2月23日消息，小编最新获悉，全球知名CRM解决方案提供商软营首席数字媒体营销布道师（ChiefDigitalEvangelist）ValaAfshar今日在推特曝光了亚马逊无人机的最新专利技术。根据推文显示，除了曾报道过的亚马逊无人机“空中仓库”之外，ValaAfshar还曝光了一张亚马逊无人机充电技术的最新专利图。ValaAfshar推文原文根据ValaAfshar提供的专利图显示，亚马逊无人机可停靠在特定的充电路灯上，准确停靠后，路灯即可为无人机充电。由专利图可发现，一盏路灯一次只能为一个无人机提供服务。尽管如此，若该专利图属实，亚马逊无人机的续航问题有望得到极大改善。事实上，早在去年7月份，就有多张类似的无人机路灯充电专利图被媒体曝光。根据先前的报道，亚马逊无人机“接驳点”送货系统原打算在电线杆、路灯等垂直物体架设“加油停机坪”，甚至在“停机坪”下方设置快递投递柜，通过管道直接在“停机坪”将快递投入其中。最初被曝出来的无人机充电路灯专利图1亚马逊无人机“接驳点”送货系统专利图2专利图的先后曝光，使亚马逊无人机项目越来越清晰。类似于齐柏林飞艇的“空中配送中心”专利图，解决了大规模、长距离运输的无人机发货问题；“降落伞投递技术”解决了“最后一公里”的配送问题。无人机“接驳点”送货系统则可实现续航和极端天气的避险，保证送货安全。从目前的技术发展水平来看，无人机“接驳点”送货技术并不现实。而在路灯上铺设无人机充电系统，更像是一个可预期的发展方向。截至目前，亚马逊官方仍未就此事发表任何回应。

【编者按】在这里，亿邦动力网将为你提供电商视角下的国际品牌最新动向。日前，继雅诗兰黛后，屈臣氏也开始在店内引进AR试妆应用；意大利户外品牌Trezeta和Kayland将正式入驻中国；在LV牵手潮牌Supreme后，Dior可能要和Nike合作；西班牙B2B酒店分销平台Hotelbeds1.7亿欧收购TouricoHolidays；UPS成功试验无人机送包裹，并希望这种运送方式早日成为日常。1.美妆新卖点继雅诗兰黛后屈臣氏也玩上AR试妆应用就在不久前，除了一众美妆品牌外，一起进驻屈臣氏上海潮流新店的还有“玩美彩妆”AR自动试妆系统。据了解，玩美彩妆是一款由台湾讯连科技研发的美妆APP平台，其中涵括了美妆、时尚、潮流、星座等热门讯息。该应用号称可自动识别人的五官，且平均五秒就可以变换一款妆容。而早在屈臣氏之前，这款APP就曾于2016年8月现身雅诗兰黛(EsteeLauder)上海概念店。玩美移动总经理张华祯曾表示，当消费者在购买一支口红之前，平均要试上五种颜色才能做决定，该而技术可以满足他们想在短时间内体验多项彩妆品的需求。此外，香奈儿、雅诗兰黛、BobbiBrown、倩碧等十多个大牌也曾入驻美妆相机。同时，有数据显示，每8.6个使用口红试色功能的用户就有1个点击官方购买。2.意大利户外品牌Trezeta和Kayland入驻中国日前，北京锐极泷峰国际贸易有限公司与MGM集团签订协议，正式引进意大利户外品牌Trezeta与Kayland。此前，该公司也已拥有美国著名户外品牌Marmot中国区总代理权。据了解，诞生于1920年的Trezeta，在上世纪60年代便迅速成为欧洲最知名的登山和徒步鞋品牌之一。而同样来自意大利的Kayland，诞生于1971年，是一个专门制造专业登山鞋和户外运动鞋的品牌。3.继LV牵手潮牌Supreme后Dior可能要和Nike合作了法国奢侈品牌LouisVuitton近日和街头潮牌Supreme的合作是社交媒体上一个热门话题。起源于LV男装创意总监KimJones在Ins发布的一张图片，不过他很快就将这张图片删除。无独有偶，上周Dior男装创意总监KrisVanAssche同样在Ins发布一张图片（Dior品牌名与Nike标志性Logo融合），随后同样将其删除。此前，SupremexLV的合作款并无太大违和感，因此，奢侈时尚和运动之间的界限已经越来越模糊。4.西班牙B2B酒店分销平台Hotelbeds1.7亿欧收购TouricoHolidays日前，据银行业消息人士透露，西班牙B2B线上酒店分销平台Hotelbeds将另外筹集1.7亿欧元的杠杆贷款用于收购收购美国旅游分销公司TouricoHolidays。据悉，本次杠杆贷款由汇丰银行、摩根士丹利、爱尔兰银行、德意志银行和联合信贷联合主导，建立联合机构投资团。HotelbedsGroup的首席执行官JoanVilà表示：“收购交易将帮助我们拓展市场，尤其是TouricoHolidays的总部所在地北美洲以及拉美市场。联手后，我们将利用双方在技术和分销方面的优势造福于酒店合作伙伴及客户。”5.UPS成功试验无人机送包裹并为这种运送方式寄予厚望全球联合包裹服务公司UPS日前宣布他们成功地在佛罗里达使用自动无人机从一辆送货卡车上出发递送了包裹。这是UPS的第一步，他们也希望未来某一天无人机递送包裹可以变得更加日常。工作流程如下：无人机存放在卡车顶端，UPS快递员扫描包裹并将其放置在无人机下面的可伸缩笼子中，之后将其目的地扫入司机座椅旁的平板电脑中。卡车的天花板就会收缩，之后无人机会飞去目的地。到达目的地后，无人机会打开笼子，放下包裹，之后回去按照路径和司机汇合。无人机电池的寿命是30分钟，所以他们不能飞离卡车大本营太远。这种运送方式也确实可以为快递员节省时间，卡车也可以少跑几公里，可能客户也能更快取到包裹。公司工程及可持续发展部门的副部长MarkWallace表示，司机日常少开一英里，每年能给公司节省5000万美元。每天UPS都有66000名司机在路上送货，所以无人机的使用对公司的支出有着非常大的影响。可能也会让客户看到“UPS最好的门面担当”。

