【一起惠讯】4月10日消息，与微信支付在打车软件领域斗得不可开交的支付宝钱包或有意从另一角度——非打车软件用户争夺市场。此前，支付宝针对非打车软件用户推出了扫码支付奖励措施，但一起惠发现，这一奖励措施再次被司机和乘客钻空子，成为“谋利”渠道。据了解，支付宝钱包很早就开始在各大城市推广扫描二维码支付打车费，每个司机可获得一个专属二维码，乘客扫描之后将直接进入转账到司机支付宝账户的页面，但此前这一支付方式并无相关奖励或补贴措施。在嘀嘀打车和快的打车的补贴大战后不久，支付宝开始在部分城市推行二维码扫描补贴。公开报道显示，从今年3月起，乘客即便不使用打车软件，支付时只需通过支付宝钱包扫描二维码，同样可以享受返现13元的奖励，每天2单；司机端也可以获得每单10元的奖励，每天5单。近日有乘客和司机向一起惠介绍，目前乘客扫码支付可获得的返现已降低到5元每单，每天2单。值得注意的是，这一瞄准非打车软件用户的补贴政策却被出租车司机钻了空子。有北京地区的司机告诉一起惠，对于使用嘀嘀打车的乘客，其照样可以鼓励其扫描支付宝二维码，“套取”支付宝补贴。具体方式为：乘客用嘀嘀打车叫车后，仍然先使用微信支付缴纳车费，同时扫描支付宝二维码，再支付一次车费。扫码支付成功后，司机将把这部分金额现金返还给乘客。这意味着，使用嘀嘀打车用户配合司机完成了一次“虚假打车”，扫码支付成功后，司机和乘客都将获得支付宝一定额度的补贴（目前为5元）。一起惠就此事联系到支付宝公关总监陈亮，对方表示对支付宝扫码付车费政策并不知情。据一起惠了解，自嘀嘀打车和快的打车争先推出司机端和乘客端的补贴政策后，打车市场相继涌现出多种“骗补方案”，例如分段打车、指定叫车、现场叫车等。打车软件方面也一直在推出相应的规避方式，如乘客上车后太早支付车费，将被视作违规，相应的司机有可能面临封号。

【编者按】O2O无疑是过去一年服装行业最为炙手可热的关键词之一，如果哪家不谈几句电子商务、大数据、移动互联网，都不好意思出来露面。但真的做好O2O，远不止喊喊口号那么简单。【一起惠讯】在服装行业公认O2O做的比较领先的是美邦服饰。美邦的电商起步较早，2009年末即已开始搭建电商平台（邦购网），在O2O刚刚兴起的2013年，美邦率先将O2O战略落地。2014年，美邦全新开设的重庆新华国际店已实现了诸多别家品牌还停留在概念上的功能。如美特斯邦威在每个楼层都配置了“时尚搭配”互动装置，顾客只要扫描任一款衣服的条形码，该装置即刻会给出自己的搭配意见，在店内的试衣间区域，时尚导购通过内置在Ipad上的搭配系统，给到顾客所试穿衣服的搭配建议，顾客可以先睹搭配效果再进行试衣，如果满意，则可通过时尚导购IPAD上的云支付系统，直接用支付宝或微信进行支付。产品调拨、配送也已“落听”。顾客在店内需要的任意商品出现缺色断码，都可以将订单下发到其他店铺，并且送货到家。与这些功能同步实现的还有很多，除了解决物理空间限制、搭配选衣难等问题外，美邦认为，真正做好O2O还需要在宏观上给以足够的重视，比如一把手重视程度、团队的互联网思维、以及在零售过程中所涉及各环节的利益分配等。一起惠此前与美邦进行了深入的沟通，以下就对美邦服饰O2O六大策略进行一个全面的解读：第一：集团董事长十分重视电商业务美邦服饰董事长周成建对新事物具备极高的敏锐程度，2013年10月，美邦就正式发布O2O战略，提出做“互联网裁缝”的理想。在此之后，周成建亲自主持O2O项目计划的规划并大力推进实施，对美邦O2O战略的落地起到了关键性的推动作用。第二：整合互联网思维把握消费者变化在美邦看来，企业对O2O的认知不能只停留在操作层面，其背后的互联网思维才更为关键。作为面向年轻人群的服装品牌，美邦对于欧美快时尚的学习和对O2O的运营中都特别注重了目标消费者的需求，通过快速把握消费者需求，尤其是对从O2O中获得的大数据进行挖掘，来不断修正产品设计与购物体验设计，使消费者更乐意购买自己的产品。第三：线上线下孰轻孰重：双线发展做O2O的一个误区是专攻线上、忽视线下，例如认为线下就是试衣间，无需做过多投资。但美邦认为，线上虽然便利，线下购物的社交功能和休闲体验却是线上难以媲美。不论线上还是线下，提升消费者的购物体验才是终极目标。自发布O2O战略以来，美邦服饰一直将其与店铺的升级改造结合在一起。去年在全国陆续推出多家体验店，店面设计均植入当地文化元素，如广州的“花房”概念，杭州的“中央车站”风格，成都的“宽窄巷子”元素等，打造情景式购物体验。店内除了提供多种O2O功能服务外，还都设置了休闲区，提供咖啡小食。新开业的重庆新华国际店更是将新锐艺术工场搬进了店铺里。第四：激励线下帮助推广线上做好利益分配对于一家拥有超过5000家门店，既有直营也有加盟的传统服装品牌商而言，如何激励线下门店来帮忙推广线上服务是一个难点。美邦的做法是，先直营示范，再促成加盟参与，同时对线上服务的推广计入线下门店的考核激励中，让线下店更愿意推广线上服务。第五：O2O自身需要不断迭代升级目前常见的O2O包括扫码加会员或者店铺买单时使用线上支付方式等，美邦在去年的杭州店就已实现了相关功能。而今年的重庆店更进一步，店内不同地方的WIFI可以记录消费者的行走路线和停留时间以供“大数据”分析，同时在店内增配了时尚导购员，可推荐搭配，还可在Ipadmini上查看搭配效果，简化试衣步骤。同时，线上邦购网也和线下店铺的全面打通，开通了线上预约线下试衣，而线下店内看中的衣服就算缺码，也可以扫描商品二维码直接到线上购买，回家坐等收货。

【一起惠讯】3月21日一起惠获悉，从3月15日起，万达电商对北京、上海、广州、成都、天津、南京和廊坊7个城市的14座万达广场新增试点业务。至此，万达电商总体业务范围覆盖至11个城市的20座广场，为用户提供最新的广场活动、商家折扣、美食团购、积分查询、礼品兑换等资讯与服务。去年12月在首批6座试点广场开展试点业务以来，万达电商在招商、营销、运营等多方面做了诸多尝试，并积累了一定的经验。今年，万达电商业务的目标将陆续覆盖至全国所有万达广场。万达广场给电商铺路已经做了很多准备，全国大量的万达广场开始为用户免费铺设wifi网络。万汇网上线后，万达电商进一步加大与线下整合力度。一起惠日前在石景山万达获悉，在万达商场内部正在举办免费办理万达商场会员卡的活动，成为会员的同时也会成为万汇网注册用户。而此前，通过万达免费wifi上网的用户，根据手机号码自动注册为万汇网会员。据了解，万达所试点的这些万达广场中很多品牌商家也在电商方面布局较深，比如绫致集团旗下相关品牌，在万达中的直营店正在快速接入扫码支付。万达董事长王健林在去年的工作总结大会上提到万达电商和O2O发展，万汇网将扮演梳理万达会员体系的主要角色，而O2O也是其未来的重点发展方向之一。实际上，为了全力支持万达电商开荒，万达方面一直在高薪聘请职业经理人与电商相关人才。

