3月4日消息，京东（Nasdaq：JD）日前发布了2017财年第四季度及全年财报。。第四季度，京东净营收为人民币1102亿元（约合169亿美元），同比增长38.7%。净亏损为人民币9.092亿元（约合1.397亿美元），与上年同期的人民币12.614亿元相比下滑27.9%。基于非美国通用会计准则，净利润为人民币4.493亿元（约合6910万美元），而上年同期为人民币7.797亿元。财报发布后，京东方面回答了分析师关于财报以及未来发展的提问。在提到京东对物流以及海外市场的布局时，刘强东表示，“目前，我们计划接下来来几年在京东物流方面的投入主要包括两大块，一大块是资产投资，包括土地、房产以及软硬件设备投资，第二块是对最新物流技术的投资。对于土地房产设备上的投资，这些都是比较传统的业务，我相信大家应该很好理解，所以我重点向大家介绍京东在技术上的投资。目前我们已经在上海建成全球第一个全自动仓储中心，京东无人配送站也在两周以前测试成功，我们的无人配送机目前在中国北京有超过100所大学开始送货。我们相信京东无人机能在今年拿到十个省的执照，而我们的无人驾驶卡车已经测试成功半年。虽然这些投资不能在短期内给我们带来财务上的好处，但我们相信在未来某个时间点，随着技术发展成熟和中国劳动力成本不断上涨，技术可以让京东在保持竞争优势方面提供强大支持。京东物流在去年已开始以独立公司的形式运转，目前进展得非常顺利，已经超出我们的预期，我们相信在三到五年之内，来自于京东体系之外的收入就将超过50%。来自外部的物流收入并不仅仅来自于品牌产品卖家，还有大量企业客户可能并不是跟京东一个行业的，但他们也在逐步使用京东物流。”对于海外市场的布局，他表示，“就在我们今天所说的，京东的海外业务目前只是在当地国家建立自己的运营中心，目前主要还是在东南亚，过去在洛杉矶设立过办公室，但主要是将美国品牌吸引到中国来。从今年起，我们将开始非常慎重、认真地考虑要不要在洛杉矶和周边城市提供本地化销售服务，但是目前还没有非常明确的时间表。”

3月4日晚上，高鑫零售公布了2017财年的财报，截至2017年12月31日止年度，实现营业额1023.20亿元人民币，同比增加1.9%；毛利246.74亿元，同比增加2.9%,毛利率由2016年的23.9%增至24.1%；溢利为30.2亿元，同比前一年提高了14.9%，净溢利率为3.0%，同比增加0.4个百分点。高鑫零售发布的公告称，集团继续在中国各地扩充业务，并开设18家门店，带动货品销售额上升。IT之家之前报道称，在2017年11月2日，阿里巴巴集团、AuchanRetailS.A.（欧尚零售）、润泰集团宣布达成新零售战略合作。根据战略协议，阿里巴巴集团将投入约224亿港币（约28.8亿美元），直接和间接持有高鑫零售36.16%的股份。

1号店，是属于电子商务型的网购类网站，开创了中国电子商务行业中的“网上超市”的先河，具有国际领先水平的电子商务管理系统，并且大投入在系统平台、仓储、采购、配送以及客户关系管理方面，确保高质量的商品能够以低成本、高效率、快速的流通，充分让顾客享受实惠方便的网上购物。更以此吸引了大批的商家入驻，但是关于入驻1号店的开店流程是怎样的呢？就让甩手网的小编来跟大家分享一下。入驻1号店的流程如下：入驻1号店常见的问题：1、台费和保证金要求用什么账户打款？要求用对公账户打款，账户名即公司名称，与营业执照上一致。2、大概需要多长时间？总流程大概需要1-2周。3、店，专营店，专卖店在扶持政策上有没有区别？除了名称外，享受同样的政策，没有任何区别对待。4、收费多少？旗舰店、专卖店、专营店认证费用300元人民币（一个品牌），每超过一个品牌增加50元。质检若不通过，质检费用不退还。5、还未开通，密码忘了怎么办？后台注册时候显示”该公司名称已注册”怎么办？在商家后台登录界面，有“找回密码”功能，可用注册邮箱找回密码；公司注册提示已注册的问题，需重新注册公司，在公司名字后面加上括号写上商品类目，例如：XXX公司(女装)6、需要入仓吗？自行发货，货不入仓。

