【一起惠讯】4月3日消息，一起惠获悉，美国第二大团购网站Livingsocial今天宣布将旗下的东南亚业务出售给iBuy集团，成交价格为1850万美元。据了解，iBuy集团是东南亚的一家电子商务公司。业内人士分析称，Livingsocial的这项交易是为了推进他们的策略发展计划，并且深化再投资的形式。LivingSocial的CFOJohnBax表示，Livingsocial在泰国、马来西亚、印度尼西亚和菲律宾的新兴电子商务市场上已经取得了很好的成绩。但是Livingsocial还是认为公司的东南亚业务如果独立发展还能取得更好的成绩，所以它们一直在寻找与Livingsocial互补的公司。他还表示，与iBuy的这笔交易能够促进Livingsocial的创新投资、产品开发，并且能够对美国市场和其他区域的市场产生积极的影响。2013年，Livingsocial发布了它们的战略发展计划，致力于为开发在团购之外的业务。并且还要加大在产品开发方面的投资，以及增强市场开发能力。去年11月份Livingsocial就将它在韩国的业务TicketMonster以2.6亿美元的价格卖给了Groupon。

【一起惠讯】4月3日消息，日前，在《2014年大中华区跨境电商零售出口产业发展趋势报告》发布会上，eBay全球副总裁兼大中华区首席执行官林奕彰指出，大中华区跨境电商零售出口产业已迎来了主体多元、布局全面的发展新阶段，这为卖家带来增长机遇的同时，也提出了如何做大做强的新挑战。一起惠获悉，eBay平台内部数据显示，美国、英国、澳大利亚、德国等成熟市场依然是大中华区卖家的业务重镇，包揽了2013年大中华区跨境电商零售出口产业十五大目的地市场的前四位。而eBay大中华区卖家对阿根廷和以色列等新兴市场的贸易增长最为强劲，增速分别达到130%和78%。电子和时尚类依然是大中华区卖家的拳头产品；同时，突破性的物流解决方案进一步拓宽了零售出口的品类。海外仓储业务的兴起，不仅提升了物流配送品质和效率，也大大提高了跨境物流的适配性，为家居园艺、汽车零配件等重量高、体积大或形状特异的商品打开了通往国际市场的大门。据了解，2013年上海卖家通过eBay和PayPal实现的跨境零售出口业务增长迅速，总商业交易量仅次于广东和香港，位于大中华区第三位。时尚、电子、家居园艺和汽配为前四大销售品类，其中，家居园艺类较2012年增长了57%，汽配类产品的增长也达到30%。出口目的地市场方面，上海卖家在阿根廷、以色列和瑞典的业绩尤为突出，增速分别为162%、92%和72%。此外，《2014年大中华区跨境电商零售出口产业发展趋势报告》中指出，在市场需求和技术革新的牵引下，大中华区跨境电商正不断升级行业成熟度和服务水平，抢占全球市场先机。在扶持政策不断出台、传统外贸加速转型、网购模式逐渐渗透等多重利好刺激下，大中华区跨境电商零售出口产业在2014年仍将保持强劲的增长势头，并呈现出五大发展趋势：一、品类趋势：更多品类，更多机会。不断拓展销售品类将成为大中华区卖家业务扩张的重要手段。销售品类的不断拓展，将更多重量高、体积大、形状特异的商品引入了全球消费者的视野内，不仅使得“中国产品”和全球消费者的日常生活联系更加紧密，而且也有助于大中华区卖家抓住最具消费力的全球跨境网购群体。二、目的地市场趋势：成熟市场潜力巨大、新兴市场加速成长。人均购买力强、网购观念普及、消费习惯成熟、物流等配套设施完善——这些良好的市场氛围将使大中华区卖家在以美国、英国、德国、澳大利亚为代表的成熟市场保持着旺盛的发展势头；与此同时，不断崛起的新兴市场正在成为跨境电商零售出口产业的新动力。三、买家消费趋势：移动科技引领多屏幕、全渠道购物体验。移动技术的进步使线上与线下商务之间的界限逐渐模糊，以互联、无缝、多屏为核心的“全渠道”购物方式将快速发展，使消费者能够随时、随地、随心购物，极大地拉动市场需求，增加跨境零售出口电商的机会，同时也对卖家如何把握“指尖经济”提出了新挑战。四、跨境交易本地化趋势：多样化物流解决方案提升竞争力。越来越多的大中华区卖家将通过建立或采用海外仓储来加快商品配送速度，提升退换货体验，提高服务标准，从而获得目的地市场的“本地化竞争优势”。五、卖家群体趋势：更多元化的经营者。跨境电商零售出口为诸多中小企业、创业者提供了迅速把握全球商机的捷径；另一方面，许多大卖家、传统外贸企业也正不断加大在电商平台上的投资力度，拓展业务并提升服务水平。更加多元化的跨境零售出口主体将进一步改善买家购物体验，提升行业整体服务水准。

上周，湖北省邮政管理局和洛阳市邮政管理局分别叫停“人人快递”的经营活动。“人人快递”昨天表示，湖北和洛阳“叫停”是当地加盟公司出现了问题，有关监管部门并未完全禁止人人快递。>>名词解释人人快递提倡自由快递人根据自己的行程，随程捎带快递，目前只支持同城送达，具体到北京配送费15元起。价格比普通快递贵，但是其承诺4小时内送达。湖北省洛阳市叫停“人人快递”是四川创物科技有限公司建立的快递信息服务平台。在这个平台上，用户完成注册审核后就可成为自由快递人，实现抢件和顺路派送，这一“人人都能当快递”的做法也因安全风险无法估计而引起了业内的质疑。上周，湖北省邮政管理局和洛阳市邮政管理局分别叫停“人人快递”。湖北省邮政管理局市场监管处副处长黄行泉称，《邮政法》明文规定，从事快递业务必须取得经营许可证。“人人快递”在武汉没有经营许可证，“自由快递员”也没有任何资质，明显不符合相关规定。洛阳市邮政管理局方面也表示，人人快递洛阳区域管理公司在未取得快递业务经营许可证的情况下违法经营快递业务，所以对其下发了整改通知书。将推更安全新版本昨天，人人快递方面回应称，湖北和洛阳的“叫停”是因为当地加盟公司出了问题，在停业整改，监管部门并未完全禁止人人快递。该负责人强调，人人快递是一个同城生活类的众包平台，希望同城人之间能相互帮助。新兴事物难免会存在一些问题，目前人人快递也在积极与各地邮政管理部门进行沟通，接下来人人快递将推出更加注重安全功能的新版本。北京邮政管理局方面也表示，邮政管理局已经注意到这一新型模式，目前正在观察。国家邮政局有关负责人表示：“人人快递毕竟是个新模式，目前也是先让地方摸清楚情况，地方局将材料汇报到国家局后，再拿出统一解决方案。”

