这几天，李子柒麻烦不断，从“端午节视频遭韩国人举报下架”的谣言，到“越南博主抄袭李子柒”的风波，微博热搜一个接一个。不知是不是村里网不好，到现在她也没做任何回应。倒是李子柒的粉丝打抱不平，自发守护他们的“仙女”。有人收集、分析了李子柒端午视频底下的8000多条评论，力破谣言;涉嫌抄袭创意的越南博主油管视频下，清一色的指责、批评。国内国外，李子柒都是超级大V。据第三方数据平台SocialBlade，李子柒在油管上有1110万粉丝，中国网红中排名第一，全球排名第543。她在微博上2590万粉丝，B站622万粉丝。如果你对李子柒的号召力有怀疑，去看看她的天猫店——光一款螺蛳粉，一个月销量就超150万单。按当前价格与月销售量计算，店铺整体的月销售额过亿元。即便考虑618期间价格优惠的因素，销售额也同样惊人。不久前的天猫618，“李子柒天猫店”冲到食品类目的第10名。上线两年，网红品牌李子柒就和茅台、伊利、雀巢等大牌站在了一起。

随着互联网的不断发展，网购也进入了白热化阶段。网络上的好东西有时候更是供不应求。许多卖家为了解决这种情况，便推出了预售项目：消费者可以先支付一部分定金提前定下商品，等到货到之后，再支付尾款。预售避免了顾客因为抢货而可能产生的系统崩溃问题。但也有消费者反应，有些商家在收取定金之后就下架了商品，这定金又该如何追回?今天，我就和大家分享不同情况下追回定金的方法!情况一、店铺未关闭，只有“预购商品”下架了，其他商品还在。这种情况下，当然是先联系卖家因为什么原因下架，因为有时候预购商品被订完了也会出现自动下架的情况，联系卖家再上一下就可以，无需担心，因为一般像这种情况，店里还有其他商品，有时候太忙也是情有可原的。如果卖家不回复消息，那就看看能否发起退款，如果可以，那直接发起退款即可，官方在规定时间内一定会退款给你。如若无法发起退款，这时候就可以直接联系淘宝官方客服小蜜，请求官方介入维护你的权益!必要时可以对商家发起投诉!情况二、店铺未关闭，所有商品都下架了，或者本就只有一件商品。这个时候我们就需要考虑一下店铺的真实性了，虽说网购被大众认可，但正因为这样才会被黑心商家钻了空子。当然为了排除新店铺开张的情况，我们还是先联系卖家，看能否给你一个满意的答复，如果不能我们可以直接联系官方客服小蜜请求官方介入处理，或可以直接投诉商家，如若官方证实是黑心商家，一定会第一时间退款给你，并对店铺进行必要的处分，甚至强行关闭店铺，以免其他消费者被骗。情况三、店铺关闭，商品也“不复存在”。这样的情况我们基本可以确定是黑心商家了，应该及时联系官方客服小蜜请求退还定金或者投诉商家!因为店铺可以商家自己关闭也可以官方强制关闭!但是有未完成订单的情况下关闭店铺是十分值得怀疑的。只要该店铺损害了消费者权益或构成诈骗，官方都会依情节的严重性予以一定的处罚，情节严重者将会实施永久关闭店铺的处罚。

那么既然在抖音会有那么多好看的小视频，肯定就会有别的小伙伴喜欢在抖音发布视频了。那么当您发布的视频都比较有意思或者是有吸引力的话，就拥有了不少的人喜欢看您的视频成为您的粉丝，但是很多小伙伴并不知道粉丝多了能够有什么用以及可以给您带来什么。首先要提到的就是每个人的账号在拥有了一定的影响力或者是公信力了以后呢，就算不做些什么单纯的放在那里就都能够拥有一定的品牌价值了。不过很多小伙伴们就在怀疑自己的账号其实并没有小编说的这么神奇，并且离品牌价值还差得远了，不过要知道实际上在您长期的对自己的账号来进行经营就肯定是会有一定的价值的。先不说一些远的了，首先就是当您的账号累计了非常雄厚的一个的粉丝的基础之后，并且在您发布的内容能够轻易的吸引到粉丝的兴趣和喜爱的时候，那么在您进行一个新的产品的推广的时候肯定就会使您的粉丝对这个产品更容易和更加愿意去了解或者说是购买您所推广的新产品的，那么其实这个就是您的账号所能够拥有的价值了。要知道在这个粉丝时代风靡的今天来说呢，您所通过抖音所发布的视频将自己的个人形象来进行一个打造，所能够获得的知名度就可以很快的给自己带来一笔不菲的收益了。要知道很多的网红或者是达人，都会在自己爆红了以后去推广一些产品，或者是自己开个小店，甚至去接个广告还有电影等等，所以说这个价值就能够非常的明显的体现出来了。再然后要说到的就是粉丝了，其实现如今很多的平台对于粉丝是有着非常明显的一个标价的，可以将自己的粉丝来进行一个变现。其实也就是通过一些渠道或者是一些平台将自己的粉丝通过这些来进行一个直接变现，这可以说是粉丝最直接的一个价值的体现了。最后就是引流了，要知道当您所能够拥有的粉丝达到了一定的高度的时候，就等于说是掌握了这个水管的水龙头了，只要哪里需要就可以将这个流量给吸引到哪里去。所以说在您需要对一个新的产品来进行推广和宣传的话，那么在这个时候想要去获得一个非常好的基础销量是完全没有难度的。

现在随着拼多多这个购物平台已经被大众知道了解后，很多人都参与了其中的一些活动，比如说拼多多拼团、团购、秒杀等等。但每一平台都会有人说它好不好，安不安全。特别是拼多多中的天天领现金这个功能，有不少买家都在怀疑是不是有风险，下面小小编就来为大家详细说下。拼多多这个平台是经过国家工商局备案的，通过正规的链接进去领红包是肯定没有风险的，但要注意的是不要打开仿冒或有带病毒的链接。怎么提现：当你打开手机版拼多多APP的时候就会自动弹出一个领红包的对话框，领完之后还让你分享到微信朋友圈。其实这个活动是很坑的，小编为了写这个文章，也去试过，每天签到转发别人就以为你真的就领到红包了，事实上第一次签到，签了几天转发朋友圈就会发现，快到十元了就差几角的时候，一点就八元多了，接着又签又转发快到十元了，又到八块多少，反复了好几次，始终都到不了十元，也就无法提现了。当然在测试的过程中，还发现另外一种情况：就是拼多多签到领红包也没现金提现，而是给了一个代金劵让买东西，10元的代金券买10.1以上的东西，这个怎么说呢，如果你把这十元花在拼多多用来买东西，这十元就相当于提现了，如果你想体现到微信或者支付宝的话，从我个人的经验来说不可能。拼多多做的这个活动可以很明确的说明，羊毛出在羊身上，不可能平白无故的让你仅仅简单的签到，就拿走十元钱。拼多多从成立到现在不足3年的时间，拼多多开店的卖家越来越多，也一跃成为社交电商的老大。除了依靠微信这个流量王国之外，玩网络营销玩的六也是一种非常重要的原因。苹果公司玩饥饿营销，让自己成为世界上最挣钱的公司，而拼多多玩的其实是裂变营销，以微信为载体、通过链接进行传播，配合新颖的文案，达到一传十、十传百的裂变效应，让自己的品牌得到最快速的传播和曝光。还是那句话，正规的拼多多平台中天天领红包是没有任何风险的，如果是通过有病毒的链接进入了平台，那么这样就是有风险的，所以小编建议大家在下载拼多多这个APP时，一定要通过正规的平台下载。

大家应该都对无人便利店有所耳闻吧!大致就是说消费者自己进入超市，然后选购商品，进而自行买单，可是大家肯定还是对其具体的流程十分感兴趣吧!不妨花几分钟时间来看看。1、各位顾客在进入无人便利店前，首先要拿出自己的手机扫一下门口的二维码才能进入店铺。2、便利店里分为超市区和点餐区，并且这两个区域的结算方式有点不一样，由于餐饮需要进行点单并且加工，所以还是有相关的服务员。点好餐之后，大家只需要站在屏幕下方等候，显示屏上也会显示取餐号码和剩余等待时间，要是做好了，便会显示：XX号，请取单。3、支付金额，当你把食物拿走时，会经过两道“结算门"。第一道门可以感应出顾客即将离店的信息，所以会自动开启，这时候第二道门则会显示：“商品正在识别中”，过不了多久便会显示“商品正在支付中”，就这样短短几秒钟的时间进行了自动扣款的操作，支付完毕后，大门便会开启。很多人肯定会怀疑这个技术是不是能够防盗呢?那是当然，因为工程师们也针对这个做了一次内测，不管是采取什么样的盗取伪装，都能够自动识别并且进行自动扣款。会提高失业率吗?很多人都反馈说无人便利店的出现将会让自己失去就业机会，这也将导致失业人员越来越多，所以很多人还因此对马云进行了不同程度的谩骂。估计马云爸爸会觉得很无辜吧!其实从一定程度上来分析，确实会使得人们的就业方向发生改变，会不会导致失业率上升，小编认为或多或少会有所影响。但是如果以后的世界很多工作都被机器或者是技术代替了，那么人们都没法工作，也没有了收入该如何生存呢?生产再多的产品也无人消费得起，又该如何是好呢?难道这是要宣告世界，中国即将进入共产主义社会?虽然大家都羡慕共产主义的美好，但是更多的还是担心自己以后将没有工作，也没有收入，小编在这里想要告诉各位，不要太过于担忧，这种技术的普及还需要时间，而且还是需要一定的人力。

那么既然在抖音会有那么多好看的小视频，肯定就会有别的小伙伴喜欢在抖音发布视频了。那么当您发布的视频都比较有意思或者是有吸引力的话，就拥有了不少的人喜欢看您的视频成为您的粉丝，但是很多小伙伴并不知道粉丝多了能够有什么用以及可以给您带来什么。首先要提到的就是每个人的账号在拥有了一定的影响力或者是公信力了以后呢，就算不做些什么单纯的放在那里就都能够拥有一定的品牌价值了。不过很多小伙伴们就在怀疑自己的账号其实并没有小编说的这么神奇，并且离品牌价值还差得远了，不过要知道实际上在您长期的对自己的账号来进行经营就肯定是会有一定的价值的。先不说一些远的了，首先就是当您的账号累计了非常雄厚的一个的粉丝的基础之后，并且在您发布的内容能够轻易的吸引到粉丝的兴趣和喜爱的时候，那么在您进行一个新的产品的推广的时候肯定就会使您的粉丝对这个产品更容易和更加愿意去了解或者说是购买您所推广的新产品的，那么其实这个就是您的账号所能够拥有的价值了。要知道在这个粉丝时代风靡的今天来说呢，您所通过抖音所发布的视频将自己的个人形象来进行一个打造，所能够获得的知名度就可以很快的给自己带来一笔不菲的收益了。要知道很多的网红或者是达人，都会在自己爆红了以后去推广一些产品，或者是自己开个小店，甚至去接个广告还有电影等等，所以说这个价值就能够非常的明显的体现出来了。再然后要说到的就是粉丝了，其实现如今很多的平台对于粉丝是有着非常明显的一个标价的，可以将自己的粉丝来进行一个变现。其实也就是通过一些渠道或者是一些平台将自己的粉丝通过这些来进行一个直接变现，这可以说是粉丝最直接的一个价值的体现了。最后就是引流了，要知道当您所能够拥有的粉丝达到了一定的高度的时候，就等于说是掌握了这个水管的水龙头了，只要哪里需要就可以将这个流量给吸引到哪里去。所以说在您需要对一个新的产品来进行推广和宣传的话，那么在这个时候想要去获得一个非常好的基础销量是完全没有难度的。

