“36个同事，平均年龄27岁，上线7天吸引54家投资机构，3天内完成融资1.5亿。”8月30日，子弹短信官方发布总激活用户量超过400万，距离子弹短信正式上线仅过去10天。同时，子弹短信方面对外宣称：暂停所有采访需求，暂不发声，专职做产品。这样一款发展神速且号称“解决了微信痛点”的即时通讯软件，在罗永浩卖力的宣传下，从互联网圈和锤粉中不断蔓延，逐渐发酵至朋友圈，却在最当红的时候突然低调。“优化”微信痛点的子弹短信能否撬动微信这座10亿用户流量池，一直是外界争议的热点。虽然子弹短信方面和罗永浩均表示，无意挑战微信，且子弹短信诞生于办公场景，主要解决沟通效率不高的问题，目标人群是日常处理海量消息的商务人群，但子弹短信产品设计却与微信十分相似。向左微信，向右钉钉，借用网易云信的IM技术，资讯流同时引用腾讯新闻和今日头条，51家VC、7家科技巨头的战略投资部……怎么看子弹短信都像待价而沽的资本商品，等着资本市场敲槌定价。卖服务卖“痛点”8月31日，知乎用户“祥子”爆料称“子弹短信是基于网易云信SDKDemo改的套壳聊天UI”。一时间，子弹短信抄袭一说甚嚣尘上，甚至有人质疑子弹短信就是个整合软件，用网易云信的SDK搭建IM和音视频，最大的语音特色是由讯飞提供的技术支持，中间的资讯流直接套用今日头条。随后，网易云信方面公开辟谣称：“我们是专门提供IM和音视频云服务的PaaS产品，专门给类似子弹短信的C端提供技术支持，平台上有几十万的企业和开发者在用我们的服务，不存在抄袭。”业内人士也称：“子弹短信只是用了网易云信的服务器和底层技术，但是没有抄袭这么严重。”据网易云信的介绍，网易云信是一款IM云服务产品，将IM功能服务端以云服务（SDK）的形式开放，仅需三步：在管理中心创建应用、获得APPKey，免费下载网易云信SDK，几行代码完成SDK接入，即可让APP在短时间内接入强大稳定的通讯能力。网易云信的技术支持对创业团队来说，即可节省人力也可节省前期的金钱和时间投入。那SDK对IM软件来说是否是核心技术呢？子弹短信是否犯了“红芯浏览器”的“套壳之罪”呢？蓝鲸记者咨询了相关的技术研发师，他说：“这个要看具体实现方式，一般来说，SDK应该不是IM最主要的部分。”微信“补丁”子弹短信最大的亮点是高效沟通，同时支持“语音输入、文字输出。”发送语音的同时会自动转为文字附带，且语音有进度条可以调整语音进度。这一功能的推出得到了微信上深受语音迫害的用户的追捧，微信大部分用户都表示，看到长语音就崩溃，甚至根本不会点开语音，如果不发文字就拉黑的更是大有人在。子弹短信的这一创新同时满足了发语音党和发文字党的需求。且搭载讯飞输入法的子弹短信，语音识别率高达97%。但是这些功能优化真的是用户的“刚需”吗？安装一个讯飞输入法是否就能解决微信的这一痛点呢？如今市面上的输入法都有语音转文字的功能，且微信的语音也有转化文字的功能，唯一欠缺的就是语音条不能拖动进度，一不小心点错了还要重新听一遍。可是作为社交软件，作为即时通讯，很多语音听过一次就不会再听第二次，进度条这种功能在实际使用中真的频繁吗？为追求高效率，子弹短信还推出来全局悬浮球，无需进入APP按住悬浮按钮即可发送消息。同时推出快捷回复功能，用户无需进入聊天页面，在APP消息列表页面就可以快捷回复。但是这些功能是要基于好友数量多且消息繁多的时候才能看到它的价值，如今好多人为了“测试”而下载，至今好友列表里好友数量仍是寥寥无几，消息更是收不到几条，这些看似十分便利的功能实在是“英雄尚无用武之地”。打着解决微信“痛点”大旗的子弹短信，先把自己的社交关系链做起来，吸引用户使用子弹短信才是当务之急。如果微信开发了相关功能，子弹短信又有多少胜算呢？但是靠着这些“痛点”，子弹短信得到了极大的宣传，既收获了第一批用户也获得了资本市场的初步认可，7天的时间融资1.5亿，10天总激活用户量超过400万。同时，还带火了讯飞输入法，带动其母公司科大讯飞股价上涨，一个扒皮贴还带火了网易云信。仓促间的“半成品”在老罗不断为子弹短信造势的同时，子弹短信方面却在大肆的招揽人才。8月28日，罗永浩转发了子弹短信的一则招聘IM服务端开发工程师、Android及IOS研发工程师等工程师招聘微博，并留言：“已经跟快如科技确认：子弹短信上线七天，已经完成第一轮1.5亿融资。”据天眼查显示，第一轮融资的投资方是成为资本和高榕资本。创始人郝希杰在接受界面新闻专访时也曾透露：“目前子弹短信最关心的事情，是团队和服务器能不能支撑高频信息的稳定性，以及信息安全问题，1.5亿元融资也将有很大一部分用于此。此外，新融资还会用在扩展团队和产品推广上。”子弹短信自8月20日上线至今，仅IOS系统已更新了6个版本，可见子弹短信目前仍存在诸多BUG，服务器也尚不稳定。与其说是一个产品，如今的子弹短信更像一款为了融资仓促间推出的“半成品”。甚至有用户称这不就是11年前的微信吗？就连声讨子弹短信的理由都与当年的微信如出一辙：界面太丑、不灵活、加载慢、没人用、服务器繁忙无法注册……7年前微信出现这些BUG还可以说是当时技术不达标，如今，子弹短信有什么理由还存在这些问题？难道是为了“碰瓷”微信为自己造势？甚至子弹短信的短信功能也被嘲讽倒退回了“飞信”时代。只不过飞信发短信是免费的，而子弹短信仍要付费。据锤子科技客服回复称：若对方没有安装子弹短信，会以普通短信的形式发送，具体收费情况请以运营商为准，若对方已经安装子弹短信或使用网页版子弹短信，信息会通过数据网络发送到应用内，不会产生短信费用。虽然罗永浩在微博中称，已经再跟运营商谈合作，以后快如科技会买单。但是这个周期又要多久呢？向左微信，向右钉钉此前罗永浩曾在微博中提到，子弹短信上线7天，接触了54家VC和7家科技巨头，如今已知的只有两家。据创始人郝希杰在接受界面新闻专访时透露：目前阿里巴巴和腾讯都有和子弹短信接触，但具体进展不方便透露。而罗永浩多次在微博中提到，支付宝会接入子弹短信，虽然子弹方面多次否认挑战微信，但创始人郝希杰在接受界面专访时曾提到：未来也会考虑类似朋友圈的功能，但是如果子弹短信要做的话，一定会和微信做出差异。同时，他表示，子弹短信不打算切入陌生人社交领域，只关注熟人社交。不知子弹短信不进入陌生人社交领域是否与大股东兼创始人王力有关，毕竟王力还是专做陌生人社交的陌陌COO。在早先的一次采访中，郝希杰还称：做子弹短信的初衷是想要做一个像Slack这样专注于本地化办公沟通的产品。未来想做的是将办公中多有环节打通，比如聊天、邮件、待办事项、文档、网盘、投票等等。这样的定位又让外界认为子弹对标的不是微信而是钉钉。

菜鸟成立至今，马云已经在各种场合一再申明“菜鸟不做快递”。然而，一个由菜鸟直营的落地配品牌却已悄然问世。菜鸟直营的物流业务有知情人士向一起惠爆料，菜鸟已经牵头其并购的几家落地配公司（上海万象、南京晟邦、成都东骏、浙江芝麻开门以及陕西黄马甲）成立了“新零售配送联盟”，在全国铺设五大区直营网络服务新零售。而这支具备强大区域配送能力的队伍，会在年底前以一个新的落地配品牌呈现——新配盟。据了解，落地配业务由落地分拨、同城和地县转运、入宅服务三大要素组成，其与快递的主要区别是，落地配由为电商配送、代收货款等业务发展而来，属于区域型配送，注重精细化和专业化，而非快递式的扩张网络，因此落地配在时效上优于其他快递，并有较强的区域配送能力。一位接近“新配盟”的知情人士向一起惠展示了招商信息，内容展示了“新配盟”的主营配送业务：（1）B2C：支持当日达、次晨达、隔日达、预约配、代收货款、签单返还、上门退换货等；（2）B2b：即省内/同城仓到店配送服务。（3）O2O：即门店到家即时配，支持半小时达、一小时达、两小时达等。据介绍，“新配盟”已经完成华东（江浙沪皖）、华北（京津冀）、华南（粤桂闽琼）、华中（湘鄂豫赣）、西南（云贵川渝）五大直营区域的覆盖，其它地区也在逐步拓展。上述人士还透露，事实上“新配盟”在今年618期间就已经投入运营了，不过预计在年底才会对外发布独立的自有品牌。而到2020年，其业务中非天猫系订单占比将超过50%。“万象物流的落地配业务已经全部卖给了菜鸟，而且都会被纳入新配盟。”一位接近万象物流高层的业内人士向一起惠透露称，菜鸟并购万象、整合进新配盟的事情目前正处于交割阶段，估计很快将交割完毕，具体信息还不方便对外。图片来自某落地配公司高层喵递宅配的重生？目前，菜鸟方面还未通过官方公布新盟配相关的信息。一起惠就“新配盟”询问了菜鸟相关负责人，也并未得到回复。不过，公开资料中还是可以找到一些“蛛丝马迹”。在搜索引擎中键入“新配盟”，会出现了一系列相关的招聘信息：菜鸟新配盟兼职人员、浙江新配盟供应链管理有限公司派件员、阿里新配盟物流生产组长、阿里新配盟仓库操作员、分拣员、物流统计员等。据观察，这些信息大多发布在今年5月，也就是菜鸟并购多家落地配公司之后。而在社交平台中，也已经有一些个人账号，将自己的备注信息标注为“菜鸟新配盟”，“新配盟：专注新零售B2C宅配”等。贴吧中的信息显示新配盟与菜鸟并购的落地配公司晟邦物流和万象物流有关“新配盟的业务，菜鸟早就在筹备做了，喵递就是原型。当时喵递刚刚注册，还没正式对外就被媒体曝光了，所以这件事才暂时搁置下来。现在的新配盟就是当时喵递要做的。”一位接近菜鸟的知情人士如是说。今年2月，一个名为“杭州喵递宅配科技有限公司”（简称“喵递”）的企业出现，经营范围包括物流数据采集、处理和管理，物流供应链管理，物流方案设计，物流信息处理及咨询；海陆航空国际货物运输代理，海关预录入、进出口货物报关代理家电、家居用品、健身器材、卫生浴具；仓储服务，普通货运，货运代理等。根据公开资料，喵递由菜鸟100%控股，隶属于阿里巴巴集团旗下，由菜鸟直管，整合其参股的落地配企业，从江浙沪开始试点服务。只是，喵递始终没有面向C的服务入口。不过，一起惠发现，近期，喵递的工商信息变更中重点增加的“食品销售”，似乎也预示着其业务的明朗化。一起惠注意到，上述阿里新盟配仓库操作员的招聘信息，正来自菜鸟并购的企业之一——南京晟邦物流有限公司。值得关注的是，南京晟邦物流有限公司、成都东骏快捷物流有限公司、杭州喵递宅配科技有限公司、重庆新配盟物流有限公司等，已经被李武昌、谢杨长等几位共同高层连接起来。其中，李武昌同时系杭州喵递宅配科技有限公司、南京晟邦物流有限公司、浙江芝麻开门供应链管理有限公司、成都东骏快捷物流有点公司法人，而谢杨长既是重庆新配盟物流有限公司的法人，又是贵州东骏快捷物流有限公司和昆明东骏物流有限公司的高管。图片来自天眼查可见，喵递和新配盟背后的联系，也是有据可查的。即将完整的菜鸟版图成立五年来，菜鸟相继投资了百世、日日顺、心怡、全峰、圆通等，将运满满、东骏快捷等纳入阿里系，负责最后一公里的饿了么、点我达、速递易也已经被收入囊中，而今年年初，又收购了五家落地配企业。自此，菜鸟网络已经以物流基础搭建者的角色，逐渐将仓储、干线运输、物流地产以及最后一公里的配送都逐渐纳入了自己的版图。一位快递行业资深人士指出，菜鸟的“新配盟”不仅可以补充其区域配送能力，更重要的意义是成为菜鸟全新城市配送体系的“一块重要拼图”。“菜鸟业务已经贯穿了仓储、干线物流、快递甚至最后一公里配送，落地配是紧缺并且非常具有战略意义的一环。”该人士强调，落地配企业的根本优势在于城市仓到店之间的配送，而店到家之间已经有蜂鸟和点我达等嫡系团队了，补齐落地配就是一套完整的城市配送网络。上述人士表示了他对新配盟成熟运转的期待：“在新配盟补足城配网络之后，它能提供的服务可能更多，包括丰富菜鸟驿站的功能、支持智能快递柜的运营、维护天猫的无人收货机等。“阿里正不断强调通过物流对人货场进行重新连接和改造，全球商品的72小时必达，还有城市配送的1小时、半小时达都会成为标配。”一位电商行业人士非常认可阿里在终端配送方面的动作，“高效的城市配送对提升时效的意义不言而喻，新配盟更是重要的一环。”另一位物流专家则表示，菜鸟做新配盟这一步棋“一箭双雕”：既可以用直营模式提升阿里系包裹在城市中的配送质量，又可以逐渐稀释掉快递企业的业务量，让菜鸟对快递终端业务的依赖逐渐减少。“原本快递企业70%的业务就来自阿里系，当新配盟分流其一定城配业务量之后，很可能让快递公司沦为干线物流。”该专家补充道。他指出，快递行业很可能面临着一场“自身定位”危机，这也是快递企业都急于寻找高自由度订单的原因。“未来菜鸟和各方合作伙伴之间的关系恐怕会变得更加微妙。”

9月3日，汽车新零售平台“大搜车”宣布获得5.78亿美元的新一轮融资，由春华资本和晨兴资本领投，阿里巴巴、昊翔资本、领沨资本、帕拉丁股权投资、锴明投资、中俄基金、阳光保险、宜信等机构跟投。此次融资距离上一轮阿里巴巴领投的融资刚刚过去9个月，不到一年时间内大搜车获得了超过9亿美元融资。此外，大搜车近期也宣布了不少重要动作。截至8月份，其旗下弹个车社区店已在全国落地近4000家，下沉到全国1877个区县。大搜车还宣布全资并购汽车供应链仓储物流综合服务商“运车管家”和汽车经销商集团ERP系统提供商“布雷克索”，并完成对金蝶汽车网络的战略投资。大搜车创始人兼CEO姚军红曾表示，新零售的本质是通过互联网和大数据提升交易环节的效率，创造出一个纵深结合、丰富立体的汽车新零售生态圈，使得行业中的汽车厂商、汽车经销商、消费者等各环节都可从中获益。姚军红所说的汽车新零售生态圈到底是怎样的呢？从阿里巴巴再度加码投资大搜车，到大搜车的投资并购动作，再结合姚军红过往的言论，不难描绘出姚军红和大搜车将要打造的汽车新零售生态的未来图景。大搜车CEO姚军红主线：做连接汽车产业链的智能大脑姚军红曾经对媒体表示：“大搜车要做连接整个汽车产业链的智能大脑。”阿里巴巴学术委员会主席曾鸣提出过智能商业时代的“点-线-面-体”定位理论。在这样的战略框架中，我们可以看到，大搜车已经逐渐构建起“体”，即生态型经济体。在大搜车的体系中，数据、交易、金融、物流等不同的“面”互相嵌合，形成协同效应，促使全局利益优化。其实，每一个产业都需要这样的生态型经济体，如同大脑一样连接产业内所有的关联方，使得交易变得更为高效。智能大脑又是如何运作的呢？姚军红曾解释大搜车的底层商业逻辑是在线智能资源配置，“互联网带来的商业机会，就是通过数字化汽车交易场景，对场景相关的各类交易资产，进行在线智能资源配置，并对所有关于人力资源配置的，想尽办法做到社会化和数字化。”这样的底层商业逻辑来源于姚军红的实践。2012年，姚军红在美国看到一本databook，让他明白了租赁生意的两张表：一张是人力资源配置表，一张是资产配置表。后来，姚军红创建大搜车，让他更深切里了解到人力资源配置与在线配置的差别——成本。他指出人力资源配置的传递成本高而且边际成本无法消除，但在线配置却可以使得边际成本变得非常低。从人力资源配置进化到在线资产配置，所带来的将会是整个产业的成本下降、效率提升。但在汽车流通行业中，所有企业都只能做自己的资产配置，而大搜车要做的是“配置全行业资产”的全新模式。底层基础：“活”数据姚军红信奉这样的商业逻辑：下沉到底层去。二手车是租车市场的底层，这是姚军红在神州租车担任高管时的发现，也是他创立大搜车之初选择进入二手车市场的直接原因。后来，他发现这个行业的底层是数据。过去的汽车流通交易过程中，从客源到货源都存在着浪费的现象，成本高、效率低。但想要打通供应链提升整个流通链条的效率，就必须要进行大量基础设施的建设，其中最为关键便是“数字化”。只有掌握了数据，并让数据真正流动起来，“活”起来，打通渠道之间的资源流动，形成一个「场」，才有可能去改变上层原有的结构。于是，从2014年开始，大搜车先后推出“车牛”“大风车”等SaaS产品，为车商解决资源匹配、信息匹配、客户管理、数据支持等问题。随着越来越多车商使用大搜车的SaaS产品，数据的连接也就越来越顺畅。而有了数字化的基础，车商才能真正接入新零售生态之中，享受在线资源配置带来的效益提升。目前，大搜车已经数字化了全国90%以上的中大型二手车商和9000多家4S店、60000多家新车二网。在战略投资金蝶汽车和并购布雷克索之后，大搜车开始加速数字化4S店经销商集团。随着车商数字化的网络越来越大，底层数据和资源将更为顺畅地流动，新零售才能获得有效支撑，而汽车流通行业原有的行业痛点也才能得到根本的改善。大搜车宏观结构：“端+网+商”有了“产业智能大脑”这样的定位，有了底层数据的支撑，姚军红的新零售蓝图渐渐成形。他将大搜车的新零售布局称之为：“端+网+商”。端，是以顾客为中心的客户服务需求体系。姚军红认为，在汽车这样重决策的行业，需求侧必须靠近消费者，需要有实体的空间去触达消费者。在大搜车的新零售生态中，汽车零售商，还有弹个车，都承担着“端”的责任。所谓“端”，其实强调的还是以顾客为中心。车商们无需顾及供给侧的问题，只需要负责周边三公里的顾客，为其解决需求即可。商，指的是供给侧的供应商，如汽车主机厂、经销商、金融机构。目前，与大搜车开展合作的主机厂商有50余家。大搜车通过前端渠道释放需求侧的能力，从而帮助供应商扩大转化和获取市场增量。如弹个车下沉至1877个区县，触达庞大的“小镇青年”群体，通过释放他们的购车需求，从而创造出可观的市场增量。网，是连接“端”和“商”之间的基础设施。什么是基础设施呢？SaaS系统是实现数据化的基础设施，大搜车并购运车管家也是在搭建物流基础设施。至此，大搜车的新零售蓝图也就清晰可见了。大搜车作为汽车产业链的“智能大脑”，通过数据、物流等基础设施进行在线资产配置，赋能生态中的上下游合作伙伴，实现行业整体的优化升级。马云曾经说过：21世纪伟大的企业要解决人类命运共同体。姚军红所要打造的则是汽车流通产业的命运共同体。在姚军红写给大搜车全体员工的邮件中，他这样描述：“如果把‘新零售’比作一个人的话，大搜车要做的是引领大家的智能大脑和链接整体的血脉，全面深度赋能产业链上下游。”阿里巴巴已经通过“生态战略”成为世界级企业，其构建的协同网络已经在不同领域影响着商业变革。作为“汽车行业的阿里巴巴”，大搜车正在走着相似的道路，构建着自己的新零售生态。未来，这一生态体系将如何撬动汽车产业的升级，充满想象的空间也因此备受期待。

