顺应“大势”方可获得“大利”。在过去，中国出口的形象是中国产品、中国制造和中国速度。然而，亚马逊全球开店业务拓展总监康平认为，随着整个世界的贸易格局变化和产业转移，中国出口未来的路子是中国品牌、中国创造和中国质量。（亚马逊全球开店业务拓展总监康平）以下为亚马逊全球开店业务拓展总监康在“2017深圳跨境电商出口峰会”上的主题演讲实录（经小编整理和删改）：第四次产业转移是不可扭转的“危机”这个词语体现了中国语言的智慧——有危才会有机，在危机中才会酝酿出新的机遇。那么，中国制造出口的“危”在哪呢？目前全球经济形势看上去并不是非常好，中国制造业也面临非常大的压力。外贸增速缓慢、出口利润逐月下滑也导致有的制造企业有订单来也不生产，因为每生产一个商品都是亏损的。实际上，并不只是中国制造面临过这样的问题，全球制造业都经历过类似的问题，这个大的趋势是没人可以扭转的。纵观18世纪末、19世纪初现代工业革命到今天，工业革命转移已经发生到第四次了：第一次是从欧洲的英国转移到美国、欧洲和其他大陆地区；第二次是从美国开始转向联邦德国、日本、韩国等地方，当时还造就了亚洲四小龙（中国香港、中国台湾、新加坡和韩国）的出现；第三次就是中国改革开放后日韩、德国制造业往中国转移；第四次就是现在。第四次工业产业转移正在发生，后面的驱动力是就是成本，谁的生产成本更低，生产制造就会向谁那里转移。如果是服装、鞋帽的制造商应该可以感受得中国制造往东南亚转移的趋势。实际上，今天阿迪达斯和耐克90%的订单都已经挪到了东南亚。转移后技术和品牌是机遇制造业转移了，是否意味着出口的“灾难”将至呢？必然不是的。其实大家仔细思考一下，从第一次到第三次产业转移，制造业是转移了，但对于美国、英国、德国、日本、韩国等国家，产业尽管转移了，这些国家也无一例外地成为世界发达国家。造成这个现象主要是因为在产业转移过程中这些国家留下了技术和品牌，这也是中国出口在“危”后的“机”。实际上，中国制造企业里面也开始涌现出非常厉害的制造企业，比如浙江的莱克，这家公司开创了全球电动马达多项专利，并且在中国建立了知名品牌。也比如深圳的大疆科技，无论从技术还是品牌上，都是无人机行业世界的NO.1。因此，第四次产业转移中，中国企业留下技术和品牌，实际上就相当于把财富留在自己身边。机会一方面给制造业，一方面也给了今天在电子商务平台上迅速发展的中小企业。在过去，中国出口的形象是中国产品、中国制造和中国速度，但2025年中国制造的宏伟机会就是打造中国品牌、中国创造和中国质量。这也是中国制造出口和跨境出口电商的新机遇。差异化需求发展成品牌企业最佳时机可是，中国企业为何在此时打造品牌，在过去为什么不行呢？差异化就是这两个时期不同的区别。回顾十年前，恐怕身边朋友们用的都是“大同小异”的“百年品牌”。比如消费者用的可能都是飘柔、海飞丝，手机用的是诺基亚，电脑用的是惠普、戴尔。但现在，因为科学技术的发展，推动了贸易模式的发展，也推动了顾客购买行为的变化——很多人都不喜欢和别人的消费是一样的。拿服装来讲，在大街上很少会遇到撞衫的，这就是一个变化。消费者的内心，是想用符合自己独特内心需求的产品，这个产品不一定和别人一样。这种需求在过去大规模生产来降低成本的传统供应链模式是很难得到满足的。制造业的发展，柔性供应链的出现，物流的高达发展，供应链高度发达，贸易技术的发展等，都将供应链从最传统的模式推动发展至新的模式。在过去二十年制造业积累的经验，是的中国企业不论今天什么样的产品，只要给相应的价格都能生产出来，想要好的就好的，想要坏的就坏的，想要花样也可以，中国制造在过去二十年的飞速发展，成就了一大批技术人才、服务型人才、品牌打造的营销人才，这些人才都不输给全球任何一个国家。而对于中国制造和出口电商的机会就是，当你能满足全球70亿消费者中间的任何一小部分人，就可以诞生小而美的品牌，这个中小品牌带给中国企业恰恰是过去模式很难得到的高利润。自主品牌相当于ODM、OEM模式，最主要就是企业的定价权，而这个定价权取决于企业的涉及和创造。在这个大趋势上，人类最大的价值在于创造，而不在于机械性的、重复性的工作。（编者注：ODM指Originaldesignmanufacture即一家厂商根据另一家厂商的规格和要求,设计和生产产品；OEM指OriginalEquipment/EntrustedManufacture即品牌生产者不直接生产产品，而是利用自己掌握的关键的核心技术负责设计和开发新产品，控制销售渠道，具体的加工任务通过合同订购的方式委托同类产品的其他厂家生产。）而今天的电子商务平台，在高度发达的制造业和物流业协助下，已经给予每个个体、每个中小公司、每个制造商发挥自己创造力、打造一个品牌留下了很好的基础！

想象一下，当你走进一家超市，迎接你的是一个机器人，它向你打招呼、为你介绍店里最新优惠活动，你选完商品结账时，也是一个机器人在收银台快速核算价格并提醒你开通会员、领取优惠券……这就是三宝机器人的应用场景之一。三宝机器人是旗瀚科技的自主研发产品，于2015进入市场，并在2016年推进至多个行业市场，目前渗透度较高的场景包括家庭、商业连锁和海关、银行等公共服务领域。机器人能为零售业做些啥？在商业连锁领域，目前最新版的三宝机器人（即三宝智慧导购机器人）可以承担吸引宾客、广告促销、导购讲解、收银助手、会员卡办理、远程看店、智慧店长等工作，主要投入各大商超、零售门店使用。旗瀚科技副总经理吴乘跃向小编指出：“在线下门店，机器人以往主要扮演吸引客流的角色，没太多实质性用处，所以无法广泛应用，更谈不上促进经营模式转型、智能商业了。但现在，随着技术的成熟和应用场景的融入，机器人可以发挥的作用越来越大。”吴乘跃介绍，过去一年中，三宝被应用较多的场景包括服装、珠宝、钟表店，中高端的消费领域。这些门店客流量不会很大，但很重视顾客消费满意度，三宝在这些店面中主要扮演产品介绍、广告促销的角色，还可以进行问卷调查、客流分析、员工考勤等。在餐饮、商超、便利店这些领域，三宝的功能则包括在门店入口派发优惠券、迎宾、娱乐互动、收银、引导顾客升级会员等。三宝机器人在诺鸣珠宝店的应用三宝机器人在欧派门店的应用“总体来说，线下连锁商业主要用机器人来完成标准化、程序化、低附加值的工作。或者说，它可以处理那些现在店员们不太愿意去干的那部分工作。”他算了一笔账：1-2台机器人可以替代一个人工，每台机器人的标准价格是3万元，寿命为3-5年。所以，机器人比人工更节省成本，而且在处理相对枯燥、需要不断重复的工作上，它比人的效率更高、精确度更高，还不会感到烦躁和疲惫。当然，目前并不能达到一个门店里面只有机器人而完全不使用人工的程度。“机器人与人配合起来才是更有效的。一方面，机器人还需要人来做管理、维护，另一方面，一些更高级的工作机器人还无法完全取代，毕竟商业活动是人与人的连接。”吴乘跃谈道。PK无人便利店，机器人其实更可行？据介绍，三宝具有丰富的感知，包括触摸感知、RGB图像、3D图像、PIR人体热感、红外、声音、陀螺仪、触摸屏等；它还具备语音交互、触摸交互、手势交互、姿态交互、手机遥控等灵活的交互功能；同时，它也拥有语义理解执行、人脸识别、自主声源定位、自动充电、智能保镖策略等人工智能。目前，语音交互是旗翰科技做得比较好的技术，在跟科大讯飞、百度合作的基础之上，旗翰科技还开发了自己的知识产权内容“知音”。同时，物体及人脸识别、机器建模也是其核心的技术。“不过，在商业连锁的应用上，其实不需要把所有高精尖的技术都堆上去。”谈及目前大家热议的“新零售+AI”概念以及无人便利店模式，吴乘跃更愿用“解决实际问题”来说明三宝机器人在零售行业的应用价值。在他看来，现在大多数高呼“新零售+AI”的项目更多的还是概念性层面、话题层面的讨论。“零售业不管怎么变革，最终想要获得的还是成本降低、效率提高、体验提升。运用人工智能、大数据分析的目的也都是为此。我们的机器人没有过多去谈AI，AI只是它具备的一些能力而已。它在门店里的角色看起来没有无人便利店那么智能、玄幻，但它的的确确是在帮商家解决成本、效率等问题。”吴乘跃指出，机器人是目前一个比较好的交互载体，成本低、应用快，而且人们已被各种科幻电影教育过，对它的接受度也很高。但是，如果一个普通门店要完全采用所谓的无人模式，首先整套系统的造价投入很高，其次还需要现学整个知识体系、更新经营思维，成本会非常的高昂，而且使用起来也没那么快。他告诉小编，三宝机器人的后台系统操作非常简单，商家可以在线管理、维护各店面的机器人，可以随时向机器人一键推送最新产品介绍、营销素材，也可以随时调度不同店面的机器人并下达工作任务，还可以高效采集、分析相应的营销数据。此外，商家也能通过手机查看机器人的视频、数据，实现移动管理。不是重构，而是融入为了实现更广泛的应用，旗翰科技提出了“机器人+百行百业”的市场战略。“平台机器人”也是其区别于同行的最大的核心点。当前，市场上商用机器人普遍的应用模式大致分为两种：第一种是基于垂直市场需求调研，从开发立项开始就固化，如餐饮机器人；第二种是从若干重点商用市场的需求提炼市场共性价值研发，落地阶段再针对具体客户的需求进行闭环定制开发。而这两种模式都无法匹配平台机器人要走的百行百业应用战略，因为，任何一个企业都不可能成为百行百业的方案专家。由此，三宝在应用模式上选择了走生态开放合作之路，依托旗瀚云及ROS向各行业应用商及开发商开放技术标准、提供机器人SDK开发工具及服务文档，让开发者可以结合场景需求，在三宝平台基础上自主开发所需的人工智能服务应用。“我们提供机器人解决方案，并不是要去重构这个行业，而是考虑如何把机器人产品融入到它们原有的体系中，去促进经营模式的转型。而只有通过开放，才能让三宝机器人真正进入百行百业。”吴乘跃谈道。三宝税警机器人在地铁提供服务的三宝机器人此外，小编了解到，目前，除了在商业连锁领域的应用之外，三宝机器人在家庭和行业定制这两大领域也有不少应用案例。比如，应用于海关的智慧海关机器人“小海”（珠海已上线使用了，广州、南宁等地正计划引入），应用于税务的三宝税警机器人，应用于医疗的三宝智慧医疗机器人，应用于农业的“呱呱”农业机器人，应用于金融业的智慧银行机器人等。