【编者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌丝”一族，究竟有多少人和他们一样境遇？4个亿！是的，在中国，公交卡发卡量已达到4个亿，这个数字几乎等同于国内消费者信用卡的持有量。当然，这4亿张卡片中蕴藏的商机不仅仅是为了满足人们的日常出行，只要它能够变身成支付工具，又一个线下“支付宝”的故事就要诞生了。城市之间不能“一卡通”建亿通是一家港资背景的互联网企业，从08年至今一直专注于城市一卡通多领域增值服务的研发，是城市一卡通网上充付平台专业服务提供商。它现在要在全国主要城市开疆僻壤，让不同地域、不同管理模式下的城市一卡通变成一张真正的支付网络。“在香港，八达通卡共计2300万张，每天可以产生消费额1.4亿港币，其中通过八达通卡小额支付占比50%。”建亿通市场总监李国玉告诉一起惠，在香港乘客看来，八达通卡里的资金仅有一半是用来乘车。但是，在大陆地区，情况则没有那么乐观。特别是不同的行政区域下不同的交管系统、通卡公司想法各异。目前，在国内使用一卡通，无论是乘坐交通工具还是线下消费，多数还仅限本市，仅有极个别的地区在住建部的牵头下实现了联动。李国玉指出，从技术层面，城市之间采用不同的后台系统；从管理上，各自交管部门下发不同的补贴政策，如果让一卡通可以跨区域进行消费，那么，其间除了要突破技术关口，还要摆平各方利益。比如坐公交，北京4毛钱，全国最低，但在上海，坐地铁，只有9折……显然，在地方保护色彩的笼罩下，谁也不愿意“肥水”外流。更重要的一点是，对比香港八达通卡50%的小额支付比例，北上广深四城一卡通非交通消费占比均不超过20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小额消费占比甚至仅仅1%。巨大的市场真空，让建亿通这样的公司看到了机遇。如何将这些散落各地的城市公交卡系统通过互联网相互连接，最终实现信息流、数据流、资金流的互通？建亿通的做法有点像“银联”，只是手段更加互联网化。无论市民手中持有的是哪个城市的一卡通，只要通过建亿通的“都都宝城市一卡通网上充付平台”，即可完成卡片识别、充值和刷卡消费。通过互联网实现城市一卡通异地消费与充值。把小额支付玩到极简想要促进持卡小额消费并非那么容易的事情。如果把一卡通和银行借记卡、信用卡、支付宝钱包、微信支付等众多支付工具放到一起，想要在结算的一瞬间胜出，一卡通必须给用户一个足够理由。简单直接是决定因素，只有这样，才会让用户在消费决策中，果断、豪不犹豫地用一卡通进行结算。所以，建亿通从最开始就没打算把目标设定成和银行、第三方支付抢生意，而是刚好在“零钱”消费层面做了补充。建亿通主打的就是小额消费市场，而在这个梯度中，可以面临的竞争对手只有一个——消费者的消费习惯。“我并不觉得微信支付在线下的革命性和杀伤力有传说中那么强。”李国玉戏谑称，每天都在给家人洗脑，因为太太是“潮人”，春节期间在红包和打车应用的刺激下，对微信支付“捧”得不得了，但却也发现并非所有的场景都适合。“在实际消费过程中，你会发现，如果在报摊买份儿报纸，在便利店卖瓶水，需不需要繁琐地打开微信，一级级跳转进去，扫码，最后还要输入支付密码？不如直接掏两个钢镚儿更方便。”在李国玉看来，小额消费就是要把流程化繁为简，只有极简化的手段才是最佳的用户体验。在同银行卡、支付宝钱包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式显得更为便捷。另一个切中用户“痛点”的是，持卡者绝对不会在一卡通里充更多的零钱。由于公交卡通常非实名制，没有账户和密码，所以，持卡者仅仅把它视作存放零钱的钱包，即便丢了也不会造成很大的损失。从数据上也能提供若干作证，4亿公交卡日交易额仅为3亿元，平均每张卡消费额度不足1元。而北京地区，持一卡通线下小额消费的客单价也不超过50元。最后一环的狙击战留给建亿通唯一难题在于，如何让消费者甘心把口袋里的零钱转化成为一张卡片。假设用户在支付场景下，仍然热衷于掏零钱，那么一卡通小额消费只能是纸上谈兵。为了避免意愿落空，建亿通除了广辟线下消费渠道，还必须让充值通道和消费通路对接。这其实也是建亿通的主营业务，即为线下便利店、理发店、药店、快餐店等零售场所提供成本低廉的充值和消费终端设备，更好的培养C端用户小额消费习惯。在一起惠获得的一份资料显示，在香港地区有4500家服务供应商可以接受八达通付款，单是读写器和收费终端就多达6万部。这也许是一个很好地推演。虽然现实与香港的情况相去甚远，但至少可以看到无数个“香港”正在蠢蠢欲动。从政策上讲，政府鼓励一卡多用，按照李国玉的推算，在大陆地区现阶段的发展规模，以一个城区30万张卡规划，至少要铺设50-60个网点。这里面要涉及到房租、水电、人工、资金清算等各种成本。所以，建亿通希望把产品做到低成本。正是B端产品成本极低化，才会使商户愿意接入公交卡充值网点，同时也为C端用户提供了便捷的充值方式。不过，在这个支付体系“最后一公里”的战场上，原有的“发卡行”——通卡公司已经做了布局。现行一卡通城市中，有线下POS铺设实施能力的不在少数。另一方面，支付宝、微信都在大力向线下推进POS机，大批互联网、年轻用户涌入线下，将成为颠倒乾坤的决定因素。为了应对这些新局面，建亿通必须重新选择和“巨头”做敌人还是做朋友。同时，还必须更具互联网的装备和武器。目前，银联也正在积极推进“闪付POS”，并逐步替代传统POS机。这种“闪付”因为拥有和NFC技术标准、非接触式IC卡相同的通讯频率，只需软升级，便可支持城市一卡通小额支付需求。据介绍，建亿通公司推出的公交卡充值APP已经成为部分城市NFC手机用户的“充值利器”，并接入了包括支付宝在内的多家第三方支付。同时该公司也在与TSM平台服务商积极探讨基于该平台实现NFC手机“空中发卡”功能，让手机成为公交卡，将“闪付”进行到底。接下来，建亿通还会利用LBS定位，与合作伙伴展开更多商业合作的可能性，比如社交分享、广告平台搭建，为线下商铺带来更多客流。

