今天，《江苏省信息化发展报告2014》(以下简称《报告》)将正式发布。《报告》旨在向全社会介绍江苏信息化建设现状和面临的任务，期望对江苏信息化的建设和发展起到积极作用。《报告》提到，2013年江苏信息社会发展指数达到0.6052，位列全国各省区第二；2013年全省网上购物用户规模达2368万人，使用率达到62.8%，高出全国平均水平16.9个百分点。【信息化水平】全国第二《报告》全文共计七万余字，十二个章节，报告涵盖了全省信息化发展的各个领域。在总体性上对2013年全省信息化的发展状况进行了回顾概述。其中提到，2013年江苏省信息化发展水平指数达到95.32，位列全国各省区第二。2013年江苏信息社会发展指数达到0.6052，标志着信息社会发展从转型期进入发展期的初期阶段，位列全国各省区第二。此外，我省的信息基础设施能力大幅提升。随着大力实施宽带普及提速工程，并在全国率先建立升级信息通信基础设施建设联系会议制度，全省光纤到户覆盖家庭达1693万户，居全国第一位；固定宽带接入用户达到1431.3万户，居全国第三位；移动互联网用户达到5790.5万，相当于每3个人里有2人用上移动互联网，居全国第二位。全省IPTV用户已突破500万户，规模全国第一。全省广电网络双向化率已达75%。【电子商务】网购用户超两千万对于大多数市民来说，网络购物是接触信息化社会的重要途径之一。电子商务成为重要信息消费热点。全省电子商务应用进一步普及，经营业态日趋丰富，应用领域日益广泛和深入。2013年全省电子商务交易额1.2万亿元，网络零售额1800亿元，网络购物交易额占全社会消费品零售总额比重突破5%。2013年全省网上购物用户规模达2368万人，使用率达到62.8%，高出全国平均水平16.9个百分点。我省新一代信息产业发展也取得新进展。2013年新一代信息技术产业实现业务突破7000亿元，同比增长约30%，物联网产业实现业务收入2010亿元，同比增长约33%，软件业务收入首次突破5000亿元，达到5177亿元，同比增长27.2%。技术创新不断加强，2013年20家企业入选国家规划布局内重点软件企业和集成电路设计企业。南京成为国家重点布局的北斗产业基地。【电子政务】九成多政府网站发布信息公开目录电子政务领域也是信息化时代政府部门提高效率和公开程度的重要方式。目前，我省96.7%的政府网站发布信息公开目录，94.3%开通依申请公开功能，政务公开程度得到了大幅提高。社会管理信息化方面。公共安全、环境保护、文化教育、住房交通等事关民生和社会公共事业领域信息化创新发展，助力社会综合治理。教育信息化方面，将“信息化水平”列入教育现代化指标体系，江苏省教育资源公共服务平台基本建成。在卫生信息化方面，以电子病历为核心的临床信息系统已在80%以上二级医院和全部三级医院得到有效应用，为诊疗对象建立电子病历数据库。在人力资源和社会保障信息化方面，全省社会保障“一卡通”体系建设进展迅速，截至2013年12月底，全省社会保障卡持卡人数3240万。在公安、交通、住建、文化等其他社会管理信息化建设方面均有一些创新发展。

12月20日消息，阿里影业今日晚间发布了截止2014年6月30日为止上半年的未经审计财报，财报显示，上半年阿里影业营收1.13亿港元，较去年同期的4.74亿港元同比下降76%。归属股东的应占净亏损为4.44亿港元，较去年同期的1.33亿港元大幅扩大334%。2014年上半年，阿里影业基本每股亏损为5.05港仙，去年同期为基本每股盈利1.72港仙。股东应占每股资产净值为0.37港元，去年12月31日为0.21港元。此外，阿里影业调整了上年度财报的部分数据，并宣布将于12月22日上午9时正式复牌。此前，阿里影业于8月15日宣布停牌，自查财务问题，并于上周公布结果。根据公告相关内容显示，阿里影业自8月份更名至今，随着新任董事会成员到位以及管理团队完善，业务已进入正常发展轨道，围绕影业娱乐产品的主业运营活动正在逐步推进之中，预计2015年将会有多部作品投入市场。此外，该公司目前还正在与王家卫及周星驰分别洽谈下一步作品的合作细节。在此次公告之中，阿里影业首次系统披露了其业务定位、协同策略以及公司发展方向。这也是该公司新管理团队到位后，首次向投资者披露公司前景信息。公告显示，阿里巴巴集团的控股，使阿里影业的财务状况和资金实力进一步提升，有利于阿里影业结合阿里集团在媒体资源、渠道方面的已有优势，投资及拓展现有业务机潜在投资商机。截止本期报告发布，阿里影业拥有近65亿港币的现金储备。阿里影业将会成为阿里巴巴集团在文化及影视娱乐香港领域的业务旗舰，目前双方已经就相关领域的资源和业务开展协同。在业务策略方面，阿里影业公告称，该公司将利用阿里巴巴集团的互联网专长和资源，进一步在互联网领域拓展媒体业务，以实现对传统文化及影视娱乐产业的改造和升级，借助大数据技术优势，构建产业链式文化运营模式。阿里巴巴集团作为一个成熟的生态系统，已经拥有非常多的资源和积累，阿里影业以此为依托，将会有极大的发展空间。阿里影业强调，承接阿里巴巴集团就其将成为文化及影业娱乐业务旗舰的价值定位，该公司已经获得阿里集团在相关业务领域充分的资源支持，以及未来持续性的业务协同和资源分享。凭借进一步增强的资本实力、阿里巴巴的品牌优势以及与阿里巴巴集团的密切关系，阿里影业表示目前的战略准备更为充分，未来也将继续优化资源配置，持续聚焦优势业务---电影及电视剧制作、发行及版权业务。在未来的发展策略上，阿里影业则表示将拓展电影及电视剧的内容制作范畴，同时充分利用阿里巴巴集团的生态系统，把握互联网娱乐以及其他媒体相关领域的机遇，进一步提升阿里影业在行业内的竞争力，补充阿里巴巴集团在电影制作及分销方面的核心优势，从而使其与阿里巴巴集团的业务协同效应达到最大化。阿里集团CEO陆兆禧前几天在中国视听行业大会上曾表示，阿里集团要以生态化的思维参与产业建设，建立以内容为驱动的产业链，“最近我们投资了阿里影业，这是一个巨大投入”。阿里影业将会成为阿里生态链中的内容驱动方。此外，阿里影业在公告中还提及了国际化战略。公告说，“和阿里集团开展业务协同和资源分享后，本集团已获得拓展并具备全球视野的文化及影视娱乐业务的充分可能。”此前马云曾携阿里影业高管专程前往好莱坞，可以预见，在未来国际化也将是阿里影业的重要一环。根据表述，阿里影业计划与美国各大影视公司共同开发电影项目，包括改编畅销剧本、参与投资合作拍摄等。通过上述紧密合作，分享全球收益，开拓国际市场版图，并学习好莱坞科学管理经验，以提升阿里影业的竞争力。阿里影业表示，“本集团将实践全球范围内的文化及影视娱乐产业资源的中国落地，以及中国相关产业的全球化拓展路径”。

