【一起惠讯】10月29日消息，一起惠最新获悉，电商仓储物流服务商五洲在线有可能获得菜鸟网络的注资。虽然双方目前仍在洽谈之中，但已有业界同行听到风声。一位五洲在线前员工向一起惠透露了该消息，并指出早在一年以前，菜鸟就已经和五洲在线“眉来眼去”。“最近开始进入到实质性进展，菜鸟计划投资入股，甚至收购。”而一位与菜鸟业务相近的物流网络服务商则表示，菜鸟直接收购五洲在线的可能性不大。根据他获得的消息，菜鸟将接手五洲在线股东手中的部分股权，成为下一个“接盘侠”。另一位不愿具名的五洲在线员工则称，双方最可行的方案是合资注册一家新公司。据一起惠了解，五洲在线电子商务有限公司最早做电商代运营起家，为传统零售商从前期规划、网络平台搭建到运营、推广、物流配送、财务结算、客户服务等全套解决方案。随后在电商代运营大潮退下之后，转型为物流服务商，聚焦物流仓储，专注电商仓储外包和系统建设。一起惠通过北京市工商管理局注册信息查看到，五洲在线的股东结构中包含三位自然人，即梁凯（CEO）、高礼强和何进春，以及两个法人股东北京智慧恒盛投资咨询中心（普通合伙）和苏州麦星创业投资企业（有限合伙）。资料来源：全国企业信息公示系统一起惠在向五洲在线CEO梁凯求证过程中，并未得到直接肯定或否定的答复，仅称“目前没什么可以说的”。此外，一起惠在沟通过程中注意到，五洲在线不少核心员工都已离职，其业务模型也发生巨大改变。前述不愿具名的员工称，五洲在线基本上已经将原有的“云仓”业务终止，转型做天猫品牌特卖会的物流服务提供商。至于原先可以为商家配送京东、当当、1号店等其他第三方电商平台的业务也被中止，转交给其加盟商去做。“今年国庆节后开始调整的。”一起惠从该员工口中得知，所谓天猫特卖会，是类似唯品会性质的限时特卖业务，商家参与活动须强制入仓。此前，五洲在线在国内主要物流枢纽已经开设多个仓储基地，并把仓库出租给商户，并负责存库和订单管理的系统运营。在业内人士看来，这些仓库和五洲在线的运营能力，或者是被菜鸟看中的主要因素。五洲在线跟线下仓储相结合，同时可以借用菜鸟“天网”（智能骨干物流网络）的势能，线上线下相融合。另一方面，菜鸟之前在全国范围内收购了很多大仓，但落地上的运维、操作自行解决成本居高，因此运营谁来做一直是困扰其“地网”推进的短板。今年7月份，由商务部官员毫不讳言地批评菜鸟网络“走歪了，到处建物流基地建仓储，经不住诱惑”。“五洲在线的仓储运营能力，包括系统软件、出入库操作、自动化分拣方面可以作为菜鸟的有效补充。”一位供应链物流服务商指出，菜鸟与五洲在线，无论是参股还是合资，实际上都是在为菜鸟的生态圈建设服务，“之前这种物流模式大多比较松散，各自未战，盘踞山头，分工协作不明确，资源浪费严重。”在多个物流界人士看来，双方合作最大的价值，在于基于阿里商业交易信息可以和线下物流信息实现打通，从此衍生的大数据才会真正运用在阿里巴巴的商业生态之中。“单纯只做线上或线下数据，不清楚交易的背景和流向，其价值可能会稀释很多，这也和阿里云未来的长远战略相符。”业内人士分析，菜鸟对类似五洲在线这样具有落地和运营基础的企业会比较感兴趣，投资五洲在线只是个开始，接下来对全国的大仓都会持续加大投入。据一起惠了解，今年5月份，菜鸟投资了公路运输网络公司卡行天下，成为第二大股东。而在此之前，据菜鸟网络CEO沈国军介绍，菜鸟已经同时在北京、天津、广州、武汉、金华、海宁等十多个城市拿地启动分仓项目。不过，针对这次合作，亦有不同判断。特别是对五洲在线先有业务的理解上，质疑声音较多。前述物流商指出，五洲在线业务萎缩明显，受限于资本因素，其外延能力也没有发挥出来。“主要是基于现有的几个仓库，虽然一直想向外拓展更多，但没有那么大的本钱。股东层面想找到菜鸟这样的接盘者，以便退出。”此前曾有媒体报道称，五洲在线此前仅获得一轮1000多万美元的融资，其注册资本为3536万元，但其在仓库和人力上投入就已经超过1个亿。此外，目前市场上与五洲在线从事类似业务的物流公司还有几家，也对五洲在线造成压力。公开资料显示，2012年，五洲在线单仓日均订单处理量已经达到七八千，在节日促销期间，单日订单量能达到20多万。但前述员工表示，在专注做天猫特卖会业务后，目前日发单量仅为2000左右。而原先300多个管理人员也在近期缩减到100让人左右。“如今的五洲在线更像是‘鸡肋’，双方的互补性能否在日后显现还有待实践检验。”某电商卖家表示，菜鸟此举几乎是将五洲在线变成了天猫专属的物流合作公司。

【一起惠讯】万达联合百度、腾讯两大巨头重新打造电商的消息让互联网圈子炸开了锅，喧嚣之下，一起惠关注到已经离职的万达电商前任CEO龚义涛的最新近况。这位万达电商的首位掌门人，已经开始了自己全新的创业项目，且同样聚焦在传统零售的O2O领域。知情人士告诉一起惠，龚义涛的创业公司名为“万江龙网络有限公司”，总部位于武汉，定位是传统零售商场的O2O服务，例如购物中心的数据分析、用户运营等。在今年4月份的一次公开演讲中，已经从万达离职的龚义涛系统阐述了自己的“智慧商圈”想法。在他看来，用户第一、数据化运营、快速迭代是互联网世界非常有用的方法，而传统购物中心在这些方面还比较脆弱。而一起惠在万江龙的一则招聘启事中了解到，其已经获得了3000万天使融资，且已经签下两家商业地产，搭建O2O平台。而另有知情人士向一起惠透露，龚义涛正在与海外资本洽谈融资事宜。万江龙的招聘启事中称已获得3000万天使融资除了搭团队、引资本，龚义涛团队在近期有另外两个比较高调的动作。一个是与成都移动互联网O2O企业搜啦网达成合作，另一个是与宝龙地产旗下宝龙电商项目确立合作关系。据一起惠了解，搜啦网凭借其提供移动O2O服务在成都积累了不少传统零售商场资源，包括凯德广场、仁和春天、茂业百货、万象城等，而万江龙则试图借用这些资源，在搜啦的服务（主要是wifi铺设）基础上，提供客户引流、数据分析等深层运营服务。搜啦网总经理王汝平向一起惠透露，其与万江龙的合作将不仅限于业务层面，还将涉及资金层面。其中一种可能是，万江龙将收购搜啦网部分股权。但这一合作并未最终敲定。而与宝龙电商的合作，万江龙也主要是看重了宝龙旗下的购物中心资源。一起惠了解到，宝龙电商目前采取的模式是“1个购物中心对应1个电商平台”，发展区域性O2O，其对数据化运营、顾客管理等方面自然有巨大的需求。这对龚义涛的团队来说无疑也是一个绝佳的练兵机会。资料显示，龚义涛曾任阿里巴巴资深技术总监，在谷歌负责电商业务。2012年12月份，龚义涛正式出任万达电商CEO，而2013年6月份，龚义涛被曝从万达电商离职。万达与百度、腾讯合作之后，公布了新上任的电商CEO——原东方园林旗下苗联网负责人董策。

