上周五6月30日，万科公司召开2016年度股东大会。新一届提名董事及监事候选人获得通过。这其中万科第二大股东宝能系投出了赞成票，意味着从2015年至今的万科公司控制权之争进入尾声。而格力电器董事长董明珠被舆论认为是影响这一事件结局的关键人物。对这一评价，她本人是否认可？继本次万科公司董事会换届，创始人王石退出管理层之后。格力电器也将在明年进行董事会换届。董明珠又如何来看待她的接班人问题？赶快看看央视财经独家专访！董明珠：不是我的一句话影响了万宝之争的结局央视财经记者：从2015年开始万科公司的控制权之争，现在应该说正在进入一个尾声的阶段，很多人说是因为董明珠当时发的声音，让更高的监管层注意到了这个事态，然后使得事件有今天这样一个还算不错的结局，甚至说是一个女人改变了一群男人的命运，您怎么看外界对于您的这个评价？格力电器董事长兼总裁董明珠：其实我认为不是因为我的一句话，是整个这个社会从上到下，其实大家已经关注到这个问题的严峻性，金融它是一个杠杆，但是杠杆，它是调节、是为实体企业服务的，但我（们）往往把杠杆变成了牟利的工具，对中国实体经济发展是巨大的伤害，所以说很多人曾经问过我说董明珠你如果是什么人，你怎么办，我说其实什么人来并不关键，关键是你来想干什么很重要。央视财经记者：我们这次也看到这个万科公司的控制权之争，它也给相关的当事方、他们的企业、他们的公司、管理层都带来了很大的影响，我想从公司的管理层、公司的领军者这样的身份来看，您觉得这个事情对您的警示有什么？格力电器董事长兼总裁董明珠：我还是认为，作为一个企业的一把手，或者是作为最高管理者，不是在乎你拥有没有拥有股份权益，而是关键在是不是真心投入，去把这个企业打造成一个具有科技含量的、有品味的、有诚信的这样的企业，是非常重要的，作为股东来讲，你不是仅仅要一个权利，个人的利益最大化，一个好的企业对社会是有交代的，所以无论是谁来，他都要记住一句话，要对社会有交代。董明珠谈格力董事会换届：五年内不讨论接班人问题央视财经记者：今年5月格力公司又开了一次2016年度的股东大会，在股东大会上，当然关于格力明年董事会的换届、管理层啊，引起大家一些、股东们的关注，特别有人又提出，问关于您的接班人的问题，您当时说五年之内不要谈论这个问题，我们想知道为什么这个时间期限会是五年，有什么说法吗？格力电器董事长兼总裁董明珠：因为我们讲五年规划五年规划，这个五年并没有什么特定的含义，我就是在某一个阶段，比如在当下，我们来提这个事，我觉得为时过早，第二个，从我内心来讲，我真的希望能够把整个团队培养出来，现在来讲我们的团队应该是很优秀，但确实缺一个真正的领军人物。央视财经记者：您觉得什么样的人物才能够被您称得上叫领军的灵魂人物？格力电器董事长兼总裁董明珠：第一个是敢担当，这是必须的，第二，你一定要有战略的眼光，不是看眼前，而是看未来的五年十年我们的企业应该成为什么样，所以我在格力，我2012年组阵时候开始启动两件事，第一培养人，第二营造环境，我们营造一个三公这样的环境，公平公正公开透明，公私分明的三公原则来推动干部退伍的建设，这个领头羊的团队。央视财经记者：我们看到，今年以来，您不断地在增持银隆的股份，您已经成为银隆的第二大股东了，我想对于公众来说，大家比较熟悉的是作为格力电器董事长、总裁的董明珠，大家特别好奇作为银隆第二大股东的董明珠，您觉得怎么参与银隆的日常经营管理决策方面的事情？银隆新下线的这些车型，您有去试坐或者试驾过吗？格力电器董事长兼总裁董明珠：我自己就买它的车用，我开的就是它的车，我把特斯拉卖了，因为我是它的股东，我就应该用它的车。央视财经记者：体验怎么样？跟坐特斯拉有不一样吗？格力电器董事长兼总裁董明珠：我们体验不仅是体验，我觉得是对它的支持，支持的目的并不是因为我是一个股东，刚才我已经讲得很清楚，我们只希望中国有自己的核心技术，我们能够创造，这就是我们讲当下中国制造的所要改变的供给侧。供给侧的改革，实际上最精华的就在于改变了我们过去的思维，我们过去是依赖性的，而供给侧的改革是让我们成为创造型的，这是我坚定了要投资银隆。那我进去以后，开它的车，我们现在就鼓励更多的人去开它的车。董明珠：和银隆的关联交易格力受益更多央视财经记者：我记得当时股东大会也有人谈到所谓关联交易的问题，您说关联交易其实更多的是格力从银隆获益更多，为什么话是这么讲？格力电器董事长兼总裁董明珠：因为我们大部分格力的这些，刚才讲的这几项，汽车、空调、模具、智能装备，包括它的一些部件，我们都可以做，像电机，这些东西都是我们来提供给银隆，所以所谓的关联交易就是我们成了银隆一个大的供货商。另外一个我认为，关联交易这里面去理解，如果交易过程当中，只要你没有伤害双方的利益，它就是合法的，我觉得这是我们要坚持的原则，要把握的互相之间的一个关系。所以反过来我说，我们在这个过程当中，所谓的关联交易更多的获益者是格力而不是银隆就像我们讲你是一个经常要在舞台上表演的人，你必须要给他去舞台跳，如果没有舞台，你说我是一个好演员，谁看得到呢？银隆就给了格力这样的平台。董明珠回应格力手机刷单：格力没有必要造假央视财经记者：谈到格力手机，大家最近关注也比较多，特别在最近这段时间，销量猛增，但是网上也有不同的说法，说有什么刷单的嫌疑什么的，您的回应是说格力手机不只是为了做手机而在上面卖？格力电器董事长兼总裁董明珠：我说格力最大的品质就是不作假，这是我很自豪的，我从来（认为）好就是好，不好就是不好，而且现在买格力的手机越来越多，是因为他们知道了格力有一个商城，所以进入了这个商城买产品，我没有必要刷单，刷单没有价值，对我企业来讲没有产生任何效益。央视财经记者：这个就是您对刷单质疑的正面回应，可以这么理解吗？格力电器董事长兼总裁董明珠：对，我觉得没有必要，真的是。第一个我不会去做，第二个我没有必要去回答他，因为我们最终我的财务报表要说明问题的，如果我刷单作假了，我以后这个财务报表也做不出来，特别是一个上市公司更不能去作假。央视财经记者：大家觉得您为什么要把自己的图像做为开机画面，大家也挺感兴趣的，您当时这么想的原因是什么？格力电器董事长兼总裁董明珠：因为我们刚进入手机这个领域，我就希望更多地听到用户对我的反馈，当时我（记得）在手机开机的时候我就写了一段话，我们的设计人员（说），既然是你董明珠设计的一段话，就把头像安上去了。这是一种巧合吧。央视财经记者：也是您对消费者的一种承诺？格力电器董事长兼总裁董明珠：对，我觉得更多的是承诺，很多明星代言的产品，结果消费者用完以后跟你所宣传的不一致的时候，消费者投诉无门，我们看到有很多的报道，所以当时我就想，我自己去代言吧，我是这个企业的一把手，我应该对你负责。央视财经记者：谈到您自己为格力代言这个事，我听说很多活动邀请您去参加，您有一个前提就是说，您必须要先购买我格力的产品才可以，是有这么一个规定是吧？为什么当初设这么一个规定呢？格力电器董事长兼总裁董明珠：因为我觉得本身自己也是一种宣传，我对我自己品牌有信心，那这些东西你消费者都是需要用的，你买别人的产品凭什么还要我去参加你的活动，你最起码对我不信任，信任我就应该用我的产品。

7月4日消息，昨日，微信支付在日本东京举办微信支付境外开放大会，上线全新的微信支付境外开放平台（pay.wechat.com/cn），并发布了WEPlan全新跨境支付产品智慧方案。据悉，2016年赴日旅游的中国游客人数超过637万，占日本外国游客总数的四分之一。巨大的游客旅购市场，促使越来越多日本商家接入微信支付。目前，支持微信支付的日本商家包括日本成田、羽田、关西国际机场、日本高岛屋百货等等。根据微信支付官方数据，日本6月单日交易额峰值是1月峰值的40倍；半年间，日本接入微信支付的商户数上涨超过6倍，覆盖衣食住行娱旅行等方方面面；日本6月份的微信支付笔数较今年1月上涨16倍。其官方指出，今后，境外商户及服务商只需通过线上自助提交申请资料—收到开户邮件—线上签约，3步即可完成申请，告以往人工对接、效率不高等问题。作为微信支付境外商业链条的重要角色，2016年从事微信支付跨境业务的第三方服务商数量不断上升。对此，微信支付通过境外开放平台推出了更加明确的境外服务商合作原则，境外商户可通过开放平台在线查询与微信支付合作的正规海外机构服务商名单。与此同时，微信支付团队发布的“WEPlan”跨境支付产品智慧方案，从申请开放、产品开放、物料支持、营销支持、技术支持5个方面加大对境外商户及服务商的扶持力度。此外，微信支付还面向境外商户升级了微信支付、会员、卡券、公众号等通用产品能力。“‘WEPlan’跨境支付产品智慧方案打通了‘售前-售中-售后’全流程服务链，给予商户及服务商后续服务空间。”微信支付跨境业务运营负责人殷洁在现场表示。值得注意的是，昨日，日本大型连锁超市唐吉诃德（DonQuijote）在东京及大阪正式推出微信支付旗舰店，这也是微信支付全球第100家微信支付旗舰店。据了解，唐吉诃德在日本国内包括涉谷、新宿等重要商圈已有37家连锁店接入了微信支付。日本羽田机场常务执行董事藤野威在大会上表示：“现在，羽田机场免税店微信支付的导入率已经达到75%。未来，羽田机场将借助微信支付、微信公众号、卡券等能力，把机场实体店铺购物的中国游客引导至公众号，并以公众号为起点将更多的信息及服务带给中国游客，中国游客回国后仍可通过公众号了解资讯和购买商品，实现机场公众号与实体门店的线上线下转化。”据悉，目前，微信和WeChat的合并月活跃用户数达9.38亿，微信支付已登陆超过13个境外国家和地区，在全球覆盖超过13万家境外商户，支持10个外币（英镑、港币、美元、日元、加拿大元、澳大利亚元、欧元、纽西兰元、韩元和泰铢）直接结算。

什么是售后到家：“售后到家”是京东为客户提供的一项足不出户、原厂专业的特色体验服务。自商品售出一年内，如出现质量问题，仅需通过网络或电话提交服务需求申请，京东将提供电话技术支持、上门取送、原厂授权检测维修等服务内容。免除您出门送修、自行检测等麻烦，为您提供轻松、高效、无忧的售后保障。一、京东商城售后到家服务流程二、京东商城售后到家服务说明售后到家服务会受到京东自营物流覆盖区域和京东维修中心授权维修的品牌范围影响，不同的区域和商品品牌，售后到家时效不一致。由于计算机、通讯类、办公设备、摄影摄像类产品存在不易复现的间歇性故障，因此以上查询时效结果有可能会存在偏差，如有异常情况，京东将及时与您联系确认。三、京东商城售后到家服务注意事项：1.售后到家服务仅针对部分特定商品，具体以您查询结果为准。2.此服务仅支持京东自营配送范围。3.如遇如自然灾害、交通管制等不可控因素及法定节假日，售后到家服务时效顺延。4.售后到家服务不提供数据备份，盗版系统及软件安装，个人信息保管等服务内容，请您自行备份个人信息资料等，以免造成资料丢失，京东对资料丢失不承担任何法律责任。5.售后到家服务只提供原厂约定的保修内容，不包含为用户提供越狱、root等服务。6.对于售后到家服务范围内的商品，不代表该商品同时符合保内条件。7.对于保修期外的商品，维修时效与客户支付维修费用的时效相关，维修时效将做相应的顺延。