5月13日消息，据自媒体“蓝洞新消费”报道，茶饮品牌喜茶或已完成最新一轮融资，估值超过80亿元，投资方为腾讯以及红杉资本。亿欧记者向喜茶和红杉资本方面求证，截至发稿尚未得到喜茶回复，红杉资本方面则表示不予置评。喜茶于2012年由聂云宸创立于广东江门，据喜茶官网数据，截至目前，喜茶共开出220家直营门店，遍布全国28个城市，其中有两家门店位于新加坡。喜茶此前曾获得过两轮融资：2016年8月，IDG资本与乐百氏创始人何伯权投资喜茶A轮，金额超过1亿元；2018年4月，喜茶获得美团旗下龙珠资本与黑蚁资本B轮4亿元融资。距上轮融资一年有余，这一年间，喜茶亦开展了不少新业务。在产品上，喜茶2018年除了欧包共推出48种产品，包含水果茶系列7种、波波系列5种、冷泡茶1种、热饮1种、冰淇淋13种、其他限定1种、茶极客饮品12种、茶极客冰淇淋8种。2018年，波波系列、芋泥系列深受欢迎。此外，喜茶在2018年还重点做了门店的数字化布局，经过了2017年下半年的尝试，从喜茶GO小程序6月正式上线至年底，已经拥有600w用户，月复购率超过36%，占总订单比例35%。今年3月22日，喜茶又推出“喜茶咖啡”，被其称之为“灵感咖啡”。喜茶表示，此次的咖啡系列是想将喜茶的特色茶饮与咖啡进行结合，混搭出新格调，创造出新口感。这也意味着作为茶饮品牌的喜茶正式突破茶饮与咖啡的边界，进军咖啡赛道。与此同时，喜茶在联名跨界方面的表现也比较突出，其与百雀羚、欧莱雅、太平鸟等品牌的联名都颇受欢迎。但围绕喜茶的负面消息也偶有发生，例如去年年底，“喜茶中喝出透明套”事件就一度在微博上广泛传播，喜茶通过官方微博发布声明称产品离店前“完全合格、无任何异物”，并怀疑是“不正当跑腿”所致，还呼吁消费者通过喜茶官方外卖途径“喜茶GO”购买饮品；今年4月19日，喜茶与杜蕾斯的跨界营销中，因“今夜，就要一滴不剩”等文案被消费者指责为“低俗”。作为行业头部品牌，喜茶在品控、品牌打造上依然有提升的空间。过去一年，茶饮咖啡赛道持续火热，行业中涌现的明星品牌也颇受资本欢迎。4月3日，茶饮品牌乐乐茶宣布完成由祥峰投资领投的，近2亿元人民币的Pre-A轮融资。当时乐乐茶表示计划将本次融资资金用来拓展新店，以及加强公司的供应链体系和数据化体系建设。乐乐茶联合创始人、CEO王建说，这次融资将令乐乐茶得以进一步提升产品差异化优势，从而赢得更大的市场份额。2018年3月19日，新茶饮品牌“奈雪的茶”宣布完成数亿元A+轮融资，投资方为老股东天图投资，投后估值达60亿元，为当时有公开数据的茶饮品牌中估值最高的一个。可以看到的是，在茶饮乃至咖啡持续获得融资，收到资本青睐的同时，品牌之间围绕供应链、门店运营能力、产品差异化等层面的竞争也会更加激烈。

4月25日，美团打车计划将于26日在上海、南京上线“聚合模式”的消息被传出。其通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行平台，提供约车聚合服务。言外之意，用户可以在美团一键呼叫多个平台的不同车辆，享受到不同品类的打车服务。近期，美团打车还将以聚合模式在更多城市展开试点运行。对此，美团打车负责人介绍：“这是我们基于对目前市场变化的评估和研究做出的决策。”同时，他表示，在新模式下，美团打车作为平台连接优质运力和海量用户，把互联网平台在用户需求理解、场景智能识别、交易技术架构、大数据实时预测等方面的能力开放出来，在提升行业整体效率的同时，更好地满足用户个性化的出行需求，提升消费者在美团平台的一站式生活服务体验。”另据消息显示，“聚合模式”上线后，上海、南京的用户仍然能够继续使用美团快车服务。这意味着，美团在既不放弃原有的自己做打车业务的模式外，还将以聚合形式提供更多约车服务，奉行着两手一起抓的策略。但其实，这让美团在网约车市场的失意也显露无疑。如今，美团再次出战，也意味着其与滴滴之间的直面竞争以没有宣告的方式迎来了暂时和解。再出发的美团不难看出，美团转变思路投身于网约车聚合事业实际上是一种对于网约车市场的变相妥协。2017年年末，美团高调发布了“一键投票召唤”功能，活动页面显示用户可以一键投票，单个城市报满20万人即会开城。包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门7座城市。但在实际操作过程中，美团的开城承诺一拖再拖。2018年11月，美团更是在招股书中称，公司目前正在评估网约车可能给平台带来的协同价值，基于目前市场情况，预期不会进一步拓展此项目。其在风险提示中也写到，新服务品类的拓展会涉及新的风险及挑战，承认了对网约车服务的熟悉程度以及相关用户数据不足，可能使其更难以适应不断变化的消费者需求及偏好。另外，从亏损额度来讲，此前有媒体爆料，美团打车每月亏损5000万美元，以维持南京、上海的市场份额，虽然美团对此作出回应：消息并不属实。但对于网约车市场来说，亏损似乎已经成为常态。对比市场上主要玩家，滴滴在2018年亏损额度高达109亿元；Uber在2018年亏损额度达35亿美元；Lyft在2018年亏损额度达9.11亿美元。2018年美团年报数据显示，美团新业务及其他分部的销售成本由2017年同期的人民币5亿元增至2018年12月31日止三个月的人民币52亿元。其表示，这主要是由于扩大供应链解决方案业务增加的已售货品成本、由于收购摩拜而产生物业、厂房及设备折旧增加、网约车司机相关成本增加，以及因非餐饮外卖服务扩张增加的其他外包劳务成本。其在财报中还特意指出，截至2017年12月31日止三个月新业务及其他业务的毛利率与2018年同期相比由正转负，主要由于网约车业务的补贴所致。互相取暖建立滴滴“敌对阵营”当下，从美团的布局来看，美团与多方合作企业展开的合作更像是一场互相取暖的大型真相现场。于美团而言，其作为一家生活服务平台，具备着流量优势，能够为其他平台进行用户导流。美团最新发布的年报显示，2018年，美团年度交易用户达4亿。另外，网约车市场作为美团的新业务，能够解决用户“吃/玩什么——怎么去”的问题。因此，打车是美团在整体生活服务业务上的价值延伸。就像美团CEO曾经提出的公司使命所说：WeHelpPeopleEatBetter，LiveBetter。于其他合作平台而言，以首汽约车为例，首汽约车副总裁胡绪雷表示，通过合作模式改变，从原本的单向输出转为双向打通企业之间的资源，达到更高、更具生态的服务模式，是首汽约车与企业合作中一种更理想的合作模式。其他平台无非是想借助美团的用户流量拓展用户基数，提升订单量。美团的深水炸弹或只是一声空响那么疑问来了，美团再次扔出“深水炸弹”，想借助轻模式搅动出行市场的一池春水，这会不会只是一声空响？德勤咨询数据显示，2018年Q2网约车平台日交易额达到47785万元，其中滴滴占据了96%，首汽约车、曹操专车、美团打车、其他平台仅仅占据4%。从专车数据情况来看，2018年Q2滴滴的日订单数量达到65万单，首汽约车的日订单数量达到20万单，神州易到等平台不足5万台。可见，不管是快车市场还是专车市场，滴滴依然占大头。退一步看，虽然美团此次打出了“聚合服务”这一概念，但模式其实并不新颖。高德早在2018年7月上线了打车业务，到12月份已经接入9大网约车平台。当用户外出查询路线打开高德地图APP后，可选择打车功能，页面整合了滴滴、神州、首汽、曹操专车等众多的出行服务商。多平台在一个APP界面之中可进行比价，用户可以通过高德地图以更低的费用叫车。这满足了大多数用户经济出行的需求。而从美团的合作对象来看，其以高端专车品牌为主，而美团还要对用户群进行筛选，这样的漏斗模式不禁让人怀疑真正能够产生多少用户订单。从战略意义来讲，虽然美团的聚合模式不能形成对于打车业务的直接管控，但是美团实际上采取了一种以退为进的思路，毕竟作为一家上市公司，美团不能再以巨额亏损面向广大股民。如今，聚合打车仍可帮助美团达成出行战略的目标，但是却不用与滴滴等小巨头展开输死搏斗。甚至出行业务从亏损部门变成有收益的部门。而始终拥有Food+Platform超级平台梦想的美团，若以聚合打车模式运行，更能体现美团的价值观，美团何乐而不为。另外，从网约车行业发展走向来看，美团的模式转变基本上向行业宣告了靠补贴抢占市场的阶段已经成为过去。而在打车痛点还很明显的今天，新企业若想进入，只能选择其他方式，以轻资产模式运营的方式正在成为新的探索方向，但能否行得通还需市场检验。亿欧汽车认为，这主要考验了一个平台如何吸引用户使用，如何让用户养成习惯，其中的艰难可想而知。未来，美团，任重道远。网约车，任重道远。

