近日，汽修宝宣布已于今年9月份拿到富兴资本领投的数千万元的A轮投资，目前正准备开始A+轮融资。此前，汽修宝曾在今年3月份拿到数百万天使轮融资，由原创资本领投，薛蛮子基金跟投。由于汽车后市场采购配件的适配复杂性，购买渠道的不确定性，为帮助从业人员及时准确的查询配件信息并找到匹配的配件供货渠道，汽修宝希望提供一套撮合配件查询、交易撮合及为行业提供SaaS系统解决方案。主要面向汽车后市场的从业人员，其中维修厂和配件商是其主要用户，另外也有不少二手车从业人员在使用其产品。汽修宝APP以汽配查询工具为切入点，做查询+交易，完善汽配数据库，积累行业内客户。目前，汽修宝已完成第一阶段工作，数据库可以覆盖用户90%以上的查询需求，工具积累行业用户超300万。在完成了初始的数据库积累和用户积累之后，基于用户在汽修宝商城板块上表现出的求购意愿，汽修宝将顺势做一个汽配行业的B2B平台，以期实现配件的交易，积累配件的价格和交易数据。目前公司开发相应的SAAS系统以及小程序，推广到行业两端用户，本轮融资的主要目的在于该阶段的拓展，目标打通交易闭环。未来，随着平台交易量的提升，平台对配件真实价格信息和供应商真实交易信息的把控，汽修宝可将业务与保险公司定损、银行供应链金融相结合，做汽配行业内的生态体系。在汽修宝的商业模式方面，汽修宝通过构建行业内数据库，为汽配交易提供系统化解决方案，为从业者提供数据查询、交易撮合、业务管理等服务。公司发展的初期，线上聚集了大量的汽修厂从业人员和配件供应商，明年将重点深耕线下流量并聚合供应商。在用户量或者合作商家方面，今年双11那天，汽修宝突破了300万用户，用户覆盖全国每个省市地区，商家注册量已经超过60万，申请为报价商的有5000多家。创始人段绍斌有20多年的汽配行业经验以及14年的互联网行业经验，行业资源丰富。CTO是云南财经大学项目管理硕士，担任过华为的技术专家，曾就职于小鸣单车任高级管理层，负责产品研发和团队管理。有11年的技术研发、管理及运营经验，擅长互联网产品的技术架构和团队建设及管理，负责过多个大型项目，善于规划技术路线。

猫头正向一家擅长做线下场景的公司贴去。小编获悉，团车网已成为天猫今年双11期间的线下车展战略合作方。“天猫今年在汽车品类的目标是数十亿元的交易额，会给我们相应的广告位进行直接导流。”团车网CEO兼创始人闻伟透露。团车网创始人兼CEO闻伟据了解，此次合作最早始于去年双11结束时。一开始是个别城市的测试，取得一定成绩后开始探讨如何全面合作。今年双11，双方将在100个城市举办车展。其中，双11前一两周是主要爆发点，会密集启动六十多个城市的车展，其余城市也会在此前后陆续展开。“我们很清楚天猫的优势和弱点。”闻伟说，它的核心优势是流量，还有包括双11品牌效应、对交易闭环的配套工具、大数据以及金融支持等。但天猫的弱势是，在购车方面，它从用户体验到落地成交还有较远的距离。落地难以实现，主要在于车辆价格不确定。闻伟告诉小编，天猫网站上一些车可能有价格，但更多的车型无法确定最终价格。对于用户认知来讲，有吸引力的地方可能就只是一个优惠券。所以，即使有巨大的流量，在做好线下转化方面也较难实现。这与小编此前了解到的情况相符。以天猫平台来说，一些经销商会把控大部分车辆的最终定价权，而通过线上全款购车又并非主流。闻伟表示，天猫此次看中团车网的原因，也正是自己具有的线上线下一体化的整合能力。团车网从做团购起家，到后来做车展，直至现在的展销会车展、品牌直销会、特卖会和自营电商三大业务。其中，车展是其搭建线下场景的重要载体。团车网举办的车展现场而车展这一交易场景，最终目的是要改变用户原来的购车体验，提高用户对价格的满意度，以及运营好一些服务承诺和车源保障等因素。目前，团车网有600人的线下运营团队，拥有集中撮合的交易能力。”我们在C端用户和在B端车商的运营能力，天猫完全没有。没有这样的团队，怎么去搭建多品牌大规模交易场景，提升消费者的购车体验，以及销售顾问对购车人群的营销能力？”闻伟说。据介绍，经销商目前对团车网的期待是可以进行一些赋能。团车网会给经销商提供线上化的销车服务，根据对方的能力和需求，细分一些维度。比如，可以直接交付的，就做订单。有的运营能力比较强但需要到场的，也可以就到场提供营销服务。更重要的是，除了举办车展场景这样的纯线下能力，在线上的用户运营方面，团车网也具有一定的线上流量获取能力。其提供的数据显示，平台有几十万级的精准日活，全年到场精准购车人群超过500万，2009年至今的GMV已经突破1000亿元。此次合作中，团车网和天猫的流量会叠加产生作用。同时，由于团车网已经开设天猫旗舰店，此次活动达成的交易数据会直接统计到天猫双11的销售额中。整个车款将全款通过支付宝进行支付，然后，天猫会自动分配给商家的支付宝账户。团车网与天猫进行百城车展合作值得注意的是，此次成交额同时还会作为团车网的GMV进行统计。闻伟表示，“从一开始把消费者聚集在一起，去4S店团购，之后变成我们做展销会，真正从我们这里过的钱并不算太多。现在和天猫合作后，会刷我们的系统，钱会真正地从我们这里过。”除了实实在在的交易数据，与天猫的合作，团车网还希望获得大数据能力的提升。目前，团车网的数据体系尚不够完善，合作后，他们希望通过天猫的大数据支持，把和车主相关的整个维度完善起来，将更多的用户标签进行数据化，为后续的用户模型和今后全生命周期的运营模型提供更多决策依据。“我们会把线下展销当成搭建交易场景，然后把场景规模化，再进行数据化，之后是进行网络化，最后是智能化。”闻伟称，“我认为线上平台首先可以为线上线下一体化提供大数据支持，然后可以把交易场景数据化，这样就极大的提高了运营效率和用户体验。”不过，对于双方更进一步的具体合作方案细节，团车网内部人士称不方便透露。“公司上下看过这一方案的不超过五个人。”小编此前曾获取一份天猫2017年整车新零售双11策划案，或许可提前窥得一斑。根据方案显示，天猫双十一线下团购活动主要分为两种布展方式，一是将在北京、上海、广州等多个城市的会展中心、体育中心开设面积不低于5000平米的汽车团购展，每家汽车品牌展位面积约在100平米。二是组织开设厂家直销会，采用城市当地四星级以上的酒店，计划会场面积超过400平米。这两种线下活动方式都将由团车网来承接支持。闻伟透露，双11的合作只是今年的重头戏，接下来双方的合作将会常态化。

华兴资本聚焦“家装”行业，发布了家装行业研究报告，从市场规模及主要参与者、行业格局演变、海内外家装市场及上市、创业企业情况等多重维度，解析了行业趋势。报告指出，家装行业集中度分散的行业格局，一方面是由于地域和城市需求差异造成，更重要的原因则在于原有的商业模式和生产模式下管理和生产的半径都非常短，项目的管控和周转能力都十分有限，品牌溢价困难，龙头的规模天花板显著。总结而言，家装行业集中度低的根源性原因有：1.产品和服务非标准化，难以实现高效快速复制2.个性化需求与标准化生产的矛盾无法调和，市场覆盖度有限3.施工质量不稳定，信任感建立困难，品牌溢价难度高为突破目前的行业格局，整体行业需要进行至少三层次的变革：首先，商业模式变革实现产品标准化对原有不透明不规范，通过吃差价和增项收费的盈利模式进行变革，只有标准化的产品和定价才具备复制的可能性。同时将分散在设计师和施工队手中、不标准不确定的利润获取方式变为集中的大规模采购，去除中间环节，使盈利模式更标准可控。从2013、2014年开始兴起的互联网家装就是在解决这一问题，大量新型标准化家装产品的出现改变了传统的商业模式，同时也展现了更快的规模增长能力，多家新创业在一两年内都纷纷突破20亿的规模瓶颈，这是传统家装企业通过10年才达到的水平。其次，在产品标准化基础上实现生产工艺的工业化这一层次的变革将会使家装这个产品脱离第一层次仅仅是营销层面的标准化，而在实际的生产层面实现工业化。通过技术手段对装修工艺的模块化拆分和组装，使需求的多样化在保持标准化效率的前提下得到满足。这需要利用技术对供应链体系和管理系统进行全方位的提效。这将使家装公司从以往的人力和手艺驱动变成技术改造驱动。具备强大供应链体系的公司将会有能力整合产业链上下游，拥有更完整产品的交付能力。最后，产业技术革命带来的施工机器化产业技术革命带来的施工机器化将会彻底补上行业人工短缺，手艺质量不稳定的最后一块短板，使口碑的积累变得更有可能。从而使品牌的溢价变得更有价值，产业向大公司、大品牌集中。商业模式变革：标准化产品从2014年开始，家装行业互联网化风起云涌，出现大批创业企业以互联网为切入点进入家装大市场，传统家装行业也纷纷发展旗下的互联网业务，使得装修这个传统行业一下子又走上了新的风口浪尖。目前来看，互联网对行业最大的改变在于对前端产品进行了标准化和透明化处理，这使得营销阶段的客户订单转化率提高，降低了获客成本。传统模式下获客由于主要靠人海战术，客户到店订单转化率在15%-30%之间，单客成本约占合同金额的30%，按客单价10万计算，获客成本约为3万。而互联网模式下由于将产品进行了标准套餐化和价格透明化，到店订单转化率提升到40%-60%，获客成本降低到700元/单。生产模式变革：内装工业化即用工业化生产的方式进行内装。在国外发达国家的成熟体系是将传统现场施工的模块通过工厂智能化、机械化、系统化生产，经过进一步打磨处理之后，将成品搬到现场进行组装。瑞典新建住宅中占装配化装修的比例已达到80%。日本也是装配式装修技术成熟的大国。在我国，装修的工业化发展首先遇到的瓶颈是建筑装配化程度不高，其次是房屋精装修交付比例也不高，这二者占总体新建房屋的比例都不到20%。目前虽然装配化装修由于在环保、生产效率等各方面显而易见的优势得到了政策层面的鼓励和支持，但实操层面仍然只是在一些公租房和写字楼等领域进行试点。施工技术革命：未来尤可期国外工业机器人龙头鲜有开发装修领域家装行业实现生产工艺工业化后已经可以大幅度提升行业整体的出品品质，在工业化的基础上，施工机器化可以将过程质量再次提升。对于家装这样一个面临人工成本上升，手工技术标准化程度不高的行业，生产过程的工业化+机器化将是改变行业竞争格局的终极武器。从目前国际上工业机器人的发展来看，工业机器人主要应用在汽车和电子领域。欧洲及日本领先的四大工业机器人公司主要产品也大都分布在汽车、医疗和金属加工领域。海外领先工业机器人公司在装修领域并未见大力的布局，主要原因在于国外在生产阶段的工业化、装配化已经非常成熟，集约化装修的效率非常高，对施工阶段标准机器化需求偏弱，这导致施工的机器人开发因为需求的不足而进步缓慢。全球机器人销量行业占比政策扶持国产工业机器人发展，家装龙头加速布局未来随着我国人口红利的消退，劳动力人口占比持续降低，而劳动力工资则出现超于GDP增速的增长态势。我国作为一个制造业大国，在人力上的优势在逐渐消退。因此发展国产工业机器人提高劳动生产率也被提升到了重要的战略层面。国家在政策上出台了多项政策鼓励国产工业机器人的发展。2016年4月，工信部、发改委和财政联合对外布了中国机器人产业发展规划（2016-2020），规划目标是到2020年国产工业机器人产量达到10万台，复合增长率约为29%。国内家装领域由于市场的差异导致国际巨头对装修机器人的开发投入不足，反而成为企业有利的突破口。装修机器人在施工质量和经济效益上的显著优势已经吸引了国内家装行业龙头公司的注意，全筑、广田等都已经开始采取各种方式进行家装机器人的研发，对行业的未来进行布局。随着产业巨头的资金投入以及国家政策的扶持，装修机器人未来的发展值得期待。装修机器人经济效益显著目前国内装修机器人的开发应用领域集中在墙面喷涂，长沙万工机器人公司2016年开发出第一款墙面施工机器人，可以实现墙面的喷涂和造型。施工机器人除了在操作的标准化上有显著的优势，大规模使用机器人代替人工在经济上也可以起到节省人力节约成本的作用。在海外家装市场方面，跟我国有两个突出的不同点：新房精装修比例高：欧美国家新建住宅的精装修比例达到80%以上，我国目前大约不到20%。人工成本高：大部分家庭在二次装修时自己动手参与率高。这两点特性使得海外市场中装修的业务大都合并在建筑公司里作为一个部门存在，体现在资本市场上装修行业的大型上市公司都是以家居及建材卖场的形式出现，而没有独立成规模的装修公司。美国创业市场上家装领域的公司主要为网络平台撮合型，而非垂直执行型，代表公司有Houzz和Porch。日本市场则由建筑商和开发商主导装修领域，大集团下多种业务并存，覆盖全产业链，装修只是其中的一个子业务，大和房建和积水建筑的家装业务占比分别为2.8%和6.6%。美国家装领域创业公司以网络撮合为主

