【一起惠讯】6月5日消息，一起惠从接近大众点评网高层的业内人士获悉，大众点评网近日新聘了CIO，或许将在后台运营技术层面加快步伐推动O2O实施进程。“美邦CIO闵捷五月份离职了，然后被大众点评看中聘为CIO，已经就职两周左右了。”就此，一起惠电话询问闵捷，他确认已经离开了美特斯邦威，但并没有透露是否会担任大众点评网CIO。“我因个人原因离开美邦，暂时不想对此谈太多。我十分感谢美邦对我的锻炼，美邦在互联网上的作为令我成长不少。”一起惠了解到，闵捷从2008年开始加盟美邦，担任美邦CIO多年，中间短暂离开尔后又回归，历经邦购网的创建与改革、传统门店的改造与体验店的新建，以及线上接触点的全面布局。他推崇无边界零售的经营理念，重新定义品牌与消费者的连接方式。据上述透露信息的业内人士分析，大众点评网已经不仅是一家提供餐饮信息服务的公司，类目已经包括线下百货零售、品牌店零售、酒店预订、休闲娱乐与结婚等线下消费场所。之所以启用闵捷为CIO，与闵捷在美邦打通O2O闭环的从业经验和成绩不无关系，点评肯定希望闵捷的加入能够加速扩张步伐。此外，一起惠从大众点评网内部老员工了解到，原大众点评网CIO兼商家副总裁王雨将卸任CIO职位，专职担任商家副总裁全力推动点评与商家合作。“点评的业务越来越宽，这两年合作的商家也越来越多，譬如对接万达这样的线下大佬后台系统难度很大，需要一个既熟悉点评又熟悉商家的人全力以赴去推动。”在简短的通话中，闵捷还对一起惠表示，美邦的O2O业务不会因为自己的离开而受影响。截至目前为止，消费者可以通过门店wifi、微信服务号、小票二维码、APP等渠道进入并可以在邦购网完成交易，去年邦购网营收见好，高于天猫旗舰店。目前美邦在后台系统上已经实现库存信息共享，各个渠道的信息共享和服务改造正在进入进行中，接下来消费者在各个渠道购买的商品都可以在门店退换货。

多年前，在手机外面加个套还被认为是很土气的做法，如今，各种个性化的手机壳层出不穷，花样翻新，俨然成为潮人必备的时尚配件。智能手机外壳绝对不是小生意，仅在美国的市场规模就有23亿美元之巨。据TechCrunch报道，国际著名箱包集团Samsonite新秀丽刚刚收购了一家iPhone手机壳制造商：SpeckProducts，出价是8500万美元。SpeckProducts的手机配件产品在美国几乎是无所不在，在所有大型连锁店、购物中心、零售网点都有销售。Speck不仅在智能手机外壳，而且在平板电脑外壳领域都是市场领导者－根据NPD的研究报告，Speck是全球四大手机配件制造商之一，其他三家是Otter,Incipio和Belkin.虽然苹果公司iPhone和iPad的外壳是Speck的主力产品，他们也为其他主要的智能手机品牌生产外壳，最近又将苹果笔记本电脑的外套纳入产品线。此次收购，将帮助新秀丽把传统的箱包业务扩展到数字配件领域，并可能会借力Speck的创意设计力量，使箱包的设计风格向年轻人的品味靠拢；而新秀丽的资源和网络优势将帮助Speck扩张到亚洲、欧洲和拉美等地－目前Speck80%的收入仍来自美国。

【一起惠讯】5月29日消息，印度电商Snapdeal计划进一步扩大自己的供应链基础设施，准备在2015财年投入35亿印度卢比来巩固物流设施，并且希望在2018年能达到220亿美元的销售额。此外，日前Snapdeal还表示将到2015年3月的时候将平台上的卖家扩大三倍，达到10万家商家的数量。周二时Snapdeal还宣布，已经在15个城市建立了40个仓储中心，帮助目前的30000个卖家覆盖现存的市场。Snapdeal的联合创始人兼COORohitBansal表示，投资35亿印度卢比到供应链物流方面的原因是为了能够占领更多的大城市，这样不仅能覆盖更多的用户，也能够触及到更多的卖家。RohitBansal还表示，Snapdeal还计划将来能够在30-35个城市铺设75个仓储中心。数据显示，Snapdeal有60%的客户需求都来自于类似德里、孟买一样的大城市。Snapdeal还正在与一些金融机构洽谈合作，希望这些机构能够给他们的卖家提供便宜的借贷，以供这些卖家来向技术和服务投入更多的资金。为了推进Snapdeal对于卖家和买家双方面的服务，它们还计划向技术方面增加更多的投资。据了解，上个月还收购了一家在线商品发现技术平台Doozton.Com，但是并没有透露具体交易金额。Bahl还透露，Snapdeal将来发展的目标是成为一家技术公司，它们注重的是自动化购物。Snapdeal还计划收购更多的科技公司，例如移动支付的公司等，以强化顾客的移动端购物体验。据了解，目前Snapdeal的移动端成交量已经达到了总成交额的50%，预计明年能达到75%。Snapdeal还计划扩张公司的员工人数，主要是在工程师和产品部门增加人手，计划到2014年底从目前的300人增加到600人。

今日，在第九届中国零售商大会全体会议上，“中国零售百强发展解读”报告正式发布，天猫超过苏宁跃居百强榜首，零售百强销售增速连锁第三年放缓。9家电商企业入围，贡献率高达54％去年，百强排名首次将电商列入其中，今年依旧如此，数据显示，入围的9家电商销售高速增长，对百强零售企业整体销售增长的贡献率高达54％，较上年电商贡献率提高了4.4个百分点。（9家电商企业入围零售百强）据了解，2013年，进入百强的零售企业中，有9家电商，分别为天猫、京东、腾讯B2C、唯品会、亚马逊中国、当当网、1号店、聚美优品、凡客诚品。比上年多出一家，销售达到5732.7亿元，占百强整体销售的比重为20.7％，较上年提高6.2个百分点，平均销售额增速为76.2％，虽然相比2012年134.1％的增速大幅下降了57.9个百分点，但仍比百强整体销售增速高出56.4个百分点。天猫超过苏宁跃居百强榜首如果扣除9家电商，2013年的零售百强（91家实体零售企业）销售规模同比仅增长10.6％，比2012年放缓0.4个百分点。（扣除9家电商，91家实体零售企业销售规模同比仅增10.6％）报告显示，前十大企业的销售额占百强销售比重首次过半。不过让人意外的是，天猫2013年销售规模达3470亿，超过苏宁跃居百强榜首。不仅如此，千亿企业增加至6家，其中4家是实体零售，2家是电商。分别为天猫、苏宁、大商集团、国美电器、京东、华润万家。从另外一个层面再次说明，电商的崛起正不断加大对传统零售的冲击。（中国零售百强前十位）（前十大企业的销售额占百强销售比重首次过半）百亿级跨区域企业格局稳定2013年零售百强中，销售额过百亿的零售企业有64家，其中有6家是网上零售企业，扣除之后，58家销售过百亿的企业中，有31家跨区域经营企业，27家区域内经营企业，与2012年相比，区域内经营企业增加1家，跨区域经营企业数量持平。百强报告还显示，百强企业单店销售增长贡献继续处于较高水平。若扣除网上零售企业，2013年零售百强中91家实体店零售企业门店数同比增长2.6％，平均单店销售规模为5728.4万元，同比增长7.9％，单店销售增速继续高于门店扩张速度，同时，在销售增长贡献率上，单店增长贡献达到74.1％，继续处于较高水平。

