据外媒北京时间5月30日报道，中国腾讯控股公司正利用其庞大的社交网络来吸引奢侈时尚品牌入驻微信应用，可能会在网络零售领域开辟一条新战线。法国奢侈品牌珑骧(Longchamp)和英国博柏利(Burberry)已经开始在微信上销售手提包和服饰。路易威登旗下纪梵希(Givenchy)和迪奥品牌正在微信平台上通过闪购活动测试他们的商品需求。挑战阿里巴巴奢侈品牌入驻微信的举措是对阿里巴巴集团的一个挑战，后者是中国电商行业的主导厂商。咨询公司贝恩的数据显示，今年中国在线交易额预计将达到人民币6万亿元(约合8700亿美元)。阿里旗下网站在2017财年处理的电商交易额超过5470亿美元，超过了eBay和亚马逊的交易额总和。尽管微信上的奢侈品销售还处于起步阶段，但是腾讯吸引高端时尚品牌入驻微信的举措属于中国互联网巨头竞争不断扩大的一部分。阿里、腾讯以及百度正突破各自的传统业务，进军支付、社交媒体以及电商领域。一些奢侈品牌已开始在微信上销售商品珑骧CEO让·卡士格兰(JeanCassegrain)称，客户对于珑骧在微信上的限量版手提包销售反馈积极，该公司正考虑扩大在微信上销售的商品组合。“不管怎样，微信都会对我们的销售作出重大贡献，”他表示。在奢侈品销售面临艰难环境的情况下，高端品牌正在重新思考他们的数字战略。贝恩称，2016年，全球个人奢侈品销售额为2390亿欧元(约合2670亿美元)，同比持平，但中国消费者在全球奢侈品上的支出首次下滑。即便如此，奢侈品牌在中国内地的销量实现了增长，原因是奢侈品牌降低了商品价格，同时政府鼓励国民在国内消费。在美国，少量奢侈品牌已经开始在聊天应用等社交媒体上测试商品销售。不过，腾讯在中国是利用围绕着微信建立的庞大在线生态系统优势来吸引奢侈品牌。微信的用户超过9亿人，他们不需要离开微信应用就可以预订电影票、打车、支付水电费。今年，腾讯还简化了在微信上发布多媒体广告和开店的程序，使得该平台对奢侈品牌更具吸引力。腾讯总裁刘炽平在本月表示，微信在商业领域发挥的作用越来越大。在线商品销售也加剧了微信支付与市场领头羊支付宝的竞争，后者由蚂蚁金服在2009年推出。用户在微信平台上只能使用微信支付。就在2014年时，支付宝还控制着中国近80%的移动支付市场，但是今年第一季度已降至54%。研究公司易观国际的数据显示，包括微信支付在内的腾讯支付系统在第一季度的份额为40%。阿里设法吸引奢侈品牌多年来，阿里一直在设法吸引奢侈品牌在其网站上销售商品。去年，阿里与魅力惠合作，为那些可能没有在阿里网站上开店的品牌提供闪购活动。魅力惠在2015年获得了阿里的1亿美元投资。阿里还在利用大数据来清理平台上的假货。阿里创始人马云在去年表示，阿里是全球“打假斗士”。微信支付正蚕食支付宝份额根据数字咨询公司L2提供的数据，过去一年，阿里已把第三方上架的全球前10大奢侈时尚品牌的商品数量平均降低73%。不过，截至今年4月，淘宝网站上由第三方上架的前10大奢侈品品牌的平均量依旧有4.9万件。手表制造商豪雅、珠宝商潘多拉(Pandora)等平价品牌以及化妆品公司已在天猫上开店。不过，L2亚太研究主管丹尼尔·贝利(DanielleBailey)表示，多数奢侈时尚品牌依旧对阿里、京东等开放平台持谨慎态度，因为他们担心失去专营权这一光环。博柏利是个例外，该品牌2014年就在天猫上开店。微信同样面临假货问题对于微信等社交媒体网站来说，假货同样是一个越来越严重的问题。不过，珑骧CEO卡士格兰表示，微信的吸引力在于它不是一个同时销售奢侈品和日常用品的开放平台。用户必须关注珑骧的账号或者扫描二维码才能进入珑骧的网站。普拉达CEO帕特里奇奥·贝尔泰利(PatrizioBertelli)在4月份表示：“我们希望通过微信等渠道把我们在社交媒体领域的影响力转化为销量。”但是贝利表示，在更多奢侈品牌在微信上开店，而不是提供一次性商品销售前，“很难说这些在线试验是否有效，”她表示。博柏利、手表和珠宝品牌Cie.FinancièreRichemontSA旗下卡地亚和沙夫豪森IWC万国表是少数已在微信开设完整商店的品牌。卡地亚大中华区CEO李汉龙先生(RenaudLitre)表示，卡地亚之所以在微信信息流中投放广告，并在该平台上销售商品，是因为“中国是当今世界上数字化程度最高的市场之一，卡地亚必须适应这一形势”。“对于奢侈品行业来说，重要的是不要自己骗自己，”奢侈品研究公司DigitalLuxuryGroup驻中国总经理巴勃罗·莫龙(PabloMauron)表示，“人们想要触摸到商品。我依旧怀疑从未购买过某一个品牌商品的消费者会在微信上购买一块价值2万美元的手表。”

