根据商业观察家消息，以及36氪向猩便利求证，今日（9月26日）猩便利在上海同时开出6家便利店。猩便利的主色调为绿色，标志是一只穿着黄色衣服的猩猩。图片来自大众点评根据大众点评网友的评论和照片可以看出，猩便利提供"不少新奇的商品“，包括不少日韩零食；且有不少自营品牌商品，包括鲜食、咖啡、奶茶。猩便利可以扫码线上支付、预约自提，目前必须下载App才能完成支付。猩便利告诉36氪，这6家店都在试运营阶段，还有一些问题需要调整。这是今年继便利蜂之后，第二个带着明星团队，以重资本+互联网模式入场的有人便利店。什么是重资本+互联网模式呢？重资本，指的是相比传统便利店的开店速度，以大量注资的方式快速拓店。由于便利店注重规模网络效应，因此快速开店非常重要，猩便利一下子开出6家店，且同时在筹备更多店面，所需的资本加持必然是数亿元起。互联网模式，则指的是以互联网工具和思维做出改变，比如1）利用App完成预约、自提、自助购物等消费方式，增加店内流转率；2）以信息系统提升整个选品、供应链效率；3）多种服务和场景融合，比如猩便利长宁路店的共享雨伞、共享图书服务。距离36氪第一次报道便利蜂，并宣称便利店将成为共享单车之后的下一个风口，已经过去8个月。在创投圈，8个月可以发生很多事——共享充电宝成风口，无人便利店广受关注，办公室无人货架被大量资本加持。不过如今，猩便利一口气开出6家有人便利店，让人联想到的还是便利蜂。和受到争议的各类无人便利店盒子相比，这更像是回归了零售的本质，虽然辅以互联网的运营方式（比如数据选品、扫码自提等），但最根本的还是人、货、场。便利店的平均毛利是30%，这是一个微利的，精细的行业。所以好的服务，过硬的产品，细致的选址才是最重要的。图片来自大众点评猩便利和便利蜂的创始人构成也有些相似，都是O2O行业的佼佼者，加上传统便利店的高层。便利蜂的主导者，是去哪儿网和斑马资本的创始人庄辰超，创始人是前7-11北京DM（大区经理）、前邻家便利店董事长王紫（王紫从7-11带着团队创办了邻家便利店，一年时间开出70多家店）；而猩便利的创始人，是前大众点评COO吕广渝，猩便利的COO是前罗森便利店副总裁晓村。当然，猩便利和便利蜂相比又有非常大的不同。首先，便利蜂所处的地方是北京，一个长年被视为便利店价值洼地的地方，便利店的发展水平是7185人/店。而猩便利则发迹于上海，是中国便利店最发达的地方之一，人均拥有数是3466人/店，这一方面意味着更激烈的竞争，另一方面也意味着更好的土壤。毕竟距离日本和台湾的2000人/店还有一定差距。其次，便利店并不是猩便利唯一的的布局，在此之前，猩便利面对大众的主要业务一直是办公室无人货架，其运营方哦加哦网络科技（上海）有限公司最近与猩便利合并，共用同一个品牌。根据业内人士的多方消息，猩便利的无人货架业务发展非常迅速，虽然入场较晚，但规模和交易额已经进入这个赛道的前两名，且选品不乏国外高端零食，因此客单价较高。可以想见的是，猩便利在办公室布局的货架数据可以和便利店的数据打通，两者能够对消费者形成多个场景、多个维度的覆盖；同时，二者的供应链也体系也可协同，包括选品、物流和营销体系，共同构建猩便利的便利零售体系。以新零售品牌自居的猩便利，在无人货架和便利店之后，也许还会有更重，规模更大的布局。

获悉，母婴电商蜜芽已完成最新一轮融资，投资方为央企背景的“中”字头机构。据悉，本次融资与去年底蜜芽内部信公布的融资为同一轮的两次交割，合计总金额约1亿美元，是今年母婴行业最大金额融资。内部人士透露，此次融资没有正式对外公布，是由于经过过去几轮融资，蜜芽资金储备情况较好，故不再将融资作为其对外发声的重点，而将更多的经历集中在业务发展上。据了解，蜜芽在完成本轮融资后将全面进军新零售，布局线下母婴零售店。其DEMO样板店已经完工，预计年底会在国内铺设300家。4年完成6轮融资，估值百亿2011年，蜜芽诞生。6年时间，从一家淘宝小店发展到估值百亿的独角兽。其创始人刘楠扮演的角色也在北大学霸、跨国公司高管、全职妈妈、淘宝店主、亿万身家“霸道女总裁”、奇葩说辩手间转换着。据私募通及网络公开数据显示，2013年年底，蜜芽获真格基金和险峰华兴等数百万美元A轮投资；2014年3月，获红杉资本中国领投的2000万美元融资；2014年12月，完成6000万美元的C轮融资，由HCapital领投，人红杉资本中国和真格基金继续跟投；2015年9月，蜜芽获1.5亿美元D轮融资，由百度领投，红杉资本中国、Hcapital等现有股东及数家美国私募基金跟投；2016年11月至今完成交割的E轮融资，投资方为央企背景的“中”字头机构。据估计，蜜芽6轮融资金额超20亿人民币。去年10月，蜜芽创始人兼CEO刘楠曾在内部信中表示，当时蜜芽自有现金储备已超10亿人民币，并已实现正向现金流。纵观蜜芽的发展，会发现其重点早已不仅仅在电商上。2014年初，蜜芽开始布局线下全渠道；同年5月，蜜芽与早教机构红黄蓝联手成为合资公司；同年10月，首家线下实体店在海南天域酒店开业；2016年2月，蜜芽战略投资儿童室内游乐品牌悠游堂，进驻美中宜和医疗机构，打通了孕产、电商、亲子娱乐、教育全渠道。“母婴电商要做用户价值，而非流量分发，蜜芽和悠游堂和美中宜的合作是全产业链的布局，是用户时间抽和空间抽上的延伸。”在和美中宜和妇儿医院达成战略合作时，刘楠如是说。造货、开店，进军母婴新零售自从马云提出“新零售”的概念后，几乎所有电商都跃跃欲试，旧的零售产业就一直在被变革。如无人便利店、无人货架，冲击了传统的便利店；盒马鲜生、网易味央，冲击了传统的餐饮店和菜市场；京东联手永辉开京选空间等等，传统的母婴行业也正在被新零售变革着。国内母婴的市场超过3万亿，且80%以上的母婴消费是在线下完成的。消费者更倾向于去实体店进行体验、购买。加上近年来三四线城市的经济发展，也带动了民众消费购买力的提升，母婴产品的需求量逐年增加。2016年12月，刘楠曾在会上谈过蜜芽的未来：“母婴往上和医疗相关往下和教育相关，向左是体验式零售向右是亲子服务，只有蜜芽把这条产业链走透才能够给消费者一致而稳定的服务体验。”并计划在未来的一到两年内在全国开设200家线下蜜芽乐园。上周刘楠发微博宣布，蜜芽乐园山西、重庆再落地2家。其中，山西店开店首日销售额达到30万，几乎是一个同类乐园3倍以上的数据。截止目前，全国蜜芽乐园有9家旗舰店铺。如刘楠所言，现在母婴电商平台如果只会做奶粉和纸尿裤的标品生意，可能永远赢不过天猫淘宝京东等综合电商平台。蜜芽通过蜜芽乐园项目，落地很多母婴行业非标品的业务，比如亲子娱玩、亲子教育、母婴护理、幼儿陪护等项目。今年6月，蜜芽还上线了自有品牌“兔头妈妈甄选”。类似网易严选，通过ODM（原始设计制造商）模式，挑选优质、高性价比的产品向用户销售等。一方面能甄选出优质好货，另一方面能很好的控制毛利。投资界从蜜芽内部获悉，全新上线的“妈妈甄选”线下实体店将于Q4正式落地，预计在未来一年时间内完成全国三四线城市的布局。有异于传统实体店，蜜芽会全面打通线上线下会员体系，通过数字化的用户分析，有助于提高线下店铺坪效。蜜芽线下店将取用电子价签跨境云商（扫码购买，送货到家）和自有品牌铺货（现场带走）模式。一方面较好的解决店铺空间有限与商品数量无限的矛盾，对于新零售模式，重要的是要实现同一盘货。如果线上线下货品不一致，就需要经营两套产品体系，综合运营成本相对较高，且无法带来线上线下一致性商品体验。通过电子价签则能高效率的实现实时价格同步，烫平商场与电商之间的差价。全新实体零售店中还会融入蜜芽乐园游乐设备，整个消费环节更具场景化和体验感。以上诸多动向都透露出了蜜芽后期发展重点——新零售实体店（实体渠道）+自有品牌（实体产品）。通过延伸全产业链，来满足母婴人群线上线下全需求。母婴电商进入下半场随着二胎政策和消费升级的双重刺激，母婴市场迎来爆发性的发展。数据显示，未来五年中国孕婴童市场需求预计将以每年15%的速度增长，2020年的整体市场规模接近3.6万亿元。发展至今母婴行业呈现如下特点：1、消费者更加注重产品的品质、专业化及个性化；2、购买能力增强，线下渠道逐步向三四线城市下沉；3、新一代的父母消费行为发生了巨大的变化，社交和娱乐等元素不断渗透到购买行为中。马云曾表示，未来电子商务平台即将消失，线上线下和物流结合在一起，才会产生新零售，而互联网公司也将突破边界。零售关键就2个词，效率和体验。对各家电商平台来说，需要找到效率和体验的平衡点，线上和线下的融合也是为了提升效率。当移动互联网红利开始过去，垂直类的母婴电商需拓展，从多方面布局。贝贝网张良伦曾表示，电商是一种新零售方式，中国电商从原来的基础设施之争回归到消费者体验之争。除了蜜芽外，宝宝树旗下的母婴电商美囤妈妈去年也开始研发自有产品，通过社区大数据挖掘用户精准需求，整合线上线流量线下实体源推出混合业态，从垂直类母婴向家庭消费发展；京东母婴也表示将在未来三年内，开设5000家实体店......如此庞大的市场一直不缺少玩家，用户对质量、价格、服务等需求逐年提升，原本竞争激烈的母婴市场进入一片红海之中。通过内容生态结构的完善，增强母婴社群中用户的粘性和依赖度，线上线下渠道融合互补是发展的大势所趋。母婴新零售会是大变革，下半场的故事也开始了。

