近年来，传统外贸企业转型跨境电商已经成为大势所趋。各大电商平台也在不断挖掘产业带资源，助力传统外贸转型跨境电商，从而带动中国产业的发展。随着产业升级，跨境电商从萌芽发展到现在，卖家的关注重点已经从“获取流量和渠道”、“供应链升级”转变为“产品质量的提升”以及“品牌化打造”。而作为平台方亚马逊也许对这些问题更有发言权。近日，一起惠就传统外贸转型跨境电商以及品牌化等问题与亚马逊中国副总裁宋晓俊进行了一次交流。“体验-认知-忠诚”或成品牌化新路径据一起惠了解，在2017年12月底，亚马逊全球开店发布“下一代贸易链”整合解决方案暨2018年亚马逊全球开店战略重点，帮助中国卖家在从传统外贸转型到新贸易时代的过程中，布局海外市场，打造国际品牌。然而，在平台品牌凸显的情况下，大多数买家因“亚马逊”这个品牌会在平台搜索“功能性”关键词，而并非卖家引以为豪的“自有品牌”。卖家的品牌化之路到底如何走扎实，成为卖家心中的一个梗。宋晓俊告诉一起惠，其实这是一个错误的认知。亚马逊刚好有一个指标对应某产品在搜索时发生的动作。通过观察消费者是直接输入的品牌进行搜索还是从产品品类搜索两种行为，来判断品牌在亚马逊上的成长速度。此外，据亚马逊全球开店数据显示，以在亚马逊平台上成长起来的品牌为例，消费者通过搜索品牌进入的占比提升非常迅速。宋晓俊称，亚马逊的招商经理会通过数据指导卖家在不同阶段的运营，分析产品的卖点，推荐卖家使用不同的工具，包括店铺运营和广告，从而提升品牌的知名度等。从营销角度讲，品牌化一般要经历认知、体验和忠诚三个阶段。宋晓俊谈跨境电商卖家的品牌化好像有些不一样。“跨境电商的优势缩短了传统外贸供应链环节，使产品直接触达消费者，可以实现卖家与消费者的实时互动。”宋晓俊表示，亚马逊以产品本身的质量为导向，通过产品以及卖家提供的服务让消费者先去感知，以使消费者形成对这个产品甚至背后品牌的认知。在有了消费体验以及对产品认知后，会帮助、加强消费者对品牌的重视度。值得注意的是，卖家可以在后台看到消费者的反馈，从而对产品和服务进行优化，最终使消费者建立对品牌的忠诚度。这其实是让消费者“先体验”“再认知”从而“产生忠诚”的过程，可以让品牌实现轻量化运营，使品牌快速成长。转型跨境电商的痛点和难点传统制造业借助跨境电商转型的过程中所遇到的难点较为典型和全面，除了品牌化，还主要存在于市场定位、运营模式、海外市场开拓以及人才储备这几方面。目前跨境电商的商户类型已经从过去单一的贸易型企业为主转变为包括制造商、贸易商、品牌商甚至新创企业在内的多种类型企业。宋晓俊表示，针对不同的企业，亚马逊全球开店将根据制造商、贸易商及品牌商所面临的不同挑战和需求，提供全方位、定制化服务。对于制造商而言，这类企业拥有成熟的生产线与供应链方面的优势。然而，传统的制造厂商的供应链是针对B2B所做的，供应链的灵活程度以及研发速度在跟进B2C的业务时并没有优势。在终端运营能力上以及对终端消费者的反应速度仍需提高。因此，亚马逊设立了专门针对制造商的招商团队，从产品选择到运营团队的搭建，到产品在各个站点上的发展以及投入品牌的打造方面，实现端对端的服务。对贸易商来说，其特点在于能够迅速抓住消费者的需求，考验的是寻找优质产品连接消费者跟后端的供应链。亚马逊从去年开始推出了贸易商和制造商的“大卖家·制造商对接会”，帮助贸易商更准确的找到高品质供应商，提供更加稳定的服务给消费者。对于品牌商而言，亚马逊主要集中在品牌注册、品牌保护和品牌推广三个纬度，提供优化品牌管理工具与解决方案，以轻量化投入助力其在海外市场打造、推广并保护品牌。另外，宋晓俊补充道，一般来讲，传统的B2B企业要做转型，需要付出大量的财力、人力、物力以及战略决策的支持，而最重要的还是内部决策人的思想意识的转变。