一直以创新定制手机模式在通讯行业内独树一帜的青橙手机近日又有新的举动：为了面向企业用户批量定制的采购业务，青橙手机正式入驻全球最大企业间B2B电子商务平台——阿里巴巴，成为首家战略布局B2B的通讯大鳄。这一创新举动意味着一直以个人用户为核心的青橙手机，正将自己的创新定制模式在以公司为单位的组织架构中，逐步推进开展。纵观目前国内手机各大厂商，销售模式多是以WEB电商平台对接终端消费者。无论是淘宝，还是京东，手机厂商总是希望能将自己的产品无孔不入地置身与普通消费者的生活中。但这样以来，对于公司企业用户来说，不仅无法将自身的用机需求信息告知厂商，而且也不能在批量采购中获得相应的优惠价格。青橙在阿里巴巴开展的B2B业务，正很好地解决了这一亘古问题。青橙手机CEO王迅向记者介绍到：“我们现在在做通过技术服务，给每个行业做解决方案。比如能源系统、煤炭系统、电力系统都需要移动终端。企业需要个人终端对其进行支持，并且引导企业进行商业的决策。这样的话，企业就需要进行改造，需要大批专用的移动终端。”“而且每个行业，对移动终端的需求都是不一样的。这就是青橙的B2B业务，所发展起来的先决条件。”王迅这样说道。事实上，在公司用户层面上，青橙手机已经在行业内取得了极大的成就。最近，山东就有一家煤炭企业，通过青橙为井下矿工量身定制了一批特殊的手机，以提高工作效率。要知道的是，矿工在井下作业，条件恶劣且时常伴随危险的发生，“他需要一台和工作相结合的，能加快工作效率的移动终端，既能够保证工作需要，而且还要保证不带来任何安全隐患。”王迅这样说道。近年，随着智能手机普及率的提高，越来越多的消费者在iphone或三星智能机之外，选择华为、联想、小米、青橙等中国品牌。但仔细分析来看，既能在个人用户上做到全面深度定制，又能在企业用户上做出符合要求的手机通讯解决方案，青橙手机还是第一家。相信接下来，会有越来越多的大企业客户，通过青橙来定制属于公司员工内部的专属手机。“未来的手机通讯市场，用户一定将是从个人转向企业。”对于为企业用户量身定做手机的价格，青橙CEO王迅说，“首先是支付主体不一样，相比个人消费市场，企业市场是企业支付的，企业是社会利润中心，他愿意为提高生产效率支付相应的生产成本，他讲的是投入产出比。这与个人感性的消费是不一样的。”

正所谓地铁一响，黄金万两。而地铁的出现，改变的不仅仅是城市的格局，还有商业的版图。昨天，华润万家正式宣布，VanGo便利店再次成功取得地铁2号线东南路段、4号线首通路段的23个站点12家站厅商铺经营权。这些地方都将开设VanGo便利店，截止目前，华润万家VanGo便利店在杭门店数为39家，2号线、4号线的门店开业后整体规模达到52家，其中地铁店38家。华润万家一号线抢占先机积累经营经验随着杭州地铁1号线运营至今，杭州人的生活跟着发生很大改变。从最初的地铁乘客担忧的便民服务问题“今后坐地铁，没吃早饭怎么办？渴了，想买瓶水有地方买吗？”，到现在杭州地铁乘客与VanGo已形成默契。“地铁乘客渐渐习惯地铁便利店的服务，早餐标配蒸包、现磨豆浆或是鲜奶面包，买了直接奔地铁；中餐一份性价比极佳的便当都是地铁乘客或是周边写字楼消费者的选择。”VanGO便利店高级经理许焕旻说，“VanGo便利店经过1号线的经营经验，更了解杭州地铁顾客的诉求，更多地经验才能帮助我们更好地服务顾客。”VanGo地铁便利店面积小所以直接决定了商品要做精，“所有的商品都是经过我们专业的买手精准筛选过的，因为地铁乘客更多是需要满足临时性需求，我们依托华润万家强大的采购渠道，在优质产品的引进更替上比行业更有优势、快速。如今，VanGo更是增加鲜食商品新品系列，应季性商品颇受好评，前段时间新推出的卤味、凉面现在更是火爆销售。”地铁，对于一座城市来说如同一条日夜流动着的金脉，因此而形成商圈更是被业内人所看好。华润万家相关人士认为，商业的生命力源于客流的聚集，之所以拿下这些地铁店，无疑是看中地铁里的集聚效应，不仅可以吸引顾客驻足，更是企业实力和形象方面的一种展示。VanGo在杭发展迅猛2周之内开店3家杭州VanGo便利店于2012年的11月与地铁1号线同期开业25家店后，在杭开店扩张迅速。目前拥有14家地面店，26家地铁便利店。在本月2周之内开店3家，杭州武林府店已在上周开业，在本周又有2家门店VanGo岳家湾店、天运店将开业。据华润万家相关负责人介绍，2014年预计在杭城迅速发展35家便利店地面店，加快布局。华润万家便利店经营面积为10—100平方米，风格简洁、时尚，经营近3000种商品，以即时消费、小容量、应急性为主。考虑地铁消费者的需求，便利店将以强大的鲜食热食经营能力作为核心竞争力，为搭乘地铁的市民提供多层次服务。同时，便利店还将配置金融服务终端，代缴电话费、水电费，信用卡还款、余额查询，支付宝充值等便民服务，为往来的消费者提供快捷、便利的服务。