市场价上百万元的豪车，只需要付不到一半的价格即可购买，这样的交易，你敢信么？在主打闲置商品交易的闲鱼平台上，竟有大量标价远低于市场价格的二手豪车售卖，品牌基本涵盖市面上主流的豪车品牌，甚至一些全球限量的顶级超跑也赫然在列。记者发现，这些价格令人称奇的二手豪车，在推销商品的卖家描述中，会反复用到“水车”、“进口二手车”这样的字眼。这些出现在闲鱼上售卖的二手豪车究竟从何而来？记者联系多位卖家后发现，他们口中所谓的“水车”，实是通过非法途径入境的走私车，卖家对此毫不避讳，甚至还声称提供车辆套牌、过审等“一条龙”的造假服务。我国明令禁止进口二手车贸易，但这些二手走私豪车，如今却在互联网平台上公开售卖、招揽顾客，令人惊诧。百万豪车二三十万就开走“2013款保时捷卡宴Turbo4.8T，34万直接开走”、“2012款奔驰S550，现货只要24万5”。在主打闲置商品交易的闲鱼平台上，记者随意浏览与汽车相关的商品时，会不时收到带有如此表述的商品推送。这些推送引向的商品基本都是豪车，且售价远低于正规渠道的交易价格。以上述2013款顶配版保时捷卡宴为例，国内市场上新车的价格超过200万元，在几大二手车交易平台上，类似品相的二手车价格也在100万元左右，而闲鱼上的这个卖家只要价34万元。点进这些推送指向的卖家，虽然其注册地遍布天南海北，但商品描述中有几个词却高频出现：“黄江”、“进口二手车”、“水车”。这些词恰恰解释了豪车低价的原因——这些车都是非法流入国内的走私车。卖家称购车细节微信沟通记者在闲鱼上向多个卖家咨询了购车事宜，他们均表示具体情况需要通过微信沟通。这些卖家微信昵称的格式类似，不是“黄江XX进口车行”，就是“黄江XX进口车”，而他们朋友圈的内容则基本都是各类豪车的售卖信息，每天的发布量不少于5条。一个卖家开门见山地表示，闲鱼上的信息发布虽然在上海地区，但是车子在黄江，想买车只能到黄江实地看。他也直截了当地承认，车子是来自中东的走私车，刷了中文系统，不能过户，想要上路只能套牌。同时，多位卖家告诉记者，提供套牌是他们服务中的一环，套牌的全套材料，买家在取车时就能拿到，包括车牌、行驶证、保险单、年检标等，以及修改好了的发动机和车架编码。据卖家介绍，制作套牌的流程从查档开始。比如一名买家想要给一辆保时捷卡宴套一块当地牌照，卖家会通过查档调出当地与这辆卡宴车型、颜色相同的所有车辆的信息，然后买家在其中挑选一块车牌，卖家则复制并制作被选中车牌的全套行车材料。“我们的套牌技术已经到了以假乱真的水平，材料也和车管所的一模一样，只要不是重点查你，一般看不出来。”一名卖家表示。为了消除买家的“后顾之忧”，这些卖家还设想了套牌车可能遇到的各种问题及其解决方案。“为了防止套牌车违章后被原车主发现，我们在查档时只会挑那些不留手机号的牌照，这样原车主就不会在第一时间收到套牌车的违章信息了。”卖家进一步表示，买家违章后应该尽快找车管所的黄牛清除违章记录。至于遇到交通事故后应该如何处理，卖家说得也是头头是道——建议买主遇到情况能私了就私了，一般都不会出什么问题。另一方面，这些卖家并不打算做一锤子买卖，他们还建立起了围绕走私二手车的“售后服务体系”。据多位卖家介绍，像年检标之类需要每年更换的材料，他们都可以解决。“每年把行驶证寄过来，我们帮你审，审完连带所需标志一同寄给你，每次费用500元。”同时，卖家还提供收车服务。“这个车，你开了两年不想开了，我们可以回收，还可以抵价换其他车。”“回头客，或者说熟客，我们是很看重的。”或许是为了突出他们服务的规范性，一名卖家一再向记者强调这个概念。根据这名卖家的描述，如果买家确定要买车，只要向卖家出示飞往深圳机场的机票，他们就会安排车去机场免费接送。“到了之后，免费看车，满意了之后再买。”定下车之后，查档、制作套牌材料、交付，基本上一天时间就能完成。“多数买家会选择自己把车开回去，我的客户最后都安全到家了，没有不成功的。”这名卖家表示。闲鱼：全力协助监管，但源头在线下根据国家相关法律法规，我国明令禁止以任何贸易形式，进行旧车（二手车）的进口贸易。如果有进口二手车出现在国内市场，一般只可能是非法入境的走私车辆。这些走私车漂洋过海而来，圈内黑话就称其为“水车”。记者发现，闲鱼上兜售“水车”的卖家，大多自称是来自“黄江XX车行”、“黄江XX进口二手车”的销售代表。位于东莞境内、距离深圳不到50公里的黄江镇，此前曾被央视报道过存在出售进口走私豪车的现象。记者在闲鱼上以“黄江”为关键词进行搜索时，出现了几百条售卖高档二手车的信息，每条信息的封面配图都是豪车的正面照，品牌涉及保时捷、路虎、奔驰、宝马、奥迪等豪车，也有兰博基尼、法拉利等顶级跑车。当记者把发布区域限定为上海时，页面中仍有二十几条售车信息。6月27日下午，记者致电闲鱼客服热线，反映了闲鱼上存在出售走私豪车的情况。客服人员表示，闲鱼一直在对商品进行严格监管，但难免有疏漏。如果发现闲鱼上存在违法违规的商品，可以进行举报。按照客服的指导，记者登录了淘宝举报专用网站，点击“我要举报‘出售禁售品’”一栏后，页面显示需要输入商品详情页网址。但是记者输入多个售卖走私豪车的闲鱼卖家网址后，页面均显示“请输入正确的淘宝天猫商品地址”，几番周折，都无法完成举报。6月30日下午，闲鱼工作人员孙先生告诉晨报记者，平台在调查后，发现记者反映的情况确实存在，但对不同的情况采用了不同的处理方式：首先，对于有明确违法行为的，主要是带有“黄江水车”字眼的商品，全部做了下架处理，并根据平台的相关规定做了对应的处罚，总共在200例左右。其次，闲鱼了解到黄江地区线下也存在平行进口车和二手车的正规生意，所以对不能确定有明确违法行为的，暂不处理。同时，闲鱼已将以“黄江二手车”为关键词的商品列入重点监管范围，如果有关部门依照法律法规需要闲鱼配合，平台会全力协助。最后，闲鱼也呼吁线上线下能够联合治理，从平台现状来讲，闲鱼本身只是一个展示的平台，根本问题的解决还是需要从线下的源头入手。巨额利润让不法分子铤而走险何东曾在一家从事“水车”生意的车行工作过5年。在他看来，二手走私豪车出现在闲鱼上，是一件很正常的事情。“做走私车的，最早打广告还是去宾馆里塞小卡片。有了互联网之后，先是在论坛上，然后转到了QQ空间，之后又到了微信朋友圈，闲鱼是近两年的一个新阵地，还有人去知乎上发广告呢。”据何东介绍，走私车的核心人员，分为车老板、九八佬（负责销售）和对保佬（负责运车），套牌造假那一块主要外包给其他地区的“专业团队”在做。车老板就是有能力把车弄进国内的人，他们手里掌握着大部分车源。“在这个圈子里有很多人，但能把车弄进来的车老板，其实很少。”车老板手里走私车最初始的源头是国外的二手车市场，主要是北美、中东和欧洲。由于这些国家民众的用车习惯，当地的二手车市场有很高的流通率。例如，美国汽车的保修期一般在2到3年左右，因为美国高昂的维修费，在保修期结束后，一些车主会更倾向于换新车，原来那辆车就进入了二手车市场。同时，美国车主在保修期内一般会严格按照说明书要求进行保养，所以美国二手车的车况都会很好。之后，上述国家的二手车有一部分会以香港为中转站，发往其他发展中国家销售。按照法规，它们本不会流向中国内地。“内地是明令禁止进口二手车交易的，但是国外二手车和内地二手车之间巨大的差价，导致了一个灰色产业的产生。”何东说，以一款2012年的宝马750为例，国内新车售价200多万，二手车要55万，欧洲同等品相的二手车只要20万。“这辆车如果通过走私途径进入内地，七七八八的成本不过5万，再加价5万卖出去，30万的售价几乎是内地正规二手车的一半。”何东说，巨大的利润驱使着不少人铤而走险。“早期的时候，车老板们就想个办法，把在香港的外国二手车，直接通过深圳的口岸运到内地来，”何东表示，“那个时候还会把一些中档车切割了之后，塞在集装箱里运过来。”他进一步表示，现在没人做切割的中档车了，一是市场对车子的质量要求高了，二是走私中档车远没有高档豪车好赚钱，而高档车都是走地车，就是整车通过边境进入内地的车。“深圳口岸严格管控之后，车老板们选择先把车从香港运到越南、缅甸这些允许进口二手车转关，又和中国有边境接壤的国家，然后再走私到内地。”何东说。央视《今日说法》栏目曾在2014年播出过一期名为《十亿走私网》的节目，讲述了广西和广东海关联手破获几个汽车走私集团的故事。其中一个集团的走私路径，正是由香港经越南芒街，到广西防城港，再到东莞黄江镇。走私者白天在越南那边找人把车装上小船，晚上趁夜色偷运到河对岸的中国，最核心的走私过程只需要几分钟时间。