2月27日消息，小编获悉，美国移动电商拍卖平台Tophatter近日正式发布了2018年的卖家招商策略，提出了“体验先行、品质为本、技术护航”的三位一体的新的招商方针，致力于打造面向未来的新一代移动电商拍卖平台。接下来，Tophatter将进行全方位的布局，发布一系列创新举措，为买家和卖家建立一个可持续发展的电商生态系统，帮助卖家实现规模化增长的目标。据小编了解，Tophatter2018年的新策略将主要涵盖以下三个方面：一、体验先行全方位提升买家用户体验区别于传统的搜索式电商购物体验，Tophatter一直致力于重新定义在线购物流程，为消费者创造充满趣味和惊喜的新一代探索式购物体验。2018年，Tophatter将对平台侧和供应侧同时进行优化升级，为买家创造全方位360度的顺畅购物体验。平台侧，将进一步优化算法，提供更加精准的个性化推送，并拓展更为多样化的优质产品，挖掘消费者深度的购物需求，让用户重新发现购物的乐趣和美好。供应侧，将加大产品质量把控力度，优化物流配送追踪及监控，提升客户服务和评价。二、品质为本完善优胜劣汰的卖家及产品甄选体系随着平台入驻商家的增多，各个品类在供应端的竞争都在不断加剧。为了保障买家体验，帮助平台诚信经营，积极开发高品质新品的卖家获得更大的成长空间和发展速度，Tophatter将进一步完善内部奖惩机制，对卖家的月成交额、坏货率、未妥投率，以及发货速度、物流时间进行更多地考核和评估，给予表现良好的优质卖家更多的政策支持，打造平台供应端优胜劣汰的动态系统，建立一个良性健康可持续发展的商家环境。三、技术护航赋能商家增强卖家的盈利能力一直以来，Tophatter都非常重视广大卖家群体对平台的反馈意见和销售体验。新的一年，Tophatter将持续加大对商家端的技术投入和支持，完善机器学习和人工智能应用的深度和广度，帮助卖家实现智能化运营；拓展更多的平台生态合作伙伴，从支付、物流和软件支持方面，给买家提供更大的灵活度；与此同时，还将为优质卖家提供更为及时的指导和服务，分享更多的市场趋势和消费者洞察。助力卖家在平台盈利一直是Tophatter的重点工作。2018年，Tophatter将全面赋能卖家，提升商家的市场竞争力和盈利能力，平台还将基于卖家在平台提交的TargetPrice（目标售价）进一步优化和打磨算法，帮助在价格和品质上有竞争力的卖家快速成长，在平台获取更高的销量和利润。小编了解到，Tophatter是新崛起的一个专注于移动端拍卖购物的新型电商平台，致力于通过强大的AI技术，精准的算法体系，以及独一无二的探索式购物体验重塑电商格局。由两位创始人AshvinKumar（首席执行官）和ChrisEstreich（首席技术官）于2012年1月创立。公司目前已从众多知名投资公司GoodwaterCapital,、CRV和AugustCapital等获得价值超过3千5百万美元的投资。公司在旧金山和上海均设有办公室，目前拥有75名员工并仍在积极扩张中。2017年，Tophatter实现了年度成交额翻番的成绩，全年交易额突破3.2亿美金，月均成交单品超过300万，买家数量突破1700万，品类也从传统的服装首饰，进一步拓宽到了电子、家居、玩具、礼品等多个品类。而中国卖家一马当先的业绩增长，成为了平台快速发展的新动力引擎，Tophatter预计将在2018年里进一步加大对中国市场和中国卖家的投资。

时间与距离中蕴含着商机。盒马鲜生将推出全新的外卖模式，侯毅最近这一不经意的叫阵，揭开了互联网巨头下一场战争大幕，近场零售的时代已经不远。2018年春节假期刚一结束，饿了么被阿里巴巴95亿美元全资收购的消息便不胫而走。紧接着，阿里旗下新物种盒马鲜生CEO侯毅的耿直之语传出，称将要推出全新的外卖模式，报两年前被封杀之仇，“将美团的估值打掉一半。”如果连起来看，被阿里巴巴扶持壮大的饿了么，它的下一个大概率事件应该是与盒马鲜生紧密协作。外卖平台与实体门店的结合，预示着什么？抢夺线下流量入口的盒马鲜生在外卖上的新动向，与美团外卖即将为海澜之家线下门店送货的消息两相映照，昭示着线上平台开始随着实体零售转换身姿。之前的“门店—快递—家”的配送逻辑，开始变为“门店—快递or外卖—家”。多年来苦于无法盈利的外卖平台养兵千日，终于要在拓宽业务边界的过程中进行变现战争，乃至最终被投入到腾讯与阿里巴巴主导的零售战争中去。从两条线看，阿里巴巴阵营方面，一旦盒马鲜生与饿了么协作，其想象空间是，随着盒马鲜生的商品品类不断扩张，试验成功后，将有机会在服务好盒马鲜生线上用户的基础上，更进一步打通阿里巴巴旗下天猫平台上的实体商家。腾讯阵营方面，当美团外卖与海澜之家这样的实体零售商探索成功，自然也会打通对标天猫的京东平台上的实体商家。如此一来，实体门店会成为线上平台的前置仓，线上平台则会成为实体门店的线上导购台，中间由外卖人员不断做配送服务支持，为近场零售的普及带来一轮强势推广。当外卖平台可以保证一小时达甚至半小时达，从送餐饮物品，到服装、图书、3C产品，网络零售的效率将进一步提升。对于用户来说，线上购物的体验将发生重大变化。对于门店来说，触达用户的节点也将更为密集。而对于外卖平台，上述业务模式一旦被拓展成功，将直接打破美团、饿了么近年来持续盈利难的魔咒。在双方既有的基于地理位置的外卖半径圈势力范围内，将因为增加更多需要配送的商品，从而让配送效率倍增，最终覆盖外卖人员的配送成本。但这仅是理论上的推演，当前，两大阵营上的双方仍各有软肋。美团外卖的强大在于到家业务，但却在到店方面一直未见重大推进。其实，美团与实体零售商家的接触并不算晚，未见太大起色可能源于商家的碎片化，也可能源于用户的消费习惯尚未形成。而对于盒马鲜生来说，优势肯定在于基于线上导流能力带来的到店业务，但在到家业务上，以菜鸟为核心，搭配四通一达的配送网络，其实也一直存有因无法自营物流而带来的时效和体验苦恼。美团点评高级副总裁王慧文回应侯毅说，“做企业是为了更好的服务用户，不是为了搞破坏”，言辞间充满温和和正能量，但无法改变的是，一场围绕线下做文章的近场激战已经临近。

