“淘宝下单京东给送？”在爆料用户的再三追问下，快递小哥给出的答案是：“我是达达的配送员”。据爆料人称，他在淘宝便利店下单之后，陆续收到了两条短信通知，一个来自淘宝便利店，一个来自京东旗下配送公司“达达”。为何短信通知来自两个不同的平台？网友随即电联配送员试图确认，配送员表示自己就是京东旗下达达的配送员。网友提供的两条短信通知内容刚在顺丰菜鸟大战中站了顺丰，京东就让旗下的达达合作淘宝便利店？就此询问了达达方面，得到的回应是：“达达订单均来自商家，并不涉及与淘宝便利店的官方合作。”针对同一个订单，达达的通知短信中除了配送员电话，还有实时查看配送进度的链接，淘宝便利店的短信中却只有电话。而爆料用户也指出：“手机淘宝可以查到这个订单，但无法查看配送进度。”可见，达达没有将物流信息开放给淘宝便利店。爆料人猜测，达达可以配送淘宝便利店订单，意味着淘宝、京东两个电商平台之间的订单数据通过物流碰了面。是否也意味着，淘宝便利店有部分订单，被京东旗下的达达握在了手里，而自己却全然不知？淘宝中显示上述订单由“闪电购”提供服务资料显示，淘宝便利店是淘宝于2016年上线的平台型业务，目前，已覆盖北京、上海、杭州、宁波、深圳等城市，当用户所处位置附近有淘宝便利店时，手淘首页就会提供下单入口。目前入驻该平台的既有每日优鲜这样的垂直电商，亦有阿里联姻的新零售试点三江购物，还有闪电购这类的整合线下便利店的电商平台。通过与不同业态合作，淘宝便利店试图将线下便利店的商品都聚集到淘宝中，并让消费者享受1小时送达服务。在这个过程中，淘宝不控制配送环节，而是交由商家自行选择物流配送解决方案。而上述网友在淘宝便利店下单时，其实是光顾了闪电购中的一个商家。闪电购是一个线上便利店平台，用户可以借助LBS定位，购买周围一定范围内的便利店商品，且享受1小时内送达。据悉，该平台为商家提供的配送选项中，正包括达达。众包即时配送平台达达2016年与京东到家合并，京东成为新公司的最大股东。目前，达达业务包括众包物流平台及超市生鲜O2O平台，同时也会为京东提供运力补充。某接近闪电购的人士介绍，闪电购共合作了5家即时配送，包括饿了么蜂鸟、点我达、如风达、达达、顺丰。“商家收到订单后，可以直接在闪电购的商家后台选择一个物流企业进行发货。”由此可见，淘宝便利店等同于第四方平台，闪电购则入驻到淘宝便利店的第三方平台，而在闪电购平台上还接通着大量的商家以及配送公司。达达和闪电购合作，不等同于达达和淘宝便利店合作。但有业内人士指出，即便存在中间平台，也不影响达达通过合作闪电购这类第三方，间接获得淘宝便利店的订单数据。对此，达达业务部门明确表示，“在订单未做说明的情况下，达达不会知道订单是否来自淘宝便利店。”闪电购对外负责人称，作为独立平台，闪电购会保障线下零售企业的数据安全，所有订单统一处理，第三方物流无法识别来源；而且，闪电购也可以随时切换即时物流服务商。一位众包物流技术负责人表示，“从技术上确实可以识别订单来源平台。但这需要双方在合作前就商讨好哪些信息是允许识别的，操作必须符合企业间的合作规则。”其实，不止是达达，京东整个物流体系都已经面向行业开放。继去年11月宣布物流服务对外开放之后，京东又在今年4月宣布组建京东物流子集团。该子集团将拥有更加独立的经营权和决策权，以商家和社会化物流企业为合作目标，为商家提供包括仓配、物流云、数据预测等一整套服务，“希望成为中国商业最重要的基础设施之一”。此外，值得注意的是，京东此前也在城市网格中布局了和顺丰丰巢类似的京东自提柜，以实现最后一公里物流服务的体验闭环和数据闭环。不难发现，京东物流的规划和菜鸟网络非常相似，而它的开放，无疑让电商、零售商，乃至供应链又多出了一个优质物流服务的选择。据媒体报道，李宁、蒙牛、青岛啤酒等企业已经入驻京东物流。“如果入驻天猫和选用菜鸟物流的服务不是捆绑规则，京东物流则亦可获得商家的青睐。”业内人士称，最关键的还不是服务本身，而是通过地面运输体系而拦截到的订单数据、用户隐私、物流路由等核心信息。在未来数据资产的对垒中，任何一家电商公司都希望建立自己的闭环而不被第三方干扰，“不久前顺丰和菜鸟的争执，也是因此而起。”

