蚂蚁金服是做什么的?蚂蚁金服业务板块有哪些?提起蚂蚁金服可能很多朋友是特别清楚，但是提起支付宝想必已经无人不知无人不晓了，想必很多朋友还不知道蚂蚁金服是做什么的，与支付宝有什么关系以及蚂蚁金服业务板块有哪些，接下来小编就给大家分享一下蚂蚁金服是做什么的相关资讯，想了解的朋友可以仔细阅读一下文章内容的哦。蚂蚁金服全称：蚂蚁金融服务集团，旗下拥有支付宝、支付宝钱包、余额宝、招财宝、蚂蚁小贷及筹备中的网商银行等品牌。蚂蚁金服是做什么的?蚂蚁金服是一家旨在为世界带来普惠金融服务的科技企业。起步于2004年成立的支付宝;2014年10月，蚂蚁金服正式成立。蚂蚁金服以“为世界带来更多平等的机会”为使命，致力于通过科技创新能力，搭建一个开放、共享的信用体系和金融服务平台，为全球消费者和小微企业提供安全、便捷的普惠金融服务。蚂蚁金服十大业务版图蚂蚁金服以支付宝作为支付手段起家，随后又推出货币基金产品“余额宝”、定期理财产品“招财宝”等讯息，目前蚂蚁金服的十大业务板块如下：1一、电子支付：支付宝为中国最大的第三方在线支付平台。据艾瑞咨询统计数据显示，2014年中国第三方互联网支付交易规模突破8万亿，其中，支付宝占比49.6%，几乎占据半壁江山。二、基金：蚂蚁金服先后入股了天弘基金、德邦基金和恒生电子旗下的数米基金。入股天弘基金以来，借助余额宝的威力，天弘基金的规模发生了巨变;蚂蚁金服控股数米公司无疑有利于补上其基金销售渠道的短板。三、理财：蚂蚁金服于2014年2月推出货币基金产品余额宝;招财宝是蚂蚁金服旗下定期理财平台;蚂蚁聚宝是蚂蚁金服推出的一站式移动理财平台，该APP上聚合了余额宝、招财宝、基金和股票等理财产品。四、保险：蚂蚁金服旗下众安保险是全国第一家获得互联网保险牌照的公司，于2013年11月开业，众安保险于今年上半年完成首轮增资后，估值高达496亿元，蚂蚁金服占股16%;此外，蚂蚁金服公布的首轮投资方中也包括人保、人寿、太保、新华等国内多家大型保险机构。五、银行：蚂蚁金服为浙江网商银行最大股东，坚持纯网络形式，无线下网点。蚂蚁金服CEO彭蕾曾表示，网商银行不会提供500万元以上的贷款。六、小额贷款：蚂蚁微贷作为蚂蚁金服旗下的小额贷款平台，据蚂蚁金服公布的数据显示，截至2014年6月，蚂蚁微贷累积服务小微企业80万家，累积贷款额超过2000亿人民币。七、征信：芝麻信用目前已推出芝麻信用分，分值范围是350到950，分值越高代表信用水平越好。除了与互联网金融公司展开信用评估合作以外，蚂蚁金服已与首都机场展开合作，芝麻信用分达到750分及以上就可享受首都机场国内快速安检通道。八、股权众筹：2015年5月19日，蚂蚁金服宣布将筹备上线股权众筹平台“蚂蚁达客”。据悉，蚂蚁达客将与IDG、红杉等多家创投机构及淘宝众筹、创客+等平台形成合作，为创业项目提供从初创融资到产品销售等全成长周期的融资服务。九、P2P：由恒生电子、中投保、蚂蚁金服共同设立的P2P平台“网金社”已与今年6月正式上线。外界评论称，网金社直指P2P平台头把交椅陆金所。十、金融服务：蚂蚁金服此前已与恒生电子展开多维度的合作，包括控股恒生集团旗下数米基金网、与恒生电子和第一财经增资恒生聚源、与恒生电子和中投保成立P2P平台“网金社”。关于蚂蚁金服是做什么的?蚂蚁金服业务板块有哪些这个问题，现在网上已经有了非常明确的阐述，今天小编的分享也是讲最近整理到的资讯汇总整理，希望大家能够认证阅读，静心学习，想要了解更多关于蚂蚁金服的资讯，建议大家可以上一起惠返利网多多了解。