正所谓地铁一响，黄金万两。而地铁的出现，改变的不仅仅是城市的格局，还有商业的版图。昨天，华润万家正式宣布，VanGo便利店再次成功取得地铁2号线东南路段、4号线首通路段的23个站点12家站厅商铺经营权。这些地方都将开设VanGo便利店，截止目前，华润万家VanGo便利店在杭门店数为39家，2号线、4号线的门店开业后整体规模达到52家，其中地铁店38家。华润万家一号线抢占先机积累经营经验随着杭州地铁1号线运营至今，杭州人的生活跟着发生很大改变。从最初的地铁乘客担忧的便民服务问题“今后坐地铁，没吃早饭怎么办？渴了，想买瓶水有地方买吗？”，到现在杭州地铁乘客与VanGo已形成默契。“地铁乘客渐渐习惯地铁便利店的服务，早餐标配蒸包、现磨豆浆或是鲜奶面包，买了直接奔地铁；中餐一份性价比极佳的便当都是地铁乘客或是周边写字楼消费者的选择。”VanGO便利店高级经理许焕旻说，“VanGo便利店经过1号线的经营经验，更了解杭州地铁顾客的诉求，更多地经验才能帮助我们更好地服务顾客。”VanGo地铁便利店面积小所以直接决定了商品要做精，“所有的商品都是经过我们专业的买手精准筛选过的，因为地铁乘客更多是需要满足临时性需求，我们依托华润万家强大的采购渠道，在优质产品的引进更替上比行业更有优势、快速。如今，VanGo更是增加鲜食商品新品系列，应季性商品颇受好评，前段时间新推出的卤味、凉面现在更是火爆销售。”地铁，对于一座城市来说如同一条日夜流动着的金脉，因此而形成商圈更是被业内人所看好。华润万家相关人士认为，商业的生命力源于客流的聚集，之所以拿下这些地铁店，无疑是看中地铁里的集聚效应，不仅可以吸引顾客驻足，更是企业实力和形象方面的一种展示。VanGo在杭发展迅猛2周之内开店3家杭州VanGo便利店于2012年的11月与地铁1号线同期开业25家店后，在杭开店扩张迅速。目前拥有14家地面店，26家地铁便利店。在本月2周之内开店3家，杭州武林府店已在上周开业，在本周又有2家门店VanGo岳家湾店、天运店将开业。据华润万家相关负责人介绍，2014年预计在杭城迅速发展35家便利店地面店，加快布局。华润万家便利店经营面积为10—100平方米，风格简洁、时尚，经营近3000种商品，以即时消费、小容量、应急性为主。考虑地铁消费者的需求，便利店将以强大的鲜食热食经营能力作为核心竞争力，为搭乘地铁的市民提供多层次服务。同时，便利店还将配置金融服务终端，代缴电话费、水电费，信用卡还款、余额查询，支付宝充值等便民服务，为往来的消费者提供快捷、便利的服务。

春末夏初的北京午后，干燥无风，格外闷热。刘晓辉和几十位同行坐在中关村某写字楼前的广场台阶上，神色焦虑，一筹莫展。这一天是5月23日。两天前，刘晓辉所服务的互联网租车平台“易到用车”在北京著名艺术区“798”召开发布会，宣布与沃尔沃达成战略合作，推动“汽车与移动互联网的跨界融合”。但刘晓辉此刻没有心情玩味这种“高大上”的宣传口号。作为一名司机，他更关心易到用车何时能够发放4月份的工钱。这笔钱有一万多元，是他唯一的收入来源。门前的静坐据了解。按照与易到用车加盟时的约定，每月15日至25日，易到用车会把上个月的收入转到与之合作的汽车租赁公司账上，由后者向司机们发放。以往，这笔钱常常在15日前后即已发放完毕；但直到5月23日，刘晓辉仍然未能领到4月的报酬，这让他有些着急。与刘晓辉一起来到易到用车公司楼下“讨说法”的有七八十位司机，涉及金额从三四千到一万四五不等。他们还打出了几个横幅，其中一个颇有黑色幽默：“易到，亦盗，且行且珍惜”。但不一会儿，两辆警车赶到现场，并要求他们收起横幅，保持秩序。司机们顺从地把横幅卷起来收好，安静地席地而坐，等待己方代表与易到用车的谈判结果。易到用车的解释是，这些司机的账单存在“疑议”。其中争议最大的是“一口价”活动，该活动规定用户只需支付固定金额，即可在一定时间和公里数范围内随意用车，十分实惠。从今年1月起，易到用车及其合作方携程开始推广“一口价”，希望通过让利抢占市场。司机们起初对此并不抵触，因为易到用车会按照实际产生的费用给予补贴。但到了5月，他们被告知本月将推迟结账，因为要加强对单子的审核。司机们认定，易到用车是在“鸡蛋里面挑骨头”，故意拖着不发钱。“比如，客户ID码不对，行车轨迹不对，GPS定位不准等，都能成为借口。”在场的一名司机对新浪科技表示。5月中旬，几十位司机已经与易到用车展开交涉，上周三又进行了第二次谈判，但都未能解决问题。这一次，他们打出横幅，试图通过这种弱势群体的常用手法引起更多关注，但迅速被警方制止。“再这样下去，我只能站在楼顶上往下跳了。”一位在场司机半开玩笑地说。他透露，劳动仲裁部门已经介入了这起纠纷；但参与谈判的易到用车人士随后表示，并无政府人员在场。激辩：如何界定刷单行为？易到用车严查刷单行为，但也存在“误杀”现象整个中午，刘晓辉站在建筑物的阴影下，与同伴们猜测今天的交涉将如何收场。几十米外，几位易到用车的工作人员也在低声议论。双方并没有表现出明显的敌意。而在旁边的咖啡馆二楼，司机代表正与易到用车车源部主管刘建宇等人激烈辩论。狭小的会议室内，双方的声调都有些高亢，争论焦点则是“何时发钱”和“发多少钱”。在接受新浪科技采访时，易到用车市场部品牌总监胡续雷感到十分委屈。他表示，该公司绝不会蓄意拖欠司机薪酬，也完全没有这样做的必要；此次延迟发放，是由于发现部分司机存在“刷单”行为，必须予以甄别。所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取易到用车发放的“一口价”补贴。胡续雷称，“如果没有刷单行为，易到用车会百分之百结账；如果有疑似情况，会先与司机和租赁公司沟通，要求对方拿着单据来公司核对，没问题后方能结账”。目前，易到用车的后台系统不仅能够监控乘客上下车的时间、地点和轨迹，还能判断某一路段是否拥堵等交通状况。在胡续雷看来，一些单子存在明显的刷单嫌疑，而对于任何一家在线租车平台而言，这种行为无可避免，却又必须打击。他举了一个例子：“比如去机场，从市区过去可能有30公里左右，有的司机却跑了100公里。这多出来的距离，到底是顾客的要求，还是司机的行为？”如果发现司机刷单，易到用车会先把不存在作弊嫌疑的单子结清，然后在和司机及租赁公司协商处理。只有在屡次违规的情况下，易到用车才会考虑停止与司机的合作。但在司机刘晓辉看来，这种做法显然有失公平。“由于是一口价，有些客人会故意让司机到处跑，从早上7点上车，一直转到晚上，反正价钱是一样的。”他说。按照车型不同，易到用车执行不同档次的收费标准，从经济型的每半小时15元外加每公里3元，直至奢华型的每半小时50元外加每公里10元。如果乘客选择了“一口价”活动的高端车型，那么一天内产生一两千元的费用并不稀奇。此外，由于工钱是每月一结，当易到用车在15日告知司机们上个月的订单存在问题、不能结算时，司机们往往已经忘记了那些天价单子的成因。“如果有疑议，你就应该立即告诉我，我就不会再接那样的单子了。现在都过去这么久了，却要求我说明原因，谁还记得清怎么回事？“司机彭女士抱怨称。另一方面，易到用车与合作伙伴的步调不一致，也成为司机们的“槽点”。刘晓辉告诉新浪科技：“对于‘一口价’，易到用车加了一个最远80公里、最长2小时的限制；而和他们一起推广‘一口价’的携程并没有做出这样的约束。”这种混乱让司机们更加无所适从。而那些老老实实按照易到用车的要求参加“一口价”活动的司机们也表示，这部分钱还没有发给他们。至于延迟发薪的范围，在场的司机们宣称“九成”以上的同行都还没领到工钱。