来自商务部的统计数据显示，2015年农村地区网购交易额达到3530亿元，同比增长96%；农产品网络零售额达到1505亿元，发展农村网民达到5659万人，新增网店达到118万家。有专家预测，2016年，农村地区的网购市场总量将突破4600亿元，呈现“井喷”行情。很显然，农村市场的电商需求远远未被满足，是一个典型的蓝海市场，含金量十足。加上阿里、京东、苏宁等电商巨头在农村的刷墙大战和网点争抢更是将农村电商烧上了天，在城市市场已经陷入白热化竞争的情况下，越来越多的工商资本涌入农村，你来我往、好不热闹!然而，农村电商市场要被很好地开发出来还是面临着许多的挑战，比如：农村网络覆盖率不高、农村的物流配送体系比较落后、农民对网络的应用能力偏低、农民的购物习惯难以改变，这也与农村市场的特性紧密相关，并非一朝一夕可以改变。最主要的是发展农村电商本质上是依靠能人带动，电商运营涉及互联网技术操作、网络营销、上下游的对接等等专业知识，需要的是一批新农人。那么怎么算新农人呢？笔者认为要具备以下条件：职业经历和背景多元化、具备互联网思维、具备较强的农业技能、创新思维、群体思维(懂得抱团发展，重视分享交流)、品牌意识强、具有鲜明的文化基因。根据以上条件，新农人的最佳人选就是返乡创业的知识青年。我们也欣喜的看到，随着农村互联网意识的不断提高，农村网络化建设的不断完善，在外打工的农民工或大学生不断将网络应用的技能带回农村，这种由于数字鸿沟对农村电商发展带来的阻碍将会进一步被抹平，农村电商的爆发只是时间问题。再加上县域招商引资的土地与环境约束越来越紧，导致工业招商乏力，是需要一些新的发展动力。从成功实践的县域来看，电商能够带来县域经济发展的新动力，带动了配套的生产、加工、储藏、物流和电商服务业的发展，增加了就业，激活了消费，提升了人气，让县域经济注入新活力。农村电商也必将成为互联网下半场巨大的蓝海，因为它不只是在于农民的购物需求，更在于农民的销售需求。也就是说，农村既是农村电商的需求产业链下游，又是最原始的供应产业链上游。这是一种双向的商业供需模式。具体可以细化为以下四个部分：一是将农产品运用网上途径销售出去的农产品电商，有网上批发和网上零售等形式，而不是简单的开淘宝；二是在乡村聚集的以销售本地特色产品(包括工业品)为主要业务的乡村电商；三是将电商的物流、人才流、信息流、资金流聚集在县城周边，形成电商服务业、包装仓储物流相关产业和商品配套供应产业协同集群发展的县域电商；四是将农民需要的生活服务、农业生产资料和生活日用品通过电商终端的延伸，实现服务到村。不管哪种形式，说到底都是新时代的渠道战，其实不管是巨头进入也好、本地平台也罢，对于电商企业而言，如何在农村建立起自己的优质渠道，使之成为电商企业产品与服务的载体，并能够为农民解决网购教育与售后服务等问题才是当前农村电商迈上快车道发展的关键所在。

7月28日消息，今日下午3点，网约车新政出炉，网约车合法地位获得明确。此后，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营。此外，鼓励私人小客车合乘。新政与11月1日其实施。对此，滴滴官方立刻做出回应，以下为滴滴出行回应全文：滴滴出行：网约车合法是国家对发展分享经济的肯定和鼓励今天，交通运输部等七部委公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《暂行办法》），从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位，对我国交通出行行业稳定健康发展具有里程碑意义。这充分体现了政府“以人为本、鼓励创新”的执政理念，是对分享经济新业态下移动出行领域的肯定和鼓励。作为移动出行的一份子，滴滴出行倍感鼓舞，我们相信，这亦将开创我国网约车发展的全新局面。网约车监管是世界级难题，《暂行办法》充分考虑了市场需求，平衡新旧业态发展，照顾到了人民群众的实际出行需要。《暂行办法》作为世界范围内颁布的第一个国家级的网约车法规，表明在如何监管网约车的探索上，中国走在了世界前列，也充分体现了国家推动城市交通供给侧结构性改革，支持“互联网+”和发展分享经济的思路和决心。相较去年10月公布的征求意见稿，《暂行办法》采纳了包括社会各界、专家学者和出行企业的意见建议，做了许多修改和优化。在对网约车平台、驾驶员和车辆实行许可管理的基础上，取消了8年报废的规定，改以行驶里程达到60万千米时报废，更符合兼职为主的网约车分享经济新业态。《暂行办法》还删除了原先的数量限制条款，规定原则上实行市场调节价，给了市场、平台及司机更大的自主权，并肯定了顺风车、拼车等新的出行方式。在过去的4年里，创新业态的“互联网+”分享经济深刻改变了我国出行行业，极大地方便了群众生活，基本解决了长期困扰我国城市的打车难等问题，也为城市交通变革做出了贡献。尽管如此，网约车目前只承载了中国每天城镇人口出行需求的1%左右，未来还有巨大发展空间。我们将按照《暂行办法》要求，规范运营，积极申请网约车平台公司相关经营许可，亦将积极与相关政府部门、出行行业相关企业一同探索，加大技术创新，提高交通资源利用和城市交通效率，改善出行体验，为社会创造更多灵活的就业机会，更好地为亿万群众提供安全、便捷、舒适的出行服务。今天同时公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（下称《指导意见》），对出租车行业深化改革进行了顶层设计和制度性安排，坚持转型发展，统筹兼顾乘客、驾驶员、出租汽车企业和互联网平台等各方利益，鼓励促进互联网与出租汽车的融合发展。滴滴平台上不仅有上千万专快车司机，还有上百万出租车司机，我们将采取切实措施，初期投入1亿元发展基金，与相关政府部门、出租车企业、出租车司机等多方携手，共同推进出租车与网约车融合发展，加快推动出租车行业转型升级，提升运营效率和司机收入，共同为人民群众出行服务。我们也注意到，《暂行办法》要求网约车平台根据经营区域向相应的出租汽车行政主管部门提出申请，地方政府对网约车的具体管理标准和营运要求有一定的裁量权。我们诚恳希望，各级地方政府在落实中央政策的过程中，能够以维护人民群众利益、方便人民群众生活为根本目标，鼓励创新，简政放权，为新业态发展创造一个良好环境。分享出行的价值就在于高效盘活调配闲置资源，解决出行的潮汐问题。我们也希望各地在落实《暂行办法》的过程中，能够明确对兼职司机区别管理，进一步加大出行领域的供给侧改革。《暂行办法》和《指导意见》只是开始，我们相信，相关配套的政策法规将会在实践中不断完善，让今天蓬勃兴旺的出行分享经济更好更快发展，进一步推进传统出租汽车行业提升服务和转型升级，以满足数亿群众改善出行的需求，让城市交通更美好。