前不久，京东首席执行官刘强东发声，表示京东已在东南亚布局一年有余，并且经营的还不错。紧接着又有消息曝出，京东将向印尼版淘宝Tokopedia投资数亿美元，后者的估值或将达到10亿美元。这些动作无疑意味着京东在向大家宣告：我们也要去东南亚大干一场了！如此一来，阿里、腾讯、京东、猎豹、滴滴等中国互联网巨头又在东南亚战场“狭路相逢”了。那他们现在分别占据着什么样的市场地位呢？我们来一一细数。阿里速度很快，“跑马圈地”已初具规模其实，阿里在东南亚的野心可以追溯到2012年。当年11月，其在泰国曼谷开设第一家海外电商学校。从2013年开始，阿里便开始大举进军东南亚电商市场，比如在新加坡和马来西亚等国家推出淘宝国际站，又开通了AliExpress（速卖通）的印尼站。随后，阿里又打出了“连环炮”：2014年和2015年，阿里通过两轮共超过4.5亿美元的投资买入了新加坡邮政将近15％的股份；2016年6月商务部审批文件透露，支付宝（香港）认购泰国支付公司AscendMoney增发的股份，占增发后总股权的20%；2017年2月，蚂蚁金服宣布投资菲律宾金融公司Mynt；2017年4月，阿里旗下蚂蚁金服宣布与Lazada旗下在线支付公司HelloPay合并，后者更名为Alipay……另外，阿里集团旗下的UC也在深钻东南亚市场。根据公开数据，UCNews在印尼拥有逾2000万月活用户，今年2月的日均PV超4500万，还推出了自媒体奖励计划提倡内容创业。阿里这几年在东南亚最大的动作要数其在2016年4月向Lazada注资10亿美元并获得控股权一事。这个由德国创业孵化器RocketInternet创立的东南亚最大电商平台，覆盖了印尼、菲律宾、马来西亚、新加坡、泰国和越南市场，并以印尼和泰国为核心。而阿里也借此一举拿下了六个东南亚国家市场，并打算让Lazada按照天猫的路子走，华为手机、森马服饰、骆驼服饰、QCY蓝牙耳机、小狗电器等中国品牌目前均已入驻Lazada。与此同时，蚂蚁金服也在加速出海步伐，除了与海外公司合作外，蚂蚁金服也如前文所述入股了泰国、菲律宾等地的一些支付公司。另外，支付宝跨境线下业务目前也已经遍布新加坡、泰国、马来西亚、印度尼西亚、柬埔寨、越南等东南亚国家和地区。腾讯涉猎多方面，电商、支付、音乐一个都不放过比起阿里在东南亚电商和支付方面的渗透，腾讯似乎不及其深度，但在广度上却不甘示弱。在东南亚市场，腾讯曾两度投资东南亚最大互联网公司Garena，包括领投其A轮融资以及后续追投的D轮。而这个号称“东南亚版腾讯”的Garena，旗下拥有移动电商平台Shopee、在线支付平台AirPay以及社交应用软件Beetalk。最近，Garena筹得新一轮5.5亿美元资金，同时更名为Sea，而这笔资金将主要用于扩大Shopee在印尼的规模。背靠腾讯，Shopee也时常被拿来与阿里旗下的Lazada一较高低。这个2015年才上线的电商平台在第一年就成功上位，并陆续覆盖了新加坡、马来西亚、印尼、泰国、菲律宾、越南、台湾七大市场。Shopee在成立的第一年里GMV达到18亿美元，超过竞争对手Lazada曾公布过的13亿美元。今年3月，Shopee透露其年化GMV已达到25亿美元。另外，腾讯还抢占了东南亚移动音乐市场的半壁江山。2016年年底，腾讯全资收购了泰国最大的门户网站Sanook，并将其更名为腾讯（泰国）。据悉，该公司专注于三项业务：以SanookOnline和iPick为代表的新闻门户业务、以JOOX和腾讯游戏为主的娱乐和多媒体业务，以及以TopSpace（广告机构）为主的服务业务。其中，JOOX陆续在香港、马来西亚、印尼和泰国上线，并在这四个市场中名列前茅。在东南亚移动音乐市场，腾讯最近还干了一件事儿。它以5400万美元的金额领投了一家美国版“唱吧”Smule，不过却意在扩张东南亚市场。据了解，Smule月活跃用户目前已达5200万人，其中东南亚用户占到了40%。出行方面，腾讯同样也有一些布局。最近就有消息曝出，Go-Jek获得了腾讯领投的12亿美元资金。不过截至目前，双方均未对此进行回应。此外，微信支付也在不断向东南亚国家渗透。目前，微信支付已在泰国、韩国、日本、新加坡、等12个国家和地区实现落地。京东打算以印尼为据点，再慢慢扩散开来相较阿里和腾讯，京东在东南亚没有支付和移动音乐方面的涉及，但它选择了从一个国家开始向外拓张的路径。刘强东在去年Q2财报发布会后表示，京东计划未来以印尼为起点，辐射到整个东南亚市场。2015年11月，京东成立了京东印尼站，主要采用类似于国内的B2C模式运行。此外京东还在雅加达、泗水和坤甸三地设有仓库，并拥有一家名叫JayaEkspresTransindo的物流公司。不过，经过一年多的发展，京东印尼业务还没有什么出色的表现。根据外媒公布的2016年东南亚电商榜单（根据流量排名），京东还未挤进印尼web端和苹果商店的B2C前十名。现在，京东又要向“印尼版淘宝”Tokopedia投资数亿美元，大有改变战局之势。可见，在东南亚这块有待开垦的土地上，京东似乎不再那么固执的坚持自营B2C了。或许它在国内没有做到的事情，在东南亚就能实现呢？一心做内容出海，猎豹带着多款产品在东南亚落地生根最初提及猎豹移动出海，第一反应都是CleanMaster（清理大师），然后是工具软件出海，而从2015年以来，它就开始向内容转型。所以衍生出的产品包括Live.me、新闻客户端NewsRepublic、图片社交软件PhotoGrid、网络通讯工具WhatsCall等。据猎豹公司人士表示，目前猎豹内部主推的两款产品即NewsRepublic和Live.me。通过Live.me，猎豹将中国的直播模式复制到美国，收获了当地年轻人的青睐。随后Live.me又相继在印尼、越南等东南亚国家上线，并且同样常年占据印尼GooglePlay社交产品畅销榜前五。本月初，Live.me还获得6000万美元的投资。目前，它已覆盖全球50个国家和地区，下载量超过1000万。而在内容战略升级的过程中，猎豹旗下的移动新闻应用NewsRepublic可以作为其内容出海的“代表作”了。据公开资料显示，除了印度之外，NewsRepublic用户已遍布全球200多个国家，包括欧美、东南亚、拉美等区域，语言版本多达47个区域语言，共计33个语种。在去年年底，NewsRepublic还发布了自媒体内容分发平台—Spark。据猎豹移动方面透露，截至目前，公司在越南、新加坡、马拉西亚、印度、印尼、俄罗斯等国家，员工总数近百人。另外，值得注意的是猎豹在2016年Q4的财报，其海外收入增至27.47亿元，同比2015年增长了42.1%。所以，不难发现，猎豹在海外的产品不在少数，不过其目标市场是全球而非仅仅是东南亚地区。滴滴在全球扩张道路上不忘拉拢东南亚的Grab其实一直以来，滴滴都有着进军海外市场的“野心”，也进行了一系列的投资与合作。2015年8月，滴滴参与东南亚打车应用Grab3.5亿美元的E轮融资，而Grab号称是东南亚最大的打车应用。2015年9月，滴滴投资印度叫车服务Ola。2015年12月，滴滴又与Grab、Lyft（美国打车应用）、Ola组成跨国叫车联盟。2016年8月，滴滴再次参投Grab7.5亿美元的融资。不过，滴滴对这些东南亚企业的投资占比并不大。去年，滴滴向外界表明了几个海外目标市场，其中包括港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等新兴的移动出行市场，但却并未提及东南亚。百度低调抢夺东南亚泛电商市场在2016年5月，百度钱包驻进泰国。与微信相似，它也主要针对中国游客而非当地居民。据泰国旅游与体育部数据显示，2016年泰国入境游客人次和旅游收入均较去年明显增加，其中来自中国内地的游客数量达到877万人次，较去年增加10.56%，中国内地游客为泰国带来约856亿元人民币的收入，比上一年增长15.34%。百度旗下的百度游戏曾向新加坡移动游戏工作室Inzen发起投资，不过后者在去年9月被另一家上市移动娱乐公司iCandy收购了。而且，早在2012年，百度就与新加坡科学技术研究局旗下的资讯通信研究院达成合作，双方在新加坡成立联合实验室，共同就面向东南亚语言的自然语言处理等基础网络技术展开联合研发，以提升东南亚地区用户的搜索体验。此外，在向东南亚市场推出hao123网址导航和百度知道等产品后，百度还陆续向泰国、越南等国家推出了系统优化工具BaiduPCFaster。结语东南亚在地理位置上临近中国，市场面貌像是10年前的中国，这片市场坐拥6亿人口，有着巨大的待开发市场和不断增长的中产阶级。在国内电商市场日益饱和的背景下，互联网巨头们纷纷转战东南亚——这似乎顺理成章地成了他们开疆扩土的必经之路。

5月13日消息，日前，打车软件Uber在缅甸举行了发布会，宣布其将在仰光市（缅甸首都）率先推出叫车服务。另外，Uber目前也正在向当地政府寻求合作，以促进私家车商用的顺利进行。据悉，Uber当前已在全球70多个国家和地区的450多个城市开展业务，而缅甸则是Uber在全球市场中进驻的第76个国家。而在Uber之前，缅甸就已经出现了几家可提供打车服务的应用。其中，缅甸本地按需租车应用OwayRide已经运营超过一年，主要在仰光和曼德勒提供打车服务，截止今年已拥有5000多名出租车司机。据悉，该应用隶属于缅甸在线旅行社集团Oway，除OwayRide外，该集团旗下还有提供国内机票、酒店、公交和跟团游服务的OwayTravel。而在今年4月，“缅甸版Uber”HelloCabs也曾宣布获得新一轮百万美元投资，该应用大约拥有1000辆出租车，它计划于今年将这个数字增加到1940辆，同时还将推出拼车服务。另有公开资料显示，这家公司今年的营收目标为1160万美元。同样发生在4月，新加坡打车应用GrabTaxi也进入了缅甸市场。GrabTaxi于4月在仰光试运行，结束后将根据反馈以及当地消费者的特有习惯等进行调整。在仰光试点成熟后，GrabTaxi也打算将服务扩展至其他城市。此外，还有消息表示，印尼打车应用巨头Go-Jek也将缅甸作为其区域扩张计划的一部分。尽管打车应用越来越丰富，但由于当地手机软件打车服务还不够成熟、移动网络速度较慢、司机回复速度慢等原因，导致大部分人还是习惯在路边打车。而据外媒报道，在缅甸打车可能是这样的：需要讨价还价，而非以公里数计算费用；此外，你打到的出租车可能没有安装空调甚至是安全带，因为大多数车都是如此。尽管，打车应用目前对缅甸来说还相对新鲜，不过，随着Uber的进驻以及Go-Jek稍后的动作，缅甸打车应用之战或将一触即发。

