2006年7月，全球超市巨头沃尔玛宣布全面撤出德国市场，将当地的85家门店出售给德国麦德龙公司。在德经营八年间，这家常年盘踞世界500强榜单前几名的公司却屡屡遭遇挫败，累计亏损过亿美金。不过，很多人可能没有料到，让曾经雄心勃勃的沃尔玛败下阵来的对手，竟然是一家基本不做广告、90%都为自销商品的老牌连锁超市。Aldi正式命名是在1961年，四个字母代表了“Albrecht家族折扣商店”的缩写。当时两兄弟已经在德国食品零售行业小有名气，有意思的是，供应商们对他俩是既害怕又佩服。害怕是因为Albrecht兄弟以粗暴、冷酷的谈判风格著称，总有办法将批发价砍到商家的底线。佩服的是他们能始终坚持价廉物美的销售原则，长期以往赢得了越来越多顾客的信赖。到60年代末，去Aldi购物一度在德国中产阶级当中引发了热潮，宝马、奔驰等名车开始陆续出现在超市的停车场上。两兄弟低调和节俭的处事风格和经商理念被许多德国人所津津乐道，《明镜》曾这样评价道：“最有钱的德国人教会了我们怎么去省钱”。到2014年，Aldi在德国的生意已遍地开花，共拥有3,230家连锁和五万名员工，同时也在欧洲、澳大利亚、美国等地设立了分支机构，公司声称约87%的德国人会定期去Aldi购物。作为一个曾在德国交流学习半年的氪星作者，Aldi确实给我留下了很深的印象。原因有三点：一是它的价格十分良心，商品售价普遍比其他超市低20-30%，而且东西用下来都还不错（也是当地华人留学生的最爱）；二是店面不大，但随处可见，选址通常离居民区是最近的；三是虽然它的货架摆放很“简陋”，但我身边几乎所有的德国朋友都会有去那买东西的习惯。细想一下，这些也是让巨头沃尔玛兵败德国的重要原因。如果你在德国学习或者居住过一段时间，应该对Aldi十分熟悉。作为本土最大的食品连锁零售企业，Aldi的前身是1948年Albrecht兄弟接管其母在埃森市郊矿区开办的食品零售店，但这对天生拥有经商头脑的兄弟显然不满足于只当个小店主，他们的野心是尽可能多地在全国开设连锁商铺。两兄弟低调和精打细算的个性也充分体现在了公司的经营理念上：虽然到1954年，Aldi已经很快在德国拥有了50家连锁，但你几乎看不到它的任何广告，早期的Aldi甚至没有货架，品牌唯一的口号就是“精选的低价”，引用KarlAlbrecht屈指可数的几次公开发言中的话——“低价就是Aldi最好的广告。”我们首先来看货品本身：提到沃尔玛，大家可能在脑海中第一个浮现的slogan就是“天天低价”，但是到了德国，这件事反而被Aldi做得更好，很多时候Aldi的价格都比沃尔玛来得更便宜。零售的本质是“价廉物美”，Aldi的特色在于通过精选的SKU和毛利高的自有品牌来尽可能降低商品的价格，同时从世界各地挑选优质的供应商，保证商品的品质过关。与沃尔玛大而全的选品策略不同，Aldi门店的SKU很长一段时间都维持在600种左右，原则是基本能满足生活必需品的供应。同时，每个单独品类通常只能看到1-2个牌子，而且基本以自有品牌为主（品牌性较差的基础商品），目的是打造精选和爆款。毕竟要获得供应商那的最低进价，必须得达到一定的采购量。再来看场地和货架摆放，Aldi每家超市的占地面积都不大，选址通常在居民区和市中心的周边，整个装修秉承着德国人一直以来崇尚的简单实用作风。除了少量生鲜、酒类等有货架和冷柜外，大部分商品都是成箱式地叠放，节省了来回摆放、运输的人工成本和时间。Aldi的货架摆放看似杂乱无章，其实背后蕴藏着不少门道。比如它们喜欢将一些打折的商品放在超市的中间区域，认为这样不仅可以有效地分散人流，让大家有足够的时间和空间选购，还能够让员工有更多的空间来贴放标签。另外，Aldi还会将冰冻食品放在最后一排货架，原因是这样安排可以让顾客在差不多逛完的时候才看到，拿完就直接去结账了，充分减少冷冻食品离开冰柜的时间。最后来看看人员设置，根据我自己去Aldi购物的体验，除了收银台，顾客难得能在超市里找到工作人员的身影。Aldi鼓励消费者自己去把事情“搞定”，从而节省不必要的员工成本，提高效率。我当时的习惯是自己带好环保袋然后去门口用20欧分租一辆推车（硬币用于解锁），去里面买好需要的东西，之后再自行归还手推车。由于无需管理推车和花时间整理货架，通常一家典型的Aldi超市里人员配置在3-4人左右，一位是叉车操作员，2-3位收营员，最多加个保安。由于Aldi目前仍是一家私有企业，外界对它的财务情况无从了解。这家低调的公司向来不接受媒体的采访，两个创始人的理念是与其花时间在外宣传，不如留下时间把改做的事情做做好，消费者的眼睛是雪亮的，“如果不来Aldi，那就是和自己的钱过不去”。在德国将沃尔玛扫出门外后，这家老牌超市连锁近几年来一直在世界各地尽可能地延伸触角，进军各国的零售市场。背后的原因一方面是看到了海外市场的巨大潜力，一方面也是来自于本土廉价连锁的Lidl超市的竞争压力。继以价格战策略深深打入英国零售市场后，Aldi又将沃尔玛的大本营美国锁定为目标市场，再次试图以低价策略打败当地的竞争对手。事实上，Aldi的入场也为向来习惯驱车去大卖场采购的美国人创造了一种全新、极简的购物体验，由于平价+精选，消费者无需再向从前那样在货架前后来回比价，或者手握各种折扣券，只需根据自己的购物清单跑到就近的Aldi超市，然后一项项地勾划、放进购物车，然后买单结账。早在2013年，Aldi就提出了所谓的5年规划，即到2018年总共开设650家连锁超市，从而覆盖整个美国市场。去年7月份，华尔街日报又爆料说，Aldi计划投入30亿美金加速扩张，在18年开设到2000家店铺。众所周知，沃尔玛和克罗格(TheKrogerCo)两家零售巨头常年霸占着市场三分之一的份额，不过按照Aldi的发展速度，预计在2020年Aldi的连锁超市数将超越克罗格，坐上北美零售市场的第二把交椅。上周，这家欧洲零售巨头又宣布了一个重磅的决定——在美国所有旗下门店开始接受包括Visa、MasterCard、Discover以及美国运通等信用卡支付。要知道Aldi成立至今，一直只支持现金和借记卡，原因是创始人认为信用卡的手续费普遍更高，也是在有效地帮助公司节省整体运营成本。此次愿意在美国市场破例，与其说是为了让顾客有更加简单、便捷的消费体验，不如说是Aldi正在试图扩展更大的用户群体，与沃尔玛全面竞争。当然，还有另一个很重要的原因——一旦可以使用信用卡，顾客就容易越买越多。让沃尔玛兵败德国，又在美国市场咄咄逼人，Aldi一路的快速崛起遵循的是最朴素的商业准则，即以最低的价格给消费者最好的东西，并通过几十年的努力将它演绎到了极致。这或许也是最能带给我们创业者思考和启发的地方：在充斥着噪音和浮躁心态的环境当中，你能否坚定不移地贯彻自己的初心，长期以往、真正为用户带来价值，改变整个行业，实实在在地为市场提升效率。

