9月22日晚间消息，据发现，滴滴出行的快车服务下悄悄地增加了拼车模式，相比于一人乘车，拼车价格会更低。以北京地区为例，起步价10元钱的路程，如果享用拼车的乘客则只需付款8元。尝试从石景山地区打车至北京T3航站楼，拼车价格则在90元左右，而不拼车要付费110元。不过，滴滴拼车目前并不支持所有区域，如石景山一带虽然可以提示拼车价格，但并不能直接预约。同时，滴滴拼车对人数有所限制，目前显示中提醒乘客只能1-2人。尽管如此，拼车对于司机收益来说是相当划算的，其溢价几乎相当于原来的1.5-2倍之间。拼车虽然比快车费用要低，但在整个滴滴出行中，最为乘客节约人民币的还是顺风车，其同样里程的价格几乎比快车节省一半。但相比顺风车需要15分钟甚至更长时间的等待，滴滴拼车则可以把集约化的出行时间并单，出行效率提升的同时，让乘客、司机均受益。当然，无论提升和改善哪一方的体验，滴滴出行仍然是最大赢家。有媒体报道称，滴滴方面称自己占据了中国专车市场的80%。今年滴滴快的公司的合并净收入可能会达到去年的15倍，去年的收入为3000万美元，而今年前5个月已经达到了1.85亿美元。7月时滴滴快的总裁柳青表示已经完成20亿美元融资，参与融资的公司有国际私募基金、平安创新投资基金、阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高瓴资本等。本轮融资完成后，滴滴快的将拥有近40亿美元的现金储备。滴滴出行CEO程维表示，此轮中投、平安等参与投资，也预示滴滴快的商业模式将与更多业态产生关联。

美国拼车服务公司Lyft进军中国市场，这一次是将得到中国市场上合作方的热情欢迎，而不是冷落。Lyft今天宣布，该公司已经与滴滴快的建立了合作伙伴关系，以此向中国市场拓展拼车服务。在美国市场，Lyft已经发展成为Uber最大竞争对手。除了这一合作伙伴关系之外，滴滴快的已经对Lyft投资1亿美元。此次合作也将能够让Lyft在中国市场首次经营服务。上述合作与投资交易将有利于Lyft的用户在到访中国时更好地使用滴滴快的诸多业务网络。滴滴快的能够提供各种交通服务，例如用户可以通过滴滴快的应用预订打车服务或查寻公共交通信息等，除此之外，滴滴快的还提供拼车服务。那些到访中国的Lyft用户将能够获得与此前在美国市场同等样的体验，而且还将能够在不单独下载应用的情况下看到滴滴快的公司的各种信息。按照计划，从明年初开始，到访中国的Lyft用户就将能够查询到滴滴快的公司的应用消息。滴滴快的宣称，Lyft用户还将能够找到会讲英语的司机，这一点将为许多用户提供便利，而且，这一服务和Uber与Duolingo近期达成的服务协议相比，非常相似。滴滴快的与Lyft之间的合作伙伴关系可能也释放了一种最为明确的讯号，即双方将联手拓展全球范围内的拼车市场。在此行业内，诸多提供闷拼车服务的大公司已经获得了大量的融资，这些公司利用融资所得不断拓展新市场，并发布新产品和服务。从目前的情况来看，几乎所有的这些公司都将目光瞄向Uber。众所周知，Uber拥有着巨大的市场需求，而且该公司已经获得了70多亿美元的风险投资，估值也高达500多亿美元。在过去的5年中，Uber已经获得了爆炸式增长，向全球60多个国家和地区的300多座城市提供了服务。特别而言，中国市场最近已经发展成为拼车初创型企业开展竞争的温床。Uber也不惜千金，大规模进军亚洲市场，特别是中国市场，为此还花费了成百上千万美元的补贴来吸引司机和乘客来使用其服务，在此过程中，还提供了大量极具吸引力的促销措施。然而，Uber在中国市场的影响力却受到了滴滴快的限制。滴滴快的控制了中国整个拼车市场约80%的份额。Lyft此次与滴滴快的合作，将在一定程度上为Lyft扩张国际市场提供全新的方案。滴滴快的是中国市场上的两大拼车初创企业之一，可以让Lyft的美国用户继续通过Lyft应用来搜寻中国市场的拼车服务。滴滴快的将使用自己的司机来帮助这些Lyft用户完成他们的服务需求。当然，滴滴快的也与Lyft签署了同样的协议，即滴滴快的中国用户在到访美国之后也可以通过滴滴快的应用来找到Lyft的拼车服务，而且这些服务将由Lyft提供。Lyft联合创始人兼总裁约翰·兹默尔（JohnZimmer）在接受媒体采访时表示：“对Lyft而言，这将是美国大量用户到访中国并找到拼车服务的最佳的可能方式。如果我是一位到访中国的美国用户，我将能够在抵达北京走出机舱之后，就可以找到搭车服务了。”对Lyft而言，与像滴滴快的这样的中国市场的当地运营商建立合作伙伴关系，还将能够帮助Lyft在进军中国市场的过程中排除一些障碍。兹默尔声称：“当我们关注像中国这样的市场时，却面临了诸多不同的复杂困难，包括地方文化差异等。滴滴快的是一个在所有城市都拥有业务的合作伙伴。”事实上，在欧洲和其它一些市场，Uber已经面临着诸多挑战。兹默尔没有透露Lyft此次与滴滴快车合作协议中涉及资金相关的条款，也没有透露是否向滴滴快车支付服务费用。上周，滴滴快车宣布，其在最新一轮融资中又筹集到30亿美元。Lyft此次与滴滴快的合作还将为双方在拓展国际市场方面减少一些竞争压力。双方都认为，目前来看，未来的市场机遇将会越来越多。Lyft指出，据相关的报告显示，2014年，有560多万美国人到访中国。与此同时，到访美国的中国人也达到了210多万。

