5月6日消息，在2018第三届中国智慧物流品牌日峰会上，日日顺物流总经理冯贞远发表了《共创用户体验迭代的智慧物流生态圈如何打造？》的主题演讲。冯贞远认为：（1）传统时代：安全送到；互联网时代：速度与质量；物联网时代：全流程体验迭代；（2）一个目标：共创用户体验迭代的智慧物流生态圈；（3）两个开放：人才开放，核心是人的价值最大化；资源开放，核心是生态各方的价值最大化；（4）三个差异化：大件全流程解决方案引领、COSMO产业园区共创平台、有温度的触点网络。日日顺物流总经理冯贞远据悉，“中国智慧物流品牌日”是由中国物流与采购联合会主办，中国大件物流领导品牌日日顺物流承办的物流行业首个物流人的节日。峰会以“面向行业、着眼长远、注重实效”为宗旨，致力于打造国内物流行业的专业盛会。温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。以下为演讲实录：日日顺物流总经理冯贞远：大家好，刚才贺会长提出了10个问题，第8个问题，就涉及到如何构建智慧物流的生态圈，我结合日日顺物流这一年来，以用户体验为核心，以开放共赢为理念，通过共创的方式，构建用户体验的这个智慧物流的这个生态圈的实践和探索，给大家做一个汇报。简单总结起来就是一个目标，两个开放，三个差异化。一个目标，就是共创用户体验迭代的智慧物流生态圈，过去传统时代物流点到点的运输，点到点的仓储，对用户来说把货送到就行，这是简单的一个送到，送完了之后就结束了，互联网时代，利用信息技术，提升物流全流程的速度和效率，用户要求的是速度跟质量，那在现在已经到来的物联网时代，用户的需求变了，用户需要的不是送到的产品，而是从送到的产品到服务体验，需要全流程的最佳体验，通过不断的迭代实现服务的不断的交付，实现服务的迭代。所以我们日日顺物流，要探索的目标就是一个共创用户体验迭代的智慧物流生态圈，做物联网时代的物流模式。通过有温度的物流服务，获取用户的需求，为用户提供有温度的服务，要获取用户的情景感知，实现一个以用户体验为核心，实现用户体验的迭代，实现各方价值的一个最大化。我们日日顺建生态圈就是围绕这个方式去做，如何实现这个目标，简单来说就两个开放、三个差异化。两个开放：实际上海尔现在从制造产品和企业转化为孵化创客的平台，日日顺物流也是基于这样的理念，把它变化成一个开放的平台，在这个开放平台里，始终以用户体验为核心，为用户创造价值，为生态圈的各方来创造价值，实现各方价值的最大化，首先第一个开放就是人才的开放，核心是人才价值最大化，海尔的一句话，我们不是把企业得员工变成创客，而是把世界的创客变成我们的员工，而日日顺也是秉承这样的原则和开放的平台，来吸引全球的创业者，和资源方到我们平台上来，来开放共创协同共享。我们目前的开放呢，基本上可以分为三类。第一类是内部创客，比如说刚毕业的这个大学生，谁完成这个目标就可以拿到高分享，工作不到3年时间的90后小姑娘，当年拿到几十万的高分享，当年我们组织了日日顺创客训练营，通过这个项目，到平台来创业。第二类开放的创客，是我们针对在某个市场竞争力突出的中小型物流企业，也就是老板。你可以带着资源，带着资金，带到团队到我们平台来一起共创，像家居物流小微主，通过开放日日顺的平台的资源共享，几年的时间，实现价值翻番。第三类是对于我们外部的这种专业的行业经验丰富的专业人，想到物流行业来我们利用平台的这个资源，成为小微的这个合伙人，共同来发展和创业，这是三类开放。第二个开放是我们资源的开放，核心是共建生态圈，实现各方价值的最大化，这里我通过资源的开放，建成一个开放的生态圈，实现通过用户的这种资源优势互补，协同效应，产生共享的这种价值，实现用户体验的这种升级，实现创造价值，实现多方的价值最大化。对开放触点网络，我们把仓配的网络，最后一公里送装的网络，开放出来也吸引菜鸟、小米等等的，几百各品牌到我们平台上。第二个是在触点网络方面我们开放吸引了3000多个核心服务商，通过在城市的这种触点，农村的触点，也开放吸引了整个优质的这种农特、农机包括生态的品牌，真正变成一个生态圈。第三资本开放方面，除了战略投资方，我们与设立了物流产业基金，对智能物流设备，智慧供应链，还有大数据，打造一个生态圈，通过这个资源的开放，我们把整个平台变成一个开放的生态圈，一个诚信的生态圈，共享的平台，今天来开会的各位的这种行业的专家，行业的合作伙伴，我们也希望通过这种会开放视野，更多的一流的产品，一流的产品方，和我们共同创业和发展。我们的差异化是什么呢，简单来说是三个差异化，一个是引领大件物流全解决方案，第二个是开创园区的共创平台，第三个开创了这个触点网络，我们针对第一个差异化，我们不是送大件而是提供大件全流程的这种解决方案，周总裁一直给我们强调高口碑是日日顺对物流行业的一个立足基础，没有高口碑就不可能生存，我们也是秉承这样的理念，始终把用户的体验放在第一位，用户的事，在我们这里就是天大的事，我们通过机制，驱动全流程，以用户体验为核心，扣住我们两大核心能力，一个是大件物流行业首个全网共享的三级分布式仓储网络，另外一个是居家大件诚信品牌联盟，在口碑里面用户评价高于行业30%到50%以上，也是大件全流程服务的这个标准。第二个差异化我们不是简单的做物流，我们是达到全产业链的生态圈，我们做的这个生态圈，基于海尔智能制造的这个基因，植入COSMO工业互联网的这个平台，通过海尔的这个共享资源，把它变成一个开放的这个平台，打造一个产业集群的这个园区共创的模式，是将政府当地的这个品牌企业，当地的这个资源方整合起来，变成一个开放的这个平台，解决了规模小、承转高，效率低解决这些痛点，变成开放的这个平台，然后共创价值，目前我们做的这个模式，现在在淄博的家居产业园，预计未来可能会有10个。第三个差异是有温度的触点网络，实际上通过有温度的触点和服务，一方面可以对接基础物流服务的口碑快捷支撑，更重要我们觉得是实现用户体验迭代，塑造终身用户。在全国布局了30多万有温度的触点，通过这个城市社区的小管家的这个触点，通过农村社区的小管家的这种触点，通过社群的这种交互，实现用户为体验核心的变成一个开放的这个生态圈。为用户提供油温度的这种服务，为用户的服务升级做一个伙伴。我们平台的用户达到千万，实现的生态用户达到过亿，这是我们在做的日日顺物联网物流模式的我们的一些探索和实践，通过一年的开放共创，取得阶段性的效果，目前还有一定的差距，但是我们认定的这个方向肯定是没有问题的，也会坚定不移的按照这个方向快速的把它落地，快速的向前去推进。实际上海尔文化的这个基因，是以用户为始，我们也是以用户体验为核心，自我颠覆，开放创新，为用户来创造价值，为生态圈的合作伙伴创造价值，谢谢！

5月6日消息，在2018第三届中国智慧物流品牌日峰会上，腾讯资深架构师郭帅发表了主题演讲。据悉，“中国智慧物流品牌日”是由中国物流与采购联合会主办，中国大件物流领导品牌日日顺物流承办的物流行业首个物流人的节日。峰会以“面向行业、着眼长远、注重实效”为宗旨，致力于打造国内物流行业的专业盛会。腾讯资深架构师郭帅温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。以下为演讲实录：郭帅：各位嘉宾大家好我是来自腾讯的郭帅，非常感谢主办方的邀请，有机会在这里为大家进行分享。那我今天的主题呢，叫做立足生态“置汇”物流跟我们大会主题相得益彰，在互联网地图提供商来讲我们认为物流就是将货物从A位置汇聚到B位置，再分发到C，腾讯地图在里面做的工作就是通过这个技术能力，整个流程的效率进行提升，然后在优化用户的这种物流的体验。那么腾讯不用我做过多的这个介绍，每天都在用微信或者QQ，腾讯像这个点评还有京东，我们也会用微信发位置，会用点评来去查找商家，在这个背后就是腾讯位置服务提供的服务，比如说像地图的推送，导航的指引。那这个我们老板也说过，说云服务、支付、LBS、安全是互联网的这个重要纽带，我相信在物流的这个行业里，非常重视最后一公里，同时也是在最后一公里花很大的这个功夫。作为地图供应商来说最重要是数据，分为点线面，点也就是每个POI，面也就是行动区域，或者说区域面，最后一个线也就是道路信息，我的货车道路，那么腾讯的数据来自于哪，我们是有这个战略合作，我们是四维的这个二股东，我们有这个需求的保障，再一个我们有比较好的这个合作伙伴的这个数据，比如说我们有美团的这个合作，得到店家的这个数据得到更好的更新，同时可以用大数据来进行挖掘，然后通过这个轨迹，对用户到达的这个时间进行处理，我们也可以为骑手优化这个路线，有了这个基础之后，我们再搭建我们核心的能力，对外提供多种服务能力，从定位、POI检索，导航、轨迹、地图展示，可以想像比如说举一个简单的例子，我们在这个点外卖的是会用用到这个定位，包括这个检索，实际上跟我们物流行业息息相关。那么将选择物流的这个场景，形成一个切分的话，可能会分为如上几个步骤和场景，这是我需要通过APP端进行下单，我用户的位置，或者目的地的这个位置，然后明确这个单进行配送，在最后两公里、三公里由每个骑手来进行配送，给他进行最好的路径规划。谈到这个定位来说，腾讯的定位，我很自信的说，是业内做得最好的，我们每天的定位达到600余次，提升我们所探索到的wifi还有这个数据库是最全的，我们通过这个wifi的这个定位，进行内部的确认。除了这个之外呢，举一个比如说我们在点外卖的时候会会输入目的地，通过腾讯的服务，会将物流场景的目的地，比如说某某小区商厦，权重进行提升，比如说输入望京西园，当你输入在4个字以内的时候，你所想要的目的地，就会以90%的几率呈现在反馈的结果里。同时我们在APP端也通过这个地图和API的这个方式，进行这个轨迹的展示，还有快递柜和自提站的这个展示，减少这个焦虑感。下面是物流行业非常关注的也九个GIS分拣，我知道单在哪，我要明确说是由哪个配送站来进行配送，与中国邮政合作的过程中，极大的提升之前通过邮政编码进行分拣的这个方式，可以看到，每个人配送人员可以进行这个配送范围，通过这个解析的能力，将这个地址转为经纬度，然后在落到对应的区域进行配送划分。同时对于某一个商家都要明确配送范围，比如说外卖和配送范围，然后每个商家明确自己的配送是在什么样的这个范围，然后我们推出可达圈的这个服务，比如说这个商家的这个复杂圈是在什么位置，然后尽量减少错单和误单。在明确配送范围之后，下一步可能就是需要进行车辆的运输，在这里面，经常会有一个痛点，就是说如果很多是终点，如何来优化配送的数据，这里我们输出叫距离矩阵，我们可以支撑25x25的这个距离矩阵计算，之前做这个计算的时候，要花20分钟到30分钟的这个时间，对这个数据进行规划，采用我们的服务之后，每辆车可以节省50个小时，极大的提升这个效率。我们在这个过程中很多的城市区域是不允许货车来进行运输的，在某些时间，在里面会把限高、限宽、限重、限行、限号，还包括动态的，比如说开某会议会临时限行我们也会把这样的情况考虑在里面，同时也需要车辆进行管理，举一个例子，这个理由可能是特别堵车，是堵车还是通过开小拆了，通过这个实际的里程，然后赚多少的这个费用，就会出现这个漂移的这个情况，来保证这个数据是事实的。最后是派件和揽收，这里面对于某个小区精准化就会有很高的这个要求，包括对这个O2O高频的这个场景数据，小区内的这个通行道路，白色的和这种楼号、楼区，进行这种特殊的数据的补充，然后针对汽车厂商我们也会使用distanceMatrix的这个距离矩阵计算，包括京东到家都会进行广泛的应用。这是腾讯针对物流行业提供的比较典型的案例，我们还有更多的服务，大家可以到网上，可以查找更多的这个内容，腾讯云也在不断的整合腾讯的这个服务能力，比如说我们位置服务能力，我们人脸识别能力，可以作为一个渠道将腾讯这种服务能力对外进行输出，如果我们后面还有一些问题或者交流想法的话，可以通过这个邮箱来和我们进行进一步的探讨，非常感谢！