O2O兴起后的首个春节有期待也有无奈。北京商报记者在春节期间调查多个不同级别的城市发现，外卖成为普及率最高的O2O业务。不过，以解决消费痛点为己任的O2O自身也凸显“春节痛点”，几乎全行业在春节期间都处于半瘫痪状态。不过，在大平台还未将触角伸到低级市场的现实之下，当地创业O2O项目开始萌芽。食为天：外卖普及率最高北京商报记者春节期间分别在不同发展水平的城市体验发现，除了北京、上海这样的O2O发源地早已被外卖O2O打穿外，郑州、青岛等大城市以及更多三四线城市也被外卖平台覆盖。其中，大众点评、饿了么、美团外卖、百度外卖、口碑网等是开通服务最广的外卖O2O平台。在郑州某建筑设计事务所工作的王小姐表示，去年是外卖平台最活跃的一年，“在补贴优惠的大力推广下，自己不知道什么时候开始，中午在单位用餐时最先想到的是挨个在外卖平台选菜品、比价格下单”。北京商报记者在紧邻郑州的县级市——新郑市看到，在该市与郑州市交界处龙湖镇，由于多所大学校区的存在，各大外卖平台已经完成入驻。有餐馆负责人表示，平时网上订餐的主要是附近大学的在校生。某外卖平台显示，有餐馆月销售量超过800单。除了这些大城市，包括陕西铜川、山东临沂等地，外卖也是最活跃的O2O业务。北京商报记者在各大平台体验发现，除了外卖服务外，平台已经开始推广鲜花配送等业务。北京商报记者统计数据显示，外卖、出行、在线购买(预计)电影票、鲜花、蛋糕等是消费者使用最多的业务，至于上门按摩、家政、超市配送等业务，三四线城市基本都尚未开通，消费者也较少听说。假期病：一线市场也烦恼虽然各大平台都抱着“决战到春节”的态度，但北京商报记者体验发现，即便是一线城市，O2O春节期间服务也不尽如人意。北京商报记者于除夕夜21时30分在北京工体使用打车软件发现，Uber有钱也打不到车，滴滴快车费率加到3.3倍。外卖平台春节期间则面临集体“半打烊”。除了连锁品牌提供正常服务外，大量商家显示暂停服务，没暂停服务的也以高起送费变相停业。北京商报记者看到，某售卖馄饨的小馆起送费直接提到了246元，而以解决“急病”痛点的送药O2O春节期间几乎全线停业。由于平台属性，商家休息和用工荒是一线市场O2O服务最大的烦恼。有专车司机表示，很多司机春节都回老家过年了，留下来的大多是北京司机，“节前公司发了通知，请愿意春节拉活的司机报名，不过并没有奖励机制，(司机收入)政策和平时一样”。有外卖平台负责人表示，平台会保留自建物流团队提供服务，但不会要求商家和第三方配送员正常服务，“毕竟春节期间大家都要过年，市场也没有那么大的消费需求。”春节期间，刚需O2O平台同样面临烦恼。北京商报记者体验58到家、云家政等O2O平台发现，即便是各项服务均有所涨价，消费者也是“一单难求”。北京商报记者初一晚上登录河狸家App查了六位美甲师的档期，其中只有一位初二以后时间都可以预约，其他美甲师都要初五或初六以后才开工。追概念：三四线市场已萌芽虽然多数三四线城市的商家和消费者向北京商报记者表示未听过O2O，但已有当地创业项目瞄准了正热的O2O领域。不过，O2O创业项目在当地发展并不容易，市场开发难度远大于一二线市场。北京商报记者在郑州调查发现，包括京东到家等大量主流到家平台均未在郑州开展业务，不过，菜便利、美道家等一大批当地互联网创业项目已经开始提供生鲜配送等类似服务。陕西铜川当地一个主流微信公号服务平台“铜小薇”显示，该平台可提供生活超市、特产、快餐、旅游以及找工作、家政、订票等生活服务，不过，外卖服务仅有1家餐馆和1家海鲜馆，而且需要提前一天电话预订，微信平台也只提供菜单。在一线城市尚且处于试水阶段之时，三四线的尝试更多的像是追概念。北京商报记者体验多个当地O2O业务发现，除了服务不完善外，甚至有平台无法使用微信、支付宝等在线支付工具，只能通过现金付款。教育市场是以创新模式为基础的所有O2O业务共同面临的问题。山东临沂郯城某美甲店老板表示，自己做的是美甲、美容生意，每天来到店里的顾客很多，在不愁生意甚至店内人手不足的情况下从未想过上门服务。对于小城市生活的消费者，几乎所有被调查者均表示没有上门美甲需求。

互联网创新已经成为实体商业转型的新常态，搭建实体商业的经营者、商家和消费者共同服务的互联网开放平台，将实现助推实体商业转型，为实体商业创造更符合消费者需求的目标。1月20日，“实体商业+互联网”场景服务运营商飞凡与新华百货集团在宁夏银川签署战略合作协议，新华百货集团旗下新百总店、ccmall、老大楼店等8家购物中心将全面进驻飞凡开放平台。此次签约是飞凡拓展西北市场的又一里程碑，将对西北地区实体商业互联网转型起到积极的带动作用。新华百货集团是宁夏地区实体商业唯一一家上市公司，是西北区域实体商业的领军品牌之一。此次合作，飞凡将为新华百货集团提供整套“互联网＋”解决方案，利用互联网技术为新华百货集团旗下8家购物中心搭建wi-fi、beacon等信息化基础设施，实现停车、找店、排队、电影等服务，增强消费者线下购物体验，同时还将向购物中心开放共享会员、积分、大数据等更多互联网资源。这些解决方案将助力新华百货集团构建新的商业模式，转轨智慧商业发展快车道。据了解，截至目前已有包括万达集团旗下万达广场等在内的600家购物中心与飞凡开放平台达成战略合作。而飞凡app下载量已达720万，会员总数达1亿。飞凡正在通过构建优质的多元化消费场景，携手合作购物中心为消费者提供“用互联网方式辅助线下购物”的全新移动购物方式。此次与新华百货的战略合作是飞凡推进开放平台战略的重要一步。未来，将广泛地服务于国内各大购物中心和综合体，为实体经营全方位嫁接互联网，快速实现“互联网+”，帮助各级购物中心从线下“长”起来。