以“跨境电商园”撬动线上据一起惠了解，在今年亚马逊全球开店中国战略中，线下成为其不可缺少的一环。包括落地产业园区、举办卖家与制造商对接会、与政府、协会和服务企业一起打造一个更适合跨境电商发展的产业服务集群等，都是以线下为根据地撬动线上的模式。在去年10月，亚马逊全球开店宣布在杭州落地跨境电商园。亚马逊全球开店发言人曾表示，希望以杭州为基础再辐射到周边区域，所以杭州跨境电商园一方面可以为杭州卖家服务，另一方面也会为江浙沪卖家提供有效服务。而在今年5月，亚马逊也正式在厦门落地跨境电商园，借此辐射整个海西经济区。现如今，亚马逊也已在宁波落地跨境电商园。宋晓俊称，厦门、宁波、杭州跨境电商占比和传统出口企业占比还有差距，说明跨境电商机会巨大，发展势头比较强劲。另外，这些城市的产业特点包括产业带在亚马逊站点上的优势品类契合度也相对较高。中国跨境出口的品牌正在不断丰富，宁波作为一个制造业非常发达的城市，在跨境电商方面有自己的优势。亚马逊中国副总裁宋晓俊在接受媒体采访时表示，宁波跨境电商卖家在亚马逊平台上主要有两方面特点：第一，宁波卖家单店的平均销售额、产品质量以及经营的合规程度等明显高于其他地区卖家；第二，宁波卖家的品牌在亚马逊平台上的发展可圈可点。首先，像得力、方太、公牛等一些耳熟能详的中国品牌，陆续在亚马逊平台上线，中国知名品牌的影响力也在全球扩大；其次，比如乐歌、索迈、豪雅等一些新兴品牌在亚马逊完成了轻量化的发展战略。“产品质量是所有卖家在亚马逊海外站点上制胜的重要因素，这也是我们看好宁波卖家在亚马逊上发展的原因。”宋晓俊补充说道。据一起惠了解，宁波目前有八个国家外贸转型升级基地，其中家具、家居、运动、户外、玩具、五金工具，还包括一些小家电等产品的竞争力较强。宋晓俊告诉一起惠，过去两年亚马逊全球开店与宁波政府开展了非常紧密的合作，包括去年与宁波综试区签署有关出口跨境电商业务的合作备忘录。这些合作成果显著，对于帮助宁波地区卖家转型、升级，布局下一代贸易链，拓展全球市场起到了很大的助力作用。“另外，宁波跨境电商园将充分借助宁波港优良的跨境出口辐射能力，为宁波企业出口提供一站式服务，并搭建本地化跨境电商出口产业服务集群，助力品牌商、制造商和贸易商转型升级，打造国际品牌，加速宁波跨境出口的发展。”宋晓俊说道。

兵马未动，粮草先行。二手车电商市场的战争又到了一年厉兵秣马之时。资本与巨头，作为这个市场的搅动风云者，从来都不会放过任何一个具备价值的投资标的。4月26日，人人车拿到了高盛领投，腾讯和滴滴等投资方跟投的一笔3亿美元的新投资。要知道，这已经不是腾讯、滴滴第一次投资人人车。腾讯曾在2015年8月和2016年9月两次对人人车进行投资，这次投资已经是第三次。滴滴则是在2017年9月曾投资人人车，这次投资也已经是第二次。投资复投资，腾讯、滴滴多次投资人人车，足以发现两者对二手车市场以及人人车本身的看好，而人人车自身也能够给腾讯、滴滴带来诸多补充。腾讯、滴滴多轮投资的考量对腾讯而言，投资二手车市场，更像是看好这个赛道的布局行为。1、腾讯本身就看好二手车市场，投资了多家二手车电商平台。值得注意的是，腾讯对这些二手车电商的投资基本都属于财务投资；2、虽说腾讯把二手车电商投了个遍，但三次投资人人车，此举也是非常罕见，除了出于对赛道的看好，这也表达了对人人车的长期信心。毕竟人人车最早开创二手车电商模式，互联网基因强，素来追求效率口碑。长期以来发展状态一直较为健康，和腾讯的投资理念也比较融洽；3、腾讯自身有大量业务，如金融业务等和二手车电商有强相关，虽然目前腾讯在二手车市场属于财务投资者的身份，但不排除未来业务和平台之间存在联系；4、腾讯的投资可能也存在和阿里竞争的考虑。阿里去年以3.35亿美金投资了大搜车。腾讯虽然看似“佛系”财务投资，但投资二手车电商市场，也有出于建立自身护城河的目的。