又到一年的6月份，因为京东618大促的关系，6月份成为每年电商领域进行厮杀的重要阶段。京东、天猫、苏宁易购、国美在线等综合性电商平台纷纷提前曝出各种低价大促的广告，吸引用户届时参与抢购。也有部分垂直电商也借势营销，希望沾一沾618的光。与此同时，聚美、唯品会等限时特卖平台则相对保持了高姿态，表示要突出常量销售，日常价格已是最低。但是你以为这些电商平台仅仅是拼低价、拼曝光、拼销售？这种想法就过于简单了。种种迹象表明，这几大电商平台都在通过自身独特的方式抓取各个领域的用户，通过新项目积极寻找市场增量。第一，农村用户：加速渠道下沉随着互联网流量红利逐渐消失，一二线城市人群也基本都成为了电商用户。在这种情况下，广大农村用户成为电商平台眼中新的市场增量。此前，有业内人士指出，京东的主要用户群集中在一二线城市，这部分用户对服务要求更高。但是在三四线城市和广大乡镇以及农村地区，京东并不占优势。而京东集团有了拍拍小店这一微商项目之后，一切就发生了微妙的变化。微商业态可以帮助企业更迅速和方便的进行渠道下沉。京东也可以借助拍拍小店，深入到三四线城市的线下个人商家、品牌连锁店、批发市场的档口铺位。在京东618启动会上，京东集团旗下拍拍网的负责人宋旸宣布了拍拍小店接下来的一个重要动作：京东商品供应链将全部对接到拍拍小店中。微商这种模式已经迅速在三四线城市、农村地区铺开，京东掌握的这一工具将使其渠道下沉、获取农村用户的进程事倍功半。而作为早已布局农村地区的淘宝看似在农村市场有先发优势，但是在去中心化时代没有强大的工具和相关资源进行支撑，主要靠建立淘宝农村服务站的方式。而作为综合B2C商城的天猫也只好依然选择通过建立中心化入口的方式吸引农村用户。据了解，在天猫年中促发布会上，天猫电器城总经理井印表示，天猫电器城将开设村淘频道，充分挖掘农村地区的消费能力。按照天猫的设想，6月某天，不管是在大都市的地铁里还是在农村的乡间的田地里，任何一位用户都可以打开天猫手机客户端、手机淘宝摇一摇，就会出现几十元甚至几百元不等的红包。其他电商平台也开始积极布局农村市场，从2015年4月到现在，苏宁易购已经在农村地区开设了200家苏宁易购易购农村直营店，6月年中庆也将依托这些直营店同步在农村展开。国美在线也在年中促发布会上表示，开始应对渠道下沉、区域战争。同时，国美在线也在布局微商，国美微店目前已有2.6万微店店主，已在部分区域进行试点。第二，海淘人群：跨境业务成大杀器这两年，从海外代购开始一直到不断涌现的跨境电商网站，国内消费者购买海外产品的需求不断被满足同时也被激发。目前，海淘人群已经不断扩大，普通用户收到环境的影响对海外产品也往往开始尝试。喜爱购买海外产品的消费者已经形成了一个新的群体。与此同时，国家也逐步推出了针对跨境电商业务的利好政策，在广州、宁波等沿海城市开辟了保税区。看到了众多新兴跨境电商不断涌现，京东、天猫等电商巨头也开始正式在该领域发力：刚刚上线一个月的京东全球购正式亮相京东618大促；天猫国际并入天猫，获得流量支持；苏宁易购在年中促发布会上也专门介绍了其海外购业务；早先，聚美也已经开始布局，通过不断引入海外新品还吸引用户关注、增强用户黏性。有业内人士指出，布局跨境电商业务本质上是供应链的又一次升级和变革。各个电商平台未来将通过引入全球海量商品服务消费者不断升级的购物需求和体验需求。“而且在全球海量商品这个领域中，其实价格战难以再持续。电商平台可以通过不断挑选潮流产品、进行差异化销售，以此避免价格战所带来的低利润。”第三，宅男宅女：布局最后一公里服务曾经次日达、当日达就代表了电商配送的最高水平。但是随着电商的不断发展、以及O2O业态的兴起，将以小时、以分钟作为配送计时单位的到家服务似乎又将刷新整个行业的标准。而这种快速配送将吸引到众多用户选择在线上购买有即时性需求的产品，同时将捕捉到更多喜欢“宅”在家里的用户。京东推出的“京东到家”在618启动会上正式亮相，并豪言这种O2O业态所产生的用户黏性和需求量级和B2C业务不是一个量级的，这是一个巨大的增量市场。而天猫虽然没有推出具体的产品，但是年中促中一直提服务升级的概念，将商品和服务进行一体化。天猫家装类目还将线下服务商和天猫上的家装品牌商对接起来，为用户提供整个链条的服务。近日，还面向消费者推出了次日达的服务，天猫商家可以选择是否为用户提供该服务。提供次日达服务的商品将被标出“次日达”的标志。苏宁易购则表示，将依托全国的1104家门店在提升配送速度方面的优势，年中庆期间，苏宁将两小时加急送达服务常态化，并且针对家电类目推出“送装一体”的服务。与此同时，国美在线正在加大自建物流配送体系的力度，不断兴建大型仓储物流基地。为用户提供方便、快捷的最后一公里服务，将产品和服务整合在一起的模式成为各大电商获取宅男、宅女这批用户的杀手锏。最终能通过整合多方资源，为用户提供更完善服务的商家将在这个新领域占据优势。

年中已至，随着“6·18”促销季的来临，电商巨头之间的“华山论剑”又一次摆开了擂台。事实上，“6·18”并非传统意义上线上、线下零售业的旺季，最早是由京东依托自身店庆日衍生出的促销季，然而就像天猫创造的“双十一”最终化身为全体电商的狂欢日一样，“6·18”如今也被最爱“扎堆”的电商们变成了年中大促的代名词。中投顾问研究总监郭凡礼接受《中国经营报》记者采访时表示，“今年的‘6·18’，虽然价格战仍然没有消退，但是品牌、服务、物流、互联网金融等方面的竞争已经越来越激烈，这对于电商市场而言是好现象，是电商竞争进入良性竞争的重要表现，有利于电商整体盈利空间的提高。”他认为，随着各大电商生态链布局的完善，今年应是平台生态圈效应集中爆发的一年，今后电商的市场集中度将进一步提高，而没有完善生态圈的电商企业或逐渐衰退。易观智库分析师王小星表示，除了增加品牌影响力、吸引流量，每年电商大促通常会推出自己下一阶段着重发力的板块。无论是以“X计划”铺开产业链大网的天猫,集合全球购、智能生活、网络金融、京东到家、移动社交几大板块力推全品类平台的京东,锁定价格优势的国美,还是展示互联网零售布局的苏宁，“6·18”中透视出的电商战略，颇具看点。品牌战与供货商的关系永远是衡量电商供应链能力的重要指标，因此每逢大促，电商也总不忘要拉上品牌商站台。针对年中大促，日前天猫联手西门子、美的、格力、海尔、宝洁、ZARA、兰芝等24家品牌商推出超级品牌日项目。该项目是“天猫X品牌”的载体，天猫从货品、营销、服务、销量几个综合维度打造行业大事件。通过整合营销创意及市场资源，为提供独家权益货品的品牌策划超级品牌日。据天猫市场总经理应宏透露：“该项目有望成为天猫的长线活动品牌，助力商家的新店入驻、新品首发、店庆等营销活动。”不同于天猫，京东的打法则是在“6·18”前夕密集释放出与品牌商达成战略合作的消息，以示二者的亲密。作为京东与小米战略合作的成果，5月28日小米的京东官方旗舰店上线，据了解这也是小米首次与自营电商达成合作关系。更早些时候，京东与魅族达成战略合作，根据协议，京东对魅族的年度采购额为60亿，而魅族则要争取成为京东“6·18”手机品类的销量冠军。此外，6月2日正式发布的新品魅蓝note2，在6月份也将只在魅族官网和京东两个渠道发售。论及品牌商，今年的“6·18”电商大促中一个难以忽视的板块就是全球购。过去一年几大电商巨头在发展跨境电商上不遗余力，而直采获取正品、以规模降低成本，也奠定了电商对品牌商支持的依赖。根据天猫提供的数据，今年“6·18”，该平台将为消费者提供来自25个国家的30多款进口商品。天猫打的旗号是当地政府背书下建立的线上国家馆，原产地直采制度下对品质的确认及平台集中采购获取的价格优势。无独有偶，京东也是相似的路数。在日前召开的京东“6·18”战略发布会上，京东打出全球直供、假一赔三、爆款秒杀出国必购品三张牌。一方面推出澳大利亚的swisse胶原蛋白/叶绿素，法国的拉菲古堡干红葡萄酒等高购买频次单品，另一方面在母婴用品、食品保健、个护化妆等多个领域，联合丝芙兰、万宝龙等国际品牌也将推出大幅让利活动。红包战在电商的比拼较量中，价格战是门槛最低、代价最高的“武器”，不过与此同时，其市场渗透的效果也最佳，特别是对仍处于价格敏感阶段的国内市场而言。因此，在每年的促销中价格战一直是主旋律。一直紧咬京东的国美，今年“6·18”主推的杀手锏是一站式比价工具“聪明购”。该工具同时选取国美、京东、苏宁全网产品的价格进行比较，把低价优势摆上台面。而就在京东“6·18”战略发布会当天，国美甚至在京东“门口”打起了广告，号称贵过京东就赔300元。郭凡礼接受记者采访时表示：“今年国美的注意力集中在价格上，国美之所以在此花费如此大的精力，主要是为了迎头赶上，之前国美在电商改制中总是慢人一步。”也有业内人士担忧，价格战会进一步削减电商的利润，使行业进入恶性循环。郭凡礼并不认同这种说法。他指出，如今在电商行业折扣已经常态化，电商已经在促销中找到了盈利平衡点，即使促销日增加，对其盈利水平也不会受到较大损害。似乎是有意规避，今年京东和天猫在“6·18”战略中都淡化了“价格战”这一字眼，替代以全品类和生态圈的概念。传统的价格激励更多被以红包的形式发放。根据京东方面提供的数据，通过京东手机客户端互动游戏将发送高达10亿元的红包，同时微信购物、手Q购物等平台同期也将投放红包、礼包及礼券。而年中大促期间，天猫计划联合商家投入1亿元红包以及2亿元商品让利。物流战有业内人士说，零售业做的就是物流供应链的生意，足见该环节对电商的重要性。而每逢大促，对供应链的考验可谓大动筋骨。常规的物流中心、大型仓库、配送站和自提点，以及配送人员、交通工具等等，是“硬件”标配，而“软件”方面，电商需要根据往年经验提前对销售情况做出预测。“往年电商促销期间，物流饱受诟病。如果电商没有建立起水平较高、结构较为完善的物流体系，将造成发货延时、货品损坏较多等问题。”郭凡礼表示。尽管购买力最高的一二线城市一向是电商的主战场，但行业普遍认为，B2C在这片领域的竞争早已呈现白热化，可挖掘的市场空间十分有限。而单从去年以来刘强东等电商企业的高层更加频繁的下乡举动来看，也不难知晓，农村电商是下一块必争的利润处女地。事实上，各家在农村的战略布局早已启动，不过今年“6·18”的促销节点，则被视作向农村消费者大举宣传的机会。从商业模式上看，京东和苏宁云商都属于“重资产”类电商，京东的强项在于庞大的物流配送团队，而起家于线下的苏宁依托的则是多年下沉渠道布下的门店资源。基于此，以上两家企业在农村电商领域的布局较同行快些，目前基本架构和服务系统已经搭建成型。对它们而言，“6·18”期间的流量远远大于平日，既可以是输送品牌及平台形象的契机，同时也会是一场对物流及售后系统承载能力的考验。在用户分散、路况不稳定的农村地区，激增的购买流量下如何合理地调配物流资源、配送频次，如何正确地向农村消费者传递“6·18”的玩法，这对于新生的农村电商平台来说是场“真枪实弹”的战役。被京东推上前台的是2015年重点扶持的战略项目“京东帮服务店”。在这次的策划中，京东帮面向农村消费者主要提供的是传统的3C家电品类，在承担全国行政村落物流配送职能的同时也进行售后安装服务。公开资料显示，现阶段“京东帮服务店”已推行至全国各省的乡村，共计覆盖约24万个行政村，在江苏、山东、北京、上海、天津等地，京东配送已实现全覆盖。同京东帮的形态类似，苏宁云商则依托此前布局的200多家苏宁易购直营店，将“6·18”大促期间城市地区的优惠及售后服务，同步向三四线市场及农村地区发放。进一步做大了年中大促的盘子，也借机为今年起发力的农村电商做个广告。

【一起惠讯】5月6日消息，一起惠获悉，苏宁易购将在5月7号推出“全球闪购”频道，并开启保税仓备货模式，用户下单后3天左右即可收到货。据了解，该频道主推商品除海外纸尿裤、奶粉等母婴类外，还将推出食品保健、美妆、家电3C、居家等多种品类。苏宁易购方面称，届时将以“限时特价”的方式进行开售，特卖价格将低于5折。目前，苏宁易购已准备100个集装箱的海外购商品。值得注意的是，此次苏宁易购对海外购频道进行了升级，消费者将不再需要输入身份证号，只需开通易付宝并经过认证即可购物。苏宁易购海外购负责人姜大海透露，5月7日以后，苏宁易购“全球闪购”频道将常态化运营，每周二、周五上午10点上新。相比于其他跨境电商平台的海外直采和与品牌商合作不同，苏宁易购在海外购的供应链当中采取的是本地化采购的方式，其已在香港、日本、美国等建立了海外分公司，并在广州、杭州、宁波、福州、苏州等地设立了保税仓。

