【一起惠讯】3月27日消息，有知情人士向一起惠透露了天猫近期的几个重大策略调整，其中，唯品会成为天猫团队重点“挖角”的对象，唯品会上的优质卖家已基本被天猫锁定。据了解，天猫于三月初经历管理层震荡，天猫副总裁王煜磊（花名“乔峰”）上位成功，接替张勇（阿里巴巴COO、天猫总裁）出任天猫一把手。不过，从商家反馈的信息来看，乔峰上任后已作出表率，并针对2014年天猫的整体方向做出了三个调整：紧盯唯品会挖角优质卖家据商家透露，乔峰上任后已明确表示，将对所有在唯品会上表现优异的优质商家进行重点扶持。“如果他们在天猫有开店，就加大扶持力度；如果没有开店，就要提供更多资源，让商家迁移到天猫上来。”据悉，目前天猫手中已掌握唯品会TOP级商家列表，并每天对这些商家的交易记录进行实时监控。另一方面，消息人士指出，天猫已派出P6级以上小二亲赴各地去找商家谈判和走访，并“轮番轰炸”。“天猫需要了解这些在唯品会大放异彩的商家，为何不在天猫开店。如果有商家有意愿在天猫开店，天猫愿意牺牲流量转化、客单价，用流量去‘喂’这些商家。”追求高价值单品取消豆腐块据上述人士描述，乔峰已为天猫定下主题，重点部署高客单价、高价值品牌。同时，天猫官方从政策层面已明确表态将要取消“豆腐块”，并将其让位于高客单价、高价值、高成交价商家。据一起惠了解，所谓“豆腐块”，是指在淘宝搜索按人气排名和所有宝贝搜索中排名中，第1-3名的位置，包括商城产品。之所以称之为“豆腐块”是因为在淘宝中搜索与一件商品相关联的关键词时，这几个位置展示的是相对比较固定的产品。因此，一般这个位置会长期被爆款产品霸占。如果按照新的调整，低价产品、店铺、品牌所获得的流量支持将会大大减少，无论是排位还是曝光量也将下沉。瞄准线下中游品牌地毯式搜索该人士还表示，天猫试图在全国范围内寻找国内运营的优质品牌，特别关注那些销售优异、门店数量规模大、单品均价高的商家。不过，这批被天猫锁定的传统品牌并非绝对的一线，而是基本上处于中游水平。因为，天猫已经意识到，想要撬动一线大牌的难度很大，需要从中间价值层再造一批标杆商家，引导天猫用户去购买中高端价位段的商品。据介绍，P6以上小二已经在线下实体店展开地毯式搜索。从2013年的讲求“高品质”“用户体验”，到2014年初的“放弃调性”“冲击规模”，再到乔峰上任后重新归回“高单价”“高价值含量”，上述几点变化背后实则是天猫管理层波动带来的连锁反应。此前，由于阿里巴巴发力无线，调任逍遥子牵头领军阿里无线团队，这也导致了原先负责天猫和聚划算的淘宝副总裁张建锋（花名行巅）划归淘宝，而乔峰则接替行巅负责天猫和聚划算。业界评价，王煜磊此前一直是张勇的副将，而今接手如日中天的天猫加聚划算可谓顺理成章；相反，乔峰与逍遥子有很多相似之处，都有很强的营销手腕，善于撬动大品牌入网、大商家入局，抬升平台定位。不过，天猫目前的困局在于，品牌定位与平台定位之间仍然存在隔阂。而天猫和淘宝又同时背负着阿里巴巴上市的重任，冲刺规模和体量势在必行。这也意味着营销层面和品牌调性上将面临冲突和矛盾。另一方面，被吞噬殆尽的淘宝卖家已无力自行补贴平台继续前行。有业内人士粗略计算，现在每杀出一家女装小额盈利电商，年销售3000万以上，利润300万左右，要挤死三家以上方可。“天猫很疯狂，曾组织了很多80后、90后进行脑力风暴，针对天猫客单越来越低、转化越来越低、跳失越来越高的现状，分析原因。”有卖家嘲讽道，天猫从根本上不愿承认商品不打折、没有聚划算双十一背书，消费者对于商品日常销售价格没有信心。

【一起惠讯】日前，淘宝开放平台对API收费系统进行升级，也是与入驻聚石塔的服务商签约后，实施新费用标准的最后一步。据悉，淘宝开放平台自3月6日起，正式签署线上合同。淘宝方面称，大部分用户已经完成了线上合同的签署。但显然，面对服务商市场新收费政策，特别是按照API调用接口次数收费所带来的成本增加，仍有部分服务商犹豫不决。根据淘宝的规则，自4月1日起，淘宝服务市场技术服务费将采用全新的API收费方式，届时，部署聚石塔内的服务商将根据API接口调用次数缴费。超出调用量50万次的，每百次收费0.01元；增值API调用量超过10万次的，每百次收费0.03元。不过，淘宝开放平台似乎不愿再等待那些迟疑的商家，而是从本周起开始，截至3月31日，对API收费系统进行升级与优化。淘宝方面介绍，系统会依据合同签署状态进行数据开发与迁移，在此期间将可能会对还未签署协议的用户有部分影响。同时，淘宝督促那些尚未签署协议的商家尽快完成签约。虽然部分商家对此颇为不满，并抱怨新的收费政策加重了运营成本。但也有商家表示，针对API调用次数收费，是为了净化不必要的调用，从而更合理的分配资源。一起惠了解到，随着聚石塔新政逐步实施，淘宝针对服务商市场上线了一款官方测算工具，商家可借助该工具统计上个月的实际API接口调用量，并根据聚石塔内基础API、增值API和塔外基础API调用的情况，结合淘宝支持的优惠措施，给出详细的缴费清单。

【一起惠讯】3月25日消息，一起惠获悉，国家发展改革委、财政部、商务部、人民银行、海关总署、税务总局、工商总局、质检总局等8个部委已于3月20日正式同意东莞市、义乌市、泉州市等30个城市创建国家电子商务示范城市。今天下午，国家发改委已在其官方网站上正式对外公布这一消息。新获批准的30个城市是：东莞市、义乌市、泉州市、莆田市、徐州市、长沙市、株洲市、温州市、贵阳市、宜昌市、赣州市、常州市、济南市、台州市、潍坊市、呼和浩特市、西安市、揭阳市、烟台市、芜湖市、无锡市、石家庄市、南昌市、沈阳市、洛阳市、兰州市、合肥市、桂林市、襄阳市、太原市。上述提到的8个部委在通知中强调，各省（区、市）人民政府要支持国家电子商务示范城市创建工作，在政策、资金等方面加大支持力度。而获批的示范城市则要大力发展农业电子商务、制造业电子商务、传统服务业电子商务、民生领域的电子商务以及跨境电子商务。同时要积极配合国家有关部门开展电子商务相关法规、政策的研究制定和试点工作。一起惠了解到，2011年11月16日，北京、天津、上海、重庆等21个城市（后增加到23个）被授予“国家电子商务示范城市”牌匾。这23个城市包括：北京市、天津市、上海市、重庆市、青岛市、宁波市、厦门市、深圳市、哈尔滨市、武汉市、广州市、成都市、南京市、长春市、杭州市、福州市、郑州市、昆明市、银川市、南宁市、吉林市、苏州市，汕头市。也就是说，目前全国已有53个城市获批创建国家电子商务示范城市。附通知原文:关于同意东莞市等30个城市创建国家电子商务示范城市的通知发改高技[2014]469号有关省、区、市人民政府：为贯彻落实《国务院关于促进信息消费扩大内需的若干意见》（国发[2013]32号）中关于加快推进电子商务示范城市建设的工作部署，按照国家发展改革委等13部门办公厅《关于进一步促进电子商务健康快速发展有关工作的通知》（发改办高技[2013]894号）的有关要求，经研究并评议论证，同意东莞市、义乌市、泉州市、莆田市、徐州市、长沙市、株洲市、温州市、贵阳市、宜昌市、赣州市、常州市、济南市、台州市、潍坊市、呼和浩特市、西安市、揭阳市、烟台市、芜湖市、无锡市、石家庄市、南昌市、沈阳市、洛阳市、兰州市、合肥市、桂林市、襄阳市、太原市等共30个城市创建国家电子商务示范城市。现将有关事项通知如下：一、各省（区、市）人民政府要支持国家电子商务示范城市创建工作，在政策、资金等方面加大支持力度，及时总结宣传示范城市经验，发挥示范城市对本省区经济社会发展的辐射带动作用。二、各示范城市要把创建国家电子商务示范城市作为增强城市竞争优势的新途径。充分发挥电子商务在优化资源配置、提升产业结构和带动就业等方面的作用，利用电子商务突破城市地理空间和自然资源的限制，促进区域电子商务的快速发展，提高城市的经济影响力和辐射力，降低物质资源和能源消耗，发展绿色经济，改善城市管理，增强公共服务能力。三、各示范城市要把创建国家电子商务示范城市作为促进经济转型升级的新举措。大力发展农业电子商务，加速农业产业化、现代化进程。大力发展制造业电子商务，促进产品设计、制造、营销等各环节优化重组，提升制造业质量和效益。大力发展传统服务业电子商务，加速传统服务业转型升级步伐。大力发展民生领域的电子商务，满足群众多样化需求，改善和提升人民生活水平。大力发展跨境电子商务，扩展国际贸易新渠道。四、各示范城市要把创建国家电子商务示范城市作为全面深化改革的新抓手。把建立适应电子商务发展的新机制、治理电子商务市场的新模式、保障电子商务健康快速发展的新规制作为创建工作的首要任务，积极配合国家有关部门开展电子商务相关法规、政策的研究制定和试点工作，为解决制约电子商务发展的主要矛盾和关键问题探索经验，为国家制定电子商务相关法规和政策提供实践依据。五、各示范城市要充分发挥政府的协调指导作用，依托现有机制设立国家电子商务示范城市创建工作领导小组，切实建立各有关部门分工明确、相互配合的工作机制，以及权责对称、目标清晰的考核机制。充分调动各方积极性和创造性，形成上下联通、纵横协同、政企合作推进电子商务发展的新局面。六、各示范城市要充分发挥国家电子商务示范城市创建工作专家咨询委员会的咨询指导作用，成立本市电子商务专家组，建立与专家咨询委员会联系、交流与合作的工作机制，依托专家资源，协助研究解决示范城市创建工作中的矛盾和问题，适时开展相关法规政策研究、重大工程的过程评估及相关咨询指导工作。七、各示范城市要根据确定的创建工作方案要点（详见附件），研究细化创建目标的具体步骤和工作计划，落实各项创建任务和保障措施，组织推动重点工程建设，研究解决创建工作中的矛盾和问题，将创建工作落到实处，并不断提炼提升试点成果，形成示范推广机制。八、为进一步推动示范城市创建工作，国家发展改革委、财政部、商务部、人民银行、海关总署、税务总局、工商总局、质检总局将与相关部门协调配合，关注和支持示范城市的创建工作，及时总结宣传示范城市创建工作经验，协调解决创建工作中出现的问题，积极开展示范城市情况沟通、经验总结和成果推广等工作。附件：各城市创建国家电子商务示范城市工作方案要点（略）国家发展改革委财政部商务部人民银行海关总署税务总局工商总局质检总局2014年3月20日

