韩都衣舍创始人赵迎光有句特别牛逼的话叫电商圈佩服：只要你在网上卖衣服，从客服、拍照、店铺运营再到信息化等所有事情，韩都衣舍所在母公司都能帮你解决。就算韩都衣舍凡事都想自己做，但在其繁复的运营过程中，有一个小环节，韩都衣舍却不得不向外采购——美工机器人。运营人员只需要把商品信息、图片包上传到美工机器人系统后台，便可完成自动排版、切割、上架，并铺货到各个电商平台。说简单点，这就和女生上传几张照片到美图秀秀就能得到一张精美的拼图海报一样，电商美工只要把产品图片打包上传，美工机器人就会自动在云端帮你上架，并生成一张设计排版美观的产品详情页。什么时候机器人也可以做设计与审美的事情了？深绘创始人兼CEO习羽说，他也可以对外吹句牛：市面上有且只有他一家卖这种美工机器人服务，即便是强悍如韩都衣舍这样具有榜样价值的客户，深绘一样会收他们钱。美工机器人长啥样习羽是一个很典型的技术型CEO，其实并不擅长吹牛和闲聊。一个新员工告诉编辑，有次会议中忽然天起大风吹得窗户哗哗响，他一边关窗一边感叹风真大，而习羽却一句闲扯没有继续谈着工作。在创立深绘之前，习羽也是以技术安身立命，2008年起他创立公司为杭州各大服装批发市场提供数据、视觉、分销、存储系统相关的技术服务。2014年这一年，习羽观察到在淘宝和天猫开店的商家，有个很头痛的问题可以用人工智能来解决：美工难招，而且流动性非常大。“这注定是一个不稳定的工种，技术好的人不满于现状会往上走，水平一般的人又很难做得好。”这个问题，在习羽这里，简单理解只要分三个步骤就可以解决。第一步，通过一个具备学习能力的服务型软件（SaaS系统），使其可以像人一样读懂图片中的信息。“过去，一些传统技术应用只能判断图片的尺寸大小，而现在人工智能的发展像是进入一个新的世界，机器人也能像人一样看懂素材。”机器人怎么能看懂图片？听起来挺玄乎，习羽说，美工机器人就好比一个孩子，你不断地训练和强化机器人识别图片当中人物主体及服装，读懂图片中模特框架、动作姿态、着装效果等诸多图片信息，多次反复的训练之后机器人就会懂了。第二步，由高水平美工设计师提供优秀的视觉设计样本，并通过代码写入模板，令机器人形成记忆和认知，下一次机器人就会按照人教给他的逻辑进行自动识别操作。“深绘是首家提出审美量化的公司，即看似主观性的观点，可以被拆分成若干客观性的观点，并且将这些客观性观点进行数据化计算，从而得出主观性的决策。在深绘美工机器人体系中，审美量化是一种算法。以一种计算机语言的方式告诉机器人各种设计和排版规则，比如详情页排版时第一张图最好能够吸引眼球的店铺产品海报图，接着再放面料图等一系列审美逻辑，机器人将这诸多细小的客观规则学会之后就会做出主观审美设计的事情。”图：机器人读懂图片中的人物姿势、服装主体，再根据姿势做图片裁剪第三步，品牌商与深绘提前沟通确定商品详情页模板视觉效果制作模板后，便可在系统随时录入商品资料、上传图片素材，自动排版生成详情页，并一键铺货到各大电商平台。习羽说在这关键三步中，美工只需要两个动作即可：一是手动在系统中输入产品货号、颜色等商品字段信息；二是批量上传图片，让机器人在云端完成商品详情页的排版、切割、导出和上货等一系列动作。图：使用深绘美工机器人的两个步骤一个普通美工，做一款产品的设计排版和上新，需要40～60分钟，但是如果用了美工机器人，根据不同复杂度，最快的时候可能只要3分钟。“上新越多，节省的时间也就越多，据我们客户使用情况统计，一款商品详情页在智能设计排版环节最优状态下只需要一到两分钟。”习羽说，这让自己非常有底气向客户收费，且系统的费用在电商软件服务商家中并不算便宜。图：深绘美工机器人生成的移动端部分产品页除了节省时间外，习羽说，他的美工机器人把美工这项高职工种变成普通工种，甚至小店不需要匹配专门的美工。在服装电商公司，一般来说，100个人中，大概有三四十人做上新和设计排版的工作，如果是上新较多的公司，美工人数还会更多。习羽说，美工机器人能让服装电商行业几十万的美工精简至数万人。从深绘了解到，除了韩都衣舍之外，MO&CO、哥弟、海澜之家、茵曼、裂帛、MG小象、钱夫人家与GXG等市面上主流的服装企业也是深绘的服务品牌。不跨界玩不好既然美工机器人如此被电商需要，那么电商发展十几年了，为什么习羽说目前只有他一家在提供这种服务？习羽说，深度学习是人工智能的一个小分支，最近这几年才出来，因此市面上推出的应用产品并不多。“现在谈深度学习，吹嘘的人很多，看不到多少产品出来，一是因为行业刚发展，二是真正能够落地使用的场景很少。”在习羽看来，深度学习技术的应用还处在非常初级的阶段，创新者只有在狭小的定义内，结合现实需求做出产品。而开放式的产品大多还不够成熟。“拿百度的一款智能产品‘度秘’举例，度秘是一款对话式人工智能秘书，如果你让它给你订一张从上海到北京的高铁票，度秘就很难回答，因为这中间涉及到许多开放式问题是它无法回答的，比如从什么渠道买票、什么时间出发、怎么支付等。”落实到制作服装电商产品详情页这一细小的应用中，虽然前文中提到实现机器人操作上只需三个步骤，但习羽说实现这三步是非常艰难。“难就难在，美工机器人是一个深度跨界的产品，要求创始团队既懂人工智能，又懂电商和视觉设计，且在各个领域有多年的实践经验积累。”因此，习羽敢说，在这一年内深绘不会碰到竞争对手。而就算一年后，市面上推出与深绘类似的产品，习羽也并不担心。“深度学习产品是依赖于数据逻辑的，我们在服务客户的同时，也源源不断地将客户的数据喂养自己的深度学习模型，从而得出更高的识图精度以及独有的更具价值的行业数据。”那么现在，数据才积累了一两年的深绘，其美工机器人又能智能到什么程度？习羽说，包括美工机器人在内的所有人工智能产品都无法达到100%精准，但是已在无限趋近。“做一款服务于企业的智能产品，不同于民用产品，比如女生拍照时喜欢用的美图应用，加一个动物耳朵在头上，位置有点偏等对用户来说并不是大的影响，但若是商用的话就完全不同了，哪怕这款产品已经是99.9%的精准度，一旦出错都可能影响客户的利益。”因此，深绘的美工机器人还提供了能够满足商家修改需求的微调系统，让美工可在机器人生成的详情页上直接修改，以保证商家最终输出的详情页是自己满意的。目前深绘智能的技术骨干大多来自浙江大学，用户操作简便的系统背后是强大的技术人才支持，公司采用扁平化管理，与产品相关一共有7个部门，每个部门掌握一部分核心技术。2015年12月份，深绘智能获得A轮融资。产品推出半年后，销售额便超过千万，2017年计划销售5000万。深绘还会做什么5000万只是一个开头而已。习羽说电商美工机器人大概有30亿的市场规模，如果深绘能够拿下这个市场的三分之一的话，仅是美工机器人这一款产品，年销售就能做到10亿。而在这30亿的市场中，深绘首先抢占的是主流服装品牌的订单。这部分品牌对美工机器人的需求强烈，且付费意愿高。习羽透露，深绘也针对小型商家提供服务。“线上成规模的服装商家不会超过2000家，其中小商家居多。针对这部分商家，我们可以给他们提供一个标准化打包式的服务，采取类似QQ会员的收费方式，小商家可以租用一个深绘的账号，通过充值，租用模板，上新扣费的方式来使用美工机器人。”现在深绘已与300多家品牌合作，每家收费几万到数十万不等。在深绘的SaaS软件中，每个商家都有自己的登录账号。图：深绘给小商家用的公用模板库截图光吃国内市场还不够，深绘还会考虑进入海外服装电商市场，尤其是韩国和日本。“日韩服装企业对美工机器人的需求更强烈，尤其是设计相关人员，他们的人工成本更高，更迫切需要解放人力。”习羽说，在传统软件服务企业中，年销售额过亿的服务商是凤毛麟角，这种局面在智能信息化时代会有所改变。美工机器人不过是深绘研发的一款产品。除了设计美学之外，深绘最近又增加了一个新的标签：数据美学。深绘智能方面透露，最近几个月深绘还做了一个数据开放平台，数据调用的API接口有权限地开放给开发者，就像阿里云将它的数据开放给服务市场上的服务商一样，让更多服务商家来为企业提供更便捷、高效的产品及服务。“当我们积累了2000家左右服装商家的上新图片及数据时，这些数据有什么价值？深绘前期在搭建自己的数据库时，就将图片、字段等数据做了很好的结构规划，未来将应用到更多领域，形成各种形态的产品。”习羽表示，积累数据会让深度学习产品越来越智能。智能信息化时代的电商产品上新，可以被人工智能改变如此之大，那么其它环节呢？在刚过去的2017年京东年会上，刘强东呐喊接下来10年里京东最重要的三件事是技术、技术、技术。他口中的技术核心，便是建立在大数据基础上的人工智能技术，这将会是驱动京东发展的主要力量。他的新零售梦是这样做的：“比如你在北京，飞机起飞之前可以在京东下一个订单，买一瓶香水。你飞到了上海跟朋友去逛街，我们凭借人工智能技术就能够计算到在什么时间、哪个最佳结合点，通过无人车把香水送给你。可能那时你正跟朋友喝茶呢，无人车就悄无声息地跑到你身边，把香水给你了，甚至都不需要支付。”对京东依然保持警惕之心的阿里巴巴，在人工智能上的投入更是不菲，从淘宝天猫页面的智能推荐，到淘宝智能客服小蜜，再到物流机器人小G、面部支付……阿里一直在推动人工智能在商业上面的应用，其中面部支付还被《麻省理工科技评论》评为2017全球十大突破性技术之一。图：《麻省理工科技评论》官方网站发布了2017全球十大突破性技术，其中百度和阿里作为“面部支付”技术的推动者成为唯一入选的两家中国公司。习羽说，人工智能的真正应用与发展也就在近些年，大公司推出智能化的产品还未能向市场普及，依然处在初级阶段。“拿客服机器人举例，现在能回答的是货什么时候发、怎么退货之类的问题，但是如果你问这件衣服领子后面有扣子吗，这类稍主观点的问题机器人就不会回答，因为客服机器人读不懂产品，还没有被真正智能化。以后肯定要让机器人读懂产品更多的客观信息，让其能回答更多的问题，甚至是主观的问题。”在一切未定的初级阶段，阿里巴巴与京东均在技术研发上大力投入，虽然没有直接披露在人工智能上的花销，但从刘强东与马云的发言中可见人工智能研发所占比重绝对不低。京东财报显示，其2016年前三季度39.13亿，预计全年会在50亿出头。阿里巴巴的投入更高，2017财年第一季度研发投入39.88亿元，占其营收12.4%。习羽判断，随着人工智能技术的往前发展，生活中许多细节会被改变，其中也包括零售。“过去信息化技术只能做纯逻辑客观的事情，处理信息无非就是增、删、改、查、统计和输出这几个动作，没有客观逻辑分析、多种匹配以及输出结果，但现在智能信息化可以做主观的事情，这会令电商发生巨大改变。”而且，这不仅仅是大公司包揽的事儿，创新技术型公司也能在细分应用中改变世界。“电商虽然一直是以信息化的形式做商业，但过去发展的信息化程度并不高。这两年变化很大，科技所扮演的角色也越来越重了。”

