近日，京东快递宣布启动个人寄递时效提速计划。在北京、上海、广东等9个地区的部分线路以及长三角和京津冀地区的主要城市之间，用户使用小程序或App下单时，将能够享受到次晨达的服务体验，即最快能在第二天一早收到快递。同时，京东快递取件时间延长至晚上23点，并且如果收件方有紧急需求，京东快递还将加密晨间派送频次，最晚8点就能把包裹送到收件人手中。未来，这一服务范围将会继续扩大。据京东物流的相关负责人表示，他们这次的时效提速是通过多种方式实现的。首先是依托在全国范围内搭建起来的多级仓库网络来打造一个高性价比、覆盖南北并连通全国的快递网络。其次是持续投入飞机、火车、卡车等资源，并优化转运与末端最后一公里之间的衔接以提升快递网络的整体效率。此外，他们还升级了夜间揽收和晨间派送等个性化的揽派服务，以满足消费者对于快递服务的多样化需求。

近日，国家邮政局公布了快递满意度排名，整个榜单分为两个段位：80以上和77-80分之间。占据前五名的快递公司分别为：1.京东快递；2.顺丰快递；3.邮政EMS；4.中通快递；5.圆通快递；京东快递凭借着强大的配送网络和高效的配送速度以及完善的快递服务，快递信息精准，更新及时到位，售后及客服处理满意度高占据榜首。

昨日，国家邮政局公布了2020年邮政行业运行情况，数据显示，2020年，全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%;业务收入累计完成8795.4亿元，同比增长17.3%。

天猫直送是天猫平台面向消费者推出的自家快递服务，天猫直送可以根据自身的平台技术来提高快递公司的服务、次日达等可预测性服务变成标准配置的预计时间。简单来说就是消费者购买采用天猫直送的商品可以按时将消费者购买的商品送到家。

6月11日消息，近日，浙江杭州印发《杭州市快递业“两进一出”工程试点实施方案》，计划将杭州打造成“全球一流快递之都”，分三个阶段定下了发展目标。其中，方案显示，到2035年底，建成工业互联快递服务网，国际快递智能骨干网通达全球，基本形成“全球123快货物流圈”，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

5月12号消息，据苏宁方面消息，为备战618，苏宁拼购全面启动产业带招商计划。5月11日，招商会率先在线上召开，超过1000家商户通过视频参与了会议。计划表示，从五月起，苏宁拼购将投入10亿资源，培养100个产业带，通过包销的方式，与产业带商户结成“战略同盟”。首批将针对广州、义乌、舟山等多个产业带的商户，苏宁包销1000万双凉拖、1000万件T恤、500吨带鱼、3亿包抽纸、500吨小龙虾等商品。同时，苏宁拼购发布了“包山包海包厂”赋能包，将从物流、金融、营销、直播、工具等多个角度扶助产业带商户。比如在物流上，针对平台商户，苏宁物流全国46城、超过100+云仓0仓租，支持一件代发。并依托苏宁物流、天天快递服务网络，以及共同配送等多方资源，提供自营商品同等服务标准，确保云仓发出的商户包裹优先周转、优先派送。赋能包中还包括“618年中特殊流量包”，从520开始，苏宁将举办“产地直卖节”活动，在首页开设单独会场，为产业带商户提供流量支持。

买家01应该退回给寄件人。根据我国《快递市场管理办法》规定第二十四条经营快递业务的企业对无法投递的快件（邮件），应当退回寄件人。对无法投递又无法退回寄件人的快件（邮件），企业应当登记，并按照国务院邮政管理部门的规定和快递服务标准处理；其中无法投递又无法退回的进境国际快件（邮件），应当依照相关规定交由有关部门处理。若你是买家的话，则在快递员给你派件的时候，直接告知对方自己要拒收，对方就会将你的物件带会快递公司。02告知拒收后，可以打开订单页，点击“联系卖家，”将自己的需求告知给对方后，正常情况下对方会自己联系快递公司的。03等快递原路返回，卖家确认无破损后，再点击订单页面的“退款申请，”选择“仅退款，”将退款原因填写清楚后提交，等卖家同意后，钱就会返还到你的支付宝里面。卖家01若你是卖家的话，在客户提出拒收的需求后，直接联系快递公司，将单号，姓名，电话等资料进行提供，对方确认后就会将你的物品原路返还给你。02收到货物后，首先要检查有无打开的痕迹，里面的物品是否完好无损等，若有问题的话，则应立即联系快递公司和买家，及时的提出索赔。03若确认没问题的话，则打开软件同意客户的退款申请，将钱款打到对方的支付宝里面即可，特别的简单。快递公司01若是快递公司的工作人员的话，在收到拒收的单号后，按照上面的资料联系发货人，和对方进行确认，若无异议的话，直接将物品退回到发货人那里就可以。