1月11日消息，日前，Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克宣布，Uber与海航集团达成合作，双方将在全球范围内展开商务合作，打通二者产品和会员权益。据了解，海航和Uber还围绕专车互联网金融平台及相关保险险种的开发展开了合作。未来二者还将在租赁领域，以及保险、支付、理财产品等其他金融业务方面展开合作。而在Uber与海航合作的同时，滴滴出行今日对外公布了2015年全年订单数。在过去一年里，滴滴出行全平台（出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾、企业版）订单总量已经达到14.3亿。滴滴出行在公布这一数据期间，也没有忘记对标一下Uber。滴滴方面称，这一数字已经超越了已成立6年的Uber刚刚在去年圣诞节实现的累计10亿订单数。但似乎Uber丝毫不在意滴滴在数字上的比拼，而是专心酝酿其下一轮的融资计划。据彭博社报道，有消息称，Uber正计划在新一轮融资中筹集最多21亿美元的资金，此轮融资完成后，其估值将达625亿美元。同时，广汽集团和海航集团都会参与Uber的新一轮融资计划。广汽集团已经和Uber中国达成新能源及二手车交易的战略合作。据悉，Uber的业务主要覆盖全球67个国家和地区、超过360个城市。2014年2月，Uber开始在中国运营，目前已经进入了22个城市。

注：关于快播王欣的案件昨天开庭，庭上王欣一句：“技术本身没有错”让人感慨，事实上当年草莽年底杀出的快播又何止王欣一人，最终锒铛入狱，只能说，时也，命也.。今天王欣受审，说了一句话，技术本身并不可耻。如果王欣不能东山再起的话，多年以后我们再回过头来看，这就是这位80后程序员人生最光辉的时刻。这些程序员身上的光辉，丝毫不逊于屏幕上那些德艺双馨的老师们。相比于广大屌丝们“挂在嘴上，记在心里，存在硬盘上”的老师们，程序员们的工作更危险，更困难，但是却一般很少人知道。我觉得有些遗憾，所以就扒出来一些资料给大家看看。从今天受审的王欣开始说。种子选手当年能看毛片的东西何其多也，只有快播做到了极致，最后做到4亿活跃用户，招来百度和腾讯的嫉恨。看今天的庭审记录：公诉人：起获的服务器中有大量的视频，你怎么解释？王欣：这个服务器是缓存服务器，是网民点播网络视频时候自动缓存的数据……是为了提高服务质量，让用户不卡顿。王欣辩护人：你解释一下这个QSI是如何使用的？王欣：第三方网站管理者可以将QSI下载到自己电脑里，，通过编辑视频得到一个哈希码，也就是编号，他如果将编号粘到网上，网民就可以看见视频了。之前王欣太太接受采访的一篇文章里说的更明白：最开始大家用的是迅雷，就是要先下载才能看，而快播只要5-10秒就可以看，如果按每人每天节约半小时计算，可以说快播在迅雷的基础上帮全中国人省了两千年。迅雷当年也是看片神器，会员加速服务更是没少切用户的“高频、刚需”。2014年一刀切，迅雷的会员服务收入损失惨重。网上的段子是“老板邹胜龙带着他的3.5亿个种子了”。但是快播和迅雷的区别是，后者只加速不存储，这成了一条法律上的生死线。邹胜龙和程浩创办迅雷比王欣早了两年，恐怕背后是会感叹，“王欣这小子真会玩儿”。下载工具的时代更会玩儿的是网际快车的创始人侯延堂，开发网际快车比迅雷早了四年，最后沉迷魔兽世界，一年不更新，拱手把市场让给了迅雷。断点续传是当年网际快车的杀手锏，网络环境不稳定，在家里电脑上学习生理知识又需要偷偷摸摸，网际快车实在是必备神器。但是断点续传的发明者应该是网络蚂蚁（最初只有英文版，名字叫NetAnts）作者洪以容。根据新浪创事记的一篇文章，洪以容还是软件植入广告的先行者，后来还做了一套量化投资模型，在熊市里居然也挣到了钱。洪以容和侯延堂一样，都属于淡出行业金盆洗手的类型，而且早期互联网下载工具可以被用来下毛片，但是和后来专为下毛片而设计不太一样。比如PP点点通和Vagaa这种，作者的名字都很难再互联网上找到，毕竟做人要低调。最低调的是草榴社区的总版主大红鹰，从来没有人知道他是谁。但是这些版主不是在北美就是在香港，1024最后关站也没有人受到什么牵连。不过有个冒充草榴的收费网站被查，创始人叫陆大伟，反而被判了三年。王欣进去的时候林军写过一篇文章，举“VerycD创始人黄一孟”的例子给他打气。电驴被关闭之后黄一孟做了心动游戏，推出了大火的《神仙道》，2012年CJ的时候放出话来说一个月收入一个亿。电驴关闭应该和毛片没有关系，这是一个和豆瓣一样美好的网站。主要是牌照和知识产权的问题，毛片属于躺枪。真是可惜了这么好的下载工具。下载工具做的好的还有陈华，当年先后做天网FTP和天网Maze，虽然是“教育网”的搜索和文件传输，但是上面的东西可真是不一般地多。那时候GFW都还没架好，更不知道什么是网络监管，真是田园牧歌的美好时代。你看陈华当年清秀的脸，哪里像是给你们写毛片下载工具的样子？相比于下载工具这种第一代看片工具，播放器属于第二代看片工具，网速整体提升，用户边下边看，比当年盯着进度条累瞎眼，不知道有多贴心。暴风影音当年能看的资源也不少。王欣做快播和冯鑫的暴风有诸多交集，IDG一度还想让暴风影音收购快播。但是最后的结局实在是云泥之别，冯鑫A股上市成股王，王欣深陷囹圄。生死有命，富贵在天播放器普遍洗白之后，毛片的天堂转到了网盘，除了大公司主导开发的360网盘和百度网盘（至今）非常好用之外，赖霖枫做的115网盘很多人应该都记得。2012年被禁止分享之前的115网盘的日访问量有2000万。赖霖枫至今还活跃在创业一线，2013年还鼓捣过免费硬件，但是始终没火起来。和赖霖枫比较像的还有BTchina的站长黄希威，2010年网站被关之后，黄希威也一直在创业。最近的项目应该是沙发管家，一个在智能电视上可以安装的内容分发平台，做的也是不温不火吧！但是两人都没什么可抱怨的，特别是赖霖枫。毕竟115网盘和王欣的快播一样，服务器上可是存储着淫秽色情信息的。他命真算是不错了，当年做雨林木风，和番茄花园都是齐名的盗版WindowsXP。最后孙显忠被判了三年，他什么事情没有。看起来好像生死有命，富贵在天。但是实际上还是有章可循的。总体来说，第一代程序员做好事不留名，基本都金盆洗手退隐江湖。第二代程序员借此受到关注或者获取用户，接下来或者产品逐渐洗白，或者转型做“正经项目”。但是依靠这个盈利的，下场一般比较惨。王欣赶在净网最后时刻，还受周鸿祎的鼓动，想一举上市。也不能怪腾讯辣手摧花。那百度的李彦宏，技术不知道比你们高到哪里去了，百度影音不是没试过快播这一套，但是早早就罢手了。真道是，时也，命也。

