5月6日消息，在2018第三届中国智慧物流品牌日峰会上，日日顺物流总经理冯贞远发表了《共创用户体验迭代的智慧物流生态圈如何打造？》的主题演讲。冯贞远认为：（1）传统时代：安全送到；互联网时代：速度与质量；物联网时代：全流程体验迭代；（2）一个目标：共创用户体验迭代的智慧物流生态圈；（3）两个开放：人才开放，核心是人的价值最大化；资源开放，核心是生态各方的价值最大化；（4）三个差异化：大件全流程解决方案引领、COSMO产业园区共创平台、有温度的触点网络。日日顺物流总经理冯贞远据悉，“中国智慧物流品牌日”是由中国物流与采购联合会主办，中国大件物流领导品牌日日顺物流承办的物流行业首个物流人的节日。峰会以“面向行业、着眼长远、注重实效”为宗旨，致力于打造国内物流行业的专业盛会。温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。以下为演讲实录：日日顺物流总经理冯贞远：大家好，刚才贺会长提出了10个问题，第8个问题，就涉及到如何构建智慧物流的生态圈，我结合日日顺物流这一年来，以用户体验为核心，以开放共赢为理念，通过共创的方式，构建用户体验的这个智慧物流的这个生态圈的实践和探索，给大家做一个汇报。简单总结起来就是一个目标，两个开放，三个差异化。一个目标，就是共创用户体验迭代的智慧物流生态圈，过去传统时代物流点到点的运输，点到点的仓储，对用户来说把货送到就行，这是简单的一个送到，送完了之后就结束了，互联网时代，利用信息技术，提升物流全流程的速度和效率，用户要求的是速度跟质量，那在现在已经到来的物联网时代，用户的需求变了，用户需要的不是送到的产品，而是从送到的产品到服务体验，需要全流程的最佳体验，通过不断的迭代实现服务的不断的交付，实现服务的迭代。所以我们日日顺物流，要探索的目标就是一个共创用户体验迭代的智慧物流生态圈，做物联网时代的物流模式。通过有温度的物流服务，获取用户的需求，为用户提供有温度的服务，要获取用户的情景感知，实现一个以用户体验为核心，实现用户体验的迭代，实现各方价值的一个最大化。我们日日顺建生态圈就是围绕这个方式去做，如何实现这个目标，简单来说就两个开放、三个差异化。两个开放：实际上海尔现在从制造产品和企业转化为孵化创客的平台，日日顺物流也是基于这样的理念，把它变化成一个开放的平台，在这个开放平台里，始终以用户体验为核心，为用户创造价值，为生态圈的各方来创造价值，实现各方价值的最大化，首先第一个开放就是人才的开放，核心是人才价值最大化，海尔的一句话，我们不是把企业得员工变成创客，而是把世界的创客变成我们的员工，而日日顺也是秉承这样的原则和开放的平台，来吸引全球的创业者，和资源方到我们平台上来，来开放共创协同共享。我们目前的开放呢，基本上可以分为三类。第一类是内部创客，比如说刚毕业的这个大学生，谁完成这个目标就可以拿到高分享，工作不到3年时间的90后小姑娘，当年拿到几十万的高分享，当年我们组织了日日顺创客训练营，通过这个项目，到平台来创业。第二类开放的创客，是我们针对在某个市场竞争力突出的中小型物流企业，也就是老板。你可以带着资源，带着资金，带到团队到我们平台来一起共创，像家居物流小微主，通过开放日日顺的平台的资源共享，几年的时间，实现价值翻番。第三类是对于我们外部的这种专业的行业经验丰富的专业人，想到物流行业来我们利用平台的这个资源，成为小微的这个合伙人，共同来发展和创业，这是三类开放。第二个开放是我们资源的开放，核心是共建生态圈，实现各方价值的最大化，这里我通过资源的开放，建成一个开放的生态圈，实现通过用户的这种资源优势互补，协同效应，产生共享的这种价值，实现用户体验的这种升级，实现创造价值，实现多方的价值最大化。对开放触点网络，我们把仓配的网络，最后一公里送装的网络，开放出来也吸引菜鸟、小米等等的，几百各品牌到我们平台上。第二个是在触点网络方面我们开放吸引了3000多个核心服务商，通过在城市的这种触点，农村的触点，也开放吸引了整个优质的这种农特、农机包括生态的品牌，真正变成一个生态圈。第三资本开放方面，除了战略投资方，我们与设立了物流产业基金，对智能物流设备，智慧供应链，还有大数据，打造一个生态圈，通过这个资源的开放，我们把整个平台变成一个开放的生态圈，一个诚信的生态圈，共享的平台，今天来开会的各位的这种行业的专家，行业的合作伙伴，我们也希望通过这种会开放视野，更多的一流的产品，一流的产品方，和我们共同创业和发展。我们的差异化是什么呢，简单来说是三个差异化，一个是引领大件物流全解决方案，第二个是开创园区的共创平台，第三个开创了这个触点网络，我们针对第一个差异化，我们不是送大件而是提供大件全流程的这种解决方案，周总裁一直给我们强调高口碑是日日顺对物流行业的一个立足基础，没有高口碑就不可能生存，我们也是秉承这样的理念，始终把用户的体验放在第一位，用户的事，在我们这里就是天大的事，我们通过机制，驱动全流程，以用户体验为核心，扣住我们两大核心能力，一个是大件物流行业首个全网共享的三级分布式仓储网络，另外一个是居家大件诚信品牌联盟，在口碑里面用户评价高于行业30%到50%以上，也是大件全流程服务的这个标准。第二个差异化我们不是简单的做物流，我们是达到全产业链的生态圈，我们做的这个生态圈，基于海尔智能制造的这个基因，植入COSMO工业互联网的这个平台，通过海尔的这个共享资源，把它变成一个开放的这个平台，打造一个产业集群的这个园区共创的模式，是将政府当地的这个品牌企业，当地的这个资源方整合起来，变成一个开放的这个平台，解决了规模小、承转高，效率低解决这些痛点，变成开放的这个平台，然后共创价值，目前我们做的这个模式，现在在淄博的家居产业园，预计未来可能会有10个。第三个差异是有温度的触点网络，实际上通过有温度的触点和服务，一方面可以对接基础物流服务的口碑快捷支撑，更重要我们觉得是实现用户体验迭代，塑造终身用户。在全国布局了30多万有温度的触点，通过这个城市社区的小管家的这个触点，通过农村社区的小管家的这种触点，通过社群的这种交互，实现用户为体验核心的变成一个开放的这个生态圈。为用户提供油温度的这种服务，为用户的服务升级做一个伙伴。我们平台的用户达到千万，实现的生态用户达到过亿，这是我们在做的日日顺物联网物流模式的我们的一些探索和实践，通过一年的开放共创，取得阶段性的效果，目前还有一定的差距，但是我们认定的这个方向肯定是没有问题的，也会坚定不移的按照这个方向快速的把它落地，快速的向前去推进。实际上海尔文化的这个基因，是以用户为始，我们也是以用户体验为核心，自我颠覆，开放创新，为用户来创造价值，为生态圈的合作伙伴创造价值，谢谢！

5月6日消息，在2018第三届中国智慧物流品牌日峰会上，腾讯资深架构师郭帅发表了主题演讲。据悉，“中国智慧物流品牌日”是由中国物流与采购联合会主办，中国大件物流领导品牌日日顺物流承办的物流行业首个物流人的节日。峰会以“面向行业、着眼长远、注重实效”为宗旨，致力于打造国内物流行业的专业盛会。腾讯资深架构师郭帅温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。以下为演讲实录：郭帅：各位嘉宾大家好我是来自腾讯的郭帅，非常感谢主办方的邀请，有机会在这里为大家进行分享。那我今天的主题呢，叫做立足生态“置汇”物流跟我们大会主题相得益彰，在互联网地图提供商来讲我们认为物流就是将货物从A位置汇聚到B位置，再分发到C，腾讯地图在里面做的工作就是通过这个技术能力，整个流程的效率进行提升，然后在优化用户的这种物流的体验。那么腾讯不用我做过多的这个介绍，每天都在用微信或者QQ，腾讯像这个点评还有京东，我们也会用微信发位置，会用点评来去查找商家，在这个背后就是腾讯位置服务提供的服务，比如说像地图的推送，导航的指引。那这个我们老板也说过，说云服务、支付、LBS、安全是互联网的这个重要纽带，我相信在物流的这个行业里，非常重视最后一公里，同时也是在最后一公里花很大的这个功夫。作为地图供应商来说最重要是数据，分为点线面，点也就是每个POI，面也就是行动区域，或者说区域面，最后一个线也就是道路信息，我的货车道路，那么腾讯的数据来自于哪，我们是有这个战略合作，我们是四维的这个二股东，我们有这个需求的保障，再一个我们有比较好的这个合作伙伴的这个数据，比如说我们有美团的这个合作，得到店家的这个数据得到更好的更新，同时可以用大数据来进行挖掘，然后通过这个轨迹，对用户到达的这个时间进行处理，我们也可以为骑手优化这个路线，有了这个基础之后，我们再搭建我们核心的能力，对外提供多种服务能力，从定位、POI检索，导航、轨迹、地图展示，可以想像比如说举一个简单的例子，我们在这个点外卖的是会用用到这个定位，包括这个检索，实际上跟我们物流行业息息相关。那么将选择物流的这个场景，形成一个切分的话，可能会分为如上几个步骤和场景，这是我需要通过APP端进行下单，我用户的位置，或者目的地的这个位置，然后明确这个单进行配送，在最后两公里、三公里由每个骑手来进行配送，给他进行最好的路径规划。谈到这个定位来说，腾讯的定位，我很自信的说，是业内做得最好的，我们每天的定位达到600余次，提升我们所探索到的wifi还有这个数据库是最全的，我们通过这个wifi的这个定位，进行内部的确认。除了这个之外呢，举一个比如说我们在点外卖的时候会会输入目的地，通过腾讯的服务，会将物流场景的目的地，比如说某某小区商厦，权重进行提升，比如说输入望京西园，当你输入在4个字以内的时候，你所想要的目的地，就会以90%的几率呈现在反馈的结果里。同时我们在APP端也通过这个地图和API的这个方式，进行这个轨迹的展示，还有快递柜和自提站的这个展示，减少这个焦虑感。下面是物流行业非常关注的也九个GIS分拣，我知道单在哪，我要明确说是由哪个配送站来进行配送，与中国邮政合作的过程中，极大的提升之前通过邮政编码进行分拣的这个方式，可以看到，每个人配送人员可以进行这个配送范围，通过这个解析的能力，将这个地址转为经纬度，然后在落到对应的区域进行配送划分。同时对于某一个商家都要明确配送范围，比如说外卖和配送范围，然后每个商家明确自己的配送是在什么样的这个范围，然后我们推出可达圈的这个服务，比如说这个商家的这个复杂圈是在什么位置，然后尽量减少错单和误单。在明确配送范围之后，下一步可能就是需要进行车辆的运输，在这里面，经常会有一个痛点，就是说如果很多是终点，如何来优化配送的数据，这里我们输出叫距离矩阵，我们可以支撑25x25的这个距离矩阵计算，之前做这个计算的时候，要花20分钟到30分钟的这个时间，对这个数据进行规划，采用我们的服务之后，每辆车可以节省50个小时，极大的提升这个效率。我们在这个过程中很多的城市区域是不允许货车来进行运输的，在某些时间，在里面会把限高、限宽、限重、限行、限号，还包括动态的，比如说开某会议会临时限行我们也会把这样的情况考虑在里面，同时也需要车辆进行管理，举一个例子，这个理由可能是特别堵车，是堵车还是通过开小拆了，通过这个实际的里程，然后赚多少的这个费用，就会出现这个漂移的这个情况，来保证这个数据是事实的。最后是派件和揽收，这里面对于某个小区精准化就会有很高的这个要求，包括对这个O2O高频的这个场景数据，小区内的这个通行道路，白色的和这种楼号、楼区，进行这种特殊的数据的补充，然后针对汽车厂商我们也会使用distanceMatrix的这个距离矩阵计算，包括京东到家都会进行广泛的应用。这是腾讯针对物流行业提供的比较典型的案例，我们还有更多的服务，大家可以到网上，可以查找更多的这个内容，腾讯云也在不断的整合腾讯的这个服务能力，比如说我们位置服务能力，我们人脸识别能力，可以作为一个渠道将腾讯这种服务能力对外进行输出，如果我们后面还有一些问题或者交流想法的话，可以通过这个邮箱来和我们进行进一步的探讨，非常感谢！