一大批天猫国际商家慌了。周五，他们在商家群里收到菜鸟小二的通知：所有商家，请确保自己能登录菜鸟BMS后台发货，还未订购菜鸟服务开通BMS的，需及时订购，否则从明天开始，自己联系物流发货的后台接口将被关闭，无法再发订单。（一位天猫国际商家的爆料）（菜鸟小二在天猫国际商家群发布的通知）这是否意味着，天猫国际所有商家都将变成菜鸟的客户，天猫国际所有订单都将通过菜鸟物流来完成了呢？从保税到直邮，菜鸟一一拿下“天猫国际后台发货有两种申报方式：一种是邮关，一种是跨境。以前，平台规定通过跨境申报进境的（即保税备货模式）都必须使用菜鸟，而通过邮关进境的（即海外直邮）没有被硬性要求，可选择自己直邮和菜鸟集货直邮。但现在这个通知的意思就是说，今后直邮也必须通过菜鸟走了。”天猫国际的A商家向亿邦动力网解释到。据悉，6月5日天猫国际公示的2018年商家续签规则中，“第一章续签限制”最后一条明确指出，“所有天猫国际签约店铺通过跨境申报模式进境的宝贝和订单需通过菜鸟物流发货”。对比早前的2017年续签规则，也包含这一条。也就是说，采用保税备货模式的商家早就与菜鸟“绑”在一起了。而如今，做海外直邮的商家也未能“幸免”。虽然商家续签规则中并没有这一条，但菜鸟小二刚刚发来的“没有订购菜鸟服务将无法发货”的通知，对商家而言比什么都来得更猛烈。所以，昨天接到通知后，这些直邮商家们基本上都立即申请签约了。（天猫国际2018年商家续签标准第一章）（2017续签规则（左）与2018续签规则对比（右））A商家谈道：“我们一直做海外直邮，但之前是自己联系物流。现在刚签了协议（菜鸟集货服务），以后整个流程就是我们从海外仓库发货到菜鸟海外仓中转，再由菜鸟发货给国内客户。”（A商家刚签的菜鸟集货服务协议）一家跨境直邮服务商也向亿邦动力网表示，自己正在接入菜鸟系统，因为不接入的话，天猫国际和淘宝全球购的客户订单都没法做了。“阿里系商家，保税模式一直都是要求用菜鸟，而且货必须入菜鸟仓。直邮是新纳入的，可以用菜鸟认证的3PL（第三方物流）或4PL（递四方物流，即供应链集成商），货不一定非要入菜鸟仓，但海外集货的包裹要经菜鸟海外仓中转。”该服务商指出，平台要求商家使用菜鸟有两个比较直接原因：一是提高时效性和服务质量，此前商家使用各种物流服务商，水平参差不齐、体验不好，客户投诉率也很高；二是为了杜绝“假直邮”，淘宝、天猫平台上这种现象很多，通过菜鸟可以对此进行监管、规范。”平台的出发点是为了规范跨境物流服务。不过，对很多商家而言，这一举措也带来了不少负面影响。A商家现在就面临两个问题：一是海外直邮都由海外人员操作，要跟老外解释流程更改很费劲，而且短期内可能会出现很多订单执行的错误；二是中间多了一个环节可能会增加成本（原本是从商家海外仓直接打包发给国内用户，现在是从商家海外仓先发到菜鸟海外仓，再由菜鸟集货进境配送给国内用户），而且菜鸟集货线路的费用也不比自己找其他物流服务商便宜。走保税备货模式的B商家也告诉亿邦动力网，入菜鸟保税仓的费用是13+3（即首重13元，续重3元），但一般情况下，商家使用自己的仓成本不到10元。“而且，价格更贵的菜鸟保税仓好像也并没有太明显的优势。”（菜鸟保税和菜鸟集货标准报价）C商家（同样是保税备货模式）则向亿邦动力网指出，价格还不是最大的问题。“我们倒是能接受这个价格，但像我们这种做多个平台的商家，对于库存周转的要求比较高，把货放进菜鸟仓后，就只能天猫这一个平台用。”据悉，该商家的天猫业务只占整体业务的10%-15%，但SKU并不少。由于进入菜鸟保税仓的货只能发天猫订单，不能跟其他仓库实现数据打通，库存周转率就低了很多。从这些反馈中可以看到，成本上涨、部分库存周转率低，是菜鸟在统筹天猫国际跨境物流过程中给一部分商家带来的难题。而作为平台一方的天猫国际也对菜鸟给予了绝对的支持，不管是续签规则中对保税模式的明文规定，还是此次对海外直邮的管控。对此，亿邦动力网向阿里公关部进行求证，其表示，为更好提升跨境进口消费者的体验，天猫国际与菜鸟在近日进一步推进执行此前发布的《天猫国际直邮服务标准》，部分商家需要进一步规范无清关申报信息、无海外物流走件记录信息等不符合规范的物流服务商，菜鸟网络同时认证了诸多3PL的快递供应商（包括申通、EWE等）供商家自由选择，并非强制使用菜鸟直邮。“商家可能有误解。”其官方针对几个核心问题解释如下：1、BMS只是商家页面发货的途径之一，是菜鸟面向商家提供各类服务的工作台，包括了商品货品管理，关务信息管理，物流发货等。这次请使用BMS商家勾选菜鸟服务，是为了商家可以使用经认证的第三方跨境物流商，以便为消费者提供准确的物流信息，而非强迫使用菜鸟直邮服务。和第三方物流商的合同、仓库使用等，均由商家和物流商自主协商决定，菜鸟并不干涉。2、除BMS外，商家还可使用自研ERP，第三方ISV等方式发货。例如大部分商家使用的ISV方式，仅需做简单对接，使用认证的第三方物流商，就可完成发货。同样，菜鸟也不会干涉商家和第三方物流商的合同、仓库使用等。3、同时，菜鸟未强制要求商家使用菜鸟直邮。此次菜鸟仅是搭建平台，引入符合规则的第三方物流供应商，对于无法提供清关等节点信息的物流商，商家才需更改使用符合规则物流商，这方面很早就有了《天猫国际直邮服务标准》，此次更改仅是加强执行的一部分。4、根据上述阐释，商家提到的入菜鸟仓、并导致成本上涨等问题并不存在。天猫国际的更改是为了提升消费者体验，强化及完善物流节点信息，商家只需更改不符合标准的物流服务商即可。一张更大的网“菜鸟掌握天猫国际所有商家、所有订单，这是迟早的事，也是阿里内部的事。”一位业内人士表示，“和国内物流原因一样，菜鸟跨境物流也是要把从客户下单到商品送达的整个过程都掌控在自己手里，形成一个闭环。这样可以打通各个环节，每个环节都有数据，整个闭环链条形成的生态系统才是真正的价值所在。”来自竞争对手的压力也迫使菜鸟加快跨境物流布局。今年4月25日，京东物流宣布独立运营，今后提供仓储、运输、配送、客服、售后一体化供应链解决方案，以及物流云和物流科技服务、商家数据服务、跨境物流服务等。其官方透露，京东跨境物流网络已构建形成了国际链路与海外转运中心、保税备货、跨境直邮三种模式。在全球范围内，京东拥有162条海运链路、132条空运链路，已开通广州、上海、宁波、杭州、郑州、天津、重庆等7个“跨境生态”口岸，并且开放了广州南沙、上海洋山两个“京东自营保税仓”。据了解，目前菜鸟的跨境服务也有三种：无忧海外备货服务、无忧海外进口-跨境、无忧保税物流服务。海外备货服务，是菜鸟为商家提供的含海外仓储的一站式供应链解决方案；海外进口-跨境（即海外集货），是商家国外采购货物，送至菜鸟海外仓后，菜鸟统一打包，以集货方式进境，再配送到消费者手中；保税物流服务，主要包括商家和商品入境前在海关和商检进行备案、保税仓储及订单履行作业、跨境通关、国内配送及相关增值服务。（菜鸟的三种跨境服务）（海外备货服务流程）（海外集货服务流程）（保税物流服务流程）根据公开资料，早在去年双11时，菜鸟的国内保税仓就已覆盖上海、广州等6个主要口岸，共19个仓库，可提供每天150万单的处理能力；集货方面，菜鸟在美国、英国等9个国家和地区开通了线路；同时，还有13个海外转运仓。今年618，位于宁波慈溪的菜鸟超级大仓首度亮相，该仓具备全程冷链能力，包括冷冻仓、冰鲜仓和恒温仓，可提供跨境生鲜食品等高端物流服务。显然，一方面菜鸟自身的基础设施建设和服务能力在不断加强，另一方面它也需要海量跨境物流订单来帮助它完成整个网络的搭建。此外，菜鸟的跨境物流战略版图还将画得更大。在5月份举办的全球智慧物流峰会上，菜鸟公布的最新国际化战略也提到，原有的进口和出口两个路向的跨境物流能力将完成融合。“未来的物流基础设施将不同于原有的进口、出口物流，两者会深度绑定渗透，打通和共享数据、仓储、通关等所有环节。”菜鸟国际业务负责人关晓东表示，“届时，菜鸟将向全球商家提供全链路供应链的解决方案。”据悉，目前，菜鸟在全球已有超过50家物流合作伙伴，遍布全球224个国家和地区的110个仓库已经成为全球最大的开放式物流网络。“通过3-5年的时间，我们将初步完成全球布局，从‘中国连接世界’走向‘世界连接世界’。”关晓东指出。一切都是为了数据？事实上，主流快递公司近年来都纷纷启动国际化战略，但他们在海外的拓展却面临诸多困难。而随着中国市场的消费升级，全球买、全球卖成为大势所趋，跨境电商的崛起也成为物流行业新的增长动力。在阿里全球化战略“物流先行”的思路下，菜鸟的跨境物流布局，不管是对阿里自身还是对中国物流行业，都有着非常重大的意义。因此，在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟官方明确指出，将大力发展跨境物流，力争成为eWTP（电子世界贸易平台）的基础设施。根据公开资料，菜鸟在跨境物流上探索了近4年。今年3月，阿里携手十多家中国物流伙伴与马来西亚官方合作，在吉隆坡机场打造中国境外首个服务于eWTP的国际超级物流枢纽e-hub（一个综合的eWTP园区，包括物流、通关、贸易、金融等一系列供应链设施和商业服务），预计将在2019年投入使用。据悉，从理念来看，e-Hub属于跨境物流的顶层设计，是连接世界与世界的模式，且是属于菜鸟开放物流架构的一部分。包括圆通、中通、申通、百世、韵达等在内的中国快递企业，以及心怡、北领、万象、晟邦等中国仓储和落地配公司，均被纳入其中。换句话说，菜鸟在国内的“平台”模式被搬到了海外。引入e-Hub之后，菜鸟可以让全球物流公司在自己的大数据之下接受全局调度和规划，实现马云提出的物流目标——“未来在全球任何一个地方，都将实现快递72小时可达”。显然，大数据技术和全局规划能力成为了菜鸟的致胜关键，而数据本身更是菜鸟构建宏伟蓝图的基础。所以，我们看到，前不久的顺丰菜鸟大战，起因就是数据之争。在一切在线化的时代，通过各种方式掌握尽可能多的数据是所有企业的必经之路，菜鸟拿下天猫国际所有商家的订单又何尝不是出于这个原因呢？只不过，任何一项宏伟目标的实现，往往都伴随着一定的牺牲。在这条掌握尽可能多的数据以实现跨境物流蓝图的道路上，菜鸟也少不了会触碰一些“敏感地带”，损害一部分人的利益罢了。“不管菜鸟的野心有多大，关键是能不能让消费者、商家、物流公司都感受到它所提供的服务和价值。”前文提到的业内人士评论道，“在构建跨境物流网络的过程中，牺牲和争议在所难免，也不排除会有下错棋的时候，或许走得更稳、更扎实，而不是太过激进的扩张，才能不忘初心、更接近那个远大的目标。”

6月28日，中国银监会、教育部、人力资源社会保障部联合印发《关于进一步加强校园贷规范管理工作的通知》(以下简称《通知》)，并召开媒体沟通会就该文件进行解读。会议明确，现阶段暂停网贷平台进入校园贷，同时鼓励正规机构服务大学生信贷需求，以电商为代表的互联网平台可以继续与银行合作开展校园信贷服务。银监会相关负责人表示，此次发文的核心目的是让大学生合理的信贷需求得到满足，鼓励银行等正规机构进入市场；P2P是信息中介机构不应是高利贷机构，正规的P2P公司培育好了将来也可以进入。也就是说，网贷平台有望在整改备案完成之后，进入校园贷服务“白名单”。监管认为，过去几年，“校园贷”有四类参与主体：一是电商系，包括蚂蚁花呗、京东白条以及分期乐商城都有相当一部分学生用户；二是各类网贷机构；三是各类民间金融线上化的高利贷者；四是协助诱导学生利用学生身份披着“校园贷”幌子以欺骗形式犯罪的不法分子。过去一年，校园贷频发的乱象，基本上都是第三第四类引发的。根据文件要求，目前只有银监会批准的持牌金融机构才能进入校园为大学生提供信贷服务。对此，中国社科院金融所法与金融室副主任尹振涛认为，这为校园贷业务确立了较高的行业准入门槛，会将高利贷、线下贷款公司及一些不正规的民间放贷机构挡在校园之外，同时也会更好地引导中国未来主流信贷消费人群树立良好信用意识及科学理性消费观念。会上，监管层对目前电商背景的互联网平台和银行联合开展校园信贷服务也表示了认可。媒体问到京东白条、蚂蚁花呗、借呗是否可以给大学生信用消费额度，银监会相关负责人回复称，校园贷产品应满足综合利率不高于36%的底线，微粒贷和蚂蚁花呗如果以微众银行和网商银行作为借贷主体是合规的。也有媒体问到乐信集团和工商银行联合发行信用卡的模式是否允许，银监会相关负责人回复，只要乐信不是放款机构，银行承担核心风险就是可以的。5月底，工商银行透露正与乐信集团旗下的分期乐商城联合开发一款“工银分期乐联名卡”，并于6月6日启动在武汉大学、中山大学等九所高校的发卡试点。中国人民大学金融科技与互联网安全研究中心主任杨东也提出，目前是科技金融3.0时代，互联网公司做平台，金融公司控制核心风险，相互融合相互提高才适应时代潮流，有资金的持牌金融机构和有技术的平台合作才能服务好校园金融需求。实际上，近期包括BAT、京东、乐信在内的互联网平台频繁传出与银行进行战略合作。中央财经大学金融法研究所所长黄震教授也表示，这类互联网平台有服务校园市场经验，也有技术和数据沉淀，利于银行对学生进行模型分析，而且也有消费场景进行支撑，能更好地识别客户，为客户画像，具备银行不具备的优势，所以银行和fintech合作的模式属于传统金融和互联网的融合，应该支持。

奢侈品电商平台Farfetch近来可谓是赚足了眼球，先是收购康泰纳仕集团旗下的电商平台Style.com，紧接着又宣布与中国电商巨头京东合作，获得京东数百万英镑的投资。人事方面，Farfetch今年3月将最大竞争对手Net-a-Porter的创始人NatalieMassenet吸引致麾下，6月初又任命原数字营销部门高级副总裁JohnVeichmanis为公司CMO。这几个举措似乎都将Farfetch推向了风口浪尖，也宣告了它加大市场扩张力度的决心。有外媒报道称，Farfetch接下来要继续提高盈利能力（去年平台交易额为8亿美元），并且开始为上市做准备，预计IPO的估值大概在15亿美元到50亿美元之间。日前，外媒DIGIDAY对JohnVeichmanis进行了一次采访，聊了聊Farfetch在数字化营销方面策略以及Veichmanis对于数字化的理解。据悉，Veichmanis目前带领着一支130人的营销团队，他们由数据科学家、编辑、人工智能专家组成。Veichmanis一直坚持以数据驱动来构建品牌意识，而这也是为什么Farfetch能在变化最多也最迅速的电商市场保持健康增长，同时又能在亚马逊、Net-a-Porter这些强劲电商对手的围攻下脱颖而出的原因。以下为采访内容提炼：问题1：你在2015年加入Farfetch之前并没有任何时尚行业从业经验，这对你在Farfetch所扮演的角色有何影响吗？Veichmanis：不管哪个行业，市场营销的规则都是越来越多的依靠科技和数据，来跟消费者之间建立更丰富的对话关系。这一点非常重要，也是我为Farfetch带来的东西——我们有能力去建立有意义的客户主张，然后找到通过技术去触达用户的方法。问题2：奢侈品行业的意义在不断演变。你们是如何针对这一点来做市场营销的？Veichmanis：Farfetch面临的挑战是我们想构建一个全球知名的品牌。但要意识到，如果你想在奢侈品行业构建一个品牌，你需要确保你的故事讲给了正确的人群听，否则你所做的一切都是浪费。所以，我们现在的主要方向是运用平台的已有数据（大量访客和现有消费者的数据）来找到更多消费者，而且是用技术来实现。事实上，我们是在减少触达的消费者数量，但却找到更精准的热爱奢侈品和时尚行业的人，然后再和他们进行交流。我认为新时代的奢侈品行业CMO应该承担这样角色：不仅要通过科技准确定位到目标人群，更要同消费者进行对话、讲述一个不断发展的故事，从而启发他们的想法，最终刺激他们产生购买行为。问题3：那你们具体是怎样运作“数据科技”的？Veichmanis：过去两年，我们在营销技术平台上投入了400万美元，在营销技术、人工智能和数据科技上都有很大的投入。整个营销团队中，四分之一的人是数据科学家。我们通过分析手中的数据，定位到目标顾客群体，对他们的喜好和购买行为进行预测，然后再才知道该怎么跟他们“讲故事”。问题4：你认为如今的市场营销人员都需要成为数据科学家吗？Veichmanis：首先，我自己也不是数据科学家出身。但不可否认，数据科学家团队可以做的、可以传递的东西非常重要。数据就是营销人员的资本。我们的工作就是围绕数据来创造意义，然后更好的服务消费者。不过，这并不是说数据科学家把文字和研究报告给到我们就行了，而是说我们需要根据这些聚集起来的数据，在实际操作中做出正确的决策。我相信，从现在开始的今后10年里，任何一个有水准的营销团队都需要这样的能力。问题5：Farfetch最新一轮融资将用于公司在中国市场的拓展。你们将如何推进这个新市场的发展？Veichmanis：这个问题又回到数据上来，这也是我们为啥会对于京东给我们所带来的机会感到兴奋。我们将和京东旗下的黑珑科技营销技术平台合作，这能够让我们利用京东的大数据资源在中国建立自动化营销体系，并进一步在中国市场建立品牌知名度。最终，当我们寻求在这个市场有所作为时，可以以数据和大量的市场测验为基础来制定策略。我们会加强在中国的活跃度，努力尝试更多新鲜东西，并在不断学习的前提下尽快熟悉这个市场。问题6：作为一个市场营销专家，你觉得来自亚马逊的威胁会对你的决策产生影响吗？Veichmanis：我对亚马逊是非常钦佩的，他们取得了非常显著的成就，这一点无可置疑。我认为，这个领域目前最有意思的地方在于创意产业与技术、数据学科之间的交叉。退回到五年前，许多营销理念都是基于打印和模拟的，没有真正运营技术能力来自定义通信。但现在，做营销需要讲述更有趣的、更有吸引力的故事。人与人是不断发生连接的，并且需要持续的寻求信息。因此，“运用”的频率大大改变了。作为一个品牌营销人员，你可以用更坦率的、更个人化的方式去和目标对象进行交流。比如，像Airbnb这样的品牌就是在使用简介的消息建立情感联系，但是它使用了新技术来决定到底要把这些信息展示给谁看以及在哪儿展示。所以，把理性的数据与人的情感联系起来是非常有趣的。问题7：这个行业需要不断创造新内容，你对此会有很大压力吗？Veichmanis：我们不得不承认，这个时代的内容太多，噪音也太多了。但这就是我们正在努力做的。数据可以告诉我们什么时候该去交流，但老实讲，我们现在做得还不够。我想很多营销人员都在寻找更有效的方法。问题8：Farfetch要加快盈利的话，你们的工作会有哪些侧重点？Veichmanis：市场营销是盈利的一个关键驱动力。Farfetch平台上的品牌商和精品店一直在增加新产品，而我们的工作就是不断把用户需求反馈给他们。营销是平台模式的核心能力，所以我们坚持自己做，而不是通过第三方机构来做。现在，我们有自己的付费搜索专家、邮件营销团队、数据科学家。品牌商和精品店愿意跟我们合作也是出于这一点。我们把很大一部分营收都投入到了驱动市场需求上。最终，我们能多高效地获取新用户决定了我们是否能够持续创造价值。如果用户不断回来，那他们就能给我们带来更大的盈利空间。所以，我们大部分工作都是围绕提高效率、加大复购率来做的，而不会在那些不太可能买奢侈品的用户身上做投入。