春末夏初的北京午后，干燥无风，格外闷热。刘晓辉和几十位同行坐在中关村某写字楼前的广场台阶上，神色焦虑，一筹莫展。这一天是5月23日。两天前，刘晓辉所服务的互联网租车平台“易到用车”在北京著名艺术区“798”召开发布会，宣布与沃尔沃达成战略合作，推动“汽车与移动互联网的跨界融合”。但刘晓辉此刻没有心情玩味这种“高大上”的宣传口号。作为一名司机，他更关心易到用车何时能够发放4月份的工钱。这笔钱有一万多元，是他唯一的收入来源。门前的静坐据了解。按照与易到用车加盟时的约定，每月15日至25日，易到用车会把上个月的收入转到与之合作的汽车租赁公司账上，由后者向司机们发放。以往，这笔钱常常在15日前后即已发放完毕；但直到5月23日，刘晓辉仍然未能领到4月的报酬，这让他有些着急。与刘晓辉一起来到易到用车公司楼下“讨说法”的有七八十位司机，涉及金额从三四千到一万四五不等。他们还打出了几个横幅，其中一个颇有黑色幽默：“易到，亦盗，且行且珍惜”。但不一会儿，两辆警车赶到现场，并要求他们收起横幅，保持秩序。司机们顺从地把横幅卷起来收好，安静地席地而坐，等待己方代表与易到用车的谈判结果。易到用车的解释是，这些司机的账单存在“疑议”。其中争议最大的是“一口价”活动，该活动规定用户只需支付固定金额，即可在一定时间和公里数范围内随意用车，十分实惠。从今年1月起，易到用车及其合作方携程开始推广“一口价”，希望通过让利抢占市场。司机们起初对此并不抵触，因为易到用车会按照实际产生的费用给予补贴。但到了5月，他们被告知本月将推迟结账，因为要加强对单子的审核。司机们认定，易到用车是在“鸡蛋里面挑骨头”，故意拖着不发钱。“比如，客户ID码不对，行车轨迹不对，GPS定位不准等，都能成为借口。”在场的一名司机对新浪科技表示。5月中旬，几十位司机已经与易到用车展开交涉，上周三又进行了第二次谈判，但都未能解决问题。这一次，他们打出横幅，试图通过这种弱势群体的常用手法引起更多关注，但迅速被警方制止。“再这样下去，我只能站在楼顶上往下跳了。”一位在场司机半开玩笑地说。他透露，劳动仲裁部门已经介入了这起纠纷；但参与谈判的易到用车人士随后表示，并无政府人员在场。激辩：如何界定刷单行为？易到用车严查刷单行为，但也存在“误杀”现象整个中午，刘晓辉站在建筑物的阴影下，与同伴们猜测今天的交涉将如何收场。几十米外，几位易到用车的工作人员也在低声议论。双方并没有表现出明显的敌意。而在旁边的咖啡馆二楼，司机代表正与易到用车车源部主管刘建宇等人激烈辩论。狭小的会议室内，双方的声调都有些高亢，争论焦点则是“何时发钱”和“发多少钱”。在接受新浪科技采访时，易到用车市场部品牌总监胡续雷感到十分委屈。他表示，该公司绝不会蓄意拖欠司机薪酬，也完全没有这样做的必要；此次延迟发放，是由于发现部分司机存在“刷单”行为，必须予以甄别。所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取易到用车发放的“一口价”补贴。胡续雷称，“如果没有刷单行为，易到用车会百分之百结账；如果有疑似情况，会先与司机和租赁公司沟通，要求对方拿着单据来公司核对，没问题后方能结账”。目前，易到用车的后台系统不仅能够监控乘客上下车的时间、地点和轨迹，还能判断某一路段是否拥堵等交通状况。在胡续雷看来，一些单子存在明显的刷单嫌疑，而对于任何一家在线租车平台而言，这种行为无可避免，却又必须打击。他举了一个例子：“比如去机场，从市区过去可能有30公里左右，有的司机却跑了100公里。这多出来的距离，到底是顾客的要求，还是司机的行为？”如果发现司机刷单，易到用车会先把不存在作弊嫌疑的单子结清，然后在和司机及租赁公司协商处理。只有在屡次违规的情况下，易到用车才会考虑停止与司机的合作。但在司机刘晓辉看来，这种做法显然有失公平。“由于是一口价，有些客人会故意让司机到处跑，从早上7点上车，一直转到晚上，反正价钱是一样的。”他说。按照车型不同，易到用车执行不同档次的收费标准，从经济型的每半小时15元外加每公里3元，直至奢华型的每半小时50元外加每公里10元。如果乘客选择了“一口价”活动的高端车型，那么一天内产生一两千元的费用并不稀奇。此外，由于工钱是每月一结，当易到用车在15日告知司机们上个月的订单存在问题、不能结算时，司机们往往已经忘记了那些天价单子的成因。“如果有疑议，你就应该立即告诉我，我就不会再接那样的单子了。现在都过去这么久了，却要求我说明原因，谁还记得清怎么回事？“司机彭女士抱怨称。另一方面，易到用车与合作伙伴的步调不一致，也成为司机们的“槽点”。刘晓辉告诉新浪科技：“对于‘一口价’，易到用车加了一个最远80公里、最长2小时的限制；而和他们一起推广‘一口价’的携程并没有做出这样的约束。”这种混乱让司机们更加无所适从。而那些老老实实按照易到用车的要求参加“一口价”活动的司机们也表示，这部分钱还没有发给他们。至于延迟发薪的范围，在场的司机们宣称“九成”以上的同行都还没领到工钱。而易到用车的胡续雷认为，这种说法过于夸张，“如果真的欠了那么多人的钱，易到用车早就黄了”。降价策略的副作用一位帕萨特司机抱怨说，降价后的收入还不如开黑车张磊是北京一家大型汽车租赁公司的员工。他没有参加上周五的抗议活动，依然按时上班，并在下班回家时顺道拉上一两位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工钱。但他对此并不担心，因为这并不是主要收入来源。“我就是玩一玩，把油钱挣出来就行了。”他笑道。三个月前，在朋友的怂恿下，他下载了易到用车的手机客户端，正式成为易到用车的一名司机。这段时间里，具体挣了多少钱，他并不十分清楚，也不知道“一口价”活动引起的这场风波。然而，不久前易到用车大幅降价，司机们的收入明显减少，让张磊感到兴味索然。他的不少朋友因此退出了这个平台。“以前一个月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折腾。”他说。4月底，易到用车宣布在其主要市场北上广深开展“起租价5折”活动，宣称要比出租车更加经济划算。虽然用户得到了实惠，但司机们对此并不“感冒”。以经济车型为例，此前易到用车的最低收费标准是“1小时30元”，里程费用另算。但在调价后，变成了“半小时15元”，这意味着司机将很难从短途服务中赚到钱。在接受新浪科技采访时，司机马金勇举了一个例子：“有时候，你接了一个活儿，一共就两公里，赚了20块钱。但是你赶过来可能需要跑五六公里，还因为堵车耽误半小时，非常不划算。”对此，易到用车的胡续雷表示，该公司在今年初即已制定了降价方案，并与绝大多数司机进行了沟通。降价确实导致了客单价的略微下滑，但客流量的增长能够弥补这部分损失。他说：“降价后，订单大幅增长。比如一个司机之前每天只能接到三五单，如今甚至可以接到十单以上。”而对于超短途服务不再划算，他承认确实存在这样的问题，但这也是必须设定的门槛。但是，抗议现场的司机们普遍无法接受“最低消费”的大幅缩水。司机梁标开的是一辆帕萨特轿车，之前的收费标准是最低1小时80元，降价后收入剧降，“甚至还不如开黑车，没法干”。或被当成“黑车”加入易到用车后，依然有可能被交管部门认定为“黑车”除了延迟结账和降价外，更令司机们感到困惑和不满的是，在加入易到用车后，自己依然有可能被交管部门认定为“黑车”。此前，包括CEO周航在内的众多高管在不同场合坚称，易到用车只是一个信息服务平台，与包括北汽在内的正规汽车租赁公司合作，绝非“黑车”。其司机均由第三方劳务派遣公司管理，与易到用车不存在雇佣关系。新浪科技实地调查发现，易到用车的司机中，确有一部分原先就在汽车租赁公司上班，并随着所属公司加盟易到；但大多数人都是直接找易到用车，然后由后者安排“挂靠”在某一家汽车租赁公司，就开始上路运营了。许多司机甚至连自己挂靠的公司名字都弄不清楚。司机马青半个月前经过朋友介绍加入易到用车。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把车开出来拉活儿，赚一点儿零花钱。据他透露，自己只和易到用车指定的劳务派遣公司签了一纸合同，与易到用车只是填了一份表格，而这两份文件均已被收走，他没能保留任何凭证。这些文件规定，司机如果出现违章，或是发生交通事故等，易到用车不负任何责任。而如果交管部门以“非法运营”为由扣车，易到用车也不可能出面解围，只是在培训时要求司机们把车开到停车场，以减少被查的风险。他们甚至为之专门教给司机一套话术作为应对。马青说：“易到用车和我们说，如果车被扣了，就和交警解释，车是租赁公司的，人是第三方劳务派遣公司的，并非私家车出来拉活儿。”但这种解释显然存在硬伤，因为司机的行驶本上写的是个人的名字，而非租赁公司。马青也承认，这套说辞很难有说服力；交管部门目前只是睁一只眼闭一只眼，如果想查，一查一个准。不过，新浪科技了解到，易到用车的司机被查“黑车”的情况并不多。“主要是有些人本来就是干黑车的，以前一直在机场、地铁口、商场门口等地点趴活儿，交警都认识了，告诉人家是易到用车的，根本没用。”马青说。也就是说，加入易到用车，并不能让交警认可此前的黑车司机已经“洗白”，只不过乘车过程中不用给现金，交警查处难度更大而已。如果被查，除了扣车外，还会有1万元的罚款，完全由司机承担。但马青并不十分担心，他的应对方法是：“你就低调一点儿，别趴活儿，也别老在警察眼前晃悠，没事儿。”司机的担忧：“被”洗牌无论是公司楼下的举牌抗议、降价导致部分司机退出，还是始终存在的“黑车”争议，都没有影响到易到用车CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行业论坛，畅谈“未来汽车怎么做”，表情轻松，语调愉快。随后在接受新浪科技采访时，周航称周五的抗议活动已经得到彻底解决，并认为这只是一桩小事，“也就是那么几十个人，他们想把事情搞大”。他表示，这些人明显是在刷单，易到用车会严厉打击。从去年底开始，易到用车急速膨胀，试图迅速占领市场份额。司机马青所挂靠的汽车租赁公司最初只有十几个人，到了上月底已膨胀至100多人。有司机表示，目前易到用车对于新司机的审核十分松散，基本上有京牌、“有四个轱辘”就行。其工作人员还会口头承诺高收入以吸引司机加入，这导致一些人特意贷款购置二三十万元的中高级轿车，以迈入起步价更高的“高端”车型行列。加入流程也十分简单。“开着车过去，带着驾驶本、行驶本，填个表就行了。其余的易到用车会帮你处理好。”兰若曦说。但是，司机们普遍没有拿到任何具有法律效力的合同文本，结账完全依靠手机客户端；这意味着如果发生纠纷，他们将很难得到政府部门的支持。野蛮扩张的后果是司机和车辆素质参差不齐，运营成本大大提升；而“一口价”等活动本身就存在漏洞，更为管理增加了难度。上周五的抗议活动，正是易到用车骤然收紧监管政策所致。司机兰若曦透露，易到用车此前已经通过司机客户端应用下达通知，称本月将延迟发放薪酬，以留出审核异常单据的时间。他说：“此前一直有人在刷单，但易到用车没怎么管；这回是动真格的了。”据他估计，存在刷单行为的司机约占10%至20%。目前，易到用车平台上的司机数量已达53000多人，仅在北京即已超过万人，且仍在快速增长中。也有人猜测，易到用车突然严查刷单，根本目的是想发动一次洗牌，清除那些容易给自己“惹事”的司机。与下班时间兼职拉活儿的人相比，那些由“黑车”转行的人更有意愿利用系统漏洞牟利，显然更不受易到用车的待见。根据新浪科技了解到的最新情况，在上周五的抗议活动中，谈判双方最终达成的协议是，涉事司机和租赁公司解除与易到用车的合作关系，钱款将于6月15日结算。在电话采访中，司机们对此的反应是“卸磨杀驴”。一位不愿透露姓名的司机称：“易到用车前期没有钱买车，就利用私家车资源开拓市场；之后就找携程、沃尔沃等合作方，并吸引投资。它现在已经步入正轨，有了合作伙伴，就把司机踢开了。”另一位司机的表达更加直白：“这帮司机的血汗把它的市场扩大了，它已经够吃了，有合作伙伴了，用不着这帮人了。你不干，新车有的是。”去年12月，易到用车获得携程和DCM的6000万美元投资。近期另一个在司机内部广为传播的消息是，百度即将在5月28日宣布投资易到用车，数额达数亿元。但易到用车坚决否认了这一传言。在快速膨胀的背后，资本之手正在悄然发力。通过打折、降价、大规模招人等一系列手段，易到用车能够吸引更多用户，占领更大市场份额，故事也能讲得更加动听。但扩张带来的一系列后遗症，有可能成为易到用车的航路暗礁。

