2013年12月30日，国美在线董事长牟贵先发布内部邮件称，将打造家电网购行业标杆底价，并对2014年国美在线的发展进行规划，即除了继续发挥家电供应链优势，还将在移动互联网、O2O方面进行深化布局。据称，2014年将是国美在线的移动互联元年。牟贵先还提到某些“同行”，并带有“宣战”的口吻，从邮件内容来看，国美在线2014年扩张家电网购的雄心显现无疑。次日(2013年12月31日)，针对邮件内容，国美集团高级副总裁李俊涛接受了《每日经济新闻》记者采访，他表示，价格战又要开始，没人敢叫板国美在家电网购的价格战。此外，邮件透露，2014年国美将与格力、海尔等企业深度合作，发挥20多年的供应链积累优势。打造行业标杆底价在邮件中，牟贵先提出2014年国美在线将在五大方面整体推进，分别是全面提升客户体验水平、打造一流物流体验、打造家电最强供应链，全面发力移动互联，力争在用户数量上位居行业前三，而深化O2O布局则是国美2014年核心战略。牟贵先表示，2014年国美在线要利用数据优势，强化搜索和个性化推荐相关指标，提高客户体验。牟贵先在邮件中还提到某些“同行”，牟要求，“确保春节前下单的消费者在除夕夜也都能按时、放心收货，商品实现顺利安装”，在强调要重视物流与服务精神时，牟贵先放狠话称“出了问题，我不会让高管道歉了之”。针对目前电商行业发展现状，牟贵先宣布国美在线将通过深入产业、整合渠道等一系列战略措施来占据家电网购市场的绝对优势。邮件透露，国美在线已经摸索出一套深度整合厂商资源的供应链体系，形成了OEM、ODM、一步到位价、包销买断、反向定制等的采销模式。“国美每年采购规模达上千亿元，其中彩电便已超过300亿元，而某号称自主B2C老大的电商企业尚不及我们的五分之一，最强的供应链模式将转化为商品的价格优势。”牟贵先说。在采访中，李俊涛强调，2013年国美在线在页面和服务上学习亚马逊(398.79,5.42,1.38%)等电商。而在物流配送及供应链上，国美优势明显。“我们有1600余家门店分布于几百个城市，送货快是我们的优势，供应链则是我们的强项，我们把供应链的这些绝对优势进行嫁接，实现线上线下的协同。”据悉，在跨年期间，国美要放出“海量的低价商品”。为保证真正达到标杆底价，牟贵先号召全体员工参与价格审查。在邮件中牟贵先承诺，任何员工发现了商品价格不是最低价都可以直接上报，公司将给予“国美在线卫士”的荣誉称号及物质奖励。与海尔、格力等深度合作此外，牟贵先在邮件中透露，2014年伊始，国美在线将与海尔、格力两大家电品牌巨头达成深度战略合作，其中与海尔的全年合作规模量级非常巨大，同时，国美也将与格力在全国范围内展开深入合作。在所有的家电零售巨头中，国美是唯一和格力采用直供的方式进行合作的企业。2013年12月初，海尔宣布与阿里巴巴联姻的消息轰动电商界，通过此次合作，海尔与阿里巴巴将联手打造家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，该体系将对全社会开放。对于阿里与海尔的合作，李俊涛表示，“这些新的平台搭建物流，方向上是非常正确的。电商的缺陷是没法在门店体验，不能对外观触摸，搭建物流配送平台是电商的必由之路。”同时，李俊涛透露，格力董事长董明珠亲自到访国美洽谈2014合作，面对消费者需求，双方互相借力，力争2014实现双赢，把最好的商品和服务送达消费者。“我们以前缺乏线上和线下的资源整合，国美马上全力与格力合作，格力的空调、冰箱等小家电非常多，在他们的新产品上利用我们的优势可以买断包销。”此外，深化O2O布局是国美2014年核心战略，但李俊涛表示，对O2O并不“感冒”。在他看来，O2O的核心就是满足消费者需求。此外，牟贵先在邮件中透露，2014年伊始，国美在线将与海尔、格力两大家电品牌巨头达成深度战略合作，其中与海尔的全年合作规模量级非常巨大，同时，国美也将与格力在全国范围内展开深入合作。在所有的家电零售巨头中，国美是唯一和格力采用直供的方式进行合作的企业。2013年12月初，海尔宣布与阿里巴巴联姻的消息轰动电商界，通过此次合作，海尔与阿里巴巴将联手打造家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，该体系将对全社会开放。对于阿里与海尔的合作，李俊涛表示，“这些新的平台搭建物流，方向上是非常正确的。电商的缺陷是没法在门店体验，不能对外观触摸，搭建物流配送平台是电商的必由之路。”同时，李俊涛透露，格力董事长董明珠亲自到访国美洽谈2014合作，面对消费者需求，双方互相借力，力争2014实现双赢，把最好的商品和服务送达消费者。“我们以前缺乏线上和线下的资源整合，国美马上全力与格力合作，格力的空调、冰箱等小家电非常多，在他们的新产品上利用我们的优势可以买断包销。”此外，深化O2O布局是国美2014年核心战略，但李俊涛表示，对O2O并不“感冒”。在他看来，O2O的核心就是满足消费者需求。

2017年，二手车电商领域的融资规模已超百亿元。良好的市场预期是资本持续涌入的动力之一。根据中国汽车流通协会的数据，从2000年到2016年，二手车市场的交易量从25万辆上升到1039万辆，增长了约41倍。据其预计，2020年全国二手车交易规模将达到2920万辆，二手车与新车的交易比例将接近1：1。从业企业大规模融资的同时，今年的二手车电商赛道上也出现了toC类电商平台进军新车业务、汽车电商平台深耕金融服务的明显势头。更多的选择还包括，有从业企业开始以布局社区店的方式深耕线下运营，也有多家企业不断加码仓储、物流网络的建设。“主要的玩家每家的交易规模，都比之前的线下车商都要大几个量级，企业开始在深度、广度上都寻求进一步的扩展，为卖家提供更多的产品服务；为买家提供更多的SKU，为消费者提供消费金融、保险、车后延伸增值服务。”人人车创始人兼CEO李健告诉21世纪经济报道记者。基于对二手车赛道的看好，晨兴资本在2010年到2013年间布局了273、车易拍、大搜车、公平价等多个二手车相关领域的项目。谈到今年二手车电商板块正在发生的变化，晨兴资本合伙人程宇分析说：“不止二手车，整个汽车流通产业都在发生很大的变化。未来5-15年，电动车和无人驾驶等都会给行业带来更多变化。”多维竞争资本的更加集中，对二手车电商板块的从业者来说自然是喜讯。资本环境的利好，给各个企业的发展提供了充足的弹药，用于规模的扩张。如，今年3月完成1亿美元C轮融资、6月完成5亿元C+轮融资的车置宝，城市覆盖规模从3月的22个猛增到如今的50个城市；今年10月宣布完成C2轮8000万美元融资的天天拍车，已在全国超过40个城市设立线下交易服务中心。伴随着大规模融资的进行，二手车行业的竞争也异常激烈，各个模式中均有1-2家企业处于领跑地位，和后方梯队的距离也显著拉开。二手车电商之间的角力表现在广告、公关、品牌投放等多个方面。车置宝创始人兼CEO黄乐认为：“二手车电商再次打响了广告战，集中在电视、视频、线下户外、分众等媒介资源。这并非单纯的烧钱之举，而是对二手车市场再教育的过程。”更多的资本涌入，也为二手车电商企业的业务探索提供了资金供给，新车销售、汽车金融成为从业企业的关注热点。10月底，瓜子二手车直卖网宣布公司将升级为车好多集团。车好多作为母公司，全资拥有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网两个独立品牌。2017年，车好多集团累计完成总额近6亿美元的B轮融资。公司方面称，融资所得除了将继续用于加大对瓜子二手车的投入外，还将通过融资租赁模式重点布局新车领域。谈到资本对创业企业的价值，程宇告诉21世纪经济报道记者：“资本能够改变很多东西，大量资本进入的时候真的推动一个看似不可能的生意做成，但前提是我们要能看到终局。如果一个公司不能为用户创造价值、给行业提升效率，那再多的资金也没法和更优秀基因的公司对抗。”“相较于每天的收支，我更关心的是，二手车这个行业，甚至汽车销售、汽车服务这个行业，它的终态是怎么样的。有这样一个终态的认知，我会反过来看今年去做什么，当下去做什么。”李健也表示。纵横选择2017年，toC类的二手车电商平台大举进军新车销售领域，尝试以新的业务领域丰富既有的商业模型。二手车电商积极布局的新车销售、汽车金融，即可以看作是对二手车交易后端业务的布局，也可以理解为在新业务模式上的探索。对于二手车电商来说，涉足新车业务的动因包括：可以用新车服务为获取到的用户提供更多选择，实现客源复用的效果；新车销售所提供的融资租赁服务，为平台带来更多的收入来源；融资租赁合同履约完成后，新车销售的车辆可以成为二手车业务的车源供给。当然，摆在升级为汽车电商平台的玩家们面前的问题是：没有选择平台二手车服务的用户，最终是选择了平台提供的新车服务，还是流向其他汽车交易平台？“这是一个有意义的尝试，但究竟能否成功，还是要取决于市场用户的选择。也就是说，这些没有成为二手车客户的人，能否成功地转化为新车用户，这仍有待观察。”58同城高级副总裁丛林接受21世纪经济报道记者采访时表示。他进一步分析说，二手车销售和新车销售的核心竞争力要求有较大差异，二手车电商平台做新车业务的主要优势还是在客源的复用方面。做二手车电商最难的是如何获得成规模的优质车源，做新车电商则需要找到好的渠道和获得低成本的资金杠杆。对于二手车电商大举开展新车销售业务所要面临的挑战，也有受访者提示：“现在各家能够对接进来的车型、车系是有限的，探索初期就大面积进行市场推广，可能出现的情况是进来的单不太能接得住。”值得注意的是，在主要经营toB业务的从业企业看来，二手车电商业务本身仍有较大的拓展空间。“创新是一件好事，但要看横向还是纵向的。目前亟需创新应该是纵向领域，而非横向的。目前来看，二手车电商行业还远未达到天花板，今年二手车电商在二手车市场总交易量的贡献占比不到13%，可以说还有很广阔的空间可以拓展。”黄乐说。边界拓展汽车消费场景正在和金融进行更多的结合，具体来说，汽车金融包括着新车金融、二手车金融、融资租赁、车抵贷和车险等细分领域。“现在大家主要做二手车消费金融和新车融资租赁。后续针对消费者的各种更灵活的产品形式，针对产业链上合作伙伴的各种供应链金融、库存融资等等都可以考虑。”李健告诉21世纪经济报道记者。从第三方研究机构提供的数据来看，以融资租赁为例，罗兰贝格与建元资本发布的《2017中国汽车金融报告》显示，我国汽车金融总体渗透率为35%左右，融资租赁的渗透率约为5%。据罗兰贝格预测，2025年我国汽车融资租赁渗透率将至少达到9%。相对于toC类二手车电商平台在消费金融方面的深耕，toB类二手车电商平台则主要发力库存金融。通过库存金融的方式可以解决B端的库存痛点，使B端实现规模化经营和高效提车的目的，从而带来整个平台交易效率的整体提升。除了新车、二手车金融以外，物流也是二手车电商企业新的发力点之一。黄乐认为：“物流其实是比较大的一个市场。京东之所以能快速挤占电商市场的原因，也是其自建物流的战略落地，所以二手车电商要形成真正意义上的效率优势，物流一定是避不开的命题。”据介绍，车置宝目前跨区域成交占比超过60%，未来将进一步加大在物流方面的网络建设。谈到二手车电商行业未来的发展方向，李健告诉21世纪经济报道记者：“参照电商行业过去10年的发展，未来用户的需求，即使还是二手车、新车、金融、车后，但是整个行业的价值链、生态、服务形式，都会发生巨大的变化。核心还是对于不同类型、层次的客户，在不同购车、用车、出售生命周期中，我们如何或自建、或整合去更高效率地去满足客户的需求、交付价值。”对于二手车电商平台来说，“平台”二字前方的定语，将随着时间的推进而改变。

