北京爱乐守一网络科技有限公司“有菜”项目（以下简称“有菜”）宣布获得数百万元战略投资，投资方为固安县万相朝元农业发展有限公司、无忧保姆、星火众筹和领创金融等。此轮融资将主要用于优质农产品上游供应链的产能和品控的整合，加速市场拓展和优化内部运营。提到“有菜”，大多数人会想到饿了么旗下的生鲜B2B平台“有菜”，但是爱乐守一旗下“有菜”完全是另外一款产品，它面向C端用户，是专注于为消费者提供以优质蔬菜为主的生活服务平台，致力成为中国安全健康食材第一品牌。“有菜”于2015年8月15日开始正式运作，并计划在2016年覆盖北京优质农产品的居民消费市场，2017年开通上海、广州、深圳、天津等市场进而推广至全国。目前“有菜”团队有18人，创始人刘守常，曾任华为墨西哥地区流程与IT管理部部长、原ETCP联合创始人。对于为何创建“有菜”，刘守常表示：“创建初衷很简单，就是为了让孩子能吃上安全的饭菜。同时，消费升级是大势所趋，二孩政策和城镇化的双重利好，中产家庭的高频刚需，这些都预示着优质蔬菜市场未来的想象空间很大。”经过一年左右的部署，“有菜”目前在北京市场已经可以做到日均接近200单，到2016年底，目标是做到日均1000单实现公司盈亏平衡，而且形成基本的运作模式：1.蔬菜供应渠道上，“有菜”目前拥有战略投资农场1家、有限合伙合作农庄5家、合作农庄30家，现可日供30个品种3万斤优质蔬菜；2.与京铁物流建立战略合作，京铁物流为“有菜”免费建仓并免费从“有菜”合伙农庄拉运蔬菜进仓，“有菜”及合作的农庄可以共享京铁物流的冷链配送物流；3.根据实际情况建立完整的标准，包括外包装标准、内包装标准、配送标准、客服标准等等；4.扩充下游渠道，与无忧保姆等家政母婴下游企业合作。母婴是“有菜”定位的主要客户群体，通过第三方母婴渠道实现用户的迅速增长。与“有菜”模式相近的有上海的多利农庄以及深圳的良食网等。多利农庄于2005年在上海成立，是中国最大的专业从事有机蔬菜种植和销售的企业之一；良食网则是整合各地无污染的、优质有机蔬果种植基地、养殖牧场、甚至原生态地区，品类较多。而“有菜”作为一家初创公司，在供应链管理，流程优化，市场拓展方面还有许多瓶颈需要突破，目前在业务模式和产品种类上也处在发展阶段。笔者打开“有菜”APP，目前主打还是优质蔬菜单品和套餐，此外还销售肉蛋、粮油、副食等周边产品，周期配送服务有月套餐，半年套餐和年套餐三个选项，均为每周五配送。如何从模式成熟和种类齐全的竞争对手中找出一条出路，“有菜”还有很长的路需要走。纵观2016年资本市场对生鲜电商领域依然热度不减，据所知，“有菜”目前正在为新一轮融资做准备。究竟这家专注于优质农产品的品牌能否在竞争激烈的生鲜市场中突围，将会持续关注。

据印度《经济时报》7月4日报道，获阿里巴巴战略投资的印度最大移动支付平台Paytm的创始人兼首席执行官维杰伊舍卡尔夏尔马(VijayShekharSharma)称，阿里巴巴与亚马逊将成为印度电子商务市场的主要竞争者，未来一年内两者的竞争将会日趋激烈。夏尔马说，电子商务市场的竞争者数量已经接近饱和，接下来的6到9个月便可以知道谁是该市场竞争者中的佼佼者;从逻辑上讲，与亚马逊竞争，需要一个强大的战略合作伙伴，这也就是联合阿里巴巴之所以很有意义的原因。夏尔马的说法暗示印度电商市场开始趋于稳定。夏尔马表示，获得阿里巴巴及其子公司蚂蚁金服注资的Paytm，目前正准备成立支付银行。支付银行将与其电商平台分离，成为一个单独的子公司，拥有一个新的名字和品牌，但股东还是Paytm的原班人马。新成立的银行将会进行集资或被收购。