5月6日消息，小米于近日申请IPO。在这份招股书中，夹杂着一封雷军的公开信。公开信中除了小米的发展历程以及日后发展规划，而雷军在信中表示:“我想向您说明，小米是谁，小米为什么而奋斗。”旨在向社会各界进一步诠释小米的企业形象。随后，这封公开信引起了真格基金创始人徐小平、复兴集团董事长郭广昌、Bilibili创始人陈睿、小鹏汽车创始人何小鹏等多人回应。今日，美菜网创始人刘传军也发文，回复雷军《美菜是谁，美菜为什么而奋斗？》以下为刘传军回复全文：读到雷总《小米是谁，小米为什么而奋斗》公开信时，我刚参加完第32届“北京青年五四奖章”颁奖仪式。当我站在台上接过青年奖章时，我的内心非常澎湃，我的激动不在于美菜取得了目前的成绩，而是对创业路上那些曾经帮助过我的所有合作伙伴表示感激，特别是离不开雷总的言传身教和以身示范。创业的路上，我相信每个创业者都背负了诸多不易与不解。所以，当看到雷总的公开信时，我由衷地为小米高兴，这种心情除了替企业的壮大而喜悦，作为创业者，我还看到了中国品牌在世界崛起的希望，他是创业者的榜样。小米的每一个举措都包含着可贵的创新。正如雷总在公开信里所言，8年来的每一天里，是‘和用户交朋友，做用户心中最酷的公司’的愿景一直驱动着小米努力创新，不断追求极致的产品和效率，成就一个不断缔造成长奇迹的小米。他们的工程师们醉心于探究前人从未尝试的技术与产品，在每一处细节都反覆雕琢，立志拿出的每一款产品都远超用户预期。如果一个创业者不具备一种使命感，也许创业这条路终究只是浅尝辄止，半途而废，这也是为什么总有那么多创业公司昙花一现，半路夭折。雷总说，小米的使命是，“始终坚持做‘感动人心、价格厚道’的好产品，让全球每个人都能享受科技带来的美好生活。”我认为，一个人的生命中，再也没有比自己愿景达成并一直在这条路上砥砺前行的赤诚更打动人的了。2014年，当我决定创立美菜时，雷总和他的小米早已是互联网界的一面大旗，他们在互联网的风口浪尖上为我们这些后来者树立了标杆。雷军是小米的创始人，同时也是顺为资本的创始人。我和雷总的渊源始于他是美菜的投资人。当初，正是雷总的信任与投资，给了我创立美菜的信心和决心，每个创业者最开始的时候，如果没有一个行业前辈给予关注和支持，那么，开始的路一定会走得异常艰辛。所以，我非常感激雷总对美菜的认可和帮助，尤其是在美菜每一轮融资时他的大力支持。雷总不仅在互联网行业建立了自己的恢宏事业，在农业方面他也有独到的见解，特别希望帮助农村、农业、农民。正因如此，美菜在发展过程中得到了雷总的很多宝贵建议，同时，他也分享了小米在成长过程中的很多经验，这使美菜以往鉴来，受益匪浅。在此之前，一直听闻业界有雷系一说，在雷总为美菜投资后，我才知道，原来雷总专研投资的那段时间，他凭借自己的判断力，给一批优秀的创业公司投资，因此也结交了一帮志同道合的朋友。如今看来，那些雷总投资的公司依然步履矫健地走在路上，在各自行业做着有意义、有价值的事。什么是有意义、有价值的事？这些看起来空洞无形的问题其实是每个有责任感的企业家的思考所在。因此，我也想借雷总公开信的题目，也问问自己：美菜是谁，美菜为什么奋斗？美菜是谁？美菜是一家致力于通过互联网的力量来改变农业、农村现状以及改善农民生活的企业。我们希望借助互联网技术将农村千家万户的农产品与城市千万中小餐厅连在一起，一端是田间地头，一端是1000万家商户和13亿消费者，我们希望通过美菜，各餐厅只需在每天将第二天所需蔬菜、肉蛋、米面、粮油等在我们平台上下单，次日清晨，我们就能将货物送到餐厅。我们打破了传统农业中农产品到餐桌的中间环节，不仅为餐厅节省了人力物力，也降低了采购成本，还方便了千万农户，更重要的是解决了困扰农民多年的农产品卖难和价格低廉两大难题。美菜为什么而奋斗？我想这是一家公司立业之基，也是一往直前的路上使命兼程的灯塔。因此，我创立美菜，是想为8亿农民谋幸福。我是一个地地道道的农民儿子，如果不是15岁那年我家玉米地因干旱绝收，以至于那年家里日子过得紧给我留下了不可磨灭的记忆，我大概不会在后来的日子一直关注着中国农业的发展。在美菜成立前，我了解到的农民靠天吃饭的局面未有太大改变，哪怕农产品顺利丰收，但农产品的生产和消费两端主体分布极分散且中间物流成本极高的特点，也让很多农民为销路问题而发愁，因此也造成了农产品的积压。这些问题关乎着中国8亿农民的生活，如果没有人去改善，那么8亿农民仍然不能完全主动掌握自己的生活。因此，美菜推行产地直供直采、精准扶贫，这一场从初心出发的直奔目标而去的战略行动就与8亿农民的血脉紧紧联系到一起。去年，我们开启了“美菜SOS精准扶贫计划”。今年3月13日，在得知四川省米易县有成千上万斤番茄滞销的消息后，我带队来到四川米易，当我看到河畔上被菜农倾倒掉的番茄时，非常难过。鲜红的番茄就像菜农一年的血汗，一股股全注入了河流。于是，我们当即启动美菜网SOS全国采购计划，很快解决了米易番茄滞销难题。截至目前，我们已帮助内蒙古、山东、安徽等12个省市助销滞销农产品2445万斤，在贫困地区采购农产品超1亿斤。为8亿农民谋幸福并不是一句口号，我认为美菜在关注农民困难的同时也在为他们寻找解决办法，正是这样我们才能一点一点地改变着农民的生活，也是这样我们才敢说自己在为中国农业的发展一点一点地添砖加瓦。所以，做美菜的创业，是我这辈子做得最有价值的事情，因为美菜真的可以帮助到很多农民，可以改变中国的农民和农村。当我看到这个社会依然有小米这样优秀的企业在奋发向前，有雷总这样杰出的企业家初心不改，坚持不懈，我感到无比光荣，因为在创业之路上，我们会永远带着初心，砥砺前行。最后，祝福小米立足新的起点，开创新的辉煌！感谢雷总，感谢顺为，感谢Tuck和天哥对美菜的信任。刘传军美菜网创始人兼CEO

近日，针对江苏消费者权益保护委员会反映的退改签问题，国家民航局称，“民航局高度重视，已责令民航华东地区管理局、中国航空运输协会协同进行调查，对确有违反民航法律、法规等行为的销售代理人，将予以严肃处理。”“我们将积极响应民航局的号召，对平台上的产品，及供应商产品进行更严格的监管。同时，在退改签上，携程将尽全力保障每一位用户的权益和利益，也会尽全力为每一位用户协调。”携程相关负责人称。稍早前，携程机票部门已经进行了服务升级。“我们承诺，携程机票退改签政策与产品提供方保持一致，绝不从退改签中收取额外费用。”携程相关负责人介绍，“这已在网站和APP端有特定位置的公示，我们欢迎消费者和社会各界进行监督”。业内人士透露，对供应商的监管上，携程在OTA行业内可谓是最严格的一家，截至目前已经下线了多家违规供应商。事实上，退改签近来是民航市场中的焦点话题。这背后，既有航司原因，也与部分中小代理采取不规范的措施有关。近日，一位“民航大叔”在给媒体投稿时称，机票代理市场规范了之后，对OTA来说也是好事。他提到，因为是自己“制定”退改规则，所以退改费目前也由航司收取。原则上，消费者在OTA平台退票或改签，这些费用只是代理替航司收取，最终还是会回到航司账户。同时，对于这些违规行为，航司也看在眼里。“这时候，我们希望可以和OTA一起合作，强化对代理商的规范，把退改签这个事情做好。”民航大叔表示，“说实话，看到一些大型OTA，如携程承诺不从退改中收取任何额外的费用，我认为这是一个非常好的现象。”值得注意的是，有专家认为，行业净化背后的深层次原因还是在于提直降代。目前，为落实国资委“提直降代”要求，国内各大航空公司陆续取消了机票代理费，这使得机票代理行业进入“零佣金”时代。据电子商务研究中心研究测算，在线机票代理商要支付的成本，主要包括交易成本、人工成本、技术开发成本等，销售一张机票的直接成本会达到17元，即使是通过网上销售，成本也要达到14-16元。“网上机票代理并非赚钱的生意，甚至每卖一张票，在线服务商或代理商就会亏损十多元；如果消费者买了机票后退票，对消费者而言，该行程取消后就退钱终止；但对机票代理商而言，这反而造成更多损失：第一笔损失是在订票成功时发生的；第二笔损失，是在退票时发生的。”电子商务研究中心主任曹磊介绍。如何破解机票代理商生存难现状，正如新华社稍早前建议得那样：在线旅游平台对旅客的服务是有价值的；明明白白地收取服务费或许是可行之策。一是国外航空公司有收取服务费等类似费用的模式，二是国内包括电影票等在线销售，都在收取服务费。

去年11月份有传出消息称，中粮我买网已通过上市聆讯，初步集资约2亿美元。但事实上，其上市步伐不仅没有了下文，还存在着人员流动性大的问题。去年11月份，市场上就有消息称，我买网已通过上市聆讯，初步集资约2亿美元，并计划开始预路演，最快2017年11月底或12月初招股，上市保荐人为招商证券、瑞信。但是从目前来看似乎没有什么进展。背靠中粮集团，定位在中粮最具优势的食品购物网站上，，供应链承袭的是中粮集团，能够保证货品的正规性。但事实上，我买网净利润方面我买网一直处于亏损状态，且有亏损不断扩大的趋势。根据此前我买网的招股书显示，2014年，2015年和2016年，我买网分别亏损6.31亿元、9.78亿元和8.87亿元，2017年上半年，我买网就已经亏损8.39亿元，比2016年同期亏损额扩大46%。公司三年半间累计净亏损达33.35亿元。且公司预计在可预见的将来，仍会因继续大量投资于配送基础设施和技术平台，在2017年与2018年继续录得净亏损。其亏损的原因也是因为生鲜电商的盈利难点尚未破解，我买网亏损却越来越大，原因就在于成本越来越高。其中物流成本是关键，生鲜电商问题的复杂在于如何保持它的鲜度，由于流程繁琐，为了保证生鲜在运送过程中不变质成本要相当高。而中粮我买网因为单量不足，所以运送成本比较高。与此同时，生鲜市场竞争愈发激烈，仅在去年就有14家生鲜电商企业宣告破产倒闭，而目前行业已经形成了“两超多强”的格局。面对如此窘境，我买网就试图借助上市来求发展。据中粮我买的招股书以及公开资料来看，能扭亏为盈的转折点就在于自有品牌的壮大以及融到资之后对仓储、运输等的建设来降低成本。

电商平台的618大促是一个剁手的好时间，很多朋友会趁此机会换购一些新的电子产品，想要更划算的买到心仪的商品，那么在大促来临之前就要进行比价，今天小编跟大家介绍一下京东商城的优惠活动吧!京东618全民年中购物节省钱攻略玩转618，京东618全民年中购物节的整体大促亮点首次曝光，6月1日至6月17日，京东3C、家电、消费品、服饰家居及生鲜五大事业部率先启动促销专场。时间节奏安排如下：5月25日plus会员开放日5月26日-5月28日嗨购全球5月29日-5月30日乐享智能5月31日京东文学盛宴6月1人-6月17日每天都有料，比如说6月6日有中国品牌盛典，6月9日事秒杀日，6月14日是神券日6月18日-6月20日巅峰时刻，狂抢不停活动期间可以进行7天无理由退货：买家购买京东自营商品7日内(含7日，自买家收到产品之日起计算)，在保证产品完好的前提下，可无理由退货。京东PLUS会员享有更多的购物特权，其中有购物回馈、自营运费补贴、畅读电子书、退换无忧、专属客服和专享产品等一些权益。为了迎接即将到来的京东618年中大促，5月25日，华硕笔记本电脑在京东618预热专场举办了"购火热一触发"活动。活动期间，不仅带来了满减、白条免息、定金抵价等优惠，还为用户准备了华硕灵耀U4000、飞行堡垒尊享版二代FX53VD、灵耀U310UQ等众多热门的笔记本电脑，凭借强悍的硬件性能和丰富的应用技术，可以满足用户商务办公、影音娱乐、游戏体验。华硕笔记本京东618预热专场来袭面对不同用户的不同应用需求，此次在京东618预热专场，华硕带来的众多实用型笔记本电脑，无论是商务办公还是影音娱乐，亦或者是游戏体验，都可以在活动中选购到心仪的产品，同时还可以提前享受618年中大促的超值优惠。当然除了华硕之外，还有其他的品牌也会有折扣活动奥，大家需要多多关注店铺动态，同时还要记得去抢优惠券，这样下单购买更划算!想了解更多资讯可关注一起惠。