一年前，在布满橙色LOGO的美国纽交所，马云迎来了人生中极为闪耀的时刻。阿里巴巴集团(代码BABA，下称“阿里”)250亿美元的IPO，打破了这里的历史记录。伴随着那句“梦想还是要有的，万一实现了呢”，马云被热烈的掌声包围，他成了全世界最耀眼的创业明星，也成为了中国新一代企业家的代表，人们称他为“中国梦的追梦人”。现在，阿里上市几近一周年时，赞美之声犹在耳畔，但这位超级明星不得不面临这样的尴尬—阿里股价已连续下跌10个月。在过去10个月内，阿里市值缩水1407亿美元，至1530亿美元，这是自阿里巴巴于2014年9月上市以来，市值首次低于腾讯。在2015年6月9日的美国纽约经济俱乐部午餐会上，当被问及阿里上市的问题时，马云直言不讳：“如果我有下辈子，我会让我的公司保持私有化。”IPO就像一把双刃剑，马云的荣光和枷锁都被置于放大镜中。现在，一些投资者对阿里前景发展的乐观正被对整体经济增长放缓的担忧所取代，人们甚至开始拷问阿里是否已见顶、阿里及其股票是否还能配得上当前市值。2015年9月14日，阿里反驳外界对其股价下跌称，外界对于阿里股价的质疑主要基于不实的数据，缺乏诚信、专业和公平竞争的态度。作为阿里的掌舵者，马云不断编织一张巨网以提高这家上市公司的利润和价值—以支付宝为介质在O2O领域大举圈地，通过与巨头公司甚至与地方政府不断结盟来垒高“护城河”，通过投资机器人与智能时代接壤……无论上市前还是上市后，马云一直不忘打造百年阿里的，只是现在他所托负的，早已不是16年前的阿里。深耕于中国经济土壤，触角已伸向全球的阿里，已经变得无比庞大。巨人之舞，些许磕绊或带来致命影响。今年7月7日，马云在联想控股上市庆功宴上发表致辞，对“功成名就”的柳传志表达了无限敬佩与羡慕。“等我有幸也能有这么一天，柳总也得来一趟。”他说。上市一年：打假、结盟和扩张自去年9月在纽交所完成创纪录IPO以来，马云和他的阿里收获了强大高效的融资渠道和红遍全球的知名度，但也备受网货售假、股价下挫、净利下滑的指责。上市一年里，阿里股价最高曾达到120美元，这是在2014年“双11”后第三天，这个价格几近发行价68美元的两倍，但此后却一路下滑，今年8月24日甚至跌至58美元的低点。眼下，除了劝告投资者“忘掉股价”、回购价值40亿美元股票以鼓士气，在全球股灾和中国经济下滑的大势下，马云似乎很难驱走灰霾。在过去一年里，马云和阿里主要做了三件事情：打假、结盟和扩张。假货一直是困扰阿里的一大难题，随着国家工商总局对淘宝的施压，京东、聚美优品等电商平台的日渐崛起，马云净化自家网购平台的压力也变得越来越大，他也亟须打消投资者的疑虑，但治本之策仍在寻觅之中。“阿里和莆田政府有过深入的沟通，他们期望阿里能给那里的产业、企业寻找出路。”邵晓峰在此前接受时代周报记者采访时认为，“如果这些问题不解决，光说哪些地方有假货，哪些地方要打(假)，狠狠打，那还是治标不治本的。”过去两年，阿里投入了10亿元打假，自上市后，马云的“神盾局”也在探索打假新战略，目前以福建莆田作为首个试点，准备和地方政府一起帮扶当地制假产业升级迭代，争取把那些喜欢仿制大品牌的生产者转变为自有品牌生产商。在流量通道和品牌宣传等方面，这批生产商将获得阿里给出的政策倾斜。除了打假，为了破除外界对阿里网购平台的坏印象，马云和他的电商团队还不断补充着平台的优质货源，和100多个品牌签约，拉来美国、英国、德国、日本的巨头连锁超市、中国的苏宁甚至美国电商巨头亚马逊在天猫国际开旗舰店，上线了天猫韩国馆等。马云敏锐地抓住了经济增长和股市热火的时机将阿里推上市，当中国乃至全球经济步入低迷时，马云不至于陷入太过被动的地位。而在百货商店关店潮起的背景下，这批知名的巨头零售商甚至也希望借力马云，通过打造线上线下组合销售来消除部分危机感。对马云来说，这种结盟除了可以稳固自己的电商地位，也可轻松地让支付宝与庞大的线上线下客户往来，结盟海外商家还对自己发展跨境电商和向海外扩张是种助力。早在阿里上市前，马云就表达过大力拓展海外市场的心声。这一年来，马云在全球股价低迷的时候，招募来了熟悉全球市场的前高盛主席MichaelEvans出任总裁，早些时候还任命了前通用电气高管EricPelletier出任副总裁兼国际政府事务部负责人。阿里旗下的速卖通在上市前已成了俄罗斯的头号购物网站，今年马云又分别投资了两家美国电商和零售商、两家印度电商和支付公司，并且还追投了新加坡邮政。马云甚至在中国投了一家翻译公司，期望帮助海内外中小企业者破除语言障碍，正如他自己受益于掌握了一口流利的、全球通行的英语。但在全球经济疲软、关税政策尚未完全放开、亚马逊中国与上海自贸区达成合作备忘等背景下，马云打的“全球卖、全球买”算盘似乎尚难如意。自阿里上市后，马云把更多精力花在了合纵连横上，依靠强大的现金流和流量资源，不断在O2O领域、农村电商、跨境电商圈地以扩大规模。蚂蚁聚宝蚂蚁产品经理刘乐君此前接受时代周报记者采访时表示，“在竞争激烈的(互联网理财)市场，因为竞争对手太多，很难用一款产品打所有的点，这时，我们就通过产品组合的方式应对这样的竞争”。在阿里集团内部，马云把在线医药业务整合至阿里健康，推出旅行平台去啊，成立阿里体育集团、音乐集团和汽车事业部，企图渗透进更多的产业链里以稳固自己的城市电商帝国。马云还在对手京东总裁刘强东擅长的物流领域加快了布局，投资了圆通，在西南和华东开通超市配送中心，推出当日达、三小时达服务。这一年，马云终于圆了23年的银行梦。他一边向大众倒着创业之初借贷难的苦水，一边拉着巨人集团董事长史玉柱、复兴集团董事长郭广昌、银泰集团董事长沈国军等江浙富商成立网商银行。他还将最具想象力的业务板块蚂蚁金服独立了出来，以让这家互联网金融公司不再像阿里那样受到外资介入、控制权纷争的干扰。“阿里巴巴和阿里金融，未来本质上都是一个数据公司。”在时代周报记者此前的采访中，马云希望建立一个囊括所有与消费相关的数据平台，再以这个平台为中心建立数据交易中心。“余额宝是针对草根群体碎片化的理财需求；阿里小贷则为满足小微企业快速便捷的融资需求；而天猫分期的目的在于降低消费门槛，迎合消费需求；所以一直以来，我们都是点对点地提供服务，而通过网商银行，我们希望为互联网商业提供完整的、系统化的服务方案。”小微金服(蚂蚁金融前身)品牌与公众沟通部公关专家葛瑞超对时代周报记者说。易观国际分析师王小星对时代周报记者分析，阿里在金融领域的大手笔布局，一方面是为了补足产业链的不足处，另外也是基于一种金融大战略。“但限制在于，阿里成立的蚂金服和网商银行，都不是传统的金融机构，这会导致它的业务受限。”王小星道出了马云眼下的些许无奈。编织巨网：庞然大物如何诞生1999年，经营中国黄页失意的英语教师马云，召来17人组建18罗汉团队，以50万元再度创业。受益于中国经济增长和人口红利，马云最终缔造出了全球最大的电子商务集团和创纪录的IPO。现在，阿里已经成为一个庞大的商业帝国，而这个庞然大物正是有意追求规模的马云一手缔造。2011年，马云把大淘宝战略升级为大阿里战略，在2012年“双十一”淘宝、天猫的交易金额破亿后，马云加快了大阿里版图的布局，将公司分拆为25个事业部，提出“平台、金融、数据”十年战略和三波上市计划，阿里由此担负着电子商务协同的服务商角色而不仅仅是电商平台。回顾16年的创业路，马云最初或许远未想到自己日后会以电子商务为切口编织着一张巨网，他的服务触角几乎伸向了中国人的各个生活领域。按着大战略规划，近年来他收购或投资了至少50家公司，囊括了电视、手机、打车、社交、视频、地图等多个入口，也包含了外界对中概股的全部幻想。上市之后，马云的投资势头更猛。据《财经》杂志在2014年9月的报道称，阿里自2011年到上市前收购和投资了30家公司。而时代周报记者根据公开资料统计，仅过去这一年，阿里就披露投资了25家公司，其中10家为海外公司。