而易到用车的胡续雷认为，这种说法过于夸张，“如果真的欠了那么多人的钱，易到用车早就黄了”。降价策略的副作用一位帕萨特司机抱怨说，降价后的收入还不如开黑车张磊是北京一家大型汽车租赁公司的员工。他没有参加上周五的抗议活动，依然按时上班，并在下班回家时顺道拉上一两位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工钱。但他对此并不担心，因为这并不是主要收入来源。“我就是玩一玩，把油钱挣出来就行了。”他笑道。三个月前，在朋友的怂恿下，他下载了易到用车的手机客户端，正式成为易到用车的一名司机。这段时间里，具体挣了多少钱，他并不十分清楚，也不知道“一口价”活动引起的这场风波。然而，不久前易到用车大幅降价，司机们的收入明显减少，让张磊感到兴味索然。他的不少朋友因此退出了这个平台。“以前一个月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折腾。”他说。4月底，易到用车宣布在其主要市场北上广深开展“起租价5折”活动，宣称要比出租车更加经济划算。虽然用户得到了实惠，但司机们对此并不“感冒”。以经济车型为例，此前易到用车的最低收费标准是“1小时30元”，里程费用另算。但在调价后，变成了“半小时15元”，这意味着司机将很难从短途服务中赚到钱。在接受新浪科技采访时，司机马金勇举了一个例子：“有时候，你接了一个活儿，一共就两公里，赚了20块钱。但是你赶过来可能需要跑五六公里，还因为堵车耽误半小时，非常不划算。”对此，易到用车的胡续雷表示，该公司在今年初即已制定了降价方案，并与绝大多数司机进行了沟通。降价确实导致了客单价的略微下滑，但客流量的增长能够弥补这部分损失。他说：“降价后，订单大幅增长。比如一个司机之前每天只能接到三五单，如今甚至可以接到十单以上。”而对于超短途服务不再划算，他承认确实存在这样的问题，但这也是必须设定的门槛。但是，抗议现场的司机们普遍无法接受“最低消费”的大幅缩水。司机梁标开的是一辆帕萨特轿车，之前的收费标准是最低1小时80元，降价后收入剧降，“甚至还不如开黑车，没法干”。或被当成“黑车”加入易到用车后，依然有可能被交管部门认定为“黑车”除了延迟结账和降价外，更令司机们感到困惑和不满的是，在加入易到用车后，自己依然有可能被交管部门认定为“黑车”。此前，包括CEO周航在内的众多高管在不同场合坚称，易到用车只是一个信息服务平台，与包括北汽在内的正规汽车租赁公司合作，绝非“黑车”。其司机均由第三方劳务派遣公司管理，与易到用车不存在雇佣关系。新浪科技实地调查发现，易到用车的司机中，确有一部分原先就在汽车租赁公司上班，并随着所属公司加盟易到；但大多数人都是直接找易到用车，然后由后者安排“挂靠”在某一家汽车租赁公司，就开始上路运营了。许多司机甚至连自己挂靠的公司名字都弄不清楚。司机马青半个月前经过朋友介绍加入易到用车。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把车开出来拉活儿，赚一点儿零花钱。据他透露，自己只和易到用车指定的劳务派遣公司签了一纸合同，与易到用车只是填了一份表格，而这两份文件均已被收走，他没能保留任何凭证。这些文件规定，司机如果出现违章，或是发生交通事故等，易到用车不负任何责任。而如果交管部门以“非法运营”为由扣车，易到用车也不可能出面解围，只是在培训时要求司机们把车开到停车场，以减少被查的风险。他们甚至为之专门教给司机一套话术作为应对。马青说：“易到用车和我们说，如果车被扣了，就和交警解释，车是租赁公司的，人是第三方劳务派遣公司的，并非私家车出来拉活儿。”但这种解释显然存在硬伤，因为司机的行驶本上写的是个人的名字，而非租赁公司。马青也承认，这套说辞很难有说服力；交管部门目前只是睁一只眼闭一只眼，如果想查，一查一个准。不过，新浪科技了解到，易到用车的司机被查“黑车”的情况并不多。“主要是有些人本来就是干黑车的，以前一直在机场、地铁口、商场门口等地点趴活儿，交警都认识了，告诉人家是易到用车的，根本没用。”马青说。也就是说，加入易到用车，并不能让交警认可此前的黑车司机已经“洗白”，只不过乘车过程中不用给现金，交警查处难度更大而已。如果被查，除了扣车外，还会有1万元的罚款，完全由司机承担。但马青并不十分担心，他的应对方法是：“你就低调一点儿，别趴活儿，也别老在警察眼前晃悠，没事儿。”司机的担忧：“被”洗牌无论是公司楼下的举牌抗议、降价导致部分司机退出，还是始终存在的“黑车”争议，都没有影响到易到用车CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行业论坛，畅谈“未来汽车怎么做”，表情轻松，语调愉快。随后在接受新浪科技采访时，周航称周五的抗议活动已经得到彻底解决，并认为这只是一桩小事，“也就是那么几十个人，他们想把事情搞大”。他表示，这些人明显是在刷单，易到用车会严厉打击。从去年底开始，易到用车急速膨胀，试图迅速占领市场份额。司机马青所挂靠的汽车租赁公司最初只有十几个人，到了上月底已膨胀至100多人。有司机表示，目前易到用车对于新司机的审核十分松散，基本上有京牌、“有四个轱辘”就行。其工作人员还会口头承诺高收入以吸引司机加入，这导致一些人特意贷款购置二三十万元的中高级轿车，以迈入起步价更高的“高端”车型行列。加入流程也十分简单。“开着车过去，带着驾驶本、行驶本，填个表就行了。其余的易到用车会帮你处理好。”兰若曦说。但是，司机们普遍没有拿到任何具有法律效力的合同文本，结账完全依靠手机客户端；这意味着如果发生纠纷，他们将很难得到政府部门的支持。野蛮扩张的后果是司机和车辆素质参差不齐，运营成本大大提升；而“一口价”等活动本身就存在漏洞，更为管理增加了难度。上周五的抗议活动，正是易到用车骤然收紧监管政策所致。司机兰若曦透露，易到用车此前已经通过司机客户端应用下达通知，称本月将延迟发放薪酬，以留出审核异常单据的时间。他说：“此前一直有人在刷单，但易到用车没怎么管；这回是动真格的了。”据他估计，存在刷单行为的司机约占10%至20%。目前，易到用车平台上的司机数量已达53000多人，仅在北京即已超过万人，且仍在快速增长中。也有人猜测，易到用车突然严查刷单，根本目的是想发动一次洗牌，清除那些容易给自己“惹事”的司机。与下班时间兼职拉活儿的人相比，那些由“黑车”转行的人更有意愿利用系统漏洞牟利，显然更不受易到用车的待见。根据新浪科技了解到的最新情况，在上周五的抗议活动中，谈判双方最终达成的协议是，涉事司机和租赁公司解除与易到用车的合作关系，钱款将于6月15日结算。在电话采访中，司机们对此的反应是“卸磨杀驴”。一位不愿透露姓名的司机称：“易到用车前期没有钱买车，就利用私家车资源开拓市场；之后就找携程、沃尔沃等合作方，并吸引投资。它现在已经步入正轨，有了合作伙伴，就把司机踢开了。”另一位司机的表达更加直白：“这帮司机的血汗把它的市场扩大了，它已经够吃了，有合作伙伴了，用不着这帮人了。你不干，新车有的是。”去年12月，易到用车获得携程和DCM的6000万美元投资。近期另一个在司机内部广为传播的消息是，百度即将在5月28日宣布投资易到用车，数额达数亿元。但易到用车坚决否认了这一传言。在快速膨胀的背后，资本之手正在悄然发力。通过打折、降价、大规模招人等一系列手段，易到用车能够吸引更多用户，占领更大市场份额，故事也能讲得更加动听。但扩张带来的一系列后遗症，有可能成为易到用车的航路暗礁。