10月26日消息，菜鸟驿站宣布“秒取快递”服务已在全国百城上线，刷脸、扫码等科技让用户在取、寄包裹时提效50%。据了解，菜鸟驿站利用高拍仪，通过与包裹管理系统、云监控系统等打通，实现秒取快递。数据显示，在双11前，高拍仪已在全国150多座城市的部分菜鸟驿站中使用，其中杭州、武汉和郑州位列前三。双11期间，菜鸟驿站智能柜还将继续提供刷脸取件服务。用户只需刷脸就能秒取件。目前，使用刷脸取件服务最多的城市分别是上海、深圳、杭州、北京和广州。此外，菜鸟驿站通过IoT方式，带来最后100米数智化升级。通过刷脸秒寄件，让实名认证升级为实人认证，目前已在超过100城上线。同时，菜鸟无人车也在多个菜鸟驿站运行。菜鸟驿站技术负责人表示，智能“秒取快递”方案，通过数字化方式，在节省驿站40%精力的同时也让快递服务效率提升50%。

9月3日，位于上海虹桥机场2号航站楼3楼出发大厅的京东快递品牌店正式开业。这是京东快递首家机场品牌店，为机场及周边用户提供寄件、收件服务，未来，京东快递还将在多个机场开设品牌店，不断拓展服务区域和场景。京东快递推出个人寄件业务已近一年，在揽收城市方面，目前已有一百个城市开通个人寄件业务，其中90多个城市可寄航空件,同时配送范围全国覆盖；在多元服务方面，京东快递可提供同城最快半小时送达，异地次晨送达、当日达及次日达等快时效服务，同时提供其他经济型服务，满足消费者寄送包裹的多元需求。为了保障用户的寄件体验，京东快递从技术手段、流程规范、快递员揽收能力等方面入手，提供快速、安全的快递服务。在安全保障上，京东快递采取微笑面单、丢一赔九等措施，多举措保护用户隐私，保障寄送过程中的安全，让消费者寄得放心；在信息安全管理上，京东物流已获得全球广泛认可的信息安全领域的体系认证标准-ISO27001认证，拥有完善的数据安全保护体系。此外，京东快递还推出了“鸡毛信”的服务，通过将货物位置信息实时上传至IOT云平台，实现包裹实时追踪，从而保障寄件过程更加安全、透明。

8月29日消息，据外媒获悉，电商公司Enjoy已从全球最大的消费品投资公司LCatterton的消费技术平台LCHPartners处筹集了1.5亿美元C系列资金。这些资金将用于在英国的业务拓展和其他国际市场的增长。据了解，Enjoy是一家电子商务初创公司，由苹果公司前零售业务副总裁RonJohnson领导，自2015年5月成立以来，Enjoy的总融资额达到3.5亿美元。此前的投资者包括RiverwoodCapital、StamosCapital、KleinerPerkins、HighlandCapital和OakCapitalManagement。Enjoy通过与其他公司的合作，包括AT&T、Sonos、谷歌等，创建了一个在线移动商店，客户可以在这里购物并当日送达。他们也可以选择Enjoy自家提供的免费专家快递服务。据悉，近期Enjoy还将与英国移动网络运营商EE合作。目前，Enjoy在54个美国市场开展业务，覆盖美国人口的50%以上。并计划将在11个英国市场提供服务，年底达到覆盖60%以上的人口。到2020年，该公司预计可以为80%以上的英国家庭提供服务。该公司还计划今年至少向（除美、英外）其他一个国家扩张，并在2020年扩大到更多的国家。

