12月28日消息，据获悉，为了帮助缺乏技术能力的商家取得小程序的第一波红利，有赞推出帮助商家开发小程序的新功能，并将与微信小程序同步上线。据悉，有赞开发的小程序初始版本基于电商业务，包含店铺展示、商品浏览、下单购买、优惠促销、订单查询、售后维权等功能，并将根据商家需求和小程序的使用场景持续迭代开发。据透露，虽然该服务的具体收费标准暂未确定，但本着希望商家快速入驻使用的初衷，定价“不会太高”。据介绍，有赞小程序开发功能的使用方法是：商家在有赞后台上传相关资料后，可一键直接生成小程序代码，而后只需将代码上传到微信后台等待微信审核即可。有赞商家运营负责冷面（肖军辉）介绍，有赞商家的数据本身就在后台中，所以这些操作基本上“分分钟”就可以完成。但据了解，在小程序之前，有赞已经向商家提供了集齐管理和营销为一体的移动商城系统“微商城”。那么，在小程序被商家接受之后，是否会取代微商城？面对一个新电商生态的到来，有赞将如何挖掘新的机遇？冷面一一给出了答案。据了解：有赞已经有帮助商家在移动平台开店的产品了，包括微商城，甚至包括分销平台微小店，当商家都接受了小程序后，会不会对原有产品造成影响？冷面：小程序不会和既有产品产生冲突。小程序是商家微商城的一个客户触达、营销成交的通道，是继公众号、微博、支付宝、QQ购物号、今日头条之后的新的通道。商家在微商城里面的商品，无论客户从哪个通道来购买，都是可以的。所有的订单管理、商品管理、维权管理都可以在商家的有赞微商城实现，一个店铺，多个入口。对于未经有赞开发的企业小程序，有赞是否会为其提供服务？您认为未来有哪些小程序服务存在发展空间？冷面：四年来，有赞在客户留存、店铺搭建、客户营销、交易玩法等方面积累了非常多的技术开发经验。未经有赞开发的小程序不排除可能存在交易系统稳定性、可靠性、完整性等方面的问题，所以我们还是希望企业在尝试过后，选择通过有赞来完成小程序的开发，让专业的人，做专业的事。发展空间在于满足更多细分行业的细分需求，以小程序的开发为例，短期内是通过通用性的方案完成发布，第二步就应该是个性化、垂直化、细分化。此前微信公众号、微信商城的出现曾让电商行业充满期待，您认为如今的小程序有可能撼动目前的电商格局吗？冷面：小程序是一个新的入口，但个人认为不会撼动平台电商。平台电商是购物目的地，微信等社交网络是购物的起源地或出发地。让消费者在购物起源地就能直接购物，无需引流跳转，可以提升购物体验。但小程序会帮助微信在购物起源地增加筹码，而且随着微信支付的普及，微信无论在线上电商，还是门店O2O都会持续加码。有赞方面如何看待微信小程序的出现？冷面：有赞CEO白鸦说过，PC互联网的时候，我们通过百度找到一个服务机构或企业的官网，从而越过那道墙去试图接近现实世界。移动互联网时代这些东西失灵了，于是有了公众号的出现。但是，用一个信息聊天窗口蹩脚的解决这个问题显然是不够的，于是有个小程序，它要做到的是现实世界和虚拟社会的融合。

11月8日消息，国内的双11大促如火如荼进行中，东南亚电商界也热闹非凡。日前，当地最大电商Lazada发布了今年的新玩法。阿里巴巴今年4月以10亿元的价格买下该电商平台控股权，Lazada的双11策略也因此颇受外界关注。东南亚的双11长啥样Lazada的大促活动“网购革命”走入第五个年头，今年名叫“网购嘉年华”，主题为品牌盛会。与国内双11不同的是，该大促持续一个月，从11月11日一直到12月12日。就今年而言，11.11以及12.12~12.14的内容为热门促销、杀手锏促销、顶级促销、各类目促销，另外每周有不同的侧重品类：11.12~11.17为BeautyFanatics（美容健康/时尚/运动户外），11.18~11.24为FamilySuperstars（婴幼儿产品/玩具游戏/家居用品/家用电器/宠物用品/汽车产品），11.29~12.6为Techies（手机&平板/相机/电视/音频视频设备/游戏及可穿戴设备/电脑），12.6~12.11（菲律宾除外）为Trendsetter（手表/眼镜/珠宝/婴幼儿产品/时尚/运动户外/旅行箱包）。另外，因泰国国王普密蓬10月13日因病辞世，当地从10月14日起停止一切公共娱乐活动30天。泰国网购嘉年华将向后延期，并更名为“OnlineSuperSale”（线上超级促销）。对于已提交过产品参加活动的商家，提交仍然有效，并会被顺延到相应的新活动时段。今年对于Lazada来说意义重大，4月被并入阿里巴巴麾下，此前报道过，双方在平台、卖家、物流、支付多方面都在紧锣密鼓地整合中，阿里会不会将更多资源倾注到Lazada的活动中，亦或天猫、淘宝会不会和其产生联动效应，这些都是卖家、消费者甚至其他玩家关注的问题。不负众望的是，最近，Lazada向中国跨境卖家放出三个大招：第一，电子产品（除电子配件）佣金将由原本的5%降到1%，时尚、生活分别从11%和8%降低到4%；第二，发布自有物流解决方案LGS新收费标准，寄往新加坡、泰国和马来西亚的费率下调，尤其是质量较轻的货物，最多可减少61%；第三，为鼓励卖家早点告知“订单取消”的消息，以免影响用户体验，48小时内取消已创建的订单且未更新至RTS状态，罚金将由5美元降低至2美元。“东南亚最大的促销活动”始于2012年Lazada平台于2012年在东南亚五国上线，同年12月推出第一届网购革命促销活动（OnlineRevolution）。按照官方的说法，该活动引领了当地的电商革命，而且每一年都刷新上年的销售记录，访客量也在成倍增长。“Lazada网购嘉年华是东南亚市场规模最大的电商促销活动，聚集了东南亚六大市场品牌、零售商及消费者。”Lazada商务运营首席执行官AimoneRipadiMeana介绍说。从2012年起，两天内顾客浏览量逐年增长，分别为100万次、200万次、1000万次和1500万次。去年的促销活动为商户带来的订单数量相当于平时的12倍；录得GMV4000万美元，移动端占到60%；流量创历史新高——3600万次访问，相比上一年增长300%。Aimone表示,虽然Lazada已是东南亚网购市场的领导者,但在这个电商消费仅占零售市场不到1%的地区,他们仍然有巨大的发展潜力,相信2016年网购嘉年华会成为本地区最大型的零售商促销活动。对有意拓展海外市场的中国商户来说,本次活动更是不可错过。

来自支付宝的坏消息，大家之前都能够提前预计这么一天的到来，只是没想到就在今天公布了这个消息。没错支付宝也要和微信一样，今后对提现服务也要开始收费了，当然免费提现的额度上会比微信好点，个人用户每人累计享有2万元基础免费提现额度。在用完基础免费额度后，用户可以使用蚂蚁积分兑换更多免费提现额度。具体而言：支付宝的提现涉及“提现到本人银行卡”和“转账到他人银行卡”两个功能。按照调整后的规则，支付宝也对超出免费额度的部分按提现金额的0.1%收取服务费，单笔服务费不到0.1元的则按照0.1元收取。这一收费标准与微信一致，不同的是，支付宝个人用户可以累计享有2万元基础免费提现额度，微信的终身免费额度则为1000元。以下是截取的部分公告提示↓规则实行时间为2016年10月12日

自今年四月京东宣布与日本物流企业Yamato（雅玛多）合作后，阿里巴巴日前也宣布与日本综合物流巨头（NipponExpress）在跨界网购业务上合作，协助运输天猫国际上的日本订单到中国，预计运费可降低30%。目前，日本邮政的国际快递（EMS）占据了日本向中国的商品航空运输约90%的市场份额。但随着日本邮政在6月份上调收费标准，将面向中国500克以内包裹的收费上调3成左右至1400日元。日通与阿里的合作，可以确保同样大小的包裹收费控制在1000日元（约合人民币65元）左右。运输时间与日本邮政相同，需要4-6天。商品运送到中国国内后，由阿里巴巴旗下物流公司负责处理本地交付。除此之外，也可以选择提前发送到保税仓发货。日本通运是日本最大的B2B及国际托运服务商，通过航运大货和空运散货来降低成本。该公司希望通过与天猫的合作，接受天猫过半的日本网购订单，目标是占据中国60%的电商零售市场份额。根据日经新闻网的数据，今年第一季度访日中国游客人均消费额降低了近一成，中国游客的旅行目的和消费方式正在发生变化。随着日本入境消费的放缓，跨境网购对于日本企业来说变得越来越重要。日本经济产业省预测，到2019年中国消费者用网购从日本购买的商品金额将增至23,359亿日元，是2015年的3倍左右。

