京东集团CEO刘强东近日忙于618电商大促，其夫人“奶茶妹妹”章泽天也没有闲着，新晋辣妈的她近日出席了北京国瑞因味茶inWE店的开业典礼，为自己的投资项目站台，这也是“奶茶”产后首次公开亮相。在清华毕业并和刘强东完婚后，章泽天的主业是投资，她名下目前有一家名为VictorSuccessLimited的投资公司。据刘强东此前接受新浪科技专访时透露：“家里的投资她说了算，她投得不错，还参与了对Uber的投资。”此外，公开资料显示，章泽天还参与了在线教育项目“积木盒子”的投资。现在，在因味茶的活动上，“奶茶”大方承认了对这家对标星巴克的“茶馆”的投资，但具体投资金额未透露。虽然与典型的互联网项目投资关系不大，但这家时尚茶饮的来头并不小。因味茶inWE的创始人CEO缪钦之前是麦当劳中国首席运营官。他表示之所以离开麦当劳创办“因味茶inWE”，是怀揣“以东方茶饮引领东方时尚”的梦想。具体来说，因味茶inWE主打咖啡意外的茶饮，并且围绕茶饮为中心，售卖衍生品。因味茶inWE方面介绍称：“在这不仅可以喝到年轻人专属的那一杯茶饮，还可以享受’可见可售’的随心购物——所有你喜欢的东西，大到富有特色的沙发，小到桌角精致的茶杯，都可以扫码、付款、打包、带走。”目前，北京国瑞因味茶inWE店是因味茶inWE第八家店铺，在此前一年的时间里，缪钦已经带领团队完成了7家连锁店的开拓，并透露将在年底开满25家。但这家对标星巴克的茶饮项目，最终目标是300家店。该目标将在2018年完成，并会同期进军美国市场。作为项目投资人，“奶茶”章泽天表示该笔投资属于“战略投资”，并无具体的投资回报时限。她还进一步称：“相信有一天因味茶inWE的CEO缪钦可以把茶店，开到大家所在的那个城市。”除了该茶饮品牌，当前“奶茶”章泽天名下还有刘强东为其开设的“京东智能奶茶馆”。

新浪科技讯北京时间6月5日下午消息，长沙警方官方微博@长沙警事今天下午在微博发布公告，称砍伤电竞选手马玺清的滴滴司机已被长沙警方拘留。今天凌晨，NEWBEE电子竞技俱乐部官方微博发布消息，称知名电竞选手马玺清在搭乘滴滴专车时，被司机挑断手筋。长沙警方在公告中称，6月4日凌晨2时左右，长沙市公安局天心分局金盆岭派出所接到报警，称芙蓉中路汇金国际大厦附近有人被砍伤，伤者已送长沙市三医院住院治疗。民警第一时间赶到医院了解伤者情况，收集相关证据，对伤者进行伤情鉴定，并赶赴案发现场，通过走访调查、调阅视频等工作，锁定了砍人后逃跑的嫌疑人李勇(男，22岁，湖南醴陵人)，并全力开展嫌疑人抓捕工作。迫于警方压力，6月4日下午14时30分许，嫌疑人李勇来到金盆岭派出所投案自首。据初步调查，6月3日20时许，“滴滴”司机李勇与乘客马玺清因拼车问题发生纠纷，持刀将其砍伤。

4月22日上午消息，本地生活服务平台口碑继餐饮、商超之后，计划在5月向休闲娱乐、丽人、KTV、母婴、运动健身、汽车服务、婚庆等本地服务商家开放，并在年内吸引百万量级商家入驻。这也意味着，口碑在本地生活服务领域全面发力。随着餐饮、商超行业顺利入驻，口碑也意在向更多线下服务行业开放，帮助其转型升级。新浪科技了解到，口碑会在今年5月向更多线下服务行业开放，新开放的行业几乎覆盖了线下大部分的服务形态，包括休闲娱乐、母婴、丽人、KTV、汽车服务、运动健身、宠物、婚庆等。据了解，届时全国各地所有商户都可以申请入驻，并在200多个核心城市做重点推广，口碑会审核商家的经营证照保证入驻商家质量。口碑也会有专业的第三方服务商，系统商帮助商家申请入驻，商家也可以通过官方平台自助申请，一分钟完成入驻申请。为了构建全面开放的生态策略，口碑会向入驻商家开放流量、营销、支付、会员管理、数据分析和信用风控等能力。由于背靠阿里和蚂蚁金服，手机淘宝和支付宝的App都在首页为口碑提供了一级入口，这意味着，口碑拥有着强大的流量能力，能够为入驻的商家找到海量新用户。根据口碑官方数据，从去年成立到现在，包括肯德基、家乐福等几乎所有主流餐饮、商超品牌都已经入驻口碑。目前，全国入驻的餐饮商家已经超70万，商超商家则超5万。

3月26日消息，2016年IT领袖峰会明日将在深圳举行，乐视控股CEO贾跃亭今日对新浪科技表示，乐视汽车我们已经推动了两三年了，截止现在已经完成了产品的定义和核心的研发工作，很快将会进入到生产的准备过程当中。2015年12月11日，乐视网发布公告称入股TCL多媒体。在此之前9月10日，乐视控股在官方微博中发表声明称：乐视入股酷派。对此，贾跃亭表示，因为乐视生态有两大特点，一个是闭环，就是跨界、创新。第二个是开放，你刚才讲到的投资酷派、TCL，都是我们生态开放的一个重要的步骤。“我们希望能够通过这种生态开放，真正地赋能于传统产业，能够把乐视生态的模式和传统产业的优势相结合，真正地能够引领酷派手机产业和TCL电视产业，由传统的硬件时代进入到互联网生态时代。“

3月8日晚间消息，据可靠消息人士向新浪科技透露，阿里巴巴旗下大数据物流平台公司菜鸟网络首轮融资已经接近尾声，淡马锡、摩根士丹利、阿布扎比投资局、新加坡政府投资公司、马来西亚Khazanah等投资机构都曾想参与其中，但最后入围的仅有少数几家，其中包括数家主权财富投资基金。菜鸟网络于2013年5月在深圳成立，股东方包括阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春集团、三通一达，注册资本金50亿元。其目标是打造一家数据驱动的社会化物流协同平台公司，像水和空气一样，成为中国商业的基础设施之一。据菜鸟官方公布的数据显示，通过接入快递公司、仓配服务商、日日顺、苏宁物流、落地配公司等，全中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。

3月7日晚间消息，陌陌公司董事长唐岩今日就陌陌将被收购传闻在微博做出回应称，“接到消息也要判断，不能见风是雨、无中生有”。今日，陌陌公司董事长唐岩转发了一则“陌陌之于唐岩，就像是一场腻味的coc（部落冲突，新浪科技注）征途，从最初的细心堆砌到现在的随性而为，不变的是一路的玩性和好运气。当兴趣变成了布局的一部分，就缺乏了玩性，阿里陌加油，俞永福加油。拜拜雅痞ceo，期待中国的SeanParker”的微博，并评论道：“你们大V千万要注意了，不要见着风是得雨，接到这些消息，你们本身也要判断，明白这意思吗？假使这些完全无中生有的东西，你再帮他说一遍，你等于——你也有责任吧？识得唔识得啊？”实际上，陌陌此番将被阿里巴巴收购的传闻始于“蔡崇信取代张鸿平进入陌陌董事会”，当时有评论认为，或许是阿里巴巴将助力陌陌私有化的信号，但阿里巴巴方面并未就此作出说明。另有媒体分析称，阿里巴巴为了实现社交和社区计划，将收购陌陌。陌陌方面则告诉新浪科技：单纯是人事变更。值得注意的是，根据公开资料，阿里资本董事总经理张鸿平在卸任陌陌董事之前，已经先后卸任了恒大淘宝俱乐部董事，以及华数传媒控股董事，而且就公告披露信息来看，均为主动辞任阿里投资公司的董事。根据华数传媒控股股份有限公司的相关公告称，具体原因是：“公司董事会收到董事张鸿平先生提交的书面辞职报告。张鸿平先生因工作安排原因辞去公司第九届董事会董事职务。”所以由阿里巴巴在陌陌董事会人选变更引发的一系列猜想，或真的只是单纯人事变更而已。