上周的菜鸟顺丰之争，有一项媒体调查挺有意思：吃瓜群众在站队上，大概有八成站了“顺丰”（王卫）。在毒眼看来，这原本是孤掌难鸣、各执一词的事情，其实很难分辨是谁绝对的正确，绝对的错误，但舆论的风口倒向了一边。但倒向一边真的是好事情吗？未分输赢菜鸟顺丰或不会再如从前相比之前的唇枪舌战，被邮政总局叫停之后，双方均显得讳莫如深。顺丰控股发布声明，确认全面恢复和菜鸟网络的业务合作和数据传输。在亿邦动力网的询问下，菜鸟集团公关部人士也表示，“双方合作恢复如前，但具体商业合作内容不便透露”。然而，什么才是“恢复如前”？毒眼注意到，顺丰与菜鸟关于快递柜的合同曾于2017年3月到期。经过近两个月的沟通谈判，双方无法就信息安全所需要的数据连接达成共识，遂中止了合同协议。那么，协议中到底有哪些涉及数据的关键条款，让双方都如此敏感？按照此前顺丰透露的信息，丰巢在2016年跟菜鸟开始合作，内容包括：①菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢。②丰巢反馈快递出入柜信息、丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。假如顺丰此言非虚，那么，可以认定的是，菜鸟和顺丰（丰巢）之前的合作中，是有存在交换数据的事实。菜鸟开放的是买家ID，顺丰共享的是快递柜物流路由信息。那么，和好如初的前提，就是双方愿意继续共享这两个关键信息。不能共享这两个信息会怎样？毒眼非常巧合的拿到了一些用户在5月30日（菜鸟称顺丰断掉数据接口的日期）以前，以及6月3日（双方握手言和恢复数据的日期）当天经过丰巢快递柜的物流路由信息。图一：5月10日的淘宝订单物流信息图二：6月3日的淘宝订单物流信息从图一可见，在双方闹翻之前，用户能够清楚在手机淘宝中看到快递员的联系方式、取货码、包裹进入到丰巢快递柜，以及取件的情况。但自5月30日开始，这两个环节突然就看不到了，凡是被放到了丰巢快递柜的包裹，淘宝订单物流信息的末端只留下了简单的签收记录。这一状况持续到6月3日中午尚未恢复。这说明什么？丰巢是横亘在快递包裹接触消费者之间的关键通道。虽然多数物流快递公司已经是菜鸟的盟友，并在撕逼大战开启后第一时间表态力挺菜鸟，但只要这些快递公司决定把包裹放到丰巢的快递柜，就如同放到了一个黑箱子，这部分数据是快递、丰巢以及消费者之间共享。菜鸟数据被断流了。这对菜鸟乃至阿里巴巴到底有多重要？毒眼的一位朋友曾经是淘宝上的资深操盘手，他告诉毒眼：“依托于淘系电商平台和接入到商家ERP系统的聚石塔服务，阿里巴巴方面可以持有订单的全部数据，其中也包含商家回传的发货、快递交接包裹的节点数据。菜鸟通过系统或者跟快递系统接口调用，即可持有物流路由信息（配送流程跟踪数据）。顺丰丰巢则掌握着快递员ID、包裹物流单号、买家ID（手机号）、丰巢取件码这四个快递公司最重要的资产。这4个数据项，阿里系有其中3个。缺失的取件码，如果通过菜鸟裹裹（菜鸟app）发送，则可以掌握快递员终端配送，并联通消费者。”由此可见，菜鸟和顺丰的分歧，是基于两种商业模式之间的对抗。毒眼看来，这其中不在乎谁对谁错。本质上，双方都是大数据的顶级玩家。阿里巴巴借助菜鸟连接电商交易平台、商家、订单和物流公司，因此，菜鸟的数据链条上，淘系数据几乎是全链路的。而顺丰跟两通一达（申通、中通、韵达）建立的丰巢也已经初步形成了全渠道、消费者数据、包裹信息，快递跟踪记录、存放领取、消费者生活习惯等完善的场景数据。如果说菜鸟是物流界的超级数据平台，那么，丰巢也显然是另一个数据平台，也同样拥有自己的数据生态。但现在，对菜鸟而言，丰巢快递柜在最后一公里做了精准拦截，物流数据有一部分是放到黑箱子里的，是不可视的。这一部分信息，既有非淘系数据，又有最后一公里的物流路由情况。因此，无论菜鸟是否像顺丰描述的那样，“觊觎”对方的数据，并索要开放，不可回避的事实是，一向在大数据方面所向披靡的阿里巴巴，唯独在最后一公里对横空出世的丰巢快递柜无可奈何。在商业对垒上，丰巢是顺丰布局的关键之子，是一步好棋。布局快递柜这件苦差事耗费成本，如今换来的是一道开关自如的防火墙，让顺丰掌握着主动权，双方对弈之间显然不会拱手相让。尽管过去的合作中，双方互通数据，但如果顺丰“任性”一把，菜鸟束手无策。这在此次撕逼大战中可见一斑。从这一点上判断，顺丰先下一城。不过，就分歧的处理上，邮政总局从大局入手，让双方由对抗回到合作的层面，菜鸟又化被动为主动。接下来，双方是否会采取有条件的合作，显然是最大博弈，将决定这盘棋该怎么走下去。数据脆弱而敏感但数据为王毒眼在此前一篇文章《顺丰菜鸟数据之争很幼稚在线时代在乎隐私?》中曾提到过，顺丰和菜鸟到底是谁断了谁的接口不重要，随着数据资产对于一家公司的重要性越来越为凸显，传统企业不会束手就擒。顺丰菜鸟之争引发的数据之争，让数据将变成非常脆弱而又敏感。“调解是冷启动，回到原点，事情本身仍然无法逃避。”毒眼的一位前淘系创业者朋友指出，在更多内部消息确认之前，吃瓜群众们永远无缘知道真相到底是怎样。不过，可以肯定的是，双方基于数据安全、信息共享、调用接口等多方面已经出现不信任的裂痕。延续第一部分所涉及到的关键数据，有一点格外引起毒眼注意，也将决定双方能否回到谈判桌上商榷协议：“续约的过程中，菜鸟提出：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。”按照以上顺丰的说辞，正是这一条款，让其感到“难以接受”，也是拉开这场撕逼大战序幕的关键性因素。这里涵盖两个关键信息，除了第一部分讨论过的取件码，还有一个关键点就是“非淘系”数据。根据此前双方对峙时撕开的部分真相可以窥见：一方面，顺丰指出，菜鸟要求顺丰向其开放非淘宝系数据；另一方面，菜鸟则反击称，顺丰借丰巢快递柜调用非顺丰数据。毒眼了解到，所谓非淘系数据指的是其他物流快递公司接入到丰巢快递柜的数据。这部分体量由多大：丰巢公开数据显示，其近300万寄存快递柜的包裹中，200万是淘系订单，94万跟阿里巴巴无关。“菜鸟希望顺丰回传的是无关的94万订单。”丰巢发言人表示。显然，非淘系的数据一方面决定了顺丰可以平衡鸡蛋和篮子，另一方面也决定了丰巢这个科技项目对传统快递行业的变革驱动力乃至掌控力。举另一个有趣的例子，即使在撕逼发生之前，毒眼一个朋友由EMS发货的包裹路经丰巢快递柜，其物流信息也是不完整的，用户只能看到和撕逼之后菜鸟包裹类似的情形——只有签收记录。图三：淘宝订单的菜鸟信息，由EMS提供配送服务之所以会有这样的状况，毒眼猜测，很大程度上，是由于EMS和顺丰是竞争对手。顺丰不将数据开放给对手是不言而喻的。而EMS之所以没有像菜鸟一样和顺丰对撕起来，毒眼觉得，并不是市场份额不够大、大腿够不够粗，而是其数字化、互联网化的程度远不及顺丰。“EMS显然还没有构筑自己的互联网能力以及大数据能力。相比于顺丰、菜鸟，EMS和其他快递公司对未来商业的理解在一个层面和维度之上——当然，他们也尝试做电商平台，但就像顺丰试水电商一样尚未具备掀翻电商巨头的能力——但他们都只是快递公司，甚至是很传统的快递公司。从接单到运输的全流程上，他们尚未想象到数据的魅力，也并未想象到如果才能将数字化赋予全行业。”一位众包物流服务商告诉毒眼，做不到这一点，定会受制于人，就有可能被数据“绑架”。要知道，快递柜不仅仅只是普通的邮箱，更是带着订单信息、用户信息、快递信息的数据宝库，且随时可以跟用户沟通。所以，丰巢的出现不是用来打败传统的邮箱、快递柜，而是找到数据的入口、用户的连接点。在未来，信息高速公路的比拼远远超过物流高速公路的比拼，谁手中掌握着海量信息、海量数据，并有海量数据的运算能力，谁才能主导行业。一家传统公司，可以不接入阿里云，也可以不接入菜鸟，不接入丰巢，但它不可能成为一个不在线化的公司，这也是为什么没有战队到阿里系的队列，顺丰也一样会选择腾讯云。顺丰显然不想只是作为一家纯物理式运作的公司，它必须是在线的、互联网化的、数字化的。哪怕中断了阿里的数据接口，用户依然可以在丰巢的微信公众号来完成下单动作。中局是分水岭这可能是大势对于接下来的局势，也是非常关乎到“非淘系”。京东发话了，美团响应了，网易也不打破沉默。关于站队这件事，毒眼第一次看到舆论导向的倾斜，还看到了更多的平台的坚决表态。而这些表态的平台，基本属于“非淘系”。非淘系电商挺顺丰是否意味着和淘系电商彻底宣告对峙？而这一举动是否将深远地影响接下来的电商格局？毒眼认为是肯定的。首先，非淘系电商为何要支持顺丰？在商言商，毒眼并不觉得这些大佬只是“仗义执言”、“趁火打劫”。站在顺丰的立场，合纵连横非常必要。因为丰巢现阶段接入的数据大多来自于快递、物流行业，且顺丰只掌握着电商最后一公里的数据。为此，京东、美团、网易考拉的订单数据，可以弥补顺丰在数据多元化以及数据链条长度的天然不足。站在非淘系的立场，即使未来世界是大数据、云计算的世界，所有企业在触网后都要交出一部分数据来获取更全面的数据，但谁更具有中立性，谁可能更能赢的信赖。物流是关键数据，快递是链接消费者的通路，电商公司将其放在菜鸟或者阿里云，即使对方再中立，也会顾虑到淘系的竞争关系；而接入丰巢和腾讯云，因其没有直接电商元素，似乎摩擦会更小、信任感会更强。其次，数字商业多元格局正在建立。毒眼之前批评过，互联网世界非常喜欢二元对立、非此即彼。把淘系和非淘系做比对，似乎有意将电商切割成两个世界。实际上，巨头的增长速度正在放缓，新兴市场和细分领域还在孕育新的机会。这期间不只是市场份额的重新划分，也包含在数据追逐上更广袤空间的探索。毒眼之前和一家传统零售公司的CIO聊天时，他曾说，任何一家公司在数据的汪洋大海里都是沧海一粟，微不足道。随着越来越多的传统公司在线化、数字化成功之后，数据量将几何式爆发，极大丰富的数据除了带来处理能力、计算模型、迭代进化的复杂性，也带来了新市场格局的多元化。面对这样的局面，单极称霸或是两极对立的产业形态都无法主导数据的高效运转，大数据市场需要更多参与者，更多竞争。最后，毒眼想借《智能时代》《浪潮之巅》的作者吴军老师的一段话：“虽然到目前为止，Facebook、腾讯和阿里巴巴这些实际上已经掌握了用户隐私的公司似乎还靠得住，但是掌握了大量用户数据的公司远不止这几家。当掌握大量用户数据的公司和用户利益发生冲突时，前者会有意无意地最大化自己的利益，而牺牲掉用户的利益。“我们把命运寄托在一些公司的善意上其实并不可靠。如果一家公司或者政府部门有能力获得和随意使用每一个人的隐私，那么它就拥有了某种超级权力。更进一步讲，如果拥有用户大量私密数据的公司同时具有了超级机器智能水平，那么它不仅拥有权力，而且还拥有超级执行力。历史证明，任何不受约束的超级权力最后都会带来灾难。”故此，顺丰菜鸟之争，仍然只是各自商业利益之争。任何一家独占数据，且权力过大，都不是最好的选择。毒眼权且将其视作数据认知革命前的启蒙运动。这是电商的中局，从业者应该警醒：在某些争执面前，与其说是民心所向，倒不如说是大势所趋。唯心地看，假设所有的冲突都是命中注定，那2017年的这场电商风波注定的不平凡的。这既是隐喻，也是最好的安排。

苏宁易购和京东商城哪个好？很多网友都有这个问题，下面小编就给大家简单分析一下。要知道苏宁易购和京东商城哪个好，先要看看这两个商城的区别。共同点：苏宁易购和京东商城都是国内知名的B2C网上购物商城，都有比较高的知名度，会员数量多，两者商品价格方面也相差不远，都有自己的专用快递：京东配送、苏宁配送。不同点：1.京东是完全的电子商务网上购物平台，没有任何的实体门店。而苏宁易购是从实体店苏宁电器衍生出来的网上购物平台，有自己的实体门店。2.京东商城以配送速度快著称，在配送速度方面京东配送比苏宁易购快上不少，而苏宁易购配送方面则有配送范围广的优势，很多农村都可以配送得到。优劣势分析1.苏宁易购拥有全国多家实体苏宁门店做支撑，在售前售后方面都有比较强的优势，消费者可以很轻松享受售后服务，而京东的售后只能通过售后客服申请解决，不够方便。2.京东商城在配送速度方面比苏宁易购好不上不少，京东商城的配送速度一直被赞赏，而苏宁易购的配送缺一直被人诟病拖后腿，虽然苏宁易购配送范围大，但是对于在一二线城市居住的人来说基本没有影响，不过如果想给农村的父母买点东西，还是很实用的。综上所述，对于苏宁易购和京东商城哪个好的问题并不能一概而论，两者各有各的优点，也各有各的不足，就看你怎么选择了。