香港上市公司中国星文化今日发布公告称，公司引入新控股股东稼轩集团，成为中国星文化的大股东。而稼轩集团的主要股东则是国美，系国美控股集团及京文唱片创始人许钟民夫人马青合资成立。据悉，本次交易将为中国星文化产业带来约5.5亿港元资金，其中，稼轩集团出资近4亿港元。公告显示，中国星文化以每股0.2港元的价格，向稼轩集团﹑VisionPath及瑞东环球等四名主体配发13.79亿股新股，及13.79亿股带有换股权的优先股。4名投资者承配新股后，共持有该公司60%股权，其中稼轩集团持有42%。若优先股转换后，合并持股比例将进一步增至75%，其中稼轩集团持有52.5%。据悉，稼轩集团等投资者入股中国星文化后，将会大力扩展在内地的文化、传媒和娱乐业务。国美为何入主中国星文化？资料显示，中国星文化前身为中国传媒影视，原隶属于香港中国星集团，业务涉及影视制作、影视版权、影人经纪等方面。国美控股集团目前业务覆盖电器连锁﹑物流仓储﹑商业地产及医药等领域。其中电器连锁业务在内地近400个城市拥有近1700家门店，年含税销售额达到1000亿元人民币。稼轩集团另一股东马青的丈夫许钟民在1990年代初创办了京文唱片，旗下艺人包括韩红﹑崔健﹑汪峰，同时也为毛阿敏﹑李云廸﹑朗朗等发行唱片。20世纪90年代初，京文唱片打造了国内最大的的唱片发行及媒体推广平台。它还是内地最早与国际唱片公司﹑电影公司﹑媒体公司合作的民营企业，并成功将DISCOVERY及美国国家地理频道引入中国大陆市场。据了解，中国星文化今后将与互联网结合，将强势介入互联网文化通路。而国美正是需要通过一个新的板块加快其互联网转型。近两年，国美最大竞争对手苏宁通过资本手段，例如收购PPTV等一系列动作向互联网转型，而国美因业绩持续下滑而一直采取关闭门店、提高定制化产品等多种方式改变亏损业绩，而并未加快整体的转型步伐。截止前三季度，国美业绩开始扭亏为盈，净利润达10.18亿元同比提升74.9%。国美发展迎来最好时期。昨日，国美控股集团总裁黄秀虹在第12届中国企业竞争年会上表示。但与此同时，国美也面临着业绩持续增长的危机。国美业绩虽然扭亏，但家电零售市场增长放缓，受京东、阿里等电商巨头对线下市场的挤压，国美靠原有业务保持持续增长已很困难。一位电商人士分析认为，国美作为一家家电渠道商，不全面向互联网转型将必死无疑，百思买在中国家电零售市场的退出可窥见一斑。更重要的是，京东、天猫等电商对家电市场的渗透已威胁到国美和苏宁。目前家电品牌商已开始提高电商的比例，并规划未来两年将电商销售比例提高至30%。因此，国美需要找到新的业务和核心资源来扭转在零售商的地位。从国美投资中国星文化的目的来看，国美认为新兴网络文化服务更有前景。数据显示，2014年中国网络视听产业总产值预计达378.4亿元，再创历史新高。电影及电视剧产业，也迅速发展。目前，互联网公司也都纷纷向传媒产业渗透，阿里巴巴娱乐宝一期募集7300万元资金投入到《小时代3》《狼图腾》等4部电影及一个网络社交游戏上。百度以1.915亿元完成对纵横中文网的收购。投资中国星文化后，国美摆在眼前的将是如何驾驭文化传媒这一新领域带动未来业绩的正向增长。

12月18日下午消息，大众点评与食为天信息(黑马软件)宣布，大众点评已战略入股食为天信息，投资后在食为天信息的持股占比将超过10%。食为天信息是一家中国餐饮管理软件供应商，在中国大陆设有26个办事处，客户总数量超过7万多家。大众点评首席战略官姜跃平表示：此次战略投资食为天信息，将做到线上揽客，线下服务达成交易。即大众点评通过核销、订座、点菜、预订、外卖、验券、CRM等自身的线上数据与食为天信息线下数据系统实现互。此次战略合作，食为天信息推出了单机版的免费版本，以及SAAS收费的其他版本，还推出了全新的用餐体验---自助点餐。顾客自行通过平板电脑自助点餐系统进行点菜，取代由服务员点餐的传统模式。另外，食为天通过和大众点评和腾讯微信合作，推出了云餐厅服务，可以通过微信自助点餐、微信支付、微信会员卡等方式节省运营成本，提升运营效率。

【一起惠讯】和国内其他品牌类似，或许是看中了跨境电商蓝海市场，互联网女装品牌欧莎已悄悄地踏上了网上“出海”之路一年有余。不过，新的环境意味着新的开始，更复杂的国际市场也意味着更广阔的发展天地。这便是欧莎等品牌商们痛并快乐着的缘由。那么，在这条漫长的跨境征途中，怎样才能找到正确方向？对此，欧莎海外营销负责人紫龙指出，自己跌跌撞撞走到现在，终于看到曙光，靠的就是“笨功夫”，通过不断试错去换回宝贵的经验。据介绍，欧莎从今年年初开始涉足跨境生意，主要采取多平台运行策略，在速卖通、亚马逊等平台均有开店。其中，亚马逊店铺的月平均增速超过50%，目前，月销售额在5万美金左右。“这与半年前刚起步不久时相比，也是个不错的成绩了。”紫龙谈道，“我们也是抱着尝试的态度去做跨境生意，只能慢慢摸索、不断试错，至少这是我们品牌发展的一个新思路。”紫龙告诉记者，2012年之前，欧莎每年的增速超过100%，但从2013年起，其在国内市场的发展就遇到了瓶颈。一方面，越来越多竞争对手杀入电商市场，传统服装品牌的入侵对欧莎这种互联网品牌产生了很大的冲击；另一方面，经过8年时间，欧莎已铺遍国内所有平台，在国内渠道上已很难找到进一步上升空间。“怎么办？要生存、要发展，就必须求变，走向国外市场似乎已经成为一种必然。于是，在2013年年终的一次例会上，我们所有高层一致决定到要去全球市场寻求机遇。”他指出，针对跨境业务，欧莎制定了多品牌、多渠道的战略。多渠道就是指同时上多个平台，多品牌就是并购或融合各种不同品牌，以提升整体销量和营销水平。在渠道的选择上，欧莎方面表示，因为淘宝的关系，最初主要利用速卖通来作海外营销平台，并且得到了一定的流量倾斜，也为欧莎带来了可喜的销量。而与亚马逊的合作则不同，因为没有流量支持和政策优惠，一开始经历了一个比较痛苦的磨合期，但好处是能接触到欧美一线消费群体，也更有利于树立品牌形象。据悉，欧莎在亚马逊最初的不适应，不仅因为平台对商家没有任何流量倾斜，也因为亚马逊的产品展示以简单的图片和详细的文字描述为主，与国内的风格完全不同。第一个月欧莎亚马逊“全球开店”每天的订单仅有一两个，整个月的销售额也只有1000多美金。紫龙指出：“在一穷二白的基础上做品牌，的确不是一件容易的事情。但是，针对这些困难，我们和亚马逊多次商谈，制定了具体改进策略。简单来说就是关注用户需求，给用户最想要的产品。”因此，欧莎接下来做的事就是对产品进行系统的调整。对其而言，既需要关注欧美市场的流行时尚，又需要关注同行在海外销售较好的产品式样，同时还需要做些“笨功夫”，那就是不断试错，根据用户反馈不断更换产品的式样，以选出更适应国外用户的产品。“我们从没做过外贸，所有运营经验都是基于国内的，所以只能通过大量的试错去累积经验，特别是在选品和款式上。再通过销售数据与后台数据来分析，哪些款、什么价位、什么样的关键点让它产生了销售额。我们就会把这些共性和特点抓出来，形成选品框架和参数体系。”紫龙解释道。据其透露，经过近一年的摸索，欧莎目前已经积累了一定的跨境生意经验。欧莎最大的优势在于供应链，开发、设计和生产都掌握在自己手里，而那些铺货型竞争对手则是更多的依赖于在市场上拿货，也没有太多设计。此外，相对于其他渠道，欧莎对亚马逊全球开店的服务也比较有信心，其产品由亚马逊统一提供客服、进行管理、包装、运送，可以避免退换货带来的问题，也能给买家带来较好的体验。