【一起惠网讯】3月21日消息，据亿邦动力网了解，日前，“微信开放平台”改版上线，正式向第三方移动应用开放了微信支付的申请，拥有移动应用APP的商户都可以申请接入微信支付。据悉，微信支付作为微信5.0版本上线时引入的一个重要功能，在3月4日已经向开发者们开放了扫码支付和公众号支付两个场景。此次，微信向第三方移动应用直接开放了微信支付申请。亿邦动力网发现，1号店官网APP现已接入了微信支付。拥有移动应用APP的商家，通过微信开放平台移动应用审核后即可自助申请接入微信支付入口，申请流程只需三步。

【一起惠讯】淘宝正在密谋一场关于商品条码数据的争夺战，但对于品牌商而言，是否愿意将其拱手相让，则取决于商业敏感度。日前，淘宝（含天猫）全面升级商品管理系统，并开放商品条形码管理功能。这一举措要求商家在后台编辑的同时，要向淘宝提交商品条码作为补充。淘宝称，将在4月正式实施这一新规，而4月底的时候，部分商品将条形码视作商品发布的必备元素，也即意味着届时没有商品条形码的宝贝将无法发布。淘宝的强制性措施已经并非首次，商家所要做的就是执行。不过，商家交出条形码的同时，也交出了店铺或是品牌的全部商品大数据。一位淘宝卖家告诉一起惠，淘宝此前对商品的管理是以商家代码为标准的，即以简单的款号+颜色+尺码三个主要信息为排列组合。而这些实际上只是商品条形码所包含的信息的一部分。“品牌商商品条形码里含有‘商品年份+供应商代码+出货批次+商品的唯一码’等等，规格都不一样。”卖家指出，商品条形码主要分为EAN-13、EAN-8、UPC-A和UPE-E四种，不同类目的、商品的条形码区别也很大，单从数字而言，开头就有690-695六种，位数也有8位、12位、13位不等。繁杂的条形码设置显然为淘宝（天猫）这样的平台管理商品信息带来难度，更重要的是，为商家商品进出库、统一管理设置了障碍。现阶段，阿里巴巴正在谋求商品供应链、物流、信息流的大数据管理，而最终落地的则是已经启动一年之久的“菜鸟”智能网络（阿里“天网”）。“淘宝要求商家全部上传商品条形码后，几乎掌握了全部零售商品的条码。”商家表示，淘宝未来或许将从第三方寻求技术，从而找到条码统一化的解决方案。淘宝的野心还在于解决传统零售商O2O症结，让数据可以在线上线下流通。而在此之前，采集全面的商品条形码并解析其背后蕴藏的数据价值，则是在修炼基本功。目前，包括手机淘宝、支付宝钱包、微信等移动客户端工具已经可以实现对商品的二维码扫码，甚至二维码付款。同样，如果淘宝可以全面管理线上、线下商品信息，条形码同样是重要的流量入口。当然，浩瀚的数据采集量分摊在商家身上，同样是不小的工作量。这些数据均是文本信息，需要商家自行手工输入并上传后台。为此，淘宝也特别提醒商家尽快着手，并承诺为宝贝数量多的卖家提供ERPAPI接口，以及批量导入条形码的助手工具。而为了鼓励更多商家身先士卒，淘宝还将对补码准确且有码率超过50%的马甲，给予专门的手机端活动干茶能力。相反，上传错误条形码则将遭到淘宝的处罚，其名义是滥发信息。

【一起惠讯】在团购领域逐渐被边缘化的高朋网一直企图借助微信这棵大树找到自己的第二春，从微团购、微信支付、微信购物游戏到微POS，高朋网几乎将所有赌注压到了微信上。但腾讯微生活、大众点评等同行都在往微信这艘船上挤的同时，高朋的逆袭之路还充满悬念。第一枪：开通“微团购”2012年底，高朋网在微信开通公众账号“微团购”，成为首个尝鲜微信红利的团购网站，并首次实现微信内的在线支付（仅支持财付通和支付宝，目前仅支持微信支付）。之后，F团、QQ团购、高朋网三大品牌正式宣布统一称新的“高朋网”。完成品牌统一后的高朋网，不断对外表露对移动端的决心。高朋网CEO林宁称，移动战略的第一步就是运营“微团购”。据他透露，高朋网移动产品团队规模接近100人。高朋在微团购的推广上也一直不遗余力。9.9元的电影票、1元的肯德基蛋挞券、1分钱看大片、1分钱买饮料……高朋试图与微信支付联手通过白菜价消费培育市场。高管频繁变动、1年9个副总离职等传闻四起的同时，高朋网在2013年7月再次宣布获得融资，并开始释放出向无线端平台转型的战略，移动化几乎已成为高朋网翻身上位的唯一机会。第二步：微信购物游戏在游戏纷纷借微信火了一波又一波后，高朋网又憋了一个“大招”——微信购物游戏，企图在微信游戏红利期搭一趟顺风车。不过，虽然打着游戏的名号，高朋网的这款“极速秒购”本质仍然是闪购：用户在购物之前须从12款个性标签中选择5个标签作为“人物设定”，微团购将根据用户的标签推送商品，每个标签推送一款（也就是说，每个用户每天可以接收到5款商品推送），每款商品只有60秒的游戏时间，时间一到，就会立即跳转到下一款商品。第三步：微POS渗透线下前两步的线上布局之后，高朋网开始将触角伸向线下。3月份，微信被曝出正在研发POS机，全面进攻线下支付。但一起惠了解到，传闻中的“微信POS机”实为高朋网操盘主导的本地生活项目。高朋网内部人士向一起惠介绍，高朋在2013年7月上线了微商户项目，隶属于腾讯移动生活电商事业部，而微POS是微商户项目下的产品。根据知情人士提供的消息，微POS主攻本地生活服务类商户，功能除了移动端支付，还有一个关键在于O2O线下验证。这也正好与高朋网涉及的商户类型相吻合。实际上，高朋此前已经尝试过硬件类产品的开发。公开报道显示，高朋曾让合作商家试用一种硬件笔，店员可利用硬件笔扫码完成团购券、团购码的兑换。内外博弈下的逆袭尽管在腾讯入股30%以后，高朋已经基本上成为腾讯大家庭的一员，但这并不意味着其可以在微信如鱼得水。腾讯微生活、大众点评均在一定程度上挤占着腾讯和微信的资源。据了解，微生活和微商户都是腾讯面向本地生活服务商户的两个项目。据高朋网相关人士介绍，微商户由高朋网主导，主要面向团购业务的商户（包括QQ团购和高朋网积累的资源）；而微生活则是基于会员卡产生，整合了腾讯收购的CRM服务商通卡。两者在业务形态、商户资源上都有一定重叠，因此难免会遇到冲突。而另一个重大的威胁来源于近期被腾讯入股的大众点评。无论是在B端还是C端，大众点评都有着高朋网几乎难以媲美的优势，其在微信拥有的“我的银行卡”入口也远远比微团购的公众账号更有利。因此，高朋网要借微信在移动端上位，将要面临的不仅是对自身基因的挑战，还有来自腾讯内外各种利益的博弈。