在非标的生鲜果品行业，toC的平台非常多，相对而言专注做上游端的平台却不多。「海之猫」是其中一家，为原产地水果和B端客户搭建信息互通的平台。36氪获悉，「海之猫」已获找钢网数百万人民币天使轮融资。「海之猫」创立于2016年5月，核心业务主要有二：其一，自营业务。基于原产地的标准化分级，将分级后的水果打上自有品牌「海之猫」的标签，进行供应链的产品输出。自营业务的两端，分别连接的是供应链两端的次终端，加工工厂——B端客户（商超、电商、一级批发商、二级批发商）。「海之猫」创始人陶晓刚在生鲜行业有10年从业经验，曾任易果生鲜旗下全资子公司果易达、易果超市总经理。他发现，许多电商平台所说的“源头直采”，其实并不能做到真正的“直采”。原因在于，以苹果为例，一个果园收下来的苹果可以分为十多个等级，而电商可能只需要3-4级，剩下等级的水果则难以处理。产地和销地的信息不互通，标准化分级不一致，导致不同规格的品类不能“物尽其用”。「海之猫」和分级加工厂合作，根据不同的标准和规格，一部分给到商超、一部分给到电商、一部分销往流通市场。陶晓刚表示，随着消费升级，消费者对于果品的要求越来越高了，不仅仅是果形、外观，还包括口感、隐性伤。很多参数无法用人工测量，只能通过分级设备去测试。「海之猫」就建立在这样的需求基础之上，“让合适的水果去到合适的地方。”其二，撮合业务。根据分级标准对接工厂和B端之外，「海之猫」还做了一个价格指数和物流信息平台「果渡网」。自营需求以外的标准产品，可以在「果渡网」上进行撮合交易，连接的是批发市场档口的货主和零散的小B商家。谈及做这样一个价格指数和物流信息平台的原因，陶晓刚表示，水果行业体量很大（2017年预计水果交易总量将达到2.8万亿元），其中70%以上通过批发市场流通。而在批发市场流通的风险在于——价格波动快，容易出现价格倒挂。这样一款价格指数工具，可用来规避风险。此外，自营业务中服务的B端数量是有限的，目前撮合平台主要提供工具，暂不涉入交易，但累积的小B商家可能成为未来的“蓄水池”。根据团队提供的数据，从今年1月起开始，前几个月有200万-300万元流水，到6月接近1000万元，8月接近1500万元，每月接近25%-30%的递增。其中，自营占到一半比例。自营也是公司主要的营收来源，此外，价格指数可能作为付费工具。从消费者的角度来说，希望吃到品质稳定的生鲜水果；反推到供应链上，需要采摘和分级的标准化，需要农业的信息化。「海之猫」的角色并不是标准的制定者，而是将标准落地执行者，将供需两端交错的标准进行匹配。而落地执行的难度在于，一方面，国内各工厂分级线分布不均，且没有参考信息，需要团队去挖掘；另一方面，标准非固定，受到光照时间、雨水、自然气候、病虫害等因素的影响，每年的水果标准会发生变化，需要根据变化的标准进行重新匹配。「海之猫」拥有一个经验丰富的团队。创始人陶晓刚2013年创立慢农优选生鲜连锁，2015年任易果生鲜全资子公司果易达、易果超市总经理兼原产地直采负责人。采购负责人顾华曾任易果生鲜原产地负责人，10年原产地采购经验；运营负责人王伟曾任沃尔玛营运部总经理，11年营运管理经验，其中6年生鲜管理经验。品控负责人周伟为原易果生鲜品控负责人，曾参与制定易果生鲜品控体系搭建。