4月24日下午，随着第一批价值约30万元的货品驶离西南仓储中心，京东正式启动了西藏地区大件配送业务，首批开通的地区包括拉萨及周边地区。至此，京东完成了大件配送服务在中国内地最后一个省会级城市的覆盖。此前，由于交通不便，西藏地区的许多小件配送，部分电商企业需要10天甚至更长的时间来完成，大件配送就更加是个难题。此番京东大件配送力争缩短配送时间，从消费者下单到收到商品，最快在4天左右。另据界面新闻记者了解，阿里巴巴进藏大约是15天左右，而苏宁易购进藏则需要更长的时间。“这是由于西藏地处偏远，物流成本很高。”京东西南地区总经理李晨说，运送15公斤以上的大件，其物流成本是日常配送到其他地区的2-3倍。据李晨介绍，通过投入铺设大宗商品的物流渠道，京东希望建立与三四级市场的联系，开通类似于“京东白条”这样的金融类服务，跟农村消费者建立信任，以便未来将三四级市场的生鲜农产品，通过京东渠道，直接进入到城市家庭。“未来，比如成都龙泉的枇杷，可以在30个小时之内进入到北京城市家庭的餐桌，西藏的农业物产，当然更为丰富。”李晨说。截至目前，京东已向内地31个省会城市273个地级市、1251个县市、2045个区县提供包括大家电在内的大件配送服务，并支持货到付款、POS机刷卡和售后上门服务。京东也依靠这个物流系统在43个城市实现“下单当日投递”，在265个城市实现“下单次日投递”，两者合计占定单总量的70%。早在2011年9月，京东已在西藏开通了中小件配送业务，并建立数个配送站，消费者可以购买小家电、手机、服装等商品。此次首批开通大件配送的区域包括拉萨及其周边地区，消费者通过京东网站、微信、手机QQ和APP客户端，均可网购大家电等大件商品，享受送货上门、货到付款的服务。去年发布的支付宝十年账单数据显示，西藏成为中国移动支付比例最高的地区。随着通讯网络和物流产业发展，电子商务快速起步，网购已成为西藏消费“新常态”。公开资料显示，2014年拉萨市城市居民人均可支配收入达23350元，城镇化水平进一步提高。中国电子信息产业发展研究院最新发布的《2014年家电网购分析报告》显示，2014年京东的销售额占到整体家电网购市场的59.8%，比2013年增加4.2个百分点，大家电销售额占到线上市场的65%。根据规划，京东未来还会进一步拓深在西藏的配送业务，包括在西藏建设“京东帮服务店”，“京东帮服务店”定位于农村大家电“营销、配送、安装、维修”一站式服务，主要建设在4至6级地区的县城和乡镇。据阿里集团研究院的预测结果，到2016年，全国农村网购市场规模有望达4600亿元。但由于农村消费者居住往往比较分散，订单密度也比较小，很多物流公司无法触及。电商要想分得农村网购市场这块蛋糕，其关键正是在农村物流方面。2014年，国家邮政局推出了快递“向西、向下、向外”工程；阿里集团也在同年10月宣布启动“千县万村”计划，要在3至5年时间投资100亿元建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。而京东从去年11月在河北赵县开出第一家京东帮服务店以来，截至2015年4月25日，京东帮服务店覆盖全国超过500个县级地区，覆盖全国超过16万个行政村。

一边是电商市场交易规模的持续高速增长，一边是实体业绩一片惨淡。显然，传统零售商的日子依然难熬。4月9日的2015联商网大会暨全球零售创新峰会上，零售商门对传统和电商的争论也成为热点。东方财富Choice数据显示，截至4月9日已经公布业绩的实体零售商中，超过半数企业的营收下滑，净利润大幅下降亦不在少数。这样的业绩状态结合实体零售商主动加码电商转型突围，被行业视为零售“新常态”。据悉，大润发旗下的电商平台将在今年5月份开放第三方业务，而包括步步高等企业还在发力跨境电商。业界表示，零售行业增长仍旧是大趋势，而企业则应全渠道经营消费群，不应盲目跟着线上跑。过半数实体零售业绩下滑4月8日，中国电子商务研究中心发布了《2014年度中国电子商务市场数据监测报告》。报告显示，2014年，中国电子商务市场交易规模达13.4万亿元，同比增长31.4%。其中，网络零售市场交易规模达2.82万亿元，同比增长49.7%。截至目前，超过半数的实体零售企业已经披露2014年经营状况，与电商相对的，实体零售是完全不同的另一番景象。根据东方财富Choice数据截至4月9日的统计，A股零售板块已经公布业绩的29家上市公司中，16家营业收入出现下滑，占比达55%，其中广州友谊下滑达17.83%；此外，13家企业的净利润下滑，武汉中商、重庆百货等多家企业下降幅度更是接近四成。超半数企业的营收下滑、逾四成公司的净利润大降，实体零售业的基调惨淡，百货的情况则更为低迷。Choice数据显示，11家已经公布业绩的企业中10家收入减少，5家净利润下滑。对于这样的成绩单，不少人把责任推给了电商的冲击。不过，中粮旗下上海大悦城总经理魏学问此前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，零售整体业绩的下滑有多方面原因。“近年来，购物中心的增量非常大，线上对实体的影响并不比实体之间的竞争来得大。”在他看来，目前零售人才的培养还跟不上行业的发展。事实上，业绩低迷仅仅是一方面。本月，中国连锁经营协会秘书长裴亮在行业大会上表示，零售业正在遭遇巨大挑战，呈收缩态势，去年行业用工量同比下降1.3%，为多年快速发展的实体零售业首次负增长。“O2O”还是“O+O”因为经营的持续不振，实体零售寻求转型在行业人士中已经成为新常态。去年初，呼声最高的零售转型概念应当是O2O，尽管此后被零售业发展为全渠道，但企业未停止在这一概念上的延伸。不过，《每日经济新闻》记者昨日从多名业界人士处了解到，尽管去年至今零售业上了不少O2O项目，但截至目前几乎没有产生效果。鉴于此，目前，不少企业针对实体以及电商的发展理念提炼为“O+O”。4月9日的2015联商网大会暨全球零售创新峰会上，步步高董事长王填就表示，实体店应该进行的商业模式应该是O+O，即线上下同步发展。“我个人认为实体店做O2O，是跟着线上企业在跑。”“今年5月份，大润发将上线飞牛商城，现在飞牛网都是自营，但不少商家想要进入这个平台。”在昨日的全球零售创新峰会上，大润发中国区董事长兼飞牛网首席执行董事黄明端直言，电商靠自营获利太难，因而其将从本月10日起进行第三方平台的内测。黄明端强调，传统零售商进入电商碰到的问题有四个方面：技术、流量、模式以及资金。不过，他也指出，“电商行业和传统行业没有两样，电商是以互联网为载体获得零售渠道。”步步高亦在加码电商，4月2日其刚刚上线全球购平台。用王填的话来说，步步高想在中国打造一个线上的跨境电商精品超市。中国电子商务研究中心高级分析师张周平告诉《每日经济新闻》记者，2014年我国跨境电商发展迅猛，增长的主要驱动力在于跨境电商政策的密集出台，很多传统企业开始进入这一领域。跨境电商逐渐受到传统企业的重视，成为传统企业发展的重要选择。IBM零售与消费品行业北区负责人辛崇阳表示，尽管目前实体零售业绩下滑，零售行业增长仍旧是大趋势，全渠道经营、网点物流中心化、现代化服务将是传统零售转型方向，而后续消费需求则将向细致和多样化、个性化发展。

【编者按】“把卫生巾卖给男人”并不新鲜，在过去的营销神话中，卫生巾卖给男人主要是做军训鞋垫。而我们要介绍的案例不是这样的。创立于深圳的“轻生活”团队，要把卫生巾卖给男人，且用途不是鞋垫，而是送给女朋友做礼物。这个“暖男”团队，能真正地暖到女性用户吗？2013年11月，是天成辞去陕西高薪工作来到深圳的第6个月，他拉着仅仅共事了5个月的同事张致玮从单位离职创业，那时还没有明确的方向，只有一个想做品牌的规划。在女友的启发和撺掇下，两人打起了卫生巾的“主意”。1988年出生的天成（轻生活创始人），带着一队“89军团”（团队大多数成员是89年出生），试图在已经品牌林立、竞争激烈的卫生巾市场挤出一席之地。在卫生巾行业毫无经验的他们，不断地经历着这个行业真相的“洗礼”，并越来越坚定这条“大姨夫”之路。面对近乎饱和的卫生巾市场，轻生活只能出奇制胜，他们的选择是：做男人市场。这个听起来荒谬的定位背后，他们有自己的“小九九”。这些都让他们相信做卫生巾是有希望的。唯一的问题是，两人都不懂卫生巾。首先，男人卖卫生巾给男人，有话题、有争议，能快速引起关注；其次，对于绝大多数男生而言，这辈子都不会去买卫生巾。但对于女生而言，男生送卫生巾是一个特别温暖、细致的举动。这个方式能让轻生活更容易被用户接受和使用。更重要的是，还没有一个互联网卫生巾品牌真正脱颖而出。工厂的“启蒙”但他们还是出发了。天成向记者介绍道，筹备之初，他们花了几个月的时间进行市场调查，走访各个卫生巾厂家，小到几个人的作坊，大到几千人的一线品牌工厂。越是深入了解，就越是发现这个行业的“真相”：产品售价高出成本太多，而这部分差价主要用在了各种明星代言、省市代理和商超铺货上，导致最后的利润其实也不高。为了维持利润，厂商只好不断控制成本，影响产品质量。而在一二线城市，国产卫生巾的市场份额却在下降。不断出现的质量丑闻消耗了消费者对国产卫生巾的信任，一些国外的卫生巾品牌则开始入华侵蚀市场。“日本的乐而雅、德国的facelle，都很受欢迎。”进口母婴平台小树熊内部人士向记者透露。更有意思的是，各种假冒伪劣产品让人防不胜防。在探访工厂过程中他们发现，“六度空间”“八度空间”这样的品牌并不少见。靠着信息不对称的现状，这类产品大多流向了三四线城市或者农村。天成和张致玮考察结果是：虽然海外品牌在质量上更有保证，但他们的工厂其实都在中国。这意味着，不是中国没有能力生产好的产品，而是花精力控制质量的品牌商太少。于是两人开始漫长的找工厂之旅。“找优质工厂是个痛苦的过程，大工厂我们没有话语权，没有资金实力。而小工厂在工艺和质量标准上又不能满足我们的要求。”张致玮告诉记者。他介绍，大型的卫生巾工厂通常是100万片起才能起订，而轻生活第一批订单只有20万片。许多工厂不愿合作。庆幸的是，在物色了一大批工厂之后，俩人选好了一家珠海的台资企业。这家工厂主要生产韩国、台湾、欧洲的卫生巾，在质量上很有保证。更重要的是，他们认同轻生活做产品的态度，愿意与之合作。让卫生巾不再私密敲定合作厂商后，产品迭代、销售渠道布局、组建团队、市场营销、寻找投资等事情接踵而来。据张致玮介绍，在2014年7月正式上线之前，其产品就已经经历了7次迭代。从面料选材到表层设计，到用什么样的胶水等环节，轻生活都在不断试错。“通常卫生巾有网面、棉面之分。网面干爽，但易造成皮肤摩擦和过敏；棉面相对舒适，却闷湿，易反渗；我们最终通过复合压印的技术，让产品既舒适又干爽。”“大部分卫生巾的粘胶选择的是工业胶，而我们选择的是食品胶。当然，其成本要高出3~4倍。”说起轻生活卫生巾的设计细节，张致玮滔滔不绝，毫不尴尬。这也是他和天成在创立轻生活时的一个目标：让卫生巾“不再尴尬”——女生不用再藏着掖着，不用羞羞答答，甚至可以在朋友圈高调地晒出来。为了做到这一点，轻生活在设计上与传统卫生巾大为不同。传统产品的包装上几乎都有鲜艳扎眼的卫生巾结构图，并配上“瞬吸”“绵柔”“夜用”“超薄”“不侧漏”等字眼，似乎高调地提醒着：男人勿近。轻生活在设计的时候则有意远离这些夸张的说明和配图。绿色、素净的包装纸盒，没有任何能让人联想到卫生巾的词汇和图片，即便放在桌子上也不会有任何尴尬。最重要的是，要鼓动男人购买卫生巾，轻生活还得在细节上下功夫，比如在包装盒上加上情侣照片和留言，赋予产品更多情感色彩。不过这一小小的细节，对创业者来说，也需要不小的成本——轻生活必须安排专人来匹配照片和相应的订单，以免错位。不抛弃女性用户尽管天成和张致玮坚信卫生巾可以卖给男人，但要长久化、常态化发展，女性依然是不可缺少的用户群体。目前，轻生活在礼盒装之外，已经推出了个人装，价格比礼盒装更亲民。据张致玮透露，从2014年7月1号正式上线到今年1月份，轻生活首批20万订单已经全部售完。根据轻生活官方提供的数据，目前订单中的60%来自男士购买。值得注意的是，在所有的销售中，淘宝占比并不高。“90%的订单来自微信，去淘宝购买的用户大多是因为没有微信支付。”