近年来，马云和他的阿里入股了中国最大的团购网美团、最大的视频网优酷土豆、最大的打车巨头快的、最大的家电零售商苏宁、最大的民营影视公司华谊兄弟和光线传媒、最大的微博平台新浪微博、最大的货币基金天弘基金、最早的P2P公司拍拍贷、最早的互联网保险公司众安保险，还入股了传媒巨头第一财经传媒、华数传媒和大型智能手机制造商魅族科技、知名足球俱乐部恒大足球、大型连锁百货银泰百货，收购了地图巨头高德地图和浏览器巨头UC等，其投资触角还伸向美国、印度、新加坡、日本、以色列等地。然而，马云要如何整合这些复杂的业务、厘清关联交易，挑战仍然很大。但随着马云铺设的这张巨网不断延伸，阿里对中国数个产业的控制力势必变得更强大，而这种控制力也多少会为其与政府、其它巨头博弈时增加筹码。这张巨网的最初一批编织者、阿里18罗汉，如今有15位仍在阿里担任要职，马云连同首席财务官蔡崇信和首席人力官、现蚂蚁金服CEO彭蕾成了光环中心的显赫明星，其它较为低调的创始者也位至运营、设计、产品、技术总监等职位，马云妻子张瑛则做起了全职太太，彭蕾丈夫孙彤宇转做了天使投资人，淘宝工程师周悦虹则移民国外。捆绑经济：马云的微妙平衡术除开商业领域，阿里上市公司的成长紧跟中国经济发展的步伐。阿里巴巴网络将中国出口商和国外批发商汇聚到网上，旨在利用中国庞大的出口拉动经济的增长引擎；而当中国转向消费驱动型经济时，阿里又紧跟这一新风尚，将注意力放到淘宝身上。现在，蚂蚁金服又紧跟移动互联网的崛起以及政府的“互联网+”战略。马云的阿里与马化腾的腾讯、李彦宏的百度并称为BAT。虽然都是中国排名前三的互联网巨头公司，但相比强调游戏社交基因的腾讯、搜索技术基因的百度来说，深具电商属性的阿里与中国经济捆绑得最为紧密。阿里控制着大约80%的中国电子零售市场，在杭州当地，人们称这家互联网公司叫“阿里省”。2014年阿里营收总额超过708亿元，纳税额占到了营收额的16%，其营收总额快赶上西藏自治区的全年GDP总额。有3.4万阿里员工、2.5亿活跃买家、800万网商、5万淘宝模特、90万快递员，往来穿梭在这张中国最大的电子商务网络中。马云和他的阿里极大改善了中国商业生态甚至社会生态，也解放了地方经济。2014年，全国亿元淘宝县超过300个，遍及25个省市区，其中来自中西部的亿元淘宝县超过100个，而国家级贫困县成为亿元淘宝县的有21个。随着“互联网+”战略的施行，越来越多的地方政府在联合阿里带旺当地电商氛围和经济活力。浙江宁波保税区管委会已与阿里签署了《跨境电子商务战略合作协议书》，双方拟打造“网上自贸平台”，杭州也在向国家申报成立“杭州网上自贸区”，试图联合阿里促进跨境电商的自由化、便利化和规划化。过去这一年，陕西、山东、福建、云南、新疆、天津和江苏苏州都和阿里达成了战略合作，海南省长刘赐贵也在刚刚结束不久的厦门国际贸易投资论坛上亲会马云，希望落实双方的合作。这些地方政府迫切地想推进当地互联网企业、现代物流、农村电子商务、现代金融、大数据等的发展，以及培养青年创新人才。“你在我的帐下按照我的规矩办事，做大了也要遵纪守法，别乱搞。”易观国际分析师王小星道出了地方政府对企业的管制逻辑。在中国电子商务中心主任曹磊看来，阿里的外资控股背景，对其形象、网络支付与信息安全也带来一定隐患。“从国家角度来说，必须要保障经济安全和数据安全。而且，国家也希望产业百花齐放，而不是一两家独大。”曹磊说。看到盈利机会就去追逐是商人的天性，但做大走远的企业家往往还要防止让自己撞上冰山。捆绑地方经济，对马云来说，不失为一种平衡术。创新之问：如何变得伟大？庞大的阿里帝国越来越像一个传统企业，依靠投资扩张版图。它正享受庞大带来的红利与便利，也正面临因为庞大而失去创新活力的现实。“在纯电商进入规模收益下降的背景下，阿里的体量已做得足够大了，高速成长的阿里却已成了过去时，它不再可能继续维持疯狂增长，但这并不认为这预示着阿里就已见顶。”五季咨询合伙人洪波在接受时代周报的采访时说。阿里最新财报也部分印证了洪波的说法。阿里今年二季度营收同比增长28%，对一个市值近2000亿美元的公司来说，这一增幅仍然足以彰显这家巨头的市场实力，但该季度的增速也是阿里至少3年来营收增速最低的一个季度。“高速增长过了并不代表黄金期就过去了。其实很多时候，一个增长并不快的企业依然能够创造非常好的价值。”洪波说。不过，洪波也表示，那种期望阿里还会保持高速增长的投资心态在当下也已显得不太现实了，而悖论在于，通常来说，投资者往往更希望投资一个高速成长的企业而不是投一个很稳定的大型企业。今年6月29日，在清华经管学院毕业典礼演讲台上，马云说：“阿里、马云有今天，就是因为前30年中国的变革。”他在演说中重申了之前多次提到的观点：世界正从IT(InformationTechnology的简称，意为信息技术产业)时代走向DT(Data的简称，意为数据产业)时代。在马云看来，在开放、透明的DT时代，挑战和机遇在于如何把互联网和传统行业相结合，互联网公司否则不会活得很好。这也就不难理解马云在上市之后的几个重大布局。一是斥资283亿入股苏宁，二是和蚂蚁金服共投60亿成立本地生活服务口碑网，三是投60亿增资阿里云。但在全球正向移动互联网转移的浪潮里，大阿里看起来正失去引领地位，尽管它总想努力保持老大的雄风。马云布点了多个入口，但他仍没找到用户量最多、用户使用最频繁的入口。来往日渐被边缘化，UC的神马搜索看起来也还没取得突破，和美国搜索引擎公司Quixey准备合作设计的移动门户应用也未浮出水面。现在，马云仍将向移动端迁移的希望寄托在支付宝身上。2015年9月7日，支付宝由橙色变成了蓝色，阿里拟把担负支付功能的支付宝变为一款流行的聊天工具，以与腾讯的微信进行抗衡，后者拥有7亿活跃用户群。“微信是超级APP，阿里也想把支付宝打造成这样一个产品，但看起来并没有成功，人们对支付宝的最初认知就是支付工具，这个既定印象形成后，你很难去改变它。”易观国际分析师王小星对时代周报说。上市这一年，阿里虽然也投资了日本软银机器人SBRH、发布了DTPAI可视化人工智能平台，它努力地与智能时代和移动时代接壤，但要在这些方面与腾讯和百度抗衡，马云似乎显得还很被动。腾讯的微信拥有大规模的商业化想象空间，而百度在大数据和人工智能上的布局正占据着先机。最近，百度发布了一款引爆互联网圈的“度秘”智能机器人产品，言称可为用户提供秘书化的搜索服务，使得百度从连接人与信息进化到连接人与服务。在上市之前，阿里被外界视为一家创新力强的企业，多次研发出了淘宝、支付宝、余额宝这些紧跟时代步伐的现象级产品，也提出了聚划算、“双十一”等振奋用户的创意。但在上市之后，它至今没释放出一款令市场振奋的爆款产品。根据阿里2015年第二季度财报显示，其产品研发费用为32.41亿，占销售额的16%，这可谓一笔在阿里多项支出中占比较大的费用，其相比上一个财年的同期费用19.52亿多出近一倍。但据财报显示，其增加原因，不是投入研发新品上，而主要是股份补偿金以及支付给雅虎的版权费用。BAT在长城防火墙背后经营业务，免受了来自谷歌、Twitter和Facebook等外企的竞争，但贴面竞争随着时间迁移也终会到来。在全球市场丛林里，任何一家互联网企业如果无法跟上时势和保持创新，必定难以在内外夹击的热烈竞争中傲视群雄。当外界期待代表中国新经济的阿里，最终能走出国门，做成世界品牌时，眼下被股价灰霾、创新疲乏等缠绕的马云，能否摆脱危机续写传奇？资本市场总喜欢将阿里近况与其另一次上市做比较。阿里巴巴网络(Alibaba.com)是阿里的首家上市公司，于2007年在香港上市，首个交易日涨到最高水平，但随后五年一路下滑，直到最后不得不尴尬退市。以至一些人提醒道，如果今日的阿里不加以遏制，阿里的股价下滑路线可能会与其不幸前身类似。一家公司变成上市公司后，迎合投资者对高速增长的期待，势必要不断造故事扩规模，而无视投资者的预期，则又会让自己陷入股价危机中。但如果阿里真的私有化，它会因此变得更安全而强大吗？马云提出了这个问题，但也许无法解答这个问题，无论愿意与否，马云和阿里都只能向前，他需要把阿里巴巴从庞大变成伟大。