今日，印度电商巨头Flipkart确认已全资收购印度另一时装电商巨头Myntra。两大巨头抱团，意欲抵抗正在印度迅速扩张的亚马逊。而促成此次收购的或许是两家公司背后的投资机构。两家实际是同门，投资机构均是老虎环球基金以及AccelPartners。据悉，收购金额超过3亿美元；收购完成后，Myntra仍将独立运营，而Flipkart则会砸下1亿美元发展其时装业务。目前，Flipkart有1800万注册用户，日均访问用户350万；Myntra的月独立访客则超过5000万。除了面临外来者亚马逊的威胁，Flipkart在印度本土也遭遇强有力的竞争对手Snapdeal。后者近日刚刚完成1亿美元融资，总融资额超过4亿美元，而且最近也收购了一家时装发现网站Doozton。从印度电商市场发展来看，未来五年规模可能乘以7，到220亿美元。

【编者按】多年以后，当刘强东回顾“电商编年史”时，准会想起2014年他去美国纳斯达克敲钟时那个遥远的清晨。电商史上没有哪一年比2014年更应该被深刻铭记，至少到现在是这样：聚美优品、京东在这一年接踵登陆美国资本市场。截至目前，国内已经有六家B2C型电商企业圆了“上市梦”。而在后面虎视眈眈的，还有万人瞩目的电商“银河战舰”——阿里巴巴，即将浮出水面。相比5年前电商第一股麦考林的弱不禁风，京东、阿里巴巴个个膀大腰圆、来势汹汹。在投资者眼里，他们是最后一波平台故事的硕果，是黄金期、涨潮期的宠儿，但身后也是万丈悬崖——六家公司超过一半不盈利是不争的事实。这也不由得让业界心生疑虑：上市成功之后，平台电商是否会为了在二级市场把故事继续讲得动听，而让商家贡献更多利润？平台故事说破收割期开始什么是最好的时代？一起惠粗略计算，上述七大上市电商公司（包括阿里巴巴在内）的总市值已接近2000亿美元，这几乎是一支可以闯入硅谷并肆意横行的“军团”。单是独当一面的阿里巴巴，其市值就有望超过Facebook。什么是最坏的时代？一将功成万骨枯，那些一窝蜂追逐平台模式的效仿者，早已一命呜呼。即使是上市的六家公司中，仍有一半在亏损中苦苦挣扎。以昨日上市的京东为例，其招股书披露的财务数据显示，2013年全年净亏损800万美元，2014年第一季度净亏损额竟然达到52.9亿人民币。（Q1亏损的主要原因，一是对创始人刘强东的股权激励，二是优先股赎回价值增值产生了大约14.94亿元的支出。这一侧面也反映出，多数平台资本赎回期将至，亏损加剧，逼迫电商上市融资。）一起惠核算这六家上市公司2013年财报，在累计创造728亿美元营收的同时，整体总利润仅为0.29亿美元。即使是年度盈利的唯品会，其净利率才仅为3%。显然，平台模式正在成为上市公司一袭“皇帝的新装”，它非但没能带来更多的毛利空间，相反，在过去几年的电商演义中，同质化竞争、价格战，逼迫平台坠出一道无节操、无底线的反方向弧线。在投资者眼里，平台电商的故事已经接近尾声，摒弃利润的上市公司，会遭到资本市场惩罚性的反击。当当网曾是冰火两重天的典型代表，从发行价17美元，最高一路暴涨到32美元，作为当时唯一盈利的电商，几乎书写了中国电商海外上市的资本神话。但好景不长，在资本追捧下，跟京东抢份额，跟淘宝拼规模，陷入亏损泥沼，股价险些跌穿。当当网2014年第一季度财报显示，净利润回升到200万人民币。“但这种‘做’出来的利润，根本不值一提，好比我跟朋友借200万，只够在北京五环边上买套房。”某位投资界大佬直言。“京东也是一样。自营业务效率虽然很高，但长期依赖存在天花板，且始终未能盈利；POP虽然在增长，但前面有淘宝和天猫，日子不会好过太多。”一位特卖商城类B2C电商高管告诉一起惠。即使强悍如阿里，近来也被摇晃得厉害。有不少商家反映，天猫、淘宝的流量也开始出现下滑趋势。“天猫管理层在今年的战略会上，明确释放出信号，要追求品牌调性，可以忽略规模。但需要注意的是，放弃规模不代表放弃利润。”某女装品牌电商人士向一起惠解读，天猫对零售市场的控制力在减弱，在规模增速放缓的情况下，保证利润显然是当务之急。而来自唯品会的几家品牌商则异口同声，称“苛政猛于虎”。“唯品会从流血上市，到而今的股价百倍疯长，拐点就在于效率和毛利的提升。”一位福建男装品牌商告诉一起惠，如今上一期唯品会，要为其贡献品牌毛利的40%。无独有偶，刚刚声称要忽略股价、把JMEI从手机的股票软件删去的聚美优品，也被商家爆出扣点从上市前的18%悄然抬升至20%。在商家眼里，上市的光辉并无法掩盖平台们“生意人”的本质。这并不是危言耸听。一起惠官方微信（iebrun）近期的一份调查问卷结果显示，阿里巴巴、京东上市后，超过六成商家对平台各种费用、扣点的飙升感到忧心忡忡。一起惠官网微信投票：商家最担心平台上市后的各种费用上涨问题“上市电商公司一旦将注意力转移到二级资本市场，做出漂亮财务报表，对商家而言无疑是一场灾难。”某男鞋品牌负责人感慨道。平台红利结束品牌商趁早觉悟不可回避的是，电商行业正在迎来重要的转折点。早期野蛮竞争、圈地运动的时代正在远离，取而代之的，是在投资人的注目下“裸泳”，更加透明化、规范化的操作。随着增速放缓形势的咄咄逼人，电商对经营指标、投入产出和利润也更加关注，平台红利彻底宣告结束。某大型垂直B2C电商CEO表示，电商平台为了攫取利润，一方面培养新生意，不断哄新玩家进场，且最好个个是“土豪”；另一方面则把手伸向现有商家口袋里，让老商家贡献力量。“一到大活动就让你掏钱，平时让别人进来，拿你做案例。这不是一个很好的商业文明。”分析人士认为，平台故事之所以无法继续演绎，在于平台模式本质是反效率的，平台把自身的成本社会化，只会为成功者授勋，不为失败者买单。“电商不断通过规模扩张来弥补自己的亏损，违背了零售业通过提升效率来抬高收益的本质规律。”当平台模式走到尽头，总要有人来买单，其“生意人”的本质也便暴露无遗。“天猫过去几年利用‘双十一’这样的营销节日，不断以各种免费广告资源的形式树立品牌标杆，但很快，这些品牌成熟、稳固之后，免费午餐将结束，关系再‘铁’的品牌也要花钱置换资源和位置。”某女装一线操盘手向一起惠透露，几大平台上市之后，倾向性的重点扶持政策会逐步收紧，聚焦到投入产出比更大的品牌身上，甚至不会超过20家。即便在上市之后仍然可以在POP上为商家创造局部流量红利的京东，其未来仍然会面临规模化效应的问题。“5-6年前，淘宝的卖家也很爽，没有太多费用，但当卖任何商品都遭遇100个商家同质化竞争的时候，就要拼价格或者拼广告位，成本无疑会剧增。”黄若坦言，以前商家就像漂在西湖水上，有天然的曝光机会；现在几十万个商家，跳到湖里，就浮不到湖面上。在平台游戏中，品牌是被绑架的，必要时候是要妥协的。据粗略计算，现在每杀出一家女装小额盈利电商，年销售额在3000万以上，利润300万左右，要挤死三家才能实现。茵曼CEO方建华也在2013年双十一之后曾直言，对于传统品牌来说，想做大电商的话，少于1个亿，“搞不动”。“阿里巴巴2013年全年总营收79.52亿美元，所有商家净利之和是多少，有心人不妨算算，更能看清自己是不是肥料一枚？”上述女装操盘手人士提醒，需要留意平均每个买家在天猫淘宝上购物一单的广告消耗，和购物产生的商家净利，到底谁大谁小。至于那些还在平台外围观望乃至犹疑不决的线下品牌商，几乎与这些已经上市的电商平台绝缘，再难享受平台红利。“品牌商需要重新定位，新经济形势下，品牌积淀本来有限，过度爱惜羽毛，定会失去机会。”后“裸奔时代”：谁的春天来了？显然，在阿里巴巴、京东、唯品们的舞台上，再上演“屌丝”传奇的故事几无可能。上市公司的集体“裸奔”，极有可能成为品牌“触网”的分水岭，也让互联网创业者、亟待变更的传统企业、投资人将视线锁定在新的蓝海之上。据一起惠了解，如茵曼、韩都衣舍这样的铁杆淘品牌也开始四处布局通路，平衡淘系电商与非淘系电商的格局，以便进可攻、退可守。“两家公司去年在天猫的的销售占还在80%左右，今年已经将这一比例降至60%。”对于那些尚未进场的线下品牌而言，在第二、第三梯队的电商阵营中，仍然还存在短暂的红利期。比如一如既往沉稳的亚马逊中国，虽然一直不温不火，但当市场整体降温之后，其平台价值则会显现。再比如用手机贴膜来“勾搭”客流的苏宁易购，其传统渠道通路正在全面互联网化，为那些有意进军O2O的品牌商提供了条件。而且，从这两家公司过去两年对电商的投入来看，从来“不差钱”。此外，一直对电商有所觊觎的百度也在思考如何更好参与这场战争，试图重新布局，利用“微购”、钱包、糯米等撬动未来轻应用购物的上游流量供应商。而在移动端，不少独立品牌都开始思索自建通路，寻求增长红利。“2012年年底时基本上没有任何一家电商移动销售占比能超过20%，但在2013年，行业迎来爆发增长。”据业内人士透露，2014年仍然是移动快速增长的一年，特别是在细分市场里，有些移动端年底销售占比达到50%并非天方夜谭。最后，对于那些熬过了一个又一个资本寒冬、仍然跟在大部队后面、继续活着的垂直电商，在大平台上市结束之后，似乎终于盼到了春天。这些具有高粘性用户、集合特定人群的电商平台，将向唯品会、聚美优品一样，在更多的细分领域中深耕细作，并重新获得投资人的青睐。