截至去年底，全国主要零售企业共计关闭201家门店，创历年之最。如何吸引消费者并保持业绩增长，这道事关生存的命题正考验着传统零售商。今年以来，重庆市以百货、购物中心及超市为代表的零售商正以三种方式开始各自的突围进程。去百货化、联手专业团队、细化管理环节成为其切入点。全场低至3折起、满300送200，甚至送300、满额即送大礼包……自去年“双11”以来，重庆市以百货为代表的各类零售商就没停止过疯狂的促销大战。然而，热闹的促销大战背后，传统零售商正面临严峻的生存考验。最新的统计显示，截至去年底，全国主要零售企业共计关闭201家门店，创历年之最。在业内人士看来，如何吸引消费者以保持业绩增长正成为传统零售商的生死考验。百货促销不断优惠幅度大“每天打开微信朋友圈，都能收到各类百货商超的促销推送信息。”在外资企业上班的80后白领舒畅昨日告诉记者，“相比过去，现在几乎周周都有促销。”随后，商报记者梳理发现，从去年的“双11”开始，包括重百、新世纪、家乐福、永辉在内的各大百货、购物中心及超市，已推出了各种以周年庆、疯狂折扣、节日优惠为主题的促销活动。而在优惠幅度方面，记者也发现，零售商们的力度一个比一个大。比如，观音桥商圈新世纪百货世纪新都店去年12月26日到28日，推出活动：服饰类满300元送150元现金券。而到了今年1月16~18日，世纪新都9周年庆活动甚至将促销力度加码为“满400送300”。热消费者兴趣淡业绩藏隐忧“与往年相比，目前商场促销活动的确更密集。”昨日，新世纪百货某商都相关负责人向商报记者透露，今年比较特殊，元旦与春节间隔时间比较长，且年初的销售业绩决定了卖场全年的业绩走势，所以大家非常看重，大打促销战也是必然。然而，面对密集的促销战，消费者们却感觉有些“疲”。舒畅就直言，“已经有点"审美疲劳"了”。市民董素华也表示，商场打折成为常态之后，她已不再冲动消费，还是要根据需求才决定是否购物。“商场里商品的价格本来就高，即使打折促销也没有多大的吸引力，我还是习惯网上买。”作为80后的梁潇告诉商报记者。多位主城大型百货的高管也在商报记者的采访中无奈地坦言，虽然促销活动的力度很大，但对于消费者的吸引力却愈发小。“就拿去年年底的周年庆为例，同比业绩持平。”远东百货相关人士透露。从整个行业的维度来看，情况同样不太乐观。今年1月22日，国内零售业第一门户网站联商网发布了《2014年主要零售企业关店统计》。截至去年12月31日，全国主要零售企业（百货、超市）共计关闭201家门店，较2013年关闭35家增长474.29%，创历年之最。“上述数据从另一个侧面也反映出目前传统零售企业的一个窘境：引客力度上不去，业绩就无法保障。”昨日，市零售商协会秘书长李运杨分析。调查各路零售商突围三途径百货：增加体验业态就在今年1月7日，万达方面就传出信号：将关闭严重亏损的百货大楼，并压缩经营不善的百货楼层。还有消息称，万达将在全国范围内关闭百货10家，压缩25家百货楼层。尽管关闭的百货中并未涉及重庆市场，但压缩的25家百货楼层中就有重庆万州万达百货的名字。“重庆们已经接到来自总部的调整通知。”昨日，万州万达广场市场部人士向商报记者证实了这一消息。对于具体如何调整，万州万达广场市场部人士表示暂不方便透露。不过该人士称，减少零售比例，增加餐饮、娱乐等服务的比例，增强体验式消费、减少拎包式消费仍是调整的大方向。去百货化的不止万达。昨日上午，商报记者来到位于沙坪坝的王府井百货看到，原先位于负二楼的超市已经关闭。“超市区域已改建成童装和亲子乐园；而原来6楼的童装区则改为餐饮。”王府井百货沙坪坝店人士透露，同时王府井还对商场的品牌架构做出了一些调整，同样也将增加体验式服务项目。购物中心：联姻专业团队昨日下午，当商报记者走访英利国际广场时发现，和街道上繁华喧闹的场景相比，购物中心内稍显寂寥。值得注意的是，门前的两块醒目广告牌上，一个印着英利国际广场，一个印着英利大融城。早在去年6月，作为江北大融城股东之一的光大控股通过认购成为英利国际置业的第二大股东。根据双方签订的框架合作谅解备忘录，未来，光大控股及英利将共同合作投资现有项目及储备项目。“大坪英利国际广场购物中心或将迎来业态调整，并由大融城运营方接手。”昨日，江北大融城方面负责人透露。据了解，此次调整后，商场的负一楼进驻多家平价小吃店铺，而1楼和2楼则以年轻人喜欢的快时尚品牌为主。"英利·大融城"预计今年上半年正式与消费者见面。”上述负责人透露。“通过引入新的控股方，本意就是借股权结构调整来提振商业经营绩效。”昨日，上海易居房地产研究院研究员严跃进分析，引入商业管理公司来强化商业运营的做法，一直是地产开发商寻求业绩提升的重要途径。“对于此类商业管理公司而言，也希望寻找一些改造价值大、后续商业收入高的项目。两者的结合是从共赢角度出发的。”严跃进表示。超市：细化管理环节“重庆们这次做得比较大的调整就是增加收银台，还开通了支付宝钱包付款渠道，节省顾客排队的时间。”昨日，当商报记者来到位于龙湖西苑附近的卜蜂莲花超市时，超市营业员介绍。商报记者现场观察发现，调整后的一楼为部分鞋包品牌和餐饮等商家设置了专柜，另外，在超市内设置了很清晰的产品类别的指示牌等。“此次龙湖店的改造投入了400多万元。”昨日，卜蜂莲花重庆方面人士透露，未来卜蜂莲花其余的在渝门店也将进行升级调整。与此同时，商报记者打探到，目前新世纪超市的内部调整也进入尾声。重庆百货大楼股份有限公司相关人士透露，此前，重百就专门成立了百货事业部和超市事业部。“不过，之前，新世纪百货旗下各商都内的超市在一些管理方面并未完全纳入超市事业部。”该人士透露，调整后，原商都内的超市在管理、核算、费用及业绩考核等多方面统一纳入超市事业部。在重庆市零售行业分析人士看来，重百方面关于超市以及卜蜂莲花的调整动作看似小，但实质是从粗放式管理转向专项明确责任划分、服务环节精细化，优化自身管理，最终受益的还是消费者。纵深去百货化效果有待检验“依赖于密集促销拉动业绩增长的时代已经过去了，调整或变革已成为传统零售业的新常态。”昨日，市零售商协会秘书长李运杨表示，过去，由于科技不发达，价格信息不对等，以百货为主的传统零售商们不用过多促销即可坐等消费者前来消费。李运杨分析，电商的兴起带动价格信息透明化，加上消费趋向多元化，单一的价格促销方式已难以满足当前消费者的需求，“未来，零售商与供应商加强合作，整合资源及供应链条，提供性价比高的商品，才能真正重新吸引消费者。”“当然，我们也看到，去年以来，包括百货、购物中心及超市在内的三路零售商也在以多种形式实施变革。”李运杨表示，但不少零售商去百货化的效果仍有待检验。李运杨说，这是对体验式的一种误读，体验并不仅仅指吃喝玩乐，百货企业的经营重心还是应回归到对于商品的细心经营，因此，万变不离其宗，强化商品运营和管理能力方是出路。

今天，人人乐发布公告称：“由于可比门店销售出现加速下滑，为进一步减轻亏损门店给公司带来的经营压力，公司经慎重评估，在三季度报告披露后新增关闭了7家亏损门店，增加关店损失约8440万元。”再加上此前三个季度，全年关店18家门店。“目前外部环境电商剧烈冲击，经济下行，前几年高速增长的态势已经一去不复返了，大卖场关店已经常态化；对于内部而言，今年整体财报也确实不好看，这些亏损的门店我们感觉已经扭亏无望，又占用了太多资源，所以我们选择了关店。”人人乐董秘石勇告诉南都记者，短期关店会对业绩造成较大冲击，但关店止损才能让人人乐集中资源投入社区超市的转型。“大卖场业态随着人工、地租的上涨已经很难生存，我们决定转型社区超市。”石勇告诉南都记者记者，去年，人人乐主要精力均放在社区超市的摸索上。“我们成立了社区超市的单独事业部，在原有5家社区超市门店上进行建模摸索，效果也是比较显著的。去年第四季度社区超市销售额增长幅度达到20%左右。”“但我们过去的传统业务不是社区超市，其产品品类肯定少于大卖场，经营方式与大卖场有所不同。去年主要是摸索阶段，效益暂时还不明显。”石勇告诉南都记者，去年人人乐并没有新增社区超市门店，但今年会陆陆续续开展。同时，石勇表示，为配合社区超市战略，人人乐上线了O2O电商平台，在深圳、西安等主力城市开始试运行。石勇说，“产品品类是社区超市天然缺陷，通过电商的电子货架可以让用户更好选择商品，而且每天的货品配送可以顺程配送到用户手里。”至于主业大卖场，石勇则表示完全放弃目前是不现实的。“目前公司环境比较艰难，大卖场还是我们主要的收入来源。”石勇说，对于大卖场的改革主要是联营商品的减少，主要是精品生鲜、日达用品等产品品类。“在过去高速发展阶段，联营货柜的货品和人力都由联营方承担，可以降低我们运营成本，快速扩大规模，但对公司长期发展是不利的。比如说生鲜领域，现在懂生鲜的联营方越来越少，其盈利能力也在下降。”

非正品率超4成！国家工商总局近日公布的2014年下半年网络交易商品定向监测结果，让由来已久的网购陷阱问题再次凸显。据了解，国家工商总局此次监测共完成92个批次的样品采样，其中有54个批次的样品为正品，正品率仅为58.7%。手机正品率为28.57%此次国家工商总局展开的监测，主要抽查了淘宝网、京东商城、天猫、1号店、中关村电子商城、聚美优品等平台，以电子产品、儿童玩具、汽车配件、服装、化妆品和农资等为重点监测种类，以高知名度商标、涉外商标等为重点取样商品品牌。由于统一将假冒伪劣产品、翻新产品、非授权正规渠道；含量与宣传不符产品、无3C认证；非中国大陆地区官方正品、不符合《消费品使用说明化妆品通用标签》要求产品等均列为非正品，手机、服装、化妆品等网购大热门正品率偏低。分行业来看，化肥农资正品率最低，仅为20%，涉及杜邦康宽和史丹利两个品牌；手机行业由于假货、翻新产品、山寨产品等伪劣产品现象比较严重，该行业正品率为28.57%，涉及小米和三星两个品牌；服装、儿童玩具和化妆品行业正品率同为66.67%；润滑油行业正品率最高，为77.27%。根据工商总局检测结果，非正品多来自非自营商家，比如京东的非正品来自“悦微名妆货到付款闪购店”“秋叶美妆海外购”，1号店的非正品来自“弥格服饰专营店”“AMIIONLY官方旗舰店”。“网购假货问题目前主要由合同法和消费者权益保护法来进行调解和约束。至于非授权正规渠道即水货的问题，要看买卖双方是否实现知晓并有约定。总体而言，工商总局此举，表明监管部门对网购的规范将越来越多。”胜伦律师事务所律师麦冬至说。广东着手防假冒伪劣依照国家工商总局透露的监管思路，网络交易商品抽样监测今后将在全国工商监管机构作为一种常态性工作。而在广东，相关单位对电商行业的监管也有加强的趋势。广州市电子商务行业协会副秘书长昨日接受南都记者采访时表示，该协会已在去年联手广州市工商行政管理局专业市场管理分局，开展创建星级诚信经营网站活动。“截至目前，已经有10多家企业参加了星级诚信经营网站的评选，我们的计划是在今年将更多的电商企业纳入进来。”该副秘书长如是说。此外，针对一些行业网购假货问题较为突出的问题，广东也在继续推进相关条例的建设。以化妆品为例，就在本月14日，广东省政府法制办向社会公开征求意见的广东省化妆品安全条例(省食品药品监督管理局送审稿)明确，消费者网购假冒、过期化妆品，合法权益受到损害，可以向入网的商家要求赔偿；如找不到商家，由网站赔偿。网站赔偿后，有权向商家追偿。