今年5月以5000万美元价格收购了外卖平台到家美食会后，百胜中国在外卖业务的扩张计划引发业内诸多猜测。11月12日，北京商报记者独家获悉，百胜中国拟成立独立的外卖公司，并已开始为“新公司”招兵买马。对此，记者也向百胜中国相关负责人求证，但截至发稿时，对方未回应。不过，到家美食会相关负责人则直言该消息属实。有业内人士认为，即便目前来看外卖市场呈现出美团外卖与饿了么双雄争霸的局面，但外卖的市场格局还未有定论，并且很难出现一家平台独大的市场格局，反而更可能呈现“哑铃型”的市场格局，百胜中国即将成立的外卖公司就是处于“哑铃”中间位置的代表。欲成立外卖公司针对百胜中国在外卖行业的最新动作，一位知情人士向北京商报记者独家曝料称，百胜中国将成立独立的外卖公司，并且已经开始相关的招聘工作。“饿了么与百度外卖合并后，双方处于磨合期，百度外卖人员变动较大，因此成了百胜中国‘引进人才’的重要目标，”该知情人士透露，“目前，百胜中国已有‘心仪’的‘对象’，正是百度外卖的高管，且掌握着百度外卖的很多商户及渠道资源。”对此，北京商报记者联系到了百胜中国的相关负责人，对方仅表示对此消息不予回应。但一位不愿具名的家美食会相关负责人向北京商报记者证实了这一消息。5月15日，百胜中国宣布，该公司将收购到家美食会的股权实现控股，交易完成后，到家美食会创始人孙浩将继续负责该业务。7月6日，百胜中国发布二季报，披露了更多的收购细节，包括以6170万美元的价格收购到家美食会绝大部分股份，交易完成后，百胜中国最终占有到家美食会约80%的股份。另外，到家美食会还在被收购前，收购了一家专门服务于外国消费者的外卖平台-食派士。而在百胜中国宣布收购到家美食会之后不久，饿了么与百度外卖收购达成，外卖行业格局生变。期间就曾有消息称，实际上在饿了么之前，百胜中国就曾就收购事宜与百度外卖有过接触，但最终却未能达成。对此，有业内人士认为，百胜中国收购到家美食会以及欲成立独立的外卖公司，都体现了百胜中国即将发力外卖市场的野心和决心，另外就成立独立的外卖公司消息来看，百胜中国未来继续保留到家美食会的平台属性，独立运营一个新的外卖平台的可能性很大，而刚刚形成的美团外卖与饿了么双雄争霸的市场格局也将会在一定程度上出现变数。抢占外卖主动权虽然百胜中国还未就未来将如何发展外卖业务进行详细披露，但该公司在财报中不断提到自身外卖业务增长以及外卖营收占比的变化情况。根据百胜中国最近发布的第三季度财报显示，三季度同店业绩上涨6%，其中肯德基同店业绩同比上涨7%，必胜客同店业绩则同比持平。另外，三季度百胜中国新增门店129家，百胜中国目前在国内共有7747家门店。百胜中国CEO潘伟奇强调，今年第三季度，百胜中国数字化及外卖业务的发展势头良好，并将有助于公司的长期增长。三季度，外卖业务占百胜中国整体销售额的14%，这一数字在今年一季度时还是12%。外卖业务的增长让百胜中国看到了一大潜力市场，这家公司不仅多次在公开财报中表示要重点发力外卖业务，今年也围绕发展外卖业务做了很多新的尝试和布局。今年10月，肯德基及必胜客与百度外卖相继合作大力度优惠营销活动。另外，今年百胜中国将旗下品牌必胜客以及必胜宅急送两个品牌的报表合并，这一做法也被认为是百胜中国希望借助必胜宅急送的外卖业绩拉动整体必胜客品牌业绩的表现。另有业内分析人士指出，由于旗下门店众多，外卖业务占比逐步提升，对于体量庞大的百胜中国而言掌握外卖业务话语权十分重要，这也是为何该公司旗下外卖餐厅虽与三大外卖平台都进行合作，却始终采用自建配送这种较重模式的主要原因。尤其是在饿了么收购百度外卖后，外卖行业的市场格局发生变化，两大平台之间虽然还将展开激烈的竞争，但平台的话语权将不可避免地强化。看到这一趋势，外卖商户尤其是连锁餐饮品牌商户加速向自身品牌引流，百胜中国自建外卖很可能是为了能够在自身外卖业务上掌握更多的话语权和主动权。有观点分析，外卖平台大整合后，美团外卖以及吞下百度外卖的饿了么占据了外卖行业的绝大部分市场份额，双方的平台商户、服务内容的相似度很高，未来双方之间竞争将依然激烈，其中资本将在其中起到关键作用，百胜中国的入局背后也很可能有资本推动。哑铃型格局渐显除了抢占外卖话语权外，百胜中国的外卖公司一旦成立，也会让外卖行业加速形成“哑铃型”发展格局。8月24日，饿了么宣布收购百度外卖，这一重磅消息也撬动了原本三足鼎立的市场格局，转而变成美团外卖与加强版饿了么之间的双雄争霸。紧接着美团点评宣布完成新一轮40亿美元的融资，美团点评将与饿了么竞速IPO的消息也不胫而走，接连不断的消息也引起外卖商户对于未来外卖市场走向的关注。美团外卖与饿了么之间究竟会以何种方式一较高下也随着此次收购的达成成为各方热议的焦点，其中，有观点认为双方或将开启新一轮补贴战，即便力度相比之前可能会弱很多，但仍会引发商户及消费者“用脚投票”。更有观点强调，在外卖行业出现一家独大的可能性并不高，因为外卖平台目前最主要的商户种类还是餐饮商户，对于餐饮商户而言，“三高一低”的成本压力一直存在，尽管外卖市场的快速发展为它们打开了新的销售渠道和发展空间，但是如果外卖平台掌握更多话语权，对商家形成“绑架”，那么对于很多餐饮商户而言也会造成一定的负担。因此，短期内外卖行业的市场格局很可能会呈现出“哑铃型”，美团外卖与饿了么占据两端，中间还会逐渐出现一些深耕细分市场的小型平台。无论如何，百胜中国的入局都将挑动外卖“双雄”的神经，给外卖行业未来的发展增添变数的同时也给餐饮商户以及越来越趋于理性的消费者带来更多选择，但同时，搭建外卖平台也意味着需要很多的财力、人力、物力投入，这对于流量优势相对较弱的百胜中国而言也将是不小的挑战。

11月11日，有网友爆料，一辆共享汽车着火，火势很大，车辆已经烧得面目全非。从图片中可以清楚的看到，这俩共享单车后面有TOGO的标志。TOGO共享汽车背后公司为北京途歌科技有限公司。猎云网向北京途歌科技有限公司客服求证此事。客服回应，着火的车辆属于公司车辆，是一起交通事故引发的着火。因为车辆在辅路上速度太快，发生了车祸撞到汽车发动机引发的着火。客服也表示，遇到类似这种情况，他们会配有事务专员配合后续的理赔事宜。猎云网从TOGO官网上了解到，TOGO是基于移动互联网的汽车共享出行平台，为用户提供城市内的即时，短程出行服务。TOGO按分钟计费、自助租车、随地还车的运营模式。自成立以来，途歌在用车规模、运营城市上迅速扩张。在布局北京、上海、广州等一线城市之后，更是深耕成都等二线城市。同时，途歌的融资脚步也不断加快。2016年年末途歌曾获得拓璞基金2500万元A轮融资；2017年4月获得由真格基金、拓璞基金共同投资的4000万A+轮融资；日前，途歌宣布完成B轮2200万美元融资，成为国内目前首个拿到全球主流投资基金融资的共享汽车品牌。