【一起惠讯】12月13日消息，日前，有分析指出，尽管近几个季度Groupon的增长都表现出稳健趋势，但其股价在今年却跌了近36%，这不免让人困惑。而第三季度该公司27%的同比营收增长率似乎又给投资者们带去了希望。一起惠了解到，此前，Groupon曾公开表示，其在今年主要有三个关键指标：第一，恢复在北美市场和其他海外市场的营收增长；第二，提高公司的运营效率和在实物交易的毛利率；第三，提高国际市场运营的稳定性，并降低市场亏损。从具体表现上看，在今年第三季度，Groupon的整体增速加快至39%，总收入达到18.6亿美元。其中，北美市场的营收增长了16%，达到7.74亿美元，旅游服务、实物交易、本地生活这三个业务板块都保持着稳定的两位数增长。在亚洲地区，得益于收购韩国最大的团购网站TicketMonster，Groupon的收入增长也相当明显。究其原因，分析师指出，今年以来，Groupon对运营策略做了一系列调整，尤其是在北美地区。比如，Groupon加大了实物交易业务的比重，并将大型仓库搬至肯塔基州的自营分拨中心，以提升运营效率。在支付方面，其与ApplePay合作，尝试最新支付渠道，以改善消费者的购物体验。除此之外，在一个月前，Groupon还推出了自己的移动应用Snap。该应用可向用户提供特定的商品列表，用户只要在规定限期内购买这些商品，拍下并上传购买小票，便可以获得现金返回。据了解，2013年Groupon的用户数已达到2.5亿的规模，而且有超过5300万用户通过Groupon移动应用进行消费。截至目前，其移动应用已经有1亿人下载，用户可选的团购商品数超过30万。根据外媒的报道，在团购业务上，Groupon网站每天的交易量接近30万，其中有超过12万笔交易来自北美地区。同时，通过自助计划，Groupon每周可新增700个商户。按此发展速度，其年度收入增长将超过2000万美元。对此，分析师指出，这些数据让Groupon在投资者面前有了一定的底气，或许在经历了大起大落之后，Groupon的变革能带来绝地反击的效果。

最近，途牛提交SEC文件，拟增发融资1亿美元的消息一出，就将途牛“融资饥渴”的现状推向了台前。有投资圈传言称，国内某大型互联网公司正与途牛接触，或投资或并购。昨日，有接近途牛的知情人士给南都记者透露，途牛COO严海峰日前造访京东商城，双方正在洽谈资本合作事宜，具体细节尚未敲定。而京东方面仅对南都记者表示，暂不回应。途牛或联姻京东近日，投资圈盛传，途牛正在与京东商城洽谈合作，可能涉及更深入的资本动作。此消息一出，京东商城股价上涨9.38%，途牛股价也应声止跌，重回上升通道。今年5月，创立8年的途牛如愿上市。上市后，借助旅游特卖的“唯品会”概念，途牛股价在短短4个月时间里劲升70%，但途牛通过高投入来拉动高增长的模式同时也为其带来了巨额的亏损。公开财报显示，途牛第三季度归属于普通股股东的净亏损为1.034亿元，同比扩大42.4%。按照途牛CEO于敦德的表述，亏损并不可怕，“扩大市场份额是我们目前阶段最主要的工作，这样的机遇和时间不多，有点类似于机票和酒店刚刚开始阶段。”“目前来看，在线旅游企业，都在用高投入换市场份额，这种模式在现阶段还能发挥作用，但并不是长久之计。而不论是BAT还是京东，都在布局全产业链，包括金融。途牛作为单独的旅游公司，如果能跟京东合作，可以获得多渠道的支撑。”旅网CEO魏长仁给南都记者分析，阿里已经在10月底推出新独立品牌“去啊”，百度也投资了去哪儿网。腾讯本来就与京东是一个派系的，如果途牛搭上京东，相当于间接靠上腾讯这棵大树。关于这桩“婚姻”，途牛内部人士昨日对南都记者说，“你可以期待未来有更确切的动作。途牛COO严海峰日前造访京东商城，双方确实在洽谈资本合作事宜。”京东方面则不予回应。为下一步并购铺路？的确，途牛融资需求明显。12月2日，途牛网向美国证券交易委员会提交的F1招股文件显示，该公司计划增发新股进行融资，初步计划的最高融资规模约为1亿美元。近日，同程CEO吴志祥向媒体表示，同程的出境游产品中20%是自营的，未来会以换股的形式收购旅行社。这是一个信号，在几年前，中国在线旅游市场可以说只有途牛一家在做传统旅行社的线上分销。而现在，除了同程旅游与途牛死磕之外，携程、淘宝“去啊”、驴妈妈等在线旅游企业都有自营的团队游产品。据劲旅网统计，目前，在线休闲旅游市场增速迅猛。去哪儿网增速超过100%，携程增速在40%-50%间，途牛在80%左右，整个行业平均增速也在50%-60%。另据于敦德估算，在整个产业中，在线休闲旅游2013年线上渗透率只有7.7%，而同比在线酒店和在线机票已经达到20%～30%甚至更高水平，线上渗透率不断提升是在线休闲旅游快速发展的一个重要原因。不难理解，途牛此时发力，想要进一步扩大市场份额。不过，在纳斯达克敲完钟后，于敦德透露，IPO融资的资金将重点使用在四大方面。增加服务中心；加大服务投入；加大无线投入；将会有一些并购。然而，时至今日，途牛的并购项目“只闻楼梯响未见人下来”。或许，为下一步并购铺路，这也是途牛热切引资京东商城的原因所在。

【一起惠讯】12月11日消息，一起惠获悉，手机应用“停车宝”日前宣布获得来自明势资本、梅花天使和陈华的近千万天使投资。据“停车宝”方面介绍，获得融资后，其将对北京市内停车场收费系统进行优化升级或免费改造，结合自主研发设计的云停车管理系统，提升停车场的进出口通行速度、车位使用率，实现停车信息与支付云管理。就在不久之前，来自国外的两个停车应用ZIRX和LuxeValet相继获得了融资，融资额分别为640万美元和550万美元。由此看来，停车应用或许将成为资本市场的新宠。一起惠了解到，与ZIRX、LuxeValet等项目通过代客泊车切入停车服务领域不同，停车宝除了提供实时的车场车位信息外，还通过构建停车场收费系统，主打停车支付网络。上线数月以来，停车宝已经与近百家停车场取得了合作。不过目前为止，该应用仅支持北京地区的用户。根据北京统计局2013年公布的数据显示，目前北京机动车已达548万辆，备案停车位只有276万个，车位缺口高达50%。