【一起惠讯】5月26日消息，日前，腾讯总裁刘炽平在2014年第一季度财报的分析会上解答了外界对于微信购物模式的疑问。据他介绍，未来基于微信的购物将主要分为“中心化”和“去中心化”两种模式。刘炽平解释称，中心化的电商平台，是指即将上线的京东入口，只需要点击进入平台，多种多样的商品就会展现在用户面前；而去中心化的平台，是指商家各自的官方公众账号，这类商家主要是有线下实体店的商家。“这些商家自身有能力积累客户，它们的商品有能力把客户从线下引到线上来。这样的结果就是，它们有能力维持线下到线上的客户关系并能够在线上完成交易。”刘炽平解释到。实际上，去中心化的平台也就是微信与传统零售商合作的O2O业务，腾讯目前正在努力吸引一大批传统零售商，通过微信打通线上线下，天虹商场、王府井百货、绫致服装等都属于典型合作案例。据一起惠了解，此前负责微信O2O业务的团队主要包括微生活和微购物。知情人士称，腾讯电商打包给京东之后，上述两个团队并未融入京东，而是留在腾讯，并入了微信事业群。这也意味着，腾讯对O2O业务并未放手交给京东，而是打算通过微信事业群深化发展。在与微信购物紧密相连的微信支付业务上，刘炽平也做了详细解读。据他介绍，目前微信支付的增量用户主要来自于手机游戏、团购以及其他的电子商务交易。同时，一些支付用户还来自于O2O应用，包括打车应用、零售商等。据了解，微信支付目前已接入了包括大众点评、蘑菇街、美丽说、高朋网等在内的电商应用，以及王府井百货、上品折扣等传统百货企业。未来将在微信开通一级入口的京东商城，接入微信支付也是必然。此外，从腾讯此次财报分析会上的高管解答不难看出，虽然腾讯的电商业务基本已经完全打包给了京东，但其与电商依然有着千丝万缕的联系，腾讯并没有打算将其一刀斩断。无论广告还是支付等“泛电商”业务，都不会因为投资京东而受到束缚，“支付和按实际效果收费的广告业务，我们都会继续与其他的电商公司进行合作。”刘炽平表示。

在工行统一支付宝快捷支付通道之后，工行和支付宝的备付金合作也将终止，取代工行的是同属四大行的建行。建行发布公告称，已经和支付宝签署第三方支付机构备付金存管框架协议。支付宝方面在接受南都记者采访时表示，选择建行作为备付金存管银行的主要原因系因为建行是当前与支付宝合作的诸多银行中，支付成功率最高的银行。不过市场人士认为，支付成功率并非支付宝转向建行的主要原因，支付宝与工行双方之间的合作终止与此前合作上暴露出来的问题有关。易观分析第三方支付分析师张萌表示，支付宝的备付金规模庞大，是各家银行争夺重点，合作银行必须给出一定的业务优惠。备付金存管行转向建行建行发布的一则新闻稿泄露了支付宝备付金存管银行更改的新动向。根据建行新闻稿，近日，中国建设银行与支付宝签署第三方支付机构备付金存管框架协议。此次建设银行与支付宝备付金存管框架协议的成功签署，将为双方带来更多业务合作空间。“这意味着工行与支付宝的备付金合作将停止，由建行取而代之。”一位第三方支付业内人士对南都记者表示。据悉，工行与支付宝的备付金存管合作始于2011年6月，市场消息称，工行与支付宝合作的备付金存管行(含分支机构)逐渐增至约150家。不过，对于与工行分支机构合作规模，支付宝方面表示不方便对外披露。而市场有消息称，此前，支付宝试图与建行、工行打造“双存管行制”，就此还向央行征求过意见，最终未能落实。对于此次支付宝倒戈，选择建行作为备付金存管行，工行总行相关人士不愿详细说明，只表示，这是双方的一次市场选择。而支付宝方面则对南都记者表示，支付宝重新选择建行作为备付金存管银行，是考虑到目前在合作的银行中，建行的支付成功率最高，已超过工行。不过，对于这样的说法，市场并不认同。艾瑞咨询高级分析师王维东在接受南都记者采访时认为，应该与双方的合作默契度相关，此前，由于下调快捷支付额度以及统一快捷支付接口等问题，支付宝与工行口水战不断。建行：备付金管理将按监管要求“支付成功率应该是较为次要的原因。”易观分析第三方支付分析师张萌还指出，支付宝重新选择备付金存款业务是基于利益考虑的因素更多。她表示，支付宝的备付金规模庞大，是各家银行争夺重点，能否吸引支付宝与之合作，关键是能给出多大的业务优惠。据悉，目前支付宝不对外公布备付金的规模。根据建行公布的数据，作为全国最大的互联网支付机构，互联网2013年交易额超3万亿元，日交易额峰值超350亿元。市场有传言为几百亿元级别。而昨日接受采访的多位业内人士均指出，由于具体结构没有对外公布，具体数据难以判断，不过去年余额宝的开通，对于备付金流向货币基金或对备付金有一定的影响。根据去年发布的《支付机构客户备付金存管办法》，其中第8条规定，支付机构应当并且只能选择一家备付金存管银行，可以根据业务需要选择备付金合作银行，需要将50%的备付金存在备付金存管银行。不过业内人士透露，这一点在工行与支付宝的合作中，从来没有做到过。而对此，建行方面表示，目前双方刚签订合作框架，进一步的合作细节尚未确定。此外值得注意的是，根据4月份公布的《中国银监会中国人民银行关于加强商业银行与第三方支付机构合作业务管理的通知》规定，“商业银行应就第三方支付机构备付金存管业务建立统一管理机制，未经总行书面授权，任何分支机构不得直接与第三方支付机构合作开展备付金存管业务，强化备付金的监督管理”。此举被看做是银行在与支付机构合作时，将直接由总行负责，可以防止支付机构通过各个击破分支机构的方式提高谈判筹码。不过，对于此次建行与支付宝合作，各家分支机构是否可以单独行动，建行方面表示，建行将按相关规定进行。