作为家纺龙头企业，罗莱家纺已走出经营低谷，中期业绩符合预期，下半年订货会取得高增长，加上去年同期基数低，业界普遍预计公司下半年业绩向好。而在消费持续低迷的环境下，如何进一步提升盈利能力，为公司长效发展奠定基础，这是业内品牌企业都在思考的问题，罗莱也正积极谋求商业模式转型。三季度收入增速望达两位数罗莱主品牌秋冬订货会同比增逾20%，日前获悉，按计划这部分订货大多会在三季度发出并确认收入，公司三季度收入两位数以上增长没有问题，全年收入增幅能否维持两位数须看四季度补货情况。公司今年业绩触底回升，但终端消费仍然低迷，上半年收入增幅有限，中期营收和净利润分别同比增3.17%、14.78%。其中二季度完成营收4.55亿元，同比降1.67%，净利润5861.86万元，同比增14.16%。罗莱家纺财务总监兼董秘田霖表示，春夏订货会订货在一季度发出85-90%，二季度主要靠零售的补货拉动。上半年公司毛利率同比增1.7%至44.8%。据介绍毛利率提升来自多方面：供应链改善，生产采购成本下降，新品订货占比提升，电商渠道的增长等。电商毛利介于直营和加盟之间，约比加盟高5%-10%。公司电商品牌LOVO上半年销售增幅超过80%，但公司整体线上销售增幅为20%-30%。田霖称，这一增速实际上是超预期的。公司今年有意控制主品牌线上销售，逐步弱化罗莱背书对LOVO的影响。目前LOVO占线上销售总额比例超过90%。值得一提的是，公司9月1日将与天猫合作推出集团品牌盛典，线上推广公司旗下所有品牌。公司拟将罗莱、LOVO之外的其他品牌有计划、有节奏地导入线上，扩大品牌影响力和市场占有率。开店方面，据田霖介绍，上半年新开了百余家店，但是罗莱儿童品牌渠道正进行调整，原来与罗莱品牌的合开店将部分关闭，新开形象店，店铺调整对罗莱儿童当前业绩也产生一定影响，待明年调整完毕后销售会有更好的提升。预计全年公司所有品牌净增店数将有100多家。希望与加盟商利益捆绑如今，跑马圈地式的扩张模式已不适应当前形势，各服装家纺企业纷纷调整渠道，直营化转型、加强终端控制力俨然成为品牌零售商未来发展方向。田霖向大智慧通讯社表示，现在的市场环境对企业的精细化管理提出了更高要求，公司谋求商业模式转型，将与加盟商进行利益捆绑，合资运营部分渠道，提升整个公司对于零售终端的把控能力以及直营管理能力。田霖指出，利益捆绑方式包括合资成立子公司，由罗莱家纺控股，或者可换股，将终端直营化。具体方案还在设计中，要视加盟商经营能力、资质、经营规模特性不同设计不同方案。“这是公司一个重要的战略调整，预计会是一个长期过程。希望下半年能与几家优质加盟商达成合作，明年将视具体效果扩大范围。”田霖称，如果涉及到重大资产交易会及时公告。公司从去年底提出这一转型战略，半年来一直在进行市场调研，探讨可能的合作模式，评估预期的效果，与优质加盟商沟通。关于合作的意义，公司阐释：一方面，有意愿、有能力拓展更多区域、更大市场的加盟商可以做大做强；另一方面，公司以此快速增强直营管理、零售管理，提升店铺的运营能力，快速扩张空白市场。也可通过复制优质加盟商的经验，整合经营不善渠道或市场，使加盟商获利同时也使得罗莱在一些非优势区域获得领先位置，提升盈利能力。长期跟踪罗莱发展的分析师对公司转型意义极度认同，但也表示实施难度不小。分析人士指出，罗莱品牌加盟商销售占比高达80%，许多大加盟商经营能力属于业内一流，如何设计利益分成机制、形成双赢甚至多赢的局面，还有很多工作要做。成为利益共同体后，未来公司O2O营销、线上线下整合、扁平化管理实施进度均会加快，产品毛利率也有望增加，对数据的分析、零售活动的执行以及公司形象维护均有益。

作为全球历史上规模最大的首发新股(IPO)之一，同时也是全球新经济发展的标志性事件，阿里巴巴赴美上市将得到市场极高的关注度。国泰君安预计，阿里巴巴9月上市的概率很大。国泰君安指出，通过梳理阿里巴巴现有多元化生态圈相关公司和未来可能的布局领域，发现有两类公司有望分享到它上市带来的投资机会。阿里巴巴集团网站显示：“大阿里将和所有电子商务的参与者充分分享阿里集团的所有资源——包括所服务的消费者群体、商户、制造产业链，整合信息流、物流、支付、无线以及提供数据分享为中心的云计算服务等，为中国电子商务的发展提供更好、更全面的基础服务。”阿里巴巴的战略着眼于完善整个电商生态圈，在传统PC端业务基础上，通过移动端、云计算、以及物流领域布局，加快金融流、信息流、以及物流等“三流”流动，优化电子商务生态圈。基于阿里巴巴的战略，可以从两条主线来理清它的相关公司。主线一：存在股权关系或战略合作的公司。股权关系公司包括控股、参股或股东公司，战略合作公司则是阿里巴巴现有产业链、商业模式等的配套和延伸。阿里巴巴的战略是在传统PC端基础上，通过移动互联端、云计算、以及物流领域布局，加快金融流、信息流、以及物流等“三流”流动，优化电子商务生态圈。在移动互联方面，是寻找“入口”和“变现”，从PC端向移动端布局。在物流方面，是利用电子商务高速发展带动物流业快速扩展，阿里巴巴目前布局的大物流战略分为“天网”(物流宝平台)和“地网”(菜鸟网络)两部分。在云计算方面，是通过阿里云来构建云服务生态链。主线二：阿里巴巴未来潜在的并购对象。从财报看，阿里巴巴手头的现金很充裕，2014财年全年自由现金流达322.46亿元人民币。所以阿里巴巴未来潜在的并购标的和领域也值得关注，短期看为IPO上市加码，长期看将完善和夯实阿里帝国。