增持大众股票！保时捷的野心昭然若揭：此时保时捷已占股74.1%，只要达到75%，他就可以利用大众集团资产负债表中的120亿美元支付这次收购。对于之前唱空的所有对冲基金们来说，这是一场完全的灾难，仅仅两天，空头的损失高达数百亿美元，数家知名基金公司面临破产，据传甚至有基金经理因此自杀。也是短短两天，大众股价疯狂涨到1000美元，一举成为全球最有价值的公司。第三天，政府出面全力补救这场股市灾难，协商后保时捷同意将其现有5%股份释出，让空头平仓，金融市场得以恢复正常。如果你以为故事到这里就结束了，那就太天真了，大众可不是白莲花，大众董事长费迪南德·皮耶希FerdinandPiech是个普京一样的强硬管理者，他可以随时无情解雇高管，或是一天之内决定购买一家超跑公司。大众董事长费迪南德·皮耶希，看这犀利的眼神他可抓住了保时捷的弱点：保时捷面临身负巨额贷款无力偿还的窘境，截至2009年3月，已向15家银行贷款超130亿美元，只要任何一家银行高兴，就可以让其破产。不得已，保时捷只好向原来的猎物–大众集团求助，大众冷冷一笑，先把自己的股票收回来大部分，然后顺手把保时捷收购了，再把原来主张收购大众的保时捷CEO炒了，重新换个自己人。你以为故事结束了？Nonono，迄今，保时捷仍是大众最大的股东（约50%）,坐等保时捷的新一轮开撕，也许已经在默默地撕了—经历「排放门」丑闻后，大众集团CEO辞职，原保时捷董事会主席借机上位，直接担任起集团CEO。又一场商业好戏即将开演，总之，金融的世界，我们凡人不懂。

网红papi酱昨晚在国内多家视频、直播平台首度开启自己的个人直播，并吸引了超过2000万人围观。直播的氛围轻松和谐，papi酱衣着休闲得体，而直播的内容更像是一场粉丝见面会。直播期间papi酱从容的回答来自网友的各种奇葩提问，而一次次机智、风趣的回答也让直播气氛高潮迭起。另一方面，爆棚的人气也在直播当中迅速转化成真金白银。据微博用户@请勿关注小二飞粗略统计，papi酱在长达一个半小时的直播过程当中至少收到了价值90万人民币的打赏礼物。点赞数量更是达到了1.13亿次。虽然这一数字并非官方数据，但也依旧拥有一定的参考性。看来，如果papi酱今后长期开播的话，那么无疑会成为直播平台上的一块响当当的招牌主播。

本周硅谷的一大话题就是Lyft。据《华尔街日报》和彭博社两家权威媒体报道，美国共享乘车创业公司Lyft已经聘请了投资银行QatalystPartners。由于这家投行最知名的业务就是帮助科技公司出售，这不禁让外界猜测：这家以粉红胡子为标志的Uber在美国的最主要竞争对手，真的撑不住要出售了？虽然业务规模和融资估值都有着明显差异，但Lyft依然给Uber在美国施加了不小的压力。两家公司都创办于旧金山，只是Lyft的创办时间比Uber晚了三年。正是这三年的时间差，让后来者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不过，当Uber忙于在全球68个国家和地区大举扩张的时候，Lyft却在美国本土不断蚕食Uber的市场。过去一年时间，Lyft在美国市场的份额增长了三倍，运营城市达到了190个。在两家公司总部所在的旧金山地区，Uber和Lyft的市场份额几乎旗鼓相当。今年2月，LyftCEO甚至提出了两年内在美国超过Uber份额的目标。值得一提的是，去年9月Lyft还接受了中国滴滴出行的1亿美元投资，并与后者达成战略合作，共同抗击Uber的市场压力。与中国市场一样，烧钱打价格战是两家公司激烈竞争的最直接体现。两家公司都在美国投入了数以亿计的美元，用于补贴乘客和吸引司机。今年年初，Uber率先宣布在北美100多个城市下调资费，而Lyft也紧随其后宣布下调美国近四十个城市的价格，继续对Uber保持压力。