9月4日消息，一起惠获悉，短视频平台快手联合零售科技公司有赞，进行短视频电商合作已经进入落地阶段。此前有消息称，快手在4月份即开始测试推出“快手小店”功能，一起惠了解到，该功能已于7月中旬正式上线。快手和有赞已实现用户账号相互打通，每个主播均可开启自己的小店，在快手作品、短视频、直播等场景内，直接引导粉丝在快手App内直接进入有赞商家店铺购物，而商品则来源于快手主播合作的有赞商家店铺。据悉，快手和有赞的合作并非短视频在电商领域的首次“试水”，短视频抖音早在今年3月就将淘宝链接关联到了抖音号中，目前已有多个百万级以上的抖音号中出现了购物车按钮。一起惠了解到，相比于抖音引导用户跳转到淘宝购买的方案，快手和有赞的联手直接实现了App内购买。在双方用户帐号的打通的基础上，用户可免登录购买购物，也直接培养了快手用户的购物习惯，形成从“内容--粉丝--变现--复购”的完整交易闭环，而于商家及内容创业者而言，这将提升其私域流量的价值与潜能。有赞方面表示，此次快手接入有赞商家，快手的短视频创作者可以开设自己的“快手小店”，通过短视频或直播的形式对粉丝进行商品推荐，亦可通过推荐求他小店商品进行变现。货源的选取上，可以通过自有商品供货，或者在有赞分销市场中寻求与粉丝属性匹配的商品进行分销。以此在原有变现方式的基础上，电商拓宽了创作者的变现方式、降低了变现设限的门槛，得到“实惠”的创作者将获得更大的创作动力，如此形成良性的内容循环生态。此外，公开数据显示，2018年7月短视频月活跃用户数达5.08亿，占国内网民数46％。因此，有业内认识指出，随着短视频创作者的增长，内容创作者的流量变现问题已经成为整个行业发展的关键。

2018年天猫双11商家海选已经启动报名，双11招商规则也正式对外发布。在天猫双11的第十年，又将出现哪些变化和新玩法？一起惠现将今年天猫双11招商规则的重点整理如下：在活动时间的节奏方面，商家海选报名在9月4号正式开始，正式活动时间为11月11日当天；在商品申报细则上，参加双11正式活动的商家在申报活动商品时，天猫会根据其过往参加营销活动的情况，对申报商品数量进行限制；在“双11购物津贴”的选择上，商家可选择的“双11购物津贴”初始满减门槛仅有一档——每满400元减50元，去年为三档；在流量支持方面，双11期间，天猫不会靠向商家收费、售卖天猫流量资源为天猫平台牟利，但系统会从商家对天猫消费者的专注程度等维度出发，来分配和管理天猫资源；在发货时间上，11月11号-11月17号期间成交的订单，需要在11月20日前发货；11月18号-11月20号期间成交的订单，要在72小时内完成发货；在价格保护期方面，2018双11活动结束后15天内为价格保护期。以下为2018年天猫双11招商规则详细内容：一、天猫双11整体时间节奏一起惠了解到，今年双11的招商时间和盘货节奏分为六大阶段：1、9月3日（星期一）招商规则公示；2、9月4日到9月7日商家海选报名；3、9月12日14点海选公布结果；4、9月12日到9月18日店铺报名；5、9月25日到10月9日预售商品报名；6、10月17日到10月26日现货商品报名。同时，双11的整体时间节奏共分为三大阶段：造势期：10月20日到10月30日（预售期天猫X品牌双11定制款、理想生活趋势榜单）；预热期：11月1日到11月10日（红包、双11津贴发放、互动城、提前加购物车）；爆发期：时间11月11日（下半场惊喜）。从目前所公开的信息来看，2018年双11的主活动周期仍确定为一天，并非此前传出的20天。二、商品申报原则据介绍，参加双11正式活动的商家在申报商品数量时，天猫会结合以往其参与天猫大型营销活动时活动商品的销售情况，对商品申报数量进行限制。双11欢乐总动员商家最多可自主选择三个商品申报参加2018双11。相比而言，在2017年双11活动中，天猫没有对参加正式活动商家的商品申报数量做出限制。三、“双11购物津贴”2018年双11期间，商家可选择的“双11购物津贴”初始满减门槛仅有一档——每满400元减50元。参加天猫双11商家都需要选择此项优惠作为双11期间店铺优惠的实现条件。而去年双11，商家可以选择的“双11购物津贴”初始满减门槛共有三档，分别为每满400元减50元、每满600元减30元、每满700元减20元。在2017年双11活动时，也有多位消费者曾表示，促销规则过于复杂，有点“眼花缭乱”。规则中表示，用户单笔订单支付/多笔订单（含跨店铺）合并支付时，在单品优惠后，相同满减门槛商品的货款总额达到对应购物津贴的满减门槛时，即可进行抵扣使用。四、流量支持除天猫自身资源外，天猫双11将继续联动阿里系其他资源，包括淘宝、支付宝、阿里旺旺、一淘、UC浏览器、优酷、饿了么、钉钉、口碑、飞猪和零售通等，还将联动外部媒体、线下媒体和电视广告资源等。天猫方面表示，双11期间，天猫不会向商家收费、不会售卖天猫流量资源为天猫平台牟利，但是商家不是成功报名就能获得天猫的流量（包括页面排序、会场资格等）。据介绍，2018双11活动期间，系统会将商家对天猫消费者的专注程度、商品的优惠幅度及品类丰富度等作为科学分配、管理天猫资源的重要评估维度。如果商家对天猫消费者的关注度不足、商品优惠力度不足，甚至与该商品在其他渠道的营销措施相比没有竞争优势，系统可能即时否决此前通过评比分配给商家的免费流量，或直接取消商家的双11会场资格等天猫珍稀且免费的流量。此外，系统还会将2018双11在内的天猫营销活动和搜索结果等流量资源提供给合适的品牌和商家，综合评估的维度包括商家服务能力、产品竞争力、价格、信用度、诚信度和对天猫消费者的专注度等。五、发货时间规则中表示，11月11日-11月17日期间消费者付款的订单，商家须在2018年11月20日结束前发货。11月18日-11月19日期间消费者付款的订单，商家须在72小时内发货。值得注意的是，过去天猫只对11月11日-11月17日期间的订单发货时间进行特殊说明，并未对17号之后的订单发货时间做出限制。六、价格保护期天猫表示，2018双11活动结束后15天内（11月12日00:00:00-11月26日23:59:59）为价格保护期。在此期间，参加过2018双11活动的商品售价不得低于双11正式活动价格或预售价格。如有商品违反此价格约定的，天猫将依据《天猫规则》等相关规定，予以一般违规行为扣六分处理。同时，商家需要注意，活动后15天内，消费者实付款的金额不能低于双11当天的实付款金额，如有违反的，消费者有权申请差价补偿。天猫建议商家在活动结后的15天内关注商品价格及优惠的设置情况，避免不必要的降价产生。双11期间，除了招商规则之外，每年的流量情况也都备受关注。传统电商的流量红利干涸，分蛋糕的玩家越来越多，流量不断被稀释，天猫双11的“一线”流量资源位，早已成为商家们的“兵家必争之地”。一起惠独家获悉，今年天猫双11品牌商务合作的具体方案已经出炉，其中包括顶级合作套餐包、互动营销、明星合作、内容IP合作、天合置换和潮流盛典等多个部分。其中，顶级合作套餐包含钻石套餐、白金套餐和黄金套餐，招商对象仅限双11活动商家，且ka以上商家，ska/gska优先。在顶级合作套餐中，钻石套餐定价1811万，席位5个；白金套餐定价1411万，席位10个；黄金套餐定价1111万，席位15个。顶级套餐中包括的资源大致有互动城1环位、主互动资源位、T.O.P资源包、红包雨资源和趋势榜单直播等等。同时，曾有商家向一起惠爆料，天猫双11互动营销合作中共包括ABC三组套餐，价格从150万元到750万元不等，互动招商的单项选择共有两项，分别为狂欢城4环和切红包活动。其中狂欢城4环位置共有1200个，费用为10万元，切红包活动将在11月8号-11月10号期间进行，每个红包雨场次由品牌冠名，用户中奖后强引导进店领取，席位共有60个，定价为66万元。还有商家向一起惠透露，天猫双11所提到的天合置换是指通过曝光置换、引流置换和货品置换等方式换取天猫双11活动中的对应资源位。同时，天猫双11囊括多种明星合作玩法，例如：明星密令玩法，明星在微博等社交平台发布密令，引导用户在手淘搜索密令，进店获取红包等权益；狂欢城明星玩法，明星发微博发放专属“明星卡”，引导粉丝来到品牌狂欢城，如果用户领到明星卡，进店玩游戏后可得到额外金币，并参与品牌开奖。此外，天猫还将与《无敌破坏王2》等多个电影IP进行合作。一起惠得知，今年的潮流盛典将在水立方举行，包括1场主题秀、2天互动展和16天会场承接，还将增加主秀的内容互动、互动到店和第二解说间的新形式。以下为天猫双11招商规则详细解读：

本周江南布衣有限公司发布2018年度业绩公告，虽然总收入涨幅达到22.8%，但相比上个财年的38%增长已经大幅度放缓，业绩报告公布后引发股价大降16%，创今年以来最大跌幅，市值蒸发至少12亿港元。2018年度业绩报告截至2018年6月30日，江南布衣的年内总收入为人民币28.64亿元，同比增长22.8%；毛利为18.258亿元，同比增长23.8%；纯利为4.104亿元，同比增长23.8%；同店销售增长8.9%；虽然涨幅不如去年同期，但总体来说还是处于上涨趋势。期内，江南布衣有限公司在全球经营的实体零售店总数由1591家增加至1831家，零售网络覆盖中国内地所有省、自治区和直辖市及全球其他17个国家和地区，其中海外的80个销售点。总体来看2018财年零售店铺增长达到8.9%。另根据财报显示，在性质划分支出方面，服装设计费用大增，从去年同期的1910万元增至今年的4105万元，增长高达215%，这也代表着品牌更加注重原创设计的投入，持续创新挖掘品牌产品更多更丰富的内涵。成功的粉丝经济值得注意的是，报告内总结提到了二零一八财年，其活跃会员账户数（活跃会员账户为过去12个月内任意连续180天内有2次及以上消费的会员账户（去重））逾36万个（二零一七财年：逾26万个）。二零一八财年购买总额超过人民币5,000元的会员账户数目逾16.2万个（二零一七财年：逾11.8万个），其消费零售额亦达到人民币19.2亿元（二零一七财年：人民币14.0亿元），贡献了超过四成线下渠道零售总额。由此可见，江南布衣的粉丝经济模式在集团销售额中占据了非常重要的地位。在全渠道的布局下，通过线上平台与消费者建立个人化的互动联系，不仅能够更了解消费者需求和市场动向，也能更添增粉丝粘性，是在当今消费中逆流而上的品牌忠诚度。为什么江南布衣可以得到如此多的忠诚粉丝？除了线上线下保持一致的同款同价，还有不少针对消费者的福利与会员折扣措施，线上的各种活动、生日祝福。积分兑换等专属福利活动。在全渠道的布局下，也增多了消费者尽可能多的选择组合，赋予消费者一站式购买可能与购买方式的自由切换。强大的品牌运营、粉丝维护能力及差异化优势，以及非常注重产品设计研发与产品质量，综合构成有吸引力的品牌形象，江南布衣才有了现在的成绩。即将登上纽约时装周今年纽约时装周将于9月5日至9月15日举行，目前已有19个华人品牌入选官方日程，去年引起热议的天猫中国日继续扎根纽约，江南布衣集团旗下品牌“JNBY”也将登上纽约时装周天猫中国日，目标吸引更多国际粉丝构建江南布衣的生活方式生态圈。JNBY品牌将发布2019SSunlimited新系列，这一系列用轻松的方式重现构建，模糊生活的场景，展现生活方式的多样化，表达对当下与未来的态度；跨越年龄和性别，打破规则和“被定义”，从艺术到成衣到生活，有更宽的边际与形态。此次也将首次尝试突破传统流程和模式，从设计定稿到货品生产，最后到零售上架用时不到30天。部分商品更是可以通过即看即买模式，边看秀边选购。

农村淘宝作为阿里拓展农村市场的先锋主力，深受很多朋友们的喜欢，其遍地开花的营业点就是最有力的证明，尤其是农村淘宝和天猫的合并，更是让人们对阿里的这一整合充满了无尽的想象空间，接下来，我们就来聊一聊农村淘宝与天猫合并利好有哪些?1，我们都知道农村淘宝有海量的商品提供给村民，且村民能够选择的产品数量接近一个亿。一个亿左右的商品哦，这就意味着村淘基本上同步了淘宝、天猫的所有优质好货，我们能在天猫上找得到的优质商品，在村淘同样找得到，而且还免二段物流费的!2，村淘和天猫是统一盘货，它们在同一体系内全面打通商品库，让优质商品可以更全面地下沉并覆盖农村。在通过高度定制服务、大数据算法等手段，精准挖掘村民最喜爱的大小家电、日用百货及快消等商品，既让村民放心买，也让他们安心用。3，外出务工的朋友如果想给家里买东西，而你的家乡也恰巧有农村淘宝，那么，你就可以选择乡村地区!乡村地区是有专门服务人员的!这不仅充分解决了农村快递最后一公里问题，也避免了让父母东奔西跑去找快递站点。以上内容就是有关农村淘宝与天猫合并这个问题的全部分享了，希望对有这方面疑惑的朋友会有所帮助，农村淘宝与天猫的合并不仅真正的实现了线上购物和线下售后的一站式的极致服务，也给无数民众带来了实实在在的便捷。