“在资本寒冬里，我们不是死于缺钱，而是内部斗争。”杨晨是Roadstar.ai（下称Roadstar）一名接近创始团队的员工，近日向钛媒体透露，Roadstar在经历一系列管理层动荡之后，已经让投资人失去信心，上一轮投资方集体要求撤资，公司账户中近6亿元资金被冻结。原RoadstarCEO佟显乔也向钛媒体证实，确已收到仲裁通知，正聘请律师积极应对。Roadstar是一家自动驾驶明星公司，曾创下行业A轮融资额之最，也是本领域最被投资人看好的公司之一；如今却濒临倒闭，正在资本市场寻求低价出售。一位曾有意收购Roadstar的知情人士向钛媒体证实，如今这家公司“正四处寻找收购方”，除了车企，Roadstar还在接触香港资本机构，“作价数千万美元，还不到之前（估值）的十分之一。”“因资金被冻结，公司拖欠大量员工工资，所以公司现在一边面临投资人的撤资仲裁，一边是劳动仲裁。”杨晨说，“如果有人愿意低价接盘，已经是最好的结局。”Roadstar.ai是深圳一家自动驾驶明星创业项目，与谷歌旗下的Waymo一样，定位于研发L4级别自动驾驶技术，公司三名创始人分别是CEO佟显乔、CTO衡量和首席科学家周光，三人曾是百度北美研发中心的同事。2018年5月，Roadstar获得1.28亿美元A轮融资，由深创投和双湖资本领投，估值达到4亿美元，在当时创下自动驾驶行业同一轮次最高融资额。在去年11月的乌镇世界互联网大会期间，该公司也成为大会首次合作的初创无人车公司，在官方媒体下榻的酒店投放多辆自动驾驶车，提供接驳服务。2018年互联网大会上的Roadstar无人车但就在公司处于上升期时，一则罢免联合创始人的公告，暴露了Roadstar创始团队的内部纷争，也让这家明星项目骤然停摆。1月21日，Roadstar.ai发布公告，列举其联合创始人兼CTO周光私藏代码、数据造假、收受回扣等违纪行为，并宣布罢免联合创始人兼CTO周光在公司的一切职务，终止所有劳动合同。据钛媒体了解，本公告由Roadstar现任CEO衡量、原CEO佟显乔等管理层开会决议后发出，而戏剧化的是，在CTO周光被“罢免”之前，CEO佟显乔和首席战略官那小川已经被董事会免职。公司创始团队的动荡不断，让投资人失去信心。今年1月底，A轮投资人以“违反相关投资协议”为由，向Roadstar创始成员提起仲裁，要求撤回投资款。“现在公司人都走了，只有创始人在和A轮投资人打官司。”一名Roadstar的技术员工向钛媒体表示，初步的情况是，CTO周光被“罢免”后带领一批技术人员成立了新公司，还有一批人被分流进另一些同城自动驾驶项目Roadstar一位希望匿名的天使投资人向钛媒体确认了上述事实。“如果不是创始人斗争，公司新一轮融资还是比较狠的。”杨晨苦笑了一下说，“此前几个大型机构和一家全球头部车企都曾经给出过TS，投前估值达到8亿美元。”内斗“罗生门”Roadstar创始团队不和的消息早已通过不同版本在业内流传，而将矛盾公开化的则是一则官方公告。1月21日，Roadstar.ai官方公众号发出《深圳星行科技有限公司关于处理周光违纪行为的公告》，罢免联合创始人兼CTO周光在公司的一切职务，终止所有劳动合同。这则公告列举了列举了当事人周光私藏代码、数据造假、收受回扣3大违纪行为。公告发布当日下午，公司现任CEO衡量和原CEO佟显乔接受了钛媒体电话采访。衡量表示，“公告中所列举的周光的三大违纪行为都有相应证据，会在合适的时机公布。”就在衡量和佟显乔接受媒体采访时，在日本东京出差的周光得知被“罢免”的消息，随即向媒体发出回应：之前的消息为颠倒是非，董事会和我完全不知情，明天我、投资人、股东，所有技术TL会接受采访。但是第二天，周光助理发了一则采访取消的通知后，随即解散了媒体群。而对上述“罢免公告”作出公开回应的，是Roadstar天使轮和A轮投资方云启资本。云启资本向媒体发布了一则署名为“星行科技全体投资人”的声明：声明表示，解除周光职务的决定有损公司和股东的核心利益，并且程序上也违反了与投资人的相关协议，并不生效，建议团队成员充分沟通，消除分歧。据钛媒体了解，云启资本是Roadstar的天使轮和A轮投资方，持股17%，是公司最大机构股东，也和深创投、双湖资本一道是Roadstar的三位机构董事会成员。“在公司内部矛盾的处理上，实际上大部分都是深创投、云启和双湖在参与，三家机构的行动也比较一致。”杨晨向钛媒体表示。但为什么投资人声明是站在周光的立场上？一位Roadstar早期投资人告诉钛媒体，“首先是因为周光在团队的技术贡献最大，之前他是首席科学家，现在是CTO，而且更重要的是，原来的CEO佟显乔和首席战略官那小川已经因为不少出格行为被fire，投资人没法再支持他们。”公开信息显示，Roadstar公司成立之初，三位创始人的职位划分是：佟显乔担任创始人兼CEO、衡量担任联合创始人兼CTO，而周光是联合创始人兼首席科学家；曾在华兴资本从事创投服务的那小川因有融资贡献加入Roadstar，担任首席战略官，有少量股份，但不在联合创始人之列。Roadstar.ai即“深圳星行科技”股东持股图（来源：启信宝）钛媒体从多个信源处获悉，佟显乔和那小川是哈工大同学，2018年8月，投资人指责那小川在引进融资时隐瞒创始人内部矛盾，同时怀疑那小川未经董事会同意动用融资款项买入P2P理财产品，危及资产安全，因此要求那小川离开公司，遭到佟显乔反对。佟显乔和投资人之间产生矛盾，被要求一同出局。而投资人为防止资产流失，要求掌控公司公章和网银U盾，因此，佟显乔阵营与站在投资人阵营的周光之间发生了争夺公章事件。不过，亲历过该事件的Roadstar财务员工韦青不愿意称此为“争夺公章”。“先是周光去抢的，佟显乔当时就是公司法人，他保管公章和使用公章，不是他的权利吗？”韦青向钛媒体表示。另据媒体报道，双方曾发生肢体冲突，报警之后才得以平息。而据杨晨回忆，这次事件确实让各方的矛盾都被激化，“矛盾激烈的时候，投资人去公司要求佟显乔交权，被保安拦在门外。”9月份，Roadstar召开董事会，佟显乔和那小川因票数不敌，被解除职位，原公司CTO衡量接任CEO，而首席科学家周光则接替衡量成为CTO。CEO和首席战略官被免职，Roadstar似乎可以驶入正常轨道，但未想到，现任CEO衡量和CTO周光的矛盾又趋于白热化。“虽然投资人推举衡量担任CEO，但只让他负责市场工作，公司的日常运营由天使轮投资方贵邦资本派来的一名投资人负责。”杨晨透露。一位Roadstar早期投资人也向钛媒体表示，“安排衡量担任CEO，本来就是过渡性的，他CTO没当好，临时CEO也当的不好”。据钛媒体从多个信源处获悉，Roadstar公司约60名员工，有40多名技术员工，此前有10多名技术员工向衡量汇报，近30名员工向周光汇报，而衡量担任CEO之后，技术员工全部向周光汇报。原CEO佟显乔此前在接受采访时也表示，周光曾令其下属给投资人写信，推荐其当CEO。多重威胁，让衡量无疑感到佟显乔的覆辙将在自己身上重蹈。2018年12月中旬，衡量将在美国度假的佟显乔召回，Roadstar的两任CEO在公司内部被称作“复仇者联盟”，联手发出了1月21日那则“罢免”周光职位的公告。而从多家媒体的报道来看，衡量和周光的矛盾在公司成立不久就已经出现，比佟显乔和周光的矛盾还要早。仓促创业，互信缺失2016年3月，自动驾驶初创公司CruiseAutomation被通用汽车集团斥资10亿美元收购，掀起国内自动驾驶创业大潮。“早期的融资就是靠刷脸，我就说了下要做自动驾驶，团队和方向还没确定，就拿到了几百万美金融资。”普林斯顿大学教授、自动驾驶项目AutoX创始人肖健雄，曾向钛媒体回忆起早期的融资经历。在百度北美研发中心供职的程序界大神楼天城和百度无人车首席架构师彭军，也于2016年中双双离职，同年年底成立Level4自动驾驶项目Pony.ai（小马智行），在种子轮即引入红杉中国基金和IDG资本两大明星机构。资本迅速涌入让同在百度北美研发中心工作的佟显乔、衡量和周光看到机会。衡量在接受钛媒体采访时坦言，“我们也是看到Pony（小马智行）创业之后，觉得这是个很大的机会，因此决定联合创业。”虽然没有楼天城和彭军的名气响亮，但佟显乔、衡量和周光都已经拥有自动驾驶行业的光鲜履历。Roadstar.ai三位创始人信息公开资料显示，Roadstar公司CEO佟显乔是弗吉尼亚理工大学无人车方向博士，曾就职于苹果特殊项目组、英伟达自动驾驶算法组，在百度硅谷团队负责无人车定位和地图，CTO衡量曾就职于特斯拉Autopilot组、谷歌地图街景组，在百度担任自动驾驶项目组技术委员会核心委员。相比于佟显乔和衡量，周光几乎没有其他工作经历，其从德州大学博士毕业后，即加入百度硅谷无人车团队，负责标定、感知等方面的工作，因此在公司中的职位稍弱，是首席科学家。从领英等平台信息来看，Roadstar三位创始成员的共事时间并不长。衡量是2016年4月加入百度，而佟显乔和周光都是8月份加入，而同年12月底，三人决定联合创业。不仅共事时间不长，三人在百度期间的职位相当，且都未担任过高级管理岗位。“虽然划分了CEO、CTO和首席科学家，但三个人心里谁都不服谁，因为都是技术入股，谁也没出钱，所以在股权分配上很难让步。“张池是参与过Roadsta早期融资的员工，其向钛媒体透露，之所以推举佟显乔当CEO，是因为佟显乔表现得相对成熟，曾垫付了不少差旅费和注册公司费用。张池对钛媒体讲述了该公司早期融资的一个插曲：三位创始人曾与顺为资本接触，希望获得雷军的投资。当时（创始团队）提出的股权分配是绝对平均（即三人按1：1：1分配），顺为方面认为“三人不成熟”，拒绝提供融资。而为了推进融资，三人勉强通过了CEO佟显乔持有更多股份的方案，CTO衡量和首席科学家周光的股份则保持一致。经过天使轮和A轮融资后，佟显乔持股16.8%，衡量和周光分别持股10.2%，差距并未拉开，也即，三个创始人没有一个拥有绝对控制性的股权份额。“佟显乔多持有的那一部分股份其实是口头承诺代持期权池。”张池说。据张池的观察，三位创始人之间缺少足够的信任。除了缺乏互信，三人的工作节奏也出现了龃龉。一位离职员工向钛媒体轮廓化地描述了对三位创始人的印象，“佟显乔像个国企领导，2018年中以后就不太负责技术工作，衡量像个大学教授，说话慢条斯理，喜欢科普，而周光更像个大哥，能和下属打成一片，和大家讨论技术。”多位Roadstar员工也向钛媒体表示，在工作当中，周光是最有创业节奏的一个，在Roadstar的技术贡献也很大。Roadstar曾经与丰田合作过自动驾驶大巴的技术定制项目。一位参与过该项目的员工向钛媒体表示，“周光做事情非常快，一个星期就把项目做完了”。此外，跟乌镇世界互联网大会的合作，也几乎是周光一个人指挥完成。2017年底，Roadstar计划回国发展，那小川和佟显乔在深圳搭建总部，留在美国的衡量和周光则因工作节奏不同产生了矛盾。周光指责衡量“总是把论文上的东西传达一下，自己不执行，也不抓进度。”这位离职员工还告诉钛媒体，“一次投资人试乘出了问题，周光也将责任归在衡量负责的规划控制组。”因此，早在2018年3月，佟显乔和那小川就被周光说服，三人计划赶走衡量，理由正是衡量的“技术贡献不够、也不符合创业公司节奏”。钛媒体从多个信源获悉，A轮融资的股权变更中，三人让衡量多签了一倍的签字页。虽然这些签字页并未使用，但那小川在“赶走”衡量的计划中表现出的积极性，让周光不安。佟显乔和那小川是哈工大同学，两人加起来的股份远超过周光。2018年6月，周光转与衡量结盟，将矛头首先对准了那小川。而那小川作为负责引进投资的首席战略官，除了在投资人处落下了隐瞒管理层矛盾的口实，也在融资款的管理上违背了投资人的意愿。P2P理财之谜公开信息显示，2018年5月，Roadstar宣布完成A轮1.28亿美元融资，双湖资本和深创投集团联合领投，老股东云启资本，以及招银国际、元璟资本跟投。2017年5月，Roadstar.ai在创立之初已获得千万美元天使轮投资，投资方为云启资本、松禾远望资本、银泰资本、耀途资本、贵邦资本等机构。据钛媒体获悉，两轮融资完成之后，Roadstar产生了七名董事会成员，即佟显乔、衡量、周光三名创始成员，首席战略官那小川，以及云启资本、双湖资本和深创投三名投资机构。“虽然深创投在三个机构董事会成员中持股比例最少，但其态度最为强硬，罢免佟显乔和那小川、要求撤回投资款的诉求，都是深创投先主张的，其他股东大部分是跟随。”杨晨告诉钛媒体。就上述评价，钛媒体向Roadstar其他相关投资人进行了求证，截止发稿均未获得回复。公开信息显示，深圳市创新投资集团有限公司（简称“深创投”）由深圳市政府1999年出资并引导社会资本出资设立。钛媒体获悉的微信聊天截图显示，深创投的投资款到账之时，投资人向那小川推荐兴业银行作为打款银行，双方接洽之后，兴业银行方面建议Roadstar将这笔投资款以活期存款放在兴业银行，并为Roadstar申请了高出定期挂牌价的活期利率。同时，为了“凑一个考核数”，兴业银行还希望Roadstar将其他银行的活期资金归拢到兴业银行。钛媒体获得的一份财务审计文件显示，那小川不仅没有将其他银行的活期存款转入兴业银行，还将深创投的投资款从兴业银行取出，再加上公司的其他投资款，买入了年化利率5.8%的五矿信托产品和4%奇点金服等理财产品。Roadstar财务人员韦青告诉钛媒体，“公司把钱从兴业银行转走，就是觉得收益太低，贵邦资本的投资人后来考虑到理财，也觉得这个利率有点低。”虽然动机明了，但那小川在动用融资款的流程上犯了错，不仅未经过董事会同意，也未让周光和衡量两位联合创始人知悉。在团队之间本就猜疑横生的氛围中，买入P2P理财造成巨额亏损、收受回扣等消息很快传进投资人耳朵。“很多公司都在拿融资款做理财，天使轮我们就在做，投资人尽调都知道。而且公司的财务都是我管，周光和衡量负责技术，他们一般不过问。”那小川就此事向钛媒体回应。不过，财务审计在9月份开始，而在此不到两周之前，那小川的一系列理财举措似乎已经触动投资人的风险红线。8月下旬，投资方以隐瞒创始人矛盾和未经董事会同意购买高风险理财产品为由，要求那小川离开公司。同时，为避免后续的资产风险，投资人也要求掌管公司公章和网银U盾。这也是佟显乔和周光之间发生争夺公章事件的起因。接近管理层的人士还透露，此后双方被双湖资本劝和，公司和资方共掌公章和U盾。综合多家媒体报道来看，在2018年9月，Roadstar通过董事会对佟显乔和那小川进行停职，衡量接任CEO，财务权也移交给衡量，投资方对公司展开财务审计。“调查的结果就是：我买的不是P2P，也没有造成资产损失。”那小川向钛媒体表示，“如果像媒体报道的，亏了几千万，我早就去坐牢了。”韦青也告诉钛媒体，“公司买的肯定不是P2P理财产品，买的是五矿信托和奇点金服的理财产品，年化5%左右，不算太高风险那种。”最终在财务审计中发现的问题，主要是“公司某几项采购少了几张发票。”但为时已晚。在这个过程中，这批海归创业精英选择以一种草莽方式来应对丧失股权的风险，已经与投资人结下矛盾。Roadstar强制赎回理财产品，部分投资人表示可能要放弃收益钛媒体获悉，Roadstar的理财资金在9月下旬被要求强制赎回，佟显乔和那小川的离开也已成定局。“后面几个月，就是投资人与佟显乔和我谈论股权处理，但一直都没有妥善方案。”那小川对钛媒体说。直到今年1月份，衡量与佟显乔联手，计划利用创始人的投票权优势赶走周光，投资方对公司发展彻底放弃希望，决定通过冲裁，启动回购条款。为了“尚未产生的利益”“现在公司账上还有5.8亿元，都已经被冻结。”一位Roadstar的天使投资方告诉钛媒体，“这些钱还不够偿还A轮投资人，我们天使轮资人的钱就当打水漂了。”上述投资人透露，Roadstar的天使轮投资人几乎都去转向支持周光的新公司，希望在周光的新项目中止损。据公开信息，Roadstar在A轮融资1.28亿美元，折合人民币8.6亿元。也就是说，如果投资人在仲裁中胜出，Roadstar除了要退还账户近6亿元资金，三位创始人还需要根据各自股权比例偿还剩余债务2.6亿元。杨晨对钛媒体透露，除了创始人的债务，Roadstar的账户资金在1月底被冻结之后，也已造成拖欠20多名员工2月份的薪水，劳动仲裁通知书接连向Roadstar发出。此外，Roadstar在“罢免联合创始人”事件后，突然开始裁撤员工，而被辞退员工也让Roadstar背负了不少n+1的赔偿债务。钛媒体从Roadstar内部获得的一份律师函显示，辞退员工的举措被指来自周光。钛媒体就此事向周光求证，截至发稿，未获回复。除了离职和被辞退的员工，一些技术员工要么被分流加入其他的自动驾驶团队，要么加入周光的新项目，据钛媒体了解，加入周光新公司的Roadstar员工有20多人。疑似周光新公司的工商信息据钛媒体独家获悉，周光新公司的名称为深圳元戎启行科技有限公司。这一消息得到Roadstar投资人的确认。工商注册信息显示，该公司成立于今年2月18号，注册资本100万元，在3月25号做了名称变更，经营类目也由“计算机软硬件、信息系统软件的技术开发、销售等”变更为“自动驾驶的技术开发、技术咨询；计算机系统开发，计算机应用软件开发等”。贵邦资本出资人韩帅，也是Roadstar天使投资方担任深圳元戎启行公司法人的正是韩帅。韩帅是Roadstar天使轮投资方贵邦资本的出资人。随着员工离散、周光组建新的公司、投资人走向支持周光和发起仲裁两个阵营，其他几位创始成员和股东也开始筹划自己的下一步。据钛媒体了解，那小川离职后，成立了一家个人FA公司，干起了在华兴的老本行；而衡量还留在国内应对投资人的仲裁。而对于接下来的仲裁，一位公司早期成员向钛媒体分析，“创始人的赢面不是没有，但即便官司赢了，投资人为了止损，可能还会找其他事由继续仲裁，所以最好的情况是，有人能投一笔钱进来，加上公司现有的资金，买掉A轮投资人的股份，然后再投点钱带着公司向前走。这笔资金不需要很大，1-2亿人民币就够了。”据透露，在这场仲裁上，投资人和创始团队都付出了不少代价，投资人已经花费了1200万元律师费，而创始团队的律师费用也已经支付600万元。原RoadstarCEO佟显乔告诉钛媒体，他已经重新开始自己的事业，不便透露去向。钛媒体问及对Roadstar的未来走向有什么预期，佟显乔说，“我不预期也不care任何结果，反正是可惜了。”但佟显乔又忍不住对钛媒体总结道，“在我看来，rs（Roadstar）的核心问题是太多人在实际并没有利益的时候跳出来争利益，其实都是虚的。”