1月22日，又一个农历春节前夕。不少快递公司、电商企业开始启动"假日模式"，收揽件、发件的时间均有不同程度的延迟，消费者也被提醒抓紧下单，似乎正在步入行业"冬眠"期。然而，在自建物流的电商企业京东，年货促销正进行得如火如荼，看不出和平时有什么不同。春节临近，这种冷清与红火的对比也折射出不同电商业态的特点。延迟揽收vs春节无休纵观电商行业，可以分为以京东为代表的自营为主的模式与以淘宝为代表的平台模式两种电商形态。以自营模式为主的京东，因拥有自建物流，在春节这个特殊时期倒显得淡定不少；而以淘宝天猫为代表的平台模式，据记者观察，多数商家已然挂出春节停运的公告，从1月23日起进入延迟收揽状态，到2月11日恢复，时间长达20天。据京东官网的春节运营公告显示，对于普通订单，春节期间（1月31日-2月2日）京东用户在北京、上海、广州、成都、武汉、西安等29个城市，仍可照常下单，正常享受京东快递服务；对于大家电订单，春节期间（1月31日-2月2日）京东用户在北京、天津、西安、石家庄、沈阳、上海、武汉、郑州、深圳等34个城市，仍可享受生产、配送、上门取件及换新等服务。另一边厢，从1月25日开始，大部分物流公司即将陆续启动"延迟揽收模式"。记者分别致电了圆通、申通、韵达等多家物流快递公司，相关客服均表示，由于春节期间快递人员返乡探亲休假等原因，本周起至2月初不能保证订单的当日送达，将从2月6日起陆续恢复正常接单送递。为防止春节期间买家未收到货，钱款即打给卖家的事情发生，淘宝将实物类"自动确认收货时间"由以前的10日改为了20日。快递的延迟揽收，直接影响了平台模式的销售。相反，依托自建物流，拥有自己的配送队伍，京东此时倒显得从容不迫。"京东目前已制定出一整套完整地针对春节放假期间的营运方案，保证让消费者在京东的购物体验不受影响，同时，我们也将给在春节期间仍在一线配送的工作人员，予以加班奖励，"京东相关运营部门负责人告诉记者。用户综合体验的比拼电商的本质是零售业，而零售业就是效率、成本与用户体验的综合比拼。看重效率、成本的京东，选择于2007年着手自建物流，并逐步将自营物流服务提升到战略高度，这从京东不断在物流配送上进行创新便可见一斑。从"211限时达"到实现配送"按需订制"的夜间配、极速达，再或者是"预约配送"、定时达，京东自建物流的高效运转，为用户体验的一致性和创新性提供了标准与范本。与此相对应的阿里，平台模式带来了迅速的扩张，品类激增，但过度依赖第三方物流也带来了送货慢等诸多问题。阿里于2013年中出手投建"菜鸟"网络，并与海尔日日顺物流体系进行合作，这些都等于直接肯定了自建物流的积极作用。7大物流基地、超过1400个配送站、近300个自提点，覆盖全国近1300个行政区县，超过2万的物流人员，京东构建的庞大体系正在从地理位置、人员属性、配送标准等多个角度，全面保障消费者"最后一公里"的网购体验，不仅刷新了电商行业的标杆，而且从电商切入物流，也对物流行业进行了直接的推动和变革。"在我们的规划中，我们的配送人员除了送货、收款、退换货之外，还将承担更多服务职能，比如：送完货下楼时，可以帮你把你家里的垃圾带到楼下，像这种服务，一定是京东配送特有的，他不同于普通的快递公司，"京东集团副董事长赵国庆曾在公开场合这样说道。真若如此，自建物流的确实现了社会化物流难以承担的价值创新，据悉，京东的配送员，除了配送之外未来将承担服务、营销等更多职能。这些，是四通一达这样的快递企业所无法企及的。自营模式与平台模式并存的电商行业，一个重、一个轻，模式之争早已成为过去，用户为王的时代正在来临，用户综合体验比拼的时代正在到来。可以说，京东正是有了自建物流体系，有了这么多年坚持在供应链管理方面的精益求精，才能在用户综合体验的比拼中做到领先。从这个角度而言，春节的"冷"与"热"，也是电商未来的一个缩影。