新《消法》中规定的“网购商品可享7天无理由退货权”已经实施一周。北京青年报记者发现，电商一边推出“7+”的加长期退货新政，一边却悄然增加“不退货”商品的品类或是无理由退货的附加条件。消费者想要顺利无理由退货，还得深入阅读各电商退换货政策。“7+”加长期退货服务抢眼登录各种网购电商网站，消费者保障服务成为电商们宣传的最大亮点。百度糯米网，推出了“随便退”退货新政，规定除物流单外，所有团购支持随便退，只要团购券未消费，都可以退款。苏宁易购也承诺顾客购买苏宁商品15日内，在保证商品完好的前提下，可无理由退换货。淘宝网的搜索栏中增加了“7+退货保障”、“消费者保障”等选项。消费者勾选“7+退货保障”后其显示的所有商品和店家都加入了这项新保障。“7+退货保障”是对于新《消法》中7日后悔权的一种延伸，店家承诺“该商品在签收货物后15天内，在不影响二次销售范围内支持无理由退货，产生的退货费用买家承担。”同时，有些店家也可以根据自身销售的商品，自行规定8、9、10及长达15天的退货时限承诺。500元以上钟表无缘“7日后悔权”根据新《消法》规定，消费者订做的；鲜活易腐的；在线下载或者消费者拆封的音像制品、计算机软件等数字化商品；交付的报纸、期刊等四类商品不在“7日后悔权”之列。虽然电商们推出了各类消费保障服务，但北青报记者发现各电商都悄然增加了不接受“7天后悔权”商品的品类，或者对退货条款进行了明确的规定。北青报记者昨天登录亚马逊、京东、苏宁、1号店等电商网站，发现奢侈品、黄金、内衣、合约机、化妆品和售价高于500元的钟表等都被排除在了7日之外，消费者网购时需要仔细阅读退货政策。其中苏宁易购还对“不退货”商品进行了详细的罗列，项目多达30多种，健身器材、望远镜、游戏机都因为存在特殊原因而不能参加无理由退换货。80个品类商品逐一列出退货条件除了被排除在“7日后悔权”之外的商品，电商还对相同品类商品的退货条件进行了逐一的约定。淘宝网在“消费者保障服务之‘七天退货’支持范围、处理流程及条件”中就详细列出了80个品类的商品的退货条件。如：笔记本电脑、电脑硬件以及电脑周边的商品，消费者在退货时，需要具备“未拆封，配件完整包装齐全，商品外观无磨损，无使用痕迹整体无磕碰，商品不影响二次销售。如有赠品，需如数退回。”商品是否享“特权”电商多数不明示新《消法》实施前，北京市消协相关负责人在接受媒体采访时表示，“7日后悔权”实施后，商家约定商品是否享有该权利，不应仅在网站上登出公告、声明等面对大众的提示，还要和消费者进行一对一的确认。也就是说，对于商家规定的不宜退货商品进行逐一确认，通过点击“确认”等方式，做到发生纠纷后可以查询。但北青报记者昨天发现，除淘宝网可以从商户加入的消费保障绿色标识上了解店铺的消费保障承诺，以及1号店在购物时对商品进行了明示，多数电商并未做到“一对一确认”。登录亚马逊、京东、苏宁易购等电商购物网站，在购买单件商品时，北青报记者并没有在页面的明显位置或者订单确认环节发现该商品“7日后悔权”的享有情况。如果消费者想要在购物前了解所购商品是否享有“7日后悔权”，需要进入电商设置的“售后服务”、“帮助中心”等单独页面中的退换货选项，才能了解具体的详情。对于多数消费者来说，这种相对隐秘的方式，容易造成无法享受“7日后悔权”。官方说法“7日后悔权”还需细化细则中消协律师团团长邱宝昌表示，按照新《消法》条款，商家提前约定且消费者同意的情况下，将不适用“7日无理由退货”，但商家是不是可以随意进行约定？他认为，新《消法》实行一段时间后，有关部门还应根据实际情况进行进一步的跟进，细化细则，对可退货的商品按情况进行分类做好进一步的规定。市消协投诉与法律事务部主任朗丹柯在接受北青报记者采访时曾表示，消费者和商家都该明确，不宜退货是以商品没有质量问题为大前提而谈及的根据商品特性而圈定出的不宜退货的商品。朗丹柯认为理论上，商家在约定时可以把所有的商品都标称为“不可7日内无理由退货”（商品质量问题等涉及三包的问题除外），法律上没有禁止。但是，消费者有购物的选择权，商家的这种“除外”行为无形中会直接影响其产品的销售，规定的不合理，消费者自然就会选择别的商家。从客观上来看，市场竞争为消费者起到了保护的作用。

【一起惠讯】3月24日消息，一起惠从eBay美国站上发现，其于日前公布一份新的卖家政策调整办法。其中，最大的变化是，eBay美国站新增了一个名为defectrate（故障率）的考核标准，并以此来评估卖家的表现。从eBay美国站目前公布的信息来看，eBay在未来很可能将取消DSR(DetailedSellerRatings)中的部分考核指标，如沟通（Communication）、运费（Shippingandhandlingcharges）。同时，未来DSR整体的考核比重将被降低，而defectrate（故障率）的考核将会被放得很重。一起惠从eBay外贸门户上查询到，目前eBay对于卖家表现的考核主要基于三个方面：卖家帐户的好评率、卖家服务评级(DSR)和买家保障纠纷次数。若卖家的表现高于eBay给出的标准，将有一定的鼓励；但若低于eBay给出的最低标准，则会受到在线物品被移除、帐号受限制甚至冻结的惩罚。其中DSR(DetailedSellerRatings)包括以下四项内容，商品描述（Itemasdescribed）、沟通(Communication)、运输时间(Shippingtime)和运费(Shippingandhandlingcharges)。一位在eBay美国站上经营的中国卖家在看过该政策更新后分析，defectrate应该表示的卖家对交易的不满意率，即这种不满意的交易占到所有已完成的交易的比例。“这应该是一个综合的考核指标，并像DSR一样包含一些具体的指标。现在可以看到，描述不符和未收到货都被放进了这个考核。”该卖家表示。截至发稿，一起惠还没有在eBay为中国卖家提供服务的站点——eBay外贸门户（www.ebay.cn）上发现此次更新的内容。上述卖家表示，按照惯例，eBay每年都会有一到两次大的针对卖家的政策调整，但可能由于翻译等原因，eBay给予中国卖家的通知会稍晚几天。另外，不知道这次的更新，对于中国卖家是否会有所不同。