7月底，居然之家的无人便利店EATBOX就要正式落地东直门和世纪金源。从此前测试的版本看，该BOX将会有脸部识别、重量传感、摄像头、RFID等技术配置，与缤果盒子相比多了入门的人脸识别身份验证。EATBOX第一次进门需要扫码自拍做身份验证，以后直接刷脸就可以入门“人脸识别的好处是第一次身份验证后，以后直接脸部识别开门，比扫码来的更便捷，对人的精准ID识别将来做大数据变现的价值也更高。但大数据是个长远价值，数据要积累，然后要建模分析才会有变现能力。”居然之家集团旗下怡食家超市总经理安利英称，EATBOX还仅在测试阶段，最后商用规模化的不一定必须配备人脸识别，毕竟人脸识别的技术成本比其他扫码开门的方式贵一倍。据EATBOX技术提供方透露，EATBOX也在测试其他的传感器辅助物品的识别，但目前其他物品的识别技术都太贵，没有RFID适合商用落地。RFID的缺陷是后端运营成本很高，需要对所有商品自己编码贴码，是个并不技术感的事儿。因此，EATBOX也在测试图像识别物品，未来将替代RFID，便于下一步的规模化铺设。在支付方面，EATBOX也在测试刷脸支付，但该技术的准确率只要不是百分之百，就存在信任安全感的挑战，在商用上也只能采取谨慎测试。与传统便利店相比，安利英称一个BOX一次性的投入也就传统便利店一个店7个人一年工资的1/3，即便销售额只有其1/4，在人力成本涨速这么快的大势下，极具有竞争力。“BOX打重度垂直细分领域，首先铺居然的店里，但目标还是市场化的商业密集区。”安利英称，EATBOX如果只在居然的店里，店面分散，配送成本高，不符合便利店效率要求。测试的第一个门店里选品有拖鞋，是不是很独特小编了解到，EATBOX只是居然之家零售板块的一个形态，今年1月居然之家已上线大型商超怡食家，打造边走边吃边逛的场景，产品定位中高档，并提供门店的线上外卖。目前，怡食家超市在北京有两家，均位于居然之家内。也上线了微商城、PC站，正在测试APP，外卖售卖的产品有生鲜、盒饭等品类。此外，居然之家旗下原本做跨境进口业务的海品猫全面转型做食品贸易，主要以进口食品代理和自有品牌为主。“我在BHG工作17年，擅长做进口。”在安利英的规划里，贸易公司是居然之家零售板块的内容，是一个买手，承担着打造自有品牌IP的重任。围绕内容，安利英在整合便利店、大型商超等渠道，构建一个完整的零售业态。“我们现在在全国搭建网络，大店相当于我们的一个孵化中心，配备区域运营，代表着体验和后端的仓储物流，有了大店的网络，便利店、自有品牌就都可以配套进去。”安利英还在研讨开一个生活美学馆，尝试一些新的展示形态塑造品牌。“选品还是带有一定生活美学的概念，我自己比较小众，比较挑剔。”做了多年零售，安利英想塑造的是有品质的品牌，渠道只是达成目标的手段。安利英告诉大家居电商圈，考虑到西南、华南消费形态的巨大差异，居然零售业务开店的目标主要集中在把华中、华北地区做透。“无人便利店现在大家都在拼速度”，休闲范儿的安利英也在马不停蹄的打节奏，试图在奔跑中串联起各个形态，形成一个独立的完整的零售业务，而不是只在居然之家的店里尝试。2017年，居然之家将实现市场销售600亿元，居然之家董事长汪林朋五步走的战略里，“家庭大消费生态圈”排在第四位，从家居商场跨界快消品，居然之家也想赶一赶新零售的浪潮。

这几天你是否被缤果盒子刷屏了？提起这家公司，你最先想起的词是什么？无人便利店、RFID码、高温停业还是欧尚？这家24小时无人便利店在宣布拿到亿元融资后，瞬间被推上了风口浪尖，一时间大量的质疑和褒扬都席卷而来，而缤果盒子在面对诸多问题时都选择了闭口不谈。那么，无人便利店究竟是借了AmazonGo和淘咖啡的东风才成功上位，还是在市场和技术都逐渐成熟后而催生的呢？带着疑问，小编与缤果盒子创始人陈子林进行了一番交流。在他看来，技术只是为了提高顾客体验，不是无人便利店行业的门槛，而模式才是关键，无人便利店后端的管理体系才是壁垒。缤果盒子的优势在于模式目前，缤果仅铺设了十个盒子在进行试验。陈子林表示，目前的十个盒子都处在针对不同场景和情况的测试过程中，希望从中得出一套通用标准和最适用的模式。目前的偷盗率和损坏率几乎为0，而因高温停业的欧尚门前的盒子是处于一个极为严苛特殊环境中，并且违背了缤果盒子的选址原则，此事无需过度解读。小编了解到，目前缤果盒子的选址共有三点要求：玻璃面不朝西、阴凉且有遮蔽物、避开小区消防通道等重要公共区域。据介绍，在经过反复协商和选址后，综合距离和补货等多种因素，与欧尚合作的盒子没有更好的位置可以选择，最终落地在了四周都没有遮挡物的停车场。同时，这个盒子的展示功能性较强，每天的客流量巨大，高频次的开关门等因素都增加了空调制冷压力，目前该盒子在制冷系统和隔热玻璃等方面都进行了维护升级，已经重新开始投入运营。在拿到融资后，缤果盒子就宣布8月底要铺设200个盒子，今年年底前要铺设5000个盒子。如此大的扩张野心的背后，缤果盒子到底有何底气呢？在陈子林看来，缤果团队的优势在于起步早，踩坑多，成本低，可以降低交易成本和决策成本，和消费者距离近，并拥有了可以快速复制的模式。缤果盒子的核心也是在于要缩短与消费者的距离。据介绍，相比传统便利店，缤果盒子的投入成本、运营成本和试错成本都更低，一个15平米的盒子，可售卖商品数量约为800个SKU，和40平米的传统便利店差不多。同时，缤果盒子可以移动，如果一个地方不盈利还可以重新选择地点，而同城搬运的费用不超过2000元。面对网络上流传的每个缤果盒子的投入成本约为十万元的传闻，缤果盒子方面则表示涉及商业机密，具体数字不便透露。陈子林透露，缤果盒子的日流水超过300元就可以实现盈利，而传统便利店要达到2000元，城市连锁便利店则要更高。一个盒子在投放十个月后，基本可以收回先期的投入成本。而补货的理想状态是一个人可以完成20个盒子的补货，他将补货车开到特定位置后不需要再移动车。“拿完就走的支付方式具有侵犯性”除了偷盗率和成本等因素，技术在无人便利店中的应用也备受关注。据悉，缤果盒子目前采取RFID（无线射频识别）技术进行商品识别。但RFID标签的高成本也一直饱受诟病，有消息称缤果盒子的每个标签成本达到1元左右。对此，陈子林予以了否认，“成本在几毛钱左右，我们对RFID进行了低成本化的处理，成本价很低，不影响我们的盈利，而且所有盒子的RFID费用还达不到一个员工的工资成本。”陈子林认为，技术并不是无人便利店最大的门槛，最终的技术都是趋同的，它只是在帮助提升顾客体验。但和体验比起来，无人便利店的便利性更加重要，真正吸引消费者的是合理的价格和能够满足需求的商品。缤果盒子先使用RFID技术建立商业模式，搭建销售体系和后端支撑系统，在运营方面做更多的试错摸索。但RFID并不是缤果盒子最终的技术产品，团队也在开发可同时辨认多种商品的图像识别技术，不过深度学习仍需要时间，可能在8月底缤果就会用新技术替代RFID，不过这也需要经过评估再最终决定。同时，陈子林还表示人体支付等支付方式具有侵犯性。对于很多人来说，手机逐渐成为身体的一部分，顾客完全可以通过手机来进行支付，这不影响顾客的购物体验。而手机支付的付款方式也相对成熟，不需要再进行市场教育。无人便利店的前景如何？无人便利店大热，缤果盒子被推上风口，陈子林认为这是得力于亚马逊AmazonGo概念的提出和阿里淘咖啡的落地试验。AmazonGo的概念出现之后，让大家知道了缤果盒子做的事情并不是天方夜谭。在2016年12月份，亚马逊发布了AmazonGo的概念宣传片。根据亚马逊的介绍，AmazonGo无需排队结账，甚至没有结款台。消费者走进店里，打开AmazonGo的App，扫描二维码后就可以选购了，他拿取或放回了什么都能被感应追踪，而大量传感器会将这些实时变化传递给App。选购完之后，消费者无需亲自结算便可拿着商品直接出门，因为App绑定了信用卡等支付方式，可自动完成结算。这一概念片对于国内无人便利店的市场来说，可谓是一石激起千层浪。有着7-11和邻家便利店创始团队背景的便利蜂、深兰科技推出的TakeGo以及F5未来商店先后进场，无人、自助购物的概念在短时间内被炒热。而8号开始亮相于淘宝造物节的淘咖啡更是起到推波助澜的作用。越来越多玩家的涌入，也侧面证明了无人便利店无疑是未来零售业发展的一个趋势，但无人便利店究竟能热多久呢？有零售业内人士认为，无人便利店还是处在试验阶段，究竟是不是雷声大雨点小还需要市场和消费者来进行检验。无人便利店的落地不仅仅是一个盒子这么简单，背后隐藏着租金、物业、居委会等等问题。线下的无人便利店存在地域性限制，未来也许会出现和共享单车类似的多元发展的局面。还有专业人士指出，目前市场上的无人便利店的客单价普通偏低，如何提高坪效也是无人便利店需要考虑的问题。同时缤果盒子采用RFID技术对供应链端的改造也有一定压力。陈子林表示，在和物业打交道方面，公司对相关团队进行了专业培训，在刚开始的阶段团队会每天进行汇总交流，不断调整沟通方式。而客单价则是由盒子内的商品决定的，每一次补货和调换商品，都会直接影响盒子的客单价。在供应链更加成熟之后，缤果盒子未来也会添加生鲜和鲜食类产品。“无人便利店这个市场的天花板非常高，”陈子林说道，“缤果盒子未来可选择的小区是海量的，缤果盒子已经拿到了多家的物业合作协议。如果有竞品选择了这个小区，那我们完全可以选择另一个。”