【编者按】国内二手车市场尚未成熟之际，走线上之路的创业者，可能正让传统经销商又爱又恨。可以帮助经销商提升交易，但如果想直接操盘自己做，不行，因为还有理解行业、适应消费习惯等很长的路要走，这应该是不少传统经销商的看法。但无论如何，线上平台背靠资本而至时，仍然对线下造成了一定冲击，虽然从交易量来看仍然只是极小的一块。在这样的时期，占据主体的实体经销商怎样看待行业，又是怎样看待线上平台的，小编近日与迈卡易董事长廖衍邦进行了一番交流。迈卡易主要从事二手车线下实体店交易，自2009年公司创立至今，其以最低50%的增长率向前发展，好的年份甚至可以翻倍。目前，迈卡易已在广州和佛山开设两家店，其中，佛山旗舰店的规模为一万多平的五层门店。重线下运营或许就是迈卡易成长的要诀。廖衍邦在最近的一次演讲中说，“二手车实体经销商未来核心的竞争是在管理上面，而不是在其它方面。”而对于线上平台，不久前他也在武汉那场中国二手车大会上进行过颇为尖锐的质问，“如果你有价值干吗要免费？”线上无法离开线下独立存活，这是他的立场。以下为对话内容：互联网不能解决所有行业痛点小编：从2009年公司创立至今，迈卡易整体收入的复合增长率能达到多少？廖衍邦：或多或少吧，迈卡易处于初始发展阶段，从28平米的中介小店，到一千多平的小卖场，到如今一万多平的五层旗舰店，这七年来都有一定的发展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的时候也在50%左右。小编：您对这一增速是否满意，有没有想过，如果换成互联网的打法，增速会变得更快？廖衍邦：假如没有限迁限购，估计增速更好。迈卡易一直都拥抱互联网，利用其优势去优化我们的经营效率，但行业现状痛点不是互联网都可以解决的（后来补充表示，信任是二手车行业最大的痛点）。互联网在国内早已繁盛发展，甚至领先世界，为什么二手车的井喷一直没成功喷过？这里面就说明，这个行业的很多问题不是互联网能够加速的。小编：迈卡易的业务核心，人才、技术、客户资源、品牌、线下店，哪一项更为重要？廖衍邦：人才最重要，技术在这个行业暂时没有太大壁垒，至于客户资源、品牌、线下店，都是迈卡易的优势。小编：迈卡易也在做评估技术研发、优化信息化工程，与纯互联网公司相比，做这些事情有什么不同？廖衍邦：互联网公司更注重通用化标准化，而迈卡易更注重灵活性和时效性。譬如一个CRM或者ERP系统，一个通用版本，很难适应瞬息万变的市场，或者不同阶段的迈卡易，或者不同特点的经销商。小编：你们曾经被易车、汽车之家、58同城颁发过“全国二手车专业公司20强”、“保证金商家”等奖项，是否曾经与这些信息平台有过业务合作？与其合作中有过怎样的收获或损失？廖衍邦：迈卡易一直与行业垂直平台紧密合作，除了信息发布获取线索以外，我们也进行过一些深入合作，譬如2015年与汽车之家联合主办的一场周末热卖会，两天卖了97台车，收获颇丰。损失谈不上，但每年不断增加的流量成本，也是一个困扰。小编：为什么要和弹个车合作？为什么会认同大搜车？是不是只要不和经销商竞争卖车的平台，迈卡易都会与之合作？廖衍邦：弹个车的最大好处是不占用我们的资金、场地，反而补充了我们的客户资源转化。迈卡易欢迎一切的良性资源合作，至于是否存在竞争，一时半刻难以判别。小编：在金融方面，迈卡易的贷款与很多优信金融、第一车贷等很多平台都有合作，为什么？廖衍邦：一个行业肯定是金融撬动的，没有金融先行，这个行业难以发展。迈卡易之所以很早就愿意跟金融平台合作，是希望尽早建立自身在行业信誉体系里面的征信，这对未来的发展肯定有帮助。小编：个人车主想要卖车给迈卡易的话，迈卡易是利用车300的价格评估技术进行收车吗？廖衍邦：车300是一个不错的参考，迈卡易会结合自身情况与实时市场状况进行评估。要先理解自己再谈优化行业小编：二手车能不能成为被数据驱动的行业？廖衍邦：随着大数据技术的逐步完善，对任何行业都有帮助。中国二手车行业，仍处于早期发展阶段，很多东西尚未成熟，不太稳定，个性化区域化现象也很严重，数据模型难以精确成型，说驱动还有点早吧。小编：在二手车行业中，线上平台只能是工具吗？他们的价值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定义了，譬如某些快消品，京东淘宝俨然成为了消费场所，商品制造者和销售商反而成了“工具”。反过来，一个餐馆会不会没有了大众就活不下去？假如有没有大众，这个餐馆都能继续经营，大众只能扮演“工具”的角色。线上平台在二手车行业中的价值，现实中最明显体现的，就是给实体经销商带来流量。线上平台用批发价买入流量，挣点钱卖给经销商，还是比经销商分散买流量要便宜，效率更高，你就有价值；反之，你强行霸占了流量，甚至在百度哄抬物价，同时你的流量卖给经销商的效率低下，精准度差，还要一年比一年卖得贵，甚至比经销商自己买还高成本，试问你的价值在哪里？小编：武汉二手车大会上，您说“如果二手车平台做的事是有价值的，为什么免费？”但是互联网的打法其实就是，免费打败收费，您怎么看？廖衍邦：免费只是进程中的一个阶段，谁一辈子做免收费自己又亏本的生意？关键是，你的免费是否为了重造行业结构，优化行业效率，提升消费体验，从而创造你的价值。而且，所有的免费，最终都是“收费”的，只是羊毛出在猪身上而已。一个处于初始阶段的行业，收费是必须的，需要最直白的利润去建设去发展。造都没造起来，你改造什么？连你自己都不懂怎么去造，你凭什么去优化？二手车行业现在免费的，你要打败哪些在收费的？举个通俗的例子，互联网这么牛，是否可以免费把一头牛从养殖场直接空运到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰场、分发商、餐馆大厨，他们的价值可以免费打败收费么？小编：天猫已经聚集了海量实体经销商，对于大宗消费的汽车来说，如果跨区域流通、信任机制、支付体系这些问题了，会不会有一家或几家互联网巨头，同样收纳大量实体汽车经销商？廖衍邦：美国几乎没有中国的区域流通问题，信任机制和支付体系也相当成熟，Beepi为什么死了？其次，收纳来干嘛？天猫收纳了哪些实体经销商？社会讲求分工合作，分工源于专业，合作源于成本。我相信未来，会出现互联网巨头与实体经销商巨头的紧密合作，但谁收纳谁，感觉都不太理性。小编：原来的二手车流通体系是，车商收购车主的二手车，经过处理后，再卖给别的车主。线上平台出现后，开始出现C和B排列组合的各种撮合交易模式。您认为互联网科技会改变商业形态吗？线上平台流量、数据、系统可以帮助线下交易提效增速吗？廖衍邦：可以，已经有很多行业，商业形态被互联网科技优化了。就说二手车行业，通过线上平台给迈卡易提供的后台数据分析，看到哪些库存车受欢迎哪些车不行；又譬如大风车系统，帮助我们更好地提升线索转化管理，这些都是我们渴望得到的。不投实体可能是风投想象力不够小编：您认同二手车电商平台是一群程序员、客服、销售、战略家组成的吗？综合来看，这种线上平台的交易模式是不是比传统行业高效？廖衍邦：现在有二手车电商平台么？还没有真正的平台交易之前，我无法比对它与传统行业的效率高低。小编：线上如果低效，它们就该死。但是活着，是不是资本在支撑？廖衍邦：无论线上线下，效率提升都有一个过程，不是一蹴而就的。假如资本愿意支撑线上平台活着，自然有资本的理由。然而，为什么资本就找不到支撑线下的逻辑呢？我是不大相信二手车行业是线上驱动线下的，反过来，只有线下发展到一定阶段，线上才有发展机遇。假如我的逻辑正确，哪个资本先取得线下优势，将来就有博弈权，而不是死守所谓的互联网思维。看起来，不是一般线下实体可以满足风投的需求，冒昧说一句，这不是线下实体的局限性，是风投的想象力不够，或者是对行业的认知不足。小编：主机厂似乎很少为自己的二手车业务做线上广告，但二手车电商却已经通过大量资金投放广告，这虽然可以强化品牌认知，进而间接催动交易，但是从根本上讲，线上平台大量投放广告是不是一笔不划算的生意？廖衍邦：这些广告起到了消费教育作用，整个行业都能从中收益。二手车平台之所以这样投放，固然有他们的道理，简单概括就是烧钱模式。至于是否划算，只有投放的人才知道了，呵呵。小编：传闻一些线上平台会出现调表车的车辆，在质量把控上，互联网人创业与车商经营二手车，差距究竟在哪里？廖衍邦：差别在于对行业状况的了解，对消费的认知上面。假如一个互联网人没买过二手车没卖过二手车，他怎么知道消费者想什么？更别说他的个体认知与广泛性的差异了。假如一个互联网人没参与过二手车经营，没在这个圈子混过，他怎么了解这个行业的机遇在哪里？任何人创业，没有做足调研，没有奋战其中，怎么能够随随便便成功？反观车商，假如你不敬畏互联网的力量，不学习互联网思维，拒绝与互联网共舞，迟早一天会被淘汰。小编：理论上，通过二手车电商平台买卖车，会减少租店、人员、售后等多项成本，将重的交易变轻。但是在实际过程中，即使卖新车，也是一个销售顾问不断说服、车主实地感受的过程，所以对于二手车行业来讲，线上化交易是不是还没有达到成熟的消费环境？廖衍邦：是的，原来之所以重，肯定有重的道理，不能一下子变天。谁都想轻，但轻要找到轻的理由。迈卡易现在很重，为什么我们可以踏踏实实去重？因为我们相信，重是一个学习一个实践一个探索的阶段，重过了，你才能在历练中找到轻在哪里。同时，我们相信，从重变轻不是一个突变，是一个累积的渐变，顺势而为。一定程度上，互联网的优化，新零售的植入，让我们的店租、人工、资金成本逐渐降低，这不就是一个从重变轻的过程么？

京东金条额度一般多少?京东金条额度如何提升?去年京东又出一个新的业务叫金条，退出后很多网友不知道京东金条额度一般多少，由于很多人都想通过金条来贷款，所以对于京东金条额度一般多少成了比较关注的话题。京东金条额度一般多少?京东金条目前最高额度为20万元，贷款期限可分为1个月、3个月、6个月和12个月。个人的京东金条额度有所不同，京东金融内部风控系统判断个人信用资质再授信。京东金条仍在内测阶段，具体审核标注以及提额细则什么的暂时还没公开，不过鉴于它是京东白条用户专属的服务，提额的方法应该和白条差不多。京东金条额度一般多少大家都知道了吗?下面看看京东金条额度如何提升?京东金条额度如何提升?京东金条可以说是和白条绑定的，它是建立在白条的基础上的，提额方式应该也和京东白条提额差不多，都是不支持主动申请提高金条额度的。京东会根据用户的白条使用情况及消费情况来调整额度。换句话来说，白条的使用情况和消费情况很有可能会影响金条的额度提升。1、及时收快递、退换货少、差评少2、及时还款、消费大还款快3、老客户、使用时间长且大件小件都购买4、明显的偏好买书、明显的偏好家庭用品小编认为：京东金条额度提升没有什么快捷的方法可走，根据白条额度提升的方法来看，你必须买京东上面的东西，才能有信誉可言，从普通用户到最高级用户，这要看你一年内买多少钱东西，一年后达不到一个等级也要扣除的一定量的积分的，注意看人家的等级要求就行了。京东金条额度一般多少以及如何提升京东金条额度，小编大致为大家讲解到这里了，京东金条与白条用户购买的次数、金额和还款记录是有很大关系的。大家一定有要记住这几点哦。接下来小编继续为您分享京东金条上征信吗的内容，敬请关注开淘网。