移动互联方面，阿里未来仍将主要布局“获得入口”和“数据变现”两个方面，完善基于数据平台的移动端生态圈建设，特别是O2O商业闭环建设。物流方面，关注“地网”网点整合之后的物流仓储整合、最后一公里快递终端将成重量级入口、智能物流网络建设。云计算方面，加速云计算落地，布局“端”和“管”。其他方面，金融、文化、娱乐以及健康产业的布局，以完成“接力跑”战略的第四棒、第五棒目标。根据马云的“接力跑”发展战略，阿里接力跑共有五棒：第一棒是B2C业务，第二棒是淘宝和支付宝，第三棒是大数据，第四棒则将是金融、物流等业务，第五棒是文化、娱乐、以及健康产业。根据上述两条主线，在A股市场上，建议重点关注5只阿里影子股。恒生电子：A股最纯正的阿里控股公司，马云为公司实际控制人；天源迪科：“微预约”傍进阿里生态圈。太原刚玉：智能物流设备供应商；超图软件：物流领域可能的布局方向，阿里收购高德揭示GIS价值；爱康科技：金融等其他领域可能的布局方向——金融产品投资光伏电站。恒生电子：HOMS和银行云独立运营、打开新想象空间来源：广发证券撰写时间：2014-07-18事件：恒生电子拟与核心骨干员工共同投资设立云秦投资、云汉投资、云唐投资、云宋投资、云明投资和云银投资等六个投资公司，分别与公司共同投资主营HOMS业务的恒生网络以及主营银行类金融机构2.0云平台业务的恒生云融。点评：激励机制进一步完善，绑定员工核心利益公司董事会通过了修订版《恒生电子核心员工入股“创新业务子公司”投资与管理办法》，主要扩大了创新业务的定义和激励对象的范围及人数限制。该规定出台后，公司注入创新业务的恒生网络和恒生云融将直接由员工持股。参与创新业务的员工将与公司分享收益、共担风险，成功实现公司2.0业务发展成果与员工个人利益的绑定，解决了此前股权结构存在的员工激励体制问题。银行2.0云平台与阿里金融云或有协同，打开想象空间此次设立的银行类金融IT云平台是公司云业务的又一大新方向。基于公司此前在银行业务上的技术积累，我们预计云平台将首先面向银行客户的资管和理财业务。在混业经营趋势的加剧下，中小城商行将诞生大量泛资管类业务的IT需求。加之恒生背靠马云和阿里集团，而阿里金融云和恒生的资管云分别是国内行业领先的云基础架构和云应用开发商，出于业务上和客户结构上的协同性，我们不排除未来两个公司会有更深层次合作的可能性，一旦合作，将有望为公司打开全新的想象空间。创新业务贴合市场需求，维持“买入”评级我们看好恒生电子作为技术领先的行业龙头在金融IT业务创新浪潮中的发展潜力，亦认可公司目前创新业务的发展方向。考虑到公司2014~2016年整体业绩受互联网业务短期盈利能力所影响，预计EPS分别为0.55元、0.68元、0.89元。风险提示互联网业务短期亏损可能会影响公司整体盈利；短期估值有压力；由于相关员工的利益权重和权属不同，母公司和子公司在资源分配和投入上存在不平衡乃至冲突的可能，最终或许触及母公司股东利益。天源迪科：结算延迟导致中报下降，不改全年增长预期来源：招商证券撰写时间：2014-07-16天源迪科预告上半年盈利108万-433万元，同比下降60%-90%，业绩略低于预期，主要因为结算延迟导致。公司的实际经营情况正常，上半年基数较低，不影响全年的业绩预期。我们看好公司的长期发展，随着大数据等新业务的持续落地，公司价值将获重估。预计14-16年EPS为0.50/0.65/0.85元，维持“强烈推荐-A”，目标价15元。结算延迟导致中报下降，但不改全年业绩增长预期。上半年软件收入保持平稳增长，金华威收入翻倍增长，业绩下降主要因为公司加强了在电信和联通的投入导致费用增长，但相关项目结算延迟导致收入未能确认。且公司季节性明显，收入主要集中在三、四季度确认，上半年占比较小，因此结算延迟导致的中报下降并不改变全年的业绩增长预期。大数据业务持续落地。公司与电信合作，在8省1市展开大数据平台建设，对内实现开源平台对传统小型机的进口替代，减少运营商投入；对外帮助电信实现基于大数据的精准营销。同时，天翼客服的业务值得关注，目前天翼客服用户数已经达到500万，天源迪科依托大数据能力有可能与电信在天翼客服上深入合作。除电信外，天源迪科还在互联网、传媒、金融等多个领域启动基于大数据的合作，大数据正在助力公司业务前端化，模式C化。随着大数据等新业务的持续落地，公司价值将获重估。金华威快速增长，手游有所突破。上半年金华威发展迅猛，收入翻倍增长，高增长趋势下半年有望延续。手游业务有所突破，自研的游戏已在小米平台测试，测试结果超出公司预期，建议后续关注游戏正式上线后的流水情况。维持“强烈推荐-A”投资评级。我们看好公司的长期发展，随着大数据等新业务的持续落地，公司价值将获重估。并且公司明确了“内生外延”的双轨发展路径，外延拓展在9月20日的时间点后重启的概率较大。预计14-16年EPS为0.50/0.65/0.85元，目前股价对应14年仅25倍，被明显低估，维持“强烈推荐-A”，若股价因短期业绩出现调整将是介入良机，目标价15元，中长期看好。风险提示：人力成本上升过快、新业务拓展不达预期。太原刚玉：底部已现来源：国金证券撰写时间：2014-05-23投资逻辑钕铁硼产品低端向高端转变：公司旗下钕铁硼磁材业务分为山西英洛华和浙江英洛华。前者目前具有500吨毛坯产能，在建产能1200吨，产品用于发电机、自行车、汽车、医疗器械和微特电机领域。山西500吨产能投产逾10年，设备老化，在1200吨新线建好后将逐步停用。浙江英洛华具备3800吨烧结钕铁硼毛坯产能和500吨粘结钕铁硼产能，其产品用于汽车、空调、消费电子等领域。目前公司正在筹资进行1100吨低稀土高性能烧结钕铁硼项目也将通过浙江英洛华完成。一体化仓储物流设备业务：公司的仓储物流业务今年迎来迅速反弹。其给客户提供的产品包括机械的货架、输送机部分；自动化/存取系统以及控制系统。能够为大企业客户提供一揽子的仓储物流解决方案。除企业客户外，公司正在积极谋求朝其他物流领域扩展以期搭上我国物流大发展的顺风车。逐步淘汰落后的刚玉业务：公司起家的刚玉业务由于能耗高、污染大、效益低而逐步萎缩。