本周硅谷的一大话题就是Lyft。据《华尔街日报》和彭博社两家权威媒体报道，美国共享乘车创业公司Lyft已经聘请了投资银行QatalystPartners。由于这家投行最知名的业务就是帮助科技公司出售，这不禁让外界猜测：这家以粉红胡子为标志的Uber在美国的最主要竞争对手，真的撑不住要出售了？虽然业务规模和融资估值都有着明显差异，但Lyft依然给Uber在美国施加了不小的压力。两家公司都创办于旧金山，只是Lyft的创办时间比Uber晚了三年。正是这三年的时间差，让后来者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不过，当Uber忙于在全球68个国家和地区大举扩张的时候，Lyft却在美国本土不断蚕食Uber的市场。过去一年时间，Lyft在美国市场的份额增长了三倍，运营城市达到了190个。在两家公司总部所在的旧金山地区，Uber和Lyft的市场份额几乎旗鼓相当。今年2月，LyftCEO甚至提出了两年内在美国超过Uber份额的目标。值得一提的是，去年9月Lyft还接受了中国滴滴出行的1亿美元投资，并与后者达成战略合作，共同抗击Uber的市场压力。与中国市场一样，烧钱打价格战是两家公司激烈竞争的最直接体现。两家公司都在美国投入了数以亿计的美元，用于补贴乘客和吸引司机。今年年初，Uber率先宣布在北美100多个城市下调资费，而Lyft也紧随其后宣布下调美国近四十个城市的价格，继续对Uber保持压力。与中国市场之前的滴滴和快的大战一样，Lyft与Uber的竞争资金也来自于融资。但与全球打车巨头Uber相比，Lyft的实力完全不在一个级别。Lyft迄今已经融资20亿美元，与Uber（125亿）相比还不到六分之一。Lyft的估值也只有55亿美元，甚至只有Uber（640亿美元）的十二分之一。这也是市场担忧Lyft的一个重要原因。虽然去年一年Lyft融资了16.8亿美元用于市场扩张，但Uber单是今年就已经融资57亿美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投资基金向Uber投资35亿美元，更是创下了全球非上市公司的单笔投资记录。在融资军备竞争方面，Lyft显然远远落在了Uber的后面。此前据彭博社报道，Lyft向投资者承诺今年的开支会控制在每月5000万美元以及全年6亿美元。但这一烧钱补贴依然无法与Uber相比，单是去年三个季度Uber就亏损了17亿美元。不过，Uber的战线涉及到全球市场，包括在中国市场与滴滴出行。虽然今年5月Lyft乘车数达到1270万次，环比增长11%，双双创下新高。但没有补贴的乘车数增长比例只有5%。更令人担忧的是，就在Uber获得35亿美元巨额投资的6月份，Lyft的关键指标——乘车次数已经停止了增长。这对Lyft来说绝对不是一个好的迹象。Lyft也在融资备忘录中表示，Uber已经明显提升了市场竞争的激烈程度。正是在这种背景下，Lyft与Qatalyst的接触就显得尤其令人猜测。虽然并不确定Lyft是打算出售公司还是寻求新一轮融资，但Qatalyst最擅长的是帮助科技公司提高出售价格。Dealogic的数据显示，今年以来Qatalyst经手的交易总额达到了337亿美元，在美国排名第四。其中就包括了本月微软斥资260亿美元收购LinkedIn的交易。今年以来美国投融资环境的恶化或许是促使Lyft考虑出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投资交易额下滑了11%，交易数量下滑了5%。晚期创业公司的平均估值已经较去年第三季度的峰值下滑了43%。在融资降温以及上市放缓的情况下，并购收购退出就成为了VC最为青睐的渠道。Dealogic的数据显示，今年迄今全球科技公司交易总额已经达到2600亿美元，仅次于最高峰的2000年。科技行业的并购步伐也高于其它行业。那么，谁可能收购Lyft？虽然相对于巨头企业来说，Lyft55亿美元的估值并不算高。但有意收购Lyft的公司都肯定会考虑其资金消耗速度以及未来的增长空间。据知情人士透露，由于业绩存在巨额亏损，Lyft的估值或许只会停留在上次融资的55亿美元。Qatalyst已经联系了包括大型车企在内的诸多潜在买家，其中包括了Lyft此前的投资者通用汽车。Lyft媒体关系部没有回复新浪科技驻美记者的置评要求。而Lyft一位普通员工对新浪科技表示，本周这一传闻沸沸扬扬，如果只是融资的话，公司早应该出来表态安抚人心了，现在的情况让公司内部有些士气低迷。从目前的情况来看，通用汽车或者福特汽车最有可能成为Lyft的收购者。自玛丽·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽车一直在积极探索汽车领域的新机遇。通用汽车目前还有140亿美元的现金头寸，有能力进行大额交易。更值得注意的是，今年以来，通用汽车已经连续进行了数笔大额投资。今年1月，通用汽车斥资5亿美元获得了Lyft10%的股份以及董事会席位。两家公司还计划共同研发自动驾驶汽车，并为Lyft司机提供租车折扣。同一个月，通用汽车又以不到4000万美元的价格收购了另外一家打车服务公司Sidecar，主要是看重了后者的团队和技术。不到两个月后，今年5月通用汽车又斥资10亿美元收购了旧金山自动驾驶汽车技术公司Cruise。实际上，并不仅有通用汽车如此大举投资。由于面临着谷歌自动驾驶汽车、Tesla电动汽车、Uber出行等新兴科技公司带来的冲击，传统车企已经开始积极参与新兴的市场空间，避免自己在未来的市场竞争中处于困境。在主要车企中，福特汽车参与了Lyft的融资。丰田汽车对Uber战略投资1亿美元，与后者达成了类似通用汽车与Lyft的汽车租赁协议。大众向欧洲市场的出行公司Gett投资了3亿美元。奔驰和宝马也进行了类似的投资。此外，苹果与谷歌也是可能的收购方。这两大巨头都有着充足的现金储备，足以进行任何大手笔的收购。苹果刚刚向中国的滴滴出行投资了10亿美元，库克也暗示未来还会进行更多收购推动公司的增长。而谷歌对出行领域的兴趣已经不是秘密。这家互联网巨头已经通过此前收购的导航服务Waze在以色列和旧金山湾区测试自己的拼车服务。收购Lyft将使得谷歌迅速提升自己在共享乘车领域的业务规模，并直接与Uber展开竞争。无论Lyft的收购方是哪家公司，接盘者都要面对一场巨大的烧钱游戏，将这场与Uber的竞争继续下去。