国美在线销售宝马豪车摆乌龙，原本170万元的宝马，却被标成了17万元“白菜价”销售，在短短几个小时内卖出十多辆。以为买了便宜货的消费者，被国美在线取消交易并退款。对此，消费者不满，要求赔偿损失。而律师也有不同看法，有人认为此事构成“重大误解”，有人则认为电商促销是常态，并无“重大误解”嫌疑。乌龙之后：“就当什么事情都没发生”？昨天，广东中山的张女士向记者讲述了整个事件的经过。12月13日凌晨，她接到朋友电话，说在国美在线有家宝马4S店不知道是搞促销还是怎么的，一款宝马550IXDIRVE卖17万元。登录相关网页一看，卖家叫北京宝泽行4S店，果然是17万元。正好家人近期有计划换车，她毫不犹豫地买了。全额支付17万元款项之后，一查才知道这车市场价格在170万元左右，当时张小姐心里十分开心。“商家能发货么？会不会耍赖说他们标错价格了不给我发货？我当时心里也有这样的担心。”没过两天，果然接到北京的电话。是4S店打来的，说是标错价格了，愿意退款并向她道歉，“大家就当什么事情都没发生”。“我当然不接受，不应该我为你的错误行为买单。”张女士说。国美反应：让客户“放心”不声不响取消订单张女士说，12月17日，她接到商家的电话，“对方说，我们商量好了，我们准备再送你一个大礼包表达我们的歉意，这个礼包是个宝马的书包。”对此，她表示不接受。12月19日，她拨通国美在线的人工投诉电话，工作人员说，会尽快处理，让她放心。没想到下午去后台查看，订单居然被取消了。这让她感到很气愤。“电商经营，最重要的是讲诚信。商家标错价格，要同消费者积极协商，不应该强权，强制取消订单，这是店大欺客的霸王做法。”张女士表示。张女士表示，自己上网看到了其他类似天猫等平台标错价格的处理情况才知道，这种情况以前也曾发生过。天猫对于商家标错价格有明确的规定，如果拒绝发货，就要赔偿消费者30%的损失，也就是5.1万元。另外一名花17万元购买了宝马的消费者昨天也表示，不同意商家单方面取消交易的做法，这是明显的违约行为。如果对方不履约或赔偿损失，将会和商家对簿公堂。商家回应：深表歉意赔偿30%难接受负责这款汽车销售的北京宝泽行汽车销售服务专营店工作人员关先生昨天表示，将宝马车的价格标错，系该店员工在价格输入时出现失误，少标了一个零，所以，原价170万元的车变成了17万元，有十多名消费者已经下单。他坦承，这件事情的确是由该公司员工操作失误造成，为此他们深表歉意。事情发生后，他们逐一给这些客户打电话道歉。他还表示，有客户向他们提出要求赔偿30%的损失，这让他们有些难以接受。记者最后致电国美在线，客服人员表示，事情发生以后，宝马方面向他们提出了取消交易的要求，他们也觉得商家标错了价格，于是按照商家的要求取消了交易。目前，他们正同商家和客户协商解决方案。关于具体的赔偿及标准问题，可能要由商家来负责解决。律师PK正方：不能取消了事广东法制盛邦律师事务所资深律师简正德昨天表示，国美在线和商家方面单方面以标错价格为由强制取消订单，属于违约行为，应承担违约责任。通常情况下，商家在网上商城明码标价，出售宝马的行为视为要约，消费者如果同意该价格并下单则视为承诺，消费者做出承诺后，合同就依法成立。合同成立后，消费者已经通过付款履行合同，商家强行取消订单不履行合同约定，构成违约。从电子商务促销的常态来看，这也并不能仅以成本来衡量低标价是否构成重大误解（也就是说，在当前网上商品经常促销的情况下，17万元买宝马并非重大误解）。因此，不能简单因员工录入失误就认定为是重大误解。广信君达律师事务所李春慧律师昨天也表示，商铺（网店）出售物品有明确价格、商品规格、明确的交货时间等方式，属于要约行为，而顾客下订单支付购买该商品，属于一个承诺行为。合同成立而且有效。顾客一旦下订单，并支付款项成功，双方之间的买卖合同应该成立并生效。反方：商家有权取消交易广东宝慧律师事务所蔺存宝律师昨天表示，根据我国合同法的有关规定，在缔结合同时，如果一方出现重大误解，在显失公平的情况下，就可以变更或取消合同。17万元买高档宝马，在一般意义上看，消费者很容易分辨出这其中可能存在误解，如果让交易发生，显然有失公平。如果商家是秒杀或让利，会在显著位置做出明示，既然没有，消费者应该能意识到自己17万元买宝马，这其中是有问题的。他表示，商家把价格少标了一个零，打错价格，商家也存在过错，属于缔约过失行为，由于缔约过失行为导致交易不成立，要承担责任，对于因此导致交易取消而给消费者带来的损失，要支付必要的成本。比如，向消费者支付利息。

28日，在2014中国网络购物年会上，京东商城负责人李绪勇称，根据相关数据，预计中国网络购物B2C交易额到2017年将超过C2C。国家统计局最新数据显示，今年前三季度社会消费品零售总额达到189151亿元，同比增长12%；全国网上零售额为18238亿元，同比增长49.9%，呈现爆发增长态势。网络购物成交额的高速增长成为经济新常态下新的经济推动力量。在刚过去的“双十一”购物节，众多商品零售商搭上阿里巴巴平台的快车，创下全新的交易额新高。会上乐视TV副总裁、乐视电商负责人赵一成介绍，今年“双十一”期间，乐视TV线上销售打破1.5亿销售额，并且预计今年全年销售额将达到20个亿，成倍增长于去年5个亿的成交额。同时，中国网络零售市场发展还面临众多问题。李绪勇表示，中国网络零售大而不强，2013年美国受互联网间接影响零售额占零售总额比重46%以上，合计五成以上的零售消费与互联网有关，但中国与全球网络零售市场还存在较大差距。此外，从市场结构看，我国网络零售领域仍以C2C交易为主，B2C交易规模偏少，电商与传统零售商相比势单力薄。2013年发布的中国零售百强企业中，仅有8家企业从事在线零售业务，销售额在百强中占比仅为14.6%。商务部电子商务和信息化司电子商务处处长石伟光表示，为促进电子商务关联产业和配套体系的完善发展，引导传统产业跨界融合和转型升级，目前商务部正在推动《电子商务企业认定规范》、《网上商业数据保护办法》、《跨境电子商务服务规范》、《移动电子商务规范》和《网络零售第三方交易平台规则管理办法》等相关法规建设。中央网信办信息化发展局局长徐愈称，未来中国网络零售将向国际先进标准靠拢，力求达到物流综合成本更低、销售商品质量可控、向聚合需求引导生产模式靠拢等更为高效的发展模式。根据艾瑞咨询数据显示，2013年中国网络购物市场B2C交易规模为6500亿元，增速达68.4%，远高于C2C市场30.9%的增速。预计到2017年，B2C销售额将超过C2C。

素有“中国网店第一村”美誉的浙江义乌青岩刘村，随着国务院总理李克强在本月的考察再度成为了媒体关注的焦点。这个每栋居民楼里都有淘宝店的村庄，在吸引着全国各地的年轻人前来创业的同时，自身的发展也遇到了瓶颈，如何保住第一的招牌成了青岩刘村需要做出的抉择。11月19日，在浙江考察的李克强总理一下飞机就来到义乌青岩刘村，在不到一个小时的行程里，视察了两家网店及一家快递公司。青岩刘村，面积不大，但却拥有2800多家网店，将近30家快递公司，年成交额可达20亿元。总理的到来，让这个素有“中国网店第一村”美誉的村庄进入更多人的视野。青岩刘村如何炼成“中国网店第一村”，北京青年报记者赶赴义乌进行调查。亲历小区里到处都是打包货物的“嗞啦”声青岩刘村，在地图上位于义乌市郊。北青报记者根据地图所指，走到青岩刘村，一块高大的大牌坊矗立在村口，很有古老村庄的风情。但是这个村并不是一个真正的村庄，没有村口的大槐树，也没有宽敞的农家院，而是一个现代化的居民小区。小区里一排排居民楼都是青绿色的外表，五层高。乍一看，并没有什么“网店第一村”的气息。但只有走进去，才会发现里边的不一样。这里每一栋居民楼的一层不是底商，就是仓库。居民楼之间大大小小的货车来回穿梭。当你走在小区里，到处都是“嗞啦嗞啦”的声音。这“嗞啦”声不是别的，正是淘宝商户打包货物撕扯胶带的声音。“白天从外边你看不出来什么的，你去挨家挨户敲门就知道了，全是开淘宝店的。白天他们就待在屋里谈客户，接订单。到了下午四五点钟才出门发货，那个时候才热闹呢。”一位村民告诉北青报记者。据青岩刘村党支部书记毛胜平介绍，青岩刘村占地28万平方米，2005年改造平房变为楼房，2010年改为社区，村民变为居民。青岩刘村现有居民1706人，但从事电商行业的人口超过15000人。来自全国各地的年轻人聚集在这里，经营了2800多家网店。另有将近30家快递公司，年成交额可达20亿元。双十一期间，青岩刘村日均接单10万，销售额突破1亿，忙得不可开交，有些网店把货物都堆到了路上，用了几天时间才打包完。发展最初就是为了把房子租出去青岩刘村，原本只是一个1500人的小村子，人均年收入不到1万元钱。但五六年间就成为“中国网店第一村”，人均收入达到了五六万元。这个改变是如何实现的？村党支部书记毛胜平说，这是天时地利人和，有偶然也有必然。最初靠着江东货运市场和日用品批发市场，到后来是村里抓住了电商发展的时机积极引导。据毛胜平介绍，青岩刘村原本是个市郊的村庄，2005年进行了旧城改造。土地被征收，平房变成了楼房，一共200多栋楼房按照户籍分给了每位村民。由于青岩刘村紧靠江东货运市场和义乌日用百货批发市场，因此很多在附近做生意的人愿意到青岩刘村租房。没有了土地的青岩刘村居民主要收入就是房租。但是到了2008年全球金融危机到来，义乌小商品批发经济也受到了巨大的影响。同时义乌日用百货批发市场也迁到了别处，青岩刘村的租客越来越少。为了吸引租客，村民互相竞争，租金压到极低。眼看着村民的收入越来越少，又恶意竞争，村委会也很着急。怎么把房子租出去，增加村民的收入，是村委会最重要的任务。当时村里已经有几家做淘宝生意的租客了。附近被称为“淘宝大学”的义乌工商学院开设了淘宝专业，这所学校的学生在淘宝上的业绩可以折算成实践课的学分。当时义乌工商学院的副院长贾少华提议青岩刘村建设一个“淘宝城”，这个提议得到了当时村主任刘银山的支持。于是村里抓住了这个苗头，和义乌工商学院开展了合作，通过开办免费培训班，建立大学生实践基地，妇女培训班等手段，鼓励电子商务的发展。发展电子商务，首先得有网络。2010年，村里主动寻求电信合作，实现了4兆光纤入户，投入50万元，当时还有一些村民不支持。但这一举措确实给网商带来领先其他地区的网络环境，也成为青岩刘村的一大优势。之后，村里又对网络进行不断升级，现在已经升到了每户100M，室外WIFI的全覆盖。随后，在青岩刘村，快递、摄影、网络推广、仓储外包等服务业快速发展。青岩刘村成了很多创业者慕名而来的地方，一台电脑再租间房子就能创业吸引着全国各地的年轻人，青岩刘村逐渐成为名副其实的“中国网店第一村”。未来保住“网店第一村”的挑战其实，网店第一村的发展也并不是一帆风顺，现在青岩刘村的流动率很大。随着行业的发展，竞争越来越多，在竞争中失利的小商户只能被淘汰。在青岩刘村，也有一些做不下去的小商户纷纷离开。有学者曾表示，网络创业中两成大卖家拿下80%的订单，而剩下八成的小卖家抢占剩下的20%。一些小卖家长期处于劣势，最终就会倒闭。而青岩刘村还有一部分流失的是大卖家。因为青岩刘村是个居民区，每个房间大的也就一百多平，对于一些做大的企业是完全不够用的。因此一些做大了的商家最终只能离开。采访中，很多商户表示，青岩刘村适合创业，但做大后肯定会离开。总理的到来，让青岩刘村得到了前所未有的关注。保住“中国网店第一村”的名也给村里的管理者带来了不小的压力，而仓储，正是摆在他们面前一个比较头疼的问题。对此，村里有了两种观点。有一种观点认为，村里土地资源有限，在这有限的土地空间内难以开辟大的仓储空间。因此应该把村子定位在“培养网商的孵化器”，工作的重点应该放在为创业者提供优质的创业环境，服务草根阶层，多关心他们，解决他们创业中的实际困难。而做大的电商就只能任其流失。而另外一种观点则是认为现在做网上就是大浪淘沙，有一些小的淘汰是很正常的，但现在青岩刘村流失最多的是做大的群体。不让这些做大的电商流失，让电商群体在现有的基础上越做越大才能真正留住这个招牌。因此不能把青岩刘村定位在“孵化器”上，应该帮助大的商家解决仓储和物流的问题。“任何行业的发展都是以大的带动小的，大的都流失了，剩下一群小的，在整个行业里起不到什么作用。”一名在义乌其他地区创业的创业者告诉北青报记者，其实整个义乌到处都是电子商务，走进任何一个小区，里面都会有住在居民楼里的淘宝户。因为义乌本身就有发达的货源和物流，在这里你需要的任何材料都能找到，能把成本压到最低，而物流则是没有你找不到的快递，没有到不了的地方，因此义乌发展电子商务有着得天独厚的优势。“别的城市难说，但在义乌，任何一个小区或者村都可以复制青岩刘村的发展模式。”青岩刘村是不是一直能成为电商领域的领头羊，保住第一的招牌，确实在考验着管理者。人物故事童志达：自创品牌年收入近千万童志达，是15000多名电商从业人员中的普通一员，他在青岩刘村27号楼1单元一层做旅行收纳包B2B业务。这一周他的店迎接了十几拨考察团和媒体，因为19日傍晚，李克强总理视察的第一家店就是这里。童志达，80后，浙江建德市人。大学毕业后做业务员，但每个月只有800块钱的基本工资，房租都是跟同学借。拮据的日子过了一段时间之后，几个同学一块凑了几千块钱来到青岩刘村创业。刚开始第一年也没什么想法，就按季节卖杂货，什么好卖卖什么，过段时间就换。有点盈利，但交个房租手里基本就没什么钱了，生活上能省则省。随着时间的累计，经验、货源和客户都摸得比较熟了，四年间财富慢慢积累起来。从去年开始，童志达开始做旅行收纳包批发，并有了自己的品牌。去年年销售量达到了七百万，今年预计可以达到千万。童志达说，当时青岩刘村最吸引创业者的地方就是背靠江东货运市场。仅有几百米距离的货运市场为青岩刘村提供了极其方便的物流。而随着网店的集聚，快递公司不断进入也使这个地方的物流极其发达。杨耀晖：90后创业一年月入翻番杨耀晖，90后，浙江台州人。他住在27号楼2单元的2层，做童装生意。杨耀晖去年刚刚从杭州一家职业技术学院毕业，毕业之后就来到了青岩刘村。他说，在上学时就从来没有想过毕业后要老老实实上班，一心想创业。刚好老婆是义乌本地人，在网上查到青岩刘村后，杨耀晖被青岩刘村强大的物流体系和浓厚的创业氛围吸引，带着10万元的创业资本慕名而来。两人最开始是做皮带生意，业绩不温不火。今年有了小孩儿后，由于老婆喜欢给小孩子打扮，经常买童装就决定改行卖童装，小两口和一岁的宝宝经常客串模特，亲自试穿所卖童装和亲子装。没想到这一转型带来了可喜的成绩。仅仅4个月，杨耀晖的童装店销量就成倍增长。第一个月销售额2万，第二个月4万，第三个月12万，第四个月22万，十一月数据还没有统计出来，但结果也一定颇为惊艳。创业仅仅一年就取得这样的成绩是杨耀晖从来没有想过的，现在也经常成为老师和同学议论的对象。不过，随着业绩的增长，杨耀晖也感受到不小压力。从创业到现在，售前、售后、运营、打包等等业务都是自己和老婆两个人来完成的，用他的话就是“两个人干十个人的活”。杨耀晖正在计划着做大，招人，有自己的品牌。范浩浩：一家快递点日接单1万多范浩浩，也是90后，但他干快递已经有7个年头，现在是中通快递青岩刘村网点的负责人了，每天接单12000余个。范浩浩是浙江衢州人，高中没有读完，17岁就出来闯荡，曾经在上海卖过水果。18岁，在亲戚的带领下在青岩刘村做起了快递员。当时青岩刘村网店还不多，每天仅有100个单，但因为店里只有他一个快递员，所以常态是从早上七八点钟忙到晚上12点。快递员风里来雨里去很是辛苦，范浩浩也有过放弃的念头，但经过一些心理斗争最终还是坚持了过来。范浩浩名字听起来可爱，人也长得很憨厚，因为服务态度好，拉拢了不少客户。2008年开始，范浩浩承包了整个网点，随着青岩刘村网商的进驻，店里的生意也越来越好。现在他手下有7个业务员，有自己的车队。最近几天，店里日接单将近2万单，在所有快递公司中排名也是数一数二。尽管已经是老板了，但范浩浩每天都在操作间工作，晚上到客户家中收货，再运到操作间卸货打包。依靠着青岩刘村网店的兴隆，范浩浩带领着手下的弟兄也收获颇丰。他计划过一段时间，把电商的思路也带回老家。老家的人都不懂电商，特产橘子非常便宜但卖不出去。电商给范浩浩的生活带来了巨变，他希望这个新事物也能改变老乡的生活状态。