公司也将在搬迁之后逐步的放弃刚玉业务，包括金刚石业务，这将减轻公司负担，有利于公司轻装上阵。未来公司将聚焦于稀土永磁材料和物流设备两大业务。结论太原刚玉如果能顺利完成融资和业务剥离，将大幅降低公司财务负担。同时新上马的钕铁硼业务将升级至风电、汽车和消费电子领域，毛利率将显著提升。我们首次覆盖并给与增持评级，预计2014-2016年公司EPS为0.13元、0.2元、0.36元。风险融资受阻。超图软件：从基础平台软件向行业应用的进发来源：国泰君安撰写时间：2014-06-20本报告导读：我们认为公司凭借在GIS平台软件扎实的技术和销售渠道积累，有望通过内生与外延相结合的方式加强在GIS行业应用领域的发展，首次覆盖给予“增持”评级。投资要点：估值与评级：首次覆盖给予“增持”评级，目标价25元。我们认为公司凭借在GIS平台软件扎实的技术和销售渠道积累，有望通过内生与外延相结合的方式在国土、房产、数字城市、数字城管等领域加强GIS行业应用软件的竞争力，带动公司业绩的快速增长，预计公司2014-16年净利润分别为0.71/0.91/1.16亿元，对应EPS分别为0.58/0.74/0.95元，首次覆盖给予“增持”评级，目标价25元，对应2014年动态PE43倍，与行业平均水平相当。GIS行业应用有望借内生和外延方式快速增长，空间远超平台软件。从市场空间来看，GIS行业应用软件的市场远超通用GIS平台软件，我们估计2013年GIS平台软件销售规模在5亿元左右，而GIS行业应用及开发服务市场规模近百亿，后者市场空间是前者的15倍以上。我们估计参与GIS应用软件及开发服务市场的厂商至少上千家，未来竞争格局有望逐步集中化，公司有望凭借在GIS平台软件领域积累的技术实力和销售渠道实现市占率的提升，在更大的市场空间下实现业绩的提升。智慧城市及国产化进程将为公司带来更好的发展机遇。智慧城市的推进将为GIS应用深化带来机遇，我们认为公司有望通过内生与外延相结合的方式在国土、房产、数字城市、数字城管(包括地下管网)等领域深扎下去，成为细分行业应用的领先者，进入远超GIS平台软件的应用级市场。此外，公司作为国内基础软件领域的优秀代表，有望在国产化软件推进进程中率先受益。风险提示：下游需求不达预期，将对公司净利造成影响。爱康科技：增发顺利通过审核，电站建设资金无忧来源：长江证券撰写时间：2014-07-09事件描述爱康科技发布公告，公司非公开增发获中国证监会发审委审核通过。事件评论非公开增发获得核准，短期资金压力无忧。从历史上证监会核准速度来看，一般在证监会发审委审核通过后半个月至2个月内可以获得证监会正式核准文件，之后必须在六个月内完成增发，预计公司3季度完成增发概率较大。公司本次增发募集资金9.70亿元，用于80MW分布式项目建设及补充流动性资金，我们认为公司后期电站开发过程中将会采用光伏电站传统的杠杆模式，因此9.70亿元可以支撑约500MW电站开发，顺利完成公司全年电站布局目标。电站开发布稳步推进，战略转型十分坚定。公司自2013年以来战略转型光伏电站运营，截至2013年底，公司持有并网光伏电站105MW，分布式11.33MW。公司规划2014、2015年底电站规模分别达到500MW、1GW，今年以来公司持续推进电站开发布局，战略转型确定性逐步增强：1)以收购的模式快速扩充电站规模。1季度公司完成对瑞旭投资60MW电站的收购，并与阿特斯签订400MW电站开发协议，为未来收购做好战略储备；2)收购成熟电站同时，通过收购路条与自有路条两种模式，加快大型电站布局。目前青海蓓翔10MW、瑞旭投资新疆20MW、收购金昌清能100MW大路条、新疆奇台30MW路条已开工建设，新疆奇台30MW小路条、张家口40MW小路条亦开始前期开发工作；3)非公开增发顺利推进，80MW分布式项目已获得备案。国内分布式即将启动，先行优势与模式创新催生龙头。伴随国内政策的逐步完善及地方政策的持续出台等，预计下半年国内分布式电站建设将快速启动，全年有望在4-5GW左右。公司作为分布式电站的先行者，示范效应将使得公司在屋顶、资金、政府及电网关系等资源的获取方面更具优势。同时，公司不断推进经营模式、融资模式等创新，主动规避分布式发展中的问题，如通过与当地电力局合作解决结算问题，通过信托计划、融资租赁等模式引入信托、租赁等金融资金。先行优势与模式创新将使得公司成为分布式龙头企业。维持推荐评级。公司转型电站运营方向明确，我们看好其后期电站业务发展态势，2014年底实现500M电站装机规模较为确定，预计2014、2015年EPS分别为0.45、0.94元，对应PE为30、15倍，维持推荐评级。

7月23日下午消息，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。上汽集团自主品牌率先在国内开启inkaNet车载信息服务。历经五年在互联网领域的探索，如今搭载于新荣威550的上汽inkaNet版，已由在线导航及信息娱乐服务向兼容车辆远程诊断和安防服务发展，实现三屏一云的车内外多屏互动，把电脑屏、手机屏和车机屏整合，实现信息云共享，并开始向车主的生活圈发展。此次双方的战略合作，旨在联合双方优势资源，进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈，打造全新的“互联网汽车”。据悉，该车将以最终用户体验为导向，充分集成阿里巴巴集团的“YunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。