雷军在小米投资年会上的讲话金句频出，字字珠玑。小编筛选如下，以飨读者：○媒体宣传的成功创业者是什么样子？事业很成功，又是豪宅又是名车，今天买飞机明天买游艇，出席各种光鲜的场合。当然，不乏个别成功的创业者，的确过上了幸福的生活。反正按这个标签，毫无疑问，我是个失败的创业者，因为我是劳模。○我们几乎每个人都是第一代创业者，面临如此激烈的竞争，如果我们的付出不比别人多，是没有可能成功的。○企业到了一个阶段，我觉得CEO主要精力应该是在战略决策、组织结构调整、重大合作上，但是就是这些其实也是非常忙碌的。我见过不少成功的企业家，其实他们比大家想象的要忙很多。○为什么三星成为了全球最赚钱或者最成功的公司之一，每个人的付出可能远超大家的想象,所以我有一点点的平衡。○几年前京瓷来拜访，送了我一摞稻盛和夫的书。说实话，太忙，一直没看，都蒙满了灰尘。○我们看今年一季度手机市场排名，第一名三星第二名苹果第三名华为第四名OPPO第五名VIVO。小米呢？我找不到小米，后来终于明白了，我们和世界上所有的其他公司有了一个共同名字叫others（其他）○如果我们从此死了，连解释的机会都没有，大家只能认为我们是loser（失败者）。○今天这个成绩表摆上桌，我心里很踏实，我知道过去是怎么输的，也知道怎么一步一步赢回来。○我们要引领整个中国制造业的全面崛起，这也是四年前我们决定干生态链的最大动力。○小米模式最伟大的地方就是可复制。我愿意帮助一百家小米模式的企业，就建立了生态链部。○粉丝这个词现在已经被滥用了，但粉丝的本质上就是相信你的人。○扪心自问一下，你的客户能不能闭着眼睛买你的产品？用户闭着眼睛买东西意味着他要有多么信任你才能做到这一点？○创业公司长到一定规模以后，都会遇到瓶颈，就看在传统能力这一块能不能补齐。如果不能提升，品质控制能力、供应链能力，大规模的组织能力，光靠设计、体验，到一一规模还是会有增长压力，所以这三项能力都要逐步提高。○每个人都渴望买好的、价格厚道的产品，每个人都希望商家能像朋友似的对待自己。我们仔细想想，我们进了商场去买东西有多累，你得反复比较来比较去。我们能不能做一个诚实的企业，让消费者不需要去比较？他们只要信任我们就行。○我真心恳请大家帮我，我们今天遇到最大的难题是怎么维护好小米品牌。它承载不了那么多的产品，也不能够无限地为在座各位背书。○小米大家庭的每一个人都能受益。如果任何一个人滥用，给我们造成的伤害是没办法修复的。我们各位要一起商量，在品质管控和业务扩张里面找到一个平衡点，我相信发展和稳定是融合统一的

昨日晚间消息，知情人士今日称，虽然高通将依照程序对博通(Broadcom)的收购要约进行评估，但预计高通将强烈抵制博通的收购计划。今日稍早些时候，博通提议以每股70美元的现金加股票方式收购高通，交易总价值为1300亿美元。若该交易得以完成，将成为半导体行业有史以来最大一笔并购交易。随后，高通证实，已接到博通主动提出的非约束性收购要约，计划以每股60美元的现金加每股10美元的博通股票收购高通所有流通股。高通表示，其董事会将聘请金融和法律顾问，一起来评估博通的该收购要约，以判断该提议是否符合高通股东的最大利益。但知情人士称，预计高通将强烈抵制博通的该收购计划。该人士称，高通将从两方面因素来拒绝博通。首先，高通会声称博通的报价太低。其次，高通会以反垄断调查为借口。分析人士称，高通和博通是无线通信芯片市场的领先厂商，两家公司合并后，势必将对英特尔带来更大的威胁，后者正凭借其在PC芯片市场的主导地位向移动市场扩张。

新零售概念自去年提出之后，电商巨头们纷纷开始跑马圈地。在酒业垂直领域，阿里巴巴继积极开拓酒厂资源布局上游之后，又开始进击酒类流通企业。11月4日，阿里巴巴集团与1919酒类直供在成都签署战略合作仪式，双方宣布将在新零售、新营销、供应链、菜鸟物流等领域开展深度战略合作。1919酒类直供是酒类O2O电商平台，目前，已在全国31个省级行政区、500多个城市拥有1000多家线下门店。2014年，1919登陆新三板，成为国内酒类流通行业首家公众公司。“阿里巴巴是传统上只做线上的，线下对我们来说是实现新零售的必经之路，1919的门店是我们很看重的地方。”阿里云新零售事业部总经理俞天宝向第一财经表示，“我们也会给这些门店赋能，线上线下互动配合。”根据协议，1919将与天猫合作，开展智慧门店项目试点，打通线上线下，在手机淘宝、天猫客户端等APP内就近推荐1919门店、优惠券及热销商品。用户也可以用淘系APP内的会员码在1919线下门店进行消费，1919所有门店电子价签上的二维码直链天猫平台，一次性完成会员身份认证和支付，享受更多优惠。在物流方面，基于1919全国现有1000家门店布局，以及19分钟极速达的最后一公里服务，物流项目也是双方合作的核心。通过菜鸟物流的仓储物流体系，可以为1919提供仓储和干、支线物流的保障，而1919的门店网络，也可以为天猫酒类商品提供末端物流服务。不仅如此，1919宣布将酒类供应链对阿里巴巴开放，与阿里系的平台资源相结合，为村淘、零售通、天猫超市提供更为丰富的酒类商品。同时，1919根据自身的营销数据、用户洞察，已经与上游酒厂进行深度合作，正在打造上百款具有战略意义的爆品，未来还将与阿里巴巴共同开发专属酒类新品。由于电商对酒企的传统渠道和价格体系会造成冲击，因此电商很难从酒企获得优质资源，这也成为平台公司努力突破的地方。阿里巴巴一直在深耕酒行业，去年8月，马云还亲自登门拜访茅台集团，双方签署了战略合作备忘录。而1919多年来一直在酒业深耕，具有上游产品资源和运营经验，1919和阿里巴巴的合作，使得双方可以抱团与酒企谈判，提高议价能力。而阿里巴巴也为1919全国扩张提供技术等支撑。天猫食品总经理赵磊表示，天猫在与品牌商完成新零售尝试后，也将与1919展开合作，从品牌商到连锁集成店，以智慧门店为代表的天猫新零售，正在为酒水行业注入全新动能。智慧门店系统不仅能打通线上线下的交易、支付，为线下门店引流，为线上成交提供就近门店及时配送的服务。同时利用数据的力量，展开全域营销，直接触达终端消费者，让品牌和商家更懂消费者的需求变化，让消费者也能获得更好的消费体验。目前，1919全国现有1000家门店布局，1919也制定了一个比较宏伟的计划，就是到2019年1919的门店数量将达到6000家。也就是说，未来两年将新开设5000家门店。那么，1919如何实现这么快的增长呢？1919董事长杨陵江向第一财经表示，1919在2014年8月以前只有37家门店，2015年发展400多家门店。他认为，从1000家到6000家比30多家到400多家要容易些。杨陵江认为，1919在全国31个省区组建了省公司和管理队伍，覆盖500多个城市和县区。在此基础上增加门店更容易。同时，以前都是1919直营管理，现在有基金开的店，有传统经销商转型开的店，还可以有为名酒厂管理的店。这就是1919的轻资产化转型。去年年底，1919发布公告，将1919的四川以外的80家直营店股权以1亿元出售给上海缤玖股权投资基金合伙企业——首家募集资金用于1919门店扩张的基金平台。由此，1919从直营模式转变为直管模式，也就是门店股权归基金公司，但1919负责经营管理，收取门店管理费，并分享超额收益，投资方与1919都将共赢。

对于跨境电商而言，跨境物流是不可或缺的重要环节。而在跨境出口电商中，中国邮政则占据出口直邮绝大部分份额。据国际邮政公司报告显示，72%的跨境包裹是通过邮政渠道来快递的，是商家首选的国际渠道。2016年中国邮政包裹大概有10亿件，同比增长41%，中国跨境电商市场60%的都通过中国邮政寄递。关于跨境电商智能物流与通关便利化，中国邮政唐艳轩就《全球邮政快递发展现状及展望》主题发表了演讲，他表示，2012-2016年中国跨境电商年速增长率大概是33%，预计2018年整体交易规模将达到8.8万亿。邮政融合跨境电商？他做了这三点中国邮政从2010年联合eBay进行跨境电商业务，可以说较早的进入跨境电商这个市场。目前，中国邮政在全国建设和运营了大概60个互换局，在杭州9个口岸建立了保税仓，除此之外，中国邮政在美国、德国、英国、澳大利亚以及香港等国家和地区建立了分支机构搭建跨境电商综合服务平台。在23个城市实现邮件的退费服务，开办海外仓和口岸的海外购等业务。中国邮政和各国邮政与跨境电商企业融合发展，主要做了三件事：第一，主动融入电商的产业链，在各国调整发展方向，聚焦包裹业务和电商业务的各个环节。第二，提升网络服务能力，加强与各国邮政合作，推进基地建设，加大与各大邮政、各大平台的对接，通过海关组织和邮联组织的帮助下实现邮件的快速清关，提高邮政的处理时限；第三，使用机器人做分拣，并测试无人机投递物件，加强新技术的应用。搭建跨境电商基地大通道唐艳轩称，针对跨境电商中高端市场，中国邮政设计了特快、E速宝等服务，并积极与“一带一路”的邮政合作，试点中欧班列等新渠道。另外，中国邮政与浙江政府、俄罗斯合作开通了一些定期包机的业务，每周大概有3班，旺季的时候会加密到5班，将来会扩张到更多国家和城市。在进口业务方面，中国邮政上线了进口邮件的在线报关和交现业务。另外，中国邮政在全国21个省建立了130个跨境电商产业园和82个跨境电商仓储场地，为客户提供仓储、配送+供应链金融等一体化服务。配合跨境电商发展，中国邮政积极融入跨境电商产业：第一，搭建跨境电商基地的大通道。中国邮政加强与各国各地区邮政的双边多边合作、构建邮政网络、推进中欧班列常态化运转以及在重点口岸设立跨境电商地区性的集散分拨中心；中国邮政还建立区委功能突出的国际邮件处理中心和高效率多功能的商业快件处理中心，建立衔接全国口岸等等。第二，打造跨境电商发展大平台。中国邮政将进一步整合国内外资源，为客户提供多渠道、多层次的寄递产品，提供保税仓、海外仓等多模式解决方案，为跨境电商提供境内境外多模式的服务，继续加强跨境电商产业园的建设等等。据了解，中国邮政的国际邮政体系分为万国邮联和通达全球的邮政网络，目前全球共有邮局66.1万个，邮政员工524万名，投递人员140万人。邮政的信函、包裹和特快，由万国邮联制定。