其实马云是很想借力王卫的：因为通达系根本没有供应链的基因，而顺丰具有这样的基础，如何在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好借力的就是顺丰，只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。【背景】6月1日下午14：32，菜鸟网络官方发布声明：紧急建议商家暂停使用顺丰发货，改用其他快递公司服务。原因是顺丰单方面暂停了数据接口，淘宝上将暂时无法显示顺丰物流数据，因此建议商家改用其他快递公司服务，等待菜鸟网络与顺丰的沟通....18：43顺丰官方发声，严肃表达：1.菜鸟已经把顺丰踢出，表示遗憾，要查快递订单，直接从顺丰官方APP等入口查询；2.菜鸟要求顺丰提供无关客户隐私的数据，顺丰拒绝这一要求；3.顺丰呼吁快递同仁重视数据....菜鸟物流大数据战略的背景：6月真是一个特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘宝大物流战略，曾经马云定位的绝对不干物流开始慢慢重新定义；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鸟成立，定位打造“中国智能物流骨干网”；2016年6月13日，菜鸟“全球智慧物流峰会”定义“重新连接”，菜鸟定义大数据重塑未来物流的战略，全国的乃至海外的国际物流巨头纷纷到位见证；2017年5月22日，在马云呼吁的新零售浪潮下，第二届全球智慧物流峰会定义“连接升级”，全面升级到供应链商业全球知名品牌企业的物流供应链链接。今天，顺丰与菜鸟的数据之争引爆全行业及社会的关注。其实就在6月1日上午，美国摩根士丹利中国投资大会上，我正给海外的投资界解读中国物流的商业生态格局，以及未来中国快递转型升级的方向和投资机会。万万没有想到几个小时过后，菜鸟和顺丰闹掰了。按理常理，我应该就此快速写一篇行业分享给大家，从专业的角度、客观的立场，以独到的眼光给行业一个全新视觉。6月1日晚，我玩了一次创新的玩法，利用直播（一直播）进行了一场解读，万万没有想到火了，共150多万人上线看直播，同时在线峰值达11万人。我从10大方面解读这场大数据竞争的内幕。在完成直播过后，大量的粉丝要求，希望我能从文字上进行整理我的思维，有助于大家的深度阅读。在全面考虑对行业的价值原则下，我再丰富了相关的内容，定位《独家解密：菜鸟与顺丰闹掰，暗藏中国物流大数据竞争的12大内幕》。言归正传，下面进入正题，对12大内幕的解读：一、最后一公里的数据对各大企业意味着什么？这个数据究竟是谁的？1、IP重构时代，流量红利期已过，互联网竞争正在发生巨大变化：互联网的下半场，流量之争已经发生了巨大的变化，过去的流量之争是，BAT的流量入口。而今天，移动互联、社交电商的发展流量已经发生了巨大的变化。社交商业+网红经济+微电商的兴起，让传统的电商成为过去式。2、用户粘度+用户精准的画像，成为商业刚需：阿里、京东，今天已经从原来的流量竞争转化为用户粘度、用户数据之争。电商时代在那里交易很重要，为新的社交电商时代，谁与用户关系最密切，谁能够抓住用户的潜在需求，这是未来新零售时代的竞争核心。3、最后一公里，为什么那么重要？这是未来商业的入口：未来的商业最重要的价值就是最后一公里的数据，物流数据仅仅是其一，因为这些数据仅仅是客户地址和联系方式信息，而用户的画像数据，用户未来的潜在需求的预测，这是商业竞争核心，阿里、京东都在竞争布局，只不过阿里布局的非常狠。4、最后一公里快递入口的价值：如果不做商业，其实价值并不大。对于顺丰来说，其实最后一公里要做新商业，其实有过“嘿客”失败的案例，且不说当年的“嘿客”有点生不逢时，过早的布局，最后失败而告终。在2014年的时候，社交商业还没有像2017年的今天那么爆发。所以顺丰一直在谨慎的对待最后一公里的新商业，包括现在推动的顺丰优选线下的布局，其实幕后有种种原因，这里不是今天讨论的主线内容。同理，对于“三通一达”快递来说，更没有大数据商业基因，基本上不会在大数据上做商业。所以，在中国快递企业300万的快递员的数据沉淀中，通达系不会玩，顺丰在谨慎试水，而阿里呢？而菜鸟了，菜鸟的商业定位就是大数据驱动的供应链生态平台。所以大数据沉淀和应用是菜鸟的核心。5、为什么顺丰的数据菜鸟如此重视呢？顺丰服务的是中高端用户，虽然顺丰在菜鸟的流量非常少，但要记住，手机、服装等高附加值的品牌，大部分都是走的顺丰，这些是知名品牌方，这个的数据的价值，远远比“三通一达”那些小客户的价值意义重大。6、这个数据究竟是谁的？今天有粉丝吐槽：卧槽，这数据是我的数据，你们两家公司拿我的信息来宣示主权和保护权。TMD我作为用户，好无奈.....这句话道出了商业的内幕，一切数据来于用户，而两家对信息的所谓保护打起来了。这也许就是互联网时代的大数据的竞争，在你还在购买和消费的时候，数据被后台抓取，后台几个合作关系的企业打起来了。二、菜鸟与顺丰数据之争，给京东、EMS带来怎么样的机会？1、京东和顺丰的站队：6月2日，刘强东为顺丰站台，呼吁保护快递信息，同时京东方面表示：京东开始在柜子方面全面战略合作，合作覆盖了13个城市，日均订单超过5万单。双方计划在年底之前将合作范围扩展至全国26个城市，接入一万台的丰巢智能快递自提柜。无形中，京东和顺丰真正实现一次站队。2、从电商平台角度看：现在是全渠道时代，品牌方可在京东上开店、也可天猫上开店、还可以在微电商领域开店、以及线下店，那些高端品牌在天猫上开店长期走顺丰的品牌，如果面临物流不能完全保障的情况下，很有可能把客户引导到京东等其他平台交易，其实是对京东利好。3、菜鸟与EMS的站队：这次顺丰与菜鸟的数据入口之争，菜鸟有意扶持EMS，EMS高兴了，觉得是一个不错的机会。其实我本人不太看好，虽然大家都知道EMS最近两年的改善很提升还是不错的。但要注意两点：1、订单的支配权方面，菜鸟只是一个推荐的权，真正的选择那一家，商家说了算。2、EMS是否能够真正的干好，这个值得怀疑，因为如果能做好，早就做好了。但无论怎么样，这确实是一个EMS证明自己能力的机会，也是菜鸟的备份方案。三、微电商时代，电商平台将失去价值，快递企业绝对的商机微电商的发展，其实对传统的电商平台冲击是很大的，不管是网红经济、社交电商、还是微商，从中国最大的微商服务平台“微谷”的数据看：现在广药集团、云南白药、立白集团、同仁堂、格力等知名品牌都在试水微电商了，现在有超过3000万的从业人员。背后的商业机会如下：1、商业模式角度看：微电商时代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是关系（信任），重要的是谁对关系长期的维护，建立长期的信任+服务。2、用户体验角度看：微电商是信任关系为前提，发货直接走快递发货，根本不需要第三方平台的监管和服务，数据是一个散乱的状态。3、对快递企业的机会：快递企业如何和微电商、微店商、网红、微商等商业机构建立合作关系，拿下这样的市场，是一个绝佳的机会。这个方面早期就在布局的中通做的很不错，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中国投资大会上，我和中通的高层也在深度的交流。今年的世界微商大会，原阿里巴巴总裁助理曾解析：微电商是传统电商的掘墓者！四、中国物流行业的生态站队：“两大生态+两大平台”的关系揭秘今天的菜鸟、顺丰的博弈，已经不是企业与企业的博弈了，是行业生态的博弈。总结一下，中国物流行业的生态已经成为了：两大生态+两大平台的关系，分别是菜鸟（系）、钟鼎（系）两生态+京东、顺丰两平台。1、两大生态之一菜鸟系：阿里在物流的布局，就是商业+资本驱动物流生态的布局。1）地产：菜鸟地产；2）快递：圆通+百世+天天（归属于苏宁）；3）落地配：上海万象+南京晟邦+陕西黄马甲等；4）平台：日日顺物流+苏宁物流+运满满等；5）云仓：心怡物流+百世云仓+苏宁云仓等；6）最后一公里：菜鸟驿站等；2、两大生态之二钟鼎（普洛斯）系：这一个系主要是物流链式投资，没有商业驱动，就是产业链明星企业的布局。1）地产：普洛斯地产；2）零担、快递：德邦、优速等；3）干线：则一物流；4）平台：G7+货车帮+福佑卡车+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投资的企业）等；5）最后一公里：丰巢等；3、两大平台之一顺丰：快递+冷运+云仓+供应链+最后一公里综合供应链服务。顺丰是典型的快递物流网络为基础，升级业务有最后一公里丰巢、云仓、供应链、冷运等综合的供应链服务的体系。4、两大平台之一京东：京东物流子集团定义智慧供应链综合服务平台。京东物流子集团定位是：以云+科技+数据驱动的综合供应链服务，拥有六大运营平台：中小件物流+大件物流+冷链物流+B2B物流+跨境物流+众包物流；后台支持包括各种人工智能驱动下的技术创新，如无人仓+无人车配送等。内幕关系：1、钟鼎创投产业基金背后的GP，有顺丰、京东的LP；2、钟鼎也是丰巢的股东；3、钟鼎系的多家企业，腾讯投资，如：G7、货车帮等企业。评：这是典型的一个“1对3”的商业站队。五、马云暗示未来每天10亿包裹，这对物流意味着什么？幕后的阿里暗藏哪些战略？5月22日，在菜鸟全球智慧物流大会上，马云进一步诠释了新零售背后的商机和挑战，并变相的给菜鸟体系下的各大物流企业施压。马云谈到：未来5-6年，中国每天将有10亿包裹的业务体量，快递企业今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失败之父；未来成功的物流企业需要眼光、格局、组织、人才、技术等全方面的准备；物流企业要提前做好投资，快递企业要把钱用到技术上去，把钱用到人才上去，而不是把钱用到市场上、拼杀上去...马云的话暗藏的商业内幕：1、阿里的核心战略在新零售：新零售与完成品牌方与用户的链接，包括一线城市的猫超、二三线城市的零售通、农村市场的村淘等布局。2、快递企业比较变革：当前的快递，每天最大支撑1亿的包裹量，未来我要拿每天10亿的业务量，你们快递不升级，将又一次成为我的商业短板，因此你们今天要么跟着我提升，要么被淘汰。（马云在演讲中明确，几年后的大会，现场可能只有一半的人在）。3、快递企业必须升每天10亿的包裹，需要运营支撑：在智能化、在未来优秀人才的储备方面，如果当前的快递不投入，现在你们的上市，将是未来你们的自我灭亡的根源。4、新零售对快递物流企业服务定位：新零售时代的需求不是单一的物流运营，是基于大数据驱动下的供应链综合服务。这一点很明确的说，是“三通一达”玩不转的，这一点顺丰是有这个能力的，但遗憾的是顺丰未必听菜鸟的，所以在这个时候出现了两者的较量。5、其实马云是很想借力王卫的：因为通达系根本没有供应链的基因，而顺丰具有这样的基础，如何在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好借力的就是顺丰，只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。六、为何第一个和菜鸟闹掰的是顺丰，而不是“三通一达”？其实这个问题前面已经提及到，菜鸟和顺丰的闹掰，其实背后是大脑、躯体、大腿的博弈。如何理解：1、菜鸟做的是大脑，大脑是神经的中枢，驱动这整个身体的运动。2、顺丰做的是躯体+大腿，顺丰自己能够奔跑，抛开菜鸟的流量，自己也能奔跑，但顺丰在数据应用方面还未彰显。3、“三通一达”大腿，负责运营末端的支撑，不会有深度的供应链战略，失去了身体和大脑根本跑不起来。为何顺丰和菜鸟是先闹掰？1、因为顺丰对数据的重视程度，是在整个中国快递领域是最高的，虽然他们在应用方面还很不够。2、顺丰的数据的价值，可能在整个快递领域来说最有价值的。3、如果顺丰都融入菜鸟了，对于其他快递来说，自然就顺服了。七、数据成为物流企业的内核，未来的物流靠什么竞争？未来的物流企业，究竟靠什么生存？这个话题是物流行业企业应该深度思考的话题。1、未来的物流企业，不是靠运力差价、仓储差价、作业差价来生存了。互联网时代，信息越来越透明了，商业的利润空间越来越薄。2、共享经济时代到来：资产是谁的不重要，谁能高效的应用资产最重要，所以靠资产密集型运营的物流企业日子将越来越难过。3、未来的物流将靠数据+金融+增值服务来盈利的时期，但要记住三点：1）无数据，不金融。没有数据，根本谈不上金融，不管是供应链金融还是现在流行的消费金融。2）谁靠近用户越紧密，谁的数据就越有价值，谁就可能获得更大的商业机会，这就是为什么菜鸟、顺丰越来越重视末端数据的价值的根源。3）数据的挖掘与应用能力，成为物流企业的考验。物流企业过去大三方物流，为什么日子难过，而今天的平台企业，比如G7、运满满、货车帮、云鸟等企业收到资本的宠爱，本质就是数据的价值。八、未来的物流大数据的生态格局（从阿里、京东、顺丰、G7，到BAT的站队）未来的物流，是大数据时代的物流。谁成为中国物流大数据的神经中枢，菜鸟一定是这样定位的。但未来的商业肯定不是一家独大的业态，因此顺丰、京东，以及背后的腾讯，可能会站队。还有一个信息，可能顺丰与百度外卖也在联姻谈合作，那么这样一来，未来的大数据驱动物流竞争的生态，其实就是阿里和腾讯的垂直细分领域的生态竞争。九、菜鸟物流大数据和京东物流大数据的区别？这个话题很多朋友在问？我觉得有必要单独罗列出来。菜鸟的物流大数据，是从产业生态的布局来构建的，前面的菜鸟物流生态可以看出：1、菜鸟物流大数据：最后一公里大数据+云仓大数据（新零售）+渠道大数据+品牌方大数据等，菜鸟的数据链路是跨企业的链路服务，而且运营规则由菜鸟打通。这是一个生态大数据架构。2、京东物流大数据：京东的物流是自建物流的架构，在社会化过程中两端在延伸，上游会延伸到对供应链的综合服务，下游会延伸到末端。京东物流的大数据是典型的供应链链式大数据。两大平台的“区块链”的架构完全不一样，每一种都有其存在的价值，当然，可怕的肯定是菜鸟。十、物流数据，究竟哪些最有价值？未来物流数据商业化的发展方向有哪些？物流数据，究竟有哪些价值，如果物流企业自己看，说实话真看不出什么价值，至少看不透最大的价值。但放在互联网商业中来看，价值有可以无限的放大：1、最后一公里的物流数据价值，不仅仅是用户的地址和联系电话的价值，更是用户需求画像，用户商业挖据的价值；2、城市配送物流数据的价值，并不是配送线路和配载的价值，会结合城市消费，做社区零售、区域营销精准营销的价值；3、卡车物流数据的价值：不仅仅是运营监控，实际上是对智能管车、后服务、金融、卡车融资租赁的价值，这个可是千亿级以上的市场；.....简单例举一下这些，所以中国物流大数据的商业机会巨大，每一个懂的人都想在提前布局。十一、如何从投资角度看物流大数据未来的价值？过去5年，中国物流的投资，基本上不投传统物流企业。而是投具有互联网思维，具有数据沉淀的企业。资本是很血腥的，传统物流靠运力差价的投资，基本没有回报率，真正互联网时代的物流，值得投资的都是有数据沉淀的企业。十二、未来5年过后大数据驱动下，中国物流商业生态是怎么样的？（包括红色资本占位）未来的中国物流的商业生态，一定是商业+物流+数据+金融的生态，这种的霸主企业，是要驾驭和控制每一个环节的“链主”企业。错，是“生态主”企业。今天的菜鸟，已经成为这样出具格局的生态主，但从行业角度，我个人觉得这不是好现象，一个健康行业，应该有几大生态的格局。所以，接下来很可能出现腾讯+京东+顺丰+钟鼎系的新生态出来，这样的中国物流在未来5年才是有意思的生态。【综述】今天的菜鸟和顺丰的闹掰，这一切看是偶然，其实是必然，中国物流在互联网时代，正在面临全新的升级。其实这场战争是传统物流到现代物流到智慧物流的必经之战，是物流和互联网融合的大势所至，确也没必要大惊小怪，早晚而已！我个人认为，这场竞争越早越好，否则对中国的物流企业是不利的，而且今天的菜鸟顺丰的数据之争。也刚好只有顺丰合适，京东不可能，因为没有交集，通达系更不可能，是其大腿。这场生态之争才刚刚开始，让我们拭目以待。