近日，因安能物流在签收前验货索要“开箱”费一事，再度将快递业的“霸王条款”推到了台前。业内人士表示，快递业标准规定里并无对“开箱费”的详细描述，“开箱费”缺乏法律依据，属于物流快递公司自行开立的收费项目。而且，收费标准不统一的快递“开箱费”也不合理，涉嫌霸王条款。前不久，林女士在网上购置了一批家具，在物流公司送到的时候，她向物流送货人员提出先验货再签收的要求，被要求支付20元“开箱费”，否则只能在签收后再验货。事实上，林女士的遭遇并不是个案。之前，浙江的夏先生在一次收件的过程中，希望先对货品进行开箱检查再决定是否签收，却被快递员告知必须先签收再验货。夏先生为了省事而选择听从快递员的要求。家住厦门的刘女士则因被拒绝先验货而选择了拒签。为此，《经济参考报》记者联系多家快递企业询问该费用的收取情况。安能物流客服表示，在外包装完好的情况下，如果不支付开箱费，必须先签收才能开箱验货，“开箱清点”费用最低20元，最高300元。而中通快递方面表示，在外包装受损的情况下，收件方可以先验货再签收；外包装完好的情况下，只能先签收再验货，否则可以选择拒签。顺丰速运、德邦物流则表示，验货时只可以看外观不能试用，此外不会收取所谓的“开箱费”。原中国快递协会秘书长、永驿物联智库负责人邵钟林介绍说，在卖家没有与快递方协商的情况下，收件方拥有验视外包装的权利。如果快件的外包装明显出现损毁情况，则允许当场验货；而在外包装完好的情况下，收件方没有权利当场验货。如果快递的物件有开箱验货的需求，可以由寄件方与快递人员进行约定，支付快递服务和开箱清点的所需费用。上海韵达货运有限公司常务副总裁周柏根也认为，“外包装完好情况下，需‘先签收再验货’是由业内工作人员、相关协会经历了长时间讨论而制定的，是物流行业内普遍执行的标准。该标准也是考虑到如今快递行业发展较快，在各个快递公司运单量大的情况下，每次派件都满足收件人的验货要求不太现实。而且，快件在寄递过程中难免出现磕磕碰碰，寄件方按照其寄递物品的包装规格进行安全包装是保证物品安全的第一步。作为一个服务行业，只要在条件允许的情况下，快递企业也会允许员工尽量满足客户的需求。据了解，2012年开始实施的快递服务新标准，明确了“先验货后签收”的原则，并对快件分类处理、区别对待，分为普通快件和网购快件，制定不同签收服务规程。对一般快件规定：“若外包装完好，收件人应先签字确认；若外包装出现破损，则可以先检视内件再签收。”而对网购快件，则主要根据快递服务组织和寄件人（商家）的约定。但新标准里并无规定“开箱费”，这似乎给快递公司留下可乘之机。对此，有业内人士表示，物流企业收取“开箱费”是试图把履行对商家运输合同的风险和成本向消费者转嫁，绑架消费者权益。上述人士说，现阶段虽然经过不断曝光，快递运输质量稍微转好，但仍普遍存在野蛮装卸问题。这也意味着，部分快递包裹的外包装虽然完好，却不能保证里面的物品没有损坏，加上网购存在拿假货、残次品冒充正品的情况，导致消费者在没有打开快递之前，很难确认物品完好。该人士认为，这一“霸王条款”形成的根本原因是政策缺失，没有对这一“费用”收取进行明确规定。因此，监管部门应予以明确，不能任由快递公司自行其是，弄成了乱收费。同时，也有人指出，“开箱费”契约的达成，除了需要法规的明确，更有效的方式是让多方利益进行博弈与制衡，比如利用消费者与商家的协议、商家与物流的协议进行多方制约，从而倒逼商家明晰与物流企业的服务，督促物流企业遵守契约。

b.商品数量：是否合箱或者分箱转运。合箱是把不同订单的货物一起合并到一个运单中发货，可以节省运费;分箱则是由于某一些商品购买超出一定数量，可能会被海关认定为非自用物品而按照商业报关收费，则通过转运公司认为将订单中的多件商品分成不同运单发货;d.商品价值：高价商品需要购买保险或者支付保价费用，用于转运过程中商品损坏或丢失等情况的赔偿;海淘新手们可能对于直邮的兴趣更大，直邮的好处不外乎简单不折腾，而且有些电商，例如美亚提供的预缴关税服务会让海淘的整体成本更加直观，便于用户掌控，而它强大的售后也能让海淘更安心。目前美国的美亚、SHOPBOP、Ashford;德国的德国亚马逊、kidsroom;英国的lookfantastic、MYBAG等网站(点击网站名称即可查看对应的直邮攻略)都提供比较完善的直邮服务;而像ebay、日本乐天等电商平台也时常有商品提供直邮中国服务，可以说海淘中使用直邮的比例正在逐渐增加，但是这个增加速度和范围是比较有限的，仍旧有大部分商品需要通过转运途径才能购买或者转运的到手价格更加划算，这也是目前转运存在的必然因素。2.关税由于个人报关手续比较繁琐，包括美国亚马逊、GILT在内的部分电商也支持预缴关税服务，就是在下单结算的时候就预估税费，与订单金额一同支付，等到过海关的时候会由承运方代为缴纳关税。但是各家的预缴关税政策并不一致，比如前面提到的例子，美国亚马逊的直邮商品预缴关税是多退少不补的，而GILT则需要收取增值税。因此在购物结算的时候还需要多加注意，也可以对比下直邮到手价格和转运价格，选择更适合自己的方式。此外还有无预缴关税的情况，是不是说不预缴关税就没有关税呢?答案是不一定，当商品价值没有达到我国海关的征税标准的情况下，确实有可能没有关税;而如果商品价值超过征税标准，但选择直邮也没有预缴关税，那么还是有可能在清关的时候需要自行缴纳关税，遇到这种情况最好先和电商客服确认。四.美国代表性转运公司对比下面列出的5家转运公司可以说具备代表性，都具备ICP备案，有新公司也有老牌转运，有全面发展也有偏重单一要素的公司，可以根据他们的特点去区分和选择。1.转运中国顺丰速运旗下的海淘转运公司，速度较快，但资费较高，主动报关，不支持部分海淘热门商品运输。基本资费：首重1千克，收费80元，续重每0.5千克收费40元;优势：速度较快，目前还提供免费的香港自提服务，方便香港及周边城市海淘用户;对于腕表类产品支持度比较好，而且只要转运数量不超过一块表，则不限制腕表的商品价格，也就是说，高价表也能使用海购丰运来转运。劣势：资费较高，主动报关，被税概率较大，但也不是百分之百会被税;不能转运笔记本电脑、手机、平板电脑、相机等热门商品。适合运输的物品：服饰鞋包、腕表饰品等较轻便以及对运输速度有较高要求的商品。点评：海购丰运正式开放运行不到一年的时间，但是依靠顺丰的知名度和口碑也积累了不少人气，但是目前处于褒贬不一的情况，价格较高和报关方式是用户对其主要的不满因素，但是较快的运输速度还是抓住了部分用户的需求，不过遇到美国促销季，速度还是会受到一定影响，而且合理合法纳税也属于公民义务，不需要太过纠结。类似转运公司：运淘美国、申通转运、友家速递等，其他请参考我站海淘导航转运公司部分。3.微转运点评：以速度为卖点，以价格为亲民，正在饥渴的等待海淘买手来爆仓!4.笨鸟海淘成立较久的转运公司，提供四条美中转运线路以及奶粉专线。基本资费：分为加州(非免税州)直发和特拉华州(免税州直发)两种收费标准，加州直发首磅50元或8美元，续重每磅25元或4美元;USPS中美线首磅40美元，续重6美元。特拉华州直发首磅9美元，续重每磅5美元。优势：资费中等偏低，提供USPS邮政线路;奶粉专线对于转运奶粉性价比较高，适合爸妈党。劣势：速度不太稳定，有时候转运时长超过一个月;奶粉专线有效期未知，不转运Apple苹果的各类产品。适合转运的物品：对时效性要求不算特别高的服饰鞋包、除Apple苹果生产之外的数码产品、母婴用品、奶粉等。点评：老牌转运，负面信息不算特别多，但是也没有特别出彩的地方。类似转运：先锋快递、吉祥邮、音速速运等，其他请参考我站海淘导航转运公司部分。五.日本转运公司日本海淘的热门品类其实比欧淘要多，包括服饰鞋包、母婴保健、动漫周边、影音娱乐、美妆个户、电脑数码等等，而且日元兑人民币汇率近年来持续走低，而日淘的速度一直领先于美淘欧淘，在这些便利因素的作用下，日淘群体十分庞大，所以相对而言，日本的转运服务是比较成熟的，并且较受欢迎的是日本本土的转运公司。就要来海淘网之前也推出过包括日本亚马逊、日本乐天在内的多篇日淘攻略。另外日淘还有一个较大的特点，除去常见的EMS和空运以外，还提供海运(也有叫船运)以及SAL标准航空件这两种更具性价比的运输方式。海运就是走水路运输到目的国家，成本较低，3kg以上的货物运费通常是空运的三分之二到二分之一的价格，但是花费时间较长，可能会超过一个月才能到手，因此比较适合体积大、重量大的家电类、纸尿裤等产品;而SAL标准航空件是日本邮政的服务，也是走航空路线，但由于是利用飞机空余舱位运输，价格比普通空运要低，总体而言就是比海运快，又比航空件便宜，但是SAL只适合小型包裹。1.JSHOPPERS成立时间较久的华人日本转运公司，服务全面。基本资费：首重300g最低58元，续重300g约22-28元左右，阶梯变化。优势：提供EMS、空运、SAL和海运四种方式，免费清点货物，支持支付宝付款，提供短信通知功能，提供中日双语客服，提供免费的合箱、分箱服务劣势：免费仓储时间仅30天，在日本转运公司中算比较短;运费按照人民币价格收取，因此会根据日元汇率不定期浮动，需要保持关注。适合转运的物品：适合海运回来的各类大件，尤其是纸尿裤之类的商品，利用他们的免费清点服务会更加放心。规模最大的德国转运公司之一，成立时间也最早。基本资费：首重1千克249元，续重每千克21元。优势：免费合箱;6千克以下物品免费加固;服务相对较成熟，网站使用体验较好。劣势：收费较高，不支持的网站较多，包括德国ebay、brita官网、BODFELDApotheke等。适合转运的物品：奶粉、安全座椅、小家电等。点评：欧洲转运的使用便利度不如美国转运，费用也较高，但是由于欧洲的部分商品优势，欧淘还是有大批固定用户，相信正常发展下去未来欧洲转运会更加便捷。类似转运：爱欧洲、欧罗巴巴、法国快运等，其他请参考我站海淘导航转运公司部分。七.结语对三大海淘目标地区主要转运公司的对比分析和使用建议就暂告一段落，转运公司变化较快，希望网友们也能多多分享相关信息，共同促进这个小圈子的健康发展，就要来海淘网在未来也会送上更多的转运优惠信息给大家。