6月28日消息，汽车之家与中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合打造的AR网上车展今日启动，参加此次线上车展的汽车品牌30余家，近百个车系参与其中。利用AR技术，汽车之家将原本属于线下的车展迁移整合到互联网上，实现了线上车展搭建。这一动作试图突破地域、时间等客观限制因素，以求打通线上和线下渠道，为用户提供线上体验看车选车的服务。据介绍，AR技术应用是汽车之家在技术方面的重要进展。利用增强现实的方式，AR车展能够强化经销商、售车方面的展示，打通广告营销的整个链条，提升用户体验，降低主机厂和经销商的营销成本并提升效率。汽车之家方面表示，此次车展是AR技术与车展这一营销方式的有机结合，致力于线上线下的互补融合。借助3D渲染等技术将汽车高度还原，消费者可以根据需求自由调换车型、颜色对比参考，也可点击360°实景查看内饰，以及百公里加速、上路体验（线上试驾）、参数详情等动态信息。此外，此次线上车展还实现了“三新三全”，基于AR技术的虚拟现实呈现的新体验；同一车型多场景同时曝光展示的新模式；实时体验互动、强化曝光深度的新价值；覆盖2-3线城市用户、最大量级人群的全流程；360°看车体验，产品价值深度传递的全场景；联动看车、线索收集、购买转化功能的全流程。“AR车展这一全新的营销方式，无疑是互联网与汽车产业结合的一次成功的案例，更是技术创新层面的一次生动的‘路演’。”汽车之家方面说。

上海浦东新区张杨路新开了一家很难说清到底是啥的店，它像超市，卖食品、生鲜、日用品；它像咖啡吧，你可以在这儿喝下午茶；它像餐厅，帮你搞定一日三餐；它也像花店、书吧……这就是百联集团推出的新业态店“RISO”。RISO被百联称为“新零售发现店”，概念萌生和团队筹备始于1年多以前，是百联全渠道电子商务有限公司孵化的项目，也是百联集团在新零售上的阶段性探索成果。“商业零售正在从价格型消费向价值类消费、体验式消费、个性化消费转变。”百联集团总裁徐子瑛指出，百联集团的新零售模式着重于重塑零售价值，带给消费者关于生活方式的更好体验，而不仅仅是简单的线上线下融合。徐子瑛表示，虽然发展新零售是众多商家的共同认知，但在业务模式和实现路径上却不尽相同，百联此番是以全渠道联动来定义“城市轻生活”，赋予新零售回归本源的初衷。这家位于上海陆家嘴商圈的RISO首店，营业面积3000多平方米，分为上下两层。一层为生鲜商品超市，包括海鲜水产、肉食、蔬菜、冻品等品类，二层为特色意大利餐饮档口、进口商品货柜以及漂流书吧。其模式具有以下六大特点：一、“超市＋餐饮＋书籍＋音乐”的融合“它最大的特点是一个“融”字，空间与场景的融合，轻食与品质的融合，线上与线下的全渠道融合，美食与购物的多业态融合。”百联全渠道COO张申羽介绍道。RISO将餐厅、花店、咖啡吧、书吧等融入超市门店，顾客在这里可以购物、就餐、看书、欣赏音乐等，未来还将融入艺术、文化、展览等更多业态。二、线上线下一体化RISO线下门店是向消费者提供体验服务的支撑点，RISO手机端APP同步上线。门店和线上商品库存打通（将分步骤打通百联集团旗下所有业态的商品库存）、会员打通（原百联集团会员不用重新注册即可登录RISO手机APP），提供基于门店周边3公里的到家配送服务以及RISO手机APP所有商品到家服务。为了节省顾客排队结账的时间，店内任何一个带有独特标识的员工皆可提供收银服务，无需去收银台排队，并支持现金、支付宝、微信、银行卡、百联储值卡等多种支付方式。“我们构造整个线下空间的体验，包括围绕线下餐饮怎么打造出RISO的核心竞争力，逐步形成用户口碑，建立信任消费，再导引到线上，最后因不断满足全渠道需求而沉淀下来。”张申羽谈道。据悉，RISO线上线下结合的最大价值潜力是背后的商品选品、人流动线、自动补货系统、销售预测、自动变价等，透过线上线下的数据沉淀，让门店不断通过系统升级优化，发现最佳盈利模式，进而重构“人货场”。三、定位中高端RISO首家店有3000多个sku，其中60%为进口中高档商品，且生鲜占一半以上。其目标用户是中高端客群，与百联集团百货会员的高端人群相吻合，也选址在高端白领聚集区，他们拥有极高的购买力。为了匹配这部分客群的需求，RISO提出解决白领“一日四餐”（早餐、午餐、下午茶、夜宵），并为个性独立的白领推出一人餐“如宴”。同时，实行生鲜现场加工，所有餐饮档口和团队均为自建自营，自己开发菜品。这样既可以最大限度确保食物安全和品质把控，也有利于菜品的差异化，强化RISO口号中的“轻食”理念。四、情景式解决方案RISO在门店布局上突出场景化。货架和餐饮档口完全融合，顾客可选购食材带回家，也可以选择在现场加工即食，或者观摩烹调全程。鲜肉冷藏柜旁设置酒类柜台，按消费场景进行商品陈列，刺激客户进行连带消费。比如，一款“春游包”里，集合了果汁，餐具、台布，免水洗手液等。门店还尽量减少货架，增加体验区的面积。比如，美食体验区内设置了现场烘焙体验，生鲜区食品区设有拍照互动，还设有图书漂流吧供书友分享、交流。五、与百联集团旗下多条业务线的打通RISO背靠百联集团的全球供应链做商品精选。目前，进口商品是跟百联集团全球购公司进行协同，其他的协同资源则包括联华超市的250多个全国农产品直采基地等。此外，据RISO项目负责人王辉介绍，RISO的APP是内容驱动型的社群APP，与“i百联”实现会员通、支付通、营销通，会员既可以是评头品足的资深吃货，又可以成为RISO的民星厨师，并能因其他会员的打赏而获得更多的会员权益。六、从核心店到街区店、便利店的多业态门店据其官方介绍，首家RISO是百联全渠道公司基于过去做新零售的尝试，是探索新零售过程中的1.0版本。开业后会不断调整，升级到2.0版本。未来也会考虑RISO的多业态店联动。除陆家嘴首店之外，今后针对社区、商务楼等推出1500平米左右block（街区店）、easy（便利店）等不同形态，形成覆盖城市商务、住宅区的多业态联动。事实上，今年以来，百联集团展开了一系列对零售新业态的布局。5月26日，百联集团旗下百联股份发布公告称，将引入阿里巴巴为联华超市第二股东。这是继今年2月百联集团与阿里巴巴达成“零售新业态六大领域”战略合作后，迈入资本层面合作的又一重大举措。同时，百联集团也将增持联华超市2%的股份。同期，百联集团宣告与SMG达成战略合作，将以文化植入的方式推动商业项目发展，以实体商业项目的发展传播文化，打造商业文化地标。此外，2016年，“i百联”全渠道平台正式上线，下属多家旗舰门店也相继完成转型。百联集团正以线上商业零售平台为基础，构建线下场景化+体验式+产业生态链+高效供应链的新型零售模式。不过，值得一提的是，其官方表示，RISO作为百联集团的新业态店，在阿里巴巴与百联集团合作之前就已筹备，因此属于百联集团的自我技术研发产物。不过，未来不排除在大数据、选品、自动补货系统等方面与阿里巴巴合作。

近几年跨境出口电商平台开始注重卖家的资质，在招商上越来越向品牌卖家倾斜，同时，开始利用中国制造优势去拓展海外买家市场，这似乎成为了一个新的趋势，但有一家出口平台却有着不同的看法。有着出口电商“四大天王”之称的Wish，目前平台上聚集了超过40万卖家，其中九成来自中国，2016年，中国卖家通过Wish出口额近30亿元美元，其发展之快、势头之盛，已经成为跨境电商平台领域的一匹“黑马”。日前，Wish中国区总裁丁浩川谈及了Wish眼前的发展计划以及今后工作的重点，可以帮助我们更进一步了解一个不一样的Wish。Wish中国区总裁丁浩川B端orC端？Wish做出了这样的选择？在过去，亚马逊、ebay是先有大量买家再拓展中国供应链，但现在中国卖家体系成熟了，很多平台开始利用中国制造优势去拓展海外买家市场。那么跨境电商发展至今平台应该把资源（包括人力财力）去挖掘买家市场还是深耕卖家呢？丁浩川认为，从Wish来讲，至少现价段并不认为整个公司的资源是投入到供给端还是C端或者B端多一些，这在短期内并不是一个选择题，Wish也不需要做出选择。“实际上对wish来说，我们两端都在加强投入，我们更多的是说在两个方面按照既定的计划来推广，对于wish中国来说，去年开始从组织、系统、影响力都在发生一些提升改变，从B端来看，可以说对B端的投资得到了快速提升和改善，而从去年开始起公司更强调平衡性的发展，所以C端我们在继续大力扩展，B端我们从各个方面都有了巨大的投入，而这种投入还会继续强化。”丁浩川这样说道。现在平台上卖家和产品的数量已经非常多了，数量本身带来的边际效应（指消费者在每增加一个单位消费品的时候，其产生的效用成递减速趋势）确实是递减的，但这并不意味着可挖掘的空间或者价值就不多了。如果从供应链的这种结构型设计，从这种大数据的产品制造需求层面挖掘，特别是如何结合C端市场的一些趋势、特点来去有效地指导或反馈到供给端，进行新的匹配生产，还有很大的挖掘空间。关于买家也就是C端，每个公司的资源禀赋、团队结构和竞争力的模型是不一样的，这个时候进行简单地说我们的重心是不是应该全部到卖家、到买家，它确实要看自己公司的竞争优势和竞争定位。对于Wish来说有一个先天性的优势，首先Wish对卖家和买家双方都有足够的了解，其次在中国，Wish有一只了解中国的本地化团队，而且还有大量的耕作，无论从调研还是到第三方合作伙伴，从总部角度看，也赋予了中国区团队极大的权限和极大的一种空间。向品牌卖家倾斜？现在平台如亚马逊、速卖通都是很看重卖家的资质，而且向品牌卖家倾斜，wish在招商方面是否也会有倾向于品牌卖家？丁浩川表示，现阶段Wish更加注重的是卖家的产品质量和服务质量。目前，由于Wish发展较快，很多事情都需要一步步来解决，并没有把产品的品牌作为一个很重要的考量值放在Wish的体系算法中间。至于什么时候会把品牌作为很重要的考量来引入？丁浩川认为，需要等Wish把现阶段的任务尽快完成后或者这样一种平台普遍性的体验比如物流体验有个平台性的提升，有个阶梯性的提升，把这些事情都做好之后，未来会往这个方面考虑。未来重点提升物流和用户体验此次Wish中国落户杭州之前，今年3月在杭举行的“星耀2017春季卖家峰会”上，Wish首次公布了以“星工厂、星青年、星服务、星卖家、星技术”为内容的“五星计划”，从人才培养、供应链打造、平台运营、技术支持等全方位助力中国企业掘金海外市场。而“星青年”和“星工厂”计划将首先在杭州落地推行。“‘星青年’和‘星工厂’计划是我们全年的计划，乃至于未来几年的计划，它不是一个短期的项目，而是整个wish中国定位如何为未来打造好整个B端很重要的一个战略和策略。”丁浩川说道。如果说从其他战略的重心来讲，那么Wish要配合全球、配合总部一起抓好物流体验。“物流体验是我们很重要的一部分，围绕物流体验我们有很多新的包括产品、海外仓的推出、wish达产品的推出，我们还去不断优化后台的一些相关管理机制、策略，然后我们会陆续地出台一些如何激励、鼓励卖家来去用更好物流产品这样一些政策和机制，这是一个很重要的重点工作。”丁浩川表示。实际上，从去年开始，Wish就通过多项优惠政策来引导卖家使用指定的优质物流渠道。去年3月，Wish甚至开通实现新的卖家发货新政，把卖家最长订单履行时间从7天调整为5天，从发货时限及配送时间提高了Wish卖家的物流服务要求。去年10月，Wish邮推出“Wish邮护航计划”。该计划启动后，针对使用WishPost-欧洲经济小包和WishPost-欧洲标准小包发货且单个订单交易金额大于5美金的Wish包裹，若因物流原因导致订单退款损失，将得到由物流公司提供的最高50%交易金额的主动补偿。针对延时发货率超过10%的商户处以暂停交易的处罚。而在去年11月，Wish推出WishExpress海外仓计划。通过WishExpress项目，卖家可自主提报已经在海外仓有货的产品，符合WishExpress的物流时效条件的产品将获得海外仓当地国一定的流量倾斜。今年2月，跨境电商平台Wish出台新的WishPost放款政策，针对发往指定目的国的所有Wish订单给予快速放款优惠。此外，丁浩川还表示，除了提升物流体验，Wish未来还会更加注重提升对广大卖家的服务，除了物流产品，Wish还会提供机器智能型、推荐型的算法技术的数据支撑、金融产品以及ERP产品，搭建更完善的卖家支撑体系上。

