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为电商商家提供数据服务的开发者和运营商正经历着巨头企业对数据安全性越发警惕所带来的变化。这些变化来自于淘宝开放平台近期的一则公告:“为营造安全、规范、有序的开发环境,保障消费者数据的安全性,开放平台将于2017年6月1日起针对开发者未合规存储、处理和转移用户数据的行为进行排查,一经发现,将根据《开放平台&聚石塔安全违规行为及处罚规范》进行处理。”阿里巴巴这则关于数据存储、处理和转移的要求,在加强“安防”之余,也让数据服务商感受到了压力。比如,“必须把客户数据全部移交到淘宝数据开放平台?”“非淘宝系的数据怎么办?”“万一淘宝不给合作方开放数据接口呢?”当数据资产的比拼逐渐取代传统商业层面的竞争,数据安全也成为未来商业从业者的心病,大公司正试图明确自己在数据资产领域的绝对地位,并为了确保地位不被安全漏洞破坏而编织起新的藩篱。此前火爆一时的顺丰菜鸟大战中,利益双方均指责对方有觊觎非主体范围内数据之嫌,尽管双方协约至今尚未明晰,但不可否认,没有一家公司热衷于向另一家公司开放自有数据。物流是如此,电商交易也是一样。淘宝数据必须部署在阿里云?淘宝开放平台公告详情截图据悉,淘宝开放平台在5月18日发出的“安全违规行为排查公告”中,涉及数据“储存”和“转移”的三条违规情况分别是:①开发者通过Appkey或相关权限获取淘宝平台用户的数据未存储在RDS中,同时涉及到淘宝平台用户数据的业务处理逻辑未部署在聚石塔内的ECS上;②开发者通过Appkey或相关权限获取淘宝平台用户隐私数据时,未通过奇门或聚石塔通信等官方产品的接口与塔外系统进行数据交互;③开发者通过Appkey或相关权限获取淘宝平台用户非隐私数据时,未通过开放平台SPI体系已发布的接口与塔外系统进行交互,擅自通过其外部系统的接口将聚石塔内数据输出到聚石塔外的系统里。经多位开发者描述,这些条款的主要目的,在于限制阿里聚石塔数据的取用。通俗的解释,即①开发者从聚石塔中获取的淘宝用户数据,必须储存在阿里云数据库中。②数据处理逻辑要部署在阿里云的云主机中;③开发者必须通过官方接口对聚石塔中的数据进行调取和输出。如果未能及时响应,开发者将被按照违规处理,结果就是不能实时取用数据、提取数据被模糊化、罚款、停用所有API接口等。“安全”还是“垄断”?据悉,聚石塔是阿里云旗下的SaaS应用,为商家和服务商提供IT基础设施和数据云服务,主要产品就是规范中被多次提及的云主机(ECS)和云数据库(RDS)。对于服务淘宝商家的服务商而言,使用聚石塔调取淘宝数据几乎是必须选择,只是以往,数据的调取和储存不是“捆绑”的。如今,淘宝开放平台“不储存就违规”的限定,让部分服务商有些措手不及。挑战首先来自一些第三方云技术服务公司。这些公司明确表示,阿里巴巴的新规实施后,其电商客户有很大可能迁出,转移至阿里云。“把与淘宝相关业务数据都放置到阿里云,所谓的‘开放’去哪儿了,数据服务的使用权不应当是‘垄断’的。”相比竞争对手的情绪使然,阿里巴巴的公告内容并无不妥。小编了解到,ECS的主要作用是数据运算处理,虽然兼具储存功能,但其对数据的监控成本远高于RDS。站在安全角度,阿里要求聚石塔开发者将数据储存到RDS存在合理性。然而,另一种来自开发者和电商商家的担忧则更为敏感。第三方服务器中运行的非淘系订单数据,都放到聚石塔中,如何确保这些数据不被平台读取?尽管商家所强调的非淘系数据,在阿里巴巴的公告中并未提及,但一位行业高管则揭示了隐藏在公告之外的倾向:阿里有机会获取并读取非淘系数据,因为开发者在实际操作中很难分离系统中的淘系和非淘系数据,基本会全盘储存(在阿里云)。“技术上可以实现数据的分离,让淘系数据入(聚石)塔,其余数据另外储存。但这需要在聚石塔之外另租服务器,不仅会增加操作的复杂性,成本也会大大增加。客户(商家)面对压力,妥协入塔会成为默认选项,也意味着他的非淘系电商数据,已经在阿里云。”一位深度合作聚石塔的服务商坦言,“妥协”存在另一方面的风险,即非淘系电商平台的施压,“如果非淘系平台要求数据存储在他们的云服务中,开发者就会被挤在夹缝中,面临二选一。”此外,对于公告中数据交互必须通过聚石塔官方接口的要求,上述服务商也显得忧心忡忡:“之前只需要开发者来对接聚石塔,之后再和其它系统自主对接就好。现在只有聚石塔给其它系统开放接口,我们才能合作。如果突然决定中断接口呢?”顺丰和菜鸟的数据之争让他感到心有余悸。但也有CRM服务商认为,淘宝开放平台的三条规则“没毛病”。“这是对那些靠非法和投机手段获取数据的软件开发者的正式警告。正规手段获取数据的服务商不会有任何影响。而不具有合法性的业务本身就很难维持,投机手段被规范也是迟早的事儿。”对此,阿里云方面表示,阿里云为客户提供计算工具,客户如何使用这个工具,阿里云不会干涉。“可能外界会对误云服务中数据的归属,可以明确承诺的是,阿里云不碰客户的数据。”小编也就相关质疑联系了淘宝方面,目前尚未得到明确回复。数据主权到底归谁?无论是此前顺丰菜鸟的物流数据之争,抑或这次订单数据云存储规范化所引发的疑虑,总会让阴谋论者趁机妄加揣测阿里巴巴是个“野心家”,但另一方面,更多雄辩和杂音的交相呼应,也为“数据主权”撕开了一个口子。据IDC公有云服务追踪研究预计,2018年中国公有云市场规模将达到20亿美元,企业业务、设备、服务数据化后,让数据流通起来成为云计算行业爆发的关键点,这显然需要连接众多企业的互联网巨头来完成。马云积极倡导未来即将迈向数据资产时代,而经历电商洗礼的传统商业正在面对山呼海啸般的数据狂潮。马化腾也曾表示,“云化程度,是该行业数字经济发展程度的重要指标。”当一切业务在线化、数字化之后,大数据、云计算将成为横亘在所有商业面前的最后一道关卡。然而,即便“数据泄露”事件频频发生,数据安全亟待解决,拥有强大运算能力的互联网巨头,也往往只被当做不得不靠拢、却难以完全信任的对象。一位ERP企业创始人指出,像阿里、腾讯、谷歌、Facebook、亚马逊这样的互联网巨头其实都具备制定商业数据交换标准的能力,甚至影响整个行业的数据交互。“假想所有企业与阿里交互数据时都需要走阿里的官方接口,用阿里云把控数据储存,用奇门统一的交换,这就是一个商业数据江湖。”讨论数据主权的意义在于,在这样一个商业数据江湖里,如何才能确保制定游戏规则的一方是中立和可信赖的。当巨型互联网公司倚借先进的技术能力一路高歌猛进,又用什么方法来约束其在数据方面的应用,而不一定非要极端地用商业道德来审视和衡量。阿里云曾在2015年提出倡议:“运行在云计算平台上的开发者、公司、政府、社会机构的数据,所有权绝对属于客户;云计算平台不得将这些数据移作它用。平台方有责任和义务,帮助客户保障其数据的私密性、完整性和可用性。”这份倡议被视为中国云计算服务商首次定义行业标准,界定了用户普遍关注的数据安全问题。彼时,来自英特尔、浪潮、用友、新奥特等企业的多位行业人士做出了响应,而这正是巨头在行业发展中起到的重要作用。据了解,阿里云是阿里巴巴增值最快的业务单元之一,2017财年中营收规模已经达到66.63亿元人民币。已经在全球跻身云服务商前三位,在国内公有云市场的占有率超过50%,承担着国内37%网站业务的阿里云,其每一步商业数据交互规范化的进程都将对云服务的发展具有里程碑式的意义。只是,诸如阿里巴巴这样的大树,在完成人类使命的过程中,难免修枝剪叶。“数据是包括人工智能在内的未来任何新技术的燃料,决定着产业话语权,所以巨头才会采用‘垄断’的办法。即便今天不能完全发挥大数据价值,但也要守着金矿,不许别人来挖。这种战略在激烈的商业竞争中无可厚非,但也体现出了云服务‘中立’的重要性。”一位云服务产品高管表示。上述人士强调,云服务行业的良性竞争需要多元和开放。“云服务的核心优势是技术,不能让商家面对太多的限制,再大的商业帝国一旦不具备开放性也只是一个封闭系统。”他强调,封闭只会加强依赖,让行业中开发者的自主性越来越少,合作成本越来越高。好在,百度云、腾讯云、亚马逊AWS、微软Azure、美团云等巨头企业的云服务,以及青云、UCloud等创新平台的涌现,正让云服务竞争变得更加多元和激烈。HCR报告分析认为,虽然国内云服务市场格局初现,但还存在很大的释放空间,需求的差异化将为更多中小服务商提供生存空间,行业解决方案将成为差异化竞争的关键,如乐视的视频云、京东的电商云等。另有业内人士表示,很多中小企业刚刚面临信息化,即将成为云服务的巨大目标群;而企业服务不会一家独大,数据分析、人工智能等能够帮助用户解决生产经营痛点的服务,都是云服务厂商的巨大机会。
6月21日晚间消息,小程序再次迎来三大功能升级,包括小程序打开小程序、门店小程序的门店页支持添加视频、门店小程序支持接口管理,丰富了使用场景和扩展性。以下为主要功能升级:1、小程序打开小程序同一个公众号下关联的10个同主体小程序和3个非同主体小程序之间,可以调用接口直接相互跳转。微信客户端6.5.9及以上版本支持。2、门店小程序的门店页支持添加视频为了方便宣传门店形象,门店小程序的门店页支持可添加视频。添加视频方式有两种:上传视频至公众号素材库添加。输入视频链接或含视频的图文消息链接添加。3、门店小程序支持接口管理门店小程序支持接口管理,提供创建商家,新增、查询、修改和删除门店等接口,同时支持第三方平台授权调用,方便批量管理门店。
虽然腾讯曾参与了口袋购物旗下“微店”的投资,但是发现,微店的微信支付通道已经被关闭,消费者目前无法使用微信支付付款。尝试在微店下单,只能选择使用银行卡支付或者去微店APP支付,而微信支付已是灰色选项,提示“系统升级维护中,将在升级完成后恢复使用”。问题在于,用户银行卡支付,需要输入卡号和密码;用户微店APP支付,则需要下载微店的APP。两种方式相对都比较繁琐。不看卡的时候,你能准确输入你的银行卡号吗?微信支付之所以关掉微店的接口,主要还是由于之前的“二清”问题:结算的货款滞留在平台上,在央行看来有风险。早在今年3月,以蘑菇街、二维火、有赞为代表的电商服务平台就因“二清”问题陆续接受了央行的约谈。据十字财经报道,由于涉及大量技术整改问题,在过去的3个月里,微店的整改工作推进迟缓,出于金融风险防范的初衷,微信支付不得不封停了微店接口。一位微店卖家表示,微店的最主要推广渠道是微信,用户习惯使用微信支付,按指纹或者输入密码就能完成支付,但是现在用户需要填写银行卡号、输入密码,很不方便,这对订单转化率影响较大。资料显示,微店是口袋购物于2014年1月初上线的手机开店软件,目前已聚有7000万商家,其中不少是个人小商户。此次微信支付接口的断开给这些中小商户造成了巨大的冲击,有生鲜产品店主发帖求助,订单量减少的预期让他们极度害怕生鲜货品屯压。另据了解,“有赞”目前还能正常使用微信支付付款。
近段时间有关新机小米3S小米3的消息不少,据可靠消息称小米3S将会在4月9日的米粉节上亮相。现在,有用户也在微博上曝光了小米4的最新进展情况了,根据小米一般的习惯,小米一般都会下半年才会发布新一代手机,但是小米要兼顾今年四千万台销售目标的话,也有可能提前发布,据称会在6月份正式发售。现在小米3都难抢得到,而且小米3在天猫或者其他商城都还是比较贵的,而且现在很多人喜欢在天猫买东西,因为天猫的东西相对淘宝要正式一些,整体的质量水平也高一些,但是去淘宝天猫或者苏宁各大商城买东西是有窍门的,现在通过给惠网去天猫买东西的话,可以返回10%左右的现金的,相当于全场打了9折,非常给力。日前,又有用户在微博上曝光了小米4的消息,消息显示小米4供应商将会从四月份开始交货,并在六月份正式发售。另外,该用户还透露小米4会采用5英寸1080P显示屏以及高通处理器。这是之前网友传上来的照片,而根据之前网上透露的消息,小米手机4将会采用窄边框设计,机身也会变薄,有望采用USB3.0接口。不过,消息的真假性还难以确定,小米方面至今都没有给出任何确切消息。不管真假,到了下半年,一切将会揭晓。