机器人又要与人类抢饭碗了——有报道称亚马逊打算开两间几乎完全由机器人运转的超市。还记得亚马逊之前在西雅图推出的无人便利店AmazonGo吗？未来的机器人超市正是基于AmazonGo打造的，但面积要大得多，将在900到3700平方米之间。超市分为两层，机器人主要在第二层工作，负责从货架上取货，并通过传送带将商品送至楼下。当然，这并不意味着人类员工就全无用武之地了。不过在这样的超市里，平均只需要6名员工即可。一名负责给货架补货，收银窗口的两名员工负责将商品递交给客户，楼上还会有两名员工协助机器人打包。除此之外，还需要一名客户服务经理，比如帮助客户注册“AmazonFresh”配送服务等。由于人工成本降低，超市的利润率得以有较大提升。按《纽约邮报》的计算，这样的一间亚马逊超市，利润率可达20%，而行业的平均水平只有1.7%（FoodMarketingInstitute数据）。此外，在超市第二层采用机器人运作，意味着商品的排放可以更为紧凑，据《纽约邮报》透露，这样的设计可以减少至少一半的过道，节省店铺面积，进一步压缩成本。（图片来自：NYPost）在用技术最大限度减少劳动力方面，亚马逊可谓不遗余力：在仓库中大量使用机器人，用无人机送货，甚至还申请了用于悬浮仓库的无人飞艇专利。而新的机器人超市，可能会导致又一批人失业，因为相比于普通超市平均90名员工的规模，亚马逊机器人超市所需要的人手已经大为减少。不过，最先得到消息的《纽约时报》表示，目前这项计划仍处于早期阶段，还未通过公司的批准。亚马逊方面则否认了他们有这样的计划。

据外媒报道，近日，针对无人机送货可能遇“劫机”问题，亚马逊正考虑应对之策，最新研究出一项专利名为“自主飞行无人机遇险应对策略”。专利中的无人机将自主认知周围环境，除了凭借自身的所搭载的传感器搜集数据外，自主无人机还将接收附近其他的无人机传来的诸如位置、航向、高度等数据。如果无人机搜集的数据与接收来的数据不一致，系统会判定该无人机的传感器已经损坏，无人机将被引导至安全区域进行降落停放，或是在附近其他无人机的引导下继续接下来的行程。在遭到人为恶意袭击时，机载“危险感应”模块将检测到箭头的存在，进而启动自动防故障装置，让自主无人机紧急降落至地面安全区域进行故障检查。已经开始考虑应对“劫机”风险的策略了，看来亚马逊无人机依旧是未来亚马逊的发力点，未来亚马逊或有望让更多的消费者享受到无人机送货服务。不过这个应对策略能否实用，值得我们期待。

这些天，Twitter亚太区的高管们正兵分几路地忙着在北京、上海等地穿梭。又到了年终盘点的好时候，这个在内地压根就打不开的社交媒体老前辈，却和大多拥有着全球性战略的公司们一样，也将中国作为工作总结的重头之一。Twitter从2014年就开始接触中国市场，去年3月又在香港设立办公室，到现在也已经近3年时间了。今年，中国网民数量已经过7亿了，但据《财富》的7月的数据显示，Twitter的中国活跃用户还是只有1000万。那么这段日子，Twitter到底都在中国都做了些什么呢？其实答案并没有太出乎意料，和宣布入香港时的战略宣言一样，Twitter本也不是冲着用户来的，如今的它依然忙着扩充自己的广告业务，帮着接待要走出国门、需要社交媒体助阵的中国企业们。因此Twitter香港团队的人力配置主要以广告销售为主。今年，Twitter又宣布认命了首位中国区总经理陈葵，上任后，这位曾一直在内地工作、早年间还担任过解放军初级工程师的女高管主要的责任就是寻找广告合作伙伴。Twitter位于新加坡的亚太总部办公室Twitter刚刚宣布成立香港办公室时候发的推文在这场年终总结中，Twitter虽然并未向界面透露中国在公司整体广告业务上的占比，但中华区商务总监AlanLan表示：「中国已经是Twitter广告业务增长最快的地区」。这很合乎情理。近年来，科技行业的蓬勃发展也让更多企业有了出海开拓美国、欧洲、印度等地区和国家的意愿，它们需要一个在全球范围内皆有影响力的社交平台作为宣传据点，去赢得当地的消费者。如果你登陆Twitter，会发现Lenovo的Twitter注册时间是在2008年，而HuaweiTechnology和Alibaba的都是2009年。2009年也是Twitter在内地被禁止的年份，但这丝毫没有伤害到诸位触达海外消费者的野心，这些企业基本保持着几个小时就更新一次的频率。据Lan介绍，「Twitter的大中华区广告主在这3年里增加了366%，一开始，国内企业出国的大多是应用、手游这类公司。但这一年来，出海的需求已经变得更多元，无人机、平衡车、旅游外宣都多了起来。」华为的Twitter企业账号在Twitter的客户中，科技企业占比很大。在华为征战欧洲11国的旅途中，Twitter就是个关键的广告工具，主要的功能是用符合当地文化的方式提高新品牌在海外市场的认知度。据Twitter方面表示，最后的KPI考核结果比华为预想的还要高出193%。乐视进驻Twitter是在2015年10月，那时它正在进军印度。在两个月时间里，乐视通过Twitter在当地获得了8万个粉丝，一条最高的推文受关注程度达1.2万次。除此以外，联想去英国、美图去日本，都用了相同的广告模式。除了科技企业，人民日报、新华社等媒体机构、以及各地旅游局也是Twitter的大客户们。在Twitter上，还有一个专门呈现中国客户作品的账号，名叫TwitterAdCN。这个账号是用中文维护的，时不时会放上Twitter员工们为内地企业奔忙的活动现场照。比如6月21日，它发了一条「欢迎安顺亮相@Twitter,将美丽安顺展示给世界！」的推文，还有游戏公司Clashofkings在伦敦塔桥模拟真人游戏场的视频广告，也常被作为经典例子。TwitterAdCN不同的广告形式决定了不同的定价方案。Twitter亚太区副总裁AlizaKnox表示，「最重要是要和广告主达成一致。拿视频举例，我们就去要设立怎么样的观看是有效观看，点赞数、转发还是点击了就算，还是全频、小频、看了几秒。广告位有竞标的方式，置顶也有相应的价格，有的是按天计费。」Twitter十分乐于宣传自己的广告业务和成果，这一直都是它的商业模式的重心。自从2013年1月Twitter上市以来，它兼并的公司多为商业解决方案类的科技企业，其中和广告业务直接有关的就有Trendrr、MoPub、NamoMedia、Niche、TellApart等。Mopub的功能是帮助广告主的APP开发变现，并购买DSP广告展示位；Tellapart主要对接零售企业，它们都是一些精准投放的数字化营销公司。眼下，Twitter的业绩增长的确很大程度上都是靠广告收入来拉动的。在2016年第三季度，Twitter整体营收为6.16亿美元，广告收入就有5.45亿美元，占比88.5%。而超越Twitter的社交巨头虽然收入主要也是靠广告，却在战略上与Twitter完全不同。上市4年，Facebook收购的公司更多是那些自带流量、或有用户增长潜力的应用，比如换脸应用MSQRD、电商TheFind.com、聊天软件WhatsApp、讲故事网站Storylane和照片分享软件Instagram等。Twitter买的直播软件Periscope这不仅让Facebook在获取多元化用户上的能力远远超越Twitter,在广告业务上，它也更有优势。据美国Adage网站报道，Facebook最大的广告客户就是Instagram，它5%的APP安装广告都放在母公司网站上，这种反哺一定程度上验证了这场收购的正确。Facebook的多产品战略帮助它在许多市场上抢夺着广告客户。比如在印度，Facebook和Google就把握着当地75%的广告业务，广告代理商Adlift的首席执行官PrashantPuri就曾在prameyanews7网站的采访中说道：“Twitter只有一个产品，这是不够的。Facebook有10个不同的选择。”这个道理对中国客户同样适用，事实上Facebook在华的业务与Twitter很相似，FacebookCEO马克·扎克伯格在去年的第三财季电话会议上表示：「人们认为Facebook完全没有进入中国，但实情并非如此。我们的消费者服务虽然在那里并不活跃，但那里其实已经是我们最大的广告市场之一。」Twitter想要致胜，关键在于明白自己能提供的是什么样的服务。社交媒体的玩法在变多，阅后即焚的Snapchat招徕着时髦的年轻人，Instagram培养出了不少的新一代网红，这些都是Twitter较为薄弱的方面。社交媒体最怕的就是功能老化更不上潮流，要留住客户并不容易。在被问到Twitter最大的优势时，Lan强调了Twitter的最大特点——实时性。这使得Twitter的媒体属性更强。2015年2月11日，Twitter收购了直播APPPeriscope，用户可以在Twitter上直接用直播功能，它就曾帮中国媒体直播神州火箭发射。而为了保持在制造实时热点领域的优势，Twitter去年也推出了“Moments”功能，它将以精选话题的形式出现，和热门搜索榜的功能类似。Twitter的媒体流，无论是从页面的视觉效果来看还是文字、图片、视频的组合功能来看，都更像一个可以讨论严肃话题的地方。这也使得广告主在选择平台上出现了分野，Instagram和Snapchat更适合有趣味、有美感的时尚品牌，Facebook适合群组和长文章的发布。而Twitter，则成了媒体、体育赛事、娱乐典礼、和政治机构最适合发布和更新公关讯息的地方。在印度，Twitter就给莫迪政府做过宣传，还帮印度工商部宣传印度本土产品。Twitter获得了NFL的转播权特朗普的Twitter账号可以看出，Twitter今年的种种策略也都在往这几个方向上靠，比如裁员计划。去年上任的新CEOJackDorsey之前宣布将裁掉数量大约为300人的团队，为Twitter全部员工的8%。Knox称这个简化工作正是为了适应新的内容架构，「现在，我们将着眼于新闻、媒体、体育和创意四个方面。简化是为了让客户更方便地理解如何使用我们的产品，这也是我们全年工作的重点，其中包括品牌商、代理商、渠道、客户服务等许多个团队的整合。」Twitter在体育赛事上的争取的确帮它赢得了不少分析师的看好，这也算Twitter今年鲜有的好消息。它成功抢到了美国NFL的转播权，竞争者有Verizon、雅虎、亚马逊、谷歌等。据界面此前报道，「（体育）是Twitter唯一能’碾压’Facebook的领域。商业方面，2013年与NFL首次合作，Twitter后来透露，这给双方带来了千万美元级别的广告收入。活跃度方面，2015年爱国者队在超级碗决赛后宣布胜利的内容，在Twitter获得4.6万次转发，Facebook上只有1.5万次。」除了广告业务，Twitter也在探索新的收入增长点。比如2016年11月10日，Twitter发布了客户服务的新功能，可以直接告知消费者公司能够提供帮助的活跃时间，保证大家发送给企业的私信可以得到快速回复，并优化自动化和人工服务的程序。这可能会解决一部分中国科技企业的海外服务问题。Lan说：「Twitter最适合做客服。就像Apple在Twitter上最大的账号是AppleSupport一样，内地技术公司在国外是很难做客服的，但是Twitter可以充当这个功能。」据Knox表示，Twitter的目标是将于明年开始盈利。

