汽车后市场产业的互联网争夺战正在打响！近日，怡驾、e保养、卡拉丁、车女婿等汽车维修保养互联网O2O公司，都获得了不同额度的融资，并计划在接下来两年时间内，利用手里充裕的资金，大力推广自有软件平台、进一步扩大用户量。除此之外，诸如京东、赶集网等互联网巨头，也都纷纷加入了洗车、保养等业务预约。“互联网+”概念正逐个改变传统行业的发展模式，年轻车主寻求高效便捷又新鲜的服务体验，上门服务的需求正不断激增，而这也是上述互联网企业集中投入汽车上门保养行业的关键原因，在众多初创型企业迎来“融资潮”的背景下，汽车维修保养O2O行业将呈现出高度竞争的市场形态，而其今后的发展模式及发展前景，也有待市场和时间的考验。市场需求引集体融资“我曾经投资过奔驰、本田等品牌的4S店，但有感于近几年市场的‘不景气’，因此想从传统汽车经销商行业，逐渐向汽车后市场保养业务进行转型。”作为上门汽车保养品牌“怡驾”的创始人兼CEO，虞小强介绍道：“2014年底怡驾创立于武汉，从今年5月上线至今，服务过的客户已接近1万人，最高峰时一天能接到70个订单，这么大的客户业务量最初令我们也很吃惊。”据他介绍，怡驾在今年5月获得1亿元的“天使投资”，其主要投资者为武汉康顺集团。利用这笔资金，怡驾正在不断壮大现有的技师团队。现在怡驾已在武汉、义乌两城市开展业务，利用这笔投资，怡驾打算到今年年底，将业务扩展至全国38个城市，并涵盖主要一线城市。“我希望公司能在接下来的几年得到快速发展，且在2016年5月前实现盈利。”虞小强说。与虞小强一样有着雄心壮志的，还有e保养创始人高峰，这名以前的e代驾公司高管，之所以选择上门保养O2O模式作为其创业基点，就是看中了这块新兴市场当前的消费需求和未来的发展潜力。“我们希望能在今年年底之前实现扭亏为盈，并且在接下来的两年时间内，在开展业务的城市，能够抢占传统4S店保养业务的50%。”高峰透露，不久前，e保养也获得了2000万美元的B轮融资。为了实现他的目标，e保养接下来将加快市场布局速度，在已开展业务的北京地区，将技师供给半径缩小，进一步提升客户满意度。此外，e保养还将把业务逐步扩展到上海、深圳、苏州、佛山等十几个城市，以求快速增加客户量。除此之外，其他同类型企业的负责人也均向《中国经营报》记者表示，汽车上门保养O2O发展模式正迎来快速发展大潮，这部分业务将在我国未来的汽车售后保养市场，扮演非常重要的角色。据相关消息显示，从2014年到今年6月，市场就有近10家上门保养初创型企业获得了融资，融资规模最少也有1000万美元。其中包括了上述提及的怡驾、e保养公司，还有诸如博湃养车、卡拉丁、摩卡i车、车女婿、车点点、车蚂蚁等公司。这些汽车后市场互联网公司之所以如雨后春笋般出现，除了“互联网+”概念的红火外，快速增长的市场消费需求，才是主导其加速布局的主要原因。“近几年，中国汽车市场的客户群体已逐渐年轻化，而在当前快节奏的生活方式背景下，上门维修保养服务相对于传统汽车4S店维修保养服务，能更有效的节约客户时间，避免交通压力。而且能更直接的让客户与汽车维修技师接触，了解到自家汽车的行驶状况。这一行业是基于社会发展和市场需求前提下形成的。”相关汽车后市场行业的人士分析道。发展模式待验证中国汽车流通协会副秘书长郎学红向记者透露，据协会不完全统计，当前，中国汽车产业的售后维修保养业务，总体营业额已超过万亿元，其中除了汽车保养业务外，也包括事故车维修、零部件老化维修以及保险维修等。而汽车保养、小部件维修等业务，规模大概为3000亿元。这3000亿元市场份额，将成为上述汽车上门保养O2O公司“厮杀”的重点区域。市场潜力有目共睹，但作为新兴行业，各个企业对汽车上门保养O2O的发展模式，也有着不同的理解和看法。从目前情况看，已成立的汽车保养O2O公司主要分为三种发展模式——与汽车厂家合作、与传统汽车经销商合作以及自行发展。一般而言，新兴行业的前期资金投入都较大，尤其是对于初创型互联网企业而言，很多不稳定因素都会增加企业的经营风险，因此一些汽车保养O2O公司会选择“背靠大树好乘凉”。今年5月，车女婿就与北京汽车销售有限公司建立战略合作关系，成为首家进入汽车主机厂服务体系的上门保养O2O项目，其未来将与北汽旗下的4S店一起构建“上门保养+检测+维修”的闭环服务体系。