【一起惠讯】微信正在缩短消费者与消费场景之间的时空距离，这种效率的提升足以带来更多惊喜。7月23日消息，一起惠据悉，微信日前与聚橙票务、艾迪票务、中演票务通等多个票务平台合作，实现二维码扫码后的手机端选座、购票，全过程只需6秒钟。据介绍，用户扫码后，会直接进入上述票务平台的微信公众号详情页，并可直接进行选座，用微信支付完成付款，然后持二维码电子票到现场验票入场。这显然省去了排队买票的繁琐，节省了用户的时间成本。据一起惠了解，目前，与聚橙、艾迪等平台有相关业务往来的剧院售票点，也有微信虚拟票窗的海报展示，可随时扫码查看演出详情，随后根据需要选择场次、票价、以及座位，用微信支付快速完成购票。“看到即下单，不仅整个购买时间被压缩到最短，流程也实现极简，受众犹豫期几乎是零，大大提升了购票效率和成功率，为用户带来所见即可得的新型消费模式。”微信方面解释。除了购票流程的改善外，微信试图通过社交，不断提升票务中心与用户的交互性。比如给出观看评价，根据自己的喜好继续订阅其它的演出信息，管理自己的订单和积分。相反，剧场可以借助微信的CRM体系和大数据分析，打通用户数据通道和智能化管理平台，通过准确的分析精准把握用户需求，用个性化的手段维护特定的用户群体，为用户供更精准的服务。据悉，微信已经在计划和聚橙、艾迪票务等平台推出C2B众筹演出。如，观众自己微信票选出“最想看的演出”，线下合作剧院会同步放映；通过微信召集好友一起观演，然后用微信支付在线完成AA付款等。未来，通过微信，剧院不仅能提供精准的客户服务，还能提供更多增值服务，吸引用户。如，剧场内微信场馆导览、微信大屏游戏互动、扫码享受免费wifi。在演出即将开始、结束时，用户购票时所关注的公众号，都会发送演出相关提醒。微信方面透露，除了目前试点的几个票务平台外，北京、上海、广州、深圳、长沙、武汉等城市都会用微信体验到与众不同的“智慧剧场”。

【编者按】公交车，一个将人短期群聚起来的封闭场景内，连上wifi会发生什么？从事公交广告多年的七彩集团最想知道答案。与众多商业wifi运营商不同，公交wifi产品“e路wifi”的运营商一路热点并非纯互联网企业出身，而是老牌公交广告媒体“七彩集团”旗下的新锐部队。如何在帮助乘客打发公交车内无聊时间的同时赢得商机？一路热点CMO王斐琴向一起惠详细陈述了七彩传媒跨界移动互联网、布局公交wifi的背后推动力，以及“四年磨一剑”的坎坷波折。以下为一起惠与王斐琴的对话：破解户外广告之困一起惠：为什么七彩传媒想到涉足公交wifi？王斐琴：很重要的一点是想解决我们自己的困局。七彩集团是车内媒体起家，车内媒体有两个局限：一是广告效果不好监测，企业的决策人无法直观地看到广告展示和广告产生的价值；而是公交车广告位本身算是稀缺资源，客户不能同时使用广告和受众资源。另外，这两年传统媒体的增长几乎陷入停滞，尤其报纸、杂志下滑得非常厉害。与此同时，我们也关注到，广告主的投放意愿开始转向移动互联网。虽然目前移动广告还真没看到什么实际效果，但企业在传播规划里面一定会呈现出来。一起惠：从传统户外媒体转型移动互联网，七彩集团做了哪些尝试和准备？王斐琴：从2008年开始，七彩传媒就已经考虑转型，例如在椅背上做文章，注重与乘客互动。2009年，国家倡导智慧城市，我们开始着手研发公交车与手机的智能互动应用。2011年，集团层面开始与北京移动、华为建立三方合作，投入40余人的研发团队，正式落地wifi项目。2013年底，集团成立了全资子公司“北京一路热点信息技术有限公司”运作e路wifi，由七彩集团董事长邱朝敏先生亲自牵头，兼任公司CEO。从2009年组建研发团队开始，我们就做了大量的工作来促成这个事情，中间筹备的时间也很长，真正上线时（2013年1月份）的产品已经是第四代产品了。多方利益协调一起惠：e路wifi的定位和发展节奏是怎样的？王斐琴：之所以叫“e路wifi（一路wifi）”，是因为我们要覆盖用户出行各种场景（除步行外）的wifi，从公交、地铁、出租车到火车，都是我们未来要拓展的移动场景。目前e路wifi在北京地区覆盖的车辆已经达到9000辆，南京覆盖车辆约4000辆，上海、深圳、佛山、天津、杭州等20多个城市也在拓展中。另外，长沙的地铁已经跟我们签订协议，实现wifi铺设。今年我们已经实现全国20万个wifi热点的铺设，我们希望三年内这一数据增长到200万。一起惠：做公交wifi的门槛是什么？王斐琴：第一是移动场景下的wifi技术。这跟固定场景下的wifi技术有很大不同，难度高很多。第二是路由器设备研发，目前我们采取的是和代工厂合作研发。第三还要有运营商和业主（即公交集团）两方面的支持。运营商方面，我们此前一直跟中国移动有很密切的合作，所以谈合作比较容易。现在我们跟三大运营商都有合作，能拿到更优惠的流量价格。公交集团方面，由于前面也提到，wifi的铺设对智能化管理、乘客体验都有客观的效益，所以其本身就有拓展公交热点的意愿，谈合作也比较容易。一起惠：公交集团能从wifi铺设方面获得的利益点有哪些？王斐琴：除了给乘客提供更好的增值服务，还有一个很重要的价值是智能化管理。传统的公交集团智能化管理程度并不高，通常只能知道自己一天内的乘客总量，不能统计到单个人以及每个人的物理属性。比如它只能通过刷卡知道有多少人次，不知道有多少人（因为一个人一天可以乘车多次）。而公交wifi是能够收集乘客更详细的行为信息，任何一个乘客在公交场景下，只要和这个平台发生联系和互动，就会留下信息。我们可以通过公交wifi留取的用户信息知道每条公交线路的高峰期、各个站点客流量，通过这些数据更科学地调度车辆、优化路线。与电商的合作空间一起惠：从目前e路wifi的监测来看，乘客在公交车上使用wifi更偏向于获取哪类服务？王斐琴：目前看来，浏览新闻是最大需求，视频、阅听、游戏应用下载也比较多，电商网站的消费还不多，但流量网页，把商品放进购物车的行为还是有的。一起惠：e路wifi和电商企业有何合作空间？王斐琴：我们也正在跟不少电商平台谈合作，未来会专门针对公交场景的用户特征做特定的商品选购频道，而不是把所有商品都放上来，那就没什么实际意义了。公交人群跟一般人群还是有不一样，乘坐环境决定了点击的环节一定要非常便捷。有一个关于网购的统计数据是，通常情况下，一个消费者在网上从搜索到最终消费的平均使用时长在40分钟左右。而在北京，平均一个乘客乘坐公交车的时间是43分钟，这是09年的数据。现在可能有所减少，但其对于电商依然是有机会的，只是要通过更短频快的形式。高成本投入下的盈利想象一起惠：目前e路wifi的主要成本投入在哪些地方？王斐琴：一个是路由器硬件成本。