北京时间12月15日凌晨消息，亚马逊公司周三表示，已在英国成功进行了首次商业无人机递送服务，标志着其无人机正式投入商业运营。该公司表示，首位享受无人机递送服务的顾客是居住在剑桥附近的一位英国男子，他上周在网上订购了一台亚马逊的FireTV和一包爆米花。亚马逊的无人机从剑桥附近的一个小型物流中心起飞，用了13分钟时间将一个4.7磅重的包裹送到了这位顾客家中。亚马逊表示，将在天气许可的情况下每周七天在日间进行无人机递送，每次运送的包裹重量不得超过5磅。该公司一位发言人表示，目前亚马逊网站上出售的87%的商品重量低于5磅。

12月7日消息，日前杭州锣卜科技宣布获得京东众创投资基金提供的A轮融资，但公司并未透漏具体得融资金额。此前，锣卜科技以“互联网+”概念打造的柠檬车已经在京东众筹平台取得550余万元的众筹资金。锣卜科技联合创始人林巧表示，本轮获得融资后，锣卜科技下一段的发展重点将转向自动驾驶汽车与低速电动汽车两个方面。目前公司已经着手与京东一起打造自动驾驶汽车。“京东目前正向着无人机、无人车、无人仓库的三无方向发展，本次投资锣卜科技，就是在为以后的无人快递车做准备。”林巧称。据介绍，双方的合作将会是由京东方面负责提供AI算法等软件方面的内容，而锣卜科技则负责硬件的设计、整合、生产等环节。据了解，锣卜科技成立于2014年底，最开始专注于平衡车、折叠电动车等领域，推出过萝卜车、柠檬车、葫芦车等产品。今年年初，锣卜科技还与自动驾驶方案提供商智行者、定位服务提供商千寻位置携手打造的一款针对旅游景区、工业园区等封闭场所的低速自动驾驶汽车——鸡蛋车。据悉，锣卜科技鸡蛋车在车身安装了GPS天线、摄像头和雷达传感器。车辆运行时，激光雷达、双目摄像头、惯导系统、高精定位系统、数字化地图等同时开启，目前该车已经支持20km/h以下速度的自动驾驶功能，并符合欧盟L6E电动车标准。