“尽管市场竞争天经地义，但竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益，这也是我们的初衷。经过几天的思考，我们决定为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边，相信这与主管部门的诉求也是充分一致的。”3月3日下午，快的打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”，在信中，快的打车放低姿态，相应降低了补贴标准，并宣布从3月5日起在北京试点老年人免费打车的公益活动。3个月来，快的、嘀嘀这对冤家竞相提价的补贴行为将打车市场闹得沸沸扬扬，也惊动了监管层，尽管幸福了部分打车乘客，但恶性竞争终究不是行业发展的长久之计，快的打车最先挑起的补贴战火，也选择最先扑灭。但无论如何，在快的打车、嘀嘀打车几轮狂轰乱炸之下，出租车司机的工作生态以及老百姓的打车行为已经发生了深入的变革。补贴营销的“罪与罚”“现在的人，都太现实了，这两天补贴下降了，用打车软件的人都少了很多。”2月中旬，在广州，一位出租车司机对《第一财经日报》记者说，在当时的那段时间，嘀嘀打车将补贴从原来的10元下降到了5元，但随后，嘀嘀打车见快的打车并未因此收手，进而又提高了补贴标准。从今年年初到现在，快的和嘀嘀的火爆绝大部分缘于一轮又一轮竞争性的补贴行为，快的打车甚至声称“给乘客的奖励永远比同行多1元”。快的打车CEO吕传伟此前曾表示，从活动效果来看，打车软件这个市场需要实打实的政策，实打实的服务。快的之所以能取得目前的成绩，正是因为在这一点上起得早，跑得快，走得远。打车软件的补贴行为最早从快的打车开始，其从去年12月份联合支付宝率先在北京试行将移动支付接入打车服务，首单体验赠送话费，嘀嘀打车随后迅速跟进，补贴大战一发不可收拾，多轮提价，一直延续到现在。昨日，快的打车在上述公开信中承认：“为了让大家认识打车软件及移动支付的便捷，我们采取了现金补贴的优惠措施，伴随着同行的跟进，最终成为一场举国关注的打车大战。”与此同时，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打车的用户数、订单量因这场大战出现了爆发式的增长，行业第一的地位也因此进一步稳固。”但嘀嘀打车并不承认快的自封的行业第一。3月3日上午，嘀嘀打车运营副总裁张晶对《第一财经日报》记者说：“嘀嘀打车目前对乘客的补贴形式是每单立减12~20元，每天3单，补贴暂时无截止日期，而在司机端不同城市补贴则不一样。”“我们一直关注平台健康和行业发展，希望能实现乘客、出租车司机和平台之间的多赢，同时也希望用户能养成使用‘嘀嘀打车+微信支付’的出行和支付习惯。”张晶说。这种死咬着对方不放的行径连马云都看不下去了。近日，马云在来往说：“打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。”事实上，补贴本身并不存在问题，快的打车一位内部人士对本报记者分析，补贴就是一种广告行为，但补贴的模式比在媒体上发布广告要来得更直接、更有效。“几年前的一个数据显示：电商行业获取一个新的客户，成本是200~300元，移动端获取新客户的成本是150元。相比来说，打车软件补贴十几元就可以获得一个新客户，这是很划算的了。”他说。问题在于两者类似于打架式的竞争方式，正如马云所说，“两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”出租车行业的新生态无论是看比赛，还是看笑话，两个打车软件的竞争令出租车司机和乘客等一干老百姓忙得不亦乐乎。在杭州，出租车司机李师傅的车内可谓全副武装，他的方向盘周边配备了三部智能手机，包括两部三星、一部苹果，他告诉本报记者，一部手机是用来抢快的的单，一部用来抢嘀嘀的单，还有一部是开着微信用来接收他所在的V车队分配的活儿。另外，他还在车内装了4G的WIFI网络，一方面供应这三部手机，另一方面方便乘车用支付宝或微信支付来付车费。他说，很多年轻的出租车司机都是他这样的装备，“我们在杭州开出租车，以前一个月也就4000多元的收入，有了这三部手机，如今的收入是以前的2倍。”在杭州，一小群来自不同出租车公司的司机自发组成了一个小团队，被称之为“V车队”，他们有自己的服务标准，内部分工明确，该团队的出租车司机将服务过的乘客加入一个微信群，下次该乘客就可以通过微信群来打车。尽管是通过微信群来预约，但也可以用支付宝钱包付款，或用微信支付来付款，另外，车上配备了支付宝印发的带有司机个人信息的二维码工牌，乘客还可以选择直接扫码支付。李师傅告诉本报记者，他提高收入的秘诀是：降低空车率，多抢去机场的活儿。而为了抢去机场的活儿，李师傅即便是在开车的过程中也不断地扫视、点击三部手机，查找乘客位置，收听乘客的语音留言，抢到单以后，还需要一边开车一边电话乘客，以确认上车的具体地点。尽管李师傅认为这就是他新的工作状态，而且这种工作状态为他增加了近一倍的收入，但其中却衍生出越来越多的问题，甚至连打车软件本身都始料不及。一方面，关于打车软件的乘客投诉越来越多，比如司机挑客、对路边招手的市民视若无睹，甚至马云也在抱怨很多不会用手机打车的老人都打不到车了。“这个问题确实不在我们预料之中，相信也并不在我们同行的预料之中。”快的打车在公开信中写道。另一方面，打车软件由于各种原因运作不畅，导致乘客在移动端付了车费而司机却收不到的情况也极易引起客户的投诉。