与中国市场之前的滴滴和快的大战一样，Lyft与Uber的竞争资金也来自于融资。但与全球打车巨头Uber相比，Lyft的实力完全不在一个级别。Lyft迄今已经融资20亿美元，与Uber（125亿）相比还不到六分之一。Lyft的估值也只有55亿美元，甚至只有Uber（640亿美元）的十二分之一。这也是市场担忧Lyft的一个重要原因。虽然去年一年Lyft融资了16.8亿美元用于市场扩张，但Uber单是今年就已经融资57亿美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投资基金向Uber投资35亿美元，更是创下了全球非上市公司的单笔投资记录。在融资军备竞争方面，Lyft显然远远落在了Uber的后面。此前据彭博社报道，Lyft向投资者承诺今年的开支会控制在每月5000万美元以及全年6亿美元。但这一烧钱补贴依然无法与Uber相比，单是去年三个季度Uber就亏损了17亿美元。不过，Uber的战线涉及到全球市场，包括在中国市场与滴滴出行。虽然今年5月Lyft乘车数达到1270万次，环比增长11%，双双创下新高。但没有补贴的乘车数增长比例只有5%。更令人担忧的是，就在Uber获得35亿美元巨额投资的6月份，Lyft的关键指标——乘车次数已经停止了增长。这对Lyft来说绝对不是一个好的迹象。Lyft也在融资备忘录中表示，Uber已经明显提升了市场竞争的激烈程度。正是在这种背景下，Lyft与Qatalyst的接触就显得尤其令人猜测。虽然并不确定Lyft是打算出售公司还是寻求新一轮融资，但Qatalyst最擅长的是帮助科技公司提高出售价格。Dealogic的数据显示，今年以来Qatalyst经手的交易总额达到了337亿美元，在美国排名第四。其中就包括了本月微软斥资260亿美元收购LinkedIn的交易。今年以来美国投融资环境的恶化或许是促使Lyft考虑出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投资交易额下滑了11%，交易数量下滑了5%。晚期创业公司的平均估值已经较去年第三季度的峰值下滑了43%。在融资降温以及上市放缓的情况下，并购收购退出就成为了VC最为青睐的渠道。Dealogic的数据显示，今年迄今全球科技公司交易总额已经达到2600亿美元，仅次于最高峰的2000年。科技行业的并购步伐也高于其它行业。那么，谁可能收购Lyft？虽然相对于巨头企业来说，Lyft55亿美元的估值并不算高。但有意收购Lyft的公司都肯定会考虑其资金消耗速度以及未来的增长空间。据知情人士透露，由于业绩存在巨额亏损，Lyft的估值或许只会停留在上次融资的55亿美元。Qatalyst已经联系了包括大型车企在内的诸多潜在买家，其中包括了Lyft此前的投资者通用汽车。Lyft媒体关系部没有回复新浪科技驻美记者的置评要求。而Lyft一位普通员工对新浪科技表示，本周这一传闻沸沸扬扬，如果只是融资的话，公司早应该出来表态安抚人心了，现在的情况让公司内部有些士气低迷。从目前的情况来看，通用汽车或者福特汽车最有可能成为Lyft的收购者。自玛丽·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽车一直在积极探索汽车领域的新机遇。通用汽车目前还有140亿美元的现金头寸，有能力进行大额交易。更值得注意的是，今年以来，通用汽车已经连续进行了数笔大额投资。今年1月，通用汽车斥资5亿美元获得了Lyft10%的股份以及董事会席位。两家公司还计划共同研发自动驾驶汽车，并为Lyft司机提供租车折扣。