优步（Uber）是全球手机打车市场的老大，在全球各国都出现了和优步竞争的本地对手，在欧洲，优步面临欧洲最大打车公司Taxify的竞争。据外媒最新消息，面对优步在伦敦业务陷入中断，Taxify近日已经申请一万个司机牌照，准备开挖伦敦这个大市场。Taxify目前已经覆盖了26个国家地区，包括欧洲、非洲以及澳大利亚。据英国每日电讯报网站2月24日报道，Taxify最近向伦敦市交通局申请了一万个手机打车服务的司机牌照，目前已经签约的司机总量为5000个。伦敦是全球排名前五的世界级大城市，也是手机打车公司垂涎的市场。2012年，优步进入了伦敦开始手机打车运营，到目前为止，优步一共签约了四万名司机。不过在去年底，由于监管违规等原因，伦敦市交通局停止为优步的牌照续约，目前优步在伦敦市的服务已经彻底停止，这对优步来说是重大挫折。据报道，Taxify已经把优步视为伦敦市最大竞争对手，该公司表示自身的客运费抽成更低，司机的收入更高。此次并非Taxify第一次进入伦敦市场，去年九月，该公司收购了伦敦的一家小型出租车公司，通过一种变通的方式获得了运营牌照，但是在经营三天之后，伦敦市交通局下令该公司停业。去年底，该公司承认违反了伦敦市有关出租车运营的规定，支付了250英镑的罚款，以及伦敦市交通局一万英镑的律师费。在新提交的申请文件中，Taxify表示已经意识到过去出现的错误。据悉，该公司已经解雇了英国业务的负责人，挖来了其他行业资深人士，其中包括优步英国公司的公共政策负责人。面对伦敦市政府的封杀，之前优步新任掌门人科罗沙已经公开向伦敦市民道歉，表示将会改正错误，取得伦敦人的原谅。据悉，今年四月或六月，伦敦相关的法庭将举行听证会，优步是否能够在伦敦重新运营将见分晓。对于优步来说，欧洲是能够盈利的重要市场，而且优步目前仍然占据一定的市场优势。不久前，软银集团新入驻优步的一位董事曾表示，优步未来应该更加关注欧洲、北美、澳大利亚、拉丁美洲等盈利市场。这位高管暗示，优步不应该在软银拥有被投资打车公司的亚太市场过多纠缠。据报道，Taxify公司的总部在科技业比较发达的爱沙尼亚，目前这家公司正准备向欧洲的二级城市扩张，另外准备在今年再一次融资。据悉，中国手机打车公司滴滴之前已经向Taxify投资，获得一定股权，滴滴今年可能继续向Taxify投入资金。和全球其他国家相比，欧洲对于手机打车业务的监管更为严格。时至今日，大量的欧洲知名城市仍然禁止私家车随意通过手机软件来从事客运。之前，欧洲的一家法庭裁定，优步并不是一家高科技公司，而只不过是一家从事客运的出租车公司。这意味着所有的手机打车公司未来在欧洲都将被视作出租车公司，必须符合欧洲各国的出租车公司监管规定。

2月5日消息，杭州古北电子科技有限公司（BroadLink）正式宣布完成D轮3.43亿人民币融资，本轮融资由中信产业基金领投，百度、立白集团跟投，华兴资本担任独家财务顾问。对于新一轮融资之后的打算，BroadLinkCEO刘宗孺表示，公司的战略投入将主要集中在三方面：一是在现有的“AI+IoT”布局上加大投入，增强固有竞争优势；二是对系统集成商和智能家居的上下游优质企业进行投资并购，以扩大公司业务规模；三是助力BroadLinkDNA互联互通合作伙伴实现共赢。据悉，BroadLink成立于2013年7月，在四年里整合了物联网、云计算、大数据及人工智能等技术，完成了从智能单品研发向专业第三方物联网平台的转型。BroadLinkDNASystem是目前全球较成熟的物联网PaaS平台之一，能够帮助智能家居产品实现快速无缝接入；2018年BroadLink将发布NB-IoT，蓝牙mesh等网络方案并与运营商展开紧密合作。未来，BroadLink将与百度DuerOS等业务在智能家居行业合作落地，联手在“AI+IoT”领域推动行业发展。据了解，BroadLink是第三方物联网平台，主打智能家居产品与服务领域。通过整合物联网、云计算、大数据及人工智能等技术，打通互联网平台通道，帮助传统企业向智能转型。目前，BroadLink的服务领域已经覆盖了智能单品销售（ToC）、传统家电/电工智能化（ToB）、智能化整体解决方案（ToIC，ToIndustry＆Commerce）三大板块。数据显示，2017年BroadLink自主研发的智能单品年销售量达180万件，其中一半远销至海外100多个国家；公司自主研发的智能模块年发货量达1500万片，客户覆盖了市面上主流家电/电工品牌。

2月5日，滴滴出行宣布旗下服务香港民众逾三年的“快的Taxi”今日完成全面升级，DiDiAPP即日启动试营运。携“让出行更美好”的使命，滴滴出行品牌正式进入香港。滴滴方面称，滴滴成长于全世界最富挑战性的市场，北京和硅谷团队已具备世界领先的智慧交通技术实力。通过投资与收购，滴滴已与世界上七大出行企业达成合作；触达全球超过70%人口。未来，滴滴将引进全球科研网络的大数据技术能力，与香港当地的政策制订者、交通业界和其他相关组织展开广泛合作，扩展当地创新力量，投入香港可持续发展和智慧城市建设。过去数年，滴滴的香港团队以“快的”品牌服务香港。目前滴滴与2万多名的士司机合作，服务超过60万注册用户，占全港的士司机逾半。滴滴介绍，升级后上线的新的士服务将引入滴滴先进的智能分单算法，让乘客叫车更方便，行程规划更精准；亦帮助司机进一步减少空驶，增加收入。同时，滴滴启用基于大数据的司乘评价体系，有助于提升整体服务质素。滴滴表示，已经与内地、台湾及南美超过500家出租车企业建立合作关系，期待有机会帮助香港的士公司改善信息管理，提升营运效率。滴滴香港品牌升级完成，标志着滴滴开始在内地、香港、台湾提供服务；滴滴APP在内地、香港、台湾间的漫游服务亦同时启动公开测试。此前，滴滴已通过本地代理将出租车与顺风车服务引入台湾；深港车产品亦已进入试运营阶段，为用户提供往返深圳与香港两地的专车服务。滴滴称，随着产品的逐步完善，未来跨境旅客能在内地、香港、台湾使用一个滴滴APP享受便利的多种移动出行服务。第一阶段将连通内地、香港、台湾的现金支付的士服务，并将在短期内上线电子支付。滴滴出行北亚地区总经理林励表示：“香港是充满活力的世界金融中心，亚太区域的交通输杻，亦是全世界最美丽的城市之一。市民与游客多元化出行需求持续增长。未来我们将积极响应香港特区政府的创新战略，携手工商学各界伙伴，推动本地科创发展，服务社群，一同将香港建设为世界级的智慧城市。”据介绍，滴滴香港试运营阶段主要功能包括：1.地区与城市切换功能，支持内地及台湾用户在港叫车（首期支持的士现金支付）2.APP内置实时通讯功能，无需与司机电话沟通3.以大数据预测司机到达乘客出发地点的距离及时间4.留言备注提出自定义需求，例如行走特定过海隧道、?带宠物、行动不便需要协助等5.7X24在线客户服务6.免费提前预约的士服务