大搜车也许已用数据网罗近八成中高端车商。每当合作车商卖出一台车，大搜车的机器人会在车商的微信内部管理群出来喊话，喊话内容还包括谁又收了一台车，谁跟进得最好，谁转发带来的流量最大等，机器人都会做出评价。热闹的背后，大搜车系统也在不停地跑着数据。他们说，这些数据为其看清趋势提供了帮助。汽车交易正在全面互联网化，但大多数的交易依旧需要落地线下。大搜车从经销商获取的数据是否多到足够其看清趋势？多次宣称免费提供工具的大搜车能否通过数据换来真金白银？以及数据积累过程中，对整个汽车产业又会带来哪些影响？带着这些问题与大搜车联合创始人李志远进行了一次独家深度沟通。“除了把金融作为当前盈利点，数据可能会让他们更早看到下一个行业趋势。”但接下来会发生什么，大搜车则拿出一副“天机不可泄露”的神色。在大搜车的商业逻辑中，首先要用数据让经销商的交易能力得到优化，这被其称之为赋能车商。之后再利用经销商的交易能力占领更多市场。从业务的维度看，就是通过免费工具基础设施服务经销商，之后沉淀出大量业务数据，助其自身洞察产业发展趋势，再带领经销商一同抢占市场份额。虽然服务于实体车商，但大搜车的逻辑更像互联网公司——免费的打败付费的，“公益的”打败“盈利的”，开放的打败封闭的。据大搜车披露的数据，平台每月交易量已达130亿元，占二手车市场交易额的20%，并已覆盖80%的中高端车商，此外，他们对正在向上走的小商家也做好了迎接准备。“整个行业在发展，好多小商家也在往上走。做成生态以后会自动往我们这儿长，不用担心会跑到别的地方去。”观察大搜车的数据能力，可以从最近曝光量明显增多的弹个车开始。卖到脱销的弹个车惊到车商二手车平台中，斥资数亿投放广告已不稀奇。不同于瓜子、人人车等主要打品牌，大搜车的3亿元宣传预算，用在了旗下一款弹个车的金融购车方案上。据了解，弹个车主要面向年轻人，通过首付、分期付款、尾款结算三部分进行销车，以迎合新兴消费趋势。弹个车的楼宇广告弹个车更像是大搜车商业变现的第一步棋，并且走得很快。六个小时筛选出一百家车商，很快在37个城市全面铺开，最关键的是车商在卖车时没有拿到样车，与汽车行业卖实物的惯例差别很大。“实际上，一开始车商们没有理解弹个车这个产品，只有几个易拉宝，大家还以为是卖漫画的。”大搜车联合创始人兼高级副总裁李志远回忆道。最终，弹个车卖到脱销。大搜车本来采购要卖三个月的车，结果一个月零五天销售完毕。一位佛山麦卡易的车商廖先生最初向李志远保证至少卖一辆，一周以后在电话中反馈，卖了19台车，并感叹原来真的能卖画。弹个车产品本质上是一款金融购车方案。通过分期的方式，所售新车绕开了主机厂与4S店价格体系，同时一定程度迎合了当下年轻一代的购车消费习惯。通过金融手段销车，其实这一购车形式4S店早就在做。但大搜车之所以能够形成大量订单，据了解，除了利用蚂蚁金服、支付宝等平台做了信任背书和快捷征信，其与包括东风标致等在内的主机厂还有较低成本合作，在采购车源方面获得主机厂的支持。这或许和大搜车覆盖车商的能力有关。毕竟，主机厂最终还是要将车通过车商撒向用户。姚军红在与东风标致联合举办的大会上演讲更为重要的是，李志远认为，他们利用数据能力在全国范围内筛选了一批实力较强的二手车商。这是他理解的商业定义中大搜车掌控的最关键部分。“商业可以这么理解，把资源通过一个通道，在一定场景下，提供给目标客户使用。”二手车商就相当于大搜车的通道，通道抓住了，低成本车源通过支付宝背书后，就会顺利成章地迅速流向用户。互联网逻辑的又一次胜利梳理公开报道发现，推出弹个车之前，大搜车的产品主要是大风车和车牛。这两项产品的意义更像是在铺设系统终端。弹个车之所以能卖得不错，除了支付宝等平台的背书，离不开这两款产品让车商产生了信任感。大搜车官网介绍显示，大风车面向拥有展厅和销售团队的大车商，车牛面向经营二手车的中小车商。目前，中大车商是大搜车的主要服务客户群。产品研发过程“二手车商最初认为互联网在抢生意，”李志远表示，“所以，大搜车承诺永远不介入交易，不赚交易的钱，并且要提升车商的交易效率。”虽然声称自己不是互联网公司，但从某种程度上，大搜车的生存逻辑就如同所有通过提供免费服务的互联网公司一样，很快就获取了客户的信任——正像免费的360很快占领了用户的桌面，成为了最好用的杀毒软件；免费的微信让电信运营商恨得牙根痒痒，但却捕获了超过9亿用户的芳心。当然，大搜车的“公益”也得益于不是每一个传统企业都具有数据挖掘和应用的能力。“这些老旧的公司，好比电信运营商、石油公司、大工厂、商业银行，数据规模本身是一笔很大的财富，但变现之前并不等于钱，而这些传统公司很难依靠自己的力量从大数据中挖掘金矿”——《智能时代》的作者吴军这样评述——这则给了掌握新技术的创业公司一些机会，尽管他们做的是那些大公司不屑一顾的脏活、苦活。据了解，大风车可以根据客户需求大数据和库存容量，提供最佳库存结构建议，并可以帮助车商采集和管理每一条线索。此外，车商的所有对外发车、一键同步等都是大搜车在做，车商所有的广告投入、IO分析也会出现在大搜车的系统里。车商通过大风车卖弹个车产品推出弹个车时，大搜车就是通过SaaS服务，迅速筛选出符合条件的经销商。“我们给客户分等级。基于规模和组织架构完整情况进行初步筛选，再筛选PV前五名，前五名再筛选能销出30台车的车商。这样，当我们和这些车商谈的时候，他们几乎不会拒绝。因为他们的营销能力、零售能力都很强。”李志远告诉记者，“经销商只凭着一种信任，让他们做弹个车他们就做，主要基于相信大搜车会让他们赚到钱。”传统行业的数据休眠状态被激活从弹个车来看，大搜车让车商赚到钱就是因为数据和金融的一次结合。不过，多位二手车领域创业者谈及数据应用时，既兴奋又有些无奈。他们相信数据可以挣到钱，但二手车行业的数据仍处于独立分散阶段。从现有平台看，像天天拍车、优信、瓜子等自己做交易积累数据的是一种，大搜车、车置宝、精真估等抓取车商交易数据的又是另外一种。艾瑞咨询整理的优信生态布局版图“整个二手车行业是没有大数据的，因为行业不透明，大家都在摸索中前进。”李志远透露，4S店体系的数据使用和流程使用现在还是在主机厂的政策之下来做的。“当经销商不太愿意让主机厂知道一些信息，信息本身就不准确。”李志远认为，现在许多4S店体系仍然靠品牌产生价值，而没有将目光聚焦在服务上面。并表示，当4S店真正关注线下服务并对管理开始有要求时，必须依赖一套管理系统。那一刻的到来，或许是大搜车的下一次机会。而现在，他们主要采集和应用中大二手车车商的数据，并在由数据构建的世界中划出清晰的底线、规则和愿景。据了解，在具体应用中，除了开发出弹个车这样的金融产品，大搜车提供的服务支持数据软件也在帮助车商提高交易和管理效率。大风车的介绍称其能让车商盈利提高一倍，并指出，通过建设多平台适配的网站微店，提升免费流量采集和管理能力，车商能更低成本获得更多用户。但是，在具体应用中，大搜车也有自己的顾忌和红线。“我们不能让经销商看更多别人的数据，只能给他们分析一个趋势。有一些企业会跟我们签一些协议，比如，授权大搜车研究他们的个体运营情况。我们在授权后才能研究数据并反馈给他。这是我们的核心竞争力和底线。”李志远说。此外，还注意到，在大搜车的数据采集和分析中，其实可以对车商在其他如优信、瓜子等平台的销售数据情况进行一定程度的掌握。这是因为，与大搜车合作的车商在每销出一台车之后，在大搜车下架时要在表单中标注车辆通过什么渠道销出。虽然目前尚未得知其他平台是否也会如此设置，以获得大搜车的数据，但从竞争角度，当大搜车覆盖车商的量足够大时，理论上就可以掌握行业真实的竞争情况，对其杀伐与合作提供一定参考。跟着趋势寻找下一个盈利点在大搜车创始人兼CEO姚军红看来，他们正在做的事情是用数据做材料盖了三层楼，最终接触和控制用户的消费场景。金融服务作为建立在数据和交易上面的第三层，可以通过多种玩法嫁接到二手车交易中去。对比大搜车“不介入交易、不从交易赚钱”的承诺，“三层楼”的做法实质上相当于培育了车商，再开辟出更多盈利渠道。对于这一寄生在交易之上的盈利模式，大搜车很有信心。“我们不仅向车商赋能，当大搜车真正自己有利益产品的时候还会和车商分利。”亚讯车网整理的大搜车生态体系那么，大搜车是要做服务商，向车商收服务费吗？李志远并未否认服务商的定位，但明确表示大搜车没有收取服务费的诉求。他说出大搜车的构想，即通过数据分析去截取二手车行业的一些机会。“我们这几年主要靠金融盈利。未来从整个产业的角度去分析，然后把握住机会点，一定是赚钱的。”李志远说。“现在是金融，下一步是什么，我们跟着趋势走就完了。因为我们有数据，所以有巨大优势，未来这个产业爆发点或者增长点，我们可能会比别人先看到。但我们没有办法对外说看到了什么，这是产业布局的问题。”李志远说道。“大搜车把能力全部赋予线下车商及众多合作伙伴，共同搭建汽车交易及服务生态平台。这才是我们真正想做的，因为做一个互联网公司你的估值是百亿，但是你做一个生态未来可能是千亿。我们真正做了这些数据以后，在切入产业时就必须站在更高的平台去看待。”此前的一次演讲中，李志远讲述了大搜车的生态目标。可以说，大搜车的盈利点在短期内或许可以具化，例如弹个车产品即可以看作大搜车在数据方面的试水。但长期看，他们在做的事更像是在构建一种发现盈利点的能力，而这种能力的形成和使用，又建立在用系统搭建的数据世界能够良好运转。这就又回到上面多次提到的“趋势”一词。李志远从产业的角度解释了大搜车的机会。认为，未来十年乃至二十年，二手车一定会伴随中国整体汽车保有量向上走。产业围绕着周边，趋势快起来的时候，把种子种上，趋势真正来时，回头看那里就成了丰碑。互联网提效的本质是数据分析纵观大搜车的发展历程，线下、系统和金融这些阶段中，前两者曾让大搜车发展受到一定阻力，李志远将走过的弯路比喻成一个个坑，并劝对手不要学。但是，如果抛开这些概念化的业务，大搜车搭建数据服务体系的能力，对其他行业又有怎样的借鉴？在对待数据方面，传统企业可能会认为数据的运营和维护需要很多投入。不过，李志远说，对于互联网企业来说，这笔投入并不算大。而且由于互联网的规模效应，使用的人越多，一项产品的相对成本越小，最后接近于免费。所以，传统行业与互联网平台进行合作不失为一种策略。如果要自建数据应用系统，李志远认为，传统企业可以从资源、通道和服务场景切入，但要根据不同行业、企业发展阶段等进行选择。线下服务产生价值，各个行业都可以利用互联网提升效率，本质就是数据分析，把业务数据化，再把业务数据化。至于盈利方面，也并非需要沉淀大量数据后才能盈利，掌握资源和场景马上可以盈利，掌握管道的会滞后一些。不能为做数据而做数据，而是真正掌控资源、管道和场景。关键还是有一个有效的切入。从大搜车与传统车商的结合看，在互联网化的进程中，传统企业或许尚不具备数据构建能力，但却有着海量的数据样本和真实的交易场景，开放数据，同时又能有效地利用和保护数据，也许是顺应趋势之举。