12月5日，在过去多年时间里，那些爱跟亚马逊唱反调的人一直都在警告称，这家电商巨头的野心将推动其与商家展开更加直接的竞争，在其人气颇高的在线平台上向消费者出售商品。而在周三，亚马逊宣布该公司将推出自己的婴儿尿布和湿巾产品，这使得市场相关担忧情绪愈发加重。亚马逊将推出的婴儿尿布和湿巾产品系列名为“AmazonElements”（亚马逊元素），仅面向AmazonPrime计划的会员开放，这就意味着该计划的会员福利名单上又添新丁。通过直接与生产商合作的方式，亚马逊对这个品牌的定价将使其极具优势：40片装的婴儿尿布产品的售价将为7.99美元起，也就是每片售价仅为19美分左右，相比之下亚马逊网站上的商家大多数都定价在每片24美分到34美分之间。其结果是，有些人认为亚马逊推出这个品牌是对在其网站上出售产品的哈吉斯和帮宝适等大型婴儿尿布品牌“鸣炮示警”。对于亚马逊出售同类产品之举，其网站上的一些商家本就颇多微词。而在今天，亚马逊正在与一家供应商建立直接的关系，这将使其能在更大程度上通过低价出售商品的方式削弱自己的一些合作伙伴。“亚马逊元素”的产品页还将包含一些信息，如婴儿尿布和湿巾所使用的材料以及这些材料的采购地点等。这种程度的透明度看起来是为了吸引Honest品牌的客户，这个品牌是由美国女星杰西卡·奥尔芭（JessicaAlba）联合创立的，标榜安全环保的婴儿产品，目前正在迅速实现增长。Honest并未登陆亚马逊网站，而是在今年夏天选择与塔吉特达成了经销协议。现在，这个品牌将会感觉到自己的背心迎上了亚马逊的枪口。一年前曾有报道称，亚马逊正在招募人员帮助其创造自己的消耗品品牌。像“亚马逊元素”这样贴有销售商而非生产商标签的品牌意味着，零售商将可把价格压制在较低水平，原因是零售商本身与生产商之间并无中介。对亚马逊来说，这将有助于提高其产品利润率，而消耗品这一产品类别的购买频率是很高的；另一方面，亚马逊将因此获得一种高质量的产品，而其价格却是其他商家难以匹敌的。在此以前，杂货商店运营商乔氏超市（TraderJoe）已经围绕这种所谓的“商店自用品牌”建立起了一整套业务，而塔吉特和好市多也都已经拥有自己的“商店自用品牌”，其中也包括婴儿尿布产品，这些产品已大获成功。不过，尽管AmazonPrime在育有婴幼儿的家庭中颇受欢迎，但这并不意味着亚马逊自有品牌的产品一定能取得成功。过去多年中，亚马逊曾多次推出其他自有品牌的产品，但直到今天这些产品基本上仍不为人知。亚马逊正在以“AmazonBasics”为品牌名出售一系列电池和电子配件产品，以“Pinzon”为品牌名出售床上用品，并以“Strathwood”为品牌名出售户外家具。对亚马逊来说，想要说服为人父母的消费者在某个婴儿尿布和湿巾品牌效果不错的情况下改用其品牌的产品，这将是个难题。发布“亚马逊元素”产品还凸显出一个事实，那就是亚马逊正在日益把重点转向为其AmazonPrime会员计划打造更高价值。这项计划目前的年费为99美元，最早时候是作为一项年费79美元的送货会员计划而上线的，向消费者提供许多产品类别的两日送货服务，其会员无需为这种服务额外支付费用。随着后来的日渐发展，该计划已被拓宽至将电视剧、电影和音乐的免费流播放和下载服务涵盖在内。此外，亚马逊还一直都在讨好服装零售商，向在其他品牌自己的网站上购物的AmazonPrime会员提供送货福利，但到目前为止，只有一家时装零售商接受了亚马逊的这种好意。无论是采用哪种方式都好，亚马逊想要留住AmazonPrime现有会员和吸收新会员背后的推动力都是很明显的：据多份研究报告指出，AmazonPrime会员一年的购物支出大致相当于非会员的一倍。而在今天，亚马逊正在为AmazonPrime注入一种新的“会员专享”元素。该公司的一名发言人拒绝就“亚马逊元素”婴儿产品最终是否将面向非AmazonPrime会员开放的问题置评，但鉴于亚马逊想要提升AmazonPrime会员价值的明显意图，这个问题的答案倾向于是否定的。

格力官方网上商城本周起试运营，格力电器O2O的渠道模式显山露水。格力电器董事长兼总裁董明珠近日在接受第一财经电视独家专访时表示，格力O2O模式会考虑多方面利益。在中国家电业内，格力是最依靠专卖店体系的一家巨头。依托在全国的2万多家专卖店，格力有效地掌控渠道话语权和价格主导权，这是格力在经济不景气的环境下，依然保持收入和净利润大幅增长的重要保证。但近年，随着电商的迅速崛起，如何利用好这一新兴渠道，对格力来说也是一大考验。今年，格力的电商布局真正拉开了帷幕。继首次以格力天猫官方旗舰店参加“双十一”大促并取得收入过亿的业绩后，本周格力官方网上商城又试运营。谈及格力线上线下互通的O2O模式，董明珠说：“我们会考虑多方面的利益，一定会把这个问题处理好，这一点我们相信格力这20多年来，像张艺谋的一部电影一样，不会让一个留下。”格力全国2万多家专卖店如何与网上商城对接，格力电器市场部部长陈自力告诉《第一财经日报》记者，“我们会逐步推进”，第一步在省会城市，第二步在二三线城市，然后再全面推广，每一步都先把送货、安装的服务做扎实，不急于求成。据了解，格力网上商城由珠海总部直接运营。那么，它与格力天猫旗舰店、格力京东旗舰店之间的关系如何协调呢？陈自力表示，不矛盾，格力希望网上不同入口，最终的产品、价格、服务都逐步规范统一。在电商上的积极迈进，会否冲击到线下庞大的专卖店体系？陈自力透露，“我们先把总部的官方网上商城做扎实，它是一个‘服务平台’，订单最终会落到离消费者最近的专卖店，线上线下是统一的，不是线上抢了线下的生意。”董明珠表示，格力O2O渠道模式中各方利益协调要靠机制，这一机制还在调整过程中。一家格力专卖店的老板告诉《第一财经日报》记者，网上购物的兴起多少抢走线下一部分生意，关键是自身如何适应、提升能力。格力总部网上商城试运营，服务由各地销售公司执行，目前先筛选部分专卖店配合。“相信格力会控制好价格，格力不会丧失主动权”。“我觉得大家不要把这个(指电商)讲得太神乎了。”董明珠向第一财经电视说，电商只是多了一个接近消费者的渠道，“消费者需要什么样的东西，你(指企业)去做什么东西，很简单。”谈及格力今年“双十一”首次在天猫销售破亿元，她反问道：“对于格力来讲一年一千几百亿收入，一天多少亿？”言下之意，是说线下销售仍然是格力收入的主体。奥维咨询白电事业部分析师徐鹏认为，2014年，国内家用空调市场规模1580亿元，线上占比仅为5.9%，这一比例低于冰箱、洗衣机的线上份额。2015冷年(2014年8月起)开盘以来的空调淡季市场一直处于低迷状态，就连动辄三位数增长的线上市场，在8、9、10月份也出现了罕见的超低速增长，整体环境的不景气与行业性的库存压力都让电商成为了自然之选。徐鹏说，今年“双十一”格力打响电商第一枪，格力“双十一”当天全网销售1.86亿元，线上空调份额占比高达37%，其中仅在天猫平台就销售1.37亿元，是2013年的60多倍。格力“双十一”集中发力线上，似乎预示着其坚定了“向上看”的决心，“空调线上格局的洗牌在所难免”。奥维预计，2015年，国内空调线上市场规模将突破130亿元，线上占比将达7.7%，实现白电品类中最高的37.1%的增幅，未来的空调电商市场大有可为。

【一起惠讯】12月4日消息，跨境电商上市公司兰亭集势（LightInTheBox）透露，在2014年11月30日“黑色星期五”（BlackFriday），该公司创下265万美元的单日销售额新纪录，相比于去年“黑色星期五”（2013年12月1日）上升了65.6%。在今年的“黑色星期五”，兰亭集势的订单数超过了56,000单，比去年同期上升62.0%。由此可以计算，兰亭集势“黑五”客单价约为47美元。兰亭集势首席财务官吕彬称：“虽然这些成绩只反映了一天的销售情况，而且我们仍然保留1.09亿至1.11亿美元的季度业绩指导，但是我们对这个销售额的历史新高感到非常兴奋，这反映出兰亭集势的业务能力有了显著提升。”据一起惠了解，在今年的“双11”当天，兰亭集势创造了190万美元的历史最高销量，比去年同日增加50%。当日订单超过4.35万，同比增长70%。由此可以计算，兰亭集势“双11”客单价约为43美元。兰亭集势成立于2007年，是一家全球电子商务公司，目前通过几十种主要语言服务全球顾客，主要市场在欧洲和北美。公司的核心品类包括服装、家居和各类配件。该公司于2013年6月6日在纽约证券交易所（NYSE）上市。