饿了么近日上演“系列”乌龙事件，引发业界对虚报融资质疑的呼声。近日，饿了么宣布新一轮融资金额达6.3亿美元。不过，据外媒VentureBeat报道，外卖O2O平台饿了么最新一轮融资金额造假，实际融资额少于4亿美元。质疑的焦点还集中在，饿了么获得全球外卖行业最高融资额从“F轮”改成“F轮系列”，究竟是出于措辞严谨考虑，还是其中有什么不为人知的隐情，有待商榷。不过，据业内人士分析，6.3亿美元这个数字是有问题的，加“系列”二字后，有可能不是纯现金。从外卖的真正需求和用户习惯来看，互联网分析师葛甲认为，外卖是一个极为碎片化的、以需求为驱动的行业，餐饮外卖O2O平台是以增长和扩张为导向，外卖本身是以需求和利润为导向的。这就提出一个问题：“餐饮外卖O2O到底是真需求还是伪需求？”8月28日中午，在线外卖订餐平台饿了么发布消息称，已完成6.3亿美元F轮融资。该轮融资由中信产业基金、华联股份领投，华人文化产业基金、歌斐资产等新投资方以及腾讯、京东、红杉资本等原投资方跟投。其中，华兴资本担任本轮融资的独家财务顾问。然而，夸大虚报融资金额似乎早已经是创投界“公开的秘密”了。据媒体报道，80%以上的创业公司都会虚报融资。饿了么这笔全球外卖行业最高的融资，也遭到业界质疑。就在媒体纷纷质疑融资数额时，8月28日下午，华兴资本发送邮件给媒体，要求撤回饿了么融资6.3亿美元的新闻稿件。华兴资本的撤稿无疑加重了媒体对融资金额的质疑。29日凌晨，华兴资本做出回应：撤回发布的稿件，是应华兴资本饿了么融资项目负责人的要求，出于严谨的考虑，在原新闻稿的标题和正文中将“F轮6.3亿美元”补充完整成为“F轮系列6.3亿美元”。《中国经营报》记者就撤稿事件采访饿了么，饿了么的回应是：“这是华兴资本内部工作流程出现问题，与融资情况无关。华兴资本官方微信等渠道早已发布融资消息，也已对这次失误做出回应。华兴一方出于措辞严谨考虑，把‘F轮’改成‘F轮系列’。”对于记者提出的“系列”该如何解释，饿了么表示，根据华兴资本的专业回复：“通常私募融资和并购交易宣布的时候，都是以签字为宣布的时间节点，不是交割。鉴于投资者总体认购需求踊跃而各自工作进度时间有差异，考虑公司对于融资时间节点的要求，公司按市场惯例，在完成大部分现有F轮投资者签字交割的同时，将有明确书面投资意向但尚未完成最后文件工作的投资人时间期限放宽，总体融资系列会有两个交割节点，因此称为系列。这样的签字交割方式在近期几个高需求的大型私募融资项目中屡有出现。关于在一轮金额较大的融资中有几个closing，这轮融资到底是泛称为某一轮还是特称为某一轮系列，反映了各家机构对于金融专业定义的不同，以及该项目负责人对于文字披露的判断要求。”据业内人士分析，6.3亿美元这个数字是有问题的，加“系列”二字后，有可能不是纯现金。“一种情况是，有可能两轮融资放在一块投；另外一种情况是，这6.3亿美元的融资中，有可能存在一部分是现金投资、一部分债券，剩余部分是其他类型的投资。而债券与现金投资的不同之处在于，债券最终是要连本带息偿还给投资人的，这中间甚至不乏有对赌成分在里面。”至于融资金额是否虚报，鉴于融资协议的保密性，外界很难进行核实，只有到了上市阶段，IPO招股说明书会披露真实的融资数据。近期也有媒体曝光了众多知名度较高的互联网企业虚报融资的案例。不过，青山资本创始人张野在接受腾讯科技采访时也表示：“融资构成很复杂，除了现金投资之外，还涉及资源作价、债转股、股权激励等不同的融资条约，而且投资到账形式也有很多种，外界很难确切地知道真实融资额。即便是财报，也只是披露了现金而已，资源作价等其他方面依旧是未知状态。”当本报记者问及F轮系列融资的目前到位情况以及中间会有哪些节点时，饿了么表示，“所有融资已按合同约定履行”。同时，饿了么表示计划2018年前上市。对于新的融资去向，饿了么表示，将用于交易平台的拓展、即时配送平台的搭建及用户体验的提升，将以外卖业务为核心，以开放配送平台为基础，不断扩展上下游业务线。如果饿了么按计划2008年前年上市，如今已经到了F轮系列融资，按最长3年上市的时间计算，这中间的时间间隔似乎有点久。不过，互联网分析师葛甲认为，外卖O2O这项业务投入大、战线拉得长，投入产出慢，还会有后续融资继续跟进可以理解。他认为饿了么在2016年上市可能性比较大。外卖O2O是伪需求？易观智库监测数据显示，以校园用户为切入口，并逐步向白领市场过渡的饿了么，以35.13%的市场份额，在今年7月中国互联网餐饮外卖白领商务细分市场中排名首位，美团外卖紧随其后占比30.52%，百度外卖市场份额快速上升到25.59%。今年6月底，阿里集团和蚂蚁金服联合出资60亿元重启口碑网。7月9日上线的支付宝9.0版新口碑正式接入，一个月后，原来的淘点点更名为口碑外卖，阿里正式加入的外卖之战，对用户进行大幅减免优惠。外卖市场，无论是在用户基数还是在购买能力上，白领用户都明显优于学生用户，因此，白领商务市场成为各大外卖平台争相抢夺的市场。众所周知，对于餐饮外卖O2O市场来说，影响其发展的关键和核心有两个方面，即补贴和物流配送，这同时也被业界认为是烧钱的两个无底洞。从补贴来看，目前整个餐饮外卖O2O行业处于补贴抢用户的阶段，然而靠补贴获取的用户没什么忠诚度和黏性可言，其烧钱的最终意义自然不大。葛甲认为未来餐饮外卖O2O平台失败也不是没有可能，这与其商业模式和用户习惯改变的难度密不可分。去年4月上市的美国最大的餐饮外卖O2O平台GrubHub，是连接商户和用户两端的信息平台，GrubHub的商业模式是按订单数向餐厅收取10%~15%的佣金，对个人用户不收取任何费用。相比GrubHub的商业模式，葛甲认为，以饿了么为代表的国内餐饮外卖O2O平台的商业模式，无论对于商家还是用户，都是一种“养猪模式”。通过补贴把商户和用户养肥了，抢占市场后获得话语权，获得与商家和用户“谈判”的筹码，甚而加价收费。这与现在的打车软件异曲同工，从最初烧钱补贴到获得市场后的动态加价是一个道理。但是，从外卖的真正需求和用户习惯来看，葛甲认为，外卖是一个极为碎片化的、以需求为驱动的行业。对于一个固定的商业片区，受需求量限制，订单数量上下浮动较小，餐馆要考虑的不是将外卖配送的范围扩大（越远成本越高），而是通过如何改善餐饮质量、加快配送速度、提升用户体验来提高利润率，进而降低成本。据报道，目前饿了么的开放配送平台已覆盖全国260多个城市，日峰值配送订单突破80万单。然而，餐饮外卖O2O平台是以增长和扩张为导向，外卖本身是以需求和利润为导向的，这就提出一个问题：“餐饮外卖O2O到底是真需求还是伪需求？”而且对于用户来讲，以现在的配送速度，很难满足用户想要到点按时吃到饭的天然诉求，让用户提前两小时订餐和漫长的等待似乎也不符合用户习惯。而改变这些习惯的时间和成本很难估算。“未来垂直餐饮外卖平台很难生存，将来向综合性平台发展的可能性比较大，餐饮外卖行业最终还是想着怎么把服务做好，很难做成产业化的东西。”葛甲说。