3月10日消息，近日，在韩都衣舍设立深圳智汇蓝海孵化基地举办的《52赫兹》蓝鲸论坛发布会上，中老年服装品牌葵牌创始人刘奎透露，2015年葵牌对线下店采取收缩战略，对线上采取进攻策略。“以前分配给线上销售的资源只有10%，现在我拿出50%的资源放在线上。未来用互联网思维做线上线下，做极致单品开发。”从葵牌服饰获悉，截止2015年葵牌服饰共有三四百家门店，主要分布在全国一二线城市。2015年葵牌服饰一面收购代理商的门店，另一面撤掉效益平平的门店。到2015年底一共关闭50家门店，刘奎表示如此做的主要目的是抽出精力发力线上。为何葵牌服饰敢果断在线上发力？刘奎透露主要是经过几年摸索，葵牌服饰已经找到了在线经营的法门。“2013年双十一备货2000万件，双十一当天销量100多万件，广告投入70多万，结果造成1000多万件成品积压，那时我们就在考虑，如果用传统的方法做电商只能造成库存积压，到2014年很长一段时间都没有找到方向，直到2015年找到韩都衣舍合作做线上业务才有了新的起点。”据获悉，韩都衣舍在深圳设立智汇蓝海孵化基地，其中的核心业务便是与线下传统品牌达成合作，为其线上业务提供代运营服务，或二者成立合资公司在线上孵化新品牌。对于线上线下中小品牌，韩都衣舍主要以提供代运营为主，其中葵牌的线上业务全部交给韩都衣舍运营。“2014年双十一葵牌广告费投了80万，卖了20万，2015年双十一经过我们代运营两个多月后，广告费投入了十几万，销售额200多万。”韩都衣舍创始人赵迎光表示。据葵牌服饰方面透露，在产品开发上，葵牌服饰正在借鉴韩都衣舍的“多款少量”模式，加大上新频率，并且改变传统订货模式，正在实施韩都衣舍提供的全套信息化。葵牌服饰目前已经形成了运营端在济南，设计和生产端在深圳，仓储端在安徽阜阳的格局。

美国排名第二的打车应用Lyft正在一个关键市场取得不错的发展势头。根据Lyft提供的数据，自2015年5月以来，该公司在纽约的司机总数增长了4倍，而周活跃乘客数达到了6倍。今年2月，纽约Lyft司机完成的订单总数是2015年5月时的6倍。Lyft拒绝透露，在纽约具体有多少司机，以及完成了多少订单。这些数字本身并不能准确反映Lyft和Uber在纽约的竞争态势，但这明确表明，尽管Uber有着先发优势，但纽约的乘客和司机也欢迎Lyft的发展。近期Lyft在美国33座城市，包括纽约，进行了降价，这是乘客数增长的一个重要原因（Uber此前在80多座城市进行了降价）。与此同时，Lyft也在加大营销投资，例如扩大营销团队，以及开展更多推广活动并购买更多广告。另一方面，司机更多选择Lyft是因为这一平台上有出行需求，从而可以带来收入。一些司机也同时注册了Lyft和Uber两个平台。Lyft美国东海岸地区总监埃文·科恩（EvanCohen）表示，Lyft正在继续对一些司机项目进行投资。在某些项目中，基于司机在平台上工作的时长，Lyft抽取的佣金比例会下降，甚至完全不抽佣金。不过科恩承认，当18个月前在纽约市场启动服务后，Lyft最初对纽约的投资较少。他表示：“在这里，我们必须从零开始。在1年前，我们才开始投资团队和司机支持项目。”对Lyft和Uber等公司来说，争夺市场份额是一种无休止的平衡。科恩提到了出行分享博客哈里·坎贝尔（HarryCampbell）近期的一项调查。他表示，80%司机更愿意为Lyft，而不是Uber开车。科恩指出，尽管今年早些时候Lyft和Uber都下调了价格，导致司机的每订单收入减少，但因为Lyft提供了类似小费的额外功能，因此更受司机欢迎。为了更好地利用更多司机，Lyft需要确保司机能接到足够多的订单。目前，Lyft的订单量增长速度比司机增速更快，这意味着司机会在Lyft平台上花更多时间。而由于司机人数的增长，乘客的平均等待上车时间也从之前的6分钟下降至3分钟。不过，这样的增长尚未转化成盈利，尤其考虑到Lyft仍在投入资源进行补贴。关于业务增长和盈利的问题，Lyft拒绝提供具体数据。到目前为止，Lyft已经完成了20亿美元的融资，而近期估值达到55亿美元。滴滴也是Lyft的投资方和合作伙伴之一。此外，关于美国全国范围内的业务运营，Lyft描绘了更清晰的概况。Lyft的31.5万活跃司机每月完成700万次出行订单，为500万活跃乘客提供服务。作为对比，Uber提供的数据显示，2014年12月，该公司的日订单量达到100万。