相类似的是，怡驾当前的发展模式选择了与开展业务的当地4S店合作。“在我们看来，接触新兴行业时，消费者更愿意相信有保障的服务体系，尤其是对于汽车售后保养业务而言。所以我们在发展初期，需要借助4S店多年累积的技术力量，为公司培养出能维修多品牌的复合型技术人才，通过可靠的专业技能，来为品牌积攒有效的口碑宣传。”虞小强认为。当然，行业内也有像e保养、卡拉丁一类，选择通过自己的经营架构、服务体系扩大客户群的公司，但这类公司选择的发展之路相对更加艰难、更需花费时间。对此，高峰就表示，相较于其他同类型公司，e保养筹备和起步时间较早，因此在创建初期，在公司的发展方向把控、结构搭建以及规模扩大上，他都遇到过很多难题。而且这类型企业最重心的工作就是公司资源调配，能够利用有限的资金把产品效果做到最大化。当然这也可能在一定程度上，束缚公司前期发展的规模。“我觉得每种发展模式都有成功的可能性，因为这个市场的前景不容置疑。但对于现阶段的这些公司而言，当前最应当注意的就是要不断提升服务品质和客户满意度。尽管当前各个公司的运营体系、价格体系、目标客户群体都有所不同，但品牌口碑的建立最为重要，这是构建公司未来有效发展的前提和基础。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为。当然，也有业界人士对上门保养O2O行业的未来发展有一定担忧。一名行业分析人士坦言：“由于汽车上门维修保养O2O模式还处于发展初期，很多行业标准都还没有建立，服务时的产品质量保证以及服务后的质量保障，也需要一定时间来规范。而且，这一模式的发展将来会与传统维修保养服务产生冲突，比如一些城市正在推广社区快修店服务，以及厂家建立的接送车便捷服务等，都将对上门维修保养O2O发展形成压力。因此，上门保养O2O企业也应结合自身的发展特点，开拓一些相关的增值服务业务，以应对这一市场不断激烈的未来竞争格局。”

6月24日消息，生活服务O2O平台美哒网络宣布已完成数百万美元天使轮融资，投资方来自海外和国内两个市场。值得一提的是，该公司产品在获得融资前尚未上线，今年7月产品将在中美同步上线。美哒网络定位为S2C服务者平台，创业切口选择目前十分火热的生活服务领域。美哒网络于2015年6月15日在杭州成立，创业团队堪称豪华，共有13位联合创始人，其中大部分来自阿里五年以上中高级管理层及一线骨干。公司创始人兼CEO唐永波，是原阿里巴巴淘宝本地生活行业、淘点点业务及淘宝食品农业特色中国业务负责人。唐永波告诉亿欧网，他的愿景是“让服务行业所有创业者在美哒网络上安居乐业”。针对服务者的S2C模式所谓S2C平台，是完全针对个人服务者的创业平台，通过撮合服务者和被服务者的供需，解决服务匹配效率。也就是在满足消费者的需求的同时，为服务者提供个人创业平台。S2C平台概念的提出，也是对当下大火的上门服务的诠释和补充：一、与B2C电商时代实物交易盛行规模化、标准化不同；S2C模式强调服务必须以人为本、无法标准化。首先，目前在生活服务市场，都是以垂直O2O的形式切入，导致创业团队在B和C两端都消耗巨大的人力、物力成本去贴补。即便如此也未完全激活市场需求：①有限的垂直领域APP日活有限且用户使用时间偏短；②市场上服务品类比较单一；③覆盖的服务城市偏发展速度慢；④服务者的服务创新能力受限。其次，很多人希望通过一技之长改善自己的生活状态，却苦于无从下手，因此需要一个面向个人服务者的平台，加入这个平台的用户可以利用碎片化时间彼此以不同的方式（技能或服务）付出和受益，同时这个交互过程也是双方发现生活、享受生活各种美好的过程。二、上门服务只是契约买卖的其中一种表现形式，只占生活服务O2O市场非常小的市场份额；美哒针对个人服务者的S2C平台横向覆盖全网服务，不受地域限制。从切口而言，生活服务平台可分为全网服务、本地服务和社区服务，遵循漏斗理论，覆盖面逐渐收窄。横向覆盖全网服务的S2C平台，通过连接各行业服务提供者和生活服务需求者，将是一个巨大的风口。接入各类生活服务的O2O平台在资本的推动下，一夜之间，各种O2O创业项目集中爆发，餐饮、家政、美业、出行、租房等，渗透到人们的日常生活的每一个环节。