越来越多的人喜欢上了网上购物这种方式，因为你不用跑到实体店去选购，网购节省了你不少的时间。但网购有一个弊端就是你不能亲眼看到商品，只能通过卖家的描述和其他买过的买家对商品的描述来判断商品的优劣，所以很多人都有收到货之后不满意退货的情况，今天小编就和大家聊聊退货产生的运费的内容。我们知道在淘宝网购物你在提交订单的时候会看到卖家赠送的运费险，如果没有赠送的，你也想可以自己选择是否要购买。那么在拼多多平台购物也能买运费险吗?在哪里查看?一、运费险是什么?我们都知道网购过程中，有运费险的话，在一定程度上有利于提升拼多多社交电商平台用户的网购体验，并解决拼多多用户在网购中关于物流、品质等的相关问题据悉，平安银行日前同社交电商拼多多签署全面战略合作协议，并且和平安保险联合推出退货运费险等险种。在原有的合作基础上，双方将在风险控制、信用系统、商户扶持、供应链金融、未来保险等多个领域展开全方面的合作，为用户带来更多更好的服务。值得注意的是，退货运费险已经是网购的第一大保险品种，并一举成为了很多电商平台的标配。二、运费险在哪买?我们都知道天猫及淘宝购物有运费险，要买是自己买或商家赠送运费险，但是该商城和淘宝商城是不一样的，是没有运费险的哦，所以目前的话，还不能购买。三、退换货运费谁赔?1)若买家退换原因为7天无理由退货，买家须承担退货运费。2)如果是因为产品的质量问题、发错和丢件的问题，然后导致了退换货，那么所有的运费全部由商家承担。退换货规则如下：1.买家须在签收商品之日起7天内向商家提出退换货。2.若因个人原因对水产肉类/新鲜蔬果/熟食等食品进行拒收，商家有理由拒绝对买家进行退款。3.自收到商品之日起7天内根据卖家或系统提供的退货地址进行无理由退货，卖家收到所退商品之日起3天内未有异议但并未退款的，拼多多介入后有权对买家进行退款。4.若收到产品后超过7天未联系商家或平台客服处理退换货需求，在拼多多商城的商家有权不予处理。5.买家申请退款金额不得高于已实际付款金额。6.若买家要求换货，商家需在收到所退产品起3内(按照物流签收后的第二天零时起计算时间，满72小时为3天)安排换货，逾期未发出换货拼多多有权介入处理。看完了以上的内容的用户就会知道该商城是没有运费险购买的哦，所以运费谁出这个问题都是看到责任的，如果是卖家的问题，那么就卖家出，如果是买家问题，那么就买家出了。不过后期一定会推出退换货运费险，毕竟这个措施可以很大程度上提升客户的积极性目前拼多多平台还没有运费险这一项目，所以是不能购买的，互联网发展越来越成熟，我们相信拼多多很快也会有这一方面的考虑，推出运费险，方便我们进行购物。

9月18日消息，日前，阿里1688诚信通发布了919企业诚信日的公告，届时，阿里诚信通将联合合作伙伴，向用户提供一系列优惠，以吸引更多用户加入，构筑企业诚信生态。根据公告显示，此次参与合作的企业由三个部分组成：企业服务、商机平台、金融贷款。其中企业服务主要有阿里云提供的云计算、邮箱、xin域名，阿里健康、阿里旅行、电子合同平台法大大、中国电信的征信机构香橙信用；商机平台包括阿里旗下的诚信通、网销宝、采购直达、商机通、全球E站；金融贷款由阿里诚企贷、诚e赊、信用保障，基于一达通数据的流水贷、保单贷、信融保提供。此外，其合作伙伴还包括新浪微博、阿里钉钉、中国平安保险、神马搜索、邓白氏、天猫商城等。在24个合作伙伴中，阿里系共有19个，占比79%。据了解到，阿里巴巴于2002年推出诚信通，用户可以通过付费开通会员，得到由阿里提供的品牌建站、商机引流、交易促成等服务。目前，诚信通累计认证企业超过100万家，非认证企业用户接近3000万家。据悉，2016年5月，国家印发了《国务院关于建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度加快推进社会诚信建设的指导意见》，其后，阿里巴巴牵头筹备了诚信联盟，并推出“阿里巴巴企业诚信体系服务”。公开资料显示，阿里巴巴企业诚信体系分为诚信档案中心及诚信服务应用两部分。其中，档案中心包括电子通信码、动态诚信评级、诚信档案；服务应用包括内贸、外贸、金融、企业服务四方面。