3月8日消息，据了解，2015年10月，中粮我买网获得百度、泰康等企业的2.2亿美元C轮融资。我买网官方表示，未来两年，预计将投入1亿美金用于冷链物流体系的布局，扩大生鲜商品的配送范围。据了解，2016年，我买网希望通过“吃”切入大健康消费市场，将食品电商和更大的健康消费市场结合起来。关于冷链物流部分，2015年12月份我买网的武汉仓储中心正式投入使用，连接了华北、华中、华东、华南四大区域。2016年还将投入更多资金在各地建设生鲜仓库，打造全程冷链服务、扩大服务范围。对于江浙沪、广东、京津冀这些核心地区，我买网计划覆盖到县一级城市。此外，我买网还将深入在上游供应链的布局，并专门提出了品牌化这一问题。我买网相关负责人说：“生鲜电商竞争日趋激烈，‘游深耕+牌化运作’是避免同质化和垄断问题的关键点。我买网方面表示，上游供应链虽然主要考虑产品的销售和销路，但也有品牌化操作的想法，但是难以形成规模和体系。我买网依托自身优势，可帮助上游产品进行品牌化。“我买网现在已经拥有了安萃、悠采、初萃、时怡、上质、安至选等多个自研品牌。“应供给侧改革的需要，我买网也将以更高标准推动生鲜供应链上游的标准化生产。”中粮我买网采取完全自营模式，自建仓储物流，投入了不少资金。同时，我买网从很早便发起了包装箱回收活动，收货人可以获赠积分，此举意在节能减排、同时提高效率、降低成本。我买网官方透露，目前包装箱每月回收率达到60%以上，也为用户如何处理这些包装箱提供了便利。据悉，我买网生鲜食品覆盖了水果、生禽、肉蛋、奶品等18个品类，生鲜SKU数超过3000，在冷链建设方面现已覆盖全国173个城市，并逐步向全国进行覆盖。

3月8日消息，据了解，2015年10月，中粮我买网获得百度、泰康等企业的2.2亿美元C轮融资。我买网官方表示，未来两年，预计将投入1亿美金用于冷链物流体系的布局，扩大生鲜商品的配送范围。据了解，2016年，我买网希望通过“吃”切入大健康消费市场，将食品电商和更大的健康消费市场结合起来。关于冷链物流部分，2015年12月份我买网的武汉仓储中心正式投入使用，连接了华北、华中、华东、华南四大区域。2016年还将投入更多资金在各地建设生鲜仓库，打造全程冷链服务、扩大服务范围。对于江浙沪、广东、京津冀这些核心地区，我买网计划覆盖到县一级城市。此外，我买网还将深入在上游供应链的布局，并专门提出了品牌化这一问题。我买网相关负责人说：“生鲜电商竞争日趋激烈，‘游深耕+牌化运作’是避免同质化和垄断问题的关键点。我买网方面表示，上游供应链虽然主要考虑产品的销售和销路，但也有品牌化操作的想法，但是难以形成规模和体系。我买网依托自身优势，可帮助上游产品进行品牌化。“我买网现在已经拥有了安萃、悠采、初萃、时怡、上质、安至选等多个自研品牌。“应供给侧改革的需要，我买网也将以更高标准推动生鲜供应链上游的标准化生产。”中粮我买网采取完全自营模式，自建仓储物流，投入了不少资金。同时，我买网从很早便发起了包装箱回收活动，收货人可以获赠积分，此举意在节能减排、同时提高效率、降低成本。我买网官方透露，目前包装箱每月回收率达到60%以上，也为用户如何处理这些包装箱提供了便利。据悉，我买网生鲜食品覆盖了水果、生禽、肉蛋、奶品等18个品类，生鲜SKU数超过3000，在冷链建设方面现已覆盖全国173个城市，并逐步向全国进行覆盖。

继去年上半年拉开5亿元净利差距后，发展策略的不同，让本土两大标志性品牌美特斯邦威（以下简称“美邦”）和森马的差距进一步扩大。根据两大品牌日前发布的2015年度业绩快报，美邦净利润同比暴跌396%，亏损4.31亿元，森马净利润同比增长23.16%至13.45亿元，两者净利相差近18亿元。两家公司的财报显示，美邦营收同比下降5%至62.85亿元，森马营收同比增长15.74%至94.3亿元，而2013年森马与美邦尚有近6亿元的营收差距。美邦方面表示，报告期内公司直营零售状况继续改善，童装业务和线上渠道增幅明显，业绩亏损主要源于加盟渠道经营调整仍滞后于直营渠道及加盟批发收入一定幅度的下滑。森马表示，业绩增长主要是受益于公司加强产品研发、改革销售体系、推动全渠道布局、休闲装业务和儿童业务的持续发展以及线上业务的快速增长。作为本土休闲服饰的代表品牌，美邦和森马同为温州起家，由于定位相似，成立以来一直互为竞争对手。此前美邦凭借自主设计、生产外包的轻资产模式和精准的明星代言营销，在业内处于领先地位，2011年营收达近百亿元。然而，2011年后美邦业绩逐年下滑，模仿ZARA的高端都市品牌ME&CITY不被消费者买账，大量开设直营店、体验店未能促进销售，被视为美邦转型互联网关键的“有范”App目前用户寥寥，一系列高投入的转型之举均收效不佳。业内人士表示，在面对快时尚大举进入中国、国内淘品牌借电商崛起等市场变化时，美邦走在转型前列，却因转型焦虑症而“试错过度”。独立服装师马岗表示，美邦与森马的比较不能通过线性思维去看待。森马今年业绩的增长主要来自于童装业务的发展，而这正是美邦的短板。但除了服饰业务的销售下滑，美邦亏损主要源于在互联网转型上的巨额投资尚未获得相应回报以及激进的转型风格带来的高风险。美邦去年的亏损符合预期，仍在其承受范围内。