【一起惠讯】5月19日消息，一起惠获悉，日前飞亚达发布2014年一季度财报。财报显示飞亚达一季度收入符合预期，净利润增速略超预期，业绩回升信号明显.公告显示，飞亚达一季度实现营业收入8.22亿元，同比增长8.94%；扣非后净利润0.43亿元同比增长24.6%，略超预期。其中飞亚达表收入大概2.6亿元，增速在30%左右，国外名表收入大约5.6亿元，增速在-5%以内。平安证券曾对飞亚达电商业务进行过分析。分析中提到，飞亚达电商占比提升，渠道结构改善。2013年公司自有品牌实现收入6.8亿元，同比增17.6%。受政府打击三公消费政策影响，2013年飞亚达表大客户直销渠道收入锐减，预计收入占比由2012年的7-8%下滑至4%左右，单价和毛利率较高的零售渠道占比提升。受此影响，飞亚达表销售均价较2012年提升15.9%，毛利率提升0.3个百分点至67.1%。公司继续发力电商渠道，全面进驻天猫、京东、苏宁、亚马逊、易讯、唯品会、一号店等电商平台，线上收入占比进一步提升至7-8%。根据差异化需求实现线上线下产品区隔，目前80%的线上产品与线下不同款，毛利率不低于线下渠道，公司也积极探索微信公众平台服务、微支付等创新营销手段。公司今年将继续保持200-300家的门店扩张速度，随着零售、电商收入占比提升，渠道结构将进一步改善。公司持续投入品牌建设和产品升级，每年产品有5-8%的售价提升，品牌认可度和溢价能力稳居国内钟表品牌前列。

【一起惠讯】5月20日消息，随着中国跨境电商在全球范围内的活跃，很多海外企业以及国家和地方政府都把目光投向了这个巨大的市场，欲借中国跨境电商的增长势头谋求新的发展机遇。目前，位于英吉利海峡的岛屿——泽西已瞄准中国跨境电商市场，计划在华大举招商，鼓励其通过与泽西的合作进军欧洲市场。5月16日，泽西投资贸易发展署与一起惠在上海首次举办了泽西就跨境电商在中国的首场沟通会。泽西投资贸易发展署向一起惠介绍，泽西岛是一个高度自治的英国皇室属地，拥有独立的金融、法律、司法和税收体系，有别于英国，且不受制于欧盟。除了农业、旅游业、金融业，近年来电子商务及跨境服务成了泽西新的发展方向。凭借靠近英法、辐射全欧洲的地理位置，以及非欧盟成员国的优惠政策，泽西邮政体系（拥有60多年跨境业务经验）成为全球商户进入欧洲跨境电商市场的一个重要选择。“泽西是世界领先的国际金融中心，金融业发展规范、透明度高，且非常开放。同时，在过去几年，泽西岛的银行存款也在不断地上升，从一开始的4000万英镑上升到现在的1500亿英镑，其中有40%来自亚洲。”泽西投资贸易发展署署长WayneGallichan向一起惠介绍道。“泽西正积极开拓与中国的业务往来，我们的商务代表团访问过北京、香港、杭州、义乌、厦门，以寻求和中国电商企业之间建立联系，为中国企业提供一个安全的通往欧洲市场及其他全球化市场的门路和经营地点。”Gallichan表示。据一起惠了解，泽西岛是世界上最大的五座海峡岛屿之一，距英国100英里，离法国仅12英里，岛屿面积为45平方英里，人口不到10万。在其独立的公共财政体系下，企业所得税率为0，个人所得税税率为20%，因此，很多在线零售商选择利用泽西来实现在欧洲市场的扩张。泽西邮政国际业务拓展总监MichaelMcNally指出，在泽西设立公司或建海外仓对中国跨境商家来说，优势就在于可以拥有欧洲业务基地、实现本土化服务，同时又能享受非欧盟成员国的好处。泽西邮政和其他快递网络遍布全欧洲，其中，泽西邮政业务覆盖欧洲42个国家，拥有37个欧洲中央枢纽中转站和660个仓库，提供从中国到泽西以及从泽西岛欧洲市场的高效运输。据介绍，2013年欧盟27国居民有37%曾在网上购物，在线畅销商品包括娱乐媒介、服装和鞋类、消费电子产品等。同时，仅有15%的居民曾跨境购物，但36%的居民表示愿意跨境购物，以获得更优惠的价格、更广泛的产品选择范围，或更好的购物体验。因此，这对中国跨境电商商家来说将是一个很好的机会。一个以欧洲为目标市场的跨境电商卖家谈道：“服饰产品在欧洲很畅销，未来还有很大的发展空间。不过，从中国到欧洲，物流和退换货服务是很大的问题，所以我们正考虑在欧洲建海外仓。我们希望能找到一个有优势的地方，泽西在我们的考虑范围内。”此外，1号店海外市场负责人也指出，欧洲市场是其跨境电商进口业务中的一个大头，很多产品来自欧洲，比如牛奶、食品、母婴、保健等产品。

【一起惠讯】仅靠卖化妆品上市，聚美优品的故事没那么动听。所以，在其招股说明书中，关系到未来成长空间的两大数字特别受资本界关注：一是移动销售占比达49%，二是开放平台销售占比为14.5%。对此，一起惠从多位服装、箱包与家居类品牌商了解到，与移动销售占比相比，他们更关心的是开放平台运营情况。“把PC端与移动端割裂来看是不科学的，PC端卖得好，移动端才会卖得好，现在平台都是把老客户往移动端倒，整体运营水平高才是王道。开放平台的发展速度更与商家切身利益相关，也更能说明聚美的成长空间有多大。”然而，目前的状况是，多数品牌商普遍反映在聚美优品开放平台销售量偏低。“以服装类目为例，现在大家的主要渠道还是倾向以天猫与唯品会为主，连京东和当当都差不多沦为‘鸡肋渠道’了，聚美情况就更差，只比凡客稍好。一位女装互联网品牌负责人称，聚美优品开放平台上的销量只有唯品会的十分之一。针对商家们关心聚美优品上市之后会不会扭转现状，一起惠联系到多位资深卖家与电商从业者，他们分析聚美优品做开放平台会遇到三大障碍。障碍一：聚美没有卖服装的基因据悉，聚美优品IPO招股书中只公布了2013年营收收入为4.83亿美元、开放平台销售占比14.5%，以及笼统地说明供应商和第三方商户约1700家，所以，外界并无法真正掌握聚美优品第三方商户平均年销量的真实情况。为此，一起惠联系到多位聚美第三方商户，得到的反馈却是，一般中档女装卖家一期能卖5万到10万、春夏一期能卖1万到5万。中偏低档女鞋上聚美促销活动一期销量不会超过十万。总体来说，聚美优品开放平台上的销量增速较慢，在商家看来，更适合甩死库存。为什么活跃用户有1050万的聚美优品，开放平台销量却没能迅速崛起？“陈欧不是做服装的人，他们团队身上流的是营销的血液，对服装的把关以及理解上还远远不够。”一位退出聚美开放平台的箱包品牌商告诉一起惠，这是聚美开放平台身上的致命伤。处境尴尬的不仅是聚美，京东与当当网自做开放平台之后，服装、箱包与家居一直是其重点开拓类目，但始终没有树立竞争门槛。被商家列为天猫、唯品会之外的第二梯队。一位有多年传统零售从业经验的人士分析，隔行如隔山，电商跨品类运营，没有平台们想象中容易。“化妆品是标准化产品，服装、箱包与家居是半标准化产品，虽然同样是针对女性用户，但是运营完全是两码事。”障碍二：只做跟随者难具超越性随着特卖模式的兴起，聚美优品与唯品会无论是商业模式上，还是品类上均高度重合，注定二者要正面厮杀。“先不论唯品会已经树立‘最大的服装品牌特卖平台’这一先发优势，单从现实条件来看就是聚美优品难拼得过的。”在“二选一”中，品牌商态度多数倾向于唯品会。首先，唯品会与商户合作已有成功经验，流程也相对成熟。多数商家选择放弃聚美优品的主要原因在于，更愿意与唯品会走在一起达成长线的框架合作，“尽管唯品会招商政策很苛刻，扣点也更高，但是商家更看重唯品会带来的销量。”据唯品会合作商户反馈，唯品会在商家选定上树立了门槛：聚美不要求商户入仓，所以也没有售罄率的要求。相反，唯品会要求商户商品必须入仓，并且在入仓前对商家有入选考察，若商家售罄率低于60%则容易被淘汰，这也逼迫商家不能反复上旧款。此外，在价格管控上，唯品会要求品牌商供货全网最低，聚美要求比全网旗舰店低5%即可。其次，唯品会对商家如此强势，是因为其掌握了大量用户，并且把一部分利益反馈给消费者。“唯品会对商家严厉，受益的是消费者。在上新速度与性价比上，唯品会击中了消费者的痛点，也就树立了行业服务标准。正是因为如此，唯品会上有一批客单价在380元以上的用户，这是天猫平台上都很觊觎的。”商家反馈，跟随者聚美优品在供应商与用户两头都没有核心竞争力，从而可以冲击到唯品会这样的渠道，也就在对比中失去了控制权。此外，一位高端女装品牌电商负责人分析，聚美优品可以与唯品会差异化，主做中低端品牌，但这样做的结果则面临逐渐被边缘化的威胁。“电子商务发展到任何阶段，服装都是存在于品牌卖场+折扣卖场+地摊这三种市场中。品牌卖场与地摊是大头，中间的折扣卖场是对传统渠道的补充。唯品会为什么能做大，其中一个很重要的原因是品牌卖场天猫在走明显下坡路，给了唯品会留了一个机会。”障碍三：自营品类上不了台阶难带动开放平台实际上，无论是传统零售业还是电子商务，开放平台初期发展，很大程度依赖于自营平台的带动。而对于聚美优品来说，有一个致命问题一直没有被解决：网上化妆品难排除假货和水货的嫌疑，在品牌商那里美誉度并不高。“中高端化妆品还是以走线下为主，对线上非官方渠道向来是排斥的。”中高端品牌对聚美优品的态度决定了其规模与用户质量。“如果能搞定大品牌，让他们把正品拿上来卖，聚美可以往上走一大步，否则只能走中低端路线，卖卖水货，吸引的也是中低端用户。”一位女鞋品牌商告诉一起惠，聚美用户以一二线城市的低收入年轻女性为主，虽然总体客单价过得去，但是购买实力有限，对单品的价格较敏感。一起惠注意到，上市招股书显示的客单价也能佐证，聚美优品为22.7美元，唯品会为34.7美元，京东为64美元。上述商家分析，聚美优品的客单价相对较低，并且消费者购买化妆品多是一次购买几件产品，反映出聚美用户单品价格更低。顾客购买力直接决定了开放平台的销量的成长性。华平资本顾问、当当网前任COO黄若曾经分析，当当网开放平台做精品百货不容易，理由就是图书购买者消费能力有限，带不动客单价较高的产品。“相对京东来讲，当当网是个小体量的公司，他们撬不动那个大盘。这点不能学京东，因为京东的用户是买800块的东西，然后要他买200块的百货，这是可以带得动的。当当的用户是买50块的图书，你要50块的用户带动200块的百货，那是很困难的。”在一起惠联系的众多第三方商家中，有部分品牌商直言，并没有官方直接授权入驻聚美优品的开放平台，在聚美优品的特卖商城中看到的极有可能是代理商为其供货。“每个平台用户群属性不同，进入聚美，是希望销量扩张还是品牌溢价？平台被资本包围，我们很担心明年会产生泡沫。聚美做开放平台是寻求规模增量，在新扩张的品类还没有成熟的情况下，我们品牌商是不愿意做小白鼠的。”某女装淘品牌指出，品牌进驻平台寻求增量的时代已经过去了，现阶段更乐于找稳健的合作伙伴。针对聚美优品在开放平台上难有大发展，也有业内分析人士认为，近两年移动电商飞速发展，小而美的垂直电商会越来越多，聚美优品与其做大而全不如做专而精。“MG面膜年销售额也有十个亿，无线端用户越来越细分，类似MG面膜这样的品牌商或者渠道商势必会多起来。聚美如果开放平台做不好，自营平台也会受到蚕食。但做专而精需要时间积累，不如直接拿流量兑现容易，对于上市后的聚美来说，快速增收才是最重要的事情。”