那么既然在抖音会有那么多好看的小视频，肯定就会有别的小伙伴喜欢在抖音发布视频了。那么当您发布的视频都比较有意思或者是有吸引力的话，就拥有了不少的人喜欢看您的视频成为您的粉丝，但是很多小伙伴并不知道粉丝多了能够有什么用以及可以给您带来什么。首先要提到的就是每个人的账号在拥有了一定的影响力或者是公信力了以后呢，就算不做些什么单纯的放在那里就都能够拥有一定的品牌价值了。不过很多小伙伴们就在怀疑自己的账号其实并没有小编说的这么神奇，并且离品牌价值还差得远了，不过要知道实际上在您长期的对自己的账号来进行经营就肯定是会有一定的价值的。先不说一些远的了，首先就是当您的账号累计了非常雄厚的一个的粉丝的基础之后，并且在您发布的内容能够轻易的吸引到粉丝的兴趣和喜爱的时候，那么在您进行一个新的产品的推广的时候肯定就会使您的粉丝对这个产品更容易和更加愿意去了解或者说是购买您所推广的新产品的，那么其实这个就是您的账号所能够拥有的价值了。要知道在这个粉丝时代风靡的今天来说呢，您所通过抖音所发布的视频将自己的个人形象来进行一个打造，所能够获得的知名度就可以很快的给自己带来一笔不菲的收益了。要知道很多的网红或者是达人，都会在自己爆红了以后去推广一些产品，或者是自己开个小店，甚至去接个广告还有电影等等，所以说这个价值就能够非常的明显的体现出来了。再然后要说到的就是粉丝了，其实现如今很多的平台对于粉丝是有着非常明显的一个标价的，可以将自己的粉丝来进行一个变现。其实也就是通过一些渠道或者是一些平台将自己的粉丝通过这些来进行一个直接变现，这可以说是粉丝最直接的一个价值的体现了。最后就是引流了，要知道当您所能够拥有的粉丝达到了一定的高度的时候，就等于说是掌握了这个水管的水龙头了，只要哪里需要就可以将这个流量给吸引到哪里去。所以说在您需要对一个新的产品来进行推广和宣传的话，那么在这个时候想要去获得一个非常好的基础销量是完全没有难度的。

拼多多以便宜这个特色火爆大江南北，原价几百的东西只要你拼多多拼团几十元就可以买到，甚至促销活动1元买手机，你相信吗?拼多多为什么这么便宜你了解过吗?首先我们来了解一下拼多多的机制，拼多多是团购和微分销的衍生品，拼多多拼团大家都知道吧，你单买要200，拼团十人只需要80，这确实是一个便宜的因素。而微分销的玩法是，如果你成为我的分销商，你分销的产品卖出去，那你就可以从我这里拿到返点，你还可以继续发展下一个分销商，然后他从你这里拿返点，以此类推，一般要分销到三级，拼多多就是这样，既有团购的影子，又有分销的概念，而这种1分购物，1元创富百万的例子更是在微商营销中层出不穷。任何一个电商平台卖的都是流量，拼多多最大的优势就是依托腾讯巨大的用户群。那么拼多多上的流量怎么分配呢，是只要你供应链强大，销量足够高，价格足够便宜，他会直接把这个类目的绝大多数流量分给你。而且拼多多还有个审核机制，秒杀活动，你看到的1元买手机之类的就是这样来的，低价带来的就是爆发式销量增长，就看你能不能应付过来。当然拼多多也不会让你无限制的亏本，这里有个底线，在可控范围内看你的产品在买家里面的接受程度以及你的发货能力。还有一个就是大家都在怀疑拼多多的质量问题，你要相信每一个东西只要生产了那就有成本，卖的东西好成本高，东西便宜很显然它的成本就会很低，你经常会看到凉拖9.9包邮，你觉得商家会亏本吗?很明显不会，所以很大可能这个凉拖的成本就是一两元，甚至一元以内，这样看来虽然卖的便宜，商家的利润空间也很大。所以说没有一个商家会亏本生意，它确实是便宜，但是它质量无法保证，就算利润低，但是你看拼多多有多少用户，1亿人都在用的APP，一半的人成交所挣的钱都是无法计算的，主要就算积少成多，不过也不能否认拼多多上面有些商品还是可以考虑的。