4月13日消息，在全国中小企业股份转让系统发现中，母婴品牌贝恩施的新三板挂牌申请已得到批准，证券简称贝恩施，股票代码836818，但正式挂牌交易的时间暂未确定。此次贝恩施拟公开发行股票总量为2000万股，刘振烈、张丽敏夫妻合计实际支配的股份为100%，为公司共同实际控制人。公司自设立以来，提供包括母婴、汽车、数码、办公用品等商品的互联网零售服务。公司及子公司凯歌电子、金万豪贸易依托互联网技术，打造自主婴童用品品牌，通过B2B及B2C电子商务模式进行产品的线上销售。目前，公司的主营业务产品为母婴类产品，主要针对的是低龄婴幼儿开发的智力玩具、亲子互动玩具等。从2014年到2015年8月，贝恩施销量最高的三大销售渠道分别为京东、亚马逊、飞虎乐购。据悉，贝恩施于2015年12月14日整体变更为股份公司。去年12月份开始申请新三板挂牌，挂牌资料于12月28日在全国股转系统披露。2013、2014年以及2015年1~8月份营业收入分别为2688.87万元、7116.24万元、7525.71万元。其中净利润则依次为-62.77万元、-32.64万元、115.86万元。公司的采购模式分为自有品牌产品采购及非自有品牌产品采购两种模式。非自有品牌产品采购采取直接采购的方式，商品包括儿童玩具用品、汽车用品、数码产品、办公用品等。自有品牌产品采购采取委托生产的方式，产品以母婴类儿童玩具用品为主。公司在2015年8月完成对深圳佩奇数码科技有限公司的投资，佩奇数码可为公司进入孕婴童智能穿戴设备产品领域提供技术支持。截止到2015年8月31日，账面余额200万人民币。公告显示，贝恩施依托第三方电商平台进行销售，对其具有一定的依赖性，且目前电商平台已初步出现竞争壁垒及垄断阵营。若第三方电商平台提高服务收费标准及进驻门槛，对贝恩施销售渠道及盈利将产生影响。

微信团队日前透露拟对微信账号提现收取手续费，这一消息迅速成为网络关注热点。在多家银行网银免费转账的背景下，“逆行”的微信难免引发公众不安与焦虑。在与民生领域深度融合创新的过程中，互联网企业要将眼光放长远，同时多一些智慧。作为经济板块中的“鲶鱼”，互联网经济被寄予厚望。微信坐拥数亿用户，其功能早已逾越社交的范畴，成为生活中的多面手，对用户的黏性越来越强。微信团队表示，提现交易收费并非追求营收之举，而是用于支付银行手续费。但对用户来说，费率0.1%的收费标准、每笔至少支付0.1元的门槛，令本是小额高频的提现服务变得如鲠在喉。国务院关于积极推进“互联网＋”行动的指导意见明确提出，充分发挥互联网的高效、便捷优势，提高资源利用效率，降低服务消费成本。对用户常用服务添加新的收费项目，降低服务消费成本从何谈起呢？风物长宜放眼量。0.1%的费率虽看上去不多，但折射出的是传统民生行业与新兴互联网业如何相互借力、实现相向而行的大问题。倘若各家囿于自己的一亩三分地，只想从“过路财神”身上揩油，最终只能迫使公众用脚投票。一个企业发展壮大的途径有很多种，但“雁过拔毛”的战略恐怕不是长久之计、最优之计。面对充满竞争、高度自由化的互联网市场，“人无我有、人有我优”的创新精神、真心服务网民的初心不能改变。只有在服务上多花心思，而不是依靠积累的黏性、惯性鲁莽前行，这样的互联网产品和服务才能走得更远。

说到网购相信大部分会选择购买衣服、鞋帽、食品等价值不高的生活所需商品，但要说到网购手表，估计会让部分人望而却步，往往都会担心商品的真假、质量等等，毕竟手表不像衣服鞋帽类的东西要经常更换，有消费需求的人也都是奔着买块好的思路去选择的。当然买低价值的表其实很随意，毕竟价值不高，坏了也不心疼，网购毕竟还是方便。但要是高价值的甚至属于奢侈品范畴的表呢，估计很多人会选择去商场的专柜里选购，但这个价格嘛，我就只能呵呵了，虽然贵但毕竟买得放心、用得舒心，贵就贵吧，狠狠心就买了。随着现如今国内外电商业的飞速发展，海淘成为了网购人群的另一个主战场。拿表来说，不看不知道，一看吓一跳，国内外的差价简直一个天上一个地下，亲民的价格、名牌的享受。今天给大家带来的是一家美国的网上精品购物网站—Ashford，成立于1997年，以超低的价格和一流的服务享誉世界，主要产品是以名表为主，有3000多款奢侈名表，汇集了众多知名品牌。特别说明：A家买的表不提供全球联保，也就是没有经销商盖的红戳，只提供3年网站的保修。不过有网友说A家的真力时是可以盖章的，这个还有待其他朋友验证，大家在买之前可以跟客服确认下是否有章。Ashford的网站优势主要有以下三大优势：1、购物简单，有中文页面，中文客服，可以说解决了海淘人群最大的一个语言类问题了，是不是很赞呢；2、支付简单，非常友好，支持VISA、MasterCard、AmericanExpress，国际订单不支持PayPal，国内的交行双币信用卡已成功，同时近期开通了支付宝的支付的服务，真的是太良心了；3、运输便利，提供直邮国内和直邮香港两种直邮服务，后面会具体提到。从上述几点不难看出该网站是手表类海淘的首选，一站式解决了海淘新手最头疼的几个问题。商品推荐Ashford主打的商品是一线的名表，如众所周知的Omega、IWC、Zenith、Rado、TagHeuer、BaumeandMercier、Seiko、Movado、Tissot、Hamilton等，大众化的品牌如Citizen、Seiko等，时尚品类的如CK、Coach等。当然该网站也有珠宝类的商品销售，但并不作为其主打商品，因此就不做过多的推荐了。大部分人选择该网购物还是以手表居多，毕竟是他家主打品类，当然国人近几年较为追捧的Longines（浪琴）他家是没有的，想买如名匠系列等热门款表的盆友那就请绕道吧。购买步骤一、注册账号打开Ashford网站首页，默认为英文界面，需要在首页的导航栏设置一下，在SHIPPINGTO一栏点击后出现下拉菜单，选择CHINA；换到下一行，点击Language同样选择简体中文；最后一行点击CURRENCY，选择CNY，最后再点击SUMBIT，如下图：在开始正式购物前，注册网站账号也是必不可少的，由于是中文注册就变得瞬间简单了，点击首页右上角的“登录/注册”进行注册。虽然还是有英文字样，但是不用理会，直接填中文就行了，就是这么简单。二、设置收货地址注册完了先别急着去购物，先把账号的信息完善了再说吧，早晚都得走这一步，不如先走完了好安心购物。进入我的账户后，点击通讯簿，然后出现关于地址相关信息的填写，此处没有提示可以用中文（在确认配送选择环节有提示可以写中英文），为了稳妥起见还是英文的吧，由于他家支持直邮，因此我们直接写国内的收货地址就可以了，但最好还是按照英文的地址方式写就行。需要提醒的是在Streetaddress一栏给出的空间并不多，如果不够写的话在下一个address里继续填完就行了，最后点保存并设置为默认的收货地址就OK。关于运输的问题最后会系统地跟大家说，这里先略过。三、挑选商品并支付经过一番仔细挑选并将自己中意的爱表加入购物车后，最后剩下的问题就是付款了，简单清晰的付款页面一目了然。Ashford结算是指VISA或Master结算，PayPal仅限于美国的用户，所以中国的PayPal用户就免了吧。卡卡本人至今还没申请PayPal，如果是我果断选择支付宝支付，既免了在网站填写信用卡信息的过程，又有效防止个人信息的泄露，从而保证了财产安全。严重提醒：美国网站购物支付时是无需信用卡的交易密码，仅填入有效期和背面的3位数就完成支付了，如果你是选择的信用卡支付，支付完成后尽量及时在个人账户的支付管理处删除卡片信息。四、选择配送方式直接毫不犹豫地选择支付宝购买后，将进入配送选择页面（见下图），其中框1为之前设置的默认收货地址，框2为送货方式即直邮国内的配送选项，框3为香港自提。另外需要说的是A家买表满75刀即可免费直邮，非常赞！其实直邮和自提最根本的区别就是关税的产生了，那么到底选择哪个最为合适呢，给大家做一个简单的分析吧。首先我们来看一下海关征收关税的税率吧，一般的海淘手表，交税的税率在20%。石英表（电子表），机械表，其他表都是在20%的税率；另一种高档手表，审定价格在人民币10000元及以上的，税率在30%（当然还有一种是针对完税价格的认定，详情还是请见海关的公文为准吧，卡卡就不卖弄学问了省的误导大家）。但根据众多海淘手表族的统一经验来看，如果你购买的为低价值的手表（即200刀以内），直邮是最好的选择了，产生关税的几率很小，但也不排除这个可能。如果是200刀以上的甚至是高价值的手表，建议还是自提吧，当然如果你不介意这点关税钱的话可以忽略该问题，直接选择直邮省事。当然我相信大部分人还是很介意这笔不小的开支的，卡卡之前购买了两块共1544刀的手表，按照当时的关税标准，最少也得交20%的税，即308刀，约等于1900RMB，那可是一笔不小的开支啊！为了证实卡卡的言论，再次附上订单截图，如下：这里我们就先说直邮吧，最后会给大家分享卡卡的自提经验。接下来就要选择送货方式了，每种快递配送的区别主要在费用和时间上，很明显通过对比同样在免费的情况下顺丰是最合适的，另外需要说明的是顺丰一个订单只支持配送一个商品哦，如果一单买好几个商品的话还是选择合众吧，速度慢点罢了。图：三种可选的直邮方式按需选择妥后就乖乖地进入付款页面，付款后会收到网站发来的确认订单邮件。下图仅是邮件的一部分。下面我们要做的事就是静静地等待发货吧。关于自提地址：Ashford香港服务中心，香港尖沙咀广东道30号新港中心第一座911B室时效：自收到货物到货邮件通知后30个工作日内，若30天后逾期会收取每日5美元的保管费，及所有除香港服务中心取货以外的服务将会另行收取费用（收费标准以香港服务中心回复为准）时间：取货时间为周一到周四10am——6pm；周五10am到——pm说明：上门取货必须至少提前一天致电服务热线做好预约，否则无法取货电话：(+852)3977-8788，(+86)400-832-8881携带资料：1）订货人前来取件，需要携带“订单确认电邮”或登录官网“我的账户-我的订单”详细【清晰打印版文件】2）“订单收货人”本人出示身份证明文件（身份证/护照/通行证等，中国大陆居民需提供护照/通行证）3）若非“订单收货人”本人领取，请见下图注意：具体操作方法可参考官网发出的订购货品到货通知邮件。关于通关最稳妥的方式就是表和包装分开，大部分人选择扔掉包装或者快递回国内，因此需要注意的是在取货时请务必确定你的手表无任何质量问题，如果是过万的表，检查无误后就带手上吧，那么过关就是妥妥的了。不过老哥运气真是霸道的不得了，两块表全包装妥妥的无税通过，但是确实很拼脸，建议别冒这个险。关于转运上门主要提到的两种方式就是直邮和自提，那么转运作为第三种方式个人认为并不太保险，一方面高价值的表转运费也不低，超过某价值也没有转运敢接。但硬是让我推荐个还算靠谱的转运的话，前提是高价值的表，转运中国还是比较不错的，上述推荐也是参考各大手表论坛网友的评论。低价值的表200刀以上1000刀以内的很多公司都能走，不过建议大家核算一下转运和税率的价，看哪个最合适，因考虑到到手后的质量好坏，请慎重考虑！关于客服所有联系方式包括电话和在线都能在网站每个页面导航栏的顶头看到，那么这里要给几种联系方式简单定义下。如果你是想询问关于网站一些问题（购买、运输等）可以选择国内的电话客服即可。如果你是想修改订单内容等相关的请尽量在线联系美帝的客服，因为所有发货的问题都是美帝那边的事，联系国内客服也没用。所以，跟美帝的客服联系是要用蹩脚的ENGLISH咯，不过用工具直译呗，人家也还是可以看得懂的。售后服务之间在上文中提到过，对于网站购买的手表品牌商是不负责保修的，而A家则提供两年额外的网站延保服务，近期A家又针对国内市场做出了一系列关于售后服务的调整，正式开通了国内保修业务，因此各位也可以放心购买啦，HUHU！查看具体说明请点击此处>>