总的来说，腾讯目前并没有太多紧迫的战略需求，更多是一种防御性质的财务投资。对滴滴而言，投资二手车市场，则是相对紧迫，尤其是在和美团竞争愈演愈烈的情况下。如何把自身的产业链延长、把护城河做深成了最大的考量，而继半年前投资人人车后，再度投资人人车，就是在这种大环境下所产生的决策。1、对滴滴而言，人人车的二手车交易能力能够以相对于新车更低的成本向司机供给车辆，不断降低司机的准入门槛，进而吸引更多的人加入丰富滴滴的运力，相信在未来一段时间，会有更多符合政策标准的二手车进入网约车市场，为用户提供服务。2、滴滴自身专车业务、政府企业用车业务正在快速扩张。在扩张过程之中，滴滴可以直接通过人人车采购二手车，这不仅可以降低专车、政府企业用车的采购成本，也可以便于迅速建立起更庞大的运力队伍。3、当然，运力其实仅仅只是一个层面，滴滴投资人人车真正的目的还是在于双方在产业链上共同延伸。特别是在4月25日那天，滴滴和31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”，目的是围绕车主和汽车构建一站式服务平台，人人车也会在其中扮演重要的角色——这一点我们暂且按下不表，再下文中再详细解读4、常常有人问，滴滴在网约车市场的核心竞争力是什么？网约车市场忠诚度不足，盈利模式模糊，其实是网约车市场任何一家新企业都要解决的问题。滴滴一直不愿意打价格战的原因，其实还是因为希望通过合理的利润逐渐整合产业链，形成自己的核心竞争力。人人车对滴滴来说，是很好的能力联盟，能帮助滴滴在产业链上下游提高整合能力。“滴滴+人人车”是个怎样的联盟很多人看到滴滴投资人人车，一直好奇滴滴和人人车之间究竟是何种关系。我更想用双方是互补的“夫妻关系”来形容这种合作。根据人人车CEO李建的说法，人人车还在和滴滴联手制订一些基于大数据的推荐策略。毕竟滴滴这样的渠道，是一个大流量渠道，也是相对精准的渠道，它的场景非常精确，甚至打车也是个非常高频的行为。精准、高频、大流量，这一系列特征综合在一起的时候，双方能够基于产业链上下游的关系展开无数合作模式——金融、技术研究、线下维修保养等都是目前双方正在探索路径。人人车和滴滴在产业链上下游因此形成了天然的业务结合。1、在技术研究层面上，人人车和滴滴，彼此共享数据。人人车甚至为滴滴提供了定价能力。人人车因为长期在二手车领域深耕，能够帮助滴滴发现滴滴生态中的车辆状态残值。从这个角度来看，滴滴可以根据这种车辆状态，作出更好的定价标准，通过精耕细作的方式保障平台的盈利空间。2、通过滴滴的洪流战略，人人车瞬间具备了非常有保障的线下服务体系的支持。滴滴在过去3年搭建了完善的线下维修保养体系。滴滴“小桔车服”今年计划在全国范围内落地汽车维修保养店，人人车也将接小桔车服的维保服务，把售后服务体系进一步做一个落地。3、滴滴司机对车的需求人人车恰恰可以来满足。一些司机对二手车有很强的需求，人人车可以提供比新车更廉价的二手车满足他们的需求；一些司机队新车有需求，人人车也可以帮助这些司机提供金融、租赁服务，滴滴的运力可以因此得到提升。广告砸市场过时了，生态整合才行经过四年时间发展，人人车已经搭建了以二手车交易为入口，集新车、二手车交易，金融、售后等服务为一体的综合性交易服务体系。人人车已经从单一的二手车交易服务走向了综合型交易服务的新阶段。这其实也是二手车电商市场应该发展的方向——摆脱广告砸市场这个简单粗暴的做法，走向产业整合和精耕细作。过去几年二手车市场一直流行靠广告砸市场的逻辑。