2011年小米手机问世，经过7年，小米终于开启了上市之路。5月3日上午，小米集团（下文简称小米）向港交所递交了上市申请，这被认为将是今年全球最大规模IPO。不仅如此，它对整个通信行业也是意义重大。由此开始的手机市场资本化，有望成为手机厂商未来竞争的核心武器，并不断加速市场格局的重塑。不被压缩的手机市场IDC刚刚发布了第一季度智能手机全球销量报告，报告显示，中国第一季度智能手机出货量自2013年第一季度以来首次低于1亿，而全球智能手机厂商第一季度出货量3.361亿台，下降2.4%。位于第四的小米，也是该季度表现最好的品牌，得益于其在海外市场的迅猛增长，小米在Q1智能手机出货量达到了2760万部，市场份额为8.2%，同比增长达86.4%。需要注意的是，增量并不一定增益。招股书显示，截至2017年12月31日，小米手机2017年平均售价881.3元，销量9141万部，贡献总收入约805.64亿元。相比销量的节节攀升，净利润则是持续亏损。依据招股书披露的数据，小米2015年亏损76.3亿元，2016年盈利4.9亿元，2017年再度亏损438.9亿元。亏损背后的原因很多，但抛开会计记账方式影响，小米2017年经调整利润也仅仅54亿左右。手机市场不断萎缩、竞争更为激烈已是不争的事实。IDC的分析师称，全球范围内，包括重要的中国市场，消费者对高端智能手机的兴趣依旧浓厚，但新智能手机用户增长乏力，导致出货量下滑。很显然，这说明用户更换手机的周期在变长。数据显示，在过去的12到18个月内，大量高端产品的价格大幅上涨，短期内会延长智能手机用户的升级周期。而手机厂商为了获取有限的用户势必会加大投入，主要在产品研发、营销推广、渠道建设等方面。据腾讯《深网》观察，过去一年，华为继续加大研发投入，费用高达800多亿元；小米深入线下渠道、品牌投入，目前小米之家全国范围内门店数突破300家，加上铺天盖地的广告，说其耗资百亿元也并不夸张；OPPO、vivo一如既往的大手笔营销造势，但它们更重视技术储备在未来竞争中的重要性，所以在5G标准的研究和制定上频频出招，要知道修炼“内功”往往是不计成本的投入。用行业人士的话来讲，目前的手机市场不仅仅是红海市场，而是早已演变成了一个“血海”市场。“华米OV”做到今天的位置不易，更难的是接下来如何守住自己的市场份额。另一个原因是目前小米自身极力希望摘掉的低端标签。2017年，小米整体销量复苏，海外市场功不可没，但让人担忧的是，红米系列的低端机型担当了小米手机的主力军。虽然，小米曾宣称不靠硬件，靠软件、内容运营就可以挣钱，但招股书数据显示，小米尚需时日才能真正证明自己的商业模式。招股书显示，小米收入主要来自四大业务：智能手机、IoT与生活消费品、互联网服务以及其他。2015年小米智能手机收入537亿元，2016年487亿元，2017年805亿元；智能手机业务在四大业务中占比分别为80.4%、71.3%和70.3%。小米也表示，“倘我们不能按预期扩大收入来源，则可能继续高度依赖智能手机销售赚取大部分收入。智能手机销量减少或价格下跌、用户喜好转变或智能手机出现严重质量问题可能重大不利影响我们的业务及经营业绩。”虽然非硬件业务的收入同比在增长，但从过去七年发展来看，小米实实在在的还是一家以硬件为主要收入的手机厂商。市场研究机构CounterpointResearch发布的报告显示，每部小米手机的利润只有2美元。小米的互联网服务利润率明显要高得多。小米更愿意标榜自己是个互联网公司，因为业内往往认为互联网公司的流量入口以及后续盈利空间强于硬件公司，前景更加广阔，容易获得更高估值。目前的手机市场，绝大多数品牌还是依靠硬件赚取利润，包括苹果在内，硬件依然是收入大头，其次是软件服务。所以，众多手机厂商很早就意识到布局中高端产品的重要性，小米也不例外，只不过目前收效甚微。招股书显示，截至2017年12月31日，小米手机2017年平均售价881.3元，2016年为879.9元，2015年为807.2元。在此期间，低端红米系列走量拉低了价格，中端数字（小米5、6估计note）系列销量上升但占比整体并不高，而打造的MIX系列受限产能等因素还没有在高端市场为小米赢得更多用户。“中国目前的消费能力及产品选择价值观与小米发展初期已经截然不同，性价比虽然很重要，但消费者更愿意为了完美的使用体验、产品细节与外型设计及应用附加价值而付出更多钞票。”IDC分析师说。铁人三项是个综合体力的考验，但首项游泳是关键，慢了不行，会落后；快了也不好，后期乏力。对应小米“硬件+新零售+互联网服务”的“铁人三项”商业模式，首项硬件还需要长时间打磨。手机市场资本化加速2018年是互联网和高科技企业上市的大年，一波国内新经济公司可能都计划在今年登陆资本市场，包括估值千亿元级别的滴滴出行、美团点评、今日头条、陆金所等知名互联网品牌，以及蔚来汽车等快速崛起的人工智能“独角兽”。相比互联网行业，手机市场资本化进程并不那么快。手机市场以产品为王，产品决定了留下或是走开，胜出或是失败。持续推出具有市场竞争力的产品是手机厂商在这个竞争残酷激烈的赛道上留到最后的关键砝码。对曾经脱胎于传统手机制造商出来的互联网手机创业公司而言，产品固然第一，但以资本运作来保证后发力则显得更为重要。回顾过去四年，魅族接受阿里投资、锤子接受苏宁云商注资，苏宁又注资努比亚，酷派一分为三，左手360右手乐视。资本市场对于手机行业的热情虽没有像对互联网独角兽那么疯狂，但也保持了高度关注。此前，魅族准备IPO的消息一直传闻不断。魅族科技创始人兼CEO黄章也表达了冲击IPO的意愿。今年，锤子与360手机的合并虽然搁浅，但不能不说手机资本化的进程正在成为各大手机厂商战略性的布局，而小米开启上市，无疑加速了这一进程。从事手机行业十多年的百立丰董事长黄明权对腾讯《深网》表示，“小米上市对行业是好事情，未来都一定会走IPO的路线。”目前，百立丰正准备资产重组，大富科技拟通过发行股份或支付现金方式购买百立丰51%以上股权，百立丰100%股权交易价格的预估值初步确定为人民币16~19亿元。行业普遍认为，由于换机降温、红利消退，中国手机市场在2020年5G来临前将步入红利真空期。面对如此窘境，手机厂商还不能放松在品牌、技术、产业链掌控力、创新的投入，引入资本将是未来的发展趋势。那么，谁会成为手机行业下一个上市的公司呢？一加、vivo相关高层对腾讯《深网》透露，发展路径不同，不会考虑IPO，而OPPO、荣耀内部则不予置评。中国手机市场份额第一的华为，上市传闻一直不断，官方也屡次辟谣，但对于2C的手机业务，剥离母公司IPO并不是不可能。知情人士对腾讯《深网》透露，早年，华为开始做自有品牌手机的时候，曾考虑过向合作伙伴出售终端业务的股权，并将该业务剥离上市，后因金融危机而搁置了。“如今华为终端的体量已相当庞大，每向前一步都已不易，从长远发展来看，IPO可以引入更多资本，不受集团掣肘，灵活发展业务。”该人士表示。荣耀总裁赵明最近指出：“以前荣耀讲不惧风停，但如果面对行业逆风（市场萎缩）的时候，我们也需要思考应该怎么准备。”他表示，“行业‘过冬’，就要多备棉袄。”对于雷军“小米硬件综合净利润率不超过5%”的说法，赵明也透露荣耀的利润率低于5%。华为内部人士曾对腾讯《深网》称，终端如果可以IPO自然是好事，但华为体系、内部股权激励结构比较复，所以IPO难度较大。如果可以，作为小米的老对手，荣耀完全可以先尝试IPO。