在过去的几个月中，亚马逊第三大市场--德国--员工的连续罢工，并未能引起他们老板的足够重视。亚马逊德国物流中心的数百名员工在本周一曾举行罢工，希望促使亚马逊尽快解决涨工资的问题。自去年圣诞节之前开始，德国Verdi工会便开始组织员工罢工向亚马逊施压，从而为工人争取更好的工作条件与薪水。亚马逊通过向德国员工提供圣诞节奖金，平息了当时的罢工事件。但是，Verdi工会和亚马逊德国员工的罢工活动并没有就此彻底结束。虽然德国没有最低工资，不过该国要求按照产业来设定工资标准。来自互联网资讯网站“DailyDot”的报道称，亚马逊认为公司的物流中心员工应当被划归为仓储工人的范畴，这也就意味着虽然没有超过平均水平，他们每小时13美元的薪酬也完全是合理的。但是Verdi工会认为，亚马逊物流中心的员工应当归属为邮政员工，应当获得更高的薪水。Verdi工会与亚马逊之间的争论一直就未停止过，甚至涉及到有多少员工参与了罢工。Verdi工会称，拥有1200名员工的亚马逊莱比锡物流中心，有500名员工参与了罢工。不过亚马逊则表示，真正参与罢工的员工数量不足340人。亚马逊对Verdi工会组织的罢工泰然自若，相信对公司业务的影响极为有限。目前，亚马逊在德国的9个物流中心拥有9000名工人，外加上1.4万名临时工，Verdi工会组织的数百人的罢工对公司业务的影响极为有限。让事态更加复杂的是，部分亚马逊员工已展示出反工会的立场，来表明与自己的老板站在同一战线上。亚马逊对德国员工罢工问题发表了如下声明：昨天，工会组织Verdi在我们位于莱比锡的物流中心组织了一场罢工活动。不到340名员工选择了不上班。绝大多数的员工仍然按时上班，并致力于传递最佳的客户体验。亚马逊并未发现客户发货受到了影响。亚马逊物流中心是履行客户订单的物流公司。与其他物流公司相比，我们员工的薪酬处于工资标准的高端。加上奖金、保险和养老金，亚马逊德国员工每小时工资起薪为9.55欧元；入职超过一年的员工每小时工资超过10欧元；入职两年以上的员工能够获得公司股票。因此，与工会签订协议，我们看不到任何好处。亚马逊所有的物流中心都有员工代表，我们通过与他们紧密的合作，来确保考虑员工的利益问题。

4月2日消息，据国外媒体报道，根据权威市场调查机构Gartner公布的数据显示，2013年内甲骨文公司成为全球第二大软件供应商，当年甲骨文公司在软件产品研发销售方面的营收达到296亿美元。Gartner研究副总裁查德-爱斯琴格(ChadEschinger)在发表的一份声明中指出：“同大数据和数据分析相结合的针对数据库和云端应用的商业投资显著增长，这成为成为甲骨文公司在软件业务方面快速发展的核心因素之一。”Gartner公布的数据显示，微软公司仍然名列全球软件供应商排行榜的头名，其在2013年内软件业务营收达到657亿美元；IBM名次跌落至第三，2013年营收达到291亿美元；SAP名列第四，2013年营收为185亿美元。赛门铁克、EMC、惠普、VMware、CATechnologies和Salesforce.com分列2013年全球软件供应商排行榜第五至六位。2013年全球软件业市场营收总额为4073亿美元，名列10名开外的所有软件企业营收总和为2346亿美元。此外，Gartner所公布的数据还显示2013年全球各国和地区在软件方面的支出增长了4.8%，总额达到4073亿美元，其中发达国家在软件方面的支出增长弥补了发展中国家在此领域的疲软态势。Gartner还表示软件即服务（softwareasaservice）对于软件消费者的购买和消费习惯产生了巨大的影响，2013年中首次出现纯粹的软件即服务供应商营跌出营收排行榜前十名的现象。排名第十位的Salesforce.com2013年软件营收达到38亿美元，该公司目前是全球第五大应用软件供应商。

包括当当网在内的14家电商企业日前和天津市武清区集中签约，将在武清区电子商务产业园、下朱庄街、大碱厂镇、河西务镇兴建大本营，投资总额超过20亿元人民币。这些项目建设内容包括电子商务交易、应用程序开发及仓促物流等。近年来，武清区以良好的区位交通优势和服务环境吸引了一大批电商企业纷纷落户。截至目前，已经有包括阿里巴巴、酒仙网、京东商城、唯品会、亚马逊等60多家电商企业在武清落户。其中电商业界前15名企业已经全部落户武清区。目前已经有包括亚马逊、唯品会、酒仙网在内的7家大型电商企业正式投入运营和结算，2013年电商企业零售额达到260亿元，2014年将有更多的电商企业投入运营，市场零售额预计将达到500多亿元。