“有一次，有位乘客用微信支付来付车费，他已经付款成功了，我这边就是收不到，我们一起研究了很长时间，后来，为了不耽误乘客的时间，我只好让他走了，两天之后，我才收到钱到账信息，这些打车软件有时也不好用。”上述广州的出租车司机对本报记者抱怨说。同时，司机一边开车一边联系乘客的行为也明显违背了新交规的规定。监管“大棒加萝卜”打车软件的疯狂也开始令出租车监管部门“坐立不安”，面对种种投诉和不安全因素，监管层开始出手，一方面是棒喝，另一方面则是“招安”。上海市交通管理部门近日出台新规，从3月1日开始，在高峰时段新增运力配置方案出台前，暂行实施每天7点30分到9点30分、下午4点30分到6点30分的早晚高峰时段，出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施，以缓解高峰时段打车难。而北京市交通委运输局在2月20日也发布规定称，驾驶员车内安装多个手机叫车终端，可能导致驾驶员因抢单而产生不安全因素的情况，为保证出租汽车运营服务安全，每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。另外，上海交管局也规定，3月份开始，快的打车、嘀嘀打车将与多家出租车公司的调度平台进行技术对接，技术对接完成后，已经承接打车软件“约车”业务的出租车，其顶灯将能同步显示“电调”；而对已经载客运营的车辆，屏蔽发送业务信息。在深圳，腾讯的大本营，嘀嘀打车于今年1月份就接入到了深圳市统一出租车电召服务调度中心平台。当然，也有一些城市的监管部门因未看清形势而尚未行动，比如杭州的出租车运管部门则表示，将和物价部门保持沟通，而物价部门将对打车软件进行专项调研，包括软件加价行为是否合理。而广州市交通委员会工作人员则表示，只要打车软件的运作不违反广州出租车管理条例，广州市交委暂时不会干预，由市场自发调节，市民除了使用打车软件之外，也可以正常使用电召平台服务。

【一起惠讯】2月25日消息，一起惠独家获悉，天猫在去年双十一O2O大计失利后，重起炉灶酝酿新一轮翻身战，3月8日，天猫将携线下大量品牌商在全国10个城市进行地毯式O2O联合推广，活动的最主要目的是借机让线下各品牌、百货、购物中心接入支付宝支付。一起惠截获的阿里内部通知中有：“2014年3月初，阿里巴巴集团将投入大量资源开启O2O战役第一枪，活动规模相当于线上的双11。本次营销活动将让商家在流量、营销和成交端进行线上线下打通，为线下门店带去大量人流和成交。”而活动将围绕重点商圈购物中心、百货、商圈附近门店展开。阿里将和购物中心和百货进行沟通。品牌商在购物中心、百货内的专柜或店铺，无论直营还是加盟，都可以参与；商圈周边门店需结合具体业务由商家做判断和决策。阿里针对这次O2O大促推出的三大手法仍旧是“线上发会员卡线下享受优惠”、“线上发优惠券线下使用和核销”、“线下购物支持支付宝支付”。但明眼商家直接指出，阿里此次的最核心目的正是推广线下购物接入支付宝支付。在商家提供的阿里通知中，阿里要求商家配合完成支付接口改造、发布会员卡和优惠券等工作，并要求3月1日彻底完成准备工作。“天猫O2O相关负责人在12月找我们沟通过此事。”有全国性品牌电商负责人向一起惠透露。而在他看来，支付宝此次借“O2O大促”卷土重来的目的在通知中已经体现的十分明显。商家称，在阿里的通知中有规定：线上发会员卡线下享受优惠需要先提交门店地址表，如果是需要核销的优惠券，需要做支付接口改造，需配合阿里技术团队完成相应工作。“支付宝占据了最关键的两个要素：人流和金流。所以进军线下对于支付宝而言，意义就十分重大。”某业内人士称。与此同时，微信支付也在全国范围内快速抢占市场，与支付宝的对决也已渐入高潮，微信支付已推出扫码支付、APP内支付和公共号支付，普及后基本可实现从线上到线下的完整闭环，直接构成了对支付宝的威胁。双龙争霸的过程中，不难遇到这样的情况，“我们刚刚接入了微信支付，支付宝就也来和我们谈合作准备接入支付。”某百货电商负责人告诉一起惠。据了解，阿里已经为此活动拉了大量资源支持，内部将此次活动作为双十一级别看待。事实上，去年双十一大促前，天猫就曾对外宣布称，将与线下百余品牌商联动营销，打O2O的第一枪，但由于遭到红星美凯龙、居然之家等线下家居卖场的抵制，计划遭到重创，而随后的收效也大打折扣。尽管最终以单天350亿交易额收官，但原本设想的O2O商业模型并未如天猫高管脑海中那样完美呈现。

【一起惠讯】2月20日消息，王府井百货日前宣布启动和微信支付合作，在北京市百货大楼（王府井集团旗下，下称王府井百货大楼）消费时，扫微信二维码即可完成支付。但一起惠实地走访时却注意到，在多数场景下，微信支付可能仅仅是一个吸引用户的营销噱头，多数品牌商并没有接入该系统，收银台收银员对此也一知半解，大楼服务台工作人员也对该活动实情不详。“微信支付只是部分百货公司转型过程中动听的故事。”一家百货业电商负责人向一起惠坦承。10家品牌商明确表示店内不支持微信支付在北京市百货大楼店内，一起惠分别在北馆和南馆的多个楼层咨询了包括劳力士、欧米茄、TommyHilfiger、鄂尔多斯、绫致等10家品牌商，却没有任何一家品牌商表示十分熟悉该微信支付活动。微信活动体验区在王府井百货大楼劳力士店、欧米茄店旁边，一起惠就近咨询了这两家大牌店的店员，欧米茄店员直接告诉一起惠：“我感觉该活动主要目的就是让消费者绑定一个银行帐号（备注：指微信支付与银行卡绑定）。”随后走访的几家店面多数仅知道该活动为了吸引用户注册会员、关注服务帐号、了解打折信息，所有被访品牌店店员不清楚该活动具体事宜，也表示王府井百货方面未和店铺方面沟通此事。此前公开消息称，微信支付与绫致集团已经达成深度合作。然而，王府井百货大楼绫致旗下的几家店面相关负责人则告诉一起惠，这里的绫致店面是均是联营店，“我们只负责卖货，需要给消费者开票，消费者拿着票去收银台拿到回票，之后我们就可以把货交给消费者，在店内不能进行任何微信支付相关操作，产品标签上也没有二维码。”甚至在他们看来，此次宣传的微信支付环节很可能发生在收银台，只是可以不用在收银台付现或刷卡，仅通过微信扫一扫即可。收银台收银员：减少收银台不可能此前有消息称，王府井百货计划逐步加大微信支付等新支付渠道，而逐渐减少店内收银点数量。