上周的菜鸟顺丰之争,有一项媒体调查挺有意思:吃瓜群众在站队上,大概有八成站了“顺丰”(王卫)。在毒眼看来,这原本是孤掌难鸣、各执一词的事情,其实很难分辨是谁绝对的正确,绝对的错误,但舆论的风口倒向了一边。但倒向一边真的是好事情吗?未分输赢菜鸟顺丰或不会再如从前相比之前的唇枪舌战,被邮政总局叫停之后,双方均显得讳莫如深。顺丰控股发布声明,确认全面恢复和菜鸟网络的业务合作和数据传输。在亿邦动力网的询问下,菜鸟集团公关部人士也表示,“双方合作恢复如前,但具体商业合作内容不便透露”。然而,什么才是“恢复如前”?毒眼注意到,顺丰与菜鸟关于快递柜的合同曾于2017年3月到期。经过近两个月的沟通谈判,双方无法就信息安全所需要的数据连接达成共识,遂中止了合同协议。那么,协议中到底有哪些涉及数据的关键条款,让双方都如此敏感?按照此前顺丰透露的信息,丰巢在2016年跟菜鸟开始合作,内容包括:①菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢。②丰巢反馈快递出入柜信息、丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。假如顺丰此言非虚,那么,可以认定的是,菜鸟和顺丰(丰巢)之前的合作中,是有存在交换数据的事实。菜鸟开放的是买家ID,顺丰共享的是快递柜物流路由信息。那么,和好如初的前提,就是双方愿意继续共享这两个关键信息。不能共享这两个信息会怎样?毒眼非常巧合的拿到了一些用户在5月30日(菜鸟称顺丰断掉数据接口的日期)以前,以及6月3日(双方握手言和恢复数据的日期)当天经过丰巢快递柜的物流路由信息。图一:5月10日的淘宝订单物流信息图二:6月3日的淘宝订单物流信息从图一可见,在双方闹翻之前,用户能够清楚在手机淘宝中看到快递员的联系方式、取货码、包裹进入到丰巢快递柜,以及取件的情况。但自5月30日开始,这两个环节突然就看不到了,凡是被放到了丰巢快递柜的包裹,淘宝订单物流信息的末端只留下了简单的签收记录。这一状况持续到6月3日中午尚未恢复。这说明什么?丰巢是横亘在快递包裹接触消费者之间的关键通道。虽然多数物流快递公司已经是菜鸟的盟友,并在撕逼大战开启后第一时间表态力挺菜鸟,但只要这些快递公司决定把包裹放到丰巢的快递柜,就如同放到了一个黑箱子,这部分数据是快递、丰巢以及消费者之间共享。菜鸟数据被断流了。这对菜鸟乃至阿里巴巴到底有多重要?毒眼的一位朋友曾经是淘宝上的资深操盘手,他告诉毒眼:“依托于淘系电商平台和接入到商家ERP系统的聚石塔服务,阿里巴巴方面可以持有订单的全部数据,其中也包含商家回传的发货、快递交接包裹的节点数据。菜鸟通过系统或者跟快递系统接口调用,即可持有物流路由信息(配送流程跟踪数据)。顺丰丰巢则掌握着快递员ID、包裹物流单号、买家ID(手机号)、丰巢取件码这四个快递公司最重要的资产。这4个数据项,阿里系有其中3个。缺失的取件码,如果通过菜鸟裹裹(菜鸟app)发送,则可以掌握快递员终端配送,并联通消费者。”由此可见,菜鸟和顺丰的分歧,是基于两种商业模式之间的对抗。毒眼看来,这其中不在乎谁对谁错。本质上,双方都是大数据的顶级玩家。阿里巴巴借助菜鸟连接电商交易平台、商家、订单和物流公司,因此,菜鸟的数据链条上,淘系数据几乎是全链路的。而顺丰跟两通一达(申通、中通、韵达)建立的丰巢也已经初步形成了全渠道、消费者数据、包裹信息,快递跟踪记录、存放领取、消费者生活习惯等完善的场景数据。如果说菜鸟是物流界的超级数据平台,那么,丰巢也显然是另一个数据平台,也同样拥有自己的数据生态。但现在,对菜鸟而言,丰巢快递柜在最后一公里做了精准拦截,物流数据有一部分是放到黑箱子里的,是不可视的。这一部分信息,既有非淘系数据,又有最后一公里的物流路由情况。因此,无论菜鸟是否像顺丰描述的那样,“觊觎”对方的数据,并索要开放,不可回避的事实是,一向在大数据方面所向披靡的阿里巴巴,唯独在最后一公里对横空出世的丰巢快递柜无可奈何。在商业对垒上,丰巢是顺丰布局的关键之子,是一步好棋。布局快递柜这件苦差事耗费成本,如今换来的是一道开关自如的防火墙,让顺丰掌握着主动权,双方对弈之间显然不会拱手相让。尽管过去的合作中,双方互通数据,但如果顺丰“任性”一把,菜鸟束手无策。这在此次撕逼大战中可见一斑。从这一点上判断,顺丰先下一城。不过,就分歧的处理上,邮政总局从大局入手,让双方由对抗回到合作的层面,菜鸟又化被动为主动。接下来,双方是否会采取有条件的合作,显然是最大博弈,将决定这盘棋该怎么走下去。数据脆弱而敏感但数据为王毒眼在此前一篇文章《顺丰菜鸟数据之争很幼稚在线时代在乎隐私?》中曾提到过,顺丰和菜鸟到底是谁断了谁的接口不重要,随着数据资产对于一家公司的重要性越来越为凸显,传统企业不会束手就擒。顺丰菜鸟之争引发的数据之争,让数据将变成非常脆弱而又敏感。“调解是冷启动,回到原点,事情本身仍然无法逃避。”毒眼的一位前淘系创业者朋友指出,在更多内部消息确认之前,吃瓜群众们永远无缘知道真相到底是怎样。不过,可以肯定的是,双方基于数据安全、信息共享、调用接口等多方面已经出现不信任的裂痕。延续第一部分所涉及到的关键数据,有一点格外引起毒眼注意,也将决定双方能否回到谈判桌上商榷协议:“续约的过程中,菜鸟提出:所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹,取件码信息无条件给到菜鸟,丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟(包括非淘系订单)。”按照以上顺丰的说辞,正是这一条款,让其感到“难以接受”,也是拉开这场撕逼大战序幕的关键性因素。这里涵盖两个关键信息,除了第一部分讨论过的取件码,还有一个关键点就是“非淘系”数据。根据此前双方对峙时撕开的部分真相可以窥见:一方面,顺丰指出,菜鸟要求顺丰向其开放非淘宝系数据;另一方面,菜鸟则反击称,顺丰借丰巢快递柜调用非顺丰数据。毒眼了解到,所谓非淘系数据指的是其他物流快递公司接入到丰巢快递柜的数据。这部分体量由多大:丰巢公开数据显示,其近300万寄存快递柜的包裹中,200万是淘系订单,94万跟阿里巴巴无关。“菜鸟希望顺丰回传的是无关的94万订单。”丰巢发言人表示。显然,非淘系的数据一方面决定了顺丰可以平衡鸡蛋和篮子,另一方面也决定了丰巢这个科技项目对传统快递行业的变革驱动力乃至掌控力。举另一个有趣的例子,即使在撕逼发生之前,毒眼一个朋友由EMS发货的包裹路经丰巢快递柜,其物流信息也是不完整的,用户只能看到和撕逼之后菜鸟包裹类似的情形——只有签收记录。图三:淘宝订单的菜鸟信息,由EMS提供配送服务之所以会有这样的状况,毒眼猜测,很大程度上,是由于EMS和顺丰是竞争对手。顺丰不将数据开放给对手是不言而喻的。而EMS之所以没有像菜鸟一样和顺丰对撕起来,毒眼觉得,并不是市场份额不够大、大腿够不够粗,而是其数字化、互联网化的程度远不及顺丰。“EMS显然还没有构筑自己的互联网能力以及大数据能力。相比于顺丰、菜鸟,EMS和其他快递公司对未来商业的理解在一个层面和维度之上——当然,他们也尝试做电商平台,但就像顺丰试水电商一样尚未具备掀翻电商巨头的能力——但他们都只是快递公司,甚至是很传统的快递公司。从接单到运输的全流程上,他们尚未想象到数据的魅力,也并未想象到如果才能将数字化赋予全行业。”一位众包物流服务商告诉毒眼,做不到这一点,定会受制于人,就有可能被数据“绑架”。要知道,快递柜不仅仅只是普通的邮箱,更是带着订单信息、用户信息、快递信息的数据宝库,且随时可以跟用户沟通。所以,丰巢的出现不是用来打败传统的邮箱、快递柜,而是找到数据的入口、用户的连接点。在未来,信息高速公路的比拼远远超过物流高速公路的比拼,谁手中掌握着海量信息、海量数据,并有海量数据的运算能力,谁才能主导行业。一家传统公司,可以不接入阿里云,也可以不接入菜鸟,不接入丰巢,但它不可能成为一个不在线化的公司,这也是为什么没有战队到阿里系的队列,顺丰也一样会选择腾讯云。顺丰显然不想只是作为一家纯物理式运作的公司,它必须是在线的、互联网化的、数字化的。哪怕中断了阿里的数据接口,用户依然可以在丰巢的微信公众号来完成下单动作。中局是分水岭这可能是大势对于接下来的局势,也是非常关乎到“非淘系”。京东发话了,美团响应了,网易也不打破沉默。关于站队这件事,毒眼第一次看到舆论导向的倾斜,还看到了更多的平台的坚决表态。而这些表态的平台,基本属于“非淘系”。非淘系电商挺顺丰是否意味着和淘系电商彻底宣告对峙?而这一举动是否将深远地影响接下来的电商格局?毒眼认为是肯定的。首先,非淘系电商为何要支持顺丰?在商言商,毒眼并不觉得这些大佬只是“仗义执言”、“趁火打劫”。站在顺丰的立场,合纵连横非常必要。因为丰巢现阶段接入的数据大多来自于快递、物流行业,且顺丰只掌握着电商最后一公里的数据。为此,京东、美团、网易考拉的订单数据,可以弥补顺丰在数据多元化以及数据链条长度的天然不足。站在非淘系的立场,即使未来世界是大数据、云计算的世界,所有企业在触网后都要交出一部分数据来获取更全面的数据,但谁更具有中立性,谁可能更能赢的信赖。物流是关键数据,快递是链接消费者的通路,电商公司将其放在菜鸟或者阿里云,即使对方再中立,也会顾虑到淘系的竞争关系;而接入丰巢和腾讯云,因其没有直接电商元素,似乎摩擦会更小、信任感会更强。其次,数字商业多元格局正在建立。毒眼之前批评过,互联网世界非常喜欢二元对立、非此即彼。把淘系和非淘系做比对,似乎有意将电商切割成两个世界。实际上,巨头的增长速度正在放缓,新兴市场和细分领域还在孕育新的机会。这期间不只是市场份额的重新划分,也包含在数据追逐上更广袤空间的探索。毒眼之前和一家传统零售公司的CIO聊天时,他曾说,任何一家公司在数据的汪洋大海里都是沧海一粟,微不足道。随着越来越多的传统公司在线化、数字化成功之后,数据量将几何式爆发,极大丰富的数据除了带来处理能力、计算模型、迭代进化的复杂性,也带来了新市场格局的多元化。面对这样的局面,单极称霸或是两极对立的产业形态都无法主导数据的高效运转,大数据市场需要更多参与者,更多竞争。最后,毒眼想借《智能时代》《浪潮之巅》的作者吴军老师的一段话:“虽然到目前为止,Facebook、腾讯和阿里巴巴这些实际上已经掌握了用户隐私的公司似乎还靠得住,但是掌握了大量用户数据的公司远不止这几家。当掌握大量用户数据的公司和用户利益发生冲突时,前者会有意无意地最大化自己的利益,而牺牲掉用户的利益。“我们把命运寄托在一些公司的善意上其实并不可靠。如果一家公司或者政府部门有能力获得和随意使用每一个人的隐私,那么它就拥有了某种超级权力。更进一步讲,如果拥有用户大量私密数据的公司同时具有了超级机器智能水平,那么它不仅拥有权力,而且还拥有超级执行力。历史证明,任何不受约束的超级权力最后都会带来灾难。”故此,顺丰菜鸟之争,仍然只是各自商业利益之争。任何一家独占数据,且权力过大,都不是最好的选择。毒眼权且将其视作数据认知革命前的启蒙运动。这是电商的中局,从业者应该警醒:在某些争执面前,与其说是民心所向,倒不如说是大势所趋。唯心地看,假设所有的冲突都是命中注定,那2017年的这场电商风波注定的不平凡的。这既是隐喻,也是最好的安排。
