这几天你是否被缤果盒子刷屏了？提起这家公司，你最先想起的词是什么？无人便利店、RFID码、高温停业还是欧尚？这家24小时无人便利店在宣布拿到亿元融资后，瞬间被推上了风口浪尖，一时间大量的质疑和褒扬都席卷而来，而缤果盒子在面对诸多问题时都选择了闭口不谈。那么，无人便利店究竟是借了AmazonGo和淘咖啡的东风才成功上位，还是在市场和技术都逐渐成熟后而催生的呢？带着疑问，小编与缤果盒子创始人陈子林进行了一番交流。在他看来，技术只是为了提高顾客体验，不是无人便利店行业的门槛，而模式才是关键，无人便利店后端的管理体系才是壁垒。缤果盒子的优势在于模式目前，缤果仅铺设了十个盒子在进行试验。陈子林表示，目前的十个盒子都处在针对不同场景和情况的测试过程中，希望从中得出一套通用标准和最适用的模式。目前的偷盗率和损坏率几乎为0，而因高温停业的欧尚门前的盒子是处于一个极为严苛特殊环境中，并且违背了缤果盒子的选址原则，此事无需过度解读。小编了解到，目前缤果盒子的选址共有三点要求：玻璃面不朝西、阴凉且有遮蔽物、避开小区消防通道等重要公共区域。据介绍，在经过反复协商和选址后，综合距离和补货等多种因素，与欧尚合作的盒子没有更好的位置可以选择，最终落地在了四周都没有遮挡物的停车场。同时，这个盒子的展示功能性较强，每天的客流量巨大，高频次的开关门等因素都增加了空调制冷压力，目前该盒子在制冷系统和隔热玻璃等方面都进行了维护升级，已经重新开始投入运营。在拿到融资后，缤果盒子就宣布8月底要铺设200个盒子，今年年底前要铺设5000个盒子。如此大的扩张野心的背后，缤果盒子到底有何底气呢？在陈子林看来，缤果团队的优势在于起步早，踩坑多，成本低，可以降低交易成本和决策成本，和消费者距离近，并拥有了可以快速复制的模式。缤果盒子的核心也是在于要缩短与消费者的距离。据介绍，相比传统便利店，缤果盒子的投入成本、运营成本和试错成本都更低，一个15平米的盒子，可售卖商品数量约为800个SKU，和40平米的传统便利店差不多。同时，缤果盒子可以移动，如果一个地方不盈利还可以重新选择地点，而同城搬运的费用不超过2000元。面对网络上流传的每个缤果盒子的投入成本约为十万元的传闻，缤果盒子方面则表示涉及商业机密，具体数字不便透露。陈子林透露，缤果盒子的日流水超过300元就可以实现盈利，而传统便利店要达到2000元，城市连锁便利店则要更高。一个盒子在投放十个月后，基本可以收回先期的投入成本。而补货的理想状态是一个人可以完成20个盒子的补货，他将补货车开到特定位置后不需要再移动车。“拿完就走的支付方式具有侵犯性”除了偷盗率和成本等因素，技术在无人便利店中的应用也备受关注。据悉，缤果盒子目前采取RFID（无线射频识别）技术进行商品识别。但RFID标签的高成本也一直饱受诟病，有消息称缤果盒子的每个标签成本达到1元左右。对此，陈子林予以了否认，“成本在几毛钱左右，我们对RFID进行了低成本化的处理，成本价很低，不影响我们的盈利，而且所有盒子的RFID费用还达不到一个员工的工资成本。”陈子林认为，技术并不是无人便利店最大的门槛，最终的技术都是趋同的，它只是在帮助提升顾客体验。但和体验比起来，无人便利店的便利性更加重要，真正吸引消费者的是合理的价格和能够满足需求的商品。缤果盒子先使用RFID技术建立商业模式，搭建销售体系和后端支撑系统，在运营方面做更多的试错摸索。但RFID并不是缤果盒子最终的技术产品，团队也在开发可同时辨认多种商品的图像识别技术，不过深度学习仍需要时间，可能在8月底缤果就会用新技术替代RFID，不过这也需要经过评估再最终决定。同时，陈子林还表示人体支付等支付方式具有侵犯性。对于很多人来说，手机逐渐成为身体的一部分，顾客完全可以通过手机来进行支付，这不影响顾客的购物体验。而手机支付的付款方式也相对成熟，不需要再进行市场教育。无人便利店的前景如何？无人便利店大热，缤果盒子被推上风口，陈子林认为这是得力于亚马逊AmazonGo概念的提出和阿里淘咖啡的落地试验。AmazonGo的概念出现之后，让大家知道了缤果盒子做的事情并不是天方夜谭。在2016年12月份，亚马逊发布了AmazonGo的概念宣传片。根据亚马逊的介绍，AmazonGo无需排队结账，甚至没有结款台。消费者走进店里，打开AmazonGo的App，扫描二维码后就可以选购了，他拿取或放回了什么都能被感应追踪，而大量传感器会将这些实时变化传递给App。选购完之后，消费者无需亲自结算便可拿着商品直接出门，因为App绑定了信用卡等支付方式，可自动完成结算。这一概念片对于国内无人便利店的市场来说，可谓是一石激起千层浪。有着7-11和邻家便利店创始团队背景的便利蜂、深兰科技推出的TakeGo以及F5未来商店先后进场，无人、自助购物的概念在短时间内被炒热。而8号开始亮相于淘宝造物节的淘咖啡更是起到推波助澜的作用。越来越多玩家的涌入，也侧面证明了无人便利店无疑是未来零售业发展的一个趋势，但无人便利店究竟能热多久呢？有零售业内人士认为，无人便利店还是处在试验阶段，究竟是不是雷声大雨点小还需要市场和消费者来进行检验。无人便利店的落地不仅仅是一个盒子这么简单，背后隐藏着租金、物业、居委会等等问题。线下的无人便利店存在地域性限制，未来也许会出现和共享单车类似的多元发展的局面。还有专业人士指出，目前市场上的无人便利店的客单价普通偏低，如何提高坪效也是无人便利店需要考虑的问题。同时缤果盒子采用RFID技术对供应链端的改造也有一定压力。陈子林表示，在和物业打交道方面，公司对相关团队进行了专业培训，在刚开始的阶段团队会每天进行汇总交流，不断调整沟通方式。而客单价则是由盒子内的商品决定的，每一次补货和调换商品，都会直接影响盒子的客单价。在供应链更加成熟之后，缤果盒子未来也会添加生鲜和鲜食类产品。“无人便利店这个市场的天花板非常高，”陈子林说道，“缤果盒子未来可选择的小区是海量的，缤果盒子已经拿到了多家的物业合作协议。如果有竞品选择了这个小区，那我们完全可以选择另一个。”

近日，据“速递易”官网发布称，将在2017年铺设10万套寄件小黄筒，3万套发件小黄柜。目前，速递易“小黄筒”已在上海试点。而随着“小黄筒”和小黄柜移动化、密集化地大规模投入使用，速递易称，“可能改变整个行业盈利趋势和服务生态，为公司发展创造新的业务增长点。”此次速递易切入寄件环节，但或将改变速递易的盈利状况，前提是小黄筒大规模使用和快递公司的覆盖程度。在快递业内，众所周知的是收件利润高，利润可达到2-10元不等，尤其是散件，而派件几乎没有利润。成为寄件入口后，未来速递易收入来源可能有两部分：一是向寄件人收取的快递费差价；二是向快递网点收取的平台接入费用。这是一个双向博弈的过程，小黄筒首先要引入所有主流快递公司，在前期培养流量入口时期，快递公司的话语权较高；当小黄筒大规模铺设后，由于目前的快递公司除顺丰外都尚未实现差异化，三通一达将不得不接入该入口，甚至接受该平台的派单权。对比来看，已诞生两年的菜鸟裹裹尚未对快递公司收费，但不同于抢单的初衷，已经开始针对不同区域派单给不同的快递公司，菜鸟与快递公司之间的派单具体规则尚未知，但阿里入股的饿了么、点我达都已接入菜鸟裹裹。值得注意的是，上个月，速递易刚刚取得菜鸟的投资。一方面，可以推动小黄筒的应用，未来可能通过菜鸟裹裹实现“小黄筒寄件”；另一方面，顺丰刚刚与菜鸟发生数据之争，目前来看顺丰接入小黄筒或许有难度。界面新闻记者在菜鸟裹裹上的“自提柜寄件”中发现，并未接入距离记者最近的“丰巢”快递柜。菜鸟裹裹的寄件页面从市场来看，由于面向C端用户的属性，大客户会由快递员上门批量收件，小黄筒承接的只能是散件客户。“三通一达”的快件以电商件为主，如果小黄筒不能接入顺丰，市场将变窄。目前，位于派件人与快递员之间的自提柜的收入主要来源于广告、收派件分成和超时收费，快递员每投递一个快件所在网点需向速递易付费0.4元-0.6元，微薄的利润并不能支撑巨额的前期投入。速递易的母公司三泰控股已经连续三年亏损，根据三泰控股刚刚发布的年报，在2016年大举扩张后，其全年在智能快递柜业务上的营业收入仅有2.24亿元，相对于2015年的3.09亿元下降了27.43%。三泰控股将亏损主因归于旗下公司速递易的大规模扩张、整体设备折旧及运营费用增加。速递易相关负责人曾对媒体透露，小黄筒的成本是自提柜的三分之二。一位快递业内人士对界面新闻记者表示，小区等公共资源是有限的，目前快递柜行业盈利模式不明，很多参与布局的公司目的在于抢占公共资源。三泰控股于2013年开始布局智能快递柜业务，2013年、2014年，三泰控股先后公告称，拟募集7.5亿元、7.12亿元加码快递柜业务。到了2015年1月，募集金额猛蹿至29.4亿元，同年11月，三泰控股又宣布拟募集28.7亿元。2015年底，速递易业务扩张至全国79个城市，签约协议网点近8.87万个，布放网点4.87万个，2016年底，线下网点又增至5.6万个。