可以说只要提到了团购就总会想到的就是拼多多啦，不过还是有很多的小伙伴对于商品的好评抱有怀疑的态度的，毕竟拼多多说的最多的就是质量问题了，所以不怪乎小伙伴们会这么想了，那么拼多多好评是真的吗?为什么看不到差评?很多小伙伴们在看到商品地下如果有非常多的好评的话，首先蹦到脑海里的就是刷单了。说到刷单，其实肯定是每个商家或多或少都会做的一件事情了，不过就算是有大部分的是刷单的好评，可是有些消费者在购买了之后也是会根据自己的实际体验来留好评的，所以虽然不能全新，但是还是能够作为一个购买的时候的参考了。那么细心的小伙伴们应该也会发现到一点就是，在拼多多评价中就会发现，其实也是一点淘宝和拼多多的一个区别，就是并没有像淘宝一样划分了好评差评的区别，而是直接就是看到商品的全部的评价，是没有分类的。所以说，我们在查看评价的时候基本上是很难以在第一时间就看到评论中的差评的，并且基本上差评虽然也会有，但是很容易就被更多的好评所覆盖。所以说如果不是仔细的查看，或者是长时间的进行翻阅的话，也是很难以的看到这个商品的差评的，只能够一页一页的来进行查找和观看。再者说，不论是哪个平台都是会存在着刷手这个一个职业的，拼多多开店肯定也是会有的，所以说就算一旦出现了差评的话，也会想尽一切的办法来尽可能的进行消除或者是屏蔽。实在屏蔽不了的话，也会选择刷手多刷一些好评将差评给淹没在很下面去，这样子的话，也就很难以看到差评了。其实不论是哪个购物的平台都是会存在着一定的铤而走险喜欢卖假货的商家的，毕竟要知道能够入驻的商家是非常的多的，那就肯定会存在着一些管理方面的漏洞。所以说如果有极个别的商家真的出售的商品是假货的话，也不能够一棒子打死认为这个平台上的所有的商品都是假货了，毕竟就连我们最熟悉的淘宝还有天猫商城都是会存在着这个方面的问题的。

看过《天天向上》的人都知道，钱枫是里面的主持人，前期更是因为模仿“鸵鸟”，给观众带来了不少欢笑。钱枫除了自己的主持事业之外，还有不少副业，例如线下的火锅店，线上的淘宝店。那么，钱枫的淘宝店叫什么呢?一、店铺名称地址1.淘宝店名称：HALLWAY/钱枫潮牌2..店铺地址：点击直达或者复制淘口令￥G4pAbFG8X5n￥前往淘宝APP打开二、品牌介绍HALLWAY是由钱枫自己创立的品牌，主要以涂鸦、潮流风格为主。采用潮流文化作为设计的元素，一直以来都坚持原创，他的服装传递的是“人人都是艺术家”的生活态度。正如团队自己所说，品牌的每一款宝贝，都是他们用心设计的，包含着每个人的努力和汗水。从面料到裁剪，再到工艺，每一步程序、细节都追求精致，只为了给顾客带来好的购买体验。三、店铺介绍HALLWAY是一家四钻店铺，DSR评分均在4.9分以上，且服务态度评分高达5.0分。查看店铺所有的宝贝，在架上的宝贝一共70款。所售宝贝包括钱枫同款、上衣、下装、套装、情侣款以及一些包包、帽子等配饰。价格也从29元到600元不等。正值春季上新，店铺的优惠活动也不少。春季单品正在热卖中，全店宝贝免费包邮，全场满减，而且还可以领取大额店铺红包哦。四、衣服质量怎么样?不管是不是明星店铺，衣服质量好才最好。我们在网上购物，无法通过图片看到宝贝真实的材质和质量，所以大家在购买的时候难免会心生怀疑，呢喃道：这款宝贝真的好吗?开淘小编看了一下店铺宝贝整体的销售情况，评价数量不多。不过店铺里面大多数的宝贝都是夏装，可能是季节的原因。另外，开淘小编找了店铺里的一款宝贝来介绍一下，让大家对他服装的风格有个大致的了解。这款《你看起来很好吃》是一件宽松的嘻哈风休闲T恤。在衣服的前面印有“你看起来很好吃”的字样，背面印满英文，有黑红两种颜色可以选择。衣服采用的是纯棉材质，不易变形，柔软且舒适。以下为宝贝的图片。如果你是他的粉丝，可一定要知道他的店铺，轻松get钱枫同款。不是粉丝也没有关系，店铺的服装均由团队原创，款式潮流的同时，质量也有保障。不妨大家进去他的店铺逛逛，正值春夏季，给自己备上美美的新衣吧。

在网购这么热火朝天的现如今，那么各种花样的网购平台也是非常非常多的了。那么之前炒的非常火的拼多多大家不知道有没有在上面购买过商品呢?那么很多小伙伴们非常好奇的问题就是拼多多怎么这么便宜?原因是什么呢?要知道自古以来最为讲究的就是一分价钱一分货，那么相信有很多小伙伴在看到拼多多上面的价格是非常非常低的时候就会不得不怀疑哪些卖家卖出的商品究竟是不是正品。关于这个问题小编只能够说不论是哪个网购的平台，都会有商家铤而走险的进行造假，来获取低成本的高利润。所以不论是拼多多还是淘宝等平台购物的时候，大家一定要在下单之前多多的观察宝贝的详情。并且如果您在购买这件商品的时候很在意是否为正品的话，那么在购买之前一定要记得事先的询问商家，得到商家的这件商品确实是正品的保证。那么如果您在事后收到了这件商品以后的话即使东西确实不是正品的话，也能够有一句的进行退换货了。并且如果不小心碰到一些恶意的商家，还会进行抵赖的话，那么您之前的聊天记录就是非常有利的证据哦。那么拼多多的商品价格如此的便宜的原因，其实就是因为它独特的经营售卖的方式了。与其他的平台不同的是，在拼多多上面进行购物的话，购买商品都是团购的方式来进行购买的。这样子的话，就能够保证商家能够维持薄利多销的原则，虽然相对来说每一件商品的利润空间变小了，但是其销量就被放大了。这样子的话，反而能够让拼多多的商家能够获得更高的利润了。并且拼多多上的活动也是非常的多的，那么既然是做活动的话，自然而然的价格就会比平时的要更加的优惠，所以在拼多多上经常参与一些0元团购或者说是拼多多专享1元团购的活动的话，就能够比平时更加的优惠买到心仪的商品了。所以在拼多多上买东西就会特别的便宜了，不过大家在购买之前也一定要多注意查看商品的信息以防被骗哦。说到最后呢，虽然说低价格的东西很难以保证质量，但是有一些小商品在拼多多上面进行购买的话还是没有太大的关系的。毕竟您获得了低价格的商品，自然就要想到您购买的商品质量没有高价格的好了。