【一起惠讯】12月2日消息，跨境电商平台敦煌网宣布将于近期上线针对中高端产品的婚纱礼服行业精品馆。据悉，该精品馆目前已开始征集有意向经营此类产品的卖家以及符合要求的产品。敦煌网方面指出，婚纱礼服行业的产品主要采用来图定制的方式，买家通过官网参考图片无法辨别产品的质量档次。“所以，婚纱礼服事业部决定开设婚纱礼服精品馆，单独展示中高档次的婚纱礼服产品。”“婚纱礼服精品馆鼓励并保护卖家自拍图，打击盗图及恶性竞争行为，同时，也提倡卖家自主设计、单独集合展示。这样可以有效提升婚纱礼服产品的档次及客单价。”敦煌网相关负责人表示。据一起惠了解，该精品馆类目将作为婚纱礼服二级类目展示，下设精品婚纱、精品礼服、精品伴娘装、精品妈妈装、精品儿童装、精品新郎装等类目。所有精品类目均为准入类目，由行业经理对卖家资质和产品进行审核。根据要求，入馆产品须为中高端精品婚纱礼服产品，拥有自主设计版权或自拍外模图，且每个卖家仅限3个ID准入。此外，敦煌网方面还表示，卖家在申请加入精品馆时，需向行业经理提供精品产品正面原图，审核后通过后才嫩获取经营权限。之后，行业经理还将定期考核此类目的产品质量，如果出现产品不达标、以次充好或成交不卖等情况，产品将被移除。若同一ID的不合格产品数量累计超过10件，平台将取消该ID在精品馆类目的准入权限。

继海外退税后，支付宝跨境服务再下一城。12月1日，支付宝宣布推出“海外交通卡”服务，让用户出境旅行可用支付宝钱包秒购海外交通卡，解决出境旅游的交通出行烦恼。这一服务率先覆盖新加坡、泰国、澳门三地，韩国等国家地区也将陆续开通。支付宝介绍，新推出的“海外交通卡”将以电子券形式实现购卡。用户只要进入支付宝钱包的“境外游”应用或者“境外游”服务窗，选好所需的目的地交通卡及面额，输入支付密码即可1秒购买。用户到达境外后，在指定网点打开支付宝钱包“电子券”，点击未领取的交通卡并出示手机，让工作人员扫描手机界面上的条码，就可以领取实体交通卡使用。整个购卡流程全部在手机完成，不用在网点排队，也无需任何外币现金操作，更关键的是，退卡以后，卡内资金还能直接退回支付宝，免除外币找零的麻烦。据悉，新加坡Nets卡、泰国Rabbit卡、韩国T-money卡和澳门通卡已与支付宝达成“进驻”合作，其中，新加坡NETS更是早在今年6月就跟支付宝开始进行了合作。目前，除韩国T-money卡会在稍晚一点时间上线外，其它三种海外交通卡已经在支付宝钱包正式发售。近年，随着自由行的兴起，中国游客对境外公共交通的需求日益旺盛。世界旅游城市联合会资料显示，中国游客在境外旅游时，最关心的问题之一就是城市交通情况，而且他们在境外旅行时更倾向乘坐公共交通。然而，由于对境外交通卡使用情况及购买渠道不熟悉，而现金购票又太麻烦，再加上语言障碍，导致许多用户在境外都没有享受到公共交通的便捷。“通过移动技术，我们可以将海外交通卡服务整合到用户身边，为中国人的海外出行带来一些微小而美好的改变。”蚂蚁金服国际事业部总裁彭翼捷介绍，支付宝是全球最大的移动支付公司，旗下移动支付平台——支付宝钱包的用户数已达到1.9亿。今年以来，支付宝加速全球化布局，先后推出海外退税、国际汇款等服务。目前，围绕中国消费者跨境旅行消费，支付宝已筑起一个从机票酒店预定、国际汇款，到交通卡出行，再到购物退税的全流程跨境移动服务体系，为在线跨境旅游消费创造了极大的便利。中国旅游研究院发布的报告显示，2013年中国出境旅游规模达到9819万人次，同比增长18.0%；出境旅游消费1287亿美元，同比提升26.8%。中国已成为世界第一大出境旅游客源市场与第一大出境旅游消费国。国内旅游机构预测，今年我国出境游群体将超过1亿，其中自由行占比将持续增大。

12月1日，电商初创企业LazadaGroup正在谋求在东南亚地区的主导地位，而近期完成的巨额融资无疑将为该公司的进一步发展提供“弹药”。Lazada在一份声明中称，其已经获得了2亿欧元(约合2.49亿美元)的融资。本轮融资由新加坡淡马锡控股公司(TemasekHoldings)领投。本轮融资也令这家位于新加坡的电商新贵募集资金总额达到了5.2亿欧元(约合6.47亿美元)。Lazada创建于2012年，目前在东南亚六个国家发展其业务。据悉，Lazada现有的投资者，例如位于德国柏林的科技企业孵化器RocketInternet、瑞典投资银行InvestmentABKinnevik以及比利时投资机构Verlinvest也参与了本轮融资。淡马锡控股公司发言人拒绝透露其出资的数额以及为何投资Lazada。据该公司今年7月公布的最新年度报告，淡马锡在全球的投资组合高达1780亿美元，覆盖金融服务、消费类产品以及交通等众多领域。虽然互联网普及率以及信用卡的使用率在东南区地区千差万别，但分析师认为随着中产阶级的不断壮大以及智能手机的广泛使用，该地区的电商行业将在未来几年飞速发展。Lazada网站上出售各种商品，从笔记本电脑、洗发香波到跑鞋，种类繁多。公司CEO马克西米兰比特纳(MaximilianBittner)表示，新募得资金将用于提升公司IT、物流以及支付系统。

【一起惠讯】12月2日消息，据一起惠了解，都都宝将同支付宝合作推出移动充值公交卡功能。支持NFC功能的Android手机均可以通过支付宝钱包进行充值，未来iPhone6亦将很快加入此项功能。统计显示，中国目前数百个城市建立了智能公交卡系统，发卡量超过4.5亿张。庞大的公交卡用户群因为充值难而受到不同程度的困扰。该合作达成以后，公交卡用户只需打开自己的支付宝钱包，将公交卡靠近有NFC功能的手机便可完成充值。为此，都都宝市场部负责人李国玉对一起惠表示，在都都宝同支付宝合作后，都都宝覆盖到的深圳、厦门、重庆、青岛、哈尔滨、宁波、南昌等多个城市的公交卡用户都可以享受到该项充值服务。李国玉同时表示，都都宝将来要打造公交卡线下小额消费服务模式。而想要公交卡用户线下消费方便首先就要做到充值方便。与支付宝的合作就是基于对支付宝6亿用户的看重和移动充值业务对用户便捷顺畅的服务。此前，都都宝董事长何宗盛在接受媒体采访时亦表示，通过NFC手机充值公交卡可以做到随时随地充值，同时带动公交卡线下消费使用，从而提高公交卡现金流和消费使用量。对于支付宝方面，业内人士表示，支付宝钱包目前虽然活跃用户数很多，但它一直被诟病用户粘性不强。因此，支付宝肯定希望能通过不断加强便民服务，让更多线下商户通过改造适应“支付宝”，从而提升用户粘性。而此次和都都宝合作的移动充值服务，就是这种想法的延续。资料显示，都都宝是由建亿通公司研发、运营的“都都宝城市公交一卡通网上充付平台”，是全国接入多城市公交一卡通网上充付平台。建亿通（北京）数据处理信息有限公司成立于2008年，注册资金1亿元，是城市一卡通增值服务专业提供商。