又一家共享单车平台死掉了。距离上一家倒闭的悟空单车(6月13日)，时间仅仅只过去了8天。6月21日，共享单车平台3Vbike对外宣布称，由于单车大量被盗，即日起停止运营。并提醒没有退押金的用户尽快申请退款。但经寻找中国创客记者调查发现，早在5月中旬，也就是3Vbike刚刚上线运营3个月之际，3Vbike就已经处在倒闭边缘。发了100多份BP，几乎没有回应公开资料显示，3Vbike的运营方为北京华尧迪科技有限公司，成立于2015年12月，注册资金10万元，法定代表人为巫盛华。在推出3Vbike之前，巫盛华从未接触过自行车行业，此前的几次创业经历均与网站有关。2月26日，3Vbike在保定投放首批共享单车，随后，又在河北保定、廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地铺开。巫盛华在接受寻找中国创客记者采访时表示，他其实从2016年9月份就开始着手准备进入共享单车领域，但之后一直融不到钱，所以才一直拖到2017年的2月份才正式上线。“我当时十分看好这个模式，想着会有很多投资机构过来，本来想着是可以融几百万的，结果后来一直没有融到钱。”巫盛华说道。“我也找了很多投资机构过去，像红杉资本啊这些，但是都没有回应我。我一共发了大概100多份BP，大部分(投资机构)都没有回，偶尔有一两个回了的也都没有下文。”巫盛华最后迫于无奈，只能自掏腰包拿了六七十万的现金先行上马。在他看来，一二线城市竞争激烈，三线城市暂时尚未有人注意到，因此他决定主打三线城市的共享出行。北京周边的保定、廊坊成为他率先进驻的城市。当时他仍心存侥幸，以为慢慢做起来之后会有投资机构过来投资。六七十万的现金最后只造出了1000多辆的自行车，巫盛华又分别将其投放在全国的保定、廊坊、秦皇岛、莆田等4座城市，算下来一座城市不过二三百辆的规模。“我不看好共享单车模式”据巫盛华透露，3Vbike在停止运营前用户注册量最高达到1.1万，平台上日订单最高可达500单。这对于一个满共只有1000余辆单车的平台来说，已实属不易。但由于巫盛华启动资金少，仓促上马，并没有为单车配备智能锁，导致后期单车丢失率大大增加。实际上，巫盛华甚至连APP都没有推出，仅仅只是做了一个微信公众平台，用户通过微信公众平台进行注册、缴费等行为，单车的定位也依赖于微信定位，定位精准度有限。巫盛华称，3Vbike投出去的1000多辆车中，现在只找回了几十辆。多数都被盗走，或者被用户骑到诸如桥洞、小区内等偏僻角落。“并且我们的地图数据都是不真实的。”巫盛华对寻找中国创客记者说道。“因为我们的定位是基于微信的，很多用户开了锁之后就结束订单，然后再把车骑走。导致我们不知道车的具体位置。”到5月中旬，严重的损失率就已经让3Vbike不堪重负。3Vbike甚至想出了冻结用户押金和余款的方式，强迫要求用户将车辆停放在指定区域，之后再拍照发给平台客服，才可以进行退款操作。不过此举收效甚微，并且导致用户情绪反弹。巫盛华说起这一点来颇感无奈，最后冻结只持续了两天便不了了之。“到5月中旬，基本上我们不打算在做了，那个时候就准备要结束了。”巫盛华对记者说道。巫盛华甚至对记者说道，他已经不再看好共享单车这个模式。他表示，如果我有几千辆车，可能不会这么快死掉，但那也不过是时间问题。这个损耗率是十分严重的，你投几千辆，十个月八个月的也就没了，几万辆也就是时间长了点。共享单车末位淘汰已启动事实上，无论是悟空单车或者3Vbike的倒闭，都无法对共享单车的头部玩家产生实质性的影响，也根本谈不上共享单车的洗牌期临近，充其量也就是共享单车的“末位淘汰”。为什么这么说，仔细观察后你就会发现，悟空单车和3Vbike其实都有几个共同点：创始人是频繁创业者，此前从未接触过自行车领域，进入共享单车市场的时间较晚(12月与2月)，没有得到一次融资，旗下单车质量不高。这些品牌在整个共享单车行业基本上是属于最末位的玩家。既得不到投资机构的垂青，又对自行车制造业一窍不通，凭着一股子创业致富的虚假激情就投入到共享单车的大战中间，能不当炮灰么?所以，这两家公司的倒闭完全是正常的，不倒闭才是不正常的。盲目去追逐风口的猪虽然也能飞起来，但只有摔下来的时候，才会知道疼。现阶段，摩拜单车已经完成新一轮超6亿美元的巨额融资，ofo下一轮融资也被传正在筹备之中，共享单车的Top2地位暂时已无法撼动。第二梯队玩家则以小蓝单车、骑呗等为代表，已形成一定规模。共享单车的大战，才刚刚开始。

新零售给电商的创业者设下一个很体面的台阶，让空悬着的电商一步步迈向线下实体。老牌电商玩家亚马逊、阿里巴巴、京东、聚美优品、当当网不遗余力的开垦线下市场，都在寻找着新的增长爆发点。但面对迟迟不曾破局的汽车电商领域，创业者们开始结合电商特点和国外先进实体经验，又找到了新的玩法。花生好车便是其中一员。花生好车创立于2015年6月，创始人陈鹏云早先是一位互联网金融创业者，面对线上日益高昂的流量成本和线上极高的金融风险，他一直寻找一个既有资金端，也有资产端的闭环模式。花生好车创始人陈鹏云而汽车行业成为了他最佳的选择。对于花生好车，在创业之初陈鹏云选择了“直营、直租、直采”为核心的商业模式，瞄准三四五线的新性汽车消费市场，主打90后年轻群体——因为年轻群体的消费理念更新潮，比较容易接受买车到用车的转变，即更愿意接受融资租赁等新兴产品。所谓直营指的是：花生好车前期投入铺设直营门店近200家，大部分采用街边小门店的展厅形式，门店成本在几十万远低于4S店成本。他形容这种街边店和链家门店形式相似，把门店开在小区附近、商场周围等人群密集的地方，规模不大。而在郊区，花生好车开设大型汽车展厅，用于辅助街边店陈列车型上的空间不足。直租即现在行业比较流行的汽车融资租赁模式，在直租模式下，车辆登记在花生好车公司名下，如果承租人出现逾期等违约现象，租赁公司能更方便地取回车辆并进行再处置；另外，车辆登记在租赁公司名下，承租人就很难将车辆抵押或者转卖，风控也有很大帮助。同时，直租的利润空间也相对较大。不过，在直租模式下，租赁公司需要承担车辆使用过程带来的损坏或事故等风险情况。直采：花生好车直接与主机厂对接采购。目前花生好车已经获得部分主机厂品牌授权。目前，花生好车在线上依托于自建平台、微信、app以及与各大电商渠道达成合作，一边通过线上获客，并进行风控管理和完成部分交易环节，一边在线下自建门店完成客户的车辆交付，以及售后服务。意在实现全渠道融合。值得注意的是，花生好车的线下实体门店规模较小，成本仅为几十万元，远低于4S体系造价高昂的实体门店。同时，为了承接电商带来的大量流量，花生好车还选择像京东一样自建仓储物流体系。目前，花生好车在重庆、兰州等地建立了10大中心仓库，辐射周边省市，订单需求当日响应，以便门店最快完成交付，达到高效率运作。据陈鹏云介绍，花生好车发展过程中参考了大量国内外优秀的实体经营案例。1、借鉴美国汽车批发超市Costco，以客户的会员体系为核心需求，将汽车和超市结合在一起。2、借鉴日本小展厅的营销，以多种的营销形式来向客户渗透，同时把销售与维修能够区分开。售前只做获客跟客户服务的过程，把维修挪到城市的郊外。3、二手车和新车共同经营。未来不出三到五年，新车、二手车的消费比例应该1：1水平。目前在欧洲已经开始实行新车、二手车在同一个卖场里面，同样地给客户提供多样化的选择。4、自营融资租赁产品，以德国主机厂为例，自营融资租赁产品可以实现二手车的回收。二手车在国外很多来源是来自于租赁,因为租赁，中间客户会来退车、会来置换车辆，所以天然会从融资租赁产品中生产出很多二手车，来进行二次出售，或者进行二次租赁。5、学习链家。直营门店，包括门店VI设计，服务实现完全标准化。除了模式探讨之外，汽车之家、易车等汽车资讯门户在电商方面也尝试多年，面对电商和原有经销商体系的冲突，仍未找到合适的突破口，花生好车又该如何权衡二者的矛盾呢？陈鹏云告诉我们，原有的电商普遍缺乏实际渠道。包括汽车电商的交付还要依托于4S店，对厂家来说，原有整个电商体系要从厂家拿车，客户还是回到4S店来交车，做的仅是个线上获客的功能，没有必要在中间再加一道电商。而花生好车则是要做4S经销商的补充，就像二级网络经销商一样。有独立的经销网络，和自建门店；同时，目前的4S经销体系更多在一二线为主，花生好车则定位于二三线、三四线，跟厂家形成了很好的互补关系。其实，花生好车并非汽车新零售战场上的唯一玩家。易鑫金融、一猫汽车、神州买买车都在用相对互联网的方式开垦市场，二手车行业的优信、瓜子、大搜车也开始向新车零售业渗透。面对未来日益激烈的竞争，陈鹏云表示，“这个行业一定是持续战，尽管说行业能够引起关注，更长远来看，它更多的依赖于消费者的消费理念的转变，或者对整个品牌服务的新认知，并不在于某些资本，也不在于某些企业大幅投广告”。