深圳创业公司小闪科技宣布近日已经获得2000万元投资，新一轮总额数千万的融资也已接近完成，投资方未透露。小闪创始人林孝毅告诉亿欧，接下去将会把重心放在华南地区无人货架的铺设上。小闪成立于2016年7月，前身是同城快送平台闪发车，曾获得赛马资本的天使投资。依靠此前积累的同城配送体系和供应链资源，除了原有的快送服务，小闪现在的另外两个主要业务，一个是“小闪+无人零食铺”，也就是通俗意义上的办公室无人货架，另一个是“小闪即刻”，依靠前置仓辐射周围一公里的办公区，提供水果生鲜、下午茶茶点、早午晚餐等品类的即时配送服务。据亿欧了解，从7月18日上线至今，小闪已经在深圳布局了近500个零食货架，年底的目标是覆盖全市2000多家企业，而小闪即刻作为办公区配送平台，也在不断增加新的办公园区点。“到2018年，小闪即刻将入驻全城150个园区，基本覆盖所有的办公区域，平台的入驻也意味着小闪‘前置仓’同步扩张，小闪+无人零食铺、即刻美食、小闪快送同时服务于办公白领和企业B端，白领的需求越旺盛，B端商家的快送业务量越大，进而形成快送-供应链-企业-白领的商业链条。”林孝毅说道。林孝毅认为，当办公室内的无人零食铺和办公室外的园区配送站形成规模时，小闪的“虚拟货架”也将逐渐体现其媒介传播价值。“无人货架将在办公室场景产生一种类似分众传媒的新的媒介形态，这也是目前多家无人零售企业疯狂圈地的一个重大目的，但是要想达到这样的目的，光靠单一的货架铺设还不够，必须在白领用户群产生足够的用户粘性和衍生的额外服务。”目前，无人货架行业可谓风口正劲，据中商产业研究院发布的《2017年中国无人货架市场前景研究报告》显示，截止今年9月，已有至少16家无人货架获得投资，融资总额超过25亿元，饿了么、京东到家、每日优鲜等独角兽企业也加入其中。但另一方面，随着猩便利收购51零食、果小美和番茄便利合并，行业的高速发展和洗牌将同时进行。小闪作为“后来者”，选择在竞争相对较弱的华南地区起家，是否能成为“后起之秀”。

【编者按】正在消费升级的中国市场是一块被海外零售商纷纷觊觎的肥肉，而跨境电商的兴起无疑是给这些商家开放了一条入华捷径。但是，对于那些从未触及过中国市场的中小型商家而言，这条路既充满了吸引力，又满载不确定性。唯一可以确定的是，做电商是在中国求发展绕不开的路，但是，这里的玩法和规则却完全不同。想要通过电商（尤其是跨境电商）的方式快速进入中国，有很多问题需要结合自身实际考虑清楚，而不是一窝蜂地随大流涌入。对此，国外很多市场研究机构、电商服务商以及新闻媒体都进行过探讨，试图把中国最新的市场信息传递给商家，帮助他们做决策。我们挑选了一篇来自电商解决方案提供商Azoya（专门面向欧美零售商提供建中文网站或者进中国市场整体解决方案的服务）总经理FranklinChu发表在外媒的文章，以期从不同的角度来看看海外零售商进中国需要注意什么。文章内容更多的是准备给入门级（即从未进入过中国、对中国市场不了解）的海外商家，但我们从中国市场从业者的身份出发，也不难从中发现一些商机，获知跨境电商链条上游商家的困惑和需要解决的基础性问题。以下为文章内容整理：在西方国家普遍陷入零售业收缩的背景下，越来越多欧美零售商开始把目光投向欣欣向荣的中国市场。不过，这个过程牵扯到非常多的战略性考虑，而不仅仅是开设一个中文网站、翻译一下语言这么简单。为什么要选择中国市场呢？根据艾瑞咨询的一份统计数据，去年，中国跨境电商规模达到9170亿美元。来自Forrester的报告则显示，到2020年，中国有望成为第一个零售额达到1万亿的国家。麦肯锡咨询公司的调研也发现，中国跨境电商的年增长率大概为50%——这个市场正在爆发。根据麦肯锡的报告，中国拥有世界上最大的中产阶段人口，也就是说，2.25亿富裕居民有潜力购买来自海外的更优质、更昂贵的商品。而跨境电商的诞生无疑促进了国际性购物热潮的高涨，同时也让欧美零售商可以避开传统出口生意中必须在中国本土建公司的复杂流程、高成本，并降低整体业务的风险。不过，对于欧美零售商而言，要决定自己是否通过跨境电商的方式进入中国市场，以下七个基本问题不得不考虑。1、如何进入中国？欧美商家进入中国在线零售市场一般有两条路径：在第三方电商平台开店或者自建独立中文网站。这取决于你想自己在中国建立一个专业的电商事业，还是把中国市场业务外包给当地的服务商。如果你自建中文电商网站，你最好是把网站服务器安在中国，以确保网站的流畅运行，避免消费者因为网络问题而放弃购物车里的东西。而相比于传统的进口方式，跨境电商给欧美商家提供了一条经济风险更小的通路，还可以不在当地建公司、走复杂的登记程序。2、你是否有周到的电商策略？如果你在欧美本土市场已经有电商业务基础，这对你在中国市场的扩张会很有帮助。你需要通过对比国内的利润和卖到中国的利润，来判定是否有足够的利润空间以覆盖跨境电商的相关成本。人才也是一个问题，尤其是你是否储备了必要的IT团队。如果你能提供优质的产品，还能在网站上把产品的包装和宣传做好，那么可能更容易吸引中国消费者。因为中国消费者对网购体验的期待包括用户体验、移动端使用方便、语言通畅、支付方便等等。3、你将如何管理订单和物流？物流配送在中国市场比较独特，除了要求“快”之外，商家往往还面临着一些大促高峰期的挑战，比如即将到来的双11购物节。为了达到中国消费者的高期待值，从消费者下订单到收到包裹之间的时间要控制在2-3天。也就是说，你的物流管理必须非常高效，即便是在大促期间也要保持同等水平。此外，充足的备货和及时的补货也是保证热销品库存充足的关键。你必须清楚地知道自己公司每天能打包多少个包裹，仓库的容量是否可以应对大促时候临时增加的库存。4、你的价格有优势吗？中国消费者对价格非常敏感，他们往往会多家比价。因此，为了设定有竞争力的价格，你需要跟竞争对手做对比。如果一家美国零售商既有美国网站，又有中国网站，那么，中国消费者通常还会对比两个网站的商品售价。如果中国网站的商品售价高于美国网站的售价，那他们会非常的失望。因此，你需要寻找有创意的附加价值方法来吸引中国消费者，并提供他们更习惯的支付方式。5、你对当地的法律法规足够了解吗？要通过跨境电商的方式在中国做生意，你还需要获得相关部门的批准。同时，在跨境电商相关的法律规定方面，中国政府设定了正面清单和负面清单（即规定哪些产品准入、哪些不准入），你需要一一核对清单，查看自己的产品是否符合进口法规，以及需要什么样的手续。6、你的营销手段能否匹配中国消费者的口味？为了达到最佳的市场效应，你需要针对目标人群来做整体营销预算。比如，要触达中国消费者，你可能需要在微信或者微博上做社交媒体营销，并及时跟用户进行互动。为了回馈忠实用户，你还需要做很多优惠促销，因此你需要预估全年的市场费用。同时，为了和用户更有效地沟通，你还要把自己的营销和客服都做到本土化。7、你的时间表排好了吗?选择在第三方电商平台开店可能是一个快速、高效的策略。比如，天猫这样的平台对商家来说就是一个现成的渠道，一切基础设施都有，你只需要负责销售，可以加速你进入中国市场的步伐。但是，如果你选择要自建网站，那么会需要更长的时间，但是这样可能对自己的品牌曝光和品牌建设更有帮助。

