有业内人士曝光称，荣耀平板7或将发布，和上一代荣耀平板V6相同，新产品继续搭载平行视界，和安卓系统分屏提供是两个应用间的分屏不同的是，它提供应用内两个窗口可以在屏幕上左右同时显示的功能，这是业内其它品牌仍然没有做到的。从产品方面而言，荣耀平板7采用和去年荣耀平板V6类似设计语言，经过优化的系统能够更好处理安卓应用的横屏生态，这正的抛离手机延伸的这一尴尬现状。配置方面，从目前的消息来看荣耀平板V6搭载7nm工艺的麒麟985，八核CPU，起售价2499元。另有5G版本，配置大体相同外观也没变化，售价3199元。

很多人都有网购的习惯，在这种大部分人的选择都离不开淘宝跟京东两大电商平台，两者作为电商界的翘楚，各有各的特点。京东自营以品质跟快速的物流让很多消费者喜欢而选择，同时京东物流这当面要领先马云的菜鸟联盟很多。而淘宝则在商品的多样性跟知名度方面领先京东，不过由于快递速度太慢的原因，导致一部分客流到了京东的平台，这一点来讲还是比较可惜了。很多人都觉得凭阿里巴巴的实力，做自己的物流网络应该很容易，其实阿里巴巴根本没有这方面的考虑，一点是因为三通一达的物流网络铺设基本完善，再者如果阿里一旦建立起自己的物流，很容易造成快递市场的垄断，大部分快递公司也将面临倒闭被收购的风险，其次快递公司整合起来也比较麻烦，菜鸟只是提供一个平台，让物流公司自己来竞争赚钱，即使哪家的物流效益不好了，也不会直接影响到淘宝的物流。同时最近几年，阿里集团加大对天猫店的扶持力度，加速全球化的拉伸运动，致使很多国内的业务有所停滞，刚出来的菜鸟也因此发展缓慢，菜鸟还没来得及起飞，就慢慢淡出了人们的视线。不过在去年9月阿里准备未来五年投入总计一千亿发展菜鸟物流，同时换了新的CEO，预计未来菜鸟可能会跟我们带来更多的惊喜，小编也好奇菜鸟再度出击会对整个快递行业带来怎样的影响。相比早在07年就已经建立的京东物流，菜鸟要晚了6年的时间，而且京东从创建开始就顶着市场的巨大压力建立实体仓储，为发展全国物流布局，至今已覆盖了整个中国，而菜鸟目前由于淘宝和天猫的商家千千万万，导致很难在短时间内形成一个统一的快递管理和选择，商家局面尴尬，菜鸟处境也很尴尬。菜鸟虽然跟京东物流都是依赖自身平台，而发展的物流公司，但京东早就借助内部现有的管理完成了货物快速配送的局面，而菜鸟虽然也有这方面的优势，但是从目前的市场反馈来看，菜鸟的评价却很不友好，再跟现在领先的顺丰和京东相比更是遭到唾弃，仿佛前两者已经成了大家购物的首选快递配送。

上周支付宝蜻蜓的发布意味着靠脸吃饭的时代已经快要到来了，那么对于很多人来说，还没有发生的事情显而易见的不是特别的关注了。那么今天我们就来说一说在支付宝中绑定支付宝好吗?到底有些什么好处呢?首先，大家都能自身体会到的就是，只要每次去医院在窗口排队挂号的时候呢，人总是又多又挤，浪费力气不说还特别的浪费时间。并且有时候不得不要查询自己的社保明细的时候在电脑上进行查询，非常的麻烦，有些小伙伴还根本就不会，更别说一些上了年纪的大爷大妈了，更是为了查询明细直接跑到了社保局。所以，只要您在支付宝上绑定电子个人社保卡那么以上的问题就都可以解决了。只要您绑定成功了以后呢，就能够在城市服务中进入到您的社保卡，支持医保移动支付的医院就都可以在详情页中能够看到了。那么您就可以在线的医保挂号，并且还能够进行医保缴费等。这样就能在您去医院看病的时候大大的节省了您的排队等候的时间，是不是更加的方便和快捷呢?另外，如果您需要查询社保的明细的话，也非常的简单了，只需要进入到支付宝中的城市服务，然后点击进入到您的个人电子社保，就能够随时随地的查询到您的社保了。另外，有很多的药店都是支持电子社保卡来进行购药的，到这些药店进行买药的时候，您只需要出事您的二维码，就能够划扣医保的余额来进行买药啦。这样就避免了出去买药的时候忘记带您的社保卡，而只能用现金的尴尬啦。最后呢，小编觉得在支付宝中来进行绑定个人电子社保卡的话，好处还是非常多的，毕竟只需要简单的进行操作，就可以获得这么多的生活中便利，让我们的生活更加的方便节约了很多的时间，还是很值得去操作的。

6月12日，哈啰出行、宁德时代和蚂蚁金服宣布首期共同出资10亿人民币成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”，哈啰出行联合创始人、CEO杨磊兼任合资公司CEO。在此之前，哈啰已经推出长租、短租、售卖为一体的电动车新零售平台，“换电模式类似于汽车加油站”，杨磊表示。6月17日，滴滴发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件。邮件中，滴滴方面表示将出行单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”），正式整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”）。但和三年前开始的共享单车战争相比，资本、巨头和创业者进入电单车行业的声势小了许多。共享单车战争从2016年8月份开始。摩拜、ofo作为共享单车的代表企业，在此后八九个月时间里，双双完成E轮融资，累计融资金额近20亿美元，投资者阵容豪华——几乎所有的明星投资公司和巨头都进入了这一战场，更有无数共享单车公司在这一过程中倒闭。共享单车市场的疯狂，催生了很多共享模式，共享电单车正是发迹于此。但电单车行业此后的发展并不顺利。政策监管从严、安全难以保障、运营成本过高，这些都是摆在共享电单车创业者面前的难题。它远比共享单车面临的市场情况严峻且复杂。2018年5月15日正式出台的《电动自行车安全技术规范》(通称“新国标”)给创业者们重新带来了希望。新国标于2019年4月15日开始执行——它被市场称为“史上最严”电动自行车新国标，这也标志着沿用了20年之久的电动自行车国标退出历史舞台。按照新国标标准，超过90%的电动车将被划归为电动摩托车，需要按照机动车进行管理。这一重大变革，对电单车行业的创业者来说，意味着新的机会。但事实上，接受燃财经采访的大多数从业者都表示不想被公开报道，希望可以先默默发展业务。他们达成的共识是，共享电单车行业仍在发展初期，未来3-5年才可能迎来爆发期。“因为共享单车的斗争把行业搞乱了，我们现在就是害怕”，从业者梁辉告诉燃财经，“很多人以为共享电单车这件事情已经到终点了，但在我们的判断里，这个行业只是刚刚起步。”“害怕什么？”“害怕一种完全不确定的东西，就像一种应激反应。”梁辉说。但是这场看不见的两轮战争，并不会因为参与者的不安而缓慢推进。一场水面之下的厮杀，正在悄悄上演。1.巨大市场6月12日，在宁德时代、蚂蚁金服、哈啰出行的战略合作发布会上，哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊将中国定义为“两个轮子上的大国”，他给出的数据是，中国每天将近有5亿人通过两轮出行的方式解决日常0-10公里的出行。在杨磊看来，共享单车仅解决了1-2公里内的出行需求，而更大的产业机会，是两轮交通出行。“两轮出行市场是高于四轮出行市场的”，梁辉向燃财经分析，“欧美国家地广人稀，汽车是他们的主流产业，但中国的整体国情是拥堵，只有两轮市场才能解决出行的拥堵问题”。梁辉认为，在交通行业里，两轮是出行领域最高的流量口，这是由两轮的出行频次决定的。从这个角度分析，两轮出行必然会被巨头放在较高的战略地位——这对它们来说，意味着抢占更多的流量口。共享单车的斗争已经落下帷幕，滴滴、美团、阿里分别整合了各大共享单车公司，而在单车之外，电单车也是两轮出行领域的重要组成部分。“单车就像快车，而电单车更像专车，电单车的体验相比之下会更好也更舒适”，在梁辉看来，电单车比单车更有想象空间的地方在于，在未来，智能化也可以和电单车相结合，许多智能汽车的技术可以迁移到电单车上来。从业者周西告诉燃财经，电单车比单车的出行距离长，所以电单车和单车相比，收费更高，活动范围更大，运力也就相对越高——作为一门分时租赁的生意，共享电单车的运力越高，就意味着越赚钱。虽然电单车成本相对更高，但在合理运营的情况下，车费足以让公司实现盈利。梁辉也认为，经过共享单车行业的喧嚣之后，行业和资本市场都比较冷静，大家不需要去砸市场和过度竞争，可以一点点去优化服务模型，定价也会更合理，“回到生意的本质。”另一方面，据哈啰给出的数据，中国每天接近28亿次出行，其中有10亿次依赖于两轮出行完成。而这10亿次里面主要的服务依赖于电单车，在中国存量电单车的规模有3.5亿台，每年新增的电瓶车销量大概在四千万台。在他们的描述中，摆在面前的，是一个巨大且等待被填补的市场。2.隐蔽战场不同于共享单车的激烈厮杀，不同的从业者，切入电单车市场的角度各不相同。“县级城市在这几十年中各方面发展都很好，但公共交通一直是一个需要补充的市场”，周西告诉燃财经。据公开资料显示，中国目前有2800多个县级城市。电动车为县城、乡镇很重要的交通工具。家住江苏省丹阳市后巷镇的罗彬告诉燃财经，仅他自己家里，就有3台电动车。在周西看来，目前共享电单车遇到的问题很多，政府监管、偷盗损耗、运营成本都是他们需要解决的问题。“政府决策是一个非常漫长的过程，中国的互联网公司也没有跟中国基层政府打交道的经验。”除了政府关系，在技术和运营上，周西所在的公司也花费了很多精力去不断优化，“所以这个市场，一定非常慢。”6月20日刚宣布获得数千万元A轮融资的永友智行，主要研发符合“新国标”的两轮电动车和换电柜。其联合创始人龚海乐告诉燃财经，他们目前进入的市场是五六线往下的县级城市。但他们更多的是针对电单车已有的存量市场，为市面上的存量两轮电动车进行电池底座套件升级，使其能够使用永友智行的换电服务。虽然哈啰出行换电服务业务负责人陈君表示，哈啰成立的换电合资公司，面向的是全社会有需求的两轮电动车出行用户，但在龚海乐看来，哈啰做的事情和他们在本质逻辑上不同。“哈啰更多的是在以共享电单车的逻辑在做换电。对哈啰来说，做换电是它大战略里的一个附属战略——通过基础设施的建设，来减少共享单车的运营成本。”接受燃财经采访时，龚海乐正在一个小县城里谈业务，“每天在各地跑。”他也认为，要做这个市场是一个缓慢的过程——相应的政策因素太多，涉及的部门也多，“一个个死磕。”龚海乐认为，共享电单车之所以一直没能发展起来，原因是因为没有基站——也就是换电柜的基础设施建设。“换电的事情解决了，运营成本就会下降，共享电单车会成为一门好生意。在之前共享电单车的运营模式里，运营成本过高，融资能力有限，商业模式就运转不起来。”龚海乐说，如果其他大公司想要进入这个市场，他们也不排斥进行合作。事实上，滴滴出行2018年1月便在内部孵育了电单车项目“街兔电单车”；被美团收购的摩拜，也在2018年7月推出自己的电动助力车，但目前都没有过大的动静。哈啰电单车则于2018年9月开始了第一批的投放。燃财经分别就电单车市场的目前布局向滴滴、美团询问，双方均称现在不方便回应。龚海乐认为，滴滴、美团现在更多的是在观望状态：“大家都认为这个赛道很好，但还在各自为政的阶段。”陈君则表示，据他们分析，中国3.5亿电动车存量市场，在二三线城市分布了40%以上，所以哈啰换电会先从二三线城市来做。在周西的观察中，大公司现在更多的是在地级市进行布局，和他们发生交锋的机会不多。“大家从哪个市场进入没有好坏之分，但我们会认为，不能用之前的互联网思维去做交通这件事情。”“现在大家的整个想法还是悄悄的进村，可能已经在县城里面做很大了但不说，因为共享单车当时那么多人同时在竞争，打到最后确实很尴尬。”龚海乐说。3.难关重重战场隐蔽，不意味着轻松，反而可能意味着困难更多——因为门槛够高，所以市场尚未爆发。对先入局者来说，大的机会后面是更大的挑战。从共享电单车的发展过程来看，这个市场一直面对诸多困难和不确定。2017年1月，7号电单车在深圳上线，仅1天就被叫停，已投放的400辆车被责令收回；2月中旬，小蜜公共电动单车出现在北京市海淀区街头，仅两天后，就被海淀区交通支队约谈，要求全部收回；3月28日，共享电单车小鹿单车在天津上线仅12天便停止了用车服务，退出天津市场。2017年5月22日，交通部发布了《共享单车征求意见稿》，明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。2017年8月，多部委联合下发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确指出不鼓励发展共享电单车。2019年3月，滴滴街兔在泉州刚上线便被约谈；哈啰电单车相比于单车业务也只覆盖了三分之一的城市。电动车新国标的实行，对共享电单车行业来说，显然是个利好。在今年3月份新出台的《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》中，共享电动车清理标准变成了以是否符合新国标为前提，即达标共享电动车现在已不在政府的清理范畴中。新国标将电动车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，其中电动自行车划归非机动车；电动轻便摩托车和电动摩托车划归机动车。新国标规定，一款符合国家标注的电动自行车必须有脚踏骑行能力、最高车速不超过25km/h、整车质量不超过55公斤，电机功率不大于400W、电池电压48V。缺少以上任意一条，将会被视为“超标车”。新国标在淘汰了大量不合格企业和占据原市场近九成的超标电动车后，面对用户需求量大和购买欲低的矛盾，共享电动车或许会成为有效的解决方案。但需要解决的问题更多。在艾瑞咨询出行行业分析师冉闯闯看来，电单车前期投入要求较高，需要足够的资本；重运营对许多公司来说也意味着挑战。他也认为，消费者对共享电单车的接受度也有限：“县城虽然适合电动车出行，但基本每家每户都有，选择共享电单车的比例有待观察。”罗彬也认为，如果有共享电单车他愿意尝试，但更多时候还是倾向于使用自己的电单车，“因为使用率高，自己有一辆会更方便。”在“找电驴”创始人郭华南看来，新国标落地之后，电动车锂电池基本上能用3-5年，对消费者来说，买一台电动车成本如果均摊到每年来看相对较低，消费者对共享电单车的接受度和消费动力还有待观察。祥峰投资合伙人、摩拜早期投资人赵楠告诉燃财经，他不看好共享电单车行业的原因是，运营成本比单车行业高太多，维护、换电、运营等都非常复杂，人为破坏性也远高于单车。“拿这个概念去讲故事圈新钱，可以看看是否能圈得到，但我个人不看好。”梁辉则认为，共享电单车企业之前遇到的问题都是正常现象，在产业趋势正确的情况下，每家企业都会有自己的发展模式，内部管理、资金、团队出现问题都是正常现象，但这不代表行业本身有问题。“我只能说这个行业是在往前推进的。围绕行业基础的东西做，提升运营效率，回归商业本质，这才是这个行业的关键点。另外，要谨慎对待资本、用好资本。”龚海乐比他们显然都更乐观一点：“这又将会是一场大戏。戏还没开始，同学，请你买票等候。”