英国时尚电商ASOSPLC下周将发布半年报，此前国际市场的销售放缓令ASOS的未来蒙上阴影，自2月底ASOS股价达到71.95英镑高位以来，过去与一个月ASOS股价暴跌27.82%，近3月18日公布最新业绩当日就大跌约20%。在截至2014年2月28日的前两个月内，ASOSPLC零售销售总计1.37亿英镑，较前一年同期1.084亿英镑增长26%，但增幅比前一年同期的37%和本财年前四个月(2013年9-12月)的38%大幅回落，也远低于市场预期的32.5%，主要原因是世界其它市场的销售增幅因俄罗斯卢布和澳元等汇率负面影响骤降至3%，该地区的销售总额为3,345.4万英镑。伦敦股票经纪公司PanmureGordon3月28日周五发布报告，将ASOSPLC目标股价下调至60.51英镑，较周五收盘价有18.65%的增长空间，不过PanmureGordon在3月18日给予ASOS的目标价为61.26英镑。PanmureGordon维持ASOS持有评级，分析师SimonFrench表示ASOS经历2月份的低迷之后，在英国市场将回到传统水平，SimonFrench称ASOS在中国市场的前景值得期待。在ASOS业绩报告发布后，3月19日，多家券商和投行下调ASOS评级或目标价，SocieteGeneraleSA法国兴业银行将ASOS目标股价从66.80英镑大幅下调至54.55英镑，并将评级下调至卖出。NomuraHoldingsInc野村证券维持对ASOS的评级为中性，目标股价60英镑，CitigroupInc.花旗则将ASOS目标股价下调至70英镑，此前目标价为80英镑，维持买入评级；BarclaysPLC巴克莱维持增持评级，目标价60英镑;DeutscheBankAG德意志银行维持持有评级，下调目标股价至58英镑，此前目标价为62英镑。ASOS首席执行官NickRobertson此前表示集团今年将加大对英国和德国仓储以及IT的投入，投资金额从此前预期的5,500万英镑增加至最少6,800万英镑，使集团每年的销售能力增加至25亿英镑，比此前预测数据多出10亿英镑。以上投资项目以及对中国初创业务的投入将使截至2014年8月31日的本财年EBIT息税前利润率下降至6.5%，不及市场预测的7%，但NickRobertson有信心全年销售能够突破10亿英镑。正是因为投资加剧，高盛此前表示ASOS可能出现资金紧张，其估值上升的空间有限。而2013年12月初，研究机构研究机构LiberumCapital首度将ASOS纳入研究范围并将其目标价定为30英镑令业界哗然，彼时ASOS股价在60英镑左右震荡。2014年1月份，LiberumCapital两次维持ASOS卖出评级，其中1月10日维持30英镑目标价，1月28日则未给出目标价。LiberumCapital称虽然ASOSPLC目前业务状况良好，并相信其有长期增长潜力，但与其面的高股价并不匹配。LiberumCapital称ASOS具有很强的先发优势，但这一优势并不能转化为长期竞争力。LiberumCapital表示对ASOS的目标股价定为基于2015年ASOS25倍的EV/EBIT企业价值/息税前利润。ASOS的EV/EBIT增长率为3%，而以股价市值计算则增长率高达5%，这不符合90%概率的实际市场情况。至于ASOS的先发优势，消费者研究机构KantarWorldPanel时尚部门负责人IanMitchell此前在接受CNBC采访时也持相同态度，对于ASOS中文版上线问题，IanMitchell表示虽然对品牌寻找国际市场的机会表示支持，但是通常相同的策略在不同的国家会取得截然相反的结果，“任何品牌在国际市场都不会保证成功，在本土市场的成功只是因为主场。”IanMitchell表示ASOS很难在中国复制成功。ASOSPLC将于周三发布半年报。

【一起惠讯】3月31日消息，一起惠获悉，日前联华超市发布截至二零一三年十二月三十一日止年度业绩报告。报告显示，2013年，联华超市营业额达人民币303.8亿元，同比增长达4.8%。报告对联华2013年业绩做了如下简述：1.联华集团同店销售同比增长约2.13%，其中大型综合超市业态上升约1.22%，超级市场业态上升约2.61%，便利店业态上升约11.13%。2.毛利额约为人民币43.6亿元，同比上升约11.0%；毛利率约为14.36%，同比上升0.81个百分点。3.分销成本及行政开支约为人民币69.2亿元，其中：人工开支、租赁费支出刚性上扬。整体费率同比持平。4.综合收益约人民币73.0亿元，同比上升约2.0%；综合收益率约为24.02%，同比下降0.66个百分点。5.经营盈利约为人民币2.7亿元，同比下降达48.1%；归属于本公司的股东应占盈利达人民币0.5亿元。每股基本盈利约为人民币0.05元。6.拥有门店达4,530家。期内，集团新开门店312家，其中大型综合超市业态新开门店3家；超级市场业态新开门店153家，其中直营门店新开21家，加盟门店新开132家；便利店业态新开门店156家，其中直营门店新开52家，加盟门店新开104家。

【一起惠讯】4月1日消息，一起惠最新获悉，淘宝已针对移动社交应用微淘的插件进行市场指导价规范，这也宣告了微淘插件的“免费时代”彻底结束。根据淘宝服务市场公告，微淘插件已于昨日结束了活动推广期，在推广期过程中所执行的1分钱/月的活动价格也将到限。此前，为了减少零元服务对服务商造成的影响，淘宝服务市场曾特将服务产品统一设定推广价为0.01元/月，并设置为免费试用15天。不过，自今日起，微淘插件件执行服务市场的指导价格，新的定价将分为四种：10元/月，21元/季，42元/半年，84元/年。其中，免费使用微淘插件不得超过7天，服务商做的非官方活动的折后每月平均价不得低于5元。根据描述，微淘插件服务商将按照新的知道价格进行前台展示价格的顶盖，逾期未改的服务商，将按违规处理。同时，淘宝还提醒服务商，做好用户引导和客服解释的工作，注明活动推广期低价策略和正式运营期正常价格的区分。据一起惠了解，微淘于2013年9月份就曾上线了营销插件“摇一摇”和“粉丝专享价”，从而增强商家推广效果。今年1月份向第三方服务商开放API接口，包括内容类、账号菜单类、分享推广类、手机传感类、交易商品类、地图定位类、互动营销类、用户信息类八大类插件应用陆续接入。此后，为了鼓励KA卖家进入微淘，微淘还展开卖家扶持计划，通过各类营销插件来完成粉丝增长任务。数据显示，自11月1日开始公测起，微淘商家账号数量已达114万，有效用户3000万。同时，微淘已经邀请了30个开发者掀起测试后接口，在未来新上线的手机淘宝客户端中，将有数十个微淘账号是第三方开发。根据阿里无线最新透露的信息显示，微淘将迎来全新升级，升级的关键词是“互动”。微淘要实现卖家和消费者之间的互动，同时要实现相同喜好的消费者之间的互动。预计淘宝无线5月底将推出全新升级版的微淘。