【一起惠讯】5月19日消息，据一位接近京东的人士透露，今年初，京东已经秘密收购了一家在俄罗斯销售额排名前五的本土B2C网站，还收购一家俄罗斯本土的快递公司。同时，俄罗斯已被京东内部确定为海外业务的首个发力市场。在完成内贸电商的布局之后，京东把目标瞄准了海外。一起惠发现，在京东提交的IPO招股书中，“国际业务扩张”在京东新业务计划中被列为了重点。京东表示，凭借其在中国拥有的经验，其可能寻求战略举措进行海外业务拓展，包括在中国以外地区设立网站、仓库和建立支付系统等，从而将JD品牌推广给更多海外客户。上述接近京东的消息人士表示，京东将俄罗斯定为首先发力的海外市场，早有端倪。虽然早在2012年10月，京东国际站就已上线，销售包括电器、婴儿奶粉等产品。但由于在欧美主流市场面临着亚马逊、eBay等国际电商的竞争，京东国际站的销量一直不见起色。所以京东索性改变方向，从俄罗斯、印度等新兴市场入手，因为这些国家的消费者对于国际电商平台的品牌认知度较低。此前曾有消息显示，京东正在紧急布局俄罗斯、印度等国家的自营业务，将在2014年内在俄罗斯和东南亚地区建立仓储，重点发展对当地的跨境电商业务。此外，今年三月份，原华为电商总裁徐昕泉正式加盟京东，随后担任京东海外事业部负责人，负责京东国际化方面相关业务。徐昕泉曾主导了华为在独联体片区市场的开拓，对俄罗斯市场十分了解，并在俄罗斯拥有深厚的资源。而关于京东拓展海外的方式，京东集团董事长刘强东此前曾透露，京东正在探索一种“一般贸易+自营电商”为主的新型贸易模式，通过“大额贸易”的形式实现产品进出口，并在境外设立实体运营公司开展电商业务，实现本地化电商服务本地居民。同时建立本地化客服中心，提供本地退换货服务。一位业内人士分析，按照刘强东对京东海外业务的规划，收购本土电商公司和相关服务公司将是最省力和稳妥的做法。“海外消费者更容易接受本国的电商公司，本地化运营在物流和售后上也具有巨大的优势。”另外，该业内人士表示，针对俄罗斯市场的特殊性，本土化运营相比于传统的跨境电商模式也更有优势。首先，俄罗斯网民对于在线支付的接受程度极低，在网购时，更习惯使用货到付款的方式，尤其是客单价较高时。“京东如果要做好俄罗斯市场，支持货到付款，是必须的选择。此时，如果海外物流是由合作伙伴来做的，就会面临着巨大的风险。”其次，受限于俄罗斯海关的清关能力，中俄之间的跨境电商物流一直极不稳定，运载量有限。“收购一家俄罗斯本土快递公司，进而建立俄罗斯海外仓，可以帮助京东有效地避免掉这种物流的不确定性。”再次，俄罗斯对于海外电商进入俄罗斯市场的政策正在缩紧。譬如，日前俄总统普京签署法令，授权政府修改个人购买物品免税规则，未来俄罗斯消费者月网购免关税条件将可能由网购总额不超过1000欧元、总重量不超过31公斤下调为总额不超过150欧元，总重量不超过10公斤。“如果京东收购本土电商网站，通过该网站去拓展俄罗斯市场，就不用面临这些限制了。”最后，俄罗斯本土电商正处在爆发的前夜，过去几年，都保持着较高的行业增速，此时收购俄罗斯排名较前的电商是一笔不错的投资。据了解，作为俄罗斯最大的电子商务企业Ulmart已经在筹备明年的IPO计划，并计划在下一个五年内争取将年销售额增加到100亿-150亿美元。事实上，目前瞄准了俄罗斯本土电商网站的国内电商平台可能不仅仅只有京东一家。有知情人士向一起惠透露，今年唯品会将与俄罗斯闪购网站KupiVIP合作，或作为供应商的角色为KupiVIP提供品牌产品，解决俄罗斯本土电商缺乏货源的问题。上述消息人士表示，京东在俄罗斯市场的拓展，除了要面对来自俄罗斯本土电商的竞争外，更大的竞争其实还是来自于其在国内的最大竞争对手阿里巴巴。据一起惠了解，阿里巴巴旗下的跨境电商平台全球速卖通从去年起就把俄罗斯定位为最重要的海外市场，目前来自俄罗斯的交易额已占到速卖通总交易额的30%以上。一位从事中俄跨境物流的服务商预计，目前速卖通占据了跨境电商俄罗斯市场70%以上的市场份额。