多年前，于刚是戴尔全球采购副总裁，刘峻岭是戴尔中国大陆及香港地区总裁；如今，前者成了上海“1号店”董事长，后者是CEO。2007年，于刚和刘峻岭计划做一个“网上超市”时，周围很多人并不看好。那时，大大小小的垂直类电商多如牛毛，而综合类网上零售则被认为是一块硬骨头。但是四年后，1号店已成为中国电商中跑得最快的公司，前三年成长率达到192倍，销售额从2008年的417万元蹿升至2010年的8.05亿元，其2011年销售额也达27.2亿元。他们的创业故事，已被沃顿商学院引为MBA课程的案例。1号店的商业模式并不华丽：商品均价比传统超市低3%-5%，超过15万种的品类大概是一家沃尔玛或家乐福门店的6倍。在配送上，京津唐、长三角、珠三角等地大部分城市以及武汉等都是次日到货，而在上海、北京等一线城市，还有“半日达”、顾客决定收货时间的“定时达”和“一日三送”等模式，这些都属于1号店的“供应链革新”——于刚认为，完善供应链管理是电商竞争的关键，而这也正是1号店高速成长的秘诀之一。细节为王1号店是于刚的第二次创业。他的第一次创业是1994年在美国做航空管理软件，客户覆盖了几乎所有美国大型航空公司。在戴尔，于刚认识了刘峻岭，俩人经常在午餐聚会中谈天说地。2007年春，刘峻岭向于刚提出创业想法，两人一拍即合。8个月后，他们先后从戴尔离职。最初，在上海市浦东新区祖冲之路295号楼一间不到10平米的屋子里，一张桌子，两人面对面坐了4个月，自己亲自做市场调研，写商业计划。为了推广网站，两个人还在地铁站和小区发过广告。“我们在调研中发现，垂直电子商务网站到了一定阶段必定要横向扩张，这时，它们往往会遇到障碍。”所以，两人决定做一个综合网上零售平台。2008年7月，1号店上线。“为顾客提供足不出户、一站式家庭购物解决方案”，这是1号店商业模式的核心。“这里不仅是网上超市，还提供订机票、缴水电费、信用卡还款等虚拟增值服务，还有1号医网、1号药网等频道，顾客群体多是25-40岁的都市白领。”在亚马逊和戴尔的职业生涯让于刚更加注重用户体验，而细节往往会决定顾客体验进而影响是否再次消费。为此，1号店请市场调研公司做常态性的顾客体验调查，每周都依据收回的问卷意见进行改进。比如，有顾客反映，米和面等大件商品白天家里没人签收，送到办公室还要扛回家，很辛苦。因此，1号店就推出了“定时达”、一日三送等个性化配送。2011年，为了提供正宗的阳澄湖大闸蟹，他们甚至在阳澄湖承包了100亩水域。“我们把亚马逊和沃尔玛作为标杆，真正了解客户的想法并且彻底执行。”于刚说，“每周一次的高层例会第一件事不是分析运营情况，而是进行客户反馈讨论，并指定责任人进行改善。”顾客体验指标还被细化成十几项，直接与员工绩效考核挂钩。改造物流链在亚马逊任全球副总裁时，于刚负责全球供应链管理，包括配送、采购、库存和库容；之后担任戴尔公司全球副总裁，主管戴尔全球在亚太地区的采购和物流。在他看来，电商最重要的功夫就在于供应链管理。正因为如此，1号店从一开始就集中精力打造供应链。众所周知，供应链管理是个复杂的工程，库存过多，成本就会提高，但是库存过少又会造成缺货。而电子商务更加考验整个供应链条的协调能力，不同保质期、包装形态的商品在经历入库、上架后，以各种不同组合集合在每一个订单中，再经历拣货、分拣、包装、出库、配送，最后送到消费者手中，接着还可能要跟上包括退换货在内的售后服务，这些环节如何高效运作并不是件容易事。“我们的产品种类目前是15万种，2012年要增加到50万种。因此，从一开始我们就将重点放在开发软件系统上，包括会员管理、仓库管理、配送管理、库存管理等十几个模块。”于刚说，“1号店的库存管理难度在于，品类杂、保质期短并各不同，包装各异，体积不等，商品周转率也不一样。”在接触了很多软件公司的物流管理系统都觉得不满意后，1号店招聘了20多人进行自主开发，半年后正式投入使用。“我们的物流管理系统的特点是，每个部门都有一个运营仪表板，实时监控运营情况，每天生成报表，总结出需要解决的问题和需要改善的指标，比如缺货率、客户投诉情况等等。就像温度计，随时能检测一个人是否发烧。”于刚介绍，这套管理系统还能进行智能分析、提供预警和预测，比如给仓储管理系统增加一个“录入商品体积”新功能后，系统便会自动算出哪种规格的包装箱更合适，更能节约包装成本。自建配送从上海市区驱车大概50公里到奉贤，这里是上海很多公司的仓库和工厂的聚集地。从去年3月至今，1号店在这里建立了近14万平米的仓库，一排排货架上堆着令人眼花缭乱的各类商品。目前，1号店拥有北京、上海、广州、武汉、成都五个仓储中心，并在34个城市设立了130多个自配送中心。2012年的计划是将配送团队扩展到上百个城市。2010年，1号店引入平安集团的投资，2011年引入战略投资者沃尔玛，这些资金大部分用在了供应链仓储设施升级、技术开发以及人才招募上。于刚说，在引入投资者方面，考虑的不光是资金，还有战略价值。平安集团的优势在于庞大的顾客群体、品牌资源和金融服务；沃尔玛则在供应商、物流、自有品牌等方面资源雄厚，与沃尔玛合作后，1号店可以向其充分学习物流方面的经验。供应链规划总监王嘉豪在1年前加入1号店时，公司交给他的“非常任务”是给全国5个城市总共22万平米的仓储物流中心作整体布局，其中最重要的一项就是进行“一地多仓”系统开发，即根据产品销量动态，在多个仓库内智能分配库存和订单。这大项目庞大且涉及环节繁多，经过研究，1号店最后决定自主开发。“如果外包，至少半年后才能上线，我们发展速度太快，等不了。而且我们更了解自身的商业模式和需求。”王嘉豪说。在布局仓储中心的同时，1号店决定自建配送系统。“在中国，目前还没有一个可以覆盖全国、客户体验非常好的配送公司。”于刚说，“现在看来，这个决定是非常正确的。”他解释说，无论从及时配送率、配送成功率，还是顾客满意度、破损、溢漏、少货率等来看，自建配送的指标都要优于第三方配送公司。目前，1号店70%的订单由自建配送系统配送。这同样是个艰巨的任务。通过自主开发的商业软件，1号店将全中国划分为200万个区域，比邮政编码划分得还要细。“在1号店的投资上，30%-40%用于仓储配送，30%多用于IT建设，广告营销占的比例不足10%，远低于行业平均水平。”对此，于刚的解释是，“要把钱花在刀刃上”。