1月19日晚间消息，在今日晚间举行的新浪科技2015年度风云榜颁奖典礼上，乐视控股高级副总裁、乐视移动公司总裁冯幸接受新浪科技独家专访。在提到对国内手机市场看法时，冯幸表示自己不预测未来，但他认为手机行业强烈洗牌的时期已到。对于做手机的思路，冯幸表示传统的以硬件赚钱的思路并不落后，但要把硬件做成赚钱的生意产品本身就得过硬，并且有差异化、有创新。他表示目前有些企业已经开始有自己的芯片或者自己的屏幕，这是很关键的一点，不过他认为现在智能手机之间的差异已经没有那么明显。对于乐视，他表示乐视手机在2015年的成绩一是取决于生态补贴硬件的这种理念和战略，二是得益于全渠道立体作战的操盘模式。乐视手机目前依靠的是四大渠道，自由商城、第三方线上(京东、天猫)、LePar、运营商。冯幸称未来会持续加强和三大运营商的合作。在2015年，他曾提出一个生态运营商的概念。“不同的时代有不同的合作方式，以前是我拿硬件你给补贴和放号，现在运营商的补贴少了不代表他们就不是好的合作对象了。我们是用乐视的生态和资源，结合他们的流量，来通过乐视手机来承载，共同去获取用户。”，冯幸解释说。在2016年，乐视手机将销售目标定位1500万部。冯幸强调，这只是国内销售，不包括乐视海外销售，2016年乐视手机产能规划在3000万部。他还提到，乐视未来不会涉足千元以下机器，如果未来乐视手机把成本控制的更好，那么会向不断提高手机品质的方向走，而不是降价。最后，对于国内手机市场，他形容为“一个个的新人强势入场，一个个的强人又黯然淡出”。他认为国内手机市场洗牌的时候到了，但他称自己不会说“明年就剩五家手机厂商”类似这样的话。在今天的颁奖现场，乐视手机1s获得了年度最佳互联网手机。

11月24日下午消息，今日有消息称京东将以1.5亿美元控股社交网站豆瓣，新浪科技联系京东与豆瓣求证，双方均表示此消息不属实。此前豆瓣完成了三轮融资：2006年获联创策源200万美元A轮融资，2009年获得挚信资本和联创策源近千万美元B轮融资，2011年完成5000万美元C轮融资，投资方包括挚信资本、红杉资本和贝塔斯曼亚洲投资基金。豆瓣于2013年上线电商“豆瓣东西”，基于用户UGC内容主打商品分享与发现社区。旗下商品包括居家、数码、服饰等多种品类，已接入淘宝、天猫、京东、亚马逊等国内外电商平台。

2015年下半年开始，围绕智能硬件展开的创业层出不穷，以“情趣”切入智能硬件的创业项目更是如雨后春笋，广告宣传虽不能登大雅之堂，但也在网络世界中遍地开花。此前，“情趣智能硬件”相关创业者在接受采访时表示，情趣智能硬件创业，是希望能够复制小米赖以崛起的“单品、极致、爆款和口碑”模式，进而形成社区，最终进入医疗健康领域，而且因为中国传统观念和社会意识的原因，“情趣”几乎成为了当下最容易取得突破性成功的智能硬件领域。然而，在情趣用品领域浸淫了12年之久的春水堂创始人“春叔”蔺德刚近日对新浪科技表示，情趣智能硬件创业相对扯淡。蔺德刚认为，首先是商业逻辑上并不成立，目前情趣智能硬件天花板极低，市场上标价200元以上的产品，销售额突破10万就能进行业前十。“创业从单点切入可以，但情趣智能硬件撑不住一个行业，并不具有资本价值。”另外，春叔表示，情趣智能硬件只是创业者的噱头：“现在所谓的情趣智能硬件都是加个传感器，这是工程师就能完成的事情，并不涉及研发。这玩意儿就好比现在的手机，谁还会专门区分‘智能机’和‘非智能机’啊？性玩具加个传感器更加让人感到刺激，已经不是卖点了，是标配！”“学小米搞口碑就更不靠谱了，女生买个包，可能会发朋友圈发微博，和100个她能影响的人讲。但买个震动棒，你能指望她发朋友圈发微博，跟100个人说‘这东西非常好’？口碑传播是不可能的，很多东西想起来总是很美，但只有实际做才知道可行不可行，不能看见人家手环成功了，就以为你做一个有噱头的硬件也能成功，手环依靠的是低价和需求量大，情趣智能硬件可不一样，而且也无法指望形成社区，大谈社区社群的情趣智能硬件创业者多半只是想依靠社区来提高估值。”蔺德刚告诉新浪科技。此外，春叔还提醒记者注意这样一个事实：很多情趣智能硬件为了智能而智能，众筹、发布会之后就再没有然后了。

国庆假期最后一天了，有消息称美团、大众点评即将合并，框架协议已经确定，进入征求股东批准阶段，将在一周内正式披露。对此，美团和大众点评方面纷纷回应称，假消息。同质化的两家比较大的互联网企业合并早有先例，先前，滴滴+快的、58同城+赶集、优酷+土豆都是这样的思路。消息称，美团和大众点评合并，除了减少摩擦降低烧钱速度之外，也是为了应对百度撑腰号称“砸200亿”的糯米。美团、大点在其投资人的推动下合并说明行业竞争惨烈，巨头也只好抱团取暖。据称，目前透露出来的细节有以下三点：1、合并方式美团、大点现有股东将权益注入新组建的境外公司（仍采取VIE架构），比例大致为7：4。这个架构意味着大众点评暂时搁置了拆VIE回A股的计划。但鉴于在A股上市的诸多优势，美团、大点合并后的“新美大”选择A股的可能性仍然非常大。2、人事安排与此前的几宗合并类似，“新美大”将采取“双CEO”制。3、业务合并后，大众点评的业务重点是低频、高客单价业务，如婚庆、会展等，不再参与高频、低客单价领域的价格战、补贴战。对此，美团和大众点评方面的人员对新浪科技回应均表示，“没有的事情，假消息。”然而，不愿具名的业内人士对新浪科技表示，合并的消息或许不是空穴来风，有可能双方正在谈判，还未谈拢。行业竞争太激烈，资本方面愿意促成合并，两个一起烧钱肯定是资本不希望看到的局面。不过，由于美团份额大，大众点评处于比较弱势的地位。