【一起惠讯】5月15日消息，茵曼董事办负责人一宵表示，今年集团认为保持健康和稳定的发展是最重要的，所以希望进一步提升产品的溢价能力，保持健康的盈利水平，这样给消费者创造价值的空间才能越来越大。据悉，茵曼所属的汇美集团旗下的子品牌初语去年销售3.6亿，预期今年销售6个亿，大约有50%的增长幅度。集团推出另一高端品牌“生活在左”也将进行进一步升级，集团除了前期投入的1千多万资金，也会为下一阶段做准备。集团还规划在2015年开展线下业务，开设线下展示店，并有可能收购线下品牌的连锁店铺。2014年，茵曼在进行多品牌和多品类的扩张过程中产品本身和产品的溢价能力成为两个关键点。曾有报道显示，茵曼的平均客单价在300元以上，客户回购率能够达到52%左右。初语并入汇美集团后，并没有进行大规模的推广，但是在集团内部和茵曼做了很好的沟通和融合。初语的团队是独立运营的，但是供应商资源和培训体系在集团内部都是共享的。一宵介绍：“茵曼和初语要按照1+1>3的理念进行发展。初语在打造品牌的同时，也希望在集团中的销量占比不断增大。”据悉，去年初语就开始了品类的扩充，这和整个集团的步调是一致的。初语创始人沈艺和茵曼董事长方建华在未来的发展方向上有很多共识。一宵透露，未来初语将把50%的精力放在促进销售的增长上，另外50%的精力放在基础设施的建设上。“整个集团各个品牌的运营要更加的精细化，产品、管理和人都要出精品。”关于“生活在左”一宵认为，这个茵曼今年刚刚推出的高端品牌的价值和意义超出原本的想象。这个品牌希望能够吸引重视产品品质、内心感受的用户。生活在左的设计师可以将产品研发、设计的流程全部还原，让消费者看到服装设计和制作中的每一步细节。推出生活在左这个品牌，未来不仅在一定程度上可以提高集团的盈利能力，让品牌的溢价能力更强，而且和茵曼、初语等品牌相互配合，形成了品牌结构上的互补。生活在左和茵曼、初语共同构建了中高端的品牌矩阵，有利于提升集团整体的品牌形象，吸引更高端的客户人群。“为了提升整体的人才结构，集团会请知名大学的MBA教授来讲课，我们现在不仅关于女装，而且更关注国内一线品牌和国际品牌的成长轨迹。中国零售品牌转型接近高潮了，线上品牌升级之后不会回到传统品牌的状态，要迎接下一波互联网品牌变革的浪潮。”一宵介绍，汇美集团将人才培训分为四层：基层、中层、骨干和高层，高层的级别每个人可以独当一面。

【一起惠讯】5月5日消息，一起惠最新获悉，马云投资的“菜鸟”网络于日前完成对第三方配送公司卡行天下的投资，成为其第二大股东。虽然没有透露双方资本层面合作所涉及的金额，但入股一家第三方公路运输网络平台，已经足够证明，菜鸟开始有意识地去整合更多社会资源，从而推进“地网”的铺设速度。“预计金额不会低于2.5亿元。”一位行业人士推算。该人士称，卡行天下此前是一家物流供应链管理公司，在广州、武汉等四五个地区设有网点。卡行天下创始人翟国良志在建设一家组织小微型物流企业形成一张覆盖全国的集约化运输网络。其主要行走的模式是以平台化运作，整合闲散的中小微物流企业，进而打造成物流行业的“专线联盟”。此前，卡行天下获得来自钟鼎创投的投资，占股接近40%。至于此次与“菜鸟”合作之后，具体的控股比例，尚无准确信息。不过，有消息表明，“菜鸟”已晋升为第二大股东。上述人士还指出，“菜鸟”之所以会投资卡行天下，最主要的是看中了其已掌控的中小物流服务商，进而将这些专线物流公司入驻，从而让“菜鸟”在全国各地的仓库都可以运转，而非闲置。实际上，“菜鸟”自成立以来，实际运转情况外界并不完全知晓。据另一位品牌商家称，虽然“菜鸟”在很多地区拿地，但仓库大多设置偏远，对于商家而言并非首选，因此使用率十分有限。部分仓库为了解决闲置问题，已外包出租给天猫和淘宝的商家，作为分仓使用。“实际上变成了物流地产项目。”阿里巴巴在菜鸟网络上联合了9家公司,设想在未来5到8年里投入1000亿元。但作为“地网”，其回报周期显然比投入和建设期更加漫长。这样的推进速度显然不能令马云满意。为此，“菜鸟”网络于日前宣布由阿里巴巴COO张勇（逍遥子）亲自担任CEO一职。这样的变局，也似乎有意无意在印证，“菜鸟”将要和天猫走得更近（张勇曾任天猫总裁）。除了拉拢更多的商家之外，“菜鸟”还必须在落地方面整合更多的物流资源。按照马云此前的规划，菜鸟网络的基础设施主要包括两部分：一是全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算技术建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电商企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商和供应链服务商。业内人士分析，“菜鸟”可能倾向于在二三线城市投资大型的分拨中心，自动化分拣，从而提供给四通一达等快递公司，提高使用和周转效率。同时，加大仓储的建设，可以让卡行天下这样的物流企业进驻，从而带动人流和商流的运转。投资卡行天下，有助于填补“菜鸟”的“空虚”。不过，快递业内人士向一起惠指出，卡行天下现阶段所从事的专线联盟模式同样存在不稳定因子。特别是卡行天下以加盟模式进行扩张，被业界喻为“吸血鬼”。“越走越重，到处买地，卡行天下已经不再是纯粹意义上的供应链管理公司。”一位不愿具名的最后一公里配送服务商指出，专线联盟要求加盟商不仅要缴纳加盟费，还要向卡行天下缴纳30万左右的管理费用，入场（园区）门槛很高，“究竟是联盟养着专线，还是专线养着联盟？”另一方面的隐患在于，在加盟模式下，“盟主”由谁来做，涉及到利益分配问题。分析人士称，卡行天下商业模式上可能遭遇到的瓶颈，或成为“菜鸟”趁虚而入的关键。“即便‘菜鸟‘不收购，也很难找到其他融资渠道。”有消息称，钟鼎创投曾有意向国内的物流企业抛售手中持有的卡行天下股权，进而套现。

【一起惠讯】顺丰新店计划日前曝光，而在这3万家社区便利店背后，还隐藏着顺丰将要做大电商的野心。据知情人士透露，顺丰首批开业的新店共计523家，将在5月1日落户全国。这一数字远超早期业界预测的300家。上述人指出，届时，顺丰新店的虚拟货柜、展示橱窗等重要资源位，将向零售商全面开放。“目前主要是在入口橱窗摆放样品，满足用户线下体验。同时，在店内的海报、二维码墙放置虚拟商品，通过手机扫码，直接跳转到品牌商的移动商城中。”某鞋类商家告诉一起惠，接下来顺丰有可能整合商品资源，并集中打造属于顺丰线上商城的入口。该商家透露已经开展了与当地顺丰新店入驻的洽谈合作。首批开在当地的顺丰新店将达到30家，除了鞋品，进口食品、日用品（如恒安的纸尿裤、卫生纸等）等也将摆上顺丰新店的“货架”。而随着品类深度和广度的增加，一种基于线下扫码购买、商家发货、到店自提或送货上门的新型社区虚拟购物将就此诞生。一旦顺丰打造自有的电商平台，商家则可直接从线下展示走到线上，从而完成反向O2O的开放平台入驻模式。未来用户可以直接享受在顺丰电商平台下单，并享用顺丰配送，或者到顺丰便利店自提的便捷服务。业界预测，顺丰如果打造电商平台，可在顺丰优选的基础上进行扩张开放；但由于顺丰新店要与线上平台共享全新的后台系统，选择新建电商平台也不失为一种O2O的途径。显然，顺丰新店不仅满足便民服务，更对广阔的零售市场野心勃勃。特别是在早期的便利店试水搁浅之后，顺丰重新规划的“第三代”新店，似乎有更大的格局。此前，一起惠获得的效果图显示，顺丰新店与苹果专卖店十分相近。除了商品展示功能外，还增设了更多的体验场所，如数码、电玩产品的互动专区，顾客在顺丰店里甚至可以打游戏。同时，顺丰新店还提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣间等多种服务。“不仅仅是满足用户体验，顺丰新店未来将变成商家的自提仓库和广告展示位，品牌商可以在店里获得品牌曝光的机会，顺丰则间接成为了分销代理点。”据另一位不愿具名的商家透露，顺丰新店广告墙资源位的价格大致为100元-200元/月/店。如果按照首批523家门店计算，全部铺开，一年需要投放50-60万元左右。而如果要在体验区上货架（或专柜），则价位在400-500元/月/店，一年单店投入要在5000元左右。除了广告费，顺丰新店每销售出一件商品还将抽取分成。如果再算上最后一公里的配送服务，顺丰的营收模式将变得更加多元化，似乎有理由覆盖线下开店的各种成本。对于商家而言，考虑的将是铺货成本的问题。例如只是区域合作，还是全国性。“即使只是样品，20件样品铺满500多家门店也要1万多件，这对于企业备货来说是个硬成本。”有商家指出，早期的配送，如果满足顺丰的当日送货，可能对于没有分仓的商家来说同样有难度。业内人士分析，鉴于此前顺丰便利店的步履维艰，商家切勿贪大求全，在寻求品牌曝光和成本结构之间，需要考虑更加清楚，从区域市场尝试突破，或许是个不错的选择。