【编者按】国内二手车市场尚未成熟之际，走线上之路的创业者，可能正让传统经销商又爱又恨。可以帮助经销商提升交易，但如果想直接操盘自己做，不行，因为还有理解行业、适应消费习惯等很长的路要走，这应该是不少传统经销商的看法。但无论如何，线上平台背靠资本而至时，仍然对线下造成了一定冲击，虽然从交易量来看仍然只是极小的一块。在这样的时期，占据主体的实体经销商怎样看待行业，又是怎样看待线上平台的，小编近日与迈卡易董事长廖衍邦进行了一番交流。迈卡易主要从事二手车线下实体店交易，自2009年公司创立至今，其以最低50%的增长率向前发展，好的年份甚至可以翻倍。目前，迈卡易已在广州和佛山开设两家店，其中，佛山旗舰店的规模为一万多平的五层门店。重线下运营或许就是迈卡易成长的要诀。廖衍邦在最近的一次演讲中说，“二手车实体经销商未来核心的竞争是在管理上面，而不是在其它方面。”而对于线上平台，不久前他也在武汉那场中国二手车大会上进行过颇为尖锐的质问，“如果你有价值干吗要免费？”线上无法离开线下独立存活，这是他的立场。以下为对话内容：互联网不能解决所有行业痛点小编：从2009年公司创立至今，迈卡易整体收入的复合增长率能达到多少？廖衍邦：或多或少吧，迈卡易处于初始发展阶段，从28平米的中介小店，到一千多平的小卖场，到如今一万多平的五层旗舰店，这七年来都有一定的发展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的时候也在50%左右。小编：您对这一增速是否满意，有没有想过，如果换成互联网的打法，增速会变得更快？廖衍邦：假如没有限迁限购，估计增速更好。迈卡易一直都拥抱互联网，利用其优势去优化我们的经营效率，但行业现状痛点不是互联网都可以解决的（后来补充表示，信任是二手车行业最大的痛点）。互联网在国内早已繁盛发展，甚至领先世界，为什么二手车的井喷一直没成功喷过？这里面就说明，这个行业的很多问题不是互联网能够加速的。小编：迈卡易的业务核心，人才、技术、客户资源、品牌、线下店，哪一项更为重要？廖衍邦：人才最重要，技术在这个行业暂时没有太大壁垒，至于客户资源、品牌、线下店，都是迈卡易的优势。小编：迈卡易也在做评估技术研发、优化信息化工程，与纯互联网公司相比，做这些事情有什么不同？廖衍邦：互联网公司更注重通用化标准化，而迈卡易更注重灵活性和时效性。譬如一个CRM或者ERP系统，一个通用版本，很难适应瞬息万变的市场，或者不同阶段的迈卡易，或者不同特点的经销商。小编：你们曾经被易车、汽车之家、58同城颁发过“全国二手车专业公司20强”、“保证金商家”等奖项，是否曾经与这些信息平台有过业务合作？与其合作中有过怎样的收获或损失？廖衍邦：迈卡易一直与行业垂直平台紧密合作，除了信息发布获取线索以外，我们也进行过一些深入合作，譬如2015年与汽车之家联合主办的一场周末热卖会，两天卖了97台车，收获颇丰。损失谈不上，但每年不断增加的流量成本，也是一个困扰。小编：为什么要和弹个车合作？为什么会认同大搜车？是不是只要不和经销商竞争卖车的平台，迈卡易都会与之合作？廖衍邦：弹个车的最大好处是不占用我们的资金、场地，反而补充了我们的客户资源转化。迈卡易欢迎一切的良性资源合作，至于是否存在竞争，一时半刻难以判别。小编：在金融方面，迈卡易的贷款与很多优信金融、第一车贷等很多平台都有合作，为什么？廖衍邦：一个行业肯定是金融撬动的，没有金融先行，这个行业难以发展。迈卡易之所以很早就愿意跟金融平台合作，是希望尽早建立自身在行业信誉体系里面的征信，这对未来的发展肯定有帮助。小编：个人车主想要卖车给迈卡易的话，迈卡易是利用车300的价格评估技术进行收车吗？廖衍邦：车300是一个不错的参考，迈卡易会结合自身情况与实时市场状况进行评估。要先理解自己再谈优化行业小编：二手车能不能成为被数据驱动的行业？廖衍邦：随着大数据技术的逐步完善，对任何行业都有帮助。中国二手车行业，仍处于早期发展阶段，很多东西尚未成熟，不太稳定，个性化区域化现象也很严重，数据模型难以精确成型，说驱动还有点早吧。小编：在二手车行业中，线上平台只能是工具吗？他们的价值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定义了，譬如某些快消品，京东淘宝俨然成为了消费场所，商品制造者和销售商反而成了“工具”。反过来，一个餐馆会不会没有了大众就活不下去？假如有没有大众，这个餐馆都能继续经营，大众只能扮演“工具”的角色。线上平台在二手车行业中的价值，现实中最明显体现的，就是给实体经销商带来流量。线上平台用批发价买入流量，挣点钱卖给经销商，还是比经销商分散买流量要便宜，效率更高，你就有价值；反之，你强行霸占了流量，甚至在百度哄抬物价，同时你的流量卖给经销商的效率低下，精准度差，还要一年比一年卖得贵，甚至比经销商自己买还高成本，试问你的价值在哪里？小编：武汉二手车大会上，您说“如果二手车平台做的事是有价值的，为什么免费？”但是互联网的打法其实就是，免费打败收费，您怎么看？廖衍邦：免费只是进程中的一个阶段，谁一辈子做免收费自己又亏本的生意？关键是，你的免费是否为了重造行业结构，优化行业效率，提升消费体验，从而创造你的价值。而且，所有的免费，最终都是“收费”的，只是羊毛出在猪身上而已。一个处于初始阶段的行业，收费是必须的，需要最直白的利润去建设去发展。造都没造起来，你改造什么？连你自己都不懂怎么去造，你凭什么去优化？二手车行业现在免费的，你要打败哪些在收费的？举个通俗的例子，互联网这么牛，是否可以免费把一头牛从养殖场直接空运到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰场、分发商、餐馆大厨，他们的价值可以免费打败收费么？小编：天猫已经聚集了海量实体经销商，对于大宗消费的汽车来说，如果跨区域流通、信任机制、支付体系这些问题了，会不会有一家或几家互联网巨头，同样收纳大量实体汽车经销商？廖衍邦：美国几乎没有中国的区域流通问题，信任机制和支付体系也相当成熟，Beepi为什么死了？其次，收纳来干嘛？天猫收纳了哪些实体经销商？社会讲求分工合作，分工源于专业，合作源于成本。我相信未来，会出现互联网巨头与实体经销商巨头的紧密合作，但谁收纳谁，感觉都不太理性。小编：原来的二手车流通体系是，车商收购车主的二手车，经过处理后，再卖给别的车主。线上平台出现后，开始出现C和B排列组合的各种撮合交易模式。您认为互联网科技会改变商业形态吗？线上平台流量、数据、系统可以帮助线下交易提效增速吗？廖衍邦：可以，已经有很多行业，商业形态被互联网科技优化了。就说二手车行业，通过线上平台给迈卡易提供的后台数据分析，看到哪些库存车受欢迎哪些车不行；又譬如大风车系统，帮助我们更好地提升线索转化管理，这些都是我们渴望得到的。不投实体可能是风投想象力不够小编：您认同二手车电商平台是一群程序员、客服、销售、战略家组成的吗？综合来看，这种线上平台的交易模式是不是比传统行业高效？廖衍邦：现在有二手车电商平台么？还没有真正的平台交易之前，我无法比对它与传统行业的效率高低。小编：线上如果低效，它们就该死。但是活着，是不是资本在支撑？廖衍邦：无论线上线下，效率提升都有一个过程，不是一蹴而就的。假如资本愿意支撑线上平台活着，自然有资本的理由。然而，为什么资本就找不到支撑线下的逻辑呢？我是不大相信二手车行业是线上驱动线下的，反过来，只有线下发展到一定阶段，线上才有发展机遇。假如我的逻辑正确，哪个资本先取得线下优势，将来就有博弈权，而不是死守所谓的互联网思维。看起来，不是一般线下实体可以满足风投的需求，冒昧说一句，这不是线下实体的局限性，是风投的想象力不够，或者是对行业的认知不足。小编：主机厂似乎很少为自己的二手车业务做线上广告，但二手车电商却已经通过大量资金投放广告，这虽然可以强化品牌认知，进而间接催动交易，但是从根本上讲，线上平台大量投放广告是不是一笔不划算的生意？廖衍邦：这些广告起到了消费教育作用，整个行业都能从中收益。二手车平台之所以这样投放，固然有他们的道理，简单概括就是烧钱模式。至于是否划算，只有投放的人才知道了，呵呵。小编：传闻一些线上平台会出现调表车的车辆，在质量把控上，互联网人创业与车商经营二手车，差距究竟在哪里？廖衍邦：差别在于对行业状况的了解，对消费的认知上面。假如一个互联网人没买过二手车没卖过二手车，他怎么知道消费者想什么？更别说他的个体认知与广泛性的差异了。假如一个互联网人没参与过二手车经营，没在这个圈子混过，他怎么了解这个行业的机遇在哪里？任何人创业，没有做足调研，没有奋战其中，怎么能够随随便便成功？反观车商，假如你不敬畏互联网的力量，不学习互联网思维，拒绝与互联网共舞，迟早一天会被淘汰。小编：理论上，通过二手车电商平台买卖车，会减少租店、人员、售后等多项成本，将重的交易变轻。但是在实际过程中，即使卖新车，也是一个销售顾问不断说服、车主实地感受的过程，所以对于二手车行业来讲，线上化交易是不是还没有达到成熟的消费环境？廖衍邦：是的，原来之所以重，肯定有重的道理，不能一下子变天。谁都想轻，但轻要找到轻的理由。迈卡易现在很重，为什么我们可以踏踏实实去重？因为我们相信，重是一个学习一个实践一个探索的阶段，重过了，你才能在历练中找到轻在哪里。同时，我们相信，从重变轻不是一个突变，是一个累积的渐变，顺势而为。一定程度上，互联网的优化，新零售的植入，让我们的店租、人工、资金成本逐渐降低，这不就是一个从重变轻的过程么？