4月26日晚间，有媒体报道称，滴滴出行即将完成一轮额度在50到60亿美元之间的巨额融资，公司估值也将因此突破500亿美元。对此，滴滴出行对中新经纬客户端回应称，不会对市场传言做评论。媒体报道称，滴滴即将获得来自银湖资本、软银及交通银行(6.010,0.01,0.17%)等机构的50-60亿美元的新一轮融资，融资将用于全球扩张及发展无人驾驶技术；本轮融资完成后，公司估值将由先前的340亿美元上升至500亿美元。知情人士还透露，其中的主要投资方已将投票权委托给滴滴管理层，加强了管理层对公司的绝对控制权。对于上述消息，滴滴公司表示“不会对市场传言做评论”。此前，据《华尔街日报》报道，两位知情人士透露，软银集团就向滴滴出行投资约60亿美元与后者进行了接触，这一投资旨在帮助这家网约车公司发展无人驾驶技术。其中一位知情人士称，大部分投资可能会来自于软银计划成立的规模1000亿美元的VisionFund。据另一位知情人士称，这一科技投资基金起初计划于1月份启动，但由于软银对投资者的不同需求的考虑而推迟启动。这些投资者包括沙特阿拉伯的PublicInvestmentFund、阿布扎比的MubadalaDevelopmentCo.、苹果公司、高通公司和甲骨文公司。另据彭博报道，滴滴考虑由软银支持的60亿美元融资，腾讯和苹果据悉考虑参与滴滴融资。在去年与竞争对手优步的中国业务合并之后，滴滴出行坐上了中国网约车行业的头把交椅。与腾讯、阿里巴巴和百度一样，软银一直在寻求收购网约车应用企业的股份。这家日本集团去年牵头对总部位于新加坡的Grab进行了一轮总额为7.5亿美元的融资。Grab目前正陷入东南亚地区的价格战。滴滴出行也是Grab的投资方之一。软银此前还在2015年牵头对快的打车进行了6亿美元融资。

滴滴出行4月10日宣布，北京滴滴快车将从即日开始引入“分时计价”模式和新计费标准，鼓励人们错峰出行，减轻高峰时段用车压力，提升车辆使用效率，同时，自4月10日起，北京滴滴快车起步价将由10元调整为13元。为此，滴滴出行在北京地区针对滴滴快车业务推出“分时计价”模式：即在日间10时至17时非打车高峰时段，滴滴平台调低平均价格，每公里降价0.2元，尤其中、长途订单在该时段价格下降较为明显；早晚高峰期和夜间的时长费则略涨，并将夜间时段的范围提前2小时，涵盖打车成功率最低的21时至23时，提升运力，疏导缓解出行需求。根据滴滴出行公布的今年3月北京地区不同时段快车打车的成功率数据显示，成功率最高的时段为10时至17时，平均成功率在83.2%；最低为21时至23时，平均成功率仅为54.1%，接近一半的用户叫车需求无法被有效满足，供需失衡。北京商报记者4月10日14时左右将北京商报社为起点、国贸地铁站为终点尝试叫车，滴滴出行App显示，在10时-17时（不含17时）之间，该段路程车费约为29.4元，17时-21时（不含21时），该段路程车费约为37.2元，21时-23时50分，该段路程车费为42.4元。滴滴出行App显示，北京滴滴快车业务分为普通型和优享型，其中，普通型快车调整后的计费标准为：里程费1.6元/公里、时长费0.5元/分钟、起步价13元，超过20公里后，加收0.8元/公里远途费；优享型快车计费标准为：2.3元/公里、时长费0.6元/分钟、起步价13元，超过20公里后，加收1元/公里远途费，21时-次日6时加收0.9元/公里夜间服务费。同时，滴滴出行方面称，滴滴快车还将利用技术手段，提高快车拼车的成功率，用户使用拼车，系统将优先派单，还可以和拼友分摊车费，“一口价”让堵车时也不担心车费变高。此外，把选择权充分交给用户，让用户来考量当前的价格和自身打车需求的紧急程度，自主选择更适合自己的打车时段或者出行方式。

今日，有媒体曝光了一份滴滴出行硬件产品的电子手稿。对此，滴滴方面回应称，目前的确在尝试打车硬件，更多信息则需要等到产品上线。根据该消息描述，手稿中的硬件右边底部均标有DiDi字样，开关键位于机身侧边，1个USB接口、1个mic、1个挂绳扣，以及1个正面凹陷按钮和1个侧面桔色按钮。硬件正面还疑似有一块长方小屏幕。另外，该款硬件的正面应该是还配有1个mic，可能支持语音叫车。此前，滴滴常通过自身“设置常用地点”、“推荐上车地点”等功能推广“一键叫车”的理念，这款硬件相信也是主打“一键叫车”。其实，移动互联网公司推出硬件已经屡见不鲜，通过硬件设备拓展、优化自身App的使用场景已是不少互联网公司惯用手段。如墨迹天气推出的天气果，美图推出的智能手机等，都是在硬件的基础上承载了手机APP的部分功能。亚马逊的DashButton，京东的“来点”，都是主打“一键式”便捷服务，同时拓展更多使用人群，比如老人、小孩。目前可以预测，滴滴正在研发的这款硬件很有可能是便携式“一键叫车”用。虽然并不能确定消息的可靠性，但很容易就能猜测该款硬件将与滴滴的主要特性——打车相结合，与滴滴App相呼应，来方便用户叫车，而且这极有可能，对滴滴来说，不仅能够扩大用户群，同时能够覆盖到一直难以解决的“老年人群体”。虽然对于滴滴来说，“老人群体”是一个并不大的垂直市场，所以扩大用户群也一定不是推出这款硬件最大的理由，但相信这能够更好的体现滴滴自己的社会责任感，开拓更多有趣的打车玩法，面向更多垂直群体，这应该才是它的价值所在。而从另一方面说，传统的硬件都只是工具，真正为人所用的硬件是在硬件基础上承载了服务。这款硬件也能够帮助滴滴更好的承载自己的服务，除了“老人市场”，它应该还能够有更多的想象空间。

印度被Facebook视为增长新用户的重要市场，但他们最近的新动作不是拉更多人上网，而是推移动支付。这基本是个确定要做的事情了。Facebook最近还在发布新职位的招聘，目标就是为了做新的支付功能。Facebook想找个印度市场上的移动支付业务负责人，工作内容包括跟银行合作，为WhatsApp提供支持服务。但WhatsApp在印度没有设办公室，新职位也要求在Facebook美国总部工作。印度科技新闻网站TheKen爆料称，Facebook旗下的即时通讯应用WhatsApp将在半年内上线移动支付功能。WhatsApp没有直接否认。该公司发言人告诉CNN：“印度对WhatsApp是个很重要的市场，我们正试图弄明白我们怎样能对印度数字化（DigitalIndia）的愿景做得更多。”在实际操作上，在WhatsApp内购买商品的体验可能跟微信更相似。公司将可以入驻WhatsApp建立公众号，给用户发送信息、提供打折优惠信息和购买链接。这是继Messenger之后，Facebook在旗下第二个即时通讯应用中增加支付功能，WhatsApp首先上线的是个人用户之间的转账服务。Messenger在2015年3月增加了同样的个人转账功能，随后在去年接入了更多的服务，例如打车服务Uber，跟现在的微信一样。这可能也是WhatsApp以后会接入的服务。在印度推进最主要的原因，可能跟当地推进的新移动支付系统有关系。《金融时报》引用知情人士称，WhatsApp可能加入印度政府去年推出的移动支付项目UnifiedPaymentsInterface(UPI)。这是个类似于微信支付、支付宝的服务，只需要印度智能手机用户下载这个名为UPI的app，就可以完成线上转账、支付。帮助开发移动支付系统UPI的公司iSPIRT称，WhatsApp要上线的移动支付功能只是在UPI这款移动支付工具上换个用户界面，没有自己开发新的支付系统。当然，印度是WhatsApp最大的市场、Facebook过去几年在印度电商相关业务上的投资也能为新功能背书。在印度本土，有2亿用户在使用WhatsApp聊天、发图片，同时也在做交易。CounterpointResearch分析师NeilShah称：“我已经看到人们销售婴儿服饰、药物、艺术品和工艺品——它（WhatsApp）已经变成了一个类似美国分类信息网站Craigslist般的平台了。”移动支付业务看上去是WhatsApp想通过自己10亿用户赚钱的新办法之一。这算是兑现了扎克伯格3年前的承诺，包括WhatsApp等Facebook旗下服务吸引到10亿用户量的时候，他们才会考虑赚钱的生意。