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯。今天东南亚电商头条包括Snapdeal或裁员500到600人，创始人停薪；请宝莱坞明星、补贴，印度电商的钱都花到这儿了；新加坡政府发布“2017年度新加坡财政预算案”。以下是详细内容：Snapdeal承认裁员创始人停薪印度电商的烧钱之路似乎要走到尽头了。在经历裁员传闻、高管辞职、旗下电商关停等一系列风波之后，印度第三大电商Snapdeal（阿里巴巴持股）终于宣布“合理化”职工总数，争取在两年内成为当地第一个盈利的电商企业。知情人士称，大约有500到600名员工受到裁员影响。两位创始人自称停止领薪，部分高管自愿削减薪水。在内部邮件中，创始人KunalBahl和RohitBansal承认公司和行业都处于困难时期中，管理中犯了错误，“在过去的两三年里，随着资金流入这个市场，我们的行业，包括我们自己都开始犯错。”公司将停止一切非核心活动，大幅降低成本，尽快扭亏为盈，利用利润刺激增长和新的项目。小编了解到，夹在本土的Flipkart以及四年前入场的亚马逊中，Snapdeal如同三国争霸中最孱弱的蜀汉。业内有观点认为，伴随巨头Snapdeal的“退场”，印度近几年的估值泡沫亦将破灭，创业者和投资人要回归商业本身。本地的声音：WillisWee：痛苦而必要的。ChandraGupta：什么时候轮到Flipkart？OzairAkhtar：为什么创业每当要盈利的时候，就要裁掉辛辛苦苦工作的职员呢？SumanJha：对于有意创造“下一个巨头”的年轻人来说，这是非常好的一课。印度电商企业的钱都花到哪里去了？Techinasia报道了一家名为Askme的电商拖欠工资，并分析了一下为什么这家公司不赚钱。凭借经营自有品牌，Yepme的利润率高达40-60％，高于如Flipkart和亚马逊平台类电商的30%到40％。但是，在截至2016年3月的财年里，Yepme损失了2700万美元，远高于上一年的1600万美元，而全年的净销售额仅为1600万美元。那么钱到哪里去了？首先，接近300万美元花在了促销上，该数字是前一年的七倍；其次，广告开支超过1700万美元，增长了50％。公司还聘请了印度最贵的演员之一ShahrukhKhan来做代言人。“印度人痴迷于宝莱坞明星。我们必须花钱在市场上树立自己的地位。而美国和欧盟市场的企业不需要投入这么多在广告和营销上。“创始人Vivek说。Yepme在2011年成立，销售自有服装品牌Yepme，70%的销售额来自自己的官网，剩下的30%来自Myntra、Snapdeal和亚马逊等电商平台。为了止损并实现盈利，该公司最近宣布外包仓储和质检部门，并削减一半的广告投入，下一步可能是裁员。Groupon马来西亚已整合入FaveGroupon马来西亚已正式加入吉隆坡的O2O平台Fave，其餐馆、健身、酒店等资源一起并入，使其成为一个“全面的生活服务O2O平台”，向印度尼西亚、新加坡和马来西亚的3000多家企业和300多万用户提供服务。团购鼻祖为什么与Fave牵手，日后将朝着什么方向发展？Fave集团创始人JoelNeoh最近在Facebook上分享了一些细节：2011年JoelNeoh创立了Groupon马来西亚，四年后离职创立健身共享平台KFit。之后，JoelNeoh发现KFit的模式可以扩展到包括健身、餐厅、美容、健康和休闲等领域，本质上也是Groupon的商业模式。下一步，利用从前的关系收购Groupon印度尼西亚站和马来西亚站。最终的一环就是一个建立单一的、统一的O2O平台Fave，用户可以购买健身课程或者其他生活服务类产品。听说你对新加坡市场感兴趣这些新政要知道最近，新加坡政府发布“2017年度新加坡财政预算案”，明确了今年国家发钱和收钱的项目，小编总结了其中对中国出口卖家和出海创业者有影响的内容。第一，豪华摩托车注册费上涨。原本只收抵岸价的15%，现在实行阶梯性收费：5000新币以下交15%，5000到10000新币交50%，超过10000新币交100%。注册费的上涨可能影响买家的购买意愿，因而中国汽配卖家的生意可能也会受到影响。第二，节能减排加大力度。明年1月1日起实行新的车辆减排标准，2019年征收温室气体排放税，对于汽车柴油、工业柴油及生物柴油中的柴油部分，征收每公升1角的柴油税。养车费用加大，手续更杂，可能激发人们对互联网共享自行车或汽车的兴趣，摩拜和ofo们以及Uber们还有很多机会。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

