1月3日消息，小编获悉，国美企业购2.0版本上线1个月以来，销售额已超5000万。此外，国美企业购还与超过1000家的企业建立了合作关系，包括中国移动、工商银行、万达集团、广汽本田、长春一汽、大连中升集团、银鹭食品集团、新希望集团等众多知名企业采购商，涉及北部战区、东部战区、南部战区及众多政府采购商。据小编了解，目前中小企业B2B采购痛点在于对需求的整合能力弱，往往无法系统化整体采购商品，造成时间和资源的浪费，企业效率降低。国美企业购2.0版本于2017年12月上线，与其他B2B电商平台不同的是，除了商品、货源渠道和服务保障外，国美企业购还推出了两大特色模块——“企业场景购”和“政府采购”。其中，“企业场景购”一站式的解决方案通过线上对于不同工作场景的分类还原，，包括开放办公、智能会议、商务酒店、窗口服务等。企业可以在界面中依据各个场景自主提出采购需求，有效的降低成本，提升效率。而“政府采购”则是根据政府采购模式制定的电子化、阳光化节能环保采购服务。国美企业购平台定制化的服务内容可以向各个采购商更加精准的推送商品。近年来，国美多年来与各大家电厂商保持紧密合作，通过供应链的精细化管理，为消费者提供透明化的价格及家电商品，以供应链为支撑向专业化、系统化、垂直化升级，形成上下游的产业链生态网络，上下游双方借助国美企业购平台实现供应链输出和资源的交互。未来，国美企业购将会拓展开发与引入更多供应链商品，不断吸引制造商、分销商、采购商加入合作，解决采购商产品采购需求。同时，提升平台的服务内容，拉近采购商与供应商之间的距离，为中小企业采购商创造理想的办公环境。据悉，国美企业购手机版也将在近期上线，为国美开拓更加广阔的市场空间，带来新的业务增长点。

11月16日消息，昨晚二手车交易服务平台大搜车正式宣布完成蚂蚁金服和神州租车共同参与的一亿美金的C轮融资。此前，大搜车的投资方还包括红杉资本、晨兴资本、源渡创投等知名投资机构。值得注意的是，本轮投资中蚂蚁金服以战略投资方的身份加入。未来，蚂蚁金服将在金融、信用、风险控制等多方面“赋能”大搜车，助力其服务广大的中小二手车商和新车商。据介绍，双方合作的金融创新平台将利用蚂蚁金服、网商银行、阿里汽车的大数据风控模型，由大搜车提供产品开发、销售、贷中贷后等一系列服务，打通新车、二手车交易链条。蚂蚁金服副总裁纪纲表示：“此次投资大搜车是蚂蚁金服赋能生态伙伴，打造开放生态体系、服务小微企业战略的又一实践。我们深刻理解汽车厂商、二手车商和消费者在汽车交易环节的痛点，希望能够充分利用蚂蚁金服在金融创新方面的能力，从支付、信用、微贷等多个领域赋能大搜车平台，做好行业参与者和消费者的金融服务。”据了解，昨日晚间，大搜车还推出了一款“信用购车金融方案”产品——弹个车。目前该产品仅用于新车，其同名移动端产品已经上线，用户可以在苹果商店进行下载。区别于传统全款和普通分期贷款，弹个车的新车购车方案选择了“以租代购”、“先租后买”的弹性购车方式，主要由首付租金、月租金以及购车尾款三部分构成。据了解，根据用户的信用等级评定，弹个车提车首付租金最低可为整车价格的10％，无需额外支付购置税及保险。用户可在租赁期满一年后再决定是否购车，如果中途用户对新车不满，可以直接选择更换其他车型。“新车落地就会打折。”大搜车方面介绍称，这类中途退还的汽车将按照二手车处理，也将由大搜车平台上的二手车商家接手。据了解，大搜车推出的以租代购的金融购车方式，租赁期最高为三年，如果用户确认购车，尾款还能继续选择其他的分期付款，例如可以选择阿里汽车推出的车秒贷，二者并不冲突。“弹个车的目标人群主要为80、90年的年轻人，这类人群经济实力并不强，但也存在用车、买车、换车的需求。”大搜车方面介绍称，弹个车所提供的弹性金融购车方案降低了首付的门槛，还款压力也更适于这个层次的年轻人。目前，大搜车已经在天猫开设了搜车网汽车专营店，以预售的方式上线了东风标致、广汽本田等多个品牌及车型，并均支持弹个车金融方案。其车源由汽车厂商和新车商提供，用户在线上预约后，需到合作门店选择购车金融方案并办理提车手续。据悉，大搜车创立于2012年，专注于二手车交易服务，主要为二手车商提供完善的营销及业务管理系统，用户覆盖中国80％以上的二手车商，通过SaaS系统帮助二手车商进行高效运营和规范化管理。目前，每月通过大搜车SaaS系统完成的交易已突破100亿人民币。蚂蚁金融服务集团（简称蚂蚁金服）起步于2004年成立的支付宝。2014年10月蚂蚁金服正式成立。目前集团旗下及相关业务包括本地生活服务平台支付宝、智慧理财平台蚂蚁聚宝、云计算服务平台蚂蚁金融云、独立第三方信用评价体系芝麻信用及网商银行等。