【编者按】小燕子（化名）有点记不清自己第一笔知识付费的钱花在哪里，是为何花掉的。“也许是冲动消费了吧，觉得内容对自己有用就买了。”她说。中国互联网的黄金十年让不少人养成免费获取信息的习惯，但“知识是共享的”这种思维明显被知识付费的浪潮狠狠的拍了一巴掌。有数据显示，2016年有知识付费意愿的用户暴涨了3倍，知识付费用户达到近5000万人。截止到2017年3月，用户知识付费（不包括在线教育）可估算的总体经济规模为100~150亿左右，而2017年用户知识付费领域的总体经济规模可达到300～500亿元。抛开这组数据不谈，喜马拉雅、得到、值乎、分答等知识付费产品的出现，都向我们宣告了一个事实：在信息冗余的时代，人们越来越愿意为优质内容付钱了。借着这阵东风，除了大批的内容创业者和内容平台相继涌现外，也催生了不少知识付费类的工具产品，鲍春健和他创建的“小鹅通”便是其中之一。小鹅通创始人鲍春健熟悉鲍春健的人都喜欢叫他老鲍。他曾是腾讯数据平台部总监，T4级专家。老鲍曾多次公开表示，创办小鹅通是因为吴晓波的一次抱怨。吴晓波在做《每天听见吴晓波》的时候，外包技术团队的制作效果差强人意，除了存在断点续播、黑屏续播等技术痛点外，会员管理和互动的效果也不大理想。而老鲍和他的小鹅通团队在一个月时间内给出了解决这些问题的办法，在之后的5个月内，《吴晓波频道》的付费会员就发展到将近10万人。从去年12月正式推广后，小鹅通现在已经汇集了吴晓波频道、张德芬空间、十点读书和局座召忠等知名用户。目前，小鹅通拥有注册总用户近40000家，共有基础版、成长版和专业版三个版本的产品，使用其付费版本（成长版和专业版）的用户占比约为10%。鲍春健介绍称，目前三个版本的使用人数都处于递增状态。使用基础版的用户较多是因为大多数人还处于尝试阶段，仍在逐步摸索。而作为帮助知识付费内容产品化的工具，小鹅通产品不断迭代的过程，也侧面反映了付费知识生产者不断遇到的各种难题，和由此带来的对工具的新需求。鲍春健表示，在刚开始的时候，付费知识的生产者最需要的是可以提供基本支付能力和丰富的内容生产方式的工具。接下来他们会有更多营销的需求，需要寻找渠道来更好地售卖课程，并借此增加更多粉丝。亿邦动力网了解到，目前小鹅通可提供音频、视频、图文、直播等多种内容生产方式，还可提供问答和社群等互动功能。而在营销方面，小鹅通也提出了三种解决办法。“第一种是面向C端的邀请卡，用户可以将课程分享到朋友圈，吸引其他人来购买，我们会对其进行奖励；第二种是B端的推广员。很多有流量的公众号并没有去做内容，但是他们采购内容进行分发，获得分成利润，目前小鹅通产品支持微信二级分销；第三种是通过小鹅通精选商城集中展示一些没有大流量优势的精选内容，新榜等其他大渠道可从中挑选优质内容进行推广。”“我们在丰富付费内容的表现形式和增加营销方式的同时，也在注重用户关系的管理。我们要帮小鹅通的使用者了解到用户的特质、用户愿意为知识付费的理由、产品内容的打开率和使用率是多少以及用户对内容的的反馈。这些信息对他们的内容迭代有很大的参考价值。”鲍春健说道。鲍春健认为，内容生产者要熟悉用户，小鹅通可以对用户进行画像和标签化的区分，未来还可以对用户的消费能力做出区分。“内容生产者要重视运营用户，不能只是售卖产品。最核心的要素仍是要保证内容的产品质量，同时可以建立一个社群，增强用户粘性，带领用户共同进步。”不过，对内容生产者而言，知识付费虽是一种相对轻量、直接、无缝链接粉丝的变现方式，但想要保证长期产出有价值的内容可不是一件容易的事儿。在小鹅通CMO樊晓星看来，内容付费对很多人来说可能不是一门持久的生意。在知识付费飞速增长的大趋势之下，每个圈层的内容生产者可能都有一定的局限性，很大一部分人没有能力连续产出有价值的可售卖的内容。同时，知识付费的门槛比较低，有些人在刚开始尝试的时候会选择比较轻量级的方式，例如小社群、小直播等形式，来与用户进行强互动。但是涉及到有粘性的视频节目、音频节目和专栏等，能力就会有些不足。“由此，小鹅通愿意扮演联结者的角色，联结内容生产者和渠道。让内容生产方安心生产内容，没有内容产出的渠道方也可以获得内容进行分销推广，将内容传递给更多用户。”小鹅通CMO樊晓星其实，无论是传统的出版行业，还是新兴起的知识付费，内容良莠不齐的现象比比皆是。那究竟什么样的人才具备长期生产高质量内容的能力呢？“一是有知名度，自带IP效应；二是要在某一垂直领域有专长；三是需要公司运营。个人运营的效率和内容质量都得不到保障，但公司化运营一般在生产内容、挖掘素材、打磨产品、销售转化以及售后服务等方面都会有标准化的流程。”樊晓星称。据亿邦动力网了解，从内容分类上来看，目前小鹅通平台上排名第一的是财经类；第二是母婴类；第三是教育和个人提升类；第四类是垂直细分领域。总体来说，售卖较好的课程多是在短期内对人有提升有价值的课程。此外，微信付费订阅功能将会上线的消息也一直传得沸沸扬扬。有人判断，微信做知识变现只是时间问题，待到机会成熟，或许会携自媒体迅速席卷知识付费市场。若是微信入局，小鹅通这个始终帮助自媒体变现的工具，或许还会拥有更大的市场想象空间。

有人说，电商行业正处在发展的黄金时期。但想在这个黄金时期闯出一条道却不容易。在过去的半年里，倒下的电商一个接一个，他们的“死亡”原因不是资金链断裂这么简单……1、京东酷卖关键词：二手交易背景：京东酷卖平台于今年2月上线，其定位为企业合作的内购平台，仅向合作企业推荐的客户开放使用，属于合作企业客户内购福利平台性质。所售产品都是非全新产品，且不适用于7天无理由退货规定。?“死亡”原因：京东酷卖在网页上公布消息，京东酷卖平台将于2017年6月22日暂时关闭电子商务平台服务。之后，2017年8月22日起，停止京东酷卖电子商务平台的售后服务。根据酷卖的公告，关闭原因是“由于业务模式的转型”，有分析认为，二手商品标准不一，质量难以保证，一旦出现问题，对平台的伤害更大，京东可能尚未找到稳妥的方式。2、彼岸关键词：殡葬O2O背景：“彼岸”成立于2013年，是一家提供寿衣、骨灰盒等殡葬用品销售和提供葬礼、筛选墓地等殡仪服务的殡葬电商，2013年3月10号，彼岸第一家店开业，在北京东高地，4月10号网站上线。彼岸采用“线上引流，线下体验”相结合的模式。同年获得天使投资人徐小平的天使投资。?“死亡”原因：实体店成本过高、消费者接受程度不够、不受资本市场欢迎等因素。3、借卖网关键词：出口分销平台背景：借卖网是跨境物流递四方旗下子公司，该网站主要给卖家提供从货源开发、采购、质检、库存管理、仓储管理、订单处理到全球物流配送的一站式后勤服务解决方案。其中，借卖网中供应商直接供货，将产品存放在借卖网仓库、上传产品信息、自主定价和管理库存，借卖网不赚取产品差价。而卖家无需实际采购,只需在借卖网上预订产品,借卖网为卖家保留库存,直到卖家将产品成功售出,到借卖网下单支付费用。?“死亡”原因：借卖网公告称，北京时间2017年3月10日19点左右，借卖网（www.jiemai.com）服务器遭受到恶意的网络攻击，导致网站瘫痪，无法使用。技术团队虽已积极抢修，但因攻击力强，毁坏严重，确认网站已无法恢复，经公司商榷后，决定正式关闭借卖网。有网友看了这个关闭公告之后表示“第一次听说被网络攻击直接干掉得电商，难以置信！”4、悟空单车关键词：共享经济背景：“悟空单车”隶属于重庆战国科技有限公司，于2017年1月7日正式对外运营，用户通过手机App扫码取车，需付押金99元。悟空单车曾计划于今年6月份，在10座城市投放30万辆单车，在12月份，预计累计投放300万辆单车，入驻城市达100座。?“死亡”原因：自2017年6月起，悟空单车正式终止服务，退出共享单车市场。悟空单车的90后创始人雷厚义表示，在ofo和摩拜等企业已经占据大部分市场份额时，悟空单车难以形成规模，在持续烧个人资金且账上余额所剩不多的情况下，只能停止运营。5、友友用车关键词：汽车共享背景：友友用车的前身是友友租车，成立于2014年3月，早期以P2P模式切入私家车共享。即用户把自己闲置的车辆放到平台上以供有驾照没有车却想自驾出行的人租赁使用。后于2015年10月进行品牌升级，正式更名“友友用车”，总部位于北京。公开资料显示，截止2016年上半年，友友用车自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。?“死亡”原因：根据友友用车的公告，主要原因是之前签署的投资款项未如期到位，友友用车决定退回所有用户账户存款，并停止运营。6、优库速购关键词：消费返利、传销背景：优库速购隶属于深圳市优库速购电子商务有限公司，国家企业信息信用公示系统的资料显示，该公司成立于2017年1月3日，注册资本1000万元。优库速购以高额返利吸引消费者到商城购买商品。今年3月13日，优库速购平台关闭，显示服务器升级维护中，请稍后再访问。这意味着消费者之前投入的资金可能难以找回。?“死亡”原因：涉嫌传销，被数千名消费者举报，微信公众号被封。

2016年是医药电商企业不同寻常的一年，尽管第三方平台售药叫停，仍有不少企业在年报中宣布盈利的好消息。但作为医药电商巨头的阿里健康没能传来捷报。阿里健康今日发布了2017年年报（截至2017年3月31日），财报显示，2017年阿里健康营业收入4.75亿元，较上年增长739.4%，毛利1.87亿元，毛利率为39.4%。收入来自医药电商业务和产品追溯平台服务。2017年度亏损2.09亿，亏损净额9833万元。将重要数据整理如下：自营医药电商业务营收2.91亿元公告显示，截至2017年3月31日，阿里健康来自医药电商业务线的收入总额达到人民币3.79亿元。毛利1.01亿元，毛利率为26.7%。去年7月，国家食药监总局叫停第三方药品销售，作为三家拥有平台售药资质之一的企业阿里健康“天猫医药馆”于8月完全停止药品在线交易。为应对政策变化，据了解，2016年7月阿里健康以1680万元完成了对“五千年大药房”的收购并快速开展自营业务。根据财报数据，从去年8月开展自营业务，截至发布财报7个月的时间B2C医药业务收入为2.91亿元。占医药电商收入的76.78%。拟注资10亿元互联网健康保险公司还没建起来2016年4月，阿里健康发布公告称，阿里健康科技（北京）、中国太平、太平人寿、阿里巴巴（中国）技术、上海云锋、鱼跃科技及深圳百业源共同订立发起人协议，一起成立阿里健康保险股份有限公司，从事互联网健康保险相关业务，公司拟注资人民币10亿元。其中，阿里健康拟出资5千万元，阿里集团出资1.5亿元、中国太平出资2.1亿元、太平人寿出资4千万元、鱼跃科技出资2亿元、深圳百业源出资1.5亿元、上海云锋基金出资2亿元。截至今年3月31日，发起人协议尚未完成，合资公司也尚未成立。O2O联盟合作药店增至2万家2016年5月，阿里健康联合百佳惠苏禾、德生堂、百草堂、康爱多等65家连锁药店成立“中国医药O2O先锋联盟”。财报显示，O2O先锋联盟合作药房2万余个，200多家线下连锁药店开展合作。据了解，今年阿里健康收购药品批发企业礼和医药，开始布局医药供应链集采分销业务，从上游供应链接入，结合用户大数据，为下游商家提供优质价廉的产品。阿里健康还为药店先锋联盟制定了「四通一达」的标准，即会员互通、服务互通、采购互通、商品在线线下互通、O2O快速到达。码上放心增收70.2%2016年6月，阿里健康退出“码上放心”追溯平台，最初旨在打造第三方药品信息追溯平台。截至2017年3月31日，已有包括药品、食品、滋补品行业在内超过5000家企业入驻码上放心平台，药品生产企业数超过中国药品生产企业总数的一半。财报显示，产品追溯平台业务收入为9631万元，较去年增加了70.2%。毛利8626万元，毛利率为89.6%。市场推广费用增长40%销售及市场推广增加40%达1.13亿元，此乃主要由于本集团对于新业务适当加大了市场推广力度。增加了在市场推广中投入的人工成本、差旅和推广材料等。产品开发支出较上年增加42.6%达1.09亿元。其他业务发展怎么样？阿里健康完成600万次在线医药健康咨询服务。395个城市超过200万消费者购买了“滋补中国”计划的产品。全国832个国家级贫困县中，有712个在天猫平台上实现滋补品的网络销售，其中销量位居前20的贫困县总成交额约人民币6.51亿元。2016年10月，阿里健康与枝江市卫生和计划生育局共同开启了互联网分级诊疗项目。在此次试点中，阿里健康承担技术方案的设计和解决，建立互联网分级诊疗平台，将枝江市4家公立医院9个专科，7家乡镇卫生院全科医生和185家村卫生室（小区卫生服务站）连接在平台上，实现了区域医疗机构互联互通，提高基层医疗服务能力。截至今年3月31日，互联网分级诊疗试点平台已覆盖枝江市全市。