TakeGo、缤果盒子、淘咖啡……扫手入场、自由购物、无感支付，无人便利店因为新技术新体验，成为了零售行业最耀眼的新星。然而，一个叫邦马特产品，虽然和它们有着同样的酷炫体验，却坚称自己不是无人便利店，只是一个让消费者购买到“此时此刻”最想要的东西的智能终端。“拿完就走”的自动售货机在深圳和杭州的写字楼、社区和校园里，人们可以看到一个占地1平米左右的自动售货机。它没有坚硬的购买按钮，没有投币入口，没有提示支付的标签，消费者只需扫码或指纹打开玻璃门，拿出想要的商品再关闭玻璃门，即可转身离开完成购物，这就是无人零售的新玩家——邦马特无人智能售货机。邦马特无人智能售货机据了解，邦马特主要为消费者提供新鲜、便捷的冷食。相比于传统的自动售货机，邦马特有三个特点：1、技术应用：用指纹识别、商品识别等技术，让用户体验无感支付。2、固定场景：专注高校以及写字楼、社区两个高频的生活场所，精准服务固定需求。3、运营模式：每天分时段多次补货，让消费者可以在不同时间点买到最需要的商品，如早上可购买牛奶面包，下午可购买水果。邦马特CEO黄阳介绍，7-11（711便利店）对零售要素重要性的判断依次为：距离、品质、价格，而国内零售更多是在讨论转化率，忽略了消费者到店这一过程的优化。基于对711判断的认同，黄阳团队认为拉近商品和消费者距离的售货机是一个机会，于是便有了如今的邦马特。自2016年成立，邦马特已经铺设了数百个终端，每台机器月销售额约在8000~10000元，包括哇哈哈、可口可乐、康师傅、全聚德、面包好了、煌上煌等多个品牌，均已与邦马特达成了合作。“日本的售货机市场非常成熟，但在国内不能照搬。”在确定运营策略之前，黄阳认识到，40年前日本街头零售商业配套服务还不健全，所以自动售货机作为先进的零售形式占据了市场，但中国街边的商业配套设施已经非常健全，不适合全面铺设。因此，邦马特选择服务固定场景的固定需求，以获取线下的碎片化消费数据。“邦马特不是做工具，而是做渠道。”黄阳称，邦马特是一家以售货机为载体，做流通渠道的公司，未来还将变成一个供应链服务公司，提供针对智能售货机网络的一整套底层服务。无人且便利但坚决不做店面“我们相当于迷你版的7-11。”黄阳表示，收集消费偏好数据反向指导供应链选品的思路上，邦马特和7-11非常相似，不过仅仅“迷你”这个差异，也是邦马特团队深思熟虑后的选择。黄阳强调，邦马特不是无人便利店。“零售从线上回归线下很大的原因是流量太贵，线上流量成本本质上就是线下零售的房租，无人便利店仍没有解决房租成本的问题。”他表示，邦马特做的是离用户更近，拦截碎片化流量的小型设备。不过即便只做设备，也要改变传统售货机的问题，从消费者需求出发。“消费者喜好是会疲倦的，传统便利店要保持20%商品每月更新才能维持消费者的兴趣。邦马特会每天多次补货，提前预设消费者每个时段最想要的商品，提升商品的可得率。”而黄阳口中的多次补货背后，是邦马特完全自营的供应链。商品方面，大流通商品来自厂家和当地供应商，面包、果切等来自当地有中央厨房的连锁店；物流方面，在每个城市设有“中央仓+前置平行仓”，全程冷链，每个平行仓2个人加1台车，负责周围30~50台设备的基础运营。“所有运营都由我们公司负责，但会引入一些加盟商提供好的场地资源。”黄阳介绍，邦马特希望用最快的方式拓展市场，吸纳更多优质的商业物业，“毕竟线下零售最终拼的就是位置。”目前，邦马特正在筹备进入武汉和长沙。黄阳坦言，智能售货机市场还是一片蓝海，一旦网络搭建起来，其价值是比零售收益大得多：邦马特可以成为广告渠道，做售货机版的分众；可以担当智能终端，做食品版的丰巢；也可以成为食品厂家推广新品的渠道……而其最大的能力，还是通过积累的实时消费数据，反向指导供应链，在每个点位上提供足够精准的商品，甚至做到不铺设任何多余的商品。据透露，经过了两次产品的迭代，邦马特正在测试的第三代智能售货机会实现更大的技术更新，将现代自动化仓库的技术微缩化，内置在售货机中，提升售货机的能力。此外，邦马特也在尝试一些增至服务，比如在校园中增加“跑腿”业务。邦马特第三代产品效果图什么将无人便利店推上了风口？“无人模式理论上会减少人力成本，但中国和美国、日本零售业的人工成本占比不同，国内实体零售的最大成本在于房租，所以，无人模式对减少国内线下零售成本的作用并不大。”黄阳认为，无人便利店在国内大火有两方面原因：（1）AmazonGo的出现点燃了这个行业。（2）模式符合数据挖掘的趋势。无人便利店可以收集实时交易数据，包括一个人买了什么，购买时间，购买地点，还在什么时间、地点买过何种商品，甚至平时都喜欢买什么，进而指导精准推荐。“带有时间维度和偏好的实时经营数据，其价值远高于交易数据。”黄阳补充道。2016年末，亚马逊推出AmazonGo，国内无人便利店市场彻底被点燃。原邻家便利店团队创立的便利蜂、深蓝科技的TakeGo、缤果盒子、F5未来商店等陆续进场，阿里旗下的“淘咖啡”也在近日与消费者见了面。然而，备受关注的领域，也会迎来一些质疑的声音。“任何技术在出现一年后就不是新技术了。不论水孔头做得多漂亮，最终还是要看出不出水、出来的水质好不好。”一位实体零售行业人士认为，无人便利店确实是趋势，但能否有稳定的技术支持市场发展是关键，“AmazonGo在2015年就申请了专利，2016年底才推出产品，至今仍在内测没有对外，这说明什么？无人便利店的技术储备没有那么容易。”其实，国内很多无人售货所采用的仍是RFID（无线射频识别）技术（如缤果盒子），用传统的商品识别技术保证体验的流畅。但有无人便利店业内人士透露，RFID的使用成本非常高，“一个标签成本在0.5~0.6元，便利店的客单价和毛利有限，这样的技术并不是长久之计；如果采用更先进的商品识别技术，容错率是不是在可承受范围内也值得讨论。”不过黄阳认为，无人便利店对线下零售数据在线化的推动作用是不能忽视的。“夫妻店数字化改造比较困难，但直接用无人便利店或自动售货机实现起来相对容易些。”“所谓新零售，应该做到和电商一样的实时数据反馈。线下数据一直没有被积累起来，传统便利店往往一整天结束才知道卖出了什么。新零售其实是O2O的延续，只不过O2O的重心在线上，新零售的重心在线下。”黄阳指出，无人便利店也是新零售的一种尝试，将线下没有被收集的零售数据，通过智能或物联网设备与用户信息打通，让数据更加完整、有效。一位零售技术服务商表示，如果将线下数据比作矿，每个路边小店就是一个小矿体，这些资源加在一起就构成了新能源（数据资源）。“新型便利店可以完成开采这些资源的第一步——让线下数据在线化，而未来能够覆盖多个线下场景的工具则有机会创造出更多的价值，比如支付。”另有零售资深人士指出，线下业务与线上业务不同，线下业务是存在区域和位置限制的，各家企业都有建立资源独占性的可能，所以未来，无人便利店很可能像共享单车一样，保持长期的多元发展。而黄阳也表示，不论是无人便利店还是智能自动售货机都需要一个优化的过程，各种模式的价值也需要在大量投用后，由消费者的选择来判定。

乐视资金链危机的影响在持续发酵,最新受影响业务的是乐视手机。昨日,新快报记者登录乐视商城官网看到,所有的手机产品都处在已下架、无货或者无法购买状态,甚至连酷派的手机也是如此。此外,乐视手机维修点也处于零部件短缺状态,有业内人士认为乐视手机已进入“休克”状态。记者在乐视商城官网看到,乐视手机目前展示的手机有6种型号,第二代超级手机乐2、乐2Pro、乐Max2,以及第三代超级手机乐Pro3、乐Pro3AI双摄版和乐S3,另外还有4款酷派手机。当选好手机型号点击立即购买时,乐视商城的界面会显示“敬请期待”。有分析人士认为,这意味着官方商城的库存已经清理完毕了,未来或许也不会继续进行生产。不过,乐视手机公关部回应称:“乐视商城目前是因为其自身原因导致手机产品处于缺货状态,并非停售,据了解,乐视商城进货通路正在沟通。乐视手机产品在包括京东等第三方渠道,均处于正常销售状态。”记者再登录京东商城发现,除了乐Pro3双摄AI版、乐Pro3、乐2等少量机型在乐视手机官方旗舰店还显示有货,其他第三方的店铺均显示无货。而乐视在天猫的官方旗舰店中,除了电视、耳机等配件产品,也已经找不到乐视手机产品。除了乐视手机缺货,乐视手机售后维修点也陷入一片茫然之中,手机配件也严重缺货。有乐视手机用户王小姐反映,自己亲戚去年8月购买的乐2手机经乐视超级手机维修点确认为音量键有问题,但由于没有这款手机的配件,10多天了仍旧无法修理,而保修期眼看就要过了。于是,王小姐赶紧拨打乐视商城的客服电话,没想到始终无人接听。据王小姐透露,她从消保委了解到,目前乐视手机的各维修点都面临无米下锅的尴尬,乐视全国手机配件供货都暂停了。此前,贾跃亭曾表示,乐视手机由于对流动性管理的预判不足,后期资金的跟进不谨慎,导致手机业务进入准休克状态。如今看来,乐视手机的“休克”状态已经显现,前景并不乐观。业内分析称乐视手机或难逃出售命运,但是接二连三的负面已经消耗了乐视手机的品牌价值,这个“接盘侠”并不好找。

持续数天的高温天气，给刚宣布完成过亿A轮融资的无人便利店创业公司缤果盒子浇了一盆冷水。7月8日晚间，位于上海杨浦区欧尚广场停车场附近的缤果盒子无人便利店被曝店内甜甜圈、巧克力等产品出现软化现象。目前店内货品已搬空，店门外也贴出了“由于技术调试，暂时停运”的通知。缤果盒子工作人员还在店外撑起了两把大型遮阳伞，试图缓解便利店内的温度。目前店内货品已搬空，店门外也贴出了“由于技术调试，暂时停运”的通知。图片来源：网络这个面积在15平方米左右的可移动盒子，是缤果盒子与欧尚中国合作、在上海开出的首家门店。此前，透过玻璃，人们可以看到这个以售卖食品饮料、日化用品为主的24小时无人便利店里，码放着近500件商品的货架和自助收银台。缤果盒子方面对界面新闻表示，“上周上海地区持续高温，便利店所处位置无遮罩，日晒过强导致室温过高。出于用户体验和安全性考虑，7月7日我们暂停盒子营业、进行调整。经过检查盒子内空调并未损坏，现在我们采取的措施包括加大制冷效果，制定更合适的选址建议等。”目前该店处于调试功能阶段，重新开业时间尚未确定。去年8月，主营生鲜移动电商的缤果水果在广东中山地区投放了第一个缤果盒子无人便利店，今年6月首次入驻上海。截止目前，全国共有8家缤果盒子无人便利店，均分布在广东、上海两地。融资完成后，缤果盒子宣布在一年内铺将开出5000家无人便利店；但从目前的试运营情况来看，这一计划是否能如期完成还要打个问号。遭遇高温考验后，不排除缤果盒子调整SKU的可能。“现在盒子内的物品SKU我们还在调整，并且会根据库存销售情况动态调整，后面会逐渐稳定下来。”缤果盒子方面对界面新闻说。