基于对中国互联网发展历程和趋势的分析，唐永波认为，现在的垂直O2O平台的白热化竞争像极了2010年左右的团购大战，用户不可能在移动端装入数百个不同类型的APP，最终势必会产生一个生活服务类O2O平台。一、58赶集合并，是分类信息行业十年商战的结束，亦是生活服务业O2O大战的开局。58和赶集属于信息分类平台，是作为一种线上渠道为生活服务领域各线下门店引流。二、美团和大众点评的商业模式几乎接近，在酒店预订、餐饮，电影、婚庆等领域竞争白日化，处于烧钱阶段。美团和大众点评代表的团购那个时代同样是作为标准化的渠道实现线下引流。三、O2O创业受资本热捧，已然形成燎原之势的情况下，需要一个O2O平台作为各类非标准化的入口，线上连接供给与需求，线下服务闭环。O2O创业公司，每月都有超过5家以上的融资消息，接下来生活服务市场的垂直创业平台还会像雨后春笋般出现。其中出行O2O平台Uber，已经将共享经济在移动端的营运商业化发挥的淋漓尽致；美业O2O河狸家的最大贡献不是使上门服务标准化，因为服务本质上是不能标准化的，而是使得寻遍北京城的线下美甲店可能找不到美甲师，因为这些美甲师都去线上创业了。各垂直领域O2O创业公司正处于厮杀阶段，从用户服务需求角度而言，最终势必会产生一个作为入口的生活服务O2O平台。以人为中心，打造服务领域的淘宝作为阿里系创业又一大动作，美哒网络在产品还未正式上线就获得海内外投资者的青睐，亿欧网从唐永波处了解，主要有以下几点原因：一、扎实的创业团队。核心团队成员中不仅大多数来自阿里五年以上中高级管理层及一线骨干，同时还有些创业成员来自美国硅谷的资深架构师以及中信出版传媒集团等机构。这个13人的创始人团队都有行业操盘经验，经历过团购大战，对生活服务领域趋势有清晰的认识；与此同时，核心团队成员都是放弃晋升和高新投入美哒网络的创业。二、逐渐增强的在线化能力。据知名市场调研机构IDC统计数据，2014年四季度，中国智能手机出货量为1.075亿部。在PC时代，在网上开店需要商品或服务提供者全职投入；而在移动互联时代，时间被严重碎片化，服务供给和需求双方都有高效管理时间的需求，催生生活服务O2O平台。三、明显的去渠道化趋势。各类班、店、院都会被弱化，线下服务门店地位下降。共享经济的普及与流行，使服务供需双方的关系发生改变，主动营销变得更受欢迎，未来可能不需要线下门店对服务质量背书。在日本，生活服务类线下门店已经不是主要的服务获取渠道了。四、资本市场的认可。虽然O2O风口即将关闭的传言不绝入耳，但是美哒网络在产品还未正式上线就获得数百万美元天使投资，唐永波对亿欧网透露A轮融资也已经在接洽中，表示资本仍然看好生活服务O2O创业项目。随着李克强总理开启“互联网+”，全民创业、万众创新的大时代，如何把有闲暇时间并有一技之长的服务业创业者整合起来一定是未来的风口之一。移动互联的创业背景以及服务非标准化的本质特征，使得何种商业模式、创业切入口成为需要考虑的关键性问题。

用手机叫直升机，你会尝试吗？打车软件鼻祖Uber在美国已经实现了这一功能，现在，它要把这项服务引入中国。近日，Uber将在中国推出#UberCHOPPER一键叫直升机服务的消息被传出，4月25日，只要你打开APP，一键点击“直升机”特别按钮，就有机会乘着超级酷炫的直升机俯瞰上海，体验空中翱翔的兴奋。过去两年里，在中国的打车软件市场，Uber的竞争对手滴滴和快的，已经拿下了超过90%的市场份额，更多拼车、专车相关的打车软件，也如雨后春笋般冒出，作为打车软件鼻祖的Uber能否在众多竞争对手中脱颖而出，依然面临不少成长的烦恼。交通工具还是旅游产品？根据Uber的计划，4月25日的一键叫直升机服务，会由豪车与直升机联合完成。首先，一辆全新梅赛德斯-奔驰CLS运动轿车会来到你家门口，穿着西装革履的专业司机将你送到高东直升机场。然后，你可以乘坐价值6000万的EC135直升机冲上云霄，飞跃上海著名景点和地标性建筑，全程约40公里，飞行时间约30分钟。直升机飞行行程结束之后，豪华运动轿车将会把你送到魔都内任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已经在美国、澳大利亚墨尔本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地开放了叫直升机的服务。