中概股私有化的价格，已经引发了许多投资者的争议。新浪科技近日获悉，国内以及美国的一些投资者认为当当私有化价格过低，已经发起“当当中小股东维权”联盟，正通过建立网站，微信群组、微博、Facebook等社交账号向当当发起维权，以期望减少中小投资者的损失。私有化价格引不满据介绍，该群组里大部分投资者都是从四五年前开始投资当当网，其中位于美国的投资者动用的是退休金养老金。他们愿意长期持有当当网，是因为一方面是李国庆公众形象良好、媒体一直披露当当拒绝高价收购，另一方面当当网每次财报也披露积极信号。原本期待高价私有化、至少不能低于发行价16美元的这些投资者，7月9日晚间被浇了一盆冷水：当当网发公告称，董事会收到来自董事长俞渝和CEO李国庆的私有化要约，以每股美国存托股(ADS)7.812美元的现金，收购买家联盟尚未持有的公司全部已发行普通股，相比当晚当当的股价6.77美元，溢价20%。维权群组里的投资人林森(化名)表示，这个所谓的“溢价20%”，只比全年最低价高出20%。林森通过对比发现，其他公司私有化价格基本上在30天基线上，或者在一年均价以上，而当当私有化价格比30天均价低25%，比一年均价低30%，全年股价只有3天低于收购价。查阅股价数据发现，过去一年当当网股价最低6.02美元，最高16.42美元，其余时候在8.44美元至14.24美元之间。而在宣布私有化前的一个月内，当当股价从最高的11.5美元一直往下跌，30天内最低价较最高价下跌41%。亏损严重的投资者甚至认为，当当涉嫌在准备私有化的时间内故意压低股价。不仅仅是当当，这一波中概股私有化的价格普遍偏低。有媒体统计，当当、人人、世纪佳缘、中手游、乐逗、航美、久邦、易居、空中网等10家企业私有化价格在发行价之下。其中，欢聚时代私有化价格比宣布私有化时股价高15%，比前一个月低4%。互联网分析师李彤在公开文章中指出，一般来说中概股私有化的价格会较市价平均溢价20%~30%，而当当网、欢聚时代以暴跌后的股价为基准，“溢价幅度远远低于20%可以载入史册”。近日来，不少散户呼吁投资者联合起来，对私有化方案投反对票。同时，不少律师也在雪球上建议中小投资者向私有化价格过低的公司发起集体诉讼。集体诉讼胜算几何投资本身就是一件有风险的事情，这样的维权是否能够成功？其实在上一轮中概股私有化风潮中，就已经出现不少类似案例。2012年10月，飞鹤乳业宣布计划以每普通股7.4美元价格私有化，当时就有投资者认为其私有化价格过低而在美国加州发起诉讼。原告援引一位分析师观点认为，收购价格至少应为9美元，而7.4美元收购价格没能如实反映股票的内在价值和未来增值潜力。而在这一轮中概股私有化中，陌陌已遭遇集体诉讼。据报道，一家美国律所称针对由陌陌CEO唐岩为首的联盟提出陌陌私有化提议的公平性展开调查，调查内容涉及该联盟有无利用其地位以不公平价格收购陌陌股票。但一位美股分析师告诉新浪科技，通过集体诉讼的方式并不是一件容易的事。鉴于私有化退市的投票制度，这些注册在开曼或者BVI的中概，退市时只需要66%的投票权通过即可，并且很多中概都实行双重投票权，管理层有超级投票权。目前，俞渝和李国庆拥有当当网35.9%流通股份，相当于83.5%投票权。中小投资者能起的反对作用不大。上文提到的飞鹤乳业，在遭遇诉讼8个月后，还是以7.4美元价格完成私有化，而诉讼官司未有公开披露信息。当然也有私有化价格提高的案例：今年3月，世纪佳缘宣布私有化价格为每股ADS5.37美元，而6月接到修订后非约束性私有化要约后，修改为每股ADS价格7.20美元，提高34%。投资者心声林森表示，希望当当能够效仿世纪佳缘，最终给出一个公平价格：可以参照其他中概股开价，也可以取全年或者30天均价及以上。他也承认当当管理层的投票权合法，但希望通过各种方式向当当施压。给林森启发的是在当当公布私有化第二天，i美股资产管理有限公司投资总监Ricky发布的文章。Ricky建议京东此时对当当发出溢价100%(比如15.62美元/ADS，总额12.66亿美元)的非约束邀约收购，迫使当当提高私有化价格，其他投资者也可以拿着京东的要约价向管理层赔偿。据悉，目前该维权联盟已经联系美国SEC，国会议员，其中一个投资者下月会去一个参议员办公室面谈。同时，他们也给当当的董事会、独立董事、特别委员会发邮件，联系北京的投资者搞活动，希望引起其他投资者和同行业公司的关注。而除了经济上的损失，林森认为更重要的是精神损失：“很多投资者都是拿养老金账户配置中概股，当当这样的行为，违背了对投资的承诺，对大家的打击很大，丧失了对中概股的信心。”“如果没有好的解决办法，我们会采取更进一步行动”，林森说，“到时候就不是当当的个体事件，而是整个中概股的事件”。

商业竞争往往比我们看到还要黑暗与惨烈。美团外卖的员工小W、小Z在吃饭的时候碰见了饿了么的小Y、小X，寒暄了几句后，四人聊上了，吧啦吧啦……一不小心聊到了工资，互相吐槽了一番。隔了一天，小W、小Z被美团开除了，小W很不甘，去找领导问了原因，被告知是因为向竞争对手透露了工资。接着剧情开始反转，饿了么的小Y电话小W，要挖刚从美团离职的小W去饿了么。这桥段虽然狗血，但却不是偶然事件。尤其是美团、饿了么及大众点评网之间，从基层员工到高层，从大打出手到语诛笔伐，从挖墙脚到补贴，打打杀杀成为常态，外卖O2O竞争的激烈程度已经不亚于当年电信运营商抢用户。尤其严重的是，这些公司竞争背后是大笔烧钱，但在热钱可能冷却的未来，谁来为这些大肆花钱的促销和竞争买单？恶性竞争：明争+暗斗对于O2O公司来说，地推是至关重要的一环，而外卖O2O及团购等本地生活服务的推广，都是从地推开始抢用户，争夺地盘的事件频繁发生。去年12月，媒体曝光饿了么和美团外卖业务人员大打出手，甚至被送去医院急诊。仅仅在今年6月，大众点评和美团员工打人事件就有3起。最新一起暴力事件发生在6月12日晚7点，江苏常州一家餐厅的楼梯口处，2名大众点评员工跟8名美团员工打起来了，双方拳打脚踢，据传美团员工甚至穿着钉鞋踩踢大众点评员工。频繁发生此类暴力事件的原因，一方面是外卖O2O公司间竞争激烈，另一方面是线下商家为了扩大销量，都不愿意签署独家合作，同时与多家外卖平台签约，非常容易引发冲突。恶意挖墙脚就更加普遍，类似文章开头的例子随时发生，而因泄露工资被美团开出的小W，并没有接受饿了么的橄榄枝，因为这些公司处于攻城略地状态，格局未定之下还会不断有恶性事件发生，作为一名普通员工，她觉得工作环境太险恶。无论暴力事件还是恶意挖墙脚，对于这些外卖平台来说都是品牌伤害，他们自身也开始意识到这一问题，而拓展更多流量来源就是解决思路之一。美团向新浪科技表示，随着推广渠道从线下延伸至线上，团购业务将给外卖引入大量流量，如果形成多渠道的流量来源，未来暴力冲突及恶意挖墙角事件将会减少。表面的冲突虽然可能会减少，但暗地里的竞争只会更加激烈。不久前，美团被曝光Android版APP封杀竞争对手：使用高深技术判断长期不运行的APP并进行清理，而这4款遭殃的APP分别是饿了么、大众点评、淘点点以及百度外卖，全部都是竞争对手。负责美团外卖业务的副总裁王慧文回应称是“前员工”所为，目的是方便商户联接蓝牙打印机器打印美团外卖小票”。虽然美团就此事进行了道歉，但从PC端延续下来的“流氓式”竞争在外卖领域悄然蔓延。拼融资的补贴大战这些外卖O2O的用户，不一定会看到上述恶性竞争，但一定会感受到各家平台强大的补贴大战。市场占有率已经成为各家外卖公司关键指标，意味着是否能存活下来及进一步融资，“便宜”则是吸引用户的杀手锏，但这背后烧的投资投资人的钱，竞争也变成了一场融资大战。近日几家外卖O2O平台都在与投资人接触。有消息爆出百度外卖已经接近敲定一笔2亿美元的融资，并且可能会从百度集团分拆出来。美团方面，据《华尔街日报》援引知情人士透露，美团正计划新一轮融资，金额超10亿美元。美团内部员工向新浪科技证实了该融资计划，并透露阿里可能出资2亿美元，红杉资本及源码资本会跟投。实际上，美团网今年1月份已经完成7亿美元融资，背靠美团的外卖业务自然不愁钱。饿了么方面，自2008年创立以来至今已经累计融资近5亿美元，在饿了么CEO张旭豪看来，如何占领核心资源非常重要，因此融资以后要迅速把钱花掉，花的时候要达到预期目标，取得高速成长。于是，本着花钱圈用户的目的，这些外卖O2O平台都是隔一阵就来一阵补贴大战，“1毛钱吃大餐”、“霸王餐专场”、“吃喝玩乐0元，不要钱”促销此起彼伏，还天天发送优惠券。“补贴”成为行业标配的时候，最开心的是用户，而如果这些公司希望继续用这一模式扩大市场，就需要不断融资，由资本来为这一行为买单，而最为严峻的问题是，资本很有可能进入冬天，热钱冷却后谁将来为这些促销买单？同质化中的差异化互联网历史上有很多次价格大战，其中以电商领域最为惨烈，尤其是B2C电商公司在京东低价促销的影响下，纷纷加入不计成本促销大战，但在金融寒冬来临时倒下一大批。在亿欧网创始人兼CEO黄渊普看来，外卖O2O中，美团外卖与饿了么竞争最为激烈，这是因为二者业务同质化严重，厮杀重点都在校园领域，城市扩张和竞争策略也都比较类似。而同质化的业务，在经济形势下行时，往往生死就在瞬间决定。有电商行业分析师认为，现在的外卖O2O领域基本上是在复制当年的电视以及团购大战，而差异化的思路则成为最后活下来的关键。比如所有B2C都在以京东为厮杀对象时，唯品会用尾货走出一条成功之路。而资本方面也表示，在平台化竞争激烈的现在，他们更看好一些专注垂直类的商业模式。比如针对白领市场的百度外卖以及服务高端人群、自己掌握物流的到家美食会等。外卖O2O竞争的关键，也是如何更便宜的获取流量，分析人士认为不排除BAT继续投入资金混战，而如果行业一旦持续处于胶着状态，着急的投资人们很有可能撮合几家并购成为一家公司。