郑州空姐、乐清女孩，两名女性搭乘滴滴顺风车先后遇害，让滴滴公司陷入舆论漩涡。8月27日零点起，滴滴顺风车在全国范围内下线整改，而在下线4小时前，福州4名乘客搭乘滴滴顺风车遭遇车祸。据福州广播电视台报道，8月26日晚上，4名乘客坐滴滴顺风车从连江县前往福州途中发生事故，4人及司机均受伤。近年来，乘客用滴滴打车发生交通事故屡见不鲜。在此类侵权责任纠纷中，滴滴平台的运营方是否应承担赔偿责任？澎湃新闻搜索中国裁判文书网，搜索到2015年以来的38份判决，其中12份判决涉及顺风车。这些判例中，认定滴滴方面无需承担赔偿责任的有24例，约占63%；认定滴滴方面应担责的有8例，约占21%；另有6例的当事方在宣判前达成了和解。这些判例勾勒出滴滴的应诉策略——在法庭上始终坚持无过错，但不排斥与原告方协商和解。而在诉讼博弈中，滴滴平台是否属于居间服务、其行为是否构成侵权，往往成为争议焦点。多数判例判滴滴不担责，顺风车多被认定属居间服务在济南市天桥区清河北路，去年8月曾发生一起致1人死亡的交通事故。2018年1月，天桥区法院对此案作出民事判决。法院审理查明，山东潍坊人孙建驾驶电动车与张明驾驶的小车发生碰撞，受伤的孙建两天后治疗无效死亡。交警部门认定孙建承担事故主要责任，小车车主张明承担次要责任。事发时，张明正根据订单进行滴滴顺风车搭载业务。事发后，死者家属向法院起诉张明和两家公司——滴滴出行科技有限公司（以下简称滴滴公司）、北京运达无限科技有限公司（以下简称北京运达科技公司）。这两家企业都是北京小桔科技有限公司（以下简称北京小桔科技公司）的子公司。小桔、滴滴、运达这三家公司在诉讼中的主体资格，在诉讼中很容易被混淆。多份裁判文书显示，北京小桔科技公司是滴滴出行APP的设计者和开发者，滴滴公司是滴滴出行平台中快车、专车等网约车项目的运营主体；顺风车项目则由北京运达科技公司负责运营。在孙建死亡一案的侵权责任纠纷中，原告方要求三被告支付医疗费、死亡赔偿金等共30多万元。天桥区法院的判决采信了被告北京运达科技公司的观点，认为北京运达科技公司并非承运人，仅提供居间服务，在本案中无侵权行为，亦无过错，故两被告滴滴公司和北京运达公司均不承担赔偿责任。何谓居间合同？我国合同法规定，居间合同是居间人向委托人报告订立合同的机会或者提供订立合同的媒介服务，委托人支付报酬的合同。居间合同俗称“中介服务合同”。2017年8月，北京市通州区法院作出的一份判决书，判决滴滴快车出事故后，滴滴公司不承担侵权责任。该案中，原告李宏曾搭乘袁毅驾驶的“滴滴快车”，在交通事故中受伤致残。当地交警部门认定，袁毅和事故中另一车辆的驾驶员均负事故同等责任。滴滴公司认为，在网约车模式下，司机和平台属于新型合作关系，司机自愿注册、自由接单，平台不存在支配和控制。另外，交警出具的交通事故认定书也未将滴滴列为事故当事人和责任方，故滴滴公司没有侵权行为，不承担侵权责任。判决书显示，原告李宏要求滴滴公司承担相应责任的请求，未获得法院支持。澎湃新闻从中国裁判文书网查询发现，在交通事故责任纠纷中，原告起诉滴滴公司、北京小桔科技公司或北京运达科技公司的案例，2015年至今已产生裁判文书52份——14份裁定书、38份判决书。在14份裁定书中，因达成调解、诉讼主体不适格等原因撤诉的有7起，其他裁定涉及管辖权、程序变更、补正笔误等事项。在38份判决书中，法院认定滴滴方面无需承担侵权责任的，有24份判例。其中涉及顺风车的12份判决，有10份认定滴滴方面不用担责。相关法院认为，顺风车不属于网约车，运营方只是提供合乘信息服务，其收取的服务费用也比快车等网约车要少，属于居间服务，在侵权事故中并无过错。有法院认为滴滴应承担社会责任，有法院判滴滴担责70%中国裁判文书网公布的38起交通事故责任纠纷判例中，认定滴滴方面应承当责任有8起。最近一起是2018年4月16日昆明市呈贡区法院作出的判决。这起交通事故发生在2017年1月22日。20岁的赵景使用滴滴出行软件搭乘苏勇驾驶的顺风车，途中顺风车与一辆货车发生碰撞，赵景受伤被送医院抢救，后来经鉴定构成九级伤残。交警出具的事故认定书认定苏勇承担事故主要责任。此后赵景向法院起诉，请求判北京小桔科技公司和苏勇连带承担医疗费用、残疾赔偿金等共19万多元。昆明市呈贡区法院审理后认为，顺风车运费由滴滴平台根据路程远近决定，滴滴公司还决定账户资金流通时间且自动划扣费用，无需驾驶员同意，滴滴公司收取10%的服务费。其次，虽然滴滴平台不指派具体车辆进行承运，但对签约的车辆有明确的审查管理义务，对车主及合乘乘客也进行一定的管理。比如，滴滴出行APP提供的《顺风车服务协议》规定：车主在合乘过程中不应出现现金结算，出行费用的分担将根据顺风车平台列明的标准进行；顺风车平台受理用户的投诉并进行调查，在争议解决前暂停向车主支付相关合乘费用。被告北京小桔科技公司辩称，其仅提供居间服务。呈贡区法院对此并不认同。该院认为，居间合同关系中的居间人，对委托人与第三人之间的合同没有介入权，而滴滴公司的行为已超越普通居间人的服务范围，因此不能将其简单地定性为居间服务。法院还指出，乘客通过滴滴软件预约车辆，内心所信赖的是滴滴出行平台。对于大众信赖、使用度较高的服务平台，就其社会功能来说，应当承担一定的社会责任和社会义务。昆明市呈贡区法院遂作出判决，判被告北京小桔科技公司在本次交通事故中承担20%的赔偿责任，向原告赵景赔偿经济损失16470.7元。从判决滴滴方面承担相应赔偿责任的8起判例来看，法院主要认为，滴滴运营方收取费用获得一定的车辆运行利益，故在车辆运行过程中造成损害后果时，其也应在获利范围内承担相应赔偿责任。有的法院还在判决书中引用了交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条的规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。”至于滴滴方面承担责任的比例，有4例判决判滴滴方面承担连带责任，另外4例判滴滴方面担责的比例分别为10%、20%、50%、70%。滴滴方面承担70%赔偿责任的案例，是由北京市西城区法院2017年10月9日判决。该院审理查明，26岁的尹华搭乘滴滴发生交通事故，导致受伤残疾。滴滴司机被交警认定承担事故主要责任。西城区法院认为，滴滴司机在发生事故时，是执行滴滴出行平台发送的约车任务，该用车服务合同系原告与滴滴公司达成的，并由该网约车平台签约司机执行，故首先应由滴滴公司向原告承担侵权责任。法院遂判决滴滴公司按70%的责任比例，赔偿原告尹华医疗费、残疾赔偿金等损失13万多元。滴滴的应诉策略：坚称无错，多次垫付医药费后要求返还网约车、顺风车是互联网时代产生的新生事物，对于由其引发的侵权责任诉讼，各地法院也在探索。澎湃新闻分析三年来的52份裁判文书发现，虽然多地法院在裁判尺度、侵权定性上出现差异，但作为被告或第三人的滴滴运营方，在法庭上始终坚持自己无过错，不应承担侵权责任。梳理52份裁判文书，可以窥见滴滴的一些应诉策略。首先，滴滴方面的三家公司北京小桔科技公司、滴滴公司和北京运达科技公司，在网约车和顺风车的开发、运营方面扮演的角色不同。诉讼中一些原告对此掌握不全面，滴滴方面经常指出对方起诉的被告主体不适格。对于交通事故发生时的车辆运营状态，滴滴方面一直比较重视。比如，如果事故发生时，滴滴司机未接单或者乘客已下车，滴滴方面会明确指出此非网约车运营状态，平台不可能承担责任。在庭审中，滴滴方面会坚持几个主要观点：居间服务、不是承运人、无过错。此外，虽然在法庭上态度鲜明，但滴滴方面对调解、和解并不排斥。至少有6起判例，滴滴方面通过支付相关费用、人道主义补偿等形式，与原告方达成和解，此后原告撤回对滴滴的起诉。另外值得注意的是，交通事故发生后，对于治疗经费有困难的一些伤者，滴滴方面常垫付医药费用。而在一些判例中，滴滴辩称自己无过错的同时，会要求退还此前垫付的资金。在河南新郑市法院2017年12月30日判决的一起案件中，被告滴滴公司坚称自己无侵权行为的同时，要求原告返还此前垫付的医疗费8.5万元。这一诉求得到支持，法院判决原告十日内返还滴滴方面8.5万元。湖南湘潭县法院2018年1月23日判决的一起案例中，第三人滴滴公司要求原告返还垫付的医疗费用20.3万元。法院认定滴滴公司并非承运人，不用承担赔偿责任，而对于返还垫付款的诉求，法院认为“应另行提起诉讼”。在成都市中院审理的一起上诉案件中，滴滴公司要求返回垫付款未获得支持。该案的交通事故中，23岁女孩董婉通过滴滴软件乘坐顺风车，途中遭遇交通事故导致三处十级伤残。滴滴公司垫付了9.8万元医疗费。2017年7月，作为此案一审第三人的滴滴公司上诉，要求原告返还垫付款。成都市中院认为，滴滴此前垫付的9.8万元，已与顺风车司机一方应承担的8万多元予以品迭。“至于谁是具有返还义务的责任方，滴滴公司可以依据相关法律规定另行主张权利。”至于约1.2万元的余款，成都中院认为，因原告后续治疗还需费用，一审法院从保护当事人利益、减少诉累的角度出发，将应退回的垫付款部分暂不退回，也并无不可。2017年9月，成都市中院驳回了滴滴公司的上诉。

据猎云网报道，一款主打0蔗糖0添加且符合中国人口味的新生代健康零食品牌阻脂，于今年7月获得capinno创+的数百万天使轮融资，Capinno系每日食品网（Foodaily）旗下中国食品行业首个聚焦产品创新从0到1的开放式创新平台，资金主要用与产品研发、团队扩张、渠道推广等方面。据相关行业报告统计，中国休闲食品市场规模从2011年的3205亿元增长至2016年4520亿元，年均复合增长率达到7%。据中商产业研究院预测，2018年市场规模有望突破5000亿元。其中，健康低脂食品占比不到15%，同比美国占比59%，仍有很大发展空间。据了解，阻脂的首款产品经过1年半时间研发才成功成型，后又经过试销得到消费者的认可，一个星期实现30万的营业额。阻脂脆片受到欢迎的原因在于其坚持健康低脂的同时保证产品的口味和口感，每一片脆片的厚度仅为1.7毫米，口感比肩薯片，同时还有普罗旺斯、蜀香烤肉、芝士海盐等三种口味可供选择。目前，该款阻脂脆片已经处于量产阶段，计划于9月初正式面世。为此，阻脂希望通过线上线下双渠道一起打通市场，以社群电商、场景营销为基点，打造出健康低脂食品领域的新零售品牌。线上，阻脂将陆续入驻天猫、京东等电商平台，同时上线官方小程序及公众号-阻脂计划，以健康社区、21天打卡方案等活动吸引用户，从而引流。除了电商平台外，阻脂还与全国200余家健身房达成了合作，根据健身人士的需求调整高蛋白配方，在健身房设置阻脂快闪店。并与多个跑团达成合作，设计夜跑专用装，欲借此成为夜跑人群的专属零食。目前，阻脂正在筹备Pre-A轮融资，资金在1000万左右，主要用于产品研发和渠道升级等方面。

一把好牌终被打散，滴滴的创始人程维负有不可推卸的责任。滴滴出行已经成为了很多人的装机必备APP，堪称国民级应用，但接连发生的安全事故与滴滴推诿的态度，使用户对其倍感失望，一时间媒体、大V纷纷口诛笔伐，更有明星带头卸载滴滴。相比起5月的郑州空姐遇害一事，此次被诟病更多的是滴滴客服的不作为，从已披露的受害者亲友第一次与滴滴客服沟通的时间至得到确定反馈，耗时总计151分钟。纵使软件新增了紧急求助功能，却在警方介入后不能及时提供受害人乘车信息，使得救援无法开展，滴滴的这一安全系统显得形同虚设。上一次滴滴出百万悬赏缉凶，这一次则在事发之后宣布在全国范围内暂时下线顺风车业务，将顺风车事业部总经理黄洁莉、客服副总裁黄金红免职。然而这并不能平息公众的怒火，两起事故，两个花季女孩，滴滴高层管理者至今无一人出面公开道歉，这更加剧了公众对滴滴及其创始人的质疑，一时间关于企业价值观的讨论跃然纸上。作为共享经济的倡导者，滴滴无疑站在了黄金赛道上，但一把好牌终被打散，滴滴的创始人程维负有不可推卸的责任。他说过的这三句话，或许已经决定了滴滴的命运。1、产品做到70%就上线在当前新一辈的互联网巨头中，83年的程维虽然是年龄最小的，却是公认战斗力最强的。在滴滴图书馆入口的第一排书架上，清一色地陈列着战争史书，程维就是在这样的狼性文化里带着滴滴一路向前。2017年底，程维接受媒体采访时公布：滴滴目前的日单量在2500万单以上，已经是全球是最大的出行平台。这意味着2012年6月成立的滴滴，用了短短6年时间，就站在了中国互联网公司的最前端。收获成功的同时，滴滴也遭遇了远比任何一个公司都要艰难的创业史，从快的到Uber，PK掉了无数对手，在政策的灰色地带中试探。程维本人也一直游走在资本之间，确保在相对自主的情况下获得足够的融资。天下武功，唯快不破，面对种种不确定性因素，程维的保命秘诀之一就是：快!入局要快，新品上线就要1000个司机在线；扩张要快，占领市场，烧钱提速；融资要快，创业公司6个月融资一次的速度，在滴滴这里变成3个月；做产品更要快，2个月完成上线。初创团队面临的最大问题，往往是寻找靠谱的技术合伙人，程维是销售出身，虽曾是支付宝最年轻的区域经理，在技术面前却始终难以大施拳脚。他找来了百度的研发经理张博做CTO，并叮嘱他：时间不能再拖了，两个月产品必须要上，能响就行。第一代滴滴打车软件就这样仓促推出了，“产品做到70%就上线”，这是程维总结出的经验，这样既能赶时间，也能不让产品出现大bug，剩下的问题，可以边跑边迭代。滴滴产品总监罗文和设计总监赵天翔在2016年做客腾讯汇时，说过这样一番话：“集中设计和开发团队的实力，先解决那些80%的用户所面临的共同的、高频的诉求和痛点，并且作到专注和简单。20%差异化的需求先不满足，而是在后面持续的迭代过程中去完善和优化。滴滴4次产品迭代都证明了，一款产品不用等到做到完美才能够发布和推广。”这如此产品设计理念的驱动下，滴滴上线新品的速度快到让外界感慨，“专车、快车、代驾、巴士，从来没有哪家公司在这么短的时间推出这么多垂直产品。”但70%的完成度真的就够了吗？事实证明，堪称国民级网约车平台的滴滴连最基本的乘客安全问题都无法保障，客服流程冗杂、投诉机制反应滞后、不能在第一时间获取被害人相关乘车信息，这些产品本身的漏洞在事故发生后一一暴露在公众的视线中。1%的侥幸，就可能会带来100%的伤害，更何况是30%的侥幸呢？2、尔要战，便战“滴滴是一家非常没有安全感的公司，出生在血海狼窝，生下来就面临激烈的竞争。”程维不止一次强调过滴滴一路走来的浴血奋战，他极为欣赏成吉思汗西征时的战书，“尔要战，便战”。初创时的滴滴，在北京最大的竞争对手是摇摇招车，当时后者早有红杉资本300多万美元的融资，而滴滴只有天使投资人王刚给的70万和程维自己出的10万，一共80万元起步资金。摇摇招车有钱在电台黄金时段和机场做广告，滴滴就避开机场在火车站争地盘，注册送WIFI、鸡蛋饼，使出浑身解数做地推。2012年冬天寒风刺骨，程维和团队戴着大皮帽子、裹着棉衣等在西站边上，用30秒的时间说服司机并安装上滴滴软件，靠着“死磕”的精神一点点拿下了北京的地盘。之后程维顺势一路南下，杀到上海跑马圈地，干掉大黄蜂；推出滴滴顺风车，挤走了估值达10个亿的微微拼车；曾经火爆一时的嘀嗒拼车、e代驾也只有大幅裁员的份。与此同时快的也在迅速崛起，成长为滴滴强有力的竞争对手，2013年9月，腾讯开始借滴滴推微信支付，网约车赛道上迎来了巨头的参与，烧钱补贴用户，滴滴的乘客用户从2000万激增到1亿。2014年1月，随着腾讯1亿美金融资到位，滴滴补贴大战陷入疯狂状态，随后在阿里支持下快的跟进，这场红包大战一直打到5月份才告一段落，双方烧掉近20亿元，堪称惨烈。2015年2月14日，情人节这天滴滴与快的合并，这场大战中滴滴奠定国内网约车的霸主地位，程维赢了。一波刚平，一波又起，7月Uber创始人卡兰尼克找到程维，说服他接受Uber占股40%的投资。程维如何能甘心做一个傀儡？这场仗他一定要打。当时Uber估值超过400亿美金，是滴滴的10倍，并且短短几个月就占据了中国近三分之一的市场。程维坦言，跟Uber打，优势就是本土化，除了战略部署之外他每天最重要的是就是做团队激励，鼓舞士气。新一轮的网约车大战延续了红包补贴的策略，投资人看中了用户、支付入口、流量等庞大数据的价值，击鼓传花般地为滴滴提供弹药。整个2015年，滴滴烧掉了122亿元人民币，平均每月烧掉10个亿。Uber在中国也烧掉了25亿美元，虽然双方表面上势均力敌，但触角在全球的Uber明显力不从心了，如果选择继续烧钱会累及Uber的全球化战略。最终，扛不住的Uber亮出了“白旗”，这一仗程维又赢了。2016年8月，滴滴出行与Uber全球达成战略协议，滴滴出行收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。网约车市场过了两年的平静期，又一轮风暴起于2018年的上半年，美团打车在上海强势杀入，直接划走滴滴三分之一的蛋糕。程维毫不退让，立刻在无锡掀起了外卖大战，“我们一路碰到了太多对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的”。接着首汽约车、嘀嗒、易到这些老玩家重振旗鼓，高德、携程也相继入局，滴滴面临一个新的战场，从没输过的程维，又一次站在了冲锋前阵的位置。3、2018年我们将会全面出击滴滴从2012年创办到2018年初，已经完成了16轮融资，累计融资额超200亿美元，拥有100多家投资者，最新估值550亿美元。在资本的眷顾下，滴滴的两位80后掌门人，CEO程维和总裁柳青身价暴涨。目前，35岁的程维以165亿财富排在胡润富豪榜189位，滴滴的天使轮投资者王刚，也因滴滴获资本青睐估值飙升而身家增长至60亿。随着资本的积累、估值的扩张，滴滴也将其触角伸向金融、外卖、网络安全等多个领域，版图日益扩大，程维一次次强调：“2018年滴滴要全面出击，一做国际化，二要推动共享新能源汽车和配套的服务体系。”早在完成与Uber中国的合并之后，滴滴就开始加速国际化进程，目前已经与全球七大出行企业建立了合作伙伴关系，网络服务遍及超过1000个城市。而在人工智能领域，滴滴也早早布局，2017年1月26日，滴滴正式宣布在美国加州山景城成立AILabs（人工智能实验室），重点推进全球智能交通前沿技术的发展。在国内则与北汽新能源、比亚迪等12家汽车厂商达成了合作，开始打造自己的“智能共享出行联盟”，要在多个城市运营自己的自动驾驶出租车。出行之外，滴滴还上线了“滴水贷”小额信贷项目，用户最高可申请30万元的贷款额度，支持随借随还。滴滴方面作为入口，主要为产品导流和提供数据，资金来源则为新网银行等持牌机构。仅仅6年，从网约车平台到产业生态链，滴滴的速度之快被程维形容为，每天都像坐在飞速行驶的车上，轮子都要飞出去了，还要不停踩油门。全速前进中的滴滴很难慢下来构建最基本的安全逻辑，100天之内，两起乘客受害的恶性事件，迫使滴滴的脚步骤然静止，一连撤职两位高管，全面出击变成了重点整改。从初出茅庐到所向披靡，滴滴一路走来打败了无数对手，却在登顶后离初衷越来越远。程维或许想过创业的成功，但他却失掉了一个企业家的社会责任，希望他能如自己所言，做一个内心充满敬畏的人，敬畏用户，敬畏行业，敬畏一切。