12月24日消息，通过互联网连接业主和装修公司的土巴兔近期在做一个新尝试：让业主可以直接对接装修工长。土巴兔副总裁徐建华日前介绍，此前土巴兔的O2O模式下大致有6个主要环节：业主、家装平台、建材供应商、项目经理（即工长）、装修公司和建材供应商，今年土巴兔对此进行了服务链重塑，在施工方式上增加了一个选择，业主可以直接找工长（而不是装修公司），也可以直接向厂家购买建材。徐建华称，未来土巴兔将同时运作两种派单模式：面向装修公司和面向工长，而装修公司仅保留高质量、品牌形象高的。据悉，土巴兔平台目前积累了7万多家装修公司，现在对装修公司的准入标准更为严格。而业主直接选择工长的模式，则能为用户节省不少成本（30%左右）。徐建华称，在原有的链条中，业主选择装修公司，装修公司派单给工长，最终给其提成30%-50%。因此如果绕过装修公司这个环节，工长能赚更多，用户则能省更多。徐建华介绍，土巴兔已经在北京、上海、广州、深圳、南京等城市大力推广工长模式，而且获得空前成功。目前，土巴兔平台共有装修工长数千人，未来将在更多城市铺开业务。徐建华称，工长模式可以带来三个效果：一是直接让业主面向服务提供方，降低成本；二是让工长获得更稳定的订单，同时提高行业标准化程度、改善工长从业环境；三是让消费者更多的选择性，挑选自己喜欢的装修方式。“就像美甲师、化妆师以前都是在公司上班，现在可以直接在平台上获取订单，互联网思维就是更高效了，有些不需要的环节肯定是要简化掉的，用户也会有更多的选择方式，就好像专、快车、出租车一样都有人选择。”徐建华说。据悉，在家装O2O行业，包括惠装网、抢工长等在内的平台也都试图直接打通业主和工长，缩短产业链条，降低业主成本。

11月18日消息滴滴出行今日宣布，在11月19日“世界厕所日”之前正式上线大型公益功能“厕所信息服务”，旨在增加城市面对司机开放厕所的数量，引导司机更便捷的寻找到厕所。滴滴介绍，在滴滴出行对司机的问卷调查中，有79%的司机每天被找厕所难严重困扰着，以滴滴平台上出租车和专车司机数量推算，约有400万左右的司机受此问题困扰。由此可见，厕所问题不是小事，解决如厕难是司机群体的共同呼声。滴滴方面介绍，通过“厕所信息服务”，滴滴司机可随时查看距离当前位置最近的厕所，还能对厕所的环境进行评分，并参考其他司机的点评，考虑是否选择该厕所“到此一游”。而对于乘客来说，也可通过举手之劳表达对司机的关爱。滴滴用户可进入“为司机点亮一盏放松的灯”活动页面，点亮周围的厕所信息，在司机端就会呈现相应厕所位置信息，此举意在让更多人见证并参与这一公益服务的推进。据悉，已有汽车经销商店、餐饮、银行等多个行业参与“厕所信息服务”，包括众多知名餐饮品牌如东来顺、江边城外、金钱豹的许多门店都自愿加入了这一公益活动。在为期三天的“乘客点亮厕所”活动之后，11月22日开始，北京、上海、广州、杭州等全国50个主要城市超过15万个厕所将全面向滴滴专车及快车司机开放，为其提供便利。同时，滴滴表示这一功能未来也将对滴滴出租车司机一并开放。

10月22日消息，滴滴出行APP“开具发票”功能日前全新上线，升级后开发票入口从原来的“设置”中调整至“我的钱包”中，入口更加明显，方便用户快速办理发票及查询。据了解，目前滴滴专车、滴滴快车、滴滴代驾服务均支持开具发票。其中专车和快车可按照具体行程开具发票，也可以按照金额开具发票。代驾服务目前仅支持按照金额开票，未来也将推出按行程开具发票。滴滴介绍称，用户申请开具发票后，发票将于7个工作日内递，如开票金额超过200元，滴滴平台将为用户包邮快递，而发票快递单号可以在APP内查询。需要注意的是，开票的部分不包含优惠券和打折的部分。据悉，滴滴目前已经开通了巴士、顺风车、快车、出租车、专车、代驾和试驾七项服务，滴滴出行已在国内覆盖2.5亿的移动出行用户，在整体移动出行市场拥有超过80%以上的市场份额。

9月22日晚间消息，据发现，滴滴出行的快车服务下悄悄地增加了拼车模式，相比于一人乘车，拼车价格会更低。以北京地区为例，起步价10元钱的路程，如果享用拼车的乘客则只需付款8元。尝试从石景山地区打车至北京T3航站楼，拼车价格则在90元左右，而不拼车要付费110元。不过，滴滴拼车目前并不支持所有区域，如石景山一带虽然可以提示拼车价格，但并不能直接预约。同时，滴滴拼车对人数有所限制，目前显示中提醒乘客只能1-2人。尽管如此，拼车对于司机收益来说是相当划算的，其溢价几乎相当于原来的1.5-2倍之间。拼车虽然比快车费用要低，但在整个滴滴出行中，最为乘客节约人民币的还是顺风车，其同样里程的价格几乎比快车节省一半。但相比顺风车需要15分钟甚至更长时间的等待，滴滴拼车则可以把集约化的出行时间并单，出行效率提升的同时，让乘客、司机均受益。当然，无论提升和改善哪一方的体验，滴滴出行仍然是最大赢家。有媒体报道称，滴滴方面称自己占据了中国专车市场的80%。今年滴滴快的公司的合并净收入可能会达到去年的15倍，去年的收入为3000万美元，而今年前5个月已经达到了1.85亿美元。7月时滴滴快的总裁柳青表示已经完成20亿美元融资，参与融资的公司有国际私募基金、平安创新投资基金、阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高瓴资本等。本轮融资完成后，滴滴快的将拥有近40亿美元的现金储备。滴滴出行CEO程维表示，此轮中投、平安等参与投资，也预示滴滴快的商业模式将与更多业态产生关联。