【编者按】用几年时间，从一个小卖家做起，通过自己打拼，成就一家跨国企业，这或许是不少跨境电商卖家的梦想，也是这个行业的魅力之处。有棵树则是从卖家成功发展为跨国企业的其中一员。2010年创立，到2016年，有棵树年进出口销售额已经超过25亿元。其中，有棵树每年发送的包裹量超过3千吨，日均进出口订单超过15万，高峰时候峰值甚至超过60万单。在2017年，有棵树甚至定下进出口目标翻倍，达到50亿元营收的目标。只用6年世界，发展一家跨国企业，有棵树跨境电商如何实现如此快速的增长？日前，在湖南电子商务大会上，有棵树集团副总裁王章民分享了有棵树增长的秘密。经历：跨境电商的四个阶段王章民指出，实际上现在跨境电商已经走到了第四个阶段。第一个阶段，主要指跨境电商卖家通过邮政小包把中国小件货品卖到全球。这里主要的商品是小件货品，比如手机壳等。第二个阶段，主要指跨境电商慢慢成长，开始有实力到海外进行仓储运送物流等投资，或者借助一下跨国仓储物流企业把更大的货品。这让跨境电商能卖的东西变得更多，限制更少，包括沙发衣柜这种体积庞大的商品也能卖到海外了。第三阶段，主要指一些大企业已经把全球布局好了，这时开始推广自己的产品。在这个阶段，最重要的是如何打造自己的品牌。第四阶段，也就是有棵树正在经历的阶段，就是“商品平台化”，即从过去以发达国家即欧美国家为发展中心，到现在开始发展发达国家外的新国家，特别是一带一路沿岸国家。全球平台开店的全景图新趋势：双向跨境商业模式布局而在发展的过程中，有棵树开始实现双向跨境电商商业模式的布局。在王章民看来，有棵树的双向跨境电商商业模式布局也是遵循电商发展的三个阶段——跨国到跨境物流最后走向一般贸易。从成绩上看，有棵树进出通道均能实现良好的增长。从出口上看，目前，有棵树在中国主要的采购基地在华南和华东目前已经拥有6000多家合作供应商，深度合作供应商200多家，SKU高达10万个。目前主要采取的模式是把最热销的商品筛选出来运到海外仓。“我们一般把产品集中在深圳的核心分发仓，订单发送的时候全球的订单仓储中心系统ERP会去覆盖全球市场，这就是有棵树的目的。”王章民说道。进口方面，有棵树是2014年开始创造海豚供应链。在过去三年里有棵树发展的是跨境B2B、跨境BBC的商业，与大量一线、二线和中小电商平台合作，通过跨境保税，保税备货以及跨境直邮方式，分别从杭州、深圳、广州、重庆、天津以及海外的日本、德国、美国、香港服务中国消费者。这种双向方式对跨境电商企业是非常有意义的。在此前，通拓科技集团合伙人李鹏博曾指出，仓储、底层系统及资金的使用，可以说都是可以共用的，这就是进出口最终的一个真正的联动点。“比如进口这块业务规模也达到出口的规模，他们操作的时候，就可以直接用海外的利润，直接去进行采购，放到进口的采购里面，这样他整个资金的使用，就能节省一笔手续费及可能的汇率损失。”李鹏博举例说明双向跨境电商模式的优势。关注点：把大部分钱砸到海外在商业模式下，企业需要的就是进行合理的资源调配来实现目标。而要获得销售增长，必须要关注自己的用户。王章民认为，要满足全球消费者的期待，非常重要的一点就是响应度和及时性，这就对有棵树的物流做出了很高的要求。“有棵树在过去几年里面融资4轮，金额多达10亿元。为了达到消费者要求，有棵树把大部分钱全部都砸在海外。”他如此说道。据王章民透露，在此前，有棵树主要重金打造英国、德国和波兰等市场，在下一步，有棵树将准备投资中东市场，在当地设立海外派送中心。另外，在东南亚以及澳大利亚有棵树都已经开展海外仓建设。其中，英国仓是有棵树最早建立的仓，是在2015年建立的，目前建立了进口和出口两个仓。而德国仓主要借助的是中欧班列。有棵树在波兰以及德国的边境已经设立了整个欧洲的派送中心，目前已经有1万平方米，有棵树将准备拓展找2万平方米。运输趋势：铁路+货运包机在各国投资了仓后，有棵树还需有更高效的物流运输方式把中国产品运出海外和把海外产品运到中国。王章民表示，在贯通中国和一带一路沿线国家的运输物流方式得实践中不断摸索，有棵树最终确定下来，中欧班列是最适应跨境电商行业大规模国际运输模式。首先是时间，通过中欧班列，欧洲产品到达中国最近城市只要16天。而除了节约时间外，中欧班列在整体供应链成本上也有很大的优势。此前，走访了杭州跨境电商综试区空港园区，对中欧班列“义新欧”情况（义乌至德国杜伊斯堡的列车，辐射杭州、宁波、上海等城市）进行了解。在时效方面，目前，去程义乌-马拉舍维奇需用时12天，义乌-杜伊斯堡需14天，义乌-马德里需21天，义乌-伦敦双向18天。而回程马德里-义乌需用时26天、杜伊斯堡-义乌用时20天、马拉舍维奇-义乌用时19天。当然，除了铁路外，王章民认为也不能忽视货运包机的力量。他透露，在过去一年，有棵树成为首次实现突破恐惧出口、跨境进口全货运包机，每个包机量达到100到120吨。“我们也希望能够实现今后包机常态化，也乐意看到长沙能够通往主要欧美国家一级一些新型国家，特别是要关注中亚、中东、拉美这些国家的货运市场。”他说道。决胜点：实现没国界全渠道全范围竞争但最终，要成为一个跨国企业，一定会是一个没有国界全渠道全范围的竞争。那有棵树是如何应对这样的竞争的？王章民指出，要实现这个目标主要有两点。第一是大数据。王章民以中欧班列为例。他指出中欧班列每个集装箱都装了GPS，通过这种方式，有棵树可以精确知道自己产品的范围、温度、湿度。这种技术让一个电商企业或者货主，能够第一时间知道货物的方向以及动态，所以这个技术也是物联网的重要应用。第二是需求链管理。包括如何运用电子商务工具和各种销售平台。比如比价网，因为整个欧美是非常善于比价位的。

为电商商家提供数据服务的开发者和运营商正经历着巨头企业对数据安全性越发警惕所带来的变化。这些变化来自于淘宝开放平台近期的一则公告：“为营造安全、规范、有序的开发环境，保障消费者数据的安全性，开放平台将于2017年6月1日起针对开发者未合规存储、处理和转移用户数据的行为进行排查，一经发现，将根据《开放平台&聚石塔安全违规行为及处罚规范》进行处理。”阿里巴巴这则关于数据存储、处理和转移的要求，在加强“安防”之余，也让数据服务商感受到了压力。比如，“必须把客户数据全部移交到淘宝数据开放平台？”“非淘宝系的数据怎么办？”“万一淘宝不给合作方开放数据接口呢？”当数据资产的比拼逐渐取代传统商业层面的竞争，数据安全也成为未来商业从业者的心病，大公司正试图明确自己在数据资产领域的绝对地位，并为了确保地位不被安全漏洞破坏而编织起新的藩篱。此前火爆一时的顺丰菜鸟大战中，利益双方均指责对方有觊觎非主体范围内数据之嫌，尽管双方协约至今尚未明晰，但不可否认，没有一家公司热衷于向另一家公司开放自有数据。物流是如此，电商交易也是一样。淘宝数据必须部署在阿里云？淘宝开放平台公告详情截图据悉，淘宝开放平台在5月18日发出的“安全违规行为排查公告”中，涉及数据“储存”和“转移”的三条违规情况分别是：①开发者通过Appkey或相关权限获取淘宝平台用户的数据未存储在RDS中，同时涉及到淘宝平台用户数据的业务处理逻辑未部署在聚石塔内的ECS上；②开发者通过Appkey或相关权限获取淘宝平台用户隐私数据时，未通过奇门或聚石塔通信等官方产品的接口与塔外系统进行数据交互；③开发者通过Appkey或相关权限获取淘宝平台用户非隐私数据时，未通过开放平台SPI体系已发布的接口与塔外系统进行交互，擅自通过其外部系统的接口将聚石塔内数据输出到聚石塔外的系统里。经多位开发者描述，这些条款的主要目的，在于限制阿里聚石塔数据的取用。通俗的解释，即①开发者从聚石塔中获取的淘宝用户数据，必须储存在阿里云数据库中。②数据处理逻辑要部署在阿里云的云主机中；③开发者必须通过官方接口对聚石塔中的数据进行调取和输出。如果未能及时响应，开发者将被按照违规处理，结果就是不能实时取用数据、提取数据被模糊化、罚款、停用所有API接口等。“安全”还是“垄断”？据悉，聚石塔是阿里云旗下的SaaS应用，为商家和服务商提供IT基础设施和数据云服务，主要产品就是规范中被多次提及的云主机（ECS）和云数据库（RDS）。对于服务淘宝商家的服务商而言，使用聚石塔调取淘宝数据几乎是必须选择，只是以往，数据的调取和储存不是“捆绑”的。如今，淘宝开放平台“不储存就违规”的限定，让部分服务商有些措手不及。挑战首先来自一些第三方云技术服务公司。这些公司明确表示，阿里巴巴的新规实施后，其电商客户有很大可能迁出，转移至阿里云。“把与淘宝相关业务数据都放置到阿里云，所谓的‘开放’去哪儿了，数据服务的使用权不应当是‘垄断’的。”相比竞争对手的情绪使然，阿里巴巴的公告内容并无不妥。小编了解到，ECS的主要作用是数据运算处理，虽然兼具储存功能，但其对数据的监控成本远高于RDS。站在安全角度，阿里要求聚石塔开发者将数据储存到RDS存在合理性。然而，另一种来自开发者和电商商家的担忧则更为敏感。第三方服务器中运行的非淘系订单数据，都放到聚石塔中，如何确保这些数据不被平台读取？尽管商家所强调的非淘系数据，在阿里巴巴的公告中并未提及，但一位行业高管则揭示了隐藏在公告之外的倾向：阿里有机会获取并读取非淘系数据，因为开发者在实际操作中很难分离系统中的淘系和非淘系数据，基本会全盘储存（在阿里云）。“技术上可以实现数据的分离，让淘系数据入（聚石）塔，其余数据另外储存。但这需要在聚石塔之外另租服务器，不仅会增加操作的复杂性，成本也会大大增加。客户（商家）面对压力，妥协入塔会成为默认选项，也意味着他的非淘系电商数据，已经在阿里云。”一位深度合作聚石塔的服务商坦言，“妥协”存在另一方面的风险，即非淘系电商平台的施压，“如果非淘系平台要求数据存储在他们的云服务中，开发者就会被挤在夹缝中，面临二选一。”此外，对于公告中数据交互必须通过聚石塔官方接口的要求，上述服务商也显得忧心忡忡：“之前只需要开发者来对接聚石塔，之后再和其它系统自主对接就好。现在只有聚石塔给其它系统开放接口，我们才能合作。如果突然决定中断接口呢？”顺丰和菜鸟的数据之争让他感到心有余悸。但也有CRM服务商认为，淘宝开放平台的三条规则“没毛病”。“这是对那些靠非法和投机手段获取数据的软件开发者的正式警告。正规手段获取数据的服务商不会有任何影响。而不具有合法性的业务本身就很难维持，投机手段被规范也是迟早的事儿。”对此，阿里云方面表示，阿里云为客户提供计算工具，客户如何使用这个工具，阿里云不会干涉。“可能外界会对误云服务中数据的归属，可以明确承诺的是，阿里云不碰客户的数据。”小编也就相关质疑联系了淘宝方面，目前尚未得到明确回复。数据主权到底归谁？无论是此前顺丰菜鸟的物流数据之争，抑或这次订单数据云存储规范化所引发的疑虑，总会让阴谋论者趁机妄加揣测阿里巴巴是个“野心家”，但另一方面，更多雄辩和杂音的交相呼应，也为“数据主权”撕开了一个口子。据IDC公有云服务追踪研究预计，2018年中国公有云市场规模将达到20亿美元，企业业务、设备、服务数据化后，让数据流通起来成为云计算行业爆发的关键点，这显然需要连接众多企业的互联网巨头来完成。马云积极倡导未来即将迈向数据资产时代，而经历电商洗礼的传统商业正在面对山呼海啸般的数据狂潮。马化腾也曾表示，“云化程度，是该行业数字经济发展程度的重要指标。”当一切业务在线化、数字化之后，大数据、云计算将成为横亘在所有商业面前的最后一道关卡。然而，即便“数据泄露”事件频频发生，数据安全亟待解决，拥有强大运算能力的互联网巨头，也往往只被当做不得不靠拢、却难以完全信任的对象。一位ERP企业创始人指出，像阿里、腾讯、谷歌、Facebook、亚马逊这样的互联网巨头其实都具备制定商业数据交换标准的能力，甚至影响整个行业的数据交互。“假想所有企业与阿里交互数据时都需要走阿里的官方接口，用阿里云把控数据储存，用奇门统一的交换，这就是一个商业数据江湖。”讨论数据主权的意义在于，在这样一个商业数据江湖里，如何才能确保制定游戏规则的一方是中立和可信赖的。当巨型互联网公司倚借先进的技术能力一路高歌猛进，又用什么方法来约束其在数据方面的应用，而不一定非要极端地用商业道德来审视和衡量。阿里云曾在2015年提出倡议：“运行在云计算平台上的开发者、公司、政府、社会机构的数据，所有权绝对属于客户；云计算平台不得将这些数据移作它用。平台方有责任和义务，帮助客户保障其数据的私密性、完整性和可用性。”这份倡议被视为中国云计算服务商首次定义行业标准，界定了用户普遍关注的数据安全问题。彼时，来自英特尔、浪潮、用友、新奥特等企业的多位行业人士做出了响应，而这正是巨头在行业发展中起到的重要作用。据了解，阿里云是阿里巴巴增值最快的业务单元之一，2017财年中营收规模已经达到66.63亿元人民币。已经在全球跻身云服务商前三位，在国内公有云市场的占有率超过50%，承担着国内37%网站业务的阿里云，其每一步商业数据交互规范化的进程都将对云服务的发展具有里程碑式的意义。只是，诸如阿里巴巴这样的大树，在完成人类使命的过程中，难免修枝剪叶。“数据是包括人工智能在内的未来任何新技术的燃料，决定着产业话语权，所以巨头才会采用‘垄断’的办法。即便今天不能完全发挥大数据价值，但也要守着金矿，不许别人来挖。这种战略在激烈的商业竞争中无可厚非，但也体现出了云服务‘中立’的重要性。”一位云服务产品高管表示。上述人士强调，云服务行业的良性竞争需要多元和开放。“云服务的核心优势是技术，不能让商家面对太多的限制，再大的商业帝国一旦不具备开放性也只是一个封闭系统。”他强调，封闭只会加强依赖，让行业中开发者的自主性越来越少，合作成本越来越高。好在，百度云、腾讯云、亚马逊AWS、微软Azure、美团云等巨头企业的云服务，以及青云、UCloud等创新平台的涌现，正让云服务竞争变得更加多元和激烈。HCR报告分析认为，虽然国内云服务市场格局初现，但还存在很大的释放空间，需求的差异化将为更多中小服务商提供生存空间，行业解决方案将成为差异化竞争的关键，如乐视的视频云、京东的电商云等。另有业内人士表示，很多中小企业刚刚面临信息化，即将成为云服务的巨大目标群；而企业服务不会一家独大，数据分析、人工智能等能够帮助用户解决生产经营痛点的服务，都是云服务厂商的巨大机会。