12月5日消息，今日，农业供应链金融平台“宝象金融”宣布，已获得信达金控亿元级战略投资。据悉，此后，宝象金融将在业务模式、风险管理、产品技术和用户服务等方面进行业务升级。宝象金融董事长兼CEO侯彦卫表示：“农业供应链金融创新，核心在于深挖优质资产、坚持银行级风控和稳健的发展之路。”资料显示，宝象金融自主研发了三套系统：象牙风控系统、旺象投资系统以及宝象CRM系统。其中，象牙风控系统在借款端接入人民银行征信系统，并自建了产权评分模型及反欺诈算法，在投资端提供双A级担保机构及太平财险作为保障；旺象投资系统涵盖自助投融资、实时债权转让等业务功能，并可提供PC端、移动端等多终端、多系统的服务支持；宝象CRM系统可以挖掘客户行为数据，通过对平台用户精准分类等，以及时响应客户需求。据悉，截至2016年12月，宝象金融累计交易额超过24亿元，注册用户达108万人。公司已先后与益海嘉里、新希望六和、卡行天下、大象集团等农牧企业建立了战略合作，并通过多种金融工具为大型农牧产业链核心企业及其上下游供应商、经销商等提供多渠道的融资、票据、现金管理、理财等金融服务。据了解到，宝象金融上线于2015年4月，主要以农业上市公司及龙头企业供应链中有核心企业担保的小微企业为服务对象，为小微企业、三农经济、普惠金融提供融资和理财服务。今年1月，公司获得俊远投资的5000万元战略投资。信达金控是中国信达旗下的投资管理平台，主营业务为投资管理、资产管理、投资咨询、企业管理咨询等，目前已与太平保险、华夏保险等金融机构建立了长期的合作关系，管理基金规模达60亿元。

支付宝“圈子”火了。由于火起来的这两个圈子限定女白领、女大学生才能发图片，并限定芝麻信用分在750分以上者才能在图片下留言，很快，衣着暴露的大尺度照片纷纷“上线”，750分芝麻信用分则变成了“多金”的象征。隐隐之中，一股暧昧低俗之气在流淌。产品设计不能围着荷尔蒙打转和提现收费不同，支付宝“圈子”引发争议，不是“一分钱”的经济问题，而是一个产品伦理问题。长期以来，社交一直是阿里的心病。“圈子”用意很明显，用靓照为诱饵，撬动阿里社交生态，同时也进一步激活信贷业务。就商业逻辑看，如此一石多鸟似乎无可厚非，但问题在于，商业逻辑背后跟着平台伦理。产品设计不能围着荷尔蒙打转。尽管支付宝管理员发出警告：“很遗憾那么多女孩为了打赏而不停地发着自己的照片，更令人难以启齿的是，有些女孩竟然发出尺度极大的照片”，但人们并不买账。从只有女白领、女大学生才能发照的产品设计就不难看出，平台“项庄舞剑、意在沛公”，想装无辜是不适格的。让“信用”有信用支付宝被调侃为“支付鸨”，让人哗然，而作为这个“圈子”的重要环节，750分的芝麻信用分门槛也成为槽点。显然，信用分怎么用，不仅是个商业问题，赚信用分可以评点“佳人”的理念，显然有些低俗。在建设信用体系的过程中，诸如支付宝这样的平台，集消费数据、金融数据、地址身份数据于一身，“位高权重”，俨然数据堡垒，已经构成市场化征信中的重要一环。看过英剧《黑镜》第三季的人会知道，个人评分的泛滥，信用分的泛用，最终很可能会酿成社会悲剧。借用《黑镜》的镜头，正可以向“圈子”喊话：请让信用分“高级”些，让“信用”有信用。互联网创新要有底线意识平台有多大，责任就有多大。一年来，因为一系列医疗事件的发酵，百度竞价排名触碰了社会伦理的底线，百度作为BAT三巨头之一，也落入了互联网公司的口碑洼地。尽管人们很难和“百度”说再见，但百度美誉度折损、品牌形象掉价有目共睹。对市场上不少看起来“大而不会倒”的互联网公司来说，这不失为一个大教训。今日的中国，各大互联网平台上已经留满国人奔忙生活的轨迹，你说它们虚拟，它们却正是生活本身。打车、吃饭、购物、社交……都离不开互联网平台，无缝衔接的场景背后，是消费数据的汇集，也是喜怒哀乐的综合。广泛的应用背后，安全问题、隐私问题都已经浮现（750的信用评分实际上就在某种程度暴露了个人的财务情况）。如果支付宝“圈子”的精准推送基于用户留在支付宝及阿里平台各种行为的“大数据”，那么在社群划分的同时或将暴露用户的行为习惯。隐私会被看见吗？生活会被窥探吗？正成为这个时代最大的隐忧。其实，支付宝已经拥有庞大的用户资源，恰恰因为它过于强大的用户黏性，让社会对它有了更大期待。因此它必须有其应有的社会责任自觉。从这个角度来说，互联网平台要有先锋意识，也要有底线意识，懂得开发新功能，更要懂得履行自身的平台责任。以用户为中心，有所为有所不为，方能出色，方能不low。

第三方征信机构的信用分不仅将个人诚信情况与生活便捷相挂钩，而且也可能成为部分行业的“紧箍咒”——近日，食品药品行业首次引入信用惩戒制度，第一批医药、食品企业的违规信息已由上海市浦东区市场监管局共享给芝麻信用。芝麻信用将这批企业列入“行业重点关注名单”，并提供给银行等金融机构。在企业申请融资或贷款时，金融机构将参考这些信息。也就是说，涉事企业可能将来会面临融资、贷款等的难题。而且根据业内情况，这一贷款影响期限可能长达5年。增加违法成本是治理企业违法行为的重要手段，而将企业的违规行为与信用机制相挂钩，令企业“一次违规（法），处处受阻”，有利于形成威慑力。数据显示，今年5月，浦东市场监管局首次试点把将部分行业的违规信息向芝麻信用共享。3个月后，已超过3000户企业到浦东市场监管局主动申请移出“经营异常名录”，是去年同期的3.8倍。因此，浦东区市场监管局决定将这一试点范围扩大至食品药品行业。业内人士认为，食药领域之所以屡次出现安全问题，与这一领域违法行为的专业性和隐秘性有关。对于一些违法行为，普通人根本无法发现，即便是专门的执法部门也要通过复杂的取证、检验等程序才能确证。此外，监管部门限于人力、物力、财力，一时之间也难以实现对市场全方位的监管。较低的违法成本也是食药领域屡出问题的原因之一，众多涉事中小企业在违规之后，一般处罚较轻，因此难以起到应有的惩戒作用。另外，有的中小企业，即便遭遇重处罚，企业主往往会关掉企业，改头换面，摇身一变，在别处重新开张营业，以此逃脱查处。对此，芝麻信用专门研发了为企业提供信用服务的“灵芝”系统。“灵芝”系统包含了近1000万小微企业的交易、物流、海关进出口等数据，这些多维度的数据能够转化为小微企业信用状况的全息画像。换句话说，对于食药领域那些改头换面的违规企业，无论如何变身和隐匿自己的身份，“灵芝”系统都可以通过识别错综复杂的企业、股东间关系等，给出风险概率，进行提示、预警，避免与这种企业合作或者向其发放贷款而导致违约风险。据了解，在首批违规企业名单中，包括：上海富民医药发展有限公司（沪南路店）销售不合格银杏叶片；上海康福豆制品厂虚假标注食品生产日期；康魄商贸（上海）有限公司在普通食品广告中宣传保健功能，同时利用虚假的或者使人误解的价格手段，诱骗消费者与其进行交易等案例。但记者也了解到，进入这个名单，并非宣布了企业的“死刑”。商业征信机构对企业及个人不良信息的保存期限为5年；超过5年的，会予以删除。另外，一旦出现被列入经营异常名录，也不是“一刀切”。浦东市场监管局和芝麻信用均表示，会通过告知提醒、分级限制等手段给失信者“改过自新”的机会，只要切实整改违法违规行为，对信用的影响自然会逐渐减弱。不过，国家监管部门也开始意识到与征信系统挂钩的重要性。今年9月下旬，国家发改委、国家食药监总局等28个部门达成合作备忘录，对食品药品生产经营严重失信者开展联合惩戒。这将对加快推进食品药品领域的信用体系建设，建立健全失信联合惩戒机制具有重大意义。业内人士分析，让政府部门掌握的监管信息与第三方征信机构挂钩，将改变以往相对单一的政府监管局面，而对违法失信者进行市场性、行业性、社会性的约束和惩戒。目前，全国已有5.9万家企业被纳入芝麻信用的“企业行业关注名单”。