不过，在中国的直升机服务与美国的还是有挺大的区别，那就是前者实际上属于旅游产品，后者则是真正的出行工具。记者从为Uber提供直升机服务的供应商启德通航处了解到，25日为Uber提供的直升机线路，其实是公司四月初就在上海开始销售的一款旅游产品，25日的直升机服务，相当于这一旅游产品由Uber买单，再以更优惠的价格提供给使用Uberapp的消费者体验。“25日的直升机服务只进行一天，接下来双方会根据市场需求看是否要持续，或者增加更多线路，”启德通航董事长金海波告诉记者，不过，由于中国的低空尚未开放，任何飞行都需要时间来审批，用直升机作为及时响应的交通工具还不现实，即使是这款旅游产品，也是公司事先获得了审批，每次飞行依然需要提前一天报备。冲出打车软件红海如此看来，Uber在中国提供的直升机服务，更像是一场吸引眼球的营销活动，不过，Uber上海总经理王晓峰，并不在意如何定义直升机服务的性质，“Uber一直想不断地为消费者带来惊喜，如果体验很棒，那自然就会口碑相传。”在中国这个潜力巨大又竞争激烈的市场，如何让品牌在用户中流行起来并制造持续的关注度的确很重要。根据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第四季度》，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车和滴滴打车合计99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多专车、拼车软件也在通过不断融资，抢夺着市场份额。滴滴和快的之所以能够更快吸引到客户，与其不停的发放优惠券不无关系，Uber同样使用了补贴策略，不过补贴方向重点放在了司机端。公司还与整车品牌合作厂商DS合作，为Uber平台上的租车公司合作伙伴和人民优步拼车车主提供“零首付，零利率，零月供，零压力”的购车金融解决方案。多位同时开通滴滴、快的、Uber账号的司机告诉记者，从补贴政策来看，Uber的补贴力度的确更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并减少对司机端的补贴后，人民优步依然在执行早高峰最高3.5倍的补贴力度，不过，与滴滴的叫车频率相比，消费Uber的客户还是相对少了些，而且司机接单时完全看不到乘客要去的目的地。对此，王晓峰告诉记者，除了补贴，Uber希望的是通过提高用户体验来培养忠实的客户，这也是司机的软件上不显示目的地的原因，而与某些打车软件另外的不同是，Uber的派单机制是距离叫车人最近的司机优先抢单，而不是距离远但手机网络更快的抢到。安全隐患和刷单烦恼对Uber来说，能够在中国拥有更多的车辆提供服务，比获得更多的乘客来得更加迫切。目前，公司主要通过两种方式获得车辆和司机：相对高端的专车是与具有营运资质的租赁公司合作，拼车概念的“人民优步”则是吸引私家车加盟，费用比出租车还便宜，补贴标准却比豪华专车还要高。但也正是“人民优步”的诞生，让Uber在国内也面临着和国外一样的乘客安全的困扰，如何保证这些司机是绝对安全的？对此，王晓峰指出，对于每一位加盟“人民优步”的司机，Uber都会委托专业的公司进行背景调查，同时乘客在乘车时也会获得相应的保险。不过，经常乘坐Uber的李小姐，还是遭遇过司机因为被查到酒驾而被迫中止行程的情况，更让她不解的是，Uber官网上没有客服电话，有问题只能通过微博或邮件沟通。根据记者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的确没有设置电话客服，对司机端的客服则是采用了外包团队，因为在中国，全职的Uber员工还只有几十人，每个城市都有一个团队，且没有总部概念。比如在上海的全职员工就只有9人，北京的全职员工也是个位数。王晓峰也坦陈，未来最大的阻力和风险，就是怎样才能尽快找到更好的员工。而在中国，Uber面临的另一个烦恼，是如何更有效地制止“聪明”的司机们通过刷单制造出的“虚假繁荣”和“补贴浪费”。做了多年出租车司机的老张，就通过刷单赚到了不少钱。比如有天他接了一单Uber从市中心到郊区后，通常会打开乘客更多的滴滴专车抢一个回市区的新单，同时再让司机微信群里的任何一个小伙伴“打一针”Uber(由于Uber打车屏幕上定位目的地的是针头图案，司机们将其称做打针)，就可以同时获得来自Uber的车费和补贴，这样真真假假的跑单刷单，一天赚个1000块并不难。这样的刷单行为，Uber并非不知道，上一周还因此封停了几百个账号，不过，依然有大量的刷单大军，活跃在各个司机微信群中，当然，他们能够刷的不只是Uber，还有滴滴和快的。