在四通一达加上顺丰、EMS以及一堆中小规模快递的夹缝之中，一家成立仅3年多，采取专人专送模式，把“快”推向极致的同城速递公司，正在以半年融资1亿美元的速度悄然生长。今天，这家同城速递公司闪送宣布完成C＋轮5000万美元融资，加上四个月前完成的C轮5000万美元融资，闪送在半年内完成了1亿美元的融资。闪送的这轮融资由雷军旗下的顺为资本、华联集团领投，赫斯特国际集团和普思资本跟投，光源资本继续担任本轮融资的独家财务顾问。快递行业这么多年，2016年又被称之为O2O寒冬，闪送是怎么找到机会的？现代版龙门镖局下班的路上，钥匙忘记在办公室，又或者到了机场却发现身份证忘在家里了等等场景，顺丰或者EMS等传统快递难以救火，这就是人们使用闪送的最初需求。“我们连人都能送！”小罗爽朗一笑，在闪送这个平台上，小罗这样的不叫快递员，而是称之为骑手。目前有超过25万名骑手们分布在北上广等31个城市的各个地方。他们用手机抢单，取货后大部分的骑手会骑电动车实时出发，直奔目的地。也有一小部分人是通过公交车或者地铁的交通方式完成服务。每一笔订单，闪送平台抽取20%的佣金。从闪送app来看，小罗目前已经完成2000多闪送服务。他告诉凤凰科技，闪送“人”这种听起来有些奇葩的活儿他接过一次。“当时客户着急去公司开会，但是路上堵车特别厉害，他就下了一单闪送，最后我骑电动车准时把他送到了公司。”小罗说。按照闪送的计费模式，小罗那单可没少赚。5公里、5公斤以下的订单价格为16元，这是起步价。5公里后每增加5公里加收10元，5-20公斤每增加1公斤，加收2元，超出20公斤后，每增加1公斤加收5元。按送人10公里，体重50公斤计算，这一单价格大概200元左右。传统快递中服务和速度较好的顺丰目前在特定的城市之间，能做到次日达，通常情况下隔日达。如果你发一个顺丰快递，走陆运通常是18元，走航空还要贵上几块钱。在这个过程中，取件的和送件的不是同一个人。打包装箱、各大集散地中转，这个件还需要经过多道流程。和传统的快递公司相比，闪送有着很大的区别，更像是现代版的龙门镖局。它是一种O2O服务，为用户提供同城范围内的专人直送，限时送达。闪送官网截图“我们是专人专送，闪送员从取，到送达，然后只有一个人，只负责一单。”闪送市场总监杜尚骉在接受凤凰科技采访时表示。这种模式方便了平台对骑手以及用户物品安全的监管，同时更能把“快”做到极致，闪送在官网上承诺的是5公里内60分钟送达，平均送达时间为23分钟，10公里平均33分钟送达，15公里平均39分钟送达。目前闪送平台上的业务以个人类居多，约占70%-80%，另外还有一部分为商户业务。平台上超过25万名骑手分为全职和兼职两种，均属于众包合同。众包指的是一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的大众网络的做法。达达、蜂鸟等同类平台目前用的也是这种众包模式。经过三年多的发展，闪送目前已拥有超过2800多万的客户。但很少有人知道，闪送的前身曾是一家经常被客户投诉的快递平台。闪送前身：经常被投诉闪送联合创始人兼CTO于红建去年6月份在极客公园的一次活动中做了主题演讲，提到了一项数据：2014年快递行业整体的市场规模达到了2045亿元，件量140亿件，且近三年的年平均复合增长率达到了39.21%，同城业务的增速也是最为迅猛的，合计约35亿件。马云在杭州2017全球智慧物流峰会上的演讲也提到，中国去年包裹量为313亿只，今年会达到365亿，即每天1亿只。不超过8年，一天10亿个包裹的小目标就将实现。十年前中国的包裹量是美国的1/10，现在是美国的两倍。他认为，中国物流业用十年时间赶超了美国近一百年的努力，堪称世界奇迹。国内物流、快递行业的发展前景之好可见一斑。也正因为如此，闪送创始人、CEO薛鹏英国留学回来后，一直专注于这个行业。在闪送之前，他先做了一个类似于快递100的平台，把所有线上线下的快递公司服务整合在了一起，用户可以在这个平台下单，但实际提供快递服务的是平台中整合的顺丰、圆通等公司。当时这个平台所做的是通过智能的算法帮助用户选择最适合的快递公司，最优惠的价格以及最快的时效体验。但在运营的过程中，这家平台却经常被很多客户投诉，一方面是订单没有明确的时间承诺，不能按照时间给客户送达。另一方面则是因为各大快递公司之间服务水平的参差不齐，快递丢失破损率很多。这时，薛鹏和他的团队开始思考，能不能提供一种有明确时间和服务品质承诺的服务，来解决客户的痛点。对于这些客户来说，他们不太在乎价格，在乎的是能不能在有限的时间内把货给妥妥送到。于是，就有了今天的闪送。闪送市场总监杜尚骉在接受凤凰科技采访时分享了一个故事。前段时间北京半夜下雨，有一个妈妈带孩子，孩子睡觉了，老公又出差了。她想起来她的车出了点事故，前挡风玻璃玻璃破了个窟窿，破了个洞，因为太忙，一直没去修，半夜12点多找谁啊？然后这位妈妈抱着试一试的心态下了个闪送订单，在备注里面把要求描述了一遍，最后写了一句话“孩子睡着了，别给我打电话”。最后闪送员找家便利店，买了雨布把那位妈妈的车就给蒙上避免了淋雨进水，拍了照片以后发过去。这看起来已经超出的送一份东西的范围，更像是美国的跑腿服务TaskRabbit——人们提出需要，找人帮忙跑腿完成：可以是去超市买东西，送文件或者其他以“跑腿”为核心的事情。TaskRabbit融资总额约4000万美元，从融资额上来说，闪送已经超过的这家美国公司。而且，现在的闪送，在同城极速快递之外，也越来越多的出现了服务的功能。正是通过这样有品质的服务，闪送帮助到了很多的人，反过来很多的人也在不断地帮助闪送成长。不同于外卖、生鲜等O2O平台前期疯狂烧钱抢用户，闪送没有做什么推广和传播，3年多来基本靠的就是口碑传播，并且去年全年做到了基本的收支平衡。但具体的营收数据，杜尚骉并没有透露，他说闪送今年要做的，还是维持收支平衡的经营状态，进一步拓展市场。本次C+轮融资后，闪送还将加大技术和大数据的研发投入，未来甚至将推出次时效产品和跨地域服务。虽然现在闪送找到了一个属于自己的细分市场，但是随着传统快递公司进入到这快业务，闪送将会面临更激烈的竞争。而且网约车、外卖服务等也有可能成为闪送潜在的竞争对手，只不过现在他们一个主要送人、一个主要送餐食。当然，越大的压力也能给闪送更大的动力。对它来说，做好现有业务的同时，野心并不止于同城。