6月28日消息，今日有业内人士向i黑马爆料称，锤子科技创始人罗永浩已将自己部分股份通过股权出质方式出质给阿里巴巴（中国）网络技术有限公司。i黑马通过查询工商资料证实了此说法，资料显示出质人为罗永浩，质权人为阿里巴巴（中国）网络技术有限公司。i黑马咨询财务专家获悉，股权出质同于股权质押，均是通过股权估值来获得现金。“这件事可以有两种解释，一是锤子科技以股权出质的形式从阿里巴巴融资，融资不仅仅包含出让股权的形式，也包含债权债务的形式；二是阿里巴巴可能想战略投资锤子，但锤子不想要这笔投资，而股权质押则是一种折衷方式，因为这种股权质押未来可能会转为股权出让。”资料还显示，罗永浩的持股比例已由之前的56.3%降为28.46%，其中的27.84%股权很有可能质押给阿里。同时，i黑马还获悉，锤子科技的企业类型也由有限责任公司变更为股份有限公司。而更改企业类型一般意味着两件事，一是公司将要上市，二是增加股东上限。其实，锤子与阿里的关系早已纠缠不清。2015年7月，在锤子科技的投资人目录中便有苏宁云商的名字。而阿里则于2015年8月以283亿元入股苏宁云商。2015年12月，锤子科技创始人罗永浩现身YunOS发布会后，便传出老罗或已获得阿里的投资，但该消息是一直未获得相关人士确认。而今年4月，电子行业分析师潘九堂曾在微博爆料称，阿里将以10亿元战略投资锤子。不过，当时双方并没有对此事进行公开回应。此外，在锤子科技成立之初，股东名单上就出现两位阿里高管的名字——吴泳铭和盛一飞，两人分别是第四和第五大股东。在竞争如此激烈的手机行业，对于锤子科技来说，傍上阿里不失是一件好事。

京东集团CEO刘强东近日忙于618电商大促，其夫人“奶茶妹妹”章泽天也没有闲着，新晋辣妈的她近日出席了北京国瑞因味茶inWE店的开业典礼，为自己的投资项目站台，这也是“奶茶”产后首次公开亮相。在清华毕业并和刘强东完婚后，章泽天的主业是投资，她名下目前有一家名为VictorSuccessLimited的投资公司。据刘强东此前接受新浪科技专访时透露：“家里的投资她说了算，她投得不错，还参与了对Uber的投资。”此外，公开资料显示，章泽天还参与了在线教育项目“积木盒子”的投资。现在，在因味茶的活动上，“奶茶”大方承认了对这家对标星巴克的“茶馆”的投资，但具体投资金额未透露。虽然与典型的互联网项目投资关系不大，但这家时尚茶饮的来头并不小。因味茶inWE的创始人CEO缪钦之前是麦当劳中国首席运营官。他表示之所以离开麦当劳创办“因味茶inWE”，是怀揣“以东方茶饮引领东方时尚”的梦想。具体来说，因味茶inWE主打咖啡意外的茶饮，并且围绕茶饮为中心，售卖衍生品。因味茶inWE方面介绍称：“在这不仅可以喝到年轻人专属的那一杯茶饮，还可以享受’可见可售’的随心购物——所有你喜欢的东西，大到富有特色的沙发，小到桌角精致的茶杯，都可以扫码、付款、打包、带走。”目前，北京国瑞因味茶inWE店是因味茶inWE第八家店铺，在此前一年的时间里，缪钦已经带领团队完成了7家连锁店的开拓，并透露将在年底开满25家。但这家对标星巴克的茶饮项目，最终目标是300家店。该目标将在2018年完成，并会同期进军美国市场。作为项目投资人，“奶茶”章泽天表示该笔投资属于“战略投资”，并无具体的投资回报时限。她还进一步称：“相信有一天因味茶inWE的CEO缪钦可以把茶店，开到大家所在的那个城市。”除了该茶饮品牌，当前“奶茶”章泽天名下还有刘强东为其开设的“京东智能奶茶馆”。

6月21凌晨消息，京东集团发出内部信，宣布沃尔玛成为京东集团的战略投资者，双方达成深度战略合作。作为此次协议的一部分，沃尔玛将获得京东新发行的144,952,250股A类普通股，约为京东发行总股本数的5%。同时各方将在多个战略领域进行合作，包括：1、京东将拥有1号商城主要资产，包括“1号店”的品牌、网站、APP。沃尔玛将继续经营1号店自营业务，并入驻1号商城。2、“山姆会员商店”将在京东平台上开设官方旗舰店；京东物流仓储体系当日达/次日达商品配送服务已覆盖全国6亿用户，山姆会员商店将使用京东的仓配一体化物流服务，从而能够在中国更大范围地推广其进口商品，并提供商品配送服务。3、京东和沃尔玛将在供应链端展开合作，扩大进口产品的丰富度。沃尔玛在中国的实体门店将接入京东集团投资的众包物流平台“达达”和O2O电商平台“京东到家”。