【一起惠讯】自4月1日起，日本将上调其国内消费税，由目前的5%提高至8%，且不执行自国外购买的退税政策。由于该政策对日本电商网站购买商品同样适用，造成日本海外用户海淘成本上升。政策已经引发了市场的波动。那些热衷在海淘的用户纷纷开始在3月底，向日本电商网站展开最后一轮疯抢。一起惠发现，针对日本消费税上调一事，国内网购营销分享平台“什么值得买”已向其用户发出了预警，指出日本消费税的上调刺激“日淘”风头骤然旺盛，导致很多常用的日本转运公司爆仓严重。虽然不影响签收快件，但发往国内速度会放慢，如果海淘用户着急使用或者购买的是有保质期的商品，需要慎重选择。值得注意的是，根据日本雅虎商城以及日本乐天近期发出的公告来看，日本消费税新旧费率征收的标准，是按照商品的配送日期为标准，而不是以下单日期为标准。也就是说，即使消费者在4月1日前在日本购买了一样商品，而这件商品的配送日期是在4月1日或之后的话，那么就会按照新的税率8%征收。但是日本亚马逊与其他商城不同，正常下的订单即使配送日期在4月1日之后，也不会按照新税率向客户加收费用，预约的商品除外。虽然日本亚马逊的免运费门槛未变，但是基本运费会从350日元上涨至360日元，涨幅为10日元。什么值得买海淘频道负责人孟健向一起惠指出，虽然日本消费税有所上涨，但是涨幅并没有消费者想象的那么厉害。比如说购买一件1000日元的商品，我们只需要多付30日元，约人民币2元，因此保温杯、相机等热门商品选择日淘到手价格对比国内购买依然有较大优势。消费者需要理性对待日淘。

3月20日，由深圳市网商协会主办的首届“跨境电商（中国）高峰论坛”在深圳举行。深圳市罗湖区科技创新局局长王栋表示，深圳未来将出台的电商扶持政策不会以税收为导向，而是参考电商后台大数据进行系列补贴。同时，王栋强调，深圳新政策将大力支持电商进行自主创新，创建网商品牌。2013年10月，深圳继第一批跨境电商试点城市上海、重庆、杭州、宁波、郑州5个城市之后，正式获批跨境电子商务试点城市。跨境电子商务因能有效地缓解我国当前进出口形势严峻的困境，推动传统行业与出口制造业升级转型，

【一起惠讯】3月25日消息，一起惠独家获悉，eBay刚刚对卖家政策做了重要更新，宣布将启用一个全新的衡量标准——“不良交易率”，即eBay将收集常见的买家对交易不满的反馈，并计算此不良交易占所有成功交易的比例，以此评估卖家的表现。此次政策更新将于今年8月20日正式生效。据一起惠了解，目前eBay对于卖家表现的考核主要基于三个方面：卖家帐户的好评率、卖家服务评级(DSR)和买家保障纠纷次数。若卖家表现达不到eBay给出的最低标准，会受到在线物品被移除、帐号受限制甚至冻结的惩罚。其中DSR(DetailedSellerRatings)包括以下四项内容，如实描述（Itemasdescribed）、沟通(Communication)、运输时间(Shippingtime)和运费与手续费(Shippingandhandlingcharges)。而在新的政策更新后，最大的变化是，DSR中，独立的分项考核将被统一的不良交易率考核替代。一起惠摘取了此次政策更新中最重要的6个变化加以分析：第一，移除了沟通（Communication）和运费与手续费（Shippingandhandlingcharges）的低分考核。从上图可以发现，此前在eBay的不同站点，买家给予卖家在四个考核项的平均分数低于或等于2分，会被eBay算为低分，受到eBay的处罚。一位在eBay上经营多年的中国卖家对一起惠表示，此项改变对于经营跨境电商的卖家更公平，是项利好，因为减少了语言、时差和国际运费导致的账号评分影响。“实际上对于中国卖家几乎没有什么直接影响，因为据我所知，大多数中国卖家在这两项评分上都没问题，问题主要出在如实描述准确性和运输时间上。”该卖家表示。第二，运输时间（shippingtime）一项不再将2分作为低分评价。上述卖家对一起惠表示，此项改变对于eBay上进行跨境经营的卖家十分利好，有利于提高卖家的物流合格率，因为跨国交易在运输的过程中会出现很多不可抗的干扰因素，从而导致配送的延迟。第三，如实描述（itemasdescribed）一项评分为3分，也将计为不良交易。一位熟悉eBay政策的业内人士表示，在新增的“不良交易率”的衡量标准下，“如实描述”被首先纳入考核选项，表示未来eBay对于商品质量的控制更为严格了，这会淘汰掉一大批在eBay上卖低质量低价格产品的卖家。另外，这个改善对服饰类的影响比较大，因为这类产品很容易有色差。第四，加入了卖家因自身原因而取消交易的考核。一起惠了解到，通常情况下，卖家“因自身原因而取消交易”是由于产品无货或看到拍卖价格较低，交易可能导致亏损等原因，但之前eBay对于这点只是有所限制，并没有事实上的处罚。另外，在流程上，卖家取消交易并不需要与买家沟通。eBay大中华区方面对一起惠表示，此举主要是为了让买家能够在eBay上消费更多，同时也应引起eBay跨国卖家对他国消费习惯和国内消费习惯的注意。第五，增加了买家开启“物品与描述不符”纠纷与“物品未收到”纠纷数量的考核。据一起惠了解，一直以来，eBay对于“物品与描述不符”纠纷与“物品未收到”纠纷数量原本就有考核。现在将这两项算入不良交易率的考核中，增加了考核的权重，表明eBay对于这两项的控制更为严格。此前eBay公布的数据显示，这两个考核项是跨国卖家最容易出错的地方，所以此处的更新卖家尤其需要重视。第六，买家已做出的中差评将计入不良交易率。与之前不同，即便经沟通后买家将评价修正为好评，该笔交易仍将被计入不良交易率。eBay大中华区解释，此举主要是为了防范卖家滥用修改评价功能而侵害买家利益。一起惠发现，对于此条规定，卖家的反应较大，且褒贬不一。一位业内人士指出，由于沟通后修改为好评也会被计入不良交易率，这让卖家“没有退路”，会促进卖家更注意用户体验，争取一次就拿到好评，这对买家来说是利好，会提高买家满意率，长远来看对于卖家来说也是有益的。但也有不少eBay上的中国卖家表示了对此项规定的不理解。一位卖家对一起惠表示，若此项规定落实，那么修改好评就只能提高下好评率的数字，而无实质性作用。那么未来卖家就不会因为想要提高账号表现而选择退款退货让客户修改差评，这样就会造成eBay上卖家好评率的整体降低。同时由于少了卖家退货退款，买家的满意度也会有整体的降低，““以前，卖家为了账户评分高一点，好评率好看一点，常常不惜一切代价，退款、重发不在话下，还要好话说尽低声下气去求客户高抬贵手。如今，如果中差评修改成好评都计入不良率，那么必然会打击卖家修改中差评的热情，所以退款不退了、重发不发了，你爱差评就差评吧，从而导致买家的购物体验降低，这是必然的。”该卖家说道。上述熟悉eBay政策的业内人士表示，综合来看此次eBay的政策更新，取消DSR单项考核，代之以不良交易率的整体考核指标，在一定程度上，有替卖家“松绑”的意思，以后卖家不用再力争每一项都达标。但eBay又新增加了几项考核数据，并加大了部分指标的考核力度，所以因此总体上来说，eBay对卖家的要求更严格了。而这种严格，从长远来看是好的，也是eBay必经的阶段，但很有可能在短时间内对卖家的运营造成一定影响。“eBay这次调整完之后，会进一步刷掉通过小包发货，卖低价低质产品的中国卖家，促进了eBay卖家的洗牌。”该人士说道。eBay大中华区相关负责人对一起惠表示，此次新增“不良交易率”的考核和部分考核标准的调整，根本原因是为了帮助卖家更有针对性地提升服务质量来赢得买家。“因为在长期的调研中，我们发现，90%的用户会因买到的物品与描述不相符而抱怨；54%的用户会因卖家无货可卖而不满；47%的用户认为没有按时收到物品是他们不再购买的主因。这些因素共同降低了买家的购买频率，甚至直接导致买家离开。”该负责人说道。上述负责人表示，针对此次政策更新，eBay已经给出了足够长的时间供卖家调整，3月25日-8月19日，eBay仍将沿用旧的考核体系。另外自4月16日起，卖家将可以通过“新版卖家成绩表”预览其账号在新标准下的表现。