同一个月，通用汽车又以不到4000万美元的价格收购了另外一家打车服务公司Sidecar，主要是看重了后者的团队和技术。不到两个月后，今年5月通用汽车又斥资10亿美元收购了旧金山自动驾驶汽车技术公司Cruise。实际上，并不仅有通用汽车如此大举投资。由于面临着谷歌自动驾驶汽车、Tesla电动汽车、Uber出行等新兴科技公司带来的冲击，传统车企已经开始积极参与新兴的市场空间，避免自己在未来的市场竞争中处于困境。在主要车企中，福特汽车参与了Lyft的融资。丰田汽车对Uber战略投资1亿美元，与后者达成了类似通用汽车与Lyft的汽车租赁协议。大众向欧洲市场的出行公司Gett投资了3亿美元。奔驰和宝马也进行了类似的投资。此外，苹果与谷歌也是可能的收购方。这两大巨头都有着充足的现金储备，足以进行任何大手笔的收购。苹果刚刚向中国的滴滴出行投资了10亿美元，库克也暗示未来还会进行更多收购推动公司的增长。而谷歌对出行领域的兴趣已经不是秘密。这家互联网巨头已经通过此前收购的导航服务Waze在以色列和旧金山湾区测试自己的拼车服务。收购Lyft将使得谷歌迅速提升自己在共享乘车领域的业务规模，并直接与Uber展开竞争。无论Lyft的收购方是哪家公司，接盘者都要面对一场巨大的烧钱游戏，将这场与Uber的竞争继续下去。

爸爸妈妈们总是绞尽脑汁，想送宝宝一份与众不同的礼物，但是有木有这种感觉：现在的小兔崽子太难伺候了！好像什么都有，不知道买什么才会让他们喜出望外？在搞明白送什么礼物之前，以下这些礼物就不要送了，茉莉妈妈和旁边的一大堆妈妈都用血泪印证了这一点：1、要送玩具，别送衣服或用品类。对于宝宝来说，没什么比玩具更好的了，漂亮的衣服和鞋子对他们来说，还没有太大的意义。当然，10岁以上已经懂得打扮的宝宝除外。2、送的礼物时间最好可以陪伴一年以上。时间很短的礼物很难给宝宝留下回忆。想想看10几20年后，宝宝想做一个回忆录，例如《我收过的礼物》，时间太短的礼物，宝宝想都想不起来，留下空白就太遗憾了。所以气球、绘本、彩色笔这些礼物一般都不在礼物的名单里。3、这份礼物不能是普通的礼物，最好是宝宝已经喜欢很久，但是一直得不到的。4、送礼物要用特别的方法。千万千万千万不要用普通的方法来送出你的礼物，这样惊喜会减半。什么是普通方法？就是把礼物直接放在宝宝面前，说：“宝贝，这是妈妈送你的礼物，快打开看看喜欢不。”很没意思，对不对？如果换另外一些特别的方法，例如：①把放置礼物的地方写成谜语，让宝宝猜。②把礼物悄悄放在床头，宝宝醒来就看见。③在一个看似不经意的时刻，例如喊宝宝来帮忙收衣服，妈妈忽然惊呼一声：看，宝宝，这是什么？刚刚从天上掉下来的！这样会让宝宝很期待哦，同时这也是非常美好的回忆。良好的亲子关系，用心才是最重要的。当然啦，一定的演技是需要的，加油吧爸爸妈妈。以上是每个岁数的宝宝都适用，下面谈谈送什么礼物好。由于不同年龄的宝宝送礼物差异比较大，所以下面就仅以茉莉妈妈家的大宝（4岁）为例，分享一下茉莉妈妈的礼物购物车一、星辉RS战警。这个是茉莉妈妈第一时间想到的礼物，因为大宝喜欢很久了。茉莉妈妈一直有意识培养宝宝的英文学习能力，所以每天都放英文的儿歌、动画片给大宝看，所以经常也会看到国外的玩具广告。有一天的广告是星辉的RS战警遥控变形金刚。大宝一眼就被这个玩具深深吸引住了，一边撅着小嘴，一边指着电视机，要买。茉莉妈妈刹那的内心话是：宝贝真好眼光啊~怎么这么懂得挑玩具？茉莉妈妈当然知道这个星辉的RS车模，几乎是欧美国家，男孩子梦寐以求的梦想礼物No.1。星辉rastar遥控车一键变形机器人RS战警汽车变形金刚男孩儿童玩车USB充电暗夜骑士官方标配168.00RS战警的做工很精美，轮胎的滑动、变形的质感等，甩其他普通变形金刚几条街。