6月13日，有消息称万科CHO陈玮已离职，或将加盟滴滴出行任出行副总裁，主管人力资源领域。对此，滴滴出行方面暂未回应。资料显示，1962年出生的陈玮1984年毕业于华东师范大学心理学系，获得学士学位；2000年毕业于美国宾州州立大学，获得人力资源发展硕士学位；2009年毕业于哈佛大学商学院AMP项目。曾供职于可口可乐中国有限公司、耐克中国有限公司。2000年加入合益集团(HayGroup)，历任中国区董事总经理、大中华区总裁、东北亚区总裁、全球执委会委员，2013年当选合益集团全球董事会执行董事。2014年加入万科，任万科执行副总裁兼首席人力资源官。这或将是滴滴出行近来的再一次重要人事调整。5月27日，滴滴出行曾发内部邮件对CTO线进行了调整，任命章文嵩为高级副总裁，负责CTO线基础平台部兼工程技术委员会主席，向滴滴出行CTO张博汇报。据了解，基础平台部（IPD，即Infrastructure&PlatformDept.）下设五个部门：章文嵩兼任领导的架构部、来炜领导的运维部、于晓声领导的系统部、张浩领导的大数据架构部、石崧领导的公司IT部。其中，大数据架构部将从大数据和滴滴研究院调转，IT部从人力行政部调转。就在今早，滴滴出行还宣布了最新融资情况：获得中国人寿超6亿美元战略投资，其中包括3亿美元股权投资及20亿元人民币的长期债权投资。同时，双方未来还将围绕“互联网+金融”展开全方位合作。此前，滴滴出行还宣布了来自苹果公司的10亿美元融资，并称此轮融资总额将超过35亿美元。

来自悉尼最新消息，台湾Chailease集团与时尚B2B电商平台Ordre已达成战略合作，Chailease集团董事长AndreKoo接受媒体采访时表示，集团已与风险投资CL资本管理公司联合投资Ordre。2014年11月，Ordre由梅赛德斯奔驰时装周澳大利亚创始人SimonLock创立，建立一个由100多名设计师和在93个城市2427个组织建立的零售网络平台，公司最初于香港成立，此后将总部迁至法国巴黎。投资Ordre后，Chailease集团董事长AndreKoo成为Ordre董事会的一员，他拒绝透露投资的具体金额，但消息人士预计这次投资Ordre的总资金达到1000万美元，Ordre早前一轮投资由Jefferies亚洲CEOMichaelAlexander领投。Chailease集团是一家位于台北的商业集团，下属公司包括医疗、生活方式、酒店和物业管理等，在台北、中国内地、美国和英国等拥有70个分公司，未来还预计扩张至菲律宾、柬埔寨和瑞士。集团核心业务是上市公司Chailease控股，Chailease控股是台湾领先的租赁服务提供者，市值高达18亿美元。SimonLock表示有了Chailease的完善覆盖网络更有利于Ordre平台的扩张，发展计划包括开发一个中文B2B平台，为设计师带来可持续性发展和技术革新引入到时尚领域。为了九月2017年春季秀发布，Ordre正在开发基于三维激光扫描技术的专用数据采集软件，旨在为设计师提供高分辨率、360度全景呈现在陈列室或后台的商品，该设备被称为“OrdreOrb”。除了2017年春季秀场，Ordre还计划开展虚拟现实实验，为关键买家提供VR头戴装置。SimonLock指出：“3D和VR业务是全新而且非常令人振奋的技术。Ordre平台正在全球时尚业开辟全新的生意模式，构建Ordre网络成为时尚行业的标杆。根据SimonLock透露，Ordre有望在接下来的财年内批发商品总值在2000至3000万美元，未来三年内，业界预计奢侈时装批发市场将达80亿美元。

5月25日消息，据国外媒体报道，丰田汽车公司和Uber周二宣布，他们将联手开拓拼车业务，其中包括丰田将向Uber投资。这是汽车制造商与拼车服务之间最近掀起的合作浪潮中，出现的最新一起合作例子。这两家公司在一份联合声明中表示，丰田和Uber将打造一项新的租车业务，汽车购买者可以从丰田金融服务公司那里租赁车辆，并可以通过成为Uber司机获得的收入支付相关费用。面对苹果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽车行业，传统汽车制造商竞相与拼车服务合作。周二早些时候，德国大众汽车公司宣布，向小型拼车服务GETT投资3亿美元。今年1月，通用汽车公司向Lyft投资5亿美元，以开发按需无人驾驶汽车网络。在美国，Lyft一直是Uber最大的竞争对手。苹果公司最近宣布，将向中国拼车服务滴滴出行投资10亿美元，此举被视为该科技巨头巩固其在关键的中国市场影响力的一个政治行动。与此同时，福特汽车公司正在寻求合作伙伴，以向汽车生产和销售之外的领域拓展。该公司董事长比尔·福特（BillFord）周一称，今年“你会听到我们更多这方面的消息”。丰田正在通过其子公司丰田金融服务公司和投资基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership开展战略投资。最近几个月，Uber和丰田均已投资开展无人驾驶汽车的研发。这两家公司未透露是否将在这些项目上开展合作。