如今，服务“超级变态”的“火锅界之王”——海底捞也即将赴港上市。餐饮界的“航空母舰”海底捞已不仅仅是一家火锅店，而是中国餐饮界的一艘“航空母舰”。海底捞有多个关联公司，包括颐海集团、蜀海集团等，分别负责仓储物流及食材供应等。△海底捞产业布局从海底捞分拆出来的独立子公司——颐海国际控股有限公司早于2016年7月13日在香港主板上市，并且在香港股价表现不俗。从挂牌起算，2016年登陆港交所，营收接近17亿元人民币(+50%)，2017年纯利2.6亿元人民币(+40%)。△颐海国际（HK.1579）颐海股价至今也大涨了6倍有余，市值超190亿港元，堪比去年牛市港股中的内房。即便是港股今天步入熊市，其股价的支撑力度也相当厚实。同样，2017年4月18日挂牌新三板的优鼎优(871375.OC)也与海底捞有着密切的关系，这是海底捞2014年成立的一家专门做冒菜的餐饮公司。不管是做火锅底料的颐海，还是做冒菜的U鼎，海底捞正在把自己整个火锅产业链分拆独立出来，从而在餐饮行业诞生了一大批独角兽。从营收情况来看，2017年海底捞营收总额是106.37亿，日单店1500人就餐，是中国国内首家营收超百亿的餐饮企业。其收益由2015年的57.57亿元增至2016年的78.08亿元，并进一步增至2017年的106.37亿元；年度利润由2015年的4.12亿元增至2017年的11.94亿元，复合年增长率为70.5%。净利润增速为营业收入增速的两倍，可以看出海底捞仍在快速发展阶段。海底捞在2015年、2016年和2017年都在国内中式餐饮市场排名第一，三年稳坐餐饮头把交椅。2017年海底捞在中国火锅业市场占有率排名第一，但由于市场高度分散，比例仅有2.2%。收入构成方面，主要收入来自餐厅经营、外卖业务及销售调味料及食材，虽然海底捞这几年在大力推广外卖服务，但其中绝大部分收入来自餐厅经营，2017年所占比例达到97.6%。△数据来源：海底捞招股说明书2018年海底捞预计将开设180家~220家新门店。从门店的区域分布上来看，二线城市是海底捞的主要战场。2017年海底捞一线城市门店数量为65家，营业收入为29.59亿元；二线城市门店数量为120家，营收收入为52.3亿元；三线及以下城市门店数量为69家，营收收入为15.18亿元。从诸多方面来看，海底捞上市前景应该非常可期。△数据来源：海底捞招股说明书海底捞在不同城市的布局和经营情况人类已经不能阻止海底捞了关于海底捞，有一个著名的段子，“人类已经不能阻止海底捞了”，讲的就是顾客在海底捞所享受的各种“超值”服务。因为在“海底捞”，顾客能真正找到“上帝的感觉”，甚至会觉得“不好意思”。这种“服务至上”的精神已经深入到海底捞的企业文化，从而成为一种独特的风格。网上有各种真实的例子，除了等位时的免费水果、饮料、零食，免费美甲、擦皮鞋，以及用餐时无微不至周到的服务，海底捞还可以满足不同需求的客户。“只打了一个喷嚏，服务员就吩咐厨房做了碗姜汤送来”、“如果有小孩，服务员还会帮忙喂食，甚至准备婴儿床“、“孕妇会得到海底捞的服务员特意赠送的泡菜”、“如果某位顾客特别喜欢店内的免费食物，服务员也会单独打包一份让其带走”……这也是海底捞声名远播的重要原因。甚至雷军在创办小米之前，就参观学习了海底捞，还总结道，“向海底捞致敬，它真的教会我了很多”。海底捞教会雷军的肯定不是怎么做火锅，而是一种服务文化。当然，服务也只是海底捞成功的一部分。知乎上有一个很火的问题，“为什么海底捞没有被复制或模仿？”如果只有服务是核心竞争力，那么其它的餐饮品牌都可以竞相模仿取得成功，然而现在看来并没有相似的案例。黄铁鹰老师还专门写了一本书叫《海底捞你学不会》，来探究海底捞成功的“秘诀”。因为海底捞做到的不仅是让顾客感到舒心，更重要的是让员工乐于这么做，并积极主动的去做。张勇在接受采访时也曾说，“只有当员工对企业产生认同感和归属感，才会真正快乐地工作，用心去做事，然后再透过他们去传递海底捞的价值理念。”海底捞为员工租住的房子全部是正式住宅小区的两、三居室，且都会配备空调；还有专人负责保洁、为员工拆洗床单；公寓还配备了上网电脑；为了激励员工的工作积极性，公司每个月会给大堂经理、店长以上干部、优秀员工的父母寄几百元钱…所以有人说，“把人当人看，是海底捞最大的创新“，员工都把海底捞当作家了，还能不积极工作吗？正如黄铁鹰曾经这样写道，“海底捞员工与富士康员工来自同一群体，主体是80后或90后，在农村长大、家境不好、读书不多、见识不广、背井离乡、受人歧视、心理自卑。而且相比富士康的环境，在海底捞工作的待遇更低、地位更低、劳动强度更大。可海底捞就是做到了，员工没有跳楼，还能主动、愉悦地为客人服务。”而且随着快速发展，海底捞管理中甚至去掉了硬性的KPI指标，转而采用柔性指标。海底捞对每个店长只有两项考核指标：一是顾客的满意度，二是员工的工作积极性。据国信证券分析，美日韩等国餐饮业的发展历程均表明，当一国的人均GDP处于5000-10000美元时，该国餐饮业将保持稳定较快的增速（一般高于同期GDP增速）。1970年，当美国人均GDP达到5000美元时，自此美国餐饮业迎来了长达二十年的高速发展期。而中国自2011年人均GDP超过5000美元，海底捞无疑处于一个高速增长的赛道。

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、服务提供商和其他合作伙伴。我们可能会将您的个人信息共享给支持我们业务的供应商、服务提供商和其他合作伙伴。这些支持包括提供基础设施技术服务、支付服务、提供客户服务、数据处理、分析我们服务的使用方式、衡量广告或服务的有效性或进行学术研究和调查。对我们与之共享个人信息的公司、组织和个人，我们会与其签署严格的保密协定，要求他们按照我们的说明、本政策以及其他任何相关的保密和安全措施来处理个人信息。（二）转让我们不会将您的个人信息转让给任何公司、组织和个人，但以下情况除外：1、在获取授权同意的情况下转让：获得您的授权同意后，我们会向其他方转让您的个人信息；2、在涉及合并、收购或破产清算时，如涉及到个人信息转让，我们会要求新的持有您个人信息的公司、组织继续受本政策的约束，否则我们将要求该公司、组织重新向您征求授权同意。（三）披露我们仅会在以下情况下，且采取符合业界标准的安全防护措施的前提下，才会披露您的个人信息：1、获得您授权同意或基于您的主动选择，我们可能会披露您的个人信息；2、根据法律、法规的要求、强制性的行政执法或司法要求所必须提供您个人信息的情况下，我们可能会依据所要求的个人信息类型和披露方式披露您的个人信息。在符合法律法规的前提下，当我们收到上述披露信息的请求时，我们会要求接收方必须出具与之相应的法律文件，如传票或调查函。（四）共享、转让、披露个人信息时事先征得授权同意的例外以下情形中，共享、转让、披露您的个人信息无需事先征得您的授权同意：1、与国家安全、国防安全有关的；2、与公共安全、公共卫生、重大公共利益有关的；3、与犯罪侦查、起诉、审判和判决执行等有关的；4、出于维护您或其他个人的生命、财产等重大合法权益但又很难得到本人同意的；5、您自行向社会公众公开的个人信息；6、从合法公开披露的信息中收集个人信息的，如合法的新闻报道、政府信息公开等渠道。根据法律规定，共享、转让经去标识化处理的个人信息，且确保数据接收方无法复原并重新识别个人信息主体的，不属于个人信息的对外共享、转让及披露行为，对此类数据的保存及处理将无需另行向您通知并征得您的同意。五、我们如何保护您的个人信息安全我们非常重视个人信息安全，成立了专门的安全团队，并采取一切合理可行的措施，保护您的个人信息。（一）数据安全技术措施我们会采用符合业界标准、合理可行的安全防护措施保护您提供的个人信息，防止您的个人信息遭到未经授权访问、公开披露、使用、修改、损坏或丢失。1、我们会采用加密技术确保数据的保密性。例如，在您的浏览器与服务器之间交换数据（如信用卡信息）时受SSL（SecureSocketLayer）加密保护。2、我们会采用数据脱敏技术增强个人信息在使用中的安全性。3、我们对一起惠返利网站提供HTTPS（HyperTextTransferProtocoloverSecureSocketLayer）安全浏览方式。4、我们会采用受信赖的保护机制防止数据遭到恶意攻击。5、我们会采用严格的数据访问权限控制和多重身份认证技术保护个人信息，避免数据被违规使用。（二）其他安全措施1、我们通过建立数据分级制度、数据安全管理规范、数据安全开发规范来管理规范个人信息的存储和使用。2、我们会部署访问控制机制，确保只有授权人员才可访问您的个人信息。我们同时要求可能接触到您个人信息的所有人员履行相应的保密义务。如果未能履行这些义务，可能会被追究法律责任或被中止与我们的合作关系。3、我们会举办安全和隐私保护培训课程，加强员工对于保护个人信息重要性的认识。（三）我们有行业先进的以数据为核心，围绕数据生命周期进行的数据安全管理体系，从组织建设、制度设计、人员管理、产品技术等方面多维度提升整个系统的安全性。（四）互联网环境并非百分之百安全，我们将尽力确保或担保您发送给我们的任何信息的安全性。如果我们的物理、技术、或管理防护设施遭到破坏，导致信息被非授权访问、公开披露、篡改、或毁坏，导致您的合法权益受损，我们将承担相应的法律责任。（五）安全提示1、互联网并非绝对安全的环境，而且电子邮件、即时通讯、社交软件等与其他用户的交流方式无法确定是否完全加密，我们建议您使用此类工具时请使用复杂密码，并注意保护您的个人信息安全。2、在使用一起惠返利网与第三方进行沟通或购买商品及服务时，您不可避免地要向交易对方或潜在的交易对方披露自己的个人信息，如联络方式或联系地址。请您妥善保护自己的个人信息，仅在必要的情形下向他人提供。3、请注意，您在使用我们服务时自愿共享甚至公开分享的信息，可能会涉及您或他人的个人信息甚至个人敏感信息，如您在评价时透露的个人信息。请您更加谨慎地考虑，是否在使用我们的服务时共享甚至公开分享相关信息。4、请您理解，由于技术的限制以及风险防范的局限，即便我们已经尽量加强安全措施，也无法始终保证信息百分之百的安全。您需要了解，您接入一起惠服务所用的系统和通讯网络，有可能因我们可控范围外的情况而发生问题。（六）安全事件处置在不幸发生信息安全事件后，我们将按照法律法规的要求，及时向您告知：安全事件的基本情况和可能的影响、我们已采取或将要采取的处置措施、您可自主防范和降低风险的建议、对您的补救措施等。我们会及时将事件相关情况以邮件、信函、电话、推送通知等方式告知您，难以逐一告知个人信息主体时，我们会采取合理、有效的方式发布公告。同时，我们还将按照监管部门要求，主动上报信息安全事件的处置情况。（七）如果您对我们的个人信息保护有任何疑问，可通过本政策最下方约定的联系方式联系我们。如您发现自己的个人信息泄密，尤其是您的账户及密码发生泄露，请您立即通过本政策最下方【如何联系我们】约定的联系方式联络我们，以便我们采取相应措施。六、您如何管理您的个人信息我们鼓励您更新和修改您的信息以使其更准确有效，也请您理解，您更正、删除、撤回授权或停止使用一起惠返利网的决定，并不影响我们此前基于您的授权而开展的个人信息处理。除法律法规另有规定，当您更正、删除您的个人信息或申请注销账号时，我们可能不会立即从备份系统中更正或删除相应的信息，但会在备份更新时更正或删除这些信息。您可以通过以下方式来管理您的个人信息：（一）访问、更正您的个人信息您有权访问、更正您的个人信息，法律法规规定的例外情况除外。您可以通过以下方式自行访问、更正您的个人信息：1、账户信息：如果您希望访问或编辑您的账户中的个人基本信息（如头像），您可以通过会中心“个人信息”执行此类操作。2、搜索信息：您可以通过点击搜索框访问或清除您的搜索历史记录。3、订单信息：您可以通过“全部订单”查看您的所有订单状态，并作相应删除功能。如果您无法通过上述路径访问、更正该等个人信息，您可以通过我们的在线客服与我们取得联系。对于您在使用一起惠返利网服务过程中产生的其他个人信息需要访问或更正，我们会根据本政策所列明的方式、期限及范围来响应您的请求。（二）删除您的个人信息您可以通过“（一）访问、更正您的个人信息”中列明的方式自主删除您的部分个人信息。在部分信息删除时，我们可能会要求您进行身份验证，以保障信息安全。在以下情形中，您可以向我们提出删除个人信息的请求：1、如果我们处理个人信息的行为违反法律法规；2、如果我们收集、使用您的个人信息，却未征得您的授权同意；3、如果我们处理个人信息的行为严重违反了与您的约定；4、如果我们不再为您提供一起惠返利网服务。若我们决定响应您的删除请求，我们还将同时尽可能通知从我们处获得您的个人信息的实体，要求其及时删除，除非法律法规另有规定，或这些实体获得您的独立授权。（三）改变您授权同意的范围或撤回您的授权请您理解，有些基本的个人信息是您使用一起惠返利网服务所必需的，但大多数其他个人信息的提供是由您决定的。您可以通过删除信息、关闭设备功能等方式改变您授权我们继续调用附加功能收集您个人信息的范围或撤回您的授权。当您撤回授权后，我们将无法继续为您提供您撤回授权所对应的服务，也不再处理您相应的个人信息。如果您不想接受我们给您发送的推送信息，您随时可以通过“插件设置-功能设置”设置取消接受我们通过“通知”推送给您的商品和促销信息。（四）约束信息系统自动决策在某些业务功能中，我们可能仅依据信息系统、算法等在内的非人工自动决策机制做出决定。如果这些决定显著影响您的合法权益，您有权要求我们做出解释，我们也将在不侵害一起惠返利网商业秘密或其他用户权益、社会公共利益的前提下提供适当的救济方式。（五）响应您的上述请求为保障安全，您可能需要提供书面请求，或以其他方式证明您的身份。我们可能会先要求您验证自己的身份，然后再处理您的请求。一般情况下，我们将在三十天内做出答复。如您不满意，还可以通过本政策下方提供的联系方式与我们联系。对于您合理的请求，我们原则上不收取费用，但对多次重复、超出合理限度的请求，我们将视情况收取一定成本费用。对于那些无端重复、需要过多技术手段（例如，需要开发新系统或从根本上改变现行惯例）、给他人合法权益带来风险或者非常不切实际（例如，涉及备份磁带上存放的信息）的请求，我们可能会予以拒绝在以下情形中，按照法律法规要求，我们将无法响应您的请求：1、与国家安全、国防安全有关的；2、与公共安全、公共卫生、重大公共利益有关的；3、与犯罪侦查、起诉、审判和判决执行等有关的；4、有充分证据表明个人信息主体存在主观恶意或滥用权利的；5、响应您的请求将导致您或其他个人、组织的合法权益受到严重损害的；6、涉及商业秘密的七、第三方服务一起惠返利网服务可能链接至第三方提供的社交媒体或其他服务（包括网站或其他服务形式）。包括：1、您可利用“分享”键将某些内容分享到一起惠返利网服务，或您可利用第三方服务登录一起惠返利网服务。这些功能可能会收集您的信息（包括您的日志信息），并可能在您的电脑装置COOKIES，从而正常运行上述功能；2、我们通过广告或我们服务的其他方式向您提供链接，使您可以接入第三方的服务或网站；3、其他接入第三方服务的情形。该等第三方社交媒体或其他服务由相关的第三方负责运营。您使用该等第三方的社交媒体服务或其他服务（包括您向该等第三方提供的任何信息），须受第三方自己的服务条款及信息保护声明（而非本政策）约束，您需要仔细阅读其条款。本政策仅适用于我们所收集的任何信息，并不适用于任何第三方提供的服务或第三方的信息使用规则，而我们对任何第三方使用由您提供的信息不承担任何责任。八、未成年人个人信息的保护我们建议：任何未成年人参加网上活动应事先取得家长或其法定监护人（以下简称"监护人"）的同意。我们将根据国家相关法律法规的规定保护未成年人的相关信息。我们鼓励父母或监护人指导未成年人使用一起惠返利网服务。我们建议未成年人鼓励他们的父母或监护人阅读本政策，并建议未成年人在提交信息之前寻求父母或监护人的同意和指导。九、通知和修订（一）我们可能适时修改本政策的条款，该等修改构成本政策的一部分。我们会通过我们网站、移动端或其他官方路径发出更新版本或以其他适当方式提醒您相关内容的更新。如您仍然继续使用一起惠返利网服务的，即表示同意受经修订的本政策的约束。（二）我们可能在必需时（例如当我们由于系统维护而暂停某一项服务时）发出与服务有关的公告。您可能无法取消这些与服务有关、性质不属于推广的公告。十、如何联系我们乐山一起惠信息科技有限公司的联系地址为：乐山高新区盛泰孵化港489号。我们将按照本政策保护您的个人信息。我们设立了个人信息保护专职部门，如您有关于个人信息安全的投诉和举报，或您对本政策、您的信息的相关事宜有任何问题、意见或建议，以及有关本政策或一起惠返利网的隐私措施的问题，请与我们联系。邮箱地址：【service@178hui.com】。一般情况下，我们将在三十天内予以回复。