北京时间5月11日晚间消息，汽车之家(NYSE:ATHM)今日宣布，已接到公司股东澳洲电讯(Telstra)的通知函，根据汽车之家第四次修订的《组织大纲及章程》127条之规定，澳洲电信已任命辛西娅·惠兰(CynthiaWhelan)为汽车之家董事长，而现任董事长陈永正(澳洲电信国际业务总裁)已于5月6日辞去董事长之职，但仍担任公司顾问。澳洲电讯上个月曾宣布，将把其所持汽车之家的47.7%的股份出售给中国平安保险集团。交易完成后，澳洲电讯仍将持有汽车之家6.5%的股份。2008年，澳洲电讯收购了汽车之家55%的股份。4月16日，汽车之家CEO秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国联手宣布已组成买方集团，向汽车之家董事会提交了初步非约束性收购意向书，计划以31.50美元每ADS的价格对汽车之家进行私有化。

北京时间11月26日晚间消息，《华尔街日报》今日援引知情人士的消息称，中国上海陆家嘴国际金融资产交易市场股份有限公司(以下简称“陆金所”)正在筹划IPO(首次公开招股)事宜。知情人士称，陆金所已聘请摩根士丹利和高盛集团来领导此次IPO相关准备工作。据预计，此次IPO将在明年第二季度或第三季度进行，最高融资规模有望达到50亿美元。陆金所的主要业务是为个人投资者与贷款金额约为1万美元的借款人牵线搭桥，经营方式与美国的LendingClub和ProsperMarketplace类似。陆金所的第一大股东是中国平安保险集团，后者持有陆金所47.5%的股权。陆金所创建于2011年，拥有1000多万名注册用户，去年的总交易额为433亿美元。今年8月，陆金所出资20亿美元从中国平安手中收购了消费者信贷公司平安普惠，从而将信贷业务扩展至线下。今年3月，陆金所从部分投资者手中融资4.88亿美元，使公司当前估值达到近100亿美元。知情人士称，陆金所已经在以更高的估值讨论新一辆融资。陆金所的此次IPO预计将成为香港明年最大规模的IPO之一。除了陆金所，明年可能在香港进行的其他大型IPO还将包括一家中国国有银行和一家证券公司。随着中国P2P市场的迅速发展，中国其他一些在线借贷平台还在积极寻求国际投资者。P2P借贷公司宜人贷本月早些时候已向美国证券交易委员会提交了IPO申请，计划在纽交所融资1亿美元。届时，宜人贷将成为首家在美上市的在线借贷平台。另一家竞争对手点融网创始人苏海德(SoulHtite)本月早些时候在接受采访时曾表示，公司正在筹划新一轮融资事宜，预计在明年3月份最高融资5亿美元。陆金所董事长兼CEO计葵生(GregoryGibb)今年4月曾表示，陆金所计划利用所筹资金拓展业务范围，争取成为机构投资者买卖金融资产的主导平台。

7月29日消息，据最新获悉，e代驾通过与贵州茅台酒股份有限公司全国唯一授权的黄瓷瓶茅台酒总经销——贵州省特需商品供应股份有限公司将近两个月洽谈，正式开启战略合作。业内人士猜测，此举意味着，未来消费者可以通过e代驾移动客户端购买茅台酒，在畅饮之后则选择e代驾出行，从而避免酒驾。实际上，e代驾方面介绍，目前和茅台的合作方案是，消费者在黄瓷瓶茅台的专属渠道购买茅台，可以获得免费体验e代驾的机会。尽管对于双方合作细节如何展开并未有太多描述。但在展望上，双方高管一致认为，传统酒业通过互联网+转型，加强营销渠道创新和效率提升上有更多作为。互联网代驾和传统酒类企业的合作，则为O2O服务的闭环、移动服务体系的完善、线下线上的无缝融合提供助力。据了解，截止目前，e代驾已经和平安保险，中石油、茅台等众多传统企业建立战略合作。e代驾方面指出，未来，双方将有更多的合作空间，比如，在大数据的整合下，双方的数据对接，数据挖掘带来的创新营销和升级服务等。值得注意的是，滴滴快的旗下的代驾业务昨日正式上线。对此，e代驾副总裁柳柳表示，代驾行业目前已经进入到了拼服务满足客户更多需求的新阶段。几乎与滴滴宣布上线代驾业务同时，e代驾宣布在全国推行“8.08”快计划。据介绍，8.08快计划，即每晚20点至22点，代驾司机8分08秒无法抵达用户指定位置，用户即可享受免起步价的优惠。数据显示，目前在全国近200个城市拥有15万名司机，日订单峰值达20万。

7月10号消息，据了解到，日前美国《财富》杂志（中文版）发布了中国500强排行榜，根据该排行榜显示，唯品会挤入广东省上榜企业中，并成为广东省唯一入榜的电商企业。据悉，在500强中，广东企业占据51家，中国平安保险、招商银行、万科、美的、格力分列前五。另外，在广州市级企业中，入榜的有14家，唯品会紧随保利地产、南方航空、富力地产、广东电力而位列第五名。据悉，唯品会成立于2008年成立，目前注册会员超过1亿，，主打尾货特卖。根据唯品会一季度统计数据显示，其一季度净利达3.8亿，同比增长125%。