美国拼车服务公司Lyft进军中国市场，这一次是将得到中国市场上合作方的热情欢迎，而不是冷落。Lyft今天宣布，该公司已经与滴滴快的建立了合作伙伴关系，以此向中国市场拓展拼车服务。在美国市场，Lyft已经发展成为Uber最大竞争对手。除了这一合作伙伴关系之外，滴滴快的已经对Lyft投资1亿美元。此次合作也将能够让Lyft在中国市场首次经营服务。上述合作与投资交易将有利于Lyft的用户在到访中国时更好地使用滴滴快的诸多业务网络。滴滴快的能够提供各种交通服务，例如用户可以通过滴滴快的应用预订打车服务或查寻公共交通信息等，除此之外，滴滴快的还提供拼车服务。那些到访中国的Lyft用户将能够获得与此前在美国市场同等样的体验，而且还将能够在不单独下载应用的情况下看到滴滴快的公司的各种信息。按照计划，从明年初开始，到访中国的Lyft用户就将能够查询到滴滴快的公司的应用消息。滴滴快的宣称，Lyft用户还将能够找到会讲英语的司机，这一点将为许多用户提供便利，而且，这一服务和Uber与Duolingo近期达成的服务协议相比，非常相似。滴滴快的与Lyft之间的合作伙伴关系可能也释放了一种最为明确的讯号，即双方将联手拓展全球范围内的拼车市场。在此行业内，诸多提供闷拼车服务的大公司已经获得了大量的融资，这些公司利用融资所得不断拓展新市场，并发布新产品和服务。从目前的情况来看，几乎所有的这些公司都将目光瞄向Uber。众所周知，Uber拥有着巨大的市场需求，而且该公司已经获得了70多亿美元的风险投资，估值也高达500多亿美元。在过去的5年中，Uber已经获得了爆炸式增长，向全球60多个国家和地区的300多座城市提供了服务。特别而言，中国市场最近已经发展成为拼车初创型企业开展竞争的温床。Uber也不惜千金，大规模进军亚洲市场，特别是中国市场，为此还花费了成百上千万美元的补贴来吸引司机和乘客来使用其服务，在此过程中，还提供了大量极具吸引力的促销措施。然而，Uber在中国市场的影响力却受到了滴滴快的限制。滴滴快的控制了中国整个拼车市场约80%的份额。Lyft此次与滴滴快的合作，将在一定程度上为Lyft扩张国际市场提供全新的方案。滴滴快的是中国市场上的两大拼车初创企业之一，可以让Lyft的美国用户继续通过Lyft应用来搜寻中国市场的拼车服务。滴滴快的将使用自己的司机来帮助这些Lyft用户完成他们的服务需求。当然，滴滴快的也与Lyft签署了同样的协议，即滴滴快的中国用户在到访美国之后也可以通过滴滴快的应用来找到Lyft的拼车服务，而且这些服务将由Lyft提供。Lyft联合创始人兼总裁约翰·兹默尔（JohnZimmer）在接受媒体采访时表示：“对Lyft而言，这将是美国大量用户到访中国并找到拼车服务的最佳的可能方式。如果我是一位到访中国的美国用户，我将能够在抵达北京走出机舱之后，就可以找到搭车服务了。”对Lyft而言，与像滴滴快的这样的中国市场的当地运营商建立合作伙伴关系，还将能够帮助Lyft在进军中国市场的过程中排除一些障碍。兹默尔声称：“当我们关注像中国这样的市场时，却面临了诸多不同的复杂困难，包括地方文化差异等。滴滴快的是一个在所有城市都拥有业务的合作伙伴。”事实上，在欧洲和其它一些市场，Uber已经面临着诸多挑战。兹默尔没有透露Lyft此次与滴滴快车合作协议中涉及资金相关的条款，也没有透露是否向滴滴快车支付服务费用。上周，滴滴快车宣布，其在最新一轮融资中又筹集到30亿美元。Lyft此次与滴滴快的合作还将为双方在拓展国际市场方面减少一些竞争压力。双方都认为，目前来看，未来的市场机遇将会越来越多。Lyft指出，据相关的报告显示，2014年，有560多万美国人到访中国。与此同时，到访美国的中国人也达到了210多万。

9月9日消息，据获悉，滴滴打车在更名为“滴滴出行”后正式入驻支付宝，这也是滴滴快的合并后双方整合的又一个标志性动作。据悉，今年5月，滴滴打车和快的打车宣布合并。6月，原先只支持微信支付的滴滴打车，在付款环节全面接入支付宝支付，标志滴滴快的的整合开始。本次滴滴出行入驻支付宝，标志着双方整合的深化。在支付宝首屏，用户即可看到“滴滴出行”的入口。支付宝相关负责人表示，在支付宝内，滴滴出行已经支持出租车、快车、专车等三项业务，滴滴出行的体验与原生APP基本保持一致，在支付车费时无需跳转。同时，从今天开始，用户在支付宝内的“滴滴出行”应用还可以领取出行红包。在活动页面输入手机号后，用户可以领取最高10元的出租车专用红包，与最高10元的快车红包，专车服务还能享85折优惠，15元封顶。滴滴方面表示，经过三年的发展，滴滴已经从单一的出租车软件，成为了涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及巴士在内的一站式出行平台。并且，滴滴也为自己确定了更为清晰的战略目标和定位：成为全球最大的一站式移动出行平台。