11月11日消息，京东方面透露，双十一首单从下单到收货用时仅为12分31秒。11月11日凌晨0点12分49秒，上海市嘉定区的李女士收到了刚刚从京东上购买的飞利浦4K电视，这是今年京东“双11”当天配送的第一个订单。从下单到收货，用时仅为12分31秒。京东告诉说，零点刚过，李女士在京东商城抢购了一台电视，并在线上完成支付。收到她的订单后正在她继续在电脑前买买买的时候，京东的配送员已经扛着电视赶到了她的家门口，这样的速度让李女士在惊喜之余深感意外。根据京东系统的订单处理过程显示，从用户下订单，到打包出库，仅用了3分21秒的时间。最终到用户签收，整个订单完成仅用了12分31秒的时间。截止到凌晨1点，京东已经在全国35个大中城市完成了“双11”的首单配送，包括北京、上海、深圳、天津、武汉等地。目前，京东大件物流网络已在全国布局7大TC转运基地（TC即转运中心，可为广大供应商提供快速中转物流综合服务）、56个大件运营中心，配送网络覆盖全国2868个区县、超50万个行政村，基本实现全国全境覆盖。在今年“双11”期间，为了满足甚至超出用户的及时配送需求，京东大件在全国范围内启动了“零点行动”，即凌晨零点开始安排用户订单的出库分拣及配送。京东方面透露，利用大数据平台的支撑，京东物流可以对不同品类的商品在全国地域、时间等维度进行精准的销售预测；发挥在全国布局仓储网络的优势，进行智能分货，甚至可以将商品提前配送至距离消费者最近的城市仓或站点；再加上京东对配送路径的不断优化，可以实现配送速度的大幅度提升。目前，京东即将成为全球唯一拥有中小件、大件、冷藏冷冻仓配一体化物流网络的电商企业。截至2016年6月30日，京东在全国范围内拥有7大物流中心，运营了234个大型仓库，拥有6756个配送站和自提点，覆盖全国范围内的2639个区县。除了覆盖范围广泛外，京东物流为消费者提供211限时达、次日达、极速达、京准达等等一系列服务。继今年618京东自主研发的无人机实现首次送货之后，京东无人配送车在此次“双11”期间第一次开始送货试运营，北京部分地区的消费者享受到无人车送货到大厦门口的便捷。

8月9日消息，据最新获悉，大疆创新于今日上午11时，推出“大疆农业”微信服务号，为农户、植保队和飞手提供沟通服务。据了解，该服务号能够直接链接到大疆主站的农业版块，以及进入大疆“慧飞”无人机培训页面。此外，提供购买、返修查询、代理加盟等服务。同时，通过该服务号，能够预约植保队上门提供植保服务，此功能将于本月15日开通。此外，日前，有媒体报道称，大疆创新科技有限公司（下称大疆创新）发布了雾滴分析仪，用于检测农药雾滴的参数。大疆雾滴分析仪重约200克，可安装于智能手机上，配合为其开发的App，用户可在施药同时了解作业质量。据了解到，今年7月初，极飞科技联合支付宝推出了在线预约农业植保服务。通过将极飞农业的服务窗接入支付宝，用户可以用在支付宝中在线订购极飞农业的无人机喷洒农药服务。据悉，目前，大疆占有全球民用小型无人机约70%的市场份额。公司于2015年12月推出MG-1农业植保机，正式进入农业无人机领域。此后，在主站中的大疆社区内开通了农业植保机版块。又于今年6月成立“慧飞”无人机应用技术培训中心，并开设了农业植保机飞行和维修课程。

8月5日消息，据获悉，菜鸟网络数据科学家丁宏伟在公开演讲中表示，智慧物流并不是招100万快递员或拥有大量无人机就能做成的，其核心是基于大数据和算法的社会全局优化。丁宏伟指出，智慧物流包括三个层级：第一、建立基础的数据标准，进行打通，互连互通；第二、提升数据的效率，通过数据挖掘，赋能行业；第三，推行业统一的服务标准，提供稳定可靠的服务。而在每一个层级，最核心的都是数据和计算。“物流效率偏低、成本偏高主要是由信息不对称造成的，必须要用智慧物流手段去解决海量包裹的流通问题。”他强调，智慧物流绝不仅仅指无人机之类的产品。“按照目前包裹的增长速度，用不了几年，中国每年将有1000亿个包裹。如果只是靠建仓库、招快递员，需要买多少地，雇佣多少人，又要增加多少管理成本？”丁宏伟认为，基于“数据+算法”的优化，才是当前降低社会物流成本、提升整体效率最有效的方式。公开资料显示，菜鸟网络成立以来，先后推出了电子面单、大数据智能分单等数据产品。通过一系列算法优化帮助2015年国内快递平均时效缩短了半个工作日；通过菜鸟网络电子面单平台，为行业一年节省成本12亿元，而智能分单产品一年可为快递公司节省6.1亿元。