【编者按】58岁的老李退休在家开了一家杂货店。早晨五点，他早早来到店里看店，和晨练的老大爷寒暄，把准备好的红领巾借给火急火燎出门忘了带的孩子。中午十一点，老李把门一关回家吃饭，心满意足地睡了一觉后来到店里。看了看统计，西村的小庄又来买了烟，老书记拿了十本本子，还有三个新注册的人，下次确认一下是哪个村民……晚上，店门一关，老李去了村头的活动室打麻将。第二天老李带了一箱卫生纸到店里，昨晚一定少了不少库存：谁让昨天是七夕，村上年轻姑娘少呢。嗯，反正没事，老李打开昨晚的统计笑盈盈地看了起来……以上这一幕纯属瞎编，但是复原类似场景的技术已经完全成熟，并正要裹风雷之势席卷中华大地。在形形色色的无人便利店在风口上飘呀飘的时候，我们和深兰科技的CEO陈海波进行了深入交流，仔细聆听了他心中未来零售店应有的形态。七月的杭州，有几家VC的负责人处于同一个状态：他们喝着咖啡，在酒店大堂踱着步，等待着“那边”传来的消息。“那边”，就是深兰科技即将宣布和哇哈哈深度合作成立的合资公司“宗盛深兰智能零售有限公司”。事实上，由于无人便利店被推上了风口，几家在各自业态富有代表性的无人便利店方案提供商都已经被国际一线风投率先收入囊中，中小VC几乎毫无入局机会。如今早早闻到合资风声的VC们蜂拥而来，意图在热点的边缘喝一些汤：无论如何，也算是在无人便利店有了布局。早在6月25日，娃哈哈就宣布与研发无人零售店铺技术的深兰科技签订了一份采购合同，合同主要内容围绕该公司的支付系统“快猫智能零售系统”，3年10万台、10年百万台TakeGo无人店的大手笔规划让人惊叹。陈海波透露，宗盛深兰已经和至少四家风投达成初步合作意向，很快就能拿到两千万天使轮投资。不止是娃哈哈。周黑鸭、良品铺子、永辉超市、罗森‘苏宁’苏州斯玛特、上海城市超市……越来越多的传统零售商超向深兰伸出了橄榄枝。此处必须先弄清楚，深兰共有三个产品：①quiXmart快猫无人自首智能零售系统；②TakeGo拿了就走的先享后付结算系统；③metamind智能零售客服系统。2005到2009年，陈海波和它的人工智能算法团队在澳洲做着一项被称作“人的终身ID”的事儿，他们用红外扫描的方式为脸的皮下循环结构和手掌的皮下循环结构拍摄立体图片，并根据扫描结果，用自己的算法为每个人编码50~250位的加密数字。这个数字就是人的终身ID。这种ID寄存于手掌毛细血管结构，具有终身不变性，无法复制，具有极高的安全性。2009年，在这个技术已经开发得非常成熟的情况下，陈海波和他的团队喊出了“能够证明你是你的只有你自己”的口号，没想到在美国当年的技术论坛上被广泛引用。如今，这句口号变成了“能够证明你是你的只有你自己，最安全快捷的支付工具就是人本身。”把一个人的唯一ID和某一种支付手段绑定，结合深兰的智能识别技术，理论上就能获得无缝支付的体验。对于用户来说，只需要进行初次注册，就可以凭一双手在所有使用深兰科技系统的门店进行选购和无缝支付，去app和二维码化的购物体验或许能在未来的深夜解放无数手机没电或者欠费的消费者。据介绍，如果结合人脸识别，这套系统的误识率理论上不到十亿分之三。对话中，陈海波多次强调深兰是一家技术性公司。“我们85人的团队，技术人员占了63个，博士有7个，还有33个硕士，一半是海归……”陈海波对深兰拥有的技术壁垒有着毫无掩饰的自信。“我们识别商品有38层卷积神经网络，识别手势体态用50层卷积神经网络，两者的关系绑定又用了50层卷积神经网络，对每一层神经元都进行了调优，能对数据做更好的分析……”这段描述披露了深兰的快猫无人智能店系统对购买物品的监测、识别与跟踪的技术细节。这项基于深度学习的卷积神经网络技术让整个智能门店成为了智能机器人：用户走进智能门店，无论他拿了什么商品，是拿在手里、揣在怀里还是塞进口袋里、藏进背包里，智能门店的快猫系统都能监测与识别，顾客关门时就会收到相对应的账单，并被系统自动扣款。快猫智能门店系统还支持多人多店、多商品的购买。更有意思的是，从2014年刚刚启动人工智能零售升级计划的时候，深兰就已经把人店对话当作了一个核心功能。在TakeGo智能门店推出前期，通过定向声源原理和算法，人工智能可以向顾客一对一进行语音产品推荐，并回答有关产地等数据提前录入的基础性提问。陈海波介绍，深兰的人店沟通系统具有自动学习功能，在用户画像逐渐积累的过程中，深兰会和老用户谈人生理想，谈鸡汤，顺便卖卖保健品……如果说普通的无人便利店节省了店员的开支，或许在未来，深兰还能省出一个销售……亿邦动力网在深度对谈的过程中对TakeGo的商品品类多样性提出了疑惑。市面上大部分无人便利店都是通过感应RFID标签的方式来识别商品，虽然单张标签将近1元的成本不菲，但是可以很好地保证商品种类的多样性，避免了消费者进店买不到货的尴尬。陈海波表示，为了解决这个问题，深兰研发了基于深度学习的DBEye系统，可以通过三维立体扫描快捷完成商品的视觉录入。单个商品录入20秒，3000个商品训练识别时间为24小时。据了解，DBEye会在今年8月在美国首发。商业模式上，深兰科技采用2B2C的模式。他们将TakeGo产品提供给B端零售商家，也可以根据B端的需求进行定制化的技术改造。深兰科技负责技术支持和系统运维，具体销售由B端零售商家来做。根据计算，深兰科技的无人智能零售系统改造一个传统便利店的费用低于十万元。陈海波介绍，由于已经收到大笔订金，确认订单已经超过20亿元，为了提高提高供应质量和效率，深兰已经布局线下制造，已经洽谈控股月产能达到6000台的售货机工厂。陈海波表示，作为一个人工智能技术团队，全球范围传统零售智能升级解决方案提供商是他们目前的身份，但不会是永远的身份。把这件事情做成后，他和他的团队将带着他们的技术进入社区，打造新一代的智能楼房管理系统……总结深兰科技对智能零售的看法：1.能够证明你是你的只有你自己，最安全快捷的支付工具就是人本身。2.未来是人工智能时代，零售将无人化智能化信用化。互联网和大数据只是基础工具，就像空气和阳光，人工智能技术应该担当更大的责任。3.零售智能化首先要解决的不是B端的成本下降问题，而是实现C端极简购物步骤。4.最高的购物就像在家里拿东西，最好的结算就是忘掉结算。陈海波表示，零售行业的痛点，是线下成本刚性上升和毛利的刚性下降间不可调和的矛盾，这一矛盾马云的新零售无法解决。线上的获客和保持用户黏性的成本、线下运营物流成本本质上没有得到消弭。老李虽然没听懂，但是因为可以边开店边打麻将，他点了赞。

据外媒报道，英国生鲜电商Ocado目前正在伦敦街头进行为期10天的无人车送货技术试验，通过无人车CargoPod将货物从仓库直接发送至用户家门口。如果这一试验成功，那么在英国部分地区，送奶工将成为过去式。Ocado这一试验的相关负责人谈道：“一般情况下，在线订购商品时，我自己就不大满意支付运输费这一项，所以，任何可以降低运输服务费的技术都是相当吸引我的。而无人驾驶自助杂货交货服务，可以迅速地将货物送达给用户，并且可以不分昼夜的工作。”据了解，这辆迷你自动驾驶卡车CargoPod由英国科技公司Oxbotica研发，它拥有八个杂货箱，可容纳128千克的货物，并且可在三公里的住宅街道上自动驾驶。另外，CargoPod内设多个摄像头以及雷达传感器，它可以通过脉冲激光照射目标以测量车子与目的地之间的距离和障碍物等。当用户要取走在网上订购的食物和杂货时，需要自己输入密码，并按下车辆侧面的按钮来解锁他们的杂货箱。这就是Ocado做试验的无人驾驶车CargoPod（来源：cnBeta）Ocado的首席技术官PaulClarke表示：“Ocado的无人车送货将在2021年前投入使用，不过，最初并不会在所有地区投放。另外，我们还要观望相关法律和保险的走向。”另据Ocado官方信息，这一技术可能会在十年内向全球推广。据悉，上个月，为了促进无人驾驶车发展，英国政府公布了自动化和电动车辆条例草案，并表示这一行业将在2035年达到280亿英镑的规模。可见，英国政府方面对这一新型零售业态是持积极鼓励的态度。根据公开资料显示，Ocado（奥凯多）成立于2002年1月，并于2010年7月21日在伦敦证券交易上市。它是英国最大的生鲜电商，但除生鲜外，其还售卖其它食品、玩具和医药产品等。Ocado于2014年度实现首年盈利,公司股价也迎来了一波大幅上涨。2015年,公司实现营业收入11.1亿英镑。

7月3日消息，国内商用可规模化复制的24小时无人便利店——缤果盒子(Bingobox)在今日宣布完成A轮系列融资，融资额超过1亿元人民币。该轮融资由GGV纪源资本领投，启明创投、源码资本、银泰资本等机构共同参与投资。缤果盒子2016年8月开始在广东中山地区进行项目测试，2017年6月初落地上海，开始针对一线城市的大规模人流测试。在超过十个月的试运营期间，缤果盒子接待顾客数万人，用户复购率接近80%。GGV纪源资本管理合伙人徐炳东认为缤果盒子是新零售领域的创新尝试。启明创投合伙人黄佩华认为无人便利店将会是一个创新的切入点，“缤果盒子通过移动互联网和新技术改造了线下实体便利店的成本结构，让这个模式能够更快速地进行复制。我们非常看好并相信这种创新对接上传统的供应链能力。”对此，缤果盒子的创始人及CEO陈子林表示：“无人便利店首先是便利店，必须满足高频发生的基础民生需求。‘低成本’和‘高稳定’这两点的同时满足，是真正促使无人便利店从概念视频落地为‘用户购物场景’的关键。”缤果盒子方面表示，零售业的关键环节之一就是SCM（供应链管理）。在供应链方面，缤果盒子已与全球十大零售商之一的欧尚集团达成合作关系，后者将调动其供应链及全球渠道资源，与缤果盒子共同完成华东区域的无人便利店的铺设及全球业务落地。另一方面缤果盒子建立了自有供应链品牌“倍便利”，希望提供快速辐射全国、个性化SKU解决方案。谈及技术储备，陈子林表示：“零售解决的是人与消费品之间的关系，无人零售用以搭设两者之间桥梁的最佳介质是人工智能。我们组建了深度学习专家团队，研发针对零售行业的商品识别和分类算法，目前已实现了超过200类商品的准确识别。计划今年8月推出规模化商用人工智能解决方案。”而关于扩张计划，陈子林则称，缤果盒子已做好了大规模量产的准备，预计一年内可完成5000个网点的铺设。