信用对于人们来说一个非常重要的能够让我们人与人之间互相产生信任的一种社会关系或者是生产关系，所以每个人都要保持自己的高信用才能够更好的生存在当下的社会。那么支付宝芝麻信用免预存是什么?首先想要参与进来的用户呢，必须是通过了支付宝实名认证的小伙伴才可以哦。并且需要您的芝麻信用分达到了650分才有机会开启信用免预存的福利哦，不需要您进行充值会员就能够每次使用支付宝来支付的话，那么消费就都能够尊享折扣服务哦。芝麻免预存服务呢，是用户也就是消费者与对应的商家达成了一项消费的协议，会在约定好的一定时间的期限内，会在这个指定的商家进行一定的金额或者说是次数来进行消费。那么指定的商家就会给予您在消费的时候一定的折扣或者说是优惠。那么如果您没有在规定的时间期限内完成指定的消费金额或者说是次数的话，那么您就必须按照指定的要求来归还已经享受到的折扣优惠。那么归还以后就不会影响到您的支付宝芝麻信用的问题了，如果您没有按照规定的话就会影响您的信用哦。当然，如果是因为商家方面的原因导致您没有在规定的时间期限内完成约定的次数或者是金额的话，那么也是不会影响到您的信用的哦。那么如果参与到了芝麻免预存的优惠的话，那么您每一笔的消费都能够进行折扣或者是优惠金额。但是不能够与其他的优惠活动一起使用，并且您只能够使用支付宝支付或者是在口碑支付以及口碑的现在点单来进行支付哦。那么还有最重要的一点就是，当您签约了以后，您在使用支付宝进行付款的时候一定要使用您签约好的支付宝账号。不然的话，如果您使用了其他的支付宝账号就不能够进行次数的统计导致您享受不到优惠或者是次数不达标的话就非常尴尬了。那么说到最后的就是，如果在您约定的期限达到了以后，您所喜欢的商家还在继续这次活动的话，那么您还可以选择继续的签订消费的约定哦。那么就能够继续的享受折扣还有商家的优惠啦。

普通人过日子谁还没有一个钱不凑巧的时候，向亲朋好友借钱也难，好在支付宝平台为大家开通了一些借贷入口，不管是蚂蚁花呗还是借呗或者是支付宝安逸花端口，大家只要达到了一定条件都可以在这些平台申请借款便捷的很，而且避免了向别人借钱的尴尬。但是在这些平台借款都会牵扯到一个日利率的问题，所以今天小编就和大家分享下蚂蚁借呗日利率该怎么降低吧。支付宝用户想要使用蚂蚁借呗，只要芝麻信用分过600就可以从这里借钱了，够资格之后大家从支付宝进入蚂蚁借呗页面，就会看到你自己的可借钱额度和日利率，这两个数都是系统自动评估后给出的，自己不能主动申提额或者降息。哪用户该怎么降低自己的实际借款利率呢?方法如下：1、最有效的一种方式也是适用于大多数用户的方法，就是大家在平时线上线下消费时多使用几次借呗，并且保持良好的信用行为，将支付宝蚂蚁借呗的日利率降至0.04%还是比较容易实现的。而0.03%的日利率是给那些芝麻信用超800分的人，所以提升分数也值得考虑。至于要获得低至0.015%的日利率，则有不一样的要求了，除了一些优质的用户(比如有车辆、房屋等资产的)，不少是因为开通了淘宝店铺。有人只是开通了店铺，从来没有卖过东西，但是借呗还是给了他最低的0.015%的日利率，所以大家可以尝试着在淘宝开店。2、在选择不同借款和方式时，蚂蚁借呗系统也会给出一个较低的借款利率。有过贷款经验的人应该都知道，贷款时选择不同的还款方式，最后算下来，实际需要支付的利息是不一样的，借的钱越多，还款期限拉的越长，借款成本差距就越大。3、当然是关注蚂蚁借呗平台上推出的一些活动，并且及时的参与活动领取相应的优惠券，用于还款使用也可以达到降息的目的。蚂蚁借呗的优惠券系统会在随机发放给新老用户，借款时如果使用了优惠券，实际借款利率就会变低。同时大家还可以使用自己的蚂蚁会员积分兑换一些优惠券，其中就包括借呗利率折扣券。大家可以进入到支付宝蚂蚁会员界面详细了解下对应的兑换规则。以上就是小编为大家总结的降低蚂蚁花呗日利息率的一些方法和途径，希望对大家有所帮助。如今赚钱都不容易，而过日子当然是能省则省了，如果大家在使用蚂蚁借呗不妨按照以上方式操作，来降低自己的借款利率吧。

其实在很多时候，想要拥有自己独处的时间，而身边的朋友可能会在微信上面联系自己，看到了信息又不想回复，因此朋友肯定就特别希望知道自己是否在线，那么有没有什么办法可以认证呢？其实知道微信好友在线不在线真的重要吗？不管在线不在线，因为现在人们使用微信的频率太高了，所以在发送了消息没多久就会得到回复，如果真的是着急，也可以直接电话联系。不过有些事情打电话说会有点尴尬，所以才会借助微信来说，但是又久久还没有收到好友的回复，因此才想要知道微信好友是否在线。第一种：利用附近的人因为在微信上面有一个发现的选项，而在发现中有附近的人，各位可以点击进去，如果是微信在线的话，那就能够在附近的人显示中排名靠前，要是不在线，那就无法看到好友了，当作这种方法可能也有点局限性，那就是如果有一些微信用户的好友比较多，通过这种方法去判断就会有点困难。第二种：使用PC版QQ查看对方状态这种方法可能现在无法帮助实现了，主要是因为腾讯公司出现了内斗，手机qq跟微信都是腾讯旗下的两款具有社交功能的互联网产品，而手机qq的地位大家可想而知了，如果要看状态就需要更新到最新版本的qq了，如果用旧版本的qq查看的话，就是悬浮在对方的头像，而且要了解微信离线在线是否是点亮的，并且在微信还要开通PC版qq显示在线才行。第三种：双方是发过对话的好友，在微信对话页面，该好友的聊天信息页面，可以点击左上角跳出详细资料页面，然后好友的名字旁边会有一个阴影小人头，如果是蓝色，那就代表在线，如果是红色或橙色，那就代表离线。但是在微信上面也没有一个确切的能够知道微信好友在线不在线的官方功能，如果大家想要非常明确的了解微信好友是否在线的话，那还得等待一段时间，说不定微信也会在以后更新版本的时候加入这个功能。