3月14日消息，亚马逊对于吞并中东电商Souq.com（以下称Souq）这件事可真是“锲而不舍”。自去年11月传出亚马逊拟10亿美元收购Souq后，双方就一直处于“粘腻”状态。今年1月，有消息称，由于价格没谈拢，亚马逊放弃了这桩收购，而Souq也正寻求其他潜在收购方。不过，日前，彭博社最新消息指出，亚马逊又重新启动了对Souq的收购谈判。据消息人士透露，最近几周，亚马逊再次展开了与Souq的协商，而这一次的出价为6.5亿美元。在此前的竞购者——MajidAlFuttaim（购物中心运营商）出局之后，亚马逊是目前Souq唯一的谈判对象。但双方再次谈崩的可能性依然存在。据悉，去年2月，Souq宣布获得2.75亿美元投资，投资方包括此前的投资者老虎环球基金（TigerGlobalManagement）、腾讯最大股东南非跨国传媒集团Naspers，以及渣打银行私募基金（StandardCharteredPrivateEquity）、IFC（世界银行下属机构之一）、百度第二大股东BaillieGifford等其他战略投资者。这是目前中东地区电商领域最大的一笔融资，而此轮融资后，Souq的估值达到10亿美元，一跃成为该地区当时估值最高的互联网企业。根据公开资料，Souq成立于2005年，总部位于迪拜，当时隶属于中东门户Maktoob旗下。2009年雅虎以1.6亿美元价格收购Maktoob，但并不包括Souq。作为阿拉伯世界在线零售先行者，Souq向阿联酋、埃及和沙特等多个国家售卖商品，提供从电子产品到时尚、养生、美容、母婴、家居用品等31大类的150多万种产品，并有着“中东亚马逊”之称。事实上，亚马逊对收购Souq的执着也不无道理。近几年，继东南亚、拉美这两大新兴市场之后，中东市场因消费者购买力强、互联网普及率高等因素也吸引了众人的眼球，投资者对中东互联网企业也兴趣陡增。为了解决支付和物流等问题，Souq已建立了自己的支付系统PayFor和物流系统QExpress，并积极更多的第三方零售商合作以扩大规模。目前，Souqd总融资额已达3.9亿美元，月访问量超4500万，平台商家数7万多，员工数量近1.2万。2015年，其年销售额达到750亿美元。本地竞争对手包括Wadi、Mumzworld和背靠德国著名创业孵化器RocketInternet的Namshi。比如，迪拜大型房地产开发公司伊玛尔地产（EmaarProperties）董事长穆哈默德?阿拉巴从沙特主权财富基金等投资者那里募集了10亿美元，创建电商公司Noon。迪拜打车应用Careem在2015年12月从日本电商巨头乐天（Rakuten）以及沙特电信公司（SaudiTelecomCompany）等投资者那里获得3.5亿美元。根据世界银行的统计，中东地区的手机覆盖率高达96%，互联网覆盖率达88%。同时，中小企业大批兴起，刺激了区域电商经济发展。目前阿拉伯国家（GCC六国、埃及、约旦等）网络用户已达1亿规模，有55%的网络渗透率，超过世界平均水平。中东地区电子商务的总价预计将在2018年达到180亿美元。无疑，拿下Souq对亚马逊而言意义重大，不仅可以比竞争对手更快打入中东市场，还能够在更短时间内获得大量用户和资源。到底这个“中东亚马逊”能否真正纳入亚马逊麾下，我们拭目以待。

日前，Lyft上线了一款全新的开发者程序，支持用户为没有Lyft应用甚至没有智能手机的人“代叫”出租车，同时提供账单处理、通知推送，提交用户反馈等功能。这一服务将接入去年推出的开放式API中，成为其中一部分。对于软件开发人员来说，Lyft的这一Dispatch开发者程序将成为理想的开发助手。将来，用户能够为家里的老人安排出租车，活动策划人也可以为参会者安排礼节性的接送服务。Lyft方面表示，这一功能的使用范围极其广泛，比方说，汽车经销商可以在客户的汽车处于服务期间时为其安排免费乘车，保险公司可以给那些无法驾车的客户提供出行安排服务。去年，Lyft上线开源API程序，所有开发人员都可以将这款打车服务整合进自己的应用中。也就是说，用户可以在谷歌地图上叫车，可以在FacebookMessenger上叫车，甚至是Slack、Starbucks、Shell等等。2015年时，Uber曾推出了类似的开源API程序。API集成，也被称作“深度链接”，实际上是一种聪明的营销手段。Lyft和Uber借助API的力量，深入第三方应用生态系统，一方面是为了利润，另一方面则是为了宣传自身优质的用户体验。从另一面来看，接入其他应用也相当于免费的宣传，权衡来看并不亏。