【一起惠讯】3月24日消息，随着聚石塔新政逐步实施，淘宝针对服务商市场上线了一款官方测算工具，商家可借助该工具统计API接口调用量和需要支出的费用。一起惠注意到，商家登陆聚石塔后，使用API测算工具，一键即可查看上个月的实际API接口调用量，并根据聚石塔内基础API、增值API和塔外基础API调用的情况，结合淘宝支持的优惠措施，给出详细的缴费清单。据悉，自4月1日起，淘宝服务市场技术服务费将采用全新的API收费方式，届时，部署聚石塔内的服务商将根据API接口调用次数缴费。目前，根据聚石塔内调用规则，超出调用量50万次的，每百次收费0.01元；增值API调用量超过10万次的，每百次收费0.03元。除了50万次的调用门槛，淘宝还推出了首年100元的优惠政策。如果一个服务商有多个应用，那么每个应用都会有一个百元减免的额度。系统在扣费的时候，会优先从这个额度里面扣费，直到这个额度使用完之后再从用户的帐户中扣费。一起惠注意到，商家可以直接在聚石塔应用界面通过支付宝在线完成API扣款账户的充值。据了解，此前淘宝开放平台和服务商市场是采用的是预充值方式，只有账户里面有足够的金额才可以保证API调用不关停。为了更好的预估充值金额数，聚石塔系统会分阶段通过短信、邮件等方式提醒通知，并根据商家应用的情况给予建议充值额度。

【一起惠讯】3月21日消息，日前，央行向第三方支付企业下发草案，规定个人支付账户单笔消费金额不得超过5000元。为了了解，该草案对大件和贵重商品的网购带来的影响，一起惠联系了多家珠宝、家具和大型家电类目的商家。商家向一起惠分享了四种解决方案，而且普遍认为草案即使实施对业务也不会造成太大影响。第一，增加货到付款比例。LG电商负责人唐心宏表示，在京东平台上LG销售的商品有一半是通过货到付款的形式向消费者收费，自然不会受到政策影响。所以，草案一旦真的实施，商家可以通过增加货到付款的比例的方式进行应对。第二，引导买家通过引用卡或者银联渠道进行支付。唐心宏还指出信用卡的线上付款功能应该是不受影响的，通过银联渠道用网银支付应该也不会受5000元限额限制。“央行还不会自己限制自己的。”第三，线上预付定金，线下结清尾款。潮宏基电商总经理张天兵表示，可以通过让消费者在网上预付保证金，然后收货的时候当面付清尾款的方式解决问题。增加订单的到付比例，消费者在网上只支付少量定金。张天兵认为，即使个人账户消费金额不得超过5000元的规定实施，也不会对业务带来太大影响。“2000元有2000元的玩法，大家的心态要平和。”第四，一个订单分几次付款。经营定制家具的商家倍安心的相关负责人表示，最重要的还是消费者对产品的认可，至于支付一定有方法。商家可以将一笔支付分拆为两笔，或者让买家分两天支付都没有问题。一起惠联系的商家都普遍认为，5000元的限额只是草案，该草案有很大可能不会直接实施，各方的利益需要进行一定的平衡。有的商家认为，央行规定个人支付账户消费金额违背发展趋势，是不合理的。也有商家认为，加强规范是好事，但具体规则需要进一步研究。

【编者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌丝”一族，究竟有多少人和他们一样境遇？4个亿！是的，在中国，公交卡发卡量已达到4个亿，这个数字几乎等同于国内消费者信用卡的持有量。当然，这4亿张卡片中蕴藏的商机不仅仅是为了满足人们的日常出行，只要它能够变身成支付工具，又一个线下“支付宝”的故事就要诞生了。城市之间不能“一卡通”建亿通是一家港资背景的互联网企业，从08年至今一直专注于城市一卡通多领域增值服务的研发，是城市一卡通网上充付平台专业服务提供商。它现在要在全国主要城市开疆僻壤，让不同地域、不同管理模式下的城市一卡通变成一张真正的支付网络。“在香港，八达通卡共计2300万张，每天可以产生消费额1.4亿港币，其中通过八达通卡小额支付占比50%。”建亿通市场总监李国玉告诉一起惠，在香港乘客看来，八达通卡里的资金仅有一半是用来乘车。但是，在大陆地区，情况则没有那么乐观。特别是不同的行政区域下不同的交管系统、通卡公司想法各异。目前，在国内使用一卡通，无论是乘坐交通工具还是线下消费，多数还仅限本市，仅有极个别的地区在住建部的牵头下实现了联动。李国玉指出，从技术层面，城市之间采用不同的后台系统；从管理上，各自交管部门下发不同的补贴政策，如果让一卡通可以跨区域进行消费，那么，其间除了要突破技术关口，还要摆平各方利益。比如坐公交，北京4毛钱，全国最低，但在上海，坐地铁，只有9折……显然，在地方保护色彩的笼罩下，谁也不愿意“肥水”外流。更重要的一点是，对比香港八达通卡50%的小额支付比例，北上广深四城一卡通非交通消费占比均不超过20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小额消费占比甚至仅仅1%。巨大的市场真空，让建亿通这样的公司看到了机遇。如何将这些散落各地的城市公交卡系统通过互联网相互连接，最终实现信息流、数据流、资金流的互通？建亿通的做法有点像“银联”，只是手段更加互联网化。无论市民手中持有的是哪个城市的一卡通，只要通过建亿通的“都都宝城市一卡通网上充付平台”，即可完成卡片识别、充值和刷卡消费。通过互联网实现城市一卡通异地消费与充值。把小额支付玩到极简想要促进持卡小额消费并非那么容易的事情。如果把一卡通和银行借记卡、信用卡、支付宝钱包、微信支付等众多支付工具放到一起，想要在结算的一瞬间胜出，一卡通必须给用户一个足够理由。简单直接是决定因素，只有这样，才会让用户在消费决策中，果断、豪不犹豫地用一卡通进行结算。所以，建亿通从最开始就没打算把目标设定成和银行、第三方支付抢生意，而是刚好在“零钱”消费层面做了补充。建亿通主打的就是小额消费市场，而在这个梯度中，可以面临的竞争对手只有一个——消费者的消费习惯。“我并不觉得微信支付在线下的革命性和杀伤力有传说中那么强。”李国玉戏谑称，每天都在给家人洗脑，因为太太是“潮人”，春节期间在红包和打车应用的刺激下，对微信支付“捧”得不得了，但却也发现并非所有的场景都适合。“在实际消费过程中，你会发现，如果在报摊买份儿报纸，在便利店卖瓶水，需不需要繁琐地打开微信，一级级跳转进去，扫码，最后还要输入支付密码？不如直接掏两个钢镚儿更方便。”在李国玉看来，小额消费就是要把流程化繁为简，只有极简化的手段才是最佳的用户体验。在同银行卡、支付宝钱包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式显得更为便捷。另一个切中用户“痛点”的是，持卡者绝对不会在一卡通里充更多的零钱。由于公交卡通常非实名制，没有账户和密码，所以，持卡者仅仅把它视作存放零钱的钱包，即便丢了也不会造成很大的损失。从数据上也能提供若干作证，4亿公交卡日交易额仅为3亿元，平均每张卡消费额度不足1元。而北京地区，持一卡通线下小额消费的客单价也不超过50元。最后一环的狙击战留给建亿通唯一难题在于，如何让消费者甘心把口袋里的零钱转化成为一张卡片。假设用户在支付场景下，仍然热衷于掏零钱，那么一卡通小额消费只能是纸上谈兵。为了避免意愿落空，建亿通除了广辟线下消费渠道，还必须让充值通道和消费通路对接。这其实也是建亿通的主营业务，即为线下便利店、理发店、药店、快餐店等零售场所提供成本低廉的充值和消费终端设备，更好的培养C端用户小额消费习惯。在一起惠获得的一份资料显示，在香港地区有4500家服务供应商可以接受八达通付款，单是读写器和收费终端就多达6万部。这也许是一个很好地推演。虽然现实与香港的情况相去甚远，但至少可以看到无数个“香港”正在蠢蠢欲动。从政策上讲，政府鼓励一卡多用，按照李国玉的推算，在大陆地区现阶段的发展规模，以一个城区30万张卡规划，至少要铺设50-60个网点。这里面要涉及到房租、水电、人工、资金清算等各种成本。所以，建亿通希望把产品做到低成本。正是B端产品成本极低化，才会使商户愿意接入公交卡充值网点，同时也为C端用户提供了便捷的充值方式。不过，在这个支付体系“最后一公里”的战场上，原有的“发卡行”——通卡公司已经做了布局。现行一卡通城市中，有线下POS铺设实施能力的不在少数。另一方面，支付宝、微信都在大力向线下推进POS机，大批互联网、年轻用户涌入线下，将成为颠倒乾坤的决定因素。为了应对这些新局面，建亿通必须重新选择和“巨头”做敌人还是做朋友。同时，还必须更具互联网的装备和武器。目前，银联也正在积极推进“闪付POS”，并逐步替代传统POS机。这种“闪付”因为拥有和NFC技术标准、非接触式IC卡相同的通讯频率，只需软升级，便可支持城市一卡通小额支付需求。据介绍，建亿通公司推出的公交卡充值APP已经成为部分城市NFC手机用户的“充值利器”，并接入了包括支付宝在内的多家第三方支付。同时该公司也在与TSM平台服务商积极探讨基于该平台实现NFC手机“空中发卡”功能，让手机成为公交卡，将“闪付”进行到底。接下来，建亿通还会利用LBS定位，与合作伙伴展开更多商业合作的可能性，比如社交分享、广告平台搭建，为线下商铺带来更多客流。