珠宝商Tiffany&Co.(NYSE:TIF)蒂芙尼周五发布低迷的假日季业绩，四季度集团全球同店销售录得1%的跌幅，远低于市场预期的0.8%增幅。财报发布后，蒂芙尼集团股价周五盘前大跌5%。早在1月中旬公布11、12月圣诞季销售数据时，该珠宝商就表示假日季因为中国游客在西方主要市场缺席，对美国和欧洲销售影响巨大。与此同时，集团核心的婚戒系列和设计师珠宝较平价系列珠宝要差，后者勉强录得正面表现，四季度平价珠宝录得3%的升幅，而婚戒和设计师珠宝销售分别下滑3%和8%。2018年，集团平价珠宝销售大涨11%，成为最大增长动力，远远跑赢婚戒3%的增幅，而设计师珠宝更是录得1%的跌幅。集团首席执行官AlessandroBogliolo表示，2018年是集团变革之年，公司做了很多改变，但是远不算完美，同时亦犯了一些错误，并且正在学习和改正。他同时称，2018年集团销售创2014年最好纪录，但下半年增长趋势有所减弱，主要反映了外部环境变化的挑战和不确定性，但是最重要的是，公司仍然站在销售、毛利率和利润长期增长的早期阶段。四季度，蒂芙尼录得2.045亿美元纯利或每股收益1.67美元，好于市场预期的1.60美元，2017年同期为6,190万美元或每股收益0.50美元。季度收入13.206亿美元较2017年同期13.343亿美元下滑1.1%，固定汇率计算则有1%的增幅，略逊Refinitiv预期的13.32亿美元。2018年全年集团纯利由3.701亿美元或每股收益2.96美元增至5.864亿美元或每股收益4.75美元。WilliamBlair分析师DylanCarden周五表示，尽管销售下滑，但是蒂芙尼成本控制超预期，刺激EPS增长，因此整体来看缓解了市场对公司盈利不及预期的担忧。TelseyAdvisoryGroup分析师DanaTelsey则称，去年下半年负面的市场情况一直存在，但相信在新的营销措施、产品创新和对商店及数字体验的投资下，美国品牌的发展仍在积极改进中。LoopCapitalMarketsLLC分析师LauraChampine预计，蒂芙尼今年可以录得双位数EPS增长及中个位数收入增幅，尽管上半年可能遭遇宏观经济压力，但下半年将会加快增长步伐。该分析师同时将美国珠宝商目标价由100美元上调至105美元。四季度，蒂芙尼亚太市场固定汇率计算同店销售仅录得持平表现，但仍好于市场1.3%的跌幅，唯销售增2%，日本市场3%的固定汇率同店销售增幅则逊于市场预期的4.3%增幅。2018年全年，集团录得44.421亿美元的创纪录销售，较2017财年41.698亿美元增幅6.5%，主要因亚太市场13%的双位数增长贡献。NoAgency分析师唐小唐表示，尽管蒂芙尼四季度美洲同店销售固定汇率计算录得1%的增长，超出市场预期的0.1%，不过该市场放缓势头不减，显示中国游客的支撑作用正在减弱。该机构维持上年11月底的“卖出”评级和75美元目标价，认为与上年初的表现相若，鉴于该股长期跑输同行，预计将会长期围绕在80美元震荡。首席执行官AlessandroBogliolo在业绩会上表示，中国游客已经成为影响力越来越大的因素，他们在美国以及欧洲的消费力不仅仅冠盖全球，同样高于在本土的消费力。为了刺激中国市场，除继续在二、三线城市开设新店外，他表示今年晚些时候，会在中国市场开拓电商，而预计将会主卖银饰等平价产品，但又表示中国消费者对银饰不感冒，唯该系列毛利率更高。四季度，集团毛利率63.8%按年录得10个基点的跌幅，远低于市场预期的64.6%，而全年毛利率则改善70个基点至63.3%，主要受益于更低的产品投入成本和较低的钻石批发销售。扩张平价产品系列是蒂芙尼过去两年，AlessandroBogliolo自2017年上任以来的重点，但是该系列相对尴尬和矛盾，对于毛利率和吸引千禧一代，尤其是迎合当代独立女性消费习惯有利，但是对该品牌常年坚持的高价定位以及爱情、婚恋的价值观则有一定违背。该集团在中国市场至今未推出电商业务，也被分析师认为是想继续维持排他性。丹麦珠宝零售商PandoraA/S(PNDORA.CO)潘多拉和SignetJewelersLtd.(NYSE:SIG)在金融危机后，正是凭借蒂芙尼的陈旧价值观和高价问题，迅猛发展，但是丹麦集团在高速扩张之后，遭遇轻奢行业毕竟的急速放缓之路，过去两年将之前四年的股价巨大涨幅悉数抹平。NoAgency分析师唐小唐在此前的多份报告中持续抨击支持蒂芙尼的品牌价值观与时代相悖，是奢侈品行业的Victoria’sSecret维多利亚的秘密，后者作为全球最大的内衣品牌，在过去三年完全失去消费者支持，成为社会进步的反面教材和零售业的失败教科书。不过他表示，与维多利亚的秘密拥有巨量的竞争对手，尤其是来自运动行业的巨头抢夺市场份额不同，珠宝行业的格局较为稳固，门槛更高，因此以蓝色盒子著名全球的蒂芙尼才幸免滑铁卢，而该公司断断续续的改革成效，亦让股价持续剧烈波动中。由于遭遇不同的困难，潘多拉和蒂芙尼过去两年正在相互学习，潘多拉去年10月推出了精简风格的PandoraReflexions系列，而蒂芙尼则开始选用年轻明星作为代言人，并在社交媒体营销放飞自我的文化，同时部分锁链产品亦加重了装饰感。今年底在中国市场推出电商后，潘多拉和蒂芙尼必将在平价产品展开正面对捍。AlessandroBogliolo表示，目前整个奢侈品行业都在迎合千禧文化，同时亦展开了广告战，公司此前的6-7%的营销费率预计未来将会大幅提高200个基点至8-9%，也即意味着双位数增长。对于当前2019财年，蒂芙尼预计销售和同店销售有低个位数增幅，EPS有中个位数增长，唯上半年因高基数和汇率波动利润预计将下滑。周五全天Tiffany&Co.(NYSE:TIF)蒂芙尼股价逆势录得3.15%的大涨报103.21美元，将今年迄今的涨幅扩大至逾28%，大幅跑赢同期标普500指数，但过去12个月则表现相若。

信用对于人们来说一个非常重要的能够让我们人与人之间互相产生信任的一种社会关系或者是生产关系，所以每个人都要保持自己的高信用才能够更好的生存在当下的社会。那么支付宝芝麻信用免预存是什么?首先想要参与进来的用户呢，必须是通过了支付宝实名认证的小伙伴才可以哦。并且需要您的芝麻信用分达到了650分才有机会开启信用免预存的福利哦，不需要您进行充值会员就能够每次使用支付宝来支付的话，那么消费就都能够尊享折扣服务哦。芝麻免预存服务呢，是用户也就是消费者与对应的商家达成了一项消费的协议，会在约定好的一定时间的期限内，会在这个指定的商家进行一定的金额或者说是次数来进行消费。那么指定的商家就会给予您在消费的时候一定的折扣或者说是优惠。那么如果您没有在规定的时间期限内完成指定的消费金额或者说是次数的话，那么您就必须按照指定的要求来归还已经享受到的折扣优惠。那么归还以后就不会影响到您的支付宝芝麻信用的问题了，如果您没有按照规定的话就会影响您的信用哦。当然，如果是因为商家方面的原因导致您没有在规定的时间期限内完成约定的次数或者是金额的话，那么也是不会影响到您的信用的哦。那么如果参与到了芝麻免预存的优惠的话，那么您每一笔的消费都能够进行折扣或者是优惠金额。但是不能够与其他的优惠活动一起使用，并且您只能够使用支付宝支付或者是在口碑支付以及口碑的现在点单来进行支付哦。那么还有最重要的一点就是，当您签约了以后，您在使用支付宝进行付款的时候一定要使用您签约好的支付宝账号。不然的话，如果您使用了其他的支付宝账号就不能够进行次数的统计导致您享受不到优惠或者是次数不达标的话就非常尴尬了。那么说到最后的就是，如果在您约定的期限达到了以后，您所喜欢的商家还在继续这次活动的话，那么您还可以选择继续的签订消费的约定哦。那么就能够继续的享受折扣还有商家的优惠啦。

小米旗下生态链家电供应商云米科技昨日登录纳斯达克。这也是继华米科技之后，第二家赴美上市的小米旗下生态链企业。公司信息云米科技成立于2014年5月，专注于小家电的研发、制造。招股说明书显示，小米是云米重要的战略合作伙伴和重要的客户。“我们向小米销售各种产品，包括小米品牌的净水系统、净水器以及其他配套产品，如水壶和水质仪表等”。事实上，从财务数据也可以看出，云米科技的大部分收入来自小米，也是源于小米对旗下生态链企业的维护。股权架构IPO后，云米创始人兼CEO陈小平持股比例为42.5%，投票权为66.5%；云米副总裁邹洛持股比例为2.4%，投票权为4.0%；归属雷军的ShunweiTalentLimited持股比例为17.1%，投票权为2.8%；小米公司通过全资子公司RedBetterLimited持有云米16.3%的股权，投票权为26.7%；红杉资本旗下基金SCCVentureVHoldcoI,Ltd.持股为5.2%，投票权为0.9%。财务数据根据招股说明书信息，2017年云米科技的净营收为人民币8.732亿元，与2016年的人民币3.126亿元相比增长179.4%。截至2018年6月30日的6个月时间里，云米科技的净营收为人民币10.402亿元，与去年同期的人民币2.706亿元相比增长284.4%。截至2016年12月31日和2017年12月31日的一年时间里以及在截至2018年6月30日的6个月时间里，云米科技来自于向小米公司出售产品的营收分别为人民币2.998亿元、人民币7.395亿元和人民币6.515亿元，在期内公司总营收中所占比重分别为95.9%、84.7%和62.6%。同一时间段，云米科技来自于出售云米品牌产品及其他产品的营收分别为人民币3210万元、人民币2.183亿元和人民币4.757亿元，在期内公司总营收中所占比重分别为10.3%、25.0%和45.7%。我们发现，云米科技非常依赖小米，近3年来，云米科技超六成的营收来自小米。在靠增加自主品牌及其他产品销售来降低对小米的依赖程度，才取得2018年上半年较好的业绩，竞争力在逐渐提升。云米科技2017年净利润为人民币9320万元，与2016年的人民币1630万元相比增长471.78%。在截至2018年6月30日的6个月时间里，云米科技的净利润为人民币7303万元，与去年同期的人民币1890万元相比增长286.4%。小米的生态链2013年底，小米开启生态链计划，并定下“五年内投资100家生态链企业”的目标。随着小米及小米生态链企业陆续奔赴港股、美股甚至A股等各个资本市场，雷军的个人身价迅猛上升。今年2月份，生产小米手环等产品的华米科技登录纽交所上市，成为第一家赴美上市的小米生态链企业。云米科技是继华米科技后，第二家成功赴美上市的小米生态链企业。与那些通过与第三方合作模式来搭建生态链的平台不同，小米的生态链企业很多是由其单独投资完成的，从云米及华米的股权架构可以看得出。截至2018年8月22日，小米CFO周受资在业绩沟通会上表示，小米已经投资了220家公司，其中100家是生态链企业。由此可以看出，小米已经提前实现了其五年内的生态链计划。小米的资本布局小米在资本市场上可以说是“玩”的风声水起的了。A股、港股、美股、新三板等各资本板块都有小米的踪迹。在A股，小米本身试图实现A股和港股两地上市，以同股不同权的姿态实现两地上市。此外，雷军系等相关公司还先后入股美的集团（000333）等A股上市公司。在美股，华米去了纽交所，云米则选择在了纳斯达克市场。在新三板市场，小米更是驾轻就熟。投资的新三板挂牌公司有小米生态链企业是动力未来(839032)、从事移动营销服务的和创科技(834218)、主营IDC基础服务的尚航科技(836366)(雷军为持股22.03%的第二大股东)、持续为“小米黄页”提供基础地理数据服务的凯立德、与小米成立小米护套合资生产企业的比科斯(833908)、海尔集团旗下雷神科技(872190)、维珍创意(430305)等等。三大隐患依托小米生态优势，成立仅4年的云米科技得以快速扩张。从净水器起步，云米科技已进入全品类家电领域，并确定“全屋互联网家电”的战略蓝图。不过，随着业务扩张，云米科技急于寻求新的造血能力，赴美IPO成为其关键一步，但未来的路并不平坦。曾专注于小家电领域研发制造的云米科技，如今的产品包含净水器、厨电、冰箱、洗衣机，热水器等一系列产品。而且云米科技一度凭借“全屋互联网家电”概念，引发业内关注。随着赴美IPO，再次把其推向舆论中心。虽然是创业公司，但一开始依托的就是小米生态链体系，云米并没有经历“烧钱”扩张的道路，并且轻松保持连年盈利。今年上半年营收更是同比增长3.8倍，看起来云米科技选择IPO这种激进扩张似乎前景广阔，但在家电产业竞争红海下，云米科技至少面临三大隐患。首先，云米科技更多依赖的是小米OEM订单，是在小米生态链羽翼之下按部就班的发展。在云米科技的品牌中，包括小米净水器和自主品牌产品，但业务重头戏仍然来自小米净水器。在2016年、2017年以及2018上半年，云米科技向小米公司出售产品的营收占比分别达到95.9%、84.7%和62.6%。可以看到，小米生态链仍然是云米科技发展的最大驱动。即便是在其招股书中，也可以看到小米的影子：“我们向小米销售各种产品，包括小米品牌的净水系统，净水器过滤器，以及其他配套产品，如水壶和水质仪表。”尽管这种模式一开始让云米很快站稳脚跟，但过度依赖症，却大大限制了云米的自主发展的空间。除净水器之外的云米品牌冰洗、厨电迟迟打不开市场也说明了这一问题。其次，即使提出“云米互物联网全屋家电”概念，但实际上不管产品内容还是业务模式，都与小米的智慧家庭高度重合。与追求性价比高的小米品牌相比，云米科技却想做中高端品牌。同样的产品，云米不具备价格优势，品牌影响力甚至还低于小米，消费者显然很难买账。放到互联网家电发展的大环境中，云米要面对的更是挑战大于机遇。中国家电市场探索互联网家电多年，噱头多于应用落地，至今难以规模化引爆。在消费疲劳的背景下，考验的是云米产品的创新性和产品竞争力，一切甚至需要从头开始。再次，云米扩张“生不逢时”。家电行业已然是一片红海，今年更是进入新一轮寒冬。而且市场品牌格局中，不管是大家电还是厨电、小家电，寡头主导早已成型，在激烈的竞争中抢夺市场并不容易。尤其是对云米来说，如果脱离开小米生态链，在品牌产品之外，还需要重新构建上游供应链，下游渠道等，这些并非“烧钱”那么简单。赴美IPO对于云米科技来说，是一条不得不走的路。小米生态的市场号召力正在下跌，而且对生态链上的企业来说，也面临被“内部化”的尴尬。当中国家电市场低迷时，云米科技必然要摆脱小米依赖，谋求自我独立和发展，否则只能被市场边缘化。