1京东拥有15万名员工，2017年营业额557亿美元，位居全球第三大互联网公司，仅次于亚马逊和Alphabet。2京东目前在中国经营着20家无人超市。这些超市配备了追踪购物者行动和监控产品筛选的摄像头。3京东的硅谷实验室雇佣了200名研究人员，另有10000名工程师负责全公司的机器人操作。4京东正在迅速扩大其无人机配送计划，预计在今年年底前推出100条新路线。在英国媒体RetailWeek探访全球零售业新兴力量系列报道的第一期中，外媒深入探秘京东，这个中国电商巨头拥有2.92亿客户，年营业额超过424亿英镑，并将英国囊括于其海外扩张计划之中。以下为文章全文：“你的房间号是多少？”一名京东的工作人员问我，一边在她的手机上飞速打字。我们正驾车穿越北京，在一天之初，我将花一些时间游览一些这座城市的实体店，并与几名中国电商公司的管理人员交流。“347号。“我说。“好的，刚刚购买的东西将在我们回来的时候送到，”她边说着边在她的屏幕上敲下最后一个字符，然后把它放回她的手提包里。长期以来西方零售商都未给予中国的电商业务以足够的关注，但自从刘强东发现中国电器市场的优质商品缺口（假冒伪劣产品一度充斥着中国市场）并于1998建立京东后，电商业务一直在中国悄然蓬勃发展。我不确定她刚刚下单购买了什么，但我坚信当天商品就可以被送达我们下榻的酒店。虽然在几个小时内向客户的酒店房间配送几乎任何产品对于许多零售商来说都是一项巨大挑战，但中国零售业巨头京东却轻松胜任。一直以来在京东的发展中刘强东始终强调质量重于价格的指导原则，因此消费者在京东上购买的大量产品都是由京东直接进货、存储和配送的，这使其与市场竞争对手阿里巴巴区别开来。尽管确保产品质量这一基本原则至今仍然是京东立于不败之地的黄金原则，但创立初期的京东并没有显赫的背景。京东已彻底告别最初经营电器商店的历史，它在2004年SARS疫情之后选择退出实体电器商店领域，SARS疫情使焦虑的消费者选择在网上购物而非冒着感染病毒的危险出门去实体商店。取而代之的是世界级的电商运营体系，根据中国电子商务研究中心的数据，京东已占据中国电商市场高达33％的份额。微信所属的腾讯和美国日用品零售巨头沃尔玛均为京东的股东。如今京东拥有15万名员工，2017年营业额557亿美元（424亿英镑），就营业额而言它荣升2017年全球第三大互联网公司，仅次于亚马逊和谷歌的母公司Alphabet。洞察京东的战略对于许多人来说，这家中国零售商将是他们闻所未闻的最大零售企业——京东计划如何改变这一现状？京东的扩张计划十分全面。首先，它计划扩大其零售业务并增强其在包括食品和时尚等垂直领域的市场地位。京东在电子类商品市场地位稳固，但它在食品和时尚这两个其业务快速增长的领域仍有很大的发展空间。它计划通过迅速扩大其线下店资源并在这些领域建立品牌合作伙伴关系来实现发展目标。将大型国际品牌引入平台是关键，因为京东希望依赖快速壮大的中国中产人群实现其发展目标，这些中产消费者拥有充裕的资金且有着从可信源头购买国际产品的消费习惯。京东的不同之处在于它所销售的产品大量从品牌直接进货，并且对整个产品系列中的假冒商品采取零容忍政策——而阿里巴巴近年来一直挣扎于打击假冒伪劣的泥潭。目前京东已直销来自Iceland（英国超市品牌）、其乐、沃尔玛和戴森等品牌的产品，刘强东于今年早些时候向特蕾莎·梅承诺，京东将在未来三年内向中国消费者销售价值20亿英镑的英国商品。其发展计划的另一个关键在于向其他零售商销售其技术和专业知识。京东今年早些时候公布了其零售即服务战略称将商品化其在供应链管理、配送货和人工智能驱动的营销方面的成熟技术。京东正在开发人类所能想到的每种未来零售技术的解决方案，包括自动结账超市、自动化仓库、无人机送货和区块链。为了推动这些技术进步，该公司于6月与谷歌公布了一项价值4.15亿英镑的战略合作伙伴关系，旨在“探索下一代零售业基础设施解决方案”。相比之下，当我下午回到酒店房间时，收到京东配送的筷子和防空气污染的口罩时，觉得这些对京东而言不过是小菜一碟。技术供应商京东首席技术官张晨表示，业务第一将帮助京东获得竞争优势从而获得更优质的零售商家。他表示“我们会首先测试我们即将向外部合作伙伴推出的所有产品，只有在使用产品后感觉产品成熟才会向外部开放”。对于亚马逊的AWS云服务平台和Ocado来说，科技战略无疑实现了预期目标，该公司目前已经开发了自有品牌的高度自动化仓库，现在正将这项技术销售给包括Kroger和Sobeys等国际日用品零售商。如果京东可以建立一个零售合作伙伴体系，那技术销售额将成为京东的一个巨大的新收入来源——张晨称这也是京东优先发展的重点领域。“重点在于扩大规模。当你投资这项技术，你该关注的不是能赚多少利润，而在于是否可以扩大规模，”他解释。然而，深谙技术市场情况的Tofugear研究负责人PhilipWiggenraad认为京东的零售业作为服务战略在中国境外市场有限。他说：“他们所有的技术都是为中国市场量身打造的，比如微信集成等，这些技术在中国至关重要，但在英国没有人使用微信。如果你不是来自中国或想进入中国的零售商，那你为什么不去找目标市场本地的技术合作伙伴呢？”WPP在欧洲、中东、非洲和亚洲的TheStore首席执行官DavidRoth认为，如果京东希望成为零售商首选的技术供应商，还需要建立更强的销售逻辑。海外扩张京东计划扩展泰国和印度尼西亚市场，而总裁刘强东表示希望在今年年底前进驻美国市场。在今年早些时候举办的世界零售大会上，刘强东告诉RetailWeek，他打算在英国建立一个配送中心，“将中国本土品牌带到英国，以便消费者能够享受我们的高效配送服务”。“放眼未来10年，京东无疑将在中国以外的市场中占有重要的一席之地。而关键在于它扩张的速度、优先发展的国家以及他们将通过有机增长还是收购来实现扩张，”Roth表示。目前的战略困境是，中国仍然具有巨大的机遇并能够持续在未来几年内提供大量机遇，所以京东无法冒险将注意力从中国移开，把资源分散地投入到其他市场。”考虑到这种风险，对东南亚的逐步扩张似乎是明智之举，但京东可能会在不久的将来扩大其市场覆盖，因为它已经于年初在巴黎开设了第一家欧洲办事处。打造一个基于便利店的零售王国与阿里巴巴和亚马逊一样，京东正在大举进军便利店领域。去年，刘强东称京东的目标是到2022年在其旗下拥有100万家便利店。今年早些时候，他宣布了在2018年底之前日均开设1,000家便利店的果敢计划以逐步实现拥有100万家便利店的目标。京东表示它将通过与中国各地的特许合作伙伴合作来实现这一目标，因为它着眼于为中国大城市以外的广阔城镇乡村地区经营夫妻店的600万独立商家提供资金。商店仍为特许经营合作伙伴所有，但他们需支付一定月度费用，以获得专业培训、品牌冠名和京东物流配送的商品。刘强东称每天收到来自潜在特许经营商的5万份申请，主要来自位于中国腹地的小城镇或村庄商铺的经营者。除了显著增加京东在更广泛的乡镇地区的线下销售潜力外，这些商店也将成为在线订购产品的当地购物者取货点，使位于偏远地区的取货点数量翻一番，大大增加了偏远地区消费者在线采购日用品的机会，而这些消费者以往极少网购。京东官方没有提供其特许经营网络中零售点的具体数字，因此目前无法了解京东是否在按计划实现它的雄心壮志。京东也开设了几种新店铺形式。其中第一家是7Fresh，这是一家技术型日用品零售店，京东称其为“具有本地化特色的WholeFoods（美国超市品牌）”。7Fresh目前已开设两家分店，都处于实时测试之中，用于实时测试新的面向客户的技术和后端技术。这一点在我们拜访的北京分店中得到了证实，那里展示了大量技术，而这一战略也取得了某种程度上的成功。自助结账允许购物者使用现金、卡、微信甚至面部识别进行支付。与此同时，传送带沿着商店的天花板将货物运送至店外的快递员，快递员将在网上或商店订购后30分钟内将日用品送到半径3公里范围内的消费者手上。但我们并没有看到京东推出的能够在顾客购买商品时自行跟随消费者移动方便消费者放置商品的智能手推车。虽然便利店中张贴了QR码，但只有少数产品在扫描时显示了根据区块链提供的关于营养及产地等信息。7Fresh拥有传统高档线下店的元素，它还运营两间店内餐厅，提供东西方美食，以及24小时内从加拿大供应商运送到店内水箱的活龙虾。京东如何看待AmazonGo京东也在去年10月在北京总部开设了一家无人超市。与AmazonGo模式类似，这家名为京东X无人超市的商店允许购物者通过从零售应用程序中扫描位于门口的访问代码来进入商店。然后，购物者可以选取商品并离开，系统将自动在其JD帐户扣除商品费用。京东目前在中国经营着20家无人超市。这些超市配备了追踪购物者行动和监控产品筛选的摄像头，以优化从库存到产品陈列的所有工作。无人超市还利用包括面部识别在内的技术，这些技术可以防止购物者使用其他人的账户或智能手机进入商店购物。“这些商店提供了由技术支持的零售体验，这些实体店可以像在线商店一样高效运作，”Roth说。无人便利店是京东在海外推出的首家分店。它于8月份在雅加达的PIKAvenue购物中心开设了一个270平方英尺的分店。它的最新分店货物种类更加丰富，包括美容和时尚产品，这意味着消费者可以试穿一条牛仔裤之后直接穿着这条新裤子离开商店。京东的实体体验店中有许多元素让人感受到真正的灵感和前沿技术——而其他技术则与这些概念有偏差。这些商店是京东战略的最新补充，而有些商店的发展情况有待进一步观察——但这并不意味着西方零售商可以忽视它们。订单配送京东自有的完整供应链也是使其从众多电商企业中脱颖而出的重要优势。在发现70％的客户投诉是关于其当时由第三方供应商提供的配送服务后，京东于2007年开始发展其全国性物流网络。在第二年就推出了关于自主配送的提案，现在已形成覆盖全国的物流网络。在京东的150,000名员工中，大约一半在其物流部门工作，从500多个仓库到配送站都可见他们的身影，无论是最后一英里配送还是客户自提货物，他们都会仔细整理订单，还有全职工作的最后一英里配送的快递员。京东在中国有7,000个配送站，它的配送人员在指定区域内配送由某一配送站发出的货物。这意味着配送人员能够与客户建立融洽关系并熟知居住在该地区的常客的姓名，反之亦然。这种模式为京东创造了一个相对独特的机会，可以利用最后一英里配送来提高客户参与度和忠诚度，因为有时大家会笑称它缺乏个性化的服务。在一部由中国艺术家曹飞创作的关于京东的纪录片中，有一个客户十分认可她所在区域的配送员并且跑去摄像机前称颂他的优秀品质-这是一个大多数品牌都求之不得的绝佳宣传素材。而背后支持京东人性化的最后一英里配送的则是其深度创新的技术。京东拥有15个高度自动化的仓库，其中之一位于上海的一部分实现了完全自动化，除了仅有的四名员工，机器人以每天高达20万订单的速度处理订单。京东的物流总监包燕表示，其全自动仓库能够以其部分自动化仓库四倍的速度处理订单，并可以存储多达10倍的货物。因此，京东有着增强其自动化能力的雄心壮志，并于2016年开设了机器人实验室，后又在硅谷开设了机器人研究中心，来专门推动该领域的创新。京东的硅谷实验室雇佣了200名研究人员，另有10,000名工程师负责全公司的机器人操作。迄今为止，该团队已经开发出多样化的能够移动和处理产品的机器人手臂，包括一个可以每小时拾取和包装多达2,000件物品的吸盘式手臂，以及具有两、三个或五个手指且具有灵活抓力的机械臂。即使京东的500个仓库中的绝大多数尚未实现高度自动化，但其规模仍然令人印象深刻。一座位于上海郊区的仓库面积超过一百万平方英尺，从一端到另一端要走45分钟。虽然这个仓库雇佣了数百名员工，但订单处理流程仍然具有很高的技术性。产品的位置由人工智能确定，它们将销量好的产品放在相邻的区域-例如将红葡萄酒储存在靠近精品牛排的地方。奢侈品仓库京东最近推出的奢侈品网站TopLife拥有一个专用仓库，该仓库配备了一系列功能来确保其产品的质量和安全性，包括温度和湿度控制以及面向员工和访客的面部识别技术。其豪华仓库的口碑吸引了90％在TopLife上销售的品牌选择将其产品存放在这座高科技仓库中，并且所有品牌都选择使用其“白手套”配送服务。这些订单将由持有专业学位证书的司机穿着西装并且顾名思义-佩戴白色手套向顾客配送产品。负责TopLife网站的京东集团副总裁丁霞指出，京东发展在线奢侈品和配送服务的原因在于“大众普遍认为奢侈品牌擅长打造品牌和旗舰店，但技术和电商不是他们的专业领域，更不用说在中国。”TopLife的送货服务增加了它在消费者中的辨识度-其中60％的购买者要求订单在指定时间送达而非24小时内。“消费者希望配送人员在这个点抵达，所以他们可以向妻子展示他们为她买的昂贵的包。速度不是首要因素，服务和产品的呈现方式才是真正重要的，”丁霞说。京东的配送如此引人注目的原因在于它如何使用和开发自己的技术来提高效率，同时仍然优先考虑与消费者建立情感联系。在像中国这样幅员辽阔的国家，在短短6个小时内完成订单的能力令人印象深刻，而配送人员能够在不看包裹的前提下就知道购买者的姓名则可以被评为十分卓越的服务水平。无人机配送在英国零售商可能对无人机颠覆最后一英里配送的潜力持怀疑态度，但在像中国这样幅员辽阔的国家，无人机配送的潜力无限。京东已经抓住了这个机会，成为世界上首家获得测试无人机配送的空中试航权的零售商，从那以后它有关无人机的计划不断增加。京东于2016年3月部署了第一架商用无人机。到目前为止，京东无人机已累计完成了30万次航行。京东开发了七种不同型号的无人机以满足不同类型的配送。有200名京东员工致力于无人机开发计划，所有机器都在内部开发。京东表示，其在农村地区的无人机配送计划，如江苏和西安等偏远省份，已将配送成本降低了70％。京东正在迅速扩大其无人机配送计划，预计在今年年底前推出100条新路线。

奢侈品市场正迎来全新的顾客，他们更年轻，更善变，米兰发布的新品，他们希望一周内就能在北京拿到，但同时，又不想放弃线下购物带来的尊贵感受。被称为“千禧一代”（20-34岁）的这些顾客带动了奢侈品市场的复兴，中国电商平台和世界奢侈品大厂也为迎合他们的需求而开始合作。在8月16日发布的二季度财报中，京东着意提到了奢侈品电商生意，称其在二季度继续巩固了“作为高端品牌入驻中国的首选可信平台的地位”。财报称，在二季度，有多个国际高端品牌先后在京东推出官方在线旗舰店，包括日本家居生活类品牌MUJI无印良品和瑞士手表品牌宝齐莱（CarlF.Bucherer）。后者是首次开拓电商领域。京东于去年10月上线奢侈品网购频道TOPLIFE，吸引了大约34个品牌入驻，包括国际知名奢侈品牌巴黎世家（Balenciaga）、SaintLaurent、AlexanderMcQueen、OscardelaRenta和Mulberry等等。财报发布前一日，意大利奢侈品牌菲拉格慕（SalvatoreFerragamo）也宣布入驻京东开设旗舰店。此前，京东已经花了3.97亿美元投资英国奢侈品电商Farfetch，并成为后者最大的股东，又与LCattertonAsia一起花了1.75亿美元投资中国最大的奢侈品电商寺库。在财报里，京东提及与无印良品的合作时，称会“推动MUJI无印良品实现线上线下融合，打破场景的壁垒”。换言之，京东要在销售奢侈品时，既保证电商所具有的便捷，也要确保顾客继续享受仪式感。尽管在市场总量上，京东与阿里相差很远，但在奢侈品方面，双方现在难分轩轾。京东认为，自己在奢侈品电商方面更有优势。据路透社报道，京东集团国际业务总裁郑孝明（WinstonCheng）在今年4月的世界零售大会上表示，京东的物流体系和对假货“零容忍”的政策比阿里巴巴更好。郑孝明称，买家在TOPLIFE平台订购后，身着西装、戴白手套的员工将在一两个小时内送货到家。而这些员工都经过精挑细选，身高颜值都属上乘，其中有部分是退伍军人。除了便捷的仓储物流和对正品的重视，京东刻意营造的这种网购奢华体验，无疑是吸引国际大牌的筹码。毕竟，奢侈品牌最在乎的还是品牌带给消费者的“仪式感”，这也是他们长期以来花重金打造线下门店、而不愿意放下身段做在线零售的原因之一。一些奢侈品门店会刻意控制入店人数，以保证客人能享受到最好的服务——尽管这往往意味着更多客人不得不在门外等候。但近年来奢侈品行业的持续低迷和业绩下滑，使得这些国际大牌们不得不重新思考他们与消费者的沟通方式。一方面，“千禧一代”已经成为奢侈品市场增长的主要动力，而网购对于他们来说就像家常便饭。为了抓住这些年轻人，打开奢侈品的线上销售渠道变成了必然。与之相反，奢侈品牌纷纷关闭了诸多线下门店。英国《金融时报》曾援引一位资产经理Bernstein的话称，截至2017年7月，在中国的奢侈品零售商12个月内关掉了62家线下商店。另一方面，作为奢侈品消费主力军的中国市场已经被数字化电商所覆盖。贝恩咨询公司（Bain&Co）研究显示，2017年中国的奢侈品消费占全球市场的32%，超过其他任何国家。贝恩预测，今年中国大陆的奢侈品销售有望增长20-22%，远超欧洲等其他市场。麦肯锡的报告显示，在中国，80%的国际奢侈品实体店开在GDP前15位的大城市，但购买奢侈品的人中只有25%生活在这些大城市。这种需求和供给的落差使得奢侈品牌不得不考虑走到线上，满足那75%的客户需求。尽管奢侈品牌逐渐“上网”，但它还需要进一步说服消费者为此买单。麦肯锡研究显示，虽然中国消费者对网购习以为常，但对于网购奢侈品却有些望而却步。中国的奢侈品在线销售额只占奢侈品总销售额的7%，而这个数字最近也不会有太大增长。“对于奢侈品行业来说，重要的是不要自己骗自己，”奢侈品研究公司DigitalLuxuryGroup驻中国总经理PabloMauron对《华尔街日报》说，“人们想要触摸到商品。我依旧怀疑从未购买过某一个品牌商品的消费者会在微信上购买一块价值2万美元的手表。”不过，京东要主动去教育消费者，而不能只是等待消费者过来。毕竟面对阿里这一庞然大物，又有在下沉市场迅速站稳脚跟的拼多多环伺，向高端市场延伸，或许是京东如今最大的机会。