11月3日消息，日前，找钢网对外宣布，凭借平台注册企业用户的信用管理分类的探索，找钢网成为上海市商务诚信公众服务平台中首批12家建设单位之一。据了解，除了找钢网外，本次12家建设单位还包括车享网、欧冶云商、1号店、红星美凯龙、市单用途卡协会等。据悉，上海市商务诚信公众服务平台，是依托上海市公共信用信息服务平台，以各类市场信用信息子平台为支撑，建立的公共信用信息与市场信用信息之间的交互共享机制，形成覆盖政府部门、市场化平台和第三方专业机构的信用信息、覆盖线上线下企业的综合性信用评价体系，做到信息共享及时有效、分类查询方便全面、统计分析快速准确。平台利用整合共享的信息，服务政府管理，服务行业发展，服务市场交易与消费。找钢网金融事业部总经理华硕表示，未来找钢网要建立行业的征信体系，希望找钢网能成为钢铁行业数据采集的标准，也让行业内守信的商家，能得到更多的支持和认可。上海市商务委主任尚玉英在致辞中表示，平台在全国打通公共和市场信用数据壁垒，随着越来越多的市场信用子平台的加入，未来的商务诚信公众服务平台将会真正成为公共、市场信用数据的融合体，为发挥联合守信激励和联合失信惩戒机制发挥积极作用；为构建政府监管、行业自律、企业自治和社会监督的新型流通治理模式奠定坚实基础。

9月18日消息，日前，阿里1688诚信通发布了919企业诚信日的公告，届时，阿里诚信通将联合合作伙伴，向用户提供一系列优惠，以吸引更多用户加入，构筑企业诚信生态。根据公告显示，此次参与合作的企业由三个部分组成：企业服务、商机平台、金融贷款。其中企业服务主要有阿里云提供的云计算、邮箱、xin域名，阿里健康、阿里旅行、电子合同平台法大大、中国电信的征信机构香橙信用；商机平台包括阿里旗下的诚信通、网销宝、采购直达、商机通、全球E站；金融贷款由阿里诚企贷、诚e赊、信用保障，基于一达通数据的流水贷、保单贷、信融保提供。此外，其合作伙伴还包括新浪微博、阿里钉钉、中国平安保险、神马搜索、邓白氏、天猫商城等。在24个合作伙伴中，阿里系共有19个，占比79%。据了解到，阿里巴巴于2002年推出诚信通，用户可以通过付费开通会员，得到由阿里提供的品牌建站、商机引流、交易促成等服务。目前，诚信通累计认证企业超过100万家，非认证企业用户接近3000万家。据悉，2016年5月，国家印发了《国务院关于建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度加快推进社会诚信建设的指导意见》，其后，阿里巴巴牵头筹备了诚信联盟，并推出“阿里巴巴企业诚信体系服务”。公开资料显示，阿里巴巴企业诚信体系分为诚信档案中心及诚信服务应用两部分。其中，档案中心包括电子通信码、动态诚信评级、诚信档案；服务应用包括内贸、外贸、金融、企业服务四方面。

校园贷市场正经历一场“浩劫”。趣分期宣布退出校园市场谋求转型，名校贷也计划升级现有校园贷平台，记者获悉，佰仟金融对学生分期业务也保持谨慎，下线了此类业务，市场认为是监管施压，另一方面校园市场坏账过高，推高了平台的成本，侵蚀了原本应得的利润，也令不少平台动了后撤的心思。但“禁得了欲望，禁不住需求”，校园贷市场会否真的消失？在采访过程中，不少业内人士认为，校园贷市场应该不会消失，未来应该是如何让校园贷变得合规。校园贷起家的趣分期日前宣布从校园市场向全社会信用卡消费金融用户转型，而名校贷紧随其后进行升级。同时有消息称，佰仟金融也将下线校园分期业务。一时间，校园贷行业风声鹤唳，不少人士认为，这些主要是缘于对校园贷市场的整治。近期，银监会以及各地金融办加紧了对校园贷的监管，在8月底举行的网贷监管细则发布会上，银监会发言人表示，对校园网贷拟采取“五字”整治方针，“停、转、整、教、引”。近段时间，重庆、广西、深圳及广州等地，也相继出台了校园贷的整改措施，而不少措施都以“负面清单”为主，可见监管整治的决心。多年以来，盘踞在校园金融领域的不仅有近来备受关注的互联网金融公司和电商企业，银行、小贷等机构同样也有参与。早在2009年以前，商业银行信用卡就进入了校园消费市场，但是由于银行对学生还款能力审查不严、学生消费缺乏自我控制能力等多方原因，银监会在2009年叫停了商业银行为大学生办理信用卡的行为，但这一市场仍然存在。近年来，随着互联网金融的发展，越来越多的平台开始进入校园分期市场，除了趣分期、分期乐以外的互金平台，还有京东白条和蚂蚁花呗都把校园定位为服务群体之一。据了解，当前校园借贷平台大致有两种类型：第一类是电商+金融，基于消费场景的模式；第二类则是现金直接贷款平台。但是，由于缺乏有效监管，数以千计的、良莠不齐的地方借贷公司也将业务触角伸向学生群体，有的以网络贷款形式出现在校园，有的直接以校内传单的形式出现，“裸条”、“暴力催收”、“超高滞纳金”、“超额授信额度”、“超高手续费”等乱象爆发，严重扰乱行业秩序。在监管逐渐趋严的背景下，校园贷平台会否逐渐消失？他们又将如何发展？南京财经大学中国区域金融研究中心教授闫海峰指出，“校园贷”本质上只是一种金融工具，具备其应有的工具价值。如果接受“校园贷”服务的对象能够挖掘其价值，培养正确的消费观和理财观，“校园贷”是利大于弊的。“按照各地监管原则，校园分期平台惟有转型一条路可走。”苏宁金融研究院高级研究员薛洪言认为。网贷之家首席研究员马骏认为，校园贷市场肯定不会消失，因为需求存在，近段时间出台的政策也并非一刀切，而是建议平台更加规范。对于校园贷平台适合转型的方向，马骏认为，可以随着毕业生的发展轨迹进行转型，比如目标客户为刚毕业没多久的学生、刚刚进入职场的新人，这样也能有效地控制平台成本。“校园贷本身并不是洪水猛兽，未来的重点应该是如何让校园贷变得合规。合规的校园贷，有严格的额度限制，有真实的消费场景，普通大学生在合规平台上的平均消费在3000元左右，在学生的偿付能力内。其实，不少专注于学生借贷的平台积累了不少‘白板’用户的信用状况，他们没有信用卡、贷款，在央行征信系统中没有记录，将大学生这个群体的征信信息纳入到全社会统一的征信体系，有利于国内不健全的征信市场建设，一些平台可以利用这些大数据发展新的业务方向。”一位业内人士分析道。

8月16日消息，今日，快塑网对外宣布，推出信用中心以建设诚信体系。快塑网联合创始人郭坚晖介绍称，目前，该信用中心已嵌入快塑网的CRM中，未来将选取一些信息在网站前台公布，如交易黑名单等，以保护用户利益。快塑网方面介绍称，塑料价格波动较大，变化频繁，交易经常出现“口头协定”的现象，实际要执行时就可能因为价格变动而毁单。此外，店大欺客的“霸王条款”也屡见不鲜。部分供应商相对强势，要求下游用户接受强势的免责条款，如供应商无法准时交货可免责等，造成下游用户损失。快塑网相关负责人表示，目前，行业缺乏征信体系，中小企业普遍面临融资难、融资贵的问题。大型分销商无力解决，只能用传统方式交给二级、三级代理商及中小服务商用低效率、非标准化的方式去进行金融服务。传统的行业因为缺乏交易大数据，征信体系苍白，整个行业信用体系缺失，玩家违约成本极低，从而爽约频发。此外，该负责人介绍称，目前，快塑网的做法如下：第一、推进交易在线化，沉淀大数据。平台推出“快塑竞拍”、“现货通”、实盘交易App等产品。一方面，所有参与相关产品的供应商和客户均需缴纳履约保证金，确保双方按交易合约正常履行，避免履约风险；另一方面，在“挂盘-下单-支付-物流”的整个交易流程中，快塑网后台可以沉淀用户交易记录，作为征信依据。第二、建立客户服务制度。汇聚订单，整合物流体系，确保仓储提货、物流运输服务的标准化和服务质量；建立售后处理标准和流程，确保及时有效地解决用户售后问题。第三、建立风控模型。通过在平台形成的交易记录数据、客户基本生产销售信息、客户企业资信调查信息等，形成“三位一体”的风控模型，据此为平台上的用户进行信用打分，根据得分可以高效开展供应链金融业务，解决银行和其它金融机构面对这些用户贷款时的“难题”。如果用户信用良好，得分高，随着时间的累积，其在平台上就能得到越来越低利息的贷款，与平台之间形成粘性极高彼此信任的良性互动。多位业内人士曾介绍称，B端信用体系问题是供应链金融的核心问题。目前，大多数企业仍以“货权质押”等方式为主体，信用借贷仍未成为企业借贷手段。阿里诚信通、融易收，以及找钢网的胖猫白条均有布局信用贷款的意图。