导读作为Uber在美国最大的竞争对手，Lyft如何赢得用户？中国资本给Lyft带来哪些资源？高调入华之后，它在交通生态中，还将有哪些业务布局？2016年春节假期后的第一周，Lyft联合创始人、总裁约翰·齐默(JohnZimmer)到访中国。“Lyft成立第三年时，我们的市场估值已经超过了Uber成立第三年时的估值。我们的发展速度也超过了当时的Uber，赶超势头很猛。”面对中国媒体的询问，约翰·齐默(JohnZimmer)说。2006年，大学四年级的齐默萌生了这样一个想法——把社会上的零散车辆资源通过众筹的方式聚集起来，为交通资源提供供给；大学毕业的2007年，齐默开始实践自己的想法，与洛根·格林(LoganGreen)共同创办了长途拼车应用Zimride。重视资金使用效率2012年，Zimride推出Lyft，通过手机应用把私家车聚集起来，提供移动共享出行。由于Lyft的迅速发展，齐默和格林将Zimride的资产出售给Enterprise，把精力集中在Lyft上。“我们正积极的从对手那里赢得更多的市场份额。”齐默介绍道，Lyft在其总部旧金山的市场份额为40%，在德州首府奥斯汀的市场份额为50%。截至2016年1月，Lyft已累计完成超过20亿美元的融资。手持大量资金的Lyft并没有将资金投入到海外市场扩张，而是继续在美国本土精打细做。“要绝对的保证资本投入的高效率，这一点在设计市场拓展和巩固现有市场的时候，都是非常小心、非常精准的。”齐默表示。在服务用户境外用车需求的方式上，Lyft选择“结盟”的方式进行：两三个月之后在中国打开Lyft，将能召到滴滴的司机为Lyft用户提供服务、在东南亚地区和印度的服务分别由Grab和Ola提供。对尚未涉足的欧洲、南美等市场，齐默称：“欧洲市场很有意思，会比较紧密的关注，但现在没有具体新的计划和时间表。”拥抱全球资本Lyft同时拥有来自美国、中国、俄罗斯、日本、沙特的股东。公开资料显示，Lyft的股东包括通用汽车、CarlIcahn、乐天公司、CoatueManagement、阿里巴巴、AndreessenHorowitz、Fortress、ThirdPoint、FoundersFund、MayfieldFund、K9Ventures和Floodgate等。阿里巴巴是Lyft最早的中国投资方，对于双方之间除资本外的合作，齐默透露：“大家可以看到阿里巴巴在物流方面做了很多工作，我们未来不排除在这方面进行合作的可能性。但是目前这一块没有新的计划。”与滴滴快的的合作方面，Lyft和滴滴的技术团队在过去一年进行交流，双方管理层也对各自在市场上的运营策略进行了分享。刚刚完成新一轮融资的Lyft目前资金充裕，但对包括中国资本在内的投资方仍将保持开放合作的态度。在被问及是否将引入更多的中国投资者进行投资时，齐默表示，“中国资本的崛起是全世界无法忽视的，硅谷的公司觉得这是非常令人兴奋的。和中国投资者相处的体验是非常好的，我们非常高兴能与阿里巴巴、腾讯、滴滴这样的伙伴合作。”布局无人驾驶领域在Lyft的F轮融资中，通用汽车向Lyft投资5亿美元，同时双方将在面向Lyft司机的汽车租赁服务和无人驾驶汽车方面进行合作。Lyft和通用汽车正共同在美国境内成立一些汽车租赁中心，向不拥有汽车但希望为Lyft服务的司机提供支持。通用汽车和Lyft也宣布，将合作开发像Lyft那样，能够让消费者招之即来的无人驾驶汽车。双方表示，两者的合作基于对自动驾驶汽车的共同认知：自动驾驶汽车未来将应用于共享领域。“无人驾驶技术的落地，首先会是在滴滴和Lyft这样的网络平台上。”齐默告诉21世纪经济报道记者，通用有望在未来五年内推出一款专门为Lyft打造的无人驾驶汽车。在齐默看来，未来的交通生态将由三个核心部分组成：以Lyft、滴滴等为代表的交通网络公司提供网络、供需双方的匹配等技术，汽车制造商来提供“硬件”，以及软件层面的内容。“Lyft不是汽车制造商，所以我们要找到这方面优秀的伙伴。”他说。

2月26日消息，据获悉，导购返利网站55海淘近日对外宣布，获得北京竞技创投的1亿元人民币A轮融资，方创担任本次融资的独家财务顾问。据悉，本轮融资将用于扩大55海淘的运营团队，增强平台运营能力，并在2016年推广其新推出的商品库接入服务。据55海淘方面介绍，新业务将为拥有千万用户的App、公众号、独立网站等平台提供海外电商网站的商品库接入服务。55海淘会根据这些平台的用户属性为其导入商品库，用户通过这些平台产生订单后，由55海淘进行代下单的操作。通过这种方式产生的订单，海外电商网站同样会返还一笔佣金。佣金将由55海淘和这些平台按照一定的比例分成。通过这项服务，这些平台在短时间内不用投入过多成本就可以通过电商达成变现的需求。目前，这项新业务的技术流程已经打通，55海淘已与多家网站和公众号达成合作。55海淘CEO顾军林表示：“很多自媒体、公众号和独立网站都拥有上百万的粉丝，并且急需变现，而我们这些电商平台获取流量的成本很高。通过合作，我们可以将其百万级的粉丝转化为55海淘的流量。而对于合作方来说，他们不需要建立专业的电商团队就可以变现。”据了解，55海淘创办于2011年，以海外购物导购返利为主要的商业模式。目前，55海淘已拥有五百多万活跃用户，入驻的转运公司达到200家，合作的海外电商网站超过3500家，覆盖鞋服、美妆、母婴、保健品、户外等多个品类。

2月25日消息，日前，生意宝公布2015年业绩快报，2015年净利润约为1800万元，与2014年相较，同比下降约46%。公告显示，浙江网盛生意宝股份有限公司2015年度营业总收入为176054360元，与2014年相较，同比上升10.25%；营业利润21264550元，同比下降46.65%；利润总额21268940元，同比下降46.79%。生意宝方面称，净利润下滑主要原因为，公司在原有信息平台业务基础上，推动B2B交易平台和供应链金融平台的建设，由于新平台建设成本投入及人员成本、经营成本上升，使公司净利润有所下降。据了解，近来，生意宝在B2B交易平台、供应链金融上动作频繁。2015年5月，测试运营旺盛大宗平台，涉足B2B交易平台；2015年12月，生意宝战略投资浙江万事通，布局跨境B2B供应链金融；2016年1月，生意宝向子公司网盛融资增资9亿元，最高可获授信100亿元。