有人说，电商行业正处在发展的黄金时期。但想在这个黄金时期闯出一条道却不容易。在过去的半年里，倒下的电商一个接一个，他们的“死亡”原因不是资金链断裂这么简单……1、京东酷卖关键词：二手交易背景：京东酷卖平台于今年2月上线，其定位为企业合作的内购平台，仅向合作企业推荐的客户开放使用，属于合作企业客户内购福利平台性质。所售产品都是非全新产品，且不适用于7天无理由退货规定。?“死亡”原因：京东酷卖在网页上公布消息，京东酷卖平台将于2017年6月22日暂时关闭电子商务平台服务。之后，2017年8月22日起，停止京东酷卖电子商务平台的售后服务。根据酷卖的公告，关闭原因是“由于业务模式的转型”，有分析认为，二手商品标准不一，质量难以保证，一旦出现问题，对平台的伤害更大，京东可能尚未找到稳妥的方式。2、彼岸关键词：殡葬O2O背景：“彼岸”成立于2013年，是一家提供寿衣、骨灰盒等殡葬用品销售和提供葬礼、筛选墓地等殡仪服务的殡葬电商，2013年3月10号，彼岸第一家店开业，在北京东高地，4月10号网站上线。彼岸采用“线上引流，线下体验”相结合的模式。同年获得天使投资人徐小平的天使投资。?“死亡”原因：实体店成本过高、消费者接受程度不够、不受资本市场欢迎等因素。3、借卖网关键词：出口分销平台背景：借卖网是跨境物流递四方旗下子公司，该网站主要给卖家提供从货源开发、采购、质检、库存管理、仓储管理、订单处理到全球物流配送的一站式后勤服务解决方案。其中，借卖网中供应商直接供货，将产品存放在借卖网仓库、上传产品信息、自主定价和管理库存，借卖网不赚取产品差价。而卖家无需实际采购,只需在借卖网上预订产品,借卖网为卖家保留库存,直到卖家将产品成功售出,到借卖网下单支付费用。?“死亡”原因：借卖网公告称，北京时间2017年3月10日19点左右，借卖网（www.jiemai.com）服务器遭受到恶意的网络攻击，导致网站瘫痪，无法使用。技术团队虽已积极抢修，但因攻击力强，毁坏严重，确认网站已无法恢复，经公司商榷后，决定正式关闭借卖网。有网友看了这个关闭公告之后表示“第一次听说被网络攻击直接干掉得电商，难以置信！”4、悟空单车关键词：共享经济背景：“悟空单车”隶属于重庆战国科技有限公司，于2017年1月7日正式对外运营，用户通过手机App扫码取车，需付押金99元。悟空单车曾计划于今年6月份，在10座城市投放30万辆单车，在12月份，预计累计投放300万辆单车，入驻城市达100座。?“死亡”原因：自2017年6月起，悟空单车正式终止服务，退出共享单车市场。悟空单车的90后创始人雷厚义表示，在ofo和摩拜等企业已经占据大部分市场份额时，悟空单车难以形成规模，在持续烧个人资金且账上余额所剩不多的情况下，只能停止运营。5、友友用车关键词：汽车共享背景：友友用车的前身是友友租车，成立于2014年3月，早期以P2P模式切入私家车共享。即用户把自己闲置的车辆放到平台上以供有驾照没有车却想自驾出行的人租赁使用。后于2015年10月进行品牌升级，正式更名“友友用车”，总部位于北京。公开资料显示，截止2016年上半年，友友用车自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。?“死亡”原因：根据友友用车的公告，主要原因是之前签署的投资款项未如期到位，友友用车决定退回所有用户账户存款，并停止运营。6、优库速购关键词：消费返利、传销背景：优库速购隶属于深圳市优库速购电子商务有限公司，国家企业信息信用公示系统的资料显示，该公司成立于2017年1月3日，注册资本1000万元。优库速购以高额返利吸引消费者到商城购买商品。今年3月13日，优库速购平台关闭，显示服务器升级维护中，请稍后再访问。这意味着消费者之前投入的资金可能难以找回。?“死亡”原因：涉嫌传销，被数千名消费者举报，微信公众号被封。

2016年是医药电商企业不同寻常的一年，尽管第三方平台售药叫停，仍有不少企业在年报中宣布盈利的好消息。但作为医药电商巨头的阿里健康没能传来捷报。阿里健康今日发布了2017年年报（截至2017年3月31日），财报显示，2017年阿里健康营业收入4.75亿元，较上年增长739.4%，毛利1.87亿元，毛利率为39.4%。收入来自医药电商业务和产品追溯平台服务。2017年度亏损2.09亿，亏损净额9833万元。将重要数据整理如下：自营医药电商业务营收2.91亿元公告显示，截至2017年3月31日，阿里健康来自医药电商业务线的收入总额达到人民币3.79亿元。毛利1.01亿元，毛利率为26.7%。去年7月，国家食药监总局叫停第三方药品销售，作为三家拥有平台售药资质之一的企业阿里健康“天猫医药馆”于8月完全停止药品在线交易。为应对政策变化，据了解，2016年7月阿里健康以1680万元完成了对“五千年大药房”的收购并快速开展自营业务。根据财报数据，从去年8月开展自营业务，截至发布财报7个月的时间B2C医药业务收入为2.91亿元。占医药电商收入的76.78%。拟注资10亿元互联网健康保险公司还没建起来2016年4月，阿里健康发布公告称，阿里健康科技（北京）、中国太平、太平人寿、阿里巴巴（中国）技术、上海云锋、鱼跃科技及深圳百业源共同订立发起人协议，一起成立阿里健康保险股份有限公司，从事互联网健康保险相关业务，公司拟注资人民币10亿元。其中，阿里健康拟出资5千万元，阿里集团出资1.5亿元、中国太平出资2.1亿元、太平人寿出资4千万元、鱼跃科技出资2亿元、深圳百业源出资1.5亿元、上海云锋基金出资2亿元。截至今年3月31日，发起人协议尚未完成，合资公司也尚未成立。O2O联盟合作药店增至2万家2016年5月，阿里健康联合百佳惠苏禾、德生堂、百草堂、康爱多等65家连锁药店成立“中国医药O2O先锋联盟”。财报显示，O2O先锋联盟合作药房2万余个，200多家线下连锁药店开展合作。据了解，今年阿里健康收购药品批发企业礼和医药，开始布局医药供应链集采分销业务，从上游供应链接入，结合用户大数据，为下游商家提供优质价廉的产品。阿里健康还为药店先锋联盟制定了「四通一达」的标准，即会员互通、服务互通、采购互通、商品在线线下互通、O2O快速到达。码上放心增收70.2%2016年6月，阿里健康退出“码上放心”追溯平台，最初旨在打造第三方药品信息追溯平台。截至2017年3月31日，已有包括药品、食品、滋补品行业在内超过5000家企业入驻码上放心平台，药品生产企业数超过中国药品生产企业总数的一半。财报显示，产品追溯平台业务收入为9631万元，较去年增加了70.2%。毛利8626万元，毛利率为89.6%。市场推广费用增长40%销售及市场推广增加40%达1.13亿元，此乃主要由于本集团对于新业务适当加大了市场推广力度。增加了在市场推广中投入的人工成本、差旅和推广材料等。产品开发支出较上年增加42.6%达1.09亿元。其他业务发展怎么样？阿里健康完成600万次在线医药健康咨询服务。395个城市超过200万消费者购买了“滋补中国”计划的产品。全国832个国家级贫困县中，有712个在天猫平台上实现滋补品的网络销售，其中销量位居前20的贫困县总成交额约人民币6.51亿元。2016年10月，阿里健康与枝江市卫生和计划生育局共同开启了互联网分级诊疗项目。在此次试点中，阿里健康承担技术方案的设计和解决，建立互联网分级诊疗平台，将枝江市4家公立医院9个专科，7家乡镇卫生院全科医生和185家村卫生室（小区卫生服务站）连接在平台上，实现了区域医疗机构互联互通，提高基层医疗服务能力。截至今年3月31日，互联网分级诊疗试点平台已覆盖枝江市全市。