其实马云是很想借力王卫的：因为通达系根本没有供应链的基因，而顺丰具有这样的基础，如何在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好借力的就是顺丰，只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。【背景】6月1日下午14：32，菜鸟网络官方发布声明：紧急建议商家暂停使用顺丰发货，改用其他快递公司服务。原因是顺丰单方面暂停了数据接口，淘宝上将暂时无法显示顺丰物流数据，因此建议商家改用其他快递公司服务，等待菜鸟网络与顺丰的沟通....18：43顺丰官方发声，严肃表达：1.菜鸟已经把顺丰踢出，表示遗憾，要查快递订单，直接从顺丰官方APP等入口查询；2.菜鸟要求顺丰提供无关客户隐私的数据，顺丰拒绝这一要求；3.顺丰呼吁快递同仁重视数据....菜鸟物流大数据战略的背景：6月真是一个特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘宝大物流战略，曾经马云定位的绝对不干物流开始慢慢重新定义；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鸟成立，定位打造“中国智能物流骨干网”；2016年6月13日，菜鸟“全球智慧物流峰会”定义“重新连接”，菜鸟定义大数据重塑未来物流的战略，全国的乃至海外的国际物流巨头纷纷到位见证；2017年5月22日，在马云呼吁的新零售浪潮下，第二届全球智慧物流峰会定义“连接升级”，全面升级到供应链商业全球知名品牌企业的物流供应链链接。今天，顺丰与菜鸟的数据之争引爆全行业及社会的关注。其实就在6月1日上午，美国摩根士丹利中国投资大会上，我正给海外的投资界解读中国物流的商业生态格局，以及未来中国快递转型升级的方向和投资机会。万万没有想到几个小时过后，菜鸟和顺丰闹掰了。按理常理，我应该就此快速写一篇行业分享给大家，从专业的角度、客观的立场，以独到的眼光给行业一个全新视觉。6月1日晚，我玩了一次创新的玩法，利用直播（一直播）进行了一场解读，万万没有想到火了，共150多万人上线看直播，同时在线峰值达11万人。我从10大方面解读这场大数据竞争的内幕。在完成直播过后，大量的粉丝要求，希望我能从文字上进行整理我的思维，有助于大家的深度阅读。在全面考虑对行业的价值原则下，我再丰富了相关的内容，定位《独家解密：菜鸟与顺丰闹掰，暗藏中国物流大数据竞争的12大内幕》。言归正传，下面进入正题，对12大内幕的解读：一、最后一公里的数据对各大企业意味着什么？这个数据究竟是谁的？1、IP重构时代，流量红利期已过，互联网竞争正在发生巨大变化：互联网的下半场，流量之争已经发生了巨大的变化，过去的流量之争是，BAT的流量入口。而今天，移动互联、社交电商的发展流量已经发生了巨大的变化。社交商业+网红经济+微电商的兴起，让传统的电商成为过去式。2、用户粘度+用户精准的画像，成为商业刚需：阿里、京东，今天已经从原来的流量竞争转化为用户粘度、用户数据之争。电商时代在那里交易很重要，为新的社交电商时代，谁与用户关系最密切，谁能够抓住用户的潜在需求，这是未来新零售时代的竞争核心。3、最后一公里，为什么那么重要？这是未来商业的入口：未来的商业最重要的价值就是最后一公里的数据，物流数据仅仅是其一，因为这些数据仅仅是客户地址和联系方式信息，而用户的画像数据，用户未来的潜在需求的预测，这是商业竞争核心，阿里、京东都在竞争布局，只不过阿里布局的非常狠。4、最后一公里快递入口的价值：如果不做商业，其实价值并不大。对于顺丰来说，其实最后一公里要做新商业，其实有过“嘿客”失败的案例，且不说当年的“嘿客”有点生不逢时，过早的布局，最后失败而告终。在2014年的时候，社交商业还没有像2017年的今天那么爆发。所以顺丰一直在谨慎的对待最后一公里的新商业，包括现在推动的顺丰优选线下的布局，其实幕后有种种原因，这里不是今天讨论的主线内容。同理，对于“三通一达”快递来说，更没有大数据商业基因，基本上不会在大数据上做商业。所以，在中国快递企业300万的快递员的数据沉淀中，通达系不会玩，顺丰在谨慎试水，而阿里呢？而菜鸟了，菜鸟的商业定位就是大数据驱动的供应链生态平台。所以大数据沉淀和应用是菜鸟的核心。5、为什么顺丰的数据菜鸟如此重视呢？顺丰服务的是中高端用户，虽然顺丰在菜鸟的流量非常少，但要记住，手机、服装等高附加值的品牌，大部分都是走的顺丰，这些是知名品牌方，这个的数据的价值，远远比“三通一达”那些小客户的价值意义重大。6、这个数据究竟是谁的？今天有粉丝吐槽：卧槽，这数据是我的数据，你们两家公司拿我的信息来宣示主权和保护权。TMD我作为用户，好无奈.....这句话道出了商业的内幕，一切数据来于用户，而两家对信息的所谓保护打起来了。这也许就是互联网时代的大数据的竞争，在你还在购买和消费的时候，数据被后台抓取，后台几个合作关系的企业打起来了。二、菜鸟与顺丰数据之争，给京东、EMS带来怎么样的机会？1、京东和顺丰的站队：6月2日，刘强东为顺丰站台，呼吁保护快递信息，同时京东方面表示：京东开始在柜子方面全面战略合作，合作覆盖了13个城市，日均订单超过5万单。双方计划在年底之前将合作范围扩展至全国26个城市，接入一万台的丰巢智能快递自提柜。无形中，京东和顺丰真正实现一次站队。2、从电商平台角度看：现在是全渠道时代，品牌方可在京东上开店、也可天猫上开店、还可以在微电商领域开店、以及线下店，那些高端品牌在天猫上开店长期走顺丰的品牌，如果面临物流不能完全保障的情况下，很有可能把客户引导到京东等其他平台交易，其实是对京东利好。3、菜鸟与EMS的站队：这次顺丰与菜鸟的数据入口之争，菜鸟有意扶持EMS，EMS高兴了，觉得是一个不错的机会。其实我本人不太看好，虽然大家都知道EMS最近两年的改善很提升还是不错的。但要注意两点：1、订单的支配权方面，菜鸟只是一个推荐的权，真正的选择那一家，商家说了算。2、EMS是否能够真正的干好，这个值得怀疑，因为如果能做好，早就做好了。但无论怎么样，这确实是一个EMS证明自己能力的机会，也是菜鸟的备份方案。三、微电商时代，电商平台将失去价值，快递企业绝对的商机微电商的发展，其实对传统的电商平台冲击是很大的，不管是网红经济、社交电商、还是微商，从中国最大的微商服务平台“微谷”的数据看：现在广药集团、云南白药、立白集团、同仁堂、格力等知名品牌都在试水微电商了，现在有超过3000万的从业人员。背后的商业机会如下：1、商业模式角度看：微电商时代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是关系（信任），重要的是谁对关系长期的维护，建立长期的信任+服务。2、用户体验角度看：微电商是信任关系为前提，发货直接走快递发货，根本不需要第三方平台的监管和服务，数据是一个散乱的状态。3、对快递企业的机会：快递企业如何和微电商、微店商、网红、微商等商业机构建立合作关系，拿下这样的市场，是一个绝佳的机会。这个方面早期就在布局的中通做的很不错，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中国投资大会上，我和中通的高层也在深度的交流。今年的世界微商大会，原阿里巴巴总裁助理曾解析：微电商是传统电商的掘墓者！四、中国物流行业的生态站队：“两大生态+两大平台”的关系揭秘今天的菜鸟、顺丰的博弈，已经不是企业与企业的博弈了，是行业生态的博弈。总结一下，中国物流行业的生态已经成为了：两大生态+两大平台的关系，分别是菜鸟（系）、钟鼎（系）两生态+京东、顺丰两平台。1、两大生态之一菜鸟系：阿里在物流的布局，就是商业+资本驱动物流生态的布局。1）地产：菜鸟地产；2）快递：圆通+百世+天天（归属于苏宁）；3）落地配：上海万象+南京晟邦+陕西黄马甲等；4）平台：日日顺物流+苏宁物流+运满满等；5）云仓：心怡物流+百世云仓+苏宁云仓等；6）最后一公里：菜鸟驿站等；2、两大生态之二钟鼎（普洛斯）系：这一个系主要是物流链式投资，没有商业驱动，就是产业链明星企业的布局。1）地产：普洛斯地产；2）零担、快递：德邦、优速等；3）干线：则一物流；4）平台：G7+货车帮+福佑卡车+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投资的企业）等；5）最后一公里：丰巢等；3、两大平台之一顺丰：快递+冷运+云仓+供应链+最后一公里综合供应链服务。顺丰是典型的快递物流网络为基础，升级业务有最后一公里丰巢、云仓、供应链、冷运等综合的供应链服务的体系。4、两大平台之一京东：京东物流子集团定义智慧供应链综合服务平台。京东物流子集团定位是：以云+科技+数据驱动的综合供应链服务，拥有六大运营平台：中小件物流+大件物流+冷链物流+B2B物流+跨境物流+众包物流；后台支持包括各种人工智能驱动下的技术创新，如无人仓+无人车配送等。内幕关系：1、钟鼎创投产业基金背后的GP，有顺丰、京东的LP；2、钟鼎也是丰巢的股东；3、钟鼎系的多家企业，腾讯投资，如：G7、货车帮等企业。评：这是典型的一个“1对3”的商业站队。五、马云暗示未来每天10亿包裹，这对物流意味着什么？幕后的阿里暗藏哪些战略？5月22日，在菜鸟全球智慧物流大会上，马云进一步诠释了新零售背后的商机和挑战，并变相的给菜鸟体系下的各大物流企业施压。马云谈到：未来5-6年，中国每天将有10亿包裹的业务体量，快递企业今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失败之父；未来成功的物流企业需要眼光、格局、组织、人才、技术等全方面的准备；物流企业要提前做好投资，快递企业要把钱用到技术上去，把钱用到人才上去，而不是把钱用到市场上、拼杀上去...马云的话暗藏的商业内幕：1、阿里的核心战略在新零售：新零售与完成品牌方与用户的链接，包括一线城市的猫超、二三线城市的零售通、农村市场的村淘等布局。2、快递企业比较变革：当前的快递，每天最大支撑1亿的包裹量，未来我要拿每天10亿的业务量，你们快递不升级，将又一次成为我的商业短板，因此你们今天要么跟着我提升，要么被淘汰。（马云在演讲中明确，几年后的大会，现场可能只有一半的人在）。3、快递企业必须升每天10亿的包裹，需要运营支撑：在智能化、在未来优秀人才的储备方面，如果当前的快递不投入，现在你们的上市，将是未来你们的自我灭亡的根源。4、新零售对快递物流企业服务定位：新零售时代的需求不是单一的物流运营，是基于大数据驱动下的供应链综合服务。这一点很明确的说，是“三通一达”玩不转的，这一点顺丰是有这个能力的，但遗憾的是顺丰未必听菜鸟的，所以在这个时候出现了两者的较量。5、其实马云是很想借力王卫的：因为通达系根本没有供应链的基因，而顺丰具有这样的基础，如何在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好借力的就是顺丰，只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。六、为何第一个和菜鸟闹掰的是顺丰，而不是“三通一达”？其实这个问题前面已经提及到，菜鸟和顺丰的闹掰，其实背后是大脑、躯体、大腿的博弈。如何理解：1、菜鸟做的是大脑，大脑是神经的中枢，驱动这整个身体的运动。2、顺丰做的是躯体+大腿，顺丰自己能够奔跑，抛开菜鸟的流量，自己也能奔跑，但顺丰在数据应用方面还未彰显。3、“三通一达”大腿，负责运营末端的支撑，不会有深度的供应链战略，失去了身体和大脑根本跑不起来。为何顺丰和菜鸟是先闹掰？1、因为顺丰对数据的重视程度，是在整个中国快递领域是最高的，虽然他们在应用方面还很不够。2、顺丰的数据的价值，可能在整个快递领域来说最有价值的。3、如果顺丰都融入菜鸟了，对于其他快递来说，自然就顺服了。七、数据成为物流企业的内核，未来的物流靠什么竞争？未来的物流企业，究竟靠什么生存？这个话题是物流行业企业应该深度思考的话题。1、未来的物流企业，不是靠运力差价、仓储差价、作业差价来生存了。互联网时代，信息越来越透明了，商业的利润空间越来越薄。2、共享经济时代到来：资产是谁的不重要，谁能高效的应用资产最重要，所以靠资产密集型运营的物流企业日子将越来越难过。3、未来的物流将靠数据+金融+增值服务来盈利的时期，但要记住三点：1）无数据，不金融。没有数据，根本谈不上金融，不管是供应链金融还是现在流行的消费金融。2）谁靠近用户越紧密，谁的数据就越有价值，谁就可能获得更大的商业机会，这就是为什么菜鸟、顺丰越来越重视末端数据的价值的根源。3）数据的挖掘与应用能力，成为物流企业的考验。物流企业过去大三方物流，为什么日子难过，而今天的平台企业，比如G7、运满满、货车帮、云鸟等企业收到资本的宠爱，本质就是数据的价值。八、未来的物流大数据的生态格局（从阿里、京东、顺丰、G7，到BAT的站队）未来的物流，是大数据时代的物流。谁成为中国物流大数据的神经中枢，菜鸟一定是这样定位的。但未来的商业肯定不是一家独大的业态，因此顺丰、京东，以及背后的腾讯，可能会站队。还有一个信息，可能顺丰与百度外卖也在联姻谈合作，那么这样一来，未来的大数据驱动物流竞争的生态，其实就是阿里和腾讯的垂直细分领域的生态竞争。九、菜鸟物流大数据和京东物流大数据的区别？这个话题很多朋友在问？我觉得有必要单独罗列出来。菜鸟的物流大数据，是从产业生态的布局来构建的，前面的菜鸟物流生态可以看出：1、菜鸟物流大数据：最后一公里大数据+云仓大数据（新零售）+渠道大数据+品牌方大数据等，菜鸟的数据链路是跨企业的链路服务，而且运营规则由菜鸟打通。这是一个生态大数据架构。2、京东物流大数据：京东的物流是自建物流的架构，在社会化过程中两端在延伸，上游会延伸到对供应链的综合服务，下游会延伸到末端。京东物流的大数据是典型的供应链链式大数据。两大平台的“区块链”的架构完全不一样，每一种都有其存在的价值，当然，可怕的肯定是菜鸟。十、物流数据，究竟哪些最有价值？未来物流数据商业化的发展方向有哪些？物流数据，究竟有哪些价值，如果物流企业自己看，说实话真看不出什么价值，至少看不透最大的价值。但放在互联网商业中来看，价值有可以无限的放大：1、最后一公里的物流数据价值，不仅仅是用户的地址和联系电话的价值，更是用户需求画像，用户商业挖据的价值；2、城市配送物流数据的价值，并不是配送线路和配载的价值，会结合城市消费，做社区零售、区域营销精准营销的价值；3、卡车物流数据的价值：不仅仅是运营监控，实际上是对智能管车、后服务、金融、卡车融资租赁的价值，这个可是千亿级以上的市场；.....简单例举一下这些，所以中国物流大数据的商业机会巨大，每一个懂的人都想在提前布局。十一、如何从投资角度看物流大数据未来的价值？过去5年，中国物流的投资，基本上不投传统物流企业。而是投具有互联网思维，具有数据沉淀的企业。资本是很血腥的，传统物流靠运力差价的投资，基本没有回报率，真正互联网时代的物流，值得投资的都是有数据沉淀的企业。十二、未来5年过后大数据驱动下，中国物流商业生态是怎么样的？（包括红色资本占位）未来的中国物流的商业生态，一定是商业+物流+数据+金融的生态，这种的霸主企业，是要驾驭和控制每一个环节的“链主”企业。错，是“生态主”企业。今天的菜鸟，已经成为这样出具格局的生态主，但从行业角度，我个人觉得这不是好现象，一个健康行业，应该有几大生态的格局。所以，接下来很可能出现腾讯+京东+顺丰+钟鼎系的新生态出来，这样的中国物流在未来5年才是有意思的生态。【综述】今天的菜鸟和顺丰的闹掰，这一切看是偶然，其实是必然，中国物流在互联网时代，正在面临全新的升级。其实这场战争是传统物流到现代物流到智慧物流的必经之战，是物流和互联网融合的大势所至，确也没必要大惊小怪，早晚而已！我个人认为，这场竞争越早越好，否则对中国的物流企业是不利的，而且今天的菜鸟顺丰的数据之争。也刚好只有顺丰合适，京东不可能，因为没有交集，通达系更不可能，是其大腿。这场生态之争才刚刚开始，让我们拭目以待。