一起惠在北京百货大楼里的收银台收银员处得到了另一种说法：“减少收银点？不可能。如果这样，我只能告诉您这绝对只是一个长远的想法，想想场内实际到店消费的客户有多少？其中有多少人用到微信？有多少去扫码？扫码的过程中有多少绑定了银行卡？即使绑定，支付的人又真正有多少？算算比例就知道真实情况了。”一起惠发现，收银员基本对微信支付活动略知一二。不过，多个收银台明确表示，该微信支付活动现在与收银台没有任何关系，所谓的微信支付环节也并不发生在百货大楼的收银台附近。王府井百货大楼的收银台收银员多数年纪稍大，在35岁至45岁左右，从实际情况发现，多数收银员不太了解微信这样的新工具，也不了解微信支付等功能。随后，在另一个收银台人员口中，一起惠得知，王府井百货想做的仅是用绑定银行卡的微信帐号支付后到指定地点去取货，“当然目前这还是一个设想”。百货大楼服务台：完全不了解详情尽管有不少品牌商和收银台收银员都表示“大楼服务台应该知道此活动详情。”但是，一起惠在服务台发现，其同样不甚了解微信支付的真正情况。现场两位服务人员忙着填写单据，当被问及微信支付活动具体情况时，两位服务人员均表示该活动有专门的负责人，而具体事情只有在展台那里的活动人员知悉。“应该是别的系统的人在负责这个事情，我们也只是看到在展台那里有个小活动，我们对微信整个支付、计算流程完全不清楚。”服务人员这样告诉一起惠。一起惠在所谓的微信支付体验区时发现，该活动的主要体现方式是一个比较小的宣传墙，上面喷有较大的二维码和活动介绍。在晚上8点左右，现场并无现场服务人员。有收银台相关收银员介绍，“可能周末会有活动，平日估计不会有。”店内消费者：就是想让绑定银行卡事实上，在活动期间有不少消费者体验了这次微信支付活动，据称体验商品价格都是1分钱，王府井方面采用了统一的二维码，扫描该二维码后确实可以进行微信支付。该消费者介绍，这次活动最大的感受就是王府井方面希望用户绑定银行卡。体验“扫一扫”支付前，被告知需要先将银行卡与微信进行绑定。具体操作时，去王府井百货消费的用户需要在“我的银行卡”中填写姓名、身份证号、银行卡类型及预留电话。“这次是情人节活动，为期三天，支付1分钱就可以在可乐、冰红茶、指甲钳或者冈本中任选一款产品。”一个用户介绍。按照该用户的介绍，王府井百货方面的设想大致为：以后用户选购完商品后，售货员会通过手中特有终端输入信息现场制作商品二维码，用户只需扫描并进行支付即可完成交易。“交易完成后，微信会显示一份订单详情，其中显示着订单编号、商品、数量、价格以及下单时间，柜员通过核对订单编号确定完成交易，就可将商品交付。”该用户说，同时他表示，这一专项情人节活动除在活动现场的体验产品外，暂未涉及更多品牌与产品。业内人士：为百货转型和资本讲故事最近多家百货商都已宣布接入微信支付一事，一起惠也联系了曾供职于某大型百货商的高管对目前这一状况做以评述。这位人士分析到，现在几家百货商借微信进行炒作其实就是在百货转型路上讲的一个故事，“尤其是一些国有百货受到体制因素影响发展缓慢，经营节奏也迟迟与市场节奏不搭，会员优势很难发挥出来，传统百货在零售消费市场里逐渐降低。”“从现在百货店内客流、消费转化率等方面可以看出，传统百货商场再不转型，很可能被线上渠道进一步冲击。现在借助一些新的营销、支付工具可以重新把用户引来，同时可以给老百货加入不少新鲜血液。”该人士称。他还认为，最近百货零售股票也借助微信概念在二级市场炒作，不少股票连拉涨停，都与此有关，但从实际操作来看，“外围宣传的效果和实际操作的困难之间，还面临很多关键问题的解决。”一起惠日前刚刚连线过王府井百货电商方面负责人，获悉现在的微信支付等讯渠道都归于王府井新渠道项目组管理，而该项目组在王府井百货集团内十分重视，董事长都已亲自挂帅，其表现出来的拥抱变化的决心十分巨大。

在微信理财通上线之际，阿里显然也没闲着。而且，阿里已经不再享受只卖货币基金，日前，预期收益率7%的余额宝年终贺岁版遭遇抢购，1个亿的额度几十分钟就售罄再次证明了市场潜力。而这，是一款保险产品。《中国经营报》记者获悉，“余额宝二号”也将于不久后面市，名字或为“定期宝”。与余额宝可T+0实时赎回不同，这将是一款封闭期在7天到90天的短期理财产品，主打手机端。不过，具体投向暂不清楚。“余额宝二号”或节后推出此前有消息称，支付宝正与南方基金公司、工银瑞信基金公司、德邦基金公司、道富基金公司以及易方达基金公司合作，计划在马年春节前后推出“类余额宝”的短期理财产品。消息人士透露，支付宝此次与5家基金公司的合作将采取“一家公司一只产品”的策略。其中，南方基金公司提供7天短期理财基金、工银瑞信基金公司提供30天短期理财基金、德邦基金公司与道富基金公司分别提供45天期与60天期的短期理财基金，而易方达基金公司提供的产品封闭期最长，为90天。上述知情人士透露，“定期宝”将是一款瞄准移动端平台的产品，即主打手机平台。虽然也有PC端版本，但支付宝将专门对手机移动用户的转账给予免费优惠，吸引投资者参与，“定期宝”后台也将直接进入“阿里云”系统，主要为支持大客户的开发。记者从支付宝相关人士处证实，“余额宝二号”确实将于节后推出，但具体时间、细节尚不清楚。而对于传言中的几家基金公司，该人士称，“在推出前夕是否会有变化，目前仍不能肯定。”一位支付宝内部人士告诉记者，为了丰富客户的选择，支付宝可能会推出不同期限和不同风险等级的产品，但是具体产品尚未定型。“我们内部有一种说法是，将余额宝作为品牌来营销，即可用余额宝对接其他类型产品，同时设计出其他类型的产品。”事实上，对于“余额宝二号”的推出，不少业内人士并不看好。有业内人士认为，由于目前“余额宝”的收益率已经维持在行业高位，无形中已经提高了人们对于“余额宝二号”的预期。如果在收益率方面不能达到一定的高度，余额宝的辉煌业绩或难再现。“按照现在我了解的情况，‘余额宝二号’的主要客户群体应该是银行末端10%的客户，所以，如果说对银行有冲击的话，中小银行会‘首当其冲’。”浙江亚克西投资有限公司投资总监吴子亮在接受记者采访时分析，从目前银行维护客户的成本考虑，即使是中小银行，对末端的客户一般也不会花费太大的人力成本去维护，所以，这些客户群体流失也在所难免。