8月1日消息，长安汽车与白龙马汽车电商日前成功签订战略合作协议，白龙马汽车电商承诺在未来五年内累计采购长安商用汽车50000辆。在签约现场，双方完成了首批40辆新车交付。据了解，白龙马汽车电商平台隶属于龙图腾出行科技有限公司，主要针对传统汽车产业链的整合，将上游汽车厂商、本地汽车服务企业和金融机构等的相关产品和服务进行融合。除新车电商交易外，平台主要提供汽车长租服务。据介绍，白龙马电商平台主要采用是一种Lease模式进行卖车，即融资租赁的卖车方式。用户可以在白龙马的微信公众平台上申请，白龙马会以芝麻信用等刻度调查用户的征信记录，通过后在线上签约，之后就可以在4S店提车了。白龙马购车用户可无需付首付，每个月支付一个固定费用后，就可以取得一辆新车的使用权，另外，这个固定费用还包括后续的保养、保险等后期服务。在签约期满后，用户可以选择免费更换新车，或者以约定价格买下车辆。同时，白龙马与新车主机厂、4S店、银行机构或保险公司进行合作，白龙马合作伙伴可以使用银行等机构提供的贷款去汽车厂家买车，由车企提供交车及售后服务，后续的车辆保险服务和用户的履约担保都有保险公司负责。据悉，龙图腾出行科技有限公司在今年7月刚刚获得安徽高新招商致远股权投资基金的战略投资。龙图腾出行科技CEO桂新建先生公开透露，2016年前半年白龙马已向二、三线城市的年轻消费者交付了逾400辆车，预计在本轮融资后不久将突破千位数。同时，公司下属的“迷你贷金融”平台目前已为汽车行业商家撮合融资累计超过25亿元。

7月25日消息，日前，慧聪内部MBO项目化工B2B平台“买化塑”，已于今日接入神州数码慧聪小贷旗下，升级版支付工具“慧付宝”。买化塑创始人、CEO郭喜鸿介绍称，目前，升级的慧付宝支持19家银行的B2B网关和124家银行的个人网关和银行卡支付，同时支持账户余额支付和柜面及网银支付。据悉，买化塑慧付宝还在开发电子银承等更多的支付方式。郭喜鸿分析，企业级支付一直是B2B平台的瓶颈之一，供需企业的信息化程度不同、企业会计水平不同、企业支付流程复杂化、支付手段多样化、银行网关差异大等难点，都阻碍了企业级支付应用的推进。此次，慧付宝升级版具备网银支付、分账网关、移动支付、POS支付、预授权支付、柜面支付、快捷支付、代扣支付等多种企业级支付功能，解决了支付银行回单与开票信息不一致的问题。据了解，目前，买化塑业务主要集中在化工、塑料、涂料等产业。希望通过覆盖全国的业务体系、交易情况，掌握企业征信，实现交易风险可控。截止发稿，买化塑月成交额超过10亿，代采金额突破1亿元，供应链金融贷款余额超过2000万元，为1000多家生产工厂提供材料定制改性服务。

7月18日消息，日前，布料B2B平台“搜布”对外宣布，已完成5000万元A轮融资，投资方为金轮股份、慧聪网、暾澜资本。搜布创始人程小军称，此轮融资资金将主要用于交易平台和深度服务体系优化。据悉，搜布上线于2013年11月，以现货、小批为切入点，帮助服装企业快速匹配布料供应商。搜布方面表示，以前，服装企业上新需要半年甚至一年时间，这中间，设计和布料占去了大部分时间。随着快时尚的兴起，如ZARA等很多品牌，根据当季时尚调整面料，因此，布料的采购趋势转向了现货、小批，柔性供应链成为核心。现货小批的特点是非标、高频、采供关系不固定、现金+跨区域交易，这些都有利于全流程在线化。程小军认为，搜布主要解决的是信息不对称和渠道问题，帮助采购者最快地找到源头布，帮助供应商精准营销。但是，与很多以自营为主的B2B平台不同，考虑到布料的非标属性，自营边际成本降幅有限，供应商直接对接效率更高，搜布提供匹配和分发，由买卖双方进行自由对接。目前，搜布共聚集了12万的买方，包括服装厂和设计师，月活跃的供应商有3万多家。搜布方面表示，未来，搜布的主要赢利点集中在大数据和金融方面。搜布会自动收集用户的交易、评价、活跃、行为等数据，打造诚信体系，为征信提供保障。目前，搜布选择从卖方开始金融服务，主要分为两个方面：第一，基于在线交易的应收账款融资；二是仓单质押。“赊购业务风险系数较高，不太适合B2B早期平台开展。”程小军如是说道。程小军分析称，金融的核心是征信和不良资产处置，交易平台积累信用为征信提供保障，没有一家银行可以接受布匹质押。类似搜布的B2B平台不仅可以帮供应商卖布料，还有他的交易数据，而且布匹的销售通道。据了解，搜布本轮投资方之一慧聪网，正在推进金融项目。2015年12月，慧聪网对外宣布，慧聪网及慧聪网股东神州数码各出资3.8亿元，分别认购内蒙古金谷农商银行10%股份，成为并列单一最大股东。此外，慧聪网旗下“神州数码慧聪小贷”旗下拥有供应链金融产品及B端支付产品“慧付宝”。2014年5月，慧聪小贷拿的营业执照，2014年余额超6亿元，2015年余额13亿元，2016年初至今余额约18亿元，目标25亿元。

昨日，在杭州举办的首届全球XIN公益大会上，蚂蚁金服在“互联网公益”分论坛上表示区块链技术即将上线，并会首先应用于支付宝的爱心捐赠平台。由于区块链技术自身的优势特点，因此被认为有助于解决整个中国社会的公益透明度和信任度问题。蚂蚁金服表示即将上线的区块链技术将用于支付宝爱心捐赠平台，目的是让每一笔款项的生命周期都记录在区块链上。分论坛上，蚂蚁金服还提出欲做“耐心资本”。据介绍，“耐心资本”是一种介于传统投资和传统慈善之间的新公益模式。它是一种长期投资方式，目标在于社会影响力的最大化。比起传统公益，这种模式更有助于被扶持的公益组织或项目获得自给自足的能力，让公益效果可持续。今年6月，蚂蚁金服总裁井贤栋曾提出“耐心资本”概念。据悉，蚂蚁金服和扶贫基金会旗下的中和农信已达成战略合作，计划3年内把“互联网+精准扶贫”的模式推广到全国300多个国家级和省级贫困县。除此之外，蚂蚁金服旗下独立第三方征信机构芝麻信用在论坛上分享了对大学生信用现状的看法。近年来，随着互联网金融的快速发展，大学生参与金融活动的机会和便利性大增，过度消费、多头借贷等信贷问题也随之频发。数据和调研显示，绝大多数大学生从未接触过系统的信用教育，信用文化薄弱。新浪科技了解到，去年11月，芝麻信用与上海真爱梦想公益基金会合作成立了“芝麻信用专项公益基金”(以下简称“芝麻信用基金”)。芝麻信用表示计划三年投入1000万，面向大学生群体推出全国首个“信用课程”。该信用课程由学生项目经理自主招募学生讲师、组织授课、管理课程进度，经过培训的学生讲师，在授课实践中，迭代更新课程内容和授课方式。芝麻信用基金则负责提供专业知识和教学物资后盾。2015年9月项目启动至今，芝麻信用教育课程体系已在全国17个省市的40所高校落地，累计开课122次，近4000名学生参与。在芝麻信用相关负责人看来，“3年规划也只能算一个开始。我们有耐心从个人信用意识开始，培养群体信用行为，最终作用于国家信用体系的构建。”