上海市交通执法部门的一张罚单，把2014年年末成功高烧至今的专车大讨论再一次推到舆论风口浪尖。2014年年末，按照上海媒体报道，因将私家车纳入其商业运营平台使得滴滴专车被上海交通执法部门认定存在非法营业行为。1月12日，上海交通执法总队约见滴滴专车运营方，计划对其开具罚单。但直至当天18时发稿，滴滴专车运营方负责人始终不出现，导致上海首张针对专车运营商违法行为的罚单迟迟未开出。不过，同样为罚单担心的还有大批北京的专车司机。继沈阳、南京、上海等多地严查专车之后，北京市交通执法总队上周也开始在机场、火车站和繁华商业街区“搜捕”专车。而尚未正式出面“认领”上海罚单的滴滴，在北京却表现得颇为积极。有专车司机昨日(1月13日)向《第一财经日报》记者透露，滴滴方面目前已经给专车司机承诺，如果是因为专车问题被相关交管部门罚款，滴滴愿意承担大部分的罚款。代专车司机受罚？此前网上流传的一条主题为“紧急通知”的短信截屏图显示：“截至(1月6日)15点，已经扣车200余辆，执法大队今天(1月7日)的目标是500辆！机场及火车站每车必查。请大家高度重视。尽量不要拉机场、火车站的单！”据媒体报道，现场执法队员透露，上述短信为“易到用车”群发给所有司机“通气儿”的短信。“他们接到我们检查的消息，就通过微信、短信等渠道发送给了司机，提示大家不要到(北京)机场或火车站附近。”不过，有专车师傅透露，那几天被抓获的车辆中，最多的是来自滴滴专车。“现在微信朋友圈只能发滴滴的专车券，最近使用滴滴专车的用户可想而知。相比其他专车，去年下半年才开始起步的滴滴专车在快速发展中的确吸收了比较多的带车加盟司机。”事实上，目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式，专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订一份“四方协议”。在此种情况下，专车平台提供的是汽车租赁及司机招募两种服务，顾客先租车，之后再招募司机，只不过司机正好是汽车的车主，这样就绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，进而规避风险。根据2012年5月1日起施行的《北京市汽车租赁管理办法》，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。其中明确指出营运的车辆应该归汽车租赁营运者所有，且需要满足较私家车更加复杂的安全技术规范。而按照上述规定，上述私家车主最高处2万元以内的罚款。金额不小的罚款压力之下，当下不少专车司机在前往机场、火车站等“重点排查”场所时变得格外小心。现在再去机场送机的时候，他们更愿意将原本直接停在航站楼的车辆停靠在机场的车库后，再帮助乘客将行李送到机场候机楼。更多专车司机还是情愿避开上述热门场所，尽量在自己熟知的区域活动。而滴滴方面最新给出的定心丸是帮专车师傅交罚单。“一天抓100辆专车，最多罚款也不过就是200万元。滴滴融了那么多钱，跟我们说不用担心，真被抓到了，他们给我们付罚款。”谈到近期让不少专车师傅担心不已的罚款问题，这位滴滴专车司机表现得颇为豪气。不过，也有滴滴专车司机向《第一财经日报》记者坦言，帮专车师傅交罚款也不是板上钉钉的事情。按照此前的四方协议，这些带车加盟的司机之前曾经与租车公司签署相应协议。而租车公司目前给出的说法是会按照专车司机的订单量，最多承担80%的罚款。稀缺牌照带来的生意按照目前交管部门的态度，专车当下最大问题是监管盲区的风险。毕竟在没有长期市场良性运作的诚信背书情况下，专车在短时间内很难摆脱非法营运和黑车洗白的标签。为此，快的打车日前宣布旗下的一号专车将成立1亿元的乘客先行赔付基金，并已和中国平安保险公司共同达成责任人责任险合作框架，使用专车服务的乘客如在营运过程中发生保险事故，由该基金先行给付赔偿。把先行赔付制度运用于解决提高乘客安全保障服务，这在全国范围内尚属首家。不过，按照Uber、滴滴专车、易到用车等不少专车企业的体量，参照一号专车履行先行赔付也不是难事。而专车监管中最为集中的焦点依然是私家车介入专车平台的问题。尽管交通部已经对近日喧嚣的专车“黑白”之争表态，承认“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。但禁止私家车接入平台参与经营依然是无法动摇的铁律。但当下专车的车辆使用中存在大量的“私家车”是不争的事实。而这背后，为了遏制污染和交通拥堵问题，北上广深等地陆续实行的汽车限购政策使得汽车牌照在一线城市成为“稀缺资源”，专车公司想要大量购置车辆建立“自己的队伍”几无可能。因此，不得不通过招揽大批私家车主加盟的各大专车平台开出了丰厚的待遇。据了解，对于带车加盟的专车司机，目前滴滴专车在上下班高峰期(早上7点~10点，晚上5点~8点)不抽取任何佣金，还双倍奖励专车司机。在非上下班高峰期接活的司机虽然要交上20%多的佣金，但是还会享受20元到30元不等的直接补贴。“我见过收入排行榜上有名的一个专车师傅，只要不限行都在路上开专车，每天只睡五六个小时，一个月收入可以到三四万元。”有专车司机这样告诉本报记者。相比之下，那些开租车公司车辆的专车司机收入要清贫得多。虽然和带车加盟的师傅一样，这些开租车公司车辆的专车司机每个月也会按照顾客评分得到1000~3000元不等的奖励，但是他们享受不到每天早晚高峰期的双倍奖励，与此同时还得每天上交200元的“份子钱”。“之前固定薪酬的时候，一个月收入在6000元左右。不过现在也实行绩效薪酬了，通过订单量进行分成，大多数师傅能拿到30%，然后再扣除‘份子钱’。”有使用租车公司车辆的专车司机感慨，“带车加盟的人辛苦大半年就能买个20万的车，我们一个月1万块钱也就差不多了。不过我们不用担心被查，他们那个钱也就是趁现在多赚点。”随着关于“专车”的大讨论不断升级，组建自己的租车公司成为当下专车平台的一条出路。为此，易到用车对外宣称将“斥资80亿元”成立租车公司，应对专车的身份问题。只不过，一线城市稀缺的“租赁牌照”也将成为专车公司在竞争中取胜的关键。