9月9日消息，据获悉，滴滴打车在更名为“滴滴出行”后正式入驻支付宝，这也是滴滴快的合并后双方整合的又一个标志性动作。据悉，今年5月，滴滴打车和快的打车宣布合并。6月，原先只支持微信支付的滴滴打车，在付款环节全面接入支付宝支付，标志滴滴快的的整合开始。本次滴滴出行入驻支付宝，标志着双方整合的深化。在支付宝首屏，用户即可看到“滴滴出行”的入口。支付宝相关负责人表示，在支付宝内，滴滴出行已经支持出租车、快车、专车等三项业务，滴滴出行的体验与原生APP基本保持一致，在支付车费时无需跳转。同时，从今天开始，用户在支付宝内的“滴滴出行”应用还可以领取出行红包。在活动页面输入手机号后，用户可以领取最高10元的出租车专用红包，与最高10元的快车红包，专车服务还能享85折优惠，15元封顶。滴滴方面表示，经过三年的发展，滴滴已经从单一的出租车软件，成为了涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及巴士在内的一站式出行平台。并且，滴滴也为自己确定了更为清晰的战略目标和定位：成为全球最大的一站式移动出行平台。

9月9日消息，滴滴宣布，已经正式结束新一轮总计30亿美元的融资。这是在此前公布的20亿美元融资基础上最新追加的结果，并非又获得30亿美金的融资。在今天上午召开的夏季达沃斯论坛上，滴滴打车创始人程维正式确认了公司融资完成的相关信息，并首次公布了以中投和平安为代表的投资方信息。据了解，本轮融资完成后，滴滴快的将拥有近40亿美元的现金储备。滴滴快的公司没有披露更多投资者的名单，仅表示“更多引入了具备中资背景的战略股东以及对未来业务拓展和布局有帮助的投资者”。程维表示，未来的出行将不只是出行，此轮中投、平安等参与投资，也预示了滴滴快的的商业模式将与更多业态产生关联。根据滴滴快的此前表示，本轮融资资金将用于巩固公司现有市场地位、进一步拓展和做深国内市场和新业务，以及用于公司平台技术升级、大数据的研发和运营和提升用户体验效率等，致力于三年内成为全球最大的一站式出行平台。据悉，滴滴打车今日还公布了全新品牌升级和标识，“滴滴打车”更名为“滴滴出行”并启用新Logo。