坐在三万英尺高空的你，今后也可以毫无顾虑地“败家”了。京东与国航在珠海航展期间展开全面战略合作，双方共同建设的“京东空中购”频道(图)已经开门迎客。这也意味着电商领域开始探索飞机购物新蓝海。不过，目前接入“京东购”的航线数量不多。在商业模式初具雏形后，飞机内地空互联等基础设施的建设成为最让从业者关注的内容。电商首尝空中购在日前举办的珠海航展上，京东与国航展示了这种空中购物模式。京东方面表示，乘客使用笔记本电脑或平板电脑登录机舱内网络，就可在“京东空中购”频道浏览感兴趣的商品并完成购买。乘客的下单信息通过地空互联技术从机舱内即时传到京东网络，并完成商品的快速配送。基于京东的“全自营”供应链体系和物流系统，或许在飞机上网购的商品比你还要先到家。京东方面表示，“京东空中购”内的商品均为京东自营商品，目前只支持货到付款，后期随着国航的网络条件越来越好，京东将提供更多支付方式。据北京商报记者了解，京东与国航已经开启了第一阶段合作，具备地空互联条件的飞机机身经停北京、上海、深圳、台北等航线，未来将扩展至更多机身与航线。第一批体验者已在航展期间过了一把“空中网购”瘾。此前，乘客只能在国际线飞机上通过现金或离线刷卡的形式购买免税商品，但不提供免税商品的国内航线则成为商业真空地带。苦等的商业模型在京东相关负责人看来，对于电商行业来说，“空中购物”将成为一片新蓝海。据中航工业预测，未来几年通用飞机保有量年均增速将超过25%，到2020年将突破9000架，一个庞大而优质的机上电商消费群体正在形成。在机上网络产业生态圈成熟后，空中购物这一新消费模式有望成为常态。这也切中了航空公司的经营痛点。在国内旅客数量飞涨的背景下，高端产品销售受限与居高难下的油价致使公司面临较大经营压力，而招揽更多乘客以及拓展新的盈利点也变得十分迫切。在电商探索新蓝海的同时，航空公司也瞄准空中电商，在国航、深圳航空、山东航空以及京东、东软集团等数十家企业成立国内首个空中互联网产业联盟后，航空公司联手电商的模式就备受关注。国航党委书记樊澄认为，民航业即将进入机上网络发展的新时代，空中旅途生活将发生重大改变。国航充分意识到在机上网络发展的互联网时代，要与上下游产业设备制造商、系统供应商、网络运营商以及互联网、新媒体、内容供应商共同协作、探索。国航相关工作人员也告诉北京商报记者，国航联手京东将促进机上网络产业链发展，能够营造新的空中商业生态圈。据分析，此前机上销售的免税品受海关监管规定限制，只能在国际航班上才能实现，而如果引入电商，则可以将空中购物的人群扩展至庞大的国内客户群。呼唤基础设施提速在商业模式初具雏形后，飞机内的地空互联网络环境与实时支付技术这两个基础设施层面的问题，就成为最受应用者关注的内容。一位不愿具名的业内专家则强调，航空公司与电商的联手背后，很重要的一个环节就是如何实现实时支付。所以，无论是国航的空中互联网产业联盟还是东航最新和银联推出的全球首个空地互联云支付平台，都是为了解决空中购物的支付难题。这一难题解决了，民航业就顺理成章地迎来了网购时代。东航相关负责人张弛也告诉北京商报记者，东航的“云支付”确实是在给扩展空中商城铺路。“此前，乘客虽然在飞机上也能刷卡支付，但属于离线方式，旅客在空中刷卡仅是一种记录，真正实现交易要等回到地面后联网进行交易数据传输，而这种离线支付方式存在一定风险，不利于空中销售的推行。”张弛说，在解决了支付难题后，航企和电商一拍即合，双方均看重航班上巨大的旅客流，而且这一群体购买力相当强劲，利用乘机的碎片化时间，加上更精准的商品投放，将成为一大商机。“其实，空中购物商机大家一直都看在眼里，但以往受制于无法空中上网以及实时支付等难题，推进非常缓慢。而现在，上述两大条件都已具备，让空中电商必然成为航企和电商的‘香饽饽’。”张弛说。

双11”你“参战”了吗？在这个全民“武装”的节日，如果你连一管牙膏都没买，比起那些在网上全款购车的买家，是不是太LOW了？没错，本次“双11”玩的就是惊心动魄。从“花拳绣腿”到“真枪实弹”，力图撕下“伪电商”标签的汽车电商们在“双11”就与买家、车企达成了极大默契，创造出的一组组数据令人瞠目结舌。“双11”开始仅7分钟，一位上海买家便通过汽车之家以37.68万元全款购进一辆凯迪拉克SRX，成为在线全款购车第一人；“双11”当天，汽车之家的订购总量达37117辆，订购总额达60.54亿元，其中全款销量为2488辆，全款销售额为2.23亿元；易车当天以532331辆的订单总量完美收官，当天确认成交量达15796辆，成交金额达18.73亿元；天猫[微博]更是利用“双11”创造了571亿元巨额销售业绩，业内普遍预测此次天猫汽车品类交易额有可能超过服饰，坐上成交额的头把交椅。“你敢抛我就敢接”，面对中国网民大胆的购物态度，电商也好车企也罢，这个“双11”如果你不敢动真格的，下次恐怕就被PASS了。不再“慢半拍”从2013年“双11”的数据看，平均10%至15%的订单转化率成为汽车电商的硬伤，如何打通这个死穴也就成为汽车电商们2014年着力破解的难题。在业内人士看来，打通线下正是汽车电商在线支付全款的最大难点，而这也正是汽车电商“慢半拍”的原因之一。作为此次“双11”主流汽车电商之一，汽车之家开通了大额在线支付功能，并实现与经销商后台系统的对接，可以保证线上、线下信息保持一致，从而避免用户下单之后买不到车的情况出现。据汽车之家副总裁马刚透露，为了在“双11”期间推出在线全款购车，汽车之家早就开始筹备，首次和全国6000多家经销商绑定支付系统，达到财务对接，从而实现了真正意义上的资金流对接。“今年‘双11’最主要的任务不是卖出去多少辆车，而是要实现从精准集客到交易的历史性跨越。”汽车之家CEO秦致直言。同样值得关注的是，天猫3个月前推出了“余额宝购车”服务，实现了全额付款与基金理财的兼得。此次天猫更是借助阿里系大数据并与新浪微博合作，实现了对购车精准人群的挖掘及对大件商品微博电商的探索，在一定程度上实现了汽车电商的“转型”。不过，对于在线支付，爱卡汽车CEO张京秋则有自己的看法。“‘支付’并不是用户的痛点，真正的痛点是在刷卡前和刷卡后。目前大家都将注意力集中在支付环节，但线上全额付款并不是实现汽车电商的标志。”在张京秋看来，线上交易不是在突破用户的痛点，而是在突破公司自己的痛点——让电商平台的交易量成为增加营业收入的新途径。根据汽车之家的预测，未来5年国内网上新车销售的比例将达到15%至20%。这样潜在的巨大交易量，想必正是汽车之家急于发力的原因。不管是触痛了谁的痛点，想到就要做，做了才有机会，这也是接轨互联网应有的节奏。稳定“大后方”“双11”不管汽车电商怎么折腾，背后必有强大的车企做支撑不可。与2013年相比，“双11”车企参与的热情明显提升。以天猫为例，2013年“双11”活动入驻天猫的汽车厂家总共有包括别克、雪佛兰、东风标致、雪铁龙、上海大众等在内的16家车企，车型共有200余款。今年入驻天猫的车企已经有31家，品牌增至40多个，车型更是多达400余款。在天猫平台，最具代表性的当属奔驰，在“双11”购车节之际，奔驰与新浪、天猫联手正式开启GLASUV互联网首发预售，预售价格29万至40万元，限量特供300辆。原本想持续到“双11”的300辆特供GLA，在上市日之前就已被抢购一空。而在天猫之外，不少车企也参加了易车和汽车之家的底价卖车活动。汽车之家今年的“双11疯狂购车节”共吸引了国内外72个汽车品牌，3838款车型参与，订购量和订购总额达到了去年的两倍之多。值得注意的是，加入汽车之家“双11”的车企中，不乏激进的变革者。其中双龙汽车直接切断了爱腾汽油版线下的销售渠道，将汽车之家车商城列为唯一销售渠道，并且全款在线售卖，线下经销商仅提供提车和售后服务。为了吸引精准用户网上购车，车企最常见的促销方式是底价秒杀、新车预售、限量版、额外赠送礼品等。“双11”期间，汽车之家就推出了“每天1折竞拍，5折秒杀”的抢购活动；易车则推出了数款参与抄底抢购的车型，包括东风标致308、起亚K5、北汽绅宝、沃尔沃S60、奥迪TT等，这些车型平均折扣在8折左右，部分车型甚至低至5折。全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，在汽车电商时代到来之际，车企要做的是扬长避短，“厂家是市场的主导，主导车辆资源的分配，这是很难改变的。主流厂家决不会被几个大的电商网络控制，形成价格被绑架的局面。同样，车企自己建网站销售也不太现实，毕竟缺乏价格竞争的优势。目前部分厂家建立的网上交易平台也是类似鬼城一样，浪费资源。”崔东树表示。呼唤“真电商”不可否认，如今“双11”之于车企已然成为继五一、十一黄金周后的又一大促销黄金期，尤其是在年底冲量的关键期。从目前来看，各大电商平台在“双11”当天的角力非常激烈，例如“错过一天等一年”、“真底价，仅此一天”的口号也彰显着各大平台对于“双11”的态度。而从业内人士的角度看，汽车电商要想撕去“伪电商”的标签，势必要实现真正的常态化，而不是年年只过“双11”。对此，易车方面表示，易车已于今年9月与广汽本田签订了为期三年的合作协议，将在易车网上全国独家发售为网络购车用户定制的车型。“今年易车‘双11’的主力是易车旗下两大常态化电商平台易车商城和惠买车，而非简单的限时促销。相比一年一次的短促活动，易车更重视常态化电商模式，以及由此逐步发展出的常态化电商产品与商业模式的成功。”易车副总裁槐洋介绍。在易车看来，真正的汽车电商“双11”促销，必须是基于常态化电商平台上的促销行为。从集客到交易，从交易到交易常态化，汽车电商再次面临着新的考验。应该关注的是，在“双11”当天，汽车之家、易车、阿里巴巴的股价均出现3%以上的跌幅。有业内人士分析，这是资本市场对于“双11”汽车电商泼下的一盆冷水，是对汽车电商“盛极必衰”的一种预警。而对于这种短期内扎堆促销的局面，政策面也开始收紧。“双11”之前，国家工商总局约谈了阿里、京东、唯品会、苏宁易购等十大家电商，给一系列促销乱象打了预防针，随后，北京、上海等地工商管理部门又进行了一轮约谈。“双11”的辉煌转瞬即逝，其中不乏混乱与冲动。对于意犹未尽的汽车电商、车企和消费者来说，规范的运营和理性的消费才是长久之道。