腾讯军团正对阿里巴巴集团的核心主业形成围攻。京东挑战天猫，拼多多蚕食淘宝，美团与美团外卖压制口碑、饿了么，微信支付也正在取代支付宝成为商家与用户的第一选择，腾讯视频、腾讯音乐、腾讯文学与腾讯体育更是完胜阿里大文娱业务。而阿里巴巴集团对腾讯的社交、游戏与内容主业没有构成任何威胁。从目前的竞争态势来看，腾讯无疑已经抢先阿里巴巴集团一个身位。北京时间8月23日，阿里巴巴集团发布了截至2018年6月30日的2019财年第一季度财报（注：阿里巴巴财年与自然年不同步，从每年的4月1日开始，至第二年的3月31日结束）。2019财年第一财季，阿里巴巴集团营收为人民币809.20亿元（约合122.29亿美元），同比增长61%，但净利润只有人民币76.50亿元（约合11.56亿美元），较上年同期的人民币140.31亿元大幅下滑45%。阿里巴巴集团净利润大幅下滑，主要受其旗下蚂蚁金服业务高达112亿人民币的股权奖励开支影响所致，按照美国通用会计准则，用于员工股权激励的开支需要计入费用。我们剔除蚂蚁金服股权激励的因素影响，不按美国通用会计准则计算，阿里巴巴集团净利润也仅为人民币201.01亿元，与上年同期的人民币200.19亿元基本持平。收入同比增长61%，而净利润几乎没有增长，这并不合乎常理，在阿里巴巴反常的财务数据背后到底隐藏着怎样的玄机？1根据阿里巴巴集团2019财年第一季度财报显示，阿里巴巴集团的营收构成主要划分为电子商务、云计算、数字传媒娱乐与创新业务四大部分，营收合计为809.2亿人民币，同比增长61%。其中，对阿里巴巴集团营收增长贡献最大的业务来自主业电子商务部分，营收为人民币691.88亿元，占集团整体营收的67%，其营收较去年同比增长61%。仔细分析电子商务业务61%的收入增长，发现在靓丽的增长数字中包含着较大的水分。阿里巴巴集团的主业电子商务业务又分为国内零售、国内批发、国际零售、国际批发、菜鸟物流与饿了么六大部分。其中，国内零售539.68亿人民币的营收是最主要的构成部分，这部分收入包括客户管理、佣金与其他收入。其中，客户管理收入与佣金收入体现的是阿里巴巴集团最核心业务天猫与淘宝的平台收入，收入分别增长只有26%、55%；其他收入是指天猫进口、盒马鲜生及银泰百货等新零售业务的自营收入，同比增长高达344%。天猫进口、盒马鲜生及银泰百货等新零售业务的自营收入无疑大幅拉高了往常以平台收入为主的阿里巴巴集团的整体营收，这部分自营收入较天猫、淘宝的平台营收含金量低很多。抛开新零售业务自营收入的大幅增长，天猫、淘宝平台收入的真实增长只有45%。即使45%的平台收入增长，也远高于天猫与淘宝同期的GMV增长。根据财报显示，天猫2019财年第一季度实物成交GMV增幅为34%，淘宝成交GMV亦加速增长。阿里财报没有公布淘宝GMV的具体增长数字，但可以确定其增长速度远低于天猫。据此推算，天猫与淘宝GMV之和的季度增长已经回落到30%以下。另外，在电子商务部分，阿里巴巴集团还分别合并了菜鸟网络、饿了么33.27亿、26.12亿，合计近60亿人民币的收入。除此之外，国内商业批发与国际商业批发业务已经沦为阿里巴巴集团边缘业务，二者营收分别为人民币22.50亿元与18.37亿元，基数较小，对阿里巴巴集团整体业绩影响有限。来自国际商业零售业务的营收为人民币43.16亿元，较去年同期的人民币26.38亿元增长64%，这部分主要是合并速卖通与印尼电商Lazada业务营收所致。Lazada作为阿里巴巴集团全球化战略的重要桥头堡，其发展情况并不乐观，除了亏损严重，市场份额在印尼本土也远逊于竞争对手。除了主业电子商务部分的收入增长，云计算营收同比增长93%至46.98亿元，数字传媒和娱乐业务同比增长46%至59.75亿人民币，创新战略和其他业务的营收同比增长64%至10.59亿元，虽然营收增长较为可观，但三个业务分别4.88亿、31.32亿与12.02亿，合计近50亿人民币的季度亏损更为惊人。数字传媒与娱乐板块主要包括优酷、土豆、UC浏览器、UC新闻、阿里音乐、阿里体育、阿里游戏与大麦网等业务，创新战略业务主要包括高德地图、钉钉、AliOS与天猫精灵等业务。这些业务均入不敷出。除了阿里云4.88亿人民币的季度亏损尚在可控范围，能看到较为清晰的盈利预期，数字传媒和娱乐、创新战略和其他业务的巨额亏损完全不可控，短时间内很难转亏为盈。如果简单以这些业务正处于战略投入期为缘由，已经远远不能解释它们的巨额亏损，这些业务都已经存在多年，但由于战略摇摆不定、组织调整频繁与战略执行不力而迟迟没有进入正轨。除了业务亏损之外，这些业务的综合竞争力也远输于腾讯视频、爱奇艺、腾讯音乐、腾讯文学、腾讯体育等主要竞争对手。2比财务业绩更为惨淡的是，阿里巴巴集团中国零售市场年度MAU（月活跃用户）为5.76亿，与上年相比增加2400万，同比增长只有4%。中国零售市场移动MAU（月活跃用户）在2018年6月份达到6.34亿，与2018年3月份相比增加1700万，环比增长只有2.68%。另外，截至2018年6月30日，阿里巴巴集团员工较上季度增长20,412名，主要因整合饿了么所致，这已经大大违背了阿里巴巴集团坚持多年的轻资产业务逻辑。收购饿了么之前，阿里巴巴曾用66,421名员工支撑起了4.8万亿人民币的GMV，而饿了么不足1000亿的GMV，却增加了近20000名员工。穿透数字表象，我们可以从阿里巴巴集团第一季度财报中得到以下几个核心信息。第一，阿里巴巴集团最依赖的核心业务天猫与淘宝的GMV增长已经下滑至30%以下，未来还将进一步下滑。第二，阿里巴巴的电子商务营收大幅增长主要来源于并表银泰百货、高鑫零售与盒马鲜生等自营业务，这些业务目前还处于并购整合期，只是数字的简单叠加，含金量较低。第三，阿里巴巴集团除天猫、淘宝实现盈利之外，云计算、大文娱、菜鸟物流、口碑、饿了么、高德地图、钉钉等业务都出现巨额亏损，短期盈利无望，正在大量吞噬着淘宝与天猫产生的现金流。波士顿咨询公司曾发明过一个著名的管理模型，叫波士顿矩阵，波士顿矩阵将一个公司的业务分成四种类型：问题业务、明星业务、现金牛业务和瘦狗业务。阿里巴巴集团的各个业务正好可以用这四种业务去类比。其中，天猫、淘宝是现金牛业务，其增长速度开始大幅放缓，遭遇增长天花板；国内批发与国际批发业务是瘦狗业务，盈利微薄，但由于是阿里巴巴集团的起家业务而一直被保留；大文娱、饿了么、口碑、新零售与国外零售Lazada都是问题业务，业务战略摇摆不定，组织不断震荡，执行力低下，亏损严重；阿里云与蚂蚁金服属于明星业务，但二者分别在云计算与互联网支付领域遭遇到腾讯的狙击，情况并不容乐观。这才是阿里巴巴集团财务数字表象背后较为真实、客观的业务情况。阿里巴巴集团首席执行官张勇在回答分析师提问时表示：“阿里巴巴再度迎来了一个卓越的季度，用户快速增长，不断壮大的生态系统中互动进一步加强。”阿里巴巴集团首席财务官武卫也表示：“我们又收获了一个出色的季度。很高兴在如此巨大的规模体量下，我们的业务依然能够展现优势、快速成长。”在业务形势如此严峻的情况下，张勇、武卫竟然用卓越、出色之类的词汇来形容第一季度业绩，他们要不是对阿里巴巴潜在的危险没有任何觉察，要不就是自欺欺人。如果自欺欺人还好，如果作为首席执行官与首席财务官，张勇与武卫真的没有意识到阿里巴巴集团目前正在遭遇的问题，这将是阿里巴巴集团的巨大灾难。3财务数据只是企业现实业务的数字化表达，比财务数据更残酷的是现实业务的窘迫。除了内忧之外，阿里巴巴集团还面临着严峻的外患。天猫、淘宝是阿里巴巴集团最为依赖的核心业务，近些年，阿里巴巴集团借助二者源源不断的现金流不断输血给其他业务，但这个局面有可能在不久的未来结束。因为天猫与淘宝自身也遇到了较大麻烦。天猫正陷入与京东的缠斗，并在3C、家电与图书等多个领域输掉了与京东的战役，过去以自营为主的京东也开始发力平台业务，将进一步进攻天猫在服装等领域的优势业务。淘宝则受消费升级影响，很多用户开始转移到产品品质更有保障的天猫与京东，另外淘宝还遭遇社交电商拼多多对其用户的分流，拼多多与淘宝的商家、用户高度重复，两者注定在竞争中此消彼长。口碑与饿了么是阿里巴巴集团在生活服务领域投入重金的重要布局，但在这个领域其更是成为美团点评的跟随者。美团、美团外卖分别在到店与到家业务上对口碑与饿了么形成绝对优势。另外，美团闪购的推出，也让行业专家看到了美团在新零售领域的潜力，美团闪购与京东到家将是阿里巴巴集团未来在新零售领域最强劲的竞争对手。大文娱业务作为阿里巴巴集团“Happy”与“Health”战略中快乐战略的业务载体，曾被阿里巴巴创始人马云寄予厚望，但布局多年，收效甚微，亏损严重，正成为阿里巴巴集团的最大业绩负担。优酷土豆、阿里音乐、阿里文学与阿里体育等业务，无论用户、流量、精细化运营还是商业化变现能力，都全面落后于腾讯视频、腾讯音乐、腾讯文学与腾讯体育。而阿里巴巴集团在电商主业之外的最大明星业务支付宝，更是面临微信支付对其市场份额的迅速蚕食，微信支付正在替代支付宝成为诸多商家与用户收付款的第一选择。在上述业务中，除了微信支付、腾讯视频、腾讯音乐、腾讯文学与腾讯体育是腾讯自身旗下的业务，腾讯还分别是京东、美团点评的第一大股东，拼多多的第二大股东。腾讯除了携京东、拼多多与美团点评对阿里巴巴的核心主业形成围攻，还掌握58同城，滴滴出行，同程艺龙等多路兵马为这些业务提供策应，阿里巴巴集团已经陷入腾讯军团的十面埋伏。在阿里巴巴核心业务陷入腾讯的包围而四面楚歌之时，其对腾讯在社交、游戏、内容与互联网工具等领域的核心主业却没有形成任何威胁。4腾讯成立于1998年11月，阿里巴巴成立于1999年，在近20年的互联网发展历程中，二者持续进化，最终甩掉了所有的竞争对手，领跑互联网行业。二者在正面遭遇后，又各自相互扩展边界到对方的业务腹地，形成龙虎之争，成为既生瑜何生亮的竞争对手。但从目前的竞争态势来看，腾讯无疑已经抢先阿里巴巴集团一个身位，并且腾讯相较阿里巴巴的领先优势将在未来几年更加凸显。主阵地遭受严峻的威胁，新业务突围遥遥无期，曾经的常胜将军阿里巴巴在面对腾讯时连连受挫，这是马云在2013年卸任阿里巴巴集团CEO时不曾预料到的。没有因就没有果，阿里巴巴之所以形成今天的局面源于其自身犯下的诸多错误，这值得马云与张勇深刻反思并作出矫正。砺石商业评论也将在后续文章，为读者详细解析“为什么曾经的常胜将军阿里，输掉了与腾讯的这场瑜亮之争”。

继7月26日拼多多在美国纳斯达克上市后，8月18日，被戏称为资讯界的“拼多多”趣头条也正式向美国证券交易委员会（SEC）提交了招股说明书，拟最高融资3亿美元。在招股书中，趣头条宣称自己已经是“位列第二的移动内容聚合应用”，代表了新一代技术驱动的内容平台。而且根据易观国际报告显示，其7月月活用户已达到了近4880万人，平均日活也逼近1710万，每个日活用户每天花费时间平均约55.6分钟。如今，这家仅仅成立了两年多的内容资讯平台，已是身披“月活用户增长超500%”、“腾讯领投”、“估值超16亿美元”等众多耀眼的光环，成为了资讯市场中杀出的一匹黑马。从数据来看，也已甩掉了搜狐、凤凰、新浪等老牌玩家，似乎还要进一步狙击今日头条。那么，在当下竞争激烈的资讯红海市场中，趣头条究竟有着怎样的生存逻辑呢？暴增的势头又能否持续下去呢？长尾市场的的爆发：社交的需求与现金的激励自互联网市场步入下半场以来，一二线城市的人口红利被不断挖掘殆尽，而随着智能手机的普及，三四线城市的流量资源成为了一片未开垦的荒地，也正是这片荒地孕育出了拼多多这样互联网电商独角兽，和即将在美股上市的资讯类平台趣头条。据数据显示，趣头条在10个月时间内实现了用户从0到600W+的爆发增长，上线一周年之际，在APPStore资讯类排名达到第5位。而之所以趣头条能够得以爆发式的增长，也必然有着其独特的商业模式。首先是满足了三四线城市以下的用户资讯需求。随着三四线城市建设速度加快，对生活、资讯、文化需求的支出将逐步升高，且相对来说三线以下城市的人群拥有着大把的零碎空闲时间。使得这部分下沉市场的发展空间十分巨大，加上智能手机在三线以下城市的普及率在不断增加，造就了非常良好的互联网创业机会。在这个市场中，以UC头条、今日头条、一点资讯为代表的一大批TOP级别的平台渗透率并不高，衍生出了许多没有被充分满足资讯内容需求的人群，而趣头条则瞄准了这个领域的资讯服务，在娱乐、幽默、情感、养生等三四线用户较为关注的分类中深度运营，很好的弥补了这一空白市场。并且借助着微信爆发的红利，趣头条瞄准了社交关系链，通过一系列的任务体制来激励用户推荐好友来获取新的会员，这使得许多用户都是自发性的分裂式传播，也让趣头条在下沉市场中的生存游刃有余。然后是简单粗暴的金钱诱惑。在趣头条中，有着其自定义的货币单位“金币”，可以通过每日浮动的汇率可兑换为人民币，并将每一个行为都明码标价。用户在注册、签到、邀请朋友（收徒）、阅读、评论、分享文章的过程中均可获得不同数量的金币奖励，其中的“收徒”机制的就是趣头条能够迅速风靡三四线城市的关键所在。那些三四五线城市的人群，能够为一些蝇头小利付出的时间和精力已超过了我们的想象，像许多超市做活动，为了几个鸡蛋而排队一上午的现象并不少见，对于这些人群来说，趣头条几乎没有门槛和难度就能获得一些小恩小惠，无疑是一个极大诱惑，有网友戏称：邀请一位好友的奖励足够去拼多多买一条秋裤了。况且，有些人通过出卖自己的关系链，在朋友圈，微信群里的疯狂转发，已经收获了成百上千的利益，目前，趣头条榜首的师父收徒超过4万，总收入超过8万元。对于常规的互联网企业来说，获客方式大多是用好的内容维持平台的口碑与影响力，再加上市场部门对外塑造的品牌形象。而对于趣头条来说，则是利用三四线城市用户对金钱的渴望将网赚模式发挥的淋漓尽致。也正是通过这种现金补贴+邀请收徒的玩法，趣头条在流量成本愈加高昂的环境里将获得新客的成本保持在了3-4元，虽然看似在不断给用户发钱，但与其他互联网企业相比，算得上是十分低廉的获客成本了。在有了用户流量之后，接下来的问题便是该如何变现，对于三四线城市的人群来说，没有那么多服务方成天琢磨怎么满足他们，反而使得这些人对于广告的接受度比较高，或者说相对来说更好骗一些，这一点从拼多多的表现就能够得到很好的证明，据悉，趣头条的广告月收入已经达到千万元级别，算得上是不错的成果了。二者都很好的诠释了这样一句话：农村包围城市，得草根者得天下。危机四伏，上市之后难以闷声发大财所谓树大招风，拼多多在上市之后可谓成为了众矢之的，其假货与山寨产品深陷媒体和用户的舆论漩涡，同样趣头条通过下沉和裂变得到了迅速的崛起之后，其自身所存在的弊端也暴露无遗，在递交上市申请后，更是会被无限的放大。一是用户的留存难以得到保障。趣头条的崛起源自于现金的激励体制，但这似乎也成为了遏制趣头条发展的要害。其奖励机制架空了用户对内容的粘性，导致推荐算法失效。而对于资讯类平台来说，平台的推荐算法优势是保持用户粘性的关键所在，即通过用户真实的行为来判断用户的喜好，向用户推荐容易使其“上瘾”的内容。目前看来，趣头条的激励体系和推荐算法相互克制，大多数用户的行为核心在于如何赚更多的钱，对于内容基本不屑一顾。这也使得趣头条越来越像是一个广告平台，一边拉拢广告商，用流量给广告商讲故事，一边花钱获取用户流量，用户则更像是平台的打工者，而一旦这份工作失去了工资，或者有更加高薪的一份工作摆在面前，用户的流失基本上是必然事件，毫无粘性可言。然而，“发不起工资”的危机似乎正在来临。从成立以来的财报数据来看，公司的营收虽在不断增长，但亏损额在不断扩大。仅2018年上半年，公司的亏损额就达到了5.1亿元，大约是2017年的5倍。在今年3月份，趣头条获得了腾讯领投的2亿美元融资，仅在短短5个月之后就寻求上市融资，可见其对资本的渴望。而且，趣头条的网赚模式正在被复制，类似的资讯平台层出不穷，例如淘新闻、悦头条、米赚头条等，都是类似的获客模式，这使得趣头条想要确保用户的留存，只能不断加码金钱的奖励，或者提高内容的质量。然而，金钱的加码可以通过上市融资继续支撑一段时间，但其在内容质量上的弱势已很难得到有效的改善。这便是趣头条的痛点之二：内容的质量十分低劣。曾经的今日头条被诟病标题党、内容低俗，位于资讯类App用户鄙视链的底端，而趣头条的出现则是将这一切发挥到了极致，其素材被限制，优秀稿件供应不足导致大多数内容质量良莠不齐，猎奇色情抓眼球的资讯屡见不鲜，反而权威优秀的内容很难被算法推荐上去，主流还是一些娱乐八卦养生的内容。而且，不光资讯内容的质量低劣，其广告的质量也是短板。目前趣头条上投放的黑五类、棋牌、网贷等偏灰色领域的广告构成了页面上的主力，并且投放十分密集，基本每隔三四条资讯就会出现一条广告，完全不顾用户的使用体验。打开趣头条，交互页面上充斥着各式诱导性的标题和看起来并不高级的内容：这也曾引起监管部门的重视，今年的5月3日，《人民日报》就发文点名批评趣头条：“一味执迷金钱换流量的模式，将导致产品和服务本身沦为附属品，平台容易陷入追求流量的泥沼而失去对优质内容供给的应有关注。”在监管趋严的当下，内涵段子永久关停，今日头条、凤凰新闻、天天快报等咨询平台都遭遇了监管风暴，趣头条却在大张旗鼓的筹办上市，稍有不慎，很容易走前辈的老路，甚至被扼杀在摇篮里。弥补断层，切勿忘本作为一个资讯平台，其本质还是在于内容价值的体现。对于趣头条来说，重心似乎有些偏移，虽然深谙人性的弱点，得到了短暂的爆发，但想要得以健康持久的发展，仍不可忘记行业的本质。虽说趣头条和拼多多都是针对三四线城市展开的布局，但资讯类产品有别于商品类，许多人是因为受制于自身的经济条件，需要一定的廉价商品，甚至是假货、山寨也无所谓，能用就行。而资讯无需付费，倘若用金钱的激励将用户捆绑在低端、错误的内容上，是会潜移默化的改变一个人观念的，三四线城市的人群如此庞大，长此以往，很有可能造成难以挽回的后果。而想要提升内容质量，除自建优质内容外，还要寻求与优质媒体的合作，这就需要大量的资本投入，然而趣头条的资金已经用来获取用户，如果将获取用户的资金用在提升内容质量上，便会陷入与市面上的资讯平台同质化的问题，而如果不改变，资金又早晚会面临枯竭，如此便陷入了难以破局的死循环。所以说，资讯类企业必须在内容层面不断扩展优质团队，技术层面寻求更多创新，加大对内容版权的保护。真正将用户体验放在第一位，满足用户多样化的内容需求，进而弥补一二线城市与三四线城市之间的断层。在此基础上，创造出真正差异化的发展，建立起行业壁垒，才有机会在市场中占据一席之地。要知道，成功没有捷径，唯有脚踏实地的走好每一步。值得肯定的是，趣头条在短短两年半的时间里能够取得这样的成绩，还是拥有着十分巨大发展的潜力，在上市之后，只要回归内容本质，仍有着非常多逆袭的机会。对于当下一家独大的今日头条来说，也必将造成不小的威胁。