消费者在网上购物的时候，有时候有商品包不包邮对于卖家是否购买这个商品有很大的影响，所以通常我们在线上购物平台上买商品的时候，商家都会包邮。但是如果你在天猫超市或者京东自营中购买商品的时候，对于商品包邮，都是有门槛的。在京东自营中买东西的时候，是需要消费者消费金额达到门槛，京东才可以免运费的。通常情况下需要在京东商城中购物满99元就可以享受包邮服务了，如果你的消费金额在49元一下的话，会收取八元钱的基础运费。消费金额大于四十九元或等于四十九元，小于九十九元的话收取六元钱的运费。根据商品类目不同收取运费标准也有所不同，如果你在京东商城中购买生鲜类的商品的话，运费标准为，消费金额不达到九十九元，收取消费者12元的基础运费，如果商品重量超出五十公斤的话，每超出一公斤收取一元钱的续重运费。当消费的金额超出或者刚好九十九元的话，生鲜类商品也是不收取运费的，但是同样会有续重费用，超出五十公斤的话，每公斤按照一元钱的标准收取续重运费。另外京东自营快递中还有两项特殊的快递服务一个是京准达，另一个是极速达。如果选取京准达服务的订单的话。如果你购买的商品中需要支付基础运费或者续重运费，那么就需要在支付完基础运费或续重运费之后，再额外的加收京准达的运费。如果消费金额达到了免除基础运费并且没有续重费用的话，那么只收取京准达的运费。中小件的生鲜商品包括中小件的普通非生鲜商品都是加收6元的京准达运费，如果是大件商品的话，加收京准达运费三十九元，如果你购买的商品中同事包含了三种类型的商品的话，那么将同时收取中小件生鲜商品，中小件普通商品，大件商品的京准达服运费。如果在购买商品的时候选择极速达配送服务的话，中小件的商品每个订单收取九十九元的极速达服务费，大件的商品每个订单收取一百五十九元的极速达服务费，跟京准达一样，如果你购买的商品中同时包含了中小件和大件商品的话，在都选择了极速达服务，那么将会同时收取大件和中小件的极速达配送服务费用。了解了京东的包邮门槛后，消费者在京东商城购买商品的时候就可以考虑，如果单个商品单价不能满足包邮条件的话，可以选择买一些其他需要的商品进行凑单。这样可以更加划算的买到想要的商品。另外如果是购买家电家居等大件商品的话，是不收取续重费用的。

据外媒报道，星巴克正在千方百计地推动销售。最近，该公司与优步外卖(UberEats)签署了一项合作协议，于2020年初之前在全美推出星巴克外卖(StarbucksDelivers)服务。值得注意的是，星巴克外卖在此之前已经成功与优步外卖在旧金山、波士顿、迈阿密、芝加哥、洛杉矶、纽约和华盛顿特区整合运营，此次协议是想把这一业务推向整个美国。目前由优步外卖所支持的星巴克外卖在美国11个城市提供服务。除此之外，移动订单/支付、送货服务和第三方忠诚伙伴关系等数字化举措应该会刺激该公司在美国市场的强劲销售趋势。这一合作将有助于星巴克扩大其客户群。根据市场研究公司eServices的报告，全球在线食品递送市场目前价值950亿美元，到2023年前可能每年增长11%。此外，据估计，2018年美国在线食品外卖市场的规模接近170亿美元，到2023年可能会增至240亿美元。近年来，星巴克一直致力于在全球范围内拓展送货服务。显而易见地，该公司已经开始在中国、日本、印度、香港、新加坡、印度尼西亚、越南、墨西哥、哥伦比亚和智利提供在线递送服务。这些努力旨在利用强劲的在线食品配送市场。2018年，星巴克宣布与阿里巴巴建立历史性合作关系，为顾客提供无缝的星巴克体验。该交易完成后，该公司开始通过阿里巴巴旗下的饿了么平台在北京和上海提供快递服务。该公司预计，到2019年底，其将在中国50个城市的3000家门店推出递送服务。星巴克在中国的业务正在快速增长，这得益于其创新的店面设计、当地产品的创新以及若干项目的成功。与此同时，该公司正通过围绕饮料、点心、健康和保健、茶和核心食品的重大创新，加强其产品组合。值得注意的是，多年来，饮料创新一直是星巴克利润增长的重要因素。除了众多的饮料创新，星巴克为顾客提供更多营养和健康产品的努力也值得称赞。在过去的6个月里，星巴克的股价飙升了34.4%，而同期该股所在的餐饮行业的涨幅为19.2%。该公司定于周四盘后发布二季度财报。截至美东时间周三中午12:15，该股上涨0.41%%，报90.48美元。