截至2018年6月30日，中国网民规模已达到8.02亿，互联网普及率为57.7%。官方发布的第42次《中国互联网络发展状况统计报告》中指出，我国已成为名副其实的网络大国，拥有世界最多的网民数量和最丰富的移动网络应用。同时，工信部也表示，过去五年中，中国已建成全球最大规模的宽带网络，互联网经济走在世界前列。天天把“互联网毁了生活”挂在嘴边的那群人，大概只能做到把手机放下大半天，睡前还要打开微信运动，看看自己占领了多少个朋友的封面。8亿网民里，喊着要“逃离网络”者众多，却鲜有人在意围城之外另外42.3%的人正经历着怎样的生活，是不是正盼望着使用互联网的便利。互联网改变中国，但这场巨变也不该将如此庞大的一群人抛下。更值得深思的是，即使他们勉强追上了互联网这班快车，购房、教育、投资、医疗、生育、养老、就业……其他的车，他们还挤得上来吗？或者说，在这些领域里，会上网的我们，是不是也成了被落下的一员？三和大神们应该算在八亿网民之内，但他们的生活，除了网络一无所有。另外42.3%是谁？数量如此庞大的非网民，究竟是怎样一群人？通过数据，我们能知道个大概。通常，婴幼儿、老年人，以及一部分残疾人，会被归为没有互联网使用能力的群体。2010年进行的第六次全国人口普查中，0—15岁的青少年数量为2.2亿，60岁以上的老年人数量为1.7亿。而目前，中国残联公布的我国残疾人总人数为8502万人。然而，互联网和智能终端发展到2018年，低龄和高龄网民大规模增加，15岁和60岁已经不再是网民的年龄边界。即使抛开低龄、高龄人群和残疾人群体的交集，以及残疾人群体中，部分人仍有使用网络的能力不谈，这42.3%中，仍然有大约一亿人游离在统计之外。这一亿多的正常人，可能生活在中部、西部的极度贫困地区，也可能生活在繁华都市的角落里，每一天都在贫困线上下徘徊，不知不觉成为21世纪中国网络时代的空白。最近受到热议的纪录片《最后的棒棒》，把镜头对准了重庆一批出卖体力的搬运工——在当地方言里，他们被称作棒棒。逼仄的出租屋，劳累的工作，微薄的收入，对他们而言，使用手机上网无疑是奢侈的。而这部纪录片的拍摄时间，是距今不远的2015年。和我们的日常想象不同，在贫困区和乡村以外，城市底层的贫困人口也是无法被忽视的一群人。“你们村没通网啊？”这句网络上的流行语，对于他们而言，可能是真实存在的。互联网改变中国，但有2亿人被抛下了1999年，有人办了一场名为“72小时网络生存”的测试，志愿者被要求在只有网络、电子货币和一些现金的情况下，足不出户，生活三天。没吃没喝，甚至连被褥都没有的情况下，志愿者范红军尝试在网上购买食物和被褥，但却被告知要出门汇款。最后，他只能吃唯一能从网上叫来的豆浆油条充饥，把窗帘盖在身上取暖，勉强度过了72小时。2016年上海国际信息消费节上，为了纪念十七年前那场测试，有志愿者参与了相反的“72小时无网络生存”测试。没有任何网络的三天里，志愿者经历了比“水逆”还可怕的三天，生活处处受限，常常遭遇寸步难行的尴尬。十七年间，网络已经和都市生活紧紧捆绑，而农村电商成了各大平台的新大陆。在今天脱离网络生活，就意味着你要忍受日常生活中成倍增长的不便。在重度互联网使用人士眼里，网络早就实现了全覆盖，要忧心的问题是如何不被网络绑架。月薪过万的白领一边自嘲“无产中产阶级”、每到月底必成“赤贫”，一边调侃快手上的土味青年，和刚用上冒牌彩电的拼多多一族。我们总以为自己已经看见了足够多元的网络生态，以为拼多多里真情实感的买家秀、快手上农村背景的“社会摇”青年，就是“被折叠的中国”。“滞销爷爷”的照片被网络上的商家大量盗用，利用同情做营销，但老人对此一无所知。但事实上，还有一大群人被排除在了网络之外。2017年8月，中国电信集团公司称，全国4G人口覆盖率已经达到98%，移动网络覆盖率全球领先。我们依旧承认，互联网改变中国。我们再鄙视短视频app的不健康生态，小镇青年也能在上面收获百万粉丝；我们再看不起某些平台假货横行，也难以否认从上面买到第一台彩电的农村用户笑逐颜开。不久前，数码圈对拼多多上出售的一款叫做“vivi”的手机开启了群嘲模式：这款售价四百元的手机，无论是名字、外观，还是所宣传的功能，都和售价几千元的中高端机型无限接近。在很多人眼里，能上网的手机是奢侈品。可任凭网友如何嘲讽，这款手机的销量还是节节攀升——低廉的售价让它成为不少人拥有的第一台智能手机，有了它，就可以接触网购、网络地图、外卖等等互联网服务。而连一部vivi都买不起的那群人，自然只能和互联网绝缘了。被消音的群体，盲区后的中国国家统计局发布的《中华人民共和国2017年国民经济和社会发展统计公报》中指出，按全国居民五等份收入分组，低收入组人均可支配收入为5958元。这意味着，处于我国收入最底端的20%的人，人均可支配月收入不足500元，相当于每人每天只有16元可供支配。这庞大的20%显然无法将钱花在智能手机、网费的支出上。在他们眼里，vivi手机的价格还那么低吗？目前在拼多多平台搜索vivi，已无结果。在网络上，有山区扶贫经验的人留下自己的见闻：重病的壮年男性被用门板抬到医院，举全村之力只能凑出200元医药费；因为从未见过体温计，而把医务志愿者分发的水银体温计当成药品打碎饮服的人……当我们目之所及处都是“中国的移动支付领先全球”“国外连叫外卖都还要打电话”时，还有人不知网络为何物，而且他们的数量以亿计算。很多离不开手机的人，以为人人都离不开手机——但太多人连手机都没有。第42次《中国互联网络发展状况统计报告》中，“互联网+政务”成为中国互联网发展成果的重要部分。超过4.02亿网民通过网络政务服务办事，通过网络表达诉求、讨论利益相关的社会议题。就这样，北上广白领一个月焦虑四次，屡试不爽，每每都能收割10万+。而讽刺的是，问答社区知乎上，2016年6月提出的问题“当下中国没有接入互联网的地区的人的生活是怎么样的？”，至今依然是0个回答。那亟待改变的20%，因贫穷而失语，在互联网语境下“消失”了。让人难过的是，这个被消音的群体对改善生活的诉求，比不断抱怨生活的人们中的任何一个，都要强烈太多。

日前在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上，中国邮政董事长刘爱力表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，确保三年之内成功上市。刘爱力没有透露更多其他上市细节。终于，在EMS多年前冲击IPO“中场休息”后，再次有了一个明确的时间表。这一消息的曝出立即引爆了整个行业，邮政老大哥终于又有大动作了！其实，自今年初以来，邮政的消息就不断：8月，中邮速递易智能信报箱在北京首次落地，这标志着中邮速递易将以科技创新力量变革传统信报箱，深化邮政普遍服务。7月，中国邮政集团公司对外宣布，根据集团公司寄递翼改革总体方案，为有效整合集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展，集团公司组建寄递事业部；7月19日宣布，刘爱力任中国邮政集团公司董事长、党组书记，免去其中国电信集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。5月，EMS水陆两栖无人机在湖北荆门试飞成功；……无论是中国邮政的人事变动、集团改制，还是EMS自身的创新举措，都在一定程度影响着着EMS的发展。而且，如今，EMS将于明年引入战略投资者，启动IPO。那么在既有优势下，EMS的上市将会“触动”谁的奶酪？有人认为，EMS一旦上市，受到影响最大的可能就是现在已经上市这几家民营快递企业。果真如此吗？不妨来看看以下几个方面：一、航空领域的争夺近段时间，数家快递公司出台方案，重金投向航空物流市场。通过让快件上飞机，不断提高快递服务的中高端供给能力。目前，国内只有顺丰控股、中国邮政（EMS）和圆通速递三家成立了自己的物流航空公司，拥有独立的航空运输能力。就在几天前，顺丰迎来新一架B757-200型全货机，至此顺丰航空全货机机队规模增长至46架，主力机型B757-200F同步增长至24架。而中国邮政航空飞机数量也达到了30余架，圆通航空投入使用的自有全货机数量已达10架。面对巨大的中高端服务市场，EMS上市融资后，发力航空物流或将是水到渠成的事。而且，就今年上半年我国的国际及中国港澳台地区快递业务量（完成5.2亿件，同比增长43.1%，明显超过行业平均增速），境外市场的发展空间更大。因此，可以预测购买货机、开通更多国内外航线或将是EMS上市后重点布局的业务之一。这一布局，也将在一定程度上“分食”顺丰、圆通等民营企业航空物流“蛋糕”。二、无人配送领域的争夺近两年，无论是物流企业还是行业上下游企业，都在扎堆地研发无人技术，并应用到物流的各个场景中，如苏宁的无人货车、京东的无人配送站、顺丰的无人机等，这些研发的一大目的就是为了实现降本增效。几个月前，中国邮政速递物流的一架机长6米、机翼13米的无人机装着200公斤快递邮件从陆上机场起飞，在水上机场成功着陆，这是我国两栖无人机首次试飞成功。作为国内覆盖乡村网点最多的物流企业，中国邮政自2016年就开始启动无人机邮路的试运行。物流无人机将帮助依托中国邮政现有网络资源，在非人口密集、涉山涉水的广大偏远地区，扩大配送范围。这对于EMS在配送领域中的发展将起到很大的助推作用。因此，一旦EMS上市成功，在无人配送领域的发展或将提速，甚至扩围到其他领域，如无人货车、无人驾驶等。三、体制的突破在民营快递在网点布局、资源整合以及信息化建设等方面拓展得红红火火时，作为国营企业的中国邮政似乎比较低调和迟缓，不少人将这些都归咎于邮政体制问题，也有不少人认为，邮政“老大哥”是一只“沉睡的狮子”，如果能突破体制问题，其能量才能被完全被释放，而且这一能量是不容小觑的。暂且不说这话是否正确，但“老大哥”确实在体制改革上迈出了重要一步。今年7月9日，中国邮政集团开寄递事业部成立大会，按照中国邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。有分析指出，借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力，中国邮政将有效减少内耗；此外，依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势，中国邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。有人表示，这一体制的改革就是在为接下来的EMS上市做准备。如今，又明确提出将在明年引入战略投资者，这无疑将加速邮政体系的市场化进程。在即有优势的影响下，EMS将释放更大效能，这或将影响到整个快递市场的格局。四、基于现有网络提升时效性时效，一直是中国邮政的一大尴尬。因此，邮政近些年一直在改进时效产品。如中国邮政速递物流股份有限公司上海分公司在邮政速递系统启动同城当日递业务；青岛市邮政公司推出“全城达”同城快递业务，在保障时效的同时，价格也颇具优势，普通邮件500克以内资费5元；深圳邮政推出“邮政同城小包”产品，并承诺“半日未达，免费邮寄”；山东潍坊市邮政公司推出“全城达”同城限时专递业务，同样也是500克以内5元；在全国推出“次日递”时限承诺服务——“限时未达，原银奉还”等。而且，中国邮政速递物流也正在积极落实国家“互联网+”发展战略，持续推进服务农村电商、快递下乡工作深入开展，依托互联网、大数据和遍布城乡的网络，打造了“极速鲜”服务平台，通过整合自主航空网络、优质民航线路、干线冷链专线、云仓速配服务等优质资源，制定个性化解决方案，搭建起从原产地到消费者的快速通道，助力各地将优质的农产品销售到全国各地。暂且不说过去中国邮政速递物流对于产品的执行情况如何，EMS一旦上市，其各项业务、经营都需要接受市场的监督，体制也将更市场化，这无疑会推动EMS进一步释放效能。不论是服务还是时效，总之提升消费体验让人充满期待。五、具有核心优势的服务网络一直以来，在与民营快递企业“抗衡”中，中国邮政的优势除了拥有“有人的地方就有中国邮政”的网络布局外，似乎再没有其他的优势。但这种网络布局，恰是核心竞争力所在。而且，近年来邮政主动降价、向用户示好的服务精神也在行业中引发热议。其实，不管上市与否，邮政的网络对于民营快递企业都是一个巨大的“压力”。当下，民营快递企业还在花大精力向下向西布局网络，而邮政早已能在建好的网络上“起舞”，当然前提保障消费者服务品质。总之，邮政作为中国物流业服务网络最广、最深的企业，在发挥既有优势的前提下，EMS上市后对于民营快递在服务、时效、产品、布局、战略等方面发起了挑战，肯定会触动他们的“奶酪”。民营快递该如何应对？我们拭目以待吧。