2016年5月20日，微贷网在北京宣称已获得10亿元的C轮融资，这是微贷网成立以来完成的第四轮融资，也是其最大规模的一笔融资。此外，发布会上微贷网还正式宣布与银行达成资金存管业务合作。下一步，微贷网将继续深耕汽车金融业务，并在个人房产抵押、个人信用贷款、消费金融和供应链金融几个方向发力。根据微贷网的资料，此次融资方包含了基金、国资背景、上市公司三类机构。领投方嘉御（中国）投资基金是一家专注于中国大陆地区互联网、电子商务领域的公司。而跟投方分别是中信建投资本管理有限公司，以及东易日盛装饰股份有限公司。此前，微贷网在2014年6月获汉鼎宇佑集团和盛大资本亿元A轮投资，同年12月份完成浙商创投A+轮融资，2015年9月获汉鼎股份1.5亿元B轮融资。在此次发布会上，微贷网与银行达成资金存管业务合作。平台资金实现银行存管后，通过银行存管体系，将实现微贷网平台资金和用户资金的有效隔离，用户资金流转的过程由银行全程监督，这不仅符合了行业监管的要求，更保障了用户的资金安全。微贷网创始人、CEO姚宏透露，目前全国微贷网的营业部已有230多家，今年微贷网将继续扩张营业部，在全国范围内挖掘优质资产。此外，微贷网也将优化网站和APP的用户体验，加大技术、风控和运营方面的投入。姚宏还表示，微贷网将积极寻找战略投资，布局汽车全产业链。在他看来，二手车抵押贷款的市场仍然是一片蓝海，也是微贷网必须要坚守的最大阵地。同时，微贷网还布局汽车消费分期市场，上线融租贷、车商贷等产品，并进军个人房产抵押贷款、个人信用贷款。此外，消费金融和供应链金融也将成为微贷网未来战略布局的重要组成部分。

北京时间5月18日晚间消息，国外媒体报道，苹果公司(以下简称“苹果”)10亿美元投资中国打车应用滴滴出行的真正原因至今仍是个谜，而滴滴出行总裁柳青日前在接受采访时似乎给出了一些暗示。柳青日前在接受CNBC采访时称：“我们与苹果在中国的客户群高度重合。我们的司机和乘客都在使用苹果的产品和服务，如iPhone和iPad。”柳青还称，中国打车市场的潜在规模比美国还要大。当前，滴滴出行每天在北京的订单量相当于整个纽约打车应用市场的5~6倍。目前，中国的日均出行量约11亿次，而滴滴出行每日订单量仅为其中的1%，因此市场潜力还很巨大。为了更好地服务用户，柳青认为技术至关重要。她在采访中称：“我们当前最关注的就是技术。如何才能更好地匹配供与求，包括车辆、司机和乘客。”很明显，苹果可能希望来填补这一空白。苹果与滴滴出行合作的方式可能有很多，但最基本的应该是为滴滴出行提供其设备、软件和服务，如苹果地图(AppleMaps)。此外，业界普遍认为苹果正在开发电动汽车，而且很可能是自动驾驶汽车。而面向滴滴出行销售自动驾驶汽车也是一项利润丰厚的业务。滴滴出行上周末宣布，已获得苹果10亿美元的战略投资。柳青当时称，双方今年4月20日在苹果总部进行了首次会晤，随后便以“闪电般的速度”达成投资协议。而苹果CEO蒂姆·库克(TimCook)只是称：“这笔投资出于多种战略因素考虑。例如，能更好地了解中国的某些行业。”对于这笔投资，有分析师认为，苹果此举旨在示好中国市场。也有分析师为，苹果是希望在iPhone销量低迷之际，将其娱乐和支付服务推送给滴滴出行的3亿中国用户。

5月16日消息，日前，易酒批创始人、COO陈晟强对外宣布，易酒批在宣布获得B轮和B+轮，共计4亿元投资仅2个月后，又获得美团点评亿元级B+轮战略投资。陈晟强表示，美团在互联网经营管理和资源对接上，对易酒批有很大帮助。美团成为易酒批股东后，160万家的餐饮终端可能成为易酒批的资源，短时间内可提高易酒批在酒水主销渠道——餐饮渠道上的渗透能力。陈晟强认为，酒业发展的趋势是规模化、扁平化、一站式。“一站式的配送可提高物流效率、降低成本，同时通过扁平化过长的供应链改造传统酒水行业落后的流通模式。”据了解到，易酒批为酒水B2B电商平台，为酒水终端店老板提供产品查询、进货、高利润新品介绍的综合资讯交易平台。隶属于北京易酒批电子商务有限公司。