我们似乎正在通向一个“无人时代”！亚马逊的无人机、京东的无人仓、阿里的无人超市，百度的无人驾驶，西门子的无人工厂……层出不穷的“无人X技术”，让我们目不暇接、眼花缭乱！这些快速迭代的新技术，在带给我们惊喜、带给我们便利的同时，也让我们的内心无比的恐慌、无比的焦虑，我们难免会质疑：“无人时代”，还要那么多的人做什么？的确，一个整日辛苦奔波的计程车司机，在看到无人驾驶的新闻后，会担心自己的工作还能维持多久？一个社区零售店的小老板，在体验了无人超市的服务之后，会犹豫要不要将店铺改做餐饮？甚至，一个刚刚怀上二胎的妈妈，在得知了许许多多的“无人技术”之后，会焦虑该不该把孩子生下来……对未来世界的不确定性让人们焦虑，让人们恐慌，也同样会让人们思考：“无人时代”的来临，人类能做些什么？1“无人”背后的“有人”有句老话说过：上帝为你关上一扇门的时候，同时还会为你打开一扇窗。如果我们站在今天这个时点回头望，会发现人类技术的进步从来都是如此，今天的“无人技术”并没有多少的不同。例如从上个世纪开始，公路上的汽车逐渐取代了马车，工厂里的数控机床逐渐替代了传统机床，教室里的投影仪也取代了粉笔黑板，市场里的自选超市替代了传统的售货柜台，交易所里的电子系统取代了红马甲……这些已发生的变革，同样给从业者带来了巨大的冲击，同样颠覆了传统的工作模式，但是这每一次过往的变革，在消灭了原有岗位的同时，也创造了大量新的就业机会。就拿证券交易来看，当证券交易所里的“电子交易撮合系统”取代了传统的“场内证券交易员”（红马甲）的人工撮合方式，“红马甲”从此退出了历史舞台。但是，那些围绕着“电子交易系统”而产生的新的岗位，如软件编写人员、系统维护人员，以及由此延伸而来的为了使用电子交易系统而购买的电脑、通讯、服务器、存储器等IT设备，围绕这些设施设备而产生的新的工作机会，却远远地超过了过去“红马甲”的人数。类似地，各种冠以“无人”的技术方案，它们的背后，有无数的“有人”岗位在维持着它们的运转，推动着它们的迭代发展。例如，无人超市的火爆背后，围绕着这个新技术所带动的RFID标签、冷冻保鲜设备、传感器等的研发和制造，以及围绕着大数据、精准定位、人脸识别等新技术的开发，都将产生大量的新型工作机会，也会创造更大的社会财富和价值。再如，京东在研发出了自动补货技术之后，大规模地裁撤了传统的采购跟单人员，取而代之的是大量的数据分析师和软件开发人员。他们根据每天在线产生的海量数据，分析客户的消费方式，优化库存的配置方案，设计最优路的径的算法……随着业务规模的不断扩张，这些新增岗位的人数甚至可能会超过之前被裁撤的人员数量。那么，既然“无人技术”还需要大量的“有人”工作在维持，“无人技术”的真正意义何在呢？事实上，“无人技术”是人类永恒的理想，它的真正目的是帮助人类脱离那些重复低效、高成本低产出的工作，或者是远离那些包含着不确定性的危险工作。人类逐渐把这部分工作转交给机器来完成，而将更多的精力转而用在那些高附加值、高产出并且能够为人类发展带来更大贡献的工作中去。这其实是人类社会发展和自身进化的一部分。这种趋势，从原始人学会使用工具的那一刻起，至今未曾改变。因此，我们完全没有必要为此而惶惶不可终日，更不用担心还未出生的孩子将来会不会失业！2未来社会的生存能力事实上，决定孩子们未来会不会失业的关键因素绝不是“无人技术”，而是他们是否具备承担未来那些“有人工作”的能力。这些能力包括：持续学习能力、承压与自我激励能力、变革与沟通能力等。首先是持续学习能力。正如我们今天所见，很难有一项专业技术可以让我们吃一辈子。当下一个“无人技术”取代了我们现有的工作，我们是否有能力掌握并胜任新的工作岗位，这就需要我们在这一生中能够持续地进行学习，确保不会被时代所抛弃。其次是承压与自我激励。社会发展的脚步会越来越快，可能昨天还十分新颖的技术方案明天就会变得一文不值。快速发展给人们带来了巨大的压力，能否承受这种压力，并且不断地进行自我激励，在竞争中保持良好的心态，是未来社会生存的一个重要能力。最后是变革与沟通能力。创新与变革相辅相成，新技术的产生和落地，需要我们具备创造力以及推动变革的能力。变革的最大阻力往往是“人”而不是“技术”，这是一个围绕“人”的工作，需要和不同的“人”打交道，因此需要具备很强的沟通能力。未来的精英一定是引领和推动变革的人，而不是那些等着接受变革，被动承担变革结果的人。在这里，我们没有提到任何技术技能，因为它们都不是重点，真正的重点是我们以及我们的下一代是否具备适应未来社会发展的个人素质和能力。很遗憾的是，这些能力，在目前中国式的教育中往往是缺失的。3对于“人工智能”的思考关于“无人时代”的忧虑，还有一种观点值得我们思考，就是人工智能的发展是否会给人类带来灭顶之灾。这就不得不提到世界知名的物理学家霍金，他曾预言到“人工智能能够帮助人类，也能够毁灭人类”。他接着解释到：“人类无法知道我们将无限地受人工智能的帮助，或是被其藐视、甚至被其毁灭。一旦人工智能脱离束缚，自行重新设计进化，而人类因为受到漫长的生物进化限制，无法与其竞争，终有一日将被取代”。笔者认为，任何新技术都是一把双刃剑，它反应的是人类的本性：是贪婪的，也是有节制的。好比人类对核技术的应用，它可以带来清洁的能源，也能够制造成为毁灭人类的核武器。在经历了二次世界大战到冷战的无序使用之后，人类终究还是回归了理智，通过“不扩散条约”将核武器封韧雪藏，而将核技术的应用研究重点放在了能源领域。我们有理由相信，“无人技术”的发展也会遵循类似的规律。前期是快速甚至野蛮的无序发展；在达到了技术发展的“奇点”之后或将引发一系列的负面效果，甚至可能是局部的灾难；灾难之后是人类对于自身和新技术应用的反省，最终还将回归到有节制的技术使用轨道上来。对此，一方面，我们应当警醒，通过一系列的手段来避免出现科学家所预言的灾难；另一方面，也不能固步自封、畏手畏脚，而应当在能够给人类带来好处的领域不断突破进取！4不要忽视“人的情感”事实上，快速发展的“无人技术”也有其致命的缺陷，就是如何照顾到客户作为一个“人”的情感需求。这是“无人技术”迈不过去的坎。就好比许多走进零售店的客人，他们的目的并不是单纯地想买一瓶矿泉水或者一包瓜子，而是想和店老板唠唠嗑、拉拉家常，聊聊本地的人情世故……而“无人超市”是无法解决这种类型的客户需求的。即便是换了一个具备人工智能的机器人作为“无人超市”的售货员，也无法想象一个客人会愿意和这样的机器人聊些私密且八卦的事情，客人很有可能会担心搞不好这些聊天的记录哪一天会给自己带来什么不好的影响。人类社会的发展本来就是多元化的，并不是零和一的博弈。不是非你即我，更不是你死我活。不论“无人技术”如何发展，只要人类还在这个地球上生存，那么就一定有适用于不同场景、不同人群的“无人”或“有人”解决方案。但有一点是肯定的，未来“无人技术”的发展一定会给我们带来更多的惊喜，更多的便利，随之而来的压力也会不断让我们焦虑，让我们恐惧。但是，它同时也会让我们反思，让我们不断进步，甚至是进化！

【编者按】快消B2B、新零售和便利店成为2017年可与共享单车比肩的风口。据了解，以汇通达、中商惠民、零售通等多个平台均认为，服务小b用户是平台的“用户价值观”。但围绕服务用户，众多平台也有不同的想法。其中，中商惠民认为，将用户分级，并按照等级匹配平台资源，是服务用户的重要手段。与此同时，汇通达则认为技术化改造，如门店系统、智能供应链体系才是重中之重。第二届中国“互联网+快消品”高峰论坛在杭州举行，由中国电子商务协会B2B行业分会指导，B2B行业专业媒体托比网主办，此次论坛以“开放·协作·赋能”为主题，旨在与B2B行业人共同探讨，为新零售拨云见日。小编整理多位嘉宾演讲内容，并汇集各平台创始人、高管对于“用户价值观”的思考：中商惠民执行总裁苏小新：有些客户不要了，有些客户开始重点经营我们不可能给小B客户提供一站式的商品需求，因为他的需求不一定正确。他没有系统、没有账，他不知道自己什么是伪、什么是实，应该用我们的商品结构去影响他，不该卖的东西我们希望他下架，不要再去占用资金、货架以及库存。中商惠民的客户数从5万、10万、15万到50万，目前，客户增长速度降下来了，这是因为中商惠民开始挑肥捡瘦，有些客户开始不要了，有些客户我们开始重点经营了。因为做了客户分级管理，让所有的客户满意就等于让所有的客户都不满意，客户应该从三个维度做画像：第一，静态，要知道他的价值是什么，要有绝对的量化指标；第二，对这些客户的服务分级、管理；第三，客户也有生命周期的，一个小卖部生意很好，旁边开了一个全家，那个小卖部就挂了，所以他有可能会降级。量化价格评估维度相对比较简单：第一，活跃度；第二，交易金额状况；第三，产品结构状况；第四，对促销品的需求状况。有的客户一个月从惠民进三万块钱，但都是水，我给他的评级是普通客户，有的客户一个月从惠民进一万五千块钱，有三千块钱是进口食品，我立马给他贴了一个VIP标签。因为商品结构非常重要，通过整个链路的价值分析以及属性评估，把客户分成尾部、腰部、头部，对这些客户再加上动态订单行为，也就下单的时候惠民要考虑他的品类，根据这一张订单的单价以及数量、运距等等这些履约条件，衡量订单的仓配成本。此后，可以对客户进行高级、优级以及普通服务评估。比如今天杭州38度的高温，仓库爆单的时候不可能临时调动机动车，把全部的货送过去。惠民对这些普通客户进行T+2的服务，但是有价值的客户、VIP客户，就算是拿自己车送，也必须送过去，因为得罪不起。当资源恒定的情况下，必须要做到千人千面。客户都是复杂的，所以我们会把客户分为四类，对活跃的客户要激活，对沉睡的客户不要用拉新的手段，否则是在浪费钱，因为病没有产生特别好的效率。之前惠民关注的是月活，从今年开始，惠民重点追求周活跃指标，月活跃价值不大，月活跃有可能是价格，有可能是商品，有可能是活动带来的客户订单。阿里零售通营销中心总经理云通：零售通让超级会员生意提升了70%以上最近，我们在四个城市做试点，推出了“超级会员”，让这些会员不仅仅是从根本上改变商品结构，还要让它武装到牙齿。现在，很多POS机只是收银机，零售通给它一整套智能管理平台，包括专业服务、能优先介入金融等，让他的生意更好起来。我们做了一些测试，在杭州的一些店里。零售通还没有把C端的流量接进去，还没有把生鲜体系接进去，只是做了品相结构再造，基于消费者的分析。这些小店的生意就提升了70%，甚至100%。怡亚通副总裁温晓林：B2B的客户思维还不够极致客户思维，这点很多B2B做得非常好，但是做得还不够极致。要以客户角度去思考，客户不光是消费者，也包括我们的零售店。他们需要什么，让很多B2B企业受益的是知道客户、小店需要什么，根据客户思维提供相应的服务，这就会有很好的发展。卓尔云市CEO胡毅：当我们发现自营很难盈利之后……以前我们更多的关注是在批发市场里面的贸易商，后面如果卓尔还希望卖家跟我们玩，就必须解决卖家的下游问题，所以把重点放在终端店。跟其他朋友聊，更多提到便利店，但卓尔提到的是终端店。除了夫妻老婆店，还有服装店，很多餐馆。我们认为，再去垂直行业竞争，可能永远排在后面。换一个思路，如果把控社区可能会形成我们的竞争优势。回过头看便利店，有没有可能在不到一百平方米的便利店又卖纸尿裤、又卖啤酒？当一位父亲推着一辆购物车，看到上面有纸尿裤、下面有啤酒，他会怎么选择？我看到现在的便利店不会有。我在给这么多店服务的时候，我能解决这个关联销售，那我在社区里会提升一定的优势。我们干的是怎么把社区所有的终端店打通，同时，还有其它的附加服务。选择模式时，我们有很多痛苦的选择。撮合有很多问题：第一，卖家不一定能提供给我需要的货，买家不一定听我的。所以先要解决供货的问题，于是有了自营。自营需要很多准备工作，要选好仓、车、品牌，之后要入库、上架、卖出去，好像准备比较久。做了自营后发现一个痛点——没有机会去盈利，如果没有机会盈利就很不靠谱，如何盈利呢？我们发现，盈利与否取决于买家，买家不只一个渠道；也取决于卖家，卖家不只在供货。如果我们有了加盟门店，那是不是情况会好一点？我们就做了一下试验，试验发现，我们希望加盟商换门头、能交加盟费。结果友商加盟不要钱，或者有一些友商加盟贴给你钱。一段时间之后，我们判断事情要慢慢做，不要着急，因为不知道会发生什么，不知道他会不会从贴一千到贴一万。在整个过程中我们沉淀的东西有没有可能拿出去作为我们盈利的手段？后来发现在前面做自营的过程中，仓、配，以及为上游提供供应链金融服务，这些东西都可以作为增值服务，去提升它的价值。掌握了越来越多的终端店，掌握了越来越多在这个社区里用户的数据。我们可以从一个群体分析这个社区大概是什么样的人群。可以从个体分析，当他是一个爸爸，在母婴店买一个纸尿布，会不会去便利店买啤酒的问题。我们把这个问题转换成一个能力，再转给终端店，这些终端店会更喜欢我们。罗森便利副总经理何韵民：快消B2B去农村肯定有价值从事快消B2B，我相信在乡镇便利店肯定有价值。城市当地便利店，有些是当地市场的领导地位，主要集中在一、二线城市，当然有向周边城市市场拓展的尝试，有很强的区域化拓展的优势。它主流消费者，通常会有加盟。当然他们需要建立鲜食供应链，还有快消品厂家供应商的优势，对整个中国便利店市场普及教育的概念。乡镇便利店就是深度分销，主要是周边的小圈子的人群，很重要的特点不一定都能连上网。所以为什么台下很多B2B快消品供应商就有机会去通过系统连上这些夫妻小店。很多都是以小的快消品为主，品类不是很多，或者是自行通过批发市场，或者通过批发商拿货送货。汇通达副总裁孙超:B2B最重要的是人汇通达做农村电商就聚焦到乡镇，给全国的夫妻老婆店做赋能、做升级、做改造，让农村消费者享受和城市一样的服务。我们的标准就是专注在农村的乡镇夫妻老婆店。我们希望提升整个农村的消费产业场景和生态内容和节点。以门店为例，我们做大量的系统，不同的行业包括家电、家具、超市等等，做了大量的技术化改造，做门店系统，做B2C平台，也做了很多内部精细化的系统，还有大量的培训。只有工具改变不了主体经营结构，从供应链来讲，希望打造更优质的更智能的供应链体系，其实希望能把上游包括我们平台跟门店到消费者全面打通，这个产业链怎样做的更高效更智能数字化，还有区域化和本地化，还有分布式的空间体系。因为汇通达的用户是乡镇型门店，差异非常大。B2B产业革新本质是人，B2B里面人的因素是永远不会被替代的。零售简单一些，其实谁买不重要，但B2B不一样。有的时候因为这个人买了这个货，才会产生这样的问题，不管是城市还是农村，B2B非常重要的一个革新理念就是三类人：第一，企业自身的人，能不能顺应这个时代，通过互联网通过信息化这方面快速的调整；第二，服务伙伴，是不是能够适应理解；第三，上下游的合作伙伴。