2月14日消息，京东发布《资质审核外包项目上线公告》，公告表明，自2017年2月16日起，京东对商家的资质审核将外包给专业的第三方机构，机构将对商家的入驻资质、品牌资质进行审核，并提供入驻指导。相应地，商家需要支付一定的费用给第三方机构。新入驻商家须缴纳审核费用300元（含一个品牌），而后每增加一个品牌增加50元。（公告原文）对于京东在情人节放出的这个消息，大部分商家都感到比较意外，一是京东此前还未有过资质审核收费的情况，二是有同时入驻天猫的商家表示，天猫对于资质审核是不收费的。但京东对资质审核进行收费是否不合理？据了解，将资质审核外包给第三方机构的并非只有京东，2012年年底，1号店就引入第三方审核公司，当时的审核费用是200元，2015年，这个数字变成了300元，每超过一个品牌增加50元。此外，入驻微信的公众号也同样需要支付300元/次的审核费用给第三方审核机构。（微信认证审核收费）对于京东作出的这个决定，有商家传：“估计是为了提升效率同时减低灰色地带，然而，也会衍生另外一种灰色地带。”，而京东则表示，这是为提高商家入驻京东平台的时效，同时提升入驻服务体验。据了解，就在2月10日，京东集团首席执行官刘强东表示，2021年前，京东要成为中国第一大B2C平台。

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯.今天东南亚电商头条包括不满第三方地图，Uber在新加坡收集地图信息；中国人与新加坡人合作的共享单车上路，产品有点像摩拜；一家医疗科技企业获得Flipkart两个创始人投资；马来西亚共享工作空间Worq完成78.7万美元融资。以下是详细内容：不满谷歌地图Uber自己测绘Uber宣布正在新加坡部署地图取景车收集地理信息，从而改善司机和乘客的体验。此举是对“youcanyouup”论调的极佳回应。Uber方面表示，现有地图部分信息与自己无关，也无法提供部分所需信息，例如准确的上下车地点。“我们需要能在世界上没有详细地图或街道标志的地方提供无缝体验。”当然，Uber也不打无准备之仗。虽然是亚洲的第一次，但此前类似的行动已在美国、英国、澳大利亚、墨西哥、加拿大和南非开展。早前，Uber聘请了两位Google地图的高管，还在2015年收购了一家地图相关的创业公司。新加坡的Obike上线跟摩拜有点像从图片和产品介绍上看，Obike无论自行车还是App设计都与摩拜单车有不少相似之处：用户注册，交纳押金，通过App内嵌地图查找周边，扫码骑车，自动开锁，手动关锁还车，App计价，还有故障和违规举报以及预约功能。根据观察，Obike押金为49美元，每30分钟收费1新币，用户可通过信用卡和借记卡支付押金及费用，服务区域覆盖新加坡全市。另外，这款App不太鼓励路边随意停，必须有停车标志或者专门设计的停车区域。Obike还设有一项会员特色服务，花费5美元可获得7天会员权限，每天免费骑行5次，每次不超过1小时。据悉，该项目由三名中国人和一名新加坡人共同参与创立，暂无融资记录可查。当地网友咋说：匿名：他们拿过一次天使轮。印度最大电商的两位创始人为啥一起投它？印度班加罗尔AI医疗科技初创企业SigTuple完成580万美元A轮融资，原有投资方AccelPartners领投，IDG等风投以及包括当地最大电商Flipkart联合创始人SachinBansal和BinnyBansal在内的投资人跟投。据悉，SigTuple的特别之处在于使用机器学习技术构建医疗诊断的智能解决方案，将云解决方案用于检测医疗数据的异常和趋势，从而提高疾病诊断的准确性和效率。又一个共享空间融资了500Startups的东南亚基金500Durians、马来西亚基金CradleFund以及投资控股公司SMG向马来西亚吉隆坡的共享工作空间Worq投资78.7万美元。Worq的首个空间将容纳400名成员，价格从每天2.25美元起。这不是东南亚第一个成功融资的共享空间，此前马来西亚的Catcha集团投资了CommonGround，新加坡的Spacemob也获投550万美元的种子轮。500创业公司的管理合伙人KhaileeNg在一份声明中说：“企业家精神是一个历史性的高点，年轻的创始人正在转向共同努力挖掘广泛的网络。“创业正处于最火热的时候，年轻的创业者在寻求共享空间。我们希望通过投资Worq加入这波大潮中。”500Startups管理合伙人KhaileeNg评论道。当地网友咋说：DanielLee：对创业者有好处，有更多的选择。联合办公空间这个领域竞争越来越激烈了。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

当前，全国共享单车已有数百万辆。在一些城市，共享单车已是不少市民出行的便利工具。“新华视点”记者调查发现，在共享单车越来越流行的同时，乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发。但是，治理乱停乱放，简单收缴可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。近期，深圳、成都、上海等地已开始对共享单车进行规范管理。数百万辆单车入场，乱停乱放问题凸显据不完全统计，2016年，已有数十家企业进入共享单车领域，包括摩拜、ofo、小蓝、优拜、骑呗等。记者了解到，截至今年2月，摩拜单车已进入北京、上海、武汉等15座城市，在上海就投放了10万辆;ofo共享单车覆盖全国33座主要城市，单车80万辆。业内人士估计，全国共享单车已有数百万辆。记者调查发现，扫码骑走、手机付费的共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”问题，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来安全隐患。在北京不少地铁口，人们经常可以看到，三三两两的黄色单车横七竖八随意停放，有的甚至直接放在非机动车道或者人行道上。长椿街附近一名停车场工作人员告诉记者，最近几个月，地铁口越来越多这种黄色单车，有的靠边放，有的就直接放在入口处。静安嘉里中心位于上海闹市区，建筑周围并没有专门的共享单车停放点。记者近日经过时看到，一个使用者正在路边的花坛边停放摩拜。“找了一大圈都没找到可以停单车的地方，要不然就得停远点走过来，太不方便了，只能这样放了。”他说。此前，在深圳南山的一个公园旁，有几百辆各种品牌的共享单车被集中放在一起。这些单车就是由于违停被周边居民举报投诉，保安不得已将其统一放到了公园。记者调查发现，在不少城市，非机动车道、步行道、主次干道转弯口、闹市区，随处可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。违停单车多被集中收缴，简单收缴可能导致“三输”目前，对于违停的单车各地如何处理？记者调查发现，在上海、深圳、广州、成都、南京等地，共享单车在人流拥挤地段违停，都被相关部门集中收缴，有时达数百辆。年前，铁路上海站联合交通、城管等部门开展集中整治，要求共享单车公司早8点至晚8点，派人清理火车站区域的单车。近日，上海市虹口区嘉兴路街道也组织团员青年、学生持续在辖区人流较为集中的地方，利用休息及课余时间，做维护共享单车的参与者、有序停放的“宣传者”和“监督者”。“你去看摩拜单车定位地图，凡是搜索交通事故违章专用停车场，看到几十辆单车挤在一处的，差不多都是被收缴过来的。”专门惩戒不文明用车者的组织“单车猎人”群群主庄骥给记者展示了多张图片：此前，上百辆因为违停而被“暂时保管”的各色共享单车，整齐摆放在上海黄浦区制造局路一个违章停车场内。庄骥在上海虹桥地区一家商场拍到的视频显示：商场保安两次将停在人行道上非白线区域的单车，搬到马路边的非机动车道上，随后相关部门将这些违规停放的单车统一运走。在南京，新街口地区近日集中清理整顿停车秩序，几百辆共享单车被运走，集中保管。记者在多地调查发现，目前对于违规停放的共享单车，基本按照普通自行车的违停来管理。相关部门收缴后将其统一保管，由运营公司前来联系取回。上海市一位城市网格化综合管理中心相关负责人介绍，以前就有过单车公司和中心取得联系，领回扣押的共享单车。中心提出了明确停车点位、配备专门力量整理车辆等要求，将车还给了公司。不少业内人士表示，仅仅这样简单收缴很可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。各地管理办法将陆续出台明确热点问题处理办法与城市公共自行车有固定车桩不同，共享单车没有固定的停车点，如何保证使用者依规停放?据了解，目前，多家共享单车都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以进行举报，扣除这位违停者一定的信用分。当用户分过低时，会在一段时间内失去使用权利。例如，摩拜规定每位新用户都有100分原始信用分，借一次车加1分，然而违停一旦被举报，查证属实的话将会一次扣除20分，低于80分的将以100元/半小时的价格收费。想要恢复原价，可以通过举报他人违停或骑行来攒信用分。摩拜公司介绍，在运营时间最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大概占到用户总体数量的0.1%-0.5%，但绝大多数没有真的被扣钱，而是通过骑行或举报又恢复了分数。“希望通过这些措施，让更多人更自觉遵守规则。”近日，已在深圳投放互联网自行车的4家企业发表联合声明，将加强行业自律，配备与投放规模相匹配的停放秩序管理团队，加强与商业、办公等非公共区域管理主体的沟通，设置停放区域，做好停放秩序的管理。对于共享单车的管理，各地政府也在探索。近期，成都市在中心城区各级城市道路人行道等公共区域统一设置非机动车停车区位，要求将单车停放在区域内;深圳开始规范自行车包括共享单车停放，试点设置停放区，交警部门也在展开行动，对乱停放自行车的驾驶人罚款20元;上海相关监管部门在路边画出统一的白线框，作为单车的合法停放地点。摩拜上海总经理姚呈武介绍说，2016年6月至今，上海新增了8000余个白线框，收费停车点中有71个免费对摩拜单车开放。一些区政府还以购买服务的形式，聘用相关人员，在区内出行集中的时间段和地段投放。据了解，各地政府部门的监管意见正加速出台：成都将鼓励支持共享单车写入2017年政府工作报告，并出台《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见(征求意见稿)》;上海市交通委相关负责人表示，将出台关于共享单车的指导性意见，车辆标准、区域分布、违停处理等热点问题都将有所涉及。中国互联网协会秘书长卢卫建议，应该由政府、企业和用户三方联手促进共享单车的规范发展，政府管理部门出台管理细则、规范单车停放范围、对破坏单车者加大处罚力度等;企业建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行并举报违规行为等；用户增强文明使用的意识同时对身边的不文明行为监督举报。