由于Messenger聊天机器人的错误率高达70%，Facebook已决定削减对机器学习和人工智能技术的投资。为此，Facebook将放弃打造大型聊天机器人生态系统的远大目标，转而训练Messenger机器人来处理一些特定任务。Facebook去年强化了其Messengerbot(聊天机器人)平台，允许企业与Messenger应用的庞大用户群进行互动。对于那些正在寻找人工智能(AI)在现实生活中的实际应用的人们，这可能是一个启发。一些分析人士也称：“人工智能近期所取得的新突破，将允许企业重组其支持和销售运营，甚至是改变其业务模式。”通过连接到Messenger的一个聊天机器人界面，人工智能程序将能接管之前由人类劳动力来完成的工作。事实上，FacebookCEO马克·扎克伯格(MarkZuckerberg)去年4月在发布Messengerbot平台时，对它的期许还远不止这些。种种迹象似乎都在表明，“第四次工业革命”(白领自动化)即将到来。但日前有报道称，Facebook已经削减了对机器学习和人工智能技术(包括Messengerbot)的投资，因为它的错误率高达70%，即用户70%的请求都无法完成。英国企业家西德·劳伦斯(SydLawrence)认为，Facebook不再“强调人工智能”是一个明智之举。他说：“业界对人工智能的炒作有些离谱。人们认为它在每一个领域都十分强大，都有帮助作用。但事实上，即使拥有这样的技术，那也不是人工智能。远离人工智能，才是真正的帮助。”劳伦斯还称：“对于基于人工智能的对话，甚至是‘聊天机器人’本身，都是一个极其可怕的错误。我真的希望人们能把人工智能机器人放到一边，没人想和一个聊天机器人对话。”基于FacebookMessengerbot框架的第三方聊天机器人的表现同样如此，因为能真正读懂人类用户请求的技术还不够成熟。为此，Facebook将放弃打造大型聊天机器人生态系统的远大目标，转而训练Messenger机器人，让它处理一些特定任务。这样，用户也不会因为自动化的有限能力而感到失望。那么这种战略转移对于Facebook在人工智能领域的努力意味着什么呢？将来聊天机器人还能否成为Facebook的一个有意义的工具呢？了解Facebook的人工智能战略人工智能在帮助Facebook追踪用户和提高精准广告方面扮演着至关重要的角色。通过使用人工智能扫描用户的状态更新、图片、视频、签到、点赞、连接应用(linkedapps)和其他数据，Facebook将能够生成用户的数字档案，从而提供精准广告服务。2013年，Facebook专门成立了“Facebook人工智能研究实验室”(FAIR)，致力于持续提高人工智能的能力。后来，FAIR推出了Messenger应用。2014年，Facebook强制要求用户下载独立版Messenger应用。此举为Messenger成为一个“平台”奠定基础，随后，Messenger开始支持打车、移动支付、游戏和其他服务。此举让Messenger成为了“系统中的系统”(OSwithinanOS)，从而来对抗苹果AppStore和谷歌(微博)GooglePlay应用商店。Facebook的下一步动作应该是用Messenger聊天机器人来取代各项应用，如果成功，将彻底颠覆当前的移动应用商店模式。聊天机器人是个早产儿理论上讲，一个业务聊天机器人能够回答问题，做出购买建议，处理订单，向用户发送物流信息更新。对于用户而言，与这些机器人对话，要比在移动应用内“滚屏”和“点击”更加自然。同时，企业所需的人类客服数量也将减少，从而降低成本。自Facebook开放Messengerbot以来，银行和航空公司等企业积极开发虚拟软件助手与用户互动。截至去年9月，开发者已开发出了3万个聊天机器人。但与谷歌在过去几年所遭遇的“低质量应用”问题一样，Facebook的这一生态系统也迅速遭遇同样的问题，充斥着低质量的聊天机器人。“粗制滥造”的机器人可能惹恼用户，损害公司形象。为此，Facebook认为，与继续扩展整个生态系统相比，缩减Messenger机器人规模更可行。Facebook早应看到今天基于人工智能的聊天机器人是有局限性的，这一点早在Facebook去年推出聊天机器人API(应用编程接口)时就已经很明了。例如，微软去年3月在Twitter上发布了聊天机器人Tay。当天，Tay就开始发表有关种族和性别歧视的评论，迫使微软让Tay下线，并公开道歉。在推出聊天机器人之前，Facebook的人工智能技术也并未给人们留下深刻印象。其新闻推动(NewsFeed)服务根本无法识别虚假新闻，其基于Messenger的虚拟助手“M”也并未像GoogleNow或Siri那样吸引太多的关注。爱迪生投资(EdisonInvestment)分析师理查德·温瑟(RichardWindsor)称：“当Facebook试图‘自动化’其系统时，一切就开始向错误靠拢。”温瑟还称：“Facebook虽然招募了许多人工智能人才，但已经很长时间没有致力于人工智能研究了，因此很难挑战谷歌等领头羊。”下一步将何去何从？虽然出师不利，但短期内Facebook可能还不会停止投资聊天机器人。在下个月的F8开发者大会上，预计Facebook会公布新的人工智能计划。这其中可能会包括提高其Messenger机器人的质量，而不是数量。此外，Facebook还可能将聊天机器人引入到Messenger其他更多功能中，如支付和游戏等，以提升Messenger作为一项独立平台的吸引力。

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯。今天东南亚电商头条包括赌王家族投资互联网医疗项目；越南添前Pre-A基金，投资人细数两大难处；Paytm投入9000万美元推广二维码；“摩的版Uber”被马来西亚叫停。以下是详细内容：赌王对互联网医疗也感兴趣？虽然刚刚走到Pre-A轮，马来西亚医生预约平台BookDoc的投资人名单已噱头满满。BookDoc宣布完成百万美元Pre-A轮融资，澳门赌场国王何鸿燊的一位家庭成员领投，此前文莱执政王家族成员阿卜杜勒·卡维王子也有投资。小编了解到，该App于2015年推出，用户可搜索预订本地和国外的医生，平台还整合了打车应用Uber和Grab、航空公司亚航、酒店预订平台Agoda.com以及旅游评论网站TripAdvisor等服务。另外，BookDoc还设有企业级业务，帮助监控管理员工健康状况及医疗福利。公司方面称，本轮融资估值达到“数千万”，新资金将用于海外扩张以及B2B业务的延伸，预计今年实现盈亏平衡。投资人细数越南创业两大“问题”全球孵化器Innovatube宣布推出一只500万美元的种子前基金，总部设在香港，面向东南亚市场，特别是越南。按照计划，该基金将寻求投资新兴垂直领域的技术及企业，包括VR/AR、物联网、AI、金融科技和区块链等，持有5％或10％的股权。负责人HajimeHotta和DannyGoh是两个连续创业者和天使投资人，过去3年投资八家越南创业公司。为什么要特别针对越南呢？Hajime介绍道，虽然越南种子风投的数量一直在增长，但许多年轻的初创公司不能满足种子轮的条件。这种情况下通常企业会募集更少的资金，直到有足够的能力开始种子轮。另一方面，Goh则指出，许多越南创业者的注意力过多局限在国内市场。“他们应该尽快考虑做地区性或全球化的产品。我们试图基于自己对东南亚以及欧美互联网行业的了解，帮助他们在早期做出来这样的产品。”Paytm投入9000万美元推广二维码阿里巴巴持股的印度最大的移动支付公司Paytm宣布，将投入60亿卢比（约9000万美元）推广二维码移动支付。目前支持二维码支付的商家数量已经超过了500万，其中覆盖杂货店、食品店、医院和大型零售超市等，公司仍在加大商业和技术研发方面的努力。Paytm称，每月新获取100万商家，目标在一年之内二维码线下支付占到平台总交易量的65%。“零商家交易费率，积极获取商家，我们能把以二维码为基础的付款方式推广到印度的每个角落。我们将在本财年投资600亿卢比，到2017年12月之前平台上将有超过1000万商家。”Paytm高级副总裁KiranVasireddy说。公开资料显示，Paytm成立于2010年，阿里巴巴和蚂蚁金服曾投投资。截止2016年7月，活跃用户数已经超过了1.35亿。“摩的版Uber”模式行不通了？很多东南亚国家都是摩托车大国，完全或至少取代汽车已是Uber、货拉拉这些企业本身或者类似模式本土化的象征。在印尼，完全基于摩托车的按需服务创企Go-Jek已成为当地新一代独角兽。但是，最近，“摩的版Uber”在马来西亚被禁了。受影响的企业名叫DegoRide，去年11月推出。受禁令影响，陆路交通局已向其3名司机以“滥用驾驶执照”为名开出罚单。一旦罪成，可被罚款最低1000令吉及最高1万令吉或坐牢两年，或两者兼施。当地的声音：CriticalChipmunk：一旦政府能想到“共享收入”的办法，自然就会解除禁令。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

据悉，新加坡叫车平台Grab（Uber在东南亚地区的强劲对手）当下正在收购印度尼西亚在线支付初创企业Kudo。这是Grab自成立以来的第一笔大规模收购交易。据可靠消息来源证实，双方目前正在进行具体的交易洽谈，最快将会在这个星期对外宣布。英国路透社最先对这笔交易进行了报道，说是交易价格会超过1亿美元。但也有报道称，实际价格会有浮动。针对这一问题，Grab拒绝做出评论。其实，此前在2013年，Grab就收购过一家知名度较低的中国共乘初创企业。随后，在北京成立了Grab分公司，成为它在全球范围内的工程基地之一。这一次，Grab计划扩大收购预算，完成一笔更具战略性的交易。这家身价30亿美元的公司，已经表示要斥资7亿美元进军印度尼西亚市场，其中至少有1亿美元是用来投资初创企业的。去年9月，Grab顺利拿到了7.5亿美元的融资。现阶段，它的业务重心为东南亚最大的经济实体——印度尼西亚。就在不久前，Uber在中国市场受挫，也选择将目光转向印尼这个拥有2.5亿人口的国家。此次，为了比Uber和Go-Jek（去年刚完成了一轮5.5亿美元的融资的印尼的摩托车叫车应用）更胜一筹，Grab将关注重点放在了在线支付上。目前，印尼不使用银行的民众数量达到几百万，在线支付恰好能够为这一现象提供较好的解决方案，帮助Grab获得业务优势。公司董事长MingMaa在本月早些时候的一次采访中表示：“我个人认为，这些都是真实存在的问题，值得我们去关注，并且努力寻求解决的办法。当下，印尼有80%至90%的市场都没有引入移动支付和银行业务。所以，发展印尼的数字经济确实非常必要。”经多方面考察，成立三年之久的Kudo恰巧符合投资要求。不仅因为它以印尼为主要业务市场，还因为它能够直接让那些没有信用卡、银行账户甚至网络连接的民众在网上购物。