苏扬最近来北京的频率比平时高了许多，他正在为自己的创业项目寻找新一轮的融资，虽然半个月前，他才刚刚完成了天使轮的融资。苏扬的公司算是风口项目，他蹭上了当下最热门的共享浪潮，在共享雨伞领域创立了“春笋晴雨伞”。这是一个备受争议的领域，如果你还记得几个月前那个闹剧般丢了3万把雨伞的公司——他们做的是同一个生意。互联网圈里有时侯会把这当做茶余饭后的笑料，就连有些投资人都无法认可。熊猫资本合伙人梁维鸿对AI财经社表示，共享雨伞的模式他也没有看明白，在雨伞拥有成本如此低廉且使用频次较低的情况下，共享的意义何在？而有的投资人甚至直接表明，自己绝对不会投此类企业。但也有不少的投资机构已经入局。据不完全统计，在短短4个月里，包括漂流伞、UU伞、JJ伞、OTO、春笋晴雨伞在内的十多家共享雨伞企业均已完成了天使轮融资，甚至有的已经拿到了Pre-A轮。共享雨伞的生意到底如何，是刚需还是又一次共享风口上的噱头项目？是资本市场催生出来的泡沫，还是真的可以转化为商业场景，AI财经社和春笋晴雨伞的创始人苏扬聊了聊他眼中的雨伞生意。以下是苏扬的自述。“商人的心态不需要每个人都懂”质疑其实我也遇到很多，有时我会在朋友圈分享一些关于公司的动态，有不太相熟的陌生人就会跑来问我：你这个到底有什么意义？我之前有过一年的FA经历，也认识不少投资机构，他们也并不是所有人都支持，有的人会投，有的人明确表示不会投，有的人则没看懂，需要把你的逻辑说服给他。其实商人的心态不需要每个人懂，不然大家都来做这个事情了。至于有的投资机构为什么不投，他们可能会觉得看不懂，或者没有充电宝和便利店来钱快，财务模型是不一样的。雨伞这件事情有好处也有坏处。任何一个创业项目总会遇到一些问题，其中70%可能是好的，30%是坏的，如果70%都是坏的话，相信也没有人会去做。雨伞的好处在于，它是刚需。之前下雨时如果你没有带雨伞，那你只有两种选择，地铁口十块钱一把的廉价伞，以及等雨停，但现在如果有一把共享雨伞，你就可以更低的成本去躲过这场雨，不管是时间成本还是金钱成本。另一个好处在于，它的使用场景很多，可以布点在餐饮店、咖啡厅门口、地铁口以及白领居多的写字楼。只要占到合适的场景就可以赚很多钱，它的单点模型是成立的，服务用户成本、获客成本是低的。比如你占住了写字楼这个场景，一个点粗略按照一年赚2千块钱来算，2万个点就是4千万，就可以上新三板了。当然雨伞也有坏处，它的频次不够高，季节和降雨的热力图分布不均匀。但首先，你只需要看全年降雨天数，比如上海是120-140天，这120-140天不管是几月份发生，一年总的是大概这些数，那你只需要在下雨的时候去满足中国人用伞的需求，中国每年可以卖出10亿把雨伞，出行带伞的需求又有多少？无人值守的设备好处就在于你不用去考虑它没人用的时候怎么办，只做雨伞的话，一年的降雨量只有三分之一天，那可能利用率也只有三分之一，但是雨伞不一定要像单车一样一直被骑，柜机放在那里也可以有利用率，有广告收入。既然是无人设备，那你只要确保你的设备被租出去的次数足够多。“风口上的公司有关注度”如果你跟我聊天，你会发现我是一个会讲故事也会做事的人，但我没有说为了讲故事就铺到北京来，可能铺到投资人楼下会有更多的关注，但这是不可行的。如果是纯粹追风口的话，他一看这个风口没起来，捞不到这么多钱了就不做了，但我是想把这个项目的矿挖出来的。包括我为什么要做雨伞这个事情，也是有一些逻辑所在的，并不是跟风。我的上一个创业项目是一个名为DDbike的共享单车公司，当时有四个联合创始人，这个项目主打三四线城市，到现在也还在运营，已经覆盖了21个城市了，今年5月我推出共享雨伞，雨伞的灵感就是从单车的运营中来的。去年年底，在调度自行车的时候，有时会碰到下雨的情况，我就想如果有把雨伞就好了，当时有了这个想法，但是需求是很好被找到的，怎么去满足不一定，需要时间验证，后来我想通了，就自己出来做了春笋这个项目。我做的这两个项目都是风口上的公司，这是因为风口上的公司能够获得更多的关注度和更快的成长，如果我做的是某个冷门的行业可能今天你也不会来采访我。创业无非是两个目的，一个是成长，一个是赚钱。从行业发展来看，你所在的行业要能够带领你发展。你想要快速成长，就得做竞争激烈的行业，有红海才有成长。我现在更看重能把事情做到什么程度，并不看竞争，有竞争才算是好事，会有更多的关注度和钱、资源进来，只有你做好了，你才会获得更多，吸收更多，总比你做一个冷门的好很多。当然我也没有去做共享充电宝、共享健身房、无人零售这样的逻辑看似相通的无人值守设备。首先充电宝在我看到的时候，已经有行业小巨头出现了，聚美也入股了。其次，健身房和无人零售背后都有很强的传统产业链在支撑，虽然它们做的事情都是摆设备。但雨伞一是刚刚起步还没有巨头出现，二是产品逻辑和单车也比较相似。你站在几个机会面前，结合背景来分析，可能就能知道自己更擅长什么。“套用共享单车的产品逻辑”其实雨伞和共享单车的用户逻辑、产品逻辑都很像，都是铺科学的设备、科学的融钱。包括现在作共享雨伞桩机和智能锁的，都和当初深圳那群帮单车做智能锁的是同一批人。大家最初对这个行业的偏见可能来自于共享e伞丢伞的事件。他们的产品逻辑就很像早期的ofo，采用密码锁无GPS的方式。这是因为它本身设置的机制就是不需要用户归还，也不能确保用户能否归还，用户拿回家10把平台可能也不知道。但现在的共享雨伞，多是采取GPS或者桩机定点归还的方式，有点像共享单车和有桩单车的模式。春笋采取的是有桩模式，我的雨伞上没有GPS，但是有一个RFID的感应芯片，必须还到桩上才会停止计费，你可以今天不还，明天不还，不还到昨天借的位置，但是你总归还是要还到桩上的。最多能连续借7天，如果7天之后不进行任何操作，比如续借或者一键购买的话，那我们就会直接扣押金，所以目前伞丢失的比较少。虽然两个行业的设备逻辑是一样的，但是背后的运营逻辑又不一样，单车是一个规模经济的生意，雨伞不是。因此，桩机的选点很重要，用户的生活无非就是两点一线，桩机可以选择布点在你家或者公司附近，24小时你总会回去一次，我就在你周围布点就足够用了，200台桩机就可以足够运营。我们现在主要是办公楼、地铁站和餐饮门店，7月份开始铺设，一般都会签排他协议，和充电宝的布局又有些类似，业态都是门店，但如果说我摆在肯德基，你摆在麦当劳那我也没有办法，商业竞争只能在把自己事情做好的基础上去竞争。从商业模式上来说，我们现在是一天一块，每个桩机投放20-50把伞，单个伞的成本是20几块，并且设计成了比较独特、新奇的反向伞。平均算下来一个桩机的成本在2000块钱，主要收入是租金，未来线下桩机上也可以做广告，把流量利用起来，大概六七个月就可以实现回本。目前我们还只在上海，计划是先做上海、广州、深圳、杭州这几个城市，北京暂时不会考虑，以南方城市为主。“卖给别人很没有出息”关于竞争，其实现在也有一些别的团队在做。我还蛮欣慰的，还好这个赛道不是只有我一个人，有竞争者进来，把赛道撑起来是个好处。一方面是更多的投资人会接触到，方便他们更好了解这个行业，我们就不用花费太大的力气去说服，第二是赛道撑起来才会有更多的行业资源可以去供你使用。这个行业大概可能还需要两三年蓬勃发展才可以成熟，目前雨伞也没有像单车一样走向供应链和跑马圈地的阶段，等哪家公司能够率先拿到1亿融资可能才算是竞争的开始吧。上一个项目是做到一半退出了，但雨伞我打算做到行业第一，然后去收别人，卖给别人很没有出息。哪怕这个行业最终有泡沫，行业没有起来，有的公司撑不下去倒闭了，但我觉得他们不干了我干呀，因为我判断这个事情可以做成，当你拥有一万个设备之后，你有太多的事情可以做。广告、场地、租金都是很赚钱的，可以用用户身上找价值，从点位身上找价值来扩展公司的增长空间。这样上新三板是没有问题的，我想拥有一家自己的上市公司。

乐视金融被倒了一趟手，要被变相注入乐视的上市公司之中了。小编独家获悉，2017年8月25日，乐视金融的主体公司，乐视投资管理（北京）有限公司（下称乐视投资），其工商资料中的单一股东已经由乐帕营销，已经变更为乐视致新，由后者持股100%。而乐视致新注入上市公司的重组正在进行中——目前上市公司乐视网，在乐视致新为第一大股东，持股40.31%。也就是说，并入乐视致新，成了乐视金融注入上市体系的第一步。9月22日，一位乐视金融内部人士亦对小编透露称，“最近乐视金融会有一些大动作，下周一（9月25日）会在乐视网公告进行正式披露。”还有接近乐视金融的人士对小编透露，大概一个月前，已经有乐视网的人到乐视金融进行尽职调查。乐视金融的工资已经由孙宏斌这边发，进一步佐证了乐视金融的转手。现在是9月底，不是发工资的时候，也就是说，孙宏斌已经开始给乐视金融的职工发放8月份工资。同时，小编发现，早在9月9日，掌握在贾跃亭、贾跃芳姐弟俩人手中的乐视投资前股东乐帕营销的全部股权，就已经质押给乐视网，当时的乐帕营销正是乐视投资唯一的股东方。如果说乐视这场危机，像是一场横扫乐视供应链以及投资者的飓风，乐视金融似乎正在暴风眼里，看似风平浪静。有乐视内部人士对小编称，目前在乐视体系中，乐视金融业务现金流算是最稳定的，没有主动裁员，也没有大面积的人才流失。但是危机已经近在咫尺，作为融合整个乐视生态圈的血脉，从乐视金融自身的P2P通道，旗下的商业保理、资产管理公司，到此前对外投资的P2P平台，它的血管已然遭到了关联融资的重度污染，这种污染造成的金融风险也许是致命的。乐视生态体系内部所发生的关联交易，积累下来的应收账款，集中了整个乐视生态的金融风险，把这些应收帐款放到乐视金融这个有着多个融资通道的平台上，出让债权，提前收回现金，等于把乐视盲目扩张这笔糊涂账的风险，转移到了遍布互联网的理财小白身上。乐视金融的商业价值几近崩坏，这场交易能达成，孙宏斌看中的恐怕并不是乐视金融，而是乐视金融主体公司手里的、具有重大增值潜力的重庆核心区域的地块。孙宏斌能从乐视金融获得的，除了重庆的地块，还有几块含金量有限的金融牌照，但乐视金融身上天生的关联融资原罪，也等着孙宏斌去偿还，处理不好，很可能还是要投资者来承担，只是这一次的主角，不是二级市场的投资者，而是理财小白。为什么这么说？通过P2P，卖关联资产？小编独家获悉，最近乐视金融已经从P2P平台多赢金融正式退股，4个月前，乐视金融已经宣布退出懒财网，至此，除了自身的P2P业务，这家公司手里不再拥有任何对外投资的P2P平台股份。在冒险的大扩张时代，野心勃勃的乐视投资了两家P2P平台懒财网和骑士贷。乐视金融刚开始运作的时候，也在找人对接P2P平台，扩充自己的融资渠道，但都是通过品牌背书入股，并没有正式注资，包括对骑士贷和懒财网都是。2016年10月，骑士贷与多赢金融合并，以多赢金融为单一品牌进行运营，乐视在骑士贷的投资，也随之转到多赢金融。多赢金融背后的股东已经正式变更了股权结构。多赢金融近日更新的工商资料显示，2017年5月24日，在多赢金融持股25%的北京乐骑乐联法定代表人，已经由乐视控股变更为宇驰瑞德，乐视控股的相关股份也由后者接盘。一位接近上述平台合并事件的知情人士于今年9月对小编透露，多赢金融已经在办理股权变更，现在已达成一致，乐视控股将会退股，已经在走程序。在乐视出事之前，多赢金融希望通过乐视的入股，扩大自己的品牌影响力，“没想到这么倒霉”。9月中旬还挂在多赢金融官网的乐视品牌背书的宣传资料，近日也已经撤下。在另一家P2P平台懒财网，乐视的退出也是发生在今年5月份，接盘者也是宇驰瑞德。据接近上述交易的知情人士透露，“2016年的时候，P2P行业整体口碑很差，很难融资。懒财网就找乐视过来背书，以品牌入股，不用投钱。当时懒财网还走了乐视大概两三个亿的供应链资产，应该已经走完。多赢金融倒是没有走过乐视的资产，因为它做的都是赎楼贷或者车贷。”对此，懒财网回应称，自己并没有直接给乐视发放借款，只是在2016年年初，有PE机构向懒财网推荐了韬蕴资本的项目，该借款项目是懒财网向韬蕴资本发放的借款，而韬蕴资本也将自己持有的对乐视的债权质押给了懒财网，且相关借款已经在2016年11月全部归还本息。但也正是因为这个项目，懒财网与乐视结缘，之后乐视参与了懒财网的B轮融资。乐视金融自身的P2P业务，也饱受关联融资的质疑。上述人士透露，乐视金融自身也走了一些乐视供应链资产，具体多少不好统计。乐视对供应商欠款没有结的时候，会通过保理的方式走了一些应收帐款。乐视金融主打理财产品“乐享其成”的底层资产，其中有不少来自乐视商业保理转让的应收账款收益权，但相应应收帐款的资料并没有披露，投资人很难判断这些应收帐款的风险程度，只能盲投，风险不可小视。乐视金融另一款主打的活期理财产品“乐乐高”，也存在资产不透明问题，并且还有涉嫌拆标、拆期限的风险隐患，如果确实是通过把大额资产标拆小，把长期标的的期限拆短，实现活期理财，将高风险的不良资产，分配给风险承受能力低的投资者，会造成严重的风险错配。乐视金融现在正处于动荡期，状况不佳。据包括内部人士在内的多名知情人士对小编称，前任CEO王永利走后，新任CEO杨新军也走了，大约是今年七八月份的事情。而乐视金融还没有做多久，乐视就出事了。有知情人士评估，乐视金融的累计成交量应该不多，大概在十多个亿左右。目前乐视金融的融资能力已经比较弱，现在估计也销售不了太多资产。涉嫌大批量关联融资可以明确的是，乐视网确实曾经通过乐视金融旗下的资产管理公司，以及商业保理公司进行融资，并且曾经给这些关联公司放贷。乐视商业保理公司本身的定位就是为乐视生态链服务，从这个方面看，乐视金融会走自己供应链的资产，并不奇怪，但其中的金融风险隐患不容忽视。2017年3月，重庆市江北区政府的招商引资资料介绍称，乐视商业保理，以商业保理业务为核心，以乐视生态为助力，沿生态上下游为生态伙伴提供保理融资服务。乐视生态链的上下游客户之间产生的天量应收账款，确实是一个巨大的保理业务富矿。截至2017年6月底，乐视网应收账款账面价值为95亿元，关联方应收账款余额还有约52亿元。单单乐视网就有着大量的应收帐款，都有着非常饥渴的现金回笼需求。一方面，乐视网是乐视金融相当重要的债权资产供应商。2017年上半年，乐视网通过橄榄树资产借入资金近2408万元，通过乐视商业保理借入资金近1.19亿元。2016年上半年，乐视网还曾通过橄榄树资产借入资金近3.22亿元。据小编统计，这两年，乐视网透过乐视金融获取的资金至少有4.64亿元。可以看到，乐视网与乐视金融旗下的各个子公司，都存在着紧密的金融关联交易。同时，乐视网也曾是乐视金融举足轻重的资金来源。2016年年报显示，乐视网给乐视投资、乐视商业保理以及乐信（北京）网络分别放贷3000万元。2017年上半年，乐视网从乐视链服财务获得利息收入138万元。其中，乐视链服财务、乐信（北京）网络以及乐视商业保理，都是乐视金融主体公司乐视投资的全资子公司。乐视网和乐视金融在资金上的互通有无，已经是一种常态化的关联业务。除了深挖乐视网这个富矿，乐视商业保理还为众多乐视体系供应商提供保理业务。2017年2月与2016年12月，TCL多媒体分别公告了它的全资子公司TCL海外电子，与乐视商业保理的两笔生意，单笔金额分别约为6346万元、1.49亿元。乐视网间接持有TCL多媒体20.09%股份，为第二大股东。2016年，TCL海外电子还是乐视网前五大供应商之一。上述交易为关联融资。除了以自家的P2P平台为融资通道，乐视商业保理以及橄榄树资产，也在定位为“创新供应链金融”的招银前海金融资产交易所，频繁挂牌发布债权收益权项目，以出让债权收益权的方式，提前收回现金，为乐视生态供应链“供血”。由此看来，乐视金融对乐视网而言，确实还是一个不错的融资渠道。这大概也就是乐视网管理层在半年报所提及的，“此次投资（注入乐视金融）对于乐视网在融资渠道、资金筹划、管理等方面经验及资源积累”的重大战略意义。但是，P2P平台关联融资，一直是行业大忌，利益关联方对P2P平台方内控施加压力，很容易冲击P2P平台自身的风控体系，风控的门槛一旦因此而降低，高风险不良资产持续进入，就会让普通投资者承担其无力承担的巨大风险。真正的价值是土地？乐视金融对于上市公司的真正价值在哪里？牌照？融资渠道？还是土地？关于将乐视金融注入上市体系，乐视网管理层在半年报中是这样表述自己的期望的：“若交易达成，将良好解决公司的部分关联应收款问题。”2017年上半年，乐视投资此前的全资控股股东乐帕营销，欠了乐视网两笔钱，总计2.99亿元，坏账准备897万元。父债，儿子卖身来还，似乎也是天经地义？此外，乐视非上市体系对乐视网还有着花样百出的欠条。比如前面所述，乐视网的关联方应收账款余额还有约52.41亿元。要卖身还债，乐视金融什么比较值钱？土地。此前，乐视投资旗下的重庆乐视界置业发展有限公司（下称重庆乐视界），在重庆两江新区拥有两块土地。根据两江新区官网介绍，国务院对其功能定位是内陆重要的先进制造业和现代服务业基地，以及长江上游地区的金融中心和创新中心。今年3月份融创旗下的重庆融创基业公司从乐视投资，第一次分割了重庆乐视界50%的股权。几乎同时，乐视投资将另一半的股份，也质押给了重庆融创基业。2015年10月30日重庆乐视界才刚注册。彼时乐视正如日中天，在重庆有多个项目落地，为了招商引资，重庆政府在地价方面给了乐视不少的优惠。从两江新区龙兴区域土地出让成交价看，乐视拿到这两块土地的成本低了不止一半，如今商业价值已经不止翻番。重庆乐视界2015年11月以约4.21亿元拿下位于重庆两江新区龙兴组团一块商务用地和一块居住用地，楼面价分别为673元/平方米、1408元/平方米。同样是2015年11月，重庆两江新区龙兴组团另有两宗地商业用地楼面价分别为3058元/平米、3199元/平米。这两块商业用地的土地成本，是乐视拿到的商业用地的4至5倍。有接近乐视的人士表示，孙宏斌此前并不看好乐视金融的主营业务，注入乐视金融有变数。以精明进取的形象闻名业内的地产枭雄孙宏斌，在不看好乐视金融主营业务的同时，依然拿下了乐视金融，大概是在看上重庆这两块土地后，就已经决定了的事情。融创的区域布局战略，是要覆盖中国所有一线、环一线及核心城市，重庆可以说是融创的必争之地。地产研究机构克而瑞的数据显示，2016年，融创中国以116亿元的销售金额位居重庆房企第一。重庆乐视界的法人代表、执行董事商羽，也是融创中国执行董事，执行总裁，西南区域公司总裁，是顺驰时代就已经追随孙宏斌的融创老将，可以说是孙宏斌安插在西南心脏的一把钢刀。重庆是孙宏斌重兵部署的战略重地。拿下乐视投资，等于吞下了上述两块土地，又解决了乐视网的部分收账问题，一箭双雕。生态想象力崩塌乐视金融手中相对有含金量的小额贷款和商业保理牌照，都是在重庆获取的。在重庆的土地与牌照资源这两张王牌之外，乐视金融手里所握的好牌已经很少。乐视网2017年半年报透露，乐视投资公司正在申请民营银行、保险、征信等方面的牌照。这些都是金融领域的硬牌照，具有很高的含金量。很可惜，这些正是乐视金融所缺乏的。即使收购了乐视金融，乐视网要做金融，上述牌照就是乐视网跟前的一座座高山。2015年8月，乐视金融被确立为乐视第七大子生态，正式起步。乐视金融曾对外宣传，“已获得小贷、保理、私募、基金、保险等多块金融牌照。”这些牌照含金量如何？首先，其宣称拥有的互联网保险经纪牌照依然存疑。乐视金融确实收购了一家保险公司北京文晟保险，并在2017年1月将公司名称变更为乐视（北京）保险。但是按规定，互联网保险经纪资质是需要单独备案的。在保监会的保险代理、经纪公司互联网保险业务备案名单里，并无文晟保险或者乐视保险两者的身影。小额贷款牌照是相对优质牌照，但小额贷款公司本来就是乐视网的全资子公司，并不是乐视投资的资产。保理牌照是乐视金融目前的融资利器，但是其中积累的关联融资风险也不小。目前基金销售牌照行情价倒有数千万元不等。而私募牌照为备案制，牌照获取难度不高，并且乐视控股对此主体公司深圳市乐视鑫根垂直整合生态基金管理有限公司只是持股20%，并不控股。总体来看，这些都不是“一行三会”批复的金融牌照，含金量较低。对于注入上市公司这一交易，一位接近乐视金融的人士评价称，乐视金融这块资产也没有太做起来，也没有含金量比较好的牌照，债权转让为主的存量金融是它最后的业态。要做起来只能并入上市公司了，毕竟贾跃亭的信用已经不行。在接收乐视金融几张分量有限的金融牌照的同时，乐视网还接手了乐视金融的种种问题，包括关联融资风险、活期理财涉嫌资金池、信披不透明等一系列问题。同时孙宏斌还要着手清理，乐视金融遗留下来的家族式管理问题，以及高管频繁离职问题。金融就像水草，交易就是水，需要在离交易近的地方，逐水而生。金融的立根之本就是交易，这大概也是乐视金融的主体公司，会设立在乐视体系中的销售公司乐帕营销公司旗下的原因。乐视金融的诞生，已经错过了互联网金融的首班车，按照其草创者王永利的想法，他们弯道超车的机会是乐视生态体系，目前所谓生态体系早已经分崩离析，草创者也已经黯然离场。乐视金融生存取决于乐视生态系统的闭环，如今乐视各大板块已经分属孙宏斌系和贾跃亭系两大阵营，各自为政，更有部分已经成为弃子。凭借乐视生态残存的业务板块中，丰富的应收帐款矿产资源，乐视金融不愁没有生意可做，只是再提闭环无异于天方夜谭。只是其中的关联融资风险隐患如果爆发，由谁买单。金融本身就是信用，只是贾跃亭的商誉破产之后，失去根基的乐视金融，该如何重建自己的信用？