当当网是全国最大的图书音像电子商务网站.1999年11月，当当网正式开通。当当在线销售的商品包括了家居百货、化妆品、数码、家电、图书、音像、服装及母婴等几十个大类，近百万种商品，在库图书达到54万多种。当当网的注册用户遍及全国32个省、市、自治区和直辖市。每天有上万人在当当网买东西，每月有超过3000万人在当当网浏览各类信息。当当网优惠券提供最新当当优惠券,当当网优惠券,当当券,当当卷,当当优惠卷,当当网优惠卷,当当优惠代码,当当网优惠代码,当当礼品卡,dangdang优惠券等。券妈妈优惠券网是国内最大，最早专业网购优惠券网站，2013年底已有600多万注册用户，以第三方身份向网络消费用户提供优惠券，优惠活动，打折促销以及免费试用等购物优惠省钱的信息平台。券妈妈从开通至今，目前网站日访问人数已突破15万人次，每日发放近8万张优惠券。那么当当网的优惠券在券妈妈是如何领取的呢？又是怎么样用的呢？现在就和小编一起来看看吧！一、券妈妈当当网免费优惠券领取方法免费的当当网优惠券，您使用QQ或者是微博账号联合登陆后，在优惠券明细页面点击“立即领取”就可以直接领券。如果当当网优惠券有验证码，需要输入验证码再点击领取如果优惠券限制QQ登陆账号，需要使用QQ账号联合登陆才可以领取。二、收费的当当网优惠券领取方法收费的优惠券是要花钱买的，需要您先使用支付宝充值对应的金额到您的券妈妈账号，然后用充值的钱去购买优惠券。如何充值看这里：券妈妈如何充值1）2）充值后，账号中心右侧会看到您账号的余额。3）充值完成后，点击“立即购买”去购买您要的优惠券。三、券妈妈当当网优惠券的使用方法1.登陆当当网，选择您要购买的商品，点击“购买”，加入购物车2.在购物车页面，点击“结算”3.确认订单信息时，找到“使用礼品卡/礼券”，点击后输入您在券妈妈优惠券网领取的卡号和密码，点击“使用礼品卡”即可使用。4、如何当当激活礼券1）、当当网发放的大部分礼券都是与帐户绑定的，登陆“我的当当—帐户管理—购物礼券”即可查询2）、若您只接收到礼券编号和密码，礼券未与帐户绑定，请进入“我的当当—帐户管理—购物礼券”激活注意：除了券妈妈家提供的优惠券，券妈现在告诉大家网购还有更多的优惠哦！现在去给惠网注册，不仅仅有很多免费的当当网优惠券领取，而且您购物后可以得到一定比例的购物返利奖励。

今日，共享单车平台Hellobike哈罗单车宣布完成A+轮融资。本轮融资由GGV纪源资本领投，磐谷创投跟投，投资金额暂未披露。哈罗单车CEO杨磊表示，此轮融资主要用于新产品升级换代、全国市场开拓和优质人才招揽，2017年将持续深耕共享单车领域，提供更多的出行产品。在产品与运营上，Hellobike将与各地政府沟通，配合制定管理规范及标准，同时，Hellobike将加速度向其他城市扩张。Hellobike从2016年9月1日启动共享单车项目，2个月后即在苏州开始投放。Hellobike单车采用智能锁方式，具有GPS定位功能，而且和类似产品相比，电子系统功耗较低，此外，Hellobike也采用了自主研发的具有专利的轻型发电花鼓。团队方面，HellobikeCTO江伟曾任淘宝中间件核心技术专家、携程框架部高级研发经理，技术SVP李开逐曾任携程基础事业部高级研发经理、爱立信（中国）研发中心技术专家，智能锁研发负责人章鸿斌教授是高校博导、863课题负责人，曾负责神州飞船某测控子系统的研发工作。Hellobike近期发布了移动运维支撑系统，可以让城市运维人员通过手机即可完成工单处理、车辆监控、故障车精确定位找寻等所有运维功能，可以提高关键的车辆运维效率。产品迭代速度方面，Hellobike已经完成二代单车及智能锁的研发，将在1月中旬开始投放。Hellobike已经先后进入苏州、宁波、厦门，且和运营城市的交通出行体系及相关部门、组织形成了互动配合，政府给Hellobike划定停车点。据悉，2017年1月份，Hellobike将进入武汉、成都、合肥等城市，接下来2个月内将进入10个城市运营。目前已经有近30家政府与Hellobike达成了合作意向。GGV纪源资本管理合伙人符绩勋表示：“共享单车这个模式，长期来看核心竞争力在于快速复制拓展市场的执行能力、产品和技术驱动的车辆运维效率及运维成本控制能力。Hellobike拥有强大的研发团队和市场运营团队，我们看好他们的巨大发展潜力。”在运营策略上，Hellobike采用的是半小时一元的定价，不过在宁波发布单车时，Hellobike同时宣布，从12月1日起推出夜间（晚上11点—凌晨6:00）骑行免费，这主要是因为当地铁、公交停运后，夜间的出行需求依然很大，杨磊强调夜间骑行免费主要诉求甚至并不是为了获客，而是在这个时段让利消费者，提高用户使用体验，使得骑行与宁波的城市地铁、公交等错峰配合起来，成为出行系统补充。同时，Hellobike考虑到人们有换乘的需求，每天首次换骑在15分钟内是免费的。此外，为引导用户规范地停放自行车，Hellobike实施了用户信用分体系：用户使用后应该将单车停放在道路两侧可以停放自行车的地方，比如划定的白线区域、自行车架设置的地方以及路边不阻碍交通的空旷区域。严禁停在小区、地下及室内车库、胡同以及收费停车区。每位用户注册后会有100分的信用分，每次骑车加1分。违停将一次扣除20分。信用分低于80时，用车单价将提高到100元/半小时。