在农村资产交易的场景下，植入京东的金融产品，使土地交易场景和土地金融结合。土地流转交易平台“聚土网”已获得由京东金融领投，老股东跟投的数千万元A+轮融资。该公司曾于2016年8月获得祥峰投资、曲速创投、众海投资的数千万元A轮融资，2015年8月获得中路资本的数百万元天使投资。聚土网的核心是土地流转，本质是农村资产交易的平台，其采取自营为主的模式，在山东、湖北、安徽、四川、重庆、河北（本月进入）部署了300余人的线下团队，提供找地、挂牌、预约看地、撮合，权证、法务等交易服务，2016年已经完成上千万元的营收。该公司在2016年10月就开始与京东金融合作，尝试放出第一批土地租金分期贷产品，目前已经走完资金回收周期。获得京东金融投资后，双方将继续在农村资产交易的场景下，植入京东的金融产品，使土地交易场景和土地金融结合。京东农村金融负责人洪洁称：土地流转是农村金融入口级机会，掌握土地流转交易有利于增加对涉农经营主体的触点和风控。聚土网是行业里少有的依靠自营模式作土地流转经纪业务的公司，在土地流转的线下服务体验上有较强的口碑与管理能力。通过本次战略投资聚土网，希望能和聚土网一起联手，共同创新土地金融服务。京东金融已对聚土网给予一定规模的授信，可提供更低的资金，这对于资金成本普遍在10%以上的农村金融企业来讲至关重要。数据显示，目前全国三分之一的土地已经流转，且每年新增流转面积数千万亩。而99%的耕地租金都是按年交付，对于聚土切入的“200亩上下适度规模”农场主而言，单笔贷款达10-20万元，分期支付有利于用更灵活的资金投入生产。随着土地确权推动其作为不动产加速流转，还存在更大的增量市场，聚土网主要面向适度规模农场，这一群体目前占中国规模化经营主体的60%左右，如果不计新疆、蒙古、东北地区，则占93%比重。相比于加盟模式，自营模式使聚土更便于通过团队采集风控数据，同时，土地流转交易服务费已经使其盈亏平衡，足以覆盖风控调研成本。同时，其交易平台还具有两权抵押的资产处置能力。“土地流转在整个产业链的最前端，离农村的人和地最“近”，这就是我们在土地金融方面最大的优势”，聚土网CEO田靖隆称，“算上交易服务+金融服务两块业务，预计2017年营收可以做到2016年的数倍。”

5月9日消息，卖好车与好快保今日签署战略合作协议。双方将从新车流通和供应链服务方面发力，在新车交易、物流仓储以及汽车金融等多个领域展开合作。据了解，此次合作后，卖好车将成为好快保以及其经销商在业务方面的重要资金合作方，好快保的优质车源也将服务卖好车平台的经销商。此外，经销商还可使用卖好车的场景化金融、物流仓储以及其他配套服务。好快保方面表示，全国现在有2万多家4S店和近10万家的综合汽贸店，好快保通过搭建综合汽贸店和4S店的信息交互平台进行撮合交易。目前，好快保已将北京、上海、山东等10个省市汽贸店和4S店在平台进行上线，上线车商达18000多家，今年年底计划实现5万多家。在资金方面，让汽贸店用10-20%的资金来拿到车源，是好快保此次与卖好车将合作实现的事情。卖好车CEO李研珠表示：“随着汽车销售新政的逐步落地，汽车销售将迎来新的变局，渠道能否有效下沉是下一轮的成败关键。汽车行业是和金融、互联网相融合的，这些方面可以帮助经销商经营得更好。”据李研珠透露，过去一年，卖好车不断解决经销商的资金问题，月复合增长率超过30%，每天的资金量均会超过1亿元，这些可以帮助经销商赚得更快。不过，卖好车也有不擅长的领域，这正是好快保擅长的车源领域，此次合作会极大促进经销商的车源解决。据了解，卖好车目前已覆盖全国8万家经销商。此前，卖好车获得数十家银行机构的30亿元授信，并表示将作为银行资金池解决汽车经销商资金短缺难题。