毒眼刚刚见到在公司门口派发快件的顺丰小哥。小哥憨直地讲述了他眼里的顺丰菜鸟之争。“天猫的要求太严了，具体到小时，如果没按时送到，可能会被投诉，公司也会打电话催着派送，影响其他的订单配送。”小哥可能觉得严苛，毒眼则洞见了未来——菜鸟要做到物流的信息化、流程化、标准化。菜鸟要改造物流就是通过数据对系统流程的改造，最终达到极致。未来对快递员的要求将来会越来越严苛，精准到秒，因为“兢兢业业”数据和机器做出了精准到秒的判断。反而是人会觉得累，人会懒惰。马云不久前刚刚说到，要让未来中国一天可以承接10亿包裹——去年天猫双11一天的包裹量是6.75亿。我们现在看到的双十一单日爆棚，可能只是马云看到未来的日常。十亿包裹跋山涉水，穿街过巷，将是一幅什么景象？在这条满载“订单数据”的高速公路上，可能蕴藏着很多创新机遇。站在这个角度去看，顺丰和菜鸟到底是谁断了谁的接口不重要，因为原因大家都猜得到。数据对于一家公司的重要性越来越为凸显，那些传统企业也不再是为了提升业绩而置自己数据于不顾的傻大黑粗，不言而喻，互联网公司的大数据战略在接下来的推行中一定会遇到类似的阻力。如果说电商之战是让传统零售和网络购物发生对立，那么数据之战也一定会引发类似的冲突。也就是今后会越来越多看到在“云”方面站队的情况，比如顺丰，今天苦恼的是选择腾讯云还是阿里云？明天也许就是在京东云和亚马逊云之间踌躇？精明如顺丰者，在菜鸟建立的时候，就没打算跟着其他几家快递巨头一起玩进去。这样的智慧和前瞻似乎已经预示了今天的撕逼。不管此事如何收场，顺丰菜鸟之争已经预示了未来企业的走向：或者成为一家拥有庞大数据量并能对此数据有极强运算能力的公司，或者把数据交给第三方，使用第三方的服务，融入到公有云的体系内。顺丰这样的一家年营业收入570多亿、净利润40多亿的上市公司，单单通过航空运输一年内就消化了超过百万吨快件的快递巨头，并不能说没有数据。同理，其他的几家快递龙头企业数据量也绝对是庞然大物。但是，毒眼必须指出的是，顺丰的数据和其他任何一家传统公司在本质上没有区别，只因为它的数据是存储在一个封闭的体系内，如果没有淘宝、菜鸟的支撑，它可能不会这么快做到一件事——在线化。按照阿里巴巴集团CTO王坚的看法，“大数据不是因为大而产生的价值，而是因为在线上而产生了价值，因为数据从此可以在更大范围流动它产生的价值，这是真正的数据带来的巨大变化。”也如同马云最新言论“未来几年内，要把一切业务数据化，一切数据业务化。”言外之意，阿里巴巴这样一家互联网巨型航母，各项业务所产生、积累的大数据未来一定会丰富阿里的生态体系，同时让生态蕴含的数据产生新的价值，再反哺生态，这是一个相辅相成的循环逻辑。因此，用菜鸟的逻辑去审视快递行业，每家公司只是其物流数据生态链上的一环，或者一条线，即使顺丰这条线不在线，也并不影响菜鸟网络的运转。如果用阿里巴巴的逻辑去审视全人类，那整个物流业也只是其数据生态链上的一环，或者一条线。这也是为什么阿里巴巴开始强调“去电商化”。毕竟电子商务仅仅涉及到商品、交易、支付、物流，顶多再渗透到上游的供应链、分销、生产制造（最近又有S2b的概念抛出）的数据链条，未来还有更广袤的市场等待阿里巴巴来收割。去电商化，只是接入到更多商业甚至非商业场景数据的开端。当然，你可以不接入阿里云，也可以不接入菜鸟，但你不可能成为一个不在线化的公司，这也是为什么没有战队到阿里系的队列，顺丰也一样会选择腾讯云。顺丰显然不想只是作为一家纯物理式运作的公司，它必须是在线的。哪怕中断了阿里的数据接口，用户依然可以在顺丰微信公众号来完成下单动作。由此可见，未来的传统公司，想要关起门来建造自己的数据王国，看上是极难成功的。大数据和云计算服务就在横亘在前面，传统公司从技术上无法完成超越，就必须搭上这趟列车。毒眼预感，未来数字化战争将无比惨烈，那些没有搭上快车的企业，已经被远远丢在身后。而全副武装的公司，则在数字化的世界里展开肉搏和厮杀。这个时候，如果还在纠结于数据安全性，那简直像看待火车会不会重出轨道一样的传统眼光。未来是没有隐私的世界，数据商用是注定的，是防不胜防，也是无需防范的。这不是道德的问题，也不全是商业壁垒的问题，而是人类必须迎接全新的时代——放弃小我，拥抱大我。《1984》的预言正在发生，只不过，监视人类的不再是“老大哥”，而是商业巨擘。人类可能并没有意识到，每发一次自拍照，都是为互联网贡献数据；每骑一次单车，也是为大数据添砖加瓦。如同毒眼深爱的梁文道老师说过的，不用等到别人来侵犯，人们已经越来越爱暴露自己的隐私。我们每一个人集体地去窥看每一个人的隐私，这就是我们这个年代。没有隐私的时代，数据是真理，算法是走向真理的最佳途径。注：来源：毒眼商业，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。