在新一轮融资刚刚被证实时，又有消息传出，滴滴快的将进军美国市场。界面新闻引用滴滴快的内部人士说法称，滴滴快的正在美国招人，计划在美国建立研发中心，并进军美国市场。昨日，记者联系滴滴快的方面，得到的回应是“没啥可透露的”。易观智库分析师张旭在接受记者采访时认为，滴滴快的眼下融资目的主要是发展代驾和大巴等新业务。此外，因经济型专车在定价上已难有大突破，未来各平台要更注重服务。将进军美国市场？6月25日，新浪科技援引消息人士说法称，滴滴快的即将完成新一轮融资，预计该轮融资金额将超过15亿美元，甚至有望突破20亿美元。6月26日，滴滴快的CEO程维致股东信曝光，除了证实滴滴快的将引入新融资，还对公司的发展状况和未来方向做出梳理。与之相对的消息是，Uber也传出正在寻求新一轮15亿美元的融资，其最新估值突破500亿美元。从最新的融资规模来看，滴滴快的单笔融资已经超过Uber。而在估值上，目前两家公司还有比较明显的差距。2009年创办于美国旧金山的Uber目前已经成为美国最值钱的创业公司之一。2013年8月Uber进入中国，并从2014年7月开始在深圳、上海等六个城市推出服务，但程维致股东信中说：“以用车次数来看，我们的规模达到中国排名第二的竞争对手的10倍，以及该竞争对手全球规模的至少3倍。”滴滴快的官方业务数据显示，自5月份以来，该平台的每日专车订单数从100万增长至300万，每周增长30%，目前在中国专车市场份额达80%；每日出租车出行次数达到300万次，占中国出租车召车市场99%的份额。界面新闻则引用滴滴快的内部人士说法称，滴滴快的正在美国招人，计划在美国建立研发中心，并进军美国市场。该人士称，美国的发展环境不会牵涉到太多行政管制和利益纠纷，滴滴快的在美国也更容易吸纳顶尖的科技人才，毕竟目前智能交通行业和大数据方面的技术人才并不多。亦有分析人士指出，尽管“放出”有意开拓美国市场的消息，基于滴滴快的的业务布局和市场情况，现阶段此举或主要以勾勒资本故事兼招揽技术人才为意图。比如，5月下旬，滴滴快的对外称已成立“机器学习研究院”，意在大幅提升该出行平台的数据处理能力。从程维致股东信的内容可看出，未来滴滴快的将致力于在中国市场打造聚合多种出行方式的大平台。中国市场对便捷、高效、环保的交通解决方案有着强烈需求，“一切才刚刚开始，未来继续增长的机会还很大”，并且“综合出行方式的服务平台才是最符合中国国情的”。定位综合型出行平台在程维致股东信中也有这样的信息：“出租车等现有行业是交通服务供应市场的重要一部分。出租车不仅带来了可信而稳定的交通方式，也是一个规模达到500亿美元的产业，解决了数百万出租车司机的就业。我们愿意与他们合作，提高他们的效率，使他们更好地服务于乘客。”对于未来市场的挖掘，公开信中确定了几大方面：滴滴推出的企业版出行服务已经为3000多家企业提供出行服务；即将推出代驾和大巴服务。事实上，6月1日，滴滴快的正式上线顺风车业务时，程维就称，该平台已变成涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及城市公交等多种出行工具在内的“一站式出行平台”。对于出行O2O平台通用的补贴手段，日前程维表示，过高补贴不利于市场发展，反将导致欺诈盛行。这也传递出信号，滴滴快的再融资后，补贴只是一方面，拓展多种业务将是更重要的方向。张旭告诉记者，二者再融资的意图不同，Uber主要希望尽可能多地拓展中国市场份额，滴滴快的除了阻击竞争对手，还要拓展其产品线。张旭分析称，若滴滴快的和Uber再融资，整个市场的补贴战也将延续，但主要玩家会集中在这二者身上，并且以能有效覆盖更多目标群体的经济型专车为主要补贴对象。他认为现有的市场格局仍将持续，时间长短则取决于各家的竞争和营销等策略的施行。此外，相比已经接近触底的经济型专车价格竞争，各平台未来终将要回归到提升服务的层面上来。