北京网贷行业又迎来新动向。4月24日，北京商报记者了解到，北京市将于5月公布网贷平台整改验收办法，并启动验收工作，未来合格一家，公示一家。北京市金融工作局副巡视员沈鸿指明了现存网贷机构存在的五大问题，明确指出未来风险准备金必须更名、引入持牌机构资金的平台可能不认定为“P2P”、集合标模式被禁止等。在分析人士看来，随着网贷整改期限的临近，行业洗牌将加剧。5月启动整改验收今年春节过后，北京金融监管部门陆续对北京地区网贷平台发出《事实认定整改通知书》，涉及8方面148条，截至目前已下发380余份。据收到整改通知书的平台反馈，整改的项目少则十多条，多则近百条，平台普遍存在的问题包括大标、风险备用金等。按照相关要求，网贷平台收到《事实认定整改通知书》后，须在15个自然日内提交整改计划，后续每隔15日上报整改进度。当企业自认为整改完毕，应向专项整治办公室提交整改报告和验收申请，通过监管部门验收后才能申请备案。而多达148条的《事实认定整改通知书》被市场评为目前为止最严厉的整改要求，对此，沈鸿透露了“验收备案”的基本原则：高标准、严要求、可操作，并按照一个“办法”、三个“指引”制定北京网贷整改验收办法，即《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）和《网络借贷资金存管业务指引》、《网络借贷信息中介机构备案登记管理指引》、《网络借贷信息中介机构信息披露指引》。沈鸿表示，验收过程中，重质量，不惟数量，不论出身，不论大小，不设批次，合格一家，公示一家。网贷平台在贷款限额、资金存管等硬性要求上须合规，对于一些存量问题，监管层也会给一定时间去消化。据沈鸿表示，已经存续的平台，要重点解决以下五大问题：资金存管、风险准备金、线下门店、集合标、引入机构资金，并给出了基本的解决路径。风险准备金须改名针对此前备受争议的风险准备金，沈鸿也给出了解读。“网贷平台可以设置‘风险缓释金’，但不能叫‘风险准备金’或‘风险备付金’。另外，‘风险缓释金’应该从平台盈利中提取，而不是从交易额中划出来，且不能对外宣传强调‘平台安全’”。苏宁金融研究院高级研究员薛洪言表示，网贷平台“风险准备金”和“风险备付金”的提法有悖于《暂行办法》中关于网贷平台不准变相提供增信的要求，但提取风险准备金的做法又的确有利于投资人的权益保护，不宜进行取缔，所以，风险准备金的改名和资金来源的限定，都可视作一种折中处理。多位平台人士也十分认同“风险缓释金”这一称呼。捷越联合创始人兼捷越普惠总裁马天帅则认为，“风险缓释金”并不对外强调“平台安全”，在提供一定程度的风险保障外，也不会对投资者造成风险意识的干扰。此外，“风险缓释金”从平台盈利中提取，避免了资金被乱用的可能性，同时“风险缓释金”可以交由银行存管，接受多方面的监督。短融网总经理杨夏耘表示，设立“风险缓释金”表明平台可以通过风险控制措施来降低风险的损失频率或影响程度。但“风险缓释金”的用途仍需进一步明确。同时，网贷平台是提供金融信息中介服务，监管办法也明确要求不能提供增信服务，所以平台不能对外宣传强调“平台安全”。无论是“风险备用金”还是“风险缓释金”，网贷平台应把重心和注意力放在信息搜集、信息公布、资信评估、信息交互、借贷撮合等金融信息中介核心服务上。网贷平台有条件认定“P2P”网贷行业在经历一轮又一轮洗牌后，一些优质的网贷平台也浮出水面，甚至有部分金融机构开始与网贷平台开展合作，合作模式包括银行购买网贷平台上的优质资产、网贷平台与银行合作推出助贷业务。此前这种行为也被业内认为是新金融与传统金融合作的“破冰”表现。但这种合作模式可能也存在一定的合规风险。沈鸿表示，对于网贷平台引入持牌机构资金，要求网贷平台不要在P2P平台上做，因为不符合《暂行办法》的要求。按照穿透监管原则，银监会要规范持牌机构的行为，监管的对象是银行。“对于网贷平台引入持牌机构资金的做法不能说不合规，但银监部门未来可能不认定其平台为‘P2P’。”沈鸿进一步解释。不过，业界对此较为乐观。薛洪言表示，接入持牌机构资金进行放贷，可视做一种助贷行为，看做是平台针对持牌金融机构提供的一种放贷辅助性服务，本质上不属于P2P的业务范畴，也不符合监管对P2P小额普惠的定位。对相关平台而言，只需要将相关业务进行拆分即可。杨夏耘表示，引入持牌机构资金其实大部分是助贷模式，助贷机构通常更了解客户，做贷前客户信息收集和反欺诈，在贷后配合银行做一定催收工作，助贷机构和银行均发挥各自的优势。而网贷平台是直接做信息撮合，是完全不同的模式，不存在直接的影响。集合标模式被禁止在集合标方面，沈鸿表示，网贷平台上“多对多”的集合标必须禁止。虽然监管不要求一步到位，但网贷平台须拿出整改办法。整改之后，决不允许出现新的集合标。薛洪言表示，集合标是目前行业内的主流产品模式，但在监管看来，这种模式存在一定的期限错配风险，前期曝光的《整改要求》也明确禁止平台“将散标或债权转让标打包发售”。监管的这一界定将对行业内的产品形态产生很大的影响，散标匹配模式可能重新成为行业主流形态。马天帅表示，“多对多”的集合标作为一种债权转让模式，由于具有提高平台成交效益、更好地连接借款人资金需求和出借人投资需求的优势而被网贷平台所青睐，但由于信息披露不充分，存在很大风险，容易出现期限错配和流动性错配的问题，同时由于信用链条拉长，风险加剧，资金是否会流入平台也缺乏监管，因此弊大于利。监管对“多对多”的集合标进行整改，也是为了保护投资人利益，避免网贷平台触碰非法集资的雷区。杨夏耘建议监管部门在出新规的同时也提出了一些疑问，如“理财计划”是在客户授权情况下，做了分散投资，避免了单个标的风险导致单个客户血本无归，在分散风险方面有一定的积极作用，而P2P平台的“理财计划”是“多对多”的方式，是否算集合标？是否P2P平台只能回到散标和债转标时代？另外，在线下门店方面，“存量门店必须逐渐减少，未来严禁设立线下门店，尤其是做推广宣传的门店、以采集信息及贷后跟踪为名义的门店，都将禁止”。沈鸿表示，金融局会给平台一定的时间用于削减门店，不会要求一步到位；第一步，要求单家网贷平台的线下门店压缩到100家以内，在经济较发达的省市，每个省市不要超过5家门店；第二步，根据各家平台的实际情况制定具体办法。此外，银行存管方面，在京的网贷机构，原则上只能选择北京本地银行或在北京设有分支机构的银行进行资金存管。在备案之前，在京网贷机构也可以找外省市银行进行存管，不影响整改验收。一半平台恐遭淘汰《暂行办法》将整改的时间结点设置在今年8月24日，距今不到4个月。按照监管要求，届时未能完成备案登记的机构，或将被要求继续整改或者予以取缔。沈鸿表示，网贷平台备案的启动时间，有可能延后一段时间，但验收时间不会延后。金融局将及时公示进展，按照“发放整改通知书、平台整改、验收、验收结果公示、平台申请备案公示、备案、备案结果公示”的流程进行。其中，共有三次公示，最大限度做到信息公开透明。马天帅表示，自合规整改大幕拉开后，各平台按照合规条款有序推进，但对于一些存量问题，还需要一些消化的时间，总体来看，规模靠前的平台可以在整改大限之前基本合规。但对于一些“问题”平台，在仅剩的4个月里完成整改有一定难度，尤其是像资金存管等行业准入的硬门槛来说，还是会把一部分小平台挡在门外。据统计数据显示，截至今年3月底，全国共有266家网贷机构与银行签订了存管业务协议，只占到网贷行业正常运营平台总数的11.39%。“资金存管仅仅是众多整改内容的其中一个，还不算其他的整改内容，如果按照这个比例，再加上后续4个月的整改期，保守估计，行业将有一半平台会被淘汰。”马天帅说道。薛洪言表示，网贷平台究竟是去是留，既有合规门槛的问题，也有行业发展前景的问题。从合规门槛的角度看，未来能达标的平台可能不会超过500家；而考虑到行业分化加速和发展前景收窄，500家平台不排除会有很多主动退出，估计未来能保持持续经营的平台数量不会超过300家。

4月18日消息，今天，广州的工业设计平台“来设计”宣布年初获得来自启赋资本和琢石投资的600万元投资，已积累1千多家国内外一线工业设计公司和2万多家制造商资源。来设计去年下半年成立，是一家对接制造企业和设计公司的B2B平台，服务产品包括智能硬件、消费类电子、生活家电等，可简单类比为工业设计界的土巴兔，创始团队来自海尔集团小家电事业部。众所周知，中国、特别是来设计所植根的珠三角是全球性工业制造业基地，但一度严重依赖人口红利，缺乏创新性，近年来在竞争激烈的国际市场上日显疲软。来设计方面解释道，设计行业给制造企业留下了乱收费、服务不佳，且创新效果难以预测、成功率低，中小企业为压缩成本，在抄袭模仿的路上一去不回头，因而产品同质化严重。大家居电商圈了解到，在工业设计创新领域，产品的诞生过程有市场调研、头脑风暴、设计、注塑、开模、开发、生产和销售八大环节，来设计重点参与的是投入生产制造前的各个部分。“来设计平台就是要在工业设计和制造业间搭建一座桥梁。基于平台上强大的全球工业设计资源，通过资源的精准匹配及精准匹配，改变中国制造之未来。”来设计创始人、CEO高超说。对于以上痛点，来设计提出了解决方案：其一，使用中立的第三方平台嫁接二者，数据在线化，提高交易透明度；’其二，采用合伙人模式，设计公司先期仅收取少量设计费，产品上市后可按销量获得提成。大家居电商圈了解到，传统设计公司盈利渠道单一，以售卖创意为主，少数辅以对接模具工厂的增值服务。工业产品设计起步价基本在五万元左右，知名设计公司要价可能要数十万元。该模式让中小制造企业以较低的启动资金获得国内外优秀设计团队的服务；同时，上下游利益捆绑，共同承担风险。不过，对于平台方而言，单靠简单的撮合又怎能维持用户粘性呢？投资方之一琢石投资合伙人王磊表示，看好来设计的一大原因在于向制造产业链其他服务的可延伸性。全产业链参与才能增加与用户互动的次数，拓宽变现空间。大家居电商了解到，目前，来设计设置了与合伙人模式相配合的产品销量监控环节，还参与手板厂（制作样品，测试产品设计可行性）、模具厂的对接，将来还将瞄准众筹等下游环节。对于大家居行业而言，降低设计门槛可以帮助提高产品竞争力，增强品牌影响力，帮助厂商在主打中低端市场的国货中杀出血路。例如，在高超曾操刀的一次设计中，风扇制造商江门西点电器通过产品创新，利润从原来的5%飙升至30%。当然，中国制造业正处于转型阶段，大大小小的公司势必涌入，来设计的前景还有待观察。对于大家居行业而言，降低设计门槛可以帮助提高产品竞争力，增强品牌影响力，帮助厂商在主打中低端市场的国货中杀出血路。例如，在高超曾操刀的一次设计中，风扇制造商江门西点电器通过产品创新，利润从原来的5%飙升至30%。当然，中国制造业正处于转型阶段，大大小小的公司势必涌入，来设计的前景还有待观察。

3月29日消息，日前，慧聪网发布了2016年业绩报告，称2016年公司营收19.58亿元，较2015年同比增长113.8%；股东应占溢利约1.82亿元，同比增长245.9%。报告指出，公司收入中48.5%来自互联网服务，43.0%来自于O2O商展中心，4.8%来自于纸媒、会议等其他形式，0.4%来自于金融板块产品，3.4%来自防伪产品及服务。慧聪方面分析称，2016年，公司持续对B2B业务进行改革。围绕“活跃性交易”，依托家电、机械、五金工具、化工及纺织等平台为垂直行业提供交易信息。2016年，公司协助企业完成GMV约416亿元，较2015年同比增长640%。在互联网技术服务方面，持续升级询盘宝产品，建设定制撮合团队、协助客户运营平台商铺的代运营团队，推出产品流量宝。2016年，公司B2B1.0（互联网服务、工商业目录及黄页目录、会议及防伪产品）的收入贡献同比增长22.1%。此外，在金融板块方面，公司成立神州小贷，为客户提供融资租赁服务，并上线慧付宝用于线上支付。在O2O商展方面，于顺德建立商展中心，为700余家小家电企业提供展销服务。慧聪于2013年、2014年分别在广东顺德和浙江余姚收购土地，用以建设O2O商展中心。其中广东顺德的慧聪顺德家电城于2016年3月开业，余姚家电城将于2018年完成建设。慧聪方面表示，2017年，公司将继续服务于中小型B2B企业，利用云计算挖掘细分行业的信息；加强hc360.com作为综合交易平台的撮合交易功能、线上交易支付功能、金融板块、第三方物流、防伪防串服务；此外，培养细分领域的B2B平台，同时与公司的B2B门户网站加强战略合作。