【编者按】中国出租车行业发展的最前面15年是高速增长态势，之后则比较缓慢，而近年来，汽车服务O2O企业如雨后春笋一般出现，似乎改变着这个行业。去年，大家熟悉的滴滴、快滴又建立起统一战线，使得市场环境更加复杂。那么，中国的汽车服务O2O该如何继续？美国Uber模式能否完全借鉴？中国专车服务的未来又在哪里呢？近日，一嗨租车董事长章瑞平在上海某O2O论坛中做了分享，他根据当前汽车服务O2O竞争激烈的环境，就专车、租车、出租车三者之间的关系以及未来汽车服务行业的发展方向发表了看法。以下为其观点总结：1、打车到专车，用户人群是重叠的，可以直接将打车的客户资源转化为专车的资源。2、中国的专车市场形势复杂，滴滴快滴合并以后，希望停止补贴，以达到完全垄断市场的目的，目前短期来看还没达到。3、美国有专门的管理机构，行业本身又已经非常成熟，Uber通过移动互联网的技术，将市场整合，有替代出租车的行业趋势。4、美国出租车行业相对较小，话语权也较小，所以Uber在美国的发展强势。5、中国出租车行业非常之大，一年约有500亿美金的市场，全球则约是一千亿，占到全世界的二分之一。6、出租车供需不足，之中的增量会由专车替代。7、从专车的发展趋势来看，在中国，有相当大的政策上的不确定因素。8、创业就是看谁能熬，熬的时间越长也就是最后能站在这里的人。

“58到家是一个创业公司，我们给了他们很彻底的创业的感觉。”58同城CEO姚劲波说。作为58同城面对O2O冲击做出的最大调整，58到家承载了58同城打造闭环交易模式的期望。据11月12日发布的58同城Q3财报，58同城今年3季度实现营业收入7200万美元，收入同比增长幅度为72.9%，这一数据超出市场预期。其中，“58到家”目前重在迅速实现市场规模，为此将有可能放弃佣金收入并投入推广费用，短期内将不会产生收入。此外，技术类基础设施及客户服务呼叫中心也将投入研发资金。58同城CFO周浩在高管电话会议上预测，综合考虑传统分类信息广告及O2O生活服务领域都需要加大投入，2014年度第四季度甚至明年几个季度都有可能出现亏损。今年10月58同城宣布向e代驾注资2000万美元，持有7.8%的股份。58代驾的司机和流量将导入e代驾，58同城明确表示放弃代驾业务。实际上，58到家和58代驾最初同为58同城的内部孵化项目，两者的不同结局，预示着58同城扩张策略之变。颠覆者2005年，姚劲波创办58同城时认准了“本地生活信息第一入口”的定位。9年过去了，58同城已是中国最大的分类信息网站，在竞争对手中率先在美国IPO。58同城在分类信息平台中的老大地位已牢牢确立。58同城上有300多个服务类别，随着O2O领域创业潮的兴起，很多不起眼的细分类别里的创业者开始向58同城的传统模式发起挑战。而几乎与此同时，58同城多年来构建的大厦，其立身的根基已经改变。姚劲波表示，“在很多细分品类，我们的未来受到了冲击和挑战。一些类别中58同城有庞大的流量，现在的创业形势下，若不投资，三五年后58的服务就是行业里最烂的。”58同城的拼车服务有100万独立访客，但是现在各种各样的拼车应用如雨后春笋。陈小华坦言，如果58同城去做，就要投入几百万在全国落地；如果不做，用户数量不增长，那也许3、5年之后58同城就失去了拼车业务。在e代驾崛起之前，58同城上早就有代驾服务，只是一个毫不起眼的细分类别。而成立于2011年的e代驾仅用三年的时间，就发展到了国内上百个城市，拥有6万名司机，在58同城最近领投的一轮融资中，估值达到了2.5亿美金。在58到家主打的家政领域也有众多竞争者。5月，“云家政”宣布获400万美元A轮融资；8月，“阿姨来了”宣布获得数百万美元A轮融资；9月，“E家洁”宣布获得了腾讯与盛大资本合投的400万美元A轮融资；10月，“阿姨帮”宣布完成B轮数千万美元的融资，由祥峰投资领投。