尊敬的会员：大家好，因支付宝网络原因导致5月20日部分会员提现审核成功却未到账，或者没有收到相关交易记录，目前，我司已处理完毕5月20日支付宝提现并与支付宝取得联系，若大家没有到账可以联系支付宝、也请与我们联系获取相关交易记录，给大家带来不便深表歉意，为避免出现未到账情况，今天将暂停支付宝提现处理，给大家带来不便，敬请谅解！一起惠返利网2014年5月21日

【一起惠讯】5月19日消息，一起惠获悉，日前飞亚达发布2014年一季度财报。财报显示飞亚达一季度收入符合预期，净利润增速略超预期，业绩回升信号明显.公告显示，飞亚达一季度实现营业收入8.22亿元，同比增长8.94%；扣非后净利润0.43亿元同比增长24.6%，略超预期。其中飞亚达表收入大概2.6亿元，增速在30%左右，国外名表收入大约5.6亿元，增速在-5%以内。平安证券曾对飞亚达电商业务进行过分析。分析中提到，飞亚达电商占比提升，渠道结构改善。2013年公司自有品牌实现收入6.8亿元，同比增17.6%。受政府打击三公消费政策影响，2013年飞亚达表大客户直销渠道收入锐减，预计收入占比由2012年的7-8%下滑至4%左右，单价和毛利率较高的零售渠道占比提升。受此影响，飞亚达表销售均价较2012年提升15.9%，毛利率提升0.3个百分点至67.1%。公司继续发力电商渠道，全面进驻天猫、京东、苏宁、亚马逊、易讯、唯品会、一号店等电商平台，线上收入占比进一步提升至7-8%。根据差异化需求实现线上线下产品区隔，目前80%的线上产品与线下不同款，毛利率不低于线下渠道，公司也积极探索微信公众平台服务、微支付等创新营销手段。公司今年将继续保持200-300家的门店扩张速度，随着零售、电商收入占比提升，渠道结构将进一步改善。公司持续投入品牌建设和产品升级，每年产品有5-8%的售价提升，品牌认可度和溢价能力稳居国内钟表品牌前列。

【一起惠讯】5月19日消息，1号店海外市场负责人张瑛琦对外表示，随着海淘的崛起，近年来，1号店电商进口业务面发展迅速，尤其是在以牛奶为代表的进口食品领域取得了较大突破。一起惠获悉，从2010年到2013年，中国海外代购交易额一路从120亿元增长到700多亿元，今年有望冲击千亿元规模。而2012年数据显示，仅以支付宝支付的海淘交易就比上一年增长了117%，远高于国内网购64.7%的增长速度。在这一背景下，国内各大电商平台纷纷涉足进口业务，欲卡位跨电商进口市场。据悉，1号店主要是通过引入跨境电商平台及商家入驻来进行跨境电商业务。其目标顾客群定位为都市丽人，而目标客单价在350元以上，重点发展品类包括母婴、养护、保健、箱包、轻奢等。张瑛琦指出，从核心类目来看，中国所有线上进口牛奶销售中，一半从1号店卖出。在今年的3·18进口牛奶大促活动中，1号店52分钟进口牛奶销售破30个集装箱，总计总计60万盒进口牛奶，创下世界纪录。而对于在跨境电商进口业务方面的优势，张瑛琦表示，1号店有100%海外原装进口正品保障，通过绿色通道清关，同时，本地网站浏览及人民币计价和支付的方式，方便国内消费者购买海外商品。此外，1号店的团购、闪购模式与之互补，而当季热卖的、有价格优势的各类进口商品则采取直邮模式。

【一起惠讯】5月19日消息，据一位接近京东的人士透露，今年初，京东已经秘密收购了一家在俄罗斯销售额排名前五的本土B2C网站，还收购一家俄罗斯本土的快递公司。同时，俄罗斯已被京东内部确定为海外业务的首个发力市场。在完成内贸电商的布局之后，京东把目标瞄准了海外。一起惠发现，在京东提交的IPO招股书中，“国际业务扩张”在京东新业务计划中被列为了重点。京东表示，凭借其在中国拥有的经验，其可能寻求战略举措进行海外业务拓展，包括在中国以外地区设立网站、仓库和建立支付系统等，从而将JD品牌推广给更多海外客户。上述接近京东的消息人士表示，京东将俄罗斯定为首先发力的海外市场，早有端倪。虽然早在2012年10月，京东国际站就已上线，销售包括电器、婴儿奶粉等产品。但由于在欧美主流市场面临着亚马逊、eBay等国际电商的竞争，京东国际站的销量一直不见起色。所以京东索性改变方向，从俄罗斯、印度等新兴市场入手，因为这些国家的消费者对于国际电商平台的品牌认知度较低。此前曾有消息显示，京东正在紧急布局俄罗斯、印度等国家的自营业务，将在2014年内在俄罗斯和东南亚地区建立仓储，重点发展对当地的跨境电商业务。此外，今年三月份，原华为电商总裁徐昕泉正式加盟京东，随后担任京东海外事业部负责人，负责京东国际化方面相关业务。徐昕泉曾主导了华为在独联体片区市场的开拓，对俄罗斯市场十分了解，并在俄罗斯拥有深厚的资源。而关于京东拓展海外的方式，京东集团董事长刘强东此前曾透露，京东正在探索一种“一般贸易+自营电商”为主的新型贸易模式，通过“大额贸易”的形式实现产品进出口，并在境外设立实体运营公司开展电商业务，实现本地化电商服务本地居民。同时建立本地化客服中心，提供本地退换货服务。一位业内人士分析，按照刘强东对京东海外业务的规划，收购本土电商公司和相关服务公司将是最省力和稳妥的做法。“海外消费者更容易接受本国的电商公司，本地化运营在物流和售后上也具有巨大的优势。”另外，该业内人士表示，针对俄罗斯市场的特殊性，本土化运营相比于传统的跨境电商模式也更有优势。首先，俄罗斯网民对于在线支付的接受程度极低，在网购时，更习惯使用货到付款的方式，尤其是客单价较高时。“京东如果要做好俄罗斯市场，支持货到付款，是必须的选择。此时，如果海外物流是由合作伙伴来做的，就会面临着巨大的风险。”其次，受限于俄罗斯海关的清关能力，中俄之间的跨境电商物流一直极不稳定，运载量有限。“收购一家俄罗斯本土快递公司，进而建立俄罗斯海外仓，可以帮助京东有效地避免掉这种物流的不确定性。”再次，俄罗斯对于海外电商进入俄罗斯市场的政策正在缩紧。譬如，日前俄总统普京签署法令，授权政府修改个人购买物品免税规则，未来俄罗斯消费者月网购免关税条件将可能由网购总额不超过1000欧元、总重量不超过31公斤下调为总额不超过150欧元，总重量不超过10公斤。“如果京东收购本土电商网站，通过该网站去拓展俄罗斯市场，就不用面临这些限制了。”最后，俄罗斯本土电商正处在爆发的前夜，过去几年，都保持着较高的行业增速，此时收购俄罗斯排名较前的电商是一笔不错的投资。据了解，作为俄罗斯最大的电子商务企业Ulmart已经在筹备明年的IPO计划，并计划在下一个五年内争取将年销售额增加到100亿-150亿美元。事实上，目前瞄准了俄罗斯本土电商网站的国内电商平台可能不仅仅只有京东一家。有知情人士向一起惠透露，今年唯品会将与俄罗斯闪购网站KupiVIP合作，或作为供应商的角色为KupiVIP提供品牌产品，解决俄罗斯本土电商缺乏货源的问题。上述消息人士表示，京东在俄罗斯市场的拓展，除了要面对来自俄罗斯本土电商的竞争外，更大的竞争其实还是来自于其在国内的最大竞争对手阿里巴巴。据一起惠了解，阿里巴巴旗下的跨境电商平台全球速卖通从去年起就把俄罗斯定位为最重要的海外市场，目前来自俄罗斯的交易额已占到速卖通总交易额的30%以上。一位从事中俄跨境物流的服务商预计，目前速卖通占据了跨境电商俄罗斯市场70%以上的市场份额。