“MadeinChina”和“MadeinJapan”这两个词有什么差别？撇开政治层面高涨的民族情结，在国人心中两者的差别其实是不言而喻的。前者在很多人眼中依然是“代工、山寨、低质、廉价”的代名词，而后者则是闻名全球“高品质、精细、可靠”之选。还记得去年年初知名财经作家吴晓波发表的《去日本买只马桶圈》一文吗？当然，吴晓波的文章并不是为了宣传电饭煲马桶盖的，他更关注的是中国制造业该怎样面对转型困境。“中国制造”所推行的、用“市场换技术”的后发战略已经失效。而目前所获得的成就，无论是国内市场还是国际市场，不过是靠着成本优势。陷入困境的制造业者，必须力求技术上的锐度创新，由量的扩展到质的突围，抓住中国制造的最后一公里。让理性消费的中坚力量——中产阶级能够不再越洋去买马桶盖，这才是“中国制造”的明天。这是一篇现实又颇具启示意义的文章。造成目前这一现象的因素很多很复杂，我们这里不作深究。然而，我们看待事物的发展需要与时俱进，需要客观和全面，我们也要肯定中国制造的进步与发展。比如早些年就已经蜚声海外的联想、海尔，近年来在手机领域异军突起的华为以及无人机领域的大疆等，都是目前中国制造颇具竞争力的代表。放到汽车领域，很多国人对于国产品牌车型的成见依然很深，虽然模仿和山寨的车型如今依旧不少（这里不点名了，你懂的），但是不可否认的是如吉利、长安、比亚迪、长城等品牌早已脱离模仿和山寨的阶段，坚持正向研发，打造出品质越来越高，设计越来越美的车型，在市场上与合资品牌车型展开了激烈的拼杀。原创和正向研发的吉利博瑞那么问题来了，一边是依然在走捷径、拖后腿的山寨车型（有些也能获得不错的销量哦），一边是寻求突破，投入大量资金和人力坚持正向研发的车企，如何能够转变国人对于整体的认知，清晰的认识到后者的努力和付出以及产品力的提升呢？近来，正向研发的代表厂商——吉利汽车发起了一场勇气可嘉的“博瑞品质直播间——史上首个24小时无保留拆车直播”活动。活动选取了中日两大炙手可热的B级车代表车型：吉利博瑞和本田雅阁同台拆车，并通过多媒体平台24小时直播，真实呈现两车型的细节和品质。现场还邀请了40多位资深媒体现场见证，小编有幸成为其中一员，亲眼见证了这两款B级车型的拆解全过程，直观了解了两车在安全、隔音降噪、用料和造车理念等方面的细节。吉利博瑞（左）和本田雅阁（右）实车对比拆解在小编看来，这样的活动比此前某品牌新车上市聘请100位网红到场造势要更有看头。它是一种中国制造的自信，也不失为一种证明和改变目前国内消费者对于中国品牌汽车品质认知的有效方法。通过与国际一线日系合资品牌B级车经典标杆相比较，展现吉利博瑞比肩合资甚至在配置、NVH、安全、用料等方面优于合资的真实品质水准，为中国制造自信发声。吴佩、夏东、颜宇鹏点评拆车实况整个过程，主办方吉利汽车没有任何偏袒自家产品的言行，而是非常客观的将整个过程呈现在大家面前。请到的多位汽车专家的点评也是有一说一，客观分析两车的利弊，充分肯定吉利博瑞的优点，也已毫无保留的指出其与国际一线日系合资B级车的品质差距和有待提升的地方。全程直播拆车过程并配工程师专业讲解整个拆车过程在直播镜头及媒体见证下，由四门两盖及车内座椅开始，分别完成车厢内饰、底盘/发动机等四个阶段的拆解。每完成一个阶段的拆解，都会由资深汽车评论员夏东、颜宇鹏、吴佩对两车拆解的细节进行详尽的评鉴。同时，来自吉利全球500强合作伙伴巴斯夫、博世等供应商技术专家也亲自上台，讲述他们对吉利博瑞在安全、技术、工艺等方面的各项支持。下面不妨来了解一些拆解和对比的细节。用料超合资，品质不输合资，细节仍需打磨实车对比拆解结果显示，日系合资拆解车型确实有其独特之处，尤其是在成本控制、材质使用方面非常成熟，这也是欧美车制造企业都不得不佩服和学习的日本“精细化生产”的充分体现。如何在保证品质甚至提升品质的前提下降低成本？日本人的功力确实非常深厚。拆除四门两盖的博瑞（左）和雅阁（右）相反，我们在拆解中看到吉利博瑞显得就不够“明智”，材料的使用简直就是不惜代价、不计成本。当然这种不惜成本的理念，让博瑞无论在车身设计理念，材质用料的投入，安全、隔音降噪等方面，均给人以更加厚道的表现。资深车评人夏东说：“细节决定品质，品质塑造价值，这次对比实拆可以看到，博瑞身上每一处细节都表达着不输合资品牌的品质观。”●安全方面四门两盖已被拆除的博瑞外观博瑞在安全方面更是不惜血本，充分汲取了国际先进车身结构设计理念，配合高强度钢材及激光焊接技术的使用，在车身强度、稳定性及细节人性化等被动安全方面均考虑周到，在车身材质和用料上也比雅阁更加厚道，体现出吉利在安全方面的绝对重视。●车身设计方面博瑞在前后车门均配有加强筋。前侧门有上下两根加强筋（日本车只有一根），上部采用高强度冲压加强筋，下部采用外径32.8mm，厚度2.2mm的高强度空心管，后侧车门配有一根高强度空心管加强结构，减少侧面碰撞时车门扭曲。●防撞梁博瑞的铝合金前防撞梁在消费者较为关注的前后防撞梁方面，博瑞并没有选择价格较低的冲压防撞梁，而选择了价格更高的铝合金结构前后防撞梁，前部宽度为1185mm，高度为110mm的铝合金防撞梁，在保证高强度的前提下，有助于车身轻量化。博瑞后座与后备箱之间的V形梁在易被忽视的车身后部梁方面，博瑞采用V形梁独有设计，增强车身抗扭，加强激烈操控下的车身稳定性，同时在发生碰撞时有效抵抗行李箱物品冲击侵入车厢。●车身材质方面博瑞车身大梁采用高强度冲压钢材及超高强度的热成型钢材焊接，最高强度达到1500MPa。B柱使用带防腐涂层超高强度热成型板，提高整车刚性。●车身制造工艺方面博瑞也已经属于国际先进水平，以纵梁的制造工艺为例，博瑞纵梁采用独有的三层溃缩结构纵梁，以激光焊接技术将1.8mm、2.2mm、2.6mm钢材焊接后冲压成形，形成碰撞区、缓冲区、增强区，在碰撞中能有效实现分段溃缩效果，保证车身核心结构稳定，防止车身变形伤害驾乘人员。博瑞热成型切割实验●隔音降噪方面博瑞的投入也是不计成本。它不仅在隔音降噪材料的使用量、使用材质等多方面超越国际品牌合资主流经典B级车，更在隔音材料的制造工艺方面，不畏繁琐，独具匠心。博瑞（左）和雅阁（右）后门内饰板●车身耐久性方面博瑞防锈工艺、创新性的设计、不厌其烦的细节工艺提高整车耐久性。除了常见的空腔注蜡工艺，博瑞车身大量采用镀锌钢板，通过脱脂、表调、磷化工艺处理后，使用世界最大巨头德国巴斯夫提供的高泳透力电泳材料，渗透率高、膜厚均匀，配合表面水性漆，实现10年不锈蚀。评论员吴佩讲解博瑞前排座椅骨架此外，值得一提的还有，为延长电器模块使用寿命，博瑞创新性地将电器模块从发动机区域调整至车型内部，避开高热工作环境，大幅提升了电器的耐久性。对于长期裸露在车厢底部的金属材质，如座椅底部拉簧、发动机传动轴等均采用防锈涂层包裹。另外，博瑞车内未使用沥青阻尼垫，而雅阁使用的是沥青阻尼垫，不过雅阁的沥青阻尼垫基本没有气味。作为开启吉利精品车3.0时代的首款车型，吉利博瑞凭借出色的造型设计、制造工艺和丰富的配置，以及比肩合资的品质感，斩获了“中国年度车”“年度最佳轿车奖”等众多国内外奖项，还先后成为外事礼宾指定用车、驻华使节用车、中国国家游泳队官方指定用车，以及即将在杭州举办的G20峰会的官方指定用车。博瑞的销量表现也是一举突破了中国品牌B级车的天花板，上市一年销售6万台，不仅成为中国品牌B级车销量冠军，更成为唯一挤进B级车市场销量前十的中国品牌，实属不易。我们看到了博瑞的进步，同时也透过拆解认识到需要进一步提升的空间，比如精细化生产、成本控制等。如何以小博大，花小钱仍然能够办大事？这点是中国车企需要向日本汽车企业学习和借鉴的。吉利博瑞（左）和本田雅阁（右）实车对比拆解小编相信，博瑞的进步和已经取得的突破不仅会带动吉利汽车体系竞争力的提升，而且对于整个中国汽车制造业也会产生积极和深渊的影响，将会激发和促进同行中国车企的信心和正能量。希望中国汽车领域有越来越多像吉利一样的车企，共同努力和发声，形成共振，改变“MadeinChina”在国人以及在全球范围的既有形象，赢得更多认可和支持。中国制造，加油！从中国制造到中国质造，我们正在努力着。小编为大家推荐几款国产优质车品，助力中国质造。1.定制车载蓝牙耳机，智能降噪，超长待机。Levn/乐朗V28智能商务车载蓝牙耳机4.1通用无线开车驾驶耳塞式166.002.LED炫彩无线蓝牙音响，车载震撼低音。索爱防水无线蓝牙音箱4.0无线户外便携插卡低音炮LED炫彩小音响优雅黑-炫彩来袭295.00夏新（Amoi）V22无线蓝牙音箱4.0低音炮便携迷你小音响插卡电脑手机车载MP3外放金色167.003.最佳听觉仰角设计，优选车载低音炮。mayboosV8无线商务蓝牙耳机4.0挂耳式通用型智能车载耳麦立体声运动声控耳塞黑色报号99.004.精致有型的蓝牙耳机，智能降噪一拖二。