下楼没看到快递员，不要太意外哦！机器人送货，不再是个传说。今年的“6·18”，卖的不只是商品，还有各种各样的黑科技。呆萌机器人送快递来了6月18日，在中国人民大学，京东配送机器人首单任务执行。京东配送机器人从人民大学的京东派出发，自如地穿梭在校园的道路间，自主规避障碍和往来的车辆行人，安安稳稳地将货物送达目的地。在到达目的地之前，后台已通过京东APP、手机短信等方式通知客户货物送达的消息。看到不是快递员来送货，收到快递的中国人民大学的李姓同学很意外。不过他在宿舍楼下还是顺利通过点击通知短信中的链接，打开配送机器人的货仓，取走了自己的包裹。与配送员相比，配送机器人所具备的高负荷、全天候工作和智能等优点，将为物流行业的“最后一公里”带去全新的解决方案。然而，“6·18”的黑科技不只是配送机器人，为了防止与其他购物节一样出现爆仓的情况，京东无人仓中，多种类型的物流机器人正在紧密高效地配合完成分拣、搬运、拆码垛等仓储作业流程，保障快递以最快的速度送到购物者手中。电商造节剁手族乐意买单电商企业愿意投入大量资金研发黑科技保障消费者的体验，是因为消费者对于各种造节促销也乐此不疲。以河南为例，河南在京东平台的消费额进入了全国前十。除手机、空调、笔记本电脑外，洗护类产品甚至奶粉品类也挤进热销榜前五。洗护类产品与奶粉首登河南人大爱“TOP5”，是因为河南辣妈这支神奇消费队伍力挺“6·18”。

6月19日消息，6月1日至6月18日24点，京东618全民年中购物节累计下单金额达到1199亿元。其中女性用户数量达到去年同期的近2倍，美妆个护、食品饮料、生鲜、母婴、生活旅行等品类女性用户占比远超男性。6月18日当天京东下单金额排名前五的品类是：手机、空调、平板电视、冰箱、洗衣机。下单量排名前五的品类是：手机、纸品湿巾、空调、衣物清洁、牛奶乳品。同时，手机、空调、小米6、华为等均成为热搜关键词。昨日晚间，小米董事长雷军还晒出了京东618手机销售品牌排行，小米手机超过荣耀、Apple成为京东618手机销量的第一名。618当天数据显示，京东平台上消费排名前五的省市分别为：广东、北京、江苏、山东、上海。消费增速最快的五个省市则是：山东、陕西、重庆、辽宁、河南。年中大促对于物流而言是重大考验，据京东数据测算，要完成所有这些商品的配送快递小哥共需要走5亿公里，相当于往返地球与月球651次。在今年的618年中大促中，京东首次采用了机器人和无人机配送。“人工智能和机器人技术将再一次掀起新的产业革命，我们用了很长时间让大家认同京东是一家成功的零售公司，也会用更短的时间让大家认同京东是一家成功的技术公司，因为创新一直都是京东人弥足珍贵的品质和锐意进取的动力。”京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东表示。6月18日上午在中国人民大学，京东无人配送机器人正式投入运营。从其现场演示来看，这辆无人车在配送站完成商品装载后，可以根据目的地进行自主路径规划，寻找最短路径并规避拥堵路段，自动行驶到目标建筑的指定位置后，它会通过京东手机软件、手机短信等方式通知用户收货；用户到无人车前通过手机一键开箱功能，便可取走自己的包裹。运行过程中，为了检测无人配送机器人识别障碍物的能力，一位媒体记者站在正在运行中的配送机器人面前，正在行驶中的机器人立刻减速停止并在其屏幕上打出“本宝宝来了，请让一让”的字样。据其技术人员介绍，这是继去年双11京东无人机和无人车亮相之后首次投入运营。据京东X事业部总裁肖军介绍，未来配送机器人会承担校园和办公楼的配送。另外，在今年的618当中，京东的无人仓也已经投入运营。济南、上海、武汉、北京无人仓开启落地性运营。

贝索斯一定想不到，这个在亚马逊身上至今尚未全面落地的无人便利店计划，已经被国人玩出了各种花样。现在，连高鑫零售也坐不住了。上周，欧尚中国首个缤果盒子在其位于上海杨浦区的总部楼下亮相，这个大约15㎡的便利店填充了近500个SKU，商品包括食品、非食品等。在这个可移动的便利“盒子”里，消费者扫码开门后，可选购商品并放在收银台检测区，扫码付款并取走商品，全程无人值守。没过几日，大润发总部也迎来了同样的“客人”——大润发首个缤果盒子正式开门营业。（位于大润发总部的缤果盒子，图片来自大润发员工朋友圈）由于被欧尚中国与大润发背后母公司高鑫零售投资，缤果盒子一经推出便在零售圈内广为讨论。这个由缤果水果推出的全新社区智能化项目，目的是为高端社区居民提供高品质的生鲜及便利服务。根据官方说法，缤果水果成立于2013年11月，是目前华南地区规模最大的生鲜移动电商，通过自建物流，业务覆盖5个城市，并拥有超过22个线下网店，年销售额数千万元。具体到缤果盒子方面，共分中号盒子和大号盒子两款，面积分别是12.48㎡(4.8m*2.6m)、15.6㎡(6m*2.6m)。缤果盒子配备了智能防盗识别系统，在盒子里多角落装置摄像头，离店检测区可通过读取商品标签内信息判断是否所有商品成功结账，予以开门或语音提示。缤果盒子方面表示，现已试运营超过半年，无一偷盗情况。（图片截自缤果盒子官宣视频，版权归对方所有）盈利方面，缤果盒子推出了地区合伙人计划，向个人加盟者收取一次性加盟费，每个月收取流水佣金3%~5%。根据缤果盒子方面的说法，加盟者盈利方向主要有销售利差收入、渠道价值变现以及现金流再利用等三个方面。除此之外，缤果盒子还设想到可以作为自提柜，兼顾生鲜自提柜及普通包裹自提柜，作为解决“最后一公里”的商业容器存在，集成柜员机、自助政务处理、物业服务功能等商业服务模块。据悉，缤果盒子目前仍处于调试阶段，预计还需要3~4个月才能完成调试。出于保密的原因，大润发的相关负责人并不愿意透露关于这个项目的具体情况。但关于无人便利店业态，想必大家早已不陌生。从目前市面上已出现的便利店形态来看，AmazonGo的“拿了就走”（“JustWalkOut”）似乎更接近于理想中的发展方向。但由于技术原因，目前迟迟不见公开营业的踪迹。而在国内，则有一众更贴近于“半成品”的无人便利店，比较知名的有爱鲜蜂、罗森“无人化”便利店、7-ElevenSignature等。他们的一大特点是均定位无人便利店，但均有用户手动扫码环节。（部分无人便利店经营模式对比）单从自助收银来看，除了无人便利店业态，包括翠微百货、永辉超市、物美等大型商超对于这方面的探索也早已展开。线下方面，曾实地探访过翠微百货（翠微店），对其自助结账机进行了简单探讨（详情请见亿邦官网：《实地体验翠微百货自助购物：惊喜与遗憾》）。物美则在其多点App中新增“自由购”功能，通过手机App扫描商品条形码，在线支付获得条形码并在物美多点专属通道凭条形码出超市。尽管缤果盒子号称“全球首创，十八项专利发明”，但从目前的体验来看，缤果盒子仍没有解决现阶段大部分无人便利店面临的顾客需“主动扫码”问题。现有的已投入运营的“无人”便利店业态，主要还是节省了人工成本，并通过选址过滤、门禁扫码等方式将可能带来的偷盗及失信风险最大限度的降低。不仅如此，无人零售还有一个关键在于监督防盗。无人零售/收银创业者陈维龙认为，防作弊的作用，一般的方案是自己去结账。不过，这样的方案存在的技术难点在于商品品类的识别。“对大规模商品进行建模、训练、提取特征值，是非常非常大的工作量。它在货架上的位置，或在货架上的组合再进行训练，也是一个非常大的问题。”那么，高鑫零售又为何选择这个时候以这种方式切入便利店呢？事实上，面对客群需求的转变，投资缤果盒子或许只是高鑫零售对于小型超市的一次对便利店这一业态的尝试。过去的2016年，业务差异化及整合线上线下业务，使得高鑫零售旗下卖场同店销售增长有所改善，但消费市场增速仍低于往期。高鑫零售也开始寻求小型业态的落脚点。大润发董事长黄明端此前在接受商业观察家采访时曾表示，高鑫零售开董事会时也在想，除了大店，也要考虑精品超市、小型超市等多业态的组合。“过去，我们比较偷懒。主要怪我，我看不起小店的业绩，总说开100个便利店等于一个大卖场。现在，大卖场市场增速正在放缓，那我们需要找到更多成长动力。我们在检讨这件事情。”黄明端说道。为了显示改革决心，大润发和欧尚最近的调整也是一波接着一波。上月中旬，欧尚大卖场总经理沈辉宣布离职。随后，在欧尚缤果盒子上线同一天，欧尚对外宣布零售中国大卖场组织架构全面调整。另一方面，欧尚与大润发的中国采购业务合并一事也在稳步推进中。在选址方面，黄明端表示，大润发发展便利店，形态可能跟喜士多不太一样，会类似于家乐福便利超市业态。“我们新的便利店业态可能会更接近居民区。这个业态在公司董事会上，已经形成共识了，今年会处于打磨阶段。我们要去研究这个业态。”