在政府监管逐渐趋严的情况之下，政府监管与的哥共同提出了一个问题：打车App是否会影响司机的驾驶安全？在众多政府提出的苛刻条件中，不少人认为，这或许是打车App与政府周旋中唯一需要自己解决的问题，爆料称，嘀嘀很有可能因此在数月内公布其硬件产品。近日，嘀嘀打车与东南大学在南京举办了研讨会，针对政府与打车App之间的微妙关系进行了讨论，在会前，巴人特意与部分嘀嘀打车内部人士进行了交流，结合会议内容，得到了如下信息：1、嘀嘀打车或涉足硬件。比起政府监管等“不可抗力”因素，嘀嘀打车目前却是需要解决的是如何让司机在使用打车App过程中相对安全。一位打车App内部人士向巴人透露，嘀嘀目前内部正在研发硬件设备，据他了解，该硬件将捆绑在司机的方向盘上以让司机通过该设备直接抢单，该人士透露，该产品或在今年上半年问世。2、深圳等地打车新政不温不火。此前深圳交通监管机构曾宣布，要求当地所有打车App接入其官方叫车平台。目前新政之行如何？巴人在深圳出差时发现，目前，深圳出租车的电叫平台仍然使用率很低。嘀嘀和快的订单并未接入当地电叫平台，大部分司机仍在同时使用两款打车软件，一位的哥向巴人表示，嘀嘀和快的明显是在拖延合作的时间。3、苏州正与打车App争夺“调度权”。比起在深圳各家打车App消极应对政府政策，苏州则让嘀嘀有些无奈，苏州政策要求，除后台技术外嘀嘀需要将订单分发权利完全交给当地政府制定的电叫公司，而该公司会将订单以其规定。据悉，快的目前已经接入该平台。嘀嘀方面透露，接入后打车App需要每年强制向当地缴纳5万元调度费，同时不确定是否参与此后分成计划。4、北京模式是打车App们期待的。与全国各地推出严格新政不同，北京的政策是从源头整治嘀嘀的核心资源——司机信息。北京政府要求，嘀嘀打车必须将其司机注册信息上传至北京市交管局，并与其内部信息进行比对，确认司机确实为合规运营的师傅。嘀嘀人士表示，这样的合作其实非常好，既没有限制我们的行动，反而起到了监督作用，而这一行为也提高了打车App的用户体验和用户信任感。5、打车App集体期待高层推出统一政策。一位嘀嘀城市大区政府关系负责人对巴人透露，目前，和政府打交道真的是件很麻烦的事情，嘀嘀在妥协与抵制之间几乎没有选择权，而受限于每个地方政策各有不同，打车App整体疲于奔命。嘀嘀一位内部人士吐槽道，不仅是嘀嘀，其实各家打车App都希望交通部或更高层能出台统一的打车App政策，否则各地政策定会严重制约这一产业的发展。无论是推出硬件还是接入平台，政府的政策都让打车App经历着城市推广的被动局面。而由此造成的人力资源随时也是惊人的，目前嘀嘀尽在北京办公人员就有200余人，全国则可能已达千人，这与各地不同的政策有着一定关系。巴人真想说，政府何必如此“认真”，市场化的行为或许足够深刻的告诉我们打车App应该是去是留。

【一起惠讯】3月31日消息，一起惠获悉，日前海尔电器公布截至去年底止全年财报。财报显示，去年海尔电器净利润达20.37亿元人民币，同比增长20.16%。海尔集团2013年的整体毛利率由2012年的16.1%调整至2013年之14.7%，下降1.4个百分点。扣除洗衣机业务及热水器业务之毛利率之下降，主要为本年具有较低毛利的渠道综合服务业务占比提升影响所致。期内，海尔电器营业额为622.63亿元，同比增长12%；毛利91.38亿元，同比增长2.2%。渠道综合服务业务收入575.67亿元，同比增长13.4%。渠道综合服务业务的收入增长，一方面得益於集团对中国三、四级家电市场的渠道网络管理的提升和虚实融合OTO模式，三、四级市场份额逐步提升。另一方面集团在社会化渠道、售后业务和电商渠道方面均取得较快增长。渠道综合服务业务整体毛利率为8.2%，与2012年持平。海尔电器电子商务分部收入增长迅速，同比增加3.05倍达到17.58亿元人民币。财报还显示，截至期末，海尔集团在县级市场拥有海尔专卖店超过8,000家、售卖多品牌家电的日日顺加盟店近千家；而在全国各级市场销售网点总数超过3万家。期内，物流分部的毛利率从2012年的7.7%提升至2013年的8.1%。这主要得益於集团对物流业务的梳理优化，为更多客户提供切合其业务特点的个性化物流服务，如端对端物流运输服务，库存管理服务及仓配一体解决方案。

据经济之声《天下财经》报道，依靠公务机关的特殊性，特供酒一度在国内大受欢迎。不过，按广告法的规定，酒企不能以国家机关的名义进行广告宣传。去年，食品药品监督总局更是下发通知，不准生产标注“特供”“专供”“专用”“特制”“特需”等字样的白酒。这意味着，凡是市场上出现的特供酒都是违法或违规的。不过，在网上卖假特供酒，已经成为了贵州省茅台镇流行的营销手法。他们一个共同的特点是，产品一般没有统一定价。销售人员说，价格根据客户的购买量而定。比如一斤装的白盒内招酒，零售280块钱一瓶，每瓶只收100块钱多点就行了。和这些拥有独立网站的企业不同，淘宝网上更多是特供酒单品销售。这些特供酒、内招酒往往标注“茅台镇酒厂”。不过，有网店人员透露，其实都是些小厂子生产出来的，但反正消费者也不会认真追究，标的酒厂名字越大卖得越好。有的时候，这些网店还会玩文字游戏。比如一家生意红火的淘宝店，声称所出售的特供酒来自贵州茅台酿酒集团。而事实上，根本没有所谓的贵州茅台酿酒集团，我们平常所说的茅台，是“贵州茅台酒股份有限公司”。对此，茅台集团公关部人士也回应：现在市面上，凡是号称茅台集团及旗下技术开发公司、保健酒公司、茅台酒股份有限公司出品的特供酒肯定是假酒。钓鱼台国宾馆也声明，他们从2011年底开始，就已经完全停止使用“专供”、“特供”“专用”标识的商品。有着同样情况的还有人民大会堂的授权企业“华堂国际广告有限公司”。他们告诉记者，不光是特供产品，凡是标有“人民大会堂指定”的产品也早就下架。借助电商的销售方式，特供酒形成了一套完整的生态链。小企业的销售放在茅台镇，而成气候的企业，将销售公司设在北京，生产放在茅台镇。无论以何种形式出现，我们必须提醒消费者，这些特供酒都是假的。