苏宁易购和亚马逊哪个好？苏宁易购和亚马逊哪个更靠谱？很多网友在网上购物的时候都有这个问题，下面小编就说一下。先看看两个商城有什么不同点：共同点：苏宁易购和亚马逊商城都是比较知名的B2C网上购物商城，会员数量众多，两者商品价格方面也相差不远，都有自己的专用快递：亚马逊配送、苏宁配送。不同点：1.亚马逊是美国最大的电子商务公司，通过收购卓越进入中国市场，苏宁易购是本土企业，在国内B2C商城排名前三。2.亚马逊是完全的电子商务网上购物平台，没有任何的实体门店。而苏宁易购是从实体店苏宁电器创立的网上购物平台，有自己的实体门店。3.亚马逊的配送速度在电商中排前三，在配送速度方面亚马逊配送比苏宁易购快上不少，而苏宁易购配送方面则有配送范围广的优势，很多农村都可以配送得到，亚马逊无法送到大部分农村。优劣势分析1.苏宁易购在国内拥有多家苏宁实体门店，在售前售后方面都有比较强的优势，消费者享受比较便捷的售后服务，而亚马逊的售后只能通过售后客服申请解决，不够方便，在国内售后点比较少，从这点相比起来，苏宁易购比亚马逊要好一点。2.亚马逊商城在配送速度方面比苏宁易购好不上不少，隔天到是常有的事情。苏宁易购的配送缺一直被人诟病拖后腿，而苏宁易购配送范围大，可以很方便地给农村的家人或者朋友买东西，不过如果收货人居住在一二线城市，这个范围就没什么作用了，所以，从这里看，亚马逊比苏宁易购要靠谱。综上所述，对于苏宁易购和亚马逊商城哪个好的问题并不能一概而论，两者各有各的优点，也各有各的不足，就看你怎么选择了。

苏宁易购和易迅哪个好？虽然苏宁易购和易迅都是比较知名的电商，但是大部分网友对于二者的区别和优劣都不太了解，下面小编就给大家分析一下，看看苏宁易购和易迅网到底哪个好一点。共同点：苏宁易购和易迅在国内B2C商城中都属于比较知名的电商，都有庞大的用户群，都有自己的专用快递：易迅配送、苏宁配送。不同点：1.易迅是纯粹的网上购物商城，没有实体店。而苏宁易购是从实体店发展起来的，在全国范围内都有自己的实体门店。2.易迅的快递有着闪电送的称号，在配送速度方面易迅配送比苏宁易购快很多，苏宁易购虽然也开设了百城半日达，但是效果微乎其微，配送速度是电商中比较慢的。苏宁易购和易迅哪个好？我们来看看优劣势分析1.苏宁易购有多家的实体店，可以为苏宁易购提供售后服务，所以苏宁易购在售前售后方面都有别的电商无法比拟的优势，而易迅的售后只能通过售后客服申请解决，然后等上门取件检测，不够便捷。2.易迅在配送速度方面可以力压苏宁易购，不负闪电送的名号，而苏宁易购的配送背负了不知道多少骂名，给苏宁易购拖后腿，不少用户就是因为配送速度问题而放弃了苏宁易购。综上所述，对于苏宁易购和易迅哪个好的问题并不能一概而论，两者各有各的优点，但都是真贵可靠的商城，大家可以选择适合自己的购物场所。

5月29日圆通速递发起了“全球包裹联盟”（GlobalParcelAlliance），这是唯一一个由国内物流快递企业发起的国际化物流快递联盟平台。会议期间，圆通速递海与义乌市政府签订三大项目投资协议，总投资额超过50亿元，包括在义乌投资建设圆通浙江总部、电商产业园、区域航空枢纽以及多式联运物流集散中心等。圆通速递董事局主席兼总裁喻渭蛟表示，中国快递现在要走出去，圆通在很多国家和核心区域已经注册了海外分公司，“确保每一单快递到了每一个国家，都由圆通自己的团队和管理来实现一单到底、品质可控的服务。”近期，许多快递公司都在做国际化尝试。5月8日，圆通速递与先达国际物流签署战略收购协议，以总价约10.4亿元港币收购先达国际物流61.87%股权。5月26日，UPS与顺丰在深圳宣布将在香港成立合资公司，将共同开发和提供国际物流产品，聚焦跨境贸易，拓展全球市场。2016年圆通实现业务量44.6亿件，营业收入168.18亿元，同比增长39.04%。近年来，传统快递公司都在面临来自新型快递的挑战。喻渭蛟对媒体举例，“2017全球智慧物流峰会前一天在菜鸟产业园，最起码有三家国内领先的落地配公司找到他，要求圆通参股或控股”。未来，喻渭蛟希望“我们接下来必须提供差异化的服务，构建差异化的运行体系和管理团队。在O2O同城配领域，随着我们的进入，行业会走上整合和提供差异化网络、服务的道路。我不能说（将来）新创立的落地配公司不存在（无法生存），肯定会存在。”喻渭蛟还称，中国快递企业走向国际化，现在是抢时间、占机遇的时候。“很多时候，容不得你考虑对还是错。你的对和错在5年、3年前（就应该想到）。今天你才说这件事情的对和错，我在3年前就想到我是对的。”喻渭蛟宣称。

苏宁易购和当当网哪个好？苏宁易购和当当网在电商中都属于比较知名的，但是很多网友缺经常纠结不知道纠结哪个好一点，下面小编就给大家分析一下。先来看看苏宁易购跟当当网的共同点于不同点共同点：苏宁易购和当当网都是知名电商，都有自己的配送快递：当当配送、苏宁配送，都是百货类商城，商品类别繁多。不同点：1.苏宁易购以家电为主，当当网则以图书类为主。2.当当网只有网上商城，没开设实体门店。而苏宁易购有覆盖全国的苏宁实体门店。3.当当网的配送速度在电商中属于中上，苏宁配送则速度较慢。各自优劣分析1.苏宁易购有实体店提供售后，售后方面比当当网有比较强的优势。2.当当网的配送速度优于苏宁易购许多。3.当当网图书类商品种类多，选择性多。4.苏宁易购家电类商品种类多，选择性多，安装较为简便。因此，苏宁易购和当当网哪个好？这个问题并不能有一个绝对的答案，我们可以根据自己的需要去选择需要购物的商城。

随着时间的推移，苏宁易购的百货品类越来越多，也越来越完善。逐渐跟号称万能的淘宝形成了竞争局势。苏宁易购和淘宝究竟哪个好呢？下面小编给大家分析一下。先来看看苏宁易购和淘宝的简单介绍：1.苏宁易购作为全国前三的B2C商城，自创建以来一直以百分百正品保障为口号做销售，近年来来发展得非常迅速，各种商品覆盖也越来越全面。2.淘宝网目前是国内最知名的C2C购物平台，随着网络购物的普及，淘宝网已经成为大多数人经常购物的场所，商品的数量和总量全网最多，号称万能的淘宝，因为基本上能买得到的东西在淘宝上都有销售。优劣势：1．苏宁易购作为B2C商城，在商品质量上比较有保证，商品进行统一的管理，售后服务也比较完善。但是苏宁易购物流速度较慢，商品总量也比不上淘宝。2.与苏宁易购不同，淘宝网为C2C购物平台，上面大部分都是个人卖家，没有一个统一的管理体系，售后服务也完全看个人卖家的诚信度，消费者在淘宝网购物承担的风险相对较大，买到假货的几率也比较高。但是淘宝网胜在东西普遍比较便宜，而且卖家自己选择快递，物流配送方面也比苏宁易购好一些，商品总量也多，选择性比较多。苏宁易购和淘宝网哪个好？可谓各有优劣，小编偏向于苏宁易购，因为苏宁易购的商品有正品保障，买得比较放心，去淘宝网买东西一个不小心买到假货又可能难退货，得不偿失。