刚刚过去的2013年，被当当网创始人李国庆称为数字阅读元年。这一年既有亚马逊kindle入华的标志性事件，也有腾讯、阿里、百度三巨头的严密布局，更有豆瓣、多看、拇指等新锐公司的持续探索。数字阅读越来越流行，“阅读的未来”将会有怎样的演进？李国庆在本报专访中认为，至少在5-8年内，电子书还无法取代纸书，他的判断依据是当当网的数据；而独立书店万圣书园的总经理刘苏里则认为，纸书价格将会是现在的几十倍。不过，这一轮的变革已经如此之深，其影响已远不止消费者。也是在2013年，内容产业的价值链和生产流程已被颠覆。唐建光介绍了《我们的历史》如何转型纯数字内容品牌；中信出版社介绍了他们的数据和憧憬；拇指阅读更试图将社交与阅读紧密融合。纸书成为奢侈品，电子书以社交的方式阅读？在传统与未来之间，二者应当还有无数种可能，或许他们都能活的不错。经纬创投管理合伙人就披露，他们既投资了传统出版，也投资了数字阅读。因为“阅读是刚性需求，在全世界范围内都没有很被很好的满足”。一如去年此时我们的预测，行业在进化，读者会有福。这一年来，纸书的设计和印刷越来越精美，电子书的排版和体验也越来越舒适，整个行业正在向美好的方向迈进。阅读的未来，正是要让人重新爱上阅读。“过去十年，中国图书市场‘居然’保持了12%的年增长率。”李国庆说到这个数据时，用了“居然”两个字。显然，这个增长率有点出乎他本人的意料。要知道，这十年，正是互联网迅速普及的年代，电子书将埋葬纸书的论调更是甚嚣尘上。但纸书还在增长，李特别强调，这个统计里面不包括教材、教辅类图书。与此同时，李国庆也感受到电子书来势凶猛。刚刚过去的2013年，被他认为是“数字阅读”元年。2013年度，当当网电子书下载数量已达2250万份，这同样是一个让他意外的数字。如今的当当网，依然是网络图书业的老大，号称拥有50%-55%的网络购书份额，同时也有专门的数字出版事业部，甚至推出了自己的阅读器。处在传统和变革之间，这个出版商人出身的企业掌门，如何看待阅读的未来？以及，电子书与纸书的竞争，是不是一场自我革命？谁说中国人读书少？《21世纪》：其实纸书没有人们想象的那么没落，而是继续在增长？李国庆：过去的十年里，中国的图书居然是12%的增长，而且这不包括教材、教辅。不光是市场规模，我们可以看，过去的两年，总的销售册数，也是两位数的增长。另外，我们看人均阅读册数，有统计说是人均阅读5-6册，也是两位数的增长。《21世纪》：但很多人感觉，中国人读书特别少，有一种论调就是“中国人不爱看书”。李国庆：可能中国人的阅读有些功利。其实中国人花在阅读上的时间是不少的，但是中国的小说没有国外销售多。中国主要阅读是和职业发展相关的工具书，阅读的功利性较强。至于，“不爱看书”论，也可能是两个因素。第一，可能中国人的阅读习惯问题；第二，传统出版物的内容本身是否够好？《21世纪》：出版社有哪些问题？李国庆：我们可以参考美国。美国一本书的平均销售寿命大约是7年，而中国是两年半，可以看到出版物的平均质量要差。另外，产品的形态是不是需要变化了？第一，要不要那么长，有的书一篇文章都可以讲清楚，出版社在兑水；第二，能不能出些便携的口袋本，国外很流行。《21世纪》：即便出版的内容很好，纸书的增长是否可持续呢？估计整个行业的毛利也比较低吧？李国庆：目前的这个增长，应该属于“文化红利”，即中国每年受教育的人口在大幅度增长。至于说，是否可持续，至少目前，当当的图书业务还是盈利的，当然是微利。未来，纸书的增长幅度也许会放缓，但单价和毛利都会提高。这两年图书的单价已经在涨，这个大家应该都能看到。电子书不会取代纸书《21世纪》：所以你认为短期内纸书不会被电子书取代？李国庆：至少，纸书的阅读体验还是没法被取代，拿纸书看，效率和感觉完全不一样。比如手机阅读时间长了肯定会刺眼，即便是kindle也有翻页不流畅的问题。未来5-8年内，电子书不会取代纸书。国外数字阅读走得比较前的，比如美国，也是如此。二者会长期共存。《21世纪》：有什么数据可以支持这个观点？李国庆：当当现在有13万种电子书，2013年的整个下载数是2250万本，这里面，免费的书是大头。即便这个数字很大，那也只是纸书的一个零头，10%。因为2013年，当当的纸书销售是2亿册。更有意思的是，在下载电子书的人里头，又有三分之一是买了纸书的。试水电子书《21世纪》：但电子书的增长势头更迅猛，所以你们也已经布局很深。李国庆：我们有专门的数字阅读事业部在推进这块。2013年2250万份下载中，40%来自PC，50%来自手机，10%来自我们自己出的都看阅读器。2013年，我们目标是下载能够翻番，到4500万份。《21世纪》：问题在于，现在电子书还很难盈利。李国庆：电子书的加工成本太高了，我原来给数字阅读部门定了一个亏损额度，因为他们钱用得省，所以只是略亏。我们估计，等我们电子书品种有30万的时候，可以把电子书加工的钱挣出来。《21世纪》：有没有想过绕开出版社，自己做一些内容？你以前自己也做过出版。李国庆：我们也买了一些作者的版权，比如蒋一谈的短篇小说。另外，2014年，我们也会做为年轻人服务的原创内容，如网络文学。以前这类内容的读者比较年轻，都是初中生、高中生，这些年轻用户占我们比例太少。这块我们想抓住，等他们长大了，会变成我们现在数字内容的用户。《21世纪》：专门的阅读器还需要吗？当当自己的都看阅读器，市场反馈如何？李国庆：我感觉数字阅读行业，阅读器本身是一个死扣。Kindle刚出来的时候，也被嘲笑，功能那么简单，但还是有需求。所以阅读器的体验很关键。我们的“都看”已经出了两代，这块成本不高，所以不会亏钱。但中国的问题在于，电子书价格太低，否则我可以亏损卖阅读器，靠内容赚钱。电子书的未来《21世纪》：电子书目前来钱太少，收费模式上有没有一些变革的可能？李国庆：我们已经开始尝试按章节收费。其实原创内容，都是按章节收费的。但我们已经开始尝试，让用户直接购买一些精彩章节，也可以让他们省时间。《21世纪》：电子书会不会冲击你的传统纸书业务？二者之间如何协调？李国庆：现在来看，电子书不会冲击纸书。而且二者可以联合。比如我们原先想过，让购买过纸质书的用户，可以免费获取电子版，但这块出版商不乐意。这个我们也理解，Amazon想推的时候，也遇到很大的阻力。我们或许可以尝试，在购买纸质书的同时，略微加点钱，就可以购买电子书。《21世纪》：在商业模式上，电子书有没有可能突破？比如广告。李国庆：广告是完全可能的。比如Kindle阅读器，就是带广告的。当然，这得阅读器有一定的保有量，目前都看还没到这个量级。此外，如果靠大数据和阅读内容在书里精准投放，也是一种可能。如果单靠内容收费，可能是很难快速发展的，当初音乐、视频行业，都面临类似的问题。他们都是在“免费+广告”之后，才重新发展起来。

12月28日消息，据获悉，为了帮助缺乏技术能力的商家取得小程序的第一波红利，有赞推出帮助商家开发小程序的新功能，并将与微信小程序同步上线。据悉，有赞开发的小程序初始版本基于电商业务，包含店铺展示、商品浏览、下单购买、优惠促销、订单查询、售后维权等功能，并将根据商家需求和小程序的使用场景持续迭代开发。据透露，虽然该服务的具体收费标准暂未确定，但本着希望商家快速入驻使用的初衷，定价“不会太高”。据介绍，有赞小程序开发功能的使用方法是：商家在有赞后台上传相关资料后，可一键直接生成小程序代码，而后只需将代码上传到微信后台等待微信审核即可。有赞商家运营负责冷面（肖军辉）介绍，有赞商家的数据本身就在后台中，所以这些操作基本上“分分钟”就可以完成。但据了解，在小程序之前，有赞已经向商家提供了集齐管理和营销为一体的移动商城系统“微商城”。那么，在小程序被商家接受之后，是否会取代微商城？面对一个新电商生态的到来，有赞将如何挖掘新的机遇？冷面一一给出了答案。据了解：有赞已经有帮助商家在移动平台开店的产品了，包括微商城，甚至包括分销平台微小店，当商家都接受了小程序后，会不会对原有产品造成影响？冷面：小程序不会和既有产品产生冲突。小程序是商家微商城的一个客户触达、营销成交的通道，是继公众号、微博、支付宝、QQ购物号、今日头条之后的新的通道。商家在微商城里面的商品，无论客户从哪个通道来购买，都是可以的。所有的订单管理、商品管理、维权管理都可以在商家的有赞微商城实现，一个店铺，多个入口。对于未经有赞开发的企业小程序，有赞是否会为其提供服务？您认为未来有哪些小程序服务存在发展空间？冷面：四年来，有赞在客户留存、店铺搭建、客户营销、交易玩法等方面积累了非常多的技术开发经验。未经有赞开发的小程序不排除可能存在交易系统稳定性、可靠性、完整性等方面的问题，所以我们还是希望企业在尝试过后，选择通过有赞来完成小程序的开发，让专业的人，做专业的事。发展空间在于满足更多细分行业的细分需求，以小程序的开发为例，短期内是通过通用性的方案完成发布，第二步就应该是个性化、垂直化、细分化。此前微信公众号、微信商城的出现曾让电商行业充满期待，您认为如今的小程序有可能撼动目前的电商格局吗？冷面：小程序是一个新的入口，但个人认为不会撼动平台电商。平台电商是购物目的地，微信等社交网络是购物的起源地或出发地。让消费者在购物起源地就能直接购物，无需引流跳转，可以提升购物体验。但小程序会帮助微信在购物起源地增加筹码，而且随着微信支付的普及，微信无论在线上电商，还是门店O2O都会持续加码。有赞方面如何看待微信小程序的出现？冷面：有赞CEO白鸦说过，PC互联网的时候，我们通过百度找到一个服务机构或企业的官网，从而越过那道墙去试图接近现实世界。移动互联网时代这些东西失灵了，于是有了公众号的出现。但是，用一个信息聊天窗口蹩脚的解决这个问题显然是不够的，于是有个小程序，它要做到的是现实世界和虚拟社会的融合。