当时就想买了，但是想想京东618就快到了，做礼物很不错，所以就没买，一直hold住大宝。618就到了，茉莉妈妈想实现大宝这个愿望了~如果家有4岁以上男宝，RS车模真是再好不过的玩具，它酷毙了！不仅外形超级炫，而且内置也很强大，极致舒服的遥控享受、灯光、声音等也是高大上的感觉。送男孩子礼物，RS战警肯定不会错。当然，这辆法拉利也好帅！星辉车模Rastar遥控车儿童遥控汽车充电儿童玩具车法拉利遥控赛车生日礼物男孩玩具红色喇叭声效遥控车139.00大宝的自行车，很喜欢，小贵。星辉儿童自行车14寸儿童自行车男女适用16寸童车宝马迷你儿童脚踏车12寸带辅助轮单车14寸银白色童车888.00二、宝马mini自行车。这辆自行车是送给小宝的礼物。小宝1岁半，刚好可以一直玩到3岁。爸爸建议买hellokitty的自行车，因为小宝打小就喜欢，hellokitty造型的自行车也很多。茉莉妈妈去游乐场、玩具城看过后，还是觉得不够专业。自行车这种玩具毕竟与衣服这类产品不同，专业很重要，车轮的转动、脚踏的顺滑感、还有车身的设计等，都会大大影响骑行的感觉，宝马mini自行车这一点都做得非常专业，茉莉妈妈认为小宝一定会很喜欢。买不起4个轮子的宝马，但是3个轮子的宝马还是买得起哒，哈哈哈~星辉儿童三轮车可折叠儿童自行车男女适用宝宝童车三轮脚踏车德国授权宝马迷你婴儿三轮童车可折叠三轮车红色530.00当然这种很炫酷，在小区里非常拉风~星辉宾利儿童电动车儿童电动汽车四轮可坐宝宝电动车可充电带遥控可自驾儿童电瓶车玩具车橙色宾利双电机版1080.00其实送什么礼物都好，都是爸爸妈妈对子女疼爱的表现，有条件嘛就送更好的，没条件嘛就和宝宝在一起玩，幸福感依然满满的。

2006年7月，全球超市巨头沃尔玛宣布全面撤出德国市场，将当地的85家门店出售给德国麦德龙公司。在德经营八年间，这家常年盘踞世界500强榜单前几名的公司却屡屡遭遇挫败，累计亏损过亿美金。不过，很多人可能没有料到，让曾经雄心勃勃的沃尔玛败下阵来的对手，竟然是一家基本不做广告、90%都为自销商品的老牌连锁超市。Aldi正式命名是在1961年，四个字母代表了“Albrecht家族折扣商店”的缩写。当时两兄弟已经在德国食品零售行业小有名气，有意思的是，供应商们对他俩是既害怕又佩服。害怕是因为Albrecht兄弟以粗暴、冷酷的谈判风格著称，总有办法将批发价砍到商家的底线。佩服的是他们能始终坚持价廉物美的销售原则，长期以往赢得了越来越多顾客的信赖。到60年代末，去Aldi购物一度在德国中产阶级当中引发了热潮，宝马、奔驰等名车开始陆续出现在超市的停车场上。两兄弟低调和节俭的处事风格和经商理念被许多德国人所津津乐道，《明镜》曾这样评价道：“最有钱的德国人教会了我们怎么去省钱”。到2014年，Aldi在德国的生意已遍地开花，共拥有3,230家连锁和五万名员工，同时也在欧洲、澳大利亚、美国等地设立了分支机构，公司声称约87%的德国人会定期去Aldi购物。作为一个曾在德国交流学习半年的氪星作者，Aldi确实给我留下了很深的印象。原因有三点：一是它的价格十分良心，商品售价普遍比其他超市低20-30%，而且东西用下来都还不错（也是当地华人留学生的最爱）；二是店面不大，但随处可见，选址通常离居民区是最近的；三是虽然它的货架摆放很“简陋”，但我身边几乎所有的德国朋友都会有去那买东西的习惯。细想一下，这些也是让巨头沃尔玛兵败德国的重要原因。如果你在德国学习或者居住过一段时间，应该对Aldi十分熟悉。作为本土最大的食品连锁零售企业，Aldi的前身是1948年Albrecht兄弟接管其母在埃森市郊矿区开办的食品零售店，但这对天生拥有经商头脑的兄弟显然不满足于只当个小店主，他们的野心是尽可能多地在全国开设连锁商铺。