昨日，酒业电商网酒网获得个人战略投资7200万元，投资方为花儿影视导演郑晓龙、总裁敦勇。据了解，网酒网今年在资本市场动作频频，1月初，网酒网宣布获得由工银国际、建银国际等机构的近2亿元A轮融资；4月29日，申请新三板挂牌并披露了公开转让说明书，与此同时网酒网启动了B轮融资，据媒体报道，B轮融资的规模应是在A轮基础上的2-3倍。尽管在资本市场备受青睐，但网酒网近两年实际运营出现高达1.5亿元的亏损。据上述转让说明书披露，网酒网在2015年、2014年收入金额为1.57亿元、5411.68万元，净利润分别亏损了7386.18万元、7601.31万元。此外，经营活动产生的现金流量净额分别为-2433万元、-2479.88万元，持续为负。有业内人士指出，为了最大化争取流量，争抢更多市场份额，酒业电商仍然在以烧钱为代价，网酒网今年加速融资、申请新三板上市，积极向资本市场靠拢，原因之一是其缺乏自我造血能力。对此网酒网坦承，低价补贴的销售政策是盈利亏损的重要原因，并在转让说明书中指出，如果公司未能采取有效措施提高盈利能力，将存在持续亏损的风险。据了解，为缓解资本压力，网酒网还提出以“生态圈”破局，在客户端以低价甚至“负利”吸引客户流量，再通过如广告、会员、内容服务等赚取持续收益。葡萄酒营销专家李欣新表示，网酒网的核心竞争力是降维攻击，以增值服务获利，与传统酒业渠道靠产品差价赚取利润不在一个竞争的维度，这也是酒业电商一个新的探索方式，对其未来发展拭目以待。但也有业内人士表示质疑，网酒网的优势在于背靠乐视网，但目前来看，乐视首页的广告较贵，对于葡萄酒行业而言投入产出比较低，如何根据酒业特点顺利嫁接资源、产生协同效应落地还是个未知数。

5月16日消息，日前，易酒批创始人、COO陈晟强对外宣布，易酒批在宣布获得B轮和B+轮，共计4亿元投资仅2个月后，又获得美团点评亿元级B+轮战略投资。陈晟强表示，美团在互联网经营管理和资源对接上，对易酒批有很大帮助。美团成为易酒批股东后，160万家的餐饮终端可能成为易酒批的资源，短时间内可提高易酒批在酒水主销渠道——餐饮渠道上的渗透能力。陈晟强认为，酒业发展的趋势是规模化、扁平化、一站式。“一站式的配送可提高物流效率、降低成本，同时通过扁平化过长的供应链改造传统酒水行业落后的流通模式。”据了解到，易酒批为酒水B2B电商平台，为酒水终端店老板提供产品查询、进货、高利润新品介绍的综合资讯交易平台。隶属于北京易酒批电子商务有限公司。

5月13日上午，滴滴出行宣布其最新一轮融资取得重要进展，获得多家海内外知名金融及产业机构支持。其中，苹果公司以10亿美元投资本轮，是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资。通过此次投资，苹果公司成为滴滴战略投资者。滴滴和苹果公司的联手出人意料。众所周知，与谷歌、Facebook等科技巨头相比，苹果在投资并购方面略显保守，对于美国领土外的企业更是如此。滴滴目前的估值已超200亿美元，苹果公司10亿美元的出手想必占不到太大股份。那么，苹果公司投资滴滴的目的何在？笔者认为，首先，单纯从财务角度看，这是一笔预期收益不错的投资。滴滴目前已是中国最大的出行公司，拥有近3亿用户，日均订单1100万单，在出租车、专车市场拥有绝对领先的地位，并且在代驾、巴士等领域也在积极尝试。随着智能出行越来越风行，滴滴的前景十分广阔。对于苹果来说，用10亿美元参股下一个BAT级别的公司并不昂贵。其次，苹果看重滴滴在消费场景里的影响力。双方产品打通后，用户可以更加快捷方便的享受出行服务，这对苹果手机的体验和销售将有促进作用。另外，苹果也可以借助滴滴资源拓展自己的支付业务。并且，滴滴公司还可能批量采购苹果手机配给自己的直营司机使用。第三，借助滴滴资源，苹果公司可以扩大自身在汽车行业的影响力。智能汽车一直是各大科技公司关注的重点领域，有了滴滴作为帮手，苹果公司可以在智能汽车操作系统方面做更多人性化探索，也可以在中国的汽车操作系统市场上占有更多份额。第四，双方在大数据和人工智能方面有合作基础。滴滴拥有大量出行数据，苹果拥有大量用户数据，分享协作意义重大。另外，无人驾驶是人工智能的重要应用方向，这和滴滴的使命密切相关，这也是苹果公司关注的重点领域。双方合作，有利于共同探索。不过，苹果选择滴滴，而不是优步令人意外。或许意味着，苹果更看重中国市场，当然也可能是因为Uber估值太高，抑或双方理念不太一致。不管怎样，苹果携手滴滴意义重大。对于它们来说，风险或许在于中国政府对出行市场，尤其是专车的合法性的态度。备受关注的专车新规即将出台，苹果公司的这笔投资到底值不值，或许还得看政策脸色。