随着电商平台战线不断向线下渗透，线下消费相对活跃的县镇也成为电商争夺的新战场。而为了尽可能讨好消费者，着眼于这些市场最为难啃的物流关卡，苏宁和京东等平台也展开了比拼。在日前召开的苏宁易购零售云合作伙伴大会上，针对苏宁零售云未来的发展方向，苏宁物流副总裁姚凯提出，要以“商品升级、服务升级、上下流通”升级县镇消费市场。他同时表示，仓网、路由、末端能力这三大维度将是苏宁物流接下来重点建设的基础网络。而围绕县镇市场一体化服务解决方案，苏宁寄望于此前推出的“苏宁帮客家”成为县镇市场末端服务环节痛点的服务项目。据苏宁方面表示，苏宁帮客家提供包括“配、揽、装、修、销”等在内的五位一体的服务体验，未来该服务将与零售云等苏宁内部资源深融合，在全国范围加速布局。显然，针对县镇市场逐渐壮大的消费需求及对服务要求的提升，作为家电销售巨头，苏宁有意借由服务体验的提升，为零售业云等其他业务的持续推进排除障碍。国家统计局今年7月发布的数据显示，2018年上半年我国农村网络零售额达到6322.8亿元人民币，同比增长34.4%，占全国网上零售额的比重为15.5%，增速高于全国水平4.3个百分点。这一迹象表明，随着农村消费水平的不断提升，渠道下沉将是未来电商布局的关键之一。尤其以家电为主的大件商品，已然是零售巨头切入农村市场的一把利器。京东物流此前发布的数据显示，在618大促活动期间，农村大件商品配送量持续增长，仅18日当天，农村大件商品配送出现高峰，配送量达到前一天的近6倍。而为踢破“农村物流服务效率低下”这块铁板，公认重视物流体验的京东同样没少在末端服务环节上下苦工。截至目前，京东在全国建设了一万多家京东帮服务店以及乡镇级家电专卖店，覆盖全国所有行政区县，为农村消费者提供“送装一体服务”。在农村消费升级的大潮中，此前在网购中相对边缘的农村、乡镇市场，用户的消费需求与消费能力不断发展壮大，成为电商消费用户中不容忽视的一块拼图。然而新市场的崛起也往往伴随着物流服务难以跟进的尴尬，在苏宁、京东等为攻占农村市场的沙盘上，如何守住“快准全”的物流服务壁垒，恐怕仍将是重要的目标之一。

一家主营袜子、内衣、家居服的集合店，成了天猫新零售的黑马。创立于2011年的阪织屋，花了6年时间在全国200多个城市开出600多家门店。而天猫新零售，让它的业绩一下子提升了一个新台阶。阪织屋COO王波在上周的一次天猫新零售公开课上透露，今年618期间，阪织屋天猫智慧门店的销售额增长2倍，客单价从184元增至310元，顾客数量增加168%。过去的阪织屋凭借独特的日系设计、“100%全棉”的品质、快速响应的供应链，不断发力线下。拥抱新零售的阪织屋，则将在线上线下的融合中，通过挖掘潜客、盘活会员资产、打通品牌与顾客的最后一公里，迎来新一轮发展。相比去年618，今年6月16日-20日短短四天，阪织屋116家天猫智慧门店的销售额涨了2倍，客单价从184元增至310元，顾客数量增加168%。阪织屋COO王波说，“这证明我们不仅有效收割了线下消费者，还利用线上推广转化了很大一部分客群。”2012年，当阪织屋在繁华地段的购物中心开出第一家门店时，凭借年轻时尚的定位、突出的日系风格，以及当时少有的集合店形式，吸引了不少顾客。阪织屋以每年增加近百家门店的速度扩张，迅速进入国内一二线城市的各大购物中心。目前，600多家阪织屋门店，自营：联营：加盟的比例约为1：2：3。线下一直是阪织屋的主阵地。长期以来，阪织屋天猫旗舰店的主要任务，是利用价格美丽的“线上专供款”让顾客体验产品、刻下品牌印象，再将其引流至线下门店。但阪织屋也有自己的烦恼：购物中心流量竞争激烈，并非所有的门店都能达到预期业绩，从去年开始，阪织屋线下开店的速度逐渐放缓；而且，已经建立的会员体系尽管积累了20多万粉丝，但很多都是僵尸粉，谈不上什么会员营销。如何迎来更大的发展？线上线下融合的新零售让阪织屋找到了突围的出路。今年年初，阪织屋砍掉电子商务部，由王波牵头成立了一个涵盖各个部门骨干的天猫新零售事业部。这位COO说，新零售对于阪织屋是新鲜事物，层层推进难免遇到阻碍，由他挂帅，必要时可以利用公司行政手段以保证推进速度。天猫618首战告捷给了王波很大信心，他说未来三年将放缓开店速度，全面拥抱新零售，“从横向扩张转向纵向扩张”，即以单店业绩增长来提升公司整体营业额。爱摸袜子的创始人王波2014年加入阪织屋，彼时他已在服饰行业浸淫10多年。在他看来，如果一个老板对产品能否取悦消费者的兴趣远大于挣钱的兴趣，那么这个品牌肯定能成。阪织屋创始人朱彬，大概就是这样一个老板。曾有媒体将朱彬形容为“爱摸袜子的大汉”，他还有几个金句流传：“穿全棉袜还是含尼龙袜，可以反映一个人的生活品质。”“觉得袜子不好，大可以亲自去闻闻。”朱彬对产品的痴迷由此可见一斑。阪织屋的产品研发、设计和供应链也由他亲自把控。公司内部，生产设计部门地位颇高，设计人员占了整体员工的1/4强。袜子，属于高频、低价消费品，人们往往容易忽略了材质、设计对穿着体验、使用寿命的影响。但破洞、气味、染色、掉跟，无一不是生活中实实在在的尴尬。阪织屋称，他们的很多努力，就是在破解这些尴尬。冬天怕冷又爱穿连裤袜的女生一定深有体会，由于不够贴身，袜子经常在小腿处堆叠，形成丑陋的褶皱，更尴尬的是，由于太厚，把脚塞进鞋子都成了难事。针对这个问题，阪织屋研发了一款“小黑裤”，通过特殊的工艺，将包含五层织物的厚连裤袜，做成了能依据人体腿部形状拉伸渐变的“锥形裤腿”，脚部进行脱层处理后变得十分轻薄。这款产品还拥有3个国家专利，很快成为抢手货。品质是基础，设计也不可少。为了更贴合年轻时尚人群需求，阪织屋在创立的第二年就在上海、纽约、东京建立了流行趋势研究所，由专业设计师团队操刀，推陈出新。“我们所有的产品都是日本那边的设计团队出第一稿，然后国内设计师按照国内消费者的习惯和审美进行第二稿的设计。所以，阪织屋的产品具有独一性。”王波说。去年底，阪织屋还与迪士尼合作研发设计，推出一系列新品。在产品开发上，阪织屋也走过弯路。比如，一开始做过日本风格的带钢圈蕾丝文胸，但失败了，因为越来越多年轻女性想摆脱束缚。后来，阪织屋只做无痕无钢圈的文胸。随着流行的快速迭代，提前一年做产品企划设计的路子已经行不通了,因为计划赶不上变化，第二年三四月份时，面对新的市场趋势，生产根本来不及反应。为此，阪织屋携手曾辅导过无印良品、ZARA品牌的日本商品MD（商品销售计划）专家西谦太郎，重新梳理整个商品销售计划，并推动柔性供应链的建立。王波介绍，现在阪织屋将全年分为六个波段进行产品企划，一季计划只完成60%，另外40%根据当季最新流行趋势更新，通过快速追单、返单来补充货品丰富度。“每个月我们能保证家居服、文胸有2-3个主题，一款产品只卖1个半月，为新品腾出空间。”打通最后一公里对于新零售，阪织屋“allin”的同时也保持了一贯的谨慎。这个长于线下的品牌，在将眼光放诸线上的时候表示，“线下的思维和方式我们不能忘。”例如，天猫618在线上开启领券预热，阪织屋将其移植到线下门店时，把活动切割成六个不同主题的促销波段，明确推广时间和目的，避免导购手忙脚乱。每一个波段中，针对不同类型的用户，分别设定销售话术，提升导购成功率。王波解释，线上营销讲究“种草拔草”，蓄水、然后在某一时点引爆，但是线下消费者等不起、门店也等不起。因此在线上线下共振时，要针对线下特点增加活动，保持热度。对于阪织屋而言，新零售首要解决了“如何打通品牌到顾客最后一公里”问题。过去，阪织屋几乎没有认真考虑过会员营销。这是因为会员体系中的僵尸粉太多，且客单价低，无论微信、短信，在交流场景上都无异于骚扰，收效甚微。智能导购很好地解决了这一点。“阪织屋的顾客80%都是天猫用户，消费者会觉得通过手淘接收导购信息是很正常的。”王波说，智能导购可以根据顾客特性推送诸如“条纹短袖家居服”、“棉质睡衣”等特定的产品信息，大大提升了转化率。应用智能导购的短短几个月，阪织屋还探索出新玩法——将销售指令转化成互动的、趣味性的“游戏任务”，由不同“级别”的导购各自领取。同时针对每一级别的“游戏任务”设定“游戏攻略”，指导导购更好地完成目标任务。