上海钢联拟变更IPO时部分募集资金用途，将“我的钢铁网综合平台升级”项目、“Mysteel大宗商品研究院”项目募集资金8945万元，投向“钢银钢铁现货网上交易平台项目(一期)”，该项目预计投资额为9021万元。上海钢联电子商务股份有限公司关于变更部分募集资金用途的公告显示，上述变更募集资金金额合计8，944.51万元，占公司首次公开发行股份募集资金总额的38.89%。上述募集资金拟全部用于“钢银钢铁现货网上交易平台项目（一期）”，不足部分使用公司自有资金，该项目由公司控股子公司上海钢银电子商务有限公司负责实施。据悉，钢银钢铁现货网上交易平台项目内容主要是，该项目将利用互联网信息技术，采用线上线下融合的方式（O2O），线上构建钢银钢铁现货网上交易平台（以下简称“钢银平台”），与卖家管理系统、支付平台、仓储管理平台、质押服务平台等进行无缝链接，并对交易数据进行智能挖掘和分析；线下吸引整合金融机构、仓储企业、物流企业、剪切加工中心等社会资源，并以信息化手段优化资源配置，形成深度的交易全流程服务链条。依托钢银平台，该项目为交易客户提供委托采购、委托销售及仓储、物流监管等综合增值服务，从而不断扩大钢银平台的交易规模、增强交易客户的黏着度，提升钢银平台的品牌影响力和核心竞争力。公司称，B2B电子商务正在由以商情服务为主的发展初期进入以交易为核心和重点的发展阶段，生产企业、各种类型的流通企业、终端用户都出现向电商平台靠拢的趋势。其中，以钢铁、煤炭、矿石、有色金属为代表的大宗商品具有标准化程度高的特点，将有望成为率先走到线上销售的B2B交易品种。分析师认为，一期项目投资初步主要用于委托采购、委托销售服务的配套资金，有望显著提升钢银的交易规模，增强交易客户的黏着度。上述分析师同时认为，募集资金一次性消化完毕。公司需要资金的地方很多，不仅钢银电商迫切需要资金来提升规模，公司陆续投资的支付公司、仓单交易公司、仓储改造公司、上海银行业动产质押信息平台项目公司以及增资的钢银电商等，合计需要2亿以上现金，这些投入都变成了公司的有息负债。“此次行为可为将来创业板再融资放开做下铺垫，二期三期等项目有望着重打造钢铁现货交易生态链。未来催化剂是不断增长的交易数据和公司在仓储、支付、征信体系上布局的不断推进”，上述分析师指出。

大智慧阿思达克通讯社5月16日讯，银座股份董秘张美清周四在投资者网上接待日活动中表示，公司目前还没有电商销售平台。2013年底，公司出资3000万元与公司关联方山东商业集团有限公司、易通支付有限公司共同设立银座云生活电子商务有限公司。公司方面认为，电商对实体零售业有一定的影响，但传统零售业也有电商所不能提供的体验优势。作为实体零售公司，要从调整经营模式，优化供应链，推进精细化管理，提升服务水平等方面积极应对。同时要积极探索开展网上销售，把自己的线下资源与线上业务进行融合。银座股份在去年12月发布的公告中指出，在电子商务迅猛发展的背景下，此次参股设立的银座云生活，是对电子商务这一新兴业态领域的尝试与突破，有助于公司未来借助其拟开发平台探索实体零售门店与电子商务的相互融合发展，实现线上线下的良性互动。对于今年的工作重点，张美清并称，公司将通过采取加密山东省战略布局，兼顾省外区域发展，抓好利润提升、控制费用支出、推进基础运营管理工作等措施，稳固已有区域竞争优势，保持公司零售业稳步快速发展。

【一起惠讯】5月16日消息，腾讯官方发布消息称，近期启动新一轮打击假货行动，专门针对微信公众账号和朋友圈中的假冒商品、假冒海外代购，进行大规模清理。据悉，朋友圈上假品牌箱包、鞋子、饰品、手表、钢笔等泛滥成灾，各类海外代购提供的单据以假乱真，如此类型的营销让微信“忍无可忍”。据悉，此次清理行动命名为“雷霆行动”。腾讯对此展示出绝对的信心和坚决。“我们有足够的能力和决心打击假货，也会更加细致地研究，改进机制。”腾讯表示，一轮打击之后，假货如果卷土重来，就发起另外一轮新的打击。假货横行影响中国的新商业文明，为此，不惜任何代价都心甘情愿。实际上，此次“雷霆行动”也并非微信首次围剿假货。此前，针对朋友圈过度营销的行为，微信官方曾勒令关闭了部分公众账号。据腾讯公布数据显示,微信用户数已经突破6亿。微信朋友圈最大一个特点,即为“熟人圈”,买卖基于对朋友的信任,比其他第三方支付网站多了一层“朋友的交情”,看上去更容易被相信。但实际上,这许多奢侈品中,很多都是高仿货,由于监管缺失，微信平台便成了这些假货的“避风港”。