在淘宝购物中，遇到宝贝在输送过程中破损是常有的事情，卖家明明在发货前已经检查过产品的质量但是淘宝快递还是破损该怎么办呢?要怎么处理?下面开淘小编就来和大家具体谈谈这个话题，遇到这样的情况淘宝卖家该如何应对呢?如果确认是快递公司运输过程中，导致物件损坏的话，开淘小编建议买卖双方应该及时联系相关快递公司核实具体情况，具体赔付事宜将由买卖双方及快递公司确认解决。当然，淘宝快递破损怎么处理，还可以参照以相赔偿标准依据《<快递服务>邮政行业标准》“附录A”关于赔偿的规定，因快件延误、丢失、损毁和内件不符，寄件人或寄件人指定的受益人可以索赔，由于顾客的责任或者所寄物品本身的原因造成快件损失的、或者由于不可抗力的原因造成损失的(保价快件除外)、或者顾客自交寄快件之日起满一年未查询又未提出赔偿要求的除外。对于损毁的赔付标准，快递服务组织与顾客之间有约定的应从约定，没有约定的可按以下原则执行：a)完全损毁，指快件价值完全丧失，参照快件丢失赔偿的规定执行;b)部分损毁，指快件价值部分丧失，依据快件丧失的价值占总价值的比例，按照快件丢失赔偿额度的相同比例再进行赔偿。快件丢失赔偿应主要包括：a)快件发生丢失时，免除本次服务费用(不含保价等附加费用);b)购买保价(保险)的快件，快递服务组织按照被保价(保险)金额进行赔偿;c)对于没有购买保价(保险)的快件，按照邮政法、邮政法实施细则及相关规定办理。通过以上了解，是不是已经清楚了淘宝快递破损要怎么处理了呢?如果遇到这样的问题大家不需要担心，只要按照实际情况及以上步骤一步一步的去做好就好了。