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯。今天东南亚电商头条包括Snapdeal计划裁员1000到3000人，泰国在线婚礼市场迎来新玩家，打车巨头Grab或收购一家电商平台，Lazada菲律宾站电子产品解禁。以下是详细内容：亚历山大Snapdeal要裁员印度媒体TheEconomicTimes援引知情人士称，由于增长低迷和融资环境差，当地电商巨头Snapdeal计划在两个月内裁掉1000到3000名员工（约占职员总数的30％），从而削减公司成本。在上周的电子邮件中，Snapdeal要求市场运营负责人“适当调整”各自团队的大小。据悉，1000名直属员工和近2000名物流子公司VulcanExpress合同工将受影响。巧合的是，上周Snapdeal旗下手工艺品平台Shopo也宣布关闭。“对于更广阔的生态而言，想在C2C领域有所作为还要很多年的时间。”官方当时解释道。过去两年印度电商行业保持三国鼎立的格局，Snapdeal与来自美国的亚马逊和本土的Flipkart奋力拼杀。一年前，Snapdeal在各部门大约裁员200人。去年8月，VCCircle报道，Snapdeal正与两大对手就合并事宜展开初步谈判，但并没有后文。如今，来自中国的巨头同样对这片市场虎视眈眈。据报道，阿里巴巴集团将向“印度版支付宝”Paytm投资2亿到2.5亿美元，共建B2C电商。当地的声音：PatrickKosiol：我听到这个消息一点也不吃惊。几个月来Snapdeal欠我们一大笔佣金，这有点像之前Ensogo（去年关闭的东南亚电商，唯品会曾投资）的故事了。泰国婚礼市场有多挣钱？继进入新加坡市场后，马来西亚电商公司Nuren集团宣布开拓泰国市场，推出婚礼平台Risawedding。Risawedding定位为一站式的婚礼平台，出售婚礼相关产品和服务，从新娘时尚到场地、摄影，以及邀请函和礼品等等。目前提供来自本土以及新加坡和马来西亚婚礼供应商的200个主题婚礼套餐，目标能给每个供应商带来15到30笔交易，每笔约712美元到14238美元之间。当然，Nuren也找来了外援——与泰国名人婚纱店和计划师Siriwaraporn合作。“我们相信，关键的成功是能够与优质可靠的供应商合作，并帮助他们以更有效的方式与新婚夫妇联系。“相关负责人说。打车的要做电商了？今天美团上线叫车功能的消息让不少人大跌眼镜，毕竟没几家做团购的网站对出行行业感兴趣；有趣的是，在东南亚，打车巨头也有卖货的苗头了。根据StraitsTimes的报道，东南亚打车巨头Grab将收购印尼电商初创企业Kudo，进一步扩大支付工具应用范围。据悉，双方“最快在本周”宣布交易，成交价格超过1亿美元，但Kudo发言人拒绝评论此事。春节期间，Grab宣布将向印尼投入7亿美元，其中包括进一步完善旗下支付工具GrabPay以及寻求其他金融相关机会。Kudo所做的事情相当接地气：聘请线下代理指导普通消费者在线购物，平台给代理配备一台有自家App的平板电脑，消费者可以在上面下单并选择货到付款，这给当地没有智能机和银行账户的消费者带来极大便利。去年9月，该公司宣布获得“8位数”美元投资，并透露拥有15万名代理。Lazada菲律宾站电子产品解禁Lazada发布消息称，此前菲律宾站因“海关问题”被禁售的部分电子产品获得解禁，包括笔记本电脑、手机、平板电脑、智能手表、通讯设备、光盘播放器、随身听、电玩、数码单反、摄影机、航拍飞行器、立可拍、汽车配件电子零件、锂电池手表等。但是，中国的跨境卖家也不能高兴太早。Lazada方面要求，因为海关仍需“特别处理”以上商品，所以每个包裹平台要征收“一些附加费”。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

过去一周，国内互联网界终于以过年之名暂时休战，老老实实回家，并费尽口舌给大姑大姨解释做一个手机App挣钱是正经营生。但近邻东南亚大战一刻未停，且有加剧之势。根据去年5月谷歌和新加坡政府投资公司淡马锡控股联合发布的“东南亚网络经济报告”，出行领域未来年复合增长率将达到15%，市场规模到2025年达到1030亿美元。在东南亚第一大经济体的印尼，打车市场三大主流玩家Go-Jek、Grab、Uber正打得激烈，特别是在春节期间发生了三大战役。战事一Go-Jek与出租车公司蓝鸟的合作终于落地Go-Jek与上市出租车公司蓝鸟在支付、技术、营销渠道三方面联手。1月31日起，用户通过Go-Jek的打车键可以叫到私家车或者蓝鸟出租车。Go-Jek和Go-Car页面截图这场合作无论在宣布还是落地上都稍显突兀，似乎暴露出东南亚网约车市场由内到外的焦灼。去年3月，蓝鸟等数家出租车公司的司机通过罢工甚至暴力行动反对当地打车App；同年4月，原本主打摩的的Go-Jek引入私家车服务Go-Car，但一个月后便与蓝鸟握手言和。更吊诡的是，双方的合作迟迟未有实践，至于为何搁置数月、又为何此时重启，官方暂无解释。蓝鸟自不是“善茬”，有在网约车市场分一杯羹的野心。不同于国内的收取份子钱模式，蓝鸟与司机保持雇佣关系，控制力更强。除了组织罢工抗议外，2015年蓝鸟还对自有打车项目AppMyBlueBird进行全新改版，去年中旬App订单已占到总量的30%。另外，有猜测称是对手的后来居上让Go-Jek和蓝鸟不得不加紧布局。去年12月，Uber和印尼运输公司ExpressGroup宣布达成合作，整合车辆资源，并开展金融计划。不过，不同于GrabApp内有专门的出租车选项GrabTaxi，Go-Jek和Uber的出租车均与私家车业务合营，用户下单时可能将被告知打到的是出租车。如今，Go-Jek有私家车和出租车，Grab涉足摩的，Uber引入出租车和摩的，三者在交通工具类型上的差异（早期特色服务分别为摩的、出租车、私家车）基本磨平，也意味着战争越发进入白热化。战事二Grab四年内斥资7亿美元GrabCEO陈炳耀（左四）2月3日，Grab宣布将在4年内向“第一大市场”印尼投资7亿美元，这笔资金主要用于以下几个方面：第一，在印尼雅加达建立Grab研发中心，两年内录用150名国内国际工程师。该研发中心将专门负责印尼部分，例如新道路交规以及拼车服务的算法，还向Grab位于新加坡、北京和西雅图的研发中心提供培训机会。第二，推出专注于印尼本土互联网创业公司的投资基金Grab4Indonesia。Grab将投入1亿美元，并提供技术辅助。第三，进一步完善移动支付工具GrabPay，并扩大向Grab司机提供的融资机会。Grab向印尼砸下重金无疑给Go-Jek带来不小压力。Grab起源于马来西亚，目前号称“东南亚第一大打车应用”，覆盖本地区多个国家，而Go-Jek专注于印尼本土，即便在去年8月融资超过5亿美元，盛传估值突破10亿美元大关，也依然未有海外扩张的动静。Go-Jek一大特色在于对生活服务领域的深挖，除了打车外，已有外卖、送药、送货、代购等多项服务。现在Grab有胆在Go-Jek家门口布军，前者有什么战术，以及后者如何反击都将值得一看。战事三Go-Jek的“军备竞赛”与战事二发生在同一天，Go-Jek宣布了一项针对开源技术解决方案的黑客马拉松计划Go-Hackathon。该比赛面向印尼公民，不限年龄或背景，参赛者需要在移动、数据工程和基础设施三大类目下，以App、工具、API或图书馆的形式为“日常问题”构建解决方案。获胜者可获得数千美元现金或者智能设备的奖励，还有机会加入Go-Jek。互联网人才在东南亚地区分外珍贵，此前有传闻称Uber把优步中国的技术力量转移到东南亚和印度市场，而Grab依靠滴滴的帮助在北京设立研发中心。至于Go-Jek，借力小型技术公司是其一大利器。通过最近两年对四家创企的收购，Go-Jek在印度建立起了一支100人左右的技术团队，关注数据挖掘、产品研发和用户体验。相关负责人表示，未来还会继续寻找在大数据、移动和安全等领域的收购机会。