全球零售连锁巨头沃尔玛推出了一款全新的概念货车WAVE（WalmartAdvancedVehicleExperience），并表示新款卡车能够帮助其运输舰队大幅度降低有害气体排放量。沃尔玛的运输舰队包括6500辆卡车、55000辆拖车以及7000名司机。沃尔玛曾在2005年宣布，该公司计划在2015年之前将其运输舰队的燃油经济性提高一倍。根据沃尔玛提供的数据显示，从2005年做出承诺至今，其运输舰队的燃油经济性已经提高了84%。而这款WAVE概念货车让沃尔玛距离实现2005年的承诺又向前迈进了一步。尽管一直没有获得官方提供的燃油经济性数据，但据估计这款卡车所采用的轻量化设计、混合涡轮传动系统和先进的空气动力学设计都将提供更高的燃油使用效率。而这款卡车也是由沃尔玛与美国彼得比尔特卡车公司（Peterbilt）、微型涡轮发电机厂商CapstoneTurbine和GreatDaneTrailer三家公司联合开发的。对于沃尔玛来说，WAVE无疑是该公司颠覆货车市场的又一次全新尝试。沃尔玛总裁兼CEO道格•迈克米伦（DougMcMillon）在接受美国《连线》杂志采访时表示：“这款概念货车可能永远都不会真正上路，但却可以让我们对新科技和新方法进行有效测试。”以下是WAVE所具有的部分创新性功能：1.空气动力学WAVE流线型车身可以减少20%的空气阻力与沃尔玛当前使用的彼得比尔特Model386货车相比，该公司此次再次联合彼得比尔特设计出的WAVE流线型车身可以减少20%的空气动力学阻力。彼得比尔特先进概念部门经理比尔•卡恩（BillKahn）表示，20%的空气动力阻力减少相当于提高了10%的燃油经济性。2.涡轮动力WAVE革命性的微型涡轮发动机由CapstoneTurbine负责设计，这款发动机可以由天然气和其他燃料提供动力，并且可以实现接近零排放。因此，这款发动机无需安装传统柴油引擎所使用的气体洗涤器和化学处理过程。由于使用了空气轴承技术和空气冷却技术，因此这款微型发动机可以让WAVE放弃笨重的润滑和液体冷却系统。3.混合驱动系统WAVE的混合驱动系统有三种运行模式WAVE先进的混合驱动系统能够在涡轮驱动和电力驱动之间找到最有效的平衡点。这套混合驱动系统有三种运行模式：充电模式、电力驱动模式和混合电力模式。WAVE会自动或者通过接收司机手动输入来选择最有效的运行模式。4.先进的司机座舱位于座舱中心位置的座椅设计可以为司机提供更加开阔的视野在WAVE逐渐呈锥形的前端设计中，位于座舱中心位置的司机座椅堪称是一大杰作。这一借鉴自open-wheelracing（开轮式赛车）的美学设计能够为司机提供更加开阔的视野。未来的司机座舱还将拥有根据要求完全定制的数字显示屏、一张可伸缩的床铺以及滑动式司机舱门设计。5.碳纤维拖车材质WAVE的拖车由碳纤板材料打造而成由GreatDaneTrailers生产的WAVE拖车部分也包括了一系列创新的设计元素，其中最突出的要数由一整张碳纤维板打造而成的长达53英寸的拖车顶部和侧面。而这种碳纤维设计也使WAVE比传统货车轻4000磅。

【编者按】对于起步晚、基础薄弱的外贸卖家来说，要在竞争激烈的跨境电商市场找到自己的天地似乎困难重重，既无法与同行大商家PK，也跟不上变化多端的市场节奏。如何才能开辟一条赖以求生的路径呢？外贸商家SreamPrice借移动电商平台wish翻身的案例或将让我们看到一种新的发展选择。SreamPrice是一家位于深圳的外贸商家，主营电子产品和服饰产品，从2009年起从事外贸批发业务，2011年才开始做外贸零售业务。目前，SreamPrice在eBay、速卖通、新蛋等平台都有投入，但效果都不太理想，正如其对自己的评价：起步晚，基础薄弱。2013年，SreamPrice在接触到硅谷创业公司wish后，开始考虑另辟蹊径。Wish是一个主打欧美市场的移动购物平台，卖家有一半来自中国，其面向小规模卖家的策略让SreamPrice看到了新的生存空间。SreamPrice谈到，以前其在选品上主要依靠eBay等大平台的市场数据分析，总在追赶，却一直掉队，非常被动。一方面，自身力量薄弱，与同行相比缺乏竞争优势，对海外市场动向的把控能力远远不够；另一方面，有限的市场份额被各种大玩家分食得所剩无几。而Wish为其提供了新的思路，那就是转移战场，去夺取同行还来不及顾及的移动用户。根据wish产品分享平台给出的热门产品数据，SreamPrice可以有针对性、有预见性地选择产品来聚焦推广，获得了良好的效果。从2013年10月起，其在wish移动渠道的销量大涨，目前已占到零售总业务60%以上的份额。据介绍，从欧美市场来看，移动消费需求比较大，而且移动端的交易具有一定的冲动性，因此，转化率比PC端更高，利润也更高。SreamPrice曾经做过一个测试，拿相同的产品在wish和eBay销售，定价相同的情况下，wish比eBay卖的更好。之后，其对该产品在eBay的价格下调20%，发现仍然不如wish销售得好。最后，其对该产品在wish的价格上调20%，结果仍然是wish卖得更好。这让SreamPrice明白，类似wish这种移动电商平台并不以价格取胜，与PC端的竞争不在于产品本身，而在于用户习惯和消费群体的差异，以及产品展示方式的差异。因为，移动用户相对更有个性，往往是看到自己喜欢的东西就下单，而不会过多地去对比。此外，由于移动端的特殊性，wish主动向用户推荐产品，并通过用户点赞和分享的情况来判断流行趋势，然后将这些信息反馈给卖家，让卖家对市场需求的把控更为准确。目前，SreamPrice一半以上的订单来自美国，其次是英国、意大利等欧洲国家，以及巴西、阿根廷等南美国家。一方面，移动电商在欧美国家的发展相对成熟，另一方面wish在欧美，尤其是美国有较好的基础。比如，wish与当地物流商合作，推出了一个名为“FullfillmentbyWish”的物流解决方案，并建立了覆盖东海岸的美国仓。因此，SreamPrice在wish平台的业务使用“FullfillmentbyWish”和邮政小包相结合的方式。一起惠了解到，SreamPrice负责wish业务的团队现在仅有6人，但随着业务规模的不断扩大，团队很快将扩大一倍以上。根据市场数据反馈，其正在进行产品线的拓展，新的方向将包括厨房用品、文具等，未来有望尝到更多移动购物趋势带来的甜头。