5月12日消息，根据外媒科技网站TechnoBuffalo报道称，传小米无人机开发已超过一年，小米无人机可能将本月晚些会公开亮相。另外，雷军也在小米直播中也透露了重要信息，这个月底大家就能看到小米的无人机了，至于具体细节并没有详细透露。不过，根据之前的消息来看，小米的无人飞机并不由小米直接设计生产，而是投资外部公司代工，最后由小米负责营销售卖，这个外部公司就是广州飞米，其法人代表蔡炜还在北京注册了两家同名公司，北京飞米科技有限公司和北京飞米电子科技有限公司。前者为5月13日注册成立，注册资金为500万美元。南华早报称，该公司由注册在英属维尔京群岛的境外公司控制。外媒AndroidHeadlines刊文称，小米首席执行官雷军披露该公司无人机将于未来数周亮相。消息称，小米无人机可能出自与小米合作的第三方厂商，内置有相机，价格约为100美元。小米无人机这100美元的售价，意味着这一款低端产品，不会进入高端市场，这款产品采用了四轴设计，带有摄像功能，可以根据手环轨迹做出相应的飞行动作，这样的功能有点意思。可断定小米无人机国行人民币价是不到千元定价，也有可能800左右。看来这次雷军要用高性价比来征服玩家，你会考虑买吗？

在同行争先恐后上市之下，快递业龙头顺丰速运终于坐不住了。在一堆遗失公告中，民营快递大佬顺丰速运确定了国内上市计划，发布了上市辅导公告。关于顺丰上市的消息已经流传多时，但这是顺丰首次确认上市消息。此前顺丰一直扮演着“不差钱”的角色，但近来申通、圆通纷纷借壳上市，还是刺激了它的神经。快递业已经从市场竞争走到了资本对决的阶段。在资本助力下，顺丰的上市也将带来行业巨震。姗姗来迟说顺丰上市姗姗来迟一点不为过，作为国内民营快递业大佬，顺丰一直被视为国内最具上市实力的快递企业。但在此次顺丰上市消息确认之前，申通、圆通已纷纷发布公告，宣布借壳上市，顺丰并未在证券化道路上走在前列。顺丰在国内上市的消息一直流传，不过从未得到官方证实。北京商报记者昨日发现，在2月20日《深圳商报》一个遗失公告中，顺丰已经发布公告，承认了上市消息。顺丰在公告中指出，顺丰控股（集团）股份有限公司（以下简称“本公司”）拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，目前正在接受中信证券股份有限公司、招商证券股份有限公司、华泰联合证券有限责任公司的辅导。本公司主要发起人为深圳明德控股发展有限公司、深圳市招广投资有限公司、嘉强顺风（深圳）股权投资合伙企业（有限合伙）、苏州工业园区元禾顺风股权投资企业（有限合伙）、苏州古玉秋创股权投资合伙企业（有限合伙）。虽然以目前情况看，A股排队上市需要至少两年时间，但在快递专家赵小敏看来，顺丰或将会采用资产注入、上市公司定增或者重组上市公司的方式加速上市进程。顺丰上市之路此前已现端倪。此前，顺丰宣布原摩根士丹利亚太区投资银行部副主席之一的梁翔将担任顺丰集团副总裁。这也被外界解读为将负责顺丰资本运作。其实，关于顺丰上市的消息一直不断，“借壳”、“赴港”成为被传的多条上市途径。赵小敏表示，接受中信、招商局等投资的那一刻，顺丰就已走上了上市“不归路”。公开资料显示，2013年元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本共同投资顺丰约25%的股份，投资金额80亿元。据此计算，顺丰当时的估值超过300亿元。资本助力虽然顺丰从未公布过自身经营数据，但公司盈利能力已是行业内公认最高。在新的市场环境下，“不差钱”的顺丰也需要更多的资本化运作。快递起家的顺丰速运早已不是单纯的快递公司。从去年开始，顺丰将原有业务板块分为六大业务事业群独立运营：速运事业群、商业事业群、供应链事业群、仓配物流事业群、金融服务事业群、顺丰国际事业群。业务涉及到速递、生鲜电商、跨境电商、金融支付、无人机等。业内专家认为，此次顺丰上市，整体估值将超过1000亿元，“顺丰不会单独拆分被业内熟知，也是被视为优质资产的快速业务上市，而是会打包起来以整体形式上市”。顺丰在人们心目中一直扮演有钱人，但在赵小敏看来，顺丰需要用钱的地儿也非常多，“顺丰虽然不是最缺钱的，但是只依赖招商局和中信等资本机构也不是最好的方法，自身造血才是关键”。据北京商报记者了解，目前顺丰酝酿着多个分拨中心、机场、无人机、顺丰支付和银行等业务计划，同时，顺丰也正在进行快递员模式变革。在业内看来，上市后资本的涌入无疑将加速推动大批项目的实施。除了资本需求外，政策推动也在快递企业上市中扮演着重要角色。去年10月，国务院发文表示，支持快递企业兼并重组上市融资。目前，我国快递业已经历了十年快速增长期，现在正逢国家对传统业改革、政策支持等良机，上市可使企业在竞争中占据主动。此外，上市也将大幅提高快递企业的抗风险能力。顺丰官网信息显示，成立于1993年的顺丰速运建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络，截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工、1.6万台运输车辆、19架自有全货机及遍布中国内地、海外的12260多个营业网点。行业地震虽然此前，申通、圆通已宣布借壳上市，中通也被传将赴美上市，但在赵小敏看来，影响不是一个级别的，“顺丰上市后，资本推动和资源优势带来的影响将是真正地震级别”。顺丰上市将对国内快递行业起到引领作用，赵小敏认为，顺丰上市将和未来邮政混改结束后共同成为国内快递的标杆，“‘通达系’很难复制顺丰的战略模式，双方将走向不同的道路”。其中，因一直“烧钱”而被行业耻笑的社区商业等项目或将起到新作用。一位不愿具名的资本市场人士向北京商报记者表示，资本市场对于企业“故事”的关注程度要大于财务报表，顺丰与其他民营快递企业不同，已经形成了全产业链化布局，尤其是近来频发的相关政策直接利好社区商业，这也为社区业务提供更大的想象空间。不过，尽管已经提前布局“嘿客”，但是这种尝试不算成功，也给顺丰品牌的发展带来了一些不确定性。不可否认的是，顺丰的上市消息将进一步加速行业洗牌。北商研究院方面认为，快递业近来的核心任务是上市，企业必须在2017年上半年前上市，如果没有实现，将很难保证市场地位，即便未来再通过资本运作、跨界并购等方式上市，但将付出更大代价。在一二梯队激烈竞争下，第三梯队快递企业要随时做好向农村、社区、同城等市场转型的充分准备。