5月3日消息，获悉，“2018大数据产业峰会”明略数据、秒针系统创始人兼董事长吴明辉在会上表示：“面向AI的数据治理，是在传统数据治理基础上，利用知识工程相关技术，对信息按知识结构进行管理、分类和关联，将庞大无序的信息进一步治理为分类有序互相关联的知识，最终形成行业知识图谱。“对于各行各业都在进行数字化转型，他认为这三点是落地的关键：第一，要把行业的各种数据进行在线化，全部都连接到一起。第二，要把数据连接后做数据挖掘，做人类自己可以力所能及做的分析与研判。第三，当我们做好了面向AI的数据治理，做好了数据挖掘，并且真正形成完整的闭环，才能实现人工智能落地。企业需要面对真正的人工智能时代的数据进行规划，进行数据的整合与融合。如果不面向人工智能的目标提供数据的整合规划，数据就有可能成为成本中心，没有办法真正的创造价值。人工智能背后需要数据，但光有数据产生不了任何价值。只有把数据在产业里形成最终的智能，赋能于行业里的每一个从业者才会产生价值。数据没有价值，数据加上行业场景与认知最后变成人工智能产生最终的赋能，它才会创造出价值，才会有意义。此外，他透露明略聚焦三个领域，安防、金融、工业与物联网，将数据知识化存储下来，通过很多规则与算法嫁接到人工智能的规则算法，形成人机同行时代的顶级知识体系，从而实现人工智能在企业的落地。以下是演讲全文：数据应该是企业的核心资产，而不是成本中心各位来宾，大家下午好！很荣幸今天到现场与大家分享关于人工智能和大数据的思考。我经营两家企业级服务公司，看到很多企业讲如何数字化转型，如何利用大数据与人工智能对企业做变革。路程非常坎坷。全世界处于经济转型之中，中国很多企业成长伴随着人口红利，包括移动互联网红利也有很好的成长。但今天人口红利不再，如何在新的时代迎接挑战？如何通过数字经济和数字化的方法优化企业内部效率？这是企业级服务帮助每一个客户要解决的问题。数字化转型的过程并不顺利，全世界的优秀企业，通用电器、乐高、耐克都是我服务的客户，他们的领导人非常有远见。在很多年之前已经开始尝试建立自己的数字化转型策略，建立数据中心，存储数据。通用电器非常早建立了工业互联网云平台Predix，但是在发展过程中，他们也不得不对数字化部门进行裁员和架构调整，遇到很多挑战；LEGO早在2014年就推出了LEGODigitalDesigner平台，后来由于种种原因不再继续，并重新调整了数字化战略，在之后的数字化转型中也遇到了销量下滑、裁员等挑战；耐克很早就通过智能手环采集消费者运动数据，与运动产品连接，但最后也难免以裁员、重新调整数字化战略收尾。数字化转型之路没那么容易，全球很多优秀的企业都是在探索和试错中不断前进的。企业做很多投入，但投资者和资本市场对它没有认可，公司的股价持续低迷。董事会会质疑这件事情有没有价值，为什么数字化转型没有给企业产生新的利润，而带来了如此大的成本。每个从事行业的从业者一定要思考这个问题。秒针系统十几年前开始做数据挖掘，利用数据技术帮助企业做数字营销的转型。我们遇到很多问题，最大问题是如何把数据真正地利用起来？任何企业、任何组织，如果你把数据全部存下来需要巨大成本。如果没有把数据真正用起来就是巨大的成本中心，把数据真正用起来才有可能创造价值。以安防行业为例，全国各地部署摄像头有很大成本，但成本能不能真正转化成生产力？这是安防行业IT人员需要思考的问题，如何把成本中心转化成利润中心，转化成真正对产业有价值的部分。人工智能背后需要数据，但光有数据产生不了任何价值。只有把数据在产业里形成最终的智能，赋能于行业里的每一个从业者才会产生价值。数据没有价值，数据加上行业场景与认知最后变成人工智能产生最终的赋能，它才会创造出价值，才会有意义。王坚博士说在他加入阿里时，阿里所有的交易数据都删掉了。但他加入阿里时说，马老师，数据无论如何都应该存下来不应该再删。不知道今天的数据有没有价值，但我认为有价值应该存下来。王坚博士在阿里被各种挑战，你为什么存那么多的数据，为什么建阿里云。今天大家看到他取得的成就，其实过去很多年在集团里备受挑战。数字化转型没有捷径，需要一步步来，要不断地解决挑战，最终取得成功。今天各行各业都在进行数字化转型，但转型需要企业经营者和投资者有耐心。不能思考数据没有价值就不存。我们需要存，但如何规划是重要的课题，我们需要面对真正的人工智能时代的数据进行规划，进行数据的整合与融合。如果不面向人工智能的目标提供数据的整合规划，数据就有可能成为成本中心，没有办法真正的创造价值。充分契合业务的前提下，企业数字化转型分为三步走：数据在线、数据分析与挖掘、人工智能我在明略自己的年会讲过，人工智能在行业的落地需要三步走。第一步要把行业的各种数据进行在线化，全部都连接到一起。明略服务的公共安全行业，之前有各种各样的IT系统，每个派出所的每个民警手里有很多套系统。我去公安客户领导的电脑上，桌面有类似hao123页面的复杂效果，每一个图标、链接都是过去IT公司开发的系统。户籍管理系统、车辆管理系统、110报警系统，每个警察电脑都有上百个。数据散落在不同的系统里，他们每天做案情分析时在各个系统频繁切换，效率低。数据散落在不同的系统里，不可能产生最终的人工智能。人工智能要融合数据，当把数据连接在一起时很快要让它产生价值，否则客户也不允许投资这么多的钱。人工智能真正形成之前，也就是三步走的第二步，要把数据连接后做数据挖掘，做人类自己可以力所能及做的分析与研判。这一步，行业里也叫做BI（商业智能）。明略数据帮助很多公安干警做到了，但在很多行业里第一步还没有做到。人工智能在行业落地的第二步很重要，第三步，当我们做好了面向AI的数据治理，做好了数据挖掘，并且真正形成完整的闭环，才能实现人工智能落地。人工智能跟传统的信息化最大的区别是可以形成最终的闭环，一旦形成闭环，所有迭代将自动加速，它将相比传统的IT系统更加智能，可以自我学习，最终形成真正意义上的人工智能。人工智能在每个行业落地没那么简单，需要三步走，每步都需要投入很多力量。蒙牛做很多成功的尝试，蒙牛利用数字化手段几乎打通了质量控制和检测环节，每天蒙牛可以获得近40万条自动检验数据，但这些都是他们一步一步地规划而得来的。我拜访重要的客户在湖南某一个城市的公安局，我跟公安局的领导聊时说要建立样本数据，他们就找了二三十个协警帮助我们做数据标注。有了标注才能给人工智能提供很好的系统支持，真正成功的企业或是政府部门是有耐心的。首先，就是要面对人工智能建立真正有意义的数据融合平台，这也是明略目前在服务这些大型B端企业、政府机构的独特之处。面向业务智能的“在线化”的关键举措：面向AI的数据治理数据是人工智能的基础，自我学习是人工智能相比传统IT系统重要标志。我们需要面向人工智能规划未来数据平台，规划未来的数据在线。面向人工智能的数据治理跟传统的数据治理有非常大的区别，先思考数据真正的价值是什么。一般的数据和人工智能时代需要的数据到底有什么本质的区别。数据是人类特别重要的武器，帮助人类解决很多信息不对称问题。数据是观察者观察世界后，利用数学的方法或计算机的方法对客观世界发生的客观事实进行记录，这是数据本身的意义。数据本身的信息量很大，记录数据有成本。比如，明略服务轨道交通的客户，一个机车，不用说后面的环节，光车头上大概就有上千个传感器，每个传感器每秒钟都要发送很多信号，如果把这些数据都存下来的话，一辆车一天的数据已经能够达到几百GB的量级。海量的数据全部存起来不可能，我们需要把真正有价值的数据提取出来。提取的过程称之为把数据知识化，信息知识化的过程。我们把这个过程做完以后，再结合行业领域的知识与行业专家，最后变成完整的人工智能智慧系统。相比传统的数据治理，面向人工智能的数据治理最核心的是引入知识体系。为了面向人工智能，对比传统的数据治理，所有数据储备做的最核心工作要建立知识图谱的系统，我们需要对数据结构背后建立动态的本体和知识库。我们需要把传统的以表结构为单位的数据真正连接成为以结构化的数据，以行业的知识为基础的所有计算单元，在上面可以做逻辑推理，可以做很多的动态分析。它可以替代人做真正复杂的非统计类的工作，这需要建立知识体系，这是真正人工智能最大的价值。人工智能最大的价值不是替代简单的重复性劳动，更加重要的是替代人类甚至都可能做不到的事情。因此，面向AI的数据治理，是在传统数据治理基础上，利用知识工程相关技术，对信息按知识结构进行管理、分类和关联，将庞大无序的信息进一步治理为分类有序互相关联的知识，最终形成行业知识图谱。未来明略提供的人工智能警察，应该比中国优秀的警察还厉害，比福尔摩斯还厉害，这是未来产生真正价值的地方。人工智能背后最核心的是行业知识与领域知识。通用的知识平台不太可能存在，我们需要一个垂直领域一个垂直领域的做。明略聚焦三个领域，安防、金融、工业与物联网，我们把三个领域的数据知识化存储下来，把所有客户里的数据知识化存下来，在上面产生真正的人工智能应用。明略不做简单的数据平台，而是引入行业知识体系在公共安全领域，明略通过面向AI的数据治理，将海量多源异构数据实时转化为“人、事、地、物、组织”等公安领域的实体，定义并挖掘各实体间的各种关系，并将这些数据全部融合到统一的大数据分析平台上，最后落地在客户不同的业务警种，在这个过程中我们不仅仅构建了一个大数据平台，而是引入了公安的知识体系，最终为公安客户大大提高破案效率。例如，最近明略禁毒大数据分析平台，在一个月内就彻底摧毁了分布在多省的制贩毒网络团伙。正是基于此前大量的面向AI的数据治理工作，我们才能为公安客户迅速完成数据挖掘和分析，从而迅速破案。在金融行业，我们为全国某股份制银行搭建了全行级知识图谱平台，把银行所有业务板块的数据按照业务知识的逻辑融合在一起，这不是传统的数据治理，它是按照银行的知识体系把全部数据融合在一起。平台建立后，为银行实现海量数据和非结构化数据的分析，提升远程监控工作水平和能力，从多个维度为银行带来业务效率的提升。轨道交通是制造业的重点领域，我们是国内首家把轨道交通领域散落在不同子系统的数据以行业知识的结构融合在一起的公司。例如轨道交通车头的数据和线网的数据结合，大家知道地铁站和高铁站轨道有信号系统，车有很多数据。之前的数据都分散割裂，今天把数据都连接到一起，而且连接的时候是有背后的知识图谱和背后的知识结构。当我们把这些数据全部连接到一起时，我们对故障的预测与维护等场景都产生很大的价值，可以节省计算资源与存储成本。原来数据量太大，很多不敢存，把数据融合在一起，更加知道哪一些数据应该存，哪一些数据不应该存。这是人工智能时代的数据治理需要做好的准备工作。数字经济时代，明略的产业定位：助力企业数字化转型的“启动器”明略数据是助力企业数字化转型的启动器，人工智能落地行业三步走当中，最基础的就是数据在线。“数据在线”不是搭建数据仓库把数据连起来，而是要把行业知识真正梳理清楚。明略与行业的顶级专家思考行业的本质、知识体系是什么，如何把数据真正地标注在行业知识体系中。只有这个工作做好，我们的人工智能才能真正地落地到各行业。数据和知识分几个层面，数据、场景、业务。场景维度，思考到底数据会在哪一些环节被使用。具体业务会考虑具体问题，有很多数据和知识的维度。我们在帮助行业梳理过去很多年的工作经验，很多规则与算法嫁接到人工智能的规则算法，形成人机同行时代的顶级知识体系。计算机未来也需要知识，它不能只靠暴力的挖掘与计算解决问题。人工智能在每个企业运行时要考虑效率，知识帮助计算机解决效率问题。小孩上二年级学简单的计算，从从1加到100有简单的公式，如果不知道的话需要花很多的脑力。计算机的计算需要知识，面向人工智能的数据治理需要把知识跟原始数据真正连接在一起，这是未来人工智能真正有价值的地方。明略的目标是帮助企业不断提高效率，帮助政府各部门不断提高效率。我们希望踏踏实实地为客户做好面向AI的数据治理，帮助企业和客户做好人工智能落地的基础建设工作。我们让数据成为企业的核心资产，成为真正创造价值的IT服务，而不是成本中心。

现在支付宝又多了一种功能，那就是支付宝电子身份证，有了这个功能之后，大家都开始沸腾了，因为大家即使出门没有带身份证，也可以通过支付宝的电子身份证来进行购票等。具体的开通方法请各位认真浏览下文哦!蚂蚁金服副总裁邹亮表示，证件电子化已经是一种行业趋势。此前，已经有不少城市和支付宝合作上线了电子社保卡、电子居住证、电子驾驶证、电子行驶证、电子营业执照等电子证件。“这次试点，表明网证具备可复制性，如果用户反馈良好，我们愿和更多政务机构、合作伙伴一起，服务更多城市的老百姓。”支付宝对此表示，即便手机丢失，网证被冒用的可能性也微乎其微。因为使用网证时，用户需要先通过指纹或者刷脸验证，证明是本人后才能进入网证页面。另外，在打开二维码时，还要再次刷脸验证。也就是说，即使手机丢了，别人要想用你的网证，得先通过“手机密码+支付宝登录密码”打开你的支付宝。再通过“指纹验证+刷脸验证”打开网证二维码，总共四关。而光是支付宝人脸识别技术的准确率就达到了99.99%，被冒用的可能性极低。怎么开通?1、首先打开在手机上打开最新版支付宝客户端，在支付宝app主界面点击进入【城市服务】，然后在下方的“政务办事”中就可以找到【电子身份卡】入口了，点击进入即可使用。2、进入到支付宝电子身份卡界面之后，系统会提醒我们是否需要开通电子身份卡，需要的话就点击一下图标所示按钮。开通之后会进入到电子身份卡详情界面。3、接下来需要按照系统要求填写相关身份信息，完成后将成功将“电子身份证”录入支付宝了。随后，用户扫码登陆“武汉公安网上警局”，就能在线办理148项公安业务。目前，支付宝电子身份卡功只能支持武汉本地，其他城市尚未开通，不过支付宝方面透露是后续推广到全国各大城市。支付宝电子身份证的开通确实方便了不少人，也让很多小伙伴们能够在没有携带身份证的情形下也能够外出，并且还能够用来办理很多的事宜，超级方便。最后也十分感谢各位关注一起惠!