9月15日消息，日前汽车上市公司庞大汽贸集团股份有限公司对外公布其上门保养O2O业务，以传统4S店之身拥抱互联网。据了解，目前4S店做上门保养的模式主要分为两种，一种是上门取送车保养服务，另一种是标准的上门保养服务。庞大汽贸集团作为老牌汽车上市公司，拥有强大的线下优势，除去其线下1200多家4S店铺和服务网店之外，其可服务品牌涉及100个，维修技师水平更是高于普通门店水准。据发现，不只庞大集团拓展拓展上门保养业务，行业内有多家4S店已经开始转型之路。例如，汇通集团旗下无锡别克4S店、鹏龙集团万通奔驰4S店、元通集团旗下浙江奥通奥迪4S店都开展了不同形式的上门保养服务。另据业内人士透露，广汽本田、广汽丰田的一些授权经销商也都有意愿启动上门保养业务，但尚未有大范围行动。业内人士认为，上门保养作为汽车后市场切入的一个入口。随着像博湃养车、E保养、途虎养车网等创业企业不断涌现，以及国家汽车维修配件反垄断政策的出台，4S店拓展上门保养业务压力很大。但目前所有上门保养企业的成本普遍很高，转化率也并不理想，还处在‘烧钱’状态中，暂时少有利润项目。而传统4S店虽然能否盈利也不确定，但他们依靠4S店拥有技术过硬、流程规范、保证正品配件等优势，核心目的在于维系客户，增强客户粘性，提升车主对4S店的信任感，最终让车主回到4S店中接受其他售后服务。据悉，随着汽车保有量的增长，汽车市场已逐步进入后市场时代。2015年，汽车后市场即将突破7000亿元，同比增长30%。预计未来年均增速也将超过30%，市场规模在2018年有望突破1万亿元。

双11”你“参战”了吗？在这个全民“武装”的节日，如果你连一管牙膏都没买，比起那些在网上全款购车的买家，是不是太LOW了？没错，本次“双11”玩的就是惊心动魄。从“花拳绣腿”到“真枪实弹”，力图撕下“伪电商”标签的汽车电商们在“双11”就与买家、车企达成了极大默契，创造出的一组组数据令人瞠目结舌。“双11”开始仅7分钟，一位上海买家便通过汽车之家以37.68万元全款购进一辆凯迪拉克SRX，成为在线全款购车第一人；“双11”当天，汽车之家的订购总量达37117辆，订购总额达60.54亿元，其中全款销量为2488辆，全款销售额为2.23亿元；易车当天以532331辆的订单总量完美收官，当天确认成交量达15796辆，成交金额达18.73亿元；天猫[微博]更是利用“双11”创造了571亿元巨额销售业绩，业内普遍预测此次天猫汽车品类交易额有可能超过服饰，坐上成交额的头把交椅。“你敢抛我就敢接”，面对中国网民大胆的购物态度，电商也好车企也罢，这个“双11”如果你不敢动真格的，下次恐怕就被PASS了。不再“慢半拍”从2013年“双11”的数据看，平均10%至15%的订单转化率成为汽车电商的硬伤，如何打通这个死穴也就成为汽车电商们2014年着力破解的难题。在业内人士看来，打通线下正是汽车电商在线支付全款的最大难点，而这也正是汽车电商“慢半拍”的原因之一。作为此次“双11”主流汽车电商之一，汽车之家开通了大额在线支付功能，并实现与经销商后台系统的对接，可以保证线上、线下信息保持一致，从而避免用户下单之后买不到车的情况出现。据汽车之家副总裁马刚透露，为了在“双11”期间推出在线全款购车，汽车之家早就开始筹备，首次和全国6000多家经销商绑定支付系统，达到财务对接，从而实现了真正意义上的资金流对接。“今年‘双11’最主要的任务不是卖出去多少辆车，而是要实现从精准集客到交易的历史性跨越。”汽车之家CEO秦致直言。同样值得关注的是，天猫3个月前推出了“余额宝购车”服务，实现了全额付款与基金理财的兼得。此次天猫更是借助阿里系大数据并与新浪微博合作，实现了对购车精准人群的挖掘及对大件商品微博电商的探索，在一定程度上实现了汽车电商的“转型”。