为传统停车场插上数据翅膀后，ETCP也许很快就要带着商业广场、住宅小区、机场和车后服务商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前，很少有平台砸重金圈下数千个停车场，却不靠卖设备和运维费用存活，而是想着要利用几千家停车场背后流动起来的数据进行更多商业变现。停车O2O死掉那么多家后，去年八月，万达15.5亿元注资ETCP，活下来的有了充足血液，不再虚弱。一年不到，万达在全国150多个城市的240多个停车场已被ETCP升级了一遍，停车场的数据全部由ETCP运营维护。升级停车场，这件事万达有想法也有财力，但ETCP集团副总裁朱凯认为，那需要一个个去磕，万达与他们合作，可以节省两年时间成本。而对于ETCP来说，拿到万达乃至更多停车场的数据，是其从地面进入商业中心、住宅小区、写字楼等等商业场景的基础。ETCP在做的事，更像是占据停车场的战略位置，之后与其它商业场景内的大佬们谈判合作，手中的筹码就是对人的流量留存、观测和预判。理论上这是颇具现代感的商业。而在现实中，真的能实现吗？受到滴滴和摩拜的青睐数日前，ETCP推出平台专属单车时，一度让外界感到困惑。毕竟，共享单车市场色彩斑斓，已经不缺玩家。不过真实意图是，ETCP选择做单车，不是为追风口，而是想更好服务车主。“让用户打开我们的APP，单车给了又一个理由，希望能把他们黏到产品上。”朱凯表示。据介绍，截至去年12月，ETCP已布局五千家停车场，平台注册用户达到千万级，每天停车响应次数达到亿级。切入高频刚需的停车行为，让这一堪比明星APP活跃度的产品变得重要起来。ETCP平台专属单车有一点佐证是，在安装带有ETCP这样的设备之前，停车场也许只能靠摄像头或机器简单记录进出场数据。而对于拿到注册车主信息的ETCP来说，“车牌、车型和车主的画像，基本上这些都可以从后台看到了。”当停车这样的高频行为数据流通起来，无疑是具有商业价值的，精准推送、客流预测等等都将由此展开。以商业广场为例，万达这样的商业载体会需要做很多营销和植入，ETCP采集的车主人群数据就可以作为参考。一定程度上，ETCP的停车场有点类似实体化的天猫平台，川流不息的车主就像一个个天猫卖家，车主的行为形成大量数据后，ETCP就拿着这套生态寻求更多商业空间。而在数据之外，数千个实体的停车场也是一笔财富。据了解，滴滴和摩拜单车都看中过ETCP的停车场景。滴滴曾希望在停车场设置专车和快车停车点，摩拜也正在与ETCP谈判相关合作事宜。“他们想要线下场景。所有的二手车、车后服务等等，涉及到用户体验的，一定要有一个线下场景来完成，而我们圈住了这些场景。”朱凯说。除了停车场，ETCP的视野瞄准了客流吞吐量巨大的机场。今年3月，与上海虹桥机场签约，获取机场停车场的运营权，运营停车费、广告等，且接下来在全国还会再签几家，这也是ETCP走资产运营的动作之一。让数据在终端跑成一条线其实，对于在全国不断扩张版图的ETCP来说，本身就已经在挤占同行的生存空间。如果没有数据傍身，它最终可能会成为坐拥众多停车场的行业大鳄。但是，生猛的玩家将有反超机会。而一旦将数据打通，竞赛将提升一个段位，更快抛开对手。如何把数据打通？ETCP的做法之一是，用硬件终端覆盖更多场景。据了解，除了停车场，阿里上汽合作的那款荣威RX5，目前已接入ETCP的车机。很快，这样的合作还将与奥迪、保时捷等汽车品牌展开。上汽阿里合作的荣威RX5朱凯透露，他们正在与主机厂探讨一种合作方式。比如，把车机系统嵌入保时捷，甚至可以把一年的停车费提前支付掉，这相当于为汽车提供了增值。车主在驾驶保时捷之后，会看到周边有哪些ETCP的停车场，然后就可以去停车。这样一来，虽然ETCP还带有一定的卖设备思维，但这已经为拿到更多数据做好了准备。当更多汽车预装了ETCP的车机，离开手机后，数据也能继续流动。同时，这样的探索为今后一同进入汽车智能化打下了基础。按照朱凯的说法，“植入智能汽车上的屏幕后，用户不用再看手机了。因为，未来汽车一定不是卖的车本身，而是一个和用车相关的出行用车服务。”ETCP想做的是一个车主用车相关的平台，从最高频刚需的停车切入，用户黏在平台上面后，就相当于有了一个入口，其他的养车、卖车、保险、车后服务，总之，一切和车相关的事，都可以通过平台来实现。ETCP一直在打造停车场空间运营的概念。上述的一切商业组合，全部建立在精细化运营之后，而精细化运营则会沉淀出更多数据。商业借着数据变形重组许多互联网创业公司经常谈大数据应用，在各个公司的视野范围内，确实也抓取了众多数据资源。比如，汽车电商领域的大搜车、车置宝，就在为车商提供系统支持，同时采集大量数据为今后推出更多盈利产品做准备。ETCP的做法与上述做数据的公司颇为相似，即不从直接合作对象上挣钱，而是重新缔造一种关系，再去挣第三者的钱。而对于ETCP来说，第三者就是车主。“更大的变现在C端车主身上。但要把B端停车场、企业、车后服务企业、政府等先把握住。”这就相当于，ETCP为停车场带去了很多以前没有的收益。然后在收益之上，再一起分食蛋糕，这与传统的当物业管家的停车场管理者有很大不同。在这样的商业模型下，原来停车场那种盈利的手段不攻自破，甚至成为旧有模式加速坍塌的根源。可以说，商业在数据的加持下，在ETCP这里出现了变形重组。新的组合中，商业地产、机场、汽车、车后服务等都有了可以谈判的空间。“只要是可以让车主用户方便的功能，我们都愿意集成进去，方便用户使用的载体，我们也都愿意去合作，目的就是让用户更便利的使用服务。”朱凯说，未来的融合性一定会越来越强。新的停车商业图景正在展开，进化的根源是，在数据应用的支持下，车主不用费力去找车位。即便还是要付停车费钱，就像未来那辆前置打包停车费的保时捷。而既有对手正一家家倒下。

5月8日消息，在今天举行的2017年58神奇日“房产生态源年o三亚峰会”上，58集团宣布对旗下房产业务进行全面升级，推出“房源全息字典”、“58爱房”、“安选”三款新服务和新产品。58集团CEO姚劲波表示，58集团在2016年主要的增长动力来自房地产板块，2017年也将持续看好房地产租售领域。58同城、安居客、赶集网上每天有超过3000万人次的找房用户，房产业务覆盖了全国上万家经纪公司，服务全国上百万经纪人。姚劲波还同时表示，未来58集团将发力新房业务，希望在两年内成为业内第一平台。资料显示，去年12月腾讯牵手58集团房产业务，双方打造“腾城房产平台”，将58同城、安居客、赶集网的二手房业务和部分新房业务嫁接至这一平台。58集团在2015年收购的安居客，则将主要精力集中在二手房行业。此前房产服务业伴随着整体市场的狂飙猛进实现了“野蛮式生长”，但随着行业竞争日渐充分，房产市场信息和服务低效的现状正越来越成为行业进一步发展的制约因素。在行业从粗放向精细的转型期，58集团推出了“房源全息字典”、“58爱房”、“安选”三款产品，创立房源在信息、模式、保障上“三位一体”，建立了开放的“源生态体系”。根据介绍，“房源全息字典”可以视作是房源新生态的基础数据库，积聚线下数据采集和线上数据沉淀，能够帮助用户获得小区基本设施、历史交易信息及周边配套等所需的详细信息，首批已收录全国106城市的1.2亿室户真实房源，小区覆盖率超过95%。据58集团高级副总裁、安居客COO叶兵表示，“房源全息字典”与传统楼盘字典的根本区别还在于，不仅涵盖了楼盘和房源信息，也同样囊括了对用户决策至关重要的中介门店和经纪人信息，通过从选小区、选房源到选经纪人的“房产服务全生命周期”来实现房产服务用户体验和价值的全面提升。“58爱房”平台，则是以房源为基本粒子进行产品呈现和需求匹配的房产营销服务平台。在这个平台上，房产买卖过程全链都会通过智能大数据技术进行精细化的呈现和匹配。58集团开发商事业部总经理赵彤阳在峰会现场介绍，新房交易中，用户希望购买的是一套具体的房子，而眼下多数平台提供的是一个楼盘，需求方和供给方要经过多次确认、反复试错才可能促成交易，因此“58爱房”平台应运而生。“安选”是58集团推出的为房源服务保驾护航的系列产品。峰会上，58集团联手平安产险发布“安选”落地产品——“保真保看险”。首批10万套“安选”房源，如果用户发现信息失真，将会获得赔付。58集团还宣布，对房源服务者——房产经纪人建立“信用服务等级”，综合经纪人从业信息、服务水平、用户评价、佣金水平等多维度信息进行评分和展示。此外，58集团还升级了在线聊天和安全通话。通过经纪人信用服务等级、房源全息字典和双重隐私保障，帮助用户更安心安全地找房、找经纪人。