二手车市场看似格局已定——优信和瓜子在今年相继宣布获得5亿美元和4亿美元融资，获得下一轮竞争的门票——但滴滴忽然进入，市场格局再次充满变数。小编独家获悉，二手车交易平台人人车获得滴滴2亿美金的战略投资，目前交易已经完成。人人车已官方向小编确认此事，且这轮融资只有滴滴一家公司参与，“目前还不能透露对方占了多少股，但是可以肯定的是，绝对不是控股。”李健强调，“一开始谈的就是融资，我们从没有想过被收购这件事。”他称，此轮融资后，人人车将保持独立运营。滴滴给予的价值，不仅仅是钱。不久之后，人人车将接入滴滴的App端。除了滴滴之外，李健和他的团队还曾联系过一些基金，“不过我们需要的不止是资金，还有更深层次的合作，滴滴一直是最优先级考虑的投资方”。李健在独家专访中对小编强调，滴滴这次是“战略投资”，“滴滴把我们视为一个深度的合作伙伴，是因为它基于对这个行业强烈的看好，”、“对未来极具发展潜力、也是一个几百亿美金公司的这样一个生意，它（滴滴）值得去投入精力。”滴滴的这次投资，看起来颇为审慎。李健对小编称，滴滴去年就开始观察二手车行业，今年是具体判断究竟要投资哪家公司，“业内公司可能都谈过”，而人人车从去年年底开始和滴滴接触的，直到最近两三个月融资的事情才正式敲定下来。此前，小编曾咨询二手车业内高管，如何看待滴滴投资人人车的传言，以及两者联手的前景，对方反问，“滴滴做过新车试驾和售卖业务，现在你觉得还有什么动静吗？”并称滴滴的普通乘客并非精准的新车售卖对象。言下之意并不看好。但滴滴的流量入口正是人人车做出选择的关键因素。在过去的两年，无论是线下分众，还是网剧软硬植入的广告，二手车平台都已经成为流量购买大户。此前，爱奇艺数据研究院院长葛承志在接受小编采访时曾透露，从2015年年底到2016年上半年，二手车品牌在爱奇艺的广告投放上都没有低于2000万人民币。“滴滴有大量的司机有买车换车的需求，它的本质仍然是流量，但跟我们常规理解的流量完全不是一个维度的。”李健对小编称。快车这一业务在中国，已经有超过三年的历史了。这首先就意味着，大量司机已经，或者即将进入换车期。当滴滴的司机想换车时，人人车则会作为最主要的被推荐者。“在过去，滴滴上面的车源主要是新车为主。我们希望二手车的供给也能加入到这个生态里去，进一步丰富他的车源选择，而且以相对更低成本的方式给司机提供选择，也能帮助把运力成本下降。运力成本下降的时候，司机收入自然就上升了。”李健说，简言之，司机们换二手车更划算、更容易收回成本。此外，滴滴上也聚集了大量车主，滴滴希望车主能把车卖掉，别自己开车，共享出行；人人车则能获得大量二手车车源，因为二手车行业目前现状是车源偏少，但买家非常踊跃，”你只要争取到车源，就一定有买家可以把它消化掉”。但如果说滴滴的先天条件如此优厚，它为什么不自己做二手车业务？据小编所知，滴滴此前也在试水二手车市场，去年收购Uber中国后，后者的北西区经理张严琪曾负责滴滴的二手车业务。不过随着二手车领域竞争激烈，加上张严琪离职加入ofo，滴滴的二手车业务对外一直没有太大的动作。二手车需要比较重的线下运营，也需要积累大量的线下团队，“几家二手车平台，车辆评估师都是数以千计，此外还需要大量的车辆保养和维修人员”，上述接近人人车的人士透露。如果滴滴想在短时间内完成出行闭环，那么投资一个二手车品牌会是一个不错的选择。“据我了解，投资人人车之后，滴滴不会再做车的交易了”。虽然二手车电商在最近两年已经广为人知深，但相较线下二手车交易，其实比例并不大。滴滴的入局，可能不仅仅会改变线上二手车电商的格局，如果能更多撬动线下的市场，方称得上意义深远。以下是独家专访人人车创始人李健的记录，经过小编编辑整理：小编：和滴滴接触的整个过程中，他们有没有提出控股或者收购的要求？李健：滴滴之所以选择投资我们，我觉得很大程度上是因为看好这个团队。二手车现在所处的阶段仍然是偏早期的，虽然我们都已经分别是一二十亿美金的公司，但相对于这个大的市场仍然是处在早期阶段。看团队要看你在这个集团里面扮演的价值到底多少，如果是看中的是我们的团队，那就一定要需要保持我们的活力，如果控股了那它就（没有）活力，这就跟做投资这个诉求就不一样了。如果是收购，一般是因为这团队太差了，但这个方向不错。可能他就会选择收购，然后自己派人过来做，我们显然不是这个性质。小编：滴滴之前也在尝试做二手车业务，接触下来你们觉得滴滴对二手车业务的布局是怎样的？李健：他自己做不做业务我倒没有那么清楚，但我知道它一直以来是对这个领域感兴趣的。我觉得滴滴其实在国内的做的投资也不多，我们算一个，如果再数的话，可能就数我们这一套投资布局比较重。小编：除了滴滴之外你们还聊过其他的投资方么？为什么后来选中滴滴了李健：聊过一些基金性质的，但是战投方向的就只有滴滴，其他就是纯粹的基金，可能去批量扫，然后跟进反馈。显然滴滴是我们的最高优先级，因为它不仅能提供资金，还有战略方面的合作意图。你这么想这件事，全世界所有的公司，同样都是给你两亿美金，你为谁要比滴滴更合适？答案就是滴滴是最好的选择，没有之一，它是一个我们要倾尽全力争取的一个投资方。小编：为什么要全力争取？李健：首先，滴滴对二手车这一块非常重视，对这个行业做了长时间的深度研究。这种超级重视，最后落地在某一平台上，一定是要把它自己所有的对未来的期待寄托在这个平台上。因为这样的期待才会使得它可以放开，把所有有价值的资源开放出来，否则它是不可能把自己最核心的资源开放出来的。小编：哪些资源？流量么？李健：流量这事不是轻描淡写能说清楚的。你也知道我们这个行业里面广告的成本极高，所以任何一个平台，它能得到额外的流量支持，这都是一个极大的助力，尤其是你这个额外的流量支持它是独家的，所以它的价值一定超大的，就还不能简单解释为是一个泛流量。滴滴可能不是一个最直接的买二手车的线索，但是它比一般意义上的流量平台还是要好太多。人人车过去有非常多的推广渠道，电视、今日头条、视频网站、搜索引擎，以及线下分众那些都不用说了，但是这些渠道没有哪一个比滴滴的流量更精准。小编：我看到有分析说滴滴提供的流量其实属于泛流量，不够垂直，且转化率不高，但你的观点是？李健：我不认同。举例子来说，就拿我们投放的电视媒体来说，用户当中男女老少都有吧？那个投放是非常不精准的，就算互联网线上一些信息流广告，它的展示也是很泛的。这些用户当时在干嘛，可能在看新闻，或者在看视频，此时此景他们对车是没有任何概念的。但是滴滴的平台呢？我们之所以称为它是一个比较精准的平台，首先它的用户在使用滴滴的时候，你是在一个用车的场景去给他做这种流量的导入。所谓的精准不精准，它不是在用户层面的区分，而是你知道什么时机去推送给他，这是精准不精准的最核心的判断因素。从这个点来说，滴滴的流量是超级有竞争力的。其次，我认为滴滴的平台已经有大量的车主，对于二手车我们现在这个阶段而言，怎样有效地获取车主的关注，是最高优先级。小编：人人车和滴滴合作，对于司机来说意味着什么？李健：人人车和滴滴的化学反应还不仅于此。刚才说的流量主要是对人人车的促进，另外一层面是，原来滴滴上面的车源主要以新车为主，那我们希望二手车的供给也能加入到这个生态里面去，更进一步丰富司机的车源选择。而且也相对更低成本地给司机提供选择，司机可以在人人车上买一台性价比更高的二手车，这样可以降低陈本，增加收入。小编：这一轮融资之后，人人车还会延续C2C的发展模式吗？李健：C2C模式是我们的核心。这一点是一定是不会变的，但我们不会只守在C2C这一个模式上，会考虑在合适的时机去开拓新的方向。小编：例如呢？李健：我觉得都有可能，比如说新车，以及我们已经开始起了个头的金融，都有可能去涉及。小编：金融是指保险还是贷款？李健：贷款。做金融这件事对别的公司有难点，但对我们没有难点，因为我们自己是拥有交易场景的，当你做金融的时候，这是一个在自己完全可控的流程里面去做对接。