不过，对于在线支付，爱卡汽车CEO张京秋则有自己的看法。“‘支付’并不是用户的痛点，真正的痛点是在刷卡前和刷卡后。目前大家都将注意力集中在支付环节，但线上全额付款并不是实现汽车电商的标志。”在张京秋看来，线上交易不是在突破用户的痛点，而是在突破公司自己的痛点——让电商平台的交易量成为增加营业收入的新途径。根据汽车之家的预测，未来5年国内网上新车销售的比例将达到15%至20%。这样潜在的巨大交易量，想必正是汽车之家急于发力的原因。不管是触痛了谁的痛点，想到就要做，做了才有机会，这也是接轨互联网应有的节奏。稳定“大后方”“双11”不管汽车电商怎么折腾，背后必有强大的车企做支撑不可。与2013年相比，“双11”车企参与的热情明显提升。以天猫为例，2013年“双11”活动入驻天猫的汽车厂家总共有包括别克、雪佛兰、东风标致、雪铁龙、上海大众等在内的16家车企，车型共有200余款。今年入驻天猫的车企已经有31家，品牌增至40多个，车型更是多达400余款。在天猫平台，最具代表性的当属奔驰，在“双11”购车节之际，奔驰与新浪、天猫联手正式开启GLASUV互联网首发预售，预售价格29万至40万元，限量特供300辆。原本想持续到“双11”的300辆特供GLA，在上市日之前就已被抢购一空。而在天猫之外，不少车企也参加了易车和汽车之家的底价卖车活动。汽车之家今年的“双11疯狂购车节”共吸引了国内外72个汽车品牌，3838款车型参与，订购量和订购总额达到了去年的两倍之多。值得注意的是，加入汽车之家“双11”的车企中，不乏激进的变革者。其中双龙汽车直接切断了爱腾汽油版线下的销售渠道，将汽车之家车商城列为唯一销售渠道，并且全款在线售卖，线下经销商仅提供提车和售后服务。为了吸引精准用户网上购车，车企最常见的促销方式是底价秒杀、新车预售、限量版、额外赠送礼品等。“双11”期间，汽车之家就推出了“每天1折竞拍，5折秒杀”的抢购活动；易车则推出了数款参与抄底抢购的车型，包括东风标致308、起亚K5、北汽绅宝、沃尔沃S60、奥迪TT等，这些车型平均折扣在8折左右，部分车型甚至低至5折。全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，在汽车电商时代到来之际，车企要做的是扬长避短，“厂家是市场的主导，主导车辆资源的分配，这是很难改变的。主流厂家决不会被几个大的电商网络控制，形成价格被绑架的局面。同样，车企自己建网站销售也不太现实，毕竟缺乏价格竞争的优势。目前部分厂家建立的网上交易平台也是类似鬼城一样，浪费资源。”崔东树表示。呼唤“真电商”不可否认，如今“双11”之于车企已然成为继五一、十一黄金周后的又一大促销黄金期，尤其是在年底冲量的关键期。从目前来看，各大电商平台在“双11”当天的角力非常激烈，例如“错过一天等一年”、“真底价，仅此一天”的口号也彰显着各大平台对于“双11”的态度。而从业内人士的角度看，汽车电商要想撕去“伪电商”的标签，势必要实现真正的常态化，而不是年年只过“双11”。对此，易车方面表示，易车已于今年9月与广汽本田签订了为期三年的合作协议，将在易车网上全国独家发售为网络购车用户定制的车型。“今年易车‘双11’的主力是易车旗下两大常态化电商平台易车商城和惠买车，而非简单的限时促销。相比一年一次的短促活动，易车更重视常态化电商模式，以及由此逐步发展出的常态化电商产品与商业模式的成功。”易车副总裁槐洋介绍。在易车看来，真正的汽车电商“双11”促销，必须是基于常态化电商平台上的促销行为。从集客到交易，从交易到交易常态化，汽车电商再次面临着新的考验。应该关注的是，在“双11”当天，汽车之家、易车、阿里巴巴的股价均出现3%以上的跌幅。有业内人士分析，这是资本市场对于“双11”汽车电商泼下的一盆冷水，是对汽车电商“盛极必衰”的一种预警。而对于这种短期内扎堆促销的局面，政策面也开始收紧。“双11”之前，国家工商总局约谈了阿里、京东、唯品会、苏宁易购等十大家电商，给一系列促销乱象打了预防针，随后，北京、上海等地工商管理部门又进行了一轮约谈。“双11”的辉煌转瞬即逝，其中不乏混乱与冲动。对于意犹未尽的汽车电商、车企和消费者来说，规范的运营和理性的消费才是长久之道。