日前，部分在天猫超市购物的消费者发现，其配送物流承担方变成了一个此前从未见过的品牌──丹鸟。收到货物后，纸盒上的物流信息则依然显示快递服务由此前该区域的长期配送商晟邦物流承担。问题由此而生：丹鸟是什么？丹鸟和诸如晟邦物流等第三方落地配企业之间是怎样的关系？阿里想要通过统一的丹鸟品牌完成什么目标？在刚刚过去的2019全球智慧物流峰会上，丹鸟CEO李武昌给出了第一个问题的答案：丹鸟是集结了东骏物流、联报万象、芝麻开门、晟邦物流四家落地配公司而成的全新配送品牌，做的是运用数字化技术和智能算法，联合配送网络上下游，对全国落地配服务进行升级。除了在微观的落地配层面植入数字化能力，菜鸟在物流数字化和智能化上提出了更大的野心。在发布丹鸟品牌的同时，菜鸟还宣布了骨干网数字化加速计划，发布了物流IoT开放平台。前者想要用整体框架让供应链各环节全面数字协同，后者则试图在产品层面实现仓储、运输、配送和驿站代收等物流全链路数字化智能化升级。被许多人忽视的是，阿里巴巴集团CEO张勇同时兼任着菜鸟网络董事长一职。在2019全球智慧物流峰会上，张勇对物流行业未来的发展给出了自己的判断：“未来的物流一定是从数字化到数智化，数智世界将是我们共同面临的时代。”这不禁引人遐思：在未来，会有哪些新的物流要素不断产生？智慧化物流如何实现货物流转效率的最大化？新物流又通过何种方式与供应链管理高度结合在一起？菜鸟试着给出一些答案。丹鸟：只做区域配送和通达系的传统快递不同，丹鸟诞生的基因就是落地配。一起惠了解到，落地配业务由落地分拨、同城和地县转运、入宅服务三大要素组成，与快递的主要区别是，落地配由为电商配送、代收货款等业务发展而来，属于区域型配送，注重精细化和专业化，而非快递式的扩张网络，因此落地配在时效上优于其他快递，并有较强的区域配送能力。在业务上，丹鸟采用了类似京东物流的仓配模式，主要服务天猫超市、电视购物、生鲜等场景，主要目标是打造一张全国的落地配网络。同时，丹鸟的业务领域更宽，布局了B2C、B2B、O2O三类业务模式。其中，B2C是为商家提供从商家仓到客户的一站式服务，配送范围不再局限于城市内，可以通过多级分拨完成覆盖全国配送服务；B2B解决的是区域性商家仓到店的问题，品牌商或者经销商可以把货存在丹鸟的区域仓内，由丹鸟完成区域调拨与货品的深度下沉；O2O一般以商家的门店为中心，对商家线上销售的产品提供短距离的配送，一般时效在0.5到2小时之间。阿里巴巴菜鸟品牌与公众沟通部公共关系专家陈良军向一起惠表示，丹鸟诞生的初衷就是要打差异化的优质服务，并在这个过程中探索新零售的配送新出口。一起惠在去年披露过有关一个叫做“新配盟”的落地配品牌（点击此处查看文章），陈良军坦承，新配盟就是丹鸟在过渡和内测阶段的名称。在文首的案例中，消费者的单号已经被丹鸟品牌覆盖，而实际承运人还是晟邦物流。那么，丹鸟和旗下集结的落地配品牌之间究竟是什么样的合作关系？陈良军对一起惠解释道，由于丹鸟品牌上线时间短，部分电子面单在展示上还会出现旗下的承运品牌。实际上，由于丹鸟只是一个品牌/联盟，因此整个流通环节还是由东骏物流、联报万象、芝麻开门、晟邦物流等承担。不过，丹鸟将拥有一个极高权限的数字化管理系统，可以对配送服务进行智能化调配，让四家落地配企业获得效率提升。“丹鸟在1.0阶段，聚焦于生鲜、鲜花、母婴等领域，主打中件服务，通过服务触点，积累应用场景和用户，聚合配送能力模型。”丹鸟CEO李武昌表示，丹鸟可以为商家提供运输、配送、客服、售后的综合物流解决方案。李武昌认为，丹鸟的成立有着四大优势：一、丹鸟可以通过技术手段、智能算法，输出匹配商家多样化需求的适度的时效产品；二、丹鸟可以通过用户需求、前置仓及B2B、B2C、O2O一体化运营的模式，让商家灵活智能调度货物；三、丹鸟可以通过生态资源优势、平台化运力、技术加持升级配送提升全链效率；四、丹鸟的末端服务可以让消费者享受科技与服务的温度。据一起惠了解，丹鸟已在全国覆盖200多个城市，拥有70+分拨、3000+网点、50000+配送员，日配送量能力可达500万单。在李武昌看来，丹鸟是一家数据驱动的技术公司，未来将依靠大数据沉淀、模式迭代升级，建立数据化的配送模型，实现智能调配人、车、货、场的资源，将模式沉淀开放赋能给新零售行业。无独有偶，6月5日，饿了么宣布旗下即时物流平台蜂鸟品牌独立，并升级品牌名为“蜂鸟即配”。伴随着数字化的升级改造，蜂鸟即配旨在搭建一条服务新零售的即时配送物流体系。微观的即时配送和区域配送都开始数字化了，更广阔的天地也将迎来更密集的数字化转型。骨干网与万物互联在智能物流骨干网的数字化加速中，菜鸟给自己提了几个小目标，其中包括：1、未来三年，菜鸟裹裹联合快递公司每年为10亿人次提供全新寄件服务；2、菜鸟驿站与快递合作伙伴共建10万个站点提供包裹服务；3、菜鸟IoT技术连接1亿个智能终端设备。据一起惠了解，在菜鸟想要推行的全新寄件服务中，很重要的一条就是要与中国主要快递公司共建菜鸟驿站。消费者可以获得到站、到柜、上门等多元可选的最后100米按需服务，快递业则可收获得末端配送成本的下降。这里的逻辑是：对于消费者来说，不同地方快递标准不同的割裂感就此消失，数字化的交易场景给了所有人一个“公平的寄件机会”，同时顺便帮助解决了收件人的个性化收件需求；对于快递公司来说，把末端全面标准化管理、实现真正的员工管理成为现实，企业资源能够得到更好的保护。陈良军向一起惠透露，在技术创新方面，菜鸟用电子面单实现包裹数字化之后，未来三年将在园区、仓储、运输、转运、配送等全链路投入物流IoT技术，进一步优化快递业的成本效率。未来，消费者或许能从知道货物在哪个城市，到随时知道货物在哪一条路上、离自己多远，获得更好的用户体验。作为平台，菜鸟并不希望自己做完一切。因此，菜鸟网络CTO谷雪梅宣布将和行业共建物流IoT开放平台，并“欢迎所有物流场景及设备接入”。其表示，这一开放举动意在为物流行业迈向物联网时代扫清技术障碍，打造“每家公司用得起的普惠物联网”，助力全行业的数字化再加速。据一起惠了解，菜鸟基于数字孪生技术、AI和IoT技术打造的物流IoT开放平台，可以接入任意设备，实现仓储、运输、配送和驿站代收等物流全链路数字化智能化升级。以仓储为例。尽管物流技术的升级，驱动机器人仓库蓬勃发展，但因为改造成本高昂，人工仓仍然普遍存在，动辄上百万商品的库存，需要靠人工处理，导致管理难、效率低。接入物流IoT开放平台后，仓库变成一个可以被智能调度的数字孪生体，工人的作业任务由算法根据订单以及库存自动规划。菜鸟自研的极简PDA开始成为数字仓与实体仓的连接器。数字仓任务下发到极简PDA，基于声光电技术以震动、灯光闪烁等形式引导实体仓内工人完成拣选、补货等任务。实现实体仓与数字仓的实时同步，达到仓储作业的智能化，提高作业效率。在谷雪梅看来，目前物流物联网标准不一、技术复杂、数字化升级止步不前，菜鸟与合作伙伴共建物流IoT开放平台有助于解决上述问题。据了解，菜鸟目前已经与阿里云IoT事业部、旷视科技和若琪达成战略合作协议，共同推进开放平台的建设。数字化物流：供应链整合物流为什么重要？张勇给出的答案是：天下没有无缘无故产生的包裹。在张勇看来，商业形态的演进影响着物流业态的变化。物流订单的产生，都源于商业和交易订单的发生。如何满足用户‘快、准、省’的需要，同时满足客户和商家对货物效率的需要，是整个产业共同面对的目标。一个有意思的数据是，过去一年整个中国流转的包裹数超过500亿个，比前一年增加大概100亿个，增量接近美国全年包裹流转总量。在菜鸟成立的2013年，整个中国的包裹总量只有100亿个。张勇认为，过去6年物流业的快速发展，正是物流社会化大协同的结果，整个物流业正在进入全面的数字化时代。实现货物流转效率的最大化，决定了物流需要和供应链管理高度结合在一起，这才是指向未来的趋势。“只有实现整个产业链不同企业间的全面联动，数据打通，才能让端到端的整体流转效率变得更高。”以雀巢品牌和菜鸟的合作为例。此前，雀巢的商品在阿里的很多平台上（比如天猫超市、零售通、村淘、大润发等）都有销售，且每一个销售渠道都有一个单独的库存。天猫旗舰店和天猫超市之间的货，互相之间不能打乱。由此，雀巢需要在各个渠道大量铺货，通过极大的备货量满足各渠道的需求。在与菜鸟合作后，雀巢将其全渠道的货整合到了一个库存里，通过一个库存去应对全阿里系的生意，备货压力明显降低。一个问题是，由于菜鸟将雀巢的多渠道库存整成了融合库存，雀巢由此丢失了多渠道的库存数据。为此，菜鸟直接把多平台的物流数据对雀巢开放，且给出专业的归纳分析，使得雀巢的高管可以通过手机看到商品在阿里各渠道上的销售情况及销售趋势，包括线上的猫超与线下的大润发等。陈良军表示，这样的工具对企业管理层掌握生产链路的有着重要的作用，而未来的物流都会不断向供应链演化。“未来的新技术发展，特别是IoT的发展，不仅会带来现有物流要素的数字化，并走向智慧化和智能化，也必将会创造新一代的物流要素。”张勇表示，“数智化的世界才刚刚开始。”无论是丹鸟对人、车、货、场的智能调配，还是全新的数字面单和新型驿站，亦或是全面的IOT化接入，似乎都预示着阿里的物流操作系统已经启动。作为商业操作系统中无法割裂的一环，人们或许还有着诸如隐私问题等不安，但全面数字化和智能化的大势已经滔滔而来，不可阻挡了。