【一起惠讯】在向国内电商攻城掠寨的同时，微信支付又把目光瞄向了海淘行业。日前，多家进口电商网站及海外电商向一起惠证实，正在与微信支付洽谈合作，其中包括国际电商平台eBay。据商家向一起惠透露，在海淘领域，微信支付率先瞄准具备一定规模和知名度的进口电商网站，从9月份开始，微信就积极在行业内寻求合作伙伴。其目前接触过的企业名单已包括洋码头、蜜芽宝贝、蜜淘等多家海淘B2C平台。一家正在与微信支付洽谈合作的进口电商网站负责人告诉一起惠，微信支付共提出了两种合作方式：在网站PC端加入微信扫码支付，以及在App中内嵌微信支付。“前者产品刚上线不久，后者还处于产品开发之中。”在支付流程上，消费者支付人民币后，微信支付可以根据企业的需求，将兑换好的外币打入企业所在的美国、香港或其他海外地区的账户中。这将方便进口电商企业在海外直接采购商品或与海外供应商做资金结算，亦不需要国内消费者再去办一张双币信用卡或使用PayPal等国际支付工具。和内贸支付类似，微信支付为海淘网站提供服务，也将收取扣点，并采取阶梯式收费的方式，企业需缴纳2%-5%不等。此外，关于保证金，虽部分企业称免收，但另有声音称，鉴于微信首次接入跨境支付领域，出于安全考虑，初步暂定保留费用收取。此外，微信支付也给进口电商网站提供境内支付服务，收费标准与和内贸电商的合作保持一致。上述负责人表示，在洽谈合作的过程中，他明显感觉到微信支付更希望企业能接入其跨境支付。事实上，在跨境支付方面，微信支付更看重的合作伙伴是知名的海外电商网站，而这与Alipay（支付宝国际版）目前在跨境方面的重点拓展方向一致。值得注意的是，微信此次招募的合作伙伴中，不乏eBay这样的跨国电商巨头。一家知名的韩国电商网站向一起惠证实，已接到了微信支付的合作邀请，但尚未接入。eBay方面也表达了类似的进展。微信支付背后隐藏的是腾讯旗下第三方支付财付通进军海外的身影。事实上，自今年年初开始，财付通就在积极寻找海淘领域的合作伙伴。目前已有部分进口电商网站和海外电商接入了财付通的跨境支付。同时，一起惠获悉，付通还在积极寻求切入直邮进口、保税进口领域。9月24日，广州跨境贸易电子商务直购进口模式上线，财付通就是支付企业的代表方之一。一位资深海淘行业人士表示，虽然财付通在跨境支付领域表现得极为积极。但由于天猫国际的存在，其在与Alipay的竞争中已先输一筹。而近期微信支付大举进军海淘行业，或是腾讯想在移动支付上抢回先机。据一起惠了解，腾讯对于海淘领域一直颇有野心，自去年下半年起，腾讯并购投资部与多家从事海淘业务的企业展开接触，寻求战略投资的机会。一位参与了与腾讯谈判的某海淘企业高层判断，腾讯对于海淘行业的介入方式，更倾向于投资已发展较为成熟的海淘平台，而不是自己组团队从头做起。而腾讯对海淘企业的投资策略，更倾向于中小比例入股，而不是全资收购。据一起惠了解，内贸电商方面，京东、1号店、唯品会、酒仙网、友宝等电商都已接入微信支付，支付费率为0.6%，免保证金。以王府井百货、银泰商业、天虹商场为代表的传统零售业态也在接入微信支付后，成为崛起的一股O2O新势力。而今，跨境支付已成为微信支付与支付宝竞争的下一片战场。

逃离不了的问题是，基金公司不是互联网公司，在搭建内部电商体系时，技术难题难以攻克。基金电商之路走到了叉路口。天弘基金点燃了公募基金电商化的导火索，一年后，基金公司在各自的路径中前行，也在体会电商之路的内涵，无论是公司内部电商体系的构建，还是与第三方平台的合作，一切都在求变。然而，搭上电商概念后，基金公司自身的无奈也在逐渐放大，本次基金淘宝店调整收费标准，便显现了基金公司电商之路的坎坷。在接受理财周报记者采访时，华北一位基金人士表示，基金公司做电商并不是多么光鲜靓丽的事，淡忘初期的兴奋后才会发现，基金公司仍在原有的生态系统下存活。不过，理财周报记者采访中发现，随着中型第三方平台的崛起，也在催化基金电商之路的转变，一些老牌基金甚至放下身段，主动寻求合作。建信基金固守淘宝店建信基金多款产品仍在基金淘宝店销售。根据理财周报的统计，截至10月15日，建信基金还有33款产品在基金淘宝店销售，是32家基金淘宝店中销售产品最多的一家，而根据其淘宝店的数据统计，这33款产品的销售额达到了5317万元，超过了华夏、嘉实、工银三家公司基金淘宝店的销售额。与其他基金淘宝店一样，此次淘宝网[微博]调整收费标准后，建信基金的淘宝店内已经没有货币基金的踪影，在售产品数量最多的是股票型基金，有19款产品，其次是债券型产品，有9款，其中有三款债券型产品的销量位居建信基金淘宝店前三位，分别是建信转债增强债券A类、双息红利债券和稳定添利债券。值得注意的是，建信基金也与京东进行合作、设立了基金旗舰店。建信基金之外，还有七家基金公司在京东设立了基金旗舰店。目前，建信基金在京东销售的基金产品有34款，也是这八家基金旗舰店中销售产品最多的基金公司，债券类产品同样是热销产品。在一位业内人士眼中，建信基金背靠建设银行这样的大股东，但也早早布局了电商销售，一向低调的建信基金在电商方面，远没有天弘、华夏、汇添富那么有名气，其在电商方面的表现较为“稳健”。据了解，建信基金电商业务由市场销售部门下的电商团队来负责。有意思的是，尽管在淘宝店和京东旗舰店中，建信基金旗下债券产品销售居前，然而旗下宝类产品——增值宝，对接的建信货币目前规模已达到202亿元，才是建信旗下规模最大的产品，可在上述两大平台上的销售差强人意。在上述业内人士看来，增值宝作为建信基金电商化的代表产品，在淘宝、京东两大平台销售乏力，而对接的货币基金规模却不小，建信基金在不同电商平台、甚至不同销售渠道上，存在不小分歧。技术难题仍未解抛开刺眼的销售数据，技术，仍是基金公司电商化的阻碍。逃离不了的问题是，基金公司不是互联网公司，在搭建内部电商体系时，技术难题难以攻克，而提到技术，就不得不提华夏基金。华夏基金自2012年就搭建了互联网金融框架，至今，华夏基金已经与“BAT”均开展了合作，电商规模突破千亿。一个由30多人组建的跨部门互联网金融团队，是华夏基金布局互联网金融的核心力量，团队的业务包括营销、产品设计、IT开发、资金支持等。凸显华夏基金技术水平的细节是，起初，华夏与微信合作时并不被对方看好，认为这家传统金融企业跟不上节奏。然而华夏团队后续自主研发了微信语音存取功能，得到了微信的认可。采访中，一位业内人士也坦承，华夏基金在技术上确实领先其他基金公司，基金公司内部电商平台用的都是恒生系统，华夏是在恒生系统的基础上用自己的技术加以创新，曾经一度被其他公司追捧、欲使用华夏的这套系统，不过，这位人士透露，包括华夏在内，目前大多数基金公司的内部电商平台以及APP平台，都存在或多或少的问题，“我们接触过很多公司，他们的系统都有Bug，常出现一些节点过不去的现象，我们近期也了解到，华夏基金有意向重新使用恒生系统，而曾经也用过华夏系统的公司，也陆续用回了以前的系统。”在这位人士看来，基金公司内部电商平台的搭建对技术有着不低的要求，费用不菲，因此，一些实力较弱的公司在技术上较难完善。中小平台酝酿崛起就在基金公司内部电商体系调整之际，其也在重新审视第三方平台，而中小平台也逐渐走上了舞台。北京一家基金公司内部人士就表示，基金电商一年多来，对公司没有发生太多的改变，公司虽然开拓了新渠道，但与大型平台合作时，基金公司还是处于弱势地位，造成的尴尬处境是，电商销售不给力，支付给三方平台的费用却没有降低，“以前常说在银行面前基金公司说不上话，如今攀上了大电商平台，还是没什么改变”。“我们也在改变合作策略，重新挑选第三方平台。”这位基金人士说。事实上，曾经不起眼的中小平台如今也在酝酿变革，悄然崛起。以往，中小平台地位尴尬，与大平台竞争没有优势，在大基金公司面前不受“待见”，今年来，一些中小平台在产品、技术、渠道上进行了变革，已经凸显优势。目前，证监会批准的基金独立销售机构中，已经开展电商销售产品的近30家。今年8月，钱景财富推出了“钱景私人理财”平台，表现抢眼。钱景财富研究员于光儒介绍，这款互联网金融产品依托钱景财富自主研发的智能化配置模型，通过对基金产品全面评级系统，模拟真实私人理财师的服务。“模型向用户收集简单的个人信息后，可以在几秒钟内给出适配用户年龄、财产、风险偏好的基金产品组合方案，也就是说把基金产品打包出售。”目前，已经超过30家基金公司与钱景私人理财合作，在该平台上销售基金产品，理财周报还获悉，钱景财富近期收购了德圣基金研究中心，以期为用户提供更好的体验。“与基金公司不同，我们更看重用户的体验，因为用户最终看重的还是个人收益。”钱景财富相关负责人说。记者了解到，第三方销售平台酝酿的变革远非在公募基金销售方面，一些平台计划推出相关产品，不仅针对基金产品包装出售，还将公募产品、私募产品、P2P产品组合，为用户提供个性化组合。值得注意的是，一些创新的第三方销售平台已经获得了资本重视，上述钱景财富就获得了盛大、银河和华山基金三家投行的联合注资。而据北京一位业内人士分析，基金电商化目前走到了叉路口，需要基金公司和第三方平台共同发力、走上新的轨道，“有内容的中小平台在技术、互联网意识方面具有优势，将是下一轮基金电商化的催化剂”。