北京时间7月26日晚，拼多多在上海、纽约同时敲钟，正式登陆美国纳斯达克市场。经过一个多小时的交易撮合，晚10时59分左右，拼多多股票正式开盘，开盘价26.5美元，较发行价19美元涨39.5%，总市值超过290亿美元。一片质疑声中上市的拼多多，似乎打破了保守者对其股价的预估，不过，值得注意的是，有一个现象，那就是国内电商股普遍上市即高涨是大概率事件，比如曾经的唯品会和聚美优品。因此，创立三年便奔赴上市的节奏，不免令外界担忧拼多多快速进场反而会后劲不足。纵观以往，阿里、京东皆经历过漫长时间的市场考验最终决定上市，如今成为电商两极，而唯品会和聚美优品这两个曾经熠熠生辉的新秀，创立将近4年匆匆上市，最初虽也经历股价暴涨、资本看好的高光时刻，但如今却早已不复往日荣光。面对电商“前辈”们高开低走的前车之鉴，拼多多虽近期大涨，但从理性的角度来看，依然风险缠身，同时更值得思考的是，在而今的是非缠身、质疑高峰时期，拼多多为何选择在此时上市？资本输血，拼多多到底缺不缺钱？2018年4月，拼多多获得13.69亿D轮融资，由腾讯、红杉资本投资，自腾讯入股拼多多以来，按常理来推测，黄峥短时间内基本不会有资金顾虑。据悉在这轮融资之前，拼多多账上现金及现金等价物金额高达86亿元人民币，也就是说，拼多多上市以前已经囤积了百亿元资金。但恰恰在这个时候，拼多多上市传闻传出，使得外界对其积压许久的质疑瞬间达到一个顶峰，一时间所有媒体的焦点都指向了这一尚未满三岁的电商新人，围绕其商业模式、供应链困境、假货云集等等问题，进行了细致“解剖”，可结论总免不了消极。资金尚无顾虑的情况下，拼多多明明可以选择经历多一些时间的市场验证，来平复质疑之声，可为什么还是执着于今年上市呢？或许黄峥也认为现在不缺钱，不代表以后不缺钱。首先最表面的一点就是亏损问题。数据显示，公司2016年净利润为-2.92亿元，净亏损率-57.83%，2017年净利润-5.25亿元，净亏损率-30.11%，而2018年仅第一季度就亏损了2.01亿元，净亏损率-14.52%。当然，和京东相比，拼多多一直以薄利多销为优势，这种亏损面积算是小巫见大巫，更何况现有的资本储备依然能够支撑其亏损数年。但这种情况成立的前提是，未来一段时间公司亏损不会突然暴涨，可目前来看这一可能性很大。简单拿销售费用举例，2016年、2017年以及2018年第一季度，拼多多的销售费用分别为1.69亿元、13.45亿元、12.17亿元，与之对应地，拼多多2017年营业收入为17.44亿元，2018年一季度营业收入为13.85亿元。也就是说，今年第一季度拼多多将近九成的收入被用于做营销。据招商证券研究报告显示，2018年一季度拼多多获客成本已达49元，远高于2017年的11元，显然获客成本逐渐提高是必然。所以拼多多为了维持之前的用户增长速度不至于下滑得过快，很可能会继续加大营销支出，想想今年世界杯抢夺广告位的疯狂，可见一斑。不过更大的持续性投入在于拼多多转型，当拼多多通过上市和阿里、京东等老牌电商站在了同一竞争层面，为了和巨头争夺市场话语权，需要更多的资金支撑其扩张和改革。尤其是上市后，公司带有的商业原罪将会逐渐放大，也逼迫拼多多不得不改。如此一来，一级市场出现“钱荒”的情况下，拼多多不能再靠现金储备和融资过活。命系腾讯，拼多多“受宠”背后的忧虑顶着社交电商第一股的头衔，拼多多上市即涨，说明资本对社交电商存有较大想象空间。但反过来想，拼多多过早上市，其实有一部分也是考虑到避免社交电商的商业模式以后遭受更大质疑，从而错失最佳的上市时机。尤其是目前来看，腾讯对拼多多未来发展趋向产生的影响，已经显示出一些潜在的危机，这可能也是激发拼多多着急上市的因素之一。在一次专访中，黄峥曾直言，“我死了腾讯不会死，腾讯有千千万万个儿子”，进而否认腾讯对拼多多的扶持，指出被腾讯封杀过很多次。封杀不假，但微信生态圈对拼多多的扶持也是众多用户有目共睹，更直白地说，若是没有微信的社交流量，拼多多也会不是如今的拼多多。不过这也决定了在流量方面，腾讯所拥有的绝对控制权，长远来看，则成了拼多多上市后独立发展的限制。一方面，如果微信流量无法转化为拼多多的真实用户，拼多多很难进一步挖掘用户价值。据招股书披露，拼多多用户2017年人均GMV约在600元左右，而阿里电商平台买家年贡献GMV在7000-8000元之间。两者的差距表明拼多多亟需提升客单价，这就不得不依赖于平台对用户画像、信息匹配、社交场景的把控，而前提就是用户资产掌握在自己手中。所以拼多多不仅需要导流至app，防止微信断流的风险，更关键的是提高流量的自我生产能力。另一方面，微信的生态流量中，京东和拼多多同为依附者，上市前，拼多多的高速增长已经被质疑给京东带来严重冲击，如今上市后双方的直面对抗可能会加剧。虽然一般情况下，腾讯并不参与旗下投资标的的竞争，可在面向阿里这同一个敌人时，腾讯不得不防止拼多多和京东走向恶性竞争。而与京东不同，尚未成熟的拼多多显然更容易左右。如果说流量尚可引导，那么社交生态却很难模仿。日前，拼多多在主站内上线了游戏“多多果园”，通过赠送免费水果的方式刺激用户邀请好友、浏览商品，并尝试将从微信获取的流量导向拼多多App。值得注意的是，该游戏仅出现在App端，并未出现在拼多多小程序中，很显然，拼多多在流量上已经尽可能减少对微信的依赖。可是这种老用户拉新的过程依然只有微信这一个转发渠道，换句话说，即使未来拼多多流量不再依靠微信，但其商业模式得以维持的社交关系还是只能发生在微信，除非拼多多将用户社交也独立出来，不然无法割裂腾讯的影响。某种程度上，拼多多上市既能从资金上减弱对腾讯的依赖，也提供了去腾讯化的更多可能性。拼多多还能继续幸运下去吗？对拼多多的成功，很多人表示看不懂，而黄峥则将其归功于运气。他坦言，“它背后是一个大势，我们是上面开花的人，只要你在正确的方向上，就会有爆发式的增长。”社交电商的“势”，推动拼多多实现了电商行业不曾有过的商业奇迹，但以上市为起点，拼多多的运气还能否持续下去，又或者说，拼多多如何从靠运气转变为靠实力，这是其维持现有股价涨势的关键。虽然黄峥乐观地将上市表示为接受市场监督的机会，可是更直白地讲，上市后拼多多原来的质疑将会在资本市场进一步放大，不知黄峥是否做好了应对之策。比如假货问题，当拼多多兴致冲冲地赴美上市，我们看到，纽约时报的一则报道令其倍显尴尬。一家名为Daddy’sChoice的纸尿裤制造商向纽约联邦法院提起诉讼，称拼多多在知情的情况下允许销售带有Daddy’sChoice名称的仿冒产品。该品牌去年首次向拼多多投诉时，平台删除了相关产品，但是很快这些仿冒产品换了个名字又再次出现。时至今日，淘宝网还时不时地被美国拉入“恶名市场”名单，导致阿里形象大为损伤，而黄峥则言道拼多多要沿着阿里走过的路重新来过，可想而知拼多多的假货问题到了何种程度。而核心问题在于，不同于淘宝打假的留有余地，拼多多若是治假，将会动摇到其社交电商的根本，即性价比。一则，据消费者投诉事件可看，越是低价商品越是制假的集中地，尤其是电器商品充斥着各种小厂组装货。这说明拼多多拼团模式的建立，一定程度上依赖山寨商品的低价吸引力，一旦扫清制假，拼多多商品单价可能普遍上涨，越拼越低的玩法也就不一定成立。二则，拼多多若想提升产品质量，是否会波及到其本身薄利多销的爆款逻辑。黄峥曾向媒体坦承，拼多多的最终模式是使得上游能做批量定制化生产，而最现实的模式就是C2M，实现从用户到制造商的直连，将代理商、经销商等排除在外，去除所有流通和加价环节。只是这对拼多多的供应链提出了很大的考验，尤其是它在大型供应商面前依然没有话语权，故而只能依赖中小厂商的剩余产能，但他们对商品质量的把控显然不甚理想。至于跟随京东和天猫走品牌路线，对拼多多来讲更是难于登天，稍有知名度的品牌都不会自降身价来拼多多走销量。由此，治假问题牵一发而动全身，除非拼多多从根本上转型。在整个电商概念股被资本普遍看好的背景下，上市从来都不是拼多多的一道坎，真正的坎在于上市后避之不及的问题。

继韩国大型零售商乐天玛特谋划逐步撤出中国内地市场后，该事件再有进展——乐天集团旗下高端百货连锁乐天百货（LOTTEDEPARTMENTSTORE）也计划出售其在中国内地市场的门店，可能逐步撤出中国内地市场。一位韩国流通行业的知情人士向第一财经记者独家透露，因受到在中国内地市场业务亏损的影响，乐天着手评估乐天百货在中国内地市场撤出的可行性。这也就意味着，继易买得之后，又一家韩国零售连锁很有可能将告别中国内地市场。或撤离中国内地市场有接近人士告诉第一财经记者，其实在乐天玛特积极寻求买家将麾下中国市场的门店出售的同时，乐天系也在考虑将中国内地的乐天百货项目出售。第一财经记者与韩国乐天集团公关团队取得了联系，针对第一财经记者要求核实该消息的请求，该集团公关团队的崔女士首先表示：“从公司的立场来看，暂时没有可以正式透露的消息”，但同时以“个人名义”承认乐天百货在中国市场的运营确实遭遇了一些困难，并表示“为了解决这种状况，我们内部正在针对包括转让部分店铺在内的所有可行的方案进行商讨。”崔女士同时也表示：“不过，具体的应对方案还没有最终确定，我们也不排除包括撤出在内的所有可能。”公开资料显示，乐天百货于1979年在韩国首尔创建，此后于2008年进入中国市场，与银泰百货（集团）有限公司合资在北京王府井成立北京乐天银泰百货，此后在天津、威海、成都及沈阳先后成立店铺。知情人士称，现阶段乐天在华共有5家百货店，若乐天百货选择撤离中国内地市场，将首先处理位于天津的两个店铺、以及位于山东省威海市的店铺。“这主要源于，这三家店铺所在的商业地产属于租赁地产，时间拖得越久，损失就将会更多；而位于成都及沈阳的百货则属于自有地产，若贸然出售将影响所在商业地产，由此乐天方面也会有所顾忌。”对此，乐天公关团队的崔女士也未否认这种猜测，并表示“具体集团将会如何处理在华的百货门店，暂时还没有定论，集团方面不排天津除任何的可能性。”而针对具体的撤离方式，业界人士则指出：“现阶段，乐天方面仍在考虑如何撤离，其中包括将营业财产整体、或直接解除租赁地产的租赁合同。”水土不服的乐天知情人士告诉第一财经记者：“乐天百货在中国市场的发展并不顺利”。该人士指出，2006年乐天宣布与银泰成立百货店的时候，乐天曾多次表态“将在上海及东北三省依次开设分店，并计划在未来10年开设20家百货门店”，不过随着电子商务在中国市场的发展与成长，乐天的布局很快便受到了巨大挑战，以至于作为高端定位的流通店，许多高端品牌却拒绝进入乐天百货，最终乐天百货关闭了位于北京王府井的店铺。曾经在不少韩国大型企业任职管理层的张先生告诉第一财经记者，和易买得类似，乐天在中国市场长期水土不服，比如策略不够本地化却并不改变，造成成本高企，收益低下。“比如乐天在中国市场的百货项目，面积不大，招商和模式也不行，其在中国市场采取店中店模式并不适合，过小的面积也不适合如今需要体验感的市场，所以业绩非常不好。”张先生透露。同时，上述知情人士还表示，即便是在韩国市场，虽然乐天百货仍占有业界第一的位置，不过随着韩国内需状态不振、来自竞争对手新世界百货的不断追击、以及位于永登浦等部分繁华地带的店铺面临无法续期等尴尬因素。“乐天在韩国本土的状态也同样不容乐观。”运营战略的缺失，外加业务的不稳定性尚未消除，作为乐天集团流通部门的“主心骨”之一，乐天百货在中国市场的业务状况并不理想，甚至有损失急剧上升的趋势。第一财经记者查阅到乐天集团旗下百货部门在华的财务报告，这份报告显示，乐天百货在华业务于2016年销售额为970亿韩元，但亏损达700亿韩元；2017年销售额为760亿韩元，亏损额仍高达700亿韩元。2018年第一季度，乐天百货在华销售额200亿韩元（预计），亏损额为160亿韩元（预计）。公开资料显示，2008年5月，乐天玛特以鲸吞北京万客隆8家门店为标志，正式进入中国内地市场，最初发展不错，在2009年底将门店数量提升至100家。当时的乐天玛特希望到2018年能在中国内地市场将门店扩至300家。可惜一系列麻烦接踵而来，和另一家韩国零售巨头易买得一样，在中国市场遭遇水土不服等一系列问题，不仅没有实现300家店的雄心壮志，反而关店频频。各种业绩压力和纷扰之下，乐天玛特意图出售中国内地市场的门店。在业界看来，此番乐天百货若也逐步撤出中国内地市场，则完全是乐天系的止损之举。