据FOOL北京时间10月30日报道，亚马逊能在电商行业领先，与它早早发力配送密不可分。只要用户的订单超过一定额度，亚马逊就会免费进行配送。2005年，亚马逊又推出Prime会员服务，用户只需每年支付99美元，便可享受无限制的免费两日送达服务。此后，亚马逊又向Prime会员推出了次日达和同日达服务，支持的商品也越来越多。这些举措非常具有预见性。研究公司ConsumerIntelligenceResearchPartners估计，亚马逊Prime目前在美国拥有多达9000万会员，他们的年平均支出达1300美元，远高于普通用户的700美元/年。在其他零售商进行反击的同时，亚马逊希望通过掌控最后一公里配送，将它的这项优势带到下一个水平。最后一公里最近的进展显示了亚马逊对最后一公里是多么看重。该公司已经拥有了巨大的物流和配送网络，并且在持续扩张。而数月前，亚马逊悄悄推出名为TheHub的项目，计划在公寓大楼等租户聚集区安装储物柜。这些储物柜可被居民用来接收任何寄件方发来的货物，不仅是亚马逊。据《华尔街日报》日前报道称，亚马逊已经与全美多家物业管理公司和产权所有方签订合同，将很快在这些建筑中安装储物柜，覆盖的居住单元超过85个。亚马逊与全美多家大型物业公司达成了合作，其中包括AvalonBayCommunities和EquityResidential等等。根据合作协议，业主须向亚马逊支付10000至20000美元以购买储物柜。相对于他们所面临的问题，这笔钱可能并不算贵。随着在线购物日益流行，大量的快递包裹让物业应接不暇，每天常常需要花费数小时分类、存放和配送包裹。而亚马逊此举将提供一个自动化的解决方案，物业只需一次性付钱购买储物柜，便能在长期节省成本。亚马逊还致力于扩大支持免费两日送达产品的数量。据彭博社报道称，亚马逊正在试验一项名为SellerFlex的计划，从第三方卖家的仓库接收货物，并代其将货物配送给用户。此举能够让亚马逊进一步控制其产品配送。

据介绍，目前亚马逊在中国拥有13个运营中心，配送区域覆盖全国近3000个城市区县，300多条运输线路每天的运输总里程近10万公里。而在过去短短一年间，亚马逊中国更将其当日达及次日达的服务扩张了近5倍，覆盖了近1400个城市区县。此外亚马逊中国还通过各地的便利店、校园和第三方物流伙伴将自提点数量提升了10倍以上，达到5000多个自提点。亚马逊全球副总裁薛小林表示，11.11物流问题一直是用户所诟病的焦点，亚马逊中国在这方便有较好解决方案：首先，覆盖全国的一体化网络和独有的全国调拨模式，让全国无论几线城市县直至乡村享受同样的购物和配送体验。其次，先进的后台系统还确保了最优的库房管理、最快交付时间以及最佳运输线路。最后，亚马逊特有的大数据优势还可预测消费需求，在优化效率的同时保证准确。薛小林表示，去年11.11期间亚马逊中国送货准时率高达98%以上。今年，亚马逊中国除了提供给消费者海量高品质的国际选品以及创新性的海外产品直接购买之外，还特别在物流方面推出需求预估、配货规划、运力调配、最后一公里四项保障。

10月29日报道美媒称，宜家无疑让中国购物者感到舒适。各个年龄段的顾客都会在中国各地宜家展厅的沙发和床上打瞌睡。美国全国公共广播电台网站10月26日刊登题为《醒醒，打瞌睡的宜家顾客！》的报道称，2015年4月，北京一家宜家门店推出了新规定，禁止人们在展示家具上睡觉。但顾客并不遵守规定。宜家工作人员发现很难执行这项禁止蹭睡的政策。报道称，上海一些老年人在光线充足的餐厅里集体相亲，什么也不点，哪怕是瑞典肉丸。他们会坐下聊几个小时，而其他顾客端着食物托盘，却找不到一个座位。报道称，上海徐汇区的宜家门店要求那些自带小吃饮料、长时间占座的人在入座前从餐厅购买食品。这项计划也并未收到效果。一些人会只买一个价格约合60美分的牛角面包，这样他们就能享用餐厅设施。报道称，现在，那些蹭睡者有了一个死对头。本月，一个名叫“龙哥”的喜剧演员在他的微博上发布了一些视频，在视频中，他和他的朋友们随机叫醒了一些在宜家展厅睡觉的人。报道称，在视频中，他们假装是查看卧室展品的顾客。在他们碰到有人正在睡觉时，他们会抓起羽绒被，夺走枕头，抬起床垫，甚至跟睡觉者一起躺下。其中，一名正在沙发上小睡的白发男子说：“没看见我这正睡得香呢？你们这些人怎么这么没有素质啊。”报道称，这段五分钟的视频已经在微博上收到3万多个赞和5500条评论。多数网友说，“龙哥”做得很好，宜家应该对在展示家具上睡觉者采取措施。报道表示，只有少数人说“龙哥”有点太过分了。一名网友说：“有些人可能只是很累。一些工人在这个城市没有属于自己的地方。午休时间打个小盹有什么问题吗？”2015年，宜家中国的一名发言人在接受《华尔街日报》采访时说，他们确实鼓励中国顾客触摸和试用产品。也许这就是为什么人们能自在地小睡，孩子能在儿童区玩样品玩具。报道称，宜家获得了它想要的：在中国的迅速扩张。它到目前为止已有24家门店，2016年，顾客仅在食品部门就花费了近20亿美元(约合133亿元人民币)。大家都知道，一顿大餐可能会让人感到困倦。(编译/李莎)

一周前的员工大会上，洋码头创始人曾碧波脸上的胡子不见了。这意味着“不盈利不刮胡子”的誓言已经被打破，洋码头结构性盈利了。某种程度上，这不仅是单个企业的里程碑，更是独立跨境平台的里程碑。在巨头混战的市场中，独立平台盈利尤其耀眼，这背后的逻辑也尤其令人好奇。泡沫没了盈利诀窍是开源节流年初的时候，曾碧波明确表示，公司今年最重要的战略就是盈利。他认为，竞争浪潮过后，该到了模式得到验证的时候了。为此，他“蓄须明志”，直到实现结构性盈利才把胡子刮掉，这个过程中，平台经历了一整套的“开源节流”。开源方面，洋码头提高了对入驻商家的收费标准，从原来收取交易额3％（平均）的服务费，提升到收取6%；节流方面，则体现在减少投入，提升各方效率。首先是人员投入稳定。基于无库存、不备货的“轻”模式优势，洋码头不需要增加更多运营人员、更多库存和交易额以获得更大体量，只需要通过优化中泰数据体系帮助决策，来优化流量分发，让人效翻倍。在内部，曾碧波为团队设下了“每人每月1000万”，以及“即便黑五业绩会翻3～4倍也绝不增加人员”的目标。曾碧波非常坚定，拒绝让洋码头成为一个千人公司。其次是合理控制营销投入，仅保留能对转化率有明显提升的营销渠道，曾碧波称之为清除营销泡沫。“对于今年营销部分提出的预算，基本是去掉一个零予以批准的。”曾碧波笑称。而这一系列的节流行为所带来的压力，几乎让团队有浴火重生的感觉。在这样的逻辑之下，洋码头在众多种草的跨境电商平台之中，把自己发展成了拔草平台。据介绍，洋码头目前的平均转化率可以达到其它平台双11期间的水平，而客单价则远超过大多电商平台180～220元的平均水平，达到了近400元。曾碧波告诉小编，流量变现需要很强的供应链体系和服务体系做支撑，而更多的商品、更好的物流所带来的体验正是洋码头的杀手锏。据透露，与洋码头电商平台并行的物流版块贝海国际已经盈利，业务量每年翻倍，这也是洋码头实现结构性盈利的重要保障。中场来了供应链服务尚存机会曾碧波告诉小编，2014年～2016年是行业上半场，政策红利促成了跨境进口的繁荣；去年，税改带来了中场，很多跨境电商不再愿意承认自己的身份，资本也彻底进入了冬天；而未来，当近50%的中国网购人群都开始海外网购时（消费红利出现），才能算做进入了下半场，只是在这之前，中场起码还需要持续3～4年的时间。他指出，中场最考验跨境进口平台的几个方面：商品多样性：在上半场，消费者买的都是标品，因为保税商种类有限。下半场面对的是消费红利，需要足够好、足够多的商品才能满足消费者需求，才会具备流量转换能力。产业链整合能力：上半场是进口玩家的战争，上游品牌商、制造商、代理商跟中国市场没有关系，但中场需要它们和中国市场的高效对接，因此赋能上游，提供更多包括代运营、营销、物流等服务，会成为玩家们的机遇。效率和服务能力：人员效率、运营能力、管理能力三方面得到验证的企业才能存活下来走进下半场。相对应的，洋码头也准备在三个方面进行重点布局：（一）商品多元化消费者对于跨境购物已不仅仅局限于传统母婴、美妆、保健三大品类。除现有的服装、鞋包三大优势品类之外，洋码头还将拓展居家、饰品以及运动等品类。截至目前，洋码头每日可供购买的商品数量超过80万件，覆盖美国、英国、日本、澳洲、新西兰等83个国家。（二）赋能产业上游洋码头已经开启全球买手培育计划，从认证入驻到成长发展建立了一整条完整的规范体系。通过理论指导与实际操作相结合的培训机制，不断推进买手商家的专业化发展，同时重点扶持资历和口碑较高的买手。（三）提升购物体验上线“先行赔付”及“一慢就赔”。凡是消费者在洋码头所购商品出现交易问题，洋码头将依照涉及问题的不同，主动代替商家进行相关赔偿服务；全款支付的贝海物流订单，若未在服务承诺时效内送达，消费者将获得洋码头赔付的一定金额。曾碧波坦言，经过新政和上半场洗牌，现阶段整个行业的心态已经不再浮躁了，中场也是行业很好的调整期。“行业格局已经比较清晰了，如果说还有些机会，就是做供应链服务和B2B。”他指出，主流零售端的空间已经比较小了，就是分为巨头和独立创业平台，前者背靠流量优势，整合效率高，后者没有流量红利的，需要创新的玩法获取关注。不过，即便流量优势明显，巨头也会在下一个阶段遇到瓶颈，“他们可能会商品太少很快达到饱和。大平台拥有的是高成本流量，这就意味着巨头的跨境业务会背负交易额压力，让它们面临的挑战回到最原始的问题——怎么能够整合更多元的商品。”曾碧波指出，处在调整期的独立平台还有很多空间增长，更多的是需要去思考自身的核心价值。市场变了跨境也要玩新零售在曾碧波看来，如今的消费市场已经产生了变化。从前，消费的驱动力是价格、品质，而现在更多的驱动力是来自风格和审美，是一种不能明确判断的个性化需求。与此同时，消费者对跨境平台的需求，也从买东西逐渐变成了体验式购物。“消费者会沉浸在场景里，购物成了放大体验的一种方法。他可能只是想通过买东西让人知道他在度假，这种消费的心境已经发生变化了。场景化、人货场、线上线下的交互同步、智能化等概念可能都在里面。”曾碧波表示，跨境电商和新零售也需要一些体验式、场景式的共鸣。“跨境商品和中国消费者距离很远，不像国内商品。让通过商品特点打动消费者的情绪，需要一些新零售的场景和线下体验中心帮助他来体验和决策，这是一个趋势。线下零售店已经变成了销售和交易的导向地点，不再是销售中心了，而是用户的体验、教导、维护，是用户获取的流量中心。”曾碧波指出，传统零售一定会面临改革，纯体验式的、配合高效的仓配体系的线下店才是未来，当下的智能设备、触摸屏、App联动也仅仅是手段而已。据透露，洋码头在未来两年也会有相关尝试，也会有这方面的尝试。“洋码头会建立一些体验中心，让消费者感受到洋码头真实存在。我们在武汉已经开始尝试了，跟当地好的资源、便利店等合作，他们的用户对海外商品购物需求很强。”“未来还是要寻找路径，我们今天想到的是通过线下体验中心将新零售概念做起来，然后再基于这个比较成熟的，财务上比较正向的概念去扩张。”对于该项目的具体计划，曾碧波表示，洋码头计划自建的体验中心分布不会非常密集，主要城市2～3个，最终会在全国建成约300～500家体验中心。此外，曾碧波还大胆预测了传统零售和电商布局新零售的差异。“只有互联网企业才能做好新零售，传统零售几乎不可能做成。”他直言，实现新零售需要掌握用户的场景和导向心里，在这方面电商有着先天优势，传统零售恐怕很难实现。不知道在这一点上，传统零售会不会有不同的看法。