海尔电器发布公告，公司接获阿里巴巴特殊目的公司发出的可换股债券转换及期权通知，将本金额为13.16亿港元的全部可换股债券转换为海尔电器特殊目的公司I的所有无表决权股份。此外，阿里巴巴特殊目的公司行使可换股及可转换债券项下的认购期权，以按行使价5.00港元收购海尔电器特殊目的公司I的表决权。公告称，海尔电器特殊目的公司I间接持有海尔电器附属青岛日日顺物流24.10%的经济权益;交易完成后，海尔电器特殊目的公司I所有无表决权及有表决权股份已转让予阿里巴巴特殊目的公司。因此阿里巴巴集团间接持有附属日日顺物流34%股权。交易后，日日顺物流将继续为海尔电器附属公司。公告显示，日日顺物流为海尔电器的附属公司，为(其中包括)家电、家具、卫浴等品类的厂商、线下零售商和电子商务客户提供物流服务。公司同时宣布，附属日日顺物流与阿里巴巴集团投资的物流平台公司浙江菜鸟供应链管理有限公司订立物流服务总协议I，日日顺物流同意向菜鸟集团提供物流服务。此外，公司与菜鸟订立另一份物流服务总协议，菜鸟集团同意向集团提供一般物流服务;及与阿里巴巴服务提供商订立综合服务总协议，阿里巴巴服务提供商同意向集团提供平台服务及营销推广和软件服务。海尔电器表示，通过采购来自天猫平台上的服务，集团的产品可以更有效触及线上用户，强化与终端用户的交互，从而实现家电产品线上销售额的快速增长。

12月23日消息，据获悉，日前，大件物流服务提供商日日顺物流与运联中国物流集团在青岛签署战略合作协议，双方将共同成立合资公司。合资后，双方将围绕网络能力和产业布局两个方面展开合作。运联中国将负责前端揽货和干线运输业务，日日顺物流将开放全国仓配及送装网络，双方共同搭建一个全网物流服务平台。据悉，运联中国物流集团成立于2012年，是一家涉及物流园区投资建设与管理、物流金融与信息、仓储、运输、电商供应链一体化等多元业务的大型物流集团，拥有自身实体业务。相关负责人表示，上述合作是双方共创共赢的第一步，在此基础之上，双方将在产业升级、平台建设、供应链金融等方面进一步探索，共同建设物流生态圈。

11月14日消息，双11刚过，从日日顺官方获悉，今年双11，日日顺物流当天总接单量为去年的1.6倍，已出库单量是去年出库单量的1.8倍，当日送达用户数比去年翻了一翻。日日顺方面称，今年双11，日日顺取得双11居家大件领域订单量、当日出库量以及当日送达用户量三个“第一”。据了解，为了快速送达双11物流快件，双十一期间，日日顺做了一系列准备，如增加派送人员，增加派送车辆，主动下沉等等。此外，日日顺还通过容量管、控仓配雷达、配送雷达等智能方式确保仓库容量、干线运送等顺畅，协调及匹配仓内作业资源。同时，据日日顺相关负责人介绍，日日顺的智慧云仓还通过利用日日顺物流基地仓、区域仓和服务商仓库来布局，提前备货到仓库，确保双11物件实现次日送达。对于如何提升双11仓库利用率，日日顺方面表示，其使用了仓自动化运营、库位健康度管理等来提升仓库利用率。

11月4日消息，距双十一还有不到8天的时间，为吸引消费者关注，品牌商们可谓下足了功夫，产品预售、明星直播、发红包等活动接连不断。作为双11购物体验的必不可缺的一环，物流也是品牌商、消费者重点关注的对象。而针对今年双十一日日顺电商物流的情况，与日日顺电商物流总经理杨晓卫取得了联系。杨晓卫表示，今年是日日顺参加的第四个双十一，业务量相比去年增长了一倍。为此，日日顺优化了客户入库计划：在去年，日日顺是提前6周入库，今年则提前7周入库。此外，日日顺还推出了“仓储雷达”。“该系统会智能地显示出你在哪个区，你的作业容量是多少，差异多大。以前，这些都是人工操作，现在全部实现可视化。”杨晓卫如此说道。业内预计，今年“双十一”的各项数据将会再度被大幅刷新，物流全行业业务量或将达到10.5亿件，备货和发货都迎来大考。而杨晓卫指出，为备战双十一，日日顺采取了“主动下沉+预售下沉”的双重措施：根据双十一预测订单数据，将部分品类产品提前下沉到三四级仓，缓解库存及出库压力。据悉，10月21日，天猫2016双11预售正式开始,日日顺的“预售下沉”措施也随之启动，而日日顺也会根据预售订单信息将产品进一步下沉到所有网点或HUB库。“这些产品的提前下沉，是解决‘最后一公里’问题的关键所在。”杨晓卫说道。而当谈及今年双11的形势时，杨晓卫则表示，近几年，双11大件商品订单量增长比较明显，竞争激烈，包括苏宁、京东在内的竞争对手，都在自建物流体系。他认为业内普遍准备的都很充分，士气也很足。“日日顺这两年沉淀了一些东西，所以还是会按照原来的节奏走,提前入库、商品下沉、容量管控等各项措施正有条不紊地推进。实际上这些竞争对手其实也在学习日日顺的打法，这也给我们的专业性做了一个很好的注脚。”杨晓卫补充道。资料显示，日日顺物流成立于1999年，在全国拥有14个发运基地中心，98个配送中心，全国3300多条班车循环专线，目前已经为10000余家各级渠道客户、500余家跨行业的社会化客户提供标准化物流服务。2016年10月15日，由中国标准化协会和日日顺共同举办的居家大件智慧物流全流程服务标准启动会在北京举行，日日顺牵头制定了首个大件物流服务标准。

10月21日消息，据悉，中国标准化协会和日日顺物流近期在北京共同举办了居家大件智慧物流全流程服务标准启动会。针对智慧物流服务全流程的规范，该标准提出了“仓、干、配、装、揽、鉴、修、访”等物流服务的八个节点，被称为物流界的“天龙八步”标准。有业内人士表示，这是中国物流向精细化发展的转折点，物流行业“标准化”时代即将全面开启。根据比达咨询2016年1月的统计数据，服装鞋帽、手机数码、生活电器是用户网购的三大首选品类。在女性中，排名第一的服装鞋帽的网购占比高达75.8%，而排名第三的生活电器占比仅27.6%；在男性中，服装鞋帽的网购占比可达49%，而生活电器占比仅31.2%。据了解，生活电器等大件品类网购率低，除了受价格高、消费频次低的品类属性等影响外，物流服务跟不上、用户体验差也是很重要的因素。针对上述情况，首席知识官叶志荣表示，网购大件和网购小件有个很大的区别在于，网购小件收货就完成了整个物流流程，但对于大件而言，不管是家电还是运动器械，都有个相对专业的安装过程。如果让用户自己安装，费时费力还容易由于操作不当引起物件损坏，这也严重破坏了网购大件的便利性和良好用户体验。此外，逆向物流也一向是个难题，而大件物流残次鉴定就更为复杂。在小件物流领域，这个问题也是花了很长一段时间才得以解决。新标准的启动，将引导整个行业去解决并克服这些问题。云鸟市场副总裁赵倩表示，快递快运的发展，很好地解决了中小件、标品配送的问题。但以“居家大件”为代表的重物类落地配送一直问题不断。由于这些货品是重物、非标，因此快递快运的层层分拨体系不适合，一般是仓库直送到宅。但由于一直缺乏统一的服务标准，造成服务不够规范、影响客户体验。再者，大件配送需要上门预约，配送人员需要具备一定的搬运技巧，甚至一定的安装技能，但是社会上从事配送的相关司机存在技能不足的问题。对于新标准中的“天龙八步”，赵倩表示，在城市配送服务中，要做到可视、可管、可控，本质上是打通城配的物流、信息流，甚至资金流，实现三流合一。居家大件基本是仓到宅直送，所以是最后一公里是包含在城配之中。因此，解决的大件城市内落地配送的问题，也就解决了最后一公里。建立统一的行业标准，有利于为客户提供稳定、可预期的配送服务，从而提升居家大件的整体配送服务水平。赵倩最后表示，云鸟作为居家大件的配送服务商，很乐于看到大件物流领域有这样的统一规范出台，同时，在配送中，云鸟也将发挥自身的服务优势，为日后《居家生活大件智慧物流全流程服务规范》的落地和迭代提供支持。