随着bluegogo、优拜单车、永安行等新晋品牌入局，涉足北京的共享单车品牌已超过6家，各家在资本市场上拿到巨额融资后随即展开疯狂布货，而随着数量激增造成的与市政管理的摩擦不断升级，终于迎来了有关部门的“出手”。3月20日，北京市西城区交通管理委员会宣布将在其辖区内的府右街、长安街沿线、西安门大街沿线、灵境胡同、西黄城根南街等10条街道禁止停放共享单车，并约谈了摩拜、ofo等共享单车企业，要求企业在接受政府管理的同时，控制全区共享单车数量。摩拜单车有关负责人对《中国经济周刊》记者表示，经过与城管、交通、公安、街道等方面的5次沟通，摩拜等共享单车企业已向有关部门提交了“承诺书”，“将主动接受政府的监管，及时沟通运营情况，做好禁停区域巡视收车工作，加大对用户规范停车的宣传与号召，并通过微信、App等途径开展对禁停区域的宣传，并对违规停车用户扣除信用分。”西城区成为北京首个对共享单车出台明确“禁停令”的区级政府。对此，摩拜的一位负责人对记者表示，摩拜一方面将积极出台方案配合政府工作，另一方面也不会过度解读此事件。“北京市西城区作为中央政务区所在地，对有关市容市貌的问题进行监管十分正常。”当记者询问摩拜是否已对类似的“禁令”或将被复制至其他城区做好准备时，该负责人表示摩拜方面对此“不评论、不推测”。随后，西长安街街道相关负责人对媒体表示，为方便市民出行，该街道办已与摩拜、ofo和bluegogo三家单车品牌达成协议，将在中山公园西门、北长街北口路东、兆金大厦、北新平胡同4处设置共享单车停车点与指示牌，规范市民停车秩序。同时，共享单车品牌派出线下运维人员，切实确保车辆在停放点摆放整齐，不占用盲道，还要对污损车辆及时清洁。一位住在南河沿大街附近的居民，协助ofo线下运维人员将部分有损的单车集中摆放，并制作了提示牌。车座及车牌有损的共享单车。景山与故宫之间的景山前街，停放着一辆车座有损的共享单车。线下运维人员的尴尬“这条街的所有坏车和乱停乱放车辆都是我一个人在收拾。”南河沿大街上的ofo线下运维人员小秦表示，由于当天是周一，他的工作量相对较小，若是在周末或节假日期间，他一个人会忙得焦头烂额。此前多家共享单车平台表示将加强对线下端的投入，增加线下运维人员数量，确保单车停放符合政府要求。小秦告诉记者，ofo在每一个片区都设立了工作站管理车辆，他隶属于王府井站，所负责的片区是南河沿大街。谈及像他这样的线下运维人员的待遇，他表示具体数字不方便透露，但待遇不算高，且条件苛刻。“连续干满4天才有正常工资，否则只能给另外一个劳务费。”小秦表示，与ofo正式员工不同，他们的身份尴尬，有点像“临时工”。另一位负责运送ofo单车的电三轮司机表示，他也是ofo雇佣的线下运维人员，但不直属于ofo，而属于ofo外包的第三方公司，他每天的工作是开着电三轮在北至北三环，南到长安街的区域内运送车辆。“我感觉企业对线下的投入还是有限，就我一个人一辆车，在这么大的区域内一天最多运个四五趟。”记者发现，该电三轮每次只能运送8到10辆ofo单车。发端于校园场景的ofo单车并未全部采用有定位功能的智能车锁，导致企业无法在数据后台得知单车的停放位置和数量，线下运维人员只得靠肉眼和“人海”战术进行广撒网式的搜索和搬运。小秦对记者表示，这的确是一个问题。相比之下，在另外两条“禁停”街道：太仆寺街和府右街的路口，记者碰到了一位摩拜雇佣的线下运维人员，该运维人员表示，摩拜的后台定位信息会对他开放，他可以有目标地找到乱停乱放的车辆并清理。在共享单车出现之前，南北长街就已有规范自行车停放的政策。西城区划出10条共享单车禁停道路后，记者实地走访发现，南北长街政策执行良好，整条大街上违停现象屈指可数。图为南长街上一座停车指示牌。北海公园大门附近，违规停靠在斑马线上的共享单车。已经溢出站台、停放在公交专用道上的共享单车。在禁止停放共享单车的南北长街，记者发现一辆违规停放的车辆。《中国经济周刊》记者随即向平台举报，但一小时后，通过App发现该违规单车仍未被清理走。专用停车点有否被充分利用？继西城区成为北京第一个出台“禁停令”的区级政府后，西城区西长安街街道也成为第一个明确为共享单车划定停车地点的街道。《中国经济周刊》记者在中山公园西门外发现了一处停车点，但其并非为共享单车划定的专属停车点，而是本就存在多年的自行车停放处。该停车处管理人员告诉记者，停车处属于与西长安街街道办有委托关系的第三方自行车管理公司所有。一位ofo线下运维人员告诉记者，该区域对共享单车开放是有前提的，即线下人员必须配合先前的管理人员共同管理，遇到违规停放的共享单车就要迅速将其按照规范摆好。西长安街街道办一位负责人介绍，目前已公布的数字不够确切，“现在不只有4个停车区，根据西长安街街道办掌握的数字，我们目前已经划了45个停车点，并且还在随时调整，可以多划一些，或者将区域扩大，目的只有一个，就是方便居民使用，同时要规范有序。”“共享单车能在这么短的时间内兴起，说明它真的给市民带来了方便。我们的管理办法不是限制新事物，而是让好事变得更好。”上述负责人对记者说，他一手经办了西长安街街道的停车位划线工作。对于这45个停车地点的选取，他认为遵循了需求导向的原则。“府右街东侧完全没有社会单位，我们就没有布点，我们主要布点的位置在商业网点密集区和居民区附近。”太仆寺街是西城区10条禁停街道之一，由于街道两旁多有商铺、饭店及住宅小区，人员往来频繁，共享单车使用率高，禁停政策的执行难度很大。图为摩拜在太仆寺街的一位线下运维人员，他正在沿途收走违停车辆，并将其安放到白色指定停放点。公交车站八王坟东附近，ofo的线下运维人员将违规停放的单车清理走。据了解，在西城区市容市貌管理委员会的要求下，摩拜、ofo和bluegogo分别提交了应对方案，积极配合政府工作，限制违规停车行为。在前述负责人的眼里，摩拜的方案最能接受。摩拜提出利用一种紫外线技术对用户的停车行为进行监测，如果是违规停车，锁就会关不上，也无法结账，后台系统会一直计时计费，并且还会扣除相应的信用分。此外，摩拜还会将每一条街的线下运维负责人的电话具体告知街道办事处，一旦有需要，办事处可以轻易地找到具体街区的负责人。上述负责人表示，“我们要求单车品牌必须派出得力的线下人员，在每一条街上都有专人管理，并且能切实有效地管住乱停车的问题。必要时刻也不排除上一点执法手段，有些单车可能会被罚没。”

以前看别人怀孕的时候就看到她们很幸福的样子，晚饭过后，小区里那对牵手而行的夫妻就是一道最美的风景！老婆累的时候，他们就坐在小区的凉椅上，老公手一只手扶着她的腰，一只手轻轻的摸着她的肚子，没有人觉的一丝丝难看，这要是平时那就是流氓了呵呵！我同室那会做胎教传给我就成了天天听胎教音乐，所以我除了知道要听胎教音乐，对其他的真是一无所知。何其有幸，在怀孕4个月的时候就读到了这本书，知道了胎宝宝更容易接受男性的声音，那我就理直气壮地让老公给我和宝宝念诗、唱歌（有意思极了）；知道了28周以后是宝宝大脑发育的高峰，可以和他有更多的交流。这些都是从一本胎教书里面学到的，今天在当当网也看到一本不错的，向大家推荐一下喽！经科学研究证实，发育30~40周左右的胎宝宝会对外界的声音产生心跳加速、胎动等反应，甚至对父母与胎宝宝的重复性交流是有记忆的，胎儿的这一特点已经得到了更多的证实和越来越多的关注。受到良好胎教的胎宝宝，在出生以后，即使出生在普通家庭也能拥有比较优异的健康状况、情绪管理能力和学习能力。可见，胎教是早于孩子出生后所接受的一切教育，是比后天教育更深刻、更自然的教育方式。爸爸妈妈是胎宝宝最重要和最亲密的家人，他们与胎宝宝之间的交流是胎教最直接的手段，又称语言胎教。准父母用文明、礼貌、优美的语言，有目的地与胎儿进行交流，使胎儿精神愉悦的同时，能够刺激胎儿大脑对语言的感受、促进胎儿语言能力的良好发育，并能加强母子和父子之间的情感交流。准父母与胎宝宝的第一次亲密交流书。如果你是一位正在孕育新生命的准妈妈，请一定要讲给宝贝听，这是教给宝贝温柔、坚韧最初的感动。如果你是一位正在期待新生命的准爸爸，请一定要读给宝贝听，这是教给宝贝勇敢、智慧最真的沟通。如果你身边有朋友正在孕育新生命，请一定要推荐给她们听，这是给朋友最好的分享和礼物。这本书不错，让老公讲故事给宝宝听，让他陪你一起度过这个孕期，呵呵，这个主意不错吧！

当当网的东东都是正品吗？以前说到当当网我只知道当当网上书店，当当网上书店还不错哦，我经常在那购买书籍，当当网是全球领先的综合性网上购物平台，在这儿，除了书，当当网还有现在当当网提出了一个一站式服务体验，让我们和消费者提供了更多的选择，更低的价格。包括服装、名鞋、图书、家居、等众多的品类，超过百万种的热门商品在线销售！我在当当网看了一下内衣，入驻品牌都不错哦，浪莎、婷美、三枪、欧迪芬等等这些都是我们熟知的大众品牌，价格都不贵的那种牌子如三枪的弹力男式时尚运动背心，平时在实体都要卖到100多块呢，当当价只要32元，我准备送二件给老公穿穿，因为夏日的傍晚他喜欢陪儿子在小区广场打打球之类的，这样的背心穿志来舒服且凉爽，两件可以轮换一下，更可以免邮哦，很划算吧！爱他就送内衣给他，让内衣见证我们的爱情，货到的那天是老公去取回来的，试穿了一下说爱心加三枪更是不一般，哈哈！

2017年伊始，胖猫创投完成了对“e纱窗”的天使轮融资。据悉，“e纱窗”是国内第一家获得风险投资的门窗类项目。e纱窗成功与资本的结合不仅对门窗行业起到了积极正能量的引导作用，同样对国内整个传统行业，制造业都将是一个里程碑的意义，为传统行业、制造业的发展打开了一个全新的可偿试的大发展通道。e纱窗成功与资本的结合也正是习总书记关于“供给侧改革”方案在门窗行业、制造业开的一朵小花，结的一个小果，“供给侧改革”在门窗行业深化落地后，必将是春色满园、硕果累累。传统行业与互联网相结合是必然的趋势，是一个必将创造伟大经济奇迹的趋势，也是传统行业发挥出更大价值的一个趋势。南京e纱窗是专注于门窗产业链的B2B的平台，与其他传统行业相比，门窗行业互联网模式处于起步阶段，南京e纱窗从门窗小店出发，围绕门窗小店，带动民用门窗市场产业链的优化，合作等方式共享e纱窗平台，帮助门窗行业互联网化。e纱窗上线10个月不到，网络交易额突破了400万元，加盟或合作门窗生产厂已达到10多家，交易次数在10次以上的门窗小店有1600多家，分布江苏、上海、北京、云南、安徽等区域。全国的门窗小店有100万家左右，他们分布在全国的各个小区周边，我们e纱窗将通过整合门窗小店，打通全国门窗（门窗每年约9800亿的市场份额）入户的通道，打通智能家居销售、安装、维护、保养最后一公里的瓶颈。