其实马云是很想借力王卫的:因为通达系根本没有供应链的基因,而顺丰具有这样的基础,如何在菜鸟系里树立一个标杆,让大家跟着学,最好借力的就是顺丰,只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。【背景】6月1日下午14:32,菜鸟网络官方发布声明:紧急建议商家暂停使用顺丰发货,改用其他快递公司服务。原因是顺丰单方面暂停了数据接口,淘宝上将暂时无法显示顺丰物流数据,因此建议商家改用其他快递公司服务,等待菜鸟网络与顺丰的沟通....18:43顺丰官方发声,严肃表达:1.菜鸟已经把顺丰踢出,表示遗憾,要查快递订单,直接从顺丰官方APP等入口查询;2.菜鸟要求顺丰提供无关客户隐私的数据,顺丰拒绝这一要求;3.顺丰呼吁快递同仁重视数据....菜鸟物流大数据战略的背景:6月真是一个特殊的日子,7年前的2010年6月阿里宣布淘宝大物流战略,曾经马云定位的绝对不干物流开始慢慢重新定义;2013年6月左右(5月28日)阿里宣布菜鸟成立,定位打造“中国智能物流骨干网”;2016年6月13日,菜鸟“全球智慧物流峰会”定义“重新连接”,菜鸟定义大数据重塑未来物流的战略,全国的乃至海外的国际物流巨头纷纷到位见证;2017年5月22日,在马云呼吁的新零售浪潮下,第二届全球智慧物流峰会定义“连接升级”,全面升级到供应链商业全球知名品牌企业的物流供应链链接。今天,顺丰与菜鸟的数据之争引爆全行业及社会的关注。其实就在6月1日上午,美国摩根士丹利中国投资大会上,我正给海外的投资界解读中国物流的商业生态格局,以及未来中国快递转型升级的方向和投资机会。万万没有想到几个小时过后,菜鸟和顺丰闹掰了。按理常理,我应该就此快速写一篇行业分享给大家,从专业的角度、客观的立场,以独到的眼光给行业一个全新视觉。6月1日晚,我玩了一次创新的玩法,利用直播(一直播)进行了一场解读,万万没有想到火了,共150多万人上线看直播,同时在线峰值达11万人。我从10大方面解读这场大数据竞争的内幕。在完成直播过后,大量的粉丝要求,希望我能从文字上进行整理我的思维,有助于大家的深度阅读。在全面考虑对行业的价值原则下,我再丰富了相关的内容,定位《独家解密:菜鸟与顺丰闹掰,暗藏中国物流大数据竞争的12大内幕》。言归正传,下面进入正题,对12大内幕的解读:一、最后一公里的数据对各大企业意味着什么?这个数据究竟是谁的?1、IP重构时代,流量红利期已过,互联网竞争正在发生巨大变化:互联网的下半场,流量之争已经发生了巨大的变化,过去的流量之争是,BAT的流量入口。而今天,移动互联、社交电商的发展流量已经发生了巨大的变化。社交商业+网红经济+微电商的兴起,让传统的电商成为过去式。2、用户粘度+用户精准的画像,成为商业刚需:阿里、京东,今天已经从原来的流量竞争转化为用户粘度、用户数据之争。电商时代在那里交易很重要,为新的社交电商时代,谁与用户关系最密切,谁能够抓住用户的潜在需求,这是未来新零售时代的竞争核心。3、最后一公里,为什么那么重要?这是未来商业的入口:未来的商业最重要的价值就是最后一公里的数据,物流数据仅仅是其一,因为这些数据仅仅是客户地址和联系方式信息,而用户的画像数据,用户未来的潜在需求的预测,这是商业竞争核心,阿里、京东都在竞争布局,只不过阿里布局的非常狠。4、最后一公里快递入口的价值:如果不做商业,其实价值并不大。对于顺丰来说,其实最后一公里要做新商业,其实有过“嘿客”失败的案例,且不说当年的“嘿客”有点生不逢时,过早的布局,最后失败而告终。在2014年的时候,社交商业还没有像2017年的今天那么爆发。所以顺丰一直在谨慎的对待最后一公里的新商业,包括现在推动的顺丰优选线下的布局,其实幕后有种种原因,这里不是今天讨论的主线内容。同理,对于“三通一达”快递来说,更没有大数据商业基因,基本上不会在大数据上做商业。所以,在中国快递企业300万的快递员的数据沉淀中,通达系不会玩,顺丰在谨慎试水,而阿里呢?而菜鸟了,菜鸟的商业定位就是大数据驱动的供应链生态平台。所以大数据沉淀和应用是菜鸟的核心。5、为什么顺丰的数据菜鸟如此重视呢?顺丰服务的是中高端用户,虽然顺丰在菜鸟的流量非常少,但要记住,手机、服装等高附加值的品牌,大部分都是走的顺丰,这些是知名品牌方,这个的数据的价值,远远比“三通一达”那些小客户的价值意义重大。6、这个数据究竟是谁的?今天有粉丝吐槽:卧槽,这数据是我的数据,你们两家公司拿我的信息来宣示主权和保护权。TMD我作为用户,好无奈.....这句话道出了商业的内幕,一切数据来于用户,而两家对信息的所谓保护打起来了。这也许就是互联网时代的大数据的竞争,在你还在购买和消费的时候,数据被后台抓取,后台几个合作关系的企业打起来了。二、菜鸟与顺丰数据之争,给京东、EMS带来怎么样的机会?1、京东和顺丰的站队:6月2日,刘强东为顺丰站台,呼吁保护快递信息,同时京东方面表示:京东开始在柜子方面全面战略合作,合作覆盖了13个城市,日均订单超过5万单。双方计划在年底之前将合作范围扩展至全国26个城市,接入一万台的丰巢智能快递自提柜。无形中,京东和顺丰真正实现一次站队。2、从电商平台角度看:现在是全渠道时代,品牌方可在京东上开店、也可天猫上开店、还可以在微电商领域开店、以及线下店,那些高端品牌在天猫上开店长期走顺丰的品牌,如果面临物流不能完全保障的情况下,很有可能把客户引导到京东等其他平台交易,其实是对京东利好。3、菜鸟与EMS的站队:这次顺丰与菜鸟的数据入口之争,菜鸟有意扶持EMS,EMS高兴了,觉得是一个不错的机会。其实我本人不太看好,虽然大家都知道EMS最近两年的改善很提升还是不错的。但要注意两点:1、订单的支配权方面,菜鸟只是一个推荐的权,真正的选择那一家,商家说了算。2、EMS是否能够真正的干好,这个值得怀疑,因为如果能做好,早就做好了。但无论怎么样,这确实是一个EMS证明自己能力的机会,也是菜鸟的备份方案。三、微电商时代,电商平台将失去价值,快递企业绝对的商机微电商的发展,其实对传统的电商平台冲击是很大的,不管是网红经济、社交电商、还是微商,从中国最大的微商服务平台“微谷”的数据看:现在广药集团、云南白药、立白集团、同仁堂、格力等知名品牌都在试水微电商了,现在有超过3000万的从业人员。背后的商业机会如下:1、商业模式角度看:微电商时代,交易在那里不重要,支付在那里不重要,重要的是关系(信任),重要的是谁对关系长期的维护,建立长期的信任+服务。2、用户体验角度看:微电商是信任关系为前提,发货直接走快递发货,根本不需要第三方平台的监管和服务,数据是一个散乱的状态。3、对快递企业的机会:快递企业如何和微电商、微店商、网红、微商等商业机构建立合作关系,拿下这样的市场,是一个绝佳的机会。这个方面早期就在布局的中通做的很不错,就在昨天(6月1日)摩根士丹利的中国投资大会上,我和中通的高层也在深度的交流。今年的世界微商大会,原阿里巴巴总裁助理曾解析:微电商是传统电商的掘墓者!四、中国物流行业的生态站队:“两大生态+两大平台”的关系揭秘今天的菜鸟、顺丰的博弈,已经不是企业与企业的博弈了,是行业生态的博弈。总结一下,中国物流行业的生态已经成为了:两大生态+两大平台的关系,分别是菜鸟(系)、钟鼎(系)两生态+京东、顺丰两平台。1、两大生态之一菜鸟系:阿里在物流的布局,就是商业+资本驱动物流生态的布局。1)地产:菜鸟地产;2)快递:圆通+百世+天天(归属于苏宁);3)落地配:上海万象+南京晟邦+陕西黄马甲等;4)平台:日日顺物流+苏宁物流+运满满等;5)云仓:心怡物流+百世云仓+苏宁云仓等;6)最后一公里:菜鸟驿站等;2、两大生态之二钟鼎(普洛斯)系:这一个系主要是物流链式投资,没有商业驱动,就是产业链明星企业的布局。1)地产:普洛斯地产;2)零担、快递:德邦、优速等;3)干线:则一物流;4)平台:G7+货车帮+福佑卡车+卡行(阿里也投了,唯一一家交叉投资的企业)等;5)最后一公里:丰巢等;3、两大平台之一顺丰:快递+冷运+云仓+供应链+最后一公里综合供应链服务。顺丰是典型的快递物流网络为基础,升级业务有最后一公里丰巢、云仓、供应链、冷运等综合的供应链服务的体系。4、两大平台之一京东:京东物流子集团定义智慧供应链综合服务平台。京东物流子集团定位是:以云+科技+数据驱动的综合供应链服务,拥有六大运营平台:中小件物流+大件物流+冷链物流+B2B物流+跨境物流+众包物流;后台支持包括各种人工智能驱动下的技术创新,如无人仓+无人车配送等。内幕关系:1、钟鼎创投产业基金背后的GP,有顺丰、京东的LP;2、钟鼎也是丰巢的股东;3、钟鼎系的多家企业,腾讯投资,如:G7、货车帮等企业。评:这是典型的一个“1对3”的商业站队。五、马云暗示未来每天10亿包裹,这对物流意味着什么?幕后的阿里暗藏哪些战略?5月22日,在菜鸟全球智慧物流大会上,马云进一步诠释了新零售背后的商机和挑战,并变相的给菜鸟体系下的各大物流企业施压。马云谈到:未来5-6年,中国每天将有10亿包裹的业务体量,快递企业今天上市了,大家不要在乎富豪榜排名,成功是你失败之父;未来成功的物流企业需要眼光、格局、组织、人才、技术等全方面的准备;物流企业要提前做好投资,快递企业要把钱用到技术上去,把钱用到人才上去,而不是把钱用到市场上、拼杀上去...马云的话暗藏的商业内幕:1、阿里的核心战略在新零售:新零售与完成品牌方与用户的链接,包括一线城市的猫超、二三线城市的零售通、农村市场的村淘等布局。2、快递企业比较变革:当前的快递,每天最大支撑1亿的包裹量,未来我要拿每天10亿的业务量,你们快递不升级,将又一次成为我的商业短板,因此你们今天要么跟着我提升,要么被淘汰。(马云在演讲中明确,几年后的大会,现场可能只有一半的人在)。3、快递企业必须升每天10亿的包裹,需要运营支撑:在智能化、在未来优秀人才的储备方面,如果当前的快递不投入,现在你们的上市,将是未来你们的自我灭亡的根源。4、新零售对快递物流企业服务定位:新零售时代的需求不是单一的物流运营,是基于大数据驱动下的供应链综合服务。这一点很明确的说,是“三通一达”玩不转的,这一点顺丰是有这个能力的,但遗憾的是顺丰未必听菜鸟的,所以在这个时候出现了两者的较量。5、其实马云是很想借力王卫的:因为通达系根本没有供应链的基因,而顺丰具有这样的基础,如何在菜鸟系里树立一个标杆,让大家跟着学,最好借力的就是顺丰,只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。六、为何第一个和菜鸟闹掰的是顺丰,而不是“三通一达”?其实这个问题前面已经提及到,菜鸟和顺丰的闹掰,其实背后是大脑、躯体、大腿的博弈。如何理解:1、菜鸟做的是大脑,大脑是神经的中枢,驱动这整个身体的运动。2、顺丰做的是躯体+大腿,顺丰自己能够奔跑,抛开菜鸟的流量,自己也能奔跑,但顺丰在数据应用方面还未彰显。3、“三通一达”大腿,负责运营末端的支撑,不会有深度的供应链战略,失去了身体和大脑根本跑不起来。为何顺丰和菜鸟是先闹掰?1、因为顺丰对数据的重视程度,是在整个中国快递领域是最高的,虽然他们在应用方面还很不够。2、顺丰的数据的价值,可能在整个快递领域来说最有价值的。3、如果顺丰都融入菜鸟了,对于其他快递来说,自然就顺服了。七、数据成为物流企业的内核,未来的物流靠什么竞争?未来的物流企业,究竟靠什么生存?这个话题是物流行业企业应该深度思考的话题。1、未来的物流企业,不是靠运力差价、仓储差价、作业差价来生存了。互联网时代,信息越来越透明了,商业的利润空间越来越薄。2、共享经济时代到来:资产是谁的不重要,谁能高效的应用资产最重要,所以靠资产密集型运营的物流企业日子将越来越难过。3、未来的物流将靠数据+金融+增值服务来盈利的时期,但要记住三点:1)无数据,不金融。没有数据,根本谈不上金融,不管是供应链金融还是现在流行的消费金融。2)谁靠近用户越紧密,谁的数据就越有价值,谁就可能获得更大的商业机会,这就是为什么菜鸟、顺丰越来越重视末端数据的价值的根源。3)数据的挖掘与应用能力,成为物流企业的考验。