1月23日，快书包CEO徐智明在微博上公开“叫卖”快书包，在业内引起不小反响。这家创立于2010年要做“网上711”的创业公司，曾以独特的“一小时送达”服务在业内成为关注焦点。快书包CEO徐智明“如果是最近两年创立快书包，我不会选择自建配送”、“如果再有500万，快书包也许能熬过来”，其创始人徐智明近日对新浪科技说。“（但）对于创业者来说，所有‘如果’都是没有意义的假设。”谈到快书包的此次创业经历，徐智明颇为惋惜地说道。“1小时送达”的模式错了吗？“模式和时间点之前有联系的。2010年我做1小时送有点太超前了，所以当先烈了。”徐智明笑称。2010年6月9日，快书包成立，口号是打造“网上711”，不过第一年主要售卖图书。运作思路是运费全免，自建物流和仓储。2011年，快书包尝试在迅速兴起的微博上做营销，一炮打红，省下一大笔公司启动的营销费用。“我从没怀疑过自己的模式。”徐智明说，这个服务对客户是有价值的，也是一个传播点，但实现方式有时代局限性。就最近一两年电商的配送方式来看，短时的配送需求正在越来越旺盛，京东商城、苏宁易购、亚马逊等都在推快速送达服务。但1小送达的模式在2010年实现起来太难了。一个很明显的大背景是：2010年中国的智能手机还没有普及，快书包的整个思路和运营方式都是基于PC，做不到结合地理位置和手机来解决人力高效率配置的问题。徐智明在回忆中提到，他尝试过用短信通知配送员，但执行效果很差于是选择放弃。起初他将北京划为30多个片区，每个配送员负责一个片区，货物存放在配送员家里。但由于这种模式对人员稳定性要求过高，后改为集中仓储，这增加了仓储成本。图书打头阵是否合适？实际上，1小时送达的服务还引出了很多的问题，比如用这个服务做图书配送是否妥当，配送团队如何搭建，收费模式与物流如何配套等。不过，在快书包创立初期选择图书配送上，徐智明有着自己的理由。在创立快书包之前，徐智明已经在图书行业十余载，并推出了龙之媒网上书店。他认为，图书的特点是极其标准化，并是定价商品。消费者能提前了解书会是什么样，并且能够直观的看到折扣力度。另外，图书销售是赊销，结款周期比较长，这对于初期资金并不充裕的快书包很重要。并且中国用电子商务最早一批人使用人群都是买书人群。在《乔布斯传》上市的三天内，快书包销售了两万多本。这是一个令人欣喜的成绩。但快书包却一直被质疑配送图书服务的用户需求是否过窄，以及买书人是否真的需要一小时送达服务。对于快书包而言，致命的问题来了。正如徐智明所说，实际上并没有那么多超级畅销书来维持这种高销量。另外更为重要的是，购买图书的人对于送达时间并没有那么敏感。一小时送达服务也不是这部分人群的强需求。不堪重负的自建配送当当网CEO李国庆曾公开表示，中国的图书市场规模只有300亿元，并且经营太难，这个行业的特点是80万品种、低价格、低毛利率。但是在这样低毛利的图书行业，徐智明却做了一个让他如今后悔不已的决定——自建配送团队。对于自建配送团队，徐智明则有明显的悔意。据了解，快书包的人力成本要占到整个运营费用的70%-80%。这对于创业公司有些过重了，尤其是资金并不充裕的创业公司。徐智明很坦承地承认了这样一点。他说，这几年主要赔在人力上，在这一块每年快书包都要贴上三百万，五年一共赔掉一千五百万。徐智明在2012年接受新浪科技采访时提到，其送货速度越快成本越低，按测试配送人员每天配送12-14单是没问题的。不过快书包的发展速度始终没有让配送人员的工作达到饱和状态，但给物流配送员工的固定工资却一分也不能少。徐智明说，快书包没有足够资金改变配送模式，每年在人力成本上耗费的巨大资金让快书包在策略上有些“施展不开手脚”。徐智明说，他十分欣赏e代驾的合作模式，即司机是兼职的，e代驾推送订单由司机接单，根据每一单会向司机收取信息费。收费模式与资金链2010年，国内电商竞争残酷，京东、当当网等均不收取运费，快书包只能跟上。另外在快书包发展初期，客单价并不高，如果收取运费将会流失掉大批对价格敏感的客户。但在后续的发展过程中，虽然快书包的客单价得到提高，但仍没有选择收取费用。没有运费收入以及毛利润和客单量上不去都是导致快书包资金不充裕的原因之一。快书包的启动资金为300万人民币。开始做图书配送，对于徐智明而言，一方面是熟悉的选择，一方面也有些被迫的成分，因为资金的限制导致快书包无法选择其他更合适的商品品类来销售。除了极速送达外，快书包也尝试过1小时送药。失败的原因徐智明自己谈到了很多，除了配送模式外，1小时的理念在当时也有些超前，他还认为自己在移动互联网时代思路转变的不够快。在快书包创业的几年内，资金运转始终不是很顺利。徐智明透露，2011年4月快书包曾与某投资机构签300万美元的投资意向书，不过在当年7月份该投资机构毁约。由于快书包已经拒绝了其他投资方，他们在随后的时间没能很快的拿到其他投资。资金的匮乏让快书包没能在移动互联网大潮时兴起时，及时进军移动领域。同类新兴公司的模式对于快书包来说，其尝试过的很多模式在如今都成为了热门领域。最近兴起的很多公司身上或多或少都能看到快书包的影子，如爱鲜蜂、社区001、小区无忧、美国的Instacart等。刚拿到2.1亿美元融资的Instacart主打快速配送模式，与快书包的模式有些类似。不同的是，这家公司一开始就收取运费，与配送人员采取的是众包的合作方式。由于没有自己的产品，Instacart不需要自建仓库，而其主要购买内容则是被徐智明认为毛利润低的日常杂货。Instacart的主要收入来自于运费而不是货物。爱鲜蜂的不同之处在于拉拢了大批社区里的便利店作为配送点，将普通杂货需求留给便利店自己配送赚取配送费，爱鲜蜂自己经营相对有特点的食品。现在，这些类似的公司成为了风险投资的宠儿，但是趟路的快书包却因为没有后续资金的投入，而走投无路，被迫卖身。这让徐智明颇为感慨。他说，天时、地利、人和，对于创业者来说“特别重要”。回望自己创业近5年来的经历，徐智明给创业企业提出了一点建议——必须有特别锋利的、清晰的定位，能够戳到用户痛点。而对于自己的未来，他表示要看将来收购方的决定。“我不会再创业了，因为我对于互联网行业来说，太老了”，徐智明说，未来他倾向于做一名天使投资人，投资别人的梦想。快书包的创业经历1月23日，快书包CEO徐智明在微博上公开“叫卖”快书包，在业内引起不小反响。这家创立于2010年要做“网上711”的创业公司，曾以独特的“一小时送达”服务在业内成为关注焦点。快书包一小时送达的服务并非首创，2010年前后曾有众多类似公司出现，如2000年的“E国一小时”，但这些公司早已消失在互联网发展的浪潮中。而快书包的起伏则成为了那个时代创业公司的一个缩影。快书包发展时间轴：2010年6月9日，快书包成立，口号是打造网上711，不过第一年主要售卖图书。运作思路是运费全免，自建物流和仓储。2011年，快书包尝试在迅速兴起的微博上做营销，省下一大笔营销费用。这一年快书包开始投入资金自建技术团队。2012年3月，快书包拿到900万人民币融资，开始实现便利店想法扩充品类。由于做便利店商品的客单价与毛利润都比较低，快书包开始做进口食品，客单价与毛利都得到大幅提升。这年的数据显示，快书包员工数量有80人，配送队伍60人。在整个成本里中人力占到70%-80%，仓储成本10%左右。2013年，快书包业绩达到1千万人民币，但没有找到一个有效办法迅速提高客单量，这也是徐智明认为最致命的问题。这一年快书包上线了自主研发的PC与移动端系统。2014年9月，快书包的资金链断裂，先是宣布“一小时配送”服务停止，后来在9月大幅度裁员，配送团队被全部裁掉。2015年1月，徐智明决定卖掉快书包。

新浪科技讯11月19日下午消息，小米和顺为资本联合宣布，小米和顺为资本以18亿人民币(3亿美元)入股爱奇艺，百度也同时追加了对爱奇艺的投资。此轮投资完成后，爱奇艺将与战略股东百度和小米在内容、技术产品创新，尤其是移动互联网领域展开深度合作。爱奇艺创始人、CEO龚宇表示，小米的此次投资是对网络视频行业及爱奇艺公司价值和前景的高度认可，相信通过百度、小米以及爱奇艺的共同努力，打造更为完整、充满生机的视频生态。这也是小米继投资优酷后在视频领域的又一资本运作。11月12日，小米宣布千万美元投资优酷土豆，具体将通过二级市场购入股票的方式，未来优酷土豆的自制内容可在小米盒子、电视、甚至手机等一切内容载体终端播放。在本月早些时候，小米宣布10亿美元投资视频内容产业，主要解决小米电视与盒子的内容问题，完善用户体验。对于内容方面，雷军曾表示，小米不会大量的去做视频内容，“对于小米而言，少就是多”，他认为，在视频内容领域，小米更多的是与合作伙伴共同成长。在雷军看来，视频内容的整合与运营是现阶段小米的重中之重，小米的目标是建立软硬件和内容是高度结合的完整生态链，通过生态链增强小米产品的竞争力。