“阿姨帮”运营负责人杨彪向记者表示，阿姨帮已在成都、北京、上海落地，正在广州、深圳以及大部分二线城市扩张。目前在北京的日单量在1500单以上。若这一数字属实，将超过58到家目前在北京的日单量。上海的云家政的模式略有不同，目前在全国已有2000家门店，25万名阿姨。坚守阵地58同城显然不会坐视创业者们蚕食自家地盘。58到家CEO同时是58同城首席战略官的陈小华接受经济观察报采访时说，除了已经完成的对e代驾的注资，58同城在招聘、汽车领域还有4起投资正在同时谈判，规模均在1000万美元至5000万美元之间，姚劲波称，58同城将在未来几年拿出超过10亿美元对相关领域的创业公司进行投资或并购，这与58同城以往在投资并购上的低调作风颇不相符。58同城为此还专门成立了投资部，由陈小华负责。58同城目前90%的收入来自房产、招聘和汽车三条产品线，这三者被58同城视为赖以立身的主业。陈小华称，58同城在这三个领域内的投资将以收购为主，确保优势，同时也有意投一些有特色的、垂直类的平台，例如校园招聘、新车交易等。陈小华介绍，58做创新项目，先用很低的成本试一个月，了解这个领域有没有机会，能不能打赢，要多少成本，多少精力，然后公司批预算。而58同城的三四百个细分类别中的大部分，58同城既不能放弃，又无法亲自上阵，唯有投资。这一思路，在58同城投资e代驾的过程中可见端倪。58同城花了约半年时间内部孵化代驾项目，最后还是决定放弃，转而收购一家创业公司，为此与代驾行业第一、二、三名都有接触。e代驾现金充沛，对融资并不感冒。58同城与行业第二爱代驾的谈判则进展顺利。如果58同城投资爱代驾，将不会只持有少量股份，而是控股。58同城将开放所有的招聘渠道、办公室，帮助爱代驾迅速做大，与e代驾正面竞争。而此时e代驾已落地的城市上百个，爱代驾仅在个位数。不过e代驾最终同意了58同城的投资。陈小华说，既然第一名能接受投资，我肯定永远投第一名，即使它贵。除了四个核心领域58同城不会放手以外，58同城不愿意在更多领域内与创业者竞争。陈小华的说法是，“我们既然可以用钱达成合作，为什么要竞争呢？”陈小华说，“真缺钱的话，融资也很容易。”58同城的投资目标中没有房产中介公司，因为58同城自己介入竞争会破坏平台的生态。“搜房网就是玩垂直发展，我们不会跟竞争对手一样。”陈小华说。姚劲波此前在谈到搜房网遭抵制事件时表示，58同城定位是平台提供商，不会涉足线下中介领域。而唯独在上门服务这一领域，58同城决定走一条完全不同的路——58到家的模式意味着58同城要卷起袖子自己干了。如果说58同城是包揽数百个服务类别的“一横”，58到家就是直达用户厨房客厅的“一纵”。与三大核心业务一样，上门服务对58同城而言也是“不容他人酣睡”的卧榻之侧。一名家政O2O创业公司人士称，两个月前58同城封杀了平台上所有的家政O2O创业公司。58到家有多垂直？一个小插曲可见一斑：它的注册名称是58到家生活服务有限公司，业务范围是搬家，保姆等家庭服务，反而漏了互联网信息服务这一项。这些服务项目原本在58同城上都有，不过58同城只扮演信息提供商的角色，并不介入交易过程，与这个模式相伴生的是层出不穷的虚假信息、服务质量投诉等问题。58到家则包揽了服务的全部流程，承担起服务标准化、售后质量保障的任务。姚劲波的说法是：“培训阿姨做保洁，进门第一句话怎么说，要不要带鞋套，签什么文件，带几份毛巾，我全要管。”58到家能这么做，凭借的是移动互联网带来的极低的人与人之间的连接成本。这种“去中介化”趋势，在打车、代驾领域已经展露得淋漓尽致。陈小华介绍，58到家的钟点工比传统家政公司便宜50%，搬家比传统大型搬家公司便宜35%，目前58到家已是北京第一大搬家公司了。这就是姚劲波所说的“O2O时代公司会消失，平台会崛起”。那么，为什么单单选择做上门服务这一类别，而不是婚庆、教育乃至法律、医疗？58同城的想法是，上门服务类似于打车、代驾，不需要中介公司提供场地，工具设备上的投入也很少甚至没有，因此平台只需要完成服务标准化、定价以及保障服务体验的任务。姚劲波有着特别的期待：在到店交易的门类中，暂时还没有一个模式能够变成闭环的交易，但58到家的这部分信息服务将演化成闭环的服务。不过，家政服务的标准化比打车、代驾要难得多。前述家政O2O公司人士表示，58同城并没有运营家政服务的经验，具备的优势唯有流量而已，但流量在这一领域不是最重要的。这一挑战58同城也意识到了，姚劲波认为，传统家政公司能做的事，互联网公司没理由做不了。如果说O2O是一个风口，那么58到家无疑是58同城企图放出的一只风筝。姚劲波曾说，如果我们又便宜又好用，肯定会有人一用再用，并且他们需要的服务项目还会不断增加，新的需求可能会比市场原本存在的需求还要大一倍。5年解决1千万人就业，是姚劲波和陈小华近期频频谈论的前景。“我们的想法是，它将来会比58同城更大。”姚劲波。