1月29日消息，腾讯联合苏宁、京东、融创与万达商业在北京签订战略投资协议，计划投资约340亿元人民币，收购万达商业香港H股退市时引入的投资人持有的约14%股份。目前，万达商业的估值为2430亿元。小编了解到，在本次投资中，腾讯出资100亿元，持股比例为4.12%；苏宁和融创中国分别出资95亿元，持股比例3.91%；京东出资50亿元，持股比例2.06%。引入新战略投资者后，万达商业将更名为万达商管集团，并将在1-2年内消化房地产业务，同时万达商管今后不再进行房地产开发，成为纯粹的商业管理运营企业，各方将推动万达商管集团尽快上市。万达商管集团还将利用腾讯、苏宁、京东的线上流量和自身的线下商业资源来建设线上线下融合的“新消费”商业模式，希望实现实体商业与互联网企业的互利共赢。据悉，万达将保持对线上线下融合发展的主导权。腾讯、苏宁等投资人则会利用资本力量，支持万达尽快实现1000家万达广场的目标。据介绍，腾讯和京东将在线上运营、用户数据、移动支付、消费金融、仓储物流、云业务等领域与万达商业展开合作。同时，腾讯将推进与万达旗下网络科技集团的战略合作，。苏宁方面也表示，在投资完成后，双方将在原有开展的物业租赁合作的基础上，推进在商业物业、会员数据、金融服务、仓储物流、物资采购等业务领域的全面合作。值得注意的是，在2017年，万达商业由商业地产公司转型为商业管理公司；腾讯推出了智慧零售解决方案，把流量平台开放给品牌商、零售商、商业地产等合作伙伴；苏宁提出了“智慧零售”战略，广开线下门店，推进场景资源数据化；京东则确立了“无界零售”战略，将自身的物流、技术、运营能力等开放给合作伙伴。对于腾讯、京东和苏宁来说，万达商业拥有商业广场物业资源以及品牌商户资源，具有较大的线下入口价值；而对于万达来说，这三者都有着线上流量优势和物业资源需求。其中，腾讯拥有线上资源和数据能力等等，苏宁京东拥有供应链能力、物流能力、金融能力等等，多方融合后或许可以为品牌商提供全场景数据的零售解决方案。日前，刘强东在解释无界零售时也曾表示，无界零售就是“场景无限、货物无边、人企无间”，而场景无限意味着未来零售的场景会逐渐消除时间和空间的边界。零售场景与生活场景之间的界线变得模糊，物联网将一切连接在一起。场景无限代表了去中心化的趋势。据介绍，万达商业是万达集团旗下核心企业，截至2017年底，持有已开业商业面积3151万平方米，在中国开业万达广场235个，年客流31.9亿人次。小编了解到，早在2014年，万达集团就曾和腾讯百度宣布共同出资成立万达电子商务公司。当时，万达电商计划一期投资50亿元，万达集团持有70%股权，腾讯百度持有15%股权。但在2016年8月份，腾讯和百度从万达电商"飞凡网"的运营公司股东名单中消失。万达方面曾表示，三方并未实现投资性合作,万达旗下的电商飞凡完全由万达出资，腾讯和百度并未实际投入任何资金。同时，万达和苏宁也曾在2015年签署连锁发展战略合作协议。根据双方当时的协议，苏宁易购云店等品牌将进入已开业或将开业的万达广场经营。从2016年开始，双方每年还确定成批合作项目，万达商业还将根据苏宁的需求来定制规划设计。此外，在2017年7月19日，万达商业、融创中国和富力地产三方也签署协议，融创中古以438.44亿元的价格收购了玩法旗下13个文旅城项目，富力地产以199.06亿元收购了万达旗下77家酒店。

1号店，电子商务型网站，2008年7月11日，“1号店”正式上线，开创了中国电子商务行业“网上超市”的先河。公司独立研发出多套具有国际领先水平的电子商务管理系统并拥有多项专利和软件著作权，并在系统平台、采购、仓储、配送、和客户关系管理等方面大力投入，打造自身的核心竞争力。以确保高质量的商品能以低成本、快速度、高效率的流通，让顾客充分享受全新的生活方式和实惠方便的购物体验。“1号店”是在中国规模、品类均占行业领先地位的B2C电子商务企业。由上海益实多电子商务有限公司投资创办。自上线以来一年多时间已拥有注册用户一百多万，上千个供应商，数百个品牌合作商，商品涉及食品饮料、美容护理、厨卫清洁、母婴玩具、电器、家居、营养保健、礼品卡等大类，480个小类，4万多种商品。志在为顾客提供生活用品的一站式网网上购物服务。5月8日消息：据《劳动报》报道，1号店、东方CJ和淘宝网，市民网购食品最为集中的三家网站。