两兄弟低调和精打细算的个性也充分体现在了公司的经营理念上：虽然到1954年，Aldi已经很快在德国拥有了50家连锁，但你几乎看不到它的任何广告，早期的Aldi甚至没有货架，品牌唯一的口号就是“精选的低价”，引用KarlAlbrecht屈指可数的几次公开发言中的话——“低价就是Aldi最好的广告。”我们首先来看货品本身：提到沃尔玛，大家可能在脑海中第一个浮现的slogan就是“天天低价”，但是到了德国，这件事反而被Aldi做得更好，很多时候Aldi的价格都比沃尔玛来得更便宜。零售的本质是“价廉物美”，Aldi的特色在于通过精选的SKU和毛利高的自有品牌来尽可能降低商品的价格，同时从世界各地挑选优质的供应商，保证商品的品质过关。与沃尔玛大而全的选品策略不同，Aldi门店的SKU很长一段时间都维持在600种左右，原则是基本能满足生活必需品的供应。同时，每个单独品类通常只能看到1-2个牌子，而且基本以自有品牌为主（品牌性较差的基础商品），目的是打造精选和爆款。毕竟要获得供应商那的最低进价，必须得达到一定的采购量。再来看场地和货架摆放，Aldi每家超市的占地面积都不大，选址通常在居民区和市中心的周边，整个装修秉承着德国人一直以来崇尚的简单实用作风。除了少量生鲜、酒类等有货架和冷柜外，大部分商品都是成箱式地叠放，节省了来回摆放、运输的人工成本和时间。Aldi的货架摆放看似杂乱无章，其实背后蕴藏着不少门道。比如它们喜欢将一些打折的商品放在超市的中间区域，认为这样不仅可以有效地分散人流，让大家有足够的时间和空间选购，还能够让员工有更多的空间来贴放标签。另外，Aldi还会将冰冻食品放在最后一排货架，原因是这样安排可以让顾客在差不多逛完的时候才看到，拿完就直接去结账了，充分减少冷冻食品离开冰柜的时间。最后来看看人员设置，根据我自己去Aldi购物的体验，除了收银台，顾客难得能在超市里找到工作人员的身影。Aldi鼓励消费者自己去把事情“搞定”，从而节省不必要的员工成本，提高效率。我当时的习惯是自己带好环保袋然后去门口用20欧分租一辆推车（硬币用于解锁），去里面买好需要的东西，之后再自行归还手推车。由于无需管理推车和花时间整理货架，通常一家典型的Aldi超市里人员配置在3-4人左右，一位是叉车操作员，2-3位收营员，最多加个保安。由于Aldi目前仍是一家私有企业，外界对它的财务情况无从了解。这家低调的公司向来不接受媒体的采访，两个创始人的理念是与其花时间在外宣传，不如留下时间把改做的事情做做好，消费者的眼睛是雪亮的，“如果不来Aldi，那就是和自己的钱过不去”。在德国将沃尔玛扫出门外后，这家老牌超市连锁近几年来一直在世界各地尽可能地延伸触角，进军各国的零售市场。背后的原因一方面是看到了海外市场的巨大潜力，一方面也是来自于本土廉价连锁的Lidl超市的竞争压力。继以价格战策略深深打入英国零售市场后，Aldi又将沃尔玛的大本营美国锁定为目标市场，再次试图以低价策略打败当地的竞争对手。事实上，Aldi的入场也为向来习惯驱车去大卖场采购的美国人创造了一种全新、极简的购物体验，由于平价+精选，消费者无需再向从前那样在货架前后来回比价，或者手握各种折扣券，只需根据自己的购物清单跑到就近的Aldi超市，然后一项项地勾划、放进购物车，然后买单结账。早在2013年，Aldi就提出了所谓的5年规划，即到2018年总共开设650家连锁超市，从而覆盖整个美国市场。去年7月份，华尔街日报又爆料说，Aldi计划投入30亿美金加速扩张，在18年开设到2000家店铺。众所周知，沃尔玛和克罗格(TheKrogerCo)两家零售巨头常年霸占着市场三分之一的份额，不过按照Aldi的发展速度，预计在2020年Aldi的连锁超市数将超越克罗格，坐上北美零售市场的第二把交椅。