素有“男人的衣柜”之称的海澜之家开始向全品类集合店加速扩张。9月24日，北京商报记者从海澜之家官微获悉，海澜之家旗下生活方式类家居品牌HeilanHome优选生活馆在张家港曼巴特购物广场开幕。今年上半年，海澜之家营业收入和净利润虽然实现了不同程度的增长，但表现最好的却不是海澜之家的男装品牌，而是海澜之家旗下的女装品牌爱居兔。近年来，海澜之家已由专业男装品牌向多品牌业务方向发展，旗下的爱居兔、圣凯诺品牌成为新的增长主力。为寻求新的利润增长点，海澜之家就开始跨界布局生活方式领域，计划以多元品牌集群进一步扩张更多的版图。海澜之家目前主要拥有海澜之家、爱居兔、圣凯诺三大服装品牌。最新财报显示，海澜之家的男装营收增长远低于其他品牌营收的增长。北京商报记者发现，海澜之家旗下女装品牌爱居兔的营收增幅远高于其他男装品牌。爱居兔在2017年上半年获得主营业务收入33263.14万元，较上年同期大增70.76%；而海澜之家品牌营收比上年仅增2.43%，远低于2016年的8.98%。海澜之家在财报中表示，近年来，居民收入增长放缓影响了人们的服装购买意愿，商场、街边店客流不旺，行业竞争日趋激烈，海澜之家将围绕打造时尚产业生态圈及多品牌运营平台的战略目标，继续以市场为导向，以服装产业为核心，推进多品牌、多品类、管理型平台的运营。根据HeilanHome海澜优选生活馆官网披露的信息显示，目前HeilanHome优选生活馆线下门店共有4家，分别位于江阴市、张家港市、苏州市以及无锡市。HeilanHome海澜优选生活馆售卖的商品种类包括服装、生活杂货以及时尚家居领域，涉及品类近2000种，产品包括办公用品、化妆用品、餐桌用品、厨房用品、床上用品、护理用品、旅行用品、生活用品、家具用品共十大商品系列。据介绍，HeilanHome优选生活馆每月将有超过100款商品上新。服装观察人士程伟雄在接受北京商报记者采访时表示，全品类的扩张并非易事，品类的延伸应该是在主品牌及业务发展良好基础下的一种补充。目前海澜之家跨界开设集合店铺品类涉及延伸到家居等行业显得有些仓促。当下，海澜之家应进一步做好主营业务的内控管理和坪效的提升，否则多元化的扩张可能会导致企业成本的增长，影响公司的利益。

获悉，智能货柜运营商番茄便利，于日前完成数千万元A+轮融资，蓝驰创投领投，IDG资本继续跟投，本轮融资完成后公司估值超过3亿元。这是其在短短一个月内完成的第三轮融资，此前前美团COO干嘉伟等投资了天使轮，IDG资本领投、英诺天使跟投了A轮。以下是小编此前对番茄便利的报道：番茄便利做的是智能货柜。在办公室/楼，地铁，购物中心铺设，售卖鲜食，水果，乳制品，饮料，零食等。根据我们目前获得的信息，智能货柜是在开放式货柜的基础上加了智能锁，用户注册、扫码之后才能打开柜门，购买商品之后系统会自动扣款总价。创始人殷志华2011年研究生辍学加入美团，2012负责华东大区，成为最年轻的大区总经理，先后负责过全国大客户部，智慧餐厅事业部等职。核心团队主要来自美团点评，阿里，腾讯等主流互联网公司。本轮融资后，团队计划一方面加快业务布局，另一方面会加大研发投入，通过视频识别，压力传感，RFID等技术，打造新一代智能货柜。IDG资本董事楼军认为：“志华的项目本质上是一个智能封闭式货架。封闭式货架在今天的用户移动支付的习惯的前提下，可以延伸出很多创新的零售渠道和零售场景。特别是很多开放式的零售场景，以前是没有的，如今就可以成立了。这一点就非常符合IDG资本在新零售投资的战略布局。而且殷志华本人和他做的事也非常的匹配，我们非常支持他。”最近无人零售赛道融资非常密集，而且不少创始人是来自O2O、电商领域的大公司高管。比如我们报道过的哈米，创始人赵文强是前窝窝团VP，三个月获得三轮融资；果小美创始人是原阿里聚划算总经理阎利珉，获IDG数千万元投资以及某机构另千万美元投资；猩便利CEO司江华之前是美团点评休闲娱乐事业部总经理，背后还有原大众点评COO吕广渝。这样的融资速度和创业阵容预示着新零售赛道的竞争也会非常激烈。

阿里投资东南亚电商Lazada、亚马逊开设新加坡站点、腾讯投资的Garena设立跨境电商平台Shopee……全球互联网巨头对东南亚的持续投资表明了该市场的热度。但毕竟东南亚市场已经在中国出口圈“火热”了好几年了，跟最初刚发展的样子相比，东南亚必然是变了。在这个变化中的市场，电商玩家会怎么去布局以及投资呢？日前，Lazada香港跨境部行政总裁WillRoss向小编谈及了其看法。Lazada香港跨境部行政总裁WillRoss需求端变化“倒逼”供给侧革命？在WillRoss看来，每个区域的电商发展都有不同的促进因素。对于北美来说，电商就是谁先使用这个技术，就能主导电商的发展。而在中国，电商发展最主要的还是基于价格，就是因为电商比实体店更便宜，所以中国电商在最开始就迅速发展。WillRoss认为，欧洲和东南亚市场的情况跟中国的情形是一样的。“因此，从历史上看，最开始东南亚电商用户最重视的是价格，因此最开始，东南亚市场是卖OEM产品的卖家率先爆发发展，因为他们的商品最便宜。”WillRoss说道。然而，WillRoss强调了目前东南亚国家的中产阶级崛起对电商的影响。据Lazada提供的数据显示，目前东南亚中产阶级人口为1.5亿，在2020年开始会到4亿，而这些中产阶级将成为东南亚电商变革的重要因素。据WillRoss介绍，Lazada目前中国商户总数高达128000，平台上在售的商品目前有1.75亿件，而这些产品通过不同的组合开始对消费者产生更深的影响。比如消费者买了手机后，会再买周边的产品，比如充电宝、配件和配饰，通过手机这个产品就形成“一揽子商品”，而这“一揽子商品就相当于决定了用户的生活方式。与此同时，目前东南亚的社交媒体越趋发达，所以当消费者决定买什么的时候，就相当于告诉大家自己的生活方式是什么样，自己是一个什么样的人。所以在这个时候，电商平台不再是“价格战”的集中地，而是一个生活方式的体现。这也是Lazada在进行布局的重要关键。WillRoss以其“双11”开始的Lazada网络嘉年华促销活动举例，这个购物季最关注的就是个性化推荐，Lazada本身传达的信息也是在告诉消费者，电商平台是关于一个生活方式的平台。从第一公里到最后一公里跨境物流不简单当然，商品和购物前端，并不只是看见电商平台的全部。WillRoss向小编指出，消费者看到的电商平台最直观的三个面包括平台的内容、平台商品的价格以及平台的售后时间。其中售后时间也就是交货时间越长，消费者的购买意愿就会越低。WillRoss认为，跨境电商最大价值就是能够帮助消费者找到自己本国没有的商品，因此跨境物流成为平台的关键。然而，对于东南亚这个涉及多个国家而且是岛屿为主的地形，Lazada是怎么构造整个物流网络的呢？WillRoss分析到，在整个跨境物流中，包含了第一公里、货物运输、通关和最后一公里等模块。第一公里主要指货到分拣中心这段路程。在这个过程中，Lazada在国内有菜鸟的帮助，并且在义乌和深圳都设有配送中心，已经开设存货点和上门揽件服务，来解决取货的难题。然后就是货物运输。在整个跨境物流过程中，Lazada主要依赖自己的LGS（Lazada全球物流解决方案）网络，把商家货物通过网络送达买家手中。而这个货物运输更多涉及的是规模经济，即货物量越大，成本就越低。而LGS在当中就是通过整合的方式，把订单通过分拣中心的支持和本身的技术，让跨境物流降低成本。接着就是通关部分。对于通关，WillRoss认为最重要是透明性，即包裹的内容要真实，价格要标清晰。不冒少报漏报的风险也不通过不正当手段去提高清关速度。与此同时跟海关、税务进行积极对话，这样才能保证整个流程可以实现自动化。最后是最后一公里问题。在东南亚，美国地区最终能到送达的时效是不一样的。WillRoss介绍，比如新加坡落地后，一个小时产品就能送达消费者了。但在印尼，其面积就大，也有很多小岛，包裹要经过多个分拣中心才到达消费者手上。因此最后一公里取决于用户的位置。对于Lazada而言，最后一公里主要利用Lazada平台和包括电轮摩托车等配送网络以及合作伙伴的配送网络实现送货。“根据不同的地区，包裹从中国到东南亚用户手上平均要7到10天时间。”WillRoss说道。物流成跨境电商的重要投资市场从第一公里到最后一公里，跨境物流是一个复杂的链条，也存在不少痛点。WillRoss指出，在货物运输过程中，信息管理是其中最大的痛点之一。因为跨境物流涉及中涉及很多卖家，要把很多货品送到东南亚各国。因此Lazada需要在技术上进行“大手笔”的投入，因为技术能保证整个配送实现规模管理，让Lazada能明确知道产品已经送达哪个地点。而要保证整个跨境物流网络正常运营，除了要进行技术的投资和设立配送中心，还需要学会如何跟合作伙伴进行充分合作。WillRoss向小编指出，因为在整个网络上，买家是看不到这些合作伙伴只看到平台的，所以在选择合作伙伴时Lazada非常谨慎，基本会选择一些跟客户以及有非常好的关系的企业，也愿意跟合作伙伴共同投资发展网络。而在这过程中，跟合作伙伴的管理就回到依赖技术等支持了。因此，对于Lazada而言，要不断在跨境物流的技术、设施和合作推进上进行重投资。那为什么Lazada会对物流网络进行重投资呢？“从我过去作为银行家的角度上看，现在我们有一个自己的物流，在网络基础上进行投资，这里面怎么决定投钱在哪里的判断基准在于我们认为这个领域是有机会的。”曾在汇丰银行、荷兰银行等任高管的WillRoss说道。他举例说明道，在日前Lazada在深圳正式启用一个超大物流分拣中心。在这个分拣中心中有地产的投资、机器设备的投资。人员的投资。流程管理的投资，这些投资都显示出Lazada非常重视中国市场。所以WillRoss认为，一个企业要实现投资和营收平衡，一定要选择有发展潜力的市场。而且有收回成本的潜力，企业才会进行投资的。“投资还有一个基础就是基于规模经济。我们认为在中国和东南亚的投资，不仅仅是今天的投资，因为未来这个跨境电商市场还会持续发展的。”他说道。马来西亚成重要物流枢纽？当然，除了投资搭建网络外，Lazada还开始在重要的港口进行创新尝试来改变过去的物流模式。在今年5月，马来西亚邮政集团（以下简称马邮）CEODato’MohdShukrieMohdSalleh曾向小编透露，马来西亚邮政和阿里旗下Lazada已经签署了MOU（备忘录），让马来西亚成为其东南亚地区的运输枢纽，这个项目签订后刚好能迎接阿里最先发起的双十一电商购物狂欢节。据悉，马来西亚邮政与Lzada签署的为为期限5年的合作备忘录，双方将投资6000万马币（约合9553万人民币）在雪邦LCCT（机场名称）旧址建设总面积33万平方英呎的区域性电子商务配送中心。而这个计划为3月22日马云在马来西亚启动的DFTZ（DIGITALFREETRADEZONE）计划之一。针对这个计划，WillRoss透露，在上周已经有两个集装箱从中国离开抵达马来西亚DFTZ。“DFTZ让Lazada配送全球的模式越来越发达，交货时间也会越来越高效。因此Lazada对设施流程等都有很大的投资。”他说道。此外，WillRoss也指出，DFTZ将会成为Lazada“双11”开始的网购嘉年华的重要工具。在上周发至DFTZ的两个集装箱实际上是根据Lazada对市场的逻辑，用大数据分析买家的行为，知道哪些商品是流通特别快的，并将这些信息给到卖家，让他们清晰知道该如何在DFTZ上进行备货。实际上，在过去，亚太区的全球商品集货分拨中心主要为新加坡和香港，但当马来西亚和中国深圳上海等重要的物流中心崛起后，整个亚太区的贸易配送中心会产生巨大的变化么？对此，WillRoss向小编表示，实际上贸易配送中心与物流中心都是规模所决定的，因为是规模决定港口修在哪里，配送能力要集中在哪里。也不是说每一个地区都有跟上海、深圳相媲美的配送设施。“当然，在今后还是会有比较大的配送网络实现发展的。特别是一带一路的战略提出后，可以预见的是在一带一路的区域会有更多集散中心出现。比如DFTZ其实就是一个仓库资源的整合。让一个货物从义乌先到商户，从商户海运到马来西亚，然后在当地等待下一步分发。未来类似DFTZ的大型配送中心会越来越多。”他说道。此外，WillRoss也强调，在未来，亚太区跨境物流配送不见得只有从北向南，也可能是从南向北，是一个双向的操作。“尤其是现在中国人开始选择菲律宾、印尼等地区度假，旅客对当地产品就会慢慢形成印象和喜好，产生需求后物流路向就形成了。”WillRoss告诉小编。