据投资界人士向36氪透露，宠物电商波奇网在今年年初已完成B轮2500万美元投资，领投机构据称是来自美国的一家老牌投资基金，而高盛等原有几家投资机构均参与了此轮的追加投资。在此之前，波奇于去年6月完成了来自高盛领投的A轮千万美元投资。波奇网是一家上海的综合性垂直宠物网站，2008年上线之初以宠物社区起家，目前服务涵盖宠物社区、商城、百科、医院等垂直领域，有超过300万注册用户。当然，波奇近几年的核心定位还是宠物行业网络零售公司，销售渠道覆盖淘宝、天猫、京东、易迅、一号店等多个渠道。另外，波奇从去年下半年还开始逐渐打造自有品牌商品。此外，波奇的O2O业务，即波奇宠物生活馆，类似团购模式，也在上海、广州、南宁、南京等城市加紧布局。2014年，波奇其中一项重要发展方向就是大力推进其O2O业务，主要拓展城市定在北京。同时，波奇的新一轮融资还将着重用于品牌建设、市场推广，核心是将波奇打造成一家传递温暖的宠物服务公司，而非仅仅是售卖宠物商品。放眼全球宠物市场，美国、英国、日本的宠物市场已发展到相当成熟的地步。据相关统计，2012年美国宠物市场规模已经达到了533亿美元，相当于3300亿元人民币。而国内宠物市场规模在2013年为400亿元人民币。换句话说，中国的宠物市场还有很大的发展潜力，而业内人士普遍认为今后中国宠物市场规模将按每年30%的速度增长。当然，目前来看，宠物互联网行业在中国虽历经十年的发展，但至今仍没诞生一家上市公司，仅出现网络宠物商品零售公司波奇，宠物社区狗民等几家业内大佬。而在宠物移动互联网领域，虽然近两年如雨后春笋般诞生出一大批创业公司，但大家现在都还处在摸着石头过河的阶段，离大佬、上市等宏伟目标还有相当长的一段距离。

从2005年至2013年，八年的功夫，普洱茶迅猛发展，在云南乃至全国，如雨后春笋般，迅速涌现大批销售企业。与此同时，普洱茶电子商务也迅速崛起，普洱茶行业在电商的辅助和推动下，可以说是取得了大跃进般的发展。而电子商务对于传统市场的冲击和消费模式的改变更是不可小觑，互联网的快速发展，让电商成为云南普洱茶的一股新势力。普洱茶行业的发展现状有人说，普洱茶行业是大品牌和古树茶的天下。理由是，大品牌之间龙争虎斗，群雄逐鹿，留给中小品牌的发展空间极为有限;古树茶以其产量低品质高的特性，在市场上走俏，成为消费者关注的热点。事实上，中小品牌很多产品性价比都很高，关键是品牌价值弱，难怪很多茶商茶企叹气：现在普洱茶是越来越难做。如今的普洱茶行业是风起云涌，秩序混乱：品牌竞争加剧，外来者捣乱，市场行情混乱，山头茶崛起以至于遭各方势力嫉妒，雨林古树茶异军突起，独树一帜等等。在作者思妃醉茶《2014年普洱茶战场：看古树茶和品牌茶较量》一文中提到，未来的市场竞争属于古树茶和大品牌茶。所以笔者时常忧虑普洱茶千年饮品，底蕴深厚，发展到现在，究竟谁才能有望驾驭普洱茶市场呢?进一步讲，也是最现实的，普洱茶中小品牌应如何在残酷的战场上取得自己的立身之地?电商的崛起和中小型品牌的突破口1、B2C主流电商并不是每个茶企都适合。加入淘宝这样的网购平台就是打价格战，投入大量的资金做广告才能有所收效，实际成本很高。而自己所建设的所谓电商平台，起不了太大作用，维护成本还昂贵。这是当前很多企业入驻电商后出现的问题，所以当前B2C主流电商平台模式的高成本不是每个茶企都适合。突破口：业内人士认为，垂直细分的B2B专业平台将是普洱茶企电商发展之道。2、针对中小品牌，B2C模式的缺陷和B2B专业平台的优势现在普洱茶企业竞相加入B2C模式中，而这个新模式又分为两类，一种为整合全产业链的运营模式，从上游茶园种植采摘、加工、再到线上的产品销售和配送等服务。