上周，这家欧洲零售巨头又宣布了一个重磅的决定——在美国所有旗下门店开始接受包括Visa、MasterCard、Discover以及美国运通等信用卡支付。要知道Aldi成立至今，一直只支持现金和借记卡，原因是创始人认为信用卡的手续费普遍更高，也是在有效地帮助公司节省整体运营成本。此次愿意在美国市场破例，与其说是为了让顾客有更加简单、便捷的消费体验，不如说是Aldi正在试图扩展更大的用户群体，与沃尔玛全面竞争。当然，还有另一个很重要的原因——一旦可以使用信用卡，顾客就容易越买越多。让沃尔玛兵败德国，又在美国市场咄咄逼人，Aldi一路的快速崛起遵循的是最朴素的商业准则，即以最低的价格给消费者最好的东西，并通过几十年的努力将它演绎到了极致。这或许也是最能带给我们创业者思考和启发的地方：在充斥着噪音和浮躁心态的环境当中，你能否坚定不移地贯彻自己的初心，长期以往、真正为用户带来价值，改变整个行业，实实在在地为市场提升效率。

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阿里汽车事业部宣布联手蚂蚁小贷和众多汽车厂商，在手机天猫、手机淘宝等阿里系无线app端试水“车秒贷”。据介绍，通过“车秒贷”消费者无需提供繁琐资料，只需用手机在线上提交申请，半小时之内即可获知贷款授信额度，网购信用额度最高可达20万元。根据蚂蚁金融服务公司小贷平台输出的大数据风控模型，网购信用记录良好的消费者能从与小贷平台合作的融资租赁公司或银行等金融机构（以下简称“合作机构”）获得授信金额，按车型指导价的不同，消费者可获得2~20万不等的购车款或贷款，并享受一年0利率优惠。包括东风日产、东风雪铁龙、东风标致、别克、通用雪佛兰、吉利、奇瑞、力帆、DS、海马汽车等汽车厂家200多款车型首批支持“车秒贷”试点。随着参与汽车品牌的增加，更多车型将在8月举行的阿里88汽车节期间支持“车秒贷”购车。目前，进入手机天猫汽车类目页面，已有“车秒贷”入口。消费者可根据支持“车秒贷”方式的车型，查看购车授信额度，其中最高授信额度为汽车官方指导价的四成，分期数包括12期、18期、24期。阿里汽车事业部总经理王立成表示，O2O模式的线上买线下体验服务的消费大行其道，”车秒贷”也将改变汽车行业，汽车厂商可以更方便的‘一店卖全国’，旗舰店销售订单将分流到各线下4S门店承接，让单个4S店周转效率更高。“整车购买将在线完成，线下只需提车享受服务。随着合作深入，未来甚至可以网购送车上门。”2014年，淘宝和天猫汽车相关业务成交近400亿元。包括宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪弗兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流车企已与阿里汽车合作。

当前，传销手段花样不断翻新，特别是传统传销与网络传销相互交织—最新的网络传销是在微信、微商平台上从事传销活动，采取的手段是夸大宣传、炫耀致富，如鼓吹一年内可以买宝马，诱骗的都是“朋友圈”里的亲朋好友，这使得很多人坠入传销之网。记者25日从湖南省打击传销工作电视电话会议上了解到，该省将把互联网传销新模式作为下一步整治的重点。据统计，2014年湖南省共查办传销案件141起，捣毁传销窝点3290个，抓捕传销头目骨干688名，劝返遣散传销人员18514人。其中，传销违法活动与互联网结合更加紧密，涉案人员、涉案资金远远超过传统传销模式。湖南省工商局有关负责人介绍，当前传销活动还呈现出多个特点，一是传销组织化整为零，对参与传销人员进行行为限制和精神控制；二是传销组织往往打着“直销”、“连锁经营”等幌子从事传销活动，违法手段更加隐蔽；三是暴力抗法时有发生，对抗执法的手段不断翻新；四是诱骗群众异地从事传销呈上升趋势。