9月7日消息，日前，天虹商场联合滴滴打车在深圳启动“滴一下回到小时候”的活动，用户通过打车软件呼叫滴滴零食车之后，不仅能免费在车上享受由天虹到家提供的满满一后备箱的免费零食，还能在下车后带走一部分。据了解到，天虹提供的免费零食品类包括进口薯片、海苔、果冻、哆啦A梦哈Q糖、大白兔奶糖、小熊饼干、休闲小点心、牛奶酸奶等，每一位叫到零食车的乘客，都可以免费任意选零食。“之所以选择天虹合作，不仅因为天虹商场在华南区的影响力，而且因为天虹亲和、信赖、贴心服务的理念。”滴滴相关负责人介绍说。天虹方面表示，举办此次活动，希望通过更多互动方式激发用户留下对天虹的品牌形象。“没有打到零食车的乘客，还可通过天虹官方app虹领巾首页“天虹到家”专区下单，柴米油盐酱醋茶，瓜果蔬菜鲜肉虾，超市统统送到家，2小时可送达。”据悉，近年来，天虹商场积极谋求O2O转型，推进全渠道战略。截至去年年底，该公司O2O布局已初步完成，线下传统百货转型为“百货+购物中心+便利店”的多业态，线上完成了“网上天虹+微店+微信”三个端口的构建，实现了全渠道多入口的引流布局。虽然动作频频，然而其业绩并没有有所好转，2014年财报显示，天虹商场实现营业收入169.98亿元，同比增长6.02%，实现的利润总额7.73亿元，同比下降了11.8%。今年一季度，天虹商场再度延续不增利的趋势，一季度财报显示，该公司归属于上市公司的净利润1.58亿元，同比减少11.99%。今年7月底，天虹商场宣布正式推出从线下到线上的“天虹到家”业务，以及从线上到线下的“跨境电商体验店”业务，这标志着天虹商场进行第二次O2O转型。与此同时，天虹商场还上线其承载海外购、到家、到店等多个业务使命的移动app——虹领巾。而滴滴方面，据了解到，滴滴一直在低调布局生活O2O，努力实现多角度变现。除了七夕节与多点DMALL推出“滴滴全民12点，浪漫多点到家”活动外，还包括推出吃货专车新页面、与地产O2O整合服务平台乐居控股联手推出“码上专车”看房解决方案、与教育O2O“早教到家”合作推早教用车方案等。

从9月4日开始，滴滴打车应用客户端的启动界面更换为“滴滴打车，再见——这是结束也是开始”的宣传海报。海报一经发布，围绕“滴滴是否会下线专车服务”的讨论此起彼伏。有消息传言，滴滴打车将“下线”专车服务。然而另一方面消息称这一说法并不准确，滴滴公司只是将整体业务改名为“滴滴出行”。滴滴将不再只是打车，而是要做移动出行的综合性入口。之所有要进行改名，主要是因为本周，深圳市交委客运管理局联合深圳市公安局公交分局等单位部门约谈了滴滴打车、优步深圳、易到用车3家专车平台企业，围绕私家车从事专车服务进行通告。通告内容显示，私家车加入互联网平台参与营运，实质上是以赢利为目的、为非特定对象提供运输服务的非法营运行为，属违法经营行为。这一通告从法律角度限制了滴滴打车的业务方向，所以，滴滴公司在业务上进行调整也是无奈之举。目前还不清楚这一“移动出行的综合性入口”究竟会有怎样的业务规划。据雷锋网了解，滴滴在今年7月16日正式上线运营了“滴滴巴士”业务。滴滴巴士通过与旅游公司和租赁企业进行合作，整合线下闲置大巴资源为用户提供巴士服务。合作形式上，巴士客车统一“换装”为滴滴巴士，继续接送之前固定的乘客，乘客通过滴滴巴士的微信公众号进行订票。滴滴巴士将会为巴士司机提供补贴，具体补贴情况暂时还不是很清楚。但是可以确定的是，“滴滴巴士”业务将会作为重头戏列入“移动出行综合性入口计划”。究竟这一“移动出行综合性入口计划”将如何规划？真相将于9月9日揭晓。另外，雷锋网比较关心的问题是，滴滴新的出行计划将如何规避“专车”政策风险？作为竞争对手，Uber、易到又会有怎样的市场举动？答案值得期待。

北京时间9月5日早间消息，美国打车服务Uber近期已提供了食品外卖服务。《财富》杂志网络版报道称，Uber的快递服务很可能即将覆盖大型零售商和时尚品牌。消息人士表示，Uber将于今年秋季，很可能是9月至10月初，发布这一新服务。该服务最初将从纽约市起步。而与旧金山零售商的合作将同步，或是稍晚宣布。通过该服务，如果消费者从Uber的零售商合作伙伴处购物，那么将可以通过Uber申请当日送达快递服务。不过，这一服务不会通过Uber应用来提供，至少在起步阶段不会。美国科技博客TechCrunch今年4月报道称，关于这一项目，Uber正在与超过400家零售商接触。有消息称，Uber也在与Shopify和Bigcommerce等电商工具的卖家进行接触，确保其服务可以提供给商户客户。此前，Uber已允许第三方公司将Uber的打车预订引擎集成至它们的网站和应用。Uber开拓快递市场的决心已经显而易见。不过，该公司将面临激烈竞争。类似Postmates和Deliv的公司也在发力这一市场。而苹果已拒绝通过Uber去快递商品，并选择了Postmates的服务。

据彭博社报道，打车应用Uber不仅在扩大中国业务，还开始吸引中国公司的投资兴趣。知情人士称，中国中信集团旗下中信信诚资产管理有限公司计划对Uber投资1亿美元。报道称，获得国有实体的投资可能有助于Uber加快在中国的业务扩张。Uber计划在中国投资人民币70亿元(约合11亿美元)以上，以拓展中国市场，并打算于明年在中国50个中型城市投入运营。UberCEO特拉维斯·卡兰尼克(TravisKalanick)今年6月在发给投资者的一封信中称，中国用户通过Uber应用完成的日订单量接近100万份。今年年底以前，中国预计将超越美国成Uber最大市场。中信信诚是中信信托与信诚基金的合资公司。知情人士称，中信信诚计划对Uber投资1亿美元，其中80%投资Uber全球，20%投资Uber中国。Uber已表示，其中国公司可能会在中国股市上市，但没有提供时间表。目前还不清楚这笔最新融资对Uber估值的影响，该公司上一轮融资的估值大约在500亿美元。知情人士称，Uber在中国的主要对手、由阿里巴巴和腾讯支持的滴滴快的，已在最新一轮融资中将北京汽车集团纳为投资者。北汽集团与中国主权财富基金中投公司一道成为了滴滴快的的投资者。Uber北京发言人黄雪没有立即置评。中信信诚的电话因不在营业时间内无人应答。

昨日，淘宝网创办的互联网时装周“淘宝2015秋冬新势力周”正式开幕。淘宝将在7日内发布60余万件新品，并和Uber携手推出“移动试衣间”。参与新势力活动的商家包括10万家店铺、数百位设计师和意见领袖。淘宝还推出时尚互动平台“ifashion”，让时尚评论人、设计师和淘宝各大店铺合作，将自己的时尚见解及独家时装作品，通过平台的力量推广传播。据了解到，淘宝在活动期间联合打车软件Uber，在广州、成都、杭州等城市推出了“移动试衣间”。消费者有机会通过Uber叫到一辆“新势力周试衣专车”，专车内将由神秘设计师、时尚博主一对一帮用户试衣搭配；倘若消费者更愿意宅在家，亦可通过手机淘宝体验3D试衣。

今天上午，北京96106统一电话召唤出租车的平台推出手机打车软件“飞嘀打车”，车辆全部来自正规出租，目前已有1.5万辆加入，乘客使用软件可积分并能在2万多家商户消费。乘客可选择在线和现金支付两种方式。