继共享经济后，无人便利作为2017年最受热捧的风口之一，其一举一动都受到来自资本、创业者及消费者的共同关注。近日，作为引领这个行业风口的猩便利，上周在集合“无人值守便利架”和“智能自助便利店”两种业态，引领了即时便利新零售的发展趋势之后，猩便利定义了“便利蜂窝”的商业蓝图。今日，猩便利正式对外宣布，已全资完成对51零食的收购，这也是办公室无人值守便利架领域首宗收购案。所有的行业都将经历从诞生、爆发、洗牌到定局的变革，有所区别的可能只是周期的长短。一石激起千层浪，猩便利对51零食的收购似乎在向外界传递出一个讯号，无人值守便利架行业已经开始迎来洗牌定局的苗头。点位扩张，猩便利继续拉大行业领先优势51零食是一家新兴的便利货架运营公司，虽说从点位规模和供应链经营上来看，都要逊色于目前场上的头部玩家，但不可否认，它在平台用户资源和细分服务上已经具备一定积累。对处在无人便利风口上的玩家们来说，点位的规模和增速将直接影响到企业的后发竞争力。51零食的前期布局主要集中在重庆和成都地区，并在两地拥有近千个点位，其所具备的点位价值，也正是促成本次收购案的核心原因之一。根据此前官方的消息，猩便利在全国的触点数量已破万，这一数据领先了目前无人便利赛道上绝大多数的玩家。在已经确定规模效应带来的竞争优势后，猩便利的此次收购，一举将51零食的近千点位并入旗下，无疑将进一步扩大运维优势，加速其在全国的点位布局规划。业态升级，猩便利发力打造店+架的“便利蜂窝”模式另一方面，从今年6月至今，短短4个多月时间里，猩便利除了拥有覆盖15个城市的过万触点外，还开出了8家线下店，二者数据互通、供应链体系协同，形成了稳定的业务形态。在获取流量之外，挖掘更大用户价值和探索新业态成了猩便利的另一大发力点。从此次收购51零食的动作上看，猩便利的便利零售体系有了再度升级的趋势。在近期刚刚召开的亿欧新零售峰会上，猩便利联合创始人兼总裁司江华就表示，猩便利正在打造500米经济圈，用15分钟的运力满足即时消费需求。这个服务网络将连通便利店和便利架，在用户动线上满足不同类型和场景的消费需求。通过人货场的重构，通过各触点联动形成蜂窝效应，把更多、更快、更准、更精细化的服务内容输送到用户身边。对于便利货架来说，提供生鲜产品的门槛要远高于零食。但在消费升级大环境下，生鲜作为客单价高的高频消费商品，已经越来越趋向于流入新零售链条。对无人便利行业来说，这是一块非常值得拿下的蛋糕，51零食或将成了猩便利打开这条通路的一个契机。在51零食前期已经布局好的零食货架中，生鲜占比60%-70%，零食占比30%。51零食创始人张渊斐曾任职Uber，也曾负责链农西南大区运营，核心团队来自链农，曾管控超过3000个农产品SKU。在这样的背景支撑下，51零食在生鲜产品的货架、选品、供应链管理上，显然已经具备了较为成熟的运维经验。对猩便利来说，对51零食的全资收购，也意味着将其在生鲜领域的商业实践经验一并接入。在货架品类上，除了此前的国外高端零食和爆款产品，后续或将新增同样具有市场冲击力的生鲜品类。在规模效应的扩张和市场流量的掌控上，若新商业模式形成，将使猩便利拥有更大的市场主动权和竞争力。重新洗牌，无人便利行业将开始下半场排位对于每一个风口行业来说，在迎来重新洗牌到形成定局前，无一例外会涌现大量的合并、收购动作，小玩家出局、大玩家升级，这就是风口规则。就目前场上的形势来看，无人便利行业的这一洗牌之局来得虽说早了一点，但却也是意料之中。相较于其它行业，无人值守便利架领域早期看似进入门槛低，但随着模式升级和服务深化，市场沉浮和经验累积，整个行业的难度也将逐步加大。尤其是经过2017年下半年的激烈厮杀，整个行业的竞争开始趋于冷静，无论是技术攻克、团队管理，还是物流配送、风险控制，都成为仍在赛道上的玩家加码的“赌注”。猩便利联合创始人兼总裁司江华也曾预言，“无人值守便利架领域很快会发生并购和收购，因为中小玩家没有供应链，没有底层技术的保障会很快退场，在这个领域会很快迎来巨头的诞生，来满足客户更大的需求”。资源汇总、人才整合，猩便利在收购51零食后，将发生一系列有益双方的化学反应。而这种化学反应，也直接对现有的无人值守便利架领域的格局产生影响，预示着行业争夺已经真正进入到白热化阶段。虽然竞争势头日益加剧，但毋庸置疑的是，目前无人便利行业仍在继续发力中，虽然已经逐渐进入“hard模式”，但这是留存玩家获得良性发展的必选之路，同时各方资本都较为看好其发展前景。光速中国创始合伙人韩彦曾表示，新零售无疑是鲜有的下一个千亿级别的平台性大机会，拼到最后靠的还是基本功，不论是团队的执行力、对供应链的把控，还是基于消费者洞察的商品研发或是围绕位置和流量的争夺等，都会是最终致胜的根本。阿里新零售研究报告中称，与以往任何一次零售变革相比，新零售将通过数据与商业逻辑的深度结合，真正实现消费方式逆向牵引生产变革。它将为传统零售业态插上数据的翅膀，优化资产配置，孵化新型零售物种，重塑价值链，创造高效企业，引领消费升级，催生新型服务商并形成零售新生态，是中国零售大发展的新契机。在流量之争愈演愈烈的情况下，业态升级也开始被头部玩家紧凑地布局起来。可以预见的是，在这样的趋势下，无人值守便利架行业即将迎来一轮洗牌。头部玩家或是将赛道上的小型玩家收入旗下，或是强强联合来拓展竞争优势，整个行业在开始下半场排位赛后，将会形成真正的巨头游戏场。