1月29日消息，拼多多扶贫助农年报发布，称2017年全年共计投入34亿元，公益推广贫困地区农货，解决数百万农户“卖货难”。报告称，拼多多助农全年共催生9亿多扶贫订单，卖出183万吨农货，可以装下3万节火车皮。比如对陕西乾县的酥梨滞销问题，拼多多及时响应，联合商家溢价30%的上门包销。报告还指出，拼多多已经覆盖90%国家级贫困县，其中帮扶网店营收增长超过310%

1月29日消息，今日，汽车后市场供应链服务商快准车服宣布已完成7000万元A轮融资，领投方为正知资本，跟投方为彬复资本和渠成资本。据悉，此轮融资将用于人才引进、IT系统建设和新仓建设。快准车服总裁蒋仁海表示，快准车服最大的挑战在于人才的引进和培养，汽配供应链领域缺少巨头型企业和与之匹配的有经验的人才，因此，加快引进人才是快准车服当下的重要工作之一，这也与快准车服A轮融资金的投入不谋而合。小编了解到，快准车服在2017年8月获3000万元Pre-A轮融资。快准车服成立于2015年8月，是一家围绕汽修企业综合需求，以汽车配件为核心，并在金融、保险、物流、技术支持、IT等领域为汽修企业提供业务解决方案的供应链服务平台。

京东商城VS苏宁易购，到底哪个更好？在12年的互联网最热的话题恐怕就是8.15日开始的家电价格大战了。决战双方就是是京东商城VS苏宁易购。这个让京东和苏宁大红了一把。京东商城VS苏宁易购京东商城和苏宁易购谁的更大更火？目前来说，这无疑是京东商城。京东已经在网上经营多年，这个至少比苏宁易购要早很几年。但是从2个商城的规模效应上来看，京东和苏宁易购也不是一个等量级的。在规模上，在盘子上，目前还是，京东强过苏宁易购。不过苏宁有实体店，这就是苏宁易购的的优势。但你要问京东商城和苏宁易购谁更赚钱，我反倒认为是苏宁易购。苏宁易购虽然没有京东占有率高，但苏宁易购的赚钱能力无论从哪个方面来看，均强于京东商城。那么京东商城和苏宁易购哪个更好的呢？我也认为苏宁易购，同构以下几方面分析，无论从哪个方面来看，均强于京东商城。苏宁易购比京东商城更好的原因：一、苏宁易购相比京东商城有大规模的线下实体店为基础苏宁易购的前身是线下有几百家甚至几千家实体店面的苏宁电器的基础上建立的网上商城的电商。苏宁易购光是线下门店，都可以为苏宁电商提供强大的电商议价能力，这个是很惊人的。相比苏宁易购的这点，京东商城却没有实体店，是没法比的。对于电商来说，有强大的采购议价能力，也就意味着，在商品上架之前，苏宁易购已走在了京东商城的前面。即便是价格战杀来，双方都会很受伤，但京东伤的更严重。二、苏宁易购比京东商城的物流有先天优势京东商城每年基本上都是可以拉到投资的，多少钱就不说了，无论多少钱也都是虚的，在当今的商城中，感觉电商大佬们的吹牛能力比统计局要猛的多。我们就说这投资最后干嘛了，据京东老大刘东强和后来的媒体报道来看，京东拿着这笔钱，基本上都是在自建物流。自建物流，这是个超级麻烦事情，这个投入可是很巨大的，人家京东不仅要拼价格，人家还要拼物流。结果，大部分钱都放在物流上了。但苏宁易购却不用担心线下的物流，之前在传统渠道商，苏宁已经在线下经营很多年了，在全国各地都有好几百家门店，门店就是物流。线上下单，门店可以直接送货，我想，光是这一点，其服务不比京东商城差！而且一些物品安装上，苏宁易购可以直接安排上门服务安装的.三、苏宁易购和京东商城的定价从苏宁易购和京东商城在商品定价，进价以及物流方面的论点。其实，我去苏宁易购这网站看了下，我就是照着常人的比较正确的理解来推论的。所以，如果你对苏宁易购在商品定价、进价以及物流方面了解的更透彻。京东商城和苏宁易购哪个更好的呢？综上所述，苏宁易购和京东商城无论是在价格战、物流和服务水平上，京东商城还是不及苏宁易购的。他们基本上不是同一个级别的对手。如果说目前，苏宁还差的远，那么在未来，我想，苏宁肯定要强于京东。京东商城和苏宁易购哪个更好的呢？大家应该都清楚了。