昨日，微信朋友圈第一批广告如约亮相，便引起极大热议。首批上线广告为：宝马中国、vivo智能手机和可口可乐。朋友圈广告以类似朋友的原创内容形式进行展现。微信团队此前发表声明，朋友圈广告上线后仍然将用户体验放在第一位，在商业化探索和用户体验方面取得最佳平衡。据企鹅智库之前的调查显示，对于突然出现的朋友圈广告，51.9%的用户称不惊讶，毕竟信息流广告已经在国内其他社交产品中出现。

【一起惠讯】12月25日消息，日前，在成都市已经运营了几个月的川菜O2O平台“叫只鸡”获得了1000万元天使投资。据悉，投资方为本地企业家，但是具体信息尚未透露。据一起惠了解，叫只鸡是一个基于微信服务号的餐饮O2O平台，提供送鸡上门服务。该项目除了以名字作为噱头吸引眼球外，还学习小米模式。而且叫只鸡方面介绍，该项目集合了全国50位来自五星级酒店的大厨，用户可以决定由哪位大厨来对鸡进行加工。其在原料方面，只接受峨眉山正宗散养土鸡；在价格方面，叫只鸡目前在98元到200元之间，每周推出4个菜式，希望走平民路线。叫只鸡目前在成都计划开设5个中央厨房，为整个城市进行服务和配送，而且还会派出宝马专车送货。叫只鸡方面指出，该项目现在以成都为试点，开始进行运营，未来将会向全国其他地区进行拓展。在口味上，叫只鸡不一定会拘泥于标准化，而是会根据各地用户口味进行调整。一起惠获悉，叫只鸡的创始团队中有五星级宾馆川菜大厨、高级会所运营经理以及互联网方面的人才。叫只鸡方面认为，这样的团队不仅具备互联网思维，而且经验丰富、接地气。叫只鸡方面透露，投资方看中该项目，除了看中餐饮O2O的性质和模式外，还因为该项目未来的经营方向是家庭主题川菜，而叫只鸡只是一个产品的切入点。在中国八大菜系中排名第二的川菜在全国有很广大是市场，未来叫只鸡希望通过移动互联网和O2O的模式撬动该市场。

国美在线销售宝马豪车摆乌龙，原本170万元的宝马，却被标成了17万元“白菜价”销售，在短短几个小时内卖出十多辆。以为买了便宜货的消费者，被国美在线取消交易并退款。对此，消费者不满，要求赔偿损失。而律师也有不同看法，有人认为此事构成“重大误解”，有人则认为电商促销是常态，并无“重大误解”嫌疑。乌龙之后：“就当什么事情都没发生”？昨天，广东中山的张女士向记者讲述了整个事件的经过。12月13日凌晨，她接到朋友电话，说在国美在线有家宝马4S店不知道是搞促销还是怎么的，一款宝马550IXDIRVE卖17万元。登录相关网页一看，卖家叫北京宝泽行4S店，果然是17万元。正好家人近期有计划换车，她毫不犹豫地买了。全额支付17万元款项之后，一查才知道这车市场价格在170万元左右，当时张小姐心里十分开心。“商家能发货么？会不会耍赖说他们标错价格了不给我发货？我当时心里也有这样的担心。”没过两天，果然接到北京的电话。是4S店打来的，说是标错价格了，愿意退款并向她道歉，“大家就当什么事情都没发生”。“我当然不接受，不应该我为你的错误行为买单。”张女士说。国美反应：让客户“放心”不声不响取消订单张女士说，12月17日，她接到商家的电话，“对方说，我们商量好了，我们准备再送你一个大礼包表达我们的歉意，这个礼包是个宝马的书包。”对此，她表示不接受。12月19日，她拨通国美在线的人工投诉电话，工作人员说，会尽快处理，让她放心。没想到下午去后台查看，订单居然被取消了。这让她感到很气愤。“电商经营，最重要的是讲诚信。商家标错价格，要同消费者积极协商，不应该强权，强制取消订单，这是店大欺客的霸王做法。”