7月17日，北京持续暴雨。早上10点，在打了2小时滴滴未果后，李尹（化名）坐上了闪送小哥的车。李尹家住通州，在朝阳区大望路上班。从早上8点，她就开始用两个手机在滴滴上同时打车，出租车、快车、拼车，挨个尝试了一遍，但APP界面显示的永远是让人绝望的等车排位。眼看就要迟到，一位停在路边、骑着电动车的闪送小哥给了她“灵感”，“第一次尝试运这种货物。”小哥打趣道。不到1公里的路程，他们足足花了十多分钟，最后李尹给了小哥20块钱“意思意思”。在这个叫车难的雨季，与李尹类似的奇葩打车故事特别多。7月16日，有人在朋友圈分享了打车“妙招”：给老婆打滴滴排号70，我直接打了一辆货拉拉让她上班。“机智如我”，该网友在文末加上捂脸哭的表情，之后网络上让货拉拉进军网约车的呼声不断。暴雨笼罩下的北京，关于打车的一幕幕荒诞剧在上演，其背后，是日趋严苛的监管新政下，网约车的艰难生存之路。在这场无人应答的民怨中，居于头部位置的滴滴自然成为口诛笔伐的靶子。处境尴尬：出行这活儿越来越难干“滴滴一下，无人应答”“快车不快”，成为近段时间乘客调侃的段子。事实上，叫车难的直接原因是7月1日发布的《北京市查处非法客运若干规定》（以下简称规定）。根据《规定》，“在北京未经许可擅自从事或者组织从事巡游出租汽车客运经营、网络预约出租汽车客运经营的，京车京人平台证三证不全，都将被扣押车辆。”北京市交通执法总队将展开为期半年的“非法客运专项治理行动”，打击非法客运行为，机场、火车站重点点位检查24小时全覆盖。由于非京牌车辆在之前的排查中多已陆续清出，这次受影响最大的是非京籍司机和“双证”不全的网约车。“双证”一是指司机要有网约车驾驶证，二是指车辆需变更为营运车辆。一旦查到不合规的，会被责令停运、扣押车辆、处以罚款。北京市交委披露，仅7月1日半天，北京全市就检查了1800余辆车，查扣各类“黑车”54辆。北京市交通执法总队行政处罚结果信息公示的数据显示，进入7月以来，因使用未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，擅自从事或者变相从事网约车经营活动，每天被处罚的人数从此前的个位数上升至几十人。仅7月16日、7月17日两天就有将近100人被处罚，这两天也恰好是北京大范围受暴雨影响的时间。一边是司机离场导致的运力不足，一边是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打车难处境伴随着北京的暴雨集中爆发。事实上，随着各地相继出台网约车管理细则，政策旋风下，大批不合规的网约车正在被清理出局，严格的执法力度直接减少了司机出车量。不仅是滴滴，神州专车、首汽约车、易到用车等平台均受到运力上的强力冲击。尽管从体量上看，滴滴稳坐头号玩家宝座，但觊觎这块蛋糕的大有人在，仅今年上半年，网约车领域就加入了不少新玩家，开启新一轮烧钱大战。今年3月上线顺风车业务后，高德大力推广叫车业务，已经接入了滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车等主流出行服务商，可为用户提供出租车、快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择；4月，携程宣布旗下携程专车获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》（俗称“网约车牌照”），该牌照全国通用。传统车企也正伺机加入这场狂欢。5月，有媒体报道称一汽、上汽集团(31.880,0.08,0.25%)内部正在尝试做网约车业务，已有数名网约车业内从业人士收到上汽的工作邀约。除了尝试搅局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用车今年4月在全国47城开启车主免佣金，首批24个城市47万名司机报名早已满额；嘀嗒发展也很凶猛，今年1月升级为嘀嗒出行，从专注顺路拼车升级为出租车、顺风车兼具的移动出行平台，通过高额补贴快速切入市场，如今也成为出租车司机的大平台。不断拓展边界的美团开始向滴滴开炮。今年3月，美团投入铁血部队强势进攻上海，在“补贴”策略下一度豪取三分之一市场份额，不过进攻节奏在政策阻挠后陷入停滞。现在回头看补贴停止后的美团，无论是在上海，还是去年登陆的南京，平台用户、车主数量均双双回落。尽管竞争对手火力不足，但在前有政府监管，后有各路追兵的战况下，老大哥的日子并不好过。感受到压力的滴滴并未选择正面对抗，一哄而上后的一地鸡毛，是价格战战术下，网约车遭遇的尴尬处境。与此前声势浩大的闯关局面形成反差的是，补贴战落幕后，美团打车几乎已经回到原点。据2018年上半年网约车报告，94.6%的用户选择滴滴，而美团则降至12.8%；同时，随着平台补贴力度的收缩，网约车司机对平台的选择上，也更加倾向滴滴出行，5月司机端常用滴滴出行平台占比达89.4%，而美团降至13.2%。依循历史路径来看，网约车平台是靠着烧钱补贴做大的，此后“免费出奇效”的打法也被视为平台的核心竞争力。不过，美团上海一役说明，风向在改变，在互联网步入下半场的背景下，C端用户带来的流量红利几乎告尽。破局之路：押宝汽车后市场在网约车业务遭遇困境的情况下，下一个护城河在哪儿？出行霸主滴滴选择押宝在汽车后市场服务领域。事实上，滴滴早已在网约车之外给自己铺好了多条路。此前滴滴已搭建“洪流联盟”，通过与零部件、整车企业的深度合作打通汽车上下游产业链资源，包括进入汽车制造领域联合为共享出行场景定制生产智能电动车，加大自动驾驶研发力度推动智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽车服务这块万亿级的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽车服务平台，整合了原汽车后市场、运力中心、海浪（租车业务）和优步等多个部门人员，业务包括加油、维保、汽车开放平台和分时租赁等汽车服务与运营。这被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空间的业务。据Analysys易观分析预测，2017年汽车后市场规模将达到10600亿元（不包含汽车金融），同比增长约21.4%，预计到2019年将突破1.2万亿元。京东、阿里巴巴等巨头已经通过各种形式在汽车后市场进行了业务布局。滴滴对车服业务也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽车租售、加油、维保、分时租赁等多项汽车服务与运营业务目前已经覆盖200多个城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超过370亿元，准备在2018年年底完成900亿元年化交易额目标。滴滴、腾讯合计持股25.5%的汽车交易服务平台灿谷赴美提交IPO申请书。根据招股书，其盈利从2016年的1.34亿元增加161.5%至2017年的3.49亿元。以此来看，滴滴汽车服务平台也具有极大发展空间。布局车服业务也是滴滴试图借助平台优势在打造交易闭环，与滴滴此前与汽车厂商合作把第三方租赁公司接入滴滴共享汽车平台，以实现资源互通，是同样的布局考虑。一方面，通过车服业务将平台司机顺势导流到保养、加油等线下服务，给司机提供一站式解决方案，同时还能增加用户粘性；另一方面，线下的服务用户也可导流到线上平台。概括来讲就是，围绕车主和汽车深耕服务，纵向延伸。当然所有这都些线上线下交易都有可能带来更多的利益增长点。滴滴出行汽车出行服务平台总经理陈熙曾表示，以汽车租赁、分时租赁以及后市场为基础的汽车服务平台，将成为一个很好的纽带和催化剂，帮助“洪流联盟”顺利落地。早在三四年前，汽车后市场领域就曾迎来一波资本追捧热潮，不过好景不长，包括博湃养车、车蚂蚁、云洗车等一批新入局者相继倒闭。由于线下运营成本较高，汽车后市场服务需要经历漫长的培育期。滴滴在汽车后市场服务领域探索出一条破局之路并不容易。滴滴有意将车服业务与滴滴原有品牌作出区隔，目前推出的小桔加油、小桔养车，均以“小桔”命名。据《财经》报道，刚刚成立三个月的滴滴车服业务将被分拆独立，准备以约30亿美元的投前估值，融资10亿-15亿美元，软银是意向投资者之一，但最终方案尚未完全敲定。滴滴对此不予置评。有分析称，拆分车服业务一方面是为了未来独立融资，另一方面可为滴滴接下来的上市收获更高的估值，因为尚在起步阶段的车服业务目前还处于亏损状态，剥离亏损业务也能美化滴滴的财报。目前滴滴尚未公布上市具体时间节点，据三名业内人士称，滴滴可能不会选择今年上市，大概率是明年下半年，现在市场变数非常大，不排除有其他变化。放缓上市节奏也意味着滴滴目前的融资需求并不紧迫。就在7月17日，滴滴宣布获得BookingHoldings5亿美元战略投资，这笔钱一定程度上也能缓解亏损业务带来的资金压力，借此滴滴也将其出行版图扩展至酒店+旅行领域。BookingHoldings是全球最大的在线旅游公司，旗下APP将提供滴滴叫车服务接口，而滴滴的乘客也将可以直接通过滴滴APP上的入口，预定Booking或Agoda平台上的服务。借助BookingHoldings在海外市场的优势，滴滴将更容易布局海外业务。在主营业务尚未整体盈利的情况下，滴滴也在试图实现从一站式出行服务平台到汽车全产业链服务提供商的定位转变。无论是稳固出行业务生态、扩张海外市场，还是在汽车产业链寻求新的突破点，都是滴滴在为即将到来的上市提供更大的想象空间。

就在许多消费者摩拳擦掌准备在亚马逊PrimeDay中好好抢一番打折商品时，部分用户却遇到无法打开购物页面的技术故障。美国当地时间16日，亚马逊购物节PrimeDay开放首日即遭遇这样的尴尬。亚马逊的PrimeDay是亚马逊为Prime会员提供的购物节活动，通常在每年的7月中旬开始，今年的PrimeDay从7月16日开始持续36小时，在这段时间内，用户可以在亚马逊平台上买到许多打折力度很大的商品。但今年PrimeDay，许多用户却遇到了页面无法打开的问题，这一技术故障同时出现在桌面端和手机移动端。部分用户看到如下错误页面。对此，亚马逊在其官方推特账号中发布推文称，“部分用户在购物时遇到问题，亚马逊方面正在解决这些问题，许多用户能够成功购物，在PrimeDay在美国开始的第一个小时，用户下单的总数已经比去年同期要多，依然有成千上万的打折商品到来。”受到技术故障的影响，亚马逊股价在当天收盘后的盘后交易时间下跌1%。外界预计，今年PrimeDay将超越去年的记录，实现至少34亿美元的交易额。但受到技术故障的影响，这一目标或许也将会受到影响。根据市场研究机构eMarketer此前的报告显示，亚马逊到今年底将占领美国近一半的电商市场，去年底，亚马逊的市场份额为44%。