据国外媒体报道称，美国市场研究机构NavigantResearch日前发布了“无人驾驶技术排行榜”（AutonomousDrivingLeaderboard）。根据该公司调查显示，如今无人驾驶汽车行业现状已经发生了天翻地覆的变化。简单来说，NavigantResearch所发布的这份榜单是衡量各大汽车制造商自动驾驶技术水平的一个可视化指标。同时，该榜单还揭示了哪些厂商拥有足够的资源和行业影响力，来将自己的想法从设计图带入真正的消费级市场。通常来说，许多人或许都默认像特斯拉、苹果这两家经常出现在各大媒体头条板块里的公司肯定会被视为这一领域的领导企业。然而，Navigant所公布的这份自动驾驶技术排行榜或许会出乎我们的意料，因为苹果和特斯拉的名字竟然均出现在了这份榜单的末尾位置。对此，Navigant以特斯拉为例解释称，特斯拉在同其关键零部件供应商Mobileye分道扬镳后，一直在艰难地试图找回往日雄风。“尽管特斯拉一直在自动驾驶技术领域表现得十分激进，但自从它终止了和Mobileye的合作后，该公司就一直在艰难地用自家研发出的系统来实现以往水平的自动驾驶能力。”Navigant在报告中写道。特斯拉的排名或许得到了解释，但苹果排名垫底又怎么解释呢？外界分析认为，这部分或许是因为有消息称苹果已经将自己的注意力从其秘密自动驾驶项目“泰坦计划”（ProjectTitan）上转移走了。另一点是，作为重度依赖外包商和承包制造商的苹果目前仍不具备任何与汽车制造相关的基础设施。长期占据这份榜单榜首位置的福特在今年排名已经下跌到了第4位，这主要是因为Alphabet旗下的Waymo和通用汽车这两家公司均在去年加大了对自动驾驶技术的研发投入，从而拉开了同福特的差距。Navigant同时指出，福特排名的下滑和自身短板没有任何联系，下滑的最大原因是诸如戴姆勒-博世、宝马-英特尔、大众-英特尔这样强强合作所营造出的激烈市场竞争环境所致。在另一方面，中国搜索巨头百度也通过推出“阿波罗计划”（Apolloprogram）在自动驾驶方面取得了巨大进步，这让百度的排名一下从去年“挑战者”分类的末尾升至了“竞争者”分类里的前几名。简单来说，所谓“阿波罗计划”是百度开放自动驾驶平台，该公司表示将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。百度表示，公司将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并且提供完整的开发测试工具。此外，公司还将在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴，共同组成协作联盟，推荐给项目参与方使用，进一步降低无人车的研发门槛，促进技术快速普及。在本月举行的CES上，自动驾驶软件公司Aptiv（安波福）联合知名共享出行平台Lyft展示了旗下最新自动驾驶打车服务，这也帮助Aptiv今年的排名上升了不少。

从今年6月开始，圆通速递与当当网达成战略合作关系。圆通目前已经参与到当当网全国九大仓的发货服务当中，服务事项包括代收与非代收两项服务。在北京、济南、广州等城市，圆通已经成为当当网在当地最佳供应商之一。根据双方签署的战略协议，圆通将为当当网全国九大仓：天津、沈阳、郑州、济南、无锡、武汉、成都、广州及福州仓提供物流配送服务，全力协助当当网城际运输和同城配送业务，为当当网实现“111全天达”服务承诺提供了有利支持。当当网成立于1999年11月，是中国电商行业的开拓者和领军者之一。当当网在线销售的商品包括图书音像、服装、孕婴童、家居、美妆和3C数码等几十个大类，在库图书超过90万种，百货超过105万种。当当网于美国时间2010年12月8日在纽约证券交易所正式挂牌上市，是中国第一家完全基于线上业务、在美国上市的B2C网上商城。2012年，当当网的活跃用户数达到1570万，订单数达到5420万。随着电商竞争的激烈，当当网的江湖领袖地位日益受到竞争对手的挑战。提升服务质量与客户体验，成为摆在当当网面前的首要问题。2014年7月3日，当当网“银河1号”天津仓储中心正式投入使用。公司在物流上与其他B2C电商自建不同，采用“仓储自建+城际同城外部合作”模式，通过物流数据与合作伙伴进行对接。当当网同时宣布在全国400个城市实现“111全天达”服务承诺，即“上午11点前下单当日达，凌晨1点前下单次日达”。“111全天达”对快递合作伙伴提出了极高的要求，但当当网在此次合作中对圆通速递表达出极大的信赖。当当网副总裁段宇表示，当当与圆通的合作不是基于简单的业务合作，而是看重了双方的理念有相同之处，并不是把成本利润放在第一位，而是要做好服务，并在一定的合作范围内达成资源共享。段宇表示，当当网希望与圆通速递达成更深入、广泛的合作，例如可以联合推出一种市场上拳头产品“承诺达”服务等。目前双方就深入合作领域正在洽谈中。圆通速递大客户营销总监宋建洪表示，当当网提出的“111全天达”，对圆通来讲也是一种挑战。但圆通坚守“客户要求，圆通使命”的信条，一定会信守对客户的承诺，也会帮助客户兑现向终端消费者的承诺。

1月17日消息，获悉，京东超市与全球15家婴幼儿配方奶粉品牌签订了战略采购协议。未来三年，京东超市从这15家品牌采购婴幼儿配方奶粉的金额将超过1000亿元。据悉，这15家婴幼儿配方奶粉品牌分别为惠氏、美素佳儿、达能、美赞臣、雅培、雀巢、a2、贝因美、君乐宝、完达山、圣元、伊利、飞鹤、合生元和雅士利。除采购协议外，京东超市还将与上述品牌展开战略合作，为后者定制销售计划和营销规划。据京东方面介绍，京东与品牌商希望通过创新的发展模式对奶粉行业进行三个维度的共建：一是品牌升级共建。2017年，高端奶粉和有机奶粉获得更多消费者的关注，这使得越来越多的奶粉品牌在高端产品的研发方面投入更多资源。因此，2018年奶粉品牌商需要在渠道、价格、产品等方面科学规划，从而增强市场竞争力。二是市场规模共建。京东希望通过这15家奶粉品牌和1000亿元的采购规模推动和改变母婴市场格局，扩大婴幼儿配方奶粉市场规模。三是消费环境共建。85后、90后妈妈已经成为母婴市场消费主力，她们对产品有着更加个性化和差异化的需求。这就要求奶粉品牌在产品、营销方面实现多样化创新，提高用户消费体验。京东方面表示，“未来电商平台将与品牌商在模式、大数据、营销等各个方面进行合作，相互的融合不仅是对品牌的重塑，也会给母婴行业的带来新的竞争格局。”