【一起惠讯】3月18日消息，多位海淘业内人士向一起惠透露，自去年下半年起，腾讯并购投资部与多家从事海淘业务的企业展开接触，寻求战略投资的机会。“去年8月份腾讯投资部的人找到我们，希望入股，但最终因为占股比例的问题，没有谈成。后来，他们又去找了深圳另一家偏工具类的海淘网站，但听说因为价格的问题，也没有谈拢。”深圳一家独立海淘平台的负责人向一起惠透露。一位参与了与腾讯谈判的某海淘企业高层判断，目前腾讯对于海淘行业的介入方式，更倾向于投资已发展较为成熟的海淘平台，而不是自己组团队从头做起。而腾讯对海淘企业的投资策略，目前更倾向于中小比例入股，而不是全资收购。“相比内贸电商，海淘的整体流程比较复杂。腾讯没有海外物流基础，缺乏海外商家基础、没有买手团队，也缺乏和海关、检验检疫局打交道的经验，自己做的话难度太大。但他们可能是担心政策风险，所以更倾向于入股。之前财付通推了一个美国运通卡的项目，但因为个人购汇额度等原因，被外管局限制了，现在已经关闭注册了。”上述海淘企业高层表示。上述海淘企业高层推测，腾讯之所以急切希望在海淘行业布局，一方面应该是看中了海淘行业的前景，随着去年下半年政策的逐渐明朗，海淘市场出现了井喷的前兆。另一方面，以阿里巴巴为代表的“竞争对手”在海淘行业的快速步伐，让腾讯感受到了压力。“在海淘上，腾讯比阿里的步子慢多了，一年多以前，阿里的好几位高层就飞来见我们了，腾讯晚了近一年的时间。现在天猫国际上线，更是大有席卷海淘代购之势。”该海淘企业高层表示。据一起惠了解，随着“海淘”行业逐渐火热，国内大型电商平台正在积极布局电商进口业务，除阿里巴巴旗下的淘宝全球购和天猫国际外，京东“海外购”（原“环球Buy”）和苏宁易购“全球购”也已上线。唯品会也对一起惠表示，其海淘业务将很快上线。另外国内快递企业也在积极布局海淘转运业务，目前顺丰和申通的相关业务已开始运营。一名接近腾讯的人士认为腾讯的投资像拼图：“腾讯主要是为了补足自己的业务短板，自己做不好就会以投资为主，目的就是收购优质的资源和创业团队，从实业方面来考虑战略布局。”而能幸运被腾讯看中的公司除了团队之外，是否在垂直行业中有一定影响力也是关键因素。“他们投资成长期和成熟期的多，特小的他们也不太愿意看。”

日前，中国最大的自营电商企业京东宣布与中国新能源汽车与零配件生产制造商龙头企业北汽新能源达成战略合作。根据协议,双方将在战略、业务层面达成多项合作和资源共享,共同为推进新能源普及做出贡献，并在改善居住环境方面创造社会价值与社会效益。北汽集团董事长徐和谊与京东集团创始人兼CEO刘强东共同出席了签约仪式，并现场发布倡导环保的“卫蓝”行动宣言。据了解，此次合作在充分融合双方优势的基础上，达成以下战略合作：共同推进新能源汽车相关政策与办法；在新业务/新技术领域联合进行投资；共建战略合作平台；共享客户资源、开展联合营销；共同拓展后汽车市场。在具体业务层面，北京新能源股份有限公司和京东将成立专门工作小组，为京东提供订制化的产品服务，并且力争在两年时间内，在京东物流体系完成5000辆物流车的应用。追溯过往，京东作为全国最大的自营电子商务企业，在销售汽车方面已经积累了不少经验，2012年，京东就开始尝试跨界“卖车”，并创下了89分钟售出300台Smart汽车的销售成绩，平均不到20秒便卖出一辆。2013年，克莱斯勒旗下经典车型——牧马人龙腾典藏版也选择京东进行首发，同样创下了短期内全部售罄的优异成绩。此次跨界合作，京东不仅可以在销售层面为北汽新能源汽车带来利好，同时也将有利于新能源在国内的推广普及。相关专家指出，在很多时候，环保理念及公益理念的推动必须依靠企业的支持，仅凭政府和相关组织的呼吁并不能有效落地。电商与消费者的距离最近，他们的产品和服务是唤起消费者环保意识，乃至最终将环保理念付诸行动的最直接有效的介质。通过京东，大量消费者可以近距离了解北汽新能源汽车，另一方面，可以让大家把环保节能理念付诸于行动中来。

【一起惠讯】3月13日消息，一起惠最新获悉，电商软件服务商Shopex（商派）为了应对天猫聚石塔涨价，推出ERP软件“三费”全免政策。根据商派的描述，其免去的“三费”主要包括免聚石塔入驻费或聚石塔弹性托管费（ECS）；免聚石塔数据库存储服务费（RDS）；免API调用费。为此，商派2014年调拨了1500万专项资金用于补贴聚石塔API调用。商派的三免政策可以说几乎对冲掉了聚石塔新收费政策带来的成本剧增。此前，淘宝服务商市场体系升级，强制要求服务商入驻聚石塔，这也意味着，服务商必须向天猫聚石塔缴纳服务器托管费和数据存储费用。同时，聚石塔还宣布将按照API接口调用次数进行收费。这些新增的费用令不少软件服务商苦不堪言。但面对重压之下，多数服务商只能选择被动接受，而这些激增的成本也顺理成章地向卖家端转移。“增加客户的成本，运营将会变得更加艰难，也有卖家抱怨，但这就是现实。”北京某大型电商ERP企业老板告诉一起惠。不过商派的免费新政在其他从业者看来似乎营销噱头大于实际意义。“本质上说明了业务量小，没客户，或者没有大客户，所以只能自降门槛来抢市场，对我们而言没有多大影响。”上海某ERP企业指出，商派虽然免去了入塔、调用接口等相关费用，但是，相比于管易、e店宝等主流ERP厂商几万元一套的系统，商派软件售价并不低。实际上，即使是e店宝这样的企业，也同样要承受淘宝服务市场新政策的挤压。此前商家透露的一份价目表中，其入塔报价大型独享价格，服务费用已超过2万元。有业界人士称，具有阿里巴巴投资背景的商派，希望以价格战的方式，借机抄底，从而在重塑格局的情形下完成市场收割。“业内猜测较多，只能说不排除这种可能性，但谁也没有根据。”E店宝CEO陈涛向一起惠表示。