“疾风知劲草，板荡识诚臣”更能贴切表达中国零售浮躁与喧嚣的本质。10月中旬，零售行业同时举办两场零售盛会：2017联商风云会和云栖大会。两场业内瞩目盛会透露出一个强烈的信号，新零售已经进入跑马圈地加速扩张的2.0阶段。新零售概念的提出仅仅一年，在资本与技术助推下各种新零售模式应运而生：超市+餐饮、无人商业、智能商业等等。如此生龙活虎的场面再次表明，中国零售从未画地为牢，不刻意创造和追求一种模式。对于业界而言，不要把新零售“搞得”过于神秘我们撇开各路专家对新零售纷繁复杂、长篇大论的解读。新零售概念的提出基于两点：第一、基于电商所谓的流量即线下零售所说的客流发生了变化，之所以出现变化，是因为支撑零售组成的品类其作用发生变化。以超市为例：在电商之前，超市是以生鲜不计利润来吸引客流，用食品和非食品赚取利润。随着电商的蓬勃发展，原来赚取利润的食品和非食品的销售份额被电商打劫，这一变化无疑是抢了超市的钱袋子，线下零售举步维艰，甚至出现一些零售老板六神无主，诚惶诚恐。当然这几年我们国家经济结构调整，消费市场不振也是一个非常重要的原因。第二、电商在强大的资本力量助推下，经过疯狂烧钱来培育新的消费习惯养成。但线上规模经过迅速发展后也遇到了瓶颈期，流量增速放缓。科技与技术的发展，新的消费习惯和需求养成，线上线下各自的优势互补。实际上新零售诞生是趋势必然，是线上线下同样遭遇瓶颈后的一次发自本能的突破，不存在谁拯救谁的问题。即使是新零售，依然绕不过零售“三段论”一个企业只有实现盈利才能可持续发展，对于零售企业来讲赚钱是分层次和多样化的，线上线下道理相通，本质依然。第一段：通过商品销售赚取利润，这是零售最本真的阶段。第二段：在前一段的基础上，经过量的积累，进一步打通上下链，实现平台化运作。例如供应商账期、联营、代销、柜台出租或平台出租，打造线上或者线下“地产商”。第三段：零售的终极目标实现资本化、金融化，以钱赚钱。吸引风投、上市、并购、重组等资本手段，通过各种支付方式进行类金融运作，线下零售企业多涉足银行和小额信贷等，都是这一阶段常见的做法。我之前在文章曾经提到：实体零售多数“走步梯”，脚踏实地一步步来，滚雪球式的发展壮大;而电商企业更擅长“乘电梯”，借助资本的力量快速实现目的，为了能博眼球吸引融资，个个成了“表演高手”，因为没有钱后面就一定没有故事。当然“三段论”不存在绝对的逐级迭代，在强大的资本力量推动下，一些零售企业从第二段开始，甚至有些企业跨界打劫直接从第三段开始。当线上线下遭遇流量瓶颈时，怎么做才能改变颓势？拥有流量才是生存根本，所以需要再次调整品类组合。诸如“零售+餐饮”等各种零售+模式的出现，其本质就是调整吸客品类，实现黏性流量升级。以“超市+餐饮”为例，增加餐饮，压缩食品和非食品，由原来的生鲜吸客转变为餐饮吸客，因为吃是人的本性，进而继续实现流量增长，满足零售三段的可持续性。如此以来，以移动互联网(APP)为载体，以“零售+餐饮”等跨界模式为基点，满足周围一定公里商圈消费者生活需求，可使用各种支付方式，线上线下融合，满足到家和到店两种购物途径。首都经贸大学陈立平教授最新观点认为，这一模式更加符合中国未来国情，实现“商养结合”模式。超级物种、盒马鲜生、天虹SP@CE、步步高鲜食演义、物美+多点以及小业态新锐生鲜传奇四代店等，都实现了线上线下互通，满足消费者到店和到家的立体式消费场景。今天，零售已经没有线上线下的渠道之分，只有在线不在线的状态区别;没有实体和虚拟的对立，只有互联物联的场景差异。在这一场景下，新零售门店所到之处极大的方便了周边居民，带动了周边房价的提振和热炒，实际上传统型门店开业也带来周边房价热炒，但与今天的新零售门店所具有的便捷优势已不可同日而语。新零售门店辐射到的社区被称为“APP生活小区”。随着新零售门店扩张，商圈的不断重叠，未来消费者手机中会出现N个不同零售企业的APP。当这一情况出现以后，各个门店之间拼的依然是最根本的商品和服务，再次回到商业竞争的根本上来。每家零售企业经过上一阶段新零售门店测试，都找到自己发展的脉搏，按照自己的模式可以实现规模化发展，新一轮跑马圈地成为必然。盒马鲜生创始人侯毅曾说：“新零售时代，是资本狂欢和舍命狂奔的时代，在新零售的超级蓝海中，速度是第一位的，快速占领全国是最重要的战略，新零售本质还是电商的一种模式，赢家通吃的规律同样存在。”尽管新零售喊得响彻云霄，但与2012年马云的“实体店必死”论抛出不同，经过五年市场厮杀的实体零售企业，已经看清这场商业战的本质，内心已经没有彷徨感，建立于自身供应链优势和周边商圈顾客数据基础上的实体零售，他们做新零售并非没有基础和自己的优势。我的这一认识也从一些零售老板那里得到验证，他们说有新零售企业找他们谈合作，都被他们婉拒，因为他们看清楚这场新零售浪潮的本质，对所谓神化了的大数据更是一笑而过。其实这些老板说的无非还是零售三段论的核心，“是什么”“为什么”“怎么做”，这一次大家心如明镜。结束语零售行业没有成功，只有成长，没有模式，只有尝试。永远围绕顾客需求在变，就像一朵鲜花永不凋谢，始终娇艳夺目需要不断的养料供给：水、阳光、空气……都在自身实际的基础上在变，市场容不得你停下脚步，不管何种零售企业和模式。有人提出在价值观上，实体零售是股东第一，电商是客户第一，有着本质的不同。其实在股东、员工和客户三者关系中定位不一样的。一方是过程，另一方是结果。只有实现“客户”和“员工”价值最大化这一过程，才能得到“股东”最大化这一结果，至于宣传上把谁放在第一位并不重要。口号怎么喊不重要，重要的是怎么做，因为想要的结果其实大家都是一致的。

美国东部时间10月13日，SEC（美国证券交易委员会）公布了拍拍贷招股说明书。拍拍贷计划在纽交所上市，股票代码“PPDF”。今年以来，已有多家互联网金融企业成功在美国上市或是即将敲响上市钟声。4月28日，上海P2P网贷平台信而富在美国纽交所挂牌上市。9月19日，趣店集团向SEC提交了IPO上市申请招股书，拟议最高筹资额为7.5亿美元。早在2015年12月宜人贷正式在纽交所挂牌，成为登陆纽交所的中国P2P第一股。随着国内对互金企业监管的加强，为寻求更宽阔的融资渠道和更宽松的监管环境，国内互金企业赴美上市似乎出现了“扎堆”之势。半年净赚10.49亿，高利贷起家能走多远？拍拍贷早在2007年6月成立，公司全称为“上海拍拍贷金融信息服务有限公司”，总部位于上海。拍拍贷是第一家由工商部门特批，获得“金融信息服务”资质，从而得到政府认可的互联网金融平台，资产端以小额分散的消费贷款著称。根据官网，截至2017年10月16日下午五点羽化财经成稿时，拍拍贷注册用户超过5870万，累计成交总额超过780亿。根据零壹数据，2017年9月，拍拍贷交易额为69.3亿元，位列第四（前三位是依次是陆金服、红岭创投和微贷网）。拍拍贷发布的2017年第二季度业绩报告显示，该季度拍拍贷成交额为165亿元，环比增长56%。拍拍贷招股书披露的财务数据显示：截至2017年6月30日，拍拍贷2017年营业收入为17.349亿元，比2016年低的12.158亿元，增长近42.7%。净利润方面，招股书显示，2015拍拍贷亏损人民币7214万元，2016年开始盈利，净利润人民币5.015亿元。2017年上半年进一步增长，半年时间实现净利润折合人民币10.468亿元。半年净赚10亿多，拍拍贷的口碑并没有像业绩一样亮眼“之前我们曾用自己的资金在平台上提供贷款，这可能使我们面临着监管风险。”拍拍贷招股书明确列出了该风险内容。网贷暂行办法明确禁止网贷平台发放贷款的行为，而拍拍贷曾利用自有资金放贷，显然是踩了监管红线。至于拍拍贷面临的监管合规风险到底有多大，一方面取决于其放贷行为是在监管办法发布前还是发布后，另一方面也取决于其自有资金放贷在当时是不是主营业务，以及所带来的营收是否占总营收过大。近期与拍拍贷有关的新闻是它9月26日发布公告，下架活期理财产品拍活宝，此举被传与上海监管层将禁止活期理财的传闻有关。另外，拍拍贷旗下拍分期被曝收缩战线，拍分期上线于2015年，是一款无抵押借款App。羽化财经在查阅拍拍贷相关材料是发现，很多网友吐槽过拍拍贷，原因包括：高利贷、逾期、坏账等。除上述业务风险外，招股书预测拍拍贷的收费水平未来可能会下降，任何费用减少都会降低其盈利能力。除此之外，与本次IPO和ADS（即美国存托股份或美国存托凭证）有关的风险方面，招股书称拍拍贷首次公开发行价格大幅高于每股有形账面价值，投资人将会经历直接而实质性的稀释。也就是说，此次发行之后，在可预见的将来拍拍贷不期望支付股息，投资人必须依靠拍拍贷ADSs的价格增值来获取投资回报。中国信贷规模疯狂增长，国外上市只是阶段性胜利根据拍拍贷招股书援引的数据，2010到2015年，从7.5万亿元增长到了19万亿元，年均复合增长率（CAGR）84.4%，同期居民消费增长的CAGR为13.1%。此前网贷平台宜人贷和信而富已经登陆纽交所，近期股价涨势抢眼。10月11日单日信而富股价暴涨33.08%至10.46美元，宜人贷当日股价上涨4.01%至48.77美元。拍拍贷同样受到资本的青睐，2012年10月获红杉资本千万美元A轮投资;2014年4月获光速安振中国、红杉资本和诺亚财富B轮融资;2015年4月获君联资本、海纳亚洲、VMSLegendInvestmentFundI、红杉资本和光速安振中国近亿美元C轮融资。互联网金融在这几年发展的过程中，不断遇到各种挑战，企业过度扩张，行业洗牌加速，行业开始出现严重分化的趋势，平台生存不太容易。相关人士表示，上市的互金企业较其他平台无疑会更受欢迎。一方面，能够从数千家平台中脱颖而出得到资本市场的认可；另一方面，企业上市后要进行信息披露和审计，让投资者对企业的经营情况有了更为清晰的了解。另外，互金平台上市也是为了获得融资的一种选择。总的来说，赴美上市可以让互金企业有更高的声誉和更宽的融资渠道。作为近几年中国成长最快的一个行业，不管是业务规模、还是发展程度，互联网金融都到了迈入资本市场的阶段。而监管袭来，也让互金企业身后的这根皮鞭越抽越紧。监管是大浪淘沙的利器，互金企业在国内难以上市。今年9月，各地针对网贷行业严监管的政策措施密集出台。9月27日，深圳发布了深圳网贷信息中介机构从业人员违规违纪信息共享平台，这个全国首创、被业内人士称为“黑名单”制度。据了解，首批已经有7家网贷平台接入。9月29日，深圳再次对网贷平台出手，剑指网贷退出机制，对网贷机构退出期间相关规范作出要求，包括网贷机构经营地址不可搬迁、平台高管不可失联等。这也是全国范围内首个有关P2P平台退出的指引规范。而9月最新出炉的网贷大数据也显示了监管的威慑力。数据显示，就单月来说，9月新增停业及问题平台数量为70家。其中，停业26家、跑路12家，停业及问题平台发生率为66.2%。值得注意的是，70家的新增停业及问题平台数量较8月有较大增幅，8月新增停业及问题平台数量为36家，也就是说，仅一个月网贷问题平台就增加了34家。受各地监管限额因素的影响，9月份网贷行业成交量也呈下降趋势。据融360数据显示，9月网贷平台成交量为1942.31亿元，环比降低2.24%。美国证券监管模式对于资金流、信息披露和市场风险的审核方面更为灵活，这种“宽进严出”的模式，无疑给科技基因不足、盈利能力不强的中国互金企业更多机会。虽然上市有了指望，但品牌效应和融资只是阶段性的胜利，能否吸引和留存用户、为投资者创造价值、实现持续稳定性盈利，才是上市后的考验。