今日，共享单车平台Hellobike哈罗单车宣布完成A+轮融资。本轮融资由GGV纪源资本领投，磐谷创投跟投，投资金额暂未披露。哈罗单车CEO杨磊表示，此轮融资主要用于新产品升级换代、全国市场开拓和优质人才招揽，2017年将持续深耕共享单车领域，提供更多的出行产品。在产品与运营上，Hellobike将与各地政府沟通，配合制定管理规范及标准，同时，Hellobike将加速度向其他城市扩张。Hellobike从2016年9月1日启动共享单车项目，2个月后即在苏州开始投放。Hellobike单车采用智能锁方式，具有GPS定位功能，而且和类似产品相比，电子系统功耗较低，此外，Hellobike也采用了自主研发的具有专利的轻型发电花鼓。团队方面，HellobikeCTO江伟曾任淘宝中间件核心技术专家、携程框架部高级研发经理，技术SVP李开逐曾任携程基础事业部高级研发经理、爱立信（中国）研发中心技术专家，智能锁研发负责人章鸿斌教授是高校博导、863课题负责人，曾负责神州飞船某测控子系统的研发工作。Hellobike近期发布了移动运维支撑系统，可以让城市运维人员通过手机即可完成工单处理、车辆监控、故障车精确定位找寻等所有运维功能，可以提高关键的车辆运维效率。产品迭代速度方面，Hellobike已经完成二代单车及智能锁的研发，将在1月中旬开始投放。Hellobike已经先后进入苏州、宁波、厦门，且和运营城市的交通出行体系及相关部门、组织形成了互动配合，政府给Hellobike划定停车点。据悉，2017年1月份，Hellobike将进入武汉、成都、合肥等城市，接下来2个月内将进入10个城市运营。目前已经有近30家政府与Hellobike达成了合作意向。GGV纪源资本管理合伙人符绩勋表示：“共享单车这个模式，长期来看核心竞争力在于快速复制拓展市场的执行能力、产品和技术驱动的车辆运维效率及运维成本控制能力。Hellobike拥有强大的研发团队和市场运营团队，我们看好他们的巨大发展潜力。”在运营策略上，Hellobike采用的是半小时一元的定价，不过在宁波发布单车时，Hellobike同时宣布，从12月1日起推出夜间（晚上11点—凌晨6:00）骑行免费，这主要是因为当地铁、公交停运后，夜间的出行需求依然很大，杨磊强调夜间骑行免费主要诉求甚至并不是为了获客，而是在这个时段让利消费者，提高用户使用体验，使得骑行与宁波的城市地铁、公交等错峰配合起来，成为出行系统补充。同时，Hellobike考虑到人们有换乘的需求，每天首次换骑在15分钟内是免费的。此外，为引导用户规范地停放自行车，Hellobike实施了用户信用分体系：用户使用后应该将单车停放在道路两侧可以停放自行车的地方，比如划定的白线区域、自行车架设置的地方以及路边不阻碍交通的空旷区域。严禁停在小区、地下及室内车库、胡同以及收费停车区。每位用户注册后会有100分的信用分，每次骑车加1分。违停将一次扣除20分。信用分低于80时，用车单价将提高到100元/半小时。

在现实生活中，许多人都有这样的遭遇。每当网络购物之后，往往会接到从全国各地打来的骚扰电话，有说可代开发票的、有推荐培训学校的、有打楼盘优惠广告的、有兜售药品的，甚至有试图利用中奖信息进行诈骗的。尽管它们的具体内容各异，但一个共同点便是都能准确说出电话机主的姓名。为何能神通至此？原来都是缘于网购过程中个人隐私的泄露。众所周知，许多网购收件者习惯将快递包装丢弃至楼下公共垃圾箱里，引来了一些别有用心者来此“寻宝”——抄下快递面单上诸如姓名、手机号、地址等用户信息，从而引发骚扰电话、入室抢劫等安全隐患。一些用户在频频遭到电话骚扰后，开始吃一堑长一智，不再对快递包装一扔了之。即在扔前对个人的敏感信息进行技术处理。比如，用手将面单撕碎，用剪刀或钢笔将个人信息画掉，收件人不写真实姓名，收件地址不写楼栋号及房号，故意走到别的楼栋收取快递件等。网购者如此用心良苦地与信息贩子“声东击西”，让网络购物的便利性大打折扣。据新华社报道，针对这个消费者的“痛点”，国内民营快递企业圆通速递近日推出了“隐形面单”，正在杭州、上海、南京等城市试点。所谓“隐形面单”，是将客户姓名、手机号、地址的部分内容以＊号代替，能够有效避免普通百姓在寄收件过程中个人信息的泄露。据圆通速递研发中心高级总监谭书华透露，目前，隐形面单主要有三大“隐藏功能”，可实现对用户的手机号、姓名和地址等信息的加密处理。例如，对用户的手机号，会通过技术手段隐藏部分的数字。“尽管面单上不显示用户的完整手机号码，但圆通快递员可以通过公司自主研发的行者APP，直接拨号至收件人，及时安全高效地联系到收件用户。”另据央广网报道，早在2015年，顺丰速运就已经推出过类似的保护隐私的快递单了。顺丰公共事务部的辜谦表示，他们会尽力把面单做“隐形化”处理，但并不是所有的单子都能这么做。辜谦说：我们所有的单子，只要可以，就会做成隐形面单，这已经成为一个工作原则。但如果你是个人用户，在寄发快递时肯定是手填单子，这个单子就没办法隐形化。也有评论指出，快递公司推出“隐形面单”的目的虽然是为了保护用户隐私。但是这种保护的作用恐怕是有限的，因为更严重的隐私泄露来自公司内部或者信息系统的漏洞。据每日经济新闻（微信号：nbdnews）此前报道，来自菜鸟网络统计显示，2014年12月份至2015年12月，快递公司仅信息泄露案件就多达43起，上百万张消费者隐私订单信息被泄露。最多的一家企业一年有8起信息泄露案件，少的也有1至2起。从原因上看，信息泄露的原因绝大部分来自快递企业系统落后,存在漏洞，以及内部管理问题。此外，“隐形面单”在推行过程中也会对不少群体造成困扰。据中国江苏网报道：张大爷是南京某小区的门卫，他认为如果小区的居民都用“隐形面单”，自己的工作量将提升好多倍。张大爷表示，平时让居民来门卫处领快递，经常会打电话，但面单上的信息一旦不全了，找人就很麻烦。南京一家券商投行部经理宋先生则表示，由于一年有30%时间在外地，经常会把包裹临时寄放在门卫室，回到南京后，会带着身份证直接报出有效的个人信息去领取。但采用了隐形面单后，只有投递员知道收件人的信息，放在门卫处的包裹，如何确定是自己的，可能要花很多口舌。

昔日快递员，发现寄递漏洞后转行当起毒贩，利用QQ、微信群联系、买卖毒品，并以物流寄递的渠道运输毒品。一起网络涉毒团伙案，近日被广州警方与西宁、哈尔滨等9地警方联合侦破。而涉案的快递企业广东天天快递有限公司和快递承包人黄某存在违法违规情况，也分别遭受处罚。“冰山”网上贩毒讲诚信近期，广州警方在侦办一宗通过物流运输毒品案件的过程中，掌握到一条线索，经核实，嫌疑人张某强，网上绰号“冰山”，利用互联网QQ聊天和手机微信群进行贩毒违法活动。经调查发现，张某强从去年开始网上贩毒，其做法是：先进入各种QQ群聊天，在此过程筛选可以发展为下家的人选；继而建立微信群，将筛选对象拉入群内，正式交涉贩毒事项。张某强由此建立联系的老客户有20多个，一旦在网上确定交易后，对方网上支付毒款，张某强于白云区打包通过物流发货，如将冰毒夹藏在饮料易拉罐或鞋子中。尽管是贩毒，张某强也打出“诚信销售”的旗号，一旦买家发现毒品质量不好，可申请退货，张某强再换质量更高的毒品快递给买家。瞄准快递档漏洞快递毒品问题又出现了：物流寄递业在安全管理方面，按照要求须落实“五个100%（寄运物品100%实名收寄、100%收寄验视、100%技防安检、100%持证经营、100%从业登记）”制度，可是涉毒包裹还是发出去了，出错的环节在哪？警方侦查发现，张某强在贩毒前本身是白云区一名快递员，去年偶然接触到了一个涉毒包裹———他没有举报，而是敲诈勒索货主，要求获得贩毒分成，对方选择了妥协。张某强由此发现商机，决定自己利用物流漏洞来卖毒品。一段时间后，他建立了贩毒团伙，同伙罗某诗与汕尾一毒品上家是亲戚，由此张某强从汕尾买到毒品，再通过大巴以运送海鲜为幌子将毒品运到广州。快递员的工作经历，让张某强结识了部分快递行业人员，他摸查发现有一家快递档口有可以利用的漏洞：天天快递嘉忠营业厅，以2元一张的价格将清样单（寄货单）随意卖给客户，寄件人只需要自己填单，贴在包裹上，再拿到档口投递或通知快递员上门收件，不会进行实名登记、开包验视。张某强在此买下快递单，自己任意捏造身份信息填写，包裹还是可以投递成功，他就这样将毒品藏在物品中快递到各地。双11当天取货被警方逮着双11到来之际，警方研判张某强刚在网上做成交易，可能在11月10日、11日这两天发货，决定收网。11月11日11时40分，在白云石井石丰路某小区门口，张某强驾车在小区路口边缓缓停下，之后张某强下车走向蜜蜂箱取买家退货的包裹，当他提着邮包往停车方向走去时，埋伏的民警上前将其擒下，警方当场在其包裹中起获冰毒83．54克。当天，张某强的同伙罗某诗在广州南站准备外出时，被警方抓获。经审讯，张某强、罗某诗等人交代了通过QQ、微信群和物流寄递进行贩毒的作案事实。警方随后在其租住的出租屋查获冰毒约13．367千克，气步枪、气手枪各2支及枪支配件若干，还有铅弹1000多发、64式手枪子弹28发。11月13日，广州、汕尾警方联合行动，在汕尾将张某强毒品上家朱某勇抓捕归案。11月12日、13日，参与联合收网行动的全国9地市警方传来捷报，该团伙嫌疑人纷纷落网。快递公司因涉毒案受处罚警方追查发现一物流寄递公司及其员工存在违法违规的行为：一是没有落实实名制，对随意填写化名的也允许投寄；二是没有落实开包验视，快递单随便买卖。广州市公安机关将广东天天快递有限公司违法违规的情况通报给广州市邮政管理局后，目前对该企业依法作出责令改正并处罚款4万元的处罚；承包经营天天快递白云区石井片区快递业务的老板黄某，被依法作出责令停业整顿并处罚款8万的处罚。据悉，这是广州物流寄递企业首次因为涉毒案件受到邮政管理局的处罚。