【一起惠讯】5月16日消息，淘宝昨日发布公告，叫停淘宝客在返利网站进行推广活动，同时，聚划算也不再支持返利类淘宝客推广。昨日中午，即有消息放出，称淘宝将在7月份针对返利网站进行一次大型调整，调整后，淘宝有可能全面封杀返利网站。随后，淘宝官方则直接发布通知，自2014年7月1日零点起，要求淘宝客不得在返利类型的渠道内向用户提供淘宝平台商品链接、店铺链接、店铺名称及掌柜旺旺名的搜索服务功能。淘宝同时强调，返利类型渠道内如涉及阿里巴巴集团相关品牌，如淘宝返利，天猫返利等，必须链接至阿里妈妈官方推广频道或活动页面（如爱淘宝），不得以任何形式自行搭建或推广与淘宝、天猫、聚划算等购物相关的非官方页面（包括但不限于购物频道、商城频道等）。此外，自2014年6月1日起，聚划算将不再支持返利类型淘宝客的推广，并不再支持基于参加聚划算推广并已开团的商品或服务成交而产生的佣金。即卖家无需向淘宝客支付前述佣金，淘宝客亦不得要求卖家支付前述佣金。关于上述调整的理由，阿里巴巴方面称，是为了保障淘宝商家的利益，维护商家的正常经营秩序。该消息一出，随机引发业界哗然。部分业内人士指出，淘宝此举意在让阿里妈妈、一淘网等淘宝官方的推广渠道取代返利网站，主宰淘宝的流量导入。相反，过于依赖淘宝的返利网站则有可能失去淘宝客这一介质，从而面临生存危机。不过，出乎意料的是，返利类网站之一的返利网则通过官方微博对此予以肯定，并表示，阿里妈妈针对返利类淘宝客推广方式的调整政策是为了更好地促进返利行业的健康发展。“我们非常支持这一政策，未来返利网会继续和阿里妈妈深入合作，共建健康多赢的生态圈。”实际上，据一起惠了解，此次调整并非淘宝首次与返利类型网站之间“擦枪走火”。2012年11月份，时为淘宝联盟的阿里妈妈就曾宣布，2013年以后，将不再支持针对淘宝站内购物返现金给会员或买家的淘宝客模式。有业内人士分析称这是对返利网站的封杀，同时也是在为淘宝旗下一淘网开路。但淘宝很快对此予以回应，称“并没有封杀任何一个网站”，新规则只是针对给用户返现金的模式，并不拒绝以其它返利形式与返利网站合作。“卖家生存、买家利益、各部门产品线的配合与冲突、大生态系统的平衡。任何规则的调整都可能会对一大批卖家、消费者甚至生态系统中的各环节产生巨大影响。”此前，淘宝曾试图中断与低价导购网站的来往，某商家直言，一个新的政策需要具备各方面的合理性和可操作性确实不是容易的事。

为促进外贸转方式、调结构、稳增长，推进外贸经营业态升级和绿色贸易发展，北京市政府今日举办北京市跨境电子商务工作推进会暨跨境电子商务公共信息平台启动发布会，正式启动北京跨境电子商务公共信息平台（以下简称“公共信息平台”）。北京市副市长程红和商务部、海关总署、质检总局、国税总局、国家外汇管理局等相关部委领导出席公共信息平台启动发布会。在我国传统外贸增速放缓的情况下，跨境电子商务却异军突起，逆势飘红。据国家商务部发布的统计数据，全国跨境电商交易规模从2009年的0.9万亿元人民币上升到2013年的3.1万亿元人民币，占进出口总值的比重由9.3%上升31.3%，年均增速接近4成。2013年，北京海关共监管进出口国际邮件包裹近亿件，其中，跨境电子商务出口货物包裹超过7000万件。北京市委、市政府历来高度重视电子商务发展，先后印发《关于促进电子商务健康发展的意见》和《关于推进本市跨境电子商务发展的实施方案》，对推进跨境电子商务发展做出具体部署。2011年，国家发展改革委等部门批准北京市为国家电子商务示范城市；2012年，商务部批准北京市通州商务园和北京市大兴区暨北京经济技术开发区为全国首批“国家电子商务示范基地”；2013年，京东商城、敦煌网等12家企业获得“商务部2013-2014年度电子商务示范企业”称号，数量居全国首位。2013年6月27日，第一张电子发票在北京诞生，标志着我市优化电子商务领域发展环境取得新进展，成为引领电子商务规范发展的新引擎，对促进我国电子商务与国际接轨具有重要意义。据悉，北京跨境电子商务公共信息平台由北京海关负责功能开发和系统建设，具备政策发布、企业审查、商品申报、通关审核和数据共享等多种公共服务和通关监管功能，可满足北京地区及所辐射区域的业务发展要求，支持口岸进/出口、保税进/出口等全部四类跨境电子商务业务模式。服务对象覆盖个人消费者、电商企业、物流企业、支付企业、金融机构以及海关、国检、国税、外管、商委、工商等政府部门。平台由公共服务平台、辅助监管平台、应用支撑平台三部分组成。可以为从事跨境电子商务的各类企业和个人消费者提供备案、认证、三单信息交换、联网报关报检等各类电子通关服务，预归类、预审价、预检验、规范申报等通关合规化预置服务以及在线物流、在线支付、税费预估等商务辅助服务；为海关、国检和其他联检单位提供备案审批、口岸进出口管理、保税进出口管理、三单综合管理、联检数据交换、风险分析管理等在线监管服务和实时数据交换服务。据统计，2013年北京市社会消费品零售额达到8375.1亿元，连续6年居全国城市之首，其中网上零售额926.8亿元，增长44.3%，占全市社会消费品零售额的11.1%，对社会消费品零售额增量的贡献达到42.4%。电子商务已成为消费、投资协调拉动经济增长格局的新亮点。专家表示，北京跨境电子商务公共平台的建立，将有力促进传统贸易的转型升级，提升首都贸易便利化水平。