在移动场景下，对路由器的技术要求比较高，相应的硬件成本也比较高。据我们了解，光北京地区就有约2.5万辆公交车，上海不到2万辆，因此要在全国公交行业推广，确实需要一笔不菲的投入。另外，与传统车身广告类似的一点是，为了铺设移动wifi，我们还是需要向业主方（即公交集团）缴纳一定的费用。运营商方面也有是一个成本投入点。我们和运营商的合作方式是：一路热点向运营商购买流量，然后免费提供给乘客。当然，独立子公司的人员、技术开发、运营等成本更是不必说了。所以综合起来，e路wifi绝对是一个“烧钱”的项目。我们一直有引入外部投资的打算，目前也已经跟不少天使投资在接洽。一起惠：e路wifi未来的盈利点可能会在哪些地方？王斐琴：目前，在游戏、电商发展不是很成熟的情况下，传统广告的迁移可能是e路wifi的一个重要收入来源。这段时期，我们将会借助e路wifi的移动入口对老客户做整合营销。但广告不会成为我们的主要目标，其未来在e路wifi的收入占比不会超过20%。e路wifi的真正目标是成为移动互联网入口，当入口优势形成后，应用分发、游戏研发、电子商务、O2O等商业模式都可以在我们的平台进行尝试。目前我们已经在和游戏厂商合作进行游戏分发方面的合作，乘客在公交车内下载手机游戏的应用，然后我们按照CPA、CPC等计费方式收费。

大智慧阿思达克通讯社5月16日讯，银座股份董秘张美清周四在投资者网上接待日活动中表示，公司目前还没有电商销售平台。2013年底，公司出资3000万元与公司关联方山东商业集团有限公司、易通支付有限公司共同设立银座云生活电子商务有限公司。公司方面认为，电商对实体零售业有一定的影响，但传统零售业也有电商所不能提供的体验优势。作为实体零售公司，要从调整经营模式，优化供应链，推进精细化管理，提升服务水平等方面积极应对。同时要积极探索开展网上销售，把自己的线下资源与线上业务进行融合。银座股份在去年12月发布的公告中指出，在电子商务迅猛发展的背景下，此次参股设立的银座云生活，是对电子商务这一新兴业态领域的尝试与突破，有助于公司未来借助其拟开发平台探索实体零售门店与电子商务的相互融合发展，实现线上线下的良性互动。对于今年的工作重点，张美清并称，公司将通过采取加密山东省战略布局，兼顾省外区域发展，抓好利润提升、控制费用支出、推进基础运营管理工作等措施，稳固已有区域竞争优势，保持公司零售业稳步快速发展。

【一起惠讯】在wifi已经被“列入”马斯洛需求金字塔的今天，越来越多的商户开始考虑借助免费wifi下一盘更大的棋。基于此，向商户提供无线路由器的服务商也开始骚动起来。摩托罗拉、锐捷、迈外迪，甚至团购行业的美团、高朋都试图切入这一市场。一起惠遇到“潮wifi”这名新选手的时候，它正准备通过前端wifi服务改造商户后端的CRM营销系统。曾任职Paypal、创立B2B网站中国制造商的卜凯军从去年开始跨界移动互联网，组建团队开发商用路由器。由于公司靠近钱塘江，所以将产品定名为“观潮wifi”，后来再被简化为“潮wifi”，除了更上口，也是希望给产品打上“潮”的标签。“潮点”在哪里？既然要标榜“潮”，自然要有可以拎出来的“潮点”。卜凯军向一起惠介绍了潮wifi的以下几个特点：1、通过关注商户微信号连接wifi热点。据了解，潮wifi提供联网服务的流程为：用户搜索wifi热点——连接热点——扫描商户提供的二维码，关注商户公众号。这一联网形式与此前一起惠曾报道过的高朋网相似，不同点在于，高朋网wifi用户需要关注其统一的公众账号yeahwifi，而潮wifi用户关注的是商户自己的微信公众号。2、搭配后端CRM营销系统。在卜凯军看来，商用路由器的发展大概有四个阶段：第一代，wifi+上网，是纯公益性的配套服务；第二代，wifi+广告，利用wifi登陆界面展示广告；第三代，wifi+O2O，实现线上线下互动；第四代，wifi+大数据。卜凯军表示，潮wifi正处在第三代，通过wifi技术更立体地了解顾客，增加销售。其中一个重要的工具就是营销管理后台，商户可以在该后台看到经营分析、客流统计（仅限于使用了wifi的客流）、广告统计、访客列表（QQ号或手机号）等参数，进行有针对的营销，提高回头率和客单价。在营销方式上，除了短信或微博、微信（基于用户采用哪种形式登陆），还有一个重要平台是用户登陆界面。据卜凯军介绍，商户在安装路由器的时候，可以关联默认的登陆界面，比如设置为自家的wap站点或者微信官网。快速抢市场卜凯军坦承，潮wifi不是第一家做商用路由器的企业，也不会是最后一家，不管是创业企业还是腾讯、阿里、分众传媒等大企业，都还会往这个市场挤。“这场比赛最终是比谁快、谁技术过硬、谁对市场需求把握得准。”他介绍，目前市场覆盖率较大的路由器开发商在全国的热点数量在2万左右。潮wifi的目标是在三年内铺到100万个热点。卜凯军预计，下个月路由器出货量日均可以达到500个。为了快速拓展市场，潮wifi采用的是代理制，广泛招募代理商拓展线下商户，而代理商的一个重要部分是微信第三方服务商，这类服务商本身已经拥有大批线下商户，因此拓展起来会更加快速。非商户类合作机会目前，潮wifi主要覆盖的商户集中在餐饮、酒店类目，例如韩国咖啡连锁“咖啡陪你”。在此之外，公共场所的wifi服务实际上也存在大量的合作机会，例如公交车、长途巴士、高铁等。“尤其是长途交通工具，乘客的上网需求非常大。”卜凯军表示。据一起惠了解，目前北京等一线城市的公交系统已经开始提供无线上网服务，但更大意义上属于公益服务，商业化程度很浅。另外，不少城市在提倡“智慧城市”概念，在公共场所提供wifi热点，对潮wifi来说，也存在很大的机会。而在盈利模式上，卜凯军介绍，目前大多数wifi服务商的盈利点都在广告展示，而潮wifi会着眼在020对接环节的服务，例如根据线上、线下订单转化效果获取收益。