【一起惠讯】7月25日消息，跨境电商平台eBay日前发布公告称，将从8月14日起对英国站点费用进行调整，一方面将简化部分可选特色功能费的收费标准，另一方面也将提高拍卖物品设置底价的费用。eBay公告指出，英国站点卖家无论采用哪一种刊登方式，都将按照统一的标准收取费用，而不再根据物品刊登方式而有所区分。据了解，橱窗展示大图更新后的收费标准为2.5英镑，在拍卖中添加一口价的收费为0.5英镑，添加副标题的收费为1英镑，页面魔法师的收费为0.3英镑。不过，eBay表示，如果卖家的物品刊登在时尚、汽车、家居园艺、宠物用品这四个分类下，橱窗展示大图是免费的。一起惠获悉，从8月14日起，eBay英国站点为拍卖物品设置底价的费用将从底价的3.5％上调为4％，单件物品最高收费不超过150英镑。此外，对于卖家提前终止拍卖的行为，eBay英国站点也出台了新政策：如果卖家提前终止拍卖，而买家已经出价，卖家将需要交纳费用。此费用与成交费相同，具体收费根据卖家终止拍卖时的物品价格来计算。eBay指出，在每个日历年度中，用户第一次提前终止拍卖将不必交纳费用；在刊登后24小时内取消拍卖也不收费，无论卖家的拍卖是否收到出价；或者，如果由于eBay原因必须提前终止拍卖的情况，也不会收取费用。

自7月1日起，所有服务于京东商户的第三方服务商（以下简称ISV）产品必须通过其“宙斯”云平台在线销售，并同步废除之前对商家的API接口认证授权，商家只有通过在线购买相关软件，才能重新获得授权调用数据。无独有偶，1号店也开始实施同样的政策，上周，该公司下架了几家ISV的免费产品。一家ISV负责人告诉21世纪经济报道记者，未来ISV的相关产品必须通过1号店“商必赢”云平台进行销售，并且需要严格遵守平台制定的限价政策。此次调整，ISV和商家必然受到影响。但对于京东、1号店这样的平台而言，某种程度上则意味着走向封闭，禁止平台外交易，将ISV的销售、收款甚至数据存储逐步统一到自己的平台内。而其背后的考量则是云计算和大数据。因为第三方服务软件拥有平台方无法掌握的商户详细运营数据，并且是商户调用平台数据的主要工具。上述ISV负责人预测，此次调整只是第一步，未来几大电商平台可能效仿阿里，强制第三方服务商“入塔”。今年2月份，阿里出台新政策，其中规定，商家或第三方服务商必须将应用全部部署在聚石塔的云计算环境内，并且商家或服务商在使用聚石塔的数据库或服务器托管产品时，每年需要支付一定的费用。电商平台已拉开大数据、云计算之战的帷幕收编ISV京东和1号店在接受21世纪经济报道记者采访时确认了此次政策的调整。据了解，目前两大平台均对ISV的产品做出了最低售价限制，禁止免费产品上架，比如京东最低限价为2000元。京东、1号店均表示，设置最低价格是为了维护良好的生态，希望ISV能够以产品质量赢得口碑，避免陷入价格战。新政策的实施，ISV和商家直接受到影响。ISV将无法通过线下与商家直接交易，也无法再提供免费产品，并且销售款必须通过京东和1号店代收。据了解，从7月1日起，京东废除了之前对商家的API接口认证授权，商家只有重新通过宙斯云平台付费购买才可重新获得授权。实际上，与其说商家在线购买的是ISV的软件，不如说购买的是京东平台的API接口认证授权，只是费用最终归ISV，京东则免费授权。否则，即使商家在线下购买了ISV的产品，同样无法调用平台数据。通过平台完成交易，软件销售是否会和实物商品一样需要缴纳佣金？对此，京东方面表示，现在尚无抽取佣金的计划。1号店则表示，未来会涉及合理的平台使用费收费标准，主要用于覆盖支付和运营成本。新政策也导致商家和ISV的使用和销售方式发生改变。上述ISV负责人表示，之前公司有庞大的销售部门，如果现在全部转为在线销售，公司的整个销售方式必须调整。最为严重的是，可能导致平台授权期限与ISV软件服务周期发生冲突。据21世纪经济报道记者了解，京东的认证授权方式是从今年7月1日开始，实行一年一授权。ISV提供软件服务同样按照一年一次收费，但与京东的授权起始时间却不同。政策调整后，ISV的老客户（即之前购买了ISV产品但未到期的商家）需要重新通过在线付费购买，其获得的京东API接口认证授权期限一年，但ISV产品使用期限已不足一年。

【一起惠讯】6月19日消息，日前，中国邮政速递物流EMS的跨境速递产品“国际E邮宝”正式开通了俄罗斯线路，欲以价格和速度的优势在对俄跨境物流服务上占领一席之地。据一起惠了解，“国际E邮宝”是中国邮政为适应跨境电商寄递市场的需要，为中国电商卖家量身定制的一款经济型国际邮递产品。国际e邮宝和香港国际小包服务一样，是针对轻小件物品的空邮产品，覆盖的海外市场包括美国、加拿大、英国、法国和澳大利亚。随着俄罗斯、巴西等跨境电商新兴市场的崛起，商家对新兴市场物流服务的改善越来越迫切，因此，国际E邮宝俄罗斯线路应运而生。据中国邮政方面介绍，俄罗斯路向国际E邮宝有多方面的优势，包括具有吸引力的价格、稳定的时限、便捷的操作流程、快速清关方式以及免费的退件服务等。在价格方面，俄罗斯国际E邮宝的收费标准是起重50克，每件10元，超出部分按0.1元每克计算。在时效上，中国邮政方面表示，其采取邮政EDI清关方式，实现快通通关，物流全程只需7至12个工作日。操作上与其他线路一样，可以提供在线下单、上门揽货服务，并实现多渠道全程跟踪查询。一起惠了解到，“国际e邮宝”属于经济型速递产品，与传统小包相比，妥投时间短，丢包率较低，而与DHL、UPS等国际速递相比，价格则更为实惠。因此，相对成熟的E邮宝美国线路和英国线路比较受欢迎，卖家普遍反应时效和价格都具有优势，是不错的物流方式选项。不过，国际E邮宝的澳大利亚线路却因为不稳定而比较冷淡。对于国际E邮宝俄罗斯路线的推出，很多卖家指出，目前来看，价格是有优势的，承诺的实效也很有吸引力，但对俄物流的顽固问题不是一朝一夕能解决的，其真正的时效和服务水平还有待观察。