“我觉得餐饮业务已经基本做到头了。”作为民营餐饮A股第一股，湘鄂情创始人孟凯接受媒体采访时如此感慨让外界唏嘘不已。与此同时，停牌近一个月的湘鄂情昨天终于发布公告称，公司拟增发36亿元转型拓展互联网行业。受中央八项规定影响，湘鄂情的高端餐饮业务急转直下，去年巨亏5.6亿元，为求转身，湘鄂情曾先后进军环保业和影视业。对于此次进军互联网，有专家称其“病急乱求医”。公告孟凯个人9.6亿元认购昨天，湘鄂情一口气发了13份公告，其中最为关键的就是36亿元的定增公告。根据公告，湘鄂情本次非公开发行对象为孟凯、孟勇、泰达宏利基金、盛达国兴、中金君合、中金通合、波巴贸易、富德昊邦和魏耀辉共9个。其中孟凯出资不低于9.6亿元认购不少于1.6亿股；孟勇出资3亿元认购5000万股；泰达宏利基金、盛达国兴、中金君合、中金通合、富德昊邦均出资3.6亿元认购6000万股；波巴贸易出资3亿元认购5000万股；魏耀辉出资2.4亿元认购4000万股。孟凯为湘鄂情控股股东、实际控制人、董事长，本次非公开发行完成后，孟凯持股比例将上升为26.54%，仍为本公司控股股东。湘鄂情此次36亿元的募集资金中，2亿元用于偿还银行贷款，4.8亿元备付公司债券回售，29.2亿元用于补充流动资金。公司称，资金安排主要是为公司拓展互联网业务，以尽快扭转公司经营不利的局面，同时避免如发生债券违约对社会公众产生不良影响。在新的定增预案中，公司表示，由于在餐饮业务转型过程中举步维艰，未来几年，公司将重点拓展互联网产业。公司主营业务将转变为新媒体、大数据、环保的主业结构。终止收购江苏中昱环保昨天，湘鄂情还公告宣布放弃收购江苏中昱环保科技有限公司(下称“中昱环保”)51%股权。原因是在对中昱环保调查过程中，发现该公司存在股权的历史沿革、财务核算和资质等多方面问题，且中昱环保未能就上述问题提出可行的解决方案。2013年7月，湘鄂情公告，拟以2亿元收购江苏中昱51%股权，湘鄂情还因此支付了5000万元意向定金。但是该起收购当时就遭到外界质疑：“中昱环保并不从事具体经营活动，在宜兴当地无实体厂房，并且2009年至2011年的营收均为零。”湘鄂情昨天表示，本次拟收购中昱环保股权事项尚处于洽谈阶段，双方未签署具备法律效力的正式股权收购文件，双方将通过协商方式，解决股权收购意向协议终止相关事项。不过，对于能否全额收回5000万元意向定金，以及中昱环保是否要赔偿湘鄂情相应的违约金，存在一定的不确定性。现状34家门店近一半被关闭湘鄂情的转型从中央的八项规定一出台就启动了，2013年年初，湘鄂情宣布向大众餐饮发力。然而时隔一年，湘鄂情称：由于“湘鄂情”已在消费者心目中构建了高端餐饮消费的品牌形象，使得公司在由中高端餐饮业务向大众餐饮业务转型过程中举步维艰。去年，湘鄂情陆续关停亏损严重扭亏无望的部分酒楼门店，但仍巨亏5.6亿元。湘鄂情相关负责人昨天接受京华时报记者采访时确认，湘鄂情门店数最多时达到34家，而如今仅剩下18家；其中曾有13家门店的北京市场目前仅有9家还在营业。对于餐饮业未来走向，孟凯似乎也很无奈地表示：未来餐饮业务逐步从上市公司剥离之后，仍然会继续发展，员工有兴趣转变的也跟随企业转型，没有兴趣的还可以继续做餐饮。“只要发得起工资，店就会继续开，但只能做成这样。”孟凯说。未来餐饮逐步剥离上市公司“我觉得餐饮业务做到头了，已成为上市公司的拖累，它也不会再成为我孟凯这一生再去追求努力做到最好的主业，未来餐饮逐步剥离上市公司，湘鄂情也迟早会改名字。”孟凯接受记者采访时表示，湘鄂情的这次转型令世人震惊，但不管是被动也好，主动也好，餐饮业务的经营已经完全陷入困境，必须突破自己。而以互联网为代表的新技术、新产业决定了世界的经济命脉，孟凯将此作为他的二次创业来做。就在5月5日，湘鄂情公告称与中科院计算所共建网络新媒体及大数据联合实验室，公司在未来三年将投入不低于1亿元的资金，作为联合实验室研发运营资金，正式进军大数据领域。8日，湘鄂情又公告称主管餐饮的董事、副总裁万钧辞去董事及副总裁职务，为新晋负责人让路。昨天，湘鄂情公告选举中国科学院网络数据科学与技术重点实验室主任程学旗为公司第三届董事会董事候选人。“此前转型环保、影视之时，并未相应调整董事会。”孟凯表示，这次在进军大数据、新媒体的同时，也对董事会成员进行了调整，可以看出对这些业务的重视。中科院计算所副所长隋雪青表示，湘鄂情此前对环保、影视的布局看上去很随意，但如果能将这些业务同大数据真正融合起来，同样会产生较好的前景。据了解，联合实验室将基于大数据产业生态环境，围绕新一代视频搜索、云搜索平台以及新媒体社交三个方向。双方将于近期推出基于移动客户端的“视频搜索”产品。分析未来发展可能会一蹶不振“从表面上看湘鄂情是在断腕自救，但其实是希望找到最后的救命稻草。”北京志起未来营销咨询有限公司董事长李志起表示，一方面，湘鄂情创始人果断放弃餐饮业务，说明高端餐饮业务恶化超过了外界的想象，这也是湘鄂情的悲哀；但是另一方面，做生意最可怕的就是病急乱求医，但湘鄂情迫于上市公司业绩压力，从环保到影视文化，再到互联网，到处出击，恰恰说明其战略上的迷茫，方向的缺失。“很显然湘鄂情收购中昱环保纯属概念炒作，当收购中昱环保的利好已经释放殆尽，湘鄂情转而又提出终止收购。投资者不应被这一系列概念收购迷惑住了，需要理性看待湘鄂情的未来发展。”中投顾问产业与政策研究中心主任扈志亮认为，湘鄂情是哪些行业热门就往哪里钻。然而环保行业目前尚处于萌芽阶段，行业技术尚不成熟；影视行业则已经进入成长期，行业集中度逐渐提高，竞争非常激烈；而互联网行业目前已经进入寡头垄断时期。湘鄂情作为一家餐饮企业在这三个行业中根本无竞争优势可言，即便收购一些公司，但是往往规模较小，难以产生大气候。湘鄂情欲搭乘这三个业务的“顺风车”难度有点大。“互联网肯定不像站在岸边看上去想象的那么美，只有到水里真正游泳才知道水深水浅。”李志起认为，湘鄂情已经到了关键的拐点，其对餐饮以外的行业完全没有积淀，包括团队、人才的积累等；另外，互联网也是竞争非常激烈的行业，其程度比餐饮有过之而无不及，从此以后湘鄂情极有可能会一蹶不振，成功的可能性太小。与专家分析对应的是，湘鄂情的信心满满并未赢得市场的看好，昨天，沪指、深指收报均大涨超过2%，但湘鄂情却逆势大跌3.94%。湘鄂情的跨界投资转型2013年1月14日孟凯披露未来6个月拟套现11.77亿元，后被发现套现是为投资其父开设的铁矿。2013年7月27日宣布拟以2亿元收购江苏中昱环保51%股权，正式进军环保产业。2013年12月16日出资5100万元持有合肥天焱51%股权。当月24日，以4000万元收购江苏晟宜环保有限公司51%股权。2014年2月11日宣布收购控股子公司合肥天焱剩余49%股权。合肥天焱成为其全资子公司。2014年3月7日宣布收购北京中视精彩影视文化公司51%股权，正式进军影视传媒。2014年3月13日宣布收购笛女影视传媒(上海)有限公司51%的股权，加码影视传媒。2014年5月5日宣布与中科院计算所共建网络新媒体及大数据联合实验室。

【一起惠讯】5月13日消息，步步高商业股份有限公司12日发布公告称，公司拟以自有资金出资10,000万元人民币，设立全资子公司“步步高支付科技有限责任公司”，主要经营货币汇兑、互联网支付、移动电话支付、银行卡收单、预付卡发行与受理(仅限线上实名支付账户充值)等业务。此外，步步高还公布了已经全资收购了南城百货的消息，本次收购完成后，实际控制人仍然为王填。步步高此次设立全资子公司“步步高支付”，在业内人士看来主要也是为其O2O布局的闭环补齐重要一块儿。据一起惠了解，步步高的O2O全渠道计划中，将整合PC+手机APP+微信购物+线下渠道；全业态的O2O即，购物中心、百货、超市、电器、便利店各业态线上线下打通；全品类的O2O即，商超品类+百货品类+生活服务。全品类的服务不仅仅包括了百货、超市等各类商品服务，更涵盖了日常生活服务。以此，步步高希望实现，客户可以在步步高任何一家店(无论线上线下)购买，步步高集团的所有商品(无论线上线下，无论超市或便利店)，可以在所有门店或在线上付款，可以选择在任何一个步步高门店提货，或选择送货上门到本地任何地址。按照步步高此前的设想，客户在实体店通过手机扫描商品上的条形码或二维码的方式选购实体店商品，并可通过手机支付完成交易。而设立自己的支付公司后，业内认为，未来将很可能开发出自己的支付产品，一方面对互联网金融可以有更多尝试，另一方面，也会降低在支付环节被竞争对手捕获用户数据的风险。

【一起惠讯】5月7日消息，当BAT不断通过新产品抢夺移动支付眼球的时候，中国移动的手机钱包（现已更名为“和包”）业务似乎被冷落不少。不过，据一起惠了解，和包其实在网购移动支付市场一直有不少尝试。为了“笼络”电商这块移动支付重镇，中移动开发了和包会员专刊，推送合作电商平台的优惠信息。据了解，虽然和包客户端本身嵌入了网购板块，用户可以直接切换到相应的电商网站（如百度糯米、凡客诚品、乐蜂网等）进行移动端购物，并使用和包支付，但在和包客户端下载量有限的情况下，很难培养起和包的支付规模。因此，利用最有优势的通信渠道和庞大的会员量，用短信的方式吸引用户关注、拉动手机端网购，成为中国移动选择的另一条路。据了解，中国移动大概从三月份开始给会员定期发送“会员专刊”，聚合京东、唯品会、当当网等电商平台优惠信息，为其移动页面导流。不过，这一营销形式虽然在用户覆盖面上有天生的优势，但也有“惹众怒”的风险。在短信促销方式已经被多次点名并受到政策限制的背景下，中国移动与电商的这种合作效果还有待观望。