常年逛一起惠的各位，我相信钱包里信用卡一定是不会少的，不管是银联单笔的，还是VISA，MASTER，或者国内小众一些的AE。自己用卡也好多年了，注销了的，加上现在还在用的，也接触了好几家银行，但是也没用处什么花样来，就简简单单的刷，明明白白的全额还款，没有特地去薅银行的羊毛，也坚决不让银行薅我的羊毛（一直全额还，从未取现），之前常用的一张是招行的，因为之前单位的工资走招行，统一办理的一卡通，所以申请了招行信用卡，然后设定了自动还款，省心省力，不怕莫名逾期了。但是，最近几年海淘开始多起来了，招行虽然也常态的5%返现活动，但是招行一直被公认汇率不可爱！于是，最近又对申请信用卡有了兴趣……首先考虑的是建行的全球支付M白，就是传说中的“小白金”，没什么特殊权益，年费可以免，卡面也够简洁，海淘优惠多。但是建行白户的我，被无情的拒了，当时，“很有骨气”的选了“不降级批卡”（主要是金卡的卡面个人觉得太丑了，实在不喜欢，所以电话征信的时候，也确定了不要降级批卡），于是，这次建行的申请，最终失败告终。准备过段时间，再去网点申请试试。除了这张，就没什么特别想要的卡了。一天，逛JD的时候，发现京东小白卡多了和光大的合作，卡面仁者见仁吧，关键是---无需任何消费，终身免年费！于是，就顺手申请了一张……其他羊毛不多不少，什么12期白条分期券，10元白条优惠券，首刷送50钢镚（还没收到）。积分独立于光大其他信用卡，只能换JD钢镚，比例为1000:1，没什么优势，反正，我就是看中了年费终免才下手的……卡面就是一片白，和其他卡相比，还是蛮特别的，卡号是平的，不知道时间长会不会磨掉，竖卡，芯片卡，左下角和右上角，两条JD狗……背面有个二维码，据说可以每天扫一扫领钱或者优惠券什么的，本人还没弄过，实际情况不知，另外，就是不清楚是阶段性活动，还是长期有效的。对于这张卡，个人觉得，光大银行在活动力度、市场占有等方便，都没什么优势，不过冲着年费终免这一点，可以考虑备一张，不用放着也没事，主刷就没什么意思了……申请完光大的没多久，看到支付宝APP里面有申请信用卡的选项，于是，手欠的去点开瞅瞅点击后，会读取你的芝麻信用，通过这边申请，好像主要参考是芝麻信用，而不是个人征信，为什么这么判断呢？因为，我点击申请到收到短信提示审批通过，才10多分钟！这个截图里可以看到，申请时间是2016/04/12,19:05。（后面一条是为了截申请图的时候，多点的……）这条短信可以看到，2016/04/12,19:22收到短信已被批准，真正的秒批，连征信电话都没有……如果有兴趣，而且，芝麻信用还可以的，可以通过这个途径申请。当然，直接官网申请也行，估计也很好下……（截图的芝麻信用仅做参考，不说明任何问题，我知道有比我高很多的大神存在。）之后，就是坐等发卡……这个卡，同意是挂着“白金”的抬头，但是，没什么权益，比较，免年费的嘛！（2016年年底前申请，免2年年份，之后，每年有6个月有刷卡消费，免次年年费）不是终免，和现在的金卡免年费政策基本一致，所以说，也就是张披着白金外衣的金卡而已……而且，给的额度还没有其他银行金卡额度高……可以看到，额度才给13K的“白金卡”……因为是浦发首卡，还是网申，所以需要到网点激活。积分有效期4年，好像可以兑里程，这点还是比普通金卡好些，因为金卡只有联名的才可以兑里程，而联名的只能兑里程……（浦发的加速白，不能兑里程……）另外，据说，浦发的卡，支付宝快捷和微信支付，都是计积分的！和浦发之前无交集，白户一个，所以这点还是很吸引我的----“跨行自动转账还款”：关联它行卡之后，到期还款日自动还款，不用去记还款日了！卡多了，每张卡要记还款日还是很麻烦的，一旦错过了，又会毁信报！（补充一下，上面说的那种光大京东联名小白卡，也可以跨行自动转账还款。）没什么白金卡的权益，额度给的也不高（当然，和个人自身情况一定有关，就是不知道怎么判断的，即说，有人下卡给2K额度！这可是披着白金啊！白金！）准备先用用，看看能不能快速提额上来，如果可以的话，还是不错的吧。当然，其实自己还是想要那张建行的全球支付M白，不为什么，就是喜欢，据说建行比较看中申请人的已有卡数，准备先弄建行再考虑其他银行了，现在已有工行，招商，光大，浦发，4张在用，之前销了交行，平安，兴业……希望建行可以不搬砖拿下全球支付M白！信用卡虽然用了7~8年，但是看了很多大神的文章之后，才发现自己还是绝对的小白一个！还是在最入门的无脑刷的境界……准备多看看，看看是否也能用处花来！最后的最后，说一些个人观点：1，信用卡是要还的！所以，无论给的额度有多高，手上有多少家银行的信用卡，刷卡的时候还是要量力而已，不要最终成了卡奴！2，能全额还款，尽量全额还款，及时还款！一个是个人信用方便更好积累，第二个是只还最低额的话，利息还是很贵的！3，能刷卡的地方，尽量刷卡，就算没积分，也多些免息期不是？4，卡如果多了，建议使用的时候有取舍，一个是更容易提高使用卡的额度，另一个呢毕竟银行积分累计不宜，分散了的话，更没什么用了，虽然很多时候，积分不值钱……

猴年春节后相继开撕借贷宝、第三方理财机构的蚂蚁金服遇到了对手。昨日，京东金融隔空向蚂蚁金服喊话，指责蚂蚁金服研究院发布的消费金融报告中，关于京东白条的部分描述及数据有误。昨日，京东白条官方微博发布消息称，“蚂蚁老弟，昨天看到你发了一份消费金融的报告，感谢你关注我，但是，里面有好多地方误读白条君啦！所以，白条君决定，为了避免误导，下面针对这份报告，给你也给关注我的用户们普及一下真实的白条君现在是啥样”。事件的起源是蚂蚁金服3月1日发布的一份报告——《2016中国消费金融趋势报告》。这份《报告》对目前国内消费金融市场现状、各类机构的消费金融产品都做出了解读，其中包括传统商业银行、蚂蚁金服、京东金融、微众银行、分期乐、垂直型平台（如链家金融、途牛金融等）等众多机构及其产品的分析，并对该市场未来前景进行展望。在京东白条部分，《报告》称，京东白条最大额度为1.5万元，去年前三季度，白条分期余额约53亿元，白条在京东GMV渗透率为4.3%，白条产品以京东体系内为主，逾期率约为2%。此《报告》还将京东白条与花呗进行了简单比较，并指出京东白条不可当日还款，提前还款需全额还款，还款方式为借记卡还款。对此，京东白条的回应表示，京东白条的额度最高为10万元，支持主流信用卡还款，可当天随借随还，并支持单笔部分还款。此外，京东金融还表示，白条使用不仅局限在京东体系内部，在租房装修、汽车、旅游、教育等领域都可使用，违约率也远低于同业水平。而对《报告》指出的，京东白条前三季度分期数据、渗透率等数据京东白条方面的回应是：“白条君不知道。”对于京东白条的表态，蚂蚁金服方面并未给出官方回应。在国内的互联网金融领域，京东金融与蚂蚁金服之间的火药味一直很浓。两家企业的母公司都是以电商起家，并以此为入口布局金融板块，发展路径极为相似。在具体业务条线上，两者的布局也很相似，多个领域出现对标产品。例如，在消费信贷领域，蚂蚁金服有花呗、借呗，京东金融有白条；理财领域，蚂蚁金服的余额宝引领互联网金融潮流，京东金融力推小白理财、小金库；征信方面，蚂蚁金服芝麻信用成为首批个人征信试点机构，京东金融的白热度产品早已内测，而且也正在积极申请牌照；此外，蚂蚁金服去年9月宣布拟增资入股台湾国泰金控在内地的全资财产险子公司国泰财产保险有限责任公司，而京东金融的财险公司也正在广泛招聘；在私募股权融资平台的争夺上，京东金融的“东家”更早推出，蚂蚁达客上线时间较晚；而在银行牌照上，蚂蚁金服的网商银行已经开业8个月，京东金融则尚未有所斩获；此外，两家机构都在加紧布局农村市场，竞争愈发激烈。统计数据显示，去年“双11”大促时，两家机构都曾发布过消费信贷产品的部分数据。其中，蚂蚁花呗在半小时内交易额达45亿元，交易总笔数6048万笔，占支付宝整体交易的8.5%。京东白条“双11”35分钟内交易破亿元，用户同比增长800%，占商城交易额比例同比增长500%，白条客单价达800元，分期客单价则达1500元。在双方大举拓展金融版图布局之时，双方的上市竞备赛也在如火如荼展开，业内人士预计，2017年将成为关键时点。在分析人士看来，互联网金融巨头格局正在逐步形成，对标产品之间的竞争属于正常现象，但最后的状态还是要回归金融产品本身，产品创新、客户体验和风控能力才是未来的制胜关键。