“给我一个吻，可以不可以？”在这个性感小红唇的背后，藏着超过2000万的用户、2000余名美妆达人、60万日活用户以及百万条美妆短视频。从无人问津到行业风口，这个成立于2015年——靠着UGC美妆短视频起家——去年8月拿下6384万美元C轮融资的内容电商平台，小红唇现在有话要说。和诸多美妆垂直社区不同，小红唇在上线初就确定以UGC内容为主。“UGC内容是具有生命力和创造力的。从用户的角度出发，说用户的语言，这比传统的电视购物更具感染力。用户越来越聪明，强买强卖是不行的，用户不再是追求绝对低价。”小红唇创始人姜志熹说道。小红唇创始人姜志熹在姜志熹看来，第一梯队的电商是在帮用户解决买不买得到和便不便宜的问题，内容电商是在解决推荐和发现商品的问题。相比而言，内容电商的效率也更高，小红唇选择了差异化竞争策略，避免在流量变现上与淘宝京东产生正面竞争，因为用巨头的方法是无法打败巨头的。不过，巨头们也慢慢认识到，平台只具备单纯的购买功能会导致用户的粘性不高。为了占据用户更多的时间，他们也在想尽一切办法。借此东风，短视频市场经过几年自由发育后，从去年开始逐渐被推上了风口浪尖，也成为各大平台抢夺用户时间的工具。例如，淘宝今年力推短视频导购平台——映象淘宝，该平台上传审核通过的短视频，将会以标签的形式被分发到手淘多个导购场景，如有好货、每日好店、必买清单、爱逛街、猜你喜欢、淘部落等。不过，开始涉足内容的大玩家们并没有选择直接和个人内容生产者合作，而是选择重点MCN机构进行扶植。因为和个人相比，MCN可以为这些大平台提供更规模化和规范化的内容，而且在管理控制上也更为简单。小红唇在去年8月份成为了微博重点合作扶持的MCN机构。微博会为合作的MCN机构持续的提供流量，他们也可以在微博上直接进行商业变现。而与淘宝的合作则和微博不同，“淘宝一方面会邀请小红唇的达人入驻，另一方面小红唇商城可以利用自身的美妆供应链优势，直接和淘宝对接开旗舰店，虽然交易需要走在淘宝上，但是我们并不排斥。淘宝提供流量，我们来提供内容和商品。”姜志熹说道。那么，在为淘宝等平台提供内容支撑的同时，定位于“社区+电商”的小红唇会不会导致自己平台达人和用户的流失呢？对此，姜志熹并不担心，他认为原因共有以下几点：第一，内容根源还是掌握在小红唇等MCN机构手里，一个App的所有关系链和内容无法全部搬到另一个平台上去。小红唇在和爱逛街合作时发现，双方对内容的需求存在偏差。比如小红唇生产的内容100%都符合自己的平台，但只有20%适合爱逛街，要想观看剩下80%的内容，用户还是需要来到小红唇。第二，小红唇在先期掌握了粉丝关系，还可以提供和淘宝相比差异化的价值。可能有部分的小红唇达人入驻淘宝，但是自有平台上还会有更多的达人在进行推荐。第三，在购买商品方面，小红唇也具有自营优势。小红唇可以通过沉淀的用户关系和数据，为用户推送他们喜欢的达人动态，到达用户的路径和粉丝路径都是多元的。第四，在用户构成方面，小红唇的用户更加垂直，内容和讨论也更加专业。此外姜志熹还表示，MCN只有两种形态，一是掌握内容或供应链，去和大平台进行合作；二是在合作的同时，也成长为垂直平台。MCN和大平台是互相拉动、相辅相成的关系。目前巨大的流量还集中在淘宝、微博等大平台上，小红唇这类的垂直领域创业公司可以借助和大平台的合作来引流。同时，淘宝、微博等大平台也需要小红唇这种垂直机构的帮助，打造整个生态，未来的中国也许会诞生很多这种类型的垂直机构。不过，小红唇虽然已开始为淘宝、微博等大平台输送内容和达人资源，但它的野心却不仅是如此。据悉，在今年6月1日，小红唇正式宣布收购韩国快时尚彩妆品牌珂曼（CAREMILLE），收购交易总价值为数千万人民币。姜志熹在签约仪式上称，此次收购韩国珂曼是小红唇美妆新国货战略的重要组成部分，小红唇将整合珂曼韩国团队的研发和设计能力，通过全球采购的模式汇聚亚太地区的原材料和生产工艺。在未来3-5年，小红唇将努力孵化若干个美妆新国货品牌，打通产业链上下游，构建变美服务的生态闭环。此外，小红唇方面还透露，小红唇的首家线下体验店将在7月开业，位于北京朝阳区龙湖长楹天街。而龙湖——这家老牌地产公司，也正是小红唇的投资方之一。小红唇首家线下体验店正在装修中姜志熹表示，小红唇的线下店不是传统意义上的线下店。小红唇将打通线上线下，除了让顾客体验商品之外，也可以提供相关的化妆服务。达人在线上是老师，在线下同样可以是老师，小红唇不仅要告诉消费者买什么，也可以通过线下店构建整套的服务和培训体系。

6月8日消息，在京东“6.18”活动中，国产品牌已攻下家电、3C等领域的大半江山，截止6月6日的数据如下图：京东国产手机售出商品件数同比增长超过135%，占京东全部手机品类的88%，小米、荣耀、华为位列销量排行前三；国产电脑售出件数同比增长超过137%，占京东全部电脑品类的80%，联想、ThinkPad、和华硕，成为了国产电脑销量前三的品牌；国产无人机售出商品件数同比增长超过400%，在京东全部无人机商品中占比超过90%，大疆、小米、零度智控的售出件数排名领先，成为国产无人机的代表品牌。在家电品类中，国产空调的下单金额同比增长超过400%，下单金额占京东全部空调品类的95%，格力、奥克斯、美的位列下单金额排行前三；国产平板电视下单金额同比增长超过185%，占京东所有平板电视商品的80%，海信、小米、乐视TV为下单金额前三的品牌。