今日消息，黄太吉宣布获得饿了么战略投资，具体金额黄太吉创始人赫畅表示不方面透露，投资后双方将在食品安全、餐饮供应链等方面深度合作，共建一个外卖生态。黄太吉自去年开始就着力于中央厨房的打造，在靠近中心繁华地区选择租金相对较低、面积比经营门店更大的场地，设立终端工厂店。这些工厂店可以为合作品牌提供半成品加工服务以及自营物流服务。而前一段时间赫畅曾对36氪介绍说，现在外卖平台格局已定，他们未来将会与这些平台合作，在供应链端进行深度挖掘，力图成为第三方供应链大平台，不断打造新IP。此次黄太吉与饿了么达成合作，则将有利于黄太吉充分利用饿了么的平台优势，推动黄太吉在外卖品牌、安全作业、餐饮内容、前端产能以及市场营销的能力。赫畅还表示，本次引入饿了么的战略投资，对黄太吉来说有转换角度、开拓新方向的重要意义。黄太吉将不再只立足自身看问题，而是站在服务整个生态的角度去发展，去布局。今后，黄太吉会更加专注在供应链整合以及更丰富和更高品质的餐饮IP研发上。据了解，战略投资后，饿了么将独家发售黄太吉旗下及其代理的所有品牌的产品，加强对白领人群的餐饮供给，在饿了么平台上食品安全频受争议之时，利用黄太吉的品牌优势起到巩固饿了么在白领外卖领域的地位。

4月7日消息，阿里投资饿了么的消息今日被坐实，网易科技查询饿了么母公司拉扎斯网络科技（上海）有限公司的企业登记信息时发现，3月30日，饿了么曾做了董事备案变更，变更之后，JOSEPHCHUNGTSAI（阿里巴巴董事局副主席蔡崇信）加入董事会，变为董事。对此网易科技致电阿里和饿了么相关部门，对此不予置评。此外，从变更信息中观察到，滴滴的CEO程维以及饿了么副总裁罗宇龙也同时加入董事会，目前饿了么董事会成员共有9人，分别为：康嘉、汪渊、朱啸虎、丛真、JOSEPHCHUNGTSAI、吴敬阳、程维、罗宇龙。2015年12月，有消息称阿里将斥资12.5亿美金入股饿了么，占股27.5%，同时成为饿了么第一大股东，此前双方并没有对此进行回应。近日，网易科技观察饿了么产品端，在支付环节支付宝成为用户支付的优先选择取代了此前的微信支付，同时，过去一段时间内饿了么加大了补贴的力度，从这些细节上也可判断，阿里投资之后的影响在加深。关于饿了么合并的传言从2015年开始就不绝于耳，在“新美大”合并之初曾传言饿了么将加入美团大众点评的合并之中，对此饿了么CEO张旭豪表示，饿了么将坚持独立发展，不会被合并。在O2O领域，阿里联合蚂蚁金服重启“口碑”，此前在外面送餐领域已经投资生活半径、美食送等平台，但是这两个平台显然并不能满足阿里的要求，外界认为，阿里投资饿了么也将大大提升口碑平台的服务能力。饿了么曾完成多轮融资，最近一轮完成6.3亿美元F轮系列融资，由中信产业基金、华联股份领投，华人文化产业基金、歌斐资产等新投资方，腾讯、京东、红杉资本等原投资方也都进行了跟投。但是，从目前了解的资料来看，多轮融资之后，饿了么创始团队的占股比例并不高，此外各大机构投资者的占比层次不齐，并没有一家独大的战略投资者，消息人士称，阿里入股对于饿了么未尝不是好事。

4月6日消息，今天，国内美妆O2O平台美到家宣布从美妆服务品牌向美妆生态品牌做全面升级，并正式更名为“美着呢”，新品牌已研发出集妆容场景化定制、美妆浸入式教学、远程视频指导及上门服务于一体的生态应用，并推出I-MUA智能上妆分析系统。据了解，美到家通过对自身所拥有的美妆数据库的深入研究，并精取大量化妆师对妆容的专业诠释，总结出数千种妆容的最优化法。通过全国三大研发中心（北京、厦门、湖南）历时两年多的技术研发，正式上线智能上妆分析系统I-MUA。美到家方面介绍称，I-MUA系统的运营方式是将化妆师经验数据与用户面部数据进行匹配，计算出不同妆容在不同用户面部呈现的最佳上妆区域，使用零基础动态镜像教学方式，让用户掌握化妆技巧。同时，妆容教程会结合美妆流行趋势的主题妆容动态更新，并提供全场景妆容选择和符合个性化肤质特点的妆品推荐。在用户学习过程中，化妆师团队会提供在线一对一视频指导。美到家创始人兼CEO曾莞晴表示，经历资本寒冬洗礼后，美到家在美妆O2O领域已经建立了稳固的领先优势，通过与58到家和美图的战略合作，美到家“整合供应链+超级流量入口”的战略生态布局已经初步完成。据了解，美到家创立于2014年末，目前业务已覆盖中国超过20个主要城市，拥有15万化妆师储备和数百万级的用户规模。2015年3月，美到家获得58到家千万元级别A轮融资。同年7月，获得风云天使基金Pre-B轮投资。2016年3月获得美图公司千万美金战略投资。