近日，多位人士爆料称，社区中出现了一个蓝色的新品牌快递柜——菜鸟驿站智能快递柜。这意味着，年初就宣布推出的菜鸟驿站智能柜，终于开始加速落地了。菜鸟驿站的补充年初，菜鸟网络宣布推出“菜鸟驿站智能柜”。消费者配合菜鸟裹裹App、微信公众号或淘系电商App，都可以借助菜鸟驿站智能柜完成取件。它的出现，为服务于包裹最后一公里配送的菜鸟驿站提供了有效的补充。广州某小区中的菜鸟驿站快递柜一位居住在广州的消费者描述，目前，在淘宝、天猫购买商品后，除原有的自提点、宅配外，均可增加勾选送至智能快递柜选项，而她最近一次购物的包裹就是由“中通”放入机柜中，而后凭“取件码”取回的。据观察，“每天都有很多人去取件”。消费者提供的“取件码”和淘宝“自提柜”相关页面另一位在北京回龙观居住的消费者则称，近期社区中才刚刚出现菜鸟驿站智能柜，而且“一安装就是四组”，“菜鸟的机柜很新，看起来也高档一些，用取件码或者扫码都可以取件。”北京某小区刚安装的菜鸟驿站智能柜一则招募材料中，如下描述了菜鸟驿站智能柜的作用：（1）便于业主不在家时临时存放快递。（2）为物业省去保管快递包裹的烦扰、带来租金收入。（3）为快递员节约时间，节省人力派发成本。（内容来自菜鸟驿站智能柜百度贴吧）今年7月，菜鸟宣布在香港启动智能快递柜服务，当地菜鸟自提点、自提柜已达数百个。另有报道显示，菜鸟还在俄罗斯设置了2800余个自提点和智能快递柜服务，改变了当地“到邮局自取包裹”的收货形式。关于菜鸟驿站智能柜目前的整体落地情况，询问菜鸟相关人员后，得到的回复是：“很多城市都有落地。”但问及具体数据时，对方表示“不方便披露，不是单独业务”。据菜鸟驿站官方微信公众号推文介绍，定位于“楼下的快递管家”的菜鸟驿站智能柜是“菜鸟智能天团”的一员，其它成员还包括：负责快递仓到社区之间配送的菜鸟无人车、可容纳60万个包裹的菜鸟驿站擎天柱、可预约进行空中投递的菜鸟无人机以及家门口的包裹神器菜鸟小盒。体验使用社区中的菜鸟驿站智能柜发现，该机柜仍需通过取件码或扫码完成取件。但菜鸟方面透露，支持人脸识别的智能柜已经在部分站点开始投用。菜鸟方面对外透露的人脸识别取件智能柜投用图数据之战的“回击”“丰巢都算在内，智能柜没有一家是赚钱的。”一位物流行业人士指出，“智能柜的制造成本就摆在那里，还有安装、占地费、维护运营成本，在店面代收还是主流服务模式的时候，就是个吃力不讨好的活儿。”某智能快递柜行业人士表示，智能柜行业的盈利模式还比较单一，即快递存放费用（每件约0.5元），只有智能化较好的机柜才可以获得一些广告收入，但还不足以盈利。他举例称，主流品牌丰巢2018年1~5月的净利润是-2.49亿元。寻求多元化收益，升级后的丰巢开始向用户“求打赏”既然这么难，菜鸟为什么还要“以身犯险”？一位电商从业者表示，“阿里本质上是一个数据公司，菜鸟的一套系统里有仓、有配，它还需要知道货去了哪里。如果越来越多快件最终配送到了货柜之中，菜鸟获取物流数据就会在放入快递柜后终止，智能柜之后的路由信息就成了空白。”有淘宝资深操盘手解释了智能柜路由信息对于阿里的重要性：“如果包裹由快递员直接交付给消费者，依托于淘系电商平台和接入到商家ERP系统的聚石塔服务，阿里可以持有订单的全部数据，包含商家回传的发货、快递交接包裹的节点数据。菜鸟也可持有完整的物流路由信息（配送流程跟踪数据）。”“而快递智能柜则掌握着快递员ID、包裹物流单号、买家ID（手机号）、取件码这四个快递公司最重要的资产。4项数据中阿里系有其中3个。缺失的取件码，如果能由菜鸟发送，则可以掌握快递员终端配送，并联通消费者。”该操盘手补充道，这其实也是引发去年蜂鸟大战以及菜鸟要自建智能柜的原因。上述电商从业者强调，不止是要在物流方面对标顺丰，数据的完整性才是菜鸟布局智能柜的真正目的。“任何可以了解用户习惯，完善用户画像的数据都是宝贵的。快递柜是带着订单信息、用户信息、快递信息的数据宝库，且随时可以跟用户沟通，是数据的入口、用户的连接点。”2017年6月1日，顺丰与菜鸟的终端数据之战打响了“第一枪。”当日凌晨起，双方平台的数据接口被切断，截至当日中午，顺丰在淘宝平台上的包裹回传物流信息均已关闭。菜鸟说系顺丰单方面主动为之；顺丰则表示是菜鸟借信息安全之名，意欲掠夺其阿里系以外的终端数据。最终，这场罗生门由国家邮政局出面调解告终。而这次“丰鸟大战”的出现，不仅让大家看到了双方对于终端数据的执着，也丰鸟双方的斗争也彻底公开化。经此一役，菜鸟如今推出智能柜的做法，更被看成了一种“回击”。一位物流行业高管则指出，站在物流角度谁离货更近谁是王者，站在电商角度谁离用户更近谁是王者，同时拥有两种基因的菜鸟做智能柜几乎是必然。站在理论的高度试图占据市场也顺利成章，只是能否真正落地尚未可知。顶级玩家的巅峰对决事实上，在顺丰、菜鸟之前，智能柜已有众多玩家存在。2010年，中国邮政铺设了第一个投递终端；2012年9月，速递易以技术优势入局。而后几年，大量品牌涌进市场，包括中集e栈、云柜、收件宝等。直到2015年6月，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯宣布投资5亿元成立丰巢科技，于是丰巢智能柜也成了玩家之一。2016年10月，中集e栈、富友收件宝、云柜组成创赢联盟，形成了以丰巢、速递易和创赢联盟为主的三巨头格局。2017年7月，菜鸟与中国邮政一同参股速递易，整合后的中邮速递易数量达到了8.4万组。而就在2个月后，丰巢宣布收购中集e栈，所有机柜归为丰巢，结合后终端数量达到了9万组。以丰巢和中邮速递易为主的两强格局就此产生。期间，更多企业意识到了末端投递的重要性，京东、苏宁等也相继推出了自有品牌的智能柜，菜鸟也今年正式以自建品牌参与进来。在那场数据接口引发的丰鸟大战中，其它企业只是发声站队的角色，可在今年，一些企业已被卷入资本拉扯。2018年6月，申通快递、韵达股份相继发布公告，宣布转让持有的“丰巢科技”全部股权，交易完成后，二者不再持有“丰巢科技”股权，理由为“实现合理的投资收益。”中通也消失在股权名单中。至此，顺丰系公司深圳玮荣企业发展有限公司、深圳顺丰投资有限公司、深圳明德控股发展有限公司合计持有丰巢科技68.52%的股权，原本联盟式的丰巢彻底变成了顺丰系。几乎同一时间，5月29日，韵达、申通、圆通、中通、百世快递、云锋麒泰共同投资了菜鸟旗下供应链全资子公司“浙江驿站”，合计增资31.67亿元人民币。这两个连续动作，再次让几家快递企业陷入“站队之嫌”。某物流企业创始人则表示，虽然对手已经有十几万组机柜投入了市场，但菜鸟驿站智能柜的机会还是非常大的。“快递企业七成的业务都来自阿里，行业迟早是属于他们的。”该人士称，“未来行业优势会倒向菜鸟，不论过程中采用了什么手段也都无可厚非，因为竞争是业务推动的结果。”目前，丰巢在全国布局的智能柜已有约14万组。其服务不限于电商件，任何快递员，需要暂存用品的个人都可以使用。“小型企业下跳棋，中型企业下象棋，大型企业下围棋，在菜鸟的生态体系中增设一个智能柜，或许布局的价值要远高于盈利。”上述高管补充道，如果菜鸟能迅速把智能柜的广告价值挖掘出来，那样会更被看好一些。上述高管以丰巢的广告模式举例，在丰巢智能柜公众号中，有一个“朕要上巢”入口，该功能直接指向丰巢智能柜上的LED屏幕，用户可以用众筹的方式选择面向指定地点、指定智能柜投放广告。他表示，广告会是智能柜重要的消费者触点和收益模式。丰巢“朕要上巣”功能相关页面“在电商刚刚盛行的年代，是订单驱动物流。当更多好的物流服务出现，就变成了服务驱动订单，两个方向密不可分。”一位电商行业资深人士总结道，“丰鸟之间，前者是站在物流的角色挖掘互联网数据的价值，后者是站在互联网的角度挖掘物流数据的价值，但根本还是顶级数据玩家之间的价值竞争。”

在淘宝上申请退款退货是很常见的事情，卖家也要经常处理这些售后问题。但对于买家来说，淘宝商品退款多久能收到现金，对于自己买到的不满意不合适的商品怎么样发起退款退货，具体流程是什么呢?申请【退款/售后】流程汇总提示：当您的订单存在问题需要退款/售后，建议您优先联系卖家咨询，卖家会积极帮您解决您的问题;若您和卖家无法协商一致，建议您按照您的订单状态查看具体的退款操作流程。订单显示为“买家已付款”申请退款：1.请您来到【我的淘宝】-【已买到的宝贝】，找到您需要申请退款的订单，点击【退款/退货】;2.选择您退款的原因，查看退款金额后提交申请。温馨提示：“买家已付款”状态下，申请退款金额为全额退款;3.提交申请后请您耐心等待卖家处理，您也可以选择【修改退款申请】和【撤销退款申请】。注：如果卖家同意退款，在您申请退款后48小时内，卖家对退款申请逾期不处理或同意退款申请。订单显示为“卖家已发货”申请退款：1.请您来到【我的淘宝】-【已买到的宝贝】，找到您需要申请退款的订单，点击【退款/退货】;2.根据您的需求选择“退货退款”或“仅退款”;3.提交申请后请您耐心等待卖家处理，您也可以选择【修改退款申请】和【申请淘宝介入】，申请淘宝客服介入需在卖家拒绝您的退款申请后才可以操作哦。注：退款/退货申请成功，在您申请退款后的5天，卖家逾期不响应退款申请,默认达成退款协议,按退款协议中的约定直接退款给买家或者进入到退货程序。卖家拒绝退款申请，会员可以选择“修改退款申请”或者“要求淘宝介入处理”。订单显示为“等待买家付款”：1.该状态表示您还没有成功“付款”，买卖双方协商后可以关闭交易，或者让卖家关闭或系统超时自动关闭;2.如果您发现银行扣款后订单为该状态，请不要担心，支付宝会在第二个工作日和银行对账退回您重复支付的钱款。注：买家每天关闭交易的操作次数会有5次限制，操作满5次后就只能由卖家操作关闭了。订单显示为“交易关闭”：此交易状态表示交易已经结束，无法申请退款。具体情况为：1.您拍下商品后未付款，后续由卖家或者系统关闭了交易。2.您申请退款成功，钱款正在退回或已经退回您的账户，交易关闭。注：如果您发现银行扣款后订单为该状态，请不要担心，建议您第二个工作日关注交易状态，无需另外支付，如第二个工作日交易状态仍未变更，款项会按照以下退回方式退还给您!点此查看海外及港澳台地区支付方式退款&退回时间。查看我的退款申请处理进度：若需要查询已发起的退款申请处理进度，您可以直接查看具体订单的退款状态。维权发起后如何查看处理进度：买家可以登录到：“我的淘宝”>>“退款维权”>>“售后管理”/"退款管理"，在“淘宝售后服务记录”/“我申请的退款”中找到对应的维权点击“查看详情”。不同订单状态，退款的方式也不一样，具体要根据实际情况来确定。淘宝商品退款多久能收到现金也要根据您的订单来判断，不过只要发起正常的退款退货流程，买家的权益都能得到维护。