“双十一”刚刚过去，消费者就遭遇了“退货难”。记者近日采访发现，尽管新消法中已经确定了网购“七天无理由退货”的原则，但在实际操作中仍面临诸多障碍。退货依旧不易今年“双十一”是新消法实施后首个大型购物节。记者采访发现，现在消费者退货难总体好转，但退货难的情况仍然存在。记者从上海市消保委了解到，截至17日，“双十一”的投诉量已经超过去年两成，退货是投诉“重灾区”之一。今年“双十一”首次打出“国际化”的口号，但是海外代购商品退货却很困难。在北京朝阳区工作的何燕告诉记者，“我买了件海外代购的店家的包，拿到后就发现脱线了。对方还不愿意退，因为海外代购退货成本实在太高，一单平均邮费都在百元上下。”有些商家提出的退货附加要求让消费者很为难。在上海工作的程洁告诉记者，“双十一”买了款防晒霜，由于我常用专柜货，所以一用就知道是假货。但店家不承认，而且还说商品包装被拆过了，所以不给退。在上海工作的韦妮也告诉记者，“双十一”买了一件衣服，但其中一个袖子上有明显的质量问题，想要退货时，卖家说要出示“快递签收时物品存在质量问题的证明”，但现在快递基本都寄放在门卫，快递小哥早就不知道哪去了，“我怎么出示这个证明呢？”此外，今年“双十一”争议最大的，还是天猫预售不支持“七天无理由退货”。上海市民张梦“双十一”买了一款行车记录仪，使用时发现很不方便。但天猫认为这款产品属于预售商品，不支持“七天无理由退货”，所以就只能继续忍着用。多因法律“空子”大现在“退货难”多数因为法律不够细化，这自然给很多争议留下了空间。因此，地方法规适当的细化就显得非常必要。11月20日，上海市人大通过修改《上海市消费者权益保护条例》的决定，“七天无理由退货”明确纳入地方立法。在上海的新消保条例中，就针对拆包装、预售等情况做出了规定：除了新消法中明确列出的根据商品性质不宜退货的四类商品，经营者应当通过显著方式告知消费者，并设置提示程序，采取措施或者技术手段，供消费者进行确认。对此，上海市消保委秘书长陶爱莲介绍，在消费者同意的情况下，一些网购商品可不适用无理由退货，但必须是“一人一物一确认”。这要求商家必须在消费者下单时出现明确的提示框、消费者对不予退货的条款进行确认。上海市消保委法律与理论研究部主任汪鸫指出，新消法明确规定，只有性质不适合退货的商品才不属于无理由退货范畴，预售商品从商品性质上来讲也比较复杂，对所有商品都“一刀切”不予退货的做法，违反了消法规定。拆包装就不允许退货的做法也不符合新消法。上海市人大常委会法工委主任丁伟说，确认无理由退货制度的初衷，是让通过网络等方式购物的消费者享有与实体商场购物同等的检查、试用商品的机会，从而自主决定是否进行交易。“如果要求消费者退回的商品必须未拆封，那么规定无理由退货权就没有意义了。”不过，尽管上海明确否定以上几类不让退货的理由，但根据属地管理原则，在上海以外注册的电商企业将不受条例约束。产品质量决定“退货率”据记者调查，“七天无理由退货”确实对一些商家造成了冲击，去年“双十一”后有些商家的退货率甚至达到40％。不过，这主要还是和商家产品质量不过硬有关。记者采访发现，消费者最主要的退货原因还是商品质量和预期不符。在北京工作的何燕可谓“淘宝达人”，她告诉记者，“目前电商最大的品类就是服装，但是衣服只有亲手摸过、亲身试过才知道合不合适。图片文字即使再详细，跟手摸还是有区别的，如果不合适当然要退啊。”当然，也有一些消费者是充分利用退货政策。在广东工作的黄林告诉记者，“双十一”我是买四件退三件，因为搞不清衣服的尺寸，所以两个款式每款买了两个尺码。不过，业内人士指出，这样的消费者为数不多，而且这也是电商的特点决定的。实际上，一定比例的退货率对电商是不可避免的，但是只要产品够好，退货率也能控制。知名男装“马克华菲”电子商务总经理王丹告诉记者，实行“七天无理由退货”以来，对我们影响并不大。我们平常退货率在10％到12％，而去年“双十一”的退货率也就13.5％左右。“其实，只要消费者对产品满意了，退货率自然就低了。”业内人士认为，保证消费者用脚投票的权利，也是促使电商不断提升自己。“这其实也是商业的基本要求，不能因为线上线下而区别对待。”

据印度《印度时报》11月27日报道，电商巨头阿里巴巴的创建者马云将目光投向印度，此前已经部署高水准的团队加强与印度的联系。马云表示将会加强在印度的投资，并有意雇佣印度技术人才。马云现年50岁，身价250亿美元，在辞去教书一职后，于1999年创建阿里巴巴。之后阿里巴巴在美国上市创造了首次公开募股250亿美元的纪录。在印度德里举行的浙江省与印度合作备忘录签订现场，当被记者问及鉴于印度网售业务不断飙升，阿里巴巴是否会继续在印度投资时，马云答道：“当然，我们会投资。”在与政府官员谈话时，马云暗示，阿里巴巴可能会重新调整平台结构，更加关注印度。在此次会议上，马云发表简短演讲称，网络有改变印度的潜力。“印度是一个有着激情和希望的国家。我个人相信网络是年轻人的事。印度是移动手机的国度。”在早前印度总理纳伦德拉莫迪与中国国家主席习近平会晤时，马云称企业家应该通力合作。“如果两国可以通力合作，他们将会互惠互利。印度和中国都有着悠久的文化，都受到新科技的影响。我相信这对两国的企业家来说是一次机遇。通力合作就可以提升两国文化并且改善世界发展前景。”