“我们要做到千亿市值”，三只松鼠股份有限公司（下称“三只松鼠”）董事长章燎原告诉经济观察报记者。三只松鼠正在IPO排队进程中，章燎原喊出这句话的时候，其刚公布招股书两个月，还没有获得证监会的反馈意见。而离杭州市一百三十多公里的临安的乡镇下，三只松鼠的供应商的处境艰难。“来了订单就做，最近在停工，”三只松鼠2016年第一大供应商杭州临安新杭派食品有限公司副总经理杨永平告诉经济观察报记者。“这些客户用不到我们就（把我们）扔了，最终还得靠自己，我们今年准备主打自己品牌”，2014年、2015年第五大供应商临安青睐炒货食品有限公司创始人邵干云告诉经济观察报记者。另外，三只松鼠2016年第三大供应商、2015年第四大供应商、2014年第四大供应商临安市小草食品有限公司的注册地厂房也已停产，据当地同行称“老板犯事进去了”。对于三只松鼠的千亿市值目标，这些供应商还不知晓。三只松鼠的供应商们临安，是杭州市的一个下属县级市，这里盛产山核桃，距离杭州市一百多公里的龙岗镇、清凉峰镇附近聚集了一批坚果炒货厂商。三只松鼠过去三年的前五大供应商总共七家，其中五家在临安。位于临安市河桥镇聚秀村的杭州临安新杭派食品有限公司（下称“新杭派公司”）是三只松鼠2016年的第一大供应商。根据中国裁判文书网披露内容，三只松鼠原供应商之一的杭州临安杭派食品有限公司（下称“杭派公司”）曾因查不到生产许可证等问题，于2016年9月被消费者告上了法庭，并败诉赔偿消费者。据杨永平称，杭派公司是新杭派公司的母公司，两家公司在同一园区。杭派公司是三只松鼠2014年的第一大供应商、2015年的第三大供应商，据工商注册资料，其注册时间为2006年，注册资金为100万元。三只松鼠在2014年和2015年对其采购金额分别高达11091.6万元和8381.56万元。新杭派公司的注册资金上升到300万元，三只松鼠2016年对其采购额为22125.91万元。据杨永平告诉经济观察报记者，临安的炒货在全国比较有名，原来这个地方家家户户都做核桃加工的，市场要求比较高，对安全质量的管控也越来越严，后来经过了洗牌。杨永平说，近几年公司业务情况在好转，以前公司采购核桃、加工、简单包装后，把产品给传统经销商销售，这几年电商快速发展，由三只松鼠等电商公司采购。不过，新杭派公司最近没有生产，经济观察报记者实地探访，看到工厂处于停工状态，这一信息得到了杨永平的确认，“上半年主要在做设备改造流程优化，九月份山核桃成熟后开始加班加工生产”，杨永平称坚果炒货有季节性波动，目前山核桃放在冷藏库，来订单生产，不来订单就不生产。对于三只松鼠要上市的事情，杨永平是知道的，但对三只松鼠几十亿的销售额他表示很惊讶，“那是市场选择的。我们不是一个公司，他们上市和我们也没关系。我们体量有限、原料有限”。位于杭州市辖的临安市龙岗镇龙舒街888号的临安青睐炒货食品有限公司（下称“青睐公司”）的前身是远航木业，最近也在停工。创始人邵干云做木业三十年，后来因为园区费用高，导致负担重、利润低，亏损两千万元，2011年转型做了坚果炒货，至今他的电话彩铃仍然是木业公司广告。邵干云称其主要客户是三只松鼠等，“现在竞争激烈，我们没有利润空间”，“这些客户用不到我们就（把我们）扔了，最终得靠自己，我们今年主打自己的品牌。”邵干云计划2017年以自己的品牌做每日坚果，蜂蜜味、巧克力味的果仁。邵干云平时不用微信，以短信和彩信交流为多。位于临安市清凉峰镇新都村临安市小草食品有限公司是三只松鼠的2016年第三供应商、2015年第四大供应商、2014年第四大供应商，经济观察报记者看到厂门紧闭，据当地同行称“已经停产了，老板犯事进去了”。截至发稿，经济观察报记者未联系到小草公司。独特的松鼠世界另一边，6月19日，三只松鼠五周年在芜湖奥体中心举办庆典，投资人、全厂三千多人带着家属来参加。高管们以草裙舞开场。在台上，三只松鼠的董秘潘道伟担任主持人，他称，如果上市成功，章燎原凭借手中股份可以超越目前的安徽首富，成为新的安徽首富。发行前，章燎源直接持有三只松鼠44.52%的股份，通过燎原投资间接控制三只松鼠1.86%的股份，通过松果投资中心间接控制三只松鼠1.96%，合计控制三只松鼠48.34%的有表决权的股份，是三只松鼠的控股股东及实际控制人。三只松鼠被大家耳熟能详的主要产品是坚果，其次还有干果、果干、花茶等休闲食品，其中，坚果为核心产品，报告期内（2014年、2015年及2016年），坚果产品的销售收入占三只松鼠主营业务收入比重的87.85%、80.44%和69.83%，为公司最主要的收入来源。三只松鼠以电商销售为主，2016年前五大销售平台为天猫商城、京东、天猫超市、京东自营、一号店，报告期内三只松鼠通过天猫商城实现的销售收入分别占到营业收入的78.55%、75.72%和63.69%，为公司最主要的销售平台。目前三只松鼠已在芜湖等地开了四家线下店，章燎原称今年目标建成30家，2022年前全国开出1000家。电商销售的力量不可小觑。据招股说明书披露，报告期内，三只松鼠分别实现营收9.24亿元、20.43亿元和44.23亿元，净利润增速更加明显，由2014年亏损1286万元到2015年小幅盈利897万元，2016年甚至达到2.37亿元，同比增长了26倍多，增速远超同期营收增长。在五周年庆典上，三只松鼠发布了一个全新的产品——松鼠潮牌服饰，名字叫做“松鼠世界”，有衣服和包。章燎原在打造一个IP，以三只松鼠可爱的形象，从零食衍生出衣服、包等，还有动漫、娱乐综合体。三只松鼠第一部52集同名动漫将在2017年寒假与观众见面，第二部预计2018年也会见到成片。三只松鼠在芜湖拿下一块地，准备做松鼠小镇，其中包括旋转木马等娱乐设施、线下零售店、餐馆等，目前已经在筹建之中，预计2019年正式开放。章燎原称要打造独特的松鼠世界，要演绎2.5次元的零售娱乐化。他认为，线下店、松鼠小镇可以代替广告，让三只松鼠的品牌深入人心。章燎原坚称自己做的不是周边、文化地产，这些动作都是为了“让主人更爽”。三只松鼠有独特的文化，类似于阿里巴巴的花名体系，三只松鼠有自己的鼠名，比如鼠阿九、鼠璐璐、鼠小淘等，同事之间相互称呼为鼠名，把松鼠人界定为一年及以上工龄的松鼠。他们称顾客为“主人”，称章燎原为“老爹”。章燎原坦言鼠名是学习阿里的花名，又称“我们有统一的企业文化”。在芜湖市的高新技术开发区，三只松鼠的办公楼、工厂、宿舍、食堂全部集中于这个园区。这个园区很有三只松鼠的特色，室内装修都贴满了三只松鼠的形象和鼓励语，比如有劳有获，有个主题餐厅鼠味相投是章燎原的妻子设计，以三只松鼠和森林为主题。三只松鼠形象渗透到方方面面，甚至是洗手间的门上，都会画着三只松鼠的漫画鼓励节俭用纸。类似于互联网公司的开放式工位里，大家在埋头工作，看起来每个人都很忙。然而大部分高管是没有KPI要求的，六点下班，三千多员工离厂。经济观察报记者随机询问了几名员工，他们都称很相信章燎原，他们把章燎原称作老爹，“老爹很可爱”“老爹说的一定会兑现”，这是他们对章燎原的印象。在五周年庆典上，12名高管获得奔驰车，领了车钥匙，车就停在门口。章燎原是安徽铜陵煤炭技校自动化专业，中专学历，小时候就是孩子王，自称控制欲很强。他的名片上印着首席洗脑大师这个称谓。招股书里的名字是章燎源，他称这是户口本名字。他早早进入社会，摆过地摊、做过电工，自2003年至2011年，担任安徽詹氏食品有限公司营销总监、总经理，2012年创办了三只松鼠。在章燎原的高管团队中，只有一个人来自京东，其余全部为内部提升。并且章燎原直言，不会引进外部人员，称他们无法适应三只松鼠的文化，还称被三只松鼠开除的人没有办法去其他公司工作。团队中所有的决策均来自于章燎原。关于高管团队的培养，章燎原告诉经济观察报记者，“我只想今年明年怎么做好，我有远大的方向，但我不会因为远大的方向思考需要什么样的人，有那样精力，还不如做好现在。”IPO路上三只松鼠作为一个食品企业，没有食品加工制造工厂，全部产品来自于供应商采购。章燎原称，“三只松鼠对供应商资质审查非常的严格。”三只松鼠在建立“云质量信息化平台升级”和“全渠道信息化系统”，通过数据平台，可以实现追溯，进而控制产品质量。章燎原称，这个追溯平台可以帮助实现，消费者投诉哪个产品有问题，三只松鼠可以追溯到是哪个工厂生产的、产品是哪个批次，并反推出生产的哪个环节有问题。他称，“真正的工匠精神，不是一直在工厂里面做生产，而是形成数据平台”。三只松鼠自称在供应商工厂里有驻场代表，在工厂里安装摄像头。经济观察报记者在三只松鼠厂区里看到了数据管理平台和工厂监控画面，大部分工厂看不到机器运转的迹象。招股书显示，三只松鼠仍存在15起尚未了结的诉讼，其中14起作为被告，1起作为原告。从案件原由看，这些涉诉案件大都与其产品质量有关。原材料是三只松鼠最主要的营业成本，报告期内，原材料占主营业务成本的比重均在96%以上。本次IPO，三只松鼠发行的募投项目主要包括全渠道营销网络建设、供应链体系升级、物流及分装体系升级三个项目，共将耗资14.37亿元。三只松鼠称这些项目为了加强自身在销售端及产业链各环节的核心竞争力。