短短半月内，国内两家汽车租赁公司先后赚足资本市场眼球。继9月19日神州租车在港上市之后，其国内同行一嗨租车10月3日宣布赴美IPO，一时成为资本市场焦点。然而，伴随一嗨租车高调上市的背后是连年亏损的尴尬现实。在神州租车“国内租车第一股”的光环下，尚未走出“烧钱”局面的一嗨租车，能够为自己谋得多大市场空间？规模化程度不够致运营成本居高不下分析指出，一嗨租车之所以持续亏损，主要原因在于其运营成本高居不下，而运营成本之所以高居不下，则是因为一嗨的规模化程度不够。目前一嗨租车车队规模约为神州租车的四分之一。10月3日，此前一直宣称上市“无时间表”的一嗨租车，正式向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划赴纽交所上市，融资2亿美元。就在此前半个月，一嗨租车在国内的主要竞争对手神州租车在香港挂牌上市，融资34.5亿港元，成为国内租车第一股。在短短半月内，国内两大租车品牌先后在资本市场高调登台和“亮相”，这一“巧合”将两家针锋相对的竞争态势再度推向台前。然而，与刚刚实现扭亏的神州租车不同，截至2014年上半年，一嗨租车连续多年的亏损仍在持续。一嗨租车成立于2006年，主要业务是为个人和企业用户提供租车服务。招股说明书显示，从2012年至2014年上半年，一嗨租车的营收分别为4.5亿元、5.66亿元、3.84亿元，而相对应的税后净利则皆为亏损，分别亏损1.76亿元、1.52亿元和2070万元。尽管一嗨租车公司2014年上半年继续亏损，但美国资本市场对其2亿美元的融资申请仍然表现出了浓厚兴趣。“相同主业的公司不止一嗨租车一家，而一嗨是在持续亏损的情况下选择IPO，后市如何还很难说。”有关注美股的投资者表示，虽然租车概念被市场看好，但仍对于一嗨的上市征途持谨慎态度。某不愿具名的租车行业人士告诉记者，一嗨租车之所以持续亏损，主要原因在于其运营成本高居不下。根据一嗨发布的招股说明书，一嗨租车“车辆运营成本”高企，占去营收的80%以上，2013年，一嗨租车的运营成本为销售收入的1.17倍，2014年，一嗨租车运营费用仍占去收入的97%。“而运营成本之所以高居不下，则是因为一嗨的规模化程度不够”。前述业内人士称，“租车行业永远是重资产打天下的，规模上不去，它的运营成本不可能降下来。”资料显示，截止到2014年上半年，一嗨租车车队规模为15409辆，同期，神州租车的车队规模接近6万辆。持续亏损的同时，是一嗨租车现金流的捉襟见肘，招股书显示，一嗨租车2012年、2013年和2014年上半年的自由现金流分别为-2.5亿元、-5.6亿元、-7.6亿元。重资产运营“烧钱”成租车业常态对于神州而言，已经从单纯的烧钱阶段走出来了。一嗨租车亏损和投资都仍在持续。对于一嗨租车来说，进军资本市场是维持其庞大投入的最有效方式。“提起租车行业，市场对其的第一印象就是‘烧钱’，重资产的特点太显著，需要巨大投入维持车辆规模”。租车行业业内人士对记者说，“烧钱是行业常态，但是烧钱与烧钱的结果不同，有的公司能‘烧出个未来’，有的不行。”对于媒体对租车行业“烧钱”的质疑，“租车第一股”神州租车比一嗨更有发言权：过去三年来，神州租车用于扩张车队规模的花费维持在17亿元以上，三年间，车队规模从2万多辆跃至5万多辆。“对租车行业来说，前期投入是必须的。”面对“烧钱”这一话题，神州租车内部人士对新京报记者说，“卖烧饼的大妈一定赚钱，她不存在烧钱的问题，问题是她能做多大？京东有前景吧？可它现在也不盈利啊。”该内部人士说，对于已经成功上市的神州而言，单纯的烧钱阶段已经走出来了。数据显示，神州租车2014年上半年净利润为2.772亿元，而去年同期亏损0.142亿元，扭转了之前3年连年亏损的局面，在上市前夕交上一份喜报。紧跟神州步伐、携亏损“成绩单”冲击资本市场的一嗨租车亏损和投资都仍在持续。据一嗨租车的相关上市文件披露，今年4月21日，一嗨租车对快的打车投资2500万美元，占股8.4%。在一嗨持续投入的背后，是来自投资方的大力支持。此前，一嗨租车已完成4轮融资。2008年3月，一嗨租车获得启明创投与IGNITION的500万美元首轮投资；2009年7月1日，获2000万美元二轮融资，由鼎晖创业投资领投，集富亚洲及首轮投资人启明创投跟投；2010年8月26日，与以高盛为首的投资者正式签署投资协议，总投资金额为7000万美元。本轮融资由高盛领投，现有股东启明创投、鼎晖创投、IgnitionCapital、集富亚洲和汉理资本均跟投。2013年12月，携程注资一嗨租车9405万美元，当时其持股比例低于20%，是仅次于Enterprise的一嗨租车第二大股东。“下一步，对于一嗨租车来说，进军资本市场是维持其庞大投入的最有效方式。”市场观察人士认为，“经过多年投入，神州现在已经看到利润了，按照一嗨租车目前的财务水平来看，一嗨租车离真正的盈利恐怕还远。”对于竞争对手一嗨租车投资时下最热门的打车软件的举动，已经扭亏的神州租车却按兵不动。神州租车称，会去关注、研究这些热门的商业模式，但不会贸然介入。市场空间大租车业竞争“非零和游戏”未来五年中，中国的短租自驾业务将以年均27%的增长率高速发展，到2018年，中国市场规模将达到183亿元。在业内看来，租车行业市场空间巨大，并非你死我活的“零和游戏”。对于神州租车上市和一嗨租车谋求IPO，资本市场表现出了浓厚的兴趣。“这源于投资者对中国租车市场前景的乐观判断。”业内人士称，也是出于这一判断，神州、一嗨等企业才多年来在投入上“不惜血本”。神州租车内部人士告诉记者，租车行业市场空间巨大，并非你死我活的“零和游戏”。“口头上去争夺第一第二并没有意义。市场有的是，关键看企业本身怎么争取。”“一般来说，一个成熟的社会70%的人都有驾照，照此统计未来中国将会有10亿人有驾照，但是汽车的承载量可能只有2亿到3亿台，多出来这7亿到8亿台，就是租车行业的机会；除此之外，中国未来公车改革也将造就2000亿的市场，随着人们生活水平提高，旅游消费占比越来越多，租车会成为越来越多人选择的出行方式。”数据显示，2013年国内在线租车市场交易规模达34.2亿元，同比增长69.5%。来自罗兰贝格的报告显示，2013年中国租车市场的渗透率仅为0.4%，远低于美国、巴西等国家。未来五年中，中国的短租自驾业务将以年均27%的增长率高速发展，到2018年，中国市场规模将达到183亿元。“神州租车已经成功上市，作为同行业的‘老二’，一嗨租车的估值可能会受到神州的影响。”前述业内人士称。但也有投资界分析人士认为，与准备上市的一嗨租车相比，已经成功上市的神州租车已经占据明显的优势地位。“在美上市并没有盈利要求，这可能也是一嗨租车能够在亏损的前提下赴美IPO的主要原因。”他说。“但尽管如此，仍然不排除一嗨租车可能因为市场地位、规模差距和业绩表现等原因而导致IPO进程失意。”2012年，神州租车首次冲击赴美上市就曾经半路折戟。业内人士称，从其当时的业务模式上看，对其上市造成制约的因素主要是二手车销售能力较差。“而一嗨租车目前也存在这种问题。”