另一种为专注线上渠道营销，通过与茶商合作的方式完成货源情况，而B2C企业主要负责网店的运营和销售工作。从目前的经营状况来看，说到底，这种模式仍被大品牌和山头茶占据，属于中小品牌的用武之地依然有限。突破口：现在普洱茶B2B平台已开始由信息门户向B2B和B2C交易平台兼容模式转变。这个精彩转变，以中华普洱茶网为代表，不仅为企业或者个体茶商提供了可供交易的平台，而且为普洱茶中小品牌创造了良好的展示机会。随着互联网不断发展，云南普洱茶行业也在这场电子商务潮流中逐渐崛起，在普洱茶企业发展模式新纪元的形势下，走电子商务之路已是大势所趋。3、B2B专业平台与中小品牌合作优势互补在消费者的眼里，大品牌和古树茶的高价和涨价就是合理，但中小品牌却容易遭怀疑。在投资者眼里，大品牌和和古树茶的升值空间一定高于中小品牌。其实不然，现在很多业内专业人士强烈呼吁：未来收藏利益仍会上涨，中小品牌空间更大。突破口：提高品牌和产品的曝光率，挖掘品牌潜在的价值。现在B2B平台进军B2C模式，在某种意义上讲，此时B2B平台也正在寻求与品牌普洱茶的合作。二者的现状是，B2B平台在普洱茶货源上存在不足之处，但有良好的宣传推广能力;中小品牌货源充足，但很难将仓库中的产品推广出去，这就是变现难。假如二者合作，或许会优势互补，齐头并进。当今B2B专业平台的不足由于资金匮乏、专业人才缺失、理念受限和停滞以及长期经营积存的羸弱等等原因，造成B2B专业平台发展缓慢，比如B2B对于普洱茶品牌的经营，因为大品牌本身就具有热效应，并且关于大品牌的新闻、行情、销售等都会对一般B2B平台起到连带效应。这个时候B2B平台更想借助大品牌进行自我宣传和推广，所以中小品牌提升品牌价值尚有困难。结语当电商的发展进入肉搏阶段之时，很多普洱茶企业已经意识到了品牌在电子商务中的重要性，转而更加看重品牌影响力。在电商中一个具有影响力的品牌所带来了效益已经越来越来大，提升品牌的附加价值也越来越受到企业的重视。但事实情况是如何提升品牌影响力?中小品牌应该如何找到适合自己品牌发展的模式?是个值得思考和探讨的话题。

【一起惠返利网讯】12月3日，有消息称京东前CTO王亚卿与副总裁张守川相继投身医药电商平台中信21世纪，担任高管。此前，业内曾有传言称，中信21世纪实际是国内首个第三方药品网上零售试点平台95095的间接控制者。两位京东高管的空降，则让人遐想无限。一起惠返利网了解到，去年12月京东高管接连离职。资料显示，王亚卿此前在甲骨文公司服务13年，曾担任甲骨文全球副总裁，主管数据库、中间件和云计算领域的研发工作；张守川则毕业于北大，在德国留学期间加入麦德龙，具有十多年的零售管理经验。据知情人士透露，王亚卿将在新公司任职CEO，而张守川则出任COO一职。日前，河北慧眼医药科技有限公司“95095医药平台”（国A20130003）被国家药监局批复成为试点单位，开展互联网第三方平台上的药品网上零售试点相关工作。一起惠返利网尝试百度搜索“95095医药平台”，该平台功能搭建尚未完善，单从网站表面的功能设置上看不出与其它网上零售B2C有何本质不同，河北慧眼亦没有更多的资料可寻。但有资料称，其法人陈文欣乃中信21世纪（中国）科技有限公司法人陈晓颖之弟，而中信21世纪正是药监局实现药品电子监管的信息技术服务商，个中内情引起业内猜度。从2005年至今，不同于近年来如雨后春笋般涌现的B2C零售平台，拥有第三方交易资格（A证资格）的医药B2C企业仅10家，且多数拥有A证的企业原为药品招投标业务的平台。自政府将招投标权力回收之后，A证企业陷入既不能够从事传统的B2B方式下的招投标业务，也不能从事零售业务的两难境地。大多数企业或将资格闲置，或转业他行，坚守者甚少。河北慧眼成为平台B2C试点企业，意味着A证企业的业务范围有可能进一步扩大。业内人士猜测，在经受八年考验之后，药监部门意欲放开对医药电子商务发展的禁锢，通过能够保证安全可控的电子商务平台试点加快发展节奏。背景资料：中信21世纪拥有强大的技术实力，旗下拥有中国药品电子监管网，药品电子监管码的赋码查询和数据库都来自其中。资料显示，中信21世纪有限公司为综合信息及内容服务供应商，是已在香港上市的中信21世纪有限公司全资附属公司，主要业务包括电讯及信息增值服务、提供中国产品质量电子监管网、系统集成及软件开发。