2月26日消息，58同城今日宣布，原赶集网创始人、董事长兼CEO杨浩涌先生已经辞去58同城董事会联席董事长及董事职位。2015年11月，杨浩涌先生被任命为瓜子二手车董事长及CEO，未来，他将投入全部精力在瓜子二手车。58同城目前持有瓜子二手车大约46%的股份。58同城董事长兼CEO姚劲波表示：“非常感谢浩涌对董事会的贡献，在过去的7个月里，我们共同努力，抓住中国庞大的移动互联网市场发展的契机，积极加强公司在创新业务领域的地位与能力。中国二手车市场正在经历积极转型，规模不断扩大，我们非常期待与浩涌和他领导的瓜子二手车继续密切合作，也坚信在浩涌的带领下，瓜子二手车将长期快速发展，为股东创造更大价值。瓜子二手车董事长兼CEO杨浩涌表示：“中国快速增长的二手车市场迸发出无限商机，我期待在未来的几年与劲波继续紧密的合作来推动这个重要领域的发展。”

彭博社周三报道称，消息人士透露，优步（Uber）在中国市场的主要竞争对手、中国最大的打车应用滴滴出行在新一轮融资中已募集到至少10亿美元资金。融资结束之后，滴滴出行的估值将超过200亿美元。消息人士称，滴滴出行本轮融资出现了超额认购，该公司目前仍在就合约内容与投资人进行商讨。截至目前，滴滴出行方面对此报道未予置评。滴滴出行当前投入巨资增加新司机，并提供具有竞争力的车费价格。该公司此举的目的，是在打车应用市场继续领先于主要竞争对手优步。优步去年在中国市场投入了超10亿美元，并计划在今年的投入与去年持平。彭博社在今年1月报道称，2015年前三季度，优步在全球市场的累计亏损为17亿美元，其中大对数亏损出现在亚洲市场。优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（TravisKalanick）上周曾表示，该公司在美国市场已经实现了盈利。目前尚不清楚优步如何计算的这一数据。滴滴出行在去年曾以165亿美元的估值募集到30亿美元资金。《华尔街日报》最先报道了滴滴出行将要进行新一轮融资的消息。为了在国际市场对抗优步，滴滴出行已经与Lyft、Ola等打车应用公司在美国、印度等市场组建了联盟。优步上一轮融资时的估值为625亿美元。创办五年以来，优步已累计从投资人手中募集到超100亿美元的资金。

2月25日消息，老百姓大药房等19家药店昨日发布联合声明称，阿里健康介入到药品信息监管当中，既关系到国家数据安全，又造成不公平竞争，同时涉嫌绑架公权利用数据牟利，必须彻底出局才能真正解决矛盾。随后，阿里健康发布公告称，自澄清公告发布以来，阿里健康与食药监总局讨论，并成立联合工作组以讨论药品电子监管网的移交事项。移交细节目前仍待确认。阿里健康昨晚再度发表声明称，上述19家药店的指责是挟公权和舆论行一己之私，对阿里健康进行“窃取数据、不公平竞争、绑架公权力”等莫须有的攻击，阿里健康将用法律维护自己的权利。阿里健康在声明中指出，不会放弃参与健康和医药改革的初心和坚持，阿里健康坚信大数据是杜绝假药问题的正确方向，公司将投入近亿元杜绝假药。据了解，今年1月25日，因不满国家食药监总局(CFDA)强行推行药品电子监管码，湖南养天和大药房起诉国家食药监总局强制推行药品电子监管码属于行政违法，应立即停止。2016年2月20日，国家食药监局网站发布《关于暂停执行2015年1号公告药品电子监管有关规定的公告》，《公告》指出将暂停执行食品药品监管总局《关于药品生产经营企业全面实施药品电子监管有关事宜的公告》(2015年第1号)中药品电子监管的有关规定。2月21日，阿里健康已宣布将向国家食药监总局移交药品电子监管网系统，而曾起诉国家食药监总局的湖南养天和大药房也发表声明，表示针对起诉被法院驳回一事不再提起上诉。不过，19家药店声明认为，应该要求全面取消现行药品电子监管码，而不是暂停，也不仅仅是针对零售药店取消强制。此外，还要求阿里健康彻底退出药品信息化监管，而非形式上的药品电子监管码运维权移交。据悉，“药品电子监管码”是运用信息技术、网络技术和编码技术，给药品最小包装上面赋上一个电子监管码，相当于给药品一个合格且独一无二的“身份证”。实施电子监管以后，企业通过电子监管系统上传信息，使得赋码药品不管走到哪里都能被实时监控。以下是阿里健康回应全文：《阿里健康对某些药房声明的声明：坚持找假药的“麻烦”坚持给自己找“麻烦”》1、我们知道，任何改革和创新都要付出代价，因为我们理解，所以我们接受。早在一月底，阿里健康已经与国家食药监总局开始组建联合工作小组推进移交药品电子监管网系统事宜。2、作为企业，我们接受可能出现的任何结果，但我们不会放弃参与健康和医药改革的初心和坚持。我们坚信大数据是杜绝假药问题的正确方向，我们投入近亿元杜绝假药的这一努力，给假药找“麻烦”，也给自己找“麻烦”。但求天下无假药，人人能买到平价药、良心药。3、我们从来不缺指责和怀疑，却从来不敢放弃应有的担当。市场的竞争，靠的是阳光，实力和对未来趋势的把握。阿里健康源于竞争，也将成于竞争。药品安全保障也将在竞争中得到前所未有的关注和发展。4、对于挟公权和舆论行一己之私，对阿里健康进行“窃取数据、不公平竞争、绑架公权力”等莫须有的攻击，我们将用法律维护自己的权利。浑水摸鱼容易但难免火中取栗，清白做事艰难却长久坦然。有人选择前者，我们选择坦然。