其实马云是很想借力王卫的：因为通达系根本没有供应链的基因，而顺丰具有这样的基础，如何在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好借力的就是顺丰，只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。【背景】6月1日下午14：32，菜鸟网络官方发布声明：紧急建议商家暂停使用顺丰发货，改用其他快递公司服务。原因是顺丰单方面暂停了数据接口，淘宝上将暂时无法显示顺丰物流数据，因此建议商家改用其他快递公司服务，等待菜鸟网络与顺丰的沟通....18：43顺丰官方发声，严肃表达：1.菜鸟已经把顺丰踢出，表示遗憾，要查快递订单，直接从顺丰官方APP等入口查询；2.菜鸟要求顺丰提供无关客户隐私的数据，顺丰拒绝这一要求；3.顺丰呼吁快递同仁重视数据....菜鸟物流大数据战略的背景：6月真是一个特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘宝大物流战略，曾经马云定位的绝对不干物流开始慢慢重新定义；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鸟成立，定位打造“中国智能物流骨干网”；2016年6月13日，菜鸟“全球智慧物流峰会”定义“重新连接”，菜鸟定义大数据重塑未来物流的战略，全国的乃至海外的国际物流巨头纷纷到位见证；2017年5月22日，在马云呼吁的新零售浪潮下，第二届全球智慧物流峰会定义“连接升级”，全面升级到供应链商业全球知名品牌企业的物流供应链链接。今天，顺丰与菜鸟的数据之争引爆全行业及社会的关注。其实就在6月1日上午，美国摩根士丹利中国投资大会上，我正给海外的投资界解读中国物流的商业生态格局，以及未来中国快递转型升级的方向和投资机会。万万没有想到几个小时过后，菜鸟和顺丰闹掰了。按理常理，我应该就此快速写一篇行业分享给大家，从专业的角度、客观的立场，以独到的眼光给行业一个全新视觉。6月1日晚，我玩了一次创新的玩法，利用直播（一直播）进行了一场解读，万万没有想到火了，共150多万人上线看直播，同时在线峰值达11万人。我从10大方面解读这场大数据竞争的内幕。在完成直播过后，大量的粉丝要求，希望我能从文字上进行整理我的思维，有助于大家的深度阅读。在全面考虑对行业的价值原则下，我再丰富了相关的内容，定位《独家解密：菜鸟与顺丰闹掰，暗藏中国物流大数据竞争的12大内幕》。言归正传，下面进入正题，对12大内幕的解读：一、最后一公里的数据对各大企业意味着什么？这个数据究竟是谁的？1、IP重构时代，流量红利期已过，互联网竞争正在发生巨大变化：互联网的下半场，流量之争已经发生了巨大的变化，过去的流量之争是，BAT的流量入口。而今天，移动互联、社交电商的发展流量已经发生了巨大的变化。社交商业+网红经济+微电商的兴起，让传统的电商成为过去式。2、用户粘度+用户精准的画像，成为商业刚需：阿里、京东，今天已经从原来的流量竞争转化为用户粘度、用户数据之争。电商时代在那里交易很重要，为新的社交电商时代，谁与用户关系最密切，谁能够抓住用户的潜在需求，这是未来新零售时代的竞争核心。3、最后一公里，为什么那么重要？这是未来商业的入口：未来的商业最重要的价值就是最后一公里的数据，物流数据仅仅是其一，因为这些数据仅仅是客户地址和联系方式信息，而用户的画像数据，用户未来的潜在需求的预测，这是商业竞争核心，阿里、京东都在竞争布局，只不过阿里布局的非常狠。4、最后一公里快递入口的价值：如果不做商业，其实价值并不大。对于顺丰来说，其实最后一公里要做新商业，其实有过“嘿客”失败的案例，且不说当年的“嘿客”有点生不逢时，过早的布局，最后失败而告终。在2014年的时候，社交商业还没有像2017年的今天那么爆发。所以顺丰一直在谨慎的对待最后一公里的新商业，包括现在推动的顺丰优选线下的布局，其实幕后有种种原因，这里不是今天讨论的主线内容。同理，对于“三通一达”快递来说，更没有大数据商业基因，基本上不会在大数据上做商业。所以，在中国快递企业300万的快递员的数据沉淀中，通达系不会玩，顺丰在谨慎试水，而阿里呢？而菜鸟了，菜鸟的商业定位就是大数据驱动的供应链生态平台。所以大数据沉淀和应用是菜鸟的核心。5、为什么顺丰的数据菜鸟如此重视呢？顺丰服务的是中高端用户，虽然顺丰在菜鸟的流量非常少，但要记住，手机、服装等高附加值的品牌，大部分都是走的顺丰，这些是知名品牌方，这个的数据的价值，远远比“三通一达”那些小客户的价值意义重大。6、这个数据究竟是谁的？今天有粉丝吐槽：卧槽，这数据是我的数据，你们两家公司拿我的信息来宣示主权和保护权。TMD我作为用户，好无奈.....这句话道出了商业的内幕，一切数据来于用户，而两家对信息的所谓保护打起来了。这也许就是互联网时代的大数据的竞争，在你还在购买和消费的时候，数据被后台抓取，后台几个合作关系的企业打起来了。二、菜鸟与顺丰数据之争，给京东、EMS带来怎么样的机会？1、京东和顺丰的站队：6月2日，刘强东为顺丰站台，呼吁保护快递信息，同时京东方面表示：京东开始在柜子方面全面战略合作，合作覆盖了13个城市，日均订单超过5万单。双方计划在年底之前将合作范围扩展至全国26个城市，接入一万台的丰巢智能快递自提柜。无形中，京东和顺丰真正实现一次站队。2、从电商平台角度看：现在是全渠道时代，品牌方可在京东上开店、也可天猫上开店、还可以在微电商领域开店、以及线下店，那些高端品牌在天猫上开店长期走顺丰的品牌，如果面临物流不能完全保障的情况下，很有可能把客户引导到京东等其他平台交易，其实是对京东利好。3、菜鸟与EMS的站队：这次顺丰与菜鸟的数据入口之争，菜鸟有意扶持EMS，EMS高兴了，觉得是一个不错的机会。其实我本人不太看好，虽然大家都知道EMS最近两年的改善很提升还是不错的。但要注意两点：1、订单的支配权方面，菜鸟只是一个推荐的权，真正的选择那一家，商家说了算。2、EMS是否能够真正的干好，这个值得怀疑，因为如果能做好，早就做好了。但无论怎么样，这确实是一个EMS证明自己能力的机会，也是菜鸟的备份方案。三、微电商时代，电商平台将失去价值，快递企业绝对的商机微电商的发展，其实对传统的电商平台冲击是很大的，不管是网红经济、社交电商、还是微商，从中国最大的微商服务平台“微谷”的数据看：现在广药集团、云南白药、立白集团、同仁堂、格力等知名品牌都在试水微电商了，现在有超过3000万的从业人员。背后的商业机会如下：1、商业模式角度看：微电商时代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是关系（信任），重要的是谁对关系长期的维护，建立长期的信任+服务。2、用户体验角度看：微电商是信任关系为前提，发货直接走快递发货，根本不需要第三方平台的监管和服务，数据是一个散乱的状态。3、对快递企业的机会：快递企业如何和微电商、微店商、网红、微商等商业机构建立合作关系，拿下这样的市场，是一个绝佳的机会。这个方面早期就在布局的中通做的很不错，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中国投资大会上，我和中通的高层也在深度的交流。今年的世界微商大会，原阿里巴巴总裁助理曾解析：微电商是传统电商的掘墓者！四、中国物流行业的生态站队：“两大生态+两大平台”的关系揭秘今天的菜鸟、顺丰的博弈，已经不是企业与企业的博弈了，是行业生态的博弈。总结一下，中国物流行业的生态已经成为了：两大生态+两大平台的关系，分别是菜鸟（系）、钟鼎（系）两生态+京东、顺丰两平台。1、两大生态之一菜鸟系：阿里在物流的布局，就是商业+资本驱动物流生态的布局。1）地产：菜鸟地产；2）快递：圆通+百世+天天（归属于苏宁）；3）落地配：上海万象+南京晟邦+陕西黄马甲等；4）平台：日日顺物流+苏宁物流+运满满等；5）云仓：心怡物流+百世云仓+苏宁云仓等；6）最后一公里：菜鸟驿站等；2、两大生态之二钟鼎（普洛斯）系：这一个系主要是物流链式投资，没有商业驱动，就是产业链明星企业的布局。1）地产：普洛斯地产；2）零担、快递：德邦、优速等；3）干线：则一物流；4）平台：G7+货车帮+福佑卡车+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投资的企业）等；5）最后一公里：丰巢等；3、两大平台之一顺丰：快递+冷运+云仓+供应链+最后一公里综合供应链服务。顺丰是典型的快递物流网络为基础，升级业务有最后一公里丰巢、云仓、供应链、冷运等综合的供应链服务的体系。4、两大平台之一京东：京东物流子集团定义智慧供应链综合服务平台。京东物流子集团定位是：以云+科技+数据驱动的综合供应链服务，拥有六大运营平台：中小件物流+大件物流+冷链物流+B2B物流+跨境物流+众包物流；后台支持包括各种人工智能驱动下的技术创新，如无人仓+无人车配送等。内幕关系：1、钟鼎创投产业基金背后的GP，有顺丰、京东的LP；2、钟鼎也是丰巢的股东；3、钟鼎系的多家企业，腾讯投资，如：G7、货车帮等企业。评：这是典型的一个“1对3”的商业站队。五、马云暗示未来每天10亿包裹，这对物流意味着什么？幕后的阿里暗藏哪些战略？5月22日，在菜鸟全球智慧物流大会上，马云进一步诠释了新零售背后的商机和挑战，并变相的给菜鸟体系下的各大物流企业施压。马云谈到：未来5-6年，中国每天将有10亿包裹的业务体量，快递企业今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失败之父；未来成功的物流企业需要眼光、格局、组织、人才、技术等全方面的准备；物流企业要提前做好投资，快递企业要把钱用到技术上去，把钱用到人才上去，而不是把钱用到市场上、拼杀上去...马云的话暗藏的商业内幕：1、阿里的核心战略在新零售：新零售与完成品牌方与用户的链接，包括一线城市的猫超、二三线城市的零售通、农村市场的村淘等布局。2、快递企业比较变革：当前的快递，每天最大支撑1亿的包裹量，未来我要拿每天10亿的业务量，你们快递不升级，将又一次成为我的商业短板，因此你们今天要么跟着我提升，要么被淘汰。（马云在演讲中明确，几年后的大会，现场可能只有一半的人在）。3、快递企业必须升每天10亿的包裹，需要运营支撑：在智能化、在未来优秀人才的储备方面，如果当前的快递不投入，现在你们的上市，将是未来你们的自我灭亡的根源。4、新零售对快递物流企业服务定位：新零售时代的需求不是单一的物流运营，是基于大数据驱动下的供应链综合服务。这一点很明确的说，是“三通一达”玩不转的，这一点顺丰是有这个能力的，但遗憾的是顺丰未必听菜鸟的，所以在这个时候出现了两者的较量。5、其实马云是很想借力王卫的：因为通达系根本没有供应链的基因，而顺丰具有这样的基础，如何在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好借力的就是顺丰，只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。六、为何第一个和菜鸟闹掰的是顺丰，而不是“三通一达”？其实这个问题前面已经提及到，菜鸟和顺丰的闹掰，其实背后是大脑、躯体、大腿的博弈。如何理解：1、菜鸟做的是大脑，大脑是神经的中枢，驱动这整个身体的运动。2、顺丰做的是躯体+大腿，顺丰自己能够奔跑，抛开菜鸟的流量，自己也能奔跑，但顺丰在数据应用方面还未彰显。3、“三通一达”大腿，负责运营末端的支撑，不会有深度的供应链战略，失去了身体和大脑根本跑不起来。为何顺丰和菜鸟是先闹掰？1、因为顺丰对数据的重视程度，是在整个中国快递领域是最高的，虽然他们在应用方面还很不够。2、顺丰的数据的价值，可能在整个快递领域来说最有价值的。3、如果顺丰都融入菜鸟了，对于其他快递来说，自然就顺服了。七、数据成为物流企业的内核，未来的物流靠什么竞争？未来的物流企业，究竟靠什么生存？这个话题是物流行业企业应该深度思考的话题。1、未来的物流企业，不是靠运力差价、仓储差价、作业差价来生存了。互联网时代，信息越来越透明了，商业的利润空间越来越薄。2、共享经济时代到来：资产是谁的不重要，谁能高效的应用资产最重要，所以靠资产密集型运营的物流企业日子将越来越难过。3、未来的物流将靠数据+金融+增值服务来盈利的时期，但要记住三点：1）无数据，不金融。没有数据，根本谈不上金融，不管是供应链金融还是现在流行的消费金融。2）谁靠近用户越紧密，谁的数据就越有价值，谁就可能获得更大的商业机会，这就是为什么菜鸟、顺丰越来越重视末端数据的价值的根源。3）数据的挖掘与应用能力，成为物流企业的考验。物流企业过去大三方物流，为什么日子难过，而今天的平台企业，比如G7、运满满、货车帮、云鸟等企业收到资本的宠爱，本质就是数据的价值。八、未来的物流大数据的生态格局（从阿里、京东、顺丰、G7，到BAT的站队）未来的物流，是大数据时代的物流。谁成为中国物流大数据的神经中枢，菜鸟一定是这样定位的。但未来的商业肯定不是一家独大的业态，因此顺丰、京东，以及背后的腾讯，可能会站队。还有一个信息，可能顺丰与百度外卖也在联姻谈合作，那么这样一来，未来的大数据驱动物流竞争的生态，其实就是阿里和腾讯的垂直细分领域的生态竞争。九、菜鸟物流大数据和京东物流大数据的区别？这个话题很多朋友在问？我觉得有必要单独罗列出来。菜鸟的物流大数据，是从产业生态的布局来构建的，前面的菜鸟物流生态可以看出：1、菜鸟物流大数据：最后一公里大数据+云仓大数据（新零售）+渠道大数据+品牌方大数据等，菜鸟的数据链路是跨企业的链路服务，而且运营规则由菜鸟打通。这是一个生态大数据架构。2、京东物流大数据：京东的物流是自建物流的架构，在社会化过程中两端在延伸，上游会延伸到对供应链的综合服务，下游会延伸到末端。京东物流的大数据是典型的供应链链式大数据。两大平台的“区块链”的架构完全不一样，每一种都有其存在的价值，当然，可怕的肯定是菜鸟。十、物流数据，究竟哪些最有价值？未来物流数据商业化的发展方向有哪些？物流数据，究竟有哪些价值，如果物流企业自己看，说实话真看不出什么价值，至少看不透最大的价值。但放在互联网商业中来看，价值有可以无限的放大：1、最后一公里的物流数据价值，不仅仅是用户的地址和联系电话的价值，更是用户需求画像，用户商业挖据的价值；2、城市配送物流数据的价值，并不是配送线路和配载的价值，会结合城市消费，做社区零售、区域营销精准营销的价值；3、卡车物流数据的价值：不仅仅是运营监控，实际上是对智能管车、后服务、金融、卡车融资租赁的价值，这个可是千亿级以上的市场；.....简单例举一下这些，所以中国物流大数据的商业机会巨大，每一个懂的人都想在提前布局。十一、如何从投资角度看物流大数据未来的价值？过去5年，中国物流的投资，基本上不投传统物流企业。而是投具有互联网思维，具有数据沉淀的企业。资本是很血腥的，传统物流靠运力差价的投资，基本没有回报率，真正互联网时代的物流，值得投资的都是有数据沉淀的企业。十二、未来5年过后大数据驱动下，中国物流商业生态是怎么样的？（包括红色资本占位）未来的中国物流的商业生态，一定是商业+物流+数据+金融的生态，这种的霸主企业，是要驾驭和控制每一个环节的“链主”企业。错，是“生态主”企业。今天的菜鸟，已经成为这样出具格局的生态主，但从行业角度，我个人觉得这不是好现象，一个健康行业，应该有几大生态的格局。所以，接下来很可能出现腾讯+京东+顺丰+钟鼎系的新生态出来，这样的中国物流在未来5年才是有意思的生态。【综述】今天的菜鸟和顺丰的闹掰，这一切看是偶然，其实是必然，中国物流在互联网时代，正在面临全新的升级。其实这场战争是传统物流到现代物流到智慧物流的必经之战，是物流和互联网融合的大势所至，确也没必要大惊小怪，早晚而已！我个人认为，这场竞争越早越好，否则对中国的物流企业是不利的，而且今天的菜鸟顺丰的数据之争。也刚好只有顺丰合适，京东不可能，因为没有交集，通达系更不可能，是其大腿。这场生态之争才刚刚开始，让我们拭目以待。