1、用户应当在订单中向商家提供准确的收货地址和收货人信息2、用户需要变更订单中的收货地址或收货人信息的，请用户与商家取得联系，并协商处理3、用户在提供收货人信息时，可以选择本人或者他人作为收货人4、用户选择他人作为收货人，该收货人违反本节约定义务的，由用户承担相应责任5、因用户填写的收货地址和(或)收货人信息不准确，或者未经商家同意要求变更收货地址或收货人信息，导致商家发货后无法送达的，运费由用户承担6、用户只填写了收货地址，但没有填写收货人或填写的收货人信息不特定，商品在收货地址被签收的，该签收视为用户本人签收7、商家按照约定发货后，收货人有收货的义务8、收货人无正当理由拒绝签收商品的，运费由顾客承担9、收货人拒绝签收商品后，商家应当及时联系承运人取回商品。因商家怠于取回商品所产生的额外运费、保管费等费用由商家承担10、收货人可以本人签收商品或委托他人代为签收商品，被委托人的签收视为收货人本人签收11、收货人签收商品时，应当对商品进行验收12、商家所选择的快递公司派送商品时应当主动联系收货人，而不应在未征得收货人同意的情况下将商品交由小区保安、门卫、公司前台等人签收，若快递公司拒绝收货人先验货再签收，收货人有权拒绝签收商品13、涉及商品表面一致的事项，收货人应当在签收商品时进行验收14、本条所称"表面一致"，是指凭肉眼即可判断所收到的商品表面状况良好且与网上描述相符，表面一致的判断范围可参考但不限于货物的形状、大小、数量、重量等15、收货人签收商品时发现表面不一致的情形，有权拒绝签收商品16、对于需要先签收再打开包装查看的商品，收货人应当要求承运人当场监督并打开包装查看，如发现表面不一致，应当在签收单（收货人联和承运人联）上备注详细情况并让承运人签字确认或者直接退回商品17、收货人签收商品后，商品毁损、灭失的风险由商家转移给用户

经历闪电搬家、辞退员工、涉嫌漏税等风波之后，神奇百货已不再神奇。近日，继神奇百货官网无法访问之后，《创业邦》杂志报道称获得了其前员工的报料，报料内容为神奇百货CEO王凯歆侵吞公款600万元，还指出为了躲避被裁掉的员工，用了公司的钱报名以色列游学项目，甚至报料指出王凯歆今年会去美国。10月18日，被媒体称为王凯歆的创业导师、著名投资人林劲峰针对上述传闻向《每日经济新闻》记者解释称，“项目停止是真，但没有任何挪用资金。连去以色列都是我掏的钱，不是神奇百货。有代记账的专业财务公司，所以支出基本符合规范。”对于去美国的传言，林劲峰表示“没有”，还表示王凯歆状态“正常的”。就上述情况，《每日经济新闻》记者在微信中向王凯歆进行书面采访，但是截至发稿时仍未获得回复。神奇百货天使轮投资机构创新谷CEO朱波对上海报业旗下媒体界面表示，他已经放弃了这家公司，目前已经把神奇百货放到了“死亡名单”。10月18日，记者多次拨打朱波电话，但是未能取得联系。官网停止访问办公地人去楼空近日，《每日经济新闻》记者发现，在百度搜索中，神奇百货被标记为“该页面因服务不稳定可能已经死链，无法正常访问！”那么官网停止访问后的神奇百货目前运营情况如何？《每日经济新闻》记者对其两处办公地进行了实地走访。在6月30日的朋友圈里，王凯歆转发了神奇百货官方微信的一篇文章《神奇百货搬迁高大上办公楼啦！》，所指的就是位于深圳南山区的智慧广场。10月18日，记者来到智慧广场寻找神奇百货的办公室。其官方微信中曾说神奇百货的办公室在园区最高一栋，而记者在园区所有的ABCD四栋建筑中仔细寻找一番，均未找到其办公室。保安、保洁及各栋大厦的接待人员明确表示，园区内不存在名为“神奇百货”的公司办公点。在拉勾网的招聘资料中，神奇百货的办公地址又变为深圳南山区美加广场B座504。记者查询工商资料发现，其注册地址确实位于此处，于是又来到该地，发现这是一个居民小区。记者以应聘神奇百货员工的身份进入该小区的B座，来到504室门口，按了10几分钟门铃，并用手叩门，均未有人回应开门。记者随后来到楼下与保安交流得知，B座504的确曾有个叫“神奇百货”的公司办公，但是前几天已经搬走了。“一开始那个租房的人想买，领着中介来看过房，但是好像最后改成租了。”经记者确认，保安所说的租房之人为一名小姑娘，即神奇百货的老板。从宠儿到弃儿创业神话破灭最近一年多，神奇百货与1998年出生的王凯歆的经历可谓跌宕起伏。2015年2月，创新谷向王凯歆提供230万元天使资金创立公司，占股33%；2015年6月，王凯歆注册成立深圳大爆炸科技有限公司；2016年1月14日，王凯歆参加《我是独角兽》，投资人表现出投资意向；2016年1月底，神奇百货宣布获2000万元A轮融资，由经纬中国领投，真格基金、创新谷跟投。然而，从2016年5月开始，数据造假、模式存疑等消息不断涌现。今年6月底，神奇百货又被曝出公司搬家、办公室一片狼藉，部分离职员工也开始在媒体报料。彼时，王凯歆还在朋友圈中进行辟谣，积极地回应各种质疑。8月22日，王凯歆发布了最后一条与神奇百货直接相关的朋友圈，转发了神奇百货官方微信招聘Java工程师的帖子，而这也是其官方微信的最后一条更新。而曾经力挺王凯歆的朱波表示已经放弃。“从今年2月起，王凯歆完全听不进我的善意劝告，她简直像是换了人。”朱波表示，不启动A轮融资，神奇百货或许会走得更稳，在开始钱不多的时候，神奇百货的运营很不错，但自从王凯歆离开创新谷孵化器之后，朱波就表示无法帮助王凯歆了。朱波也并不看好神奇百货转型发展，“太晚了，一把下落的刀是很难接得住的。”“95后创业者不是问题，创业失败也不是问题，问题在于投资人为年轻创业者的错误背书站台。”资深互联网观察家洪波表示。

前一阵子小区里一辆大众和斯柯达为了停车位互看不顺眼，最后大打出手，作为路人的我，只想痛心疾首地说一句：要相亲相爱啊，咱祖上两百年前是一家呢。包括布加迪和兰博基尼，相遇了倒不用多么亲密的客套，但至少相视一笑，想飙车？嘿哥俩飙过法拉利才爽呢，窝里横跟保时捷较个什么劲啊？也许部分人不明白了，那么小编今天就来给大家普及一下，事实上，全世界55个常见的汽车品牌都由14家汽车公司拥有，在你纠结新吉利还是沃尔沃的时候，多查查，搞不好人家是一条生产线上生产的，价格却有天壤之别（跟奢侈品同样道理）。大众族谱，真的很大……首先，聊聊财大气粗的大众集团。最近由于排放门事件，大众集团同意赔款约153亿美元（今年6月数据，或有更新），光数字就可以让我们看出大众集团有多大了。大家可能觉得，大众嘛，我怎么会不知道，路上到处都是大众VW汽车，今天小编想聊的可不止这些，要知道，VW大众汽车和兰博基尼可是亲戚哦，虽说不是一个亲妈生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大众集团拥有11个国内外知名的汽车品牌，分别是：大众、布加迪、斯柯达、宾利、奥迪、保时捷、斯堪尼亚、西亚特、MAN，其中奥迪旗下还有兰博基尼和杜卡迪。简单介绍一下这些各具特色的品牌：大众汽车VolkswagenVolkswagen这个德语词汇，本意是「人民的汽车」，价格亲民，像帕萨特、捷达、朗逸这些车型，在国内外销量长期领先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法国创建了这个超级跑车品牌，其以生产世界上最好最快的跑车闻名于世。布加迪的经典车型布加迪威龙BugattiVeyron是世界顶级跑车的典范，价格约3000万元人民币左右。斯柯达SKODA斯柯达总部位于捷克，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。2000年大众将斯柯达完全收购，使其进而成为大众旗下继大众、奥迪、西亚特后的第四大品牌。近年来，国内消费者也越来越青睐斯柯达汽车。宾利Bentley宾利汽车公司成立于1919年，是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国。1931年，宾利被劳斯莱斯收购；1998年，劳斯莱斯和宾利均被大众买下。奥迪Audi奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，它的四环徽标最初象征着奥迪与小奇迹DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽车联盟公司。奥迪公司总部设在德国的英戈尔施塔特。保时捷Porsche保时捷是著名的德国汽车品牌，1930年由费迪南德·保时捷教授创建于斯图加特。保时捷以生产高级跑车闻名于汽车市场，此外，大众汽车的甲壳虫系列也是由保时捷设计师设计，2011年保时捷被大众以约80亿欧元（约合113亿美元）收购旗下跑车业务。有趣的是，目前大众集团持股最多也是保时捷的金融公司（某种程度上，相当于保时捷为大众幕后最大股东），关于这场极富戏剧性的金融较量，感兴趣的朋友可以自行搜索，堪比金融阴谋大片，待会儿简单介绍。斯堪尼亚SCANIA斯堪尼亚是瑞典的货车与巴士制造商，于1900年在瑞典南部马尔默成立。最为全球领先的重型卡车巴士制造商，其产品销往世界100多个国家和地区，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车领域盈利能力最强的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。公司成立之初，在西班牙汽车市场占有率曾一度达到60％。1983年德国大众汽车公司买下了西雅特的大部分股份，与另一合资者——西班牙政府共同经营西雅特汽车公司。MANMAN是一个欧洲领先的工程集团，总部位于德国慕尼黑，是世界著名的重型卡车制造商之一。兰博基尼Lamborghini兰博基尼公司由费鲁吉欧兰博基尼在1963年创立，早期由于经营不善，于1980年破产。数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团VolkswagenGroup旗下品牌之一。兰博基尼汽车公司坐落于意大利圣亚加塔＋波隆尼，其生产的多款超级跑车都闻名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托车生产商，总部位于意大利博洛尼亚，创始人AntonioCavalieriDucati。其产品由于卓越的性能以及特色的意大利设计而闻名。2012年奥迪汽车公司正式收购了杜卡迪，总收购金额达到11亿美元。其它汽车集团简单「族谱」：通用：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、欧宝、宝骏、五菱、霍顿、沃克斯豪尔戴姆勒：奔驰、迈巴赫、迈凯伦、精灵Smart、弗莱那、赛特拉克莱斯勒：克莱斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星宝马：宝马、迷你、劳斯莱斯菲亚特：阿尔法罗密欧、法拉利、菲亚特、玛莎拉蒂、兰旗亚、依维柯大众与保时捷的撕逼大戏，太精彩说到车企收购兼并，不得不提的就是保时捷与大众的撕逼之战了。2008年，保时捷这家德国豪车生产商税前利润为13.5亿美元，汽车销售记录突破98652辆，也就是说，相当于单车盈利高达13.6万美元。即便对于奢侈品牌，这个数字也几乎是不可能的。当然，其秘密就来源于保时捷大部分利润并非来自汽车销售，而是来自金融衍生品投资。一个生产汽车的，干嘛没事儿去投资呢，因为钱多吗？当然不是，细心观察你就会发现，保时捷一直在偷偷增加对德国大众的股份持有份额。至2008年10月，保时捷对外宣布其已经控制了大众74%的股权。转折来了，正当所有人都以为大众要被动地被心机Boy保时捷收购时，全球金融危机进一步恶化，本想一口吃下一个胖子的保时捷傻眼了，为了这次收购，它背负了约130亿的银行贷款，银行开始让其尽快偿还。所有对冲基金都觉得保时捷这次要为其偷偷收购大众的决定付出沉重代价，欧洲金融市场大面积看空大众股票，BUT!不可思议的时刻再次发生，保时捷又在金融届扔出了一个重磅炸弹，提出继续增持大众股票！保时捷的野心昭然若揭：此时保时捷已占股74.1%，只要达到75%，他就可以利用大众集团资产负债表中的120亿美元支付这次收购。对于之前唱空的所有对冲基金们来说，这是一场完全的灾难，仅仅两天，空头的损失高达数百亿美元，数家知名基金公司面临破产，据传甚至有基金经理因此自杀。也是短短两天，大众股价疯狂涨到1000美元，一举成为全球最有价值的公司。第三天，政府出面全力补救这场股市灾难，协商后保时捷同意将其现有5%股份释出，让空头平仓，金融市场得以恢复正常。如果你以为故事到这里就结束了，那就太天真了，大众可不是白莲花，大众董事长费迪南德·皮耶希FerdinandPiech是个普京一样的强硬管理者，他可以随时无情解雇高管，或是一天之内决定购买一家超跑公司。大众董事长费迪南德·皮耶希，看这犀利的眼神他可抓住了保时捷的弱点：保时捷面临身负巨额贷款无力偿还的窘境，截至2009年3月，已向15家银行贷款超130亿美元，只要任何一家银行高兴，就可以让其破产。不得已，保时捷只好向原来的猎物–大众集团求助，大众冷冷一笑，先把自己的股票收回来大部分，然后顺手把保时捷收购了，再把原来主张收购大众的保时捷CEO炒了，重新换个自己人。你以为故事结束了？Nonono，迄今，保时捷仍是大众最大的股东（约50%）,坐等保时捷的新一轮开撕，也许已经在默默地撕了—经历「排放门」丑闻后，大众集团CEO辞职，原保时捷董事会主席借机上位，直接担任起集团CEO。又一场商业好戏即将开演，总之，金融的世界，我们凡人不懂。