猝不及防拼多多的崛起，一下子让很多电商巨头很紧张，刘强东被记者问到如何看待拼多多的崛起时，云淡风轻的说只要你在中国购物过几次，也许只要三次，你就会有自己的答案。言下之意是拼多多的复购率很低，结果京东马上推出了模式和产品都和拼多多极其类似的京东拼购，哦同样的还有淘宝的拼团，企业家的“口嫌体正直”，莫过于此了。巨头的跟进大概是出于恐惧。如果按照增速来算，过去三年，拼多多超过了几乎所有同赛道的选手，16年双十一DAU排行榜，拼多多排在10名开外，是淘宝DAU的60分之一，徘徊在苏宁之后，和已经变卖的百度外卖以及股价跌穿的聚美优品不相上下，而在15年，拼多多甚至还没有进入统计名单里，三年后拼多多在招股书中披露，2018年第一季度活跃买家为2.94亿，为阿里的53.2%。克苏鲁神话的缔造者HowardPhillipsLovecraft在总结自己的创作经验时说，人类最古老而又最强烈的情感是恐惧，而最古老而又最强烈的恐惧是未知。照着这个速度发展下去，拼多多会成长成什么样的巨兽，谁都无法想象。难以复制的机会，转瞬即逝的机会黄铮说自己不喜欢消费降级这个词，在他的世界观里，拼多多做的事情不是让吃上火龙果的人吃到更好的火龙果，而是让没有吃过火龙果的人吃上火龙果。拼多多的成功，则催生了另一部分人，他们想让没吃过火龙果的人吃上火龙果，但这件事没这么简单。无论是创业者还是中型电商公司，如今都面临一个拼多多式的拷问：如何去借鉴拼多多的成功，拼多多代表了流量洼地乘以成熟基础建设带来的爆发式增长效应。但恕我直言，拼多多注定只有一个，天时地利人和的原因导致难以复制。首先是社交流量的供给。本质上拼多多是利用了线上流量的空隙——2014年京东的获客成本是82元，到了2016年已经攀升至148元，而与此同时，线下的获取成本却没有太大变化。大量公司看到了这个差价，于是大张旗鼓的搞农村电商，但忽略了微信电商GMV极低的事实——我们可以打开手机系统里的电量菜单，在软件消耗电量统计里微信基本上是第一位的，而在商务人士手中，微信的耗电量可以占到全部软件的50%，但在微信上榨出的GMV却远远不如一个耗电量只有10%多一点的淘宝十分之一。所以说，社交流量的特殊性会导致“羊毛并不出在羊身上”的现象。微信在五环内扶持了京东，五环外扶持了拼多多，还投资了比今日头条更low的趣头条，战略上无懈可击，完全没道理再在电商这条赛道上再扶持一个盟友的假想敌。其次是人群。恰恰相反，拼多多的典型用户不是深山老林的老农，而是有大量时间无处打发的人，比如学生党、比如我们的父母、比如在四线城市当公务员的同学。游戏的玩法套用到电商里几乎是无解的，贪玩蓝月一年赚十几个亿，说明三四线的土豪很吃这一套，更别说普通人了。而且这些用户的需求很单一，一旦满足，很难替换，换句话说，你除非继续渠道下沉，下沉到那些真正偏远的、交通不便的农村，但是又面临一个新的问题，物流和基建的不便利，反而拉长了整个电商购物的流程和周期。我举个例子，不要看农村电商淘宝和京东都在做，但实际困难很大，农村地广人稀，道路不通畅，派件很难送到户，所以只能折中集中到某个点，让用户去取，再加上劳动力大多输出到外地，家里都是老人和孩子，电商需求不高，所以这块洼地，拼多多淘宝京东啃不动，别人也很难啃的动。事实上，渠道下沉的三大神兽：拼多多、趣头条以及快手。看上去都是抓住了流量洼地，但每家成功的路径并不一样。快手的成功归功于去中心化的放养策略，放弃人工干预，使得每一个县镇的同城热门区，形成了类似贴吧的社区文化氛围，传统互联网上难以解决的UGC问题，在这里得到释放和放大；趣头条的核心商业模式，一言以蔽之就是通过看新闻赚零花钱吸引大量中低端用户，然后通过补贴C端再从B端赚广告，本质上是个数学游戏。这个世界上就是有很多无聊的人，有大把大把的时间无事可做，宁可天天刷标题党新闻赚零花钱，也不愿意动动手学点东西，以前互联网不重视这些人，现在重视了，但故事也讲完了。品质升级带来的去工具化真的没有机会了吗？换句话说，电商真的没有故事可以讲了吗？事实上并非如此，上一波中概股上市潮中，诞生了兰亭集势、唯品会、聚美优品、当当，而眼下电商正面临新一波的升级换代，而这种升级换代，简而言之就是从工具化向品质化的进化。对于电商平台来说，要么下沉渠道，和拼多多短兵相接；要么往消费升级走，走品质化和精品化的路线。但目前很多品牌的问题在于，对品质的理解过于狭隘。品质素来有两层含义，即品牌的素质和物品的质量。前者是消费者进行选择的充分条件；后者则是满足消费者需求的必要条件。去工具化的电商转型阶段，电商的核心竞争力将会是与消费者个人主张和情感主张的匹配，而想要实现这一点，需要在品牌的素质上倾注更多。在实现了用户的消费需求和购买行为后，我们可以初步认定这家电商满足了工具属性。在模式完善的今天，这已经是对电商最基本的要求。如今全行业都处在定制化的大背景下，用户对电商的情感、个人主张等文化属性的需求凸显，成为下一个阶段的决胜因素。网易电商在三年内做到百亿级别的规模，也是借得了对用户个人的理解。网易的文化本就非常具有用户视角，像“有态度”的网易新闻、靠用户经营的“云村”网易云音乐，网易的用户视角让网易考拉和网易严选在内部孵化之初就明确了电商的经营策略：明确目标人群，满足他们的个人与情感主张。无论是网易考拉对标的白领阶层还是网易严选抓住的文青群体，网易都把产品落脚到了他们的价值主张，并为用户每个人都提供了“美好生活”的样本。在网易考拉里，这种样本可能是兼具潮流和健康的生活体验，而在网易严选里，又是一种简约又不失精致的洒脱和惬意。沈南鹏说，赛道选择比赛道本身更重要，五环外的故事已经讲完了，但五环内还没有，从赛道的高度，我有两个趋势判断。一是中国的电商行业在全世界已经名列前茅，但缺乏与之对应的优质品牌。二是工具化的时代已经饱和，但品质化的时代还没有开始。去年双十一阿里的数据1682亿，这还没有算上其他家，比如京东等其他平台的数据，而与之对应的是2017年传统的黑五线上销售不过50亿美元（折合人民币300多亿），事实上从2013年开始，双十一就已经和黑五的数据持平，中国的电子商务全面碾压美国，成为世界之最，已经是不争的事实。就像MUJI和优衣库，分别在各自的价位里把品质做到了最大化，而网易考拉和网易严选，已经率先在电商领域复制出“网易出品，必属精品”的口号。在最新的财报里，网易电商的比重逐年加强，在最新的财报中，已经接近30%。在跨境电商市场上，网易考拉的市场份额为26%，暂时居首，而天猫国际为22%，京东全球购为13.4%。而无论是如涵还是韩都衣舍，这些在网络上大红大紫的品牌，并没有迎来一个真正属于他们的阶层和领地。在未来十几年里，会诞生更多以品质策略取胜、而不是以低价策略取胜的品牌和平台。我们可以从邻国日本得到很多借鉴：MUJI的理念是合理而且便宜，而优衣库的本意则是提供价廉物美的休闲装。他们为消费者提供“低价良品、品质保证”的经营理念外，依靠极简设计风格和“随意挑选”的舒适感，在日本经济低迷时期取得了惊人的业绩。而眼下中国，急需这种优质，低价，又非常具有用户意识的平台和品牌。无论是平台还是品牌，新的消费升级还在继续。其次是品质化的时代。我们可以换个角度看这个问题。品质化的本身，是产品本位思维的消解和用户本位思维的建立。第一代互联网电商，以淘宝为代表，最突出的贡献，是将线下的东西搬到了线上，构建了一整套线上购物的标准和流程，从而加速了商品在社会中的流通速度和效率。而第二代互联网电商最大的贡献是强化了搜索和工具的价值和作用，通过工具和搜索的模式，缩短了用户找到商品的时间，从而减少了货和人之间的路径。在这个基础之上衍生出的特卖、聚划算、秒杀、都是搜索的衍生，为什么这么说，因为本质上他们还是工具思维。这些名目繁多的产品，打个恰当的比喻，就好比是蓄水池里增加的管道，当水池里的水太多，而搜索这根大管道的排量又有限时，它们的作用就是增大排水量，让更多的人能够通过不同的管道获取到水。在所谓“万能的淘宝”里，起最大作用的还是搜索的模式。淘宝力推的微淘，几经改版和调整，并享受着底部一级菜单栏的入口，本质上也是希望承担起搜索副管道的作用。而搜索本质是人找货的模式，未来的电商，要么是重置人货场三者的关系；要么是提升口碑，品质，这些服务体验层面的溢价。在网易考拉下，有个跟微淘类似的入口，叫种草社区，但两者在性质上有非常明显的不同。首先，在分区上微淘是利用“美食”、“美妆”、“母婴”、“数码”等明显的产品类别定位，是一种“产品本位”的思维。而在种草社区里，分类则是“酷先生”、“趣旅行”、“赶时髦”、“洁癖党”等更为功能性的分类。在这种分类形式背后，体现出的是网易“用户本为”的产品思维，这是跟微淘完全不同的，而这也是为什么种草社区更受用户的欢迎和信任。当然，品质电商的基石是解决“不管我在这个平台买什么，它产品的质量的品质都是始终如一的”问题。就像我逛MUJI，从电风扇到精油，都符合MUJI“消除不必要的装饰，追求产品的功能性，注重小的细节设计”的理念，这是一种倡导“简单生活”的用户心智。网易电商上游对接海外的顶级品牌和全球范围的品质制造商，下游对接中产和泛中产群体。在三年前，电商市场被普遍认为格局板结的情况下，从用户角度入手，以提倡不同价值的主张来倡导特定的用户心智，把网易考拉“买点进口的”和网易严选“买点好的”两种价值主张灌输给用户，在各自市场获得市场占有率领先和产业强话语权。品质化并不意味着奢侈，而是关注用户的个人和情感主张的过程，将过去挑选的过程让渡给平台，自己则专注品质，情感这些元素。MUJI和优衣库的火爆就是最好的例子，随着电商的普及，越来越多的人会认可这种消费理念。·以及·电商在中国发展超过了15年，电商的几大环节，从最开始的支付、选择、物流几个关键要素，诞生了支付宝、导购平台、京东物流等几大产品。这些产品的本质，是以工具和效率为优先的，但工具最终还是要让位于品质、品味、体验这些超乎购物流程的要素。事实上，人类进步的历史，总是从简单变为复杂，而又从复杂演变成简单，正如无印良品一直倡导的“无设计的设计”那样，简单、可靠、富有用户意识的品牌，才是最长久和最具生命力的。

共享单车禁止入内！共享单车禁止投放！共享单车被贴“罚单”！多个城市对共享单车管理越来越严，甚至实行投放数量管控，这种情况下，部分共享单车企业转变思路，开始“郊区投放”。多地对共享单车管理趋严城市对共享单车管理越来越严格。以北京为例，除了中关村创业大街、南锣鼓巷等一些街道禁止共享单车进入外，记者近日走访发现，原来可以骑进去的大院、物业公共区域等，现在基本也不让骑共享单车入内。不少地方还专门贴出“禁止共享单车入院”的通知，即使大院内就有自行车停车棚。在陕西省汉中市，有市民发现，违规停在路边的共享单车被交警贴上了“罚单”，“罚单”上面提示，违规车辆将被拖移、处罚。除了禁入、处罚外，共享单车企业更害怕的是数量管制。早在2017年，北京、上海、深圳等地就对新增投放的共享单车实施报备审核。近日，深圳市交委某负责人表示，暂停受理新的单车投放计划，并对近期发现哈罗单车违规投放新车的事情，已经约谈并要求企业立即整改、清理回收。2016年、2017年，不少媒体报道，制造自行车的企业订单多的“做不完”，但工信部近日发布的数据显示，今年上半年，中国两轮脚踏自行车累计完成产量1941.5万辆，累计同比下降32.1%。这也侧面成为共享单车行业的“晴雨表”。部分共享单车转为“郊区投放”这种情况下，部分共享单车企业改变思路：不在市里投放，转战郊区。近日，记者走访发现，在北京房山区长于大街——北京地铁房山线站点分布较多的一条街道两旁不少哈罗单车，基本都是新车，有的地铁口附近，密密麻麻摆放，目测至少也有几百辆。和这行成鲜明对比的是，在北京市里面，哈罗单车非常少见，记者在二环附近转悠，难以寻觅哈罗单车踪影。在北京郊区，有哈罗单车运维人员对中新网记者表示，“为什么不在市区而在郊区投放？上面就这么决定的，房山是重点投放区域，因为周边居民小区较多。”哈罗单车相关负责人对中新网记者表示，“因为郊区周边居民出行最后一公里需求没有得到很好的满足，这为了补充当地的运力。”对于郊区投放，不少用户持赞成态度。“我住在附近，差不多就是从8月份开始，哈罗单车多了起来，挺方便的。”有路人对中新网记者表示。无序停放老问题依然存在虽然郊区投放满足了部分用户的需求，但也存在无序停放的老问题，并给一些用户带来困扰。“早上上班赶时间，但偏偏很多共享单车就堵在地铁进出口附近，进出都不方便。”有用户表示。记者观察发现，即便是在相对管理规范的北京市区，共享单车乱停乱放问题依然不能完全解决。下班时间，在一些地铁口，人行道被共享单车霸占成“仅能一人通过”的小道。某共享单车企业相关负责人接受中新网记者采访时表示，造成“单车围城”的情况主要有两个原因，一是无序投放，二是乱停乱放。上述负责人同时表示，共享单车经过几年的快速发展，已经从粗放型投放阶段到如今的精细化管理阶段。据了解，目前摩拜、ofo、哈罗等共享单车企业都安排了专人管理，引导用户规范停车，整理规范车辆停放。但现在来看，乱停乱放问题依然无法根治。