新浪科技讯7月8日上午消息，苏宁云商今日在2014年中国创新产品合作论坛上正式发布苏宁众包平台，称将构建从创意到销售的一站式服务。苏宁预计，2015年“众包平台”的销售额目标是250亿元，2017年销售额将达450亿元。苏宁云商商品经营总部执行副总裁王哲解释说，苏宁众包既不同于总包、分包，也不同于众筹，也不是一般意义上的“众包”概念，而是一个提供从创意-作品-产品-商品-用品各个阶段所需众包服务的总体解决方案。他介绍说，苏宁将解决从需求定义、工业设计、产品研发、大数据/云服务、内容服务、金融孵化、生产制造、质量管控、品牌许可、市场推广、销售渠道、物流管理、售后服务等全产链众包资源，提供从创意到销售的一揽子方案。据悉，苏宁众包将首先聚焦于3C、家电以及互联网化智能硬件产品，后期会陆续将产品延展到母婴产品、百货日用品等产品中去。对于参与众包平台的企业，苏宁将会拿出媒体资源和线上线下引流资源推广，苏宁旗下的“易付宝”、小贷公司对平台企业开放，首批投资10亿元设立平台信贷资金。在具体操作上，苏宁众包可以灵活调整，比如包销范围的“可宽可窄”，可以是一个型号也可以使一个产品系列，可以全渠道排他，也可以部分渠道排他；品牌支持的“可你可我”，可以使用苏宁旗下品牌也可以采用第三方品牌；合作模块的“可多可少”，苏宁的市场推广、物流等模块可以选择性使用；交易方式的“可繁可简”，可以固定价格买断，也可以使分成制。王哲表示每一个参与苏宁众包的企业都可以获得苏宁大数据的研究分析成果以及云服务资源，实现销售数据共享。他预计，2015年“苏宁众包”的目标是250亿元，2017年销售额将达450亿元。