用战争思维烧出市场是很多平台的一贯思路，但这种广告主导的思路本身就存在问题：1、广告本身只是一种手段，广告的目的还是要聚焦服务，但是过去几年我们看到的情况是，有些企业把几乎所有融资都拿来砸广告，羊毛出在羊身上，用户体验并没有因此得到太多提升，这种做法对行业走向纵深也同样不利；2、广告模式，本身就是粗犷的流量思路，粗犷流量思路诞生在互联网、移动互联网发展早期，它虽然曾经有效，但放在今天成本实在太高，意义也不大，滴滴+人人车这种大且精准的流量结合在一起，进行深耕细作才能降低成本、提高效率；3、二手车电商不可能一直只卖二手车。二手车电商本身就是个中介生意——不让中间商赚差价，那么自己的利润必然是通过产业链上下游生态拓展而来，但是过去几年大多数平台产业链上下游拓展的力度都不够，而今天人人车却做到了这一点，这也决定了人人车未来会有更大的想象空间；如今，我们用“二手车电商”这个角度再去看人人车，可能会显得有些不够准确。用李健的话来说，今天的人人车更像是一个“互联网二手车4S店”。在4S店里，你可以买车，你可以租车，你甚至可以购买到保险金融服务，也能够进行售后的维修保养，几乎所有事情都能在这个线上的二手车4S店之中完成——这恐怕才是所有二手车电商发展必然要瞄准的方向。

华兴资本聚焦“家装”行业，发布了家装行业研究报告，从市场规模及主要参与者、行业格局演变、海内外家装市场及上市、创业企业情况等多重维度，解析了行业趋势。报告指出，家装行业集中度分散的行业格局，一方面是由于地域和城市需求差异造成，更重要的原因则在于原有的商业模式和生产模式下管理和生产的半径都非常短，项目的管控和周转能力都十分有限，品牌溢价困难，龙头的规模天花板显著。总结而言，家装行业集中度低的根源性原因有：1.产品和服务非标准化，难以实现高效快速复制2.个性化需求与标准化生产的矛盾无法调和，市场覆盖度有限3.施工质量不稳定，信任感建立困难，品牌溢价难度高为突破目前的行业格局，整体行业需要进行至少三层次的变革：首先，商业模式变革实现产品标准化对原有不透明不规范，通过吃差价和增项收费的盈利模式进行变革，只有标准化的产品和定价才具备复制的可能性。同时将分散在设计师和施工队手中、不标准不确定的利润获取方式变为集中的大规模采购，去除中间环节，使盈利模式更标准可控。从2013、2014年开始兴起的互联网家装就是在解决这一问题，大量新型标准化家装产品的出现改变了传统的商业模式，同时也展现了更快的规模增长能力，多家新创业在一两年内都纷纷突破20亿的规模瓶颈，这是传统家装企业通过10年才达到的水平。其次，在产品标准化基础上实现生产工艺的工业化这一层次的变革将会使家装这个产品脱离第一层次仅仅是营销层面的标准化，而在实际的生产层面实现工业化。通过技术手段对装修工艺的模块化拆分和组装，使需求的多样化在保持标准化效率的前提下得到满足。这需要利用技术对供应链体系和管理系统进行全方位的提效。这将使家装公司从以往的人力和手艺驱动变成技术改造驱动。具备强大供应链体系的公司将会有能力整合产业链上下游，拥有更完整产品的交付能力。最后，产业技术革命带来的施工机器化产业技术革命带来的施工机器化将会彻底补上行业人工短缺，手艺质量不稳定的最后一块短板，使口碑的积累变得更有可能。从而使品牌的溢价变得更有价值，产业向大公司、大品牌集中。商业模式变革：标准化产品从2014年开始，家装行业互联网化风起云涌，出现大批创业企业以互联网为切入点进入家装大市场，传统家装行业也纷纷发展旗下的互联网业务，使得装修这个传统行业一下子又走上了新的风口浪尖。目前来看，互联网对行业最大的改变在于对前端产品进行了标准化和透明化处理，这使得营销阶段的客户订单转化率提高，降低了获客成本。传统模式下获客由于主要靠人海战术，客户到店订单转化率在15%-30%之间，单客成本约占合同金额的30%，按客单价10万计算，获客成本约为3万。而互联网模式下由于将产品进行了标准套餐化和价格透明化，到店订单转化率提升到40%-60%，获客成本降低到700元/单。