9月20日消息，今日，东南亚跨境电商平台Lazada召开媒体见面会，宣布WillRoss罗伟麟成为新任Lazada的跨境部行政总裁，将主要负责Lazada跨境卖家的渠道扩展，为全球卖家提供进军东南亚市场的一站式解决方案。据罗伟麟介绍，在拥有5.6亿人口的东南亚电商市场近年来持续增长，而电商的渗透率目前仅占整个东南亚市场的3%，仍有巨大的潜力。而在移动互联网盛行的东南亚，买家的消费习惯也从PC端转移到了移动端，社交网络成了买家获取商品信息的主要渠道。Lazada也进入了移动互联网，截至目前，通过Lazada移动端的用户订单已超过总成交量的75%。此外，Lazada在各大社交平台如Line、Youtube、Facebook和Instagram与粉丝互动，触达线上买家。罗伟麟还提到，Lazada接下来的发展将围绕构建东南亚电商生态，从商品选择、物流、客服到付款方式以及卖家培训等全面布局东南亚市场。在商品选择上，Lazada从国内和国际引入近1.75亿件商品；物流上，接入自有物流渠道——LGS全球物流方案（LazadaGlobalShipping）,可为商家解决第一公里和最后一公里的货运流程，降低东南亚部分地区因基础设施落后而产生高运费。在付款方式上，Lazada推出货到付款。因菲律宾、印尼等地银行卡普及率较低，实施货到付款后，买家降低了购物篮取消率。目前，货到付款已全面覆盖泰国、印尼、马来西亚和菲律宾。此外，Lazada今年还上线了全新升级的卖家学习互动平台——Lazada大学。通过实时互动的线上培训课程，帮助卖家熟悉东南亚市场，掌握销售技巧。而今年11月11日持续到12月12日，也是Lazada一年的促销重头戏——“网购嘉年华”。2016年，网购嘉年华Lazada共吸引超过1000多个品牌和5万多户商家参与，而在双12当天，Lazada成就了4050万销售额。据罗伟麟介绍，围绕今年的网购嘉年华主题“全球好货”，Lazada想线上推广也升级，增加了愿望清单、社交网络热卖推荐以及人性化产品推送等功能。此外，还有互动的测评直播、限时抢购、产品宣传专栏等促销机制吸引线上消费者。所有的促销活动都将同步在Lazada移动端。据悉，Lazada于2012年3月创立，总部位于新加坡，覆盖印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国及越南。截至今年3月底，Lazada拥有约2300万月活跃用户。

亚马逊推出B2B业务，Anker等跨境电商品牌走到海外线下大卖场，跨境电商从过去仅仅在平台上直接销售给消费者的模式开始往更多样化的渠道发展。明显，跨境电商已经进入一个转折点。而对于一些正在转型做跨境电商的制造商和贸易商来说，恰好在这个转折点上，该把资源投放在哪些渠道才能跟上新跨境电商时代的节奏呢？时间点决定2C还是2B对于制造商、品牌商而言，进入跨境电商市场，最先要考虑的是做2C还是2B的问题。作为在2002年开始从事全球电子商务市场运营的ESG，其中国区负责人陈婷婷则认为对于厂商、品牌而言，给大卖家供货的2B模式和自己运营的2C模式都是没有绝对的对错，但两者的切入点各有不同。在2017中国（龙岗）跨境电商产业峰会上，陈婷婷分拆了厂商和品牌商转型跨境电商的难点：第一，传统的品牌商转型的角度来说，他难以舍弃的一点是因为他习惯了B2B的大的订单出货量。在现有的外贸的转型下，订单变得碎片化，这些企业在生产的供应链上应对要有所调整。如果真正转型做B2C，其实有的工厂并不了解市场的数据，就像瞎子摸象，不知道应该往哪个方向出力，这是摆在大家面前最直接的问题。第二，品牌商、厂商而言，要做电商，大家都知道电商的爬升，从一开始订单量很小，而且本身产品的迭代速度又很快，对这些企业来说要去适应这种情形的变化。“2B、2C没有绝对的界限，而是在于企业如何选择适合自己的渠道和方向，其实两者搭配可能会更完美。”陈婷婷如此说道。2B的3个场景对于2C可能已经有很多卖家实践了很多年，那么2B上，跨境电商有什么新的玩法呢？对此，全和悦供应链创始人林世豪指出，主流的B2B无非就3种模式：一种是传统的OEM、ODM方式，另外一种就是把自己销售团队设在目标市场的前端，还有一种就是给国内做跨境电商的卖家做分销。其中，国内分销是目前较火的模式。除了品牌商、厂商，很多大的泛供应链卖家也在做国内B2B分销模式。如环球易购分销平台，以及有棵树的S2B模式。这些卖家主要是把自己供应链开放出来，给国内其他卖家进行供货。当然，看似跨境电商背景下的B2B模式跟过去没有区别，但实际上无论是客户群体还是供应链体系都产生巨大的变革。在此前，AmazonBusiness中国区负责人杨钧曾指出，B2B采购这个领域未来将出现“订单碎片化”的趋势。订单之所以碎片化是因为把采购的需求下沉到终端采购一线人员上，由于订单碎片化产生了很大区别，导致传统的供应链体系无法再满足新型的B2B采购下商业模式。那在这种环境下，跨境B2B企业该如何去布局自己商业模式来积累优势呢？杭州万事利也是在跨境电商探索的传统贸易企业一员。在今年上半年，万事利跨境电商业务销量已经超过700万美金（约合4731万人民币）。万事利丝绸科技有限公司总经理马廷方指出，在转型跨境电商过程时，最大的改变是要把过去一个团队对应一个大客户的线下模式变成一个人对应一大批客户的模式。服务体系，成为跨境B2B企业急需投入资源进行改造的一大关键。传统企业入场2C电商会遇到的坎当然，新入场的企业也会瞄准跨境电商卖家在做的生意——直接坐B2C出口。但作为一个传统企业，其面临的困难也是巨大的。凯特电器有限公司也是新入场跨境电商的一员。在过去，凯特电器是以传统B2B位置，年销售已达5000万美金。而在B2C电商上，凯特电器截至今年7月底，其亚马逊销售额大概也只有70万元。而在做B2C跨境电商的时候，凯特电器也面临不少难题。凯特电器副总经理马高东告诉小编，由于工厂的体系太大，控制质量很难。做ODM和OEM的工厂员工只追求最基本的品质要求，不需要管销售之后的事情，速度越快赚的越多。但做亚马逊，面对是每一个实在的消费者，产品的质量是第一关键，让工厂员工扭转思维是难题。对此，凯特电器的做法是，为亚马逊的电商业务专门成立一个事业部，从产品研发、供应链生产、品质控制到管理和销售都将按照新思维去把关，提高产品质量。所以，在入场跨境电商行业时，产品供应链成为B2C电商的重要一环。研究当地习惯是出海前的必修课当然，产品主要是自身内功的修炼，但跨境电商是跨国的电商模式，所以要真正做好除了要管好国内的“活”还得做好海外的“功课”。在宝付跨境支付总经理林勇看来，企业要入场跨境电商，2B和2C其实都是共同要做的，但相对而言2B是比较稳定的生意，2C面临的挑战和困难点比较多。而林勇认为，当企业选择转型跨境电商的过程中，还是要去精准地了解当地市场的需求、政策、消费习惯，包括支付方式。“比如沙特市场，当地消费者每隔一个小时要去祷告，你说他们有多少时间可以用手机在线上购物呢？所以他们消费的场景还是在超市。”林勇举例说道。他指出，想现在很多传统的制造业或者品牌商，都是不断地在研究海外的东西。所以出海的第一步要做的就是要了解当地市场是什么情况，企业要做哪个市场，就得先把所有的问题抛出来想清楚，然后再考虑到底是做2B还是2C，这是比较重要的一个环节，千万不要跟风，跟风往往就会一边倒。“在做转型的过程当中，还是要根据自身的条件，包括对市场的了解，谨慎为好。”林勇入场说道。对此，林世豪也指出，跨境电商企业接下来的发展会需要更多的走出去，去到目的市场，通过对目的市场的了解，把这个产品更加接近用户。

无人售货概念正在中国大行其道，而无人零售的最初模式——自动售货机，在经历了过去20多年的不温不火之后，也在今年被推到风口浪尖。各式各样的自助售货机出现在人们眼前，除了最常见的卖饮料、卖零食、卖盒饭，还有卖酒的、卖情趣用品的、卖口罩的、卖衣服的、卖口红的，大玩家小玩家似乎都来凑热闹。日前，有知情人士向小编透露，作为阿里旗下零售电商平台支柱的天猫也将涉足无人售货机领域，并且是做美妆产品。上述知情人士指出，天猫将联合平台上的国际化妆品商家来做这个无人美妆售货机项目，首批预计会在全国多地铺设数千台设备。而由于目前天猫平台多数国际化妆品品牌由国内的代运营商或线上总代操作，因此，天猫极有可能寻找大的美妆品牌服务商进行合作。“双方的合作方式可能是天猫提供运营支持，品牌服务商负责供货。具体而言，其无人售卖机将与天猫后台软硬件数据接口打通，实现所售商品品牌与天猫线上线下会员系统的完整对接。消费者在无人售货机选中商品后，可通过手机进行购买付款。”该人士猜测道，其无人美妆售货机还可能会加入一些“人机互动”的智能化设计，如皮肤测试仪或智能试妆镜等。一位业内人士也向小编指出，自2016年提出“新零售”概念以来，阿里已从多个领域进行了布局，线上线下融合、无人值守零售、智能体验店成了关键词，所涉及的品类也从食品生鲜逐渐扩展至时尚、家居等，而美妆作为天猫的一大支柱品类，自然不会被落下。“而且，美妆这个品类挺适合无人售卖模式的，像口红、面膜、防晒霜等实体店中常见、日常常用的美妆产品用无人售货机售卖，放在上下班经过的地方，消费者只需短暂驻足、简单操作就可以了。”该业内人士谈道。对此，小编向天猫公关部进行求证，对方表示“的确有这个项目正在推进”，但由于目前很多方面还在谈合作，最终敲定还需要一定时间，因此没有更多消息可以公开。不过其透露，该无人美妆售卖机“品类上会有很多想象力，不仅限于口红，彩妆、爽肤水、润肤露等都有可能”。事实上，天猫做无人美妆售货机并非无迹可寻。在今年7月21日-7月23日的天猫美妆节期间，天猫就曾联合美妆品牌玛丽黛佳试水无人口红售卖机。据悉，其无人口红售卖机最早亮相于杭州西湖银泰城，消费者打开手机淘宝扫一扫二维码对玛丽黛佳的天猫店铺进行关注并付款，就能从贩卖机取走选好色号的口红。（玛丽黛佳的无人彩妆售卖机）根据官方数据，该无人口红售卖机3天共计售出近1600支口红，在有效时间内平均一分钟卖出一支，一台机器单天售出的口红相当于玛丽黛佳线下专柜一周的销量。“此次试水的成绩无疑让天猫看到了大规模推广无人美妆售货机的可能性。”一位美妆行业从业者对小编表示，无论线上还是线下，单一、独立的渠道正在成为死穴，“新零售”概念的核心就是渠道整合。通过一系列线下软硬件数据接口的打通，玛丽黛佳的无人美妆售卖机实现了品牌与天猫会员系统的完整对接，未来通过接入LBS还能对会员进行持续运营。“这也意味着，当这一模式复制开来，品牌能够改变传统的会员运营和管理方式，实现对精准用户的实时触达。目前，玛丽黛佳的无人美妆售货机已经在全国很多城市进行了布局，初期效果据说还不错。”上述从业者告诉小编。与此同时，中国市场无人售货机零售业态的发展空间或许也是让天猫动心的一个重要原因。根据公开资料，在日本这样一个无人售货机覆盖范围最大的国家，2011年全国处于运营状态的无人售货机数量达到580万台，年营业额约5.4万亿日元（约合3228亿元人民币，即500亿美元），所售商品除了食品、饮料、香烟之外，还包括游戏牌、书、伞、玩具、神签等等。而在中国，自1993年引入无人售货机到目前，全国总共仅有无人售货机21万台，其中卖饮料的机器占到40%以上的市场份额。也就是说，国内的无人售货机无论在数量上还是功能上远不及日本成熟，也远没有达到市场饱和，因此可以发挥的空间极大。值得注意的是，除了天猫和玛丽黛佳之外，目前市场上已有不少无人美妆售货机的玩家。比如，截止到本月，一批来自“美颜奇机”的美妆无人售货机已陆续出现在北京、深圳等全国7城市的地铁站、电影院等人流集中区，售卖价格从十几元到一百多元不等的美妆产品。还有消费者反馈，在广州地铁站见到不少品牌名为“来乐”的无人美妆售货机，主要售卖各式各样的口红。（美颜奇机无人美妆售货机）（来乐无人美妆售货机）当然，许多海外美妆品牌以及无人售货机运营商在无人彩妆机方面的尝试也给后来者很多启发。比如，早在2010年，法国奢侈品品牌香奈儿就在法国、美国等地推出了一款香水自动售货机；美国彩妆品牌贝玲妃（Benefit）也曾于2013年在全美25个机场投放无人售货车；欧莱雅、伊丽莎白雅顿、丝芙兰、悦诗风吟等美妆大牌也都曾尝试过类似的无人售卖设备。不过，做无人售货机并不是简单地把机器摆在大街上就万事大吉，背后还需要一个完善的产业链条运营。因此，目前很多尝试过无人美妆售货机的玩家，多数只是针对本品牌的一种消费体验，或者把它当做一种营销活动，机器的铺设数量和覆盖范围极为有限，真正大规模复制这种模式的寥寥可数。那么，天猫的无人美妆售货机到底会长什么样、具体如何运作、与其他玩家相比有哪些创新？天猫的入局又会不会引发新一波无人美妆售货机的热潮呢？我们拭目以待。