今年315以来，围绕互联网外卖平台的种种黑幕屡屡被媒体曝光，引起了社会的关注，相关部门也展开了一系列整治行动。然而，最近央视新闻在调查中发现，证照缺失、卫生脏乱差的情况依然存在。央视新闻报道显示，记者在美团外卖的应用平台上，随机搜索到一家“万记麻辣烫”的商家，登记在平台上的地址为：朝阳区八里庄东里小区41栋西侧。而在美团外卖平台上商家资质公示的证照上，登记的却不是同一个地址。不仅如此，餐饮业必须具备的“三证齐全”却只有“营业执照”和“餐饮服务许可证”两证，而且这两个证件上清晰地显示，有效期截止日期均为2015年12月。经过央视记者探访，在紧邻东四环慈云寺桥一个老旧小区的深处，找到了“万记麻辣烫”，一间在小区空地上搭建的临时建筑里的小店，十几平米大小，几张桌子就是操作台，一位工作人员正徒手往容器里装食物。周围不时有苍蝇起起落落。记者在寻问店家“食物如何清洗？”店家则表示，“红薯都是切完之后再洗。”当记者借故走进厨房，看见了里面狭窄凌乱，垃圾遍地，煮麻辣烫的地方更是污秽不堪。记者很快被店主请出了厨房。环顾小店四壁，没有看见悬挂任何证照，整个店里最显眼的是这家店曾被宣传为“一天卖出五千串麻辣烫”的明星商家。临出门，店家又特别提醒，要从外卖平台订餐，而且是美团专卖。事实上，万记麻辣烫使用过期证照鱼目混珠。在调查中还发现，外卖平台上还有一些商家根本就不能称其为饭店，依然是寄生在外卖平台上的黑作坊。比如记者在朝阳区管庄路附近一条背街的胡同里，发现的这家麻辣香锅店。当记者询问“是否可以在店内就餐时？”店主则表示，“店里不卖，没有地方吃。只有外卖拿。”挂着饭店的招牌，却拒绝客人在饭店用餐，这让记者觉得有些匪夷所思。而面对记者的疑问，店家却顾左右而言他。几经周折，记者最终还是设法进入了饭店内，原来这家饭店就一间厨房，根本没有客人可以就餐的地方。店家通过外卖平台，发布店家信息及联系方式，消费者通过外卖平台下单后，再由各家送餐快递送到消费者手中。而平台上提供的商家资质仅仅有一个餐饮许可证，上面的名称叫：北京和喜顺餐饮管理有限公司，压根就不叫辣儿美麻辣香锅。根据央视新闻记者调查的情况来看，依然有平台对店家的资质审核存在疏漏，导致不合规店家还在持续营业。

王兵是菜鸟网络的一名算法专家，他的工作是通过大量的数据模拟配送行为，他每天需要根据数百亿的历史地址库，做最优路线预测。由于每次预测都是根据数百亿历史地址去做预测的，因此判断出来的精确度非常高。他认为，菜鸟网络的核心优势在于巨大的地址库，以及超大规模的机器学习算法能力。大数据智能分单是王兵参与的一个算法项目之一。“经过综合测算，按照现在每天包裹量，大数据智能分单服务一年可为快递公司节省6.1亿元。”王兵表示。2015年，菜鸟网络推出了大数据智能分单项目，通过大数据分单来替代人工分单，不但路线可以达到最优化，还大大减少了错误操作。中通、圆通、申通、韵达等国内主流企业陆续使用，使得包裹在分拨中心流转的效率大大提升。该事件也标志着，中国快递公司开始使用机器算法和人工智能来为消费者提供服务。根据目前快递企业收件路径，来自全国各地的大量包裹先集中到分拨中心，再按照收货地址将包裹归类后分拨往下一网点。分拨中心流水线上会有大量的分拣员，他们需要看着包裹上的地址信息，凭记忆确定包裹下一站到达哪个网点。靠人工记忆分拣，分拨中心分拣员变得非常核心，他们通常需要培训半年才能上岗，一个大型分拨中心网点，会有200名以上专门处理分单信息分拣员。这类人才在双11这类大促的时候很难大量招聘，所以每逢大促，快递企业时常因人手不足导致快件积压。“智能分单给快递公司带来的最直接好处可以用‘减资、增效’四个字来概括。”王兵经常去快递公司网点，他反复观察分拣员的动作，发现人工分拣包裹流程可分解成“读地址（2秒）、人脑计算（1秒）、书写大笔（1.5秒）、包裹分大区（1秒）、包裹分小区（1.5秒）”等步骤。即使是非常熟练的分拣员，完成一个包裹的分拣也需要6-7秒。“使用智能分单后，读地址、人脑计算、书写大笔等环节都不需要了，因为算法会自动生成，并且通过电子面单直接打印出来，整个分单效率提升了50%—60%以上。”王兵介绍，如果是一家日均包裹量1000万的快递公司，仅这一项，节省的成本每年可达8000万。“减资”则提现在错误率的降低和人工成本减少方面。数据显示，使用智能分单后，快递公司的分单准确率达到99.9%，而过去靠人工分单，即使是做得最好的企业，也会有5%的分单错误率。分单错误带来的直接损失是每单快递2元以上，以一个日均1000万包裹量的快递公司为例，每天为错误分单支付的成本超过100万元。效率提升和工作简化带来了人力节省。不久前，王兵去到上海的一个快递公司网点回访，发现该网点过去需要120人左右完成的工作量，现在50几人就可以完成了。同样以日均千万的快递公司为例，一年人力工资节省在8000万左右。”王兵表示，未来随着自动化分拣设备的投入，大数据路由分单可以完全将人力从这部分工作中解脱出来，这意味着快递公司分拨中心的人力成本大大降低。在菜鸟网络，还有200多名和他一样的算法工程师，他们负责利用各种大数据，计算出最优化的配送方式，帮助物流领域的各个环节提效节能，包括末端配送、仓内智能、农村物流、跨境物流等等。这或许是中国乃至全球最强的物流算法团队。通过一系列算法优化，菜鸟已经帮助2015年国内快递平均时效缩短了半个工作日，相当于每天为中国人民节省减少1.6亿小时，通过菜鸟网络电子面单平台，为整个行业一年节省12亿元，而智能分单产品则为仓库快递员每天分拣时间减少了30分钟以上。