生产模式变革：内装工业化即用工业化生产的方式进行内装。在国外发达国家的成熟体系是将传统现场施工的模块通过工厂智能化、机械化、系统化生产，经过进一步打磨处理之后，将成品搬到现场进行组装。瑞典新建住宅中占装配化装修的比例已达到80%。日本也是装配式装修技术成熟的大国。在我国，装修的工业化发展首先遇到的瓶颈是建筑装配化程度不高，其次是房屋精装修交付比例也不高，这二者占总体新建房屋的比例都不到20%。目前虽然装配化装修由于在环保、生产效率等各方面显而易见的优势得到了政策层面的鼓励和支持，但实操层面仍然只是在一些公租房和写字楼等领域进行试点。施工技术革命：未来尤可期国外工业机器人龙头鲜有开发装修领域家装行业实现生产工艺工业化后已经可以大幅度提升行业整体的出品品质，在工业化的基础上，施工机器化可以将过程质量再次提升。对于家装这样一个面临人工成本上升，手工技术标准化程度不高的行业，生产过程的工业化+机器化将是改变行业竞争格局的终极武器。从目前国际上工业机器人的发展来看，工业机器人主要应用在汽车和电子领域。欧洲及日本领先的四大工业机器人公司主要产品也大都分布在汽车、医疗和金属加工领域。海外领先工业机器人公司在装修领域并未见大力的布局，主要原因在于国外在生产阶段的工业化、装配化已经非常成熟，集约化装修的效率非常高，对施工阶段标准机器化需求偏弱，这导致施工的机器人开发因为需求的不足而进步缓慢。全球机器人销量行业占比政策扶持国产工业机器人发展，家装龙头加速布局未来随着我国人口红利的消退，劳动力人口占比持续降低，而劳动力工资则出现超于GDP增速的增长态势。我国作为一个制造业大国，在人力上的优势在逐渐消退。因此发展国产工业机器人提高劳动生产率也被提升到了重要的战略层面。国家在政策上出台了多项政策鼓励国产工业机器人的发展。2016年4月，工信部、发改委和财政联合对外布了中国机器人产业发展规划（2016-2020），规划目标是到2020年国产工业机器人产量达到10万台，复合增长率约为29%。国内家装领域由于市场的差异导致国际巨头对装修机器人的开发投入不足，反而成为企业有利的突破口。装修机器人在施工质量和经济效益上的显著优势已经吸引了国内家装行业龙头公司的注意，全筑、广田等都已经开始采取各种方式进行家装机器人的研发，对行业的未来进行布局。随着产业巨头的资金投入以及国家政策的扶持，装修机器人未来的发展值得期待。装修机器人经济效益显著目前国内装修机器人的开发应用领域集中在墙面喷涂，长沙万工机器人公司2016年开发出第一款墙面施工机器人，可以实现墙面的喷涂和造型。施工机器人除了在操作的标准化上有显著的优势，大规模使用机器人代替人工在经济上也可以起到节省人力节约成本的作用。在海外家装市场方面，跟我国有两个突出的不同点：新房精装修比例高：欧美国家新建住宅的精装修比例达到80%以上，我国目前大约不到20%。人工成本高：大部分家庭在二次装修时自己动手参与率高。这两点特性使得海外市场中装修的业务大都合并在建筑公司里作为一个部门存在，体现在资本市场上装修行业的大型上市公司都是以家居及建材卖场的形式出现，而没有独立成规模的装修公司。美国创业市场上家装领域的公司主要为网络平台撮合型，而非垂直执行型，代表公司有Houzz和Porch。日本市场则由建筑商和开发商主导装修领域，大集团下多种业务并存，覆盖全产业链，装修只是其中的一个子业务，大和房建和积水建筑的家装业务占比分别为2.8%和6.6%。美国家装领域创业公司以网络撮合为主