苏宁无人店开业时间是什么时候?苏宁无人店的特色是什么?苏宁的无人店还没有正式开业就是已经让各个群体关注不断，那么究竟苏宁无人店开业时间是什么时候呢?现在小编就把收集到的讯息分享给大家。希望可以帮助大家了解。苏宁无人店还未面世，便成为了行业关注的焦点，苏宁强大的线下门店网络，首屈一指的O2O能力，能否真正推进无人店行业向前发展，又会给消费者带来怎样的购物体验，这都是消费者关注的话题。那么苏宁无人店开业时间是什么时候的呢?据悉，苏宁无人店开业以后，苏宁计划将无人店复制推广到全国多个城市，因地制宜进行差异化和个性化营销布局，年内计划开到10-20家，目前确定要开的城市有北京、上海、成都等。一、苏宁无人店开业时间是什么时候苏宁无人店开业时间是什么时候?首家苏宁无人店将于8月底在苏宁总部附近的苏宁生活广场内开业，定位客群主要针对有生活品质的年轻人，崇尚“发烧”、“前卫”、“败生活”的生活理念，提倡时尚前卫、品质生活的消费理念。二、苏宁无人店的特色是什么苏宁无人店只需要用户在首次进店时进行绑脸，下次就可以直接进店了，可谓一劳永逸。苏宁无人店最大的‘卖点’就在进门和出门，在出门方面，苏宁无人店能够做到“无停留”出店，购物者以正常步行速度通过付款通道即可实现付款，购物体验更好。1、技术上来说苏宁无人店是苏宁利用技术手段搭建的无人便利店，其可以融入苏宁旗下的各个业态，无论是苏宁云店、苏宁超市甚至是苏宁小店，只要搭载苏宁无人店技术，都可以实现开店，而即将开业的苏宁无人店正是开在南京徐庄苏宁生活广场内。2、从商品品类上来说苏宁无人店的商品，集结了苏宁优趣店以及苏宁体育等多业态的与苏宁相关的产品，不仅有衣服、帽子等百货类商品，也有数据线、手机壳、耳机等数码类商品，此外，还有钥匙扣、文化衫等体育衍生品，消费者在这里能买到更多新奇好玩的商品。关于苏宁无人店开业时间是什么时候?苏宁无人店的特色是什么?今天就分享到这里了，相信只要大家最近又去了解苏宁无人店信息，就会对苏宁无人店开业时间很清楚了，今天小编把整理到的讯息就给大家的分享到这里，建议大家可以上一起惠返利网多多了解。

新零售的概念提出还不满一年，零售行业已经进入自我改造和快速更迭的快车道。在这个赛道上，有人想一骑绝尘，有人想弯道超车，有人想当追风少年……有人说新零售注定是巨头的游戏，因为零售全链方方面面牵扯的太多；也有人说新零售是传统零售的福音，给线下注入了新的活力。零售渠道观察从三个切面进行了观察，希望可以带来一些思考。密度和规模是战争的入场券以无人店和共享经济为代表的新零售将在规模化的胡同里血战到底。共享单车格局已定，摩拜单车和小黄车凭资本攻城略地，迅速撬开全国市场，成为该领域的两座高山。免费的公共道路资源是有限的，人们对缴纳押金次数的容忍也是有限的，现在政策也是有限的（多地禁止共享单车投放新增车辆），最早最快地掠夺资源的玩家往往才能笑到最后。共享经济是一门资源生意，它们所完成的交易几乎都依赖现有场景，现有场景成了宝贵资源。共享单车先行者在前，其他更依赖场景的共享生意也都深深意识到抢点布局的重要性。值得一提的是，共享单车几乎算得上共享模式中共享效率最高的品种。凭借与生俱来的交通工具属性，共享单车可以做到随用随停，无桩带来的无牵挂感极大增强了用户体验和使用欲望，短距离出行使用共享单车的心理成本几近于零。而使用者本身就充当了物流机器，保证了单车在城市的流动性。而以共享充电宝为例，不管是大机柜型还是桌面型都需要使用者在用完充电宝后找到附近的布点放回去。由于按时计费，使用者对下一个场地是否仍有布点的不确认感增加了心理成本，间接导致不少非刚需人群放弃使用共享充电宝。对于共享充电宝的入局者来说，模式并非致命要素，快速抢市场、分地盘才是重中之重。只有布点密度够粘稠、把贡献充电宝塑根植于极为普遍的生活场景，才能给潜在消费者足够的安全感，同时把对手逼出场景区。不针对消费者的补贴大战或许即将打响。人们使用共享充电宝时往往因为刚需或不安全感，对价值相对没那么敏感，更看重的反而是取还的便利程度。据了解，一些共享充电宝品牌已经开始在高流量和高换桌率的零售店等场景交付“入场费”。共享充电宝在已有的生活场景里进行排他性布局，无人便利店/无人货架亦然。高端小区、办公楼同一公司内公共资源有限，加上排他协议，几乎不可能出现两个相同业态进场的情况。起量和圈地将成为新零售玩家们的首场战役，其背后是资本和执行力的对垒。天猫小店和京东小店各自的百万计划，可不是闹着玩儿的。有反对声音认为，靠资本力量抢市场还是移动互联网玩剩下的老一套，新零售在比拼流量的同时也应该保持精细化运营，前端呈现和后端效率依然可以影响生死。他们可能忘了，能选择生或死也是一种权利。在那之前，还需要一个战场的入场券。场景+品类结构是新零售的护城河共享经济和无人零售的逻辑很简单：抓住痛点，提供方便。除了小、轻、简，新零售也可以大、重、全，关键要有能力聚客。组织新商品、发展新业态、打造新环境、应用新技术……这些商业的新逻辑和新方式在被所有闯入新零售战场的新兵和正在努力转身的传统企业积极尝试。与小场景新零售业态陷入死亡厮杀不同，以盒马鲜生为代表的空间则因其融合多场景的特点被奉为新零售典范，这些新零售综合体正在试图搭建一个基于场景定位的销售空间。餐饮与超市的融合是盒马鲜生颠覆传统零售业的法宝，这种融合业态满足了用户随买随吃的一站式体验。需要用餐的消费者可以近距离自行挑选食材，新鲜品质和卫生情况得以保证，已经在超市内购买了生鲜的顾客顺便用餐也顺理成章；无需就餐的消费者作为旁观者，也更容易对超市食材质量更加信赖，进而推动消费。对于这些零售综合体来说，餐饮不单是体验中心，更是流量中心。盒马鲜生改变了传统超市、卖场的品类组合原则，使整体的品类组合更浅且更加扁平。它们不提供简单商品，而更多是把以往家庭完成的事情放到店里完成，为顾客提供可以直接食用的成品、半成品，改变了传统超市的商品结构，也把传统的厨房场景搬到店内，把消费留在了店内。除了专注于“吃”场景的盒马鲜生，永辉“超级物种”、世纪联华“鲸选未来店”、上品折扣“上品+”……等销售空间也都集中了多元场景，餐饮、科技、家居、书店等无一缺席。场景搭配带来1+1＞2的效果，而价值聚合也进入了新零售的视野。盒马生鲜创始人侯毅指出，盒马模式的核心就是依据新消费环境，重构新消费价值观。基于当前消费的需求特点，它们重新设计了一套包含“新鲜一刻”、“所想即所得”、“一站式购物模式”、“让吃变得快乐，让做饭变成一种娱乐”四个组成部分的消费价值观，并贯彻进店。通过构造价值观，盒马鲜生让对这份价值感认同的消费者更加依赖自己提供的服务，增强了留客能力。与此类似，专注潮流的YOHO!以潮流时尚为主题打造的“YOHOSTORE”几乎在单一空间内汇聚了与其相关的所有场景和共同价值。在YOHO!STORE，大部分的品牌被以品类和风格来进行货架划分而不以单店形式出现，个别品牌会根据潮流风向和生意逻辑设立独立店中店但数量极少。此外，YOHO!STORE划出了很大一块面积给品牌提供服务和活动的空间。一方面，品牌会提供类似球鞋清洗、潮流课堂、理发造型等潮流服务；另一方面，也会有艺术展、品牌展和livehouse等活动不定期举办。这些同类场景和价值的集合对潮流人士的吸引力可想而知。差异化、场景化、价值化、社交化、便利化……在零售渠道观察看来，这些让人眼花缭乱的玩法背后的逻辑都是：锁住消费者，新零售的护城河里才有水。供应链没插上翅膀，风口再高你也容易掉下来前端万店大战，后端的供应链也要跟得上节奏。无人值守货架很火，但猩便利CEO司江华认为“一个货架加几袋零食”就入局追风口是妥妥的炮灰思路。“当体量达到一定规模，就会发现壁垒很高，风口没那么好追。”在诸侯瓜分中原后，决定谁能笑到最后的是强大的基本功。除了数据驱动，还需要供应链能力、运营能力、商品研发等能力。果小美创始人阎利珉对零售渠道观察表示，后端运营是玩好无人值守货架的保障，包括货损、供应链和流量转化在内的种种保障都缺一不可。有一环没有做好，都是在给自己挖坑。哈米科技创始人赵文强曾指出，无人值守货架行业的设仓是一个复杂的博弈过程。理论上，一个仓在它覆盖半径内的客户密度越高，成本效率就越好。但现实是半径内客户的积累是一个动态的过程，有可能很分散，如何去搭建一个动态的仓配模型，让成本效率尽量最大化才是竞争的核心壁垒。这就对企业的大供应链管理提出了很高的要求。办公室场景少不了生鲜品类，但生鲜供应链的成本不是人人都承担得起的，拥有成熟供应链和门店网点的生鲜电商则具备先发优势。生鲜电商+无人货架的联姻因此成为热门。今年6月，每日优鲜推出的“每日优鲜便利购”项目正式宣告了生鲜电商和无人货架行业的结合。8月，哈米科技宣布将与易果生鲜从生鲜供应链、冷链配送、企业福利等角度进行合作。易果也会将自己的生鲜供应链体系、1小时送达的服务体系、B2C服务等能力全面开放给哈米。昨天（9月15日），百果园与七只考拉、好品、领蛙等无人值守货架公司进行合作，成立“大百果联盟”，向合作伙伴全面开放水果供应链体系。……无人值守货架的本质是更微型的“前置仓”模式，仍是一种规模化效益。U掌柜CEO祝鹏程认为，要实现盈利，最终靠的是规模化效益下的高效运营，和以供应链为核心的综合运营能力。从数字化的角度看，新零售语境下的供应链强调“多位一体”。供应链不再只是被动的等待前端信息的传递，而要主动的参与到更加前端的服务消费者的工作中去，完成商品选择、销售预测、动态定价、自动补货、计划采购等多种职能。马云在5月的全球智慧物流峰会上指出，新零售时代的物流必须要靠数据。未来的物流公司要成长，要靠数据，靠技术，靠人才和高度投入技术研发。马云对物流行业的预言呼唤供应链的数字化和技术化变革，供应链同样需要变得更加智慧。线下零售的数字化正在反推新零售时代下的供应链变革。许多商家使用电子价签实现线上线下的数据同步，将包括SKU、库存、价格、促销等数据完全打通，为供应链可视化打下了基础。新零售语境下，供应链追求精确和效率的结合。和传统电商相比，新零售场景凭借自身聚客能力将覆盖半径内的订单集约到店，以B2B物流大面积代替B2C物流，小部分B2C作为短程补充（3KM内半小时配送等），极大降低了物流成本。看似剩下了由店到家的300米，其实省下了十倍百倍的物流分拣、配送浪费，供应链效率提升，运转和调整的节奏就能更快；和传统便利店相比，数字化管理对供应链的反推作用会更明显，当人们能更容易地从店里买到自己喜欢和需要的商品时，这盘生意就成了。誓要做百万家的京东小店和天猫小店把供应链和线下仓储的能力开放给传统便利店经营者，其显现的潜力充分表明了新零售对供应链管理能力的深切需求。新零售玩法无限，却万变不离其宗。数字化全渠道运营和全新场景沟通了线上线下，使线上线下同样好玩，同样高性价比，同样高品质，对消费者同样了解。迅速布点抢占场景的规模战争、八仙过海各显神通的获客手段和打破效率桎梏的供应链管理都是基础建设，保证不掉队的同时，不同的营销方式、产品力甚至品味取向等都会成为每个新零售从业者独有的亮点。新零售，会把未来的中国打磨成全世界羡慕的样子。

京东集团近日表示，今后无论是在任何一家电商平台购物，还是日常的个人物品快递，不管是哪家快递公司的快递员进行配送，只要用户有自提需求，都可以免费使用附近的京东自提柜服务。这也是继继京东宣布全面接入丰巢快递柜后的又一大动作。据了解，京东自提柜9月8日起面向社会快递全面开放，也意味着今后从任何电商平台上购买的物品都能够免费存放在京东旗下的自提柜。只要用户向快递公司提出自提的要求，便可前往京东进行自提操作。而此次自提柜开放后，京东自提柜不向任何一方收取费用，保存时长从市场普遍的2天提升至3天。对快递员来说，他们需要通过“京东便民”公众号→加入我们→快递员入口，即可快速完成免费注册，实现包裹投递，使得用户更方便自由地取货。根据公开资料显示，京东自提柜服务于2013年正式推广，用户在京东上购买商品，可以选择使用京东自提柜收货。今年6月，京东对外宣布目前已经全面接入顺丰旗下丰巢自提柜，已覆盖13个城市，计划年底前扩展至26个城市。电商行业的竞争日益激烈，京东不断加快在物流业务方面的布局。而此次京东开放自提柜之后，不仅能够提高物流体验，同时也能加快推动在物流方面的市场推广。