8月6日消息，据CNBC报道，周三网络上流出的多张内部财务文件截图显示，自2012年以来，美国打车应用Uber正在严重亏损的状态下运营，2014年上半年亏损超过1.6亿美元。美国著名博客网站Gawker获悉的最新文件显示，Uber的亏损额度在扩大。Uber在2012年亏损总额达到了2040万美元，在2013年上半年亏损了1500万美元，2013年全年未经审计的净亏损达5650万美元，2014年上半年净亏损达1.60亿美元。与此同时，Uber在2013年第一季度和第二季度的净收入为3200万美元，2013年下半年净收入约为7200万美元，全年净收入为1.04亿美元。Uber的净收入只是包括公司从每单收入中的抽成，而不是包括司机分成在内的每单实际收入。《纽约时报》和《华尔街日报》等多家媒体报道称Uber拟展开规模在15亿美元至20亿美元的新一轮融资，估值超过500亿美元。这份内部文件并没有提到2015年的财务信息，Uber对此还未进行回应。

8月3日消息，据最新获悉，滴滴快的宣布将在上海推行“滴滴车站”。据了解，滴滴快的将在上海各大商场、社区、医院等地设置滴滴车站，年内计划覆盖500多个，以解决人流密集区出行难题。据滴滴快的方面介绍，滴滴车站是线下提供车载运输服务的站点，乘客和司机通过移动互联网，线上完成呼叫服务。换句话说，通过整合线下商圈和服务资源，乘客有了固定的上下车地点，通过滴滴开展服务的出租车、约租车等均可停靠，特定站点还能帮乘客叫车。滴滴车站将优先配置车辆，引导用户打车。未来，乘客在使用滴滴打车APP客户端时，地图上会标注出滴滴车站。乘客可以直接进入“选择附近车站”页面，和司机一起被引导至固定车站。准确的地理位置标注将方便交易迅速达成，有效减少双方沟通和候车等待成本。据悉，滴滴快的将在上海各大商场、社区、医院、酒店、写字楼等地推出滴滴车站，计划截止今年年底覆盖至少500个。人流集中的商场和大学城将是首批区域，如万达百货、万科社区物业等。

三天前滴滴挺进代驾业务，并宣布首单免费。昨天，代驾行业老大e代驾立刻出招，宣布投入1亿元，推出8月每逢周三全天免单的活动，代驾领域的价格大战由此拉开。面对市场占有率超过7成的e代驾，滴滴能否重复从打车、专车一路征战杀出来的路径？28日，滴滴代驾召开发布会宣布正式上线，完成5月滴滴快的CEO程维提到的五条产品线中最后一块拼图。前面的几条业务线分别是出租车、专车、快车、顺风车。而与此前出租车、专车混战无巨头竞争不同的是，这次滴滴新业务面临的对手更为强劲，是此前一直在代驾领域占有70%至90%份额的e代驾。在滴滴宣布进入代驾领域的当天，e代驾就宣布了一个新服务，即陆续在全国推行“8.08”快计划，即每日20时至22时，代驾司机8分08秒无法抵达用户指定位置，用户即可享受免起步价优惠。对此，一位业内人士解释，e代驾此举意图很明显，服务不是可以一蹴而就的，司机快速到达考验的不仅是产品自身，而是对于整个代驾人员、管理人员等软实力的考验，以快速服务提高竞争门槛，无疑是对滴滴代驾施压。不仅如此，面对这个新来的巨无霸，e代驾连续三天推出新服务。29日，e代驾宣布和茅台合作扩展传统渠道。30日，e代驾更是放大招，宣布8月整个月的周三，在全国25个城市全免单。所有用户都可以全天免费使用e代驾的代驾服务，每单封顶200元，全天不限次。在业内人士看来，打车、专车领域此前的优惠券、红包大战，已经提高了后续价格竞争门槛。昂贵的价格战带来的是行业竞争周期的缩短，价格大战不仅对企业的资金有很高要求，对整个企业团队的反应速度也是一大考验。而对于消费者而言，一轮又一轮的价格战之后，新的消费习惯将被养成。滴滴快的发起的烧钱大战战火蔓延。除了e代驾，昨日，神州专车也高调应战，从8月2日起连续四周在全国60个城市全面启动“金色星期天免费接送机”活动，所有以机场为目的地或出发地的接送机用车费用在100元以内全免。具体来讲，在8月2日、9日、16日和23日四个星期天，消费者通过神州专车APP的“接送机”入口预订接送机服务，在结账时系统会自动扣除100元车费，超过100元则可享受100元的车费减免，不限车型和城市。与此同时，新客户“首乘50元内免费”、“充100送100、多充多送”的优惠活动继续同步进行。自今年1月28日正式上线以来，神州专车凭借专业司机、专业车辆逐步在中高端专车市场占据了优势地位。易观国际7月初发布的数据显示，33.8%的神州专车用户月收入超过1.2万元，61.5%超过5000元，具有明显的商务白领特性。

7月29日消息，滴滴快的今日宣布，将投入5亿元发展“滴滴巴士”业务，并计划年内将服务范围拓展至全国30个以上城市。目前用户主要通过滴滴巴士微信号等方式预定巴士，滴滴官方称，预计该服务将在未来两个月内登陆滴滴打车App。滴滴巴士于今年7月16日在北京、深圳正式上线。滴滴巴士定价为0.4元/公里，单程花费7元到13元不等，是城市公交价格的3-5倍。上线首周，滴滴巴士还推出1分钱乘坐体验的活动。滴滴巴士事业部总经理李锦飞表示，5亿元的投入主要用于新城市开拓，增开新路，为更多用户提供便捷舒适的巴士服务。李锦飞称，未来滴滴巴士将联合市场上更多优质运营企业和高质量车源，为每天近百万的上班族提供便利的巴士服务。

7月28日消息，据最新获悉，汽车后O2O博湃养车服务城市覆盖已经突破22个城市，而最新突破的城市则包含无锡、宁波、惠州、中山、珠海、成都。目前，博湃养车的覆盖区域已包含华北、华东、华中、华南和西南地区。而在此之前，博湃养车已经覆盖城市包括：北京、上海、广州、深圳、佛山、天津、成都、重庆、苏州、杭州、厦门、福州、西安、武汉、南京、唐山16个城市。其中，北京、上海、重庆三个一线城市也做了更广区域的覆盖，其间，北京已经扩大到6环，上海地区则新增闸北、闵行、嘉定等区域。此外，在业务服务中，博湃还推出了上门钣金喷漆业务，试图重新定义重服务型的O2O公司。据了解，该服务已经登录京东，且接受用户预订。据悉，今年5月份，博湃养车对外宣布已正式完成1.1亿元A轮融资，同时，博湃表示目前还有三家国际顶尖投资机构，在进行跟投洽谈中。博湃养车与很多大企业成为深度合作伙伴关系，包括京东、北汽、中国联通、太平洋保险、龙蟠润滑油、昆仑润滑油、浦发银行、滴滴打车、美国冠军机油、中国电信、权金城等。