11月16日消息，日前，化塑汇方面向北极光创投LP介绍业绩，其中，今年10月，化塑汇物流开放平台“E哥物流”单月总营业额近400万。与金驹物流、飞马物流等物流企业达成合作关系。此外，化塑汇还推出了自营商城、闪购等业务。据了解，目前，B2B平台多推出第四方物流平台，如欧冶云商旗下运帮找货、钢银电商旗下运钢网和找钢网旗下胖猫物流等。此外，2016年找钢网成为无车承运人试点企业。化塑汇相关负责人介绍称，目前，化塑汇每月自营业绩已突破9亿元，未来主要的发展方向是自营业务与供应链服务。此外，金融方面已与苏宁金融、铜板街、宁波通商等多家金融机构签订合作协议，并联合推出在线金融产品“汇惠贷”，希望以此中小企业解决账期问题。该负责人表示，化工行业产品繁多，上下游关系复杂。因此，平台希望以具有连带性的化工品类——苯乙烯、乙二醇、二甘醇、PE膜料等通用塑料为敲门砖，吸引客户购买次大宗商品、精细化工等附加产品。从化塑汇方面了解到，在下游应用方面，化塑汇集中于树脂、建材、化纤、塑料包装、工程塑料等品类，提升销售连带率。希望以此为下游用户在短时间内，找到便宜的商品，消除行业不对称。化塑汇创始人、CEO智建鹏介绍称，此前，化塑汇推出“闪购”业务，通过借助大数据和IT技术，向上游供应商推送精准的闪购招标信息，邀请其参与报价竞标，在限定时间内，价低者夺标，形成订单并完成交易。智建鹏透露，日前，化塑汇推出自营商城——化塑商城，希望通过互联网大数据为上游供应商打开销售渠道。化塑商城主要销售产品包括塑料添加剂、色母粒、改性塑料和功能材料、助剂和溶剂等。“化塑汇将会以技术和大数据为核心，高效整合产业链上下游资源，通过代采代销、撮合、寄售、竞价等模式，逐步覆盖高附加值、数十万SKU产品，为客户建立起互联网+信息流、互联网+物流、互联网+供应链金融等，一整套服务体系。”智建鹏说道。

4月17日消息，昨晚，探路者携手天猫共同在线下推出超级品牌日“电音荧光跑活动”，据悉，这是探路者首次将超级品牌日落地线下，探路者集团品牌副总裁沈阳在现场表示，此次合作将能更快帮助线上提升转化率。探路者徒步事业部总经理陈凯表示探路者产品在2016年进行了科技升级，致力于打造具备优秀超轻透气、吸湿速干、弹力缓震等功能的产品，来帮助跑者提升训练成绩。同时，探路者将在原有的越野鞋品基础上，拓展全产品线，包括跑步外套、跑步T恤、跑步裤、跑步背包等装备类产品。在款式设计、风格当中，也将增加时尚化元素，让户外运动体验走向时尚化。此外，探路者还进入到滑雪领域，探路者集团品牌副总裁沈阳透露，探路者拥有自己的滑雪场、滑雪学校以及滑雪社区，并与南北极科考团队合作7年时间，产品在零下70°的严寒下经受考验。根据国家统计局数据显示，预计2022年，滑雪人次将达到3亿人次。据悉，目前探路者的线上业务已占据30%的比例，在天猫户外运动类目中连续三年排名第一。沈阳表示，探路者已经开始由户外装备品牌向户外运动和体验式旅行品牌进行升级，通过整合产业链的上游和下游，打造一个户外生态圈，让户外运动走向泛户外、大户外。

虽然国内经济形势继续不容乐观，但是第三季度报表解读出的互联网企业仍旧风生水起，自然有线下企业试水电商导致网络推广及电子支付等行业发展指数上升的原因，另一个角度上也体现了线下实体经济未来发展的新趋势。正式因此，国内互联网这个蛋糕才是逐年做大，说到底，这与经济、政治、金融等体系的共同作用是分不开的。互联网企业近些年来最有长足发展的无疑还是电商，各种形式的电商不断的发展与演变，从经营模式到盈利模式到产业规模，一轮又一轮的融资、并购与协作，剩下的则强势而起。国内主流电商中，阿里一系早年间运筹帷幄，至今日稳坐钓鱼台，也就只有京东商城、苏宁易购、国美商城及当当几个有数的代表口诛笔伐，喋喋不休。而自从上一轮价格战之后，几家也就消停了，事实上，表面上看风平浪静的电商实则暗流涌动，从京东商城布局电子支付方面的大手笔可见一斑。几年来，京东商城不折不扣的上演了很多精彩剧目，无论是重金砸物流，还是挑起价格战，都实打实的让整个电商界风生水起。