很多网友在苏宁易购上购买了商品，却不知道如何查询快递，下面小编就跟大家说说苏宁易购快递查询方法。苏宁的配送网络覆盖全国绝大部分地区，无论您选购的是大件商品还是小件商品，都是通过苏宁易购快递直接配送，没有采用其他快递。所以要查询苏宁易购的快递，只能通过苏宁易购网进行查询。苏宁易购快递查询方法：1.登陆苏宁易购官网，打开“我的订单”，找到要查询的订单商品，点击“查看物流”2.咨询苏宁易购客服，提供订单号。一般如果物流信息很多天没更新或者没发货，可以采取第2种方法，咨询苏宁易购客服获取最新的订单信息或者进行催单。苏宁易购的快递速度确实很一般，查询和催促快递很有必要，大家可以了解一下。

传闻多日的中国邮政有意收购智能快递速递易一事近日终于尘埃落定，速递易获得中国邮政入股。速递易公司对北京商报记者坦承，中国邮政将弥补公司上游快递业务的空白。这与智能快递柜尝试通过寄件业务寻找盈利点的趋势吻合。成都三泰控股集团股份有限公司（以下简称“三泰控股”）近日发布重大资产重组停牌期届满申请继续停牌的公告。公告显示，速递易已与中邮资本管理有限公司（中国邮政全资子公司）和亚东北辰投资管理有限公司（上海复星产业投资有限公司之全资子公司）等签订初步的合作意向书。三泰控股曾在4月发布公告称，确定谋划中的子公司股权转让及增资事项构成重大资产重组。彼时业内人士曾透露，中国邮政有意入股速递易，交易额约20亿元，不过态度较冷淡。5月23日晚间的公告证实了这一消息，速递易首次承认正在与中国邮政进行谈判。北京商报记者联系了速递易市场总监刘源并被告知，速递易的确在与中国邮政谈判，并签订初步合作意向书。此次中国邮政的加入弥补了速递易对于上游快递业务的空白。截至发稿前，中国邮政方面未对该事件进行回复。速递易母公司三泰控股连续两年亏损，并亏损加剧，仅2016年就出现营业收入和利润的多重下滑。2016年三泰控股将亏损主因归于旗下公司速递易的大规模扩张、整体设备折旧及运营费用增加。数据显示，速递易目前已在全国79个城市布放运营智能快递柜5.6万个，合计箱格262万个；而丰巢运营智能快递柜3.5万个；邮政易邮柜、中集e栈等快递柜公司等合计约6万个。有业内人士称，此次入股是中国邮政三种方案中的一种，对中国邮政来讲不是最好的方案，更多是因为价格原因入股，未来可能还有很大变数。快递专家赵小敏则表示，未来最大的股东还是三泰控股，邮政系参与多深还有待长期观察，对三泰控股来说，能否充分利用邮政系在全国的资源进行深度合作是关键，实际上速递易已跟邮政合作多年，邮政也有自己的易邮柜，铺设成本远远低于速递易。此次合作很可能是邮政混改的一部分。邮政入局暂时还很难令速递易扭亏，速递易与快递企业的捆绑力度不够，其他业务也没有做出规模，发展方向不明确。整个快递柜行业在三年之内也很难盈利，现在的市场还没有足够多的流量，覆盖广度和密度不够。一家快递柜企业的快递柜数量若达到15万-20万个，基本可保利润空间。此外，此次公告中提到的上海复星产业投资有限公司是韵达的重要股东，同时也是菜鸟占比超过快递公司的股东，它的入局是一个重要信息，目前暂时不清楚是否是代持结构，以最终的详细公告为准。根据ST三泰的公告显示，目前涉及的都是初步协议，还存在很大的不确定性。

菜鸟网络今天在2017全球智慧物流峰会上发布了全新的品牌标识，并宣布了赋能行业的两大升级战略。大会现场，菜鸟宣布用一组科技感的符号取代了原先的小鸟，作为新LOGO。菜鸟网络总裁万霖介绍，新LOGO的设计灵感来自物流和数据都有的流动感。LOGO中间两排运动的箭头，既是货物的川流不息，也是信息的流动不止。万霖表示，菜鸟品牌焕新意味着中国智慧物流发展进入了新阶段，菜鸟将着重打造两大升级战略。首先是开放战略的升级。过去4年，菜鸟推动了物流基础数据的连接与开放，给大商家和大型物流企业带来了能力提升。接下来，菜鸟将更加注重赋能中小商家和中小物流。预计未来几年内，菜鸟将为超过10000个中小品牌提供智能供应链解决方案。菜鸟还将推动智能设备在物流业的使用。万霖说，菜鸟更注重智能设备的平台化和快速落地，目标是要让绝大多数物流企业都能用得起世界领先的技术，这才是科技应有的普惠价值。随着中小商家和中小物流大量进入智慧物流生态，菜鸟将推动行业从局部优化进入全局优化。万霖表示，未来几年，菜鸟平台的大数据和算法将深入赋能物流，有望为每一辆快递车和每一位快递员优化路径。“现在东部地区居民普遍享受的24小时送达服务，接下来也会大量出现在中西部地区。”此外，万霖还表示，菜鸟还将加快推进国际化，打造eWTP的基础设施，智慧物流将从中国连接世界，升级为世界连接世界。

2017年5月20日9点15分，飞牛网配送员小刘从大润发上海闸北店出发，历时17分钟，将23.90元的商品送至静安区江场三路221号。当客户汪先生确认收货时，飞牛急速达业务第一笔订单顺利完成。大润发飞牛网宣布，急速达正式上线，这也标志着大润发飞牛网新零售模式的成功践行。《联商网》了解到，1小时急速达是大润发飞牛网基于自身线下线上优势和特色推出的零售升级服务。顾客通过飞牛APP内的“急速达”频道下单购买商品，只要其收货地址位于大润发门店周边3公里范围内，即可享受所购商品1小时急速送达（早9点至晚9点时段）或者按顾客需求定时送达的服务。（急速达快递员随时待命）据了解，飞牛急速达业务5月份上线后，6月份将铺满全国370余家大润发门店，飞牛网将以这370多家门店为中心，构建1小时及半日达“两个服务商圈”,真正全面打通线上（飞牛网）与线下（大润发）。2016年底，零售行业掀起起“新零售”浪潮，不少零售业大佬纷纷聚焦“新零售”。飞牛网联席CEO袁彬说：““新零售”概念的出现，其根本原因是顾客需求的改变。”顾客需求的变化导致了零售方式的变化，大润发的市场战略也在改变，而此时飞牛网极速达的上线正是时机。两个服务商圈1.三公里“1小时商圈”一直以来，大润发开店选择的策略，就要求三公里商圈内至少有十万个家庭（一个家庭以三人最小单位计算，就是30万的潜在消费人口）。而这十万个家庭，每年在快消品上的消费规模保守估计在20亿人民币。但是大润发一家门店业绩能做到的，只约在3亿左右（约占1/7的份额）。”三公里半径对于大润发门店而言，还有很大的价值深度亟待挖掘。凭借线下，还很难完全挖掘到。飞牛网推出三公里急速达业务，将市场做深，从存量的市场容量中往深度挖掘价值，并产生新的业绩增量。急速达上架的商品，主要以门店内的生鲜品和快消类标品为主，涉及4000多个SKU。其中生鲜类商品占比四分之一，标品占比四分之三。每一个门店在三公里半径内的一小时送达，这是飞牛急速达业务的核心业态。袁彬表示，“顾客愿意到门店来，还是原来门店的购物体验。不愿意到门店来，我们送到顾客家，同时满足到店和到家的服务。”2.“半日达商圈”大润发门店5km-10km范围内，实现一天三配，同城半日速达。同城半日达商品则以生活必需品为主，相比于飞牛网商城，物流配送时间缩短。门店客服同步承担飞牛网售后工作飞牛急速达业务，各门店配有专门的客服团队，承担飞牛网的售后工作。门店客服处理售后问题，可以解决消费者线上购物时出现的“投诉无门”的问题。目前，主要友商，消费者出现问题时，需要客服人员的协助。往往只能拨打统一售后问题，层层转达，浪费了消费者的时间，问题也不能在第一时间解决。飞牛急速达，门店客服做售后工作，可以让消费者很快找到售后问题的对接人，协助消费者在较短时间内处理好问题，简化了流程、节省了时间。飞牛急速达业务的上线，真正践行了线上、线下、智能物流三者融合的新零售模型。

苏宁易购好吗？很多网友都有这个问题，随着中国好声音的热播，作为主赞助商的苏宁易购的人气也随着暴涨，但是究竟苏宁易购好不好呢？下面小编就给大家分析一下。苏宁易购是家电大企业苏宁在线上的销售平台，目前已经覆盖了几乎所有百货品类，成为了一个综合性商城，不过依然以家电产品为主。苏宁易购拥有自己的物流、自己的售后、自己的实体门店，在售前售后都可以跟消费者做到足够的沟通。如果购买的商品出现问题，可以直接拿到实体店检测，确定是商品质量问题后实体店服务人员会帮你在网上申请换货，非常方便，这个小编就切身体验。而且苏宁作为拥有几十年历史的家电大企业，在商品质量上也比较有保证，比较让人放心。苏宁直接和多家著名品牌公司如苹果、亚马逊、三星等等进行深度合作和供货，从源头上很好地保证了商品的质量，所以大家购买的时候可以放心。但是苏宁易购也有缺点，就是物流速度。苏宁易购在物流方面做得不足，很难做得到隔天或者快速到货，虽然也拥有自己的快递，但是完全比不上别的电商。所以说，苏宁易购好吗？答案是肯定的，但是也有不好的地方。除了物流，其他方面都是非常不错的，希望苏宁易购可以加紧把物流速度提升起来。