对于特斯拉车主来说，能够随时利用所有路上遇到的超级充电站是一个重要的增值服务，不过这留下来的问题是，不少车主会把充电站作为一个免费的停车位——不管有意还是无意，这看起来是个很好利用的环节。不过这导致的问题是，可能有需要充电的特斯拉车主驾驶到现场发现充电位已经全部被占满了。特斯拉方面对这个问题做出了应对措施——通过收取「资源占用费」来确保充电站的使用率。特斯拉中国最近几天陆续通过微博和官网公布了这项措施。具体来说，特斯拉车主会在自己的特斯拉充电快满的时候收到一次提醒，然后车辆完全充满之后会有再一次的提醒，从这个时间点开始车辆就已经进入计费状态，如果车主五分钟内过来把车开走，那么费用将被免掉，否则的话，特斯拉方面会收取每分钟2.6元的费用。这个费用可是不低的，不管你拿什么停车场的费用来对比。费用被记录之后，车主需要到特斯拉的服务中心去缴纳。不过特斯拉方面也强调这并非为了赚钱，只是为了确保充电站能够被有效利用。措施一出，多数人还是表示了充分支持，毕竟这是完全可以想象的问题。不过同时也出现了几个小问题，第一是五分钟时间车主是否能赶得回来，稍微晚点就得付出不大不小的成本；第二是特斯拉大概还是高估了国内的情况，不少超级充电站是被燃油车直接占了位置，要解决这个问题，看来还需要别的办法。Musk之前在Twitter上回复网友表示要解决这个问题特斯拉同时还在措施当中勾画了一下未来的图景：车辆将可以在电量满格之后自动离开充电站。听起来似乎不错。值得一提的是，今年11月特斯拉方面已经宣布结束超级充电站在全球无限免费试用的政策，明年1月1日之后购车的车主将会在400千万时的充电之后被另外收费（算下来免费充电的里程预计在1600公里），而收费价格将是人民币每小时15元左右。即便特斯拉方面反复强调所有的决定都「不是为了赚钱」，但在用户看来，这仍然和早期各种「免费」的承诺逐渐背离。

瞄准中小服装商家的进销存ERP软件提供商多客软件，宣布公司已于近日完成了100万美元的A轮融资，资方为百胜软件。百胜软件是一家新三板的上市公司，也在为服装行业提供ERP产品，但与多客不同，百胜的客户多为大型服装连锁品牌，例如GXG、九牧王、森马。百胜之所以会选择投资多客，关键原因还是在于他们对中低端市场的看好。多客CEO高翔表示：“虽然中小批发商的单店销售额不及高端品牌，但因为数量较多，其批发活动也更为活跃，所以从市场总量来看，中小批发商市场不会低于高端市场。”而若百胜软件自己团队的去做这样一个服务于中小商家的产品，其产品未必能达到很好的效果。在百胜的市场调查中，多客软件在杭州、广州的市场占有率位居市场第二位，在商陆花之后，值得注意的是，多客软件是2015年4月才成立的。此前，进销存软件一般都是PC端的软件，能相对复杂，而且中小批发商的店铺档口不一定能放下一台电脑，所以他们的管理需求其实一直是被压抑的。而在智能手机、SaaS概念普及之后，这些问题都能得到解决。此外，“现在年轻一辈开始接班父母的事业，他们的第一反应便是找一种软件工具来帮助自己，因为现在大多数批发商至少有2家店面，管理需求进一步增强。”高翔告诉36氪。通过产品，用户可以进行对商品的进货、存货、销货、盘点管理，同时也可以对自己的上下游供应商、客户进行分类管理，查查看是否有欠款未结清。当然，通过软件，用户也可以统计、分析店铺的财务数据。据介绍，多客分为管理端和销售端，店员通过销售端可以进行日常的商品录入、销售，而管理端则可以让老板看到相应的财务、客户数据。此外，多客软件目前只有移动端的产品。与市场上的其他产品相比，高翔认为多客的核心特色还有两点：其一，产品采用了原生语言进行开发，而不是基于H5；其二，公司自主研发了基于WIFI连接的无线打印机。相对于H5，采用原生语言的优势在于，系统能更稳定，可调用或接入的API接口更丰富，系统功能的拓展性也更灵活。同时原生APP的交互界面的动画效果也可以更为丰富，不容易让用户产生疲劳感。至于多客自主研发的WIFI无线打印机，则能让不同的店员使用不同的终端同时进行打印。因为打印机是通过公有云来和用户进行连接，所以用户在使用时可以不受局域网的距离限制。如果用户在门店和仓库同时布置了打印机，便可以用户下单之后，立刻在两处打出凭据，仓库也可以直接准备发货。商业模式方面，目前多客的产品都会进行收费，其标准分为两档，3800元/年和5800元/年，其中差别在于账号的数量不同，当然这两档产品都会包含一台打印机。关于市场的付费意愿，高翔则透露：“一般客户只要觉得产品能满足自己的需求，都愿意付费。”至于获客方式，多客则多依赖于线上搜索引擎广告的投放，以及直销。未来，多客还会利用百胜软件在全国80多个城市的销售渠道来推广自家的产品。在这个行业，36氪曾报道过秦丝科技，两者之间的差别在于，多客只提供了移动端的产品，而秦丝还提供了PC端的产品，另外秦丝的软件服务实行的是免费策略。据悉，多客团队目前已有50多人，70%是产品研发，公司总部位于杭州。2015年年初，多客软件曾接受了海邦基金300万元的天使轮投资。

特斯拉于在官方网站上发布了公告，宣布将对充满电后不将车辆移开仍霸占充电站,耽误他车充电的车辆进行收费。特斯拉表示此举并非为了营利，而是为了提高客户满意度。自特斯拉入华以来，时常发生有车主在需要充电时发现充电站旁有已经充满电的车辆占着位置的情况，仅车云菌就接触过数位有过类似困扰的特斯拉车主。特斯拉此举虽是提出了新的收费项目，但相信对于特斯拉车主来说，毫无疑问是一个非常好的消息。以下为特斯拉公告原文：我们设计超级充电网络的初衷是希望为特斯拉车主提供完美、愉快的长途旅行体验。因此，我们十分理解车主们在到达超级充电站后，却发现所有车位都被满电的车辆占据时的沮丧心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，我们决定通过收取“资源占用费”这一措施来提高充电站的利用率。在我们设想的未来场景中，车辆可以在电量满格后自动驶离充电站，这样既方便了车主又提升了充电网络的效率。但在实现这一设想之前，我们要求车主在充满电后能够主动将车位腾出，供下一位车主充电使用。通常人们是不会把已加满油的车辆留在加油站的，在充电站也应如此。Tesla手机应用程序能够帮助车主远程监控车辆的充电状态。当车辆充电即将完成时车主会收到一次提醒。当车辆完全充满时车主会再次收到提醒。如果此时充电连接器仍未拔下，则“资源占用费”计费开始，计费标准为每分钟2.60元。如果车辆在计费开始后5分钟之内离开，则不收取本次费用。需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。我们希望尽可能的为客户提供更多可用资源，来满足长途驾驶的充电需求。我们相信，此项措施能够极大地提升特斯拉车主的超级充电站使用体验。