春末夏初的北京午后，干燥无风，格外闷热。刘晓辉和几十位同行坐在中关村某写字楼前的广场台阶上，神色焦虑，一筹莫展。这一天是5月23日。两天前，刘晓辉所服务的互联网租车平台“易到用车”在北京著名艺术区“798”召开发布会，宣布与沃尔沃达成战略合作，推动“汽车与移动互联网的跨界融合”。但刘晓辉此刻没有心情玩味这种“高大上”的宣传口号。作为一名司机，他更关心易到用车何时能够发放4月份的工钱。这笔钱有一万多元，是他唯一的收入来源。门前的静坐据了解。按照与易到用车加盟时的约定，每月15日至25日，易到用车会把上个月的收入转到与之合作的汽车租赁公司账上，由后者向司机们发放。以往，这笔钱常常在15日前后即已发放完毕；但直到5月23日，刘晓辉仍然未能领到4月的报酬，这让他有些着急。与刘晓辉一起来到易到用车公司楼下“讨说法”的有七八十位司机，涉及金额从三四千到一万四五不等。他们还打出了几个横幅，其中一个颇有黑色幽默：“易到，亦盗，且行且珍惜”。但不一会儿，两辆警车赶到现场，并要求他们收起横幅，保持秩序。司机们顺从地把横幅卷起来收好，安静地席地而坐，等待己方代表与易到用车的谈判结果。易到用车的解释是，这些司机的账单存在“疑议”。其中争议最大的是“一口价”活动，该活动规定用户只需支付固定金额，即可在一定时间和公里数范围内随意用车，十分实惠。从今年1月起，易到用车及其合作方携程开始推广“一口价”，希望通过让利抢占市场。司机们起初对此并不抵触，因为易到用车会按照实际产生的费用给予补贴。但到了5月，他们被告知本月将推迟结账，因为要加强对单子的审核。司机们认定，易到用车是在“鸡蛋里面挑骨头”，故意拖着不发钱。“比如，客户ID码不对，行车轨迹不对，GPS定位不准等，都能成为借口。”在场的一名司机对新浪科技表示。5月中旬，几十位司机已经与易到用车展开交涉，上周三又进行了第二次谈判，但都未能解决问题。这一次，他们打出横幅，试图通过这种弱势群体的常用手法引起更多关注，但迅速被警方制止。“再这样下去，我只能站在楼顶上往下跳了。”一位在场司机半开玩笑地说。他透露，劳动仲裁部门已经介入了这起纠纷；但参与谈判的易到用车人士随后表示，并无政府人员在场。激辩：如何界定刷单行为？易到用车严查刷单行为，但也存在“误杀”现象整个中午，刘晓辉站在建筑物的阴影下，与同伴们猜测今天的交涉将如何收场。几十米外，几位易到用车的工作人员也在低声议论。双方并没有表现出明显的敌意。而在旁边的咖啡馆二楼，司机代表正与易到用车车源部主管刘建宇等人激烈辩论。狭小的会议室内，双方的声调都有些高亢，争论焦点则是“何时发钱”和“发多少钱”。在接受新浪科技采访时，易到用车市场部品牌总监胡续雷感到十分委屈。他表示，该公司绝不会蓄意拖欠司机薪酬，也完全没有这样做的必要；此次延迟发放，是由于发现部分司机存在“刷单”行为，必须予以甄别。所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取易到用车发放的“一口价”补贴。胡续雷称，“如果没有刷单行为，易到用车会百分之百结账；如果有疑似情况，会先与司机和租赁公司沟通，要求对方拿着单据来公司核对，没问题后方能结账”。目前，易到用车的后台系统不仅能够监控乘客上下车的时间、地点和轨迹，还能判断某一路段是否拥堵等交通状况。在胡续雷看来，一些单子存在明显的刷单嫌疑，而对于任何一家在线租车平台而言，这种行为无可避免，却又必须打击。他举了一个例子：“比如去机场，从市区过去可能有30公里左右，有的司机却跑了100公里。这多出来的距离，到底是顾客的要求，还是司机的行为？”如果发现司机刷单，易到用车会先把不存在作弊嫌疑的单子结清，然后在和司机及租赁公司协商处理。只有在屡次违规的情况下，易到用车才会考虑停止与司机的合作。但在司机刘晓辉看来，这种做法显然有失公平。“由于是一口价，有些客人会故意让司机到处跑，从早上7点上车，一直转到晚上，反正价钱是一样的。”他说。按照车型不同，易到用车执行不同档次的收费标准，从经济型的每半小时15元外加每公里3元，直至奢华型的每半小时50元外加每公里10元。如果乘客选择了“一口价”活动的高端车型，那么一天内产生一两千元的费用并不稀奇。此外，由于工钱是每月一结，当易到用车在15日告知司机们上个月的订单存在问题、不能结算时，司机们往往已经忘记了那些天价单子的成因。“如果有疑议，你就应该立即告诉我，我就不会再接那样的单子了。现在都过去这么久了，却要求我说明原因，谁还记得清怎么回事？“司机彭女士抱怨称。另一方面，易到用车与合作伙伴的步调不一致，也成为司机们的“槽点”。刘晓辉告诉新浪科技：“对于‘一口价’，易到用车加了一个最远80公里、最长2小时的限制；而和他们一起推广‘一口价’的携程并没有做出这样的约束。”这种混乱让司机们更加无所适从。而那些老老实实按照易到用车的要求参加“一口价”活动的司机们也表示，这部分钱还没有发给他们。至于延迟发薪的范围，在场的司机们宣称“九成”以上的同行都还没领到工钱。而易到用车的胡续雷认为，这种说法过于夸张，“如果真的欠了那么多人的钱，易到用车早就黄了”。降价策略的副作用一位帕萨特司机抱怨说，降价后的收入还不如开黑车张磊是北京一家大型汽车租赁公司的员工。他没有参加上周五的抗议活动，依然按时上班，并在下班回家时顺道拉上一两位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工钱。但他对此并不担心，因为这并不是主要收入来源。“我就是玩一玩，把油钱挣出来就行了。”他笑道。三个月前，在朋友的怂恿下，他下载了易到用车的手机客户端，正式成为易到用车的一名司机。这段时间里，具体挣了多少钱，他并不十分清楚，也不知道“一口价”活动引起的这场风波。然而，不久前易到用车大幅降价，司机们的收入明显减少，让张磊感到兴味索然。他的不少朋友因此退出了这个平台。“以前一个月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折腾。”他说。4月底，易到用车宣布在其主要市场北上广深开展“起租价5折”活动，宣称要比出租车更加经济划算。虽然用户得到了实惠，但司机们对此并不“感冒”。以经济车型为例，此前易到用车的最低收费标准是“1小时30元”，里程费用另算。但在调价后，变成了“半小时15元”，这意味着司机将很难从短途服务中赚到钱。在接受新浪科技采访时，司机马金勇举了一个例子：“有时候，你接了一个活儿，一共就两公里，赚了20块钱。但是你赶过来可能需要跑五六公里，还因为堵车耽误半小时，非常不划算。”对此，易到用车的胡续雷表示，该公司在今年初即已制定了降价方案，并与绝大多数司机进行了沟通。降价确实导致了客单价的略微下滑，但客流量的增长能够弥补这部分损失。他说：“降价后，订单大幅增长。比如一个司机之前每天只能接到三五单，如今甚至可以接到十单以上。”而对于超短途服务不再划算，他承认确实存在这样的问题，但这也是必须设定的门槛。但是，抗议现场的司机们普遍无法接受“最低消费”的大幅缩水。司机梁标开的是一辆帕萨特轿车，之前的收费标准是最低1小时80元，降价后收入剧降，“甚至还不如开黑车，没法干”。或被当成“黑车”加入易到用车后，依然有可能被交管部门认定为“黑车”除了延迟结账和降价外，更令司机们感到困惑和不满的是，在加入易到用车后，自己依然有可能被交管部门认定为“黑车”。此前，包括CEO周航在内的众多高管在不同场合坚称，易到用车只是一个信息服务平台，与包括北汽在内的正规汽车租赁公司合作，绝非“黑车”。其司机均由第三方劳务派遣公司管理，与易到用车不存在雇佣关系。新浪科技实地调查发现，易到用车的司机中，确有一部分原先就在汽车租赁公司上班，并随着所属公司加盟易到；但大多数人都是直接找易到用车，然后由后者安排“挂靠”在某一家汽车租赁公司，就开始上路运营了。许多司机甚至连自己挂靠的公司名字都弄不清楚。司机马青半个月前经过朋友介绍加入易到用车。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把车开出来拉活儿，赚一点儿零花钱。据他透露，自己只和易到用车指定的劳务派遣公司签了一纸合同，与易到用车只是填了一份表格，而这两份文件均已被收走，他没能保留任何凭证。这些文件规定，司机如果出现违章，或是发生交通事故等，易到用车不负任何责任。而如果交管部门以“非法运营”为由扣车，易到用车也不可能出面解围，只是在培训时要求司机们把车开到停车场，以减少被查的风险。他们甚至为之专门教给司机一套话术作为应对。马青说：“易到用车和我们说，如果车被扣了，就和交警解释，车是租赁公司的，人是第三方劳务派遣公司的，并非私家车出来拉活儿。”但这种解释显然存在硬伤，因为司机的行驶本上写的是个人的名字，而非租赁公司。马青也承认，这套说辞很难有说服力；交管部门目前只是睁一只眼闭一只眼，如果想查，一查一个准。不过，新浪科技了解到，易到用车的司机被查“黑车”的情况并不多。“主要是有些人本来就是干黑车的，以前一直在机场、地铁口、商场门口等地点趴活儿，交警都认识了，告诉人家是易到用车的，根本没用。”马青说。也就是说，加入易到用车，并不能让交警认可此前的黑车司机已经“洗白”，只不过乘车过程中不用给现金，交警查处难度更大而已。如果被查，除了扣车外，还会有1万元的罚款，完全由司机承担。但马青并不十分担心，他的应对方法是：“你就低调一点儿，别趴活儿，也别老在警察眼前晃悠，没事儿。”司机的担忧：“被”洗牌无论是公司楼下的举牌抗议、降价导致部分司机退出，还是始终存在的“黑车”争议，都没有影响到易到用车CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行业论坛，畅谈“未来汽车怎么做”，表情轻松，语调愉快。随后在接受新浪科技采访时，周航称周五的抗议活动已经得到彻底解决，并认为这只是一桩小事，“也就是那么几十个人，他们想把事情搞大”。他表示，这些人明显是在刷单，易到用车会严厉打击。从去年底开始，易到用车急速膨胀，试图迅速占领市场份额。司机马青所挂靠的汽车租赁公司最初只有十几个人，到了上月底已膨胀至100多人。有司机表示，目前易到用车对于新司机的审核十分松散，基本上有京牌、“有四个轱辘”就行。其工作人员还会口头承诺高收入以吸引司机加入，这导致一些人特意贷款购置二三十万元的中高级轿车，以迈入起步价更高的“高端”车型行列。加入流程也十分简单。“开着车过去，带着驾驶本、行驶本，填个表就行了。其余的易到用车会帮你处理好。”兰若曦说。但是，司机们普遍没有拿到任何具有法律效力的合同文本，结账完全依靠手机客户端；这意味着如果发生纠纷，他们将很难得到政府部门的支持。野蛮扩张的后果是司机和车辆素质参差不齐，运营成本大大提升；而“一口价”等活动本身就存在漏洞，更为管理增加了难度。上周五的抗议活动，正是易到用车骤然收紧监管政策所致。司机兰若曦透露，易到用车此前已经通过司机客户端应用下达通知，称本月将延迟发放薪酬，以留出审核异常单据的时间。他说：“此前一直有人在刷单，但易到用车没怎么管；这回是动真格的了。”据他估计，存在刷单行为的司机约占10%至20%。目前，易到用车平台上的司机数量已达53000多人，仅在北京即已超过万人，且仍在快速增长中。也有人猜测，易到用车突然严查刷单，根本目的是想发动一次洗牌，清除那些容易给自己“惹事”的司机。与下班时间兼职拉活儿的人相比，那些由“黑车”转行的人更有意愿利用系统漏洞牟利，显然更不受易到用车的待见。根据新浪科技了解到的最新情况，在上周五的抗议活动中，谈判双方最终达成的协议是，涉事司机和租赁公司解除与易到用车的合作关系，钱款将于6月15日结算。在电话采访中，司机们对此的反应是“卸磨杀驴”。一位不愿透露姓名的司机称：“易到用车前期没有钱买车，就利用私家车资源开拓市场；之后就找携程、沃尔沃等合作方，并吸引投资。它现在已经步入正轨，有了合作伙伴，就把司机踢开了。”另一位司机的表达更加直白：“这帮司机的血汗把它的市场扩大了，它已经够吃了，有合作伙伴了，用不着这帮人了。你不干，新车有的是。”去年12月，易到用车获得携程和DCM的6000万美元投资。近期另一个在司机内部广为传播的消息是，百度即将在5月28日宣布投资易到用车，数额达数亿元。但易到用车坚决否认了这一传言。在快速膨胀的背后，资本之手正在悄然发力。通过打折、降价、大规模招人等一系列手段，易到用车能够吸引更多用户，占领更大市场份额，故事也能讲得更加动听。但扩张带来的一系列后遗症，有可能成为易到用车的航路暗礁。