奢侈品鞋履零售商M.Gemi宣布完成了1600万美元的C轮融资，领投方为德国技术媒体公司HubertBurdaMedia旗下投资基金BurdaPrincialInvestments，参投方包括M.Gemi现有投资人AccelPartners、GeneralCatalystPartners以及ForerunnerVentures。据悉，包括本轮融资在内，M.Gemi的融资总额已经达到了4720万美元。M.Gemi将把此轮融资用于深入预测分析奢侈品行业走势、加大技术研发投入以及优化供应链。公司CEOBenFischman还谈道：“我们相信，零售业的未来在于将产品质量、数字业务和实体业务结合起来。BurdaPrincial在消费媒体和电子商务两方面的丰富经验将会成为我们在国内市场和全球市场发展的巨大推动力。”根据公开资料，M.Gemi创立于2015年，其配饰和鞋履等商品均来自意大利的家庭手工作坊。公司总部位于美国波士顿，并在纽约和意大利的佛罗伦萨等地设有办公室。其最大特色是用快时尚方式卖高端手工制造的鞋履，将传统工艺与最新科技结合，打造特殊的供应链，价格相比传统奢侈品牌要低许多。

二选一的题，即便是“蒙”也有50%机会得分。但在电商的二选一里，答题的人却注定扣分：轻则增加沟通成本、操作难度；重则直接损失一个渠道、千万级的销售额。可这样的“扣分题”年年有，什么时候才是个头儿？潜规则变成了必答题今年618战火十足，也闹剧不断。裂帛、七格格相继以京东强制其参加促销，扰乱价格体系为由宣布关闭京东店铺，而京东却称真正原因是有平台强迫商家“二选一”，用几轮回应把电商圈长久以来的潜规则直接翻到了台面儿上。一石激起千层浪，有知情人士爆料，上述事件并非个案，天猫还单方面下架了某知名淘品牌的会场资源，要求其发布和裂帛同样的声明，才可恢复其会场资源位；更有服饰品牌商反映，每次大促前都会接到天猫小二的电话，虽称不强迫选择唯一促销平台，但如不自觉，就会失去天猫资源位，沟通不好甚至可能失去整个天猫渠道。“二选一从2012年双11开始就没停过。”一位商家介绍，“聪明的商家会在大促前做好计划，只申报销量较好的平台的资源位；贪心的商家为了业绩最大化两边一起申请，被问询后，再用各种方法蒙混过关。”无法逃脱“二选一”的品牌商们曾经运用过很多奇招：比如在相对弱势的平台显示“已售罄”，或者直接在店铺首页贴上一张大大的海报，遮挡单品促销信息等，以逃脱强势一方的追究。针对618期间的部分质疑，天猫在对媒体的回应中称：天猫618是新零售的试验田，也是天猫携手全球品牌针对消费者发起的大规模让利活动，其背后体现的是天猫和品牌商的实力和诚意。随着新零售时代的到来，互联网商业应该而且已经进入品质和服务竞争时代。对于低级竞争，天猫无暇顾及更无意参与；但天猫欢迎所有能带来品质与服务进步的竞争，并乐于以此砥砺自身，为合作伙伴带来更优质的服务、为消费者带来更实在的利益。引发闹剧的五大症结“二选一无非是绑定商家买单的平台价格战，老套。”一位电商人士如是说。然而，为何老套的“二选一”一直存在？与超过10位行业人士沟通后发现，“二选一”的循环往复与电商行业的诸多顽症有关：（1）平台和商家陷入零和游戏：超级公司挟数据、订单、用户以令市场，处于弱势的商家无数次被蹂躏，但敢怒不敢言更无力反抗。部分卖家50%以上的电商销售额都来自大促，这种强依赖导致商家不愿也不敢与平台一拼。（2）电商的无序和冒进发展：电商凭借野蛮生长才以迅雷之势冲击了传统行业。如今市场瓜分殆尽，却仍不讲究精细化运营，在存量市场中简单粗暴、肆无忌惮内战。（3）商家“拼”错了方向：决定商家命运的不是市场供需，而是平台规则。按照规则，商家可以靠历史数据评分获得展示，品牌早期通过驾驭“算法”获得资源，比拼对运营系统的掌握，忽视了产品和用户运营，因此逐渐品牌该有的话语权。（4）平台不守规则人为干预：存量市场中，地产经纪的“好位置”优势尤甚，僧多肉少的环境助长了平台对“资源”的人为干预空间，让本就处于流量焦虑的商家只能为了曝光向平台妥协。（5）商家沉浸假象不求创新：电商会场的资源宣传和传统商业的摆放推头没有本质区别，传统而落后。社会消费总需求是一定的，意味着电商大促本就是平台虚构出的伪增量需求。而商家却沉浸其中，一味追求大促销量，忽视了这其实只是把线下业务搬到了线上，忘记了真正该进行的是营销创新。老套的竞争竟无解？“商业中一直会存在大鱼吃小鱼。解决办法有，像滴滴和快的那样合并为一个巨头，就目前的情况，这个结果还不大可能。”多位行业人士指出，电商行业发展至今，巨头已经有足够的话语权制定规则，需要立法来牵制巨头行为。“正常的竞争是允许的，可一旦出现市场垄断行为，危害到正常市场发展，政府必须要出面规范，让市场管理者出手。”工商总局发布的《网络商品和服务集中促销活动管理暂行规定》中已经明确，电商平台不得“限制、排斥平台内的网络集中促销经营者参加其他第三方交易平台组织的促销活动”；《反不正当竞争法》中也有相关规定：“经营者在市场交易中，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，遵守公认的商业道德。不正当竞争是指经营者违反本法规定，损害其他经营者的合法权益，扰乱社会经济秩序的行为。”其中一位行业人士认为，面对存量市场，巨头一定会设法挤压对手的份额，为了防止正面冲杀违背道德和法律的相关标准，平台才会选择通过控制商家迂回进攻。“二选一”未触及红线，也只是因为所谓的“大促期间、不强迫”，如果排他延伸到日常销售，也一定会引起相关部门的重视。“二选一是双寡头垄断的结果。如果行业中有四家平台构成第一梯队，市场秩序就会更好。”有资深人士预测，从今年开始二选一会逐渐得到缓解，“第一，移动电商和线下发展正在起到制衡作用，未来全渠道同款同价做得越好，电商平台大促的影响力也会越小；另一方面，仅凭一个平台去对抗巨头的优势业务机会是很小的，但淘外战队整体情势逐年增强，很可能将形势逆转。”另有电商评论人士认为，技术革新也是瓦解“二选一”的关键。“解决二选一问题需要将选择权归还市场供需，最好的方式就是剔除人为干预，交给算法。平台改运营驱动为技术驱动；商家用技术创新实现小我和大我的汇合，提炼更先进的交互、协作方式和组织能力，从传统商业进化成智慧商业，从二元对立进化成多元并存的商业文明。”上述人士认为，行业应该期待技术革命带来的更多市场、红利、增量，而不是继续在存量市场争夺人货场。

一、苏宁礼品卡含义苏宁易购礼品卡包含实体礼品卡和电子礼品卡两大类，分为100元、200元、500元、1000元四种固定面值及自定义面值。购卡人可根据需要自定义金额（单张最高金额不超过1000元），充分满足购卡人的需求。苏宁易购实体礼品卡是由苏宁易购发行，可在苏宁易购网上商城（www.suning.com）及全国苏宁电器240多家公司的1700家门店使用的一种带有储值功能的预付卡，其载体为实物卡片，包含春节、中秋、端午、新婚、生日等多种主题卡面，同时针对对公客户可提供卡面个性化定制服务。苏宁易购电子礼品卡是以卡号、密码信息为载体的虚拟电子礼品卡，购买和使用更加方便，仅可在苏宁易购使用。二、苏宁礼品卡使用范围：电子礼品卡可在苏宁易购网上商城使用可先在我的易购中充值礼品卡后在订单中使用；也可在下订单时，使用优惠券中输入礼品卡券号和密码直接使用。修改订单时，可以删除被选择的礼品卡或重新选择礼品卡。网上订单发生退货时，礼品卡金额自动退还到卡内。使用步骤：选购商品，点击购买，进入结算页面后，选择“使用礼品卡”，提交订单。三、苏宁礼品卡使用规则：1、持卡人可以在全国任意一家苏宁门店持卡消费，或在苏宁易购网上商城充入账户中进行网上购物，使用时可以冲抵运费，并且能与优惠券共同使用。2、实物储值卡和电子礼品卡有效期均为一年，在有效期范围内，每张礼品卡可以多次使用，直到卡内金额用完截止。3、如果单次使用超过卡面金额时，也可选择其他支付方式完成购物。4、顾客在购买礼品卡，我司一次性开具全额发票；持卡人在我司门店或苏宁易购网上商城持卡消费时，在购买商品时礼品卡支付部分不再开具发票，且用卡部分无法参加基于以发票金额体现的优惠活动（例如：“以旧换新”、“家电下乡”、“满多少送多少”等）。5、礼品卡为现金卡，不兑现，不找零，遗失不补；卡内金额不足时用其他方式补足。6、使用礼品卡的订单发生退货时，礼品卡支付部分金额退回卡内，不予兑现。7、礼品卡不记名、不挂失、不兑现金，售出后无法进行退换操作。8、礼品卡在苏宁易购商城充值绑定后，将只能被绑定账户使用，不能跨账户使用。但已绑定还未使用的礼品卡可在苏宁门店使用。9、使用储值卡在门店或者网上商城消费时，可以正常积分。四、苏宁礼品卡使用声明：苏宁电器不对礼品卡的丢失和被窃负责，请妥善保管好礼品卡，在您支付时主动出示礼品卡，礼品卡不记名不挂失。苏宁电器保留对卡片的使用方式的解释，所有条款和条件在法律允许范围内最大限度使用。五、苏宁礼品卡优势：1、全国通用礼品卡可在全国苏宁1400多家门店购物时使用，有近3万件商品可供选择。2、可网上支付礼品卡支持在苏宁易购网上商城购物使用，不仅仅是电器，更有丰富的日用百货可供选择。3、可多次使用礼品卡在有效期范围内，每张卡可多次使用，直到卡内金额用完，也可多张卡累计使用。4、面值任选我司提供5种礼品卡可选面值，顾客可以根据需要自定义礼品卡面值进行购买。5、结算方便选购商品时，礼品卡可冲抵现金，购物支付更快捷，方便。6、安全可靠密码系统采用先进的技术加密，保障顾客使用安全。7、送礼好选节日馈赠同事亲朋的时尚之选，E时代潮流之选。

6月20日消息，ofo小黄车今日宣布，与中国电信和华为共同研发的全球首款共享单车NB-IoT“物联网智能锁”，开始正式应用到ofo的小黄车上。昨日下午腾讯董事局主席马化腾还与ofo投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎展开了一番争论，争论的问题之一正是ofo小黄车智能锁不智能的问题。今日ofo即宣布启用首款物联网智能锁，时间选择相当玄妙。据ofo小黄车介绍，接下来新款的ofo小黄车智能锁将通过全新研发的物联网技术提供服务。据了解，ofo小黄车、华为以及中国电信的此次三方合作中，ofo负责智能锁设备开发，中国电信负责提供NB-IoT物联网的商用网络，华为负责芯片方面的服务。据了解，NB-IoT具备三大特点：一是覆盖更广，NB-IoT信号穿墙性远远超过现有的网络，即使用户深处地下停车场，也能利用NB-IoT技术顺利开关锁；其次是可以连接更多设备，NB-IoT技术比传统移动通信网络连接能力高出100倍以上，也就是说，同一基站可以连接更多的ofo物联网智能锁设备，避免掉线情况；三是更低功耗，NB-IoT设备的待机时间在现有电池无需充电的情况下可使用2-3年。马化腾昨日与朱啸虎的一番对话中，提到了一个观点，“双向通信才算智能”，马化腾甚至评论称，“天天都可看实时数据，街头表现无非是堆了一堆哑巴终端”。马化腾和朱啸虎的争论引起众多关注后，知乎上有位程序员网友的文章也被翻出来。这位程序员近日发布了一篇文章《真实操作验证ofo智能锁全过程》，经过层层拆解研究，最后发布结论：ofo小黄车所谓的智能锁，算不上真正的智能，充其量是披着智能外衣的伪智能。文章中直指，ofo智能锁单车其定位功能是基于移动蜂窝网基站的三角定位，精准度偏差太多；而且电池在高温下很容易出现问题，甚至出现锰离子溶出现象，污染环境不说还属于一次性电池。至于智能锁动态密码，经多次验证一直未变。据ofo小黄车方面介绍，今日开始全球正式启用的物联网智能锁性能强悍。据了解，NB-IoT具备三大特点：一是覆盖更广，NB-IoT信号穿墙性远远超过现有的网络，即使用户深处地下停车场，也能利用NB-IoT技术顺利开关锁；其次是可以连接更多设备，NB-IoT技术比传统移动通信网络连接能力高出100倍以上，也就是说，同一基站可以连接更多的ofo物联网智能锁设备，避免掉线情况；三是更低功耗，NB-IoT设备的待机时间在现有电池无需充电的情况下可使用2-3年。今天ofo小黄车还对外宣布提高押金，由99元增加至199元。至于提高押金的原因，ofo相关人员透露，目前正在建设全新的智能信用体系，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系，之前的老用户押金还是99元。