外界丝毫不察觉，老牌童装电商“绿盒子”刚经历一场史上最疼痛的调整。几乎和所有踩着电商热潮起来的互联网品牌一样，2010年前后以童装设计能力见长的绿盒子拿到投资之后进行了前所未有的扩张。对于那个时期的互联网品牌来说，以为高速增长是常态却在2012年后迅速遇冷，他们就像共同患过感冒一样具备类似的特征：疯狂招人、库存积压、过于依靠广告驱动……以男性为主的电商圈子里，绿盒子创始人吴芳芳是少见女性，她说自己并不是冒进的人。2011年一整年，当看到上海地铁满是绿盒子的宣传，是她心里是最没有底的时候。但身在其中又很难保持清醒，2008年至2011年是电商创业最热的三年，所有人都坚信自己的商业模式是一盘快速实现的的大生意。却没想到到了2012年之后，盲目求快的他们遭遇到前所未有的重创，其中有些电商品牌因此再也爬不起来了。创业遇挫就像热恋中失恋，那种痛有时候别人看不出来，但对于当事人来说已经致命。绿盒子在2011～2012年是业务调整期，公司内部人人没有安全感，对未来也充满了恐慌，甚至一度有人劝说吴芳芳放弃。“每天都有人离开，说实话是非常痛苦的。有人对我说，你别再硬撑下去了，来我公司成立独立公司重新开始。这样来钱快，也轻松得多。但是这么多年给我的感受就是——创业就不可能轻松。我从小就不是运气好到爆的人，能走到最后拼的就是任性。”吴芳芳说，有些人或许会找各种退下去的理由，而她就是一个喜欢死扛的人。在评估了绿盒子依然可以走下去之后，吴芳芳咬牙坚持了一年便看见了曙光，在这一年里绿盒子不断做减法，在精细化运营与打造核心竞争力上不遗余力。“2012年很多人在年中时问我要不要坚持，到了年底就没有人再问我这个问题了，到了2013年良性循环开始了，好的氛围又回来了。”吴芳芳说，因为这次挫折她收获良多，幸运的是绿盒子没有被打死，还可以整装带着新的起点再出发。长青企业无一不是从九死一生中挺过来，他日回头看曾经的劫难不过是一场场历练。绿盒子2014年同比2013年业务有40%的增长，利润有100%的增长，并且开始了O2O布局。经历过2010年小疯狂的绿盒子是怎么走出低谷？又有哪些复盘思考？规划未来时又有哪些不一样？一起惠与吴芳芳深度交流后并总结出她的十点切身感受。吴芳芳：绿盒子系列品牌创始人。绿盒子2008年正式进入线上，之前为线下连锁品牌。2010年获得1200万美元投资，211年牵手迪士尼，并在淘宝双11中童装类目销量位列第一。如今绿盒子已经成长为一家童装品牌管理公司，店铺既有自有品牌又有国际大牌，并正在尝试线上线下联合销售。以下是一起惠与绿盒子创始人吴芳芳的访谈内容（为了更朴素呈现内容，故以第一人称还原当事人陈述）1、完整理解曾经的致命疯狂真不容易，今天终于走回来了，过去路走弯了。前段时间总结过去的疯狂，有不少同事如此感慨今天回归。绿盒子在2008年从线下连锁转做电商，正赶上电商机会最好的时候，2009年到2010年每年翻倍增长，2010年底投资进来，2011年同比上一年四倍增长。这种热环境很难让人理性，许多电商人觉得自己无所不能，犯的错误也极其类似，盲目招人，大面积铺广告，外面看着风光无限，内部却没有真正为增长准备好。那种疯狂过后的痛是怎么走过来的，相信很多人是有切身感受的。回过头来看，实际上当时电商发展得快，哪是自己做得好啊，而是没有人来竞争。回过头来总结，绿盒子在2011年的突飞猛进是非理性的。但2011年的疯狂完全是坏事吗？也不见得，有一次在公司内部分享会上，当所有同事都赞同2011年是犯了大错的时候，行业内有位高手却冷冷地说了一句——如果你们不快速的话还到不了今天。因为曾经你们快速增长了，所以现在大家才知道绿盒子在童装领域内是做得最大的，才能吸引优秀的人加入，才有后续的故事。这给了我另一个层面的思考，但这并不能说自己犯的错误是对的，好在过去的错误没有把我们打死，还可以继续走下去。这点值得庆幸，因为有些电商因此就退出了大众的视野了。2、评估再次出发的资本2011年，当上海地铁里充满了绿盒子广告的时候，实际上是我心里最没有底的时候，因为绿盒子这个时候本身支撑不住这样的盲目扩张。所以到了2012年很快遭遇危机，公司内部人人没有安全感，对未来也充满了恐慌，每天都有人离开，说实话是非常痛苦的。此时不少人对我说，你别再硬撑下去了，来我公司成立独立公司重新开始。这样来钱快，也轻松得多。但是这么多年给我的感受就是，创业就不可能轻松。我从小就不是运气好到爆的人，能走到最后拼的就是任性。曾经我做线下连锁的时候就抵押过房子，有记者说帮我辟谣，我告诉他这是真的，也没有啥丢人的，将来说不定还要抵押一次。有些人喜欢给自己找各种退下去的理由，而我就是一个喜欢死扛的人，也不把压力当回事。我并不是有意说所有人都必须死扛，实际上2012年我并不是盲目坚持，当时坐下来和团队开过会，如果绿盒子模式问题，那很理性放弃。如果绿盒子模式没有问题，并且在产品开发上的优势还在，目前的艰难只是因为策略有问题，那么大家还在一起做，机会还是有的。明确了方向之后反而没那么难了，2012年很多人在年中时问我要不要坚持，到了年底就没有人再问我这个问题了，到了2013年良性循环开始了，好的氛围又回来了。3、光看表面你就败了看不清方向时，你才会迷茫。2012年，我们是下雨天补房子。2013年虽然情况好很多，但大家在疲于奔命地调整，没来得及思考许多问题。比如到底什么是可持续性发展？发展目标必须匹配什么样的资源？我们要做童装行业最大的品牌？还是最好的品牌？怎么界定最大和最好？从规模还是从利润？这些没有沉下心来思考的问题，到了2014年我们开始有时间想了。一年一热点，一年一疯狂，有的时候是电商，有的时候是无线，看得多了就不会盲目，这些热点和你有什么关系？想清楚了才有所获益，光看表面你就败了。包括现在有人讨论盲目扩张行不行，如果别人的资源能支撑住扩张，高举高打无可厚非，如果是一路走一路掉东西肯定会出问题。4、不相干的事情再赚钱也不碰电商行业诱惑多，快钱多，这是机遇也是坑。直到今天，还是有很多人找我们做代运营，不仅是童装类目的，甚至还有做酒的也来找我们，一上来就给300万代运营费，后面再谈销售分成。我知道绿盒子的界限在哪里，想也不想就拒绝了。但是有同事不理解了，问我为啥和钱过不去，我说时间也是成本吧？今年到处都是机会，这个也可以做，那个也可以做得，什么事情都可以做的话，大家的精力就分散掉了。对于现在的绿盒子而言，最重要的事情是要做好本业务。这件事情给了我一个警觉，如果大家都知道什么事情做，什么事情不做，就不会有同事这么问我了。现在他们只知道明年绿盒子会做得不错的，但两三年后会做成什么样子没人知道，这些光是停留在我脑子里是没有用的，一定要扩散下去。所以，从今年6月底开始，公司内部经常有战略讨论会。战略不仅确定要做什么，还要界定不要做什么。如果我们不定这个主轴，定这个方向的话，明年就会越走越迷茫。今年大家的讨论可以怎么激烈怎么来，到了2015年就不能再讨论了，因为真正要到快速增长期了。5、穷日子的创造力是无穷的经历过2012年和2013年调整，发现大家过穷日子时创造力是无穷的。所以直到现在我依然是告诉同事们，我们是从苦日子走过来的，必须精细化运营，把从前依赖花钱办事的想法拿掉。精细化运营之后的效果我挺满意的，2014年比2013年的经营数据好看得多，下半年同比有40%的增长，利润有100%的增长，直通车和钻展费用占比销售额5%都没到。不过，再穷的时候绿盒子还是保持在电视剧植入广告的风格，去年是《小爸爸》，今年是赵薇的《虎妈猫爸》。我们觉得做品牌就像存钱，今天你存一点点，明年再存一点点，后面走下去会对结果很吃惊。6、童装没有你们想象中那么好做有人说，童装在整个淘宝类目中算竞争不激烈的，年销售额过亿就可以进入TOP10，所以近两年很多人都想杀入童装。实际上，童装没有他们想象中那么好做，不说别的，童装尺码有七八个，而女装一般只有三个尺码。反过来，也有人和我说，吴芳芳的眼光很好，叫我也做女装。我觉得自己资源不匹配，童装和女装完全是两回事。况且我还有增长空间，又不是遭遇天花板。现在淘宝还未出现匹敌女装的童装卖家，一是因为过去淘宝给童装的流量相对较少，二是童装因为品牌格局还未建立所以导致销量很分散。实际上，童装并不是做不大，你看童装巴拉巴拉也有50个亿的规模，关键是要找到自己的定位，然后一步一步做出来。当年我只花了80万，就可以做一个好品牌，这样的好时代对于菜鸟来说已经不存在了。现在新做一个品牌的成本太高了，找准定位在细分领域说不定还有创业机会，比如只做童装袜子或者饰品，能做多大不一定，但一定可以活得好。现在在线上活得好的卖家，要不靠产品，要不靠运营，并且一定要有风格，有极致的东西出来才行。7、牵手大佬也要坚持绿盒子的价值2011年前后，迪士尼的高层找到我们，希望双方能谈拢品牌授权合作。这次和2008年拒绝和所有线下加盟商续约时的坚决有些像，坚持不做迪士尼的OEM，必须在迪士尼的授权商品上同时打上bygreenbox的标签，这在迪士尼之前的授权合作中没有过先例，但因我们的坚持最终还是如愿以偿。迪士尼在中国线下的品牌授权无数，但线上只有给绿盒子一家，并且是设计、生产、销售三项授权。现在线上迪士尼的授权品牌与自有品牌的销量占比已经对半开了，我们自有品牌增长速度比迪士尼授权的产品还是稍慢点，我估计明年上海迪士尼乐园开园之后授权产品增长会更恐怖。即便如此，我还是要坚持做好绿盒子的自有品牌。我和同事说，我们不要心里不平衡，迪士尼快速增长的背后有其品牌的沉淀，绿盒子必须做出自己的品牌价值。正是因为如此，今年我们正在筹划的重开线下连锁店突出绿盒子的品牌价值，产品以迪士尼授权产品和自有品牌为主。8、O2O先从区域开始为什么重新开线下连锁店？一是有迪士尼的支持，二是移动电商起来令O2O可以落地。2011年我就有重新再开线下店的想法，走三网合一的路子。但那个时候线上增长快，一是没有人会理解为什么要重新回到线下，二是移动电商的氛围还没起来。现在时候到了，线上该拓展的渠道已经拓展了，线下渠道可以借互联网而重新获得活力。毕竟做电商这么多年，我们都看到了传统零售在消费端形成的威力，他们几千家店铺开着，可以卖得动标价几千的单品，电商心里就没这底气。为此，我们很快招兵买卖、开发系统，前前后后差不多花了一共半年的时间。我们准备先在一个省开多家直营店。为什么先集中在一个省开店？一是因为分散地域看不出效果。二是江浙地区客户很多，先在别的地方成功了再来做会更保险。此外，我们先把直营做好了才考虑加盟，店铺选址会考虑方便O2O推进这一因素。O2O是2015年的重点项目，目前只是在试点阶段不方便说太多，明年3月份会有发布会。我们希望先从区域性的开店试点，摸索和确认真正适合绿盒子特有的O2O模式，而后进行广泛的市场推广和模式复制。9、用什么人从业务需求出发O2O项目就是CEO项目，如果不是我直接管理，其他同事会不明白，为什么要把资源倾斜于他。除了我之外，其他的线下员工都是外招的，没有绿盒子内部的人，也不是电子商务圈子的人。我们喜欢的是具备独立思考能力、喜欢创新的人，很怕那种带着过去经验来指点江山的人，最好是具备行业经验的同时又有创新的思维。毕竟，O2O是一项全新的事业，背景高大上但不肯改变的人反而做不好。2011年绿盒子扩张的时候，也引进了一些背景很好看的人，但实际上与原来团队契合度并不高，这种情况反而伤害了公司原有文化。10、没有真正的安全线做电商起家的人，很多都没有安全感。行业聚会闲聊时，大家很爱问，最近有什么牌子杀出来了吗？潜意识里觉得颠覆者无处不在。实际上，现在杀出来的新品牌很少了，大家还是没有安全感。这样的危机感是在环境中磨练出来的，毕竟被抛出主流只是分分钟的事情。不说最早淘宝推的18家品牌至少一半没有了，就在去年有家如日中天的卖家分享时说自己好迷茫，虽然当业绩非常好，但对明年是否有30%的增长都没有信心。他说这句话的时候，你就知道今年他们肯定会有问题。现在我没有太多的不安全感，因为后来我想明白了，传统行业的变幻同样如此快。比如线下有家服饰品牌当时在香港无人不知，股价达到顶峰133元港币后迅速下滑，现在沦为一家普通品牌。前不久我面试了童装零售大佬的设计师，得知他们半年没发薪水了，严格意义上算他们上市四年不到，现在却经营到这种地步。所以说，哪怕是做到100亿，也不存在绝对的安全线，没有必要把危机吓唬自己，别人太好了，超过我好了，起码我有自己的定位，不会被打死。你再恐慌他还是超过你，还不如从他们身上发掘哪些值得你学习。这次去日本度假刚好认识了一个耐克研发人员，他告诉我耐克的鞋楦没有三年的实验不会面试的。李宁做得好的时候很想拉近与耐克的距离，找了很多高大上的人进来，但一个打篮球赛的用户说打了两场球脚指甲就坏了。除了品牌影响力之外，技术含量可能也是耐克树立的竞争壁垒手段之一。对于童装来说，实话实说的话，技术含量上是没有壁垒，你所谓的壁垒就不断地思考，不断地调整和修正自己。