【一起惠讯】3月12日消息，多位接近阿里巴巴的人士一起惠爆料，阿里巴巴已于日前完成了对深圳市一达通企业服务公司的全资收购，双方正着手将彼此的业务进行深度整合。对此，一起惠致电一达通高管，但对方表示不予置评，并称一切以阿里巴巴方面的对外通知为准。公开资料显示，深圳一达通是国内首家结合专业进出口代理和电子商务功能的中小企业进出口环节外包服务提供商，为中小企业提供通关、运输、保险、码头、外汇、退税、融资、认证等全程进出口服务。据一起惠了解，2010年11月，阿里巴巴以一达通2011年利润的20倍进行估值，收购一达通65%的股权，实现了对其的控股。而此次，阿里巴巴则完成了对一达通剩余35%股份的收购。但据业内人士称，阿里巴巴的控股，却并没有换来双方的优势资源进行有效地整合，而是更多地让一达通自由生长。“双方的合作基于营销层面，如阿里巴巴在广东的销售一般会向客户重点推荐一达通的服务，而一达通则给予阿里巴巴国际站的供应商免除服务费的优惠。”实际上，阿里巴巴国际站已将推广一达通的服务纳入其2014年的重点规划。而从去年11月起，阿里巴巴国际站的员工就已频繁地飞往深圳，与一达通方面就业务的整合、产品的优化进行磋商。而关于为何阿里巴巴会选择在此时完成对一达通剩余股份的收购，该人士分析，首先，阿里巴巴正在筹备上市，一达通则是阿里巴巴旗下少数有很强盈利潜力，并能保持盈利稳定性的业务，完成对一达通的收购，有利于提高阿里巴巴上市时的估值。其次，过去一达通代理进出口报关、退税等综合业务存在政策不明朗，阿里巴巴不敢过于深入地整合一达通。但从去年下半年起，政策的风向开始转变，国家开始重点扶持一达通类的外贸综合服务企业。今年3月初，国税局刚刚下发公告，明确了外贸综合服务企业的代理出口退税资质。此外，近两年，阿里巴巴的外贸B2B业务已经饱和，传统的信息服务逐渐丧失活力，“养”销售人员的成本过大，所以阿里巴巴国际站迫切需要转变业务模型和盈利模式。一达通主打的外贸综合服务则是一条很好的出路。一达通总裁魏强此前曾对一起惠表示，2013年一达通实现进出口总额40亿美元，比去年同期增长117%，预计将在2013全国一般贸易出口排名中位列第四。同时，其客户量突破14000家；融资总额超过60亿元人民币；纯利或达1亿元人民币。

【一起惠讯】嘀嘀打车和快递打车在快速抢夺市场的过程中，有不少的哥开始对软件的监管有了抱怨，的哥称偶尔遇到微信支付积极的用户，不但拿不到补贴，反倒还遭到处罚。据的哥介绍，由于打车软件补贴全国乘客，有大量的用户开始使用打车软件叫车，但最常遇到的一个问题是很多用户会叫车却不会支付，导致很多订单没有完成交易。但最近遇到的新的困扰恰恰相反，一上车就积极通过微信进行支付的用户也给的哥造成麻烦。有的乘客因为打车距离短，往往上车后直接就使用微信进行了支付，而这一支付被软件方面断定为的哥作弊，即有刷单嫌疑。“可千万别支付呢”“过了这个桥后应该差不多可以支付了”“停车后您再支付”这样的提醒常常会在的哥口中出现。事实上，的哥常常因为乘客爽约而受到损失，但由于乘客主动而积极的付款受到损失则十分不甘。有使用打车软件的出租车司机告诉一起惠，自己曾因为此事而向相关打车软件公司投诉，但得到的回答总是“现在技术确实如此，存在漏洞还请见谅。”一类。据的哥反映，造成提前付款的情况很多，比如用户很积极的付款、有的用户中途临时有事下车、目的地网络不好需要早付款等，但这样的行为都十分可能被判断为司机刷单。一起惠了解到，在嘀嘀打车和快递打车的反作弊系统，正是通过GPS定位和后台数据等相关信息判断司机是否存在违规刷单行为。不过，有业内人士表示，打车软件一方面自身存在GPS定位不准问题；另一方面由于补贴政策比较诱人，不少短途乘客均选择打车出行，两三百米距离的订单很多，这也会给打车行为判断带来干扰。同时，该人士称鉴定司机是否作弊，规范打车行为等还需要有更合理的措施推出。一起惠获悉，由于受监管、技术、投资等多方面因素影响，打车软件给用户方面的补贴价格一直在进行调整，不过目前在司机端补贴相对比较稳定。

【一起惠讯】3月10日消息，有知情人士称，顺丰正在低调筹划金融业务，目前已在多地启动招聘销售人员。据该人士称，顺丰金融业务命名为“顺银金融”，其瞄准的客户类型将包括顺丰速运的客户，尤其是合作紧密的电商企业，提供支付、供应链融资等服务。一起惠注意到，在某人才网站上的确出现了顺丰在当地的金融岗位招聘。通过招聘信息描述可见，应聘人员将全面负责地区顺银金融业务组工作，设定顺银金融业务组员工的工作计划与目标，沟通协调地区落地各项事宜，保障有关信贷、支付、电商等工作的顺利开展。显然，顺丰有意在金融领域开疆辟土，进而实现信息流、物流和资金流的融合。不过，一起惠从顺丰方面获得的反馈表明，顺银金融并非顺丰秘密筹划的业务板块。实际上，顺丰早在2011年就已经启动了顺银项目，内部架构单元属于“顺银支付”事业部。顺银金融的社会身份是“深圳市泰海网络科技服务有限公司”（顺丰CEO王卫控股），是顺丰的成员企业。“这个团队的作用，在于与我们现有的物流速运业务、系统无缝对接，专注于为行业用户及电子商务企业提供包括结算、代收货款等专业化、工具化的服务。”顺丰方面表示，还没有接到总部对于顺银金融进一步的战略规划，招聘也只是正常的业务需要，“至于是否会向第三方企业提过金融服务，不排除，但也很难说。”据一起惠了解，顺丰在2010年E商圈运营时，曾推出过其支付工具“顺丰宝”，2011年底，并通过深圳泰海投资低调获得第三方支付牌照（互联网支付业务许可证），为顺丰宝扫清牌照的障碍。但对外界而言，鲜有人了解顺银金融在支付业务中所扮演的角色。顺丰宝也并没有在顺丰国内创立的电商网站“顺丰优选”中有所体现。而根据国家规定，如果从事开展金融类增值服务，还需获批诸如金融业务紧密相关的商业保理、小额贷款、基金支付等大量牌照。目前，电商市场中，阿里巴巴、京东、苏宁等企业先后拿牌，而平安银行则拥有一张全金融牌照。在此基础上，巨头们纷纷布局互联网金融业务，特别是阿里巴巴，除了通过支付宝沉淀了客户的资金,小微金融做贷款业务外，与天弘基金联合打造的互联网理财产品余额宝横空出世，则令业界一片哗然。相比于上述公司，顺丰金融未来的走向更接近供应链端，特别是在客户货款结算方面具有想象空间。现阶段，顺丰已启动服饰、手机等多个类目的供应链解决方案，除仓储配送外，还支持代收货款、垫付货款、逾限退费等多样化的增值服务，其金融概念已颇具雏形。虽然是否涉及互联网金融板块犹未可知，但随着政策和监管进一步明晰，顺丰杀入这一炙手可热的领域的确存在很高的可能性。据悉，国务院总理李克强在介绍2014年政府重点工作时也明确表态,将促进互联网金融健康发展,完善金融监管协调机制,让金融成为一池活水,更好地浇灌小微企业、“三农”等实体经济之树。