当人们的目光还聚焦在电商领域无休止的并购、重组与破产的时候，“大京东战略”新的布局已经悄然形成，作为第三方的支付领域的代表，网银在线于10月30日归到了京东旗下，至此，京东商城再次整合产业链上下游，一个新的电商体系日趋完善。1、电商发展的必然在所有电商发展的指导理论中，都不可避免的提及到电商一体化中的电子支付系统，缺少电子支付系统的电商与没有物流配送的电商是一样的道理，借助自身之外第三方支付系统，其损失是巨大的，对自身的发展也是障碍冲冲。国内电商由于种种原因，在起始阶段都无法做到商城、支付、物流齐头并进，导致出现种种捉肘见襟的局面。在以后的发展中，一但某个企业具备了完善整个电商体系的时候，定会全力的整合资源，筹建项目，以满足其发展的需要。在电子支付方面，阿里巴巴在早年就实现了支付宝，并且目前最大的第三方支付;同样，京东并购网银在线，也正是为了自身发展的需要。2、并购网银在线是京东的最佳选择长远来看，京东商城进军第三方支付领域是一个必然，几年前就有分析师预测京东未来几年会做自己的第三方支付，当时业内人士已经看到了京东商城发展对物流以及支付市场的迫切需求。在京东完成几轮融资之后，大资金投到了物流渠道的建设上，支付方面则一直在使用各大银行以及支付宝来实现，眼下京东直接盘下网银在线，是最佳的选择，轻而易举的就拥有直接入手现成的第三方支付来支持自身商品的销售，所谓业精于勤，网银在线无论在技术还是在管理方面都较为成熟，远比京东自己搭建第三方支付系统划算的多。3、网银在线也是手机支付在线且不说网银在线注册资金多少，实力如何雄厚，在业务方面，期经营范围涉及互联网支付(全国)、移动电话支付(全国)、固定电话支付(全国)、银行卡收单(北京市)等，这意味着网银在线除了可以满足京东的正常的支付业务之外，在移动支付方面更有强大的优势，这使得以后京东在移动电商领域同样可以如鱼得水，并购网银在线可谓一举多得，多方面布局会使企业越来越大，日后IPO定会增高筹码。4、电商进入平台时代，新竞争形式出现时下，电商之间的竞争已经不再是往日的小打小闹，拼价格、凭促销已经不算什么，最终还是实力的比拼，是各方面的比拼。就国内几家大的电商而言，阿里早已经布局完阿里体系，从商城到物流到支付，已经是一个完整的阿里系;苏宁易购有自己的第三方支付产品易付宝，更是苏宁易购也是华夏通支付的股东;京东收购网银在线;当当尚未布局电子支付，也于近日入住天猫商城，或许会走合作并购的道路，且国内尚有180余家电子支付企业供其参详，并购或者合作也是早晚的事。由此，具有代表性的几家电商都打造完自己的电商平台，无需再借助其他平台来发展经营，下一步电商的直接的竞争已经进入平台竞争的时代。5、各大电商的电子支付布局阿里巴巴于2004年上线支付宝，并于12月份独立成为阿里巴巴旗下子公司，发展到现在已经是国内最大且功能最完善的第三方支付;苏宁易购近2年霸气外露，苏宁易购于2011年成立全资子公司“南京苏宁易付宝网络科技”，并已经拿到了第三方支付牌照，同时苏宁易购也是华夏通支付的股东;京东商城则从今年上半年便开始与网银在线接洽，最终于30日正式并购网银在线;国美商城则与第三方支付快钱达成战略合作关系。6、第三方支付或将面临整合据统计，目前已有197家企业获得了非金融机构支付业务许可证，多为金融业、运营商、传统企业和互联网巨头，尚还有百度的百付宝、新浪的新付通等没有通过，未来几年将会有更多的企业拥有支付业务，那么未来的电子支付市场定会欣欣向荣同时也会有惨烈的竞争，届时大鱼吃小鱼的一幕又会上演。京东商城并购网银在线这个案例中，我们能够窥到未来的电子支付企业会走与电商融合的道路，电商于电子支付本来就是不可或缺的一部分;当然，也有可能是电子支付企业会推出自己的电商，二者是相互通融的;至于一些缺乏竞争力的小型支付企业，或许只能被并入更有实力的竞争对手吧。