曾经轰轰烈烈的资金链断裂让旅游B2B平台驰誉欢途蒙上阴影，一个季度之后，驰誉欢途宣布引入新的投资方，并公布了未来的整改措施。3月13日，赫美集团发布公告称，旗下全资子公司赫美旅业拟以人民币8000万元增资持有上海馨途60%股权，从而加快该公司旅游商品的渠道布局速度，提升旅游消费品品质。这一消息一经刊出，便引出了旅游B2B平台驰誉欢途的重组路径。根据赫美集团发布的《关于全资子公司赫美旅业对外投资的公告》，赫美旅业与上海驰欢企业管理合伙企业（有限合伙）（以下简称“上海驰欢”）、上海馨途原股东陈建先生和张道顺先生签订《关于上海馨途网络科技有限责任公司的增资及股权转让协议》（以下简称“增资协议”），协议约定：赫美旅业或其指定主体向上海馨途增资8,000万元，并全部计入注册资本；上海驰欢向上海馨途增资3,873.3334万元，并全部计入上海馨途注册资本；陈建先生或其指定主体向上海馨途增资1,600万元，其中1,360万元计入注册资本，其余240万元计入资本公积；张道顺先生和陈建先生将其原持有的上海馨途合计100万元转让予上海驰欢。而3月9日，旅游B2B平台驰誉欢途刚刚对外宣称，将在3月底开通新平台即“上海馨途网络科技有限公司”“馨｀驰誉”“馨｀欢途”。公告还显示，本次增资控股上海馨途，是基于通过旅游供应链平台的上下游渠道资源，迅速打开在中国旅游市场的消费品布局，将国内外设计师设计的具有中国特色文化的品牌、时尚消费品全面覆盖到旅游产业链中，为打造大消费产业链提供产品销售终端和品质消费理念营销终端。上海馨途签约的近4万家分销商在线上和线下可提供优质的增值服务和商品，为公司带来超过千万的消费者和会员，公司可借助上海馨途的近1500家供应商来覆盖景区、酒店民宿、特色商品店及交通等相关资源的平台，通过设计师将历史文化和地域特色与品牌消费品有效嫁接，让中国文化通过品牌得到美且时尚的展现和传播，让品牌为中国的旅游消费品背书。同时，公司通过嫁接旅游互联网平台与消费供应链金融，可以给旅游产业链上、下游参与者提供金融解决方案、业务管理系统、交易撮合平台及支付结算服务，为旅游互联网平台B端、C端提供分期免息或低息的便捷金融服务，提高平台链条上、下游各个企业、旅行社以及旅行团、自由行者等融得资金的可能性和便捷性，形成一个闭环的产业生态链，为公司资源整合、商业产品分销、渠道开拓以及消费供应链金融提供成熟的管道，对公司商业生态系统的布局产生重大意义。而在风险提示方面，公告指出，赫美旅业或其指定主体对上海馨途增资完成后，上海馨途可能存在未来经营未达预期、部分资产无法过户、人才流失及财务风险。公司将不断完善上海馨途的法人治理结构，加强内部管理机制的建立和运行，通过规范经营、停止补贴、扩充产业链业务并提供旅游商品和金融产品配套支持来完成行业整合，以不断适应业务需求及市场变化，积极防范和应对经营投资风险。3月9日，微信公众号“驰誉旅游”发布的《风雨同舟、涅槃重生》公告显示：在历经前期准备后，驰誉欢途的重组工作即将进入尾声。原驰誉欢途和广大的债权人一起，将与某上市公司共同打造一个新的旅游B2B平台，预计新平台的线上交易服务最晚在3月底之前开通。此外，公告指出，未来公司会在服务收费、服务手段、产品运营等方面做出优化与调整。2016年11月，驰誉欢途被爆资金链缺口达3亿元，驰誉欢途通过上述公告表示，2016年10月，在B2B旅游业务市场畸形的竞争挤压下，原驰誉欢途公司遭遇到前有未有的财务危机，导致各位用户的资金无法回笼。

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯。今天东南亚电商头条包括联合利华新加坡推出众创空间；印度2016年出货量出炉，国货抢眼；为吸纳风投，新加坡金管局降低门槛；药房网络平台mClinica获百万投资。以下是详细内容：联合利华：众创空间不是商业地产联合利华旗下创新分支UnileverFoundry（联合利华创想+）在新加坡推出联合办公空间Level3。这个2040平方米的空间位于联合利华在当地的总部，不仅仅给创业者提供水电煤，更重要的是通过投资等方式将各种新生事物嫁接到现有资源上。“很多众创空间实际上是商业地产，而我们不是。”相关负责人表示。除了UnileverFoundry，Level3背后还有一家创业服务类公司Padang&Co，后者的项目也将被引入，例如，组织黑客马拉松，撮合创业公司与大企业的勾兑，鼓励开放式创新和企业之间的合作。UnileverFoundry开始于2014年，新加坡计划于2015年1月推出。结合UnileverFoundry和Level3，联合利华有意寻找能够与公司的产品或本地团队合作的公司，成功案例包括视觉营销平台Olapic和公益类NextBillion。当地的声音：NormanSela：我能看它的益处，但怀疑付出的代价要大得多。这是个不错的企业战略，却会扼杀靠租金活着的创业空间。印度2016年出货量出炉国货抢眼IDC最新数据显示，2016年印度智能手机出货量创历史新高，从2015年的1.027亿台增加到了11亿台，前五名分别为三星（24.8%）、联想\摩托罗拉（14.8%）、Micromax（本土品牌，8.8%）、RelianceJio（本土品牌，7.1%）小米第五小米（6.6%）。中国品牌表现出色，小米同比增长127%；假日季期间“状元”三星之后的四名均来自中国，分别为小米、联想\摩托罗拉、Oppo、Vivo。当地的声音：JamieVardy：苹果在哪里？为吸纳风投新加坡金管局出了个招东南亚风投越来越火了，随之也给监管部门带来考验。目前在新加坡，风险投资经理接受与其他基金经理相同的监管框架，但应用后者的部分硬性规定对前者则无关紧要。新加坡金融管理局（MAS）最近公布了一项提议：简化风险投资（VC）经理的授权程序和监管架构。首先，新的VC经理可以更快进入市场，减少合规负担，也就意味着可能吸引更多的风投经理，促使他们在支持创业和创新方面发挥更大的作用。其次，MAS不会要求风投经理拥有有至少五年基金管理相关经验的董事和代表。还将消除基本资本和基于风险的资本要求，并且不要求风险投资经理提供独立的估值、内部审计和经审计的财务报表。此外，其他要求保持不变，例如每年提交基金信息，以及防止洗钱和预防恐怖主义筹资。药房网络平台mClinica获百万投资新加坡的mClinica宣布完成来自多个欧美投资机构的630万美元A轮融资，用于扩展全球业务。mClinica将制药公司、分销商、药房和患者同一到一个平台上，收集各方的数据。与药店古老而传统的手动记账方式形成对比的是，mClinica系统可以监控哪些商品以怎样的用量销售给了谁，还能记录患者的用药情况，提供折扣，提醒购药。公司收集的大数据对想要清楚了解供求关系的药品公司，以及在当地运用患者项目的机构十分有价值。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

同城物流平台唯捷城配已于2016年12月6日正式完成A轮融资，投资方为德屹资本。唯捷城配市场总监刘进告诉联商网，本轮融资主要强化信息系统研发投入，加强基础资源建设、完善华东区域网络，这也是2017年的三大核心工作。据悉，唯捷城配2014年成立于厦门，2015年7月以上海为核心构建全网同城物流平台，为连锁餐饮、连锁零售、B2B平台等企业级客户提供仓配一体化服务。唯捷城配在2015年12月完成Pre-A轮融资，投资方为大航海资本。唯捷城配定位B2B同城物流，这个领域的最大痛点在于低水平、低效率的服务，特别是在消费升级和供应侧改革的背景之下，问题尤为突出。除了城配客户迫切期待高水平、低成本的物流服务以外，更大的影响因素是消费市场进入震荡期。比如餐饮企业，从传统单店模式向“连锁化、工业化和单品化”转变；比如零售企业，KA卖场的持续下行，连锁便利店、新型零售终端发展迅速；比如零售企业，除了连锁化加剧，上游分销的互联网化趋势也在加强。同城物流作为商品交付的核心环节，消费供应链的变化对同城物流提出了效率更高、平台运营的要求。行业面临的问题是，客户自建物流成本高风险大、管理水平低，物流外包比例快速提高，而现有城配企业的规模小、能力弱，很难提高运营效率和提供稳定服务。区别于传统的资源型、撮合型车货匹配平台，唯捷城配针对三大类目标客户群体，细化垂直细分品类，输出SOP解决方案，用服务产品化解决非标场景服务问题，参与客户物流运营优化甚至重构，既是客户物流需求的供应商，又是客户运营体系的战略伙伴，用专业能力为客户创造更多价值。目前，唯捷城配通过“直营+加盟”双引擎扩张方式，以上海、广州、成都等核心在华东地区、华南地区和西南地区建立了超过20个城市的服务网络。服务的高端客户群，比如餐饮行业的星巴克、KOI、味千拉面、吉祥馄饨、西贝、九毛九、一品佳；零售客户夏商集团、来伊份、元初食品；B2B平台客户零售通、众美联等。唯捷城配目前拥有仓储面积20多万平方米，运营车辆近万部，通过打造服务产品化、系统智能化、运营平台化，加强标准化能力，构建创新城配体系，服务更多客户。