物流企业过去大三方物流,为什么日子难过,而今天的平台企业,比如G7、运满满、货车帮、云鸟等企业收到资本的宠爱,本质就是数据的价值。八、未来的物流大数据的生态格局(从阿里、京东、顺丰、G7,到BAT的站队)未来的物流,是大数据时代的物流。谁成为中国物流大数据的神经中枢,菜鸟一定是这样定位的。但未来的商业肯定不是一家独大的业态,因此顺丰、京东,以及背后的腾讯,可能会站队。还有一个信息,可能顺丰与百度外卖也在联姻谈合作,那么这样一来,未来的大数据驱动物流竞争的生态,其实就是阿里和腾讯的垂直细分领域的生态竞争。九、菜鸟物流大数据和京东物流大数据的区别?这个话题很多朋友在问?我觉得有必要单独罗列出来。菜鸟的物流大数据,是从产业生态的布局来构建的,前面的菜鸟物流生态可以看出:1、菜鸟物流大数据:最后一公里大数据+云仓大数据(新零售)+渠道大数据+品牌方大数据等,菜鸟的数据链路是跨企业的链路服务,而且运营规则由菜鸟打通。这是一个生态大数据架构。2、京东物流大数据:京东的物流是自建物流的架构,在社会化过程中两端在延伸,上游会延伸到对供应链的综合服务,下游会延伸到末端。京东物流的大数据是典型的供应链链式大数据。两大平台的“区块链”的架构完全不一样,每一种都有其存在的价值,当然,可怕的肯定是菜鸟。十、物流数据,究竟哪些最有价值?未来物流数据商业化的发展方向有哪些?物流数据,究竟有哪些价值,如果物流企业自己看,说实话真看不出什么价值,至少看不透最大的价值。但放在互联网商业中来看,价值有可以无限的放大:1、最后一公里的物流数据价值,不仅仅是用户的地址和联系电话的价值,更是用户需求画像,用户商业挖据的价值;2、城市配送物流数据的价值,并不是配送线路和配载的价值,会结合城市消费,做社区零售、区域营销精准营销的价值;3、卡车物流数据的价值:不仅仅是运营监控,实际上是对智能管车、后服务、金融、卡车融资租赁的价值,这个可是千亿级以上的市场;.....简单例举一下这些,所以中国物流大数据的商业机会巨大,每一个懂的人都想在提前布局。十一、如何从投资角度看物流大数据未来的价值?过去5年,中国物流的投资,基本上不投传统物流企业。而是投具有互联网思维,具有数据沉淀的企业。资本是很血腥的,传统物流靠运力差价的投资,基本没有回报率,真正互联网时代的物流,值得投资的都是有数据沉淀的企业。十二、未来5年过后大数据驱动下,中国物流商业生态是怎么样的?(包括红色资本占位)未来的中国物流的商业生态,一定是商业+物流+数据+金融的生态,这种的霸主企业,是要驾驭和控制每一个环节的“链主”企业。错,是“生态主”企业。今天的菜鸟,已经成为这样出具格局的生态主,但从行业角度,我个人觉得这不是好现象,一个健康行业,应该有几大生态的格局。所以,接下来很可能出现腾讯+京东+顺丰+钟鼎系的新生态出来,这样的中国物流在未来5年才是有意思的生态。【综述】今天的菜鸟和顺丰的闹掰,这一切看是偶然,其实是必然,中国物流在互联网时代,正在面临全新的升级。其实这场战争是传统物流到现代物流到智慧物流的必经之战,是物流和互联网融合的大势所至,确也没必要大惊小怪,早晚而已!我个人认为,这场竞争越早越好,否则对中国的物流企业是不利的,而且今天的菜鸟顺丰的数据之争。也刚好只有顺丰合适,京东不可能,因为没有交集,通达系更不可能,是其大腿。这场生态之争才刚刚开始,让我们拭目以待。
毒眼刚刚见到在公司门口派发快件的顺丰小哥。小哥憨直地讲述了他眼里的顺丰菜鸟之争。“天猫的要求太严了,具体到小时,如果没按时送到,可能会被投诉,公司也会打电话催着派送,影响其他的订单配送。”小哥可能觉得严苛,毒眼则洞见了未来——菜鸟要做到物流的信息化、流程化、标准化。菜鸟要改造物流就是通过数据对系统流程的改造,最终达到极致。未来对快递员的要求将来会越来越严苛,精准到秒,因为“兢兢业业”数据和机器做出了精准到秒的判断。反而是人会觉得累,人会懒惰。马云不久前刚刚说到,要让未来中国一天可以承接10亿包裹——去年天猫双11一天的包裹量是6.75亿。我们现在看到的双十一单日爆棚,可能只是马云看到未来的日常。十亿包裹跋山涉水,穿街过巷,将是一幅什么景象?在这条满载“订单数据”的高速公路上,可能蕴藏着很多创新机遇。站在这个角度去看,顺丰和菜鸟到底是谁断了谁的接口不重要,因为原因大家都猜得到。数据对于一家公司的重要性越来越为凸显,那些传统企业也不再是为了提升业绩而置自己数据于不顾的傻大黑粗,不言而喻,互联网公司的大数据战略在接下来的推行中一定会遇到类似的阻力。如果说电商之战是让传统零售和网络购物发生对立,那么数据之战也一定会引发类似的冲突。也就是今后会越来越多看到在“云”方面站队的情况,比如顺丰,今天苦恼的是选择腾讯云还是阿里云?明天也许就是在京东云和亚马逊云之间踌躇?精明如顺丰者,在菜鸟建立的时候,就没打算跟着其他几家快递巨头一起玩进去。这样的智慧和前瞻似乎已经预示了今天的撕逼。不管此事如何收场,顺丰菜鸟之争已经预示了未来企业的走向:或者成为一家拥有庞大数据量并能对此数据有极强运算能力的公司,或者把数据交给第三方,使用第三方的服务,融入到公有云的体系内。顺丰这样的一家年营业收入570多亿、净利润40多亿的上市公司,单单通过航空运输一年内就消化了超过百万吨快件的快递巨头,并不能说没有数据。同理,其他的几家快递龙头企业数据量也绝对是庞然大物。但是,毒眼必须指出的是,顺丰的数据和其他任何一家传统公司在本质上没有区别,只因为它的数据是存储在一个封闭的体系内,如果没有淘宝、菜鸟的支撑,它可能不会这么快做到一件事——在线化。按照阿里巴巴集团CTO王坚的看法,“大数据不是因为大而产生的价值,而是因为在线上而产生了价值,因为数据从此可以在更大范围流动它产生的价值,这是真正的数据带来的巨大变化。”也如同马云最新言论“未来几年内,要把一切业务数据化,一切数据业务化。”言外之意,阿里巴巴这样一家互联网巨型航母,各项业务所产生、积累的大数据未来一定会丰富阿里的生态体系,同时让生态蕴含的数据产生新的价值,再反哺生态,这是一个相辅相成的循环逻辑。因此,用菜鸟的逻辑去审视快递行业,每家公司只是其物流数据生态链上的一环,或者一条线,即使顺丰这条线不在线,也并不影响菜鸟网络的运转。如果用阿里巴巴的逻辑去审视全人类,那整个物流业也只是其数据生态链上的一环,或者一条线。这也是为什么阿里巴巴开始强调“去电商化”。毕竟电子商务仅仅涉及到商品、交易、支付、物流,顶多再渗透到上游的供应链、分销、生产制造(最近又有S2b的概念抛出)的数据链条,未来还有更广袤的市场等待阿里巴巴来收割。去电商化,只是接入到更多商业甚至非商业场景数据的开端。当然,你可以不接入阿里云,也可以不接入菜鸟,但你不可能成为一个不在线化的公司,这也是为什么没有战队到阿里系的队列,顺丰也一样会选择腾讯云。顺丰显然不想只是作为一家纯物理式运作的公司,它必须是在线的。哪怕中断了阿里的数据接口,用户依然可以在顺丰微信公众号来完成下单动作。由此可见,未来的传统公司,想要关起门来建造自己的数据王国,看上是极难成功的。大数据和云计算服务就在横亘在前面,传统公司从技术上无法完成超越,就必须搭上这趟列车。毒眼预感,未来数字化战争将无比惨烈,那些没有搭上快车的企业,已经被远远丢在身后。而全副武装的公司,则在数字化的世界里展开肉搏和厮杀。这个时候,如果还在纠结于数据安全性,那简直像看待火车会不会重出轨道一样的传统眼光。未来是没有隐私的世界,数据商用是注定的,是防不胜防,也是无需防范的。这不是道德的问题,也不全是商业壁垒的问题,而是人类必须迎接全新的时代——放弃小我,拥抱大我。《1984》的预言正在发生,只不过,监视人类的不再是“老大哥”,而是商业巨擘。人类可能并没有意识到,每发一次自拍照,都是为互联网贡献数据;每骑一次单车,也是为大数据添砖加瓦。如同毒眼深爱的梁文道老师说过的,不用等到别人来侵犯,人们已经越来越爱暴露自己的隐私。我们每一个人集体地去窥看每一个人的隐私,这就是我们这个年代。没有隐私的时代,数据是真理,算法是走向真理的最佳途径。注:来源:毒眼商业,本文为作者独立观点,不代表亿邦动力网立场。
5月9日消息,昨晚微信方面再次升级小程序功能——获取用户所在群ID,即当用户在群聊中点击小程序的分享卡片,开发者即可获取群ID(标识微信群的唯一ID)和群名称。通过本接口获取的群ID和群名称,开发者可以知道用户是否来自同一个微信群。一方面能为不同微信群内的用户提供更个性化的服务;另一方面相同微信群内的用户之间也能更好地进行协作。多位业内人士均表示,带动和群相关的小程序发展。如通过将不同功能的小程序分享到微信群中,可以实现在微信群中的协同办公、共同点餐、娱乐活动PK等。自4月开始,微信小程序陆续添加了新功能,主要方向是为小程序开放更多微信流量入口,增强微信小程序在微信生态中的能力,包括对个人开发者开放、关联多个公众号、兼容线下二维码、打通App、长按二维码跳转、新增数据分析接口等。
亲爱的惠友们:大家好!京东商城因接口升级导致跟单异常,返回订单比例不正确,请惠友们不要担心,只要跟上订单,在结算时都会予以更正处理,给大家带来不便还望谅解,如有疑问也可点击网站右下角的在线客服咨询,感谢大家对一起惠的支持。一起惠返利网2017年4月19日
微信公众平台官方宣布微信小程序已经开放三大能力,分别是第三方平台支持小程序、小程序新增数据分析接口、小程序代码包大小限制扩大到2M。下面是详细介绍:1、第三方平台支持小程序第三方平台新增小程序授权托管。小程序管理员将小程序授权给第三方平台后,该平台可帮助小程序进行代码开发与帐号管理。小程序授权后,第三方平台的能力如下:配置服务器地址代码开发、上传、提交与发布模版消息、客服消息微信登录详见:微信开放平台(open.weixin.qq.com)-资源中心文档2、小程序新增数据分析接口小程序新增数据接口,开发者可以通过接口获取小程序数据,更方便地进行个性化数据分析。数据接口包含的数据项有:用户访问趋势用户访问分布用户访问留存页面访问数据详见:小程序数据分析接口3、小程序代码包大小限制扩大到2M为增加小程序开发的灵活性,小程序代码包的大小限制由1M扩到2M,开发者可开发出功能更加丰富的小程序。
今日,有媒体曝光了一份滴滴出行硬件产品的电子手稿。对此,滴滴方面回应称,目前的确在尝试打车硬件,更多信息则需要等到产品上线。根据该消息描述,手稿中的硬件右边底部均标有DiDi字样,开关键位于机身侧边,1个USB接口、1个mic、1个挂绳扣,以及1个正面凹陷按钮和1个侧面桔色按钮。硬件正面还疑似有一块长方小屏幕。另外,该款硬件的正面应该是还配有1个mic,可能支持语音叫车。此前,滴滴常通过自身“设置常用地点”、“推荐上车地点”等功能推广“一键叫车”的理念,这款硬件相信也是主打“一键叫车”。其实,移动互联网公司推出硬件已经屡见不鲜,通过硬件设备拓展、优化自身App的使用场景已是不少互联网公司惯用手段。如墨迹天气推出的天气果,美图推出的智能手机等,都是在硬件的基础上承载了手机APP的部分功能。亚马逊的DashButton,京东的“来点”,都是主打“一键式”便捷服务,同时拓展更多使用人群,比如老人、小孩。目前可以预测,滴滴正在研发的这款硬件很有可能是便携式“一键叫车”用。虽然并不能确定消息的可靠性,但很容易就能猜测该款硬件将与滴滴的主要特性——打车相结合,与滴滴App相呼应,来方便用户叫车,而且这极有可能,对滴滴来说,不仅能够扩大用户群,同时能够覆盖到一直难以解决的“老年人群体”。虽然对于滴滴来说,“老人群体”是一个并不大的垂直市场,所以扩大用户群也一定不是推出这款硬件最大的理由,但相信这能够更好的体现滴滴自己的社会责任感,开拓更多有趣的打车玩法,面向更多垂直群体,这应该才是它的价值所在。而从另一方面说,传统的硬件都只是工具,真正为人所用的硬件是在硬件基础上承载了服务。这款硬件也能够帮助滴滴更好的承载自己的服务,除了“老人市场”,它应该还能够有更多的想象空间。