O2O已经成为云计算、大数据之后又一个热到不行的关键词。相对应的是许多公司上市或者拿到新一轮融资，摩拳擦掌走上全国开站的征程。据栗子简单了解，近期打算开拓分站业务的O2O公司大把大把，去哪儿、齐家网、e代驾……还有各大团购网站正在紧锣密鼓地扩张。一二线城市已经是厮杀多年的红海，而三四线城市是一个广阔的天地，到那里是可以大有作为的。但是总部们，如何搞定分站你知道吗?栗子通过自己在一线工作了解到少量经验和大量教训，来给大家提个醒。一、总部与分站的定位师出要有名。总部首先要定位好总部和分站的关系。一种总部定位是指导，战略、执行相关的工作内容，总部必须是指导甚至是命令。一种总部定位应该是服务，比如内部使用的CRM后台、行政、人事等功能。还有一种是需要平等沟通，结合双方意见，如本地化内容的运营、当地特色的市场推广。一味的服务和一味的指导都是不对的。要针对不同的业务做不同的分类。栗子举几个例子给大家说。某网站一位分站负责人去总部跟一个产品端运营沟通一个涉及到几百元费用的活动，总部一位入职不到一年的小姑娘说，你们分站各项工作做得这么差，也好意思来要钱?这是典型的总部定位过高的结果。总部所有人都认为，总部对分站就是指导，因此导致了这种极端的事情发生。质疑分站负责人的工作的应该是片区总监，是VP，而不是总部一个普通职工。还有个极端的，某团购网站的大跃进时期，要求一个中部省会城市每个月花完30万的市场预算，总部市场的定位是服务，没太多决策干预权限，只要分站提交上来的市场预算，基本都需要审批。最后实在不知道怎么把市场费用花出去，市场专员开始考虑收购个本地比较活跃的BBS网站。这样疯狂的做法，想想也不会有好结果，事实已经证明了这一点。理想的总部和分站关系是建立良好的沟通渠道，结合双方的长处来做好本地推广。总部可以从大局把握，而分站也可以因地制宜。这个需要在实际工作的磨合中来逐渐找好这个度。二、新手还是老鸟?选人向来是个大问题。尤其在总部拿到一笔融资需要在某个时间节点迅速把多少个分站开起来这样这样紧张的时候。选人又是至关重要的，一个好的分站负责人未必能带领公司走向辉煌，但一个糟糕的分站负责人浪费掉公司的几百万人民币还是可以的。更坏的是，有些时机错过了就不会再有。在招人的时候，总部经常会陷入一个困局。招有闯劲的新人?还是有经验的老鸟?有个事情总部需要考虑清楚，自己将要在分站拓展的是什么业务。执行和决策哪个权重比较高。如果单纯是执行，需要拼体力的，那最好找新人。新人有冲劲、有激情，如果总部可以保护这种积极性，并且分站的任务不涉及太多决策的工作，那性价比就非常高。老鸟有非常丰富的经验，在一个区域里，有几个老鸟的存在是非常重要的。老鸟基于对本地的深刻认识，不仅可以做好当地的工作，还可以协助片区总监来对其他分站进行管理。因此，理想的片区搭配是有几个“老鸟”，其他的可以是新人。不能都是老鸟，这会给片区总监增加管理难度。但如果都是新人的话，总部要准备好足够的学费让新人学习成长。三、矩阵还是垂直?分站要矩阵式管理还是垂直条线管理?矩阵式管理就是，分站运营归总部运营管，分站市场归总部市场管，分站销售归总部销售管。垂直条线是，这些人都归分站负责人管，和总部只是业务指导的关系。垂直管理的坏处是分站负责人权限过大，如果分站负责人更换人选，将给分站造成不小的动荡。矩阵管理的坏处是内耗，分站负责人不仅不能起到凝聚分站全部力量发展，还有可能人为制造内耗。举个例子：某团购分站的市场人员有审批权，运营人员有内容上线权，而城市负责人什么权限都没有，成了摆设。还有一个网站，为了防止分站负责人坐大，城市负责人采用轮岗制，一年之内换两拨。结果城市负责人上任第一件事就是挑起分站内讧，采用让员工站队的方式来树立自己的权威和话语权。而一些在当地工作多年的大客户经理之类的老员工则采用官网态度，反正城市负责人也不会呆很久，大客户经理为自己收入负责就够了。而另外一个极端是，分站负责人有充分的权力，组建、磨合团队，并为分站整体工作负责。这样的坏处有两个，分站负责人如果工作很出色，那他一个人走了就能带走一个团队。这个之前团购行业的多次组团跳槽可以说明这一点。而一个无能的城市负责人也可以毁掉整个个分站，重新建设一个分站也比整顿一个士气涣散的团队来的容易些。理想的方式肯定是二者结合。跟政府管理公务员一样，把“权力关到笼子”里，矩阵与垂直相结合。授权和放权要因人制宜，随时跟进分站发展情况并做调整完善。片区总监需要跟踪几个关键数据并知晓这些数据的来龙去脉，来确保分站走在总部希望其走的路上。同时，分站和分站之间的工作也可以采用“云计算”的方式，把同片区的人力资源进行整合，比如某个分站的运营休假了，邻近分站的运营可以迅速接起来相关的工作。四、如何制定绩效所有互联网销售人员都经历过绩效反复变更的状态。有人这样描述“唯一不变的，就是一直在变化”。因此阿里巴巴文化中提到相当重要的一点“拥抱变化”。这里栗子想说的是，如何在变动中寻找合适的绩效激励方法。总部请一定记住，你希望的分站做的事情在哪里，就把钱放在哪里。绩效可以有多个指标，但最好不要太多。栗子需要一个手表来确定时间，但如果同时给我三个表来看时间，栗子只得抓狂了。千万不要用绩效来鼓励人犯错误，然后试图用文化或者道德来修正。这是典型的“老实人吃亏”的模式，老实人吃亏一两天问题不大，大问题是公司整体都会出现“劣币驱逐良币”的状况。具体点说，O2O的两大核心，商户+套餐。商户数量上一个考核维度，套餐质量是一个考核维度。二者应该加权平均来考核。如果阶段性任务是需要数量，那可以加重数量比例，如果一个阶段考核盈利，那就应该在套餐质量和用户喜好程度上来下功夫。其他行业请根据自己的业务维度自行转化。请总部一定牢牢记住，绩效就是给夜行者指路的灯塔，是鼓励山羊前进的那束青草。因此，千万不要让你的灯塔在熄灭或者闪烁的状态。因为这个时候，你的前线队伍已经迷失了方向。五、文化和士气并不是所有公司都把文化放到重中之重的位置。栗子接触过很多快速发展的公司，即使是VP也不能迅速说明白自己公司的文化是什么。这个状态是正常的，“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”。公司正在全力以赴跑马圈地，没精力专门做文化建设是正常的。但是，如果为了跑得更远一些，企业文化是相当重要的。栗子个人坚定不移认为企业文化打造的最好的无疑是阿里巴巴，没有之一，因为栗子接触到的阿里巴巴的人每个人都有一种健康向上的正向状态。卡耐基的《如何影响别人》的要义就是，想让别人做什么，最好让他心甘情愿、主动积极的去做这件事情。而企业文化就是这种工具。通过文化灌输，可以让员工有非常好的士气，可以主动努力去完成任务。绩效、道德、人情约束不了的东西，文化可以。如果实在是来不及做一个全方位的公司文化推进，那么快速发展的公司至少可以建立内部宣导途径。高层讲话、业内声音、公司发展的一点点进步，这些都需要不断传到分站内部去。有条件的见面说，没条件的开电话会议也可以，再想省事的，发一些全员邮件也行。分站需要总部的信息是真诚的、热情的，即使未必客观。分站需要总部的关注和信任，而不是质疑和指责。质疑和指责不是不可以，私下沟通就够了，不要公开。最糟糕的状态是，分站员工需要从网站上、从竞争对手那边了解总部发生的事情。如果公司确实状态不佳，那么只能建议总部，要么真诚的请求大家跟总部一起共度难关，借机对团队来进行一次筛选。要么去深度研究《演员的自我修养》，不管你内心有多么绝望，请继续扮演好领袖角色，把正面积极的力量传导下去。否则，分站士气的消散比你想象的快。而且，一旦信任崩塌，就无法重建。