大众点评宣布正式与三星建立深度合作，大众点评最新推出的4G版应用将内置入三星“4G生活”、“三星钱包”等入口中。此举意味着三星将成为大众点评重要的O2O长尾用户入口。此次合作中，大众点评4G版应用将置入三星“4G生活”，并在商户页新增360度室内全景图、手机横屏观看商户360度全景照片和菜单式推荐菜等多项功能。大众点评CEO张涛此前曾提到大众点评的开放合作战略。他表示，移动互联网未来的发展格局，必定是融合中发展，大众点评会以更加开放的心态，进行更加广泛的平台级合作。而手机厂商、运营商、搜索引擎、浏览器和社交网络等都是移动时代的重要长尾流量入口。对此，大众点评在开放方面也进行了一系列合作。今年2月19日，大众点评与腾讯战略合作正式对外宣布，双方在产品形态、用户入口等方面进行深度合作，通过优势互补，进行快速扩张及布局。而此次与三星的合作，则是大众点评开放合作战略迈出的又一重要一步。

【一起惠讯】4月18日消息，一起惠获悉，德国电商孵化器RocketInternet旗下的房产广告网站Lamudi最新获得700万美元的投资，这一轮投资来自于Tengelmann投资集团，将用于进行Lamudi亚洲运营中心的扩张。但是Lamudi并没有透露其他详细的投资信息，这正是RocketInternet旗下企业的一贯做法。不过如果以往RocketInternet的企业模式适用于Lamudi的话，那么Lamudi将会在今后一段时间持续扩张，不出几年Lamudi就很有可能出现亏空。据了解，Lamudi是一家新兴市场房地产分类广告公司，业务遍及全球21个国家，包括印尼、菲律宾和巴基斯坦等。目前这个网站上大约有20万套房产信息，比二月份的数据翻了一倍。Lamudi的主要特点包括多种多样的房产信息发布、直观的网站设置和防欺诈的严格安全标准。这个房地产交易平台具有高度的透明性，各个市场的所有房产都配有专业图片、最新列表、详细的描述、报告以及排名。Lamudi平台还能帮助房产经纪人迅捷、轻松、无压力地管理手中的房产。尽管RocketInternet已经在东南亚的时尚和电子产品市场十分活跃，包括Zalora和Lazada都是RocketInternet旗下的网站，但房产电商领域对于RocketInternet来说仍旧是一块陌生的市场。目前东南亚市场上的房地产电商已经竞争十分激烈，已经有PropertyGuru和iProperty这样大型的房地产电商存在，还有一些类似UrbanIndo一样的新兴企业也正在快速发展。PropertyGuru旗下的网站Rumah.com能达到每周20万的访问量，最近UrbanIndo的周访问量也达到了10万。

【一起惠讯】4月17日消息，一起惠获悉，印度电商Snapdeal正式收购了一家时尚导购网站Doozton，开始进军时尚电商领域。两个月前，eBay刚刚向Snapdeal投资1.34亿美元，现在Snapdeal已经开始使用这笔投资来进行扩张。据了解，目前的时尚电商市场竞争越来越激烈，印度的Flipkart也正在与时尚电商Myntra商议合并。业内人士分析，Snapdeal此次收购Doozton也是为了和Flipkart竞争，不过目前这项交易还没有完成。印度的电商市场正在持续繁荣，而且有越来越多的中产阶级的消费者在网上购买时尚产品。这一部分消费者对价格的承受能力比较高，Doozton提供的时尚产品能更好地满足各种着装场合的需求。Snapdeal的联合创始人RohitBansal表示，Doozton的网站布局能够以一种更加艺术性和个性化的方式来展示Snapdeal的时尚商品，这项交易能够给Snapdeal的商家提供一个更好的平台。前12个月以来，Snapdeal上时尚品类的增长速度超过了10倍，如今这项收购也能够再次促进时尚商品的增长。时尚电商正在成为Flipkart和Snapdeal的新的竞争领域，2013年印度的时尚市场交易额已经达到了5.59亿美元。投资者们也都开始瞄准这一领域进行投资，今年1月份的时候时尚电商Mybtra就获得了5000万美元的投资。数据显示，女性消费者占到了2013年的电子商务销售总额的25%，主要在时尚用品类、家装类、珠宝盒母婴用品类目等。一起惠了解到，Doozton成立于2013年3月，是由印度理工学院毕业生PushpendraSingh建立的，是一家新兴的初创企业。

【一起惠讯】虽然顺丰极力想低调打造自己的便利店业务，但总有消息不断作证，显示出这家快递公司布局线下消费市场的野心。有知情人士透露，顺丰正在酝酿第三代线下连锁店，定位为社区生活服务平台，以O2O模式，力求未来落地三万家。这样的布局似乎有点耳熟能详。据一起惠了解，顺丰此前曾瞄准CBD商圈和生活社区，推出名为“嘿店”的线下连锁便利店，其目标数量也是三万家。从爆料人透露的信息来看，新型顺丰店命名上与“嘿店”并无关联，同样主打中端住宅区和办公楼区，提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣间等多种服务。从布局规模上看，第一批顺丰店将设置300家，6月份落地1500家，年底将达4000家，而未来终极目标正是上文中所描述的三万家。种种巧合的迹象表明，此次顺丰第三代线下连锁店，正是此前顺丰便利店和顺丰“嘿店”的延伸或升级。新顺丰店室内结构和装潢，与苹果专卖店十分相近。除了商品展示功能外，还增设了更多的体验场所，如数码、电玩产品的互动专区，顾客在顺丰店里甚至可以打游戏。同时，新型顺丰店还推出了商品墙和二维码墙，用户可在该场景下直接使用移动终端完成扫描，并获得相关产品信息，从而以更优的空间呈现更多商品的陈列，从而提高坪效。值得注意的是，在效果图里，有一个优衣库的服装展位和促销信息，和广告极为相近，说明顺丰有意在向广告展示等多种营收方式靠拢。此外，顺丰还配有支付场所，包括店内消费、网络支付、手机充值、水电缴费等均可店内实现。由此可见，顺丰线下店是介于实体与虚拟、购物和体验之间，基于互联网和O2O思维打造而成。如果可以结合顺丰已有的核心配送业务，拓展自提点，送货上门等服务，其覆盖广度、用户粘性、配送效率等商业价值将进一步被放大。更为重要的事，顺丰可以借此从一家以快递和供应链为主业的物流公司发展成为新兴的零售公司。其线上已开设的电商平台顺丰优选、e商圈等都可能为其带来巨大的用户增量。实际上，无论是新顺丰店还是此前曝光的“嘿店”，都不是顺丰首次介入便利店。据悉，从2011年开始，顺丰便筹谋跨界便利店，并宣称要在全国建1000家便利店。但彼时，天时地利人和并没有站在顺丰这一边。由于这个连锁零售的“门外汉”，拓展便利店的步伐逐渐停滞不前，部分地区陆续出现关店现象。业内人士分析，便利店扩张面临房租、人员、水电等一系列成本，且国内尚无哪家便利店可一家独大，围绕方圆几公里内的区域连锁通常相互竞争，能否吸引到足够的客流，将直接决定了顺丰店模式能否可行。

【一起惠讯】4月11日消息，跨境电商平台eBay的“全球运送计划”覆盖范围再次扩展。自4月8日起，除了已有的44个国家之外，该计划还新增了9个可达到的国家，包含中东、东欧等地的主要国家市场。一起惠获悉，eBay全球运送计划此次新增的9个可到达国家分别是沙特阿拉伯、乌克兰、阿拉伯联合酋长国、科威特、卡塔尔、巴林、克罗地亚、马来西亚以及土耳其。eBay方面表示，卖家加入该计划后，只需将包裹发送到eBay在美国的运送中心，然后由eBay运送中心处理余下的所有流程。当卖家的物品达到指定的美国运送中心后，全球运送计划会负责填写海关表单、支付买家预付的相关进口费用、将包裹发送给买家并进行端到端的国际跟踪等流程。据了解，该计划对卖家来说，好处有两点：一、运送方面的卖家服务评级将受到保护，因为，卖家不参与从eBay美国运送中心到消费者这段物流服务；二、卖家将不对国际运送期间出现的损失或损坏承担任何责任。而对于买家来说，在结帐流程中可以提前看到所购物品完整的总价，从而不会在物品达到后对额外的税费和关税感到奇怪。一起惠发现，去年6月，eBay全球运送计划增加了法国、意大利、比利时、爱尔兰、荷兰、波兰、西班牙等8个国家和地区的运送服务，9月又开通了俄罗斯运送，基本覆盖了欧洲各主要国家市场。如今，该计划开始往沙特、科威特等中东国家延伸，同时，还囊括了乌克兰、土耳其、马兰西亚等地。可见，eBay全球运送计划扩张的终极目标是覆盖全球市场。