近日，服装库存分销APP爱库存完成1亿元A轮融资。据悉，该轮融资由钟鼎创投领投。爱库存相关负责人表示，该轮融资结束，公司将重点打造人员架构，组建服务体系更加完善的团队，加强公司整体运营实力。据了解，爱库存APP于2017年9月22日正式上线，其基于S2b2C模式，一端为职业代购寻找、提供正品低价库存产品；另一端直接对接品牌方，链接数量众多的小分销商，实现库存同步、订单同步、发货同步、对账同步，大大缩短了品牌方的销售及回款周期，真正实现“让成交变简单”。上线三个月实现月销售过千万，目前已有1000多家品牌入驻，包括利丰集团、NIKE、Adidas、拉夏贝尔、森马、马克华菲、CK、大嘴猴、迪斯尼、HelloKitty、黛安芬、古今、NINEWEST、罗莱家纺、富安娜、膳魔师、双立人、韩后、韩束等国内外一线品牌，其中不乏MK、KateSpade、FURLA、潘多拉、施华洛世奇等这样的轻奢品牌，涵盖男装、女装、母婴、运动、户外、内衣、鞋包、配饰、美妆等行业。爱库存希望通过平台的不断发展，帮助越来越多的分销商通过自己的努力赚到钱，也让越来越多的消费者真正享受互联网带来的实惠、买到正品低价的库存产品。本轮融资的领投方钟鼎创投不仅投入了资金，还引进了德邦物流、腾讯云等战略伙伴。据爱库存联合创始人CEO冷静介绍，此次融资结束后，公司将着力打造团队建设，特别是IT人才的引进。通过完善公司人力架构，进一步提升公司的服务及运营实力，从而为更多用户、小b及品牌商提供优质服务。

近日区块链在国内越来越火，甚至许多公司都加入其中。有消息称，百度推出了区块链开放平台“BaaS”，网址为chain.baidu.com。百度金融对此回应称，该平台为去年7月21日推出的，目前已支撑了超过500亿元资产的真实性问题。公开资料显示，百度“BaaS”是一个商业级区块链云计算平台，属于百度自研的基于区块链技术的项目，主要帮助企业联盟构建属于自己的区块链网络平台。目前已成功应用于资产证券化、资产交易所等业务，并促成了国内首单运用区块链技术的交易所资产证券化产品。早在2015年，百度就开始布局区块链，探索区块链在金融领域的领域并组建团队。百度副总裁张旭阳就曾在加入“超级账本”后表示：“区块链技术领域的研究和探索是一项长期战略性投入。加入Hyperledger以后，我们期待能与其他成员合作，推动区块链技术解决方案的演进以及全球区块链技术开源标准的制定。同时，我们也希望利用百度强大的技术场景优势，赋能百度金融消费生态，在继续加速区块链技术应用落地的同时，为更多合作伙伴输出区块链技术解决方案，实现合作共赢。”

1月9日消息，日前彭博社报道称，美国食品杂货业的价格战越来越激烈，而罪魁祸首可能并不是大家所以为的亚马逊。该报道指出，去年，亚马逊通过收购全食超市（WhoolFoods）正式进军实体零售之举，着实给整个行业带来了巨大震动。不过，由于它对全食超市的改造并没有大家想象中那么快，所以它可能并不是其他美国连锁超市的短期威胁。据彭博社的判断，德国超市双雄Aldi（阿尔迪）和Lidl（历德）在美国市场的快速扩张才是美国超市行业更大的威胁。可以说，作为正在全球展开扩张步伐的连锁折扣超市大玩家，Aldi和Lidl正给Kroger和沃尔玛等玩家带来巨大压力。“Aldi和Lidl正拿着刀片，一刀一刀砍掉他们的市场份额。”全球零售咨询机构KantarRetail（凯度）商超杂货业分析师MikePaglia评论道，“这就是一场价格战，但你还可以察觉到一些连锁反应。”据悉，在美国实体零售业不景气的背景下，Lidl的顺利扩张似乎成了美国食品杂货业最大的神话。Lidl在全欧洲运营着成千上万个超市，截至目前在美国6个州总共开出了47家门店，并计划在2018年夏天将门店数量提升至100家。相比Lidl，Aldi在美国的发展更为成熟。它早在1976年就已进入美国市场，门店数量在过去15年间翻了一倍，2017年新开了150家门店，使得门店总数超过1750家。Aldi在欧洲市场已经和Lidl竞争了几十年，现在这场竞争显然已经蔓延到了美国市场，对美国整个超市业也带来了连锁反应。比如，随着Lidl新进入市场，沃尔玛也开始实行降价策略，给了Kroger及其他同行很大压力。根据Kantar（凯度）最近对美国超市行业低价商品的调查，在北卡罗来纳州夏洛特市，沃尔玛的价格已经低于了Lidl，这意味着，沃尔玛已在积极响应美国超市行业的价格战了。这也是7年来沃尔玛首次在这项超市低价商品调查中跃居首位，甚至PK掉了知名折扣连锁超市DollarGeneral。对此，分析师指出，这种激烈的价格竞争说明零售商们正极力抵御Lidl的侵蚀。“保持低价使得零售商们痛苦不堪。”来自BloombergIntelligence的分析师JenniferBartashus表示。彭博社还在报道中指出，由于Lidl和Aldi的强势入侵，美国食品杂货商们还面临着另外一个挑战。自1955年价格下跌之后，食品通胀现象再次回来。最近5个月以来，食品杂货业成本已经显著上涨。以往，食品通胀通常不是这个行业的问题，因为商家们可以通过涨价的方式来增加营收。但目前这场激烈的价格战使得零售商们不敢轻易随着成本上涨而涨价。当然，美国实体商超玩家们也不得不防亚马逊这个“幽灵”。虽然亚马逊对全食超市的改造计划还难以捉摸，但它以往如何粉碎竞争对手的事实显然已经令该行业玩家们颤抖了。目前，美国食品杂货业的消费只有2%产生在线上，但这个数据有望稳步上涨趋势。这迫使零售商加速投入数字化业务，并扩大在线订单的送货范围。“食品杂货零售原本是个稳定的行业，但现在却正经历着不断的瓦解。”贝恩咨询公司（Bain&Co）合伙人KentKnudson谈道，“不确定性变成了一种新常态。”