近日，王自如分享了自己对智能硬件的理解，并为智能硬件行业指了一条“明路”。他认为，不好的智能产品各有各的失败，但好的产品是存在共性的，“如果不能解决数据在云端统一的问题，智能硬件将永无出头之日。”是什么掣肘了智能硬件行业？王自如赞同“2013年和2014年是智能硬件元年”的观点，智能硬件雨后春笋般面世，但似乎冲出重围的寥寥无几，经过对泛科技类产品的多年研究，他以举例的方式将阻碍智能硬件行业发展的产品归结为三类。（1）生拉硬拽型：一个笔记本增加了充电宝功能，既失去了本子便利性，又没能满足充电宝的高性能。该类产品只是随意整合，“把原本就简单的东西变得更贵了而已”。（2）弱智保姆型：一个控制进食速度的智能叉子，需注册、连接手机、90秒识别、充电，使用中只能90度提起叉子。该类产品没有给生活带来便利，反而让人们变成了“白痴”。（3）臆想自嗨型：一个结合了无人机技术的行车记录仪，观察前方堵车需要时间，却只有八分钟电量。该类产品忽略了真实需求，仅仅从技术的角度臆想出了不存在的需求。针对上述“失败”产品产生的原因，王自如指出，最核心的问题在于：当一个新的技术大潮得以突破后，创业者们集体进入了亢奋状态，不顾一切急于创造而失去了理性思考。例如，以往人们不知道空气中的PM2.5数值，当发现有一个传感器能精确地记录数据之后，创业者们纷纷推出空气记录产品，极力展示所有可测算数据，而实际上人们最关心的只有温湿度而已。好的智能产品是什么样的？王自如定义了好的智能产品：用成熟的技术加上恰当的产品形态，解决一个切实存在的需求。他表示，虽然失败的产品都在“亢奋”作用下犯了不同的错误，但好产品的成功却是有迹可循的。因此，王自如为仍在踌躇如何创造智能硬件产品的创业者提出了三个理性思考。（1）智能化不等有自动化“就好像德国人的啤酒机是自动化的，但它只是在增加便利性，绝非智能化。”王自如认为，智能化相较于自动化，要给人更多惊艳和冲击。比如当人们第一次发现iPhone手机屏幕上的打火机火苗可以随着手机而晃动，比如人们第一次发现全屏手机只要扣在桌面上即可静音，又比如远坐在躺椅上轻轻挥手就可以变换电脑屏幕。（2）智能化不等于信息罗列“用户并不想知道空气中所有可测算的数据，也不需要手环来记录前一晚起夜几次。”王自如进一步解释道，“如果每个智能产品都提供无数信息，而每个产品都需要一个APP来管理，当使用超过100个智能产品后，不仅管理终端智能手机会不堪重负，恐怕你要找到某个智能开灯软件都要花上五分钟，但直接走过去开灯也就是几十秒的事情”，他强调，这种盲目做加法的软件不是智能化。（3）智能化不等于智能显示王自如表示，好的智能产品是懂得做减法的，将产品减到“刚刚好”的状态，用产品完成所有需要完成的事，而不依赖智能屏显示。他以一个智能奶粉机为例：产品可选择用90度水冲奶粉并迅速降到40度（联合国卫生组织最推荐的冲奶粉水温），或直接用40度水冲奶粉；产品特点为无需连接APP、没有显示屏、倒奶粉动作机械化。因为只要产品快速完成整个过程，无需显示屏告知用户某一个时间点水烧到了多少度，奶粉已经倒入了多少克。“这样的产品才是刚刚好，因为在孩子哭闹的时候，每犯的一个错误会增加300%的成本”，王自如认为，该产品抓住了冲奶粉这个行为中奶粉用量和水用量难控制的痛点，将父母冲奶粉犯错的几率降到最低。智能硬件路在何方？根据多年来对智能产品的了解，王自如看到了阻碍智能硬件突破的最大问题：各品牌硬件数据不兼容、不连贯，数据记录缺乏准确性和完整性，导致数据无法创造更深层价值。“以智能手环为例，各家手环数据是无法兼容的，只能记录某人某天走了多少步，一旦更换使用，数据会不连贯，也不准确。”王自如认为这样的现状造成了智能硬件行业的“计算瓶颈”，使智能硬件的应用止步在记录，而不能做更多的运算应用，延伸至医学等方面。产品极度分散的问题应该由谁来解决？王自如给出的答案是：连接人与人的企业。目前，网络效应会掩盖数据的不精准，比如“微信运动”，对比心里会使人们忽略数据的精准性，在这个场景中比数据准确性更重要的是娱乐性和社交属性。“长此以往，所有智能终端最后都将沦为为大平台打工的工具”，他指出，在这样的市场环境下，任何新的智能硬件创业者都不应该再将目光锁定在创造新的流量入口，而应该将数据统一，并将精力放在消费化元素、设计元素上，让智能硬件真正成为市场化的产品。“今天，所有的手环都不是装饰级的，不穿运动装就意味着要摘掉手环，数据就中断了。我特别期待HM、优衣库等公司进入智能可穿戴设备市场，因为未来所有的产品将是数据终端。”王自如强调，不解决数据云端统一的问题，智能硬件将永无出头之日。他预测，未来各智能硬件公司可通过统一的搜集协议将数据交给某一个云端处理公司，形成具有指导性、更具挖掘性的数据库，应用于医药等领域，真正进入大数据的时代。而达成这样目标的最好方法，就是让拥有成熟技术的智能硬件打破时尚领域的科技亚文化限制，融入到生活中来。王自如强调，智能硬件产品应该改变前沿的生活方式，不仅要关注行业发展，更要关注行业方向。“不要盲目追寻什么是真正智能化的产品，把所谓的智能放一放，认真想想什么是好的产品，科技不能在人们的生活中抢戏，真正的科技要让人们感觉不到科技的存在。”