3月26日消息，据获悉，日日顺物流公布了其针对大件物流的五大解决方案，将借助日日顺物流深入三四线城市的配送网络及送装入户能力，解决当下大件物流偏远地区送不到、时效差、破损多、送装不同步等问题。据悉，日日顺物流针对大件配送全流程的提出了五大核心方案：（一）智能多级云仓：分布式三级云仓运营模式，为客户提供多种定制化解决方案；（二）干线集配：实现智能化管车、可视化管货、集配提效，与客户共赢增值；（三）可视化配送：通过六大节点与用户零距离交互，为用户和客户带来速度快、网络深、体验好、成本优的最佳体验；（四）最后一公里送装：9万辆车小微18万服务兵实现全国零盲区送装同步；（五）价值交互增值：为平台用户提供多种保险、金融等增值服务。据了解到，日日顺物流目前已正式位于打造开放物流平台，在一端聚合家电、家居、快消品等品牌及跨境、冷链客户，另一端引入了物流地产商、仓储管理合作商、仓储自动化设备商、IT公司及干线运输商、区域配送商、车小微创业车主、金融投资方等合作伙伴，综合平台能力为客户提供全流程送装服务。资料显示，日日顺物流已经以海尔集团物流网、服务网、营销网及信息网资源为基础，建起了智慧物流平台。截至目前，已打造100个TC库、6000个大件送装HUB库、500万平米仓储空间及智慧物流IT平台，聚合了一支覆盖全国的9万货源车辆，18万服务者的货运队伍。

菜鸟不出意料的融资了。包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等国际著名机构赫然在列，唯一让业界略感不满足的是，没有宣布融资额。但菜鸟已经吊足所有人的胃口。从2013年，马云一边扬言不做物流，一边与商业及物流合作伙伴共同创立了物流“平台”菜鸟网络开始，各种关于菜鸟的讨论就甚嚣尘上。彼时，菜鸟端倪尚未初露，就有银泰、复星、富春控股这样的巨擘坐镇，顺丰及四通一达也不得不向其靠拢。从股东阵容上看：天猫以21.5亿占股43%成为最大股东；银泰投16亿元占股32%；富春、复星用5亿元分别占股10%；物流企业各出资5000万元，分别占股1%，这个号称“中国智能物流骨干网”的庞然大物从那一刻起，就俨然成为国内最大的众包物流服务商。据介绍，在菜鸟物流网络和大数据产品的推动下，2015年国内快递平均时效缩短了半个工作日，相当于每天为中国消费者节省了1.6亿小时，其中发达地区快递平均时效已经缩短至1.9天。成立之初，马云就为菜鸟设定了终极目标：让国内快递在24小时之内送达。同时，在这个目标中不仅要做到快速送达，更要做到可以按照用户约定的时间送达。因此，缩短配送链路成了计划，圈地建仓成了措施。但该行为却使菜鸟的谋局遭到质疑，不做快递，为何圈地？有业内人士认为菜鸟要将仓库租借给快递公司转做物流地产，或通过优惠政策拿地后享受土地溢价。对此，菜鸟网络总裁童文红予以坚决否认，称在核心大城市中会发生大规模货物和商家的聚集，只有自建仓配才能使效率达到最优。她表示，仓网不等于快递网络，其作用是使货物离消费者更近。如今，菜鸟已在北上广和成都、武汉五地自建一级仓储中心，并与物流和仓储合作伙伴以共建、租赁的方式充实仓网布局，目前系统覆盖全国128个仓，通过有仓储管理能力的合作伙伴为淘宝、天猫商户、京东合作商户等提供服务。在仓储之后的各个物流环节，菜鸟也引入了各级合作伙伴，包括快递、干线、落地配企业等。据悉，菜鸟平台共合作了20家落地配公司，4000家专线运输公司，接入18万快递网点数据，入驻超过170万快递员，全链路物流网已覆盖全国超过224个国家及地区，系统承载全国超过70%快递包裹，在20城实现了当日达，150城实现次日达。而相对应的，菜鸟也会为入驻的快递企业提供电子面单、智能分拣、物流云系统、订单预测等大数据相关服务。值得关注的是，针对最后一公里服务，菜鸟已将超过4万社区店、便利店等变成了提供快递综合服务的“菜鸟驿站”。其中，菜鸟校园驿站已超过1400个，覆盖全国60%高校，日前已有校园驿站引入了菜鸟大数据系统，实现了自动取件提醒、包裹量预测等。除国内的仓网及社会化快递布局外，菜鸟网络业务也在不断“向下”和“向外”扩张。渠道下沉方面，菜鸟联合日日顺物流、邮政等，激活了全国29个省281个县的物流配送服务，实现1.7万村的送货进村。而对于全球物流网络布局，菜鸟已合作递四方、新加坡邮政、圆通等49家企业，拥有74个跨境仓库和16条跨境专线，日处理能力容量超过400万单。截至今年3月，菜鸟与其合作伙伴已在上海、杭州、广州、重庆等地储备超过30万平米库容的保税仓，实现了进口最快当日达，出口最快5日送达。此外，菜鸟还推出了菜鸟裹裹APP作为阿里系物流面对消费者端的统一入口，在提供快递查询、驿站代收选择等基础快递服务的基础上，推出了“一键寄件”功能，众包快递公司专业快递员为消费者提供极速上门取件服务。据了解到，菜鸟网络与淘宝电商系、蚂蚁金服并称阿里巴巴生态圈中最重要的三大战略布局。目前，获得首轮战略投资的菜鸟已与各投资方达成共识，共同推动大数据物流网络的搭建和利用，打造更多数据化产品。菜鸟网络CEO童文红表示，本轮融资将用于仓配、快递、末端、跨境、农村五大核心网络的建设及对合作伙伴的扶持。整理了菜鸟近期在以上五大方面许下的“愿望”：（1）扩大仓网布局范围：要以几百万量级的仓网布局，搭建全国骨干网。（2）加速快递社会化：除首批的20万快递员外逐渐接入更多企业快递员，并基于众包寄件，推出预约寄送件、改派、驿站寄存、一键退换货等更多服务。（3）通过驿站扶持大学生创业：与高校及创投机构加强合作，扶持1000个大学生创业团队发展，提供10万余个高校勤工俭学机会，帮助更多的高校获得智能化的物流解决方案。（4）搭建农村物流网：建设1000个县级运营中心，10万个村级服务站。（5）扩建海外仓增加跨境补贴：在年内推出环球必达服务，保税进口重点城市3日必达，进口重点国家7日必达；实现国内保税仓全国覆盖，库容面积扩至目前2倍；提供海外段提货、国内转关等增值服务；对跨境进口电商投入1亿以上补贴。业内人士认为，作为“富二代”的菜鸟网络接受对外融资，绝不是因为“差钱”，更多的是希望通过投资方的资源更好地拓展业务范围，更可能是为上市铺路。对此，菜鸟方面相关负责人表示，暂无上市时间表。

“天猫、京东是卖产品的，我们是卖解决方案的。”日日顺CEO邱玉栋一直坚持，净水产品的销售痛点在于安装和服务，而非价格。相比于综合型平台，日日顺的优势在于其全流程整合营销，销售、安装、售后全部负责。在这个刚起步每年增幅却高达40%的市场里，日日顺的目标就是抢占先机，成为行业领头羊。要做就做市场上没有的海尔在2013年开始涉足净水行业，彼时柴静的《穹顶之下》还未上映，但市场需求已开始渐渐升温，各色净水器品牌也开始崛起。邱玉栋算了下，目前净水市场规模约有200亿，市面可见净水品牌约有3000个。但问题在于，这3000个品牌中，鱼龙混杂，要么没有生产资质，要么质量以次充好，“核心就是这个行业初级阶段毛利特别高，达到50%到70%的毛利”，相应的，后期的服务体系、物流体系更是难以跟上，日日顺便从这个市场嗅到了商机。通过过去两年间线下服务兵积累的数据，海尔已经收集全国168万个社区的水质数据，积累了约1106个应用场景，3068个解决方案，以及200多家O2O体验馆和3500多个服务网点，并且日日顺物流拥有9万台物流车，18万服务兵。除此之外，海尔的滤芯管家也决定了其售后完善程度，这些都保证了日日顺的市场竞争力。加盟成店面拓展主力渠道与别其他品牌不同的是，日日顺将净水当成一个平台来做，而非单纯的家电品牌，并将其逐步发展为社区O2O。目前海尔线下体验店以加盟居多，邱玉栋解释，传统家电的增长和利润空间较低，而水家电利润较高，因而观望者较多。日日顺选取那些有足够资金能力、并对海尔和日日顺有一定认知度的加盟者，对其店面和周围社区进行评估，之后方能允许对方加盟。据了解到，海尔目前在全国有42个工贸，每个工贸负责找店面开店，之后还会负责O2O体验馆营销、进社区、做水站以及饮水机等后续服务，全流程整合营销。“从平台上走的产品，只有来自品牌方的3%的利润给我们，其余全部让利线下。”邱玉栋透露，发展初期，利润分成还是以加盟商利益为主，平台仅收取品牌商支付的基础费用。目前平台已聚集100多个品牌，并不会刻意扶持海尔制造。“一三五模式”做社区化日日顺目前经营模式为线上+线下相结合，移动端微店、PC端及O2O体验馆三端打通。通过公众号逾700万粉丝的积累，逐步将粉丝转化为微店店主，从而实现渠道下沉逐级分销，“现在分享经济会变得越来越重，因此我们把这部分推展的比较快。”据获悉，线下领域日日顺采用“一三五”模式进行店面辐射，即一个社区店对应三个伞下店，每个伞下店又分别附有五个净水器出售店。加盟商可获得周围五到十公里海尔用户的数据，以方便其面销，加强交易转化。除此之外，日日顺社区店本身可承接平台产生的销售，通过LBS应用系统进行定位，服务范围内的消费者在官网购买净水器之后，该社区店可负责上门安装做送装一体服务。“市场规模可以做很大，本身每年增幅大概是40%，到2020年1000亿级的市场。”邱玉栋表示，目前国内净水市场较为分散，大量净水品牌开始涌进，但苦于规模较小，知名度低，行业内始终缺乏佼佼者，日日顺希望能凭借在物流、服务、安装体系方面的优势，在产品及后服务市场占据主导地位。除净水产品外，日日顺下一步还打算扩充品类，涉足多个生活场景，目前已上线空气净化器产品。