【一起惠讯】4月16日消息，B2B电商平台世界工厂网CEO乔景亮表示，从去年开始世界工厂网开始转变思路，帮助采购商来遴选供应商，并且针对供应商提出了四个标准。截止至2013年，入驻世界工厂网的供应商的已经达到2100多万家。询盘信息平均每天有2000条左右，网站每天的独立IP也大概有110万。世界工厂网具有很强的行业属性，所提供的大部分都是工业品的信息，包括工业原材料、化工和建材。2014年开始，世界工厂网按照不同的指标对供应商进行分类，方便采购商根据不同指标选择合适的供应商。这四个指标分别是品牌、质量、价格和供货周期。而且世界工厂网入驻的供货商都要求是工厂，而不是中间商，力求消除信息不对称。乔景亮表示，去年都在为这个模式进行数据积累和准备。今年希望能够初步达到一个市场效应。这种对供应商遴选分类的模式对吸引采购商有很好的效果。“我们在去年的十月份开始组建买家部，积累采购商的数据。我们想稳步发展。”据悉，目前世界工厂网主要流量还是来自于国内，外贸部分仅占十来万左右的流量。但乔景亮表示，将来世界工厂网的定位还是向外贸发展，包括进口和出口。世界工厂网还将引入国外的供应商资源。作为黎明重工旗下的B2B平台，世界工厂网现在并未设定营收指标。乔景亮表示，世界工厂网不收取会员费，未来也不通过收取会员费的方式获得盈利。乔景亮介绍：“会员费的模式是不能长久的，B2B电商都想转向交易平台，我们可能也会往这个方向走。现在的条件是不成熟的，需要智慧才能开拓出一条道路。”关于B2B领域大宗采购的线上支付问题，乔景亮认为其中存在的问题迟早是要解决的。B2B大宗采购难以线上交易的原因就是因为信息不流畅。信息时代就要消灭信息的不对称。“如果信息沟通完全到位，诚信没有问题、质量没有问题、价格没有问题、供货周期没有问题当然可以线上进行交易。关键是现在这些没有实现，这就是努力的方向。”

据知情人士称，森马服饰O2O布局有望推出线上线下利润分享计划。该人士称，大方向上，公司可能根据线上订单发送地，划分线下店利益区域，订单所在区域的线下店，享受利润分成，并承担相关业务工作。该人士透露，O2O业务由森马服饰总经理周平凡负责，早前，周平凡带队造访腾讯总部，商讨更深合作方式。美邦服饰去年中下旬铺开O2O战略，公司董事长周成建表示，未来线上销售，线下店将参与其中，获取利润分成，比如15%左右。由于森马服饰直营化比重远低于美邦服饰，相关工作推进难度更大。森马服饰董事长邱光和早前告诉大智慧通讯社，森马服饰4月有望发布最新O2O战略计划。

3月27日讯，物产中拓内部人士表示，公司电子商务平台中拓钢铁网定位于第二方电子商务平台（B2B），于2013年投入运营，目前尚处于培育期，2013年全年成交量达30多万吨。大智慧通讯社是在投资者互动平台上获得上述信息的。上述人士表示，目前电商平台上的支付采用传统的线下支付渠道，客户可自由选择网银、承兑、刷POS、转账支票等多种支付方式。电商平台交易暂不收取任何交易手续费、会员服务费和保证金。

如果从2003年算起，过去的11个财务年度里，中国移动净利总和超过了1万亿，是名副其实的赚钱机器。但巨大的资本开支及推广费用暂时限制了中国移动盈利能力，中国移动这架赚钱机器正在慢下来。中国移动昨日公布了2013年全年业绩。中国移动去年实现营收6302亿元，同比增长8.3%，净利润1217亿元人民币，同比下降5.9%。这一利润指标低于市场预期，这也是该公司自2000年以来首次出现盈利倒退。“在4G时代，中国移动面临的挑战将会更大，资本开支仍然在一定时期内影响其业绩表现。”艾媒CEO张毅对《第一财经日报》表示。与此同时，中国移动的竞争对手中国联通和中国电信则均取得了盈利增长。OTT负面影响显著财报中将过去一年总结为中国移动发展“极为关键”的转型之年：4G牌照为公司发展带来新机遇，但公司也面临着OTT(OverTheTop,指互联网公司越过运营商环节发展业务)等对传统通信业务的替代进一步加速、传统通信市场更加饱和、竞争更加激烈等挑战。OTT等移动互联网企业业务的发展影响最大的是中移动的短信收入。受到OTT大潮的影响，2011年中国移动的短信收入已经下跌0.9%，2012年更是扩大至4.8%，去年更是扩大至6.5%。在不久前的WMC2014展会上，中国移动CEO李跃对在场的媒体表示，短信、彩信业务繁荣期已过，收入锐减，中移动将用“新三者”取代。这一段谈话随后在业内引起不小波澜，认为中国移动准备放弃短信业务。而此话背后还有一个背景是全国短信数据的下滑。工信部数据显示，2014年春节假期，全国短信发送量累计为182.1亿条，同比下降42%，约减少131.86亿条。除夕当日的发送量为110.4亿条，同比下降8.0%。除此之外，中国移动的话音服务也受到OTT影响，首次出现负增长。数据显示，中国移动的语音业务收入在2011年还有5.9%的增长，到2012年已经降至仅增1.1%，去年首度下跌3.4%。虽然财报中也强调了未来会继续发挥MM、灵犀、飞信、无线城市等自身产品的入口作用，但中移动内部人士对记者表示，和互联网企业竞争，首先需要自我革命，而这不是一两年内就可以完成的。“加快实现从语音经营为主向流量经营为主的转变，从拓展通信业务向拓展移动互联网业务和信息消费转变，这看上去容易，但怎么做考验着操盘手的智慧。”上述移动人士对记者表示。4G投资加大在财报中，中国移动首次公布了目前4G的用户数，足以表现其对4G业务的重视和期待。截至2月底，中国移动客户总数7.7562亿户，今年首两个月净增加840.9万户；上月3G客户总数2.154亿户，2月4G客户总数134万户。而在上周日，中国移动广东公司总经理钟天华对外表示，到今年年底，中国移动仅在广东将建成6.5万个基站，4G一年的基站数将相当于3G五年、2G十年的建站规模。中移动主席兼执行董事奚国华在业绩会上表示，公司今年目标4G上客量可达至5000万户，但相对于整体8亿客户比例仍较少。“公司去年预算在4G上的投资为417亿元，但由于牌照去年底才发放，部分投资将延至今年，今年预算4G的投资占总资本开支约33%，公司目标于年内增加50万个基站。”奚国华说。与苹果公司的合作也是未来影响中国移动业绩表现的因素之一。经过6年的拉锯战，iPhone终于出现在了中国移动的柜台上。不过随之而来的补贴问题成为大家的关注点。花旗预测中移动2014年的手机补贴为350亿元，并会补贴一半的iPhone销售，巴克莱更是将手机补贴数字预期提升至500亿元，相当于占服务收入7.9%。中国移动仍然是目前国内用户规模最为庞大的电信运营商，截至2013年底，中国移动的用户规模达到7.67亿户。在三大运营商总营收中，中国移动的份额占到51%；在总净利中，中国移动仍占到81%的份额。中国移动仍是赚钱能力最强的公司。