在酝酿半年之后,非银行支付机构网络支付清算平台(下称“网联”)终于启动试运行。据接近网联处人士表示,首批接入了3家市场份额较大的第三方支付机构——支付宝、财付通、京东金融旗下的网银在线以及4家商业银行。试运行结束后,将按计划、分批次安排其他银行和支付机构陆续接入系统。值得关注的是,此前计划由两家支付巨头(支付宝和财付通)主导建设的思路由于备受争议而被否决。为了保证网联的独立性,此次在股权结构的设计上,央行系第一大股东,央行下属六家单位将共出资约7亿元,占股比例超过30%,而支付宝和财付通分别持股约10%左右。此前,10月下旬,央行正式发文批复中国支付清算协会(下称协会)筹备网联的建设,即按照市场化方式组织建设网联平台。按照前述文件的主要内容,央行将网联平台定位于“主要处理非银行金融机构发起的涉及银行账户的网络支付业务,”并强调“不得处理银行业金融机构发起的跨行支付业务”,各参与机构(支付机构和银行)按照“共建、共有、共享”及人民银行有效监管原则,合理设计运营机构的股权结构和公司治理结构。功能:只做清算,掌握资金流向据财新网报道,首批接入四家商业银行和三家最大的支付机构支付宝、财付通和京东金融旗下的网银在线,第二批包括快钱支付、平安付、百付宝等;以后每个月陆续接入技术筹备到位的银行和第三方支付机构。“网联”的全称是“非银行支付机构网络支付清算平台”,指要为支付宝、财付通这类非银行的第三方支付机构搭建一个共有的转接清算平台,受央行监管。事实上,并非网上的发卡机构,只是一个清算平台,类似于银行间的大小额清算系统,并不做支付。业内普遍认为,建设网联平台的最大意义在于切断大量第三方支付机构直连银行的模式,解决第三方支付机构多个备付金账户、资金账户的关联关系复杂且透明度低等问题,回归支付和清算相独立的业务监管规则。据了解,在现有的第三方支付模式中,同一支付机构除了在备付金存管银行开立账户之外,还可以在多家备付金合作银行开立账户;同时一家银行也将对接多家支付机构。在此模式下,支付机构用户的支付清算,实际上是该支付机构内部的资金流转,其信息隐藏在支付机构内部。监管机构只能看到银行账户金额的变动,看不到资金流转的详细信息,这就暗藏违法违规的隐患。必要性:备付金统一存管除了直连模式的改变,网联平台统一托管备付金也将重拳直击第三方支付行业的痛点。所谓备付金,是支付机构为办理客户委托的支付业务而实际收到的预收待付货币资金。虽然此前央行规定一家支付机构只能选一家银行作为备付金存管银行,但备付金合作银行并不受限制。大型支付机构靠手里巨额的沉淀资金可以存到多家银行,甚至同家银行的不同分行,以降低费用和变相实现直连。业内人士表示,备付金不仅能产生“隐形收益”,而且是第三方支付机构与商业银行谈判托管协议的利器。统一托管后,大型支付机构很可能“受伤”。据媒体报道,继年初央行发布备付金存管通知后,部分支付机构日前接到央行下发的《支付机构将部分客户备付金交存人民银行操作指引》(以下简称《指引》),重申交存的“大限”为今年4月17日,并对支付机构交存备付金进行了操作层面的明确和细化。首次交存的平均比例为20%左右,最终将实现全部客户备付金集中存管。这意味着支付机构靠备付金吃利差、与银行谈判的筹码将不复存在。“网联上线为备付金集中存管提供了条件,而备付金集中存管后,除了集中存管行外,大多数银行都将难以获得资金沉淀。”苏宁金融研究院互联网金融研究中心主任薛洪言对新浪科技表示。影响:第三方支付迎变局网联平台的设立,虽然没有直接触动第三方支付的利益格局,但是第三方支付面临信息透明化和经营规范化的挑战。薛洪言认为,对于第三方支付机构而言,网联的上线打破了信息孤岛,也破除了备付金的多头存管模式,虽然会在一定程度上增加支付成本,但从整个行业角度看,有利于其健康可持续发展。但具体到不同支付机构,影响也有所不同。薛洪言称,“对于已经建立起完善的银行直连体系的支付巨头而言,网联上线抹平了其直连体系带来的壁垒优势,打破了因体验优化带来的市场份额的自我强化循环;而对中小支付机构而言,网联的上线将会大大提高其支付账户覆盖的银行数量,支付体验会有大幅的提升,是个利好因素。但考虑到网联对银行直连模式的替代有一个过程,所以上述影响也是逐步释放的,有一个缓冲期,整体上对行业格局便很难有大的影响。”中国人民大学重阳金融研究院客座研究员董希淼对此表达了相同的观点,他认为对中小支付机构是利好的。“对于第三方支付机构来说,要和许多银行谈判、开放接口,对接的银行的多少往往成了机构的竞争优势之一。对于谈判能力较弱的中小机构而言,往往是不利的。网联平台的上线,将省去支付机构和银行谈判的步骤,改变中小机构话语权较弱的局面。”“网联的试运行只是一个新时代的开始。从长远来看,对于整个第三方支付行业来说,是一种利好;对于规范银行和第三方支付机构之间的合作,也是一种促进。”董希淼对新浪科技表示。
在公布四大变化后,小程序昨晚又推出了新能力,包括开放了蓝牙、卡券,获取用户通讯地址和访问场景,兼容ES6API等,希望帮助开发者更好地完善小程序,让小程序的体验更加丰富多元。(一)通过蓝牙接口小程序可以控制硬件小程序可以搜索和连接周边的蓝牙设备,并与之通讯。硬件控以后随手就能获得硬件厂商提供的小程序,用于控制硬件设备了。(二)小程序+卡包通过小程序可以发卡券了小程序和微信卡券能力结合,用户可以在小程序中快速领取会员卡和优惠券。同时,微信原生会员卡内也支持小程序服务,打开微信客户端的“我-卡包”,商家可通过后台设置方便用户从会员卡直达小程序,享受会员权益。(三)小程序开放其他接口让服务更加场景化小程序还开放了获取用户通讯地址和访问场景,兼容ES6API等能力,帮助开发者更好地了解用户,方便从场景出发,提供更贴合用户需求的服务。经用户授权后,小程序能直接获取他在微信中保存的通讯地址,不用再重复输入。开发者可以通过获悉当前用户进入小程序的渠道,从而提供差异化服务。如针对到店扫码访问小程序的顾客,发放专属优惠。此外,开发者可以在小程序中使用ES6的绝大多数API,JavaScript版本兼容问题不用再考虑了。小程序昨天刚刚推出支持个人注册、打通与公众号和App的连接、兼容线下二维码等四大变化。据透露,在本周即将举行的公开课中,微信方面会给出对这些变化的解读。
大数据、人工智能等新技术已经渗透到各行各业,并悄然改变着传统企业的运作模式,而外贸行业也正经历同样的革命。DATADETA则是推动这次革命浪潮的其中一员。作为一家通过大数据和机器来指导企业的外贸B2B营销行为的企业,DATADETA目前已经为包括超过20个行业的200多家企业提供可视化大数据管理服务。在多数人想象中,一家大数据企业普遍模式必然是聚集各种各样的“码农”一起研发高新前沿的数据挖掘和处理技术,然而从DATADETA走过的路来看,大数据分析企业要在行业中建立壁垒,事情并没这么简单……从外贸低效环节中挖掘商机进入大数据行业,DATADETA切入的是外贸行业中既重要却又略低效的一环——B2B营销。DATADETA的总经理李文慧分析道,一家从事外贸超过3年以上的企业,其数据库至少有几千上万条客户数据,数据量是非常充足的。然而,对于外贸企业的销售人员而言,只掌握了客户的基础信息,对客户的画像则非常模糊。这直接导致销售人员只能通过撒网式营销的方式去接触客户。(DATADETA总经理李文慧)“为什么中国出口企业喜欢做邮件营销?因为那是一个快速、不经过筛选就能完成的营销举动。”李文慧认为,这种“千人一面”的营销方式会导致业务人员不知道哪些是需要重点跟进的优质客户,哪些是可以省去营销动作的不高产出客户,销售人员的时间就这样被耗掉了。针对该现象,DATADETA的解决方式是海外流行的ABM(AccountBasedMarketing)营销,该种模式的核心价值在于“基于客户账户的精准营销模式”,即通过筛选重要客户采取针对性营销策略。首先,DATADETA会从外贸企业成交客户数据分析中挖掘这些客户的特征并建立成功客户模型。针对该企业已有的数据库DATATETA会做出成交预测,筛选成交潜力更大的客户给企业,寻找存量中的“优质股”。与此同时,DATADETA将该特征模型跟自身企业库进行匹配,给外贸企业推荐高价值客户,以及这些客户中的关键联系人信息,来获得增量。“毕竟B2B最终是人对人的商业场景。有关键联系人才能展开针对性的营销。”李文慧说道。当然,这种ABM模式要实现的前提是外贸企业本身就有充足的成交案例。李文慧分析道,当一个外贸团队达到七到八人的规模时就已经是一个中型团队。这样的企业本身掌握的数据已具有一定存量,而且中等以上规模的企业在该发展阶段也会开始对员工精力投入和业务产生进行精细化管理。这些企业则为DATDADETA瞄准的用户群体。“而对于小型企业,首先过往成交客户很少,DATDADETA做成功客户分析相当于无本之木。其次,小型企业压力更多在于生存而不是发展,在客户有限时,撒网营销去撞‘概率’的成本相比自己投入资金做ABM营销更低,所以这类群体不是DATDETA的用户。”他说道。人做判断VS机器干预判断值得注意的是,除了切入的环节外,在给企业提供大数据服务之时,DATADETA所切入的服务深度也是跟目前大部分大数据企业大相径庭。李文慧认为,目前大部分大数据企业所提供的服务类型可以分为两类:第一、基础数据服务。企业需要什么信息就给其抓取什么类型的数据,提供给企业进行参考。第二、不仅提供基础数据还给推荐数据。这类企业会基于一些低维信息的整合并围绕企业本身情况给其进行数据推荐。上述两类数据服务最终的决策者是人,数据公司只是给企业抓取尽可能多的数据来辅助企业进行决策罢了。而DATADETA的特殊点在于,其解决方案最终是机器给企业去进行决策,给企业判断哪些客户才是优质客户。两种服务模式相比较背后折射的却是在外贸场景中人与机器在决策中的较量。李文慧认为这场较量最终胜者会是机器。“光靠人去做判断能力是有限的。跟人思考不同,机器对数据进行学习时不只是基于几个基础维度而是从上万个维度去深度学习的。这就是人与机器的差距所在。”他说道。除了维度优势外,机器也会基于生成的结果自动优化自己的推荐模型。在DATADETA推荐企业给销售人员进行精准营销后,其成交结果最终反过来会影响DATADETA自己的推荐算法,让接下来预测和推荐的客户成功率更高。而这种经验学习往往比人进行学习更加迅速。“AlphaGo跟李世石的人机大战向外界释放一个很重要的信号——人工智能是可以跟人类比下去的。”李文慧认为机器指导决策的潜力是非常大的,而DATADETA希望做的是利用机器学习给企业获取更多业务转化,更像一家提供解决方案的公司,而不是单纯的一家卖数据的公司。技术和模式外的胜负当然,虽说DATADETA做的不是卖数据的生意,但数据仍是这家企业立命之本。如何整合更丰富有效的数据则成了这家企业跟同行在技术之外的决胜点。(DATADETA官网截图)李文慧指出,实际上,从技术层面上看,技术的高低在数据获取上差不到什么程度。目前数据爬虫在抓取数据的时候均只能从合法领域里面去抓取,DATADETA能抓取到的数据,其他企业也同样可以获取到。而像一些社交网站的数据,看似大家都能接触到,但如果社交平台没有开发接口,数据企业也不可能抓取到里面的信息。“光靠自己的能力也不可能把全部有用的数据都汇总起来,所以必须借助外部数据整合的力量去攻克。”他说道。而DATADETA整合数据的方式具体而言分为两种,一种是直接采购国外机构已有的数据;另一种是跟国外数据机构进行合作,如成立社交数据研究院把双方掌握的部分数据合并在一起共用。借助这些第三方机构的数据合作,DATADETA则让自己数据的维度更多更完善,从而反馈到DATADETA整个分析模型的立体度上。“外贸数据企业中,海关数据成了较抢手的资源,然而不少数据企业只能利用这些资源给外贸企业提供基本的采购和供应方基础信息。但若DATADETA通过IP数据和浏览痕迹等多维的数据整合后,最终可以具体分析出哪家企业的哪个人会是意向客户。”李文慧如此形容数据立体度对大数据企业发展的重要性。目前,DATADETA数据团队中,爬虫技术团队跟对外合作团队的人数是相当的,两者都是不可或缺的一部分。爬虫团队关注的是如何把更多的数据采集回来,对外合作团队主要让数据的立体度更强。实际上,不仅是大数据行业,在创业风气盛行的中国,对外资源合作往往成了各类企业建立壁垒的关键点。“除非你的产品在自身领域上绝对领先,不然,任何产品都没有绝对优势,而只有比较优势,这个比较优势更多在于一些资源、系统和硬件的整合。”李文慧说道。