拼多多近来非常火爆，它到底是一个怎样的购物模式，经常网购的小姐姐可能要问了，拼多多上的化妆品为什么这么便宜?拼多多化妆品是真的吗?拼多多商城是一款的购物团购app，上边的各类产品包括化妆品也非常便宜，让用户难以置信。“1分钱两个石榴全国包邮”、“1分钱多芬男士护理套装全国包邮”、“0.99元金纺5连包全国包邮”等，这一系列的超低价让用户怀疑商品的真实性。它为什么那么便宜，拼多多不需要赚钱了吗？其实广大用户大可放心，拼多多商城独有的商业运作模式成就了它的低价性。拼多多主推“拼团购物”理念，它的购物形式是：和亲人、朋友、熟人一起拼团的形式来购买商品。团购的流程很简单，首先用户在商城选择自己中意的商品，然后支付开团，之后进行分享，等待好友一起参团购买商品，等达到规定的参团人数后，商家就可发货给用户。拼多多怎么这么便宜?拼多多的化妆品是真货吗?拼多多商城的商品低价并不是因为商品质量不佳，而是因为商品是通过团购的形式来销售，相当于批发价，这个价格卖家是可以接受的，所以广大用户请放心购买吧!网上开店卖东西，绝对是投资小，收益高的创业方式。现在拼多多非常热门，很多人想加入，拼多多和淘宝有什么不同呢?淘宝的出现，造富了很大一批人，随便跟快递聊聊，你都会发觉，原来就在你同小区里，某某家，做淘宝做得相当不错。现在就连实体店的生意都受到很大影响，很多店都说现在生意不好，大家都上网买了。在街上开实体店是要店租的，而开网店是免费的。开实体店需要有库存，随便进货就是好几万。开网店可以做代销，完全不用库存，不用进货回来，有生意了厂家直接帮你发出去。开实体店得从早到晚坐在店里守，开网店可以装个手机旺旺，走到哪里都能做客服。开实体店，顾客群只有周边的人，开网店可以销售到全国，有很多网店甚至一年销量好几亿，员工几百人。知道这些以后，你有没有想要开淘宝店、拼多多商城的想法呢？想要学习更多淘宝店、拼多多商城知识，教你轻轻松松开网店。只要有想法，什么时候都不晚，万一成功了呢？你说是不是？

进军海外不满一年半的共享单车企业ofo小黄车，最近吹响了撤退“集结号”。时间财经根据媒体公开报道不完全统计，6月以来，至少6个国家或地区传出ofo开始撤出或暂停部分城市运营的消息。遍及全球各地：印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国……业内人士分析，接下来这份名单可能还将加长。ofo官方承认海外业务“战略调整”。早在六月初，就有媒体报道ofo海外事业部解散。7月6日，ofo宣布海外市场新战略，称将从此前的开拓业务阶段进入第二战略阶段，深耕新加坡、美国、法国这类规模大或增长迅速的重点市场，并暗示海外业务或将有裁员，“海外人员的配置上，会根据新的战略需要进行优化调整”。业务、人员裁撤的消息几乎同时传出。7月10日，ofo宣布逐步关停澳大利亚业务；7月15日，ofo宣布“将在未来几周内负责任地退出”在德国的唯一单车投放地柏林；7月19日，华尔街日报称，ofo将裁减美国的绝大多数员工，并撤回到少数几个大城市，其北美业务负责人已经在几周前离职。而在两周前，ofo还将美国定为“深耕的重点市场”。更早之前，据国内媒体报道，ofo宣布退出中东及以色列市场，ofo印度分公司的大部分员工已经被解雇，中止了除浦那（PUNE）外其他城市的业务。共享单车两大巨头ofo与摩拜烧钱厮杀多年，在国内市场增量见顶的2017年出开启海外业务，从东南亚新兴市场，到欧美日发达国家，黄色、橙色单车频频亮相。在“新四大发明”走出国门的美誉加持之下，一时风光无限。仅仅一年多，风云突变。风口过去，共享单车摔回地面，未能重现网约车行业的辉煌：摩拜委身送外卖为主业的美团，创始团队退出；ofo在股东不和、资金紧张的压力下咬牙独立发展，阿里加码哈罗单车合并永安行，大有后来居上之势。生死存亡的竞争新阶段，海外业务越来越像一块鸡肋。互联网分析师葛甲告诉时间财经，共享单车行业的出海行为本身就是一个虚招，主要出于弥补国内市场增量不足、塑造品牌形象的考虑。尤其相比摩拜，ofo的投放在新兴市场比较多，“采取数量策略，一旦资金跟不上，市场可能就会崩掉”。关于撤退的原因，电商分析师李成东观点更明确：“客观原因是没钱了，根本原因就是不赚钱。”就海外战略的撤退和运营情况，时间财经问询ofo公司，截至发稿未获回复。出海之路ofo进军海外的最早动机，据36kr的一篇报道，是创始人戴威觉得ofo“吃过速度上的亏”。ofo虽然是首家共享单车企业，但早期一直在大学校园内运营，校外更广阔的市场被摩拜占了先机。戴威任命刚硕士毕业并无出海经验的联合创始人于信负责海外业务，于信的说法是，“你先出国，把当地市场的坑占了，后来者再进入就没有那么容易。”ofo出海的第一站是新加坡。2016年11月，戴威和于信到新加坡考察，两人在市中心转悠了四个小时发现只有两个骑单车的人，但是“在靠近居民楼的地铁站，发现了有自行车停放”，就决定试水。2017年3月，ofo进入新加坡市场，用户在服务推出后的100天突破了10万人。4月，进入新加坡市场的摩拜投放了带定位系统的单车。急于解决交通拥堵问题的新加坡政府态度积极，在新建停车场等基础设施方面给予更大支持。接下来，新加坡试水成功的ofo复制了国内的快速拓展模式，先后进入美国、英国、美国、澳大利亚、泰国、荷兰、法国等20个国家。2017年底，ofo海外运营的城市已经超过50个。根据ofo提供的最新数据，截至2018年5月，ofo新加坡累计订单量突破2500万单，用户约占总人口五分之一，平均周订单约100万单。ofo进入美国10个月，已经为近30座城市提供服务，一季度订单量突破100万。在英国，ofo用户数量已经超过投放单车数量的30倍。在巴黎、米兰等城市，用户数量至少超过投车数量的10倍。数据背后也隐藏着各种隐忧。除了车辆损坏、市场竞争等问题外，运营成本、人员招聘、与当地政府的关系等更对ofo构成障碍。从不同地域看，欧洲市场规则严格，发展空间不大。而东南亚新兴国家道路基础设施较中国落后，用户更是需要市场教育。火上浇油的是，海外业务方兴未艾之时，后院起火。国内市场竞争激烈、资本风口转变，外加二线梯队获得阿里加持，选择独立发展的ofo屡传融资危机。ofo官方宣布的最新一轮8.66亿美元融资中，据36kr报道，阿里领投的17.7亿人民币，因为老股东滴滴的反对，ofo通过两次抵押动产的方式完成。标的物为ofo的自行车，具体数量或超千万辆。甚至对这一轮融资的金额，亦有很多业内人士表示怀疑。撤退问题一家公司收缩某个市场的业务，原因不外乎“不挣钱、没钱了、本来就没玩真的”等几个原因。对共享单车企业来说，目前还没盈利模式是公认的，ofo不会仅因为这个原因大幅收缩海外业务。资金压力是一直存在的，何况3月还有8.66亿美元的最新融资到账。互联网分析师葛甲对时间财经表示，共享单车企业的海外业务是附属战略，目的是为国内战略服务。当前正值行业低潮，公众开始关注行业弊端，“此时宣布海外战略，对行业转移舆论注意力、企业形象加分有很大帮助”。ofo海外业务的出发点，他认为是“先少量投放，实验下市场反应，进行经验积累”。单车投放数量方面，ofo官方公布的数据显示，海外投放数量仅占全球投放总量的1%：ofo官网显示，2017年12月ofo在海外超50座城市开展运营，投放超过10万辆单车。而根据人民日报彼时引用ofo官方数据，ofo在全球已经投放1000万辆小黄车，日交易次数达3200万次。“之前的扩张就是为了融资讲故事”，电商分析师李成东认为，ofo撤退是不得不退，“现在融资不了，也就没有必要再坚持海外市场”。电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾观点，最接近ofo的官方表述，“近期ofo负面消息不断，资金应该比较紧张”，此时粗放的经营模式不再合适。而海外业务的扩展受到当地政策、本土玩家的因素影响，在没有成熟的运营体系下是较难发展的。撤退可以缩减开支，发展良好的市场精耕细作，开源节流。