12月15日消息，以“滴滴打车”模式创立的“医护到家”越来越像滴滴打车了。据了解到，日前，医护上门服务平台“医护到家”日前推出了一项“天使眼计划”——分布在各个区域的护士长可以实时接收到上门服务护士的路线以及服务时间。据其官方介绍，“天使眼计划”上线后，接受预约的护士在出发前需要点击“出发上门”，平台会根据上门地点GPS定位，将护士上门服务的路线、服务时间等信息推送给平台在当地设立的区域护士长。在此期间，医护到家为护士免费投保的中国人保意外综合险和中国平安第三方护理责任险也正式生效。医护到家方面称，该计划主要是为了保障护士上门服务的安全，提高护士上门服务质量。据了解，担任“天使眼”区域护士长的人员，均是从医护到家各地具有丰富管理经验的认证护士中选拔而来，一般具有8年及以上的临床护理经验，区域护士长如收到上门时间过长或服务质量投诉等信息，将第一时间与上门护士取得联系，必要时在最短的时间内抵达现场，完成现场协调或指导。据悉，目前医护到家在全国有近300名区域护士长。天使眼计划将从北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等一二线城市开始，逐步向护士上门已覆盖的223个城市延伸。医护到家的官方数据称，其自2015年12月上线后10个月的成绩是：累计下载注册用户超过1500万，月交易量超过500万元。目前，医护到家平台认证护士超过2万人。

12月5日消息，在宣布获得蚂蚁金服战略投资一个月后，泰国金融科技公司AscendMoney宣布用户数量达到2000万，其中超过一半来自泰国本土，剩下的来自其他东南亚国家。该公司称，预计到2020年将有1亿顾客，成为东南亚最大的金融服务提供商。AscendMoney成立于2003年，分别拥有TrueMoney和AscendNano两大金融服务持牌平台：TrueMoney提供借记卡和电子钱包服务；AscendNano向泰国中小企业和个人提供互联网信贷服务。据了解，AscendMoney隶属于泰国正大集团（C.P.Group），由华裔实业家谢易初、谢少飞兄弟于1921年在泰国曼谷创办。谢易初之子谢国民从1968年起成为集团掌舵人，逐步将集团业务从农牧业扩张到零售、电讯、医药、房地产、教育、国际贸易、物流、金融、传媒、互联网和工业等领域，在中国大陆地区也有投资。目前，该公司覆盖泰国、印尼、菲律宾、越南、柬埔寨、缅甸，接下来将进入马来西亚和老挝。据公司相关负责人介绍，AscendMoney目前是该地区唯一一家在东南亚所有核心市场都有电子货币许可证、能合法从事金融服务的金融科技企业。对于电子用户，AscendMoney提供手机钱包（TrueMoney）、虚拟和实体储蓄卡（与百事达联手推出的WeCard）、预付现金卡和票据支付解决方案。对于没有银行账户的消费者，AscendMoney与代理网络共同提供现金存取和交易（包括国内和国际汇款和票据支付）服务。目前，AscendMoney的一大半用户来自本土市场泰国，公司计划加紧海外扩张，到2020年获得1亿用户。“过去用了两百年的时间才把金融服务带给了不到30%的东南亚民众，我们的目标是在十年之内甚至更短的时间内普及给所有人。”AscendMoney的CEOSuphachaiChearavanont（谢榕仁，泰国首富谢国民四子）说。根据KPMG的数据，东南亚6亿人口中只有27%有银行账户，在缅甸、老挝和柬埔寨，该数字降到5%以下。AscendMoney印尼代理商数量超过2.3万，是该国最大银行分支总数的7倍；在缅甸和柬埔寨的代理商总量也超过了当地最大银行的分支数量；泰国80%的代理商都是独家合作伙伴关系。AscendMoney计划到2018年代理商数量将增长到50万。值得注意的是，11月，AscendMoney与蚂蚁金服签署战略协议，将参照蚂蚁金服的业务模式，拓展线下支付、小贷等应用服务场景，让泰国民众可以用手机实现购物、餐饮消费、打车及公共缴费，享受出门不带钱包的无现金生活便利；AscendMoney接入支付宝“全球收全球付”支付系统，让泰国民众可以用手机买遍全球。

北京时间12月6日凌晨消息，美国打车服务Uber周一宣布，该公司已经收购了一家名为GeometricIntelligence（以下简称“Geometric”）的人工智能（AI）创业公司，将利用这项购雇交易来建立一个新的研究部门，但该公司并未透露这项交易的具体金额。据《纽约时报》报道，Uber把这个新部门命名为“Uber’sA.I。Labs”（Uber人工智能实验室），其成员则将包括Geometric的所有15名雇员，其中两人将负责领导这个新部门，分别是加里·马库斯（GaryMarcus）和ZoubinGhahraman。“每一家大型公司都已认识到，人工智能对它们正在从事的工作来说是多么必不可少的。”马库斯在接受《纽约时报》采访时说道。“由于人们需要处理规模庞大的数据，因此哪怕只是取得很小的效率提高，都将令这些公司发生巨大的变化，尤其从盈利的角度来说就更是如此。”在此以前，Uber一直都在无人驾驶汽车领域中进行重大投资，而开发更加复杂的人工智能和机器学习工具对于在此领域中取得成功来说则是至关重要的。从谷歌到Facebook再到苹果公司，每一家硅谷巨头都已经在这些领域中投入了巨资，而对于Uber这家正试图利用其规模庞大的私募融资的公司来说，通过一项购雇交易来获取一整个人工智能研发团队无疑是很有意义的。