小米今日向港交所递交上市申请。招股书中小米董事长雷军发布公开信。雷军称，小米不是单纯的硬件公司，而是创新驱动的互联网公司。小米的商业模式经历了考验，得到了充分验证。今天，小米走到了历史性的重要节点。面向未来，小米建立的全球化商业生态有著极具想像力的远大前景。以下为雷军公开信原文：您好！感谢您对小米的关注和支持。当您打开这份文件时，看到的不仅仅是一家风华正茂、勃勃向上的公司，更是一份由勇气和信任所支撑的新商业蓝图。在此，我想向您说明，小米是谁，小米为什麽而奋斗。小米不是单纯的硬件公司，而是创新驱动的互联网公司具体而言，小米是一家以手机、智能硬件和IoT平台为核心的互联网公司。我们的使命是，始终坚持做“感动人心、价格厚道”的好产品，让全球每个人都能享受科技带来的美好生活。8年来的每一天里，“和用户交朋友，做用户心中最酷的公司”的愿景都在驱动著我们努力创新，不断追求极致的产品和效率，成就了一个不断缔造成长奇蹟的小米。2010年4月成立小米时，我和我的合伙人们只有一个简单的想法：做一款让我们自己喜欢、觉得够酷的智能手机。我们8个联合创始人中，6人是工程师，另外2人是设计师，都是消费电子设备狂热的“发烧友”。“感动人心、价格厚道”这八个字是一体两面、密不可分的整体，远超用户预期的极致产品，还能做到“价格厚道”，才能真正“感动人心”。创新科技和顶尖设计是小米基因中的追求，我们的工程师们醉心于探究前人从未尝试的技术与产品，在每一处细节都反覆雕琢，立志拿出的每一款产品都远超用户预期。我们相信打破陈规的勇气和精益求精的信念才是我们能一直赢得用户欣赏、拥戴的关键。不止于技术，我们推崇大胆创新的文化。从手机工艺、屏幕和芯片等技术的前沿探索，到数年赢得的200多项全球设计大奖；从“铁人三项”商业模式，到通过“生态链”公司集群；从“用户参与的互联网开发模式”，到小米线上线下一体的高效新零售创新精神，在小米蓬勃发展并渗透到每个角落，推动我们不断加快探索的步伐。目前，我们是全球第四大智能手机製造商，并且创造出众多智能硬件产品，其中多个品类销量第一。我们还建成了全球最大消费类IoT平台，连接超过1亿台智能设备。与此同时，我们还拥有1.9亿MIUI月活跃用户，并为他们提供一系列创新的互联网服务。真正让我们更加自豪的并非是这些数字，而是中国智能手机和智能设备等一系列行业的面貌因为我们的出现而彻底改变。我们推动了智能手机在中国的快速普及和品质提升，这为中国移动互联网的快速爆发打下坚实基础。移动支付、电商、社交网络、短视频等行业在中国的蓬勃发展都有赖于移动互联网涌入了数以亿计的庞大人口。中国这一全球最大市场中，移动互联网行业的跨越式发展、成熟的背后，我们也被公认作出了不少贡献。优秀的公司赚的是利润，卓越的公司赢的是人心。更让我们自豪的是，我们是一家少见的拥有“粉丝文化”的高科技公司。被称为“米粉”的热情的用户不但遍及全球、数量巨大，而且非常忠诚于我们的品牌、并积极参与我们产品的开发和改进。浴火重生，小米商业模式被充分验证作为一家年轻的互联网公司，小米的发展并非一路坦途。2016年，我们的市场佔有率曾有过下滑。我们清醒地认识到早先几年过于迅猛的发展背后还有很多基础没有夯实，因此我们主动减速、积极补课。2017年，小米顺利完成“创新+质量+交付”的三大补课任务，迅速重回世界前列。据我们了解，除了小米，还没有任何一家手机公司，销量下滑之后能够成功逆转。浴火重生，小米经历了一家能够长期稳定发展的公司所必需的修炼。我们的管理更加有序，我们的人才储备更加充实，我们的技术积累更加深厚，我们的供应链能力和产能管理能力更加强大。更重要的是，我们的商业模式经历了考验，得到了充分验证。小米不是单纯的硬件公司，而是创新驱动的互联网公司。儘管硬件是我们重要的用户入口，但我们并不期望它成为我们利润的主要来源。我们把设计精良、性能品质出众的产品紧贴硬件成本定价，通过自有或直供的高效线上线下新零售渠道直接交付到用户手中，然后持续为用户提供丰富的互联网服务。这就是我们独创的“铁人三项”商业模式：硬件+新零售+互联网服务。小米至今的成就说明了这一模式强大的生命力。创业仅7年时间，我们年收入就突破了千亿元人民币，这一成长速度是许多传统公司无法企及的。效率的提升来自于运营成本，尤其是交付产品给用户时的交易成本的极大降低。小米独特的商业模式使得商品既好又便宜得以实现，造就了用户信任的基础。#永远坚持硬件综合淨利率不超过5%小米创办之初，我们就有一个宏大的理想：要改变商业世界中普遍低下的效率。一件成本15美元的衬衣在中国的商店里要卖到150美元，定倍率有惊人的10倍。一双鞋要加5到10倍，一条领带加20多倍，这样的例子举不胜数。但我始终难以理解，为什麽生产和流通的效率长期不能提高？为什麽商业运转中间环节的巨大耗损要让用户买单？为什麽所有“costdown”的努力都只在那10%的生产成本里抠索，而从不向无谓耗损的那90%运营、交易成本开刀？小米有勇气、有决心推动一场深刻的商业效率革命。在2011年初，小米迎来第一次年会时，我向在场的全公司100多名员工和他们的家属们说，我们要做出性能、体验都最好的智能手机，只售300美元—当时主流的智能手机售价普遍在600美元以上。伟大的公司都是把好东西越做越便宜，把每一份精力都专心投入做好产品，让用户付出的每一分钱都足有所值。用户是我们一切业务运转考量的核心。小米前进的路上，我们一直在思考：从古至今，商业世界变化纷繁，跳出形形色色的商业模式话题之外，始终不变的是什麽？用户对“感动人心、价格厚道”的产品的期待，这就是小米的答案。有很多我们的用户说，进入小米之家或者登录小米商城，可以放心地“闭著眼睛买”，因为品质、价格一定都是最优的。这是对我们最大的肯定，也是我们的终极追求。没有用户的信任，就没有我们追求的高效。用户的信任，就是小米模式的基石。效率，就是小米模式的灵魂。持续赢得用户的信任，我们的任何业务都将无往不利。而一家真正实现世界级效率的公司，将拥有穿越经济周期、持续抓住行业涌现的新机会和长久保持优秀运营表现的能力。“感动人心、价格厚道”不是一句空话，这八个字是我们的价值观和精神信条。在此，我要向所有现有和潜在的用户承诺：从2018年起，小米每年整体硬件业务的综合淨利率不会超过5%。如有超出部分，我们都将回馈给用户。因为，我们始终坚信，相比追求一次性硬件销售利润，追求产品体验更有前途；相比渠道层层加价，真材实料、定价厚道终究更得人心。我们始终坚信，我们的信念—大众消费商品应该主动控制合理的利润—将成为不可阻挡的时代潮流，任何贪恋高毛利的举措都将走向一条不归之路。所以，我想向您说明，我们会更看重长期用户价值的维护，小米的商业价值和您的投资价值，也将来源且仅来源于用户价值的不断放大实现。硬件综合淨利率永不超过5%就是小米高效的证明。我们深知，小米的理念最终成为社会的共识尚需时日，但时间会是小米的朋友，我们固执的坚持、持续的投入、坚决的执行终将换来理想的实现。建设全球化开放生态，我们的征途是星辰大海今天，小米走到了历史性的重要节点。面向未来，小米建立的全球化商业生态有着极具想像力的远大前景。小米要构建的绝不是一个封闭的商业帝国。小米也不仅是一家创新的科技公司，更是数字时代的生活方式的创立和推动者。让全球每个人都能享受科技带来的美好生活，要实现这一目标，1家小米远远不够，需要100家甚至更多的“小米”，一起建立起丰富而繁荣的新商业生态。“德不孤，必有邻”，通过独特的“生态链模式”，小米投资、带动了更多志同道合的创业者，围绕手机业务构建起手机配件、智能硬件、生活消费产品三层产品矩阵。现在，小米已经投资了90多家生态链企业，改变了上百个行业，未来这个数字会更加庞大。这样的改变不仅发生在中国。以智能手机业务为例，在全球已进入的70多个国家和地区市场中，我们已经在印度取得份额第一，并在15个国家名列前茅。我们正在并将继续证明，小米模式在全球都具有可快速複製的普适性。建立全球化的开放生态，让小米长期发展的机遇更多、边界更广阔、根基更稳健。大数据、人工智能的时代就在眼前，我们相信我们全球生态平台所生成的大量独特的数据，能让我们更为敏锐、精准地洞察用户的需求，为我们在未来赢得巨大优势。小米是一家工程师文化主导的公司。工程师们的梦想就是持续探索先进技术，并惠及尽可能多的用户，做用户心中最酷的公司是我们的愿景。我们坚信，科技创新进步带来的利益应该能被大众轻易共享，互联网精神的本质是透明、高效以及平等普惠。最大的平等，莫过于日常生活体验的平等：让所有人，不论他╱她是什麽肤色、什麽信仰，来自什麽地方，受过什麽教育，都能一样轻鬆享受科技带来的美好生活。这就是我和小米所有员工夜以继日持续奋斗的目标。感谢您关注小米，和我们并肩投身于创造商业效率新典范，用科技改善人类生活的壮丽事业。许商业以敦厚，许科技以温暖，许大众以幸福，我们的征途是星辰大海，现在才刚刚走出了第一步，我们已经改变了几亿人的生活，未来我们将成为全球几十亿人生活中的一部分。厚道的人运气不会太差。请和我们一起，永远相信美好的事情即将发生。

兵马未动，粮草先行。二手车电商市场的战争又到了一年厉兵秣马之时。资本与巨头，作为这个市场的搅动风云者，从来都不会放过任何一个具备价值的投资标的。4月26日，人人车拿到了高盛领投，腾讯和滴滴等投资方跟投的一笔3亿美元的新投资。要知道，这已经不是腾讯、滴滴第一次投资人人车。腾讯曾在2015年8月和2016年9月两次对人人车进行投资，这次投资已经是第三次。滴滴则是在2017年9月曾投资人人车，这次投资也已经是第二次。投资复投资，腾讯、滴滴多次投资人人车，足以发现两者对二手车市场以及人人车本身的看好，而人人车自身也能够给腾讯、滴滴带来诸多补充。腾讯、滴滴多轮投资的考量对腾讯而言，投资二手车市场，更像是看好这个赛道的布局行为。1、腾讯本身就看好二手车市场，投资了多家二手车电商平台。值得注意的是，腾讯对这些二手车电商的投资基本都属于财务投资；2、虽说腾讯把二手车电商投了个遍，但三次投资人人车，此举也是非常罕见，除了出于对赛道的看好，这也表达了对人人车的长期信心。毕竟人人车最早开创二手车电商模式，互联网基因强，素来追求效率口碑。长期以来发展状态一直较为健康，和腾讯的投资理念也比较融洽；3、腾讯自身有大量业务，如金融业务等和二手车电商有强相关，虽然目前腾讯在二手车市场属于财务投资者的身份，但不排除未来业务和平台之间存在联系；4、腾讯的投资可能也存在和阿里竞争的考虑。阿里去年以3.35亿美金投资了大搜车。腾讯虽然看似“佛系”财务投资，但投资二手车电商市场，也有出于建立自身护城河的目的。总的来说，腾讯目前并没有太多紧迫的战略需求，更多是一种防御性质的财务投资。对滴滴而言，投资二手车市场，则是相对紧迫，尤其是在和美团竞争愈演愈烈的情况下。如何把自身的产业链延长、把护城河做深成了最大的考量，而继半年前投资人人车后，再度投资人人车，就是在这种大环境下所产生的决策。1、对滴滴而言，人人车的二手车交易能力能够以相对于新车更低的成本向司机供给车辆，不断降低司机的准入门槛，进而吸引更多的人加入丰富滴滴的运力，相信在未来一段时间，会有更多符合政策标准的二手车进入网约车市场，为用户提供服务。2、滴滴自身专车业务、政府企业用车业务正在快速扩张。在扩张过程之中，滴滴可以直接通过人人车采购二手车，这不仅可以降低专车、政府企业用车的采购成本，也可以便于迅速建立起更庞大的运力队伍。3、当然，运力其实仅仅只是一个层面，滴滴投资人人车真正的目的还是在于双方在产业链上共同延伸。特别是在4月25日那天，滴滴和31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”，目的是围绕车主和汽车构建一站式服务平台，人人车也会在其中扮演重要的角色——这一点我们暂且按下不表，再下文中再详细解读4、常常有人问，滴滴在网约车市场的核心竞争力是什么？网约车市场忠诚度不足，盈利模式模糊，其实是网约车市场任何一家新企业都要解决的问题。滴滴一直不愿意打价格战的原因，其实还是因为希望通过合理的利润逐渐整合产业链，形成自己的核心竞争力。人人车对滴滴来说，是很好的能力联盟，能帮助滴滴在产业链上下游提高整合能力。“滴滴+人人车”是个怎样的联盟很多人看到滴滴投资人人车，一直好奇滴滴和人人车之间究竟是何种关系。我更想用双方是互补的“夫妻关系”来形容这种合作。根据人人车CEO李建的说法，人人车还在和滴滴联手制订一些基于大数据的推荐策略。毕竟滴滴这样的渠道，是一个大流量渠道，也是相对精准的渠道，它的场景非常精确，甚至打车也是个非常高频的行为。精准、高频、大流量，这一系列特征综合在一起的时候，双方能够基于产业链上下游的关系展开无数合作模式——金融、技术研究、线下维修保养等都是目前双方正在探索路径。人人车和滴滴在产业链上下游因此形成了天然的业务结合。1、在技术研究层面上，人人车和滴滴，彼此共享数据。人人车甚至为滴滴提供了定价能力。人人车因为长期在二手车领域深耕，能够帮助滴滴发现滴滴生态中的车辆状态残值。从这个角度来看，滴滴可以根据这种车辆状态，作出更好的定价标准，通过精耕细作的方式保障平台的盈利空间。2、通过滴滴的洪流战略，人人车瞬间具备了非常有保障的线下服务体系的支持。滴滴在过去3年搭建了完善的线下维修保养体系。滴滴“小桔车服”今年计划在全国范围内落地汽车维修保养店，人人车也将接小桔车服的维保服务，把售后服务体系进一步做一个落地。3、滴滴司机对车的需求人人车恰恰可以来满足。一些司机对二手车有很强的需求，人人车可以提供比新车更廉价的二手车满足他们的需求；一些司机队新车有需求，人人车也可以帮助这些司机提供金融、租赁服务，滴滴的运力可以因此得到提升。广告砸市场过时了，生态整合才行经过四年时间发展，人人车已经搭建了以二手车交易为入口，集新车、二手车交易，金融、售后等服务为一体的综合性交易服务体系。人人车已经从单一的二手车交易服务走向了综合型交易服务的新阶段。这其实也是二手车电商市场应该发展的方向——摆脱广告砸市场这个简单粗暴的做法，走向产业整合和精耕细作。过去几年二手车市场一直流行靠广告砸市场的逻辑。用战争思维烧出市场是很多平台的一贯思路，但这种广告主导的思路本身就存在问题：1、广告本身只是一种手段，广告的目的还是要聚焦服务，但是过去几年我们看到的情况是，有些企业把几乎所有融资都拿来砸广告，羊毛出在羊身上，用户体验并没有因此得到太多提升，这种做法对行业走向纵深也同样不利；2、广告模式，本身就是粗犷的流量思路，粗犷流量思路诞生在互联网、移动互联网发展早期，它虽然曾经有效，但放在今天成本实在太高，意义也不大，滴滴+人人车这种大且精准的流量结合在一起，进行深耕细作才能降低成本、提高效率；3、二手车电商不可能一直只卖二手车。二手车电商本身就是个中介生意——不让中间商赚差价，那么自己的利润必然是通过产业链上下游生态拓展而来，但是过去几年大多数平台产业链上下游拓展的力度都不够，而今天人人车却做到了这一点，这也决定了人人车未来会有更大的想象空间；如今，我们用“二手车电商”这个角度再去看人人车，可能会显得有些不够准确。用李健的话来说，今天的人人车更像是一个“互联网二手车4S店”。在4S店里，你可以买车，你可以租车，你甚至可以购买到保险金融服务，也能够进行售后的维修保养，几乎所有事情都能在这个线上的二手车4S店之中完成——这恐怕才是所有二手车电商发展必然要瞄准的方向。