本土大型综合医药集团上海医药的电商发展正进入了快车道。8月18日晚，上药方面发布公告称，旗下上海医药大健康云商股份有限公司（下称：“上药云健康”）完成了来自上海医药、北京京东世纪贸易有限公司（下称：“京东”）以及北京和谐成长投资中心（有限合伙）（下称：“IDG资本”）等方面的A轮融资，融资总额达11.12亿元。据悉，上海医药以旗下上药众协100%股权、京东以现金及平台资源、IDG资本均是以现金注资上药云健康。而在股权结构方面，经过此次A轮融资后上药云健康注册资本将由原来的1亿元提升至12.12亿元，上海医药持股比例为80%，首次入股的京东与IDG资本的持股比例则将分别达到12.5%及5%。事实上，就在今年5月上海医药宣布与京东开展全面战略合作时，当被问及具体增资金额、持股比例等问题时，融资输血一事就被承诺会“积极推进和如期完成”。如今增资落定后，上海医药方面向记者表示，对上药云健康实施增资将有望进一步提升其业务拓展能力，加快电商战略布局的落地和深化。而对于市场关注的首次入局者IDG资本，外界则并不太意外。如今早已完成在“A+H”两地上市的上海医药，并不乏资本方的垂青。IDG资本方面向记者表示：“上药云健康的管理团队主要成员均有多年医药行业经验。把握医改及‘互联网+’所引领的产业转型发展重大机遇，携手上药和京东共同打造医药电商平台服务与生态，见证行业发展，公司对此充满期待。”除此之外，记者获悉，近日上药云健康还同步推出了电商业务领域专属独立品牌——“益药”。上海医药方面介绍称，“益药”品牌将充分借力上药及京东的品牌优势，面向医药电商市场，以“专业、安全、优惠”为主要诉求，专注于为特病慢病用户提供便捷的“一站式”购药以及健康增值服务。有资深医药行业人士向21世纪经济报道记者直言，尽管目前处方药电商政策迟迟未能落地，但医药网上销售和信息化打通已是大势所趋。这一体量的实体医药公司与多家大体量的互联网公司进行组合，在产业资源的聚拢方面有着不小的借鉴意义。值得注意的是，在过去四个月中上海医药对于新设不久的电商业务关注度颇高，多番抛出重磅合作事项。就在7月6日，上海医药宣布与万达信息股份有限公司在互联网医药和医药信息化领域开展战略合作。同月，上海医药旗下上海外高桥医药分销中心有限公司获上海市食药监局批复，成为国内第一家可从事进口药品电子监管码赋码操作的药品经营企业。而在5月与京东爆出合作之初，产业界更是对此事表达出了极高度的关注。

三天前滴滴挺进代驾业务，并宣布首单免费。昨天，代驾行业老大e代驾立刻出招，宣布投入1亿元，推出8月每逢周三全天免单的活动，代驾领域的价格大战由此拉开。面对市场占有率超过7成的e代驾，滴滴能否重复从打车、专车一路征战杀出来的路径？28日，滴滴代驾召开发布会宣布正式上线，完成5月滴滴快的CEO程维提到的五条产品线中最后一块拼图。前面的几条业务线分别是出租车、专车、快车、顺风车。而与此前出租车、专车混战无巨头竞争不同的是，这次滴滴新业务面临的对手更为强劲，是此前一直在代驾领域占有70%至90%份额的e代驾。在滴滴宣布进入代驾领域的当天，e代驾就宣布了一个新服务，即陆续在全国推行“8.08”快计划，即每日20时至22时，代驾司机8分08秒无法抵达用户指定位置，用户即可享受免起步价优惠。对此，一位业内人士解释，e代驾此举意图很明显，服务不是可以一蹴而就的，司机快速到达考验的不仅是产品自身，而是对于整个代驾人员、管理人员等软实力的考验，以快速服务提高竞争门槛，无疑是对滴滴代驾施压。不仅如此，面对这个新来的巨无霸，e代驾连续三天推出新服务。29日，e代驾宣布和茅台合作扩展传统渠道。30日，e代驾更是放大招，宣布8月整个月的周三，在全国25个城市全免单。所有用户都可以全天免费使用e代驾的代驾服务，每单封顶200元，全天不限次。在业内人士看来，打车、专车领域此前的优惠券、红包大战，已经提高了后续价格竞争门槛。昂贵的价格战带来的是行业竞争周期的缩短，价格大战不仅对企业的资金有很高要求，对整个企业团队的反应速度也是一大考验。而对于消费者而言，一轮又一轮的价格战之后，新的消费习惯将被养成。滴滴快的发起的烧钱大战战火蔓延。除了e代驾，昨日，神州专车也高调应战，从8月2日起连续四周在全国60个城市全面启动“金色星期天免费接送机”活动，所有以机场为目的地或出发地的接送机用车费用在100元以内全免。具体来讲，在8月2日、9日、16日和23日四个星期天，消费者通过神州专车APP的“接送机”入口预订接送机服务，在结账时系统会自动扣除100元车费，超过100元则可享受100元的车费减免，不限车型和城市。与此同时，新客户“首乘50元内免费”、“充100送100、多充多送”的优惠活动继续同步进行。自今年1月28日正式上线以来，神州专车凭借专业司机、专业车辆逐步在中高端专车市场占据了优势地位。易观国际7月初发布的数据显示，33.8%的神州专车用户月收入超过1.2万元，61.5%超过5000元，具有明显的商务白领特性。

今天，“滴滴快的”和“优步”因涉嫌违法组织客运经营再被约谈，北京市交通委等8部门要求起停止发商业短信。北京作为特大型城市，公交优先是城市交通发展的根本战略。出租汽车对道路资源的占用是普通车辆的10倍，只能作为交通方式的一种补充，需控制其总体比例。近一时期各种网络“专车”、“快车”等上线，并通过对司机和乘客双向补贴，虽然满足了部分市民的个性化出行需求，但给城市交通也带来了冲击，导致道路交通拥堵情况有所加剧。而且在北京从事“专车”、“快车”运营的平台、车辆、驾驶员不具备相应经营资质，缺乏有效的服务监管，存在较大的安全隐患。数据显示，今年以来市交通执法总队共查处非法运营私家车、租赁车2147辆，涉及滴滴“专车”平台从事非法运营车1211辆，涉及优步平台170辆。今天，市交通委运输管理局、市交通执法总队、市公安局公交保卫总队、市发改委、市工商局、市国税局、市通信管理局、市网信办等8个部门共同约谈“滴滴快的”、“优步”平台负责人，明确指出其组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息(垃圾短信)和发布广告等。各部门要求其停止发送商业性短信息(垃圾短信)等行为并限期整改，严格遵守《中华人民共和国价格法》相关规定，依法合规经营。“滴滴快的”、“优步”负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改，开展合法业务，接受政府部门的日常监管。记者从市交通部门获悉，北京市将积极推进出租车行业改革发展，支持“互联网+”与交通运输的创新融合，提升出租车行业服务质量，促进并规范互联网平台依法合规运营，为广大群众提供更多个性化服务。相关的措施正在加紧研究制定中。