支付宝“圈子”火了。由于火起来的这两个圈子限定女白领、女大学生才能发图片，并限定芝麻信用分在750分以上者才能在图片下留言，很快，衣着暴露的大尺度照片纷纷“上线”，750分芝麻信用分则变成了“多金”的象征。隐隐之中，一股暧昧低俗之气在流淌。产品设计不能围着荷尔蒙打转和提现收费不同，支付宝“圈子”引发争议，不是“一分钱”的经济问题，而是一个产品伦理问题。长期以来，社交一直是阿里的心病。“圈子”用意很明显，用靓照为诱饵，撬动阿里社交生态，同时也进一步激活信贷业务。就商业逻辑看，如此一石多鸟似乎无可厚非，但问题在于，商业逻辑背后跟着平台伦理。产品设计不能围着荷尔蒙打转。尽管支付宝管理员发出警告：“很遗憾那么多女孩为了打赏而不停地发着自己的照片，更令人难以启齿的是，有些女孩竟然发出尺度极大的照片”，但人们并不买账。从只有女白领、女大学生才能发照的产品设计就不难看出，平台“项庄舞剑、意在沛公”，想装无辜是不适格的。让“信用”有信用支付宝被调侃为“支付鸨”，让人哗然，而作为这个“圈子”的重要环节，750分的芝麻信用分门槛也成为槽点。显然，信用分怎么用，不仅是个商业问题，赚信用分可以评点“佳人”的理念，显然有些低俗。在建设信用体系的过程中，诸如支付宝这样的平台，集消费数据、金融数据、地址身份数据于一身，“位高权重”，俨然数据堡垒，已经构成市场化征信中的重要一环。看过英剧《黑镜》第三季的人会知道，个人评分的泛滥，信用分的泛用，最终很可能会酿成社会悲剧。借用《黑镜》的镜头，正可以向“圈子”喊话：请让信用分“高级”些，让“信用”有信用。互联网创新要有底线意识平台有多大，责任就有多大。一年来，因为一系列医疗事件的发酵，百度竞价排名触碰了社会伦理的底线，百度作为BAT三巨头之一，也落入了互联网公司的口碑洼地。尽管人们很难和“百度”说再见，但百度美誉度折损、品牌形象掉价有目共睹。对市场上不少看起来“大而不会倒”的互联网公司来说，这不失为一个大教训。今日的中国，各大互联网平台上已经留满国人奔忙生活的轨迹，你说它们虚拟，它们却正是生活本身。打车、吃饭、购物、社交……都离不开互联网平台，无缝衔接的场景背后，是消费数据的汇集，也是喜怒哀乐的综合。广泛的应用背后，安全问题、隐私问题都已经浮现（750的信用评分实际上就在某种程度暴露了个人的财务情况）。如果支付宝“圈子”的精准推送基于用户留在支付宝及阿里平台各种行为的“大数据”，那么在社群划分的同时或将暴露用户的行为习惯。隐私会被看见吗？生活会被窥探吗？正成为这个时代最大的隐忧。其实，支付宝已经拥有庞大的用户资源，恰恰因为它过于强大的用户黏性，让社会对它有了更大期待。因此它必须有其应有的社会责任自觉。从这个角度来说，互联网平台要有先锋意识，也要有底线意识，懂得开发新功能，更要懂得履行自身的平台责任。以用户为中心，有所为有所不为，方能出色，方能不low。

在《北京市交通委发布网约车细则征求意见稿》出台近一个月时间之后，北京市交通委关于《北京市交通委发布网约车细则》最终版的出台又有新的消息。11月4日，《华夏时报》记者从北京市交通委相关人士处获悉，目前已经完成意见的征集和修改，调试基本完成，正式版将在之后对外界公布。虽然11月1日是交通部等国家七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施的日子。然而鉴于《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见（征求意见稿）》还处于征求意见稿的阶段，在这个处于政策的半真空状态的关键时刻，各大网约平台到底有什么动作？到底是以什么样的心态等待新政的到来？京网约细则调试完正当业界质疑交通部要求实施的时间节点大限已过，全国仅有58个城市公布了网约车实施细则征求意见稿，除杭州、宁波明确地方细则11月1日起实施外，一线北上广深等城市何时落地的尴尬期，没想到北京市交通委对外的消息，瞬间打破了处在缄默期的平静。上述接受记者采访的交通委人士对记者表示，自从今年10月8日发布新政征求意见稿之后，截至目前，已经完成了征求意见的修改。不过，接受记者采访的相关人士并没透露具体的细则内容，只是对记者表示，而关于细则的细节，以及最后的正式版本，将通过交通委员会的官方网站，以及其他多种渠道对外界发布。据记者了解，这是迄今为止，自北上广深一线城市发布《征求意见稿》以来，首个通过官方途径得到确认的已经完成了征求意见稿的城市。其实，记者了解到，自11月1日，也就是交通运输部规定的网约车正式实施的当日，各大网约平台已经正式通过官方发函，表示支持新政的实施。目前，网约车正处于政策真空期，各个平台的相关负责人对记者表示，目前还不知道近期即将公布的各城市的新政策具体内容，公司目前还是保持原来的布局。不过另据记者了解到，目前各大网络约车平台已经做好了充分的准备，只等各地细则一一落地。11月4日，滴滴和优步相关人士对《华夏时报》记者表示，目前公司还不知各地区的新政最终方案，也不知道最终将如何改，公司目前并没有根据各个城市的征求意见方案进行修改。神州的相关人士也对记者如此表示，因为各地政策还没有最终调整，等各地政策落地之后，公司会根据政策的要求及时进行修正。不过，记者并没有从易到打车方面得到相关的回复。当日，接受《华夏时报》记者采访的滴滴司机也表示，目前并没有得到公司方面的相关通知，之前是听说11月就不让跑了，目前一时半会也找不到好的工作，跑一天是一天吧。滴滴优步提补贴抢司机“这两天很怪，原本是外地司机不让跑了，没想到最后几天，滴滴和优步平台的补贴又上来了。”一位外地司机对记者说。不仅早晚高峰各给30元，跑够18单还给50元补贴，算下来一天补贴有100多元。对此，有业内人士对记者分析说，主要是两个政策处于交替的真空期，导致很多司机误以为11月1日不符合条件的车辆和司机不能跑网络约车了，以至于滴滴和优步平台一时间出现车辆大举减少的情况。此外，租赁公司已经出现了大批退车现象。据接受记者采访的某汽车租赁公司的人士介绍，在新政征求意见稿出台后，此前在公司租车的有近1/3的司机已经选择了退车，有的甚至还有情愿缴纳3000-4000元违约金，也要退车。对此，有业内人士分析说，虽然网约车政策从目前看来仍处于真空时刻，对滴滴和优步的冲击比较大，以至于能让滴滴和优步重启补贴模式，看来新政对滴滴和优步的冲击是最明显的。

11月4日消息，据获悉，昨天，腾讯汽车商城发出招募总代理的公告，宣布对商城的营销及电商策略制定等业务进行公开招标。据了解到，这次招募中，企业可代理业务限定在“负责腾讯汽车商城营销及电商策略制定、营销活动规划及平台运营、互联网营销创意设计及媒介规划等业务”。此外，针对此次投标，腾讯汽车对招募对象在服务整车企业和电商代理服务经验方面都有明确要求，如限定投标公司具备2年以上的天猫、汽车之家等汽车电商相关运营经验。一位腾讯汽车商城运营人士表示，此次招募商城总代理，主要基于人力和业务专业性的考虑。之前，腾讯汽车商城的业务主要由腾讯内部人员打理。值得注意的是，该计划只是腾讯汽车往社交电商布局的“一招棋“。上述运营人士指出，跟天猫和汽车之家等电商平台不同，腾讯汽车商城更注重转化率，而非交易额，其目标是做引流和分销，朝着社交电商的方向发展。他表示，要做社交电商，腾讯汽车一方面要与经销商形成合力，并基于腾讯QQ、微信积累的用户人群，做一些分销产品，帮助厂商和经销商触达更多消费者。另一方面，腾讯汽车会调动腾讯大数据，通过用户画像分析，进行更加精准化的营销。实际上，在今年双十一期间，腾讯汽车商城就开始针对微信用户群体做出尝试：除了放出1亿元红包外，还引入微信步数抵购车现金等营销形式，用户可通过捐赠微信个人步数抵扣部分车型的购车现金。信息显示，腾讯汽车商城于2015年6月上线，主要提供新车、二手车、汽车用品及保养服务等解决方案。目前，商城内拥有“热销车“、”本周主打车型“、”平行进口车“以及”拍卖“模块。其中，拍卖业务从去年双11开始，业务数据截止到今年4月份，目前暂未看到新的待拍车辆。平行进口车业务版块也仅提示暂无新品。此外，目前腾讯汽车的二手车业务实际上并未纳入腾讯汽车商城中，而是单列频道。腾讯汽车商城内部人士透露，目前，腾讯汽车商城主要以新车销售为主，后续会将二手车业务合并到商城中来，后市场、汽车金融也都会随之纳入进来。目前，已有20多家主机厂入驻商城。2017年，腾讯汽车商城与全国车企的合作将更加紧密，届时，或根据不同车企定制一些专属产品。