【一起惠讯】当携程、去哪儿等OTA大块头纷纷押宝移动端的时候，航班管家等创业型旅游产品在做怎样的努力？一起惠日前与航班管家CEO王江做了深度沟通，了解到航班管家在社交化、用户拓展、商机寻找等三个方面所做的产品调整和试错。社交化航班管家在社交方面所做的尝试主要有两个方面，一是基于微信好友的信息传递，一是基于机场的陌生人社交。据王江介绍，航班管家目前在微信的主要营销方式是好友间卡片传递。比如用户将自己选好的航班号或座位号分享给同行的好友，其好友可以选择同航班、相邻座位。“卡片功能强调的不是人际关系的建立，而是在已有人际关系前提下的信息传递。”但实际上航班管家也尝试过“建立人际关系”的社交方式，例如机场漂流瓶，但这一功能效果并不好，航班管家最终选择了放弃。另外，王江还透露，航班管家正在设想一项基于老人出行的社交功能，用户可以在航班管家发出需求，召集其它用户帮助将要出行但不熟悉机场手续办理流程的父母或长辈，与其父母同在一个机场或航班的其它用户可以应答。新用户覆盖用户覆盖方面，航班管家所做的尝试包括：更多女性用户的吸引，以及低频次用户的留存。王江介绍，航班管家的用户结构一致以来是男性用户更多，女性用户更少。此前，王江在参加《赢在中国蓝天碧水间》时曾透露，在航班管家的用户中，80%都是男性，只有20%是女性。王江还未参加节目的嘉宾发布任务，设计三张海报以俘获女性用户的心。“靠谱、贴心且不乏情趣”是王江认为能够俘获女性用户的几个关键词。他认为，女性用户出行会更加注重安全感，心理方面也需要更加细腻的照顾。例如，在航班延误的情况下，不仅要及时告知用户延误情况，还需要考虑延误之后如何安抚用户的心情。而对于使用频次低的用户，航班管家也在尝试通过微信来覆盖和留存。王江表示，航班管家目前在微信方面的产品开发并不多，只是做过一些轻度的效果尝试，例如用户发送自己所在的位置，航班管家显示周围的酒店，发送自己的航班号，显示航班的相关实时状态。此外，在微信频频接入大众点评、嘀嘀打车、1号店等第三方应用的背景下，王江认为出行类的应用也有可能成为微信合作的一个类目。他认为能与微信合作肯定会是一个给应用加分的项目，但前提是产品得足够好。“况且我们的同行有更强大的企业如携程、去哪儿，虽然我们在某些方面已经超越他们，但还需要时间去证明自己。”“机场经济”一起惠注意到，航班管家在机场经济的挖掘上曾下了不小功夫。在“机场”频道，航班管家试图整合机场内的商户，以及机场周边的商机，例如机场内商户的导航、机场酒店预订、机场接送机等。王江分析，在机场这个封闭环境内，用户一个重要的需求是打发无聊时间，阅读、交流、购物、餐饮都是能够满足这个需求的商业形态。航班管家在这一需求上能够扮演的角色就是导引，引导用户发现周围消遣时间的地方。据王江介绍，一方面，航班管家与机场方面合作获取机场平面图，另一方面也与机场内的商户合作，例如Gucci包特惠，以及与COSTA咖啡合作的航班管家用户免费升大杯优惠。不过，这种基于机场周边商机开拓的功能在用户方面的反馈似乎并不乐观。一起惠了解到，在最新升级的版本中，航班管家将机场这个版块的功能隐藏到了一个层级更深的频道中。“我们的产品一直处在这种试错，观察用户需求变化，然后做出调整的过程中。”王江表示。微信分享营造噱头在王江看来，不同类型OTA的出现最重要的意义在于培养用户，壮大了在线旅游市场，而对于未来OTA之间的竞合关系，他表示还无法预测。但他强调，航班管家会走与携程、去哪儿不一样的路，例如在收入模式上，机票、酒店将只是航班管家收入的一部分，其会摸索更多的商业模式。至于具体还会有哪些收入模式，王江并没有介绍。不过一起惠注意到，航班管家此前曾增加了一个“机场大屏幕”服务，向用户提供全国各机场航班进出港实况，但用户需要通过购买或者向朋友推荐航班管家App的方式来获取该功能。不过，王江笑言，这一功能更大意义上是一个噱头，主要目的在于激励用户向微信好友分享航班管家，并没有想要通过该功能实现多少销售。实际上真正为该功能付钱的用户也并不多。

【一起惠讯】一份台湾最新数据显示，2013年大陆赴台人数中，团客部分同比下降6.52%，自由行部分同比增长173.57%，自由行逐渐成为新型的游台方式。而一起惠最新获悉，以自由行市场切入的国内首家跨岸O2O平台“来宝岛”日前已正式上线。“来宝岛”为网劲科技旗下平台，主要面向大陆游台的自由行用户群体，通过网站、移动端APP等媒介为旅台用户提供出行前、中、后的多种需求服务。据了解，台湾本身已经意识到大陆游客赴台自由行的价值，因此在逐渐放开自由行人数，如从此前每日3000人增至现在的4000人。网劲科技CEO游士逸谈到，新《旅游法》实施后，严限旅行社安排购物行程和自费项目，导致跟团游成本优势基本消失，反向推动了自由行的发展，而“来宝岛”也能顺势出位。游士逸透露，网劲科技能够发力在线旅游的一个优势背景，是去年森森百货以新台币6000万元增资网劲科技，并获得80%股权。网劲科技一方面从原有电商业务中抽身，另一方面“来宝岛”可以直接获得森森母公司东森集团的新闻网站、视频、电视购物、电商、旅游等资源。“我们希望把‘来宝岛’打造成大陆游台的入口，通过我们的跨岸购物物流优势，将商品、信息、服务整合入内，形成商业闭环。”“来宝岛”相关负责人这样说道。据其介绍，“来宝岛”将可以为到台游客提供深度游完和完整的信息服务。“来宝岛”将把达人整合，解决用户的游记、攻略、问答、社区、活动等问题。此外，来宝岛还在搭建旅游电商，将酒店预定、交通、住宿、网卡、签证等内容涵盖入内。据悉，截至目前，“来宝岛”目的地已涵盖了台湾20个城市，约2000个景点信息。