网上购物最头疼的就是售后服务，网上商城大部分都没有实体店店铺，售后服务只能通过电话联系，快递寄回等等方式，非常不方便,苏宁易购和京东是现在比较热门的网上商城，究竟它们的售后服务哪个好呢？下面小编就给大家说一下。总的来说，苏宁易购的售后服务要比京东的好一些。下面详述原因：1.苏宁易购有苏宁实体店门店为其提供售后服务，当在苏宁易购购买商品出现问题的时候，可以到苏宁的实体门店进行检测或者要求退换货。而京东是完全的网上商城，没有任何的实体店面，只能让消费者自己找品牌售后检测或者寄回京东，非常的不方便。2.苏宁易购拥有自己的安装和维修人员，在苏宁易购购买商品需要安装或者维护时，苏宁易购可以委派自己的工作人员前往协助，尤其是购买大家电的时候，安装维修服务都比较到位。而在京东只能依靠品牌的售后人员，自身没有具备安装能力的工作人员，在这方面也比较弱势。苏宁易购和京东的售后服务哪个好？整体而言，苏宁易购售后的优势要大一些，但是京东也有比较好的地方，如京东的客服服务水平比较高，而且接入比较容易，可以很好的解决顾客疑问，但是相对于苏宁易购到位的售后还是略逊一筹。

苏宁易购的现在比较热门的综合性商城之一，关于苏宁易购的保修问题，很多网友都想知道具体是怎么样的一个情况，下面小编就给大家讲解一下。苏宁易购的保修、售后比其他电商的靠谱一些，原因是苏宁易购有其他电商渠道没有的实体店，苏宁易购的保修不仅可以邮寄回苏宁易购仓库检测维修，而且可以通过实体店享受维修服务。苏宁易购怎么保修呢？（自营）1.在苏宁易购官网—我的易购——维修/安装点击需要维修的订单申请即可。2.联系客服说明情况，让客服备注一下，带上有问题商品去最近的苏宁门店检查、维修即可，如果需要换货，可以直接从门店提货，没货的话门店客服会帮你从网上重新申请换货，只需要把货物给上门换新的快递员即可。3.如果是电脑、手机等物品，需要送到品牌售后做一个检测，检测完了把检测单一起发回。4.如果是冰箱等大家电，在网上申请维修后，苏宁易购会安排维修师傅上门检测，并维修。苏宁易购怎么保修呢？（第三方卖家）如果是第三方卖家的保修，要顾客自己跟卖家商量维修办法，苏宁易购不进行干涉。

据《华尔街日报》、FoxBusiness等媒体援引知情人士消息称，美国在线零售巨头亚马逊(NASDAQ:AMZN)采取战略行动，正强势进军家具和家电领域，包括修建至少四座大型仓库，用于交付大件物品。FoxBusiness认为，亚马逊此次大举进军家具、家电领域的战略布局，也是对目前美国在线家具零售中占据主导地位的两家企业WayfairInc.(NYSE:W)和Williams-SonomaInc.(NYSE:WSM)的正式宣战。家具现已成为美国在线零售中增长最快的领域之一：据巴克莱银行数据，2015年，在线零售中家具板块的增幅为18%，仅次于杂货板块。IBISWorld数据则显示，美国家具市场总价值大约达700亿美元，其中约15%已经从实体店转移到了线上。然而，面对美国家具零售市场激烈的竞争，亚马逊不仅要面临高运输成本难题，如何拓展家具产品种类也是亟需解决的问题之一。家具是亚马逊增长最快的零售类别之一FoxBusiness指出，即便是美国现阶段最大在线家具零售商也面临着“如何才能准确揣摩市场”的难题。与图书、音乐甚至服装这些业已成熟的门类不同，家居零售商们仍在推敲一些基本概念，比如在网站上提供多少种类的商品，以及如何以最有效的方式将沙发及餐厅桌椅等大件物品配送到客户手中。《每日经济新闻》记者注意到，其实亚马逊近年来一直都在做家具零售，只是最近公司决定，将在这一领域加大投入力度。“家具是亚马逊增长最快的零售类别之一，”亚马逊家具总经理VeenuTaneja在一份声明中说道。VeenuTaneja表示，亚马逊正在扩大其产品种类，包括阿什丽家具(AshleyFurniture)沙发和JonathanAdler家居装饰品，并新增了定制家具设计服务。VeenuTaneja还补充称，亚马逊正在一些城市提升交付速度，订单配送完成仅需要1~2天时间。一份来自金融机构摩根士丹利的数据显示，在更广泛的家居用品门类方面，亚马逊已占有约17%的市场份额，且这一份额还在继续扩大。广泛家居用品这一门类也包括一些小物件，如炊具和毛巾。运输成本控制成最大难题FoxBusiness认为，虽然近年来亚马逊已经用包邮且快速的物流颠覆了从出版业到时尚等领域，但家具依然是一块难啃的骨头。举例来说，运送沙发等大件物品费用是非常昂贵的。另外，消费者一般都希望能有专门的人工进行送货、搬运、安装以及垃圾清除等“一条龙”配套服务。虽说把更多的小件物品都装在一辆货运车上能有效降低运输成本，然而，卡车一次能装载的大型家具则十分有限。总的来说，消费者仍然愿意为家具运输支付相应的费用，但一些零售商和物流公司表示，他们面临的压力是如何更快地将货物交付给客户。Wayfair为任何价值超过49美元的订单提供包邮服务，但送货的时间从1~2天到甚至2周不等。PotteryBarn(母公司为Williams-SonomaInc.)的运费采用基于商品价格的浮动计费法，对于更贵的商品而言，光邮费就会超过100美元。值得注意的是，对于由亚马逊直销、直邮的家具，亚马逊金牌会员(AmazonPrime，99美元/年，两天内送货上门，部分地区支持当日达)订单超过25美元便可享受包邮，但由第三方销售的商品则可能收取额外的运费。XPO物流公司首席运营官TroyCooper在接受FoxBusiness采访时表示，为了实现“两日达”，零售商和物流公司需要在全美拥有多达十几个大型仓库，以及110多个小型的中转仓来为客户配送商品。XPO物流公司为宜家等大型零售商管理配送中心，并满足在线订单。知情人士表示，接下来，亚马逊将依靠XPO物流公司和其他第三方物流提供商来管理配送中心，并处理家具、家电的交货。亚马逊拒绝就其送货计划置评，XPO也拒绝就其与亚马逊的关系置评。FoxBusiness认为，销售量的增加会帮助降低运输成本，因为配送密度随之提高。家具零售火爆带动物流运输“去年家具一下子就火了起来。”领航货运服务(PilotFreightServices)公司首席执行官RichardPhillips,Jr.在接受FoxBusiness采访时表示。因为零售商目前正在寻找更便宜的方式来运送网上订购的家具和电器，所以领航货运服务公司正在全美范围内建立运输网络，以处理大件物品。《每日经济新闻》记者注意到，仅去年一年，XPO就运送了多达1200万个订单，较2015年同期增长33.3%;美国最大的卡车公司之一的EstesExpressLines于去年12月也开始推出“最后一英里”服务，因为注意到零售商需要配送更多送货上门的商品。FoxBusiness介绍称，这些物流公司填补的正是UPS和联邦快递(FedEx)等巨头遗留下来的业务空当。UPS和联邦快递的高管们曾抱怨称，大型的货物常常都在他们的配送中心堆积如山，因为配送中心原本是为小件物品量身定制的。“大型货物运输是美国物流这个大产业中最大的细分市场，”联邦快递高级副总裁CarlAsmus在接受FoxBusiness采访时说道。Wayfair首席执行官NirajShah则表示，公司早在一年半前就已开始打造自己的配送网络了。Wayfair之所以这么做，也是为了增强用户粘性。“我们建立物流网络主要是想提高服务质量，其次这也必将带来规模上的效益。”Niraj说道。Niraj还表示，他并不担心亚马逊加入家具市场的竞争。他补充称，亚马逊才刚刚进入家具家电领域，很难能充分考虑客户服务方面的问题。Wayfair5月9日发布的报告显示，公司今年第一季度收益较上年同期上涨近30%，超过了多数分析师的预期，当天公司股价暴涨20.73%，创历史新高。EstesFinalMile首席运营官JohnPaiva表示，送货上门服务价格非常昂贵，但价格是由其日益飙升的需求决定的。

顺丰控股10日在瑞信深港通投资峰会上表示，将顺应“一带一路”及“快递下乡”国家战略，向西、向下纵深发展主营业务。计划在中西部地区扩展近千个网点，新增覆盖4个地级市，33个县区，2000多个乡镇。将加大在自动化物流、云计算与大数据分析、新一代智能交互设备及最后一公里智能快递柜等领域的科技投入。针对顺丰要收购百度外卖的传闻，公司表示和百度外卖在某些城市有合作，但暂时没有需公开的信息。