春末夏初的北京午后，干燥无风，格外闷热。刘晓辉和几十位同行坐在中关村某写字楼前的广场台阶上，神色焦虑，一筹莫展。这一天是5月23日。两天前，刘晓辉所服务的互联网租车平台“易到用车”在北京著名艺术区“798”召开发布会，宣布与沃尔沃达成战略合作，推动“汽车与移动互联网的跨界融合”。但刘晓辉此刻没有心情玩味这种“高大上”的宣传口号。作为一名司机，他更关心易到用车何时能够发放4月份的工钱。这笔钱有一万多元，是他唯一的收入来源。门前的静坐据了解。按照与易到用车加盟时的约定，每月15日至25日，易到用车会把上个月的收入转到与之合作的汽车租赁公司账上，由后者向司机们发放。以往，这笔钱常常在15日前后即已发放完毕；但直到5月23日，刘晓辉仍然未能领到4月的报酬，这让他有些着急。与刘晓辉一起来到易到用车公司楼下“讨说法”的有七八十位司机，涉及金额从三四千到一万四五不等。他们还打出了几个横幅，其中一个颇有黑色幽默：“易到，亦盗，且行且珍惜”。但不一会儿，两辆警车赶到现场，并要求他们收起横幅，保持秩序。司机们顺从地把横幅卷起来收好，安静地席地而坐，等待己方代表与易到用车的谈判结果。易到用车的解释是，这些司机的账单存在“疑议”。其中争议最大的是“一口价”活动，该活动规定用户只需支付固定金额，即可在一定时间和公里数范围内随意用车，十分实惠。从今年1月起，易到用车及其合作方携程开始推广“一口价”，希望通过让利抢占市场。司机们起初对此并不抵触，因为易到用车会按照实际产生的费用给予补贴。但到了5月，他们被告知本月将推迟结账，因为要加强对单子的审核。司机们认定，易到用车是在“鸡蛋里面挑骨头”，故意拖着不发钱。“比如，客户ID码不对，行车轨迹不对，GPS定位不准等，都能成为借口。”在场的一名司机对新浪科技表示。5月中旬，几十位司机已经与易到用车展开交涉，上周三又进行了第二次谈判，但都未能解决问题。这一次，他们打出横幅，试图通过这种弱势群体的常用手法引起更多关注，但迅速被警方制止。“再这样下去，我只能站在楼顶上往下跳了。”一位在场司机半开玩笑地说。他透露，劳动仲裁部门已经介入了这起纠纷；但参与谈判的易到用车人士随后表示，并无政府人员在场。激辩：如何界定刷单行为？易到用车严查刷单行为，但也存在“误杀”现象整个中午，刘晓辉站在建筑物的阴影下，与同伴们猜测今天的交涉将如何收场。几十米外，几位易到用车的工作人员也在低声议论。双方并没有表现出明显的敌意。而在旁边的咖啡馆二楼，司机代表正与易到用车车源部主管刘建宇等人激烈辩论。狭小的会议室内，双方的声调都有些高亢，争论焦点则是“何时发钱”和“发多少钱”。在接受新浪科技采访时，易到用车市场部品牌总监胡续雷感到十分委屈。他表示，该公司绝不会蓄意拖欠司机薪酬，也完全没有这样做的必要；此次延迟发放，是由于发现部分司机存在“刷单”行为，必须予以甄别。所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取易到用车发放的“一口价”补贴。胡续雷称，“如果没有刷单行为，易到用车会百分之百结账；如果有疑似情况，会先与司机和租赁公司沟通，要求对方拿着单据来公司核对，没问题后方能结账”。目前，易到用车的后台系统不仅能够监控乘客上下车的时间、地点和轨迹，还能判断某一路段是否拥堵等交通状况。在胡续雷看来，一些单子存在明显的刷单嫌疑，而对于任何一家在线租车平台而言，这种行为无可避免，却又必须打击。他举了一个例子：“比如去机场，从市区过去可能有30公里左右，有的司机却跑了100公里。这多出来的距离，到底是顾客的要求，还是司机的行为？”如果发现司机刷单，易到用车会先把不存在作弊嫌疑的单子结清，然后在和司机及租赁公司协商处理。只有在屡次违规的情况下，易到用车才会考虑停止与司机的合作。但在司机刘晓辉看来，这种做法显然有失公平。“由于是一口价，有些客人会故意让司机到处跑，从早上7点上车，一直转到晚上，反正价钱是一样的。”他说。按照车型不同，易到用车执行不同档次的收费标准，从经济型的每半小时15元外加每公里3元，直至奢华型的每半小时50元外加每公里10元。如果乘客选择了“一口价”活动的高端车型，那么一天内产生一两千元的费用并不稀奇。此外，由于工钱是每月一结，当易到用车在15日告知司机们上个月的订单存在问题、不能结算时，司机们往往已经忘记了那些天价单子的成因。“如果有疑议，你就应该立即告诉我，我就不会再接那样的单子了。现在都过去这么久了，却要求我说明原因，谁还记得清怎么回事？“司机彭女士抱怨称。另一方面，易到用车与合作伙伴的步调不一致，也成为司机们的“槽点”。刘晓辉告诉新浪科技：“对于‘一口价’，易到用车加了一个最远80公里、最长2小时的限制；而和他们一起推广‘一口价’的携程并没有做出这样的约束。”这种混乱让司机们更加无所适从。而那些老老实实按照易到用车的要求参加“一口价”活动的司机们也表示，这部分钱还没有发给他们。至于延迟发薪的范围，在场的司机们宣称“九成”以上的同行都还没领到工钱。而易到用车的胡续雷认为，这种说法过于夸张，“如果真的欠了那么多人的钱，易到用车早就黄了”。降价策略的副作用一位帕萨特司机抱怨说，降价后的收入还不如开黑车张磊是北京一家大型汽车租赁公司的员工。他没有参加上周五的抗议活动，依然按时上班，并在下班回家时顺道拉上一两位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工钱。但他对此并不担心，因为这并不是主要收入来源。“我就是玩一玩，把油钱挣出来就行了。”他笑道。三个月前，在朋友的怂恿下，他下载了易到用车的手机客户端，正式成为易到用车的一名司机。这段时间里，具体挣了多少钱，他并不十分清楚，也不知道“一口价”活动引起的这场风波。然而，不久前易到用车大幅降价，司机们的收入明显减少，让张磊感到兴味索然。他的不少朋友因此退出了这个平台。“以前一个月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折腾。”他说。4月底，易到用车宣布在其主要市场北上广深开展“起租价5折”活动，宣称要比出租车更加经济划算。虽然用户得到了实惠，但司机们对此并不“感冒”。以经济车型为例，此前易到用车的最低收费标准是“1小时30元”，里程费用另算。但在调价后，变成了“半小时15元”，这意味着司机将很难从短途服务中赚到钱。在接受新浪科技采访时，司机马金勇举了一个例子：“有时候，你接了一个活儿，一共就两公里，赚了20块钱。但是你赶过来可能需要跑五六公里，还因为堵车耽误半小时，非常不划算。”对此，易到用车的胡续雷表示，该公司在今年初即已制定了降价方案，并与绝大多数司机进行了沟通。降价确实导致了客单价的略微下滑，但客流量的增长能够弥补这部分损失。他说：“降价后，订单大幅增长。比如一个司机之前每天只能接到三五单，如今甚至可以接到十单以上。”而对于超短途服务不再划算，他承认确实存在这样的问题，但这也是必须设定的门槛。但是，抗议现场的司机们普遍无法接受“最低消费”的大幅缩水。司机梁标开的是一辆帕萨特轿车，之前的收费标准是最低1小时80元，降价后收入剧降，“甚至还不如开黑车，没法干”。或被当成“黑车”加入易到用车后，依然有可能被交管部门认定为“黑车”除了延迟结账和降价外，更令司机们感到困惑和不满的是，在加入易到用车后，自己依然有可能被交管部门认定为“黑车”。此前，包括CEO周航在内的众多高管在不同场合坚称，易到用车只是一个信息服务平台，与包括北汽在内的正规汽车租赁公司合作，绝非“黑车”。其司机均由第三方劳务派遣公司管理，与易到用车不存在雇佣关系。新浪科技实地调查发现，易到用车的司机中，确有一部分原先就在汽车租赁公司上班，并随着所属公司加盟易到；但大多数人都是直接找易到用车，然后由后者安排“挂靠”在某一家汽车租赁公司，就开始上路运营了。许多司机甚至连自己挂靠的公司名字都弄不清楚。司机马青半个月前经过朋友介绍加入易到用车。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把车开出来拉活儿，赚一点儿零花钱。据他透露，自己只和易到用车指定的劳务派遣公司签了一纸合同，与易到用车只是填了一份表格，而这两份文件均已被收走，他没能保留任何凭证。这些文件规定，司机如果出现违章，或是发生交通事故等，易到用车不负任何责任。而如果交管部门以“非法运营”为由扣车，易到用车也不可能出面解围，只是在培训时要求司机们把车开到停车场，以减少被查的风险。他们甚至为之专门教给司机一套话术作为应对。马青说：“易到用车和我们说，如果车被扣了，就和交警解释，车是租赁公司的，人是第三方劳务派遣公司的，并非私家车出来拉活儿。”但这种解释显然存在硬伤，因为司机的行驶本上写的是个人的名字，而非租赁公司。马青也承认，这套说辞很难有说服力；交管部门目前只是睁一只眼闭一只眼，如果想查，一查一个准。不过，新浪科技了解到，易到用车的司机被查“黑车”的情况并不多。“主要是有些人本来就是干黑车的，以前一直在机场、地铁口、商场门口等地点趴活儿，交警都认识了，告诉人家是易到用车的，根本没用。”马青说。也就是说，加入易到用车，并不能让交警认可此前的黑车司机已经“洗白”，只不过乘车过程中不用给现金，交警查处难度更大而已。如果被查，除了扣车外，还会有1万元的罚款，完全由司机承担。但马青并不十分担心，他的应对方法是：“你就低调一点儿，别趴活儿，也别老在警察眼前晃悠，没事儿。”司机的担忧：“被”洗牌无论是公司楼下的举牌抗议、降价导致部分司机退出，还是始终存在的“黑车”争议，都没有影响到易到用车CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行业论坛，畅谈“未来汽车怎么做”，表情轻松，语调愉快。随后在接受新浪科技采访时，周航称周五的抗议活动已经得到彻底解决，并认为这只是一桩小事，“也就是那么几十个人，他们想把事情搞大”。他表示，这些人明显是在刷单，易到用车会严厉打击。从去年底开始，易到用车急速膨胀，试图迅速占领市场份额。司机马青所挂靠的汽车租赁公司最初只有十几个人，到了上月底已膨胀至100多人。有司机表示，目前易到用车对于新司机的审核十分松散，基本上有京牌、“有四个轱辘”就行。其工作人员还会口头承诺高收入以吸引司机加入，这导致一些人特意贷款购置二三十万元的中高级轿车，以迈入起步价更高的“高端”车型行列。加入流程也十分简单。“开着车过去，带着驾驶本、行驶本，填个表就行了。其余的易到用车会帮你处理好。”兰若曦说。但是，司机们普遍没有拿到任何具有法律效力的合同文本，结账完全依靠手机客户端；这意味着如果发生纠纷，他们将很难得到政府部门的支持。野蛮扩张的后果是司机和车辆素质参差不齐，运营成本大大提升；而“一口价”等活动本身就存在漏洞，更为管理增加了难度。上周五的抗议活动，正是易到用车骤然收紧监管政策所致。司机兰若曦透露，易到用车此前已经通过司机客户端应用下达通知，称本月将延迟发放薪酬，以留出审核异常单据的时间。他说：“此前一直有人在刷单，但易到用车没怎么管；这回是动真格的了。”据他估计，存在刷单行为的司机约占10%至20%。目前，易到用车平台上的司机数量已达53000多人，仅在北京即已超过万人，且仍在快速增长中。也有人猜测，易到用车突然严查刷单，根本目的是想发动一次洗牌，清除那些容易给自己“惹事”的司机。与下班时间兼职拉活儿的人相比，那些由“黑车”转行的人更有意愿利用系统漏洞牟利，显然更不受易到用车的待见。根据新浪科技了解到的最新情况，在上周五的抗议活动中，谈判双方最终达成的协议是，涉事司机和租赁公司解除与易到用车的合作关系，钱款将于6月15日结算。在电话采访中，司机们对此的反应是“卸磨杀驴”。一位不愿透露姓名的司机称：“易到用车前期没有钱买车，就利用私家车资源开拓市场；之后就找携程、沃尔沃等合作方，并吸引投资。它现在已经步入正轨，有了合作伙伴，就把司机踢开了。”另一位司机的表达更加直白：“这帮司机的血汗把它的市场扩大了，它已经够吃了，有合作伙伴了，用不着这帮人了。你不干，新车有的是。”去年12月，易到用车获得携程和DCM的6000万美元投资。近期另一个在司机内部广为传播的消息是，百度即将在5月28日宣布投资易到用车，数额达数亿元。但易到用车坚决否认了这一传言。在快速膨胀的背后，资本之手正在悄然发力。通过打折、降价、大规模招人等一系列手段，易到用车能够吸引更多用户，占领更大市场份额，故事也能讲得更加动听。但扩张带来的一系列后遗症，有可能成为易到用车的航路暗礁。