3月21日消息,阿里已经在内容布局上玩High了,继淘宝头条之后,支付宝竟也低调推出了“头条”,只是支付宝给这个资讯类的应用换了个名字——“天天有料”。模式上,天天有料类似今日头条:内容由入驻的第三方账号生产,用户手动选择感兴趣的频道内容,优先显示。虽然相较之下,今日头条的文章分类更细,但推出不久的天天有料也已经将内容分为了时尚、影视、美食、旅行、娱乐、财经、汽车、星座、亲子、科技、数码、体育、视频13个频道,供用户在频道列表中进行增删。频道选择及内容显示页面目前,支付宝用户有两种方式进入“天天有料”:(1)在应用中搜索“天天有料”;(2)在二级菜单“便民生活”中直接选择。“最早的内容入驻是邀请制的,新浪、凤凰都参与了。”据相关人员介绍,支付宝从2013年就开始引入资讯内容,只是现在开始用专门的版块呈现,让大家对咨询功能的感知更强了。此前,支付宝表示很多产品的创新都是基于对“卖家和交易”的服务,比如希望支付宝群聊能帮商家建立粉丝圈等;而阿里系的先行内容产品“淘宝头条”、“淘宝二楼”,也都有用内容为卖家导流的作用,但如今的天天有料却走了另一条路:更丰富的内容。据观察,天天有料引入了非常多样的内容生产者,有凤凰、GQ中国、橘子娱乐、瑞丽等媒体平台,也有毒舌电影、Alex大叔、同道大叔等自媒体大V,甚至包括地方的垂直媒介;分发成果方面,天天有料中的文章阅读量最少的也达到了几百,有不少爆款文章的阅读数甚至超过了十几万。以这样的热度,支付宝很快就会拥有一个“广告平台”,不过目前在页面中并未见到有广告展示。为了更清楚地了解天天有料,梳理了它的一些特点:(1)文章支持点赞、评论、转发(虽然设有微信和QQ的接口,但分享受限)。(2)可关注兴趣账号,被关注账号的动态会在支付宝首页推送。(3)进入账号主页,可以发私信直接与账号运营者沟通。(4)文章底部设有“阅读原文”,可为账号的原网站或其它内容页导流。虽然天天有料在收录和分发模式上和今日头条、UC头条等如出一辙,但细细想来,上述特点似乎又将它的定位引向了另一个产品:关注有推送、主页有私信入口、文底有阅读原文等,是不是和微信公众号过于“神似”了?近年来,支付宝一直在寻求和微信的对标。在支付方面,从红包的社交化到推出支付奖励金,都和微信支付的相关玩法非常相似;支付服务势均力敌的基础上,支付宝也曾多次尝试社交,试图直击微信的核心竞争力,但无奈频频夭折,圈子功能更受到了极大质疑。有支付行业资深人士评论称,“支付宝从很早就不是单纯的支付工具了。就像万能的淘宝一样,阿里也希望创造一个万能的支付宝。”目前,除了原本的支付和口碑以外,支付宝中已经陆续加入了包括便民生活、资金来往、娱乐购物、财富管理、教育公益等多个版块,超过60种功能。“在移动时代,衡量产品成功与否的标准已经不再是打开率,而是产品占据用户的时长。支付宝作为工具型产品,一直在面对用完即走的用户,所以做资讯和内容无疑是它占据用户时间、占领用户心智的法宝。”一位内容电商创业者认为,投身做内容是支付宝向“第一入口”努力的必然趋势。但也有声音认为,支付宝的天天有料或许不是所谓大招,只是它的众多小应用之一。“你有小程序我有口碑、你有鼓励金我有奖励金,你有公众号我也有内容。”有自媒体行业人士预测,支付宝可能不会花很多精力去发展资讯业务,只是在玩“大佬之间的全方面竞争”而已。支付宝已经在2017年战略大会上明确了未来的方向:不依赖“高频”、“社交”,回归商业和金融寻求支付宝的发展。只是微信已经从公众号演化出了小程序,支付宝会不会从内容中获得更多甜头,仍然非常值得期待。
滴滴收购一九付的流言过去一周有余,即便双方都极力发声对此证伪,但仍旧避免不了舆论场和创投圈的品头论足:一是4.3亿元的天价支付牌照能够提供热点话题;二是,滴滴意欲在下一个来临的万亿市场——汽车金融——竭力站稳脚跟的心思,已经昭然若揭。事实上,自2016年初起,滴滴的金融布局就明修栈道。无论是耗费10亿人民币注册资本,在上海自贸区成立全资孙子辈的融资租赁公司,正式踏足汽车金融领域;还是在App试驾车商城上发布第一款汽车金融产品滴分期,试水汽车金融业务;抑或是后来因为监管压力,最终被叫停的与相关保险公司合作推出的车险业务,都显示着滴滴接下来稳定现有估值的选项,是切入未来前景可期的汽车金融。一张动辄数亿支付牌照的收购流言,不过是为完成资金自有循环和数据沉淀的暗度陈仓。行业巨头的动向,往往夹杂着对一个领域的先期嗅觉和未来评估,既是占坑圈地,也是等待收割。汽车金融,毫无疑问是互联网出行市场的下一个战局。潜力跟混乱矛盾相生的汽车金融广义上的汽车金融,辐射范围太过辽阔,不仅包括汽车生产、流通、购买、消费等环节中的金融活动,还包括经销商展厅建设融资、库存融资,而大多数互联网汽车金融业务的针对性群体,不过是C端的消费金融和车后金融两块,俗称新车/二手车购车车贷、车险以及抵押车贷款等,这也是本文想讨论的重点。从育芽萌生到如今高速发展,中国市场化的汽车金融行业不过短短十来年时间:2004年,银监会批准上汽通用汽车金融公司,打破了国内由商业银行垄断汽车金融业务的格局,导致从此以后,汽车金融领域开始涌入商业银行外的民间资本玩家。一份来自新华信的研究报告显示,以2010年为临界点,新车销售的增速逐渐呈现放缓,低增长时代开启,4s店的经销商们直接从新车销售中赚取利润的日子一去不返,而汽车存量市场庞大,想获取低增量的高利润和车后市场开发,辅之以金融手段成必要之选。这份研究报告更通过直观的图标形式得出结论,在成熟市场的汽车产业链利润分布当中,新车销售占比仅为5%,而汽车金融占比为23%。图片:新华信《中国汽车产业链研究报告》起步晚,发展快,这同时造成了中国汽车金融市场中的两大问题:渗透率低和鱼龙混杂。相较于汽车金融发展相对成熟的欧美日国家,中国人的传统购车习惯仍倾向于全款现金。截至2015年底,中国汽车消费信贷规模超过7000亿元,而汽车金融渗透率只有27%,二手车金融渗透率更是不到10%,与发达国家70%左右的金融渗透率尚有较大差距;另一个便是早期市场中难免硝烟四伏——利率战、直租批量采买囤积重资产,以及无底线降低准入门槛,让兴起的汽车金融市场进入大小诸侯混战的战国时代,给人混乱无章的观感。换个角度来讲,这也预示着汽车金融市场的蓬勃潜力和亟待规范需求——一个领域红利前期的表征。相信没有企业和投资机构,会忽视这块预期到来价值万亿的肥肉。意愿之外拼的是能力,除了拥有强大的后援资金储备(无论是B2C还是P2P的模式),移动互联网时代所强调的场景展示出不可替代的作用。传统的商业银行和汽车厂商,通常都会有线下的网点来作为渠道,前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口,但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是,缺失了用户消费的场景。这也解释了,为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡,并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然,滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外,具备出行场景的互联网产品无论体量大小,理论上讲,相比传统商业银行和汽车厂商,都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势,现实情况也正是如此:神州旗下开展的买买车和车闪贷业务,易到早期与海尔共同搭建的“海易出行”,以及在一年多前P2P租车领域面临共同转型时,快快租车联合Formax金融圈推出的抵押车贷和托管放租业务,无一不透露出出行场景产品试图切入汽车金融的野心。从电商到平台,互联网汽车金融摸石头过河金融渗透率低、市场空间大、盈利能力强,对于大多数闻风而动的互联网公司来说,尽早插一脚抢占红利先机是必要的。在整个汽车产业链中,需要从中找到一个合适的切入点。新车买卖很容易就进入这些捕猎者的视野,于是,纯线上依托于汽车电商的模式应运而生。图片:易观《2016年中国汽车+互联网研究报告》2014年,垂直类汽车媒体易车和汽车之家宣布汽车电商战略,紧随其后阿里和京东也开始跟进汽车电商,包括一猫汽车、团车网、车享网也纷纷融资杀入。汽车电商一时间风光无二。但时至今日,汽车电商似乎正在逐渐脱离汽车金融切入的主干道:京东把此类业务卖给易车,此后易车和汽车之家又裁撤了电商部门,阿里则把线上整车销售业务转向车秒贷,其他的汽车电商平台则纷纷寻找新的切入点。归其原因,一来如新华信的研究报告所言,新车的整车销售都不再是利润高点,4s经销商都赚不到什么钱,加上线上的流量成本,汽车电商的确有点名不副实;二来渠道和入口确实有了,但消费场景化仍显割裂,无论是直接导流,还是O2O或者B2C的模式,线上线下并没有实现一体化;再者汽车厂商与4s店的利益捆绑关系,让从中杀入的第三方角色稍显尴尬。汽车电商之路基本搁浅,切入汽车金融只好另寻出路。2014年到2015年初,二手车市场突然涌入众多入局者,人人车、优信二手车以及瓜子二手车先后进场,当然,他们盯上的除了即将井喷的二手车交易市场外,还有能够为此量身独有的二手车供应链金融——一个新的汽车金融切入点。中国汽车流通协会今年年初发布的信息显示,整个2016年,二手车的交易量达到1039万辆,同比增长10.33%。预计到2020年,中国二手车交易规模将达到2920万辆,新车和二手车交易比例接近1:1。未来一段时间内,行业将保持10%~15%的增长速度。二手车网络销售平台的搭建,当然不只是单纯为了线上二手车的销售,从优信成立初始,就打出“半价二手车”的概念,实质上不过是一半一半的融资租赁产品。优信优先通过二手车布局汽车金融市场,人人车和瓜子二手车自然也不落其后。但无一例外,三者从二手车打通汽车金融的方式,都是拉着第三方的金融平台一块儿玩:优信绑着自身集团和微众银行,人人车联合民生银行,瓜子二手车左右则站着浦发银行和长安信托。本质上,这还是一种平台类的流量生意。不仅如此,包括纯粹依靠自建平台直截了当切入汽车金融的阿里车秒贷、易鑫车贷、第1车贷,除了发挥线上平台功能,链接用户与相合作的金融公司和融资租赁公司之外(无论是自营金融产品还是第三方金融产品),把控得了线上入口和流量,却缺乏相对成熟的线下把控运营能力,导致飞单。即便通过了线上复杂的审批流程,线下的转化率和用户体验仍成棘手问题。一言蔽之,均受制于线下有效的切入场景。汽车金融的未来=线下场景+线上平台+金融场景一词,在互联网的词汇发展史上,是晚于“入口”和“渠道”出现的,在过去两三年与O2O结伴成长。当大多数O2O公司在爆发之后逐渐归于沉寂后,场景消费的概念并没有因为O2O被判死刑随风而去,反而越来越被大多数互联网公司所强化。相比于线上为业务而服务的买卖车和车贷保险等汽车金融平台,构建了线下真实用车场景的工具性应用似乎更匹配汽车金融的切入点。