今日从资本市场传出消息，阿里巴巴近期将拿出数亿美元战略投资某家知名奢侈品电商，目前交易已经接近尾声。据悉，这是阿里巴巴首次投资垂直B2C电商。资本市场人士称，该交易完成后，阿里巴巴有望得以迅速切入奢侈品、轻奢市场，并与天猫形成合力。未来不排除和阿里旗下其它事业部展开更多的合作。事实上，阿里巴巴近期在资本市场上动作不断。在今年第一季度财报分析师会上，阿里巴巴就明确要加大在云计算、数字娱乐、本地生活服务和移动互联网服务等领域的投资和布局。业内人士预计，中国拥有奢侈品最广阔的市场，中国电商可以为其搭上快车。随着巨头阿里巴巴的入局，或将给奢侈品电商带来一剂良药，真正迎来奢侈品电商的春天。随着进口关税的降低，以及奢侈品、国际大牌对中国电商产生了越来越多的兴趣，阿里巴巴迎来更多机会。随着消费人群不断升级的网购需求，天猫也在做各种尝试，包括通过消费者大数据定向邀请入驻商家，提升服务标准，以及引入国际上知名的大牌，促使天猫更加多元化。根据艾瑞咨询近期发布的2015Q1中国网络购物市场数据显示，天猫市场份额占比为58.6%，远远领先其他电商平台。阿里巴巴集团董事局副主席蔡崇信此前表示，阿里巴巴投资和并购的标准至少有三个：一是可以帮助公司增加用户，提高用户参与度，并将其转化为电子商务消费者；二是改善消费者体验；三是增加新的产品和服务门类。以著名奢侈品牌Burberry为例，公司首席财务官CarolFairweather在出席上半年全球媒体电话会议时专门就公司的重要中国线上合作伙伴阿里巴巴作出评价：“我们和阿里巴巴一直有合作关系，我们对双方的合作感到满意。去年Burberry在天猫上开旗舰店，这对公司在中国的品牌推广有正面影响，销售额也有所提高。”

专注汽车后服务O2O市场的典典养车今日在北京团结湖召开小卡科技品牌战略发布会，现场典典养车CEO费岸宣布完成6000万美金C轮融资。据其介绍，截止目前，典典养车已经服务了30所城市，合作商户超过10000家，日均订单突破60000单，其市场估值达5亿美元。据费岸介绍，对于移动互联网时代O2O垂直领域的创业，未来将出现众多超百亿的移动互联网平台。典典养车完成C轮融资后，将把资金主要用于研发战略性产品，解决商业模型，打造一流团队和业务壁垒上。典典养车隶属于杭州小卡科技有限公司，更名前为养车点点，此前于2014年12月宣布获得纪源资本领投的3000万美元B轮融资；9月获得400万美元A轮融资。据资料显示，养车点点创始人兼CEO费岸，曾在腾讯、搜狗负责产品开发；2011年担任杭州淘然网络科技有限公司CEO；2013年做天使投资人；2014年创建“养车点点”。养车点点此前通过一元洗车活动切入汽车后服务O2O市场，其希望以高频带动低频服务。进入2015年费岸把养车点点的关键词定位为：出格；由此，在上周将养车点点改名为“典典养车”并切入到车险领域，同时据了解，其将切入汽车金融服务。汽车后服务O2O市场在2014年下半年爆发至今，相关O2O平台竞争愈发激烈。以高频带动低频的服务已成未来O2O平台类发展的大趋势，洗车作为后市场中私家车主最高频的消费交易，是切入后市场其它消费的主要入口。通过洗车服务切入后，可自然延伸的服务包括保养、维修等，从高频往低频发展，从低客单价向高客单价品类过渡，未来可使服务叠加。此前据观察，通过洗车切入后市场O2O服务的还有车点点、HomeCar、快洗车、洗爱车、天天快车、响马帮等。

7月1日消息，继快车、顺风车之后，滴滴快的又悄然上线了业务大巴车服务。据悉，滴滴巴士目前在北京部分地区试运营，名字叫“直达班车”，用户首次购买2张票只需1元钱，预计7月底在北京地区全面上线。据了解，滴滴快的总裁柳青5月曾在首届女性创业者大会上透露该公司正在做公共交通项目，也就是大巴车。测试期间，滴滴大巴主要服务地区为北京通州、回龙观、昌平等地。据滴滴快的方面介绍，“直达班车”正是滴滴快的智能大巴业务，目前通过微信公众平台内测，待成熟后再“移驾”滴滴打车APP。目前该服务已经开通了10条路线，分别是从通州、回龙观等地到中关村、上地和亦庄。预计7月底在北京地区开通上百条路线，全面覆盖主要生活区和工作区。“定制巴士或许只是滴滴快的在公共交通领域布局的第一步。根据滴滴快的长期规划，希望通过强大的平台流量、品牌影响力和数据处理能力，整合各类客车、巴士资源，推出面向公众的定制公交、智能班车和校车等业务”滴滴快的方面表示说。另一方面，据滴滴快的方面资料显示，目前国内智能巴士市场处于初级阶段，大多是A轮以内的初创项目，融资金额最高几千万人民币，团队、产品、技术等有待完善。业内分析认为，自身进入大巴市场，有可能改变市场格局，因为滴滴快的在用户获取、品牌推广及资金上有着压倒性优势，其他初创企业融资的难度将非常大。根据滴滴快的董事长兼CEO程维的规划，该公司未来三年的目标是成为全球最大一站式出行平台，每天为3000万乘客提供服务，服务1000万司机，在任何地方3分钟有车来接，而大巴业务也将是滴滴快的全平台中的重要一环。滴滴快的方面表示，大巴业务上线后自身全平台的优势将越来越明显。对于用户来说，在不同的用车场景下，可以根据时间、价格、需求选择自己最适合的出行解决方案。而对于滴滴快的平台来说，多种出行产品所带来的用户、流量、品牌、数据优势和协同效应，将构成出行行业其他垂直细分领域竞争者们的难以企及的壁垒。