由中国航天科技集团制造的航天机器人3日与公众见面(英国《每日电讯报》网站)由中国航天科技集团制造的航天机器人3日与公众见面(英国《每日电讯报》网站)参考消息网11月7日报道外媒称，十年时间内，机器人将接手制造业45%的工作，并削减9万亿美元的劳动力成本，使得当今社会的很大一部分被丢入历史的垃圾堆。据英国《每日电讯报》网站11月6日报道，美国银行在一份300页的报告中预计，最早在2025年机器人和其他形式的人工智能将把这个世界改变到人们几乎认不出来的地步，它们将以一股“创造性破坏”的旋风打破旧有商业模式，这种转变的影响最终每年将达到30万亿美元甚至更多。报告说：“破坏性技术创新的发展速度将从线性变成抛物线式。”任何国家如果不能利用这场机器人革命，其竞争力排名将迅速下滑并被甩到后面。韩国目前在这方面居领先地位，制造业每1万名雇员配置有440个工业机器人，其次是日本和德国。英国排名第75位，在发达世界中属于最低水平。报告说，随着世界人口老龄化加剧，并且亚洲曾经无穷无尽的廉价劳动力供应开始枯竭，对自动化的需求将“飙升”。报道称，自2000年以来，中国的制造业工资已经增长8倍，而这个国家的劳动力大军正在减少。中国已是世界上最大的机器人买主，占全球市场的四分之一。过去十年来，照顾老人的“护理机器人”、播种和采摘水果的“农业机器人”、商用无人机和人工智能的成本平均下降27%，预计到2025年将再下降22%。报道称，如今，一个先进的机器人焊接工的价格从2005年的18.2万美元下降到去年的13.3万美元，而其精密程度一直在提高。和人们一起在工厂里工作的巴克斯特协作机器人现在只需2.2万美元就可购得。我们正在接近一个关键的“拐点”——使用机器人的成本比雇用一个工人的成本低15%。这个门槛在美国、欧洲和日本的汽车行业已经被跨过，使用机器人进行点焊的每小时成本为8美元，人工则是25美元。报道称，由此带来的社会后果就是，就业市场底层的人将被淘汰出局，如果不接受再教育，这些人将无法再找到工作。美国银行称，这是“对人力的取代”，并估计美国将近半数的工作岗位将面临风险。生产率将大幅提高，但工资并不会同步提高。资本的所有者将获得更大部分的全球收入，使不平等更加极端化。劳动力大军将进一步分化成受教育程度最高的“富人”和只有高中毕业文凭的“穷人”，更不用说世界上的8亿文盲了。如果各国政府未能采取行动缓和这一影响，不难设想由此带来的爆炸性政治后果。报道称，中产阶级也并非高枕无忧。美国银行说，使用运算系统的“机器人顾问”将毁掉2500万名金融和法律服务领域就业者的饭碗。现在18岁至34岁的“千禧一代”将是首批转入这种后人力服务时代的人群。

获得成功的京东商城和聚美优品，都各自有来源多样的股东结构。多元化的好处是，电商平台的发展方向不易被某个单一大股东的偏好和看法所挟持。1号店要想做好，股权多元化是必须的，后来但1号店却恰恰是从一开始就落入了大股东的全面掌控，创始人控制权旁落，这等于是将发展方向的决定权全面从创始人手中转让给了大股东。如果大股东对这类事情并不在行，后果可想而知。沃尔玛入股后，对于1号店的发展规划和创始团队之间始终有出入，沃尔玛在乎的是有实际的利润，而1号店却一直在烧钱。2014年，于刚公开表示，前一年也就是2013年公司的销售额为115.4亿元。但在2015年的业绩发布会上，于刚却没有披露前一年的销售额，他对此解释为“沃尔玛方面的要求”。但更多人将此理解为2014年1号店的业绩并不理想。而这也为于刚和刘峻岭的出局埋下了伏笔。大股东急着将一号店沃尔玛化，创始人的股权一再被稀释，原本创业团队的气氛逐渐消失，这直接导致了于刚和刘峻岭出走。一切在沃尔玛入主之后出现微妙变化。1号店较为注重自身品牌形象，沃尔玛则更注重开放平台。若进行大发展的话，必然会出现一些诸如假货之类的乱相，因此总有一只无形的手按着1号店开放平台发展，其第三方卖家业务逐年滑落，对自营的依赖程度越来越高。不能不说，沃尔玛在里面起了相当关键的作用。作为全球供应链专家，零售巨头沃尔玛的那套线下零售思维不可避免地对1号店的方向产生影响。1号店在去年还尝试进行扩品类，向综合性电商平台转变，但最终效果也不尽人意。手机和3C这类商品盯紧京东，挑衅式地派出无人机“轰炸东京”，开展创新性的营销活动，但怎奈电商市场大局已定。1号店自身品类的扩充并没有获得沃尔玛的支持，沃尔玛对线上和线下的平衡策略做得很到位，坚决不让线上的1号店影响到自己线下业务的推进。沃尔玛对1号店毛利率、周转效率、商品安全等指标的要求，也极大阻碍了1号店尝试进行改变的努力。作为跨国零售巨头，沃尔玛在华的拓展脚步并不顺利，之前曾10亿美元收购线下连锁超市好又多，但却用了好几年时间才完全整合完毕，之后又遭遇各种扩张问题，在华门店开开关关，发展速度并没有想象中那么快。1号店可以算是沃尔玛在华投下的一个重注，沃尔玛用了4年时间证明1号店的方向是错的，这才有了之后沃尔玛收购创始人和其他股东剩余股权，100%控股1号店这一幕，沃尔玛要甩开膀子按照自己的方式去干了。但电子商务市场的红利期已经过去，即便1号店10倍于京东的投入也不大可能再造一个综合平台电商了，何况上面还有个对各项指标相当看重、近乎于严苛的大股东沃尔玛。1号店的品牌形象已经固定，就是个垂直类快消电商，不大可能从饮食类快消品一步跳到综合电商行列，市场环境已不允许，其自身条件亦无法办到。虽然1号店已具备进行全品类拓展的条件，可如果沃尔玛通过挖掘效率潜力来做到最佳的成本控制，那就涉及到要在其他环节下大力气，如物流配送、社区配送等。然而，这些都是精细活，目前为止没几家能做得很好，沃尔玛有什么本事能做好呢?眼下的一号店，恐怕很难在京东，天猫和易购的夹击下翻身了。

据国外媒体报道，Thenext网站称，亚马逊CEO杰夫·贝佐斯（JeffBezos）日前通过美国CBS电视台一档节目展示了公司正在研发的无人机送快递物流系统。亚马逊这项新物流系统名为“AmazonPrimeAir”。据悉，负责送快递的无人飞行器将在传送带末端停靠，等待包裹到来。飞行器承受包裹最大限重为5磅，飞行10公里，在半个小时内就能完成货物送达。飞行器能够运送的包裹最大限重为5磅据国外媒体报道，Thenext网站称，亚马逊CEO杰夫·贝佐斯（JeffBezos）日前通过美国CBS电视台一档节目展示了公司正在研发的无人机送快递物流系统。亚马逊这项新物流系统名为“AmazonPrimeAir”。据悉，负责送快递的无人飞行器将在传送带末端停靠，等待包裹到来。飞行器承受包裹最大限重为5磅，飞行10公里，在半个小时内就能完成货物送达。贝佐斯表示，“AmazonPrimeAir”完全取代现有的物流系统还需要4至5年时间，目前该项目只在小范围内测试。亚马逊正与美国联邦航空局合作（FAA）合作开发该物流体系，确保这项AmazonPrimeAir服务的合法性。