记者在采访多家中小银行相关负责人后也发现，对于即将推出的“余额宝二号”，银行方面也确实没有特别的应对举措。布局二维码支付虽然1月15日晚间推出的微信理财通被认为可能是余额宝最大的对手，但艾瑞咨询资深分析师王维东认为，在功能与用户体验上，微信财付通与余额宝难较高下，未来谁更占优势，目前还难以下定论。“目前微信用户已经达到了6亿，但这个数字并不能代表财付通的用户，很多人甚至还不知道财付通，所以未来的发展情况还需要经过考验。”王维东。实际上，目前，微信与支付宝战略布局差异最大之处就在移动终端。据了解，微信目前已上线的支付场景有：手机话费充值、叫车打车支付、电影票支付、易迅商城、Q币充值、AA收款等功能。记者注意到，支付宝与新浪于1月7日联手合作推出微博支付。今后无论是微博平台上的在线交易还是线下商家的日常消费均可用微博客户端直接付款；同时双方还将互通二维码，大家无论使用微博客户端还是支付宝钱包，都可以扫描线下商家发布的商品二维码。“除了微博与支付宝账号打通，新浪微博与支付宝还将互通二维码，用户无论用微博客户端还是支付宝钱包客户端，均可扫描双方发布的‘可支付二维码’。这意味着未来更多线下商家可以直接在微博或线下店面发布带有二维码的商品，用户使用新浪微博或支付宝钱包任意一款应用都能随时随地扫码支付。玩噱头拼收益，不应该是互联网金融的发展方向，利用网络数据细分市场精准定位，才是互联网金融的优势所在。”新浪支付相关人士说。易观国际分析师张萌认为，这是支付宝为了防止微信支付赶超而做出的布局，未来，支付宝与微信支付的竞争将愈发激烈。

【一起惠讯】1月14日消息，绫致集团借助微信布局O2O已经很长时间。不过，一起惠发现，绫致集团旗下品牌不少店面微购物进展并不彻底，以VEROMODA为例，折扣商品尚且不能通过微信微购物下单，如果用户在线下实体店用微信扫码获取该商品信息，在微购物界面会提示商品已经下架。北京某VEROMODA线下店店长向一起惠介绍：“目前微购物仅支持全价商品的线上购买，折扣产品扫码均会提示已经下架。”而对于普通商品，导购员需要做的就是帮助用户使用微信微购物扫码。当扫码完成后，系统会根据专有的商品编码调取商品信息，同时该导购也成为该顾客的“私人助理”，包括门店编号、导购员工号都会被自动记录。而通过此次扫码后续完成的成交会与该门店及该导购员业绩挂钩。当因顾客消费产生库存不足时，该门店可以申请就近门店直接发货给用户，也可直接从其他门店调拨货物。一起惠从北京VEROMODA线下店了解到，目前VEROMODA已经全国范围内启动了O2O战略。由于之前北京线下店销售情况一直良好，VEROMODA微购物等先从部分需要引流店面发起，北京实体店的推进相对滞后。即使如此，到目前为止，北京已经有约30多个实体店面集中推进此事，而据VEROMODA相关实体店店长估算，北京约有500导购员完全推进此事。对于其他店面导购，如果自己懂得微购物操作方法，也可进行相关操作，集团对此并无限制。据介绍，目前推进微购物项目的VEROMODA直营店店面导购，无论新老员工，均需要完全参与公司内部的培训。以北京为例，需要在位于北京世贸天阶的总部进行轮流培训。一起惠走访VEROMODA北京线下直营实体店发现，导购员年龄集中在19~25岁之间，女性为主，而不少老员工对微购物等新应用反倒操作熟练。此前绫致集团向一起惠披露称，集团已经专门为导购员开发了一款导购App，用来获取、搜集、处理用户在微信等应用上所下的订单，同时可以了解VEROMODA，各店实时库存。不过，在实地调研中一起惠发现，目前该导购App尚未在所有微购物项目推进门店应用，很多导购并不清楚该款应用，且该App并不对消费者公开。

对于实体经济发达的广东来说，骆驼（Camel）品牌在虚拟世界的成绩单愈来愈具有现实价值。今年“双十一”，骆驼品牌在鏖战24个小时后收获了3.8亿元销售额，较去年净增近2亿，同比增幅超过85%，跑赢“大盘”。与此同时，骆驼同时获3冠王，在服饰、户外、女鞋三个类目排名第一，分别在相应领域超越杰克琼斯、百丽等知名品牌。从地域来看，骆驼则是广东企业中的“双十一”头牌。“很多传统企业已经在电商平台上找到感觉。”骆驼总经理万金刚在接受21世纪经济报道记者专访时表示，原来困扰传统企业的线上、线下渠道冲突现在已经基本不成为问题，“电商不再是销库存的下水道，而是能为企业带来增量的新引擎”。骆驼斩获3.8亿元在大小品牌林立、市场集中度极低的中国服装服饰行业，拥有几十亿元年销售额的骆驼堪称低调的行业巨头。万金刚向记者透露，目前骆驼品牌旗下拥有男鞋、女鞋、户外、服饰等多个品类，传统销售网点达3600多家。像很多传统企业一样，骆驼既在北京、沈阳等多个城市设立了自己的直营销售架构，又进入了商超、街铺等零售终端。庞大的线下销售渠道，往往成为很多传统企业在电商时代面临的尴尬：一方面，电商的低价会损害传统渠道的利益，并招致后者的反弹；另一方面，面对远高于传统渠道增速的电商，企业无法忽视，更害怕在渠道变革中因落伍而被颠覆。“经过最近两三年来的摸索，渠道冲突问题已经解决得比较好了。”万金刚对记者表示，在骆驼看来，线上、线下两个渠道面对的是两种消费群，“他们的消费能力、时尚认知有着很大差异”。来自一线的销售分析显示，在网上卖库存货并不可行，而把线上热销的款式放在传统渠道同样卖不动。基于这一前提，家电、数码等标准品厂商往往会为线上、线下的同类产品进行不同的型号编号，或稍微变动一下配置或功能。而对于非标准品的服饰来说，骆驼更进了一步，就是为电商渠道专门开发产品。“我们今年‘双十一’的准备其实在5月份就开始了。”万金刚向记者透露，首当其冲的就是在研发和设计环节，开发适合电商消费群的款式，并据此组织供应链。在万金刚看来，电商不仅是对传统渠道的部分替代和蚕食，更能产生需求增量，“网络把原来传统渠道无法聚集的小众需求整合在了一起，同时，网络缩短了时间和空间，流行趋势的传播也更快”。他举例说，骆驼在市场上热卖的雪地靴就是一个经由网络渠道快速成长起来的品类，而原来在实体渠道就很难做，因为太小众了。正是由于对电商渠道的“看得起、看得懂”，骆驼在网络世界的三年试水，成绩一年比一年好。