6月30日消息，据了解，海尔集团下的日日顺商城在近期做了一个重要的决定：砍掉家装、家具、家饰、婴童、一般家电等市场，转而只专注净水、净气市场，走专业垂直化路线。之所以进行如此大的策略调整，日日顺商城方面解释，以前商城的家电、家装、家具、家饰、水家电、婴童六大频道服务用户的不同需求，相互之间协调效应不强。与此同时，健康产业迅猛发展，可以与日日顺的现有优势结合的更紧密，特别是在O2O领域。日日顺商城指出：“互联网发展到今天，需要在某个特定领域专注才能有所突破，否则多点出击必然导致资源发散。”据了解到，日日顺商城致力打造一个专注于居家健康的解决方案平台。为了提高用户体验，日日顺在6月30日改版了PC端和M站（移动端），同时在线下已经铺设了近百家净水体验馆，并计划年内线下店达到600家。用户可以通过多个渠道下单获取服务，满足其随时随地浏览和体验的需求。日日顺商家今年规划建立的600家线下店中，既包括在北京的旗舰店、一线城市和县城建立一般体验馆，同时也包括300家的创客店。创客店将采用类似水吧的模式经营，用户可以在其中品尝净水器冲出的咖啡或茶水，店铺给将给创客们一个自由交流的空间。在产品层面，日日顺商城将和美的等国内净水器品牌合作，同时也将引入马来西亚的Diamond等国外的优秀品牌。在服务层面，日日顺还将利用海尔服务的原有优势，给用户提供保障。日日顺商城在专注净水、净气市场后，其主要用户群更为关注健康，这些用户一般对价格不太敏感，但更注重服务和体验，喜欢就健康话题进行相互沟通和交流。基于用户这些特点，日日顺商城上线了相关的频道内容帮助用户选购适合自己的净水、净气解决方案。此外，日日顺商城推出了滤芯管家解决用户不清楚何时更换滤芯以及换芯找谁服务这些痛点。用户还可以在爱家社区分享使用净水器的心得。日日顺商城希望通过这些方式，一方面保存老用户，一方面吸引新用户。据了解到，早在今年4月份，海尔旗下日日顺商城日前推出净水器“试金行动”，用户可在线申请净水器免费试用30天，同时商城将为用户提供安装服务。据相关资料显示，日日顺是海尔集团独立子品牌，2013年营业收入已经超过622.6亿元，旗下的日日顺物流于2013年底获得阿里巴巴集团超28亿港币的投资，2014年日日顺品牌价值达142.86亿元。

【一起惠讯】日前，海尔旗下电商平台日日顺（RRS.COM）公布了其O2O战略，围绕家电、家装、家具、家饰、水家电、婴童六大市场，打造一个开放的家居行业利益共同体和交互平台。日日顺不再只做卖家电的零售渠道，这个愿意吃更多“螃蟹”的新型电商平台，似乎有更大的野心。在日日顺的设想之中，电商平台RRS.COM，一边连接上述六大“家居”类目品牌商，另外几端，则分别延伸出更为丰富的产业形态，比如设计设团体和家装公司，而这些最终均于消费者利益及购买体验息息相关。为了承托这些设想，日日顺将在线下开足百家万平米的居家广场，而目前日日顺家居线下店只有上海和青岛两家。此外，日日顺还谋求海尔线下3万5千家加盟店转型物流服务商，并与家居广场打通，配合8万人的服务兵团与9万台送装一体货车，帮助平台商家从工厂到消费者的全链路价值体现。在日日顺的规划中，RRS.COM试图借助3千亿交易额的平台，撬动四百亿的装配服务市场。在这个宏远的目标之下，日日顺想要将自己塑造成家居行业的“菜鸟”，布上一张家居行业的专业配送网络。日日顺物流体系将通过网络结合社会物流资源，进而以开放平台的形式为日日顺平台的商家提供服务。据介绍，日日顺将上线干线运输抢单平台，这个平台类似嘀嘀打车的抢单模式，而日日顺平台则负责信息流与商品流进行整合。据一起惠了解，日日顺家居在天猫开设的旗舰店正式对外接单，为消费者提供家居商品的配送和安装。所覆盖的服务范围包括北京、天津、上海、江苏、浙江、河北、山西、福建、山东等31个省市，累计覆盖全国2247个城市。业内人士指出，从家电到家居，不仅是日日顺横向扩张的重要转折，也是海尔集团从家电品牌零售商向互联网领域、平台化转型的关键节点。

中国新蛋网成为中国电商界换帅最频繁的公司。据腾讯科技了解，中国新蛋网今年10月份再换帅，奥硕物流总经理裴庆兼任中国新蛋网COO一职，原新蛋软件(中国)CTO钟浩担任中国新蛋网执行副总裁（EVP）一职。新蛋中国区总裁周昭武不再兼任中国新蛋网CEO一职，仍继续担任新蛋中国区总裁。新蛋中国方面证实了这一消息。上述变化意味着，裴庆和钟浩成为中国新蛋网的实际负责人。伴随着再次换帅，中国新蛋网迎来内部调整，今年10月份至今进行裁员，被裁员工约30人，多位高管离职。此次换帅后，中国新蛋网或将再次转舵。新蛋内部人士透露，周昭武时期推进的海外直购方向已经暂时搁浅。未来，中国新蛋网将何去何从？再次换帅新蛋中国有四大业务板块，分别是中国新蛋网、奥硕物流、新蛋软件、面向美国新蛋的技术支持中心(NESC)。此次发生人事变动的是中国新蛋网业务。这也成为中国新蛋网近三年来第四次换帅：2010年11月，中国新蛋网原总裁邹果庆卸任，转而担任新蛋集团董事长特别助理；2011年9月顾建兴卸任新蛋中国总裁。直到2012年5月11日，新蛋中国任命中国区执行副总裁周昭武兼任中国新蛋网总裁。但周昭武也没能打破中国新蛋网频繁换帅的魔咒。今年10月份，周昭武不再兼任中国新蛋网总裁一职。这距其就任中国新蛋网总裁一职仅一年半的时间。目前，中国新蛋网实际负责人为COO裴庆、执行副总裁钟浩。为何再次换帅？中国新蛋网方面给予的答复是，美国总部更强调中国新蛋网的本土化、运营、技术。资料显示，周昭武是台湾人；裴庆、钟浩是本地人，并且是新蛋中国元老，二人在新蛋中国供职已超过10年时间。其中裴庆泽是新蛋中国的第二位员工。钟浩于2005年被美国总部派去培训，直到去年才被派回中国。中国新蛋网一位近期离职的高管称，换帅是美国总部的决策，“其中原因比较复杂，美国新蛋希望中国新蛋网尽量缩减费用。”“周昭武基于长远发展的角度，不愿意用伤筋动骨的方式缩减成本，但美国总部比较强势，双方意见不符。”上述人士称。有内部人士称，此次人事调整仍处于模糊的状态，方向不明，因此一些高管选择离开。“这次换帅并不意外，裴庆和钟浩皆是新蛋中国元老，总部有将中国管理层本土化的考虑。”一位新蛋前中层说，“不过裴庆和钟浩分别负责物流和技术，能否让中国新蛋网有所突破？仍有疑虑。”方向调整裁员缩减成本周昭武时期推动的发展方向是“海外直购”。周昭武今年7月份接受腾讯科技采访时曾表示，新蛋中国在网站定位方面，不走京东商城大平台的道路，而是走个性化、差异化，面向特定的顾客族群。实现差异化的方式有两点：一是依托新蛋集团的海外资源，中国新蛋将涉足海外直购，销售进口产品。二是产品走高端、精致、新奇特的路线，如发展DIY产品。据悉，海外直购项目筹划了近一年，内部一直在大力推进。但这一项目推进并不顺利，资源对接方面存在挑战。“无论是和美国新蛋进行资源对接，还是未来和全球各地的新蛋网资源对接，都离不开人力、物力、资金的支持。但美国总部比较保守，不愿意过多投入。”一位新蛋内部人士透露，如今海外直购部门已不复存在，项目名存实亡。“之前大张旗鼓的宣传海外直购物，感觉现在是一个鸡肋，只是在网站上有个入口而已。”上述离职高管也称，目前来看，中国新蛋网不会再大规模投入于海外直购。中国新蛋网方面则表示，未来继续会推进海外直购，同时将更加本土化，做精细化运营。除了方向调整，新官上任后已着手削减成本，于10月底进行了一轮裁员。据悉，中国新蛋网约130多人，此轮被裁员工约30人。“裁员没有任何预兆，没有提前打招呼，下午还在开会讨论，第二天人就不在了。”一位员工说，被裁的不仅是普通员工，还包括总监级别员工。有离职员工透露，被裁员工大多是采取自动离职+补偿的方式。满1年给予2个月补偿金，满2年给予4个月补偿金。“郁闷的是，在过年前毫无征兆的被裁。”一位被裁员工抱怨。除了裁员，中国新蛋网在广告投入方面精简，今年大促期间不再进行线下广告投放。被边缘化的中国新蛋网近两年，中国新蛋网市场份额不断下跌，业务下滑严重，越来越被边缘化。据艾瑞数据显示，2010年，新蛋网在中国自主销售式B2C市场中份额5.4%，仅次于京东商城、当当、卓越亚马逊，居第四的位置。2011年，新蛋网市场份额跌落到1.8%，居于第八位。到2012年，新蛋网已经跌出了电商前十名榜单。一个不可忽视的原因是，中国电商处在野蛮生长中，各大B2C不遗余力的投入，而新蛋没过总部对中国市场采取保守策略，市场费用、仓储物流、人员投入皆有限。以物流为例，京东商城、易迅皆花大力气自建物流，以保证配送速度和质量。易迅在六个核心城市仓储物流布局基础上，在全国新开设广州、杭州、成都等10个核心仓，投资十几亿元的上海青浦仓也将在年内动工。京东CEO刘强东2011年曾表示，5年之内的物流投资将达到200-300亿元。苏宁方面表示，未来三年将投入220亿元发展物流项目。天猫也在加强物流布局，牵头成立菜鸟网络，近期以22.13亿元投资海尔，与海尔旗下日日顺物流成立合资公司。但中国新蛋网在物流仓储方面持收紧策略，目前在江浙沪设有仓库。在竞争对手推配送“限时达”“一日三送”的策略下，显得在争夺用户方面缺乏竞争力。顾建兴离职后接受媒体采访时曾称，最近这两三年，大家都在拼命向第一集团挤。在未来，只有第一集团的电商能够赚到钱。在这种前提下，过分地控制成本是不明智的。他认为，从2008年到现在，新蛋至少错失了两次拉流量的机会。此外，中国新蛋网频繁更换总裁，发展方向频繁调整，缺乏持续的发展目标。“领导人变更、方向变化太快，跟不上变化的节奏。”有员工说。顾建兴担任新蛋中国负责人时期，走的是中国本土路线，主张大平台道路。周昭武时期，改变了原来的大平台路线，不再追求市场份额，转型“小而美”。不过，小而美的转型未有明显效果，销量下滑严重。以“黑色星期五”当日促销情况为例，据中国新蛋网2011年披露的数据显示，2011年黑色星期五当日销售额近亿元。据内部人士透露，目前中国新蛋网日均销售额约100多万元，今年黑色星期五当天销售额仅300万元。那么，现在的中国新蛋网，在新蛋集团中扮演者什么样的角色？总部对中国市场有什么样的期待？上述离职高管认为，中国3C市场竞争白热化，看不到盈利的希望。“但毕竟新蛋集团在中国投入了这么多年，中国市场这么大，中国新蛋网肯定会继续保留，但尽量减少投入，对中国市场没有太大的期待。”另一位离职的中层同样认为，中国新蛋网对新蛋集团虽然是拖累，但仍不会放弃。“如果中国新蛋网想立足中国，需要明确的发展方向并持续的贯彻下来。现在看来，中国新蛋网要么持续投入、发力向前走，要么被边缘化下去。”一位电商从业人士评价。