7月13日消息，据华尔街日报报道，尽管小米上市首日跌破发行价，商业模式及估值遭到不少人的质疑，但该股上市首周的整体表现还是相当喜人，大涨26.18%。亚洲大部分主要股指周五都呈现复苏，在本周早些时候因贸易摩擦遭遇抛售后实现反弹。日本的日经指数涨幅最高，达到1.85%。然而，上证综合指数却逆势而行，下跌了0.2%。周五的大主题尽管IPO首日遭遇破发，但整体来说，小米香港上市第一周的表现相当喜人。发生了什么在周一上市前的一个月里，小米出现了一些波折：6月份搁置了在中国内地发行CDR（中国存托凭证）的计划，最终将IPO发行价定在区间低位。许多投资者和分析师都对其商业模式和估值预期持怀疑态度。然而，在上市首日遭到抛售以后，该股强势反弹，周五涨幅甚至高达11%。今天每股21港元(约合2.68美元)的收盘价，比17港元的发行价格足足高出近24%。这使得该公司的市值接近670亿美元，与日本老牌电子和娱乐集团索尼大致相当。小米股价最初的反弹的刺激因素是：恒生指数在小米上市当天宣布将小米纳入恒指，它由此创下港股如恒的最快纪录。小米纳入恒指也利好A股投资者，因为恒指的股票对接了沪港通，一般股民也可以很方便地买卖小米股票。小米挂牌上市前，亚洲股市普遍走软也拖累了市场气氛。然而，本周多数地区的指数都将收高，即便美国白宫公布拟对中国2000亿美元产品加征关税的清单。上证综指本周上涨了2.8%左右，相较于1月份的近期高点仍然低出20%以上。

在北京，很多人最近“恨”起了滴滴。人们发现，叫车等待几十分钟的情况越发常见。这座被网约车改变了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前——一项严查非法客运的法规在7月1日落地，其中针对“京户”和“双证”的排查让很多滴滴司机不敢上路。怨声之中，这家6岁的公司又迎来新挑战。在网约车战场里，滴滴曾是最疯狂的烧钱机器，也是最得意的胜利者。但变化常在。挑战者开始垄断的那一刻，危机也就此埋下，与此同时，失意者在反击，领头者被孤立，说到底，这场战争远未结束。1程维面前坐着一个年轻人，对方问他，“我的工作内容是什么？”“打车”。看着对方疑惑的眼神，程维继续说：“我每天给你400块，你就绕三环打车，不要去昌平，资金有限，省着点花。”那是2012年秋天，滴滴刚上线不久。为了让司机有单接，这位前阿里人捡起了马云当年创立淘宝时的刷单做法：雇人打车。与2年前成立的易到用车还游走在“黑车”的灰色边缘不同，程维选择了出租车作为切入口。事后看来，这是个聪明的选择——与垄断者合作的存活几率，远远大于直接挑战。不过，“攻城”难度依然很大。高枕无忧的出租车行业，并不需要一位互联网外来者。程维和团队1个月内跑遍了北京189家出租车公司，得到的答案都是“拒绝”。直到第40多天，昌平一家小出租车公司松了口，程维得到了15分钟的产品推介机会，对方旗下的200辆车就是最初的曙光。等到滴滴上线时，后台属于司机端的橘色小灯亮了16盏，这意味着系统里只有16名司机。有滴滴员工很沮丧：在北京这座超级城市里，16名司机几乎可以忽略不计。产品也不太给力。虽然在给王兴显摆继而被喷“垃圾”后，程维对产品做过调整，立志要达到70分以上，但司机抢单时总出现bug，结果订单没抢到，还得赔上上网费，他们一度怀疑：滴滴是跟运营商一起赚流量的骗子。而程维也是事后才知道，自己带着团队拼命推广的这款App，外包团队原来就是一位中专老师加上几个学生。程维其实不是第一个吃螃蟹的人。一款叫“摇摇招车”的软件大概比滴滴提前半年上线，创始人王炜建做过广告和牛奶代理，这位互联网外行做出的网约车产品被朱啸虎评价“完全不是互联网思维”，因为用户必须先注册、充值才能使用。不过王炜建的传统路子走得好。他花300万和首都机场建立起联系——这是一个每天出租车吞吐超过2万辆的超级网点，也是一块旁人垂涎却难以得手的肥肉。程维走的是互联网路子，教育用户自然是躲不掉的步骤。那是iPhone5发布的一年，北京出租车司机里，只有15%的时髦人拥有智能手机，但“赚钱”的动力人人都有，于是，在大兴监狱旁给司机做培训时，程维说的最多的就是“帮你们赚更多的钱”。不过，场下司机没一个人抬头看他。这群上知天文下知地理，隔壁住着领导人的北京土著最不信的就是“画饼”。程维用“每周5块”的流量补贴打动了他们。这年11月，他拿到了金沙江创投的300万美元，在此之前，滴滴账面仅剩1万元。同年，快的打车在杭州也渐有起色。在“安装快的软件就赚20块钱”的驱动之下，大批杭州出租车司机成为尝鲜者。大战号角由此吹响。22014年春天的那场网约车补贴大战，成为很多人的“美好”回忆。疯狂从2月持续到5月，滴滴和快的抢着撒钱。在北京，有人连去1公里外的菜市场都要打出租，因为补贴后的车费只要1块，赶上运气好还能免费。司机端的补贴也狠，每月突然多出来的几千块补贴，让很多出租车司机的服务态度突然好了起来。马化腾是其中的关键人物。2013年春天，新上任的全国人大代表马化腾在“两会”间隙专门找程维吃饭，不过，后者在赴约之前就打定了主意“不在B轮给腾讯领投的机会”。他不愿过早站队——当时老东家阿里已经投了快的，程维如果接受腾讯，就相当于站到了敌方阵营。但很多时候，flag立出来就是用来打脸的。没多久，程维在一家足浴店里跟天使投资人王刚达成一致：接受腾讯领投。微信的流量入口太诱人，他们也担心，腾讯如果转身去投摇摇，滴滴就会陷入危险。阵营选定后，大战的条件就此具备。滴滴和快的分别成为腾讯、阿里在网约车赛道的代言人。不过，程维后来把补贴大战的起源归结为“擦枪走火”——起初他只是从腾讯那拿了1500万费用，作为补贴，鼓励用户使用微信支付。没想到，原计划三周花完的费用，上线半天就见底了。显然，不管是腾讯还是滴滴，都低估了补贴的力量。疯狂涌进的订单塞满了滴滴原本的40台服务器。在程维求助之下，马化腾调集了腾讯技术人员，一晚上准备好1000台服务器，双方合作赶工7天7夜，重写了滴滴的服务架构。此时，快的已经在阿里支持之下火速入场，后者不愿看到微信支付的崛起。快的喊出了减免金额“永远比同行多一元”的口号，战事也随之变得更加疯狂。鏖战一直持续到5月，最疯狂的时候，两家撒出的补贴费用单日达到2000万美元。王刚后来回忆那段日子：来不及喘气，天天都是高潮。持续高潮的代价就是，滴滴在那个春天烧掉了14亿，快的烧掉了10亿。烧到最后，谁都扛不住了，补贴的效果也触到了天花板，5月，友好信号开始在滴滴和快的之间传递，你降一点补贴，我再跟进一点，直到5月17日，战事正式告一段落。类似的补贴打法，1年后被程维用在了与Uber的战场上。进入中国市场前，Uber释放的信号很强硬。创始人卡拉尼克提起了朱啸虎在2012年带着程维上门寻求投资的旧事，当时Uber提出的条件是40%股份，双方就此谈崩，于是也有了卡拉尼克后来的那句宣言：“要么接受Uber占股40%的投资，要么被Uber打败。”热衷战争史的程维将此举视为1840年的鸦片战争，卡拉尼克俨然成为船坚炮利的入侵者，“要么就割地40%，要么就打到紫禁城killyou”。不过，在程维看来，中国和中国互联网已经不是1840年，我们在战略上藐视，战术上重视。补贴战硝烟再起。卡兰尼克为中国市场准备了10亿美金的补贴预算，滴滴方面也备足了弹药——2014年入职滴滴的柳青在资本市场有着长袖善舞的能力。第二次补贴战打了一年多，盈利成为最不重要的事情，到2016年夏天时，Uber在中国市场的亏损已经超过20亿美元。投资者坐不住了。于是历史再次重演：双方宣布停战，继而合并。中国成为Uber在全球第一个碰壁的战场，33岁的程维也成为网约车战争里最成功的“清道夫”。关于网约车补贴大战的疯狂奇观，极客公园创始人张鹏的这段话或许代表了很多人的观点：“如果提前几年说，中国互联网的产品会一天烧掉几个亿，就跟《大腕》里说炸掉喜马拉雅，把印度洋暖风引到西藏一样，听上去不是个笑话吗？”3程维在投资人眼里有“土狼”之称。这个名号缘于滴滴从成立开始一直战火不断，程维没时间、没精力、也没必要把自己修炼优雅。但他足够狠。几场大战之后，他愈战愈勇，等到2016年冬天时，滴滴已经拿下了网约车市场90%的份额，程维在互联网大会上放出的话是：“中国主场比赛已结束，接下来要走出去”。滴滴开始国际化征途，盈利也被重视起来——培育多年的网约车市场已经到了收割季节。有滴滴员工接受《财经》杂志采访称，滴滴与Uber合并之后，公司不再大张旗鼓去烧钱，对业务部门的考核增加了盈利权重，“有几个月公司的全盘目标是要盈利”。赚钱压力之下，补贴自然渐渐消失了。网约车成为滴滴一家独大的江湖，所有的游戏规则，核心都由程维掌握。有人对此不满。曾获得“滴滴十大出行司机”称号的汪博感受很直观：自己的收入从原来最高3万降到了1万。赶集网车曾经在2014年发布报告，称当年专车司机的平均税后收入是8509元，超过上海白领，但进入和平时期后，这些都已经成为历史。从2016年开始，司机不满收入下降而发起的罢工，在北京、广州、深圳等多地上演。打车价格也上涨了，一边缅怀补贴大战一边抱怨的人们这才发现：似乎也没有太多的选择了。滴滴成了新一代的超级出租车公司，让人又爱又恨。失意者和觊觎者由此看到了机遇——2017年情人节，美团打车在南京上线，几个月前，王兴和程维还在乌镇相谈甚欢，几个月后，程维借《财经》专访传递的回应是：尔要战，便战。闻风而来的挑战者还有不少，嘀嗒出行、易到出行都卷土重来。他们都显得野心勃勃：易到计划在2018年实现3.75亿订单，日均单量100万；首汽约车则直接提出了在中高端商务市场做到第一的蓝图。网约车战场似乎又热闹了起来。不过，从目前市场份额来看，这些挑战者尚不足以动摇滴滴打下的江山。对于滴滴来说，最危险的麻烦始终是政策。从战争开端，这把达摩克利斯之剑就悬在这家公司头上。早在开疆辟土的荒蛮时代，程维被问到最多的话就是“你们有没有交通委员会的红头文件”。此后，针对网约车是否合法的命题，一直在影响着滴滴的进程。相比与快的、Uber交手的明战，这场与政策博弈的暗战，滴滴似乎打得更吃力——最近的例子发生在7月，有媒体报道称，《北京市查处非法客运若干规定》实施的第一个上午，执法队检查车辆1800辆，查扣黑车54辆，平均半小时查处3辆车，并处1万到1.5万元罚款。由此带来的直接后果就是：滴滴一下，无人应答。当然，这不会就此成为滴滴的结局。这家独角兽公司的上市传闻已经流传在坊间，像当年摇摇招车那样“政府出个文，随时都倒掉”的机率已经降到很低。与履历鲜亮的学霸创业者不同，因为漏掉三道数学大题，程维当年的高考成绩并不理想，他被调剂到北京化工大学的行政管理专业，毕业后辗转保险公司、足疗店，换了几份工作后才进入阿里，当了名底薪1500元的销售员。成名之后，他在公众视野中的人设也不算鲜明。相比使用滴滴的频次，人们对于这位创始人的熟悉程度似乎就差远了。但“尔要战便战”的硬气和野心似乎很早就有。在阿里负责4个人的销售小组时，他组织了一次团队聚餐，打算取个响亮的名号。当其他几个人的眼神都投向程维时，他缓缓吐出了四个字：君临天下。