滴滴出行CEO程维日前出席一场在京座谈会上透露，自行车最大的厂家捷安特有可能会被OfO收购。根据介绍，滴滴出行此前已投资了OFO，程维是OFO董事，滴滴出行与OFO也有很多合作。捷安特是全球自行车生产及行销最具规模公司之一，网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大等地。此前，摩拜单车、OFO都只是和自行车厂商合作制造单车，一旦此次收购完成，则是单车领域首次并购线下自行车厂商。程维说，变革不来自于端，不来自于车怎么变，而是来自于运用，是信息革命，只有互联网的大数据才能把车调动起来，共享使用。很难想象，半年时间，可以不用再买一辆车了，一辆自行车在共享平台一天可以被用十次。汽车也是一样，汽车是使用率最低的工业产品，汽车生产出来只有4%的时间在被使用，96%被闲置，为此城市要建大量的停车场，这种模式注定是低效的。程维指出，在共享平台上，一天可以用10倍，可以减少一半的车服务大家，在郊区建几个大的停车中心，城里大量的停车场可以变成绿地和学校，这个变化未来十年一定会发生。这就是为什么资本会青睐人工智能、无人驾驶，是因为他可以把汽车变成共享，智能交通。程维表示，第二个五年，滴滴希望不仅是最大出行平台，也能成为世界级的科技公司，推动交通和汽车产业的革命。滴滴一年有2000亿收入，如果按这个规模，远远没有到500亿美金的估值。美国顶级的科技公司都在做这件事情，苹果、谷歌、特斯拉都在造车，苹果唯一投资的汽车产业就是滴滴，是因为手机产业到头了，他要布局汽车产业。“我相信十年后，汽车工业智能化在全球范围内会形成3-4个最领先的企业，希望滴滴是其中之一。”滴滴未来将投入无人驾驶程维透露，滴滴未来要做三件事，分别是：1，智慧交通，不仅车要联网，路和红绿灯也要联网。2，共享新能源汽车：新能源汽车一定是先在运营网络里投放，再向家庭里普及。3，无人驾驶，滴滴会全力以赴投入。程维还谈及了网约车新政的影响，称半年前自己很有危机感，滴滴能否过这一劫是不一定，要感谢北京市委、交委和海淀，给了滴滴时间和空间。“过去滴滴和Uber在激烈竞争，无暇顾及很多基本面。去年8月，我们用70亿美金的代价收购Uber中国，才使市场慢慢进入良性。”程维说，如果不买Uber，再打两年，滴滴一定赢，不需要花那么多钱，但滴滴还是买了，就是希望行业能良性发展。“我们把非京牌司机去掉了，20%的司机离开了，少掉了30%的规模。平稳在往前走。”滴滴融资还没有到尽头程维说，5年前，选择在杭州还是在北京创业，最终选择北京，在中关村。80万人民币创业到今天。现在看，当时那个选择是正确的。过去五年，中国互联网的竞争，基本是一家北京企业和一家外地企业的竞争。滴滴和快的、美团和点评、携程和去哪儿，基本是2:1。现在OfO和摩拜还在焦灼竞争，希望打成3:1。这个竞争是某个土壤环境下企业综合竞争力的体现。“每一次我请教怎么打Uber时，柳总都会说：怎么赢不知道，但没输过。一定要赢。联想和康柏、戴尔，百度和谷歌，滴滴和优步，在全球最前沿领域，中关村和硅谷的差距正在缩小。”程维指出，滴滴是正面靠市场的力量打败了Uber，OfO也已经在纽约投放了共享单车。滴滴发展很快，滴滴融资非常多。十几年前，做一个阿里巴巴花了十几亿美金。“但今天要想打造一个新的互联网平台，我们已经融了150亿美金，比历史上亚洲第二的企业融资总额都多了4-5倍，还在融资，还没有到尽头。”程维指出，这说明信息时代的竞争越来越残酷，打法越来越难差异化。淘宝打败eBay靠的是差异化，eBay收费，淘宝不收费。今天在车的领域不但免费，还要送钱，打到这种程度。Uber在中国一年半烧了25亿美金。到今天为止，滴滴有4亿用户，城镇人口中70%已经习惯于使用平台。程维说，两个月前滴滴刚完成了亚洲最大的一轮融资，55亿美金，估值超过500亿美金。在这波浪潮里，资本市场在两边下注，一个是平台路线，一个是硬件路线，最终还是会决战的。“我们已经变成了亚洲第一、全球第二的独角兽公司，全球在线的日出行订单有3000万单，其中两千万单在中国。”中国的主场比赛结束，要参与国际化竞争，希望能打客场。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再国际化很难。程维指出，这过程中一定有非常多的困难，但滴滴还是强挺一口气。滴滴账上有100亿的现金，不是为了在中国烧钱，是为了参与国际竞争。

Airbnb爱彼迎今日宣布，葛宏将担任Airbnb爱彼迎全球副总裁，全权负责Airbnb爱彼迎中国事务。Airbnb爱彼迎方面表示，“我们需要一个既懂中国用户需求，又深谙IT技术之道，同时又与Airbnb爱彼迎文化相契合的候选人来带领我们的中国团队。葛宏对Airbnb爱彼迎的产品技术的了解无人能及，同时又能够深刻理解中国用户的习惯和特征，他将实现自身深厚的技术背景与中国市场需求的完美结合。”葛宏履任之后，将直接向Airbnb爱彼迎全球执行官布莱恩-切斯基(BrianChesky)直接汇报。自2015年8月进入中国以来，Airbnb中国区的CEO一直处于空缺状态。而本土化的团队对Airbnb在中国区业务的本土化尤为重要。布莱恩曾在今年3月在中国的一场演讲中表示，中国是Airbnb爱彼迎最重要的市场之一，也是增长最快的国家之一。而本土化是Airbnb爱彼迎能否在中国获得成功的关键。近期以来，Airbnb爱彼迎也明显加快了在华的本土化进程。今年3月，Airbnb正式宣布启用全新的中文名称“爱彼迎”，同时新业务Trips正式落地上海。布莱恩强调，中国区是除美国以外，唯一一个有独立产品研发团队的国家。目前Airbnb中国区的本地团队已经是是原来的三倍，未来还会专门开发针对中国的产品。同时今年Airbnb中国的员工数量将会增加两倍，市场投资也将翻番。在有了中文名和中国区的负责人之后，Airbnb爱彼迎在中国市场会有哪些后续动作值得关注。以下为葛宏简历：葛宏于2016年加入Airbnb，目前任Airbnb爱彼迎全球副总裁，全权负责中国区业务。葛宏此前是Airbnb中国产品和技术研发团队的领头人，负责公司的核心业务——产品和技术部分。在加入Airbnb之前，葛宏曾任Facebook技术总监，是Facebook“NewsFeed广告”业务的开拓者。在加入Facebook之前，葛宏曾在Google就职。葛宏在耶鲁大学获得计算机科学硕士学位，此前毕业于清华大学，获得计算机科学与技术学士学位。

光际资本宣布，完成了对蔚来汽车的C轮融资，共同参与本轮投资的机构包括腾讯、百度、华平、高瓴等。这也是蔚来汽车自成立以来获得的第三笔融资，也让他们成为了目前为止新兴造车企业中，融资额度最大的一家。蔚来汽车成立于2014年，由易车创始人李斌(原当当网CEO、现易车网CEO)、汽车之家创始人李想等共同发起设立，是一家致力于打造高性能智能电动汽车研发、销售和售后服务的公司。并且定位于新能源汽车的中高端智能电动汽车研发与制造，目前在全球拥有超过2,000名员工。2015年，蔚来获得了由腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本以及汽车之家创始人李想的共同投资。同年年底，蔚来完成一笔5亿美元融资，投资方包括红杉资本、愉悦资本等。2016年夏，蔚来又完成一轮数亿美元融资，由淡马锡领投，TPG、联想等跟投。有资料显示，这三轮融资一共为蔚来汽车筹集了10亿美元。近几年来，新能源汽车行业在中国获得了巨大的发展空间。到去年为止，我国新能源汽车保有量为32.4万辆，预计2020年这一数字将达到192.7万。而蔚来汽车则精准定位于其中的中高端智能电动汽车市场。目前，蔚来汽车已推出电动超跑EP9，并于日前在无人驾驶赛道上创造了257km/h的自动驾驶车辆速度纪录。而在4月举办的上海车展上，蔚来将发布其面向国内的首款量产车--一款拥有L2至L3自动驾驶功能的电动SUV。李斌称，这款量产车将在2018年上半年正式交付。投资方光际资本表示，自动驾驶是未来发展的趋势，并且蔚来汽车的商业模式也是非常有前景的。

韩国《亚洲经济》5月30日援引业界知情人士的话称，乐天玛特或抛售中国当地部分店铺。报道称，整体业绩低迷加之“萨德”所带来的重创，在华乐天玛特比起维持现有规模，适当进行“瘦身”也许更为现实。韩国业界29日有消息称，乐天玛特方面计划抛售长期亏损的20-30家店铺，目前正与中国当地企业协商。但乐天玛特相关人士否认了上述说法表示：“目前没有对抛售等事宜进行商讨，为提高中国事业经营效率，每年都在推进结构调整。”据报道，在华乐天玛特中的90%（74家）至今依然处于停业状态，其余13家店铺自主停业、另有12家店铺虽然正常营业，但几乎无人问津，与“开门停业”无异。据了解，抛售对象为上海等地区常年亏损的“C级”店铺，2008年6月乐天玛特进军中国市场以后，在华事业一直呈赤字。2013年亏损830亿韩元，2014年增加至1410亿韩元，2015年再次增至1480亿韩元，去年亏损规模也在1240亿韩元左右。今年3月初开始部分店铺停业，因此所受损失将直接反映在第2季度的业绩上。今年首季度乐天玛特销售额（包括超市在内的112家店铺）同比减少32.6%，为2260亿韩元。针对乐天在华经营问题，中国外交部曾表示，中方欢迎外国企业来华投资兴业并始终尊重和保护外国企业在华的合法权益。同时也强调，有关企业在华经营必须合法合规。外国企业在华经营成功与否，要由中国市场和中国消费者决定。