【一起惠讯】即将赴美IPO的京东开始加快增值服务的盈利脚步。5月20日消息，京东开放服务平台开始正式向入驻服务商进行流量收费。与天猫聚石塔类似，京东开放服务平台的收费依据也是服务商对API接口的调用次数。不过，比起聚石塔50万次的免费额度而言，京东的免费流量门槛相对更为严苛。京东给出的收费标准中，已经在服务市场中发布的通用应用，每天超过30万次，即开始向服务商征收费用，只有高级API接口，才可以以50万次作为起征点。而针对不同类型的API接口，京东向服务商收取的费用也不尽相同。最低档的收费标准为0.0001元/次，主要面向已发布服务市场的普通API；而未发布服务市场的应用，超出免费门槛，则按照0.0008元/次计费。据了解，新的流量收费执行标准已经正式开启，不过5月份为试行期，只计费，不收费。另外，服务商如应用已迁入云鼎，账单执行7折优惠。目前，京东开放服务平台支持流量收费采取后付费方式，同时支持预充值。京东方面表示，允许服务商欠费的时间额度为7天。从第8日起，欠费账户下所有处于运行状态的Appkey均会处于欠费暂停状态，无法调用接口。显然，向服务商收取费用已成大势所趋。淘宝自进入2014年开始，就开始收紧对服务商的管理，并出台多项收费方案。比如，针对营销增值类接口的服务商开始收取10到15万元不等的保证金。以及后来的针对ISV对API接口的调用超过50万次数的进行收费。与之相仿的是，京东方面也有意强化软件/应用的在线交易，强调ISV如为京东POP商家提供软件服务，必须将软件服务发布至京东服务市场，进行在线交易。同时，针对软件/应用开发商，采取管理措施，建立流量管理规则。一起惠了解到，京东SIV数量在2013年年底增加到400家；开放的API接口从去年年初的70个，迅速飙升到年底的500个；APP应用款型数量也从去年4月份的18款猛增至年底的550款左右。京东力求2014年继续扩大API覆盖面，其订单生产占比提升至80%以上；服务市场应用卖家覆盖率提升至70%以上。同时，京东还将持续招募ISV，壮大京东电商应用生态；第三方ISV有望扩展至800家，ISV应用1000款，模板市场800款。

【一起惠讯】4月25日消息，跨境电商综合服务商递四方（4PX）向一起惠透露，其新开通了一条中英物流专线——4PX标准英国专线，支持30kg以下的跨境电商包裹配送，时效在2-3天。递四方市场总监初红英向一起惠介绍，4PX标准英国专线的收费标准是80人民币起，以0.5kg小包裹从深圳直发英国为例，收费为88人民币，低于市场上同类产品。服务上，出货当天递四方即向卖家提供派送跟踪号，全程可跟踪查询。而在目的国的配送上，派送前4小时会有送货提示，并可在目的地进行三次免费派送。此外，递四方近期还对原有的“联邮通中英专线”和“4PX订单宝海外仓”产品做了一次升级。未来，这三款产品将构成递四方中英线路完整的解决方案。据一起惠了解，“联邮通中英专线”是递四方此前主打的一款小包配送产品，支持2kg以下包裹的配送。此次升级重点在于英国本地的配送渠道的重新梳理和对接。升级后，其配送时效将达到2-4天，同时支持平邮小包货值30%的赔偿服务。“基本上，卖家第一天晚上交货，我们第二天进行中转，第三天上午6:00左右到英国，第三天下午就能完成90%的配送。”初红英表示。而“4PX订单宝海外仓”则是4PX在英国的海外仓业务，此次升级扩大了仓库面积，并升级了仓库系统。升级后，可支持带电池货物、化妆品等液体的配送，在时效方面，在英国本土境内1-2天可到达目的地，包裹跟踪服务可提供POD服务。初红英介绍，三款产品在升级完正式上线前，都经过2个星期的配送测试。测试其，平均“联邮通中英专线”每天配送300票、“4PX标准英国专线”日配100票、“4PX订单宝英国仓”日配200票，未出现问题。初红英透露，目前递四方配送到欧洲的订单占到了总订单量的30%到40%，主要通过英国进行中转。她预计，等过一段时间，三款中英线路产品运作顺畅后，可以达到日均5000票左右的配送量。

【编者按】顺丰海淘转运项目“海购丰运”日前正式对外开放注册，引起海淘行业的广泛关注。针对此事，多位海淘行业的资深人士向一起惠表达了看法，谈及了顺丰做转运的优势、劣势及对行业的影响。顺丰转运拥有五方面优势：第一，顺丰具备强大的深港货运（香港深圳往返进出口货物运输）能力，在运营经由香港从深圳入境的海淘线路时，比其他转运公司更具备优势。据一起惠了解，顺丰以深港快件运输业务起家，在这条线路上拥有20年的运营经验，与地方政府部门也保持着良好的关系。因此在深港线路的比拼上，无论是运输能力还是通关能力，顺丰都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘产品入境的一个重要口岸。第二，顺丰现有客户群与海淘用户的匹配度高。跨境电商物流服务商出口易联合创始人李洲指出，顺丰在国内的客户主要集中在一二线城市，消费能力较高，这部分人既是目前海淘的主要用户群，也是未来最有可能转化成海淘用户的群体。第三，顺丰“最后一公里”的配送品质高。目前国内快递的配送上，顺丰在同行中保持着时效和服务的最高水准。而其他转运公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包给四通一达或EMS，相比顺丰的配送时间会晚1到2天，且服务水准更低。另一方面，顺丰一贯优秀的国内配送品质也会给其新增的“海购丰运”业务起到品牌背书的作用。第四，顺丰对转运线路的全流程把控，会使得其服务质量更有保证。跨境电商综合服务商递四方高级副总裁刘向东表示，转运的整条业务线是极其复杂的，包括海外的收件、打包、仓储、海外头程运输、出境的清关、跨国运输、中国海关入境的清关、国内“最后一公里”配送等众多环节。目前很少有转运公司能够独立完成所有的环节，大多需要将其中的几个环节外包出去，这会造成转运公司对整体的服务质量和配送实效很难有效把控。而从目前顺丰披露的消息来看，顺丰将独立承担下海淘转运中所有的环节，那么服务的一致性和可控性将成为顺丰的一大优势。第五，顺丰在海关清关上拥有更多的谈判筹码。一位不愿具名的国内某海淘平台负责人指出，目前国内各地海关的通关能力都有限，在包裹清关的处理上会有优先级的划分。与其他转运公司相比，顺丰因为其良好的品牌声誉及货量优势，将在与海关的谈判上拥有更大的优势。刘向东和李洲也都认为顺丰在清关上有优势。其中刘向东指出，顺丰已经在国内的多个口岸开通了直飞海外的业务，拥有与口岸直接对接的能力。那么顺丰在新增进口业务时，就不用再新建报关体系。对此，洋码头CEO曾碧波持有不同意见，他认为虽然顺丰在深圳口岸有较强的优势，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸积淀较少，那么未来顺丰的货物要从后面这些口岸入境的话，依然需要“从头开始”。面临四大挑战：第一，顺丰在海外仓储的运作上缺乏经验。曾碧波指出，相比于跨境运输，海外仓储的运作能力对于海淘转运来说更为重要，包括拆箱、合箱、异常件处理等多方面。而顺丰恰恰缺乏这方面的经验积累。第二，承诺配送时效能否保证遭怀疑。根据顺丰的描述，“海购丰运“从美国转寄至中国的货品只需7-10个工作日。曾碧波表示，目前市场上转运的平均时效在20天左右，且非常不稳定。如果顺丰能将配送时效稳定在7-10个工作日，那它将具备巨大的优势。曾碧波指出，如果使用顺丰转运的客户是个人海淘用户，那么他相信顺丰是可以达到这个时效的。但若客户是国内的中小型零售商或海淘“倒爷”的话，那么由于他们单次进货量大，则很容易被海关“卡下”，从而影响配送时效。事实上，一起惠联系到的多位海淘或物流业内人士，都对顺丰目前承诺的时效持怀疑态度。第三，顺丰缺乏海淘业务的运营经验，是否能理解海淘客户需要有待验证证。刘向东指出，“海购丰运”项目能否成功，关键点不在于顺丰的物流操作能力，而在与其能否很好理解跨国电商客户的需求所在。顺丰需要做的是尽快对海淘的整个运营模式进行充分的理解，从而设计出一个真正适合海淘用户的转运产品。而据一起惠了解，此前，顺丰无论在海淘转运业务上，还是直接从事海淘业务上，都没有相关经验。第四，较高服务价格限制了客户群和产品类型。从“海购丰运”目前公布的美中线路的价格来看，其标准会员的收费标准是：每lbs（磅）收费是6美元，2bs以内统一收费12美元，25bs以上有一定的价格优惠。据一起惠了解，目前主流转运公司的收费都为首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是说，顺丰平均每磅要贵出1-2美金。上述不愿具名的海淘平台的负责人指出，顺丰较高的服务价格将导致其服务的客户群及产品类型受限，并不适合于整个海淘市场。从客户群上来说，“海购丰运”更适合于对于价格不是特别敏感的“白领”阶层，但对于靠赚服务费盈利的专业代购不具备吸引力，也不会受到低端海淘用户的欢迎。从产品类型上来说，“海购丰运”更适合于价值较高、国内外差价显著、且重量较低的商品，如奢侈品，高端服饰、手表等，这样才能在一定程度上抵消掉顺丰在价格上的劣势。而“海购丰运”贵宾会员的价格虽然基本与转运公司持平，但用户需缴纳每年100美元服务费。这对于大多数仅偶尔海淘的个人用户来说，不具备吸引力。颠覆转运业OR各赚各钱？对于顺丰的进入可能对转运乃至整个海淘市场产生的影响，海淘业内存在不同的看法。但有一个基本共识时，顺丰等大企业（包括此前上线的天猫国际）的进入，在加剧行业竞争的同时，有利于把整个市场做大，在行业走向阳光化、规范化的过程中将发挥出更大的作用。因此，多数海淘行业内的企业对于顺丰的进入都是持欢迎的态度。“有些事情，我们就是喊破喉咙也没多少效果，如果阿里巴巴、顺丰这些大企业能带头去和政府部门沟通，应该会好很多。”某独立海淘网站的负责人对一起惠表示。而对目前转运市场格局的影响，曾碧波认为，顺丰的进入可能是颠覆式的。他认为，“海购丰运”采取的是高端品质中端定价的策略，对大多数转运公司有很大的杀伤力。“海淘用户本来就是有些档次的，只要服务好，不会介意多花的30人民币。如果海淘转运的满分是100分的话，我相信顺丰能做到70分，其他转运公司只能做到40分。”曾碧波说道。刘向东则认为，目前进口转运业的发展尚处在非常早期的阶段，“潜水”的、“灰色”的还很多，在政策也存在很多不确定，目前已经开展转运业务的企业也大多“浅尝辄止”，并没有投入太多的精力。所以不用担心未来没有市场份额可供分享。另一部分主流意见还是集中在顺丰与转运公司客户群的区别上，一些行业人士认为，顺丰不会介入到占据转运公司很大业务比例的代购卖家的群体中，而会专注在C端用户。野心不仅限于海淘一位接近顺丰的人士表示，顺丰的野心并不仅仅在于占领海淘转运市场，而是希望通过“海购丰运”去试水整个美中快件业务。顺丰最终的目标对手是DHL、UPS、FedEx等国际快递巨头，所以转运公司们在做好自身业务的同时，并不需要太担心来自顺丰的竞争。该人士透露，顺丰去年曾通过另一种方式介入美中快件业务，但最终并未成形。去年，顺丰在纽约、洛杉矶等地招收了一批代理商，接收美国华人区散客向国内寄包裹的业务。但最终因为“干不过”美国当地的中小快递公司，据悉，该业务被暂停。这次，不知道换了一种方式的顺丰，能否成功？