在新一轮融资刚刚被证实时，又有消息传出，滴滴快的将进军美国市场。界面新闻引用滴滴快的内部人士说法称，滴滴快的正在美国招人，计划在美国建立研发中心，并进军美国市场。昨日，记者联系滴滴快的方面，得到的回应是“没啥可透露的”。易观智库分析师张旭在接受记者采访时认为，滴滴快的眼下融资目的主要是发展代驾和大巴等新业务。此外，因经济型专车在定价上已难有大突破，未来各平台要更注重服务。将进军美国市场？6月25日，新浪科技援引消息人士说法称，滴滴快的即将完成新一轮融资，预计该轮融资金额将超过15亿美元，甚至有望突破20亿美元。6月26日，滴滴快的CEO程维致股东信曝光，除了证实滴滴快的将引入新融资，还对公司的发展状况和未来方向做出梳理。与之相对的消息是，Uber也传出正在寻求新一轮15亿美元的融资，其最新估值突破500亿美元。从最新的融资规模来看，滴滴快的单笔融资已经超过Uber。而在估值上，目前两家公司还有比较明显的差距。2009年创办于美国旧金山的Uber目前已经成为美国最值钱的创业公司之一。2013年8月Uber进入中国，并从2014年7月开始在深圳、上海等六个城市推出服务，但程维致股东信中说：“以用车次数来看，我们的规模达到中国排名第二的竞争对手的10倍，以及该竞争对手全球规模的至少3倍。”滴滴快的官方业务数据显示，自5月份以来，该平台的每日专车订单数从100万增长至300万，每周增长30%，目前在中国专车市场份额达80%；每日出租车出行次数达到300万次，占中国出租车召车市场99%的份额。界面新闻则引用滴滴快的内部人士说法称，滴滴快的正在美国招人，计划在美国建立研发中心，并进军美国市场。该人士称，美国的发展环境不会牵涉到太多行政管制和利益纠纷，滴滴快的在美国也更容易吸纳顶尖的科技人才，毕竟目前智能交通行业和大数据方面的技术人才并不多。亦有分析人士指出，尽管“放出”有意开拓美国市场的消息，基于滴滴快的的业务布局和市场情况，现阶段此举或主要以勾勒资本故事兼招揽技术人才为意图。比如，5月下旬，滴滴快的对外称已成立“机器学习研究院”，意在大幅提升该出行平台的数据处理能力。从程维致股东信的内容可看出，未来滴滴快的将致力于在中国市场打造聚合多种出行方式的大平台。中国市场对便捷、高效、环保的交通解决方案有着强烈需求，“一切才刚刚开始，未来继续增长的机会还很大”，并且“综合出行方式的服务平台才是最符合中国国情的”。定位综合型出行平台在程维致股东信中也有这样的信息：“出租车等现有行业是交通服务供应市场的重要一部分。出租车不仅带来了可信而稳定的交通方式，也是一个规模达到500亿美元的产业，解决了数百万出租车司机的就业。我们愿意与他们合作，提高他们的效率，使他们更好地服务于乘客。”对于未来市场的挖掘，公开信中确定了几大方面：滴滴推出的企业版出行服务已经为3000多家企业提供出行服务；即将推出代驾和大巴服务。事实上，6月1日，滴滴快的正式上线顺风车业务时，程维就称，该平台已变成涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及城市公交等多种出行工具在内的“一站式出行平台”。对于出行O2O平台通用的补贴手段，日前程维表示，过高补贴不利于市场发展，反将导致欺诈盛行。这也传递出信号，滴滴快的再融资后，补贴只是一方面，拓展多种业务将是更重要的方向。张旭告诉记者，二者再融资的意图不同，Uber主要希望尽可能多地拓展中国市场份额，滴滴快的除了阻击竞争对手，还要拓展其产品线。张旭分析称，若滴滴快的和Uber再融资，整个市场的补贴战也将延续，但主要玩家会集中在这二者身上，并且以能有效覆盖更多目标群体的经济型专车为主要补贴对象。他认为现有的市场格局仍将持续，时间长短则取决于各家的竞争和营销等策略的施行。此外，相比已经接近触底的经济型专车价格竞争，各平台未来终将要回归到提升服务的层面上来。

野蛮生长的打车软件公司最近遇到了一点麻烦。5月6日下午，Uber成都公司在继广州公司之后再次遭到有关部门的上门调查，随后滴滴公司也证实被武汉市客运出租汽车管理处约谈。虽然两家的情况不尽相同，但从有关部门近期一系列的举措上来看，对于专车业务一些灰色地点的策略正在被收紧，整个市场仍处于需要明确的规章制度来规范的状态。Uber遭联合执法或因调查其相关手续昨日下午，成都市交委、公安、工商等部门对打车软件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地广场的Uber成都公司展开调查。在成都Uber被调查之前，五一假期前夕，Uber广州公司已经因“涉嫌非法经营”被相关部门调查。不过两地的Uber均没有收到调查影响，一直处于正常运营的状态，从调查之日到现在，广州、成都的Uber用户仍然能够正常使用Uber。虽然有关部门未对调查具体内容作出回应，但一位业内人士指出，Uber之所以能够正常运营，是因为调查的对象并不是该平台上所提供的运营车辆是否合法，而是Uber在该地区是否有完整的相关从业手续。采用“私家车为核心的有偿拼车”模式的Uber，虽然这次调查并不是针对其平台上，运营车辆的合法性，但毕竟这种业务模式在中国还处于灰色地带，根据从目前的相关规定来看，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的将被责令停止，没收违法所得并处罚款。滴滴因“黑车”遭约谈昨天滴滴在武汉被约谈的事，也不是滴滴第一次被有关部门“敲打”。前两次分别在厦门、合肥。4月24-26日，厦门市交通执法支队会同市运管处约谈了滴滴专车、一号专车、易到专车等互联网专车平台运营企业相关负责人，进一步规范专车运营平台。在安徽合肥，仅仅上线半个月后，一号快车却于上月29日悄然下线，直到5月4日，该服务在合肥才恢复正常。滴滴三次专车业务受影响，其理由也类似，均为“涉及”私家车非法运营。武汉市客运出租汽车管理处在发给滴滴的《关于规范打车软件信息服务行为的函》中称，“发现不少私家车利用你公司(指滴滴)提供的手机软件信息平台从事非法运营。”尽管已经有多个城市通过制定相关政策鼓励大家拼车出行以缓解交通压力，交通部长也在两会期间鼓励公民小客车合乘的行为，但目前《道路运输条例》规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的将被责令停止，没收违法所得并处罚款。根据交通运输部《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》的规定，私家车严禁以任何形式从事客运出租汽车经营。因此，武汉市客运出租汽车管理处要求滴滴及时对打车软件平台注册的车辆和驾驶员信息进行清理，切实履行第三方信息平台的监管责任，杜绝违规行为的发生。眼下看来，有关部门的举措能够在短时间内肃清一部分非法运营的车辆，但真要治本还应该明确合法专车与非法专车的边界，以及目前拼车与专车市场的边界。边界问题众说纷纭据《城市出租汽车管理办法》规定，对未经批准非法从事出租汽车经营活动的单位和个人，由城市客运管理机构责令停止违法行为，并处以5000元以上30000元以下罚款。该规定中，虽然明确了罚款尺度，但对于罚款的对象已经变的复杂化、多样化。结合交通部长在两会期间鼓励公民小客车合乘的行为，什么样的经营活动、什么样的司机才应该受规定的约束呢？目前仍然没有人能说清楚。互联网行业律师赵占领认为，应该以是否是公益目的和路线是否固定为主要界定标准。滴滴官方表示，滴滴专车的车辆来自租赁公司，司机来自劳务派遣公司。即使真的有私家车，也不是黑车，专车为出行难提供了解决方案，符合城市需求、用户需求，不要一棒子打死。