网约车、专车、B2C/P2P租车,这些直接链接用户和平台端的汽车需求响应,看起来能够更直观地在满足用户基础需求之外,提供相应的金融接口。所以,也就不难理解为什么滴滴在主流的网约车服务外,开始逐步通过注册融资租赁公司和与传统商业银行合作的方式,试水汽车金融业务。神州租车向神州优车出售二手车买卖业务,并与神州买买车和车闪贷进行业务整合,陆正耀自己也说了:“专车大战已结束,正准备下一战斗”,言外之意有着无外乎向汽车产业链上下游转移的趋势;此前两年舆论口上风头正劲的P2P租车领域,倒闭与转型或者借助外力进行品牌升级已成事实,其中也有高调宣称通过自有场景进入汽车金融的公司,譬如快快租车,在2015年拿下A轮融资后,就与Formax金融圈宣布战略合作进军汽车金融——这也是目前为止,P2P租车行业唯一一家有意于通过租车主业务向产业链转移的公司。拥有自我构建的准确场景,是这一部分出行应用相对于汽车电商和纯金融平台的优势,优先解决了获客精准度和需求匹配的关键,而所谓准确,正如此前形容支付宝不遗余力接入社交支付场景的那句笑谈——“没有人会站在ATM机前社交聊天”可以反证:在现实的用车租车市场,总有人多少会有车的使用需求,无论是车贷车险或是抵押车贷款吧。当然,满足场景并不代表就能无缝对接。杀入金融业务还有两个充分不必要条件:要么有足够的资金储备来保证运营,要么开拓丰富的产品线,保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品,增强资金流动活性。汽车金融的万亿市场,任哪一家恐怕都没有足够实力宣称有充足的资金量。这样的话,所面临的选择,恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作,或者,干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方:既能输血,也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现,手中有粮;神州自有重资产,在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹,但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏,都让神州有继续深耕汽车金融的筹码;月初与滴滴有过绯闻的快快租车,则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后,关系愈发紧密,也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向。再者,因为是线上平台+线下运营的叠加,对比纯线上平台模式中所凸显出的线下运营不力问题。在上述的三个出行场景中,从对线下运营能力的把控要求而言,滴滴的纯响应平台模式,是低于神州线上平台线下自营门店自有司机的B2C模式的,后者又低于以快快租车为代表的轻资产重线下运营P2P模式,但也不能一概而论。汽车金融的场景化切入,无疑对入场的角逐者提出了更高线下运营要求。
由于Messenger聊天机器人的错误率高达70%,Facebook已决定削减对机器学习和人工智能技术的投资。为此,Facebook将放弃打造大型聊天机器人生态系统的远大目标,转而训练Messenger机器人来处理一些特定任务。Facebook去年强化了其Messengerbot(聊天机器人)平台,允许企业与Messenger应用的庞大用户群进行互动。对于那些正在寻找人工智能(AI)在现实生活中的实际应用的人们,这可能是一个启发。一些分析人士也称:“人工智能近期所取得的新突破,将允许企业重组其支持和销售运营,甚至是改变其业务模式。”通过连接到Messenger的一个聊天机器人界面,人工智能程序将能接管之前由人类劳动力来完成的工作。事实上,FacebookCEO马克·扎克伯格(MarkZuckerberg)去年4月在发布Messengerbot平台时,对它的期许还远不止这些。种种迹象似乎都在表明,“第四次工业革命”(白领自动化)即将到来。但日前有报道称,Facebook已经削减了对机器学习和人工智能技术(包括Messengerbot)的投资,因为它的错误率高达70%,即用户70%的请求都无法完成。英国企业家西德·劳伦斯(SydLawrence)认为,Facebook不再“强调人工智能”是一个明智之举。他说:“业界对人工智能的炒作有些离谱。人们认为它在每一个领域都十分强大,都有帮助作用。但事实上,即使拥有这样的技术,那也不是人工智能。远离人工智能,才是真正的帮助。”劳伦斯还称:“对于基于人工智能的对话,甚至是‘聊天机器人’本身,都是一个极其可怕的错误。我真的希望人们能把人工智能机器人放到一边,没人想和一个聊天机器人对话。”基于FacebookMessengerbot框架的第三方聊天机器人的表现同样如此,因为能真正读懂人类用户请求的技术还不够成熟。为此,Facebook将放弃打造大型聊天机器人生态系统的远大目标,转而训练Messenger机器人,让它处理一些特定任务。这样,用户也不会因为自动化的有限能力而感到失望。那么这种战略转移对于Facebook在人工智能领域的努力意味着什么呢?将来聊天机器人还能否成为Facebook的一个有意义的工具呢?了解Facebook的人工智能战略人工智能在帮助Facebook追踪用户和提高精准广告方面扮演着至关重要的角色。通过使用人工智能扫描用户的状态更新、图片、视频、签到、点赞、连接应用(linkedapps)和其他数据,Facebook将能够生成用户的数字档案,从而提供精准广告服务。2013年,Facebook专门成立了“Facebook人工智能研究实验室”(FAIR),致力于持续提高人工智能的能力。后来,FAIR推出了Messenger应用。2014年,Facebook强制要求用户下载独立版Messenger应用。此举为Messenger成为一个“平台”奠定基础,随后,Messenger开始支持打车、移动支付、游戏和其他服务。此举让Messenger成为了“系统中的系统”(OSwithinanOS),从而来对抗苹果AppStore和谷歌(微博)GooglePlay应用商店。Facebook的下一步动作应该是用Messenger聊天机器人来取代各项应用,如果成功,将彻底颠覆当前的移动应用商店模式。聊天机器人是个早产儿理论上讲,一个业务聊天机器人能够回答问题,做出购买建议,处理订单,向用户发送物流信息更新。对于用户而言,与这些机器人对话,要比在移动应用内“滚屏”和“点击”更加自然。同时,企业所需的人类客服数量也将减少,从而降低成本。自Facebook开放Messengerbot以来,银行和航空公司等企业积极开发虚拟软件助手与用户互动。截至去年9月,开发者已开发出了3万个聊天机器人。但与谷歌在过去几年所遭遇的“低质量应用”问题一样,Facebook的这一生态系统也迅速遭遇同样的问题,充斥着低质量的聊天机器人。“粗制滥造”的机器人可能惹恼用户,损害公司形象。为此,Facebook认为,与继续扩展整个生态系统相比,缩减Messenger机器人规模更可行。Facebook早应看到今天基于人工智能的聊天机器人是有局限性的,这一点早在Facebook去年推出聊天机器人API(应用编程接口)时就已经很明了。例如,微软去年3月在Twitter上发布了聊天机器人Tay。当天,Tay就开始发表有关种族和性别歧视的评论,迫使微软让Tay下线,并公开道歉。在推出聊天机器人之前,Facebook的人工智能技术也并未给人们留下深刻印象。其新闻推动(NewsFeed)服务根本无法识别虚假新闻,其基于Messenger的虚拟助手“M”也并未像GoogleNow或Siri那样吸引太多的关注。爱迪生投资(EdisonInvestment)分析师理查德·温瑟(RichardWindsor)称:“当Facebook试图‘自动化’其系统时,一切就开始向错误靠拢。”温瑟还称:“Facebook虽然招募了许多人工智能人才,但已经很长时间没有致力于人工智能研究了,因此很难挑战谷歌等领头羊。”下一步将何去何从?虽然出师不利,但短期内Facebook可能还不会停止投资聊天机器人。在下个月的F8开发者大会上,预计Facebook会公布新的人工智能计划。这其中可能会包括提高其Messenger机器人的质量,而不是数量。此外,Facebook还可能将聊天机器人引入到Messenger其他更多功能中,如支付和游戏等,以提升Messenger作为一项独立平台的吸引力。
韩都衣舍创始人赵迎光有句特别牛逼的话叫电商圈佩服:只要你在网上卖衣服,从客服、拍照、店铺运营再到信息化等所有事情,韩都衣舍所在母公司都能帮你解决。就算韩都衣舍凡事都想自己做,但在其繁复的运营过程中,有一个小环节,韩都衣舍却不得不向外采购——美工机器人。运营人员只需要把商品信息、图片包上传到美工机器人系统后台,便可完成自动排版、切割、上架,并铺货到各个电商平台。说简单点,这就和女生上传几张照片到美图秀秀就能得到一张精美的拼图海报一样,电商美工只要把产品图片打包上传,美工机器人就会自动在云端帮你上架,并生成一张设计排版美观的产品详情页。什么时候机器人也可以做设计与审美的事情了?深绘创始人兼CEO习羽说,他也可以对外吹句牛:市面上有且只有他一家卖这种美工机器人服务,即便是强悍如韩都衣舍这样具有榜样价值的客户,深绘一样会收他们钱。美工机器人长啥样习羽是一个很典型的技术型CEO,其实并不擅长吹牛和闲聊。一个新员工告诉编辑,有次会议中忽然天起大风吹得窗户哗哗响,他一边关窗一边感叹风真大,而习羽却一句闲扯没有继续谈着工作。在创立深绘之前,习羽也是以技术安身立命,2008年起他创立公司为杭州各大服装批发市场提供数据、视觉、分销、存储系统相关的技术服务。2014年这一年,习羽观察到在淘宝和天猫开店的商家,有个很头痛的问题可以用人工智能来解决:美工难招,而且流动性非常大。“这注定是一个不稳定的工种,技术好的人不满于现状会往上走,水平一般的人又很难做得好。”这个问题,在习羽这里,简单理解只要分三个步骤就可以解决。第一步,通过一个具备学习能力的服务型软件(SaaS系统),使其可以像人一样读懂图片中的信息。“过去,一些传统技术应用只能判断图片的尺寸大小,而现在人工智能的发展像是进入一个新的世界,机器人也能像人一样看懂素材。”机器人怎么能看懂图片?听起来挺玄乎,习羽说,美工机器人就好比一个孩子,你不断地训练和强化机器人识别图片当中人物主体及服装,读懂图片中模特框架、动作姿态、着装效果等诸多图片信息,多次反复的训练之后机器人就会懂了。第二步,由高水平美工设计师提供优秀的视觉设计样本,并通过代码写入模板,令机器人形成记忆和认知,下一次机器人就会按照人教给他的逻辑进行自动识别操作。“深绘是首家提出审美量化的公司,即看似主观性的观点,可以被拆分成若干客观性的观点,并且将这些客观性观点进行数据化计算,从而得出主观性的决策。在深绘美工机器人体系中,审美量化是一种算法。以一种计算机语言的方式告诉机器人各种设计和排版规则,比如详情页排版时第一张图最好能够吸引眼球的店铺产品海报图,接着再放面料图等一系列审美逻辑,机器人将这诸多细小的客观规则学会之后就会做出主观审美设计的事情。”图:机器人读懂图片中的人物姿势、服装主体,再根据姿势做图片裁剪第三步,品牌商与深绘提前沟通确定商品详情页模板视觉效果制作模板后,便可在系统随时录入商品资料、上传图片素材,自动排版生成详情页,并一键铺货到各大电商平台。习羽说在这关键三步中,美工只需要两个动作即可:一是手动在系统中输入产品货号、颜色等商品字段信息;二是批量上传图片,让机器人在云端完成商品详情页的排版、切割、导出和上货等一系列动作。