5月5日消息，记者获悉，5月1日当天，天猫无线端成交额增达到53.8%，首次超过PC端成交额。而5月2日-5月3日，天猫无线日均支付宝成交占天猫总成交比也达到49.8%，追平PC端成交量。在用户访问量上，天猫无线端也表现出增长态势，无线端用户访问量与PC端用户访问量比例环比增长26%，达88.2%。一个具体的数据是，在五一期间，仅《舌尖上的中国2》播出后至5月3日24点，500多万人访问了天猫无线端。作为阿里集团整体云+端战略的重要部分，通过包括无线在内的多终端端服务消费者，被提到非常重要的位置。天猫总裁王煜磊在不久前的2014天猫战略发布会上曾表示，“相对于手机淘宝，天猫并不是要做一个新的客户端，而是把个性化和大数据结合在天猫无线端进去。个性化对消费者是好事，天猫通过这些数据可以让品牌商实现更大的价值。”王煜磊同时强调，“最理想的一天，就是用户拿出手机看到天猫的时候，可以在这里实现个性化，看到自己喜欢的东西，或者可以看到别人喜欢的东西。而品牌商从过去营销的单一方式变得更加多元化、个性化，天猫无线帮助他们掌握不同消费人群喜好，进行更深层次沟通。”

近日，中移动近期正在与苹果进行“支付方面的合作”，未来Appstore将在信用卡支付的基础之上添加“短代支付”（短信代收费），也就是说，未来用户在Appstore付费下载时将可以使用手机资费进行付款！来自移动内部消息同时显示，与之配套的还有Appstore与中移动在渠道内容方面的合作。两项合作预计在Q3伴随iOS8的推出正式公布。中国是Appstore的第二大市场，每年为苹果贡献18%的应用下载量，但收入贡献仅为3%。相比第一大市场美国，在贡献28%的下载量后，同时给苹果带来了42%的收入。数据上的鲜明对于让Appstore在中国开发者中的处境显得有点尴尬，封闭的生态和严苛的门槛让手游开发者们对苹果又爱又恨。但随着与运营商在支付层面的深入，现实将有所改变：来，听听巴人详细跟您聊聊。为什么要添加手机资费支付？1、手机资费支付+第三方支付目前是渠道付费主流。一位手游开发者直言，对于苹果的收费方式，他一直感到无奈，不高的收入让开发者对iOS系统总怀着一种复杂的心情。一位360内部人士表示，目前，国内渠道市场一半以上都使用的是包括短代支付在内的手机资费支付方式，其次才是第三方支付、点卡、银行卡等等。一位资深人士表示，事实上，一些大胆的开发者仍会冒着被Appstore下架的风险在应用中添加手机资费支付或第三方支付的代码，当然，这绝对是小众。而更多想在iOS上捞金的开发者都会选择越狱市场，用户在91等市场下载时无需跳转Appstore，直接下载安装包即可完成，宽松的下载环境让第三方支付和手机资费支付行为在越狱市场中形成主流。而国内40%的越狱率也进一步压低了苹果的营收空间。2、信用卡普及率在国内尴尬。来自央行的数据显示，截止去年Q4全国信用卡发卡量为3.76亿张，但开卡率仅有3-4成，常年使用信用卡的人往往拥有两张以上的信用卡。粗略算来，国内的有效信用卡用户仅有不到7000万人，而对于目前手游的主力年龄层，这一数字则会继续衰减。这也造成了，苹果在中国Appstore平均每次下载仅能收获0.03美元，低于全球平均值近6倍。3、iOS应用付费结构的特殊。与国内安卓市场中60%以上App均为免费不同，Appstore的应用有72%为付费下载应用，正如前文所说，在层层筛除后，所剩无几的Appstore信用卡付费用户是没有能力消费近72%的Appstore付费应用的，苹果空耗这么多的宝贵资源，心在滴血。透过以上也就不难理解，苹果为啥要急着和中移动合作开启运营商支付的步伐了。而从各种小道得知消息的从业者们，无不叫好。当然，有人欢喜也有人忧。1、开发者和运营商是最大现金赢家。中移动内部人士证实，未来在Appstore上的分成比例将是移动拿15%，苹果拿85%，而开发者部分则由苹果根据不同等级产品来定。多了一个吸金渠道，中移动自然是乐意的。而对于CP来说相对简便的付费方式，也会给自身带来收入上的提高。一位开发者对巴人表示，如果苹果真的开放短代支付，其在iOS上的收入或将翻翻，至少也是增长50%。而更为重要的是，苹果未来将会以此为契机对国内游戏开发者更加看重，包括扶植政策在内都会有所倾斜。2、或对91、PP助手造成压力。PP助手内部人士对巴人表示，PP目前的主要付费方式是通过第三方支付，用户可使用支付宝等手段进行付费。该人士表示，如果苹果开短代支付，的确会造成一部分用户去尝试回归Appstore，但并不会造成太大影响。而上述开发者对此的看法则是，部分开发者有可能会因此转向与苹果进行接触合作，毕竟非越狱用户依然是主流，部分开发者的回归也将对Appstore的收入产生积极作用。3、将扩展至三大运营商，同时开启内容合作。苹果在全球的推广相当依赖运营商。在国内市场，运营商同样保持着对部分分发渠道的控制，业内人士透露，苹果将会与移动进行内容层面合作，通过在Appstore开设运营商专区等形式。该人士同时表示，与联通和电信的接触已经在进行中，合作模式扩展至三大运营商是必然。那有没有风险？业内人士对巴人表示，核心问题是短代支付的“坏账率”太高，也就是用户在付费后，很难较快把款项打给开发者造成欠款比较严重。消息人士表示，这也正是苹果先和移动方面试水合作的原因。目前，联通、电信方面均没有与苹果开展类似合作，包括付费方式在内的合作双方也相当谨慎。同时巴人从业内人士了解到，对于中移动而言，更大的问题在于各地方运营商所推出的不同活动造成了计费混乱，是否允许用户使用赠送的花费进行Appstore支付，是目前移动内部面临的大问题。最后也有人并不看好与运营商之间的这类合作。TalkingData副总闫辉认为，增加开发者收入及扩大iOS用户群的前提是苹果必须改造目前的付费流程，如果付费流程依然是iTunes登陆后选择几档充值金额，这一改变或许就仅仅是增加一种付费方式而已。但总的来说，对于开发者这仍然事件好事，有知情人士透露，这一与运营商的合作将在iOS8发布时公布，届时，谁受益谁知道...

近日，中信银行作为中煤能源集团B2B电子商务业务的首家合作银行，应邀出席中煤集团电子商务平台上线仪式。中煤集团B2B电子商务项目是中信银行继神华集团之后在煤炭行业电子商务业务的又一重要突破。中煤集团作为国内第二大煤炭企业，在煤化工发展方面具备良好的产业基础，煤气生产能力国内第一，主营业务包括煤炭生产及贸易、煤化工、坑口发电、煤矿建设、煤机制造、煤层气开发以及相关工程技术服务。为了更好地促进集团整体信息化水平，提高核心竞争力，中煤集团于2013年着手打造打通生产、经营、贸易、仓储、物流等领域的B2B电子商务业务平台，积极推动电子商务为核心的业务升级。中信银行为中煤集团提供的以“账务管家、智能支付、在线融资、增值服务”为核心的B2B电子商务金融服务方案，因其独特的功能优势，契合了中煤集团B2B电子商务平台围绕在线支付结算及融资的需求，降低了中煤集团电子商务平台的实施难度，得到了客户的高度认可。中信银行将积极推动与中煤集团B2B电子商务在线融资业务的合作，大力拓展中煤集团电子商务平台上下游客户。同时，在总结神华、中煤等煤炭客户项目成功经验的基础上，牵头制定煤炭行业电商平台客户营销方案，搭建煤炭行业B2B电子商务营销服务平台，推动对煤炭行业优质客户的批量营销拓展，积极抢占B2B电子商务业务在煤炭行业的市场份额，进一步提升中信银行B2B电子商务业务的市场影响力。