跨界新领域——移动支付今年春节，腾讯借新年抢红包的习俗将其微信移动支付功能通过病毒营销的模式迅速传播，使其成为今年新春一个由移动支付带来的“新习俗”。可见，有趣好玩而又便捷的功能让更多人尝试并主动宣传，例如支付宝钱包的当面付和AA收款等功能，只需要简单操作，即能完成交易。这么看来，移动支付已经慢慢渗透进我们的日常生活中，对于企业来说，抢占这一块领地，变得刻不容缓。随后，腾讯、阿里巴巴往打车软件投下的几轮巨额注资，让嘀嘀打车和快的打车在短时间内在国内迅速蔓延，即使是普通用户都对其有所耳闻甚至都以此打到车省了钱而顺带宣传一把。表面来看，这只是两大巨头在抢占新的移动产品份额。可事实绝非如此浅白，推广移动支付端并培养用户习惯才是双方最深层的目标。魅族：移动支付领域的抢跑者对于移动支付领域，魅族属于终端厂商里极具前瞻性的一员。早在去年魅族发布Flyme3.0时，魅族已将情景支付内置在系统并优化了支付逻辑，使得移动支付的便捷性得以最大程度发挥。移动支付，最大基调便是方便快捷。但万物皆是如此，越方便的越危险，越繁琐的流程反而越稳妥。魅族与阿里巴巴合作，将支付宝钱包内置正是清楚这点，平安保险公司提供的100%赔付，赔付金额无上限正是给用户和终端都打了双重包票。魅族近期与拉卡拉的合作正式开始，不仅新增了情景支付方式，可直接通过手机通讯录转账，由于支付组件是植入在系统层面，还另外专门定制了安全措施，所以安全方面远比单一的App强大。此外，拉卡拉还带领魅族成功将移动支付移到线下20万家商户，更完善了其布局大线。携手银行线上联动线下有消息人士指出，魅族可能跟招商银行合作，通过MX3的NFC功能实现手机钱包功能，该功能可以在国内超过200万部具有银联闪付标识的POS机上直接消费，商店超市等线下付款均可以一步到位，彻底告别以往繁琐的交易手续。电信研究院最新研究分析表示，智能手机的迅猛发展，一定程度让用户养成了手机上的消费习惯，也造就了用户对近场支付的强烈需求。同时，在近几年商家、金融机构的合作渐趋成熟，大规模推广流行移动支付的客观条件已经完成。另外，NFC会成为中高端手机的标配。在去年MWC2013上，几乎全部高端智能手机都支持NFC技术，运营商方面也正在加大推广力度，如中移动在去年已实现NFC手机钱包全国商用，在全国14个重点城市推广NFC业务。所以，进军线下市场，已经成为了2014年移动支付的最新潮流。移动互联网的彻底平民化将伴随移动智能设备的全面普及而来，随之，移动支付也会取代老旧传统的常规支付方式，解放现有的物理钱包。