5月29日消息，为深入贯彻落实中央经济工作会议关于促进形成强大国内市场的重点工作任务，商务部会同国家邮政局、中国消费者协会于2019年4月28日-5月10日，组织阿里巴巴、京东、苏宁易购、网易、国美、唯品会、聚美优品、小红书、中粮我买网、食行生鲜等10家电商平台和邮政快递企业，以倡导品牌消费、品质消费为目标，成功开展了“双品网购节”活动。在2019中国电子商务大会现场，商务部电子商务和信息化司骞芳莉司长发布了活动成果。数据显示，参与本次活动的品牌超过10万个，销售额770亿元，同比增长超过32%，带动同期全国实物商品网络零售额2850亿元，同比增长28%。活动期间，重点品牌快递企业业务量超过20亿件，同比增长28.04%。此次活动中，商品总体好评率在97%以上，邮政、快递服务消费者申诉量同比减少11%。骞芳莉表示，为确保本届“双品网购节”取得实效，商务部联合国家邮政局、中国消费者协会等多方通力合作，统筹协调，各企业统一时间、统一标识、统一要求、统一行动、统一宣传。骞芳莉还表示，要把此次活动中探索出的好经验、好做法进行推广复制，进一步激发市场活力，释放消费潜力，不断满足人民群众日益增长的美好生活需要。