4月27日，海南省省政府与阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团在海口签署了全面深化战略合作框架协议，在数字经济、智慧服务业、信息智能岛、电子商务等方面开展重点合作。根据协议，阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团将率先在海口设立自由贸易港总部，同时推动支付宝移动支付在全省覆盖，支持海口打造无现金示范城市。同时，基于阿里巴巴在电子商务、互联网金融等数字经济领域的全球领先优势，为海南省建设自由贸易岛提供数字方案，依托自身具备的生态体系，推动海南省形成全面开放新格局。并面向全球聚集一批互联网、现代金融项目，促进海南建设现代化经济体系；聚集一批大数据、人工智能项目，推动社会治理体系的建设；集聚一批物联网、卫星导航、海洋生物技术项目，为国家重大战略服务。据了解，从人均支付总额来看，海南省于2015年和2016年，在支付宝发布的中国全民账单中，分别位于第9位和第8位。在2017的网络支付中，海南省使用移动支付的比例在全国排名第2。

4月13日消息，获悉，快时尚品牌ZARA近日上线AR购物APP“ZARAAR”，据悉，ZARA将在全球137家旗舰店引入AR技术，为期两周。据介绍，ZARA这款ARapp有三种场景：一是商店橱窗，二是店内的台子上，三是电商纸盒。消费者可下载APP后扫描二维码，将手机对准商店或定制橱窗，穿戴用户所选择服装的模特便会出现。根据ZARA介绍，模特们会自然地摆出造型，四处走动，他们还会进行交谈。如果对衣服满意，可直接点击购买。了解到，据3月14日，ZARA母公司Inditex发布了2017年财报，根据财报显示，Inditex2017财年净销售额增长9%至253.4亿欧元，净利润年比增长7%，总计33.7亿欧元。而2016年，Inditex销售额增长12%至233.1亿欧元，净利润同比上涨10%至31.6亿欧元，相比之下，整体数据均有下滑。快时尚产业的业绩有所下滑，或许推出“新玩法”也是必行之路。

2017年3月，继共享单车后，共享充电宝站上风口：资本蜂拥而入的背景下，几个月完成几轮融资就跟玩似的。但在这个风口上，可能“好风凭借力，送我上青云”，也可能“北风卷地白草折”。如今，周年之际，值得一“记”的是：来电、街电、小电宣布盈亏平衡，开始释放出向好的信号；只能一“祭”的是：有些共享充电宝企业已阵亡。创业者蜂拥而入2017年3月31日，小电宣布融资，共享充电宝成为金沙江创投朱啸虎继滴滴、ofo之后看好的另一个共享经济项目。朱啸虎公开表示，充电是刚需，未来几年内无法解决这个问题。继小电之后，来电、街电、Hi电等企业相继宣布融资消息，40天的时间里共有11笔融资、近35家机构进入共享充电宝行业，融资额约为12亿元，这是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍，其中小电在不到两个月的时间里完成了从天使轮到B轮的3轮融资，Hi电也在不到一个月的时间里完成两轮融资。共享充电宝就这样火了起来。火热的融资吸引了市场的极大关注，但随后出现的一些行业事件又将共享充电宝推到镁光灯下：2017年10月11日，共享充电宝品牌乐电（LeDian）正式宣布停止运营，随后搜狐科技频道爆出小宝充电、泡泡充电、放电科技、PP充电、河马充电等多家企业相继走到项目清算阶段，曾经位于第一梯队的Hi电则爆出负面新闻，外界对此解读为“洗牌期”来临，对于共享充电宝商业模式的讨论再次热烈起来。对于外界的质疑，街电CEO原源在接受《每日经济新闻》采访时显得很淡定：“这些倒闭的企业压根就没起来过，只是炒了一把噱头。”来电科技合伙人、CMO任牧则更直接地称：“它悄无声息地出现，悄无声息地死去，在这个世界上只有它们自己知道自己曾经存在过。”同时任牧指出，创业者蜂拥而入也是因为低估了共享充电宝行业的技术难度。从已经关闭或者传出问题的几家共享充电宝企业的共性来看，其创始人都没有与电池行业有关的基因。Hi电创始人刘文源在接受《创业邦》采访时感叹：“这个事情很多人都觉得门槛低，结果把个人名声还有人脉都搭进去了，拿个几百万，发现事实不是这样的。”资本回归理性共享充电宝市场遇冷，除创业者低估行业门槛而导致的失败外，还与资本的态度有关。不得不承认，资本对于一个行业是否能成为风口起到至关重要的作用。从时间上看，共享充电宝并不是一个新鲜的行业：来电科技2014年就已经成立，街电稍晚，成立于2015年，然而在资本进入以前一直默默无闻。“创投市场，风口又不是电风扇，不会一直吹，一定是吹一阵停一阵，这中间资本起了巨大的作用。”任牧说道。去年7月前，共享充电宝行业的融资节奏一直都很紧凑，不断有新的玩家出现宣布融资消息，其中就包括后起之秀怪兽充电，然而进入8月后，整个行业的融资频率突然下降。事实上，截至去年5月、6月，金沙江创投、红杉中国、高榕资本、SIG、红点中国等国内一线的投资机构均已入局，任牧指出，在这种情形下对于后进入的小玩家来说，可选择的投资机构比较少，“他们在市场上已经有了比较好的投资标的。”同时，共享充电宝市场头部玩家的估值已经相对较高，这使得投资机构更加慎重地看待整个行业——“共享充电宝项目真的值那么多钱？投资机构也会有这样的疑问。”任牧说道。原源认为，另一个导致投资机构谨慎看待共享充电宝项目的原因是共享单车行业倒闭潮的出现。根据毕马威此前发布的报告，2016年中国风投公司共投出了310亿美元，同比增长近20%，其中大部分流向了共享经济公司。“共享单车火热的时候资本蜂拥而入，然而2017年经过一轮盲目的扩张，很多企业倒闭，许多资本被套了进去，投资机构对共享充电宝的狂热也慢慢冷静下来。”原源指出。线下竞争愈发激烈无论共享充电宝市场是否遇冷，对于生存下来的企业来说，资本带来的好处已经显现：更多的用户开始了解并使用共享充电设备。根据阿拉丁统计的2018年3月微信小程序榜单TOP100，小电、怪兽充电、街电等共享充电宝企业都位列其中。但是随着融资频率的明显下降，企业自我造血的能力越来越重要。对于目前主要依靠租金为主要营收来源的共享充电宝企业来说，点位的选择越来越重要、竞争也越来越激烈。事实上自2017年下半年开始，各家共享充电宝企业都在不停地更新迭代产品，并不断拓展业务场景以抢占更好的点位：来电从大机柜模式向小机柜延伸；街电反向由小到大，开始增设大机柜产品；小电和怪兽也纷纷进军小机柜领域。不过，由于共享充电宝企业的基因及对市场的看法不同，导致各家在点位的选择和扩张的策略上也有所不同。在任牧看来，共享充电宝的发展阶段必然是从产品入侵硬件到产品适应场景，再到产品融入场景，最后到产品改造场景。而所谓的改造场景就是通过产品去满足或者解决场景中原来没有解决掉的需求，从而寻找挖掘，甚至创造出一些新的商业机会和商业价值。因此在发展的过程中，来电基于场景的特殊性及不同的需求，选择相应的硬件去匹配场景，通过为商家解决需求的方式绑定商家，进而为消费者提供服务，其中就包括将共享充电宝与自助售卖机、商场导引地图、餐厅点菜系统做结合。当然，对于“不同的产品场景适合不同的产品”的认知，大家是一致的，街电也推出了跟机场航班信息相结合的产品。但或许是陈欧入主街电后所带来的互联网流量思维及背靠聚美“不差钱”的缘故，街电和来电在打法上存在很大的差异：街电更多的是通过标准化的产品快速在市场上铺量，从而达到更大的设备铺设密度以获取更多的用户订单。原源认为，标准化的产品市场教育成本相对比较低，“只需要复制复制再复制，在市场上快速出量。这样供应链的成本会降低，供应链成本降低之后向用户收费也会越来越低。”因此街电在共享充电宝点位的选择上更加开放，居民区等场景也在其考虑范围之内，以便用户归还，这和街电铺量的市场策略也是一致的。刚刚完成B+轮融资的小电则提出2018年主推三四线城市的下沉，并且会在一线城市做更大的运营，夺回战场，比如餐饮场景等。“目前小电BD团队接近800人，在跟许多店铺签订独家排他协议。”小电方面向记者表示。未来结局待定2017年底，街电宣布部分城市盈利，第二天来电宣布再次实现盈亏平衡。到了2018年，小电也在3月22日举办的B+轮融资发布会上对外确认盈利。据原源及任牧介绍，目前共享充电宝企业的营收主要来自于租金，不过各家也都在探索新的盈利方式，包括电商、新零售、互联网金融等。此外，小电方面还向记者表示，2018年将会增加社群玩法，深耕一二线城市用户，以拓展电商、金融、会员体系等多元化营收渠道。相比于小电、来电、怪兽充电，街电的营收压力反而没有那么大。陈欧此前曾公开表示后续将注入几十亿元资金发展街电。对于变现，原源表现得并不着急。原源认为，共享充电宝市场天花板比较高，还有一个很大的增长空间——“现在我们每天有100万订单，但是100万其实在互联网公司不算什么，很多企业都能达到这样的流量级别，我觉得至少每天有三五百万再去考虑变现会比较合适。”总而言之，共享充电宝行业进入平稳发展期，并释放出向好的信号，但经营企业追求的是利润，盈亏平衡只是第一步。值得一提的是，共享充电宝所设想的广告等各种盈利方式，此前也曾多次被共享单车企业提及。不过，不久前美团CEO王兴在接受媒体采访时表示：“单车是比外卖、网约车更累更重的业务，而且看不到清晰的盈利模式。”美团收购摩拜也被外界视为欲借助摩拜完善其出行板块，最终打造“吃、喝、住、行”的生态闭环。从摩拜的结局看，共享单车最终成为巨头生态场景中的一环，而其作为一个独立生态的可能性尚未得到验证，一直被拿来与单车做对比的共享充电宝是否会“沦为”与摩拜一样的结局还未可知。