近来在全国多个城市拿下价值不菲的土地，让业内外对京东将进军地产界的猜想不绝于耳。9月13日，有市场消息称，京东已正式成立房地产业务部，开始布局房产电商平台。截至北京商报记者发稿时该消息未得到京东官方确认，但是京东地产部门的招聘信息已说明，京东在该领域早已布局。北京商报记者注意到，京东也在多个求职网站上发布了包括营销推广、运营经理等房地产业务方面的工作岗位。据知情人士透露，京东此次涉足房地产，重点内容为房产电商平台的搭建，京东要改变原有电商平台只重线上不重线下的弊端，打通线上和线下。其中，发展房产POP商家是京东房产电商中重要的一环。所谓POP是指PlatformOpenPlan，即平台引入第三方卖家。事实上京东商城入驻有两大模式，一是京东自营的采销模式，另外一个就是POP模式。事实上，京东很早就开始房产方面的尝试。如京东与远洋、绿地等房企合作，进行不局限于众筹的购房促销等活动。有行业人士评论称，市场中频频传出京东布局房地产的声音，有很大一部分原因在于京东近年来获得较大规模的土地储备。据京东2016年财报披露，截至2016年底，京东已在全国15个城市拿下390万平方米土地，合5850亩。

这个超过十四亿人口的大国，今年突然吹起了“无人”的风。各类形式的无人业态似乎都一夜之间迎来了春天，资本扎堆涌入，玩家相继入场。其中，无人值守货架瞄准了相对封闭的办公场景，因其无人值守、无需复杂设备、可快速布点、场景具有天然排他性等特点受到各路资本青睐，融资消息接踵而至。目前市场上活跃的无人值守货架已有十余家，其中包括小e到家、哈米科技、果小美、领蛙、每日优鲜便利购和七只考拉等等。办公室场景下的无人值守货架商品大多以零食饮品为主，SKU数量多在30~100种之间。受制于特定的场景和有限的场地面积，无人值守货架陈列的商品在种类和数量上有严格的限制，在满足消费者差异化的购物需求显得有些许“心有余而力不足”。因此，除了日常零食外，生鲜、冷饮和餐食等也成为玩家们拓展品类的重点。在这当中，生鲜商品因其高客单价、高毛利、高频刚需和粘性强等特点，也成为了“兵家”必争之品类。今年6月，生鲜电商每日优鲜正式进军无人值守货架行业，推出名为“每日优鲜便利购”新项目，并在内部组织了百人团队攻坚，而该项目也在供应链方面依托每日优鲜，具备先发优势。8月中旬，小e到家也在北京部分网点开始尝试上架生鲜产品，目前在广州深圳两地还上架了餐食产品，目前正在测试阶段。随后的8月30号，哈米科技宣布与易果生鲜将从生鲜供应链、冷链配送、企业福利等角度进行合作。第一，易果会将自己的生鲜供应链体系全面开放给哈米；第二，在办公室货架SKU有限的前提下，易果向哈米开放1小时送达的服务体系；第三，对于办公场景下的计划性和定制性需求，易果向哈米开放B2C服务能力；第四，易果还将在企业福利业务上，根据经验帮助哈米建立解决方案。而易果生鲜是天猫超市生鲜板块的实际运营者，在上个月刚刚宣布获得了来自天猫3亿美元的D轮融资。天猫一向看重的易果生鲜此次全面向哈米科技开放其供应链能力，也在一定程度上证明了，无人货架模式与办公室场景结合所带来的吸引力。小e微店创始人荣光认为，解决好生鲜品类的问题是每个玩家都需要考虑的问题，但这不会成为行业门槛。无人值守货架需要在固定场景下满足多种需求，添加生鲜餐食品类是每个玩家未来都会做的，会成为一个趋势。但生鲜的运营难度会高于目前商品的难度，各家也都会有不同的解决方案。在无人值守货架中添加生鲜品类可谓是机遇与挑战并存，不同玩家又是怎样看待的呢？面对每日优鲜的入场、易果生鲜与哈米的联手，荣光也坦言不会有压力。“大家都看好这个市场，但还是要比拼谁的速度快，规模大，运营效率高。每日优鲜是很值得我们尊重和重视的友商，在供应链方面确实有值得学习的东西。但是这个业务先要解决的是网点的数量，我认为小e微店在这个方面占有优势。目前行业还是‘占地盘’阶段，要先要做好基本功。”果小美创始人阎利珉也曾表示：“生鲜品类已经在考虑中，但我们不会自己去做，只会和垂直行业的No.1进行合作，预计本月底会有结论。”资深智库、新零售专栏作家叶志荣表示，无人值守货架切入生鲜品类，主要有以下三个难点。其一，选品。货架有限，要选什么品类？水果有季节性且是易耗品，需要了解何种品类才能匹配需求。而不同商圈、不同企业，对水果的需求又完全不同，如何合理进行货品调配也是需要着重考虑的。其二，耗损率。水果也是要看颜值的，开放货架，会有挑挑拣拣的现象，按份包装，则难以满足过于个性化和碎片化的需求。如何既保持品相，又降低损耗，也是一个相对棘手的问题。其三，补货及回收。水果一下子卖完了，往往不能像其他商品那样可以得到及时补充；而几日内未售出的水果，因为极易变质又难以存放或回收处理。他还认为，每日优鲜共有两方面的优势，一是供应链，二就是其原有的前置仓布局。办公室的货架是前置仓的小前置仓，原有的前置仓配网络可以支持此种模式。近日，有消息传出京东到家也在悄悄地开展无人货架项目。目前已在四川、广州深圳等地布局多个网点。一位资深零售从业者表示，京东到家的物流主要是做超市的体外循环，无法切入核心品类和核心交易数据。京东到家选择无人货架行业，可以在供应链、商品和消费场景等方面深耕。而每日优鲜和本来生活等类型的生鲜电商也都更有机会纵深到消费场景中。叶志荣也表示，在生鲜类目方面，京东到家并没有特别的优势。但是办公室货架的快消品类目，京东超市则具备优势。这个领域将是超市板块的增量，可以转移部分便利店的存量，抓住频次提高带来的增量，而且还能提高物流效率。不过，易果向哈米开放一小时送达的服务能力，以及京东到家的物流优势可以解决无人值守货架的生鲜补货问题吗？“到家递送是种方式，但不一定能够解决。办公室货架消费具有冲动性，有就买了，没有可能就算了。用到家体系来补货，只是补货架，不涉及消费者什么时候下单，是自己体系的调度能力。但问题又出现了，货源从哪来？价格、品质都要尽量保证一致。”叶志荣补充道。

近日，记者获悉，在此前12个月中达令家已经完成了两笔共计超过7亿的融资。另有知情人士爆料达令家已打造了国内最大的专著年轻女性消费的聚合平台。记者就此事采访达令家创始人齐燕，她表示达令家瞄准的是佳人经济，在全国范围内进行线下女性消费入口的梳理与合作，并建立系统，于近期完成了第一阶段布局。达令（达令家为达令体系新品牌）2014创立，专注于向中国消费者提供全球好货，其中包括跨境电商业务。但自去年4月8日财政部联合海关总署和国家税务总局共同推出《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》后，中国跨境进口电商就开始陷入震荡中，大批资本撤离、平台转型、甚至倒闭，在外界看，“寒冬”似乎不可避免的到来了。为何达令家可以逆势而上，有如此吸引力？齐燕表示，达令家的核心从来就不是跨境电商，跨境只是供应链。从一开始，达令家的商业逻辑就是了解一个人群的消费行为以及她们关联的生活态度，提供她们需要的体会。齐燕说的这个人群就是女性，更具体点儿是指追求品质生活的女性，年轻女性。齐燕认为，公众对商场，街边以及网上的“丽人店”已经很熟悉，它们都在卖货给“丽人”，而达令家更愿意称他们为“佳人”。“佳人是个美好的词，有温度，有风度。中国诗词里佳人常常出现，杜甫说，绝代有佳人。李煜写，佳人舞点金钗溜。还有写一笑倾城的佳人。当然，月亮里也住着佳人嫦娥。在达令家，佳人也是家人，是一起体会美好，创造美好的友亲，就好比淘宝上的，亲。有个定义叫她经济，我想说，我做的就是，佳人经济，从开始，到现在，这是本质——不管形式如何调整。”齐燕说道。达令家创始人：齐燕根据齐燕的逻辑，达令家并非转型，而是优化升级。而达令家的投资人，在2016年所谓跨境电商最寒冷时，进入达令家，也是把眼光放到了齐燕和她的商业逻辑“佳人经济”上了。达令家在跨境电商阶段做了两个重要积累：一是对优质供应链的掌握，二是对服务女性用户的理解、认知、能力的积累。“我们在供应链上的经验和能力形成了品质优势，我们在上阶段运营商的积累形成了服务年轻女性市场的能力能力。达令家正沿着更本质的商业逻辑，进行核心竞争力建设，到今天，我也可以自豪说，这个优势我们已经建立，布局完成第一阶段。”齐燕表示。齐燕口中的这个布局即是指自2016年起达令家下沉线下深耕女性市场，在全国范围内进行线下女性消费入口的梳理与合作，进行了地毯式沟通与合作，建立系统。这些线下消费入口都以女性消费为主，是中国二三四线“她经济”的主体力量。通过线下系统化的聚合这些核心用户，达令家已经低调打造了国内最大的专著年轻女性消费的聚合平台。根据相关数据显示，预计到2019年“她经济”的整体市场规模有望达到4.5万亿。其中，二三四线城市的女性消费市场迅速崛起，已经成为女性快消品、快时尚品牌的市场争夺之地。例如，无印良品在2017年的渠道扩展计划中，除了深度挖掘上海、北京等一线城市的消费市场，还将把店铺网扩大到重庆、苏州等城市。而在这个市场竞争中，达令家的供应链早已积累了优势。虽然齐燕并不愿过早透露所谓达令家的大战略举措是什么，但已可以猜测出是与女性市场有关的线上线下结合的商业模式，这可能正是巨头们看好达令家的核心。在达令家我们也遇到了前来接受培训的合作伙伴，她们只是简单说，“不容错过的机会”。对于达令家这一布局，DCCI研究院院长、知名媒体人刘兴亮分析认为，在细分领域，在更深入的区域，做线上线下结合的消费入口，将是非常接地气有爆发力的模式。“新的消费入口，新的人群聚合，将降低营销成本获客成本，将具备非常强的人群激活能力”，刘兴亮打比方说，“现在你有车，你有货，你有油，都不如，你有深入脉络的高速公路，而且是八车道。如果真的形成了千万级规模的消费入口，那就是初始化了一个巨大能量场，也就我们讲俗讲烂了的风口形成阶段。更可怕的是，这种形式的入口裂变能力会非常强，是个新的商业机会。”而在前一轮领投达令家的光际资本管理合伙人艾渝则指出：“达令家最重要属性不是跨境是女性。达令家在这其中的女性跨境消费市场有着先天优势，能够抓住她经济中新机会。在这一赛道上，我们坚信自己的预判和提前布局，期待能投出一个独角兽。”