全市场最大的货币基金余额宝正在经历调仓的烦恼。“前一段时间，天弘基金的人在银行间市场收了一波短债。不过近期短债的供给也相对较多，没有见明显的扫货。”深圳一位债基基金经理对21世纪经济报道记者透露，上次天弘在市场广泛收取短券的时间大约是3月6日左右。彼时，三大行暂停以余额宝为代表的货基们定存，那个时段更是传出银监会摸底货币基金投资协议存款、央行欲废货币基金享受“提前支取协议存款不罚息”的政策红利等利空消息。“余额宝明显受到影响，在满市场地收短债。”上述债基基金经理透露，能做定存的话肯定优先做定存，做不完钱太多只能在银行间买三个月以内的券。3月24日，央行在接受新华社采访时称，不允许存在提取支取存款或提前终止服务而按原约定期限利率计息或收费标准收费等不合理的合同条款。此前的2011年证监会曾规定，有存款期限但根据协议可提前支取且没有利息损失的银行存款，不受“货币基金投资定期存款不得超过基金资产净值30%”的限制。但如果央行叫停“提前支取不罚息”，这个限制将生效，这意味着，货币基金投资定存的比例将会遭遇30%的红线。北京某基金分析人士指出，超过这一红线的货币基金不得不面临回撤定存另谋出路。而如按此前余额宝公布的5000亿规模计，其至少有3000亿元将要从协存转投其他投资标的。余额宝投资管理者王登峰在日前接受专访时亦称，2014年将逐步提高债券投资，在债券持有方面将偏向AA+评级以上的中高级评级品种，在价格风险以及久期方面，债券组合将不会超过3个月。“我们一直在收短券。”天弘基金某人士透露，但具体的资产配置不方便透露。但21世纪经济报道记者采访发现，“大象难以起舞”，拥有几千亿体量的余额宝，在债券市场大规模投资并不是件容易的事情。而持券者已然待价而沽，这或给收益率一路走低的余额宝，再次带来压力。提前谋出路摆在余额宝前的严峻问题是，如果不投协存，投什么？船小好调头。但余额宝无疑是当今市场规模最大、覆盖客户最广、钱最多的货币基金，显然难以调头。其年报显示，截至2013年底，资产净值为1853亿元，持有人户数为4303万户，户均持有的基金份额为4307份，均是个人投资者持有，没有机构投资者。在年底流动性紧张的时刻，余额宝每万元收益攀上了创立以来的最高点1.822元，七日年化收益最高为6.763%，而高出不少同行的收益的主要功臣便是银行定存。年报显示，截至2013年年末，余额宝投资定期存款的金额高达1754.5亿元，占资产净值的94.68%。其中投资1个月以内的定存为518亿元，投资1-3个月定存为836.5亿元，投资3个月以上定存为400亿元，而投资活期存款仅有9102万元。进一步的数据显示，余额宝定期存款利息收入即为18.6亿元，而其报告期内的利润为17.9亿元。据悉，目前余额宝的规模已达5000亿元，用户突破8000万，短短三个月的爆发式增长令人咂舌。“如果按照30%的红线计算，余额宝将有约60%的资金需要撤回定存，大约是3000亿元。”上述分析人士表示，比较好的选择便是投资短融等。前述债券基金经理透露称，3月6日左右，天弘基金在银行间市场满市场找短券，另外其还在大量认购国开债。一是国开债的发行量比较大，另外流动性也比较好。事实上，此前余额宝的掌舵者也对国开债青睐有加。年报显示，该基金从事银行间市场债券正回购交易时，就是用5000万张国开债作抵押，这部分期末估值为49.82亿元。“我们一直在收短券。”天弘基金某人士透露，但具体的资产配置不方便透露。事实上，余额宝去年投资债券与定存相比，是小巫见大巫。年报显示，其去年只在银行间市场购买了债券，摊余成本为127.62亿元，仅占基金资产净值的6.8%。待价而沽挤压收益目前市场上各类宝宝们投资定存的比例基本超过了50%。“虽然他们的投资结构也需要调整，但规模远远小于余额宝，主要还是看余额宝调整资产配置给市场带来的影响。”上述分析人士称。除了余额宝，汇添富现金宝、易方达易理财等热门货币基金的投资银行定存占基金净值的比例也均高达94.44%和96.44%，但是他们的规模却远不如余额宝。截至去年末，汇添富现金宝和易方达易理财的资产净值分别为120.73亿元和27.54亿元，就连被寄予厚望的华夏财富宝的净值也仅10.65亿元。“余额宝几千亿的体量，又不能投资长债，大家都盯着他。”上述债基基金经理表示，都知道他要买短融，到时候价格肯定不会低。北京一位债基基金经理直言，“此举对中长期品种的影响相对间接，但利好短融。之前大的货基都不配短融，原因就是短融量太小，流动性不好。像余额宝这种上千亿的货基配5%的短融，也会对市场造成大的波动。”目前短融市场的总规模约为1.5万亿，而整个货基的规模约为2万亿元。从优先选择的定存到无奈投资债券的货币基金，无疑收益率将受到多重挤压。事实上，从年底的最高峰，余额宝一直在经历着收益率一路下滑的尴尬境地。1月8日，余额宝每万元收益达到成立以来的最高水平1.822元，春节期起起伏伏，而春节后则一路下跌，3月31日这一指标下降为1.431元，降幅达21.5%。从七日年化收益看，余额宝也从1月的最高点6.763%降至3月31日的5.361%。

【一起惠讯】1月10日消息，一起惠获悉，日前京东高调推出“电商云”项目，用京东云技术抄底线下零售业资源：传统零售企业可借“电商云”建设独立WEB和APP商城；生活服务类商家可通过“电商云”推动移动O2O。一份一起惠获取的京东宣传彩页上展示了两款移动端产品：第一款产品为“一帆丰澄大闸蟹”APP商城，根据图片显示，该APP有焦点图展示、“最新上架”、“精品推荐”三个板块；第二个产品是餐饮品牌“西部马华”的APP应用，图片显示包括订座、优惠、热卖菜、分店位置等功能，还可以展示部分商品图片。据一起惠了解，此次京东“电商云”为传统零售企业和服务类企业进行了区别对待。传统零售企业除了可以借助“电商云”建设独立WEB和APP商城，还可借助京东云相关技术进行全网营销和多平台运营管理。生活服务类企业可以借助“电商云”推动移动O2O项目，包括建设自主品牌APP、云端CRM管理、精准营销和接入近场支付等。不过，关于该产品的收费标准，京东方面不愿透露。业内人士指出，京东涉足餐饮等传统行业的后端系统、移动产品开发等增值服务，实则透过大数据、云计算，以及移动互联网的红利期，创造更多的商业价值。京东从一家网络零售商，逐步迈向改造传统企业的解决方案提供商，可以充分激发业界的想象空间。