2月22日消息，春节假期后员工返岗率是衡量企业发展健康与否的标准之一，皮鞋品牌康奈透露，其老员工返岗率近90%，预计正月十五会达到95%，并且80%以上的新员工都系老员工介绍而来。康奈集团方面表示，公司之所以能得到员工的认可，与2015年整体营业状况良好分不开。据悉，在传统鞋服品牌普遍业绩下滑之际，康奈2015年实现营业收入20.1亿元，同比增长6%，其中电子商务实现销售收入1.6亿元，同比增长46%。据了解到，康奈为温州知名鞋业品牌，创立已有35年时间，自2010年起由郑莱毅子承父业出任康奈集团总经理，时值32岁的郑莱毅在这五年内尤其注重发展多品牌与电商改革，其中“兴电商”是康奈集团秉持的重要发展战略。在实施多品牌策略方面，康奈集团2015年一方面大力推进旗下时尚潮牌KINGSTEP君步全线发展，相继入驻银泰、京东、淘宝“中国质造”以及微店。与此同时，康奈集团还加大了在制鞋技术方面的投入，旗下高端定制品牌“康奈世家”网点铺设达100多家，覆盖全国10个省份，全年实现营业收入同比增长48%。据康奈郑莱毅介绍，2015年康奈提高了线上产品的售价，推出了价位为400～600元的“康奈精选”男鞋系列，双11天猫店售罄率达90%以上。郑莱毅表示，在电商方面康奈注重技术创新。康奈自主开发电商信息管理系统，可抓取和分析产品上市前期销售的相关数据，自动预测下一时段的补货需求，实现了合理的库存储备，大大提高了库存周转率。而在新兴渠道拓展方面，康奈集团选用新品牌进行大胆试水，2015年底旗下君步宣布与萌店达成战略合作，实现了在移动社交电商销售通路的延伸和扩展。据了解到，康奈品牌创始于1980年，主营中高端皮鞋，兼营服饰、商业地产，集团员工约2万人。2014年进行电商转型，当年电商收入达1.1亿元，目前已布局天猫、银泰、京东等传统电商平台。2015年双11全天线上销售突破4000万元，是上一年双十一销售额的两倍。

梦洁家纺昨日晚间公告，拟不低于7.39元/股非公开发行不超过1.51亿股，募资不超过11.14亿元。公司股票将于2月2日复牌。募投项目中，34956.43万元拟投入智能工厂建设项目，66416.90万元拟投入O2O营销平台项目，10000万元拟补充流动资金。公司拟通过本次非公开发行建设国际领先的家纺智能化生产基地、新建并完善行业领先的一体化销售渠道和管家式的服务体系。本次非公开发行股票募集的资金部分将用于智能工厂建设项目，通过智能工厂的建设，公司上述产品自主生产的比重将有大幅提升，同时，公司将运用先进技术推行精细化生产和个性化定制，以提升订单响应的速度和灵活性、提高产品质量的稳定性、并进一步提高生产环节的利润水平，增强公司主营业务的盈利能力。公司拟通过本次非公开发行投资智能工厂建设项目和O2O营销平台项目，着力于提升产品的质量和柔性供应能力、改善消费者的体验和对消费者的服务，进一步增强公司可持续发展的能力。

1月31日消息，近日有消息称人人车完成了新一轮融资，金额至少1.5亿美元，预计春节前后正式宣布。资料显示，人人车是成立于2014年4月的二手车C2C交易平台，业务覆盖20个城市，在售个人车源15000辆，7月份成交超过3000辆，成交均价10万元。此前人人车已经获得过三轮投资：2014年底宣布完成由策源创投、雷军系的顺为资本领投的2000万美元B轮融资；2014年4月获得红点投资500万美元A轮融资；2015年8月获得由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，包括雷军在内的上轮投资者亦有跟投。人人车CEO李健曾对腾讯科技表示，C轮融资主要用于人人车的后续发展，一是建立“交易+服务”的体系，二是继续加大市场投入，让增速再快一些。李健进一步表示，过去人人车主要聚焦在做交易，后续将更注重服务，包括满足买方对车保养、维修的需求。无论是从创业还是资本层面来看，过去一年二手车电商正变得炙手可热。众多创业者瞄准这一领域，以不同模式切入二手车交易;资本大战已经开启，车易拍、优信拍、赶集网、人人车、好车无忧、车置宝等多个二手车电商交易平台相继获得融资。近日有传言称瓜子二手车已完成A轮融资，估值10亿美元。此外，据有流量和入口优势的BAT等大小巨头也加快自己在二手车电商领域的战略布局。除了BAT三巨头之外，58同城在2015年11月宣布58二手车正式接入二手车评估平台;12月，赶集网上线“赶集好车”，号称要投入1亿美元进军二手车领域。业内人士认为二手车电商市场仍需培养，或将在2016年迎来规模性爆发阶段。

1月29日消息，今日，投资人士向网易科技透露刚从58赶集集团剥离的瓜子二手车业务已经独立完成了超2亿美金的融资，此前瓜子二手车CEO杨浩涌在接受网易科技采访时曾透露新一轮融资将会在2016年春节前后完成，此次融资时间刚好吻合，网易科技向瓜子二手车方面求证，官方对此不予置评。该人士还称，本轮融资有多家赶集时代投资人参与了融资，总体估值超过10亿美金。据此前58赶集公告，瓜子二手车于2015年12月底整体完成从58赶集集团的分拆，只有完成分拆之后才能进行独立融资，而在宣布分拆之日，杨浩涌曾个人注资瓜子二手车6000万美金。此轮融资将会是其分拆后完成的A轮融资，杨浩涌在接受网易科技采访时曾表示，瓜子二手车将会是自己最后一个创业项目，而在这一轮创业中自己占据更多主动，他表示“很多投资人希望投资，而投资过程的很多条款将由自己掌握主动”。备受关注的瓜子二手车业务在广告投放上也下足了血本。据了解，此轮融资融资最大的投入将会在市场投放层面，将会兑现杨浩涌对于2016年全年瓜子二手车在市场投放层面将投入10个亿的承诺。近日，围绕几大二手车平台的广告战引起了业界的关注，几家在广告战的投入都超过了数亿人民币。根据该人士透露，瓜子二手车竞争对手之一人人车近日也在进行融资，此前人人车曾宣布获得腾讯领投的C轮融资，而在如此烧钱的领域，对于资金的需求量非常大，如果瓜子先融资对于人人车压力将会陡增。