《北京市查处非法客运若干规定》实施后，部分滴滴司机将成为重点打击的黑网约车司机。当增量已经无法得到控制时，存量的管理就变得越来越重要。滴滴最早的出现，实际上就带着某种新的移动互联网商业模式，它对于传统低效的打车业务是一种近乎毁灭的消解。当风暴袭来时，有些人选择了离开；有些选择走一步看一步；而有些则选择了夹缝中求生存的方式，他们自发组织来自同一个地方的老乡，建立了一个个“河北滴滴司机”、“东北滴滴司机”、“山东滴滴司机”的微信联络群。早上6时，家住河北廊坊市大厂回族自治县的老郭起床了。为了赶上滴滴6时到10时的早高峰奖励，他需要尽快驾驶着大众捷达进入北京六环内，这样才能拿到“早高峰7单补贴60元”的奖励。大约半个小时后，当老郭将车驶进六环时，住在丰台区卢沟桥乡的武雄也启动了自己的大众朗逸。与老郭不一样，武雄是滴滴的“保障司机”，拿不到高峰补贴，但每天只要跑满10个小时，就能有600块的保底收入。所以，武雄的清晨比起老郭来，要轻松不少。等时间到了早上7时，老郭和武雄的车都搭上乘客时，王杰关掉了滴滴的接单任务。他停好那台黑色的日产天籁，洗了个澡，准备睡觉。王杰是山东人，接的是晚间的滴滴专车订单，因为“夜晚不堵车，客单价也更高”。每个工作日，这样的清晨在北京超过110万滴滴司机的生活中上演，琐碎且平常。但是，最近这种平常被打破了。老郭的捷达轴距为2604mm，武雄的朗逸为2610mm，王杰的日产天籁则为2775mm。从7月1日那天起，这三个数字将老郭等三人彻底分成为了两个不同的阵营，成了判定他们各自身份合法性的重要指标之一。与此同时，这三个数字与户籍、汽车排量一道，也从那天开始有了新的内涵。老郭们发现，此前属于滴滴司机的北京开始折叠。折叠之下，有人离开，有人在观望。一夜之间变成了开黑车的“我现在经常会想这样一个问题，滴滴这么大的公司，竟然也会‘造假’。自己一夜之间居然会变成开黑车的。”下午6点，已经开了11多小时的武雄碰到了日常的晚高峰，车在四惠附近堵住了。望着前面停滞的车流，武雄用手擦了擦方向盘旁边的“城市英雄”勋章。那是滴滴给服务分和成单率高的司机颁发的，是滴滴司机中的最高等级。武雄是山西人。他略带山西口音的“滴滴造假”实际指的是，在7月1日北京市宣布实施的《北京市查处非法客运若干规定》（以下简称《规定》）后，像武雄这样的滴滴司机将成为重点打击的黑网约车司机。根据《规定》，网约车司机需要满足本市户籍并取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，其从事网约车服务的车辆轴距需不小于2650mm，以及私家车性质需变更为“预约出租客运”（出租车辆运营8年需强制报废）等多种条件，才能从事网约车服务。如果以上条件有一条不符合，则该司机将被定性为“黑网约车司机”，并面临被抓后1万-3万元的罚款。“这些条件中，其他的都我都能接受，证再难可以去考，私家车改成营运性质后8年报废也行。但有一点我不明白，为什么网约车司机必须要是北京人才能做？”东四环中路的十字路口依旧堵着，武雄谈及此处有些生气，生气之外更多的是不明所以。为了确定自己究竟合不合法，武雄在7月1日网约车严查当天就询问过滴滴公司，得到的答复是“不用担心，正常出班”。武雄不懂，一方面滴滴公司明确支持他出来干活，另一方面北京市交通部门又在严查网约车。为什么外地人就不能开网约车？为何2016年就已经颁布的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》要在今年突然开始发力？武雄开始反思自己当初一心想着滴滴司机工作自由而作出的转行决定，是不是错了。2002年，武雄就来到北京工作，算得上是一个老北漂了。最开始他主要做食品加工厂的生意，2008年工厂拆迁后就在超市里开糕点房。在糕点房开张期间，因为不满超市经理百般刁难，与经理大吵一架后，武雄决定去做点自在的工作。于是，在去年的7月份，武雄在滴滴上注册账号，干起了全职的滴滴司机，并在不久之后加入到了滴滴的“保障司机”。武雄加入“保障司机”时，业内广传“美团打车”即将进入北京。按照武雄的说法，滴滴为了稳定住他这样一批全职的滴滴司机，便向其发来了邀请，但条件之一是中途不准转入别的打车平台，不然保底收入作废，并且一年之后不准再加入“保障司机”。加入之后，武雄的工作相较于之前稳定了很多，每天只需干满10小时，就能获得600元的保底收入。稳定之后没多久，武雄就遇到了今年7月份的严查。在滴滴司机群体中，像武雄这样转行的人有很多，理由也各有不同。有因工作不顺辞职跑滴滴的，有因开店失败转行还债的，还有因炒币失败而临时过渡的。据中国新就业形态数据中心在2017年和2018年发布的报告，2016年至2017年，滴滴出行平台的司机中，19%来自去产能行业，8%来自复员、转业军人，6%来自失业人员，7%来自零就业家庭。另外，武雄在加入滴滴时，就知道北京交通部门在查处黑网约车的事情，身边也有一个朋友被查过，被罚了9000块。“当时滴滴给全额报销了，不过是分9次报销的，每次1000块。”武雄说，当时大家都是抱着“滴滴公司这么大，不会被严查”的心态干活。更何况《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》很早之前就颁布了（以下简称《网约车新政》），一直都是“只起风不下雨”的状况，所以就没太当回事儿。但事实上，去年一年北京市就查处了10550辆“网约黑车”。而至于今年为何开始更加严格地查处，从武雄前面停滞不前的车流就可以看出些端倪。根据北京市交通委员会的数据，截至2018年7月，全市机动车保有量为600.3万辆。如果按2017年北京市3.4%的机动车增长率，今年年底北京的机动车保有量将达到610万辆，等到2020年这一数字将变为652万，这大大超过了北京市2020年630万保有量的控制红线。同时，另一项参与车牌摇号的数据显示，截至2018年6月8日24:00，北京小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2842294个；累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共289377个。同比上期，普通车摇号申请人增加40976人，摇号难度或将创历史新高，而上一期约有1963人抢一个指标。当增量已经无法得到控制时，存量的管理就变得越来越重要。滴滴最早的出现，实际上就带着某种新的移动互联网商业模式，它对于传统低效的打车业务是一种近乎毁灭的消解。这种快速崛起的商业形态，让越来越多原本不用上路的汽车跑上了马路，这无疑对于北京多年固有的交通管理方式造成了很大的压力。如何让这些跑在路上的车回到停车场，延缓因车辆增加造成的交通拥堵，大概是今年《网约车新政》被严格执行的重要原因之一。武雄的大众朗逸仍趴在四惠地铁站附近处无法动弹。慢慢地，他警惕地观察起地铁站来来往往的人群，判断着哪些人像查网约车的便衣警察。因为就在不久之前，他在西客站亲眼目睹了一个滴滴司机被拦下，而当时他的车里正坐着一位打车的乘客。有人观望，有人离开“那天，我送一位女乘客去北京西站。正准备停车时，一辆汽车被拦停，拦停汽车的人绕过了车前的挡风玻璃，拿出证件，让司机下车。”武雄观察着地铁站走出来的人群，将原本拿在手上的手机放在车门与方向盘之间的手机支架上，让人从外面望过来，很难发现手机的存在。“那次以后，我就关闭了火车站和机场的订单。”武雄说，那天从北京西站离开后，就再也没有接过西站的订单。武雄可能不知道，北京西站，这个如今滴滴司机试图逃离的地方，却是滴滴平台开始的起点。2012年的冬天，是滴滴最早开始向出租车司机推出线上接单服务的时间。那个时候，资金相对雄厚的摇摇招车占据了首都机场，手头紧张的滴滴创始人程维租不起机场的摊位，只能花4000块在西客站的过道上租了个地方，给来往的司机发传单推广滴滴的业务。北京的穿堂风很大，推广人员穿着大衣和大皮帽子，站在风中，将滴滴的业务一点点从西客站推出去，从滴滴后台孤零零的16盏灯直到今天覆盖到全国的5000万司机。程维可能想不到，6年前他将滴滴从西客站带出来，走向全国；6年后，滴滴司机在西客站东躲西藏，心惊胆战。据公开报道，7月1日当天，《北京市查处非法客运若干规定》正式施行。北京市交通执法总队对黑出租车、黑网约车展开为期半年的打击。执法首日，在机场、火车站等45个重点地区，对各类非法运营行为开展打击。半天时间内，共计检查车辆1800余辆，查扣各类“黑车”54辆。依据相关规定，执法人员将对车辆进行30天至60天的扣押，同时对驾驶员处以1万-3万元的罚款。随后，一场场大雨侵袭北京，市民打车难的抱怨开始在朋友圈、微博等社交媒体上爆发。望京、国贸、西二旗的打车等待时间从30分钟、60分钟、90分钟的基础上持续延长，排队人数从20人，50人一只增加到90人，甚至更多。截至7月25日，近30天内，北京打车难百度指数环比增长420%。2018年3—7月，北京市网约车应答率下降22%，单均应答时长增加3.4倍。“身边的好多人都离开这行了，特别是租车干滴滴的。他们跟我们开私家车的不一样，租车的人每天一启动汽车，就意味着100-200块钱就没了。如果再遇上警察抓车，就相当于一个月白干了。”前方的绿灯亮了，车流开始松动，武雄松了一口气，轻踩油门，大众朗逸开始缓缓蠕动。在滴滴司机群体中，除了像武雄这样买私家车跑滴滴的，还有很大一部分是从汽车租赁公司租车干活的。来自甘肃的老杨，就是这个群体的一份子。今年3月，老杨的药店开不下去了，因为他的一位朋友贷款跑路了，而老杨作为担保人，需要承担起这笔债务。由于药店的收入微薄，老杨在朋友的介绍下，从亦庄的一个汽车租赁公司租了一台北汽EV200，干起了全职的滴滴司机。北汽EV200的月租金为3800元，轴距为2500mm，这与《规定》里的2650mm相距甚远。另外，老杨是甘肃人，不属于北京市户籍。因此，无论从哪点来说，老杨都是一个“黑网约车司机”。在老杨之前，2017年滴滴北京注册司机数量为110万，活跃司机数量逾20万，但只有10.7%符合京籍规定，合规人数仅2万人。而网约车驾驶员考试也并非想象中简单。据网约车行业人士透露，目前取得北京网约车从业资格证的司机仅在2.1万人左右。从全国来看，据中国信通院政经所研究数据显示，截至2018年7月，全国共有210个城市(包括4个直辖市和206个地级市)出台了网约车细则文件，覆盖率为62.1%。“已经顾不上是不是开黑车的，现在每天睁开眼就是租车的钱和每个月需要偿还的贷款。”老杨住在昌平区北边的南邵镇张格庄村，一个每天20元的临时出租屋内。和“保障司机”武雄不同，老杨没有每天600块的保底收入，只能每天早上5、6点起床，一直干到晚上12点，才有机会和武雄挣得同等多的收入。“我想不通，北京是不是中国的，为什么外地人就不能在北京工作，这不是歧视外地人吗？”老杨说。为了躲避查车，老杨关闭了滴滴派单的功能，直接在抢单大厅里面抢北京周边的长距离订单，避免了查车风险较高的市区，但是抢单的价格是平常的95折。也因为这样，老杨常常由于派单过远，导致汽车电量不足回家，只能呆着车里边充电边睡觉，第二天一早再去抢单。“最近一个月，身边好多租车的兄弟已经不干滴滴了。租金贵是一方面，每天提心掉胆的也受不了了。”老杨是微信群里为数不多的留下来接着干的，为了还贷款，他没有更好的选择，只能走一步看一步。“河北帮”、“东北帮”、“山东帮”当风暴袭来时，有些人选择了离开，如老杨微信群里消失的车友；有些选择走一步看一步，如老杨；而有些则选择了夹缝中求生存的方式，他们自发组织来自同一个地方的老乡，建立了一个个“河北滴滴司机”、“东北滴滴司机”、“山东滴滴司机”的微信联络群。在这些自成系统的组织里，他们彼此分享跑活过程中遇到的“情报”，哪个路口在查车，哪个地铁站有便衣，哪个司机遭遇了“钓鱼”（交通部门的“钓鱼执法”）。私底下，有司机调侃地将这些联络群称为“河北帮”、“东北帮”、“山东帮”。老马就是“河北帮”的成员，并隶属于“河北帮”下面的“邯郸小队”。据老马介绍，他所在的邯郸小队一共有80多名滴滴司机，全部都是来自邯郸老家的人。在7月份，北京开始严查网约车后，老马所在的“邯郸小队”微信群就开始变的热闹起来。“我今天在西直门被查了”、“北京西站有便衣”、“机场火车站今天别去了”......每天，这样的信息的在微信群里此起彼伏。“严查网约车这事儿没啥好怕的。像我们这样每天在群里及时通气，完全可以避免被抓车。就算运气不好被抓，租车公司也会垫付罚款。”老马的北汽EV200是从“北汽绿行”汽车分时租赁公司租来的。只需要将身份证和驾龄满3年的驾照交给北汽绿行，公司就能帮老马注册上滴滴司机，并能加入到滴滴的“保障司机”。同时，绿行还向老马承诺，抓车后不用他出钱，公司会替他垫付，然后找滴滴报销。“租车公司和滴滴有合作，我们只管开车挣钱就行，别的事有公司帮忙处理。”老马说。靠着邯郸小队的微信群和租车公司的帮助，老马每天的跑活都很顺利。但是天有不测风云，顺利的日子没有持续，老马就在北京西站“遭了一手”，接到了个钓鱼单。“那家伙一上车我就知道不对，肯定是钓鱼。”老马说，因为微信群经常互相通气，知道“钓鱼”的跟正常乘客不一样。“钓鱼的眼睛总是东张西望，正常打车的不会这样”。老马得知被钓鱼后，马上看了看周围有没有身着便衣的警察，随及立即启动了汽车，迅速离开西客站。“他看我将车要开走，连忙说要下车。我才不管，下车我就要被抓了。”老马顺利将车驶离了西客站，在开了距离目的地一半的路程时，后排“乘客”还在不断要求下车，并承认自己是“钓鱼”的。老马没办法，就让其在中途下了车。“这些钓鱼的都是帮助交通部门的老百姓，价格我都知道，每次100块。行情好的时候，可以挣1000多。不过有的时候，上来的是真的警察，那就只能认栽了。“还有一次，老马在微信群里收到了一条消息——“我接到了一个‘钓鱼’的，有人在附近吗？有的话就过来。”收到消息后，老马就在群里所发的位置附近，便赶了过去。“到那之后，我们几个老乡将那小子揍了一顿。”老马说，有些钱能挣，有些不能。“像这样外地人坑外地人的事情，就该这样。”事实上，除了彼此互相通气网约车严查的消息，老马和他的老乡们也会在车友出现困难时及时伸出援手。比如，车开到半路没电、收班太晚回不去、附近找不到吃饭的地儿等问题，只要谁在邯郸小队的群里说一声，附近的司机基本都能赶过去。“在大兴、通州、昌平，基本都有我们的老乡，谁有问题，基本都能帮上忙。”滴滴一下，车往哪开？终于，下午7时，四惠的“闸门”打开了，整个车队的速度开始加快。武雄右脚往下又踩实了一点，大众朗逸的身子变得轻便起来，经京通快速路开上了通燕高速，车外的建筑往后狂奔而去。“我还是相信政策不会永远这样，应该会慢慢变得合理，不可能一棍子打死。”武雄将手机从角落处的支架上拿出来。目的地快到了，他提前结束了订单。今天，还剩下最后一单，他就可以完成上班高峰4.5小时的在线任务，收班回家。“干一天算一天吧。政策的事情不好说，但是最近给自己定了个目标，争取每天跑到600块，早点把贷款还完。”此时，老杨的北汽EV200的电已经所剩无几，他需要在固安县里找到一个充电桩，然后才能继续晚上的接单。“没什么好怕的，上有政策，下有对策。”老马很乐观，租车公司和邯郸小队的微信群让他觉得可以继续干下去，但时不时也会担心车上会不会直接上来一个‘钓鱼’的警察。在武雄回到家里后，山东人王杰也起床了。他洗了脸，换上白衬衫，戴上白手套，准备开始接晚上的专车订单。就在不久前，微信群里一位朋友给他传了一张3万元的罚单，处罚依据是“擅自从事出租汽车经营”。“我现在看开了，实在不行，就回老家找事情做。”王杰说，身边之前开专车的，有的进了工厂，有的去菜市场卖菜，有的去做保安。“选择很多，天无绝人之路。”北京市的网约车严查还在继续，滴滴司机的合法性正在受到越来越多的挑战，滴滴的商业模式在规模化之后也正在受到愈来愈严的监管。在武雄、老郭、老杨、老马、王杰所在的滴滴司机群体中，他们就像一艘一艘本来互不靠近的船，但是又偏偏漂流在同一个江湖中。之后，车往哪开，谁也不知道。滴滴依靠规模化崛起的商业模式，以及之后过分依赖于用户规模扩大产生边际效应的盈利模型，也将在后续的监管中被屡次考验。

随着百度、阿里纷纷加大在小程序领域的动作，BAT之间必将争夺的小程序市场，也成功吸引着越来越多的创业者和资本加入。作为当下离钱最近的小程序创业方向，提供企业服务的小程序第三方平台已经突破5000家，并且数量还在不断提升。但真正能够拿到融资的屈指可数，这个被广大创业者视为对创业条件要求最低却最容易赚钱的领域，即将上演一场残酷的千团大战。同时，伴随着有赞、微动天下、微盟、SEE小电铺在内的诸多微信服务商纷纷加入小程序服务战场，小程序服务这个市场将变得更加焦虑，大量服务商会在竞争中被淘汰。那么，小程序服务商究竟应该如何发展？从微信服务或者网站服务转型过来的小程序服务商，他们的挑战和机会又在哪里呢？今天，小谦就和大家一起来聊聊这件事儿，希望可以给小程序创业者带来一些启发。小程序或成企业宣传标配，但小程序服务商不得忽视这两大挑战以前，企业和商户在网络上宣传的自有渠道，主要是网站和微信公众号。但在今天，由于小程序更为方便且成本更低，很多企业已经把“微信+网站+小程序”当做企业宣传的标配渠道。这一点，不仅是很多服务商在销售这样的一条龙服务，百度指数也有显示：在小程序相关的搜索词中，“小程序开发”的搜索热度仅次于“小程序”，企业开发小程序以及企业学习开发小程序的需求，非常旺盛。这给广大小程序服务商们带来了巨大的机会。但不容忽视的是，充满机遇的小程序市场，可谓是挑战重重。挑战一：小程序服务属于低门槛业务，三大势力共抢一个市场的竞争压力大小程序的开发，对没有技术能力的企业可能有些复杂，但对于小程序服务商来说，大量标准化技术模版、营销等解决方案，就可以满足客户的大部分需求。如果对比不同小程序服务商的服务内容，除开价格变化大，你会发现服务内容都差不多，几乎不存在有些需求一定得找哪家服务商才可以解决的情况。面对这样一种低门槛的服务，一流小程序服务商靠全流程服务能力和品牌，普通小程序服务商就靠价格优势。服务商很难通过技术或用户规模形成竞争门槛，尤其是一些已经拥有一定规模的服务商企业，想靠服务有突破的难度比登天还难。尤为重要的是，在小程序服务市场，至少有包括网站开发服务商、微信服务商、小程序服务商三大势力角逐，竞争压力非常大。这些不同势力的服务商，在不同的互联网服务时代都建立了自己的客户资源。不过，由于多个服务商之间存在不少重合的客户，当三类服务商同台竞争，甲方企业也以价格、服务因素拥有更多选择权，服务商获得有效客户成本将明显提升。挑战二：小程序服务市场格局很快会稳定，商务销售资源才是竞争关键在当下，很多服务商通过建立分公司或者招地区核心代理的方式，主要靠线上的竞价广告和线下销售代理资源，来获得客户。在地域上有优势的服务商或者代理商，依托于传统的资源和人脉可以很快在对应的小程序市场占领优势地位，但由于服务商在其他地域不一定都能找得到合适有资源的代理商，这实际上就导致线下拓客的模式很难复制。与此同时，随着参与竞价的服务越来越多，服务商线上的竞价成本也将大幅提升，加大竞争难度，而出现线上线下获客都难的局面。因此，由于接单高度依赖于销售代理的商务能力，并且还很难把销售模式规模化复制，这就注定小程序服务市场的格局很快会趋于稳定。可能也就是1-2年的时间，真正头部的小程序服务商就已经会站稳跟脚，服务商在小程序服务以外能否建立自己护城河，将直接决定服务商的未来。三大方向自建护城河，这是小程序服务商甩开对手的关键赛道目前，包括阿拉丁、发票儿、极速应用在内的多家小程序企业获得了数千万的融资，以《海盗来了》为代表的微信小游戏月流水也节节攀升，其中《海盗来了》月流水更是高达1亿，这其实对于小程序服务商来说是一个机会。从技术上说，不少小程序服务商都可以做出这些产品；从资源上说，尤其是微信服务商转过来的小程序服务商，他们有资源可以更快得拿到腾讯的一些接口和一些信息，这可以帮助他们做对事情；而从市场上看，目前小程序市场依然处于发展早期，还有巨大的市场红利。那么，小程序服务商如何建立自己护城河，摆脱核心业务天花板明显的难题？三个方向值得参考。出路一：打造小程序流量矩阵全面提升竞争力互联网的本质就是流量生意，掌握了微信流量的那批企业，目前都活得不错。小程序服务商如果以游戏盒子汇集流量，用病毒式传播内容和关键词卡位方式获得用户，这就可以建立一个小程序流量矩阵。一旦流量矩阵覆盖的用户达到一定规模，那么服务商通过买卖流量、孵化小程序都可以让公司的营收更为多元化。这一块，尤其是此前有微信服务经验的服务商，会更容易尝试。有消息显示，小程序服务商微动天下内部已孵化一个叫魔力游的产品，小谦体验这款产品后，本质上将其理解为趣头条版的游戏盒子，既可以获取流量又可以沉淀用户。反观与微动天下处于同一量级的微盟和有赞，虽然目前没有发现他们在流量矩阵方面做出大动作，但他们也开始在提流量私有化（微盟-私域流量）和加强运营（有赞）的概念，这就证明流量确实是服务商们值得尝试的一个方向。值得一提的是，如果服务商不仅通过游戏盒子建立流量池，还通过做一些类似于“西瓜足迹”“疯狂猜词”“猜画小歌”一样易于传播的内容来获取用户，进而将这批用户吸引到游戏盒子去，那这就可以形成一个流量运营的良性循环，进而扩大服务商的小程序流量矩阵影响力，全面提升其竞争力。出路二：主打品牌型小程序内容，开拓新的商业模式除开往流量方向发展以外，主打一些品牌型或者高变现类型的小程序，也是小程序服务商的另外一条出路。做小程序内容，主要以广告、电商、服务三类变现方式为主。其中，大量工具类的小程序，在用户扩张速度方面非常有优势，纵然服务商不会有想做小程序流量矩阵的心思，但获得用户后直接通过广告或者卖流量变现，未来往收费服务方面衍生，这个生意就不错。同时，寻找一些高变现的小程序，主打精细化的品牌运营，恐怕也会给服务商带来出其不意的效果。比如一些算命、星座、手绘的产品，少数流量就可以实现大规模变现。因此，在目前还有市场红利的情况下，服务商通过内容获得新的收入来源，是一个好出路。并且，如果服务商典型案例可以证明自己既做得好小程序开发，也做得好小程序的推广运营工作，这将有助于其小程序服务的业务，也可以给小程序服务商的第三条出路提供帮助。出路三：打造小程序服务平台，形成小程序服务生态闭环第三条出路是什么？就是从单个个体的服务商，转型为服务平台，为小程序从业者提供服务。往从业者服务方向发展，大家既可以尝试阿里云服务平台、猪八戒一样的服务众包平台，也可以尝试友盟一样的数据统计平台，同时还可以往垂直版CSDN的开发者社区发展，甚至还可以往云集的路线去发展。在几个选择，在过往很多细分领域，都证明是一个非常有价值的方向。以目前的市场情况来看，微动推出魔力橙一站式生态平台，主要针对小程序开发者，通过数据统计和开发者社区、分发平台、引流工具，来为开发者做好服务。而SEE小店铺、有赞、京东开普勒，选择得更多的是以云集的模式，帮助一些微商和普通的创业者，快速开启小程序的商店，甚至SEE小电铺还获得腾讯的投资。这两种针对不同人群的服务平台，虽然有些差异，但只要小程序生态可以起来，这些服务平台的价值就会变得非常明显。值得一提的是，抛开这些对从业者的服务以外，能够连接普通用户和非小程序行业流量资源的广告平台，也是小程序服务平台发展方向不容忽视的一个领域，而且这事情尤其适合小程序服务商去做的一件事情。为什么呢？一方面，微动有推天下，微盟也有聚盟，这些微信服务商此前沉淀的一些微信流量主和广告主，可以非常自然地过渡到小程序领域，这就证明了服务商来做广告联盟其实能够落地得到市场验证的。并且有小道消息称，作为微信小程序生态的重要一环，腾讯对广告联盟也非常关注，目前资本仍在向腾讯推荐相关项目。另外一方面，企业找服务商开发小程序，最终效果是希望小程序有人用，进而给他们带来收入，推广其实是他们难题。小程序服务商有优势将这些需要推广的用户对接到平台，同时又有能力去对接一些流量主，完成这个对接工作的过程，其实是将小程序服务做得更加深度和细致。更为关键是，有小程序服务的平台存在，这也可以有助于服务商打造生态闭环，以大量实打实的运营案例数据去与客户进行交流，进而促进服务商获得企业小程序服务的订单，最终帮助服务商建立自己护城河。因此，整体来说，我认为上述的三个方向，是目前已经发展到一定规模的小程序服务企业，要真正可以打破小程序服务天花板难题的方向。如果有小程序服务商可以在这三个方面有所突破，他将有望成为小程序领域的独角兽，彻底甩开与其他小程序服务商的竞争距离。