北京时间8月13日晚间消息，亚马逊周三推出了自己的信用卡刷卡器AmazonLocalRegister，进一步向线下市场扩张。亚马逊这套销售点系统被称为“AmazonLocalRegister”，售价10美元，将与Square和PayPal等对手形成竞争。与Square2.75%和PayPalHere2.7%的手续费相比，亚马逊从每笔交易中收取的手续费最低，仅为1.75%。此举旨在吸引更多小型商家使用该系统。1.75%的收费标准仅限于2016年1月1日前，之后将提高到2.5%，但仍低于Square和PayPal的标准。业内人士称，此举将使亚马逊获得有关美国消费者线下消费的重要数据。美国政府数据显示，美国90%以上的零售仍发生在实体零售店。亚马逊已推出面向Android、iOS和亚马逊Fire手机的收款软件。当前，AmazonLocalRegister仅限于在美国使用，但相信很快将进入其它市场.

据外媒报道，印度的在线小额贷款平台KrazyBee已完成了800万美元的A轮融资。此轮融资由小米和顺为资本领投，E-cityVentures和RKGroup参投，其中包括股权融资和债务融资。此轮融资使KrazyBee的融资总额达到1300万美元。此前，中国小额贷款平台分期乐和YeahMobi于2016年对该公司进行了种子轮投资，而PlumVentures于2016年12月进行了300万美元的pre-A轮融资。最新一轮融资将用于加强KrazyBee的风险模型和算法，开拓新的细分市场，帮助该公司专注于产品的多元化，以及现有业务在更多地区市场的扩张。KrazyBee创始人及CEOMadhusudanE表示：“KrazyBee的使命是为印度的年轻专业人士和大学生提供易于获得、能够承受的贷款。年轻人的财务独立需求应当快速得到满足。能帮助他们最方便、最快获得个人贷款的解决方案将赢得市场竞争。”小米投资总监ShirleyMao表示：“印度人口中有大量的城市年轻人，他们在线上和线下有大量消费。对于这样庞大的生态系统，紧急个人贷款的需求远远没有得到满足。适当地关注基于技术的信用评估和合规的资金来源有助于把握并渗透这个市场。”KrazyBee当前的业务包括电商购物、现金信贷，以及大学学费贷款等。该公司当前客户主要是年龄不到30岁的年轻专业人士，以及大学本科生/研究生。目前，KrazyBee的注册用户数超过30万。今年早些时候，KrazyBee获得了印度央行发放的“非银行金融机构”牌照，从而在资金来源和管理方面获得了很大的灵活性。目前，还有其他6家“非银行金融机构”在该平台上提供贷款。KrazyBee在印度的近800所大学开展业务。在每所大学中，该公司都有一名或多名学生校园经理。目前，KrazyBee在所有城市共有近1000名校园经理。KrazyBee开展业务的城市包括班加罗尔和海德拉巴，而近期又拓展至孟买和钦奈等地。目前，该公司每天处理近1700个贷款申请。KrazyBee的应用提供了iOS和Android版本。在印度，小额贷款是个快速增长的行业，类似LoanTap和MoneyTap等创业公司的服务受到专业人士和学生的欢迎。今年6月，LoanTap完成了400万美元的第二轮融资。在此之前几个月，MoneyTap完成了由红杉印度领投的1230万美元融资。

最近，美国著名的创投研究机构CBInsights发布“全球独角兽公司榜单”，共计214家企业上榜。最受人关注的是前十强榜单，有6家为美国企业，其余4家都是中国企业！这是一个令人鼓舞的消息，让我们记住这四家企业：滴滴出行、小米、陆金所和美团点评，他们的估值都超过了100亿美元，已经不是独角兽，而是超级独角兽。滴滴、小米、陆金所和美团点评登上全球独角兽十强榜单仔细研究这四家中国企业，可以发现一个秘密：他们之所以能够成为超级独角兽，“竟然”是因为同一个原因。这四家中国企业的模式，都可以归结为“连接+场景”，即都是用互联网连接供需双方，满足了用户某些场景的需求。更重要的是，他们连接的场景不是只有一个，而是有很多！这一点尤其重要。滴滴已经成为一站式出行平台滴滴出行，通过连接司机和乘客，解决的是人们的出行场景需求。需要注意的是，滴滴出行并不只是连接一个场景，而是出租车、专车、顺风车、企业级用车、拼车合乘、代驾、大巴等众多场景。换句话说，滴滴几乎涵盖了公共交通之外的所有出行场景，这是滴滴能够登上全球独角兽十强榜单的核心原因。如果滴滴当初只做出租车这一个业务，不可能实现如此高的估值；如果滴滴像嘀嗒拼车一样只做顺风车业务，或者像e代驾一样只做代驾业务，或者像首汽约车一样只做专车业务，都很难成为全球超级独角兽。小米，通过投资，形成了一个庞大的小米生态链，也从手机公司转型成为一个科技界的无印良品，成为一个零售企业。截止到目前，小米生态链公司已发展至70多家，涉及手游、电商、新媒体、移动安全、智能家居、医疗、互联网金融、影视制作、视频网站、移动地图、车联网、移动家政、移动教育、智能家电等众多领域。小米生态链实现了多元化场景的连接和覆盖如果小米只做手机，不可能有460亿美元的估值。这里的小米，不仅仅是一个手机公司，而是电视厂商、智能硬件公司、零售公司……正是因为小米用品牌连接了众多的科技企业，满足了用户对于众多科技产品的高性价比需求，才能登上全球独角兽的十强榜单。美团点评的例子更加典型，其从餐饮起家，迅速扩张到了外卖、酒店、旅游、电影、门票、出行等诸多领域，这些领域看似不相关，但都属于本地生活服务业，跟用户的日常消费紧密相关，在这个清晰的核心下，美团点评为自己的用户提供他们需要的所有服务，并将其实现互联网化。美团点评实现了众多本地服务的互联网化而且，他们还有一个共同点，美团在线下餐饮商家的互联网化中，积累起了一套技术解决方案。有了这套技术解决方案，美团点评可以很容易从餐饮行业扩展到其他本地服务领域。比如，美团点评可以用技术为一个餐馆提供从开业选址、收银、外卖、营销运营等全链条的服务，自然也可以为一个牙科诊所、一个美甲店、一个咖啡馆、一个服装店提供类似的服务。如果美团只做外卖，或者只做餐饮，因为连接的场景太少，肯定很难获得如此高的估值，也不可能成为全球超级独角兽。这方面有活生生的例子。饿了么成立9年，一直在做外卖，是一个垂直的外卖平台。虽然最近并购了百度外卖，但只会强化外卖垂直平台的属性，所做的也就是满足用户订外卖这一个场景，所以饿了么很难成为超级独角兽。携程也是类似，通过并购艺龙、去哪儿、同程等一系列竞争对手，携程成为了在线旅行的巨头。但是，携程只做旅行这一个场景，即使并购再多的企业，都会面临一个估值的瓶颈。只做一个场景的连接很难成为超级独角兽只做一个场景的连接，重度垂直，更适合成为小而美的企业，存在一个估值的天花板，可以成为独角兽，但很难成为超级独角兽。只连接一个场景的企业，最后的命运在很大概率上会被巨头吞并，成为巨头的附庸。饿了么现在已经成为阿里巴巴的旗下企业，百度也成为携程最大的股东，就是如此。滴滴投资人人车也是这样，滴滴通过投资人人车进入二手车市场，进一步让自己连接的场景扩张，但人人车却因为连接的场景太少，被巨头吞并。最后，来说说陆金所。有的人疑惑，陆金所是一个P2P互联网金融企业，只是连接个人投资者和个人借款人，为什么能有如此高的估值？其实，陆金所早已经不是简单的P2P企业，它背靠的平安集团，业务涵盖了金融行业的每一个分支，拥有完备的金融牌照和各类金融子公司。陆金所不仅有个人P2P业务，更有企业借款、消费贷款，通过打包后发放的委托借款，各种非标资产，类证券化产品……陆金所的定位是金融理财信息服务平台，不是P2P企业。今年上半年，陆金所曾提出“9158”开放平台战略。“9”为9大端口，包括银行、信托、证券、保险、公募基金、私募基金、地产/政府/大型企业、黄金、P2P端口。“1”为一个平台，即陆金所开放平台，连接投融端;“5”为5个市场，包括B端的B2B一级市场、B2B二级市场，C端的P2P、B2C、C2C。显然，陆金所也是连接众多场景的多元化企业。所以，无论是滴滴、小米，还是美团点评、陆金所，能够入选全球独角兽十强榜单，都有一个共同的原因：用互联网连接尽可能多的人群和场景需求。一旦具备这样的多场景连接，他们就能在互联网时代成为超级独角兽。下一步，就看谁能抓住下一个人工智能风口的机遇，将这个连接AI（人工智能）化，并且通过技术深入传统的交通、服务和金融业，进行互联网化的改造。如果超级独角兽完成这一步，将能成长为蓝鲸级企业。