“小米模式能不能战胜格力模式，我觉得看未来5年。请全国人民作证，5年之内，如果我们的营业额击败格力的话，董总输我一块钱就行了。”雷军说。而坚信小米决不可能超过格力的董明珠，豪气地将这个1元赌局上升到了10亿元。董明珠与雷军之间的10亿赌局，再次引爆了传统制造业与互联网新经济在模式与思维上的冲突与碰撞。董明珠的底气从何而来？究竟哪一种模式才能走得更远？又一场赌局同样是实体企业与互联网企业对赌，但1年后的赌资已经翻了10倍。12月12日，2013年度经济人物评选结果揭晓。格力集团董事长，格力电器董事长、总裁董明珠和小米公司董事长兼首席执行官雷军均榜上有名。这两个人在行业里都给人印象鲜明，董明珠被称为家电女王，还亲自为在格力渠道销售的晶弘冰箱做起代言；而比她小15岁的雷军，则被米粉们称之为“雷布斯”。双方在颁奖现场，围绕小米5年内销售是否能够超过格力电器打起了赌。有意思的是，率先约战格力的雷军所出的赌资是一块钱。这不能不让人联想到了去年的那个著名的赌约。围绕关于到2020年电商是否能够取代实体经济、占领中国零售市场半壁江山，万达董事长王健林与阿里巴巴董事长马云达成了1亿赌约。而这个赌局在1年后的现在，早已随着两家企业的合作而作罢。对成立不到4年的小米来说，与营收已过千亿的白电巨头格力打赌似乎并不公平。2012年，小米的营收刚超过格力营收的十分之一。而格力7万员工是小米员工的近18倍。但另一方面，小米营收的增速却无法令人忽视。雷军在半个月前的“首届中国网络视听大会”上透露，小米的营收在今年有非常大的把握突破300亿，增速达到140%，而明年小米的营收可能会超过500亿。一直强调工业精神的董明珠质疑小米的模式能坚持多久。她表示，小米的增长速度确实令人震撼。但是小米枝繁叶茂的底下，根在哪里？正如她反问雷军：“如果全世界的工厂都关掉了，你还有销售吗？”而秉承着消费电子“不快则破”原则的雷军则反击称，格力过长的渠道导致与用户距离过远，而且可能堆积大量的库存在路上，同时不能专心做自己擅长的事情。显然，这是一场谁都不能说服谁的争论。10亿底气的背后不管是10亿赌约还是1亿赌约，对打赌双方来说都并不重要。参考上一个赌局的结局，很可能依然是双方一笑而过，甚至是合作的开始。重要的是，在这场大佬赌约的背后，依然是传统制造的重资产运营模式与互联网轻资产运营模式之间所发生的碰撞冲突。而且，1年的时间过去，这种碰撞一直在持续升级。在董明珠与雷军的唇枪舌战中，董明珠显得有些咄咄逼人，这个家电女王从朱董配时代便表现出的强势一直沿袭至今。雷军笑言，他从董明珠的眼睛里看到了杀气。而董明珠的底气来自哪里？在她正式掌舵格力集团与格力电器的2012年，格力电器标志性地迈入了千亿俱乐部的门槛。而与其他家电企业纷纷发力电商不同，格力的渠道重点依然放在线下。尽管今年年初董明珠曾对外表示，格力对于网上渠道会有打算，但一位熟悉格力的业内人士对记者表示，据他了解，格力现在只有网络销售部来负责B2C市场的销售，还没有一个专门的团队来建设电商渠道。在2013年半年报中，格力也没有提到线上渠道的动作。董明珠表示，格力今年的重点还是如何让格力1万多家门店的所有人员变成技术专家。“格力的千亿营收中，网上销售占比现在来讲很少。”而线下的1万多家门店才是格力千亿营收的来源。据记者了解，格力线下渠道的大规模整合已经悄然结束，目前，格力各地的销售公司目前已全部由北京盛世恒兴格力国际贸易有限公司全资控股。上述业内人士对记者称，格力在电商方面迟迟没有动作还源于门店在空调行业的特殊地位。“网上买一个小米手机你可以自己用，买一个格力空调你能自己装么？”据记者了解，即便在电商平台购买格力的空调，从安装到维护、保养也需要格力来完成。除了门店之外，格力拥有的庞大制造体系也是董明珠底气的来源。从格力在2013年半年报中体现出的12家主要子公司和参股公司来看，除了两家是金融行业外，其余10家公司均是制造业，从漆包线、压缩机到空调、小家电均有所包括。借力马云？尽管董明珠宣称电商不能取代实体，但她的话语间已有微妙的改变。在12日晚上，她在论及格力为什么不会输时说道：“格力把这两个50%加在一起，你说输没输。”她说的两个50%指的是格力在传统的零售渠道当中拿50%，在电商当中也拿50%。在她口中，迟迟没有动作的电商已经与传统零售渠道占据了相同分量。与此同时，马云成了董明珠在现场频频提到的人。“因为我们有23年的基础，我们有科技创新研发的能力，而且我们保持了过去传统的模式，把马总请进来，世界就属于格力。”董明珠说。而把马云请进来是否意味着，格力有可能打算借力阿里巴巴发力电商，而并不打算自建电商渠道？今年双十一，阿里取得了350亿元的交易额。而早已在天猫上开起旗舰店的美的集团则宣布，双十一当天，仅在天猫商城的销售额就突破2.3亿元。但格力却与这场盛宴无缘。根据记者调查，目前在天猫出售的格力空调都是经销商所卖，格力至今还未在天猫开设官方旗舰店。马云对董明珠的这一示好也表现默契。在他评论格力与小米未来谁会走得更长久时，他说：“她跟我合作好了，就会走得更长久。”但电商观察人士鲁振旺并不认为格力应该在电商上大举发力。他对记者说：“格力与小米不同。空调的后端是非常重的，需要大量门店的支持。在线上它能做什么呢？它的核心就是产品和供应链，而小米手机却只需要一个爆款。”事实上，在去年打赌电商一定会取代实体经济的马云，早已经转换了口风。就在12月6日，他刚与海尔集团董事局主席张瑞敏在青岛签订了合作协议。马云不仅掏出了22亿人民币投给海尔，还宣称要与日日顺物流织成一张虚实结合的网。而对于新旧模式之争，马云除了表态支持董明珠外，还评论称：“我个人觉得新经济就是虚实的结合，只有虚和实的完美结合，才能作为新经济，否则就是垃圾经济，肯定会倒下来。”董明珠的计划是2020年格力的营收将达到2000亿。在这2000亿里，会有多少来自电商？