昨日，同程旅游(以下简称同程)在北京召开发布会，宣布斥资50亿元再送出1亿张门票，开启中国景点门票1元时代。同程CEO吴志祥称，未来会将“1元门票”常态化。今年春节前后，携程和同程掀起一轮景区门票价格战。随着携程4月2亿美金入股同程，业界本以为双方将休战、市场将进入平稳期。但同程网推出的“1元门票”无疑又重燃价格战火。今年前半年，大至携程，小到驴妈妈均跟进1元门票。从刚刚发布的2014年第二季度财报来看，在线旅游市场正式进入“以时间换空间”的恶战阶段。行业龙头携程当季净营收同比增长38%，但归属于股东的净利润则同比下滑36%；去哪儿的净收入同比增长127.3%，归属于股东的净利润亏损4.2亿元人民币；刚刚上市的途牛净收入同比增长84.9%，净利润亏损1.29亿人民币。而在财报中，各家公司对于亏损和利润下滑的解释均出现营销、渠道成本的大幅上升。同程尽管没有上市，无详细财务数据可查，但吴志祥表示，接下来同程依然会战略性亏损，直至移动端业务做成行业老大。在线旅游市场似乎正在重走当年的“电商大战”之路。一个显著特征便是，大手笔烧钱营销，抢夺用户。吴志祥表示，仅去年，在线旅游整个行业返还给用户(一种营销方式)的金额就超过20亿元。而一位接近携程的人士向21世纪经济报道记者透露，携程已经备足“弹药”，将于第四季度发起一轮价格战。在线旅游市场的另一特征则是资本运作更加密集。携程近四个月陆续入股同程、途牛、华远国旅，同时接受了Priceline5亿美金的投资。此外，腾讯投资同程，阿里入股佰程网。电商行业经过几年的激烈争夺，“天下”初定。那么，在线旅游市场最终格局将如何确定？烧钱大战旅游市场研究咨询机构劲旅咨询发布的《2013年中国在线旅游市场研究报告》显示，2013年中国旅游市场总交易额约为29475亿元，其中在线旅游市场交易额约为2522亿元，渗透率仅8.6%。市场空间巨大是各大巨头纷纷入局的重要原因之一，与2010年前后的电商行业类似。从行业格局来看，当时的电商行业，阿里一家独大，京东正在崛起，腾讯、唯品会、聚美优品等均加入战局，垂直电商更不计其数。目前的在线旅游市场，同样出现携程领先一步，去哪儿、同程、途牛等来势汹汹，而穷游、驴妈妈、马蜂窝等也开始加大推广力度。从竞争结果看，电商企业或凭模式(如唯品会的闪购、京东的自营)，或凭细分领域(如聚焦护肤品的聚美优品)，或借规模和服务(如京东物流)在市场占据一席之地。但电商的几年恶战中，资本是最大的驱动力。据公开数据显示，京东在上市之前的5轮融资近30亿美元，其它电商同样经历过多轮融资。而这部分资金绝大部分投入到营销推广、吸引用户和构建配送物流体系中。在线旅游市场之前也曾通过返现等方式在机票、酒店等业务上进行营销投入，随着腾讯、百度和阿里的入局，营销大战迅速升级。今年以来，原本坚持先盈利的同程在先后获得腾讯、携程近20亿元投资后，开始大力推广其首创的1元门票。据吴志祥表示，截至目前，仅此一项活动，5个月已投入5亿元。这相当于每个月“烧”1亿元，从而开始进入战略性亏损轨道。而此次又通过招商银行授信50亿元，继续投入1元门票，同时还在“10元酒店”等方面开始投入。从携程、途牛和去哪儿的二季报看，其在销售、推广营销和研发费用等一些方面的同比增长显然超过了营收增长，长期来看，对资金的需求不言而喻。此外，在线旅游市场的竞争处于移动互联网发展的成熟时期，各大在线旅游公司在争夺PC用户的同时，也在抢占用户的手机屏幕。上述各家公司之前接受21世纪经济报道记者采访时均表示，将聚合整个公司资源推动移动端的发展。一位在线旅游公司高管向21世纪经济报道记者透露，现在在线旅游公司通过网上获取一个用户的价格平均在50元左右，如果从0开始，达到2亿用户，至少需要100亿的投入，因此，没有资本参与，这场游戏的结局将和团购一样。线下360模式以亏损方式迅速抢占市场似乎成为互联网行业的标准途径。实物电商经过一轮资本血拼之后，京东、唯品会等崛起；生活类电商，如团购网站，在经历“千团大战”之后所剩无几。同样涉及线上线下的在线旅游是否会重蹈团购覆辙？从目前的态势来看，类似团购当时的“千团大战”，各大在线旅游网站依然是通过补贴用户的方式进行资金投入。吴志祥之前接受21世纪经济报道记者采访时表示，这种方式只是一种营销模式，而不是一种商业模式，长期来看无法持久，风险极大。因此，他试图将“1元门票”打造成一种商业模式，类似360的免费引流，依靠其它延伸服务盈利的模式。不同的是，360所处的安全软件是纯互联网产品，流量变现也是通过纯线上的方式，比如游戏分发。但在线旅游则涉及线下，如景区、酒店等，链条长、模式重。若保证门票供应商利益，由平台补贴，这种打法显然不可持续；而让供应商承担“1元门票”的差价损失，同样不成立。吴志祥表示，同程目前首创了“四方共赢”模式，试图从产业链中寻找摊销成本的可能性。这四方包括同程、景点、游客和合作伙伴。以一张1元门票为例，如果票面价格为100元，差价99元将由多方承担，比如景区基于营销需求承担一部分；用户如果以银行卡(比如联名卡，其卡可以参与1元门票活动)、并且是新开卡参与，开卡行也将承担一部分，因为开卡行得到了一个用户。因此，同程作为平台方承担的实际费用远低于99元。吴志祥并未透露各方具体的成本承担比例。而“1元门票”可助同程以较少的投入获取用户。吴志祥透露，线上获取一个用户的成本为几十元，而同程目前开始与一些消费品商家联合促销，以资源互换、不涉及资金来往的方式获取用户，成本大大降低。发布会当日，同程网与招商银行发布了M＋联名卡。郑州黄河风景名胜区和洛阳栾川鸡冠洞景区相关负责人接受21世纪经济报道记者采访时表示，他们看重的是同程的互联网营销效应，内地景区对数字营销不熟悉，需要借助平台，更重要的是这种推广成本远远低于传统的硬广方式。同程网试图以此维持1元门票活动，进而抢占用户，吴志祥称为同程模式，以单点突破，进而延伸其它服务。按照360模式，用户一旦积累到一定规模，将面临变现问题。吴志祥向21世纪经济报道记者表示，未来同程网形成一个流量平台，可以和大众点评这样的企业合作，提供休闲旅游中的餐饮等周边服务，以此获得收益。值得注意的是，同程与大众点评同属腾讯系。将线上的免费模式移植线下，同程网试图在激烈的竞争中另辟蹊径，构建自己的护城河，但延伸服务的收益是否涵盖引流的成本，将需要吴志祥极大的平衡能力。同时无论前端引流，还是后端变现，涉及如此长的链条，依然是同程不得不面对的问题。

【一起惠讯】6月6日消息，继兰亭集势、DX、大龙网、FoacalPrice等跨境B2C陆续涉足闪购业务后，米兰网（Milanoo）也于日前正式上线了闪购频道。一起惠获悉，在米兰网主站，“闪购”与“女士”、“男士”、“婚礼”、“剧装”并列为子频道，分别是米兰网不同主题的业务线。其闪购频道的商品会每天定时更新，产品品类包括女装、男装、礼服、鞋、箱包等，折扣均在30%至50%之间。据了解，米兰网闪购频道主要分为三个版块：“今日新品”、“即将推出”和“热门推荐”。其中，“今日新品”版块总共有十个展示位，也就是说每天都会有十个不同类型的产品线推出。“即将推出”版块总共有六个展示位，意味着每天至少有六种不同的闪购商品更新。“热门推荐”版块则在页面右边，主要展示网站最近的热销产品。一起惠发现，米兰网闪购频道的“即将推出”板块中，所有产品广告图均用灰色显示，当用户点击广告图时便会看到输入邮箱地址的提醒，以便该产品上架后网站可以及时提醒用户。对于这项新业务，米兰网表示：“这种在线闪购销售是米兰网结合买家思维模式推出的新业务，可以提高米兰网的产品循环率，以便快速更换产品，达到网站与消费者之间的双赢效果。”众所周知，近年来，闪购已成为一种风靡全球的购物模式，由于诱人的折扣价和产品更新频率，博得了时尚达人们的喜爱。在跨境B2C领域，各大玩家纷纷试水闪购业务，有的将之发展为常态业务，有的只是把它作为短期内促销的方式。而米兰网也跟随着大家的步伐，推出闪购频道，或将像兰亭集势一样，将其打造为常态业务。

5月15日消息，日前，一起惠连线秋水伊人电商运营总监姚伟，姚伟说，目前服装电商行业在PC端大势已定，但电商渠道的优势是跟消费者的连接更加紧密，信息传达更加快速，互动更加强，消费者行为数据更加透明。因此，品牌电商再想取得突破首先要在产品端取得突破。秋水伊人是浙江印象实业股份有限公司旗下的传统女装品牌，品牌创立于1996年，名字取自《诗经》中“蒹葭苍苍，白露为霜。所谓伊人，在水一方”一句。秋水伊人品牌定位是面向都市女性，主打优雅的淑女风格，曾签约宋慧乔作为其品牌代言人。目前秋水伊人品牌线上销售渠道有天猫和唯品会，2013年客单价在350元左右。一起惠了解到，服饰商家目前的电商主要渠道是天猫和唯品会，秋水伊人品牌电商运营总监姚伟表示，在拓展这两个平台的销售渠道的同时，也希望在京东、QQ网购、当当网和一号店等平台能够取得更多突破。今年秋水伊人的电商渠道主要还是以清理线下的库存为主，天猫和唯品会的销量会占据80%左右的份额。在谈到电商行业今年的一些新的变化时，姚伟称电商现在越来越回归到渠道的本质。过去电商靠人口红利赚钱，谁的概念新奇、谁的营销方式新颖就可以盈利。但现在人口红利已经消失了，服装行业在PC端的局势已定，再想取得突破，首先要在产品端取得突破。姚伟向一起惠透露，“如果没有好的产品做支撑，一味的去玩噱头、玩儿营销效果可能已经不大了。但这并不是说电商作为渠道的优势没有了，也并不是说它不能够再创新了。“电商和传统渠道不同的地方是与消费者的距离更近，信息、机制更透明。它在短时间内把产品的知名度迅速传播出去，就像小米那样。但最终到消费者手上的是产品，所以现在拼的还是产品，产品为王。”不少品牌商向一起惠表示线上如果销售线下新品或者线上专供款效果不太理想，产品单价很难做高，销量也不如预期，消费环境和线下有差距。对此，姚伟给出了自己的观点：由淘宝引领的网购行为，在近十年中基本上以打折促销作为卖点，培养起来的网购人群的购物心智，大多还是以“打折、比价”等关键词为核心，所以对于线下新品和线上专供款，要想在线上取得和线下一样的售卖价格和销量，目前还是比较困难的一件事情。由于目前网购的行为还是集中在年轻人里面，希望随着时间的推移，当大多数的中国人把从网上买东西当成一种生活常态或者生活方式，整个网购人群的购买力再大幅度提升，很可能那时线上的购物环境能和线下一致。一起惠从不少业内人士处了解到，目前服装电商行业格局基本已定，新品牌如果想从市场上分得一杯羹，已经不可能像网购刚刚兴起时那么容易了。对此，姚伟认为，目前服装电商行业在PC端大势已定，在目前的市场环境下，新品牌出头的成本相对于2008年的时候，已经很高。除非他们有非常好的产品和充足的资金做支撑。据一起惠了解，目前秋水伊人品牌电商的推广费用投入不大，花费最大的部分是平台的广告费用。在移动端，秋水伊人品牌也做了尝试，主要是以手机淘宝为主体，利用微淘等工具，提升移动端的销售额。对于O2O，秋水伊人目前是和微信端的微购物项目进行合作，开启了浙江地区首家女装品牌基于微信平台的O2O模式的探索，目前全部杭州的自营店铺已经利用微购物平台开展O2O的销售工作，曾在4月18-20日的微购物活动中，在微信端三天取得了100万元的成交额。

毫无疑问，说了很多年的汽车电商终于在今年露了一回脸。在年末“双十一”的电商大战中，汽车类的订单数据相当于2/3的天猫交易量，这让“汽车电商时代已到来”的言论大行其道。事实果真如此吗？发起2013年“双十一”汽车电商大战的主角之一“汽车之家”网站的调查显示，在此次购车节中，20%的汽车厂商是积极参与的，20%不积极，60%的厂商处于“不想做又怕被行业淘汰所以勉强跟着玩”的态度。按照《中国汽车电商发展研究报告》，2013年“双十一”，天猫、易车、汽车之家三家网站共贡献了近17万台的线上订单，订单总额达235亿元。但有经销商坦言，电商订单的提车率仅为30%左右。显然，汽车电商的能量远没有那么神奇。此外，目前所谓的汽车电商，也并非真正意义上的电商，而是O2O(OnlineToOffline)模式的狭义汽车电商，即线上集客、线下享受服务的电子商务。换句话说，乘用车销售领域共包括信息流、客流、资金流和物流，而狭义汽车电商只解决了信息流和客流，物流和资金流仍是由汽车厂商和经销商共同完成。这意味着目前的汽车电商只做了两件事：集客以及将销售线索转化为销售。当然，这种模式的商业价值也是显而易见的。对于消费者来说，可以在较短的时间内尽可能多地获取和对比有效信息，同时还可以了解底价、参与团购，省钱省力；对于汽车生产和销售企业来说，不仅可以节约营销和销售成本，还可以借此获得消费用户的数据，帮助预测市场并准确决策。然而，对于经销商来说，也存在一层担忧，即花巨额投资建成的4S店，最后沦为“展示区”，为电商做嫁衣。不过，就目前来看，O2O模式的汽车电商还很难和传统的4S店抢生意。这也是由汽车领域的销售业态决定的。大额支付、物流、试驾、售后等多方面的限制，都令狭义的汽车电商难以独立完成，支付、提车必须要经过经销商，4S店模式短期内也不会被替代和淘汰。目前，O2O汽车电商的赢利模式仍是传统互联网模式，主要收入来源于经销商会员年费以及汽车厂商和经销商的广告。“双十一”时，甚至有电商免费为经销商服务，贴钱赚吆喝，未来何时可以实现按成交金额提成收费还不得而知。此外，除易车惠之外，很多网站仍没将电商常态化，一年只参与“双十一”等特殊活动，对于经销商的渗透难以持续。即使是2013年“双十一”真正实现的销售量，也被经销商们视作是在“放卫星”。但不可否认的是，在移动互联和网上消费无处不在的今天，O2O汽车电商销售模式也是大势所趋。汽车电商向传统销售领域的前端进行渗透并颇富成效，也开始令整个产业情绪复杂，谨慎观望中夹杂着些许对未来机会的热盼。在看到“钱景”后，为了避免被其他电商抢生意，2014年年中，还将会有更多的汽车厂商、经销商迅速投入这一领域。目前，庞大集团已建立了自己的电商平台，吉利等整车厂商也早已试水网上销售。可以预见，未来汽车电商平台将主要有三种模式：汽车厂商和经销商集团的自建电商平台、天猫、京东这类B2C的电商网络以及像汽车之家、易车惠这类的垂直电商。第一类电商掌握着定价、供货的关键要素，对于把控库存、派发车型也更具优势；第二类电商则具有更大的知名度，实际操作中也更为消费者所熟悉；第三类则以内容、信息、口碑和论坛为依托，在传播效果上更具渗透力。在各类汽车电商中，究竟谁能起主导作用，还要看谁能将优势发挥到极致，同时弥补自身的短板。至于真正的汽车电商何时出现，现在看来还很遥远。