虽然网购方便快捷，但快递不好，就会遇上很多麻烦。快递投诉谁，索赔更难。快递是通过什么手段来规避自己的责任呢？网购要怎么选快递才放心呢？1、陷阱1：包装漂亮，容易被“搞丢”包装越是漂亮的包裹很容易被私吞。国内闻名的快递公司，都是靠加盟发展起来，各个公司的管理手法不同，难免会遇到些害群之马。对于货物的丢失，加盟公司之前有一个内部协议，查出在哪个环节出了问题，1公斤以内的包裹，公司要处罚该区域加盟公司500元钱，1公斤以上处罚2000元，但寄件人不一定拿得到这钱。拆招：对赔偿标准快递公司有告知业务，只要咬定是快递员没有对保价做说明，官司就有的得打。2、陷阱2：货品保价，只是“逗你玩”保丢不保损，一直都是快递业的惯例。2008年10月后，快递行业格式合同被工商总局清理后，这一条便不再出现在格式合同中。但实际是上有政策，下有对策，快递公司对于保价物品，业务员会在格式合同外格外注明，保价只是保外包装，并让寄件人签名，否则拒绝取件。只要外包装没有损坏或损坏过的痕迹，快递公司一律不做赔偿。拆招：快递环节过多，乱丢是常有的事，最好的方法就是将包装弄的严实一些，多包几层，以免损坏。3、陷阱3：阻止验货，转嫁运输风险先签字再验货，是快递公司内部有明文规定的，就是快件人投诉，对快递业务人员来说也是纸糊的老虎。拆招：如果你签完字，验货时发现物品有损坏，业务员会在接收单上证明后将物品拿回，一定要提出现场验货的要求，否则业务员离开后，再发生什么事就说不清了。4、陷阱4：交货延误，赔得其实很少按照国家标准《快递服务》果同城快件送达时间超过72小时(3天)，异地快件送达时间超过168小时(7天)，就按照彻底延误处理，如果快件交了保价，就按照保价赔偿；如果未交保价，按照物品实际价格赔偿，但是不超过本次服务费的5倍。上述案例中，快递公司根本就不怕投诉或官司。拆招：业务员承诺，必须写在快递的单据上，白纸黑字的证据，注明了违约的责任，并且有签名作证，口头承诺是无用的。5、陷阱5：冒名揽活，货物难以送达快递公司之间可以转件，这是因为快递公司冒用国际知名的公司的名方揽收邮件，有的快递公司还公然打出EMS的代理招牌蒙骗用户。拆招：投送国际邮件，肯定是找国际大公司，如联邦快递、DHL等。因为成本问题，其实邮政EMS的许多国际件都是通过这些公司转递的，与其被辗转投递，还不如直接找大公司，还能跟踪查询。6、陷阱6：巧立名目，忽悠你多给钱大概会出现的情况：你若是要发件，业务员可能会问你，“你沉得这个有多重？”若你说：“大概2千克”，他则会说4千克，若是你要求秤称量，他会找推托之词，如没带之类的。拆招：这类事情经常发生在网店店主的身上，最好是自身配备一把弹簧秤或是电子秤。

4月17日晚间，圆通公布了2018年财报。财报显示，2018年圆通营业收入274.65亿元，同比增长37.45%；归属于上市公司股东的净利润为19.04亿元，同比增长31.97%，基本每股收益为0.67元，同比增长31.94%。2018年公司业务完成量为66.64亿件，同比增速31.61%，占全国快递服务企业业务量13.14%，较2017年度提升0.5个百分点，市场占有率稳步提升。其中，圆通的快递收入为233.34亿元，同比去年增长24.32%；货代行业营业收入35.53亿元，同比去年增长427.86%；其他行业营业收入为1.32亿元，同比去年增长2176.52%。圆通的国内时效产品营业收入在227.73亿元，同比去年增长22.86%；国际快递产品营业收入2.13亿元，同比去年增长83.70%，小包裹服务营业收入为1.53亿元。圆通单票快递产品收入3.44元，较2017年的3.68元下降了6.36%；单票快递产品成本3.03元，较2017年的3.29元下降了8.04%。财报显示，2018年度公司单票毛利较2017年上升0.03元/票，增幅7.94%，主要系本年度公司大力落实成本管控，单票成本大幅下降所致，2018年公司单票运输成本为0.80元，较2017年降幅为14.54%，公司单票中心操作成本为0.44元，较2017年降幅为6.65%。2018年公司单票网点中转费较2017年下降22.04%，主要系2018年7月起公司部分补贴的结算政策调整所致；2018年公司单票面单成本较2017年增长98.59%，主要系2018年8月起公司调整面单计费规则所致。其中，圆通在研发方面的投入为4968.97万元。如今，价格战已不再是各家快递企业的制胜法宝，取而代之的是服务质量。在消费升级的当下，C端与B端客户更加注重快递服务，各家快递企业也已意识到这一问题，逐渐将发展战略转向服务质量提升层面。圆通早在年初便设定了自己的新打法，2019年必须在思想意识、战略布局、产品结构、网络发展、管理体系等方面变革创新，要以市场为中心，以科技引领、时效为本、降本增效、网络赋能、协同共享为重点，全网上下一心、各负其责，打造圆通新的网络命运共同体。所以圆通将坚定深耕快递主业，紧密围绕市场需求，持续加强品牌建设，增强综合服务能力与竞争力，实现成本改善、服务提升、网络稳定、科技引领、协同共享、管理安全、绿色可持续的高质量发展。同时，2019年将继续聚焦成本管控，推进落实各项成本管控举措覆盖生产和管理全流程、公司和加盟商全链路，降低全网运营与管理成本，实现降本增效。截止报告期末，公司加盟商数量3604家，末端网点29991个，终端门店超40000个；公司在全国范围拥有自营枢纽转运中心67个，自营城配中心5个；全网干线运输车辆超5100辆，其中自有干线运输车辆1199辆；公司自有航空机队数量达12架。