张女士表示。张女士表示，自己上网看到了其他类似天猫等平台标错价格的处理情况才知道，这种情况以前也曾发生过。天猫对于商家标错价格有明确的规定，如果拒绝发货，就要赔偿消费者30%的损失，也就是5.1万元。另外一名花17万元购买了宝马的消费者昨天也表示，不同意商家单方面取消交易的做法，这是明显的违约行为。如果对方不履约或赔偿损失，将会和商家对簿公堂。商家回应：深表歉意赔偿30%难接受负责这款汽车销售的北京宝泽行汽车销售服务专营店工作人员关先生昨天表示，将宝马车的价格标错，系该店员工在价格输入时出现失误，少标了一个零，所以，原价170万元的车变成了17万元，有十多名消费者已经下单。他坦承，这件事情的确是由该公司员工操作失误造成，为此他们深表歉意。事情发生后，他们逐一给这些客户打电话道歉。他还表示，有客户向他们提出要求赔偿30%的损失，这让他们有些难以接受。记者最后致电国美在线，客服人员表示，事情发生以后，宝马方面向他们提出了取消交易的要求，他们也觉得商家标错了价格，于是按照商家的要求取消了交易。目前，他们正同商家和客户协商解决方案。关于具体的赔偿及标准问题，可能要由商家来负责解决。律师PK正方：不能取消了事广东法制盛邦律师事务所资深律师简正德昨天表示，国美在线和商家方面单方面以标错价格为由强制取消订单，属于违约行为，应承担违约责任。通常情况下，商家在网上商城明码标价，出售宝马的行为视为要约，消费者如果同意该价格并下单则视为承诺，消费者做出承诺后，合同就依法成立。合同成立后，消费者已经通过付款履行合同，商家强行取消订单不履行合同约定，构成违约。从电子商务促销的常态来看，这也并不能仅以成本来衡量低标价是否构成重大误解（也就是说，在当前网上商品经常促销的情况下，17万元买宝马并非重大误解）。因此，不能简单因员工录入失误就认定为是重大误解。广信君达律师事务所李春慧律师昨天也表示，商铺（网店）出售物品有明确价格、商品规格、明确的交货时间等方式，属于要约行为，而顾客下订单支付购买该商品，属于一个承诺行为。合同成立而且有效。顾客一旦下订单，并支付款项成功，双方之间的买卖合同应该成立并生效。反方：商家有权取消交易广东宝慧律师事务所蔺存宝律师昨天表示，根据我国合同法的有关规定，在缔结合同时，如果一方出现重大误解，在显失公平的情况下，就可以变更或取消合同。17万元买高档宝马，在一般意义上看，消费者很容易分辨出这其中可能存在误解，如果让交易发生，显然有失公平。如果商家是秒杀或让利，会在显著位置做出明示，既然没有，消费者应该能意识到自己17万元买宝马，这其中是有问题的。他表示，商家把价格少标了一个零，打错价格，商家也存在过错，属于缔约过失行为，由于缔约过失行为导致交易不成立，要承担责任，对于因此导致交易取消而给消费者带来的损失，要支付必要的成本。比如，向消费者支付利息。

1月22日上午消息，国美在线与汽车媒体资讯平台车讯网达成合作，正式推出汽车整车销售业务，部分热销车型最高优惠幅度可低于4S店的15%。这是国美在线品类扩张的又一次突破。据介绍，国美在线初期整车产品来自车讯网销售的型号，目前已上线128款通用车型。用户在国美在线下单后，可以到线下4S店提车，提车周期短，最快一周内可提车；也可以在线下4S店看车后，再来国美在线下单。并且从1月24日起，国美在线集结百余款特价热销车型，款款优惠有万元，如宝马3系2014新款320Li豪华型最高立省44000元。更有一汽大众高尔夫6-2013款1.6手动舒适一次性减9000元，最高优惠可低于4S店15%。在销售整车的同时，国美在线还同步推出相关汽车服务业务，例如一款京典洗车卡，可以在北京地区百家洗车店通用、洗车五折不限次数，有效期长达一年。