图:使用深绘美工机器人的两个步骤一个普通美工,做一款产品的设计排版和上新,需要40~60分钟,但是如果用了美工机器人,根据不同复杂度,最快的时候可能只要3分钟。“上新越多,节省的时间也就越多,据我们客户使用情况统计,一款商品详情页在智能设计排版环节最优状态下只需要一到两分钟。”习羽说,这让自己非常有底气向客户收费,且系统的费用在电商软件服务商家中并不算便宜。图:深绘美工机器人生成的移动端部分产品页除了节省时间外,习羽说,他的美工机器人把美工这项高职工种变成普通工种,甚至小店不需要匹配专门的美工。在服装电商公司,一般来说,100个人中,大概有三四十人做上新和设计排版的工作,如果是上新较多的公司,美工人数还会更多。习羽说,美工机器人能让服装电商行业几十万的美工精简至数万人。从深绘了解到,除了韩都衣舍之外,MO&CO、哥弟、海澜之家、茵曼、裂帛、MG小象、钱夫人家与GXG等市面上主流的服装企业也是深绘的服务品牌。不跨界玩不好既然美工机器人如此被电商需要,那么电商发展十几年了,为什么习羽说目前只有他一家在提供这种服务?习羽说,深度学习是人工智能的一个小分支,最近这几年才出来,因此市面上推出的应用产品并不多。“现在谈深度学习,吹嘘的人很多,看不到多少产品出来,一是因为行业刚发展,二是真正能够落地使用的场景很少。”在习羽看来,深度学习技术的应用还处在非常初级的阶段,创新者只有在狭小的定义内,结合现实需求做出产品。而开放式的产品大多还不够成熟。“拿百度的一款智能产品‘度秘’举例,度秘是一款对话式人工智能秘书,如果你让它给你订一张从上海到北京的高铁票,度秘就很难回答,因为这中间涉及到许多开放式问题是它无法回答的,比如从什么渠道买票、什么时间出发、怎么支付等。”落实到制作服装电商产品详情页这一细小的应用中,虽然前文中提到实现机器人操作上只需三个步骤,但习羽说实现这三步是非常艰难。“难就难在,美工机器人是一个深度跨界的产品,要求创始团队既懂人工智能,又懂电商和视觉设计,且在各个领域有多年的实践经验积累。”因此,习羽敢说,在这一年内深绘不会碰到竞争对手。而就算一年后,市面上推出与深绘类似的产品,习羽也并不担心。“深度学习产品是依赖于数据逻辑的,我们在服务客户的同时,也源源不断地将客户的数据喂养自己的深度学习模型,从而得出更高的识图精度以及独有的更具价值的行业数据。”那么现在,数据才积累了一两年的深绘,其美工机器人又能智能到什么程度?习羽说,包括美工机器人在内的所有人工智能产品都无法达到100%精准,但是已在无限趋近。“做一款服务于企业的智能产品,不同于民用产品,比如女生拍照时喜欢用的美图应用,加一个动物耳朵在头上,位置有点偏等对用户来说并不是大的影响,但若是商用的话就完全不同了,哪怕这款产品已经是99.9%的精准度,一旦出错都可能影响客户的利益。”因此,深绘的美工机器人还提供了能够满足商家修改需求的微调系统,让美工可在机器人生成的详情页上直接修改,以保证商家最终输出的详情页是自己满意的。目前深绘智能的技术骨干大多来自浙江大学,用户操作简便的系统背后是强大的技术人才支持,公司采用扁平化管理,与产品相关一共有7个部门,每个部门掌握一部分核心技术。2015年12月份,深绘智能获得A轮融资。产品推出半年后,销售额便超过千万,2017年计划销售5000万。深绘还会做什么5000万只是一个开头而已。习羽说电商美工机器人大概有30亿的市场规模,如果深绘能够拿下这个市场的三分之一的话,仅是美工机器人这一款产品,年销售就能做到10亿。而在这30亿的市场中,深绘首先抢占的是主流服装品牌的订单。这部分品牌对美工机器人的需求强烈,且付费意愿高。习羽透露,深绘也针对小型商家提供服务。“线上成规模的服装商家不会超过2000家,其中小商家居多。针对这部分商家,我们可以给他们提供一个标准化打包式的服务,采取类似QQ会员的收费方式,小商家可以租用一个深绘的账号,通过充值,租用模板,上新扣费的方式来使用美工机器人。”现在深绘已与300多家品牌合作,每家收费几万到数十万不等。在深绘的SaaS软件中,每个商家都有自己的登录账号。图:深绘给小商家用的公用模板库截图光吃国内市场还不够,深绘还会考虑进入海外服装电商市场,尤其是韩国和日本。“日韩服装企业对美工机器人的需求更强烈,尤其是设计相关人员,他们的人工成本更高,更迫切需要解放人力。”习羽说,在传统软件服务企业中,年销售额过亿的服务商是凤毛麟角,这种局面在智能信息化时代会有所改变。美工机器人不过是深绘研发的一款产品。除了设计美学之外,深绘最近又增加了一个新的标签:数据美学。深绘智能方面透露,最近几个月深绘还做了一个数据开放平台,数据调用的API接口有权限地开放给开发者,就像阿里云将它的数据开放给服务市场上的服务商一样,让更多服务商家来为企业提供更便捷、高效的产品及服务。“当我们积累了2000家左右服装商家的上新图片及数据时,这些数据有什么价值?深绘前期在搭建自己的数据库时,就将图片、字段等数据做了很好的结构规划,未来将应用到更多领域,形成各种形态的产品。”习羽表示,积累数据会让深度学习产品越来越智能。智能信息化时代的电商产品上新,可以被人工智能改变如此之大,那么其它环节呢?在刚过去的2017年京东年会上,刘强东呐喊接下来10年里京东最重要的三件事是技术、技术、技术。他口中的技术核心,便是建立在大数据基础上的人工智能技术,这将会是驱动京东发展的主要力量。他的新零售梦是这样做的:“比如你在北京,飞机起飞之前可以在京东下一个订单,买一瓶香水。你飞到了上海跟朋友去逛街,我们凭借人工智能技术就能够计算到在什么时间、哪个最佳结合点,通过无人车把香水送给你。可能那时你正跟朋友喝茶呢,无人车就悄无声息地跑到你身边,把香水给你了,甚至都不需要支付。”对京东依然保持警惕之心的阿里巴巴,在人工智能上的投入更是不菲,从淘宝天猫页面的智能推荐,到淘宝智能客服小蜜,再到物流机器人小G、面部支付……阿里一直在推动人工智能在商业上面的应用,其中面部支付还被《麻省理工科技评论》评为2017全球十大突破性技术之一。图:《麻省理工科技评论》官方网站发布了2017全球十大突破性技术,其中百度和阿里作为“面部支付”技术的推动者成为唯一入选的两家中国公司。习羽说,人工智能的真正应用与发展也就在近些年,大公司推出智能化的产品还未能向市场普及,依然处在初级阶段。“拿客服机器人举例,现在能回答的是货什么时候发、怎么退货之类的问题,但是如果你问这件衣服领子后面有扣子吗,这类稍主观点的问题机器人就不会回答,因为客服机器人读不懂产品,还没有被真正智能化。以后肯定要让机器人读懂产品更多的客观信息,让其能回答更多的问题,甚至是主观的问题。”在一切未定的初级阶段,阿里巴巴与京东均在技术研发上大力投入,虽然没有直接披露在人工智能上的花销,但从刘强东与马云的发言中可见人工智能研发所占比重绝对不低。京东财报显示,其2016年前三季度39.13亿,预计全年会在50亿出头。阿里巴巴的投入更高,2017财年第一季度研发投入39.88亿元,占其营收12.4%。习羽判断,随着人工智能技术的往前发展,生活中许多细节会被改变,其中也包括零售。“过去信息化技术只能做纯逻辑客观的事情,处理信息无非就是增、删、改、查、统计和输出这几个动作,没有客观逻辑分析、多种匹配以及输出结果,但现在智能信息化可以做主观的事情,这会令电商发生巨大改变。”而且,这不仅仅是大公司包揽的事儿,创新技术型公司也能在细分应用中改变世界。“电商虽然一直是以信息化的形式做商业,但过去发展的信息化程度并不高。这两年变化很大,科技所扮演的角色也越来越重了。”
一天之际始于晨,早间的好心情可是保持全天满血的敲门砖。不过事情不一定总是往你期待的方向发展,就算你睡了个好觉,吃了顿精致的英式breakfast,踏上上班路的那一刻,各种未知状况也悄悄跟你一起上路了……你从北六环的城铁进站被堵在安检队伍里,他在东三环的公交车道上堵成停车场。你被后面男士的一个踉跄不小心推出车门,他被旁边女士的毛衣拉链拴住了去路。好了,其实已经习惯了一切的你,都并不是很在意以上这些,毕竟你学会了戴上耳机成一统,做一个都市里心无旁骛的上班族。就算打开你的「大容量明星款通勤包包」,看见耳机线、钥匙、零钱包已经缠成了一团,你也会很有耐心地把它们解开,让这成为上班路上的一项益智游戏。然而,让你掀桌的是:刚刚解开耳机线的你,发现已经到站了!于是,你去买了一款无线耳机,以为这样就能解决全部问题,但每天连充电宝都不记得充电的你……发现耳机每次都在副歌部分准时关机。所以,天下这么大,为什么容不下一个想安安静静听歌的年轻人呢?果库君想了想,决定帮大家研究一下「一款真正适合通勤路上陪伴你的耳机」到底应该长什么样?首先,毋庸置疑的是,它最好是一款无线耳机,防止在你的包包缠成一坨,毕竟不是每个人都有耐心把它们绑在绕线器上。其次,这几点也非常重要:充电便捷:值得注意的是充电接口,USB还是Lightning?哪款更适配你现在使用的手机。长待机时间:为匆忙的上班族提供足够的时间支持。稳固的佩戴体验:考虑到通勤路上的拥挤,保证耳机能稳稳地佩戴在耳朵上显得非常重要。免提通话:让讲电话不受周边状况限制,随时随地处理工作。说到这,最近作为苹果拿下iPhone耳机插孔后再一次推出的无线耳机新作,「BeatsX」正好符合以上所有需求。与前作相同,BeatsX搭载APPLEW1芯片提供简单一步到位的蓝牙连接,你只需打开耳机电源并将它靠近iPhone,立即便可完成设置,然后可将它同时无缝切换到你的AppleWatch、iPad和Mac*。完美适配iOS10,被称为是「iPhone最新的御用无线耳机」,可谓给了果粉们更多选择。*需要iCloud帐户和macOSSierra、iOS10或watchOS3操作系统。值得称道的是,BeatsX设立了一个全新的标准,用FastFuel技术提高了电池的效率,通过Lightning数据线充电5分钟即可持续播放2小时,充电45分钟可提供长达8小时的充足电量。也就是说,只要出门前闪充5分钟即可避免出门后没电的糟糕。此外,BeatsX的RemoteTalk线控让你可以接听电话、控制音乐播放以及启动Siri。配合各种不同尺寸的耳塞和可拆卸的翼尖配件,给用户带来佩戴稳固以及灵活舒适的使用体验。当你不佩戴时,磁性耳塞可以防止耳机线缠结,易于收纳且方便携带。但说来说去,对感性消费派来说,BeatsX最吸睛的其实应该是它的超高颜值,黑、白、灰、蓝四色,简约又高级,拿来当一件配饰单品也未尝不可。难怪连陈伟霆都在微博专门po图,亲身骚气示范,这是要变成爆款的节奏。随便戴上出街都酷到不行。大家开始兴奋了吗?现在就去下单,第一时间拥有BeatsX吧。
2月7日消息,支付一直是很多互联网医疗企业想切入但难切入的环节。近期,主打在线挂号的趣医网与华中科技大学同济医学院附属同济医院(以下简称“武汉同济医院”)合作,在线下尝试了一把“扫码支付”。根据趣医网方面的表述,当患者在医院进行缴费时,在自助挂号充值机内插入就诊卡,输入充值金额后,自助机会调用趣医智能综合支付平台接口展示的二维码,患者扫码即可完成支付。支付方式包括银联支付、微信支付、支付宝支付等。而在医院后端,患者支付成功后,医院HIS会自动获得相关信息,方便财务对账。此外,医院财务也可以通过趣医智能综合支付平台的综合管理控制台进行对账。趣医方面称,趣医智能综合支付平台每天将自动完成与第三方支付渠道的对账,并提供与医疗机构、第三方应用的三方对账,医疗机构仅需要和平台对账即可,不需要单独与每家支付平台(银行)进行频繁对账。据悉,该智能综合支付平台提供的支付服务涵盖了预约缴费、挂号缴费、诊间支付、自助缴费、预缴充值等缴费环节。不过,趣医相关负责人介绍,目前其支付平台暂时还不支持医保扣费,趣医正在进行相关协调。