不久前，网上流传的一张“2016春节快递放假时间安排表”显示，多数快递公司春节揽收截止日期为1月18日~1月25日，这让不少的“剁手党”们伤透了心。对此，1月25日到1月27日，申通、圆通、中通、韵达、顺丰、EMS等几家占据国内80%以上市场份额的快递公司，均陆续发出春节服务官方公告，强调“全年无休”，保障春节期间的快递服务安全、通畅。此外，包括京东、苏宁、阿里等一些电商平台，也都纷纷想尽办法力推自建物流并联合部分第三方快递，推出春节“不打烊”运营策略，希望给“剁手党”们吃下定心丸。不过，据《每日经济新闻》记者逐一核实了解，各大快递公司春节快递服务在时效、价格上仍然有所差别。其中，顺丰就明确春节期间加收10元不等的服务费。快递开启“春节模式”《每日经济新闻》记者在采访中了解到，圆通、中通明确从2月6日/7日~2月12日（腊月二十八到正月初五）进入春节运营模式，2月13日（正月初六）起恢复正常运作及揽收派送服务。韵达虽然表示春节期间全网络正常运营，并已根据春节期间的业务量预测做好了充分准备，但同时提醒，由于春节期间特别是欠发达地区寄递量急剧下降，韵达速递将对相关地区的汽运、航空线路进行调整、优化，部分地区快件时效将有一定的调整，具体事宜可联系当地网点咨询。“国家队”EMS则在其官方微信上直言，春节期间多家快递公司停运，对于坚持“全年无休”的邮政EMS来说，业务量可能激增。值得一提的是，顺丰在表示“365天不打烊”的同时，也称春节期间为保障服务水平，需投入额外的人力物力资源。因此，将在除夕~正月初六（2月7日~2月13日）对内地征收10元人民币/票的假期服务费；正月初一~正月初四（2月8日~11日）对港澳台地区寄件的用户收取15元港币/票、15元澳门币/票、60元新台币/票的假期服务费。电商平台春节不打烊第三方快递公司的春节运营模式，无疑将对不少电商平台销售造成影响。不过，以京东商城、苏宁易购为代表的部分拥有自建物流的电商平台，则显示出充分优势，纷纷推出春节“不打烊”的运营策略。据京东商城此前对媒体表示，2月7日~2月13日，对于年货等普通订单，在北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安等88个核心城市的消费者可正常下单网购（其中15个城市核心区域提供“当日达”服务），并享受配送、取件、换新服务；对于电视、冰箱等大件订单，在87个城市及139个京东帮县域范围内支持正常生产、配送、取件、换新服务。苏宁云商COO侯恩龙日前也表示，为了应对超级年货节的购物高峰，苏宁物流做出充分准备，整体运力与“双十一”相当，并且春节期间不打烊，保证用户下单就能快速收到商品。他们甚至还推出“超级送”计划，在195座城市1104家苏宁门店继续推出2小时“急速达”服务。面对竞争对手自建物流的市场挑战，依靠第三方快递支撑的阿里同样不甘示弱。《每日经济新闻》记者从阿里旗下的菜鸟网络了解到，菜鸟网络已集结日日顺、万象、心怡等数十家仓配企业和快递公司近12万名员工坚守节日一线，并调集运输和配送车辆超过10万部，确保春节期间全国90多个主要城市保持正常配送。菜鸟网络有关人士告诉记者，从2月1日至2月14日，北至哈尔滨、南达海口与贵阳、西到乌鲁木齐、东至上海的90多个全国主要城市居民，均可享受菜鸟网络的“春节不打烊”服务，足不出户也可在网上下单收货。对此，业内人士提醒，受春节寄递需求量急剧下降以及快递员返乡潮影响，各大快递公司网络运转多少都有调整，真正恢复日常运营通常要在初七、初八左右。同时，无论自建物流还是第三方快递，在华北、东北、西北等地区都容易受到寒冷天气、运输等不可抗力因素影响，导致取件、中转运输、派件延误，希望消费者这期间耐心等待并给予谅解支持。

1月26日消息，据澳洲媒体TheAge报道，澳大利亚最大的保健品公司SwisseWellness（以下称Swisse）正在转变中国市场策略，其宣布将在官方直接销售渠道上投入更多资源，并准备在天猫开设官方旗舰店。据了解，Swisse于2015年9月被合生元国际控股有限公司（以下称合生元）以16.7亿美元收购。2015年，Swisse攀升为中国网络销售排名第一的维他命产品品牌，销售量是美国保健品牌GNC的三倍，是汤臣倍健的两倍。报道指出，目前，Swisse首席执行官RadekSali正在中国与合生元方面敲定发展战略，而其核心计划就是希望中国消费者能直接与品牌方建立关系。他指出：“为了理解、迎合中国消费者，我们做了很多工作，大概在今年上半年就会在天猫开店。”“2015年，Swisse产品在中国销售量猛增，很大程度上得益于代购性质的中间商。他们到澳洲大量购买Swisse产品，带回中国后再放到自己的网店进行销售。”该报道提到，这些中间商会在产品售价中加入自己的利润率，而由于中国消费者对澳大利亚保健品的需求量巨大，Swisse在中国的销量大幅增加。据悉，2015年年底，合生元方面曾透露，在截至9月30日的第三季度，Swisse的总收益增加了246%，达到1.45亿美元的规模，而这大部分都要归功于中国消费者。RadekSali表示，Swisse会谨慎地维持由中间商、网上经销商甚至淘宝代购人员建立起来的现有销售渠道，但新的战略会推动Swisse在中国市场更好的成长。“我们正与新的中国合作伙伴（合生元）密切合作，制定2016年直接进入中国市场的策略。”对此，TheAge的报道评论称，近年来，由于在中国享有良好声誉，Swisse和它的澳大利亚竞争对手——Blackmores，以及其他欧美保健品品牌，都从中国消费者身上获得了巨大的利益。比如，在过去一年时间里，Blackmores的股票从34澳洲飙升至209澳元，大大地扩展了产品线，并通过各种广告形成加强了在中国的知名度。