2月17日消息，二手车圈又传噩耗。媒体称，平安好车的业务正在逐步关闭，有些地区员工已经吃了散伙饭，内部员工或将遣散，业务或将打包甩给汽车之家。接近平安好车的内部人士透露称，平安好车确实会在近日停止网站端口，3月15日前完成内部其他事宜的安置。平安好车确实有意打包出售给汽车之家，但双方沟通未果，没有达成交易。汽车之家内部人士透露称，暂时内部还没有要“接盘”平安好车的消息。目前，平安好车官网显示一切正常。某网求证平安好车，官方未正式回应。另有媒体报道称，平安好车是根据平安集团3.0开放战略，以服务平安集团3000万车主为目标，进行业务模式调整。据了解，平安好车是中国平安旗下的O2O电商，主要为广大车主提供二手车资讯、车辆检测、车辆帮卖和车险、车贷等金融服务。2013年5月平安集团上线了平安好车，并豪掷14亿人民币扑向广告界。与当年二手车行业的玩家：开新、车置宝、天天拍车，也掀起过一波广告战。业内人士告诉说，平安好车选择的C2B模式，盈利空间相对较小，主要收取交易服务费，但收费太高又会遭遇车商的抵抗，需要长期烧钱换取生命力。二这不符合平安集团理性务实的文化诉求。后期，平安好车想转型B2C业务寻求破局，但长期烧钱没有回报的互联网式创业已不被平安集团所接受。据发现，在2016新年致辞中，平安集团董事长马明哲着重提到互联网+金融平台的“陆金所”、前交所、前海征信、壹钱包等，互联网+医疗领域的“平安好医生”，互联网+房产的“平安好房”等，并未提到此前看好的“平安好车”。“不过为了车险，平安也不能放弃这个金融增长点。”业内人士称，平安好车的失败并不能代表平安放弃二手车行业，因为二手车背后代表的是汽车金融。未来，不管是投资、收购还是内部孵化，平安的土壤里一定还会在站起来一个汽车行业的代表。平安好车的倒下无疑强烈的冲击了二手车C2B模式。低频、低转化率、高额补贴、巨额亏损，这些问题不只燃烧了平安好车，也正煎熬着其他二手车电商。业内人士分析，平安好车倒下的根本原因在于无法解决二手车的核心问题，例如二手车监测标准、二手车定价权等义。仅仅依靠互联网让二手车行业信息透明显然是不够的。值得反思的是，平安14亿都没烧出个“好车”，瓜子、人人车、优信漫天飞舞的广告厮杀会有结果吗？

当前，化工行业进入了新常态。受到国内外发展环境的影响，化工行业面临着产能过剩、成本上升、效益下滑、资源环境约束加大和创新能力不足等多重挑战，而‘互联网+’为化工产业化解产业发展矛盾、实现转型升级、提升企业竞争力提供了一个重要手段。一、数万亿市场规模2014年，我国石化工业主营业务收入13.02万亿元，规模以上企业26235家，利润总额6682亿元，位居世界第二位。此外，2014年中国整个化工的表观消费量[指当年产量加上净进口量(当年进口量减出口量)]是15万亿人民币，中国的化工市场最大，占全球市场的30%，从体量上来讲是世界第一。纵观目前中国化工橡塑行业，参与者众多，光下游企业规模就达几百万家，很类似于欧美发达国家多年前的市场发展状况(海外市场已经经过几十年的整合，整个市场的传统分销效率很高)。中国是化工产品生产消费大国，化工行业贸易非常活跃，据统计，2014年我国化工行业主营业务收入8.8万亿元，其中精细化工产值近4万亿元，液体化工产值也超万亿元，行业规模庞大。二、政府政策扶持《国务院关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》(国发[2014]26号)中指出“深化大中型企业电子商务应用，促进大宗原材料网上交易、工业产品网上定制、上下游关联企业业务协同发展，创新组织结构和经营模式”;《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》指出“大力发展行业电子商务。鼓励能源、化工、钢铁、电子、轻纺、医药等行业企业，积极利用电子商务平台优化采购、分销体系，提升企业经营效率”。三、行业痛点突出近年来，化工行业呈现生产总体增长，效益大幅下滑,创新能力不强的格局，产能过剩矛盾异常突出，存在着用“互联网+”升级改造的巨大潜力。化工行业产业链条长、价格信息缺乏透明度、供需信息不对称，有运用互联网和大数据技术进行改造提升的空间，将互联网思维引入化工行业，将有效提升行业的运作效率。目前各行业的B2B普遍存在的问题在于：①产能过剩矛盾异常突出，行业供大于求;②中间贸易链条长，信息不透明，中间商层层加价导致交易成本高、效率低;③缺乏物流和金融的专业服务。至于在化学品领域，首当其冲的就是信息不对称，交易效率低，“以前在做工厂的时候，经常会为拿不到订单和找不到合适的原料而发愁，这个行业信息极度不透明“，“当然仅仅是将信息透明化还是不够的，采购商可能因为账期等金融问题而无法进行交易。交易账期，资金周转短缺、银行贷款难、民间融资成本高是行业另一个最大的痛点。”四、未来盈利模式电子商务平台在帮供应商卖产品同时，也能降低原料采购成本，加上供应链金融、物流、交易担保、供应商审核及推荐等增值服务，打造一个以数据为中心，涵盖交易，金融，物流等服务闭环生态体系，以此来增加商户粘性。在风控方面，发展为集风控尽调、互联网金融接入、银行支付通道、保险兜底、接入银行征信系统为一体的体系结构。整体来看，供应链金融不仅是解决了交易的账期问题，未来在平台融资成本不断优化后会有很大的盈利空间。从另一个角度，供应链金融会是优化交易平台的重要手段。举个例子，结合风控体系，平台可以依据某家工厂的原材料采购清单、上下游、价格和频次等数据进行数据征信，以此来切入采购和销售体系，同时也提升了对整个供应链的宏观风险掌控能力。五、资本追捧据不完全统计，近期已有多家化工电子商务平台获得融资，快塑网融资金额已超过3亿人民币，找塑料网融资金额也近4000万美元。目前较为火热的B2B行业，如钢铁、建材、化工、农业、电子行业等，每个都是万亿级、甚至是十万亿级的市场规模。以十万亿级的化工行业为例，其中石油化工、塑料化工、精细化工三个子行业都拥有万亿级的市场。因此，没有人会怀疑这些行业能够孕育出百亿级的平台型公司，更是存在千亿级独角兽的想象空间。

8月21日消息，近日，趣分期宣布获得由蚂蚁金服领投的2亿美元融资，融资金额创下互联网金融行业新高。据统计，从2014年3月获得第一笔融资以来，趣分期已经在不到一年半的时间获得了5轮融资，总金额超过4亿美元。创业团队仍是第一大股东趣分期CEO罗敏介绍，融资后趣分期股权比例将发生变化，但创业团队仍然是第一大股东，蚂蚁金服将向趣分期董事会派驻一名董事。据了解，趣分期的模式可以简单的理解为学生和投资人的对接平台。学生在趣分期上发出借款购买标的，投资人选择借款人将钱借给对方。借款标的被投满之后，学生用这笔钱去消费，然后按月偿还本息给出借人。其核心竞争力在于其线下的风控团队。该风控团队全部由全职人员组成，利用电话和线下访问结合的方式对学生进行一对一的信用审核，审核通过的学生才能获取借款资质。罗敏表示，趣分期将在多方面与蚂蚁金服合作，包括植入支付宝并与芝麻信用在大数据方面完成对接。目前，趣分期的租房分期业务已经与芝麻信用打通，未来还将与天猫连接。业内专家认为，趣分期接入蚂蚁金服将是双赢的局面，对趣分期来说，芝麻信用马上要获得个人征信牌照，完成接入后，将对趣分期的风控能力帮助很大。同时，大学生分期市场仍然处于乱战阶段，虽然趣分期的市场份额已经有一定的优势，但要想保持领先，仍然需要持续烧钱，蚂蚁金服的到来无疑能帮助趣分期更快地占领市场。而对于支付宝为何要投资趣分期，该专家分析，支付宝更看重的则是大学生消费数据，从芝麻信用角度来讲，打造一个全生态的信用体系肯定少不了对学生消费市场的统计。与趣分期合作以后，支付宝不但能利用其强大的地推团队更快占领学生市场，还能补全芝麻信用的一块短板。E轮融资将用于开拓市场从整个大学生分期市场来看，2014年开始就已经进入了快速发展的阶段，有人预测未来大学生分期市场至少达10亿美元。面对这个巨大的市场，趣分期的竞争对手仍然虎视眈眈。公开数据显示，杭州的爱学贷和广州的分期乐销售额也早已突破一亿大关，分期乐于去年年底宣布了1亿美元B轮融资，而爱学贷也完成了4000万美元的A轮融资。虽然罗敏表示对于竞争对手不方便评价，但如果从融资角度来讲，趣分期无疑更具野心。据了解，算上此轮融资，在不到一年半的时间获得了5轮融资，总金额超过4亿美元：2014年4月获得蓝驰创投数百万美元A轮投资；2014年8月，获得由源码资本、新加坡私人财团(GoldenSummit)，以及蓝驰创投三家机构的联合B轮3000万美元融资；2014年11月，获得1亿美元C轮融资；2015年4月，D轮融资中光领投昆仑万维就扔下6200万美元。据悉，趣分期E轮融资将继续投入到市场开拓中，加大对大学生的补贴力度，进一步降低借款利率。下半年推出大学生求职产品罗敏透露，趣分期目前已经覆盖了全国97%的大学，用户数量已经突破400万，月交易额约5亿元。到年底，趣分期的目标是实现用户量1500万，交易额突破百亿。对于下半年的布局，罗敏表示，将继续完善大学生消费生态，推出能使大学生产生消费能力的产品，帮助大学生找兼职、求职、创业，未来大学生分期消费将只是趣分期的一个切入点。据了解，趣分期曾于去年推出，专为互联网白领用户服务的“来分期”。趣分期前CIO刘爽在接受时，曾表示，做来分期是希望加大业务线的广度，从另一个方向提升趣分期的用户数量。但就此事咨询罗敏时，罗敏表示，还是会将主要精力放到校园里，以打通校园生态。来分期虽然也会继续推广，但不再当做工作重点。