北京时间4月25日午间消息，支付宝昨晚发出公告，明确表态不会为比特币等虚拟货币提供充值和提现服务，也不允许通过支付宝购买或销售相关交易充值码。支付宝在声明中称：“从即日起，任何机构和个人不得将我公司各类支付服务用于比特币、莱特币等的交易资金充值及提现、购买及销售相关交易充值码等活动，不得通过我公司服务划转相关交易资金。一经发现，我公司有权立即停止有关服务。”支付宝强调，从未向任何第三方提供比特币登记、交易、清算和结算等服务，并提醒用户注意比特币交易中的风险。目前，由于第三方支付的充值渠道已经被明令禁止，国内主要比特币交易平台——比特币中国、OKCoin和火币网主要提供两种人民币充值途径：一是银行转账，二是假手线上线下渠道，销售充值码。支付宝此次叫停，可能对后一种方式造成影响。比特币中国副总裁凌亢在接受新浪科技采访时坚称，支付宝的最新声明不会对比特币中国造成很大影响。他认为，通过哪种支付途径销售BTCC充值码，由渠道商家自行选择，与比特币中国无关。比特币中国官网显示，目前共有10家授权网店销售BTCC充值码，其中6家来自淘宝，需要通过支付宝付款。截至发稿时，这些网店尚未针对支付宝的声明做出应对。此前，淘宝已经将“比特币”设为搜索屏蔽词。新的规则落实后，销售比特币充值码的淘宝网店可能面临更严厉的打击。相比之下，另一家比特币交易平台火币网可能面临更大的难题。本月早些时候，火币网宣称由于多家银行将停止为其服务，将放弃银行转账渠道。用户要想往该平台上充值，必须从第三方网店购买充值卡。这也是目前火币网的主要充值渠道。新浪科技今天联系火币网的充值网店，被告知仍可以用支付宝向其转账。若支付宝最新政策落实，这些网店的运转将面临重大考验，进而威胁到火币网的资金流入。另据媒体报道，4月24日上午，央行约谈部分商业银行和第三方支付机构，部署下一阶段比特币风险的防控工作，希望彻底切断比特币交易的资金链条。知情人士称，被约谈的对象包括仍与比特币交易有关的商业银行和第三方支付机构，不少于二十家，包括各大商业银行，支付宝、财付通等大型支付机构，以及前期卷入火币网充值码事件的易生支付、易宝支付等。据报道，央行要求各商业银行和第三方支付机构在5月10日“北京比特币国际峰会”召开前，向社会公众传达其不再为任何比特币交易提供金融服务的态度，引导民众远离比特币交易。支付宝昨晚宣布封杀比特币，很可能是领会了央行的监管思路。支付宝方面表示，正在清查销售比特币交易平台充值码的网店，查实后将予以封禁。

腾讯入股京东今早最终尘埃落定，如果将复杂的港股公告浅显解读，这个交易分为两部分，第一部分是腾讯以2.14亿美元+QQ网购+C2C拍拍网+少量易迅股权(据估算约10%)获得了京东IPO前的15%股份，根据公告，第一部分股权交易完成后，腾讯数码、腾讯电商、易迅物流及腾讯广州都将属于京东。第二部分是一个未来承诺：京东首次公开招股时，腾讯以招股价再认购京东额外5%股份，京东有权利收购易迅剩余股份。这其中关于易迅网有两个问题，第一是目前京东到底持有多少易迅股权。根据公告披露，易迅是腾讯附属公司，在股份认购协议交割前，腾讯电商持有易迅9.9%注册资本，而腾讯电商在本次交易中出售给京东，加上易迅子公司易迅物流也会出售给京东，京东至少持有易迅10%股份。第二个问题就是，为何京东并购易迅没有一次性做交易，而是分为两个部分？新浪科技就此问题请教了一些投行专业人士和分析师，大致上有两个推测：第一，京东暂时不接盘易迅，是为了上市前不计入易迅的亏损。根据今天腾讯披露的信息，腾讯QQ网购以及C2C拍拍业务，截至2013年9月20日的财务资料为亏损7100万元，而这两个业务在2012年亏损2000万元、2011年亏损16200万元。易迅的亏损数额更大，2013年前9个月亏损4.37亿元，2013年亏损3.15亿元，2011年亏损1.72亿元。而对于已经提交招股书的京东而言，其2013年前三个月的盈利也只有6000万元，并且主营B2C业务并未实现盈利，如果上市前100%并购易迅，并这部分亏损并入进去，京东上市的财报将会很难看。第二，通过两部分来完成这一步骤，可能是为了规避法律风险，如果目前京东直接100%接盘易迅，由于双方都是以3C类为主营业务，有可能会遭到反垄断调查。实际上易迅并入京东已经是协商好的事情，可能存在一个未披露的协议。而根据港股的公告，也给这部分未来的交易做了充分说明：京东获得腾讯授予的认购期权，京东有权利要求腾讯转让对上海易迅保留的权益。至于购买易迅剩下股权所需要的花费，腾讯则规定有两个方法，第一是整体花费8亿元，第二是双方认可的市场公允价值，以两个方法中价格高的为准。这个交易的有效期是2017年3月10日。分析人士认为，京东很有可能在IPO后才会收购剩下易迅的股份。不过目前易迅和京东的合并已经开始，据了解易迅网一线的员工以及重要业务员工(比如3C业务)都将并入京东相应各个大区，而因为合并需要调整的重复岗位人员，则将被分配到其他大区。京东原则上希望保持易迅员工的稳定。而且就在上周五，易迅内部做出了组织架构调整以及人员调整，包括组成联营事业部，负责公司开放平台业务，由易迅网CEO卜广齐负责。同时在内部集中将一批经理级别员工提拔为总监，有分析人士认为，这可能是易迅网暂时还将保持独立运营的状况。

腾讯周一港交所公告，同意约2.15亿美元收购京东3.5亿多股普通股股份，占上市前在外流通京东普通股的15%。同时，将腾讯旗下拍拍c2c、QQ网购等附属关联公司注册资本、资产、业务转移予京东。京东腾讯还签署了电商总体战略合作协议。腾讯同时还签署了京东IPO认购协议：紧随京东IPO完成后，认购上市后在外流通京东普通股的5%。此外，据新浪科技报道，京东正在筹备并购后的1+1赔钱促销，而易讯也已经集中对组织架构进行了调整。京东某高层透露，已经安排相关部门在准备“1+1”专场促销，虽然是赔钱卖货，但是获得腾讯投资、并购易迅都给了京东更大的想象空间。据悉目前这一促销已经准备完毕，上周五预计是今日推出，具体时间内部在等待命令通知。不同于京东内部会传达一些并购的消息，易迅内部更多则是处于等待之中。有易迅网业务人员向新浪科技表示，目前内部并没有太具体的信息，他们也是从公开渠道获得信息，并且在等待通知。值得注意的是，就在上周五前后，易迅网频繁对内发邮件，进行一系列的人事任命及组织架构调整。其中最重要的就是成联营事业部，负责公司开放平台业务，并且由易迅网CEO卜广齐负责。根据媒体获悉的内部邮件显示，易迅网在内部集中将一批经理级别员工提拔为总监，涉及部门包括IT数码事业部、运营支持部等。在高级管理人员方面，易迅则提拔林捷担任配送中心副总裁，负责配送中心全面管理工作。业内所知，腾讯一直重视电商，但发展10年并无太大建树，这证明其企业基因中缺乏了“电商基因”。而此次入股京东将整合外部资源，对阿里巴巴形成牵制。不过，当当网李国庆日前则表达了另一种看法，虽然腾讯拥有流量优势，但流量是人流而不是商流，如果产品、价格和体验都不行，再多流量也无法变现。腾讯、京东联手之后，国内电商行业形势骤变。A股市场上，可关注京东概念股：齐心文具（002301）(与京东商城签订《齐心-京东十亿采购额战略意向书》)、老板电器（002508）(京东商城结为战略合作伙伴)、怡亚通(京东重要的供应琏合作伙伴)、用友软件（600588）(与京东联手为电子商务提供一站式服务)。