通过移动互联网形成信息平台并匹配供需，做货运版的Uber、取代中介，盛行于2015年的车货匹配一度被行业冠上了贬义。不过运满满似乎要用融资证明那只是错觉，其在12月12日宣布，“D1轮融资已接近尾声，融资金额达1.1亿美元”、“5个月前还曾获得5千万美元C2轮融资”，没有公布投资方。该公司COO苗天冶告诉36氪，本轮融资用途一是和阿里云深度合作算法研究、挖掘5数据，二是为消费服务建设找到场景和资源合作，不排除并购加油站、维修等服务场景方。运满满仍在保持地推获客，形成运力池。在运力需求端，车货匹配往往难以获取一手货源，运满满此前会对接大型3PL、信息部，目前希望输出调车系统标准API，使需求方能够快速通过运满满的算法匹配运力。此外，该公司不断向用户推广线上支付，以为卡车/二手卡车销售、汽车易耗品、保险等增值服务打下基础，目前其也在尝试做ETC支付，不过没有当成主要战略。不过苗天冶坦诚“现阶段还没什么收入，主要来自信息平台上的资金沉淀，希望明年实现盈亏平衡”。运满满和主要竞品货车帮仍在获客上处于竞争状态，后者在经历向运营物流园区转型后，又以ETC支付、加油等服务来获取收入。可以看出，大家都将货车金融服务、新车二手车交易、货运保险设立为盈利模式，但车货匹配本身还迟迟看不到可收费的交易闭环。散乱的3.7万亿城际整车市场足够诱人，简化环节、整合服务的空间一直都在，只不过由于非标化、重熟人关系等线下因素，小黑板、信息部仍是匹配信息的载体，车货匹配APP要打破这层传统，仍然任重道远。

12月9日消息，因字体侵权被投诉，是不少商家的烦恼。据最新获悉，日前，阿里巴巴集团与华康字体公司达成合作，有45款华康字体可供商家在阿里巴巴集团旗下平台上免费使用，授权期限：永久。但是，如果商家需要在阿里巴巴集团旗下平台之外使用上述字体，则必须另行获取华康字体公司的正式授权。否则，商家依然可能涉及侵权使用。此前有商家反馈，收到某公司的“字体使用提示函”，称其在产品/包装装潢/网站/企业宣传材料等生产经营活动中，使用了该公司的字体，但没有获得授权。该公司要求商家与其联系，协商获得授权。据了解，上述商家在天猫、京东两个平台店铺的网页和产品包装上均有使用该公司的字体，商家表示，如果没遇到还好，一旦遇上就比较麻烦，“哎，这年头做生意不容易，还好我们有专门的律师。”但他坦言，律师只能协商处理，真正要用的话，估计还得给钱。“8月就找上我们了，一直拖着，现在函件也发过来了。”最终，商家选择整改店铺，使用目前已有的免费字体。另一位商家表示也遇到类似情况，只能把店铺字体改掉，“收费字体一般会有专门部门进行投诉，这和打假的性质不一样，是侵权，打官司肯定打不赢。”据悉，除了上述45款华康字体，较为常用的免费商用字体还包括站酷免费系列字体，如站酷酷黑体、站酷意大利体、站酷快乐体、站酷高端黑体，以及思源系列字体。另据了解，京东、苏宁、国美等电商平台对字体的使用也有规定，通常会让相关管理部门评估，然后统一采购字体。

在扩张中国市场的的同时，同城货运O2O平台货拉拉加速对海外市场的跑马圈地。在第9届中国北京国际物流博览会上，货拉拉相关负责人向北京商报记者透露，货拉拉除在中国内地新开22座城市业务外，也扩大了对东南亚地区的拓展。目前，平台已将业务拓展到菲律宾首都马尼拉，目前在海外已经覆盖东南亚不同国家和地区的5座城市。从服务地区而言，这家创始于香港的公司已经成为亚洲覆盖范围最广的同城货运平台。从2015年下半年开始，疯狂的O2O创业热潮已开始消退，收缩业务、关停乃至倒闭的O2O企业不计其数。货运O2O领域也开始了新一轮较量。在获得由概念资本领投，清流资本、中之初创投以及AsiaPlus跟投的1000万美元第三轮融资后，货拉拉加快对国内城市业务开发。货拉拉CEO周胜馥表示，此轮融资的主要目的是在中国大陆迅速铺开和扩张业务，目标是在年底覆盖50座城市。据统计，目前货拉拉业务覆盖城市已达到34座，大陆一、二线城市基本实现全覆盖，其中22座为今年新开。而在拓展国内业务的同时，货拉拉在今年10月开通了菲律宾首都马尼拉快送服务。至此，货拉拉在东南亚的开通城市增加为5座，其余4座分别为香港、台北、新加坡、曼谷。目前货拉拉在马尼拉以两种交通工具完成配送，一是负责大件物品的货车，二是运送小件物品的摩托车，其中后者占据平台运力的80%。不过，对货拉拉来说，完成年底前覆盖50座城市的压力不小。周胜馥坦言，目标恐怕难以完成。“加速开城对于人员配给的要求很高，货拉拉对于人才招聘有高标准，并不想为数量而牺牲质量，因此宁愿慢一点，合适的人才到位后才落地。”据介绍，在完成第三轮融资后，货拉拉率先停止司机端和客户端补贴，还宣布即将启动司机端收费，预计在年底就实现盈利。在业界看来，货运行业新一轮洗牌阶段已开始。

印刷B2B企业“一起印”获得千万元人民币Pre-A轮融资，由君上资本及胖猫创投（找钢网旗下）领投，天使投资人蔡景钟跟投。36氪此前报道过一起印的模式，本质是借鉴Vistaprint、Shutterfly两家公司上市的“网络接单+合版印刷+快速交货”，与阳光印网、云印、快印务、金印客等越过广告公司、门店，直接为客户服务的企业不同，其不改变互联网很难取代的线下获客渠道，也不做非标的设计工作，而是通过一套SaaS来代替以往中介的职能，提升上下游效率。其背后的逻辑是，直面客户不仅低频，且涵盖设计、策划、文案、商务等个性化服务，需要建设团队来承担原有角色的工作，而这部分服务却不容易单独收费，只能含在印刷费里，导致履约成本高、难以盈利。以往门店在完成设计后，需要按照行业标准修改文件名，然后通过QQ找到中间商询价议价，中间商接到订单后会进行人工审稿（字体、尺寸、出血位检查），再将汇聚的订单交给工厂，工厂还需要二次审稿、拼版。通常完成这样一次循环需要5-6小时，因此工厂往往要到晚8点才能开工，白天开工率不足40%。该公司CEO肖遥称，自动化审单+拼稿也在迭代中，其表示传统人效日均200单，一起印目前可以做到1000单。目前一起印在北京地区已累计与逾2500家合作商户、30家合作工厂，单月营收突破200万、客单价100元出头，毛利15%。一起印团队已有40人，其中有10余人负责物流。