近日，广东康泽药业于近日发布公告拟发行不超过1000万股股票，募集资金总金额不超过2.5亿元，主要用于医药电商物流配送中心的建设和连锁药店业务的拓展。康泽药业是广东一家连锁药店以及医药电商企业，全称为广东康泽药业连锁有限公司，连锁药店主要分布在广东地区。2013年，康泽药业就分别获得了《互联网药品交易服务资格证书》的B证和C证，分别有面向企业的医药B2B网站康泽商城和面向个人用户的医药B2C网站康泽大药房商城。2014年12月2日，康泽药业正式挂牌新三板，是较早挂牌新三板的医药流通企业之一。本次募集资金后，康泽药业预计将对其总资产、净资产有较大幅度的提升，财务状况也将得到进一步的改善。2015年，康泽药业大手笔发生了多起收购，比如有成功收购重庆玉马医药有限公司、重庆瑞美臣药房连锁有限公司、东莞市广济药品器械有限公司、广州市昂泰药业有限公司等。一、跨越式发展医药电商不久前，康泽药业还发布了针对2015年业绩的预告，营业收入方面2015年预计比2014年增长114%-140%，预计营业收入在9.8亿元-11亿元之间；而在净利润方面，2015年预计比2014年增长208%-233%，预计净利润在0.49亿元-0.53亿元之间。对于营业收入和净利润的双双大幅增长，预告指出，主要原因有如下几点：第一、医药电商业务实现跨越式发展，这主要“2015年电商业务实现爆发性增长”，仅从其2015年上半年的报告中就可以看出，2015年上半年的医药电商批发业务（即医药B2B业务）收入达9206.81万元，同比增长了4.43倍；医药电商零售业务（即医药B2C业务）收入达2017.04万元，相比2014年上半年的12万元，有了百倍的跨越。第二、传统的批发和零售业务都有一定的增长；第三、并购也带来了业绩的增长。二、挂牌新三板好处多截至2016年1月22日，全国中小企业股份转让系统共有5545家挂牌企业。2015年，医药流通行业也有多家医药连锁企业成功挂牌新三板，比如有成都泉源堂、广东康之家等。一直以来新三板给人的感觉是流动性差，现实情况确实如此，做市成交额和成交量都相对较低，但是，挂牌新三板对于企业的募集资金、知名度和企业形象、公司规范化治理等方面都有好处。康泽药业就是一个典型的例子，据了解，康泽药业在2015年总共进行了两次募资：2015年3月，康泽药业发布公告，募集资金9600万元，主要用于公司连锁门店拓展、B2C及B2B业务建设等项目，同时补充公司流动资金；2015年12月，康泽药业再次发布公告，募集资金9000万元，将用于补充公司流动资金，主要用于进一步增加电商的产品资源和线下实体连锁药店的拓展。另外，康泽药业还在2016年1月6日获得广州市人民政府的新三板挂牌企业100万元人民币补贴。三、医药电商竞争激烈目前，亏钱做医药电商这是行业的常态。但是，从康泽药业2015年上半年的营业业务收入和主营业务成本对比，以及近期发布的2015年度业绩预告来看，康泽药业虽然跨越式进军医药电商却还能够保持盈利，这在众多的医药电商企业中着实不易。不过，与其他医药电商企业一样，康泽药业也面临着官网商城流量低、仅靠平台支撑的难题。除自身官网商城以外，康泽药业旗下的康泽大药房也入驻到天猫医药馆，京东等第三方医药电商零售平台，但是众所周知，大平台的竞争激烈，消费者对于第三方平台上的店铺品牌意识较弱，这时网上药店的竞争势必会进入价格战，仅靠低价取胜。查阅网站Alexa流量发现，各大网上药店自身官网商城的流量都很低，显得完全对应不上投入的重金，由此可以看出这些网上药店在自身官网商城的销售额应该并不大，而主要集中在第三方平台上；另外，从日常的搜索中可以发现，现在各大网上药店在百度的竞价排名也竞争比较激烈，当搜索某一家网上药店的关键词时，往往出现的是另几家正在推广的网上药店。所以网上药店面临的尴尬是在第三方平台低价竞争才能取胜，自身官网品牌知名度低，而这里的竞争却有过之而无不及。

1月21日消息，经历了2014年到2015年的平静期，当当网被曝出将在2016年投入2亿元重整服装市场。昨日，当当网还打出重量级的一拳，再次请回了百丽集团，并获得百丽旗下30多个品牌的全部入驻。据当当网内部人士透露，百丽旗下的自主品牌百丽、天美意、她他、真美诗、妙丽以及代理品牌耐克、阿迪、彪马、Timberland、狼爪、哥伦比亚等均同时开售。今年的回归，当当网的目标就是重点扶持以鞋王百丽为代表的“百家大商”，重新定位为服务于当当“三高”用户和大学生群体的精品服饰商城。除了2亿元的资金投入，当当网在服装业务上也做出了战略调整，推出新的政策，包括采营分离，实施精细化运营，建立KA商家评选和汰换机制，开发品牌日活动，对KA商家进行流量以及运营的重点扶持等。曾与天猫、唯品会同列服装三甲在图书市场一直发展强劲的当当，于2012年开始尝试进入线上服装市场。2013年，当当网副总裁邓一飞创建了“尾品汇”闪购平台，在两年时间内先后投入2亿美元让当当网发展成为服装特卖行业第二大巨头，与天猫、唯品会同列服装电商前三甲。数据显示，2014年当当网服装以高于100%的增速已经连续六个季度增幅超过图书，成为增长最迅猛的品类。从起步的5.6亿，到2013年27亿，增长近5倍。2015年，当当网第一季度到第三季度持续亏损超1亿美元，邓一飞离职，尾品汇移交他人管理。之后，当当网再次将目光转向了图书市场，大力拓展线下书店，2015年当当网的自营图书销售总额超过百亿，但这也未能扭转当当网亏损的态势，一度被传出当当网将转手他人以及私有化的消息。在经历了拓展母婴、家居等品类，以及尝试跨境电商后，李国庆还在2015年的10月份谈到“当当网应该做强艺术品类”。百丽求新渠道当当想要再次在服装领域挖出金矿需要更大的精力投入。与当当网合作的3年时间中，百丽集团的业绩也曾随着当当的强势增长处于上升期，但当当服装的定位以及战略调整，双方于2015年中断了合作。这期间，百丽集团的女鞋业务也处于不景气状态，并在2015年出现了下滑，上半年关店超400家。当当网透露，这一次的合作中除了给予百丽集团站内的流量倾斜和运营支持，以及站外的品牌传播外，还有一些政策性让利，这或是其他平台做不到的。