4月5日消息，有消息称，京东金融将战略投资互联网消费金融公司美利金融，发力二手车金融市场。目前，京东金融App上的白条专区已经开通了美利车金融的客户专属入口。而在此前京东白条两周年的发布会上，京东金融消费金融事业部总经理许凌曾表示，京东金融在汽车金融方面与美利金融是合作关系，并没有明确的投资信息。据悉，京东白条正逐渐融入包括教育、租房、装修、旅游、汽车等在内的众多消费场景。据了解，互联网金融平台美利金融是一家互联网消费金融公司，在二手车和数码电子产品的消费场景中布局消费金融。旗下的全资子公司力蕴汽车金融为消费者提供一到三年的二手车和新车购车贷款。该服务向美利金融和其他的金融机构推荐审核合格的二手车分期用户，资金来源多出自互联网金融平台和其他与汽车相关行业的金融机构。美利金融CEO刘雁南曾表示，该项业务已与浦发银行达成合作，浦发银行提供资金，力蕴汽车金融则寻找客户和场景，如果交易撮合成功，银行将资金直接转给客户。

“生鲜风”又来了?从投资情况看，似乎的确如此。最近，有网媒称，从知情人士处获悉，主营进口水果的生鲜电商“天天果园”已获1亿美元左右的D轮融资。在这之前，易果生鲜完成了阿里巴巴及KKR集团投资的C轮融资，自称为生鲜电商行业迄今最大笔融资;2015年10月，获得C轮2.2亿美元融资的中粮我买网，完成首笔战略投资，入股有机生鲜宅配电商“良食网”;“U掌柜”获3000多万美元B轮融资。融资金额的巨大，不得不让人再次审视这个行业的变化。莫非一度被称为行业最大难题的“易损耗和非标准化”已经找到解决方案?在投哪儿创始人陈秋东看来，现在不少生鲜电商已经可以把损耗控制在一定范围内，也有一些企业在解决非标准化的问题，比方说将其做成净菜，但为何至今还鲜少有公司能在这行获得盈利，原因还得归结于客户本身对产品、服务很挑剔，想要让客户高频次购买，有一定的难度。另有一位不愿透露姓名的生鲜行业业内人士称，“对于投资额，其真实性仍有待商榷。另外，很多平台再获巨额融资，不一定代表这个行业最近很火很乐观，也有一种可能性，就是前一轮融资的钱烧完了，为了继续生存，不得不再烧钱。”面向消费者的生鲜电商想要长久，全靠资本?理论上来说，生鲜电商的确市场广阔。天天果园创始人王伟就曾对外表示，中国的生鲜市场有2.5万亿元的市场规模。但在投哪儿创始人陈秋东看来，生鲜电商供应链环节复杂，落地很难，特别是面向C端(消费者)的，因为消费者本身对产品、服务很挑剔。“目前在B2B环节，无论是基地到商家的，还是基地到市场的，都已经形成了比较稳定的格局，因为B2B环节相对比较短，而且单个商家的进货量大，去中心化后，能够有一定的盈利。”陈秋东说，相对而言，面向C端的打法就多了。他举了几个例子，比方说，有创业公司去小区建立小门店，线上下单线下提货或配送;也有创业公司通过整合菜场的资源，将菜场作为中转站，进行配送。陈秋东透露，自己曾于2014年花了一年时间看项目，但最终却决定放弃了。“面向C端的生鲜电商想要长久持续发展，需要非常大的现金流，未来，这还是巨头的天下，小公司想要做好很难，一旦做好了也大多是被巨头收购。”陈秋东说，除此之外，放弃投资这类项目还有一个原因，因为生鲜电商创新壁垒不高，很容易被拷贝。另有一位不愿透露姓名的生鲜行业业内人士称：“看好未来生鲜电商的市场，但过程会比较艰难。”该业内人士透露，自己做的也是生鲜电商，但不直接面对C端，而是利用其海外渠道为B端(商家)供货，“不少大型生鲜电商平台都是我们的客户。”围绕生鲜电商的配套，反而被投资人看好了?“易损耗和非标准化”一直是生鲜电商的最大行业难题。既然巨额投资连连，莫非这一问题已经找到解决方案?的确，损耗控制在近两年已经取得了一定的进展。天天果园创始人王伟曾对外举例，以前天天果园的配送方式是“一次性泡沫箱+干冰”，水果生鲜损耗率在5%左右，后来改进为“保温箱+干冰”，水果损耗率一下子降到了0.2%。很多消费者对配送方式的改变，也有切身的体会。但仍有人想在降低物理损耗的同时，把品质损耗也尽可能降低，最近，浙江省创业投资集团有限公司执行总裁胡永祥就看好了一个有关生鲜电商配送新材料方面的项目。“很多生鲜在运送过程中，需要外界干预才能达到控制温度的效果，但这家公司想要通过研发相关材料，以更低的成本去保持较好的冷链条件。”胡永祥说，如此一来，无论是物理损耗，还是品质损耗，都可以有所下降。“这属于生鲜电商行业的配套，既然大家时兴在生鲜电商领域挖金矿，而挖金矿又需要工具，为何不从研发更好的工具着手?”胡永祥说。资本需求量大、用户挑剔、易损耗和非标准化问题还未完全得以解决……既然生鲜电商的瓶颈依旧存在，那为何巨头还是如此看好?陈秋东说，巨头布局生鲜电商，最大的原因还在于，目前很多电商品类市场已经被瓜分，还剩下海外、生鲜两大板块，格局还未定。无论是投资人，还是业内人士，都不否认一个观点：生鲜和互联网结合的时代，早晚都会到来。