3月28日早间消息，《华尔街日报》援引消息人士的说法称，亚马逊正计划推出免费的流媒体视频服务，并将其作为年费99美元的亚马逊金牌服务的补充。亚马逊加强流媒体视频服务和原创节目的举措将对广播电视公司形成挑战。亚马逊发言人拒绝对这一消息置评。亚马逊金牌服务包括3项主要功能：免费的两天送达快递服务、流媒体电视剧和电影服务，以及电子书借阅服务。目前，如果没有订购亚马逊金牌服务，那么将无法观看亚马逊的原创节目，例如“AlphaHouse”和“Betas”。亚马逊计划中的免费服务可能将改变这一局面。根据《华尔街日报》的报道，该服务可能类似ABC、NBC和福克斯共同拥有的Hulu。Hulu的大部分用户使用其带广告的免费服务，不过也有约500万用户付费使用其HuluPlus服务。HuluPlus的价格为每月8美元，每年96美元，与亚马逊金牌服务相当。不过亚马逊金牌服务还包含了其他功能。免费版Hulu提供了许多电视节目，包括一些该网站独播的内容。不过，由于免费版存在许多限制，因此许多用户随后转而使用HuluPlus。亚马逊可能也在考虑采用这种分为两档的商业模式，尤其考虑到该公司正准备推出自主的流媒体视频设备。本周四，在《华尔街日报》发布这一报道之前，亚马逊邀请了多名记者参加其4月2日举办的活动。业内人士预计，亚马逊届时将发布流媒体视频设备。传闻中的这款产品类似苹果公司的AppleTV机顶盒或谷歌的Chromecast电视棒，将帮助用户在电视机上观看互联网内容，包括亚马逊金牌服务中的电视剧。亚马逊或许还希望进一步开拓广告市场。如果亚马逊在电视剧的播放前后销售广告，那么将对广播电视公司造成更大的冲击。

3月28日消息，据国外媒体报道，亚马逊周四向媒体发出邀请函，公司已确定将于美东时间4月2日(星期三)上午11点在纽约召开产品发布会。届时，传闻已久的亚马逊首款电视机顶盒设备或将正式发布。亚马逊在邀请函上写着：“Pleasejoinusforanupdateonourvideobusiness.(请加入我们，并一同见证我们的视频业务。)”言下之意，该公司或在此次发布会上正式推出早前传闻的机顶盒设备，以挑战苹果AppleTV、谷歌Chromecast和Roku机顶盒等同类产品的市场地位。根据最新的传闻，亚马逊机顶盒设备将运行自家修改版的Android系统，即用户将不能访问GooglePlay商城或下载任何Android应用。用户将绑定于亚马逊Kindle平台和自家应用下载商城。

昨日，被称为港股新一代“股王”的腾讯控股上演跳水行情，盘中最大跌幅达7.6%，创2011年10月以来最大单日跌幅，总市值也跌破万亿港元，并连累其他科技股和游戏股大跌。业界普遍认为，受到央行叫停二维码支付等政策影响，腾讯正在打造的O2O商业梦想严重受挫。昨日表现以来最大单日跌幅昨日，腾讯控股早盘低开低走，盘中最高跌7.6%，最低触及513港元，创2011年10月以来最大单日跌幅。最终报收521.5港元，下跌5.866%，市值为9720.76亿港元，跌破了万亿港元市值。腾讯高台跳水与此前的高歌猛进形成了巨大反差。今年以来，凭借微信以及全面布局移动电商业务，腾讯在资本市场炙手可热，股价曾突破630港元。然而，自本月10日腾讯公布入股京东消息以后，腾讯控股就下跌不止。14日，央行出手叫停了二维码支付和虚拟信用卡等业务，资本市场普遍看淡腾讯，认为“腾讯精心编织的O2O商业梦基本上要泡汤了”。与此同时，自央行出手干预市场的一周多来，港股的内地银行股迎来涨声一片，显示市场资金从新经济概念股又回流到传统金融股。原因上有监管“紧箍咒”下有业绩增速降在互联网金融加强监管的宏观背景下，比特币、二维码支付、虚拟信用卡，都成为了牵动金融监管政策大变的导火索，首当其冲的就是微信支付，这使得腾讯精心打造的商业链条将断掉“支付”一环。在业界看来，互联网金融快速发展已经带来了相关机构的管理瓶颈。尤其是随着大量网络平台的线上服务规模扩大到一定程度，风险控制的压力会急剧增加，而现行监管体系无法完全覆盖，专家认为适度的混业监管或是未来的一个选择，但涉及相关立法和监管体系的变化，需要较长时间，程序性问题会有很多，这些都会拖慢微信的商业步伐。微信活跃用户增长停滞除了受到监管政策影响，自身业绩“没那么漂亮”也是影响其股价下跌的重要因素。从腾讯2013年全年业绩看，该公司2013年净利润155亿，同比增长22%，这一增速是五年来最低。而备受投资者关注的是：微信纯社交活跃用户已增长停滞。数据显示，微信月活跃用户数的标准，已从每个季度的最后一个月在微信或Wechat上至少发送一条信息，变为：至少发送一条信息，或至少登录一次微信上的游戏中心，或至少更新一次朋友圈。这意味着，腾讯对微信的月活跃用户数的计入方法放宽了，连登录一次游戏中心或更新一次朋友圈，也算“活跃用户”，意味着腾讯社交活跃用户的增长可能并没有那么乐观。后市短期或受挫长期仍看高至700港元尽管近期遭遇重挫，但业界对腾讯前景仍多数看好。一方面，政策风险将逐步释放。就在本周一，央行对外表示暂停相关业务是意在风险防控而不是终止，未来将在进行充分论证的基础上，按照试点先行的原则开办相关业务。这些表态意味着腾讯的O2O商业计划只是暂时减缓，一旦“微信支付”获得监管层同意后大力铺向市场，腾讯借助O2O业务又将实现快速增长。高盛预计，腾讯的主营业务手机游戏今年可以贡献66亿港元收入，作为腾讯O2O中的重要一环，微信支付将在2017年获得423亿港元手续费收入。高盛以市盈增长率1.2倍计算，将腾讯18个月目标价由450港元上调至700港元。隐忧微信商业预期被透支拿下搜狗、大众点评和京东之后，传闻称腾讯还将以3亿美元以及微信入口，来换取优酷土豆20%股权。虽然两家公司官方昨日均对记者表示“不予置评”，但消息人士透露，两家确实在谈。知名IT经理人王冠雄认为，腾讯将继续采取这种“微信嫁女”的模式，通过投资来扩充平台实力，同时拉动业绩增长。一家第三方支付人士认为，现在腾讯的策略似乎是“变现+补充微信场景”。腾讯一直在做“加法”，在微信上创造各种商业场景；同时腾讯也在做“减法”：电商交出去了，搜索交出去了，现在又将把视频交出去。也有人认为，腾讯近期的多笔收购，其实对微信商业预期的一种透支，通过投资入股等资本手段，提前将微信流量变现。“腾讯把不良资源打包出售给行业内的领先者，这是彻底放弃这些领域，也等于把自己的未来给断送了。”有行内人士如此评价。