【编者按】作为出口卖家，你会愿意把自己全盘生意仅压在一个渠道上么？如果账户被封了，或者目标市场“出状况了”，或者你所做的平台的方向变了，这一切都可能影响着你的销量，最终影响到企业存亡。这些事情离出口电商并不远，在本月上旬就出现人民币对美元暴力拉升的情况。而去年“英脱欧”、“意大利修宪失败”等黑天鹅事件发生以及今年美国贸易代表莱特希泽宣布要对中国发起的“301调查”均对跨境市场产生影响。世界对跨境电商卖家并不是一路照顾，自有自己照顾自己，“不把鸡蛋放在同一个篮子”，实践多渠道发展，才能对抗风险。对此，整理了5个具有潜力的新渠道可行性分析，供出口电商卖家参考。第一，在新兴市场渠道做跨境零售欧美黑天鹅事件频频发生，汇率有时也会遭受大影响，但如果往其他国家市场进行发展，这些问题就很容易化解。当然，虽说目前新兴市场的渠道有很多，包括俄罗斯、东南亚、中东还有非洲等等，但对于中国出口卖家而言，最成熟的莫过于俄罗斯和东南亚。相关数据显示，俄罗斯2016年全年网上交易额已经高达139亿美元。而针对这个市场，主要的电商渠道是大家都熟悉的速卖通，与此同时也有很多新进入中国招商的电商代表比如UMKA等。而东南亚的战局就更加激烈了。根据市场调研公司Frost&Sullivan的数据显示，东南亚地区B2C电商营收将从2015年的112亿美元增长到2020年的252亿美元，年增长率达17.7%。这个市场来华招商的代表中，有腾讯投资的Garena骑行的Shopee以及阿里收购的Lazada。可是，目前新兴市场渠道目前还是属于较“初期”的市场，跟欧美成熟市场相比除了物流仓储和支付并不成熟外，其市场份额也相对较少。InternetRetailer发布的美国电商市场分析数据显示第2季度美国电商销售额达1051亿美元，同比2016年的904亿美元增长了16.3%。明显，美国市场一个季度的电商销售额已经能抵一个甚至好几个区域市场的一年销售额了。在这种情况下，新兴市场尽管竞争并没有那么激烈，但仍是一种销量的补充以及前瞻性的布局。二、海外线下大卖场渠道作为一个品牌型卖家把产品卖到线下沃尔玛这类大卖场估计是一件值得开心的事情，这表明线下大商场渠道对自己产品质量的肯定。去年年末，Anker正式在美国3000多家沃尔玛销售自己品牌产品。通过这一过程，从亚马逊等跨境电商平台卖产品发家的电商品牌以及逐渐成为同时拥有线上线下销售能力的海外品牌。（Anker品牌产品在沃尔玛卖场销售）实际上，沃尔玛并不是Anker首次线下渠道的尝试。据公开资料显示，除了沃尔玛，Anker已经先后入驻了美国连锁超市Staples、法国宜家家居、日本电信运营商KDDI和SoftbankC&S线下门店、百思买等线下卖场。除了海翼旗下的Anker外，从制造商转型的百事泰也通过大型连锁商超及3C卖场为主，扩展线下零售业务。百事泰在其2016年财报中指出，对销售渠道的持续拓展与挖潜，有利于增强公司线上线下销售的协同效应，扩大公司品牌在市场上的影响力，进而促进公司营业收入持续快速增长。当然，要走到线下大卖场，首先得拥有一定的品牌实力，所以要搭建该渠道的卖家需要提前布局自主品牌。那么，对于并没有形成品牌效应的卖家来说，这个渠道是较难拓展的。三、跨境B2B2C渠道但是，也不是说跨境电商卖家并没有走到线下的机会。实际上，走到线下是形成品牌效应的一个极妙办法。而如果去不到大卖场，可以选择通过跨境B2B2C模式走到线下。实际上，随着互联网的发展，海外大卖场却引来一系列关店潮。如早在2016年年初,沃尔玛就对外宣布将在全球关闭269家店铺。大家可能觉得这是电商对大卖场产生的一系列影响，但是，大卖场关闭，线下小店却未必获得不好。实际上，在过去，大卖场拥有的供应链优势，随着互联网的发展，让海外小店也能获得好的中国制造产品，这是全球供应链变革带来的新机遇。那怎么找到这些小店卖家呢？通过跨境B2B电商网站是不错的选择。如环球资源、环球市场还有敦煌网等渠道，都是国内已经成熟的B2B出口平台。还有就是直接找到海外的店主，用线下的方式去给他们进行供货。而阿里创始人马云倡导的eWTP本身就是希望建立全球中小企业沟通的平台，中国卖家要实现B2B2C模式的根本也是跟海外中小企业沟通。四、国内分销模式除了准备当品牌卖家的企业，也有很多是多SKU泛供应链的大卖家。这种大卖家本身积累了极强的供应链优势，这时候也有卖家选择把自己供应链开放出来，给国内其他卖家进行供货。如如环球易购分销平台，以及有棵树的S2B模式。但前提是，开放供应链的卖家本身拥有足够的供应链优势以及能提供丰富品类和精准选品策略，能够迅速反馈、解决中小电商对供应链的各类需求痛点。五、品牌就是最好的渠道无论是走到线下还是在线上卖货，甚至直接分析，如果消费者对卖家的产品已经积累了一定的品牌认知度，那渠道并不是问题了。因为买家会主动寻找卖家的品牌产品，而渠道方也会积极跟卖家建立合作并给予更好的资源位。与此同时，卖家还可以直接建立一个独立站，用户直接在官网就能买到卖家的产品了。“条条大路通罗马”，在现今互联网发展下，信息并没有想象中那么不对称，要找到出路其实并不难。所以并不怕说哪个市场垮了生意就完了，或者自己的账户被封了就感觉世界末日了。当你慢慢积累自己的优势，包括产品和技术等优势后，世界没准制造就会你留下最好的安排。

第五届YOHOOD已经于9月3日成功闭幕，而YOHO!的“潮流零售新业态”YOHO!STORE也将于9月底在南京开始试营业。YOHOOD期间，笔者曾问YOHO!创始人梁超为什么在这个领域YOHO!可以独步中原，同时也没有巨头入局？梁超说，YOHO!的团队基因和在潮流领域的精耕细作，使得YOHO!能在自己的领域足够专注，在巨头们纷纷搭建生态的时候把“戏“唱好。呼唤潮流场景集聚漫步日本原宿街头或纽约SOHO等老牌时尚街区，让梁超触动最深的是这方寸间产业全链的聚集。一切和潮流产业相关的场景都在这里：工作室、画廊、时尚店、公司、从各地自发而来的潮男潮女……人、艺术和时尚产业在这里过招和碰撞，一切元素看起来都无比流行，空气中浸透了改造潮流的创造力。每年，梁超都会飞几次日本、美国和欧洲，去看看当地的那些著名时尚街区有什么新变化，看看艺术和潮流又有什么新的碰撞，思考哪些创新设计元素值得真正思索和学习。从这个切面透视中国，梁超觉得在自己的领域里似乎还缺了些什么。在中国，潮流产业的从业者们还没能打造出一个类似的社区空间。国内潮流文化发展初期的碎片化导致从业者们遍布全国，很难有一股子凝聚力来把它们吸引到一起。群体渴望在同一空间内寻求交流和认同，潮流的先行者们也不例外。于是，三里屯或798这样的品牌和艺术集聚地成了潮男潮女们找不到其他选项之外最好的目的地。于是三年前，梁超开始筹划YOHO!的第一家线下业态。在搞定了市政工程和交房等基础而繁琐的事情后，5000平米的空间终于在南京新街口艾尚天地落定，潮流圣地制造者片山正通开始操刀设计。这是一个全新的业态，以至于梁超和他的团队为取名苦恼了很久。“YOHO!GROUND”“YOHO!VILLAGE”等等都被拿出来翻来覆去地咀嚼了好几遍。后来他们忽然想通了：不管是GROUND、SPACE还是VILLAGE都是自己才能理解的东西，对于消费者来说，STORE才是他们最熟悉的叫法。YOHO!STORE的名字就这么被定了下来，但梁超却说它不是卖货的。贯穿设计和运营始终的，是相当商业地产的逻辑。“这就是我们并不是很Care我们的店叫什么的原因，”梁超说：“颠覆店的概念，让这片区域成为城市的潮流中心，从真正意义上把货品、人和潮流文化聚合起来，这才是我们的目的。”在YOHO!STORE，大部分的品牌被以品类和风格来进行货架划分而不以单店形式出现，个别品牌会根据潮流风向和生意逻辑设立独立店中店但数量极少。此外，YOHO!STORE划出了很大一块面积给品牌提供服务和活动的空间。一方面，品牌会提供类似球鞋清洗、潮流课堂、理发造型等潮流服务；另一方面，也会有艺术展、品牌展和livehouse等活动不定期举办。YOHO!STORE*新零售“YOHO!STORE是潮流人群的集散地，只要能激发他们的兴趣，只要够酷，这里什么都会有！”事实上，YOHO!STORE创造了一个高度沉浸和统一的场景。对于潮人们来说，这是一个来了就觉得是“自己的地方”所在，所有的语言、符号和颜色成为鸡尾酒在这个容器里激荡混合，调出来的或许是有无限可能的中国新潮流。YOHO!STORE把新零售贯彻得很全面。梁超读的是理工科学校，学的是经济管理，毕业后进了电视台，又出来做了时尚类媒体。零售他不专业，事实上他也承认在潮流领域YOHO!有的是比他专业的人。他反复念叨的是：被用户需求推着走，YOHO!才从一本杂志变成了现在的潮流垂直生态平台。不那么懂零售，就请懂零售的来做线下。YOHO!目前负责线下零售渠道的VP是从adidas和VF走出来的Rose。Rose出身于传统零售，但对电商也有深刻的理解。谈起和Rose的磨合，梁超似乎怎么也说不完：“这一年来我们基本上不断地在沟通……到底线下店的体验应该是什么样的？小到一个话术，比如进门的时候到底要不要跟消费者打招呼，是还要说像日本、韩国那样说欢迎光临，又或者说像欧美那边更多的是一个微笑，包括更多提供自助服务等等，这些细节都会去讨论。又比如说我们货架上到底挂几件衣服，我们以前做电商的时候完全没有这概念，所以我们给线下调货的时候只会说调拨流程是什么样的。一个货架承担挂通的衣服能挂几件？挂两件更合适还是挂四件？还是全挂？这个是有很多讲究的……变化太快，我们真的希望这家线下店能够带给消费者不同的体验。”扫码显示商品详情和推荐搭配的智能货架，展示买家秀和评价的互动试衣镜，可以定制图案的T恤，“潮流顾问”的贴心服务和建议……这些组合在一起构成了YOHO!STORE完整服务体验；而能实时调价的智能价签、会员的线上线下无缝切换和精准推送、有货app的讨论社区……等则体现了YOHO!深耕新零售的决心。梁超说，YOHO!理解的新零售，就是通过满足消费者在潮流时尚发展中不断变化的需求而进行的布局。首先，通过线上线下的一体化运营，将会员、商品、定价、库存、物流体系全部打通；其次，零售运营之外，YOHO!会对通向消费者的通路有更深的思考。不管在线上还是线下，如何通过内容和文化达到聚焦和获客是YOHO!从未停止关注的。认知迭代创造新市场在YOHOOD的会场外有一条饮料小吃街，我在其中一家叫做“BADBOYBURGERS”的店里认识了李师傅。叫他李师傅，是因为他是来自西安的一位纹身师，所有的顾客都叫他李师傅。第一次见到李师傅我的心情比较复杂：他拖着黄色小脏辫儿、嘴巴、耳朵上钉着几个闪闪发光的金属；凑近看，眼袋上点了两点黑痣，舌尖就像蛇信子一样分成了两半。他对自己身体的改造让我困惑，也知道他不会是YOHO!的典型受众，但他的年龄成功引起了我的兴趣：他是95后。李师傅刚好生在1995年，和许多人一样被粗暴地贴上了“95后”的标签。如果对这个年龄群体进行街头采样的记者不小心碰见了李师傅，或许笔下又会新生“垮掉的一代”。在李师傅眼里，时尚无非是张扬个性，而个性最终归于自由：改造自己，也是其他人毋须置喙的自由。“其实就是接触之后钻进去了，”李师傅落落大方，“所有人都是从一小片纹身开始的，但只要入了坑就出不来了，我这里说的入坑不是贬义词。”李师傅拉扯着上衣，指给我布满他全身的花纹。“我们对身体美的认知是在和你们不同的维度，没有谁对谁错，纹身也是艺术，和每一幅精雕细琢的工笔画没什么不同。”我沉默了，我本来也没有戴上有色眼镜去看李师傅，但李师傅自有的认知体系让我为自以为对他的了解而羞愧。李师傅对时尚的认知和在场的其他人没什么不同，区别仅在于柔和还是激烈。对于大部分时尚男女来说，通过选择自己对品牌设计感的喜好来表达自己最为简单而高效，李师傅般的暴烈走出了他们生活的舒适区。梁超对我说，尽管中国的潮流文化才刚刚起步，但的确已经经历了认知迭代。以80后为主，首批接触国外潮牌和最新潮流时尚的人在那个年代寥寥无几。“我可以说中国的金字塔尖那拨年轻人才会去了解这些，只有他们才能常常出国，知道国外在流行什么。”而当时国内的所谓“时尚”从业人员，他们从数量到质量，认知从深度到宽度都处在一个低级阶段，很难给这些热爱时尚的年轻人参考意见。而以95后为代表，甚至广延到00后的新生代们则相当幸运，他们生活在一个信息爆炸的年代。在95后已经纷纷走进大学又踏上社会的过程中，环境已经成为了影响他们对潮流认知的重要因素。在这个时候，整个业界形态也变得相当丰富，零售、艺术和生活方式不断参与到潮流文化的传播和创造中，成为潮流文化爆发的火药。YOHO!不止是年轻人的。他最资深的那批用户，也是即将完全接管社会话语权的80后们都已经长大成熟，有的早已成家。他们或许不能再在生活中那么街头，也可能会有人想把潮流文化编织进血脉。高街时尚购物平台BLK和YOHO!KIDS-潮童应运而生，精准的用户延展：生活得严肃而精致的他们可以选择高品质和轻奢，而无潮流不欢的他们则可以让baby时尚一整年。在YOHO!创办早期，梁超对YOHO!的定位是要做中国潮流产业的传播中、引领者、创造者。我问梁超现在做到了没有？他想了想说，传播是做到了，引领也做到了，下一个十年，YOHO!会试着把属于中国的文化引入西方潮流界。唯一不可阻挡的就是趋势，潮流的发展也是。

9月8日消息，近日北京市交通委员会在其官方微博上正式宣布，北京市交通委已经召集了相关管理部门以及共享单车企业。在听取了投放和管理的意见建议之后，他们将暂停在北京新增投放共享单车。据悉，目前上海、广州、深圳、武汉等11个城市都已经暂停了共享单车的新增投放。北京此次停止投放共享单车，也符合各地的一个趋势。随后，ofo公司对暂停投放进行回应，并表示会积极配合北京市交委的条文。不过，本月还会增加近百辆调度车。以下是ofo公司回应原文针对北京市交通委员会停放共享单车的规定，ofo小黄车积极配合北京市交委，立即做出安排和部署，严格执行不新增投放车辆的要求。本月起，ofo还会增加近百辆调度车，配合路面单车整理。按市交委要求对现有存量进行秩序整治，分散布局。截止目前，ofo小黄车在北京配备有两千人的运维团队，以及近千人兼职运维人员，政策颁布后，还会在重点区域增加运维人员，对线下车辆进行网格化管理，建设“线上+线下”融合的运维团队，保障北京市道路整洁。对于线下车辆管理，ofo建立了“奇点”大数据系统，通过对出行大数据的分析利用，不断优化车辆的投放、调度，提升运营效率；迭代软硬件技术，积极配合试点电子围栏技术，探索“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式。从技术上实现了单车规范停放的监管需求，节省政府管理成本，推动行业健康、规范发展。ofo已具备电子围栏相关技术条件，并配合相关部门完成相关接口调试工作和备案工作。目前，ofo小黄车在通州、东城区、西城区进行了满足试点条件的单车投放。