一起惠常见问题问答汇总新手篇尊敬的会员：大家好，关于目前一起惠功能不断增多，同时也增加了许多实用方便的功能，但是对于新手可能不是很了解，也不清楚如何去解决这些问题，我们将目前比较集中的问题功能进行全部汇部，方便大家进行查询。一、常见问题篇问：淘宝如何返利？具体操作步骤是怎样的？答：淘宝返利教程http://www.178hui.com/news/view/1225.html问：商城如何返利？具体操作教程以下地址：答：http://www.178hui.com/news/view/92.html问：惠币是什么？有什么作用？答：惠币是由一起惠出台的虚似币、直等于现金、比值为（1元＝100惠币＝100集分宝）同时也可兑换实物商品。实物商品兑换地址：http://www.178hui.com/jifen/index.html问：提现有手续费用么？淘宝返利可以提现为现金么？同时可以提现为支付宝红包么？答：提现到支付宝无任何费用（提现到银行卡需支付手续费）、淘宝返利不允许提现为现金、只能以集分宝形式发放到提现支付宝问：提现到账时间是多久？答：一起惠提现时间标准为三个工日内到账（不含工作日和节假日、遇此将顺延）问：因注册时姓名和支付宝乱填的，能否修改支付宝姓名和账号？答：一起惠基于用户安全考虑、用户暂时不能自主修改姓名和支付宝、需联系在线客服进行协助更改。问：一起惠提现标准是多少？答：一起惠提现标准为10元起提、金额为10元的正整数倍（如10元、20元、100元、300元等），若现金不足10元可以在会员中心转换为惠币配合签到惠币提现（有7%手续费），惠币提现的要求与现金同理，数量为1000的正整数倍，如1000、5000、20000等，需要注意惠币提现需要其中50%来自返利，如提现惠币1000，其中至少500惠币来自淘宝返利或者商城返利转换而来的惠币（爆料天猫优惠商品获得的惠币算在50%内），如果超过50%的惠币都是单纯签到，一起惠财务处理提现或兑换将予以驳回处理，望各位惠友理解！问：一起惠提现有红包奖励吗？答：提现红包的奖励规则如下，等级越高，提现红包金额越大，奖励的红包面额也就越大，如钻石会员，单笔提现大于等于1000元，奖励200元红包：问：邀请好友注册有奖励么？答：目前邀请好友最高奖励50元，按每次被推荐人返利提成5%、奖励达50元后系统将自动停止奖励。人数无上限，即邀请使用的人越多获得的奖励越高，现在可以通过复制链接发给QQ好友、群、MSN好友，第二类是复制html代码发布到各大论坛博客等；第三种是一键分享插件，单击即一键分享至微薄、QQ空间、QQ好友、人人网等媒体。需要注意的是邀请好友不能刷邀请号，即自己用邀请链接自己注册帐号刷奖励，这种被发现是会被扣除奖励并做封帐号处理哟问：积分有什么作用？如何获得积分？答：积分获取可以通过评论爆料，商城购物返利获得（返利金额采用四舍五入法计算，返利金额：积分=1：1，即0.5元≥返利金额＜1.5元=1积分）。同时每成功交易一笔、会按照返利金额进行同比返积分、积分可以兑换优惠劵、实物等。二、功能升级篇问：一起惠淘宝订单返利结算时间为多久？答：一起惠淘宝确认为用户收货返回订单，确认收货16天即可提现（系统自动确认、基于淘宝三包政策退换货无返利）问：一起惠商城返利订单结算时间为多久？答：因商城较多，部分商城结算时间有一定的误差，最快的商城是1个月左右，例常见的主流商城京东商城结算时间，本月下单，次月40天左右结算，例，4月1日-4月30下的订单，次月40天左右，即预计在6月10日左右结算，因为是结算当月收货的订单，故月初下订单的朋友会觉得返利时间稍为有点长。问：我在通过返利网购买商品时丢单了，应该怎么办？答：商城订单一般在10分钟左右返回（京东商城返回时间为15分钟左右，超过20分钟请重新下，亚马逊是次日早上10点前返回，苏宁订单是在线支付30分钟内返回，货到2小时内返回），友情提示：因合作商城较多，具体情况不一一例出，只例出常见使用商城，为避免你的损失，建议在超过30分钟未跟上订单，取消重新下单或者及时与我们联系。淘宝天猫订单返回需要确认收货后即可返回。如果发生丢单情况，请至“会员中心”-“订单反馈”处按照要求提交问题订单相关信息，如订单商城、订单号、订单实付金额、订单提交时间、订单截图以及丢单或结算的问题描述等。淘宝丢单另外要附带宝贝地址哟。若以上均不能处理请及时联系我们的在线客服处理。也可拨打我们的官方客服热线：0833-2595665问：我的订单在结算时显示无效拿不到返利，应该怎么办？答：无效订单一般情况是该订单不符合商家的返利要求，故结算时被判断成无效订单。如果有订单被判断成无效订单，各位惠友先自检下有没有出现以下情况，如该订单中的商品发生过退换货情况、下单未付款，或者是一个帐号下了大批量的订单被商家判定为经销商订单、开具增票信息、或者是属于非正常购买，属于POP商家刷单被查出所以被判定为无效订单，再或者是该商品使用了不支持返利的优惠券礼品卡等抵扣现金支付的类型。如果不属于上述情况的正常购买产生订单，且未发生过退换货情况订单被判定为无效订单，麻烦各位惠友至“会员中心”-“订单反馈”处按要求提交该条订单相关信息，如该商品正常购买的截图，购买的商城名称，订单号，实际支付的金额（除去礼品卡优惠券运费等），订单提交时间以及该条无效订单的相关情况说明等。按照要求提交后，我们的工作人员将会尽快为你核实，若订单商家核实为有效订单，我们将会做补单处理，返利金额将会补发至惠友的一起惠帐户上。问：为什么结算订单时，我的订单有的结算了，而有的未结算呢？答：一起惠在结算商城订单时，是按照确认收货时间算的，比如结算16年2月份的订单，是指16年2月1日至16年2月29日区间确认收货的订单。如您在16年2月29日在京东商城提交了一笔订单，您在3月1日时在京东商城确认收货，那么这笔订单将在结算16年3月订单时进行结算，你也可以关注一起惠结算快讯发布的公告进行查询，如果发现有订单符合结算时间而漏结算的，请联系网站右下角的在线客服咨询。问：在线客服的服务时间是什么时候？为什么我有需要帮助的时候找不到客服。答：目前客服在线时间为工作日（春、夏、秋三季）早上8：30－17：30（冬季）早上9：00-17：30若在此外的时间出现问题可以通过站内信给我们留言。或者发邮件进行投诉处理,邮箱：service@178hui.com问：我要推广功能如何使用？会不会丢单？答：我要推广功能是为用户出台更加方便的跟单功能，只支持一起惠商城返利频道下的商城，淘宝天猫拍拍网等网站不支持。详情操作教程请参考：http://www.178hui.com/news/view/5023.html问：一起惠爆料平台如何使用？答：爆料平台是一起惠为广大热爱网购的惠友提供的一个优惠信息分享平台，让更多热爱网购的朋友看到第一手的优惠促销信息，以更低更实惠的价格入手需要的商品，为大家营造一个和谐、友好、互助的网购社区式平台。如果你是普通的买家，可以在一起惠爆料平台浏览寻找自己需要的商品优惠信息，你可以在爆料平台首页，搜索你需要的商品，我们将及时为网友用户提供最优质的促销好价商品。问：爆料平台如何分享爆料？爆料有什么奖励？答：当然，这不是让您义务的来爆料，一起惠独创爆料模式，不购买也可以拿返利，当您通过自己收集到的优惠信息经过自己勤劳的双手加工出一篇优美的爆料文章后，使更多的网友以实惠超值的甚至是BUG类型的价格购入需要的商品后，我们也将该条爆料商品的返利以奖励的方式发放到该条爆料的作者帐户上，更为重要的是爆料商品的返利金额不设上限，如：您爆料的一件商品的返利金额为3元，当一个惠友购买后你获得3元的返利，当100惠友购买后就是300元，当一千个网友一万个网友购买后呢？爆料的收益是与该条爆料的质量有直接关系，如商品的实际优惠，以及您的爆料推荐理由够不够充分明了，以及该条爆料的受众群体的大小都是有关的哟。（爆料教程请点击）问：爆料支持哪些平台的爆料？答：目前支持淘宝、商城爆料（暂不支持淘宝活动爆料）三、福利篇问：签到有什么作用？是否可提现？答：每位会员每天签可免费领取5惠币（相当于5集分宝）问：纯签到用户是否可提现？答：纯签到会员不可提现，签到的惠币最大只能占提现惠币总数的50%。问：兑换话费一个月有上限次数吗？答：一起惠为福利各位惠友，按照各帐号等级设置阶梯式兑换折扣话费，已从最开始只支持惠币兑换升级至现在的返利金额与惠币都能兑换，最大的折扣力度，小编君知道的兑换话费根据钻石排列，可做到全网最高的9折充值，比如在有“万能的”头衔淘宝网充值100元的话费，小编君大致看了，最低能做到99元，而在一起惠钻石会员兑换100元的话费，仅需90元返利即可兑换充值。目前每个用户可以在一起惠兑换3次话费福利。其他实物商品的兑换同样享受此折扣哟。以上为目前一起惠返利网常见问题汇总、欢迎广大会员进行补充。一起惠返利网2016年4月19日