因为自有品牌，经济学家和律师们开始越来越多地争论“亚马逊是否在其市场上表现出垄断或反竞争行为”时，不明所以的“吃瓜群众”犹如梦中惊醒：“什么？亚马逊的自有品牌？这些年都做了哪些？”没错，我们要讨论的就是AmazonBasics——亚马逊自有品牌。根据OneClickRetail的报告，2017年亚马逊的自有品牌AmazonBasics在宠物用品和床具产品线上，销售了大约200万美元的产品。现在其Wag牌狗粮进入了估值约300亿美元的宠物食品市场。而宠物食品市场，是2017年美国人总计在宠物身上花费的721亿美元中最大的一块。这些数据尚不足以引发关于垄断或反竞争行为的讨论。真正引起人们注意的是，一家总部位于华盛顿的负责审查商业和法规的新闻服务机构TheCapitolForum，在近日发表的一篇文章。文章指出：亚马逊用它的算法和平台推广自己的产品，会与依赖于亚马逊平台的零售商产生竞争。用我们常说的一句话就是：又当裁判又踢球。自有品牌，电商巨头市场战略中的心头肉自有品牌是大型分销商如超级市场、连锁店等将自有商品品牌的产品，外包给优秀制造商进行贴牌生产的产物，一般价格略低于其他品牌的同类产品。Amazon自有品牌和网易严选、京造、淘宝心选一样，是各大零售电商们的心头肉。因为它们不仅可以使平台获取质量更可信、成本更低的商品，还可以让这些平台充分将手中已积累的零售数据创造更大价值，同时扩大会员客户数量。即使在没有第三方卖家的情况下，这些电商平台也可以通过自有品牌，保持和顾客的联系。此外，在线上和线下数据打通的新零售时代，这些平台还可以在线下建立实体店，售卖自有品牌的产品，吸引顾客。对此，美国Cadent咨询公司预测在未来十年内，大平台的自有品牌将会从知名品牌“窃取”多达640亿美元。亚马逊的日用品自有品牌，在2017年为亚马逊增加了约20亿美元的销售额。该公司进一步预测，到2027年，这部分收入将会增加到200亿美元。数字营销研究公司GartnerL2也对此专门进行了一项研究，更深入地探讨了亚马逊雄心勃勃的自有品牌战略在所有产品中的应用：服装、鞋和珠宝等品类，已占到亚马逊自有品牌的86%。由于亚马逊自有商品的价格比其它品牌的同类商品低，亚马逊在线商城上的第三方卖家感觉在和亚马逊进行价格竞争。这就犹如在沃尔玛旁边开了一个便利店，然后尝试和沃尔玛抢生意一样。在GartnerL2公司的这项研究中，作者也提出了一个尖锐的问题：“第一方卖家和第三方卖家，是否有希望与亚马逊自有品牌竞争？”答案显然是“没有太多希望。”因为亚马逊已经积极地进入园艺、户外、杂货、健康、家居、厨房以及其它日常必需品领域。但AmazonBasics只面向Prime会员。这项研究得出的结论是：“品牌商需要接受的是，自有品牌在亚马逊的整体战略中扮演着越来越重要的角色。”AmazonBasics:亚马逊手中的王牌GartnerL2的研究还表明，AmazonBasics是其自有品牌业务线中的最大赢家。尽管亚马逊目前约80个自有品牌中，只有三个以“亚马逊”命名，但它们占据了该公司自有品牌产品的近25%。报告指出，这意味着“AmazonBasics代表着亚马逊自有品牌战略中的一个超大角色。”另一个关键点是：亚马逊已经将它自己打造成了消费者默认的商品搜索引擎。跟据研究公司Survata的报告，大约49%的消费者会从亚马逊开始搜索第一件商品。而从Google或其它搜索引擎开始的36%的商品搜索，很大比例也会转向亚马逊的商品列表。这些关于消费者从哪里开始搜索商品的发现，印证了GartnerL2公司的研究结果：“与传统的零售商相比，亚马逊更像一个传统的搜索引擎。”亚马逊甚至比Google更了解顾客想要什么和需要什么，以及什么时候需要补货。这些大数据使亚马逊占据了一个有利点来决定下一个自有品牌的最佳候选产品、以及如何将其自有产品放到它的搜索引擎中。这种方式将会吸引到最佳潜在客户，尤其是Prime会员。令人尴尬的是，许多公司仍然需要在亚马逊上寻找新客户和更广泛的分销。而这就好像是和亚马逊合作起来，将业务拱手让给亚马逊。亚马逊手中拿了所有的牌，而且按照它当前的速度，似乎没有什么办法能阻止它向市场的迈进。所幸的是，还有很多实体零售巨头似乎可以与之抗衡，比如传统的实体零售店沃尔玛、Target和Costco。尽管面对舆论这样的质疑：其是否会在自家平台上对自有品牌进行流量倾斜？亚马逊仍计划在2018年大力发展自有品牌，并将它们和智能家居AmazonAlexa语音购物系统，以及Prime会员项目结合起来。网易严选、米家、京造、淘宝心选的品牌图谋在国内电商市场，自有品牌同样是一个耐人寻味的话题。作为网易旗下原创生活类自营电商品牌，“网易严选”是在2016年4月正式上线的。当一年后消费者发现，一套在无印良品商售价590元的纯棉格子床上三件套，在网易严选上售价仅为299元时，网易严选则表示“该产品由无印良品的制造商生产”。“好的生活，没那么贵“的理念，让网易严选在2017年交出了不俗的成绩：2017年，网易公司净收入达到541.02亿元（人民币），其中电商业务净收入贡献了21.6%。尤其是在2017年Q4网易电商收入出现了大幅增长的态势，占比达到31.9%（46.54亿元），在2017年四个季度中占比最高。两年前网易严选的SKU只有30个，而到目前已经达到了1万个左右。网易严选通过自身巨大的流量入口，面对众多制造商有了更多选择余地，在丰富其产品线的同时也大幅降低了采购成本。这套供应链打法也很快渗透到网易严选的新零售布局中：今年4月其宣布要打造100家严选HOME（实体店），这与严选拓展不同业务领域方向（如家居软装领域）的战略极为契合。如果说网易严选的成功在于“选”，那么行业内另一个玩家小米的米家，则胜在“控”。一直以高性价比产品作为优势的小米，在2016年3月上线了“米家”品牌，其中的产品均来自小米生态链伙伴企业。雷军曾提出：“当几乎所有的人都劝我把小米产品卖贵的时候，我感到孤独，因为他们不了解我的梦想和追求。不管你们认不认同，我就是要一条路干到黑，就是要做出感动人心但价格公道的产品。”结果是，2017年小米生态链销售额超过200亿，对比2016年销售额增涨了100%。究其原因，是米家产品并非向供应商采购，而是小米从产品设计、营销、供应链管理等多个角度，共同和生态链企业严控品质的结果。对于更多新玩家来说，严选和米家不是难以挑战的高峰。“京造”是京东在2018年1月中旬悄然上线的生活家居自有品牌。无论其是想“京东造”、“精心造”，还是“经得起造”，都意味着在2015年便开始独立运作五大自有品牌却以失败告终的京东，不甘放弃、卷土重来的“自有品牌”决心。在今年“618”购物节上，刘强东在微信朋友圈为“京造”带货，也开始让京造逐渐进入人们的视野。以目前京东的市场资源和供应链掌控能力，想必未来绝不会仅仅局限于消费电子类产品的范畴。作为“迟到”的巨头，6月28日阿里巴巴也在杭州举办了“淘宝心选”品牌发布会。抛开外界的各种分析，看一下制造商的见解：“作为工厂，在新型材料方面有自己的独特优势。和淘宝心选合作后，我们拥有了更多大数据的支持，知道生产的方向在哪里，这能够帮助厂商及时洞察到消费者端的需求，持续地推出爆款。”似乎，我们又看到了亚马逊AmazonBasics的踪影。结束语笔者对于这两年众多电商巨头们纷纷进入到自有品牌领域，持向好的看法。首先是这些年随着电商市场的迅速发展，假货问题凸显，容易让消费者对电商平台感到失望和“没底儿”。而电商巨头们用自有供应链资源和自身品牌来塑造的，有品质保障、且性价比高的商品，无疑会让消费者在产品种类和价格方面都有了更多的选择。而在美国，人们担心亚马逊的自有品牌会垄断市场确实值得关注。据CNBC文章显示，目前来看亚马逊自有品牌的市场份额占比还远未达到50%。在有可能碰到垄断的红线之前，亚马逊或许还会继续挖掘一下其自有品牌的潜力。而沃尔玛、Target等零售巨头的存在，则会阻止可能发生的垄断态势。不过值得注意的是：电商巨头自有品牌的存在，对平台上的第三方卖家确实是一个威胁。应对方法或许正如印度电商平台Flipkart在2017年下半年开始进入自有品牌领域时，其自有品牌业务负责人AdarshMenon的提示：“只要第三方卖家的商品质量和价格都有保障，就不会受到太多来自Flipkart自有品牌的影响。”我们有理由相信，基于这些不得不面对的趋势，电商平台上的第三方卖家还是要做好“日子越来越不好过”的准备。毕竟无论是在质量、价格、还是在产品研发能力上，他们都要接受越来越大的挑战。

在线医疗服务平台微医集团日前表示，尽管最近市况不佳，但公司正积极准备在香港上市。在上一轮融资后，微医集团的估值已达55亿美元。“我们将选择适当的时机上市，”微医集团创始人兼CEO廖杰远在一场新闻发布会上说道。“我们相信，在线医疗平台，尤其是像我们这样专注于卫生保健的平台，将能满足中国14亿人口的需求，进而受到认可，获得市场的奖励。”他并没有透露上市的时间框架，该公司曾在今年4月表示，计划在未来一年半内进行首次公开募股（IPO）。廖杰远的评论正值小米集团登陆香港交易所，在上市首日遭遇破发之际。这家智能手机厂商的股价在周一收报16.8港元，较17港元的发行价下跌了1.2%。分析人士表示，小米上市首日的尴尬表现部分是受到了愈演愈烈的中美贸易摩擦的影响，他们担心这可能导致中国科技公司很难从美国获取核心技术。与此同时，自今年5月赴港上市以来，微医集团头号竞争对手平安好医生的股价已经累计下跌了18%。“我们与很多同行都不同，我们花了八年时间，在中国的医疗体系中建立了一个全面的系统，同时连接大医院和基层诊所，”廖杰远说道。他并不认为最近的市场状况将对微医集团在香港的表现产生太大影响。微医集团成立于2010年，是数家在近年来提出解决中国医疗资源紧张、医院资金不足问题的在线卫生保健提供商之一。由于这些问题，病人们不得不在医院长时间等待，并花大价钱从黄牛那里购买专家预约号。目前，微医集团向中国超过2700家医院、24万名医生以及1.6亿平台用户提供医疗保健服务。同样在周一，微医集团与利和医疗集团（idsMED）在香港签约，成立微医利和医疗中国公司，后者将推动中国首个智能医疗供应链解决方案及采购平台的建立。微医集团在新合资公司中持有51%的股份，利和医疗则持有其余49%的股份。今年5月，微医集团还宣布与香港两家最好的妇产医院合并组成的实体达成战略合作伙伴关系。微医集团首席战略官陈弘哲表示，合并组成的新公司将在香港试管受精市场占据30%的份额。