低迷的航运业终于找到了自己新的生存路径——触网。“双11“过后有消息传来，中远集团与阿里巴巴联合打造跨境电商业务。今年还有：中远集团旗下中远空运广州公司成为阿里巴巴在广州口岸的唯一指定跨境电商物流服务商，将为天猫国际在广州口岸入境的所有货物提供全程物流服务；中国海运(集团)总公司所属中海集运、中海科技与阿里巴巴合作，打造全球跨境电商物流服务平台。中海推出的“一海通”正式上线；锦程物流网、沃特云平台等也建立起第三方电商平台。一时间，很多船公司、货代资源都被整合到电商平台，联手打造跨境电商业务，这给持续低迷的航运市场带来不小的波澜，甚至有人预测这可能会颠覆传统航运业。合作交集今年以来，刘希富一直忙于开拓阿里巴巴跨境业务，跨境电商相对于阿里巴巴而言是一项新业务，作为阿里巴巴北方大区副总经理、山东区总经理，他来推进阿里的这一新业务。今年“双11”，阿里巴巴的跨境购物平台天猫国际和全球速卖通首次参与购物节，小试身手就取得不错的成交量。截止到11日夜间12点统计，全球有217个国家和地区均有订单，按照阿里巴巴内部估算的数据，成交金额不止30亿。阿里与中远的配合，也可谓默契，“中远e环球”作为阿里巴巴跨境电商全程物流服务平台，在这次“双11”购物节前，就对操作系统进行了升级，每天处理量提升到10万单以上，并将保税仓的面积扩充到原来的两倍，同时增加了大量作业人员。天猫国际和全球“速卖通”是阿里巴巴为支持跨境电商而发展的交易平台。中小生产和贸易企业通过电子商务手段将传统贸易中的展示、洽谈和成交环节进行数字化、电子化。刘希富对经济观察报称，国内中小企业小额批发的产品销往国外，而国外的优质产品资源流入国内。跨境电商可以绕过大量中间环节，以前做外贸手续齐全才能做，现在国内贸易公司都可以做外贸。阿里巴巴跨境B2B业务已经做了很多年，但是无法形成显性数据。而跨境B2C业务自上线后，统计的交易额增速是300%左右的增长。据了解，2013年中国的跨境电商，交易已经达到三万亿人民币，占中国进出口总额的12%左右，增速约为30%。刘希富说，跨境电商中85%以上的交易额是阿里巴巴实现的。按照北京工商大学教授、证券期货研究所所长胡俞越的观点，就是“线上交易，线下贸易；线上商流、线下物流”。阿里巴巴做跨境业务中，无疑要寻找到更合适的物流商。除了跟联邦快递等国际四大快递公司签署合作协议，阿里巴巴把视线放在了低迷的航运市场上。海运价格相对较低，给客户的成本直接就降下来了。刘希富说，阿里巴巴与航运企业合作，相当于做了团批，把众多中小型订单放在一起，积少成多，就相当于做了很大的单子，可以交给中远或者中海物流来做。于是，今年阿里更大力度的与航运企业合作。比如与中海集运、中海科技在跨境物流电商领域开展的深入合作，致力于解决电商走向国际化的物流难题，9月15日他们共同推出的“一海通”，跨境电商平台正式上线后，引起很大反响。这是以海运整箱国际物流运输服务为主体的物流服务网络，平台的服务内容将包括，在线查询物流运价、在线完成物流下单、在线咨询、在线结算、在线追踪货物状态等。上海华宜物流有限公司给出的评价是，对于货主来说，“一海通”让货主清楚知道货物的运输价格、时间，同时去掉了多级货代模式，降低了物流成本。对于船东来说，是对客户有效的补充，可以了解需求，缓解部分空箱率的问题。“一海通”作为一个电商平台，与阿里对接，阿里的客户海运需求可以通过“一海通”实现。中海集运为“一海通”电商平台提供优质航线海运服务，中海科技提供平台技术支持，阿里则为电商平台提供需求。瓶颈与机遇刘希富对经济观察报称，阿里与航运企业合作，把平台上中小企业物流成本降低的同时，也给航运物流公司带来很多机会。现在外贸在变化，原来大单多，现在单子被打散了，小单会多一些。这些小单，单独航运公司也无法受理，但是如果这些订单集合到一块，就会给航运电商带来总量的增长。近几年，各行业都在抓住电商这个机会。刘希富说，航运企业做电商业务比较积极，都在争夺跨境电商这块肥肉。中远等航运企业在转型。先行者可以抢到先机。但是在刘希富看来，目前航运电商发展的也有一些瓶颈问题，比如仓储问题，还有报关流程手续等问题，亟待解决。“最为关键的，还是合作后续，一些模式、流程的变化，要能够更加简洁明了，方便操作。如果与航运企业仅仅是签了合同，模式上不变化，用户体验不到位，后续发展也肯定不行。”刘希富说，航运业电商刚刚起步。虽然很多问题都已经意识到了，但是动作还是有快有慢。上海航运运价交易有限公司副总裁王东生对经济观察报表示，全世界去年对外贸易94%是通过海上运输完成的，目前来看，中国整体航运水平，船队规模是全球第四大，2013年进出口贸易是4.12亿美金，有86%是通过海上运输完成的。中远、中海等航运企业在推电商业务，这也是大势所趋。阿里巴巴选择与中远、中海集运等企业合作，整合资源，在推动和改变航运业模式发展上，做了有益探索。当然在业界看来，跨境电商是否会给航运业带来颠覆性影响还有待于观察，还需要有时间检验。也并非一网打天下，不同行业有不同特征，拥有互联网思维、互联网技术、互联网金融的程度也不一样。阿里巴巴推跨境电商，可以肯定的是，会给航运业带来机会，也会带来一些观念的转变。在资源整合、管理效率提高上，都会有积极影响。但是航运本身很复杂，有很多诸如仓储、航运周期等瓶颈问题，开拓一块新业务也不可能一帆风顺。在胡俞越看来，当航运业低迷、行业整体过剩时，中远、中海等航运企业在寻找新的生存路径，开辟电商业务就是航运企业为自己找到的新的出路。阿里巴巴与传统海运公司中远、中海等合作之后，共同拓展跨境电商业务，就好比阿里巴巴此前与国内顺丰等快递公司合作的关系一样，这些年淘宝等电商给国内快递业带来的影响是有目共睹的。国内电商与物流业的结合，把整个快递业彻底颠覆，那么近期开拓航运电商市场，未来给航运业带来的影响和机会也不可估量。或给整个航运业带来翻天覆地的变化，这种说法也许并不夸张。但是，中国大宗物流研究中心主任王立峰对于阿里巴巴跨境电商发展给航运业带来的影响持保守态度。他认为还有一些瓶颈问题，有待于解决。这些瓶颈问题包括，经济大环境的影响，全球和国内经济增长速度上不去，交易就不活跃，航运电商就不可能快速发展。其次，阿里与中远、中海等企业合作，还取决于资源整合的程度。资源整合中并不是单独整合物流资源，要做的工作还很多，比如大数据、互联网技术、互联网金融，物流等等，整合应该是全方位的。而阿里巴巴与中运等航运企业尚属于跨境电商发展的初期，中远、中海等航运企业，在选择能够保证货量的平台进行合作，而阿里巴巴则需要找有实力的航运公司合作，以降低成本，更重要的是保证运输的安全性和准确性。就目前来看，目前阿里与中远等航运企业的合作关系，对双方有利。中远不会打造出阿里这样的平台，但是阿里平台上，合作者不会局限于中远一家。还会有更多合作商进入。也许5年之后，就会有一些小企业进来参与竞争。随着小物流企业加入进来，竞争会渐渐白热化，航运电商就会开始拼速度。