2010年，骆驼在淘宝开设官方旗舰店，正式布局电商；2011年“双十一”便实现5000万元销售额；2012年，骆驼成为“双十一”全网销售的冠军；2013年，骆驼创下3.8亿元销售额新高。至于经验之谈，万金刚谦虚地称，“很多传统品牌都做得不错”。而在记者的追问之下，他仅表示：第一，当一些企业半推半就，将电商作为倾销库存的“下水道”时，骆驼针对电商用户群开发了大量新品；第二，很多传统企业做电商时为了所谓的掌控力，投入大量资源做自己的B2C平台，而骆驼选择将重点放在与主流电商平台的合作。“骆驼也有自己的B2C商城，但那基本上是个形象工程，目前骆驼几乎接入了所有主流的电商平台。”万金刚说，单个品牌做B2C太难，引流成本太高，也没必要，毕竟渠道与品牌是互相依存的，“线上、线下都一样”。当然，执行中的细节也至关重要。“往年‘双十一’人员安排、发货还是比较乱，人手也不够。”万金刚表示，今年骆驼引入了各环节的专业供应商，比如做电话管理的合力亿捷、仓库管理系统的百胜、富勒等，大到货品跟踪，小到员工订餐，都制定了预案。为解决爆仓的问题，骆驼今年新增了四个副仓，为主仓分担发货压力。线上、线下汇流今年“双十一”，阿里巴巴平台不仅创下单日350亿元销售额的新纪录，而且也是首次O2O尝试，其促成了约3万家传统门店参与线上促销，消费者在线下扫码后可在天猫上进行购买。对此，万金刚的判断是，电商渠道目前仍维持高速增长，其在社会总零售中的占比将进一步扩大，但传统渠道的价值仍将长期存在。“目前，电商渠道的流量成本上涨得很厉害，去年一个流量二三十元，今年已经涨到五六十元。”万金刚对记者表示，不管是电商平台内还是平台外（如搜索引擎）的流量价格都在上涨，“因为企业的需求增加得太快”。而在线上营销成本增加的同时，传统线下渠道则呈现出降价的苗头，“今年租金和商场的费用都有可以压缩的苗头”。万金刚认为，所谓线上、线下的融合，首先要求两个渠道成本的看齐。阿里巴巴集团董事局主席马云对于今年“双十一”的点评是，关键不是交易额数字，而是应该思考如何把商业地产的高价打下去。目前线上、线下两个渠道呈现出来的汇流趋势，势必继续推演下去，直至达到某种程度的均衡。“目前国内综合性电商平台的大局已定，广东想在这个环节有所作为的难度太大，因为要投入的成本已经太高。”万金刚认为，但连接线上和线下的O2O却为广东提供了一种弯道超车的契机，一方面，广东拥有庞大的实体经济和线下渠道；另一方面，腾讯微信的庞大用户量也在这方面拓展展现出潜力。当然，在万金刚看来，线上、线下融合涉及的产业链很长，有太多环节的工作要做，不容易，也无法一蹴而就，广东要抓紧时间窗口，“毕竟阿里、京东等现有平台不会束手旁观”。“电商市场瞬息万变，太多的不确定性意味着变局，也意味着机会。”万金刚说。

【一起惠返利网讯】12月15日消息，一起惠返利网获得的数据显示，双十二当天林氏木业七大店铺总业绩2500万，旗下三家店进入top10，其中“林氏木业家具旗舰店”位居第一，销售额为1458万；“林氏旗舰店”位居第9，销售额300多万；“卡伊莲家具旗舰店”位居第10，接近300万；无论单店还是总销售额林氏木业再一次稳居类目第一。一起惠返利网还了解到，虽然双十二家具电商业绩惨淡，但移动购物热潮不退，此次双12林氏木业移动端成交笔数1700笔，双十一也才5000笔。对于移动端购物，林氏木业公关总监卫国表示，双十二流量比双十一有所下降，原因是双十二整体流量都下降，但移动端占PC端成交金额比例提高不少，得益于淘宝官方大力推广移动端购物，例如手机红包，扫码送彩票等。未来几年移动端购物将会成为主要的购物方式之一。

8月23日消息，据消息人士透露，阿里巴巴正在整合集团资源，有意全力进军O2O市场，试图再造另一“大淘宝”。该人士称，阿里O2O目前已召集销售、营销及运营各方面力量，组建统一团队，并由新任阿里巴巴集团CEO陆兆禧亲自挂帅。首批将落地的城市共计15个，包括杭州、北京、上海、广州、深圳、武汉、天津、南京、西安、重庆、郑州、成都、厦门、青岛、长沙。该消息尚未得到阿里巴巴方面证实。小编联系到阿里公关部门，对方表示不予置评。不过，阿里巴巴对于本地生活市场，以及O2O领域始终虎视眈眈。从最早的融合口碑网，到最近阶段推出淘宝点点、收购高德地图等一系列app产品，其整合线上线下消费市场的野心已十分明显。今年年初，阿里巴巴集团重新进行组织构架调整，单独成立了淘宝生活事业部。事后，董事局主席马云也曾强调，本地生活领域是“五六点钟的太阳”，足以再造一个淘宝。而今年7月份，新一任阿里巴巴集团CEO陆兆禧在接受港媒采访时也透露，阿里巴巴已做好上市准备，未来融资将用于收购，收购对象主要为本地生活服务电商，即O2O。上述消息人士指出，鉴于淘宝、天猫的网上零售将在未来恐遭遇增长瓶颈，同时，随着移动互联网的到来，汇集吃喝玩乐的本地化生活市场已经进入高增长阶段，阿里向O2O市场倾斜的战略必要性凸显。即使是在购物消费领域，目前的淘宝模式也同样有难以支撑的短板。譬如在家居、建材、农产品、生鲜等类目，均需要很强的实体体验和线下操作。因此，无论是消费流程还是支付闭环，均对阿里巴巴现有商业模式提出重大挑战。据悉，今年“双十一”期间，天猫有望将协同线下门店及专柜进行联合大促，从而拉升传统零售市场的整体业绩。此外，阿里巴巴的O2O之路也并非没有阻挠。首先，微信等各类移动产品的成功问市，在一定程度上分流了网购人群对淘宝的依赖程度。另一方面，在本地生活方面，微信微生活对O2O的率先尝试，以及线下扫码、微信支付的横空出世，也成为竞争对手的拦路虎。相比之下，阿里巴巴尚未打造出足够撼动业界的产品，能够占据O2O的市场入口。其正在极力描绘的O2O版图更多通过收并购的形式去搭建。“但阿里巴巴只是通过收购打造了一个本地生活的链条，还缺少一个真正的平台。”业内人士向亿邦动力网指出，将各类本地生活应用及产品汇集到一起，并打通各个应用之间的接口、功能，才有可能产生更大的商业价值，也更符合阿里的一贯商业思路。横亘在阿里巴巴面前的另一道屏障或许来自其“地推”的能力。此前，亿邦动力网在与某第三方服务商沟通时，对方曾对此表示看衰。“一家家去和线下餐馆、院线、酒店去交涉，并非阿里擅长，这些苦力活很艰巨。”