对接供应商和零售商的旅游B2B平台今夏再掀补贴大战。然而这场补贴大战多少有点变味，很多旅游B2B平台都还没有清晰的盈利模式，开打补贴大战更多是为了先期抢占市场，有些旅游B2B平台甚至是被动开战，这种不考虑盈利一味烧钱的行为渐显负面效应。补贴大战再起旅游B2B平台今夏再掀补贴大战，多家旅游B2B平台通过立减、返券、积分、返服务费等多种形式吸引零售商进驻。北京商报记者了解到，旅游分销平台51Book目前以返券形式补贴用户，每单补贴额度高达900多元起，用户首次在平台注册还可获得3000元返券，签到一次则获得20元补贴；四川八爪鱼在线旅游亦推出“全场立减5%，特卖板块再降1%”的活动，即若某款1000元的产品立减5%，买方仅需支付950元，若买家购买20个这样的产品，即优惠1000元。事实上，各大旅游B2B平台给出5%以上的补贴额度几乎成为常态，有些平台补贴额度高达13%。据了解，如今风生水起的旅游B2B平台最早2007年便开始出现，2013年开始旅游B2B创业逐渐火热，去年更是达到一个高潮。有业内人士解释，旅游B2B平台是在散客化和互联网化的背景下产生的，旅游行业需要汇聚行业信息的平台，并为甲乙双方提供交易担保，提供管理等增值服务，因此，B2B成为创业者和投资人的“阿里巴巴造梦厂”，一批旅游B2B企业崛起，投资者也不断撒钱进入。在被市场看好的情况下，出现了一批旅游B2B的创业企业，大型传统旅行社旗下也设立B2B企业，如众信旗下有联合旅游、携程则投资华远国旅谋局出境游B2B等，OTA也不断进驻此领域。资本推波助澜行业火热，竞争激烈，使得尚未摸索出盈利模式的旅游B2B平台刚起步就开始抢市场，那么和如今火热的打车软件、送餐O2O一样，给出诱人补贴就成为最简单、有效的方式。当然，有人补贴，自然有人出钱。旅游百事通总经理张力分析，平台推出的补贴优惠，资金来源主要有两种方式，一是平台自己贴钱；二是平台和供应商分摊这笔费用。亦有业内人士分析，其实说到底依然是平台背后的资本在买单。旅游B2B概念的火热也吸引着资本的进入，不少平台均获得了大笔投资。不久前，出境旅游B2B平台力行网获得紫辉创投千万级投资；在线酒店B2B交易平台蜘蛛旅行网获得亿元A轮融资；而更早之前，芝麻游、票管家等一众B2B平台获得千万元融资……烧钱已现负面效应尽管旅游B2B平台希望通过大肆烧钱抢得先机，但是过于疯狂的行业补贴大战已经显现负面效应。业内分析，对于零售商来说，返现等补贴有很大的吸引力，天性逐利的用户可以游走在各大B2B平台，谁补贴高就去哪个平台。张力分析，旅游B2B一旦取消补贴，零售商便不再进驻平台，用户的黏合度将失效。中投顾问高级研究员薛胜文也指出，当前旅游B2B平台尚未建立完善的交易担保系统，安全系数相对较低。正如加大补贴力度的逻辑，零售商看中的是谁补贴得多，烧钱式的补贴并不能够持久，用此种方式聚拢的用户也没有忠诚度。此外，一位在专注于出境游的地方旅行社工作的业内人士指出，实际上，对于有资源对接以及优良合作的零售商来说，补贴只是一场文字游戏，“能直接在供应商手中拿到资源，就不会去平台”。而对于供应商而言，B2B平台的大肆补贴也让他们非常被动，因为供应商产品同质化严重，市场竞争本身激烈，而B2B平台高额的补贴把大量零售商吸引到平台上，使得供应商不得不进驻平台。“这就形成了吸引零售商、绑架供应商的现象。”张力解释，还有部分B2B平台本身也不愿烧钱，但别人都在烧，自己也只能跟着烧，否则用户就会大量流失。“因此一些原本并不愿加入补贴大战的B2B平台也不得不展开补贴，甚至提高补贴力度。”鉴于上述情况，不少业内人士感叹，旅游B2B平台的发展已经变味，不考虑盈利仅考虑抢市场并无多大意义。薛胜文也表示，旅游B2B的盈利模式相对单一，目前只有收取佣金、广告费、增值服务费等方式，抗风险性不强。张力认为，“做B2B的需要想明白‘买方和卖方为什么要到这个平台上来’，如果不回答这个问题，B2B是没有前途的”。他同时表示，现金流充裕、毛利率低是旅游行业的两大特点，没有发现盈利模式的B2B，会利用平台沉淀的资金另做他用，但是如果进行风险投资，平台的资金链一旦断裂，供应商便出现危机。

北京时间7月23日消息，据路透社报道，打车应用Uber周四表示，将在新加坡和马来西亚首都吉隆坡为买家配送小米最新旗舰手机——小米Note。此次与小米的合作显示出Uber向当日送达业务扩张的野心。私人投资者目前对Uber的估值达到500亿美元，这是因为他们看好Uber有望将其数十万活跃司机转化成一支配送队伍。这支队伍不仅接送乘客，还配送商品。但是至少在美国，Uber面临快递公司Postmates等创业公司以及亚马逊等电商巨头的激烈竞争。作为与小米在东南亚合作的一部分，Uber用户将能够在7月27日通过Uber应用购买到新款小米Note，比该手机在小米网站上开始销售提前了一天。此次手机购买将通过用户的Uber账户进行付费，随后不久将配送到用户指定地点。对于小米来说，与Uber的合作将为手机的发售创造更大营销效应。小米现在正寻求向东南亚和印度等市场快速扩张。

7月16日消息，据最新获悉，7月16日，上海房地产O2O整合服务平台乐居控股有限公司宣布联手滴滴打车推出“码上专车”看房解决方案，为楼盘项目提供定制看房二维码。据了解，购房者通过扫描楼盘二维码后可直接在线预约看房，并享受免费专车看房服务。据滴滴方面负责人表示，这一O2O看房平台是滴滴企业开放平台向客户开放API接入口后，在房地产行业的首例运用。据介绍，乐居依托滴滴打车企业版专车系统，运用领先的移动营销工具，搭建全新的“码上专车”O2O看房平台。该平台包括看房报名、专车预约、客服跟单、报表分析及项目管理五大系统，提供双重黑名单、实时短信告知、每日数据报告、CRM客户管理等实用功能。据悉，7月28日，第二届乐居移动购房节将携乐居整体移动营销解决方案正式启动。届时，“码上专车”在全国50个城市同步上线。乐居控股有限公司作为一个房地产O2O整合服务平台，服务于新房、二手房和家居三大领域，业务包括电子商务、在线广告和二手房挂牌服务等，为房地产全业态提供先进的O2O营销服务体系。目前乐居已覆盖全国250多个城市。