乐视网（300104.SZ）4月27日发布2017年年报和2018年一季报显示，2017年乐视网巨额亏损138.8亿元，比之前业绩快报披露的预亏116亿元还要多亏损20多亿元，主要由于应收款坏账计提增加所致。与此同时，今年首季乐视网亏损3亿，经营状况继续恶化。第一财经记者留意到，经过去年大批高管人员的流失，目前乐视网高管层中擅长做硬件的并不多。而且，乐视网在2017年年报中提及，未来将成为智能家居、智慧社区的技术服务商，因此今后乐视网发展“大屏生态”有可能会走向“轻资产”的新模式。与巨亏对应，乐视网2017年审计报告被出具“无法表示意见”的审计意见。去年亏损额接近收入两倍2017年，乐视网受资金紧张、品牌受损等综合因素影响，业绩出现断崖式的下跌：实现营业收入70.25亿元，同比下降68%；实现归属上市公司股东净利润为亏损138.78亿元，同比降低2601.63%。这意味着，去年乐视网的亏损额接近其营业收入的两倍。乐视网解释说，去年其营收和利润下降的主要原因是：首先，由于持续受到关联方资金紧张、流动性风波影响，社会舆论持续发酵并不断扩大，对公司声誉和信用度造成较大影响，公司的广告收入较去年同比下降87.39%、终端收入较去年同比下降75.09%，会员及发行业务收入较去年同比下降50.66%。同时，公司日常运营成本CDN费用较去年增加57.97%，摊提费用较去年增加52.62%。其次，乐视网对公司及下属子公司2017年1~12月存在可能发生减值迹象的资产进行全面清查和资产减值测试后，计提2017年各项资产减值损失共计108.82亿元，其中无形资产减值损失32.80亿元，坏账损失60.94亿元。第一财经记者对比乐视网之前发布的2017年业绩快报发现，此前乐视网准备计提79亿元，包括应收款坏账准备44亿元和长期资产减值准备35亿元。也就是说，乐视网2017年亏损额比预计多20多亿元，主要是因为减值计提比预计增加近30亿元。盯住FF汽车追贾跃亭还款中怡康消费电子事业部总经理彭显东向第一财经分析说，过去一年，乐视的运营规模处于相对较小，除了固定费用外，经营性亏损相对不会很大。所以，2017年乐视网巨额亏损138.8亿元主要是由于坏账提计导致。年报显示，2017年大股东乐视控股及关联方对乐视网的应收账欠款高达72.8亿元，这是乐视网进行巨额计提的主要原因。乐视网表示，将继续追讨关联方的欠款，包括采取法律手段，“责成贾跃亭先生及其关联方停止向第三方处置其所控制的乐视汽车（北京）有限公司、FaradayFuture、Lucid等相关股权和资产，并优先用于切实解决其对上市公司构成的实际债务，尽最大可能保障上市公司股东权益”。不过，一位市场的资深分析人士认为，贾跃亭和他旗下的乐视控股，对乐视网的欠债巨大，乐视网追讨这些欠债困难重重，目前仍有诸多不确定性因素。奥维云网（AVC）副总裁董敏也认为，短时间内看几无可能，未来几年能不能追回，要看贾跃亭的汽车业务能否成功。会否走向“轻资产”新模式今年一季度，乐视网的业绩继续恶化。据其一季报，乐视网2018年首季实现营业收入4.37亿元，同比减少89.41%；归属上市公司股东的净利润亏损3亿元，同比减少346.2%。董敏向第一财经分析认为，乐视网受关联方资金紧张、大股东未履行借款承诺、现有债务到期等问题困扰，以及公司声誉和信誉受损的负面影响，今年业绩持续恶化在情理之中。谈及未来战略，乐视网在2017年年报中表示，2018年，乐视将继续坚持大屏内容的生态开放（OpenEco）战略，与CIBN、芒果TV、华数TV、腾讯视频等内容提供商展开合作。未来公司将继续结合分众自制和生态开放战略，持续创建大屏电影、电视剧等综合内容平台。其次，2018年乐视网结合本身硬件产研优势、大屏运营优势，开辟面向于智能家居全新业务，形成以屏幕为核心的全套智能解决方案，进一步开拓新兴市场；将推出全新一代的智能电视，打造跨终端的LetvUI系统，让视频娱乐生态系统成为用户的家庭娱乐中心。此外，2018年乐视云将加大研发力度，拓展营销网络，对视频云平台进行深耕细作，并落实到更加细分的行业中。乐视云还将以物联云为核心创造更智能的家居社区解决方案，致力成为国内领先的“智能家居&智慧园区”技术、服务提供商。董敏认为，智能家居是乐视网2018年的关键词，只要乐视在融创（乐视网第二大股东天津嘉睿的控股方）的地产和物业做出成功案例，再推广到孙宏斌（融创中国董事会主席）的“朋友圈”，有可能助力乐视网走向“轻资产”发展的新模式。乐视网的控股子公司乐融致新，最近完成新一轮增资。董敏认为，这可以一定程度缓解乐融致新的资金紧张状况，也有助于恢复乐视网和乐视超级电视的品牌、信誉以实现相关业务的重新激活。不过乐视电视想要重回互联网电视品牌第一，还需要很长的路要走，其难度不亚于当初起步，甚至更难。彭显东也认为，乐视网今年一季度经营状况恶化主要是资金财务费用增加，加上经营性收入没有好转这两方面导致的。“乐融致新未来的发展方向应该是IOT智能家庭的服务平台。此次融资是朝这个方向的第一步，同时弱化乐视网和致新之间的联系。”

近日，优衣库在深圳万象天地开出深圳当地最大店铺。优衣库大中华区CMO吴品慧表示，除店面独特设计外，优衣库首次在全国门店推出了融合线上线下，打通实体与虚拟的AR“数字体验馆”，进一步补充和优化店铺服务体验。优衣库“数字体验馆”：补充实体购物服务盲区“比如衬衫大部分都是叠放的，你可能很难第一眼快速找到你想要的款式、颜色，甚至是尺寸，或者了解更多如何穿着的时尚搭配。如果你想迅速查看购买，这时候AR的数字体验是很好的补充功能。”吴品慧说，如果有顾客在这家门店想快速了解一件衣服，除了看海报，还能通过手机扫码进行更多直观的数字沟通，看到产品信息、面料工艺、穿搭推荐等介绍。吴品慧表示，未来还将开发更多功能，服务于顾客直接网店下单，门店自提。“把商品、卖场跟体验能够做一个更好的融合，符合城市风格和消费者生活需求，让用户能够更好通过“数字体验馆”聪明购物，买到真正需要的优质的商品。这是“数字体验馆”的初衷。”吴品慧说道。据悉，目前，优衣库以深圳为起点，在全国近600多家门店推出实体体验店铺结合AR虚拟数字体验，融合商品与店铺体验服务的优衣库“数字体验馆”，消费者在店铺中用智能手机扫海报，能体验到包含服装场景、商品信息展示等在内的AR互动。吴品慧称，虽然优衣库门店已有非常人性化、个性化的服务，但优衣库始终希望通过数字体验馆及AR数字互动等一系列技术化智能方式，更好地解决顾客在购物中可能遇到的问题和痛点，让用户能够更好地体验和购买。优衣库门店数字化战略：提升服务体验是根本早在2014年，优衣库就以数码海报的方式拉开其数字化战略序幕，尝试线上线下人货打通。这次推出的数字体验馆也是优衣库为实现门店数字化智能化而做的进一步尝试。此外，优衣库很早就启动智慧支付，通过支付宝支付，微信支付等无现金支付方式，让进店消费享受便捷快速地无现金消费体验。随后优衣库又推出网店下单、门店自提服务，通过技术打通线上线下库存，开启线上线下全时随地联动购物。2017年7月，优衣库在全国门店引入智能导购大屏，让消费者更方便地实现购物之旅。AR技术开始火热后，优衣库和支付宝合作，通过AR技术和实体门店购物结合，春节期间为顾客带来AR实体门店抢红包新体验。今年，优衣库又以深圳为点，全国门店推出“数字体验馆”，对于连续多年在数字技术化和新零售上的升级和门店服务进行提升。对此一系列的门店智慧化和数字化措施，吴品慧表示，优衣库关注的并不仅是技术本身，而是通过技术，让优衣库的商品、门店和用户的生活方式和需求结合，技术提升商品服务和用户体验才是根本。服装零售巨头的数字化转型比拼：“以速制胜”不止优衣库，整个快时尚行业都在不断通过线上化改造，智慧化门店来重构自身的人、货、场。早在2009年，优衣库就入驻了天猫。2013年GAP也在天猫开店。2014年，ZARA入驻天猫。有人跑得快，就有人跑得慢。直到2017年12月15日，H&M集团才宣布与阿里巴巴开启战略合作，旗下核心品牌H&M和H&MHome于2018年入驻天猫。除了比拼线上，服饰零售巨头在中国的线下门店也是各自进行智慧化、数字化改造。无论是GAP的“网订店取”，还是ZARA的“大数字运营”，或者是优衣库的“数字体验馆”。“事实上，面对技术不断进步和消费需求日益多样化的变动，对于这些国际服饰零售企业来讲，比拼的就是反应速度，以速制胜。谁更能够越早采用技术变化，不断升级服务满足消费者需求，对谁越有利。不过对于服饰而言，技术是外在，商品品质和体验才是内核。”一位时尚观察者评论称。优衣库大中华区CMO吴品慧对优衣库的各类技术变化也表示，优衣库门店所涉及的各种技术，包括现在所讲的大数据和各类数字化营销手段都只是工具。“对于优衣库而言，把商品和服务做到极致，让优衣库的品牌跟商品融入不同地区不同城市的消费文化跟用户生活方式，让消费者因优衣库享受品质生活，才是优衣库想要的。”吴品慧补充说。

】4月26日消息，日前，同城速递信息平台达达宣布：平台合作商户已经突破120万，较去年同期增长超过50%，覆盖了零售、餐饮和物流在内的全业态。这其中包括了沃尔玛、7FRESH、永辉生活、乡村基等知名品牌商户，同时还服务超过5000万个人用户。据介绍，达达通过在技术、效率和服务质量三大维度上的全面升级，不断延伸服务边界，为电商平台、连锁商超、便利店、新型零售、连锁品牌餐饮、互联网咖啡品牌、医药零售、快递网络等多种业态的商户提供定制化的配送解决方案。在效率升级上，达达通过自建前置仓、与品牌商线下门店合作等模式，并运用来自京东商城、京东到家的大数据精确为用户画像，分析消费者的潜在需求，保证效率提升。为商户和消费者提供“门对门”精准服务的同时，提高了货物分派效率，物流作业更简洁高效；减少了物流作业处理环节，缩短“人”与“货”之间的物理距离。为了保证整体服务质量，达达在服务上也进行了升级。通过自建客户反馈系统以及与合作伙伴的客户评价系统打通，达达根据客户意见改进及优化产品和服务流程；并将极速理赔服务、专线客服7*24小时在线服务和大客户服务专员一对一贴心服务等全面推行，保障了服务稳定性。在配送员管理上，达达实施了“5个100%”标准，对骑士装备进行了全新升级的同时，为每位配送员建立了一套完整的信用体系，基于算法和海量数据给配送员动态打分和差异化激励，保障了客户体验。据了解，达达-京东到家是同城速递信息服务平台和零售赋能开放平台，达达目前已经覆盖全国370多个主要城市，拥有450多万众包配送员运力池，服务超过120万商家用户和超5000万个人用户，日单量峰值超过800万单。其零售赋能开放平台京东到家，包含超市便利、新鲜果蔬、美食烘焙、鲜花蛋糕、医药健康等业务，覆盖北京、上海、广州等30多个重要城市，注册用户5000多万，月活跃用户超过2000万。公司成立于2014年初，先后获得了红杉、DST、京东、沃尔玛等顶级基金和战略合作伙伴的投资，累计融资金额超过50亿人民币。据了解，达达拥有AI深度学习算法、大数据整合处理、智能推荐分单、压力预警系统等智慧研发技术，可实时精准预测运力需求，大数据整合处理配送单量、路线、时间等数据，能智能调配订单，降低资源浪费。