国家邮政局召开2019年第二季度例行新闻发布会。根据当天发布的《2018年中国快递发展指数报告》，2018年，全国快递业务量突破500亿，达到507.1亿件，比上年增长26.6%。全国快递企业日均快件处理量1.4亿件，最高日处理量达到4.2亿件，同比增长25.7%。2018年我国人均快件使用量为36件，较上年增加7件，快递业务收入超过6000亿元，达到6038.4亿元，同比增长21.8%，支撑网上零售额6.9万亿元，支撑跨境电子商务贸易超过3500亿元。2018年快递业务量收分别是2010年快递业务量收的21.7倍和10.5倍，年均复合增长率分别为46.9%和34.2%，远高于同期国内生产总值增速7.4%，成为新经济的亮点。2018年，我国快递业务量超过美、日、欧发达经济体之和，规模连续五年稳居世界第一，是第二名美国的3倍多，占全球快递包裹市场的一半以上，成为全球快递包裹市场发展的动力源和稳定器。报告预计，2019年快递业务量将超过600亿件，同比增长22%，快递业务收入将超过7000亿元，同比增长18%。此外，快递企业日均服务2.8亿人次，相当于每天5人中就有1人使用快递服务，快递成为现代生产生活不可或缺的组成部分。从发展趋势来看，快递业发展基本面持续向好，行业高质量发展进程将持续加快。

4月12日消息，国家邮政局发布数据显示，2018年，我国快递发展指数为814.5，同比提高23.6%，快递业务量超过美、日、欧发达经济体之和，规模连续五年稳居世界第一。行业加速进入高质量发展阶段;其中，服务质量指数同比提高30.2%，速度首次超过规模发展指数。预计2019年快递业务量将超过600亿件，同比增长22%;快递业务收入将超过7000亿元，同比增长18%。以下为具体业务细分数据：●全年全国快递业务量达到507.1亿件，比上年增长26.6%；●全国快递企业日均快件处理量1.4亿件，最高日处理量达到4.2亿件，同比增长25.7%；●快递业务收入超过6000亿元，达到6038.4亿元，同比增长21.8%；●2018年快递业务量收分别是2010年快递业务量收的21.7倍和10.5倍，年均复合增长率分别为46.9%和34.2%，远高于同期国内生产总值增速，成为新经济的亮点；●快递服务质量指数为133.4，比上年提高30.2%；●快递服务满意度得分为75.9分，比上年提高0.2分；●72小时准时率为79%，比上年提高0.3个百分点。

3月19日消息，申通快递股份有限公司发布了2019年2月快递运营简报，简报表明，为了让投资者更加及时地了解公司在快递服务市场的主要经营数据信息，公司将于每月20日前在指定信息披露媒体上披露公司上月的快递服务业务收入及相关数据信息。据报告显示，在2019年2月，受电商行业持续增长和公司服务质量持续提升等有利因素推动，申通快递完成业务量2.51亿票，同比增长81.34%。同时，带动快递服务收入同比增长77.66%，达8.96亿元。此外，快递服务单票收入为3.56元/票，同比下降2.20%。并指出，上述数据未经审计，与定期报告披露的数据之间可能存在差异，因此上述数据仅作为阶段性数据供投资者参考，相关数据以公司定期报告为准，请投资者注意投资风险。