阿里与海尔的此次合作是一个“WWW”的合作，Win、Win、Win，三个赢，阿里非常荣幸能与海尔通过这样的共同理念，联手打造一个平台，让中国的制造业能够通过一种好的平台遍布到全国各地，乃至世界各地。——阿里巴巴集团董事局主席马云此次与阿里巴巴的合作，海尔可以更好地向阿里学习，双方合作的目的不仅仅是把业务做到多大，而是更好地满足用户的体验。——海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏阿里巴巴集团突然向传统实体企业下了一重注。海尔集团9日公告称，阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器进行28.22亿港元(折合人民币22.13亿元)的投资，双方将联手打造家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，该体系将对全社会开放。海尔电器大涨13%本次阿里巴巴集团对海尔电器投资包括：对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿港元(5.41亿港元认购日日顺物流9.9%股权，13.16亿港元认购海尔电器可转换债券，未来可转换成日日顺物流24.1%的股份)，设立合资公司。这意味着未来阿里集团可以持股日日顺34%的股权。此外，阿里巴巴集团以认购新股的方式对海尔电器投资9.65亿港元，获得投资后海尔电器2%的股份。海尔集团旗下有两家上市公司，一家是在A股上市的青岛海尔，主营冰箱、电视等电器业务，一家是在H股上市的海尔电器，旗下有海尔物流公司日日顺。昨日，海尔电器盘中涨幅一度达到20%，最终报收21.05港元，上涨13.05%，收盘价创1997年上市以来新高。青岛海尔因有重大事项披露于12月6日开始停牌，今日复牌。日日顺将对外开放根据公告，双方将通过新设立的日日顺物流合资公司，建立端到端大件物流服务标准，打造覆盖各级市场的家电及大件物品的物流及服务网络。同时，日日顺物流及服务网络将为天猫商家及消费者提供家电和大件商品的物流、配送及安装服务。未来，阿里和海尔合作的配送服务，还将成为菜鸟平台上的一大选项。今年5月28日，阿里巴巴携手各方共同启动“菜鸟网络”，阿里董事局主席马云出任“菜鸟”董事长。参与方包括银泰、复星、富春、四通一达、顺丰等机构。海尔集团轮值总裁周云杰昨日表示，该体系将对全社会进行开放，现在在日日顺物流中，海尔自身产品的配送安装占到总订单量的70%，未来希望降低到50%，更多将服务开放给其他家具电器商或电商百货等渠道，这将降低系统的成本，并能成为利润中心。■分析布局家电配送剑指京东？阿里巴巴此次宣布与海尔在家电配送层面深度合作，让人联想到对手京东的类似布局。今年“十一”前夕，京东刚扩大了大家电的配送范围，增加了20余个城市。京东自建物流起步较早，目前有六个区域总部，现在几乎在所有省会城市都设置了大家电仓。到今年年底，京东会建设完成34个大家电仓。根据京东的统计数据，今年6-8月，京东大家电销售额占总体大家电网购的60%以上。目前，若在京东大家电服务范围内，还可实现免费POS机刷卡、售后免费上门取件、指定日期送达等服务。阿里此举是否意在与京东拼杀大家电市场？物流与供应链管理专家黄刚对新京报记者表示，他看到的更多是阿里在向欠发达、农村市场的延伸。“阿里看中的是海尔这一点；海尔在农村市场已经具备优势，建立了几千家网点，但它缺乏线上流量，刚好借助阿里平台化运营优势。”黄刚还表示，对于京东来说，物流主要投入还是铺在大城市和一二线，农村市场相比较而言是短板。他表示，经过调研，家电在城市的竞争已经进入白热化，农村方面的黑白家电却都面临更新换代，具有很好的前景。■背后阿里为什么选择海尔？一个是B2B(商家对商家)商贸平台，一个是传统家电企业。阿里巴巴与海尔这两家看上去风马牛不相及的公司为什么会一拍即合？阿里相中海尔什么？海尔从这起收购中又能得到什么？阿里借海尔布局三四级市场海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏曾被称作是“中国物流管理第一人”。海尔的物流业务早在1999年就开始布局。1999年，海尔组建物流事业本部。资料显示，海尔电器旗下的日日顺物流在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上。同时已建立7600多家县级专卖店，约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站。家电行业分析人士刘步尘表示，目前阿里绝大多数消费者来自于一二级市场，随着互联网向农村市场延伸，意味着三四级市场势必是下一步电商争夺的重点。“目前阿里的售后、物流、配送还延伸不到三四级市场，所以要布局。怎么布局？可以自己做，但时间长、投资大。选择与日日顺合作，可以迅速占有市场，辅助其物流配送和提货等环节。”刘步尘称。电子商务观察员鲁振旺说，天猫电器城缺乏家电的物流配送网络，除了海尔有独立物流，其他家电商都是品牌和经销商协作实现区域销货。鲁振旺认为，接下来，双方在物流的连接、配送和品牌的仓库运转打通方面还需要时间。艾瑞分析师张晶对新京报记者表示，合作后海尔的供应链、售后服务如何融合是关键。如果双方对接不好，日日顺众多网点不能很好地覆盖偏远地点安装等售后服务也会影响消费者购物体验。海尔希望借助阿里加快转型据悉，海尔物流虽然布局较早，但也有麻烦。有报道援引业内人士的话称，海尔物流早在2003年年底就已经开始出现财政赤字。刘步尘认为，这次合作对海尔电器的意义主要是，可以吸引更多的资金继续发展。“日日顺这几年虽然在三四线市场表现不错，但是也面临着国美、苏宁往三四线市场渗透的压力。如果有资金进来，对于将来日日顺继续提升物流能力，渠道的覆盖，是件好事情”。昨日，海尔集团轮值总裁周云杰表示，日日顺的定位并不是一个简单“送货的”，而是希望通过物流获取到附加值：用户数据。海尔和阿里的联手，是希望利用阿里在数据、信息上的优势，在提供一体化送装服务的过程中获取用户的资源和数据，以加快海尔在互联网转型道路上的步伐。家电、IT行业分析师梁振鹏认为，海尔和阿里巴巴合作，首要不是业务有多么好的互补，是海尔融资的需求非常强烈。海尔在A股、香港已经有过两次融资，很明显看出海尔资金链比较紧张，很缺钱，出售股份第一目的是融资，因为通过出售股权融资，远远比银行贷款低得多。梁振鹏认为，所谓优势互补是否发生效应，不确定因素很大。阿里巴巴自己做电子商务需要物流系统支持，但是天猫的商家是不是一定愿意用海尔的服务网仍是未知数。商家有自己的选择，而天猫是开放的平台。中小企业肯定会进行市场化物流配置，选取高速、高效的，因此有非常大不确定因素。

【一起惠返利网讯】日前，阿里巴巴再度挥出大手笔：28.22亿元港币战略投资老牌家电品牌海尔。同时，格外引人注意的是，在此次战略合作中，阿里巴巴出资18.57亿元港币投资了海尔旗下的日日顺物流，并设立合资公司。有资深业内人士向一起惠返利网揭示了阿里巴巴和海尔围绕日日顺物流这笔重磅交易背后隐藏的深远意义。首先，在家电专业配送领域，天猫一直被京东追身打。而“菜鸟”网络还需要三到五年的建设时间，因此，短期内急需一个类似京东“211”式的配送体系来填补空白。“时间是非常重要的成本，从这个角度看，战略投资非常有必要。”其次，日日顺物流不仅在家电领域非常专业，而且网点覆盖的广度和纵深上要超过京东、苏宁。尤其在纵深上，日日顺避开激烈竞争的一二线城市，运用加盟的形式在三四线城市广布配送渠道和网络（已经建立7600多家县级专卖店，约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站），做好了战略卡位。再次，从海尔的角度分析。日日顺不仅仅承担着海尔自有品牌和渠道的物流配送，还企图被打造成为社会化物流体系。“张瑞敏对市场敏感度很高，他说过‘卖的不是产品，而是卖用户资源”，反映出海尔要贴近用户，掌控用户数据，第一时间感知市场变化，拥抱变化。”显然，海尔日日顺一旦可以成为继“菜鸟”、京东物流之外，另一个具备开放平台性质和能力的自建物流体系，可衍生的增值服务不亚于零售业务本身。不过，作为国内首个过千亿的传统企业，海尔正在面对一家制造型企业在互联网时代转型中可能碰到的所有问题。上述人士犀利地指出，海尔的品牌形象可以为日日顺物流做背书，同时也会成为日日顺物流平台化推进的妨碍。因为其他家电品牌不愿与海尔共享用户数据。“之前与部分家电品牌接触，这些品牌商并非十足愿意将物流全部交给日日顺。毕竟用户资源、信息、数据作为家电企业的核心资产是不愿分享给他人的，这也决定了有海尔背景的日日顺很难成为独立的第三方物流平台。”据知情人士介绍，目前日日顺的配送中，70%到80%的订单均来自海尔自由品牌（线上大致在50%到60%），剩余的20%到30%之间是天猫的个体小卖家和小品牌。同时，在整个家电市场，海尔品牌线上市场份额超过10%，在一个品牌集中度高、相对标准化的领域中，非海尔系的家电品牌仍然徘徊在日日顺物流体系之外。因此，该人士推测，日日顺物流未来的机会将更多的会锁定在长尾市场和后端服务体系。尤其是针对淘品牌、进出口品牌，日日顺可发挥的余地更大。对于那些大件商品、非标准化的产品、能够满足有独特人群需求的产品，未来将全部通过互联网来实现，倘若日日顺可以抓主这些市场，其物流开放平台的定位或许并非天方夜谭。此外，日日顺物流渗透到县、乡、镇的配送能力，也保证有足够的非海尔系订单涌进来。据一起惠返利网了解，日日顺物流希望在三年内做到海尔系订单与非海尔系订单各占一半。这也意味着，将会有50%的品牌商的用户数据被牢牢攥在海尔和阿里巴巴手心。这些新增订单中也包括像家具这样的非标品类。这也与天猫接下来O2O方向非常契合，在一定程度上反映了阿里巴巴这笔投资的价值所在。

12月9日上午消息，阿里巴巴[微博]集团与海尔集团今日宣布达成战略合作。阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器进行总额为28.22亿元港币(约合人民币22.13亿元)的投资。双方将联手打造全新的家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，该体系将对全社会开放。本次战略合作后，双方将通过新设立的日日顺物流合资公司，共同建立端到端大件物流服务标准，打造覆盖各级市场的领先的家电及大件物品的物流及服务网络。并在此基础上，双方共同开发、提供创新的供应链管理解决方案及产品，推动中国物流产业的跨越式进步。基于本次战略合作，日日顺物流及服务网络将同时全面支持天猫的发展，为天猫商家及消费者提供高质量的家电和大件商品的物流、配送及安装服务。本次战略合作中，阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器集团有限公司(下称“海尔电器”)进行总额为28.22亿元港币的投资。其中阿里巴巴集团对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿元港币，设立合资公司，包括：1)认购日日顺物流9.9%的股权，金额是5.41亿元港币；2)认购海尔电器发行的金额为13.16亿元港币的可转换债券，该可转换债券未来可转换成日日顺物流24.1%的股份。此外，阿里巴巴集团以认购新股的方式对海尔电器投资9.65亿元港币，获得投资后海尔电器2%的股份。海尔电器在家电及大件商品配送安装服务领域有着深度的布局——海尔电器旗下的日日顺物流在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上。同时已建立7600多家县级专卖店，约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站。并在全国2800多个县建立了物流配送站和17000多家服务商网点，已在全国串成一张家电及大件商品的仓储、物流、配送、安装一体的服务网络。阿里巴巴集团一直致力打造良性的社会商业生态。其中，阿里巴巴集团旗下B2C平台天猫已有7万品牌商家进驻，2012年交易额突破2000亿元人民币。2013年天猫双11购物狂欢节，单日聚集4亿消费者参与，交易额突破350亿元人民币。当天，天猫大家电交易额同比去年同日增幅达350%以上，而包括家具在内的大件商品交易额同比去年同日增幅达150%。海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏表示，此次与阿里巴巴的合作，海尔可以更好地向阿里学习，双方合作的目的不仅仅是把业务做到多大，而是更好地满足用户的体验。阿里巴巴集团董事局主席马云表示，特别感谢海尔对于阿里巴巴的信任，也特别欣赏海尔拥抱变化的心态。阿里与海尔的此次合作是一个“WWW”的合作，Win、Win、Win，三个赢。阿里非常荣幸能与海尔通过这样的共同理念，联手打造一个平台，让中国的制造业能够通过一种好的平台遍布到全国各地，乃至世界各地。