2017年钢价上涨重回历史高位，重点大中型钢企盈利大幅上升，在强卖方市场行情下，钢银电商营业收入同比上升78.73%，净利润同比上升127.36%。2018年一季度，钢材价格大幅下跌，主要城市钢材库存环比上涨近40%，钢银电商平台单日交易量创下了17.2万吨的新高。B2B依托供应链服务的商业模式，经受了价格行情大幅涨跌的考验，逐步走向成熟。一、重树B2B行业信心的钢银年报营业收入734.50亿元，同比上升78.73%。财报显示，2017年钢银平台总成交量4797.31万吨，其中公司寄售交易量由2016年度1799.97万吨增至2219.11万吨，同比增长23.29%；营业收入734.50亿元，同比上升78.73%；净利润同比上升127.36%，达到4148.44万元。在销售收入实现近80%增长情况下，钢银电商管理费用和销售费用合计比上年同期只增加27.16%，其运营效率和人均效能提升明显。供应链交易服务收入猛增145%。财报显示，报告期内平台寄售模式收入598.41亿元，同比增长68.39%。供应链交易服务收入136.08亿元，同比增长145.00%，营收占比由2016年度13.51%提升至2017年度年18.53%。在钢银电商盈利模式中，供应链服务产生的利润远高于寄售收取的佣金，其供应链营收占比与盈利能力成正相关，2017年供应链服务营收占比接近20%，营收结构得到进一步优化。二、钢银B2B为什么能“涨跌双盈”1.行情涨跌对B2B平台都是考验大宗商品价格上涨，上游厂商对B2B电商平台依赖度下降；价格下行，贸易商观望情绪会导致采购需求下降。行情涨跌都会对B2B平台交易产生负影响，但涨跌波动无法避免，真实的市场情况是，2017年钢价大涨，2018年一季度大幅回落。2017年钢价大涨。工信部发布的数据显示，2017全年化解粗钢产能5000万吨以上，1.4亿吨“地条钢”产能全面出清，低端钢材的价格干扰减少，钢材价格进入上升通道，中国钢材价格指数全年增长22.4%，钢厂普遍实现盈利。中钢协统计数据显示，2017年重点大中型钢企累计实现销售收入3.69万亿元，同比增长34.1%，实现利润1773亿元，同比增长613.6%。2018年钢价回落。在2017年底业界普遍看好行情继续回暖的情况下，钢价却在冬藏期后大幅回落，一季度钢铁行业交易量明显下降。2018年3月，20个主要城市钢材市场库存总量1437万吨，环比增加409万吨，上升39.8%。震荡行情下交易稳增，利润暴涨386%。钢银平台交易并未受行情波动影响，最新发布的财报显示，2018年一季度钢银平台交易量为488.67万吨，同比增长超过10%，3月份日均寄售交易量超10万吨，单日最高17.2万吨；营业收入178.52亿元，同比增长31.80%。值得注意的是，一季度钢银净利润2487.08万元，同比增长386.01%，相当于2017全年净利润的60%。在“在线交易+供应链服务”模型下，交易部分利润相对稳定，利润猛增说明用户对供应链服务需求开始释放。2.稳健凸显B2B供应链服务价值钢银电商已形成包含资讯、寄售交易、供应链服务、物流、仓储、产业咨询一体化的生态系统，闭环式服务满足用户各类供应链需求，2017年钢银电商平台注册用户总数达到81327家。另外，钢银规模化的交易不断累加，直至数据沸点，形成BCS（BanksteelCreditSystem）信用模型和大数据监控系统，支撑和优化供应链服务产品。寄售与供应链服务血脉相连。寄售模式与供应链服务血脉相连、相辅相成，寄售模式不承担价格行情波动风险，毛利润低但周转快，有利于B2B电子商务平台突破风险控制难关；供应链服务必须依附于真实交易，且因为中小企业贸易融资需求旺盛，有利于快速扩大寄售交易规模。两者匹配，成为培育壮大B2B供应链服务市场的产业撬点。“订单融”以日为单位分批还款提货。钢银电商已经形成一系列基于用户场景衍生出的供应链服务产品，能够满足一般用户需求。2017年，为解决终端及次终端企业小额融资需求，钢银电商推出了“订单融”服务，凡是钢银平台的认证会员，申请通过后只需支付订单全款的20%即可锁定交易，通过现货超市提货，分批还款提货，以日为核算单位，既能帮助用户锁住成本把握市场风险，又能减少用户资金的占用率，加快资金流动。截至2018年3月底，订单融的总交易规模已超过10亿元。分布式云仓破解钢贸交易的区域局限。钢银电商在全国23个省份布有云仓、36个驻外办事处，基本实现全国覆盖，在实际钢贸交易中解决了用户的核心痛点。对于终端用户，按计划生产是企业供应链管理的重点，工期对应的是成本，在传统线下钢材贸易中，尤其是钢铁价格上涨时期，经常有钢贸商等待价格升高而恶意压货，无形增加用户成本，而钢银电商通过平台交易锁定价格，并推出工程配送服务，依据项目工期按约配送，保障用户权益。我国钢铁贸易的区域性非常明显，传统流通渠道下钢贸商很难在全国范围内开展业务，而钢银电商可以通过平台下单，任何仓库出货，有效解决区域限制问题。“数字化服务”为供应链用户带来效率和体验。对于钢铁行业，除大型钢厂和贸易商具备信息管理系统外，大量中小钢厂、贸易商在交易管理上还处于原始的excel表格阶段。2017年钢银电商推出了商家管理系统，用户可以通过系统管理交易，并获得客户动向、竞争情报以及销量分布信息。此外，钢银电商还对用户发票进行了规范管理，将运单信息与交易记录同步，节省用户对账结算以及发票流转的人力成本和时间成本。三、国务院供应链创新政策的B2B电商实践2017年10月，《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（以下简称《意见》）发布，《意见》有三个要点值得关注，一是供应链要与互联网、物联网融合，以大数据等技术为支撑实现智能化；二是供应链应该以用户需求为导向，服务实体经济；三是发展供应链金融。在钢银电商的B2B供应链创新中，初步取得了两个方面的实践印证。一是依托B2B平台创新供应链服务是可行的。在基于B2B在线交易的供应链金融模式下，电子商务平台作为供应链中的核心企业，利用自有资金或银行授信，向上游有条件采购货物，预付货款；或向下游有条件销售货物，提供账期。2017年钢银电商基于供应链服务的钢材交易营收占比接近20%，并获得了近30家银行及金融机构授信，验证了金融机构可依托B2B电商交易平台优势，发挥供应链服务价值的可行性。二是B2B平台能切实服务实体经济。钢银电商“寄售”模式促进钢贸行业“脱虚向实”。一是由钢银平台与终端客户签订采购合同，钢贸商更是以合伙人的方式参与，为终端用户提供采购流程服务，减少中间无效流通环节；二是服务终端的钢贸商货源不再依赖于上一级中间商，而是能够采购钢银平台上所有品类，现销现采，减少屯货；三是B2B平台可以整合金融、物流、加工等供应链服务的资源，重塑服务价值，引导钢材交易由“行情导向”向“需求导向”转变。

“甘来就是新零售的赋能服务商。”甘来创始人兼CEO铉伟英笑道。无论是谁问起甘来的定位，她都会这样介绍。在去年冬天，甘来给自己的定位还是一家智能售货机平台商。现在，甘来希望可以成为新零售全过程的服务商和参与者。那究竟何为“新零售”？又该如何界定“老零售”和“新零售”呢？在铉伟英看来，界定“新零售”共有三点标准，分别是：新成本、新效率、新体验。“任何创新都需要围绕这三点，做不到这三点就不要谈新零售了。”先来看成本问题。她认为，老成本是指线上出现扎口效应，而线下门店和人工成本都在不断升高。新成本则是指线上线下逐步一体化，同时去店面化、去人工化的趋势是不可逆转的。线上线下联动一定会带来新的产业效率。而技术的每一次更接近于产业，都一定会带来新的产业机会。再来看效率问题。“以前的营业额做到一千万以上，可能就有很多人说要帮你做SaaS。但是好的预测不等于好的决策，好的决策也不等于好的执行。原来是人指挥SaaS的时代，而新的效率应该是SaaS指挥人。”铉伟英说道。“我们应该把一些行为交给更聪明的人工智能亦或是其他系统来进行处理，利用数据智能来驱动管理，从而降低管理协同的摩擦系数。因为人与人产生的摩擦系数会让团队没办法百分百形成合力，如果能去掉这个摩擦系数，那么效率会更高。”她补充解释道。最后看体验环节。在铉伟英看来，从消费者的角度出发，90后逐渐成为消费主力，他们更注重体验感和参与感，有趣变得更重要，一切皆可娱乐；从企业角度出发，客户需要买软件之外的新体验，同时客户也不会为任何一个不成熟的东西买单。了解到，目前甘来主要向品牌商、渠道商和其他零售经营者提供新零售解决方案，品牌客户中囊括了天猫、万达、天虹以及某全球知名快消品品牌等等。用铉伟英自己的话说，甘来是做零售出身，甚至比很多企业更清楚地知道他们自身需要什么。“在几年的发展测试中，甘来踩了很多‘坑’，也了解到现在零售业的痛点在哪里。”甘来想解决的痛点之一就是获客。“我们想帮助客户把线下流产资产更快、更有效的组织起来，并以工业化的速度导到线上且形成规模。获客是商家重点思考的问题，他们的核心诉求就是主动获客、精准获客、降低获客成本。”同时，铉伟英举了一个例子。甘来曾为一家世界知名的自助零售运营商提供解决方案，而这家自助零售运营商控制了日本三分之一的自助零售江山，它的主要诉求除了精准获客和降低成本外，更希望寻求场景销售的增量，增加和用户的互动营销。此外，对零售经营者来说，他们还希望可以通过数据驱动等解决方案来增加销量、减少库存以及快速扩张。了解到，甘来对自动售货机的外观及工控系统都进行了改造，它希望让每一台售货机都成为一个智能微型无人店，具有上新、促销、组合套餐、实时销售数据、缺货补货提醒等电商功能，并且可适用于全场景。“甘来的核心能力主要有三点：全品类可售、模块化拼接和大数据驱动的智能化管理。经营者无需考虑应该在什么场景售卖什么品类，何时该补货、投放广告、做促销。甘来设备上还配置了摄像头，可支持线下客流量监测、用户识别、人脸支付等功能。”铉伟英介绍道。此外，在数字化方面，甘来在微软提供的认知服务基础上，还在机器的认知服务应用上进行了更多的尝试。“除了包含人脸比对于图像识别的人脸于视觉识别外，更做了情绪识别的应用尝试，比如通过分析人脸来检测多种情感，无论是喜悦还是悲伤，甘来的AI都可以一眼识别出来。”谈及人工智能的应用时，铉伟英还补充道，零售是个“苦哈哈”的活，概念性、前沿化的东西虽然炫酷，但是在中国，大家必须了解一个前提——在过去十年，整个服务业的成本上涨了五到八倍，大部分零售商其实还在和成本做斗争。既然是服务商，甘来就不能脱离了成本谈技术。“人工智能会怎样改变零售？得先让数据说话。”

4月25日消息，今日，天虹商场股份有限公司（以下简称“公司”）与深圳市腾讯计算机系统有限公司（以下简称“腾讯”）签订了《天虹-腾讯战略合作谅解备忘录》，就零售数字化，智能化等领域达成战略合作。了解到，双方将联合成立“智能零售实验室”，研发支持零售业务数字化、智能化发展的系统产品模组，务实探索零售业务前沿的技术应用。合作内容包括：1、共同探讨智能识别技术在天虹全零售业态的应用，从前台顾客服务到中台适时智能管控、再到后台大数据采集分析应用。2、开展数据层面深度合作，应用于天虹顾客洞察、精准营销、精细化运营和门店选址等。3、围绕微信支付和金融业务的零售场景新应用开发和案例打造。4、将天虹成熟的数字化技术应用产品和工具在微信平台模组化，并基于微信生态适时进行赋能输出。