6天处理快递5.4亿件，最高日处理量1.026亿件，投递成功率超过94%……这是今年“双十一”期间快递公司交出的成绩单。“双十一”过后，快递发展的脚步仍将加紧，预计未来5-10年快递行业将继续保持年均40%以上的高速增长。数字的背后，是一个经历了野蛮生长后正在逐渐步入高速发展的快递行业。草台班子正在一步一步成长为正规军。随之而来，资本、模式角力下的快递业竞争将要到来。资本逐鹿现端倪“双十一”前一周，“快递新军德邦挂牌转让股份”的消息传出，并没有引来许多人的关注，这条消息迅速淹没在了“双十一”前疯狂的促销信息中，但因此引发的国内大型物流企业估值排行榜却颠覆了很多人对快递公司的认知。德邦物流在上海联交所挂牌转让其3.3250%的股份，叫价3.325亿元。根据德邦物流挂牌转让股份的价格估算，德邦物流的估值100亿元，排名第二。排名第一的是顺丰，估值约为320亿元。早于德邦，估值榜单上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入复星集团、招商证券、海通证劵、弘泰资本、中新建招商股权投资基金五大投资者，战略融资达10亿元。这不是资本市场第一次与快递行业传出绯闻。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信资本等机构以总投资80亿的规模投资顺丰，获得不超过25%的股份。经历了野蛮生长的10年，快递业在2014年突然成为了资本市场的新宠儿。早期业务竞争力不足、盈利方式的单一以及口碑上的缺失，让资本市场对国内快递行业在未来的盈利能力并不看好。在快递业快速发展阶段，大部分资本都将目光投向了光芒更为耀眼的电商，导致许多资本错失投资快递行业的黄金期。红杉中国基金总经理刘星坦言，现在面对一个个年营业额几十甚至上百亿的快递巨无霸，没有单个项目出资上亿元能力的资本是无法拿到入场券的。目前有入场资格的也就中信资本、弘毅、红杉等几家投资机构。然而在千余家快递企业中，获得投资的公司仅寥寥数家。电商网购的持续火热让快递行业的聚集效应加速，快递企业之间的并购与被并购预期放大，规模扩展成为大型快递企业共同诉求。在这背后，嗅觉敏锐的资本自然蠢蠢欲动。在资本的支撑下，小型公司有被并购淘汰危险，大中型企业则大肆圈地，投资购买同业股权。2013年，快捷快递以2200万收购城市100快递，随后，2013年即获得红杉入股的中通快递出资上亿控股快捷速递，占股90%。申通早在2012年就购买了天天快递60%的股权。资本涌入后的择汰让中小快递企业在繁荣中感受到了忧患。这种忧患同样也有来源于政府释放的信号。天天快运运管中心相关负责人曾向记者透露，国家邮政主管部门将着手培育3至4个具有国际竞争力的大型快递企业，行业将迎来兼并重组、整合洗牌的关键时期。这也在很大程度上促使天天快递由原来的主营商务件、工业件转做淘宝件。“在快件量持续40%的增速下，必须赶上同行的发展速度。国家首脑频频到访龙头快递企业，并提起与国际同行的竞争，传达的信号已经十分明显。如果赶不上资本大潮也赶不上政府扶持，不能依靠行业中的影响力争取到地方政府在政策上的优惠，在这一轮快递行业竞争中，势必将被淘汰。”该负责人说。可以预期，在未来的3至5年，在资本、市场、政府的三重作用下，快递行业对发展速度和体量的追求将更加疯狂，投入也将更加疯狂。闭环O2O和细分市场将发力顺丰“嘿客”在布局2000多家门店之后，电商平台也在近期悄然上线。“嘿客”线上平台上线后与线下“嘿客店”瞄准社区生活品类，主要提供生鲜、母婴、家电、家居等。至此，顺丰已经完成了快递+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店+嘿客电商的线上线下的O2O闭环布局。想要布局O2O闭环的不仅顺丰一家。据知情人士透露，圆通未来将围绕母婴类产品做文章，运营类似嘿客的圆通“妈妈店”。韵达则与连锁便利店合作，介入O2O市场。与电商赔钱建物流不同，快递在低价竞争压力下，收派环节的利润已日趋摊薄，菜鸟网络、京东等电商自建物流动了快递的奶酪。快递公司也都看到了上游电商的盈利能力。圆通早在2008年建立了专注于销售农产品的“圆通新农网”；中国邮政与香港TOM集团于2008年创办“邮乐网”。快递电商都集中在生鲜、农产品、百货等领域，避开传统电商的服装、3C等领域。业内人士分析，当快递企业发展到一定规模后，会逐渐向产业链上下游延伸，形成快递生态的O2O闭环。得益于最后一公里的优势，相比于传统电商，快递公司更容易实现闭环，一方面通过网络平台减少揽派成本与管理成本占据比例最高，另一方面也能更好地做好质量的管控。业内人士预计，未来国内大型快递企业向综合物流提供商转型，布局闭环的生态将成为各大快递龙头的首选。而一些中型快递企业向专业化转型，专注于最后一公里的末端派送，小型快递企业则向个性化转型，给消费者更多的选择。细分市场的竞争者早已杀到。1996年成立的北青小红帽以报刊、快递投送为主，现在逐渐发展为社区有址投递最后一公里的解决者。利用报刊、快递寄递形成的固定客户群，进而开拓票务、游戏卡等个性化服务，并为宜家、可口可乐、中国农业银行、中国联通等众多企业提供延伸服务。小麦公社则将市场定位于校园快递，通过优化快递公司的资源配置，将自己变成一个落地的快递超市。各种细分快递在最后一公里派送中无一例外从用户角度出发，期望能够为客户提供更加便捷的消费体验。这就对其在最后一公里上布点和收派的合理性提出了更高要求，互联网思维和新的管理方式的引入都有可能推动快递派送的革新。业内人士预计，融合了电商及平台概念的快递企业估值上要比单一的实体物流企业要高；自建平台物流企业估值，也不会比打造社会化开放平台的物流企业高。作为零担物流的佼佼者，德邦涉足快递短短1年多时间就在估值中排名第二，被业界普遍看作是资本市场对未来快递物流化中转+直营终端派送发展模式的认同。除了顺丰、德邦、宅急送是直营管理之外，“四通一达”都是加盟模式。快递公司总部负责体系和转运中心建设，末端由加盟站点负责“最后一公里”收派。由于总部对站点的约束力有限，加之加盟商的实力不一样，让暴力分拣、时效延误等问题屡禁不止。目前“三通一达”都在积极进行直营化改造，但阻力依旧进展缓慢。圆通号称目前国内省会城市实现直营，实际的约束力相当有限。“加盟制快递公司目前的升级集中在分拨中心上，终端只能靠单一的增加人员来缓解，没有统一执行力终究不是长久之策。”一位快递公司负责人告诉记者，今年“双十一”的快递高速得益于中转能力的大幅提升，在终端派送上仍有很大缺陷，这也导致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。业内人士预计，跨区域性的快递企业进行直营改造最少要投入10亿。一快递公司加盟商表示，加盟商并不是不愿意转型直营，收归直营就好比壮士断腕，也不是每家公司都有这样的实力。直营化改革进程也是影响快递上市进程的一个重要原因。快递企业在加盟模式下，每一家加盟商为独立法人。在这种情况下财务报表无法合并，直接影响整体上市。为了达到上市公司的财务标准，“四通一达”必须先完成直营化。今年获得资本市场青睐的多是直营和平台化快递公司，原因之一就是其可控性和整体上的竞争优势。“快递业已经从一个标准的劳动密集型行业，逐渐转变为技术与资本密集型行业。新的竞争格局下，价格将不再是唯一的竞争优势，两种经营模式在资本市场上的受重视程度未来将有可能直接表现于市场竞争上，或将成为快递企业最终能否脱颖而出的胜负手。”业内人士分析说。

11月27日下午消息，京东集团旗下拍拍网正式公布了2015年的招商优惠扶持政策：明年拍拍微店将全面免除卖家的平台使用费、佣金扣点和支付提现服务费，全力加速移动生态建设。拍拍网在公告中表示，随着2014年拍拍网开始大力发展以拍拍微店为核心的“去中心化”移动战略以来，至今不到两个月的时间，拍拍微店的销售占比已经超过了拍拍网全站的30%以上。拍拍网表示，2015年拍拍网将继续深化移动战略，鼓励和扶持卖家在拍拍微店发展，继续通过资费优惠、广告补贴和市场规则建立等手段来引导卖家为消费者提供更优质的商品和服务，鼓励卖家做大做强。其中值得卖家期待的是，拍拍微店将在明年推出资费“三免”政策：2015年度免收所有卖家的平台使用费；2015年度免收所有卖家交易订单产生的技术服务费(即依据卖家订单交易金额按一定比例收取的服务费用，俗称“扣点“或”佣金“)；2015年度免收所有卖家的支付及提现服务费。另外，拍拍网还承诺2015年度拍拍微店的优质卖家每月将享有平台提供的固定外推资源支持，包括京东的微信二级入口未来也将为拍拍微店引流。2015年度所有使用京东快递代收货款(简称“京东COD”)服务或使用京东快递的卖家均享受京东集团最优惠的服务费率。拍拍优质卖家均可享受京东供应链金融的小额贷款服务。拍拍网相关负责人表示，拍拍微店等去中心化电商模式通过粉丝关注和有效的CRM管理大幅降低卖家的营销成本、提升卖家复购率，拍拍网将通过上述一系列的减免和扶持政策，构筑新的商业格局。