塑化B2B的一个逻辑是，从撮合交易中发现价格、筛选优质客户、确认客户交易的真实性，再到自营，提供物流和供应链金融服务。而盟大集团旗下的“大易有塑”提出了新的思路：不做撮合也不做自营，而是围绕产业链的买卖流通，提供生态服务。大易有塑创始人李实十多年前开始接触塑料行业，做过生产也做过贸易，2010年成立盟大集团，在行业内做B2B资讯环球塑化网，经过6年发展，有60万企业会员。李实发现，做资讯不能为客户提供最大价值，2012年他开始尝试做撮合。但在撮合中，信息流、物流和资金流都不能有效地融入到平台中，客户黏性也不强。而对于撮合+自营模式，李实认为了解供求关系后把货买进来再卖出去，其实增加了贸易成本，从行业角度来说没有提供更多的价值。大易有塑做的不是垂直B2B，而是为这条产业链上的垂直化工、企业上下游，以及金融机构、银行、高分子院校、海关、仓库物流等所有的B端提供服务。公司想要为行业提供的价值点在于，解决资金问题、降低物流成本；提高价值流通的效率以及确保价值流通的安全性。具体而言，可以分为线上系统的开发和搭建和线下服务。在线上的交易平台上，贸易商可以获取供需信息、订单流、了解交易规则。不过最大的难点并不在于信息流，而在于资金流。李实介绍，由于行业交易体量大，单从原材料来说，广东一年就有4000多亿，全国是2万多亿。第三方支付额度小，支付成本高，现有的银联体系也难以解决这个问题。大易有塑的做法是，将平台和后台系统和银行系统对接，在对接多家银行后（如农业、工商、中信、兴业、广发银行），平台与银行就能够实现跨行间的互相调拨，降低跨行成本手续费，目前是免手续费。而在线下的部分，大易提供规模化的仓储和物流服务，并帮助一下小单需求的客户提供货源。一些客户拿不到的货源如中石油，台塑，LG等，大易提供代采服务为其匹配合适货源。根据大易提供的数据，2015年9月正式上线，首月交易额突破5亿元，目前注册用户量58万家。截止目前，平台在线交易额累计超82亿元，和中信银行、中国农业银行、广发银行和平安银行四家银行合作，平台会员可享银行综合授信60亿元。从上游石化厂到下游制造商，中间还存在代理商、小贸易商等渠道商。每个角色有自己的生存方式，存在一些不良竞争。如何保证货物的安全性，降低资金风险？李实告诉36氪，首先要保证会员的真实性，注册会员必须提交三证，还要绑定银行卡生成平台专属账号。如果要在平台上挂牌交易，需要通过保证金挂牌或仓单挂牌，不管交易是在线上还是线下支付，都需要通过平台附属账号划拨资金。注册会员累计在线交易（包括代采）三个月，且每月交易都在200吨以上，凭借沉淀在平台上的流水记录，可享有银行授信。盈利方式上，大易主要通过收取会员费和服务费，如仓库物流管理、金融服务、代采垫资的服务费等等。36氪还报道过其他塑化B2B平台如找塑料网、化塑汇、摩贝网、快塑网等，平台越来越多，如何提高用户的黏性？李实的答案是提供客户认可的价值。环球塑化在提供咨询服务、行情报价、会员推广的时候，黏性是不够的。大易为企业提供资金、报关报检、咨询、物流服务，但其中最核心的还是资金和货源。大易花了两年的时间自主开发系统，和银行实现对接；同时掌握了台塑等一手货源的分销权。融资方面，大易有塑2014年底获得粤科集团、中科招商千万级A轮融资；2015年9月完成启赋资本领投、泽贤投资跟投的5000万元B轮融资，目前正在进行C轮融资。

12月29日消息，日前，复合材料B2B平台“红眼兔”方面透露，上线至今平台成交额共47.8亿元，撮合交易39.7亿元，自营交易额8.1亿元。其中，撮合交易次数12935次，自营交易次数2665次。红眼兔方面同时介绍称，物流总金额5.34亿元。红眼兔相关负责人同时介绍其它相关数据：第一，按照产品分类。主要的四个品类树脂成交3276次，成交金额6.21亿元；辅料成交2964次，成交金额1.9亿元，原材料成交6864次，成交金额33亿元；增强材料成交936次，成交金额3.8亿元。第二，按地区分。成交额排在前八位的省市地区有，江苏省占总订单金额的13.44%，浙江，占10.49%。山东、湖南、吉林、安徽分别为7.93%、7.58%、7.08%、7.07%，北京和广东分别占4.64%和4.26%。第三，注册企业。平台上注册企业根据地区分布，前五名为江苏、山东、河北、上海、广东，分别为1008家、510家、273家、246家、240家。此外，平台个人注册根据地区分布，前五名为江苏、浙江、山东、河北、广东，分别为902人、539人、194人、177人、155人。第四，咨询次数及类型。2016年，红眼兔平台累计咨询需求2300条。1~5月需求量较少，红眼兔前期处于研发阶段和招商阶段，6~7月开始数据增加。红眼兔相关负责人介绍称，对比注册企业数、成交金额，成交金额占比较大的浙江、湖南、吉林三省，在注册企业统计中没有上榜，说明这些区域的供应商还有待开发。

11月16日消息，日前，化塑汇方面向北极光创投LP介绍业绩，其中，今年10月，化塑汇物流开放平台“E哥物流”单月总营业额近400万。与金驹物流、飞马物流等物流企业达成合作关系。此外，化塑汇还推出了自营商城、闪购等业务。据了解，目前，B2B平台多推出第四方物流平台，如欧冶云商旗下运帮找货、钢银电商旗下运钢网和找钢网旗下胖猫物流等。此外，2016年找钢网成为无车承运人试点企业。化塑汇相关负责人介绍称，目前，化塑汇每月自营业绩已突破9亿元，未来主要的发展方向是自营业务与供应链服务。此外，金融方面已与苏宁金融、铜板街、宁波通商等多家金融机构签订合作协议，并联合推出在线金融产品“汇惠贷”，希望以此中小企业解决账期问题。该负责人表示，化工行业产品繁多，上下游关系复杂。因此，平台希望以具有连带性的化工品类——苯乙烯、乙二醇、二甘醇、PE膜料等通用塑料为敲门砖，吸引客户购买次大宗商品、精细化工等附加产品。从化塑汇方面了解到，在下游应用方面，化塑汇集中于树脂、建材、化纤、塑料包装、工程塑料等品类，提升销售连带率。希望以此为下游用户在短时间内，找到便宜的商品，消除行业不对称。化塑汇创始人、CEO智建鹏介绍称，此前，化塑汇推出“闪购”业务，通过借助大数据和IT技术，向上游供应商推送精准的闪购招标信息，邀请其参与报价竞标，在限定时间内，价低者夺标，形成订单并完成交易。智建鹏透露，日前，化塑汇推出自营商城——化塑商城，希望通过互联网大数据为上游供应商打开销售渠道。化塑商城主要销售产品包括塑料添加剂、色母粒、改性塑料和功能材料、助剂和溶剂等。“化塑汇将会以技术和大数据为核心，高效整合产业链上下游资源，通过代采代销、撮合、寄售、竞价等模式，逐步覆盖高附加值、数十万SKU产品，为客户建立起互联网+信息流、互联网+物流、互联网+供应链金融等，一整套服务体系。”智建鹏说道。

11月2日消息，日前，慧聪网发布公告，称截至2016年9月30日，慧聪三季度累计GMV约256亿元，相比2015年全年56亿元GMV，增长357%。其中，第三季度GMV约104亿元。慧聪方面表示，2016年第三季度，公司延续上半年度业务目标，持续投资建设B2B生态系统，并通过撮合交易完成B2B1.0服务，以及通过支付工具完成B2B交易闭环。此外，截至2016年9月30日，公司SKU由2015年底4.85亿个，增加到5.82亿个，上升20%。另一方面，慧聪通过神州数码慧聪小贷，和100%控股的融资租赁公司，向客户提供互联网金融产品及服务。截至2016年9月30日，余额约为18.3亿元。从慧聪方面获悉，目前，慧聪方面关于B2B的基础构架已经基本形成——由控股、天使投资、内部MBO等形式形成。控股及合资项目包括：买化塑、中关村在线、神州数码慧聪小贷、中国服装网、兆信股份、家电控股集团；MBO项目包括：广电教育网、电子网、专业音响灯光网、食品制药网、暖通制冷网、水工业网、安防网、消防网、汽车网、工程机械网；投资公司包括：搜布网、一号建材、慧聪酒店网、优蚂、棉联、苏州中能、展小二、皮皮易、中模国际、厘米网、第五城、我爱轮胎网。据了解，2015年中，慧聪方面开始进入投资，由以服务为主的B2B1.0，进入以交易为主的B2B2.0。旗下化工B2B平台“买化塑”，从2015年初至2016年10月底，累计交易额160亿元，月成交额超10亿元，自营（代采代销）业务突破2亿元。

上周，随着多项互联网金融整治方案落地，监管日益趋严已成为行业共识。值得注意的是，银监会明确，校园网贷将作为专项整治的重点。监管高压之下，近期，包括我来贷等多家平台宣布退出校园贷市场，转型其他业务。近日，我来贷在官方微信发布通知称，于2016年10月正式关闭学生申请贷款通道。至于原因，我来贷在通知中称是由于多地发文限制校园贷业务，并降低学生用户的信贷风险。监管下校园贷原有业务难维持而在此之前，已有多家主攻校园贷的平台宣布转型或退出。4月，分期乐宣布其分期消费服务向白领人群开放；8月，优分期成立和创金服集团，进军非校园消费金融业务；9月5日，趣分期宣布暂停校园分期市场地推；9月27日，名校贷也宣布进军白领市场。记者调查发现，以前广州大学城在宿舍、课室、饭堂等地总能见到的各种宣传校园消费借贷平台的传单或者发传单的人已经难觅踪迹，在广州大学城读书的隆小姐表示：“最近也没有看到发传单了”。广州互联网金融协会会长方颂称，经摸查统计，在广州注册的校园网贷平台约有7家，业务规模较小，其中有4家进行了整改，3家已经关闭或无法访问网站。对于平台相继退出或转型的原因，融360分析师徐瑾指出，此前的“裸条”、“暴力催收”等事件，加速了监管政策的落地，近期监管层更是采取了一系列措施规范市场，校园贷平台受到了极大束缚，原有的业务很难维持。自3月份有学生因欠60多万元校园贷款而自杀后，教育部、银监会等部委多次发文提示风险，多地地方金融局也下发配套细则。在上周银监会等十五部委联合发布的《P2P网络借贷风险专项整治工作实施方案》中，校园贷更是与房地产行业并行，被列入了重点排查领域。而有业内人士还告诉记者，让校园贷压力剧增的还有地方金融办和互联网金融协会。8月底起，深圳、广州、重庆等地纷纷下发监管文件……如9月7日广州发布的《关于规范校园网络借贷业务的通知》，明确规定不得向未成年或限制民事行为能力的学生提供借贷撮合服务，未经学校批准不得在校园开展任何形式的营销宣传活动等。必须要有监护人担保随着监管不断加强，多家平台相继退出，有业内人士预言校园贷市场即将消失。不过，苏宁金融研究院高级研究员薛洪言认为现在退出市场的主要还是创业型的一些企业，并不是说全行业都在退出这个市场，监管仅仅是压缩了市场空间。在这样的情况下，企业如果还只专注于做一块业务，可能做不大。所以，有很多校园网贷平台转而提供非校园消费金融服务。方颂也告诉记者，根据专项整治工作安排，校园贷也将分类处置，对于虚假宣传、高利放贷、暴力催收等乱象将坚决地进行清理整顿，对继续保留的校园贷业务，将严格地设立准入条件，特别是借款人的条件，有的大学生没有还款能力。“我们下一步要继续做校园网贷，大学生必须要有监护人担保，进行双身份认证。”方颂说。