【一起惠讯】3月5日消息，日前，阿里巴巴旗下外贸电商平台速卖通正式上线了中俄航空—Ruston专线服务。这是一项专门针对俄罗斯市场的物流服务，覆盖俄境内所有俄邮可到达的区域。据一起惠了解，发展跨境电商俄罗斯市场最大的障碍就是物流，因此，无论是平台还是服务商，打入俄罗斯的关键就是破解物流难题。去年，速卖通曾推出过中俄专线物流产品“俄速通”，是绥芬河中俄速通国际货物运输代理有限公司提供的产品。卖家货物由绥芬河出境入俄后，再交由俄罗斯邮政配送。由于产品存在服务质量问题，并导致卖家和物流商产生相关纠纷，速卖通便暂停了俄速通的服务。此次，速卖通推广的中Ruston专线则是由黑龙江俄速通国际物流有限公司提供的中俄航空小包专线服务。速卖通方面表示，在以往的中邮小包物流方式下，面向俄罗斯市场的卖家经常会面临纠纷率高、丢包率高、客户铺天盖地的催促等问题。Ruston专线与中邮小包相比具有很多优势，能帮助卖家降低纠纷风险。据介绍，使用Ruston专线，80%以上的包裹可在25天内到达，48小时上网，实时跟踪，而且，卖家可以获赔所有物流纠纷损失。而中邮小包的实效则在40天以上，包裹上网时间为一周，且丢包只赔运费。该专线的全程服务除了俄境内是俄邮提供派送服务外，其他服务均由Ruston专线物流商向速卖通客户提供。Ruston专线物流商承诺，3月3日至3月31日物流订单35天必达，逾期造成的卖家经济损失按不高于700元的等额货值赔偿。其指出，正常情况包裹可在16至35天左右到达，节假日、特殊天气、政策调整、偏远地区等特殊情况可35至60天到达。此外，一起惠了解到，目前，Ruston中俄航空专线不寄送手机、平板电脑、iPad等带电池的电子产品或纯电池。上门揽收范围包括广东、福建、浙江、江苏、上海，且5件以上的速卖通物流订单才提供免费上门揽收服务。对于Ruston专线的推出，很多平台卖家都表示支持和看好，但揽收范围有待扩大。有卖家指出，目前来看，俄罗斯物流其实已经有了改善，除了Ruston专线，还有很多物流公司也在推俄罗斯专线，相比而言，最头疼的是巴西等南美国家，期望南美市场物流服务的改善。

“尽管市场竞争天经地义，但竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益，这也是我们的初衷。经过几天的思考，我们决定为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边，相信这与主管部门的诉求也是充分一致的。”3月3日下午，快的打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”，在信中，快的打车放低姿态，相应降低了补贴标准，并宣布从3月5日起在北京试点老年人免费打车的公益活动。3个月来，快的、嘀嘀这对冤家竞相提价的补贴行为将打车市场闹得沸沸扬扬，也惊动了监管层，尽管幸福了部分打车乘客，但恶性竞争终究不是行业发展的长久之计，快的打车最先挑起的补贴战火，也选择最先扑灭。但无论如何，在快的打车、嘀嘀打车几轮狂轰乱炸之下，出租车司机的工作生态以及老百姓的打车行为已经发生了深入的变革。补贴营销的“罪与罚”“现在的人，都太现实了，这两天补贴下降了，用打车软件的人都少了很多。”2月中旬，在广州，一位出租车司机对《第一财经日报》记者说，在当时的那段时间，嘀嘀打车将补贴从原来的10元下降到了5元，但随后，嘀嘀打车见快的打车并未因此收手，进而又提高了补贴标准。从今年年初到现在，快的和嘀嘀的火爆绝大部分缘于一轮又一轮竞争性的补贴行为，快的打车甚至声称“给乘客的奖励永远比同行多1元”。快的打车CEO吕传伟此前曾表示，从活动效果来看，打车软件这个市场需要实打实的政策，实打实的服务。快的之所以能取得目前的成绩，正是因为在这一点上起得早，跑得快，走得远。打车软件的补贴行为最早从快的打车开始，其从去年12月份联合支付宝率先在北京试行将移动支付接入打车服务，首单体验赠送话费，嘀嘀打车随后迅速跟进，补贴大战一发不可收拾，多轮提价，一直延续到现在。昨日，快的打车在上述公开信中承认：“为了让大家认识打车软件及移动支付的便捷，我们采取了现金补贴的优惠措施，伴随着同行的跟进，最终成为一场举国关注的打车大战。”与此同时，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打车的用户数、订单量因这场大战出现了爆发式的增长，行业第一的地位也因此进一步稳固。”但嘀嘀打车并不承认快的自封的行业第一。3月3日上午，嘀嘀打车运营副总裁张晶对《第一财经日报》记者说：“嘀嘀打车目前对乘客的补贴形式是每单立减12~20元，每天3单，补贴暂时无截止日期，而在司机端不同城市补贴则不一样。”“我们一直关注平台健康和行业发展，希望能实现乘客、出租车司机和平台之间的多赢，同时也希望用户能养成使用‘嘀嘀打车+微信支付’的出行和支付习惯。”张晶说。这种死咬着对方不放的行径连马云都看不下去了。近日，马云在来往说：“打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。”事实上，补贴本身并不存在问题，快的打车一位内部人士对本报记者分析，补贴就是一种广告行为，但补贴的模式比在媒体上发布广告要来得更直接、更有效。“几年前的一个数据显示：电商行业获取一个新的客户，成本是200~300元，移动端获取新客户的成本是150元。相比来说，打车软件补贴十几元就可以获得一个新客户，这是很划算的了。”他说。问题在于两者类似于打架式的竞争方式，正如马云所说，“两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”出租车行业的新生态无论是看比赛，还是看笑话，两个打车软件的竞争令出租车司机和乘客等一干老百姓忙得不亦乐乎。在杭州，出租车司机李师傅的车内可谓全副武装，他的方向盘周边配备了三部智能手机，包括两部三星、一部苹果，他告诉本报记者，一部手机是用来抢快的的单，一部用来抢嘀嘀的单，还有一部是开着微信用来接收他所在的V车队分配的活儿。另外，他还在车内装了4G的WIFI网络，一方面供应这三部手机，另一方面方便乘车用支付宝或微信支付来付车费。他说，很多年轻的出租车司机都是他这样的装备，“我们在杭州开出租车，以前一个月也就4000多元的收入，有了这三部手机，如今的收入是以前的2倍。”在杭州，一小群来自不同出租车公司的司机自发组成了一个小团队，被称之为“V车队”，他们有自己的服务标准，内部分工明确，该团队的出租车司机将服务过的乘客加入一个微信群，下次该乘客就可以通过微信群来打车。尽管是通过微信群来预约，但也可以用支付宝钱包付款，或用微信支付来付款，另外，车上配备了支付宝印发的带有司机个人信息的二维码工牌，乘客还可以选择直接扫码支付。李师傅告诉本报记者，他提高收入的秘诀是：降低空车率，多抢去机场的活儿。而为了抢去机场的活儿，李师傅即便是在开车的过程中也不断地扫视、点击三部手机，查找乘客位置，收听乘客的语音留言，抢到单以后，还需要一边开车一边电话乘客，以确认上车的具体地点。尽管李师傅认为这就是他新的工作状态，而且这种工作状态为他增加了近一倍的收入，但其中却衍生出越来越多的问题，甚至连打车软件本身都始料不及。一方面，关于打车软件的乘客投诉越来越多，比如司机挑客、对路边招手的市民视若无睹，甚至马云也在抱怨很多不会用手机打车的老人都打不到车了。“这个问题确实不在我们预料之中，相信也并不在我们同行的预料之中。”快的打车在公开信中写道。另一方面，打车软件由于各种原因运作不畅，导致乘客在移动端付了车费而司机却收不到的情况也极易引起客户的投诉。“有一次，有位乘客用微信支付来付车费，他已经付款成功了，我这边就是收不到，我们一起研究了很长时间，后来，为了不耽误乘客的时间，我只好让他走了，两天之后，我才收到钱到账信息，这些打车软件有时也不好用。”上述广州的出租车司机对本报记者抱怨说。同时，司机一边开车一边联系乘客的行为也明显违背了新交规的规定。监管“大棒加萝卜”打车软件的疯狂也开始令出租车监管部门“坐立不安”，面对种种投诉和不安全因素，监管层开始出手，一方面是棒喝，另一方面则是“招安”。上海市交通管理部门近日出台新规，从3月1日开始，在高峰时段新增运力配置方案出台前，暂行实施每天7点30分到9点30分、下午4点30分到6点30分的早晚高峰时段，出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施，以缓解高峰时段打车难。而北京市交通委运输局在2月20日也发布规定称，驾驶员车内安装多个手机叫车终端，可能导致驾驶员因抢单而产生不安全因素的情况，为保证出租汽车运营服务安全，每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。另外，上海交管局也规定，3月份开始，快的打车、嘀嘀打车将与多家出租车公司的调度平台进行技术对接，技术对接完成后，已经承接打车软件“约车”业务的出租车，其顶灯将能同步显示“电调”；而对已经载客运营的车辆，屏蔽发送业务信息。在深圳，腾讯的大本营，嘀嘀打车于今年1月份就接入到了深圳市统一出租车电召服务调度中心平台。当然，也有一些城市的监管部门因未看清形势而尚未行动，比如杭州的出租车运管部门则表示，将和物价部门保持沟通，而物价部门将对打车软件进行专项调研，包括软件加价行为是否合理。而广州市交通委员会工作人员则表示，只要打车软件的运作不违反广州出租车管理条例，广州市交委暂时不会干预，由市场自发调节，市民除了使用打车软件之外，也可以正常使用电召平台服务。