支付宝“圈子”火了。由于火起来的这两个圈子限定女白领、女大学生才能发图片，并限定芝麻信用分在750分以上者才能在图片下留言，很快，衣着暴露的大尺度照片纷纷“上线”，750分芝麻信用分则变成了“多金”的象征。隐隐之中，一股暧昧低俗之气在流淌。产品设计不能围着荷尔蒙打转和提现收费不同，支付宝“圈子”引发争议，不是“一分钱”的经济问题，而是一个产品伦理问题。长期以来，社交一直是阿里的心病。“圈子”用意很明显，用靓照为诱饵，撬动阿里社交生态，同时也进一步激活信贷业务。就商业逻辑看，如此一石多鸟似乎无可厚非，但问题在于，商业逻辑背后跟着平台伦理。产品设计不能围着荷尔蒙打转。尽管支付宝管理员发出警告：“很遗憾那么多女孩为了打赏而不停地发着自己的照片，更令人难以启齿的是，有些女孩竟然发出尺度极大的照片”，但人们并不买账。从只有女白领、女大学生才能发照的产品设计就不难看出，平台“项庄舞剑、意在沛公”，想装无辜是不适格的。让“信用”有信用支付宝被调侃为“支付鸨”，让人哗然，而作为这个“圈子”的重要环节，750分的芝麻信用分门槛也成为槽点。显然，信用分怎么用，不仅是个商业问题，赚信用分可以评点“佳人”的理念，显然有些低俗。在建设信用体系的过程中，诸如支付宝这样的平台，集消费数据、金融数据、地址身份数据于一身，“位高权重”，俨然数据堡垒，已经构成市场化征信中的重要一环。看过英剧《黑镜》第三季的人会知道，个人评分的泛滥，信用分的泛用，最终很可能会酿成社会悲剧。借用《黑镜》的镜头，正可以向“圈子”喊话：请让信用分“高级”些，让“信用”有信用。互联网创新要有底线意识平台有多大，责任就有多大。一年来，因为一系列医疗事件的发酵，百度竞价排名触碰了社会伦理的底线，百度作为BAT三巨头之一，也落入了互联网公司的口碑洼地。尽管人们很难和“百度”说再见，但百度美誉度折损、品牌形象掉价有目共睹。对市场上不少看起来“大而不会倒”的互联网公司来说，这不失为一个大教训。今日的中国，各大互联网平台上已经留满国人奔忙生活的轨迹，你说它们虚拟，它们却正是生活本身。打车、吃饭、购物、社交……都离不开互联网平台，无缝衔接的场景背后，是消费数据的汇集，也是喜怒哀乐的综合。广泛的应用背后，安全问题、隐私问题都已经浮现（750的信用评分实际上就在某种程度暴露了个人的财务情况）。如果支付宝“圈子”的精准推送基于用户留在支付宝及阿里平台各种行为的“大数据”，那么在社群划分的同时或将暴露用户的行为习惯。隐私会被看见吗？生活会被窥探吗？正成为这个时代最大的隐忧。其实，支付宝已经拥有庞大的用户资源，恰恰因为它过于强大的用户黏性，让社会对它有了更大期待。因此它必须有其应有的社会责任自觉。从这个角度来说，互联网平台要有先锋意识，也要有底线意识，懂得开发新功能，更要懂得履行自身的平台责任。以用户为中心，有所为有所不为，方能出色，方能不low。

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11月8日消息，国内的双11大促如火如荼进行中，东南亚电商界也热闹非凡。日前，当地最大电商Lazada发布了今年的新玩法。阿里巴巴今年4月以10亿元的价格买下该电商平台控股权，Lazada的双11策略也因此颇受外界关注。东南亚的双11长啥样Lazada的大促活动“网购革命”走入第五个年头，今年名叫“网购嘉年华”，主题为品牌盛会。与国内双11不同的是，该大促持续一个月，从11月11日一直到12月12日。就今年而言，11.11以及12.12~12.14的内容为热门促销、杀手锏促销、顶级促销、各类目促销，另外每周有不同的侧重品类：11.12~11.17为BeautyFanatics（美容健康/时尚/运动户外），11.18~11.24为FamilySuperstars（婴幼儿产品/玩具游戏/家居用品/家用电器/宠物用品/汽车产品），11.29~12.6为Techies（手机&平板/相机/电视/音频视频设备/游戏及可穿戴设备/电脑），12.6~12.11（菲律宾除外）为Trendsetter（手表/眼镜/珠宝/婴幼儿产品/时尚/运动户外/旅行箱包）。另外，因泰国国王普密蓬10月13日因病辞世，当地从10月14日起停止一切公共娱乐活动30天。泰国网购嘉年华将向后延期，并更名为“OnlineSuperSale”（线上超级促销）。对于已提交过产品参加活动的商家，提交仍然有效，并会被顺延到相应的新活动时段。今年对于Lazada来说意义重大，4月被并入阿里巴巴麾下，此前报道过，双方在平台、卖家、物流、支付多方面都在紧锣密鼓地整合中，阿里会不会将更多资源倾注到Lazada的活动中，亦或天猫、淘宝会不会和其产生联动效应，这些都是卖家、消费者甚至其他玩家关注的问题。不负众望的是，最近，Lazada向中国跨境卖家放出三个大招：第一，电子产品（除电子配件）佣金将由原本的5%降到1%，时尚、生活分别从11%和8%降低到4%；第二，发布自有物流解决方案LGS新收费标准，寄往新加坡、泰国和马来西亚的费率下调，尤其是质量较轻的货物，最多可减少61%；第三，为鼓励卖家早点告知“订单取消”的消息，以免影响用户体验，48小时内取消已创建的订单且未更新至RTS状态，罚金将由5美元降低至2美元。“东南亚最大的促销活动”始于2012年Lazada平台于2012年在东南亚五国上线，同年12月推出第一届网购革命促销活动（OnlineRevolution）。按照官方的说法，该活动引领了当地的电商革命，而且每一年都刷新上年的销售记录，访客量也在成倍增长。“Lazada网购嘉年华是东南亚市场规模最大的电商促销活动，聚集了东南亚六大市场品牌、零售商及消费者。”Lazada商务运营首席执行官AimoneRipadiMeana介绍说。从2012年起，两天内顾客浏览量逐年增长，分别为100万次、200万次、1000万次和1500万次。去年的促销活动为商户带来的订单数量相当于平时的12倍；录得GMV4000万美元，移动端占到60%；流量创历史新高——3600万次访问，相比上一年增长300%。Aimone表示,虽然Lazada已是东南亚网购市场的领导者,但在这个电商消费仅占零售市场不到1%的地区,他们仍然有巨大的发展潜力,相信2016年网购嘉年华会成为本地区最大型的零售商促销活动。对有意拓展海外市场的中国商户来说,本次活动更是不可错过。

10月18日，美国加州提供医生上门服务的初创Heal宣布完成A轮融资，此次总共募得资金2690万美元。Heal的理念是把医疗服务从工厂化、非个性化的流程改造成高度个性化的流程。Heal根据地理位置呼叫医生上门服务，Heal承诺找到医生后60分钟上门服务。Heal目前提供的服务包括常见病和意外伤的照护处理、上门体检服务、上门疫苗注射服务等。Heal旗下的医生全年无休，每天从早上8点到晚上8点均可进行上门服务。在付费方面，Heal统一收费99美元。在推出一年后，Heal服务范围已经覆盖加州的圣迭戈、硅谷等多个城市，Heal宣布已经有超过一万名患者。更为关键的是，Heal已经与一系列保险公司达成了合作关系，进入了它们的支付体系，比如联合健康、信诺保险、蓝十字蓝盾等。十一月，Heal还将接入Medicare。2015年，Heal在种子轮获得500万美元的投资。不过在上门医疗服务方面，Heal也远远算不上开先河者。目前仅在美国就有DoctorOnDemand、Pager、Medicast、ZestHealth等一批同类竞争者。从现阶段看，这些公司普遍都完成了A轮融资，不过相比千万级的融资额，收入也是这些公司的一个软肋。以Heal最大的竞争对手Pager为例，其商业模式就和Heal非常像。Pager是一家面向非急救病人，为纽约市内患者提供早8点到晚10点的“按需医生服务”的远程医疗公司。患者可以呼叫医生到家里或办公室进行诊治。医生首次上门的服务费用是50美元，定期来访为200美元，包括现场检测、治疗、手术缝合、处方药等。客户也可花费100美元进行体检。对于通过电话判断解决问题的只需支付25美元。类似Heal、Pager这类提供医生上门服务的公司，美国的媒体将其归为礼宾式医疗（Conciergemedicine）或者响应式医疗（On-demandHealthcare），其定义是一种能够针对患者的要求提供相应的线下或线上医疗服务，特别强调服务的即时性，患者的要求能在短时间内得到满足，另外强调服务的针对性，能最大限度满足患者需求。不过值得强调的是，这类医生上门服务公司之所以在美国能蓬勃发展有几个原因：1.这类公司一般出现在城市化高度发达的地区，如Heal扎根在加州、Pager深挖纽约市，城市化让越来越多人高密度地居住在一起，在一定有效地理半径内，更加便捷有效率地提供服务成为可能。2.美国的预约就诊制度和昂贵的急诊费用让这类上门服务的公司有了商业上生存的空间。3.Heal表示，旗下的医生一般是工作三到七年的初级或中级年资医生，这些医生主要看中的是Heal较为灵活的执业时间，另外，这也免去了医生自己单独执业需要承担的行政费用等。Heal在医院和家庭医生间找到了一个进行商业拓展的夹缝。不过Heal的野心可能更大，HealCEONickDesai就表示，其平台是为用户提供医疗保健问题的长期解决方案，而不是医生办公室关闭时的替代方案。“我们想成为你的家庭医生，而不只是在周末应急使用。”