“尽管市场竞争天经地义，但竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益，这也是我们的初衷。经过几天的思考，我们决定为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边，相信这与主管部门的诉求也是充分一致的。”3月3日下午，快的打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”，在信中，快的打车放低姿态，相应降低了补贴标准，并宣布从3月5日起在北京试点老年人免费打车的公益活动。3个月来，快的、嘀嘀这对冤家竞相提价的补贴行为将打车市场闹得沸沸扬扬，也惊动了监管层，尽管幸福了部分打车乘客，但恶性竞争终究不是行业发展的长久之计，快的打车最先挑起的补贴战火，也选择最先扑灭。但无论如何，在快的打车、嘀嘀打车几轮狂轰乱炸之下，出租车司机的工作生态以及老百姓的打车行为已经发生了深入的变革。补贴营销的“罪与罚”“现在的人，都太现实了，这两天补贴下降了，用打车软件的人都少了很多。”2月中旬，在广州，一位出租车司机对《第一财经日报》记者说，在当时的那段时间，嘀嘀打车将补贴从原来的10元下降到了5元，但随后，嘀嘀打车见快的打车并未因此收手，进而又提高了补贴标准。从今年年初到现在，快的和嘀嘀的火爆绝大部分缘于一轮又一轮竞争性的补贴行为，快的打车甚至声称“给乘客的奖励永远比同行多1元”。快的打车CEO吕传伟此前曾表示，从活动效果来看，打车软件这个市场需要实打实的政策，实打实的服务。快的之所以能取得目前的成绩，正是因为在这一点上起得早，跑得快，走得远。打车软件的补贴行为最早从快的打车开始，其从去年12月份联合支付宝率先在北京试行将移动支付接入打车服务，首单体验赠送话费，嘀嘀打车随后迅速跟进，补贴大战一发不可收拾，多轮提价，一直延续到现在。昨日，快的打车在上述公开信中承认：“为了让大家认识打车软件及移动支付的便捷，我们采取了现金补贴的优惠措施，伴随着同行的跟进，最终成为一场举国关注的打车大战。”与此同时，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打车的用户数、订单量因这场大战出现了爆发式的增长，行业第一的地位也因此进一步稳固。”但嘀嘀打车并不承认快的自封的行业第一。3月3日上午，嘀嘀打车运营副总裁张晶对《第一财经日报》记者说：“嘀嘀打车目前对乘客的补贴形式是每单立减12~20元，每天3单，补贴暂时无截止日期，而在司机端不同城市补贴则不一样。”“我们一直关注平台健康和行业发展，希望能实现乘客、出租车司机和平台之间的多赢，同时也希望用户能养成使用‘嘀嘀打车+微信支付’的出行和支付习惯。”张晶说。这种死咬着对方不放的行径连马云都看不下去了。近日，马云在来往说：“打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。”事实上，补贴本身并不存在问题，快的打车一位内部人士对本报记者分析，补贴就是一种广告行为，但补贴的模式比在媒体上发布广告要来得更直接、更有效。“几年前的一个数据显示：电商行业获取一个新的客户，成本是200~300元，移动端获取新客户的成本是150元。相比来说，打车软件补贴十几元就可以获得一个新客户，这是很划算的了。”他说。问题在于两者类似于打架式的竞争方式，正如马云所说，“两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”出租车行业的新生态无论是看比赛，还是看笑话，两个打车软件的竞争令出租车司机和乘客等一干老百姓忙得不亦乐乎。在杭州，出租车司机李师傅的车内可谓全副武装，他的方向盘周边配备了三部智能手机，包括两部三星、一部苹果，他告诉本报记者，一部手机是用来抢快的的单，一部用来抢嘀嘀的单，还有一部是开着微信用来接收他所在的V车队分配的活儿。另外，他还在车内装了4G的WIFI网络，一方面供应这三部手机，另一方面方便乘车用支付宝或微信支付来付车费。他说，很多年轻的出租车司机都是他这样的装备，“我们在杭州开出租车，以前一个月也就4000多元的收入，有了这三部手机，如今的收入是以前的2倍。”在杭州，一小群来自不同出租车公司的司机自发组成了一个小团队，被称之为“V车队”，他们有自己的服务标准，内部分工明确，该团队的出租车司机将服务过的乘客加入一个微信群，下次该乘客就可以通过微信群来打车。尽管是通过微信群来预约，但也可以用支付宝钱包付款，或用微信支付来付款，另外，车上配备了支付宝印发的带有司机个人信息的二维码工牌，乘客还可以选择直接扫码支付。李师傅告诉本报记者，他提高收入的秘诀是：降低空车率，多抢去机场的活儿。而为了抢去机场的活儿，李师傅即便是在开车的过程中也不断地扫视、点击三部手机，查找乘客位置，收听乘客的语音留言，抢到单以后，还需要一边开车一边电话乘客，以确认上车的具体地点。尽管李师傅认为这就是他新的工作状态，而且这种工作状态为他增加了近一倍的收入，但其中却衍生出越来越多的问题，甚至连打车软件本身都始料不及。一方面，关于打车软件的乘客投诉越来越多，比如司机挑客、对路边招手的市民视若无睹，甚至马云也在抱怨很多不会用手机打车的老人都打不到车了。“这个问题确实不在我们预料之中，相信也并不在我们同行的预料之中。”快的打车在公开信中写道。另一方面，打车软件由于各种原因运作不畅，导致乘客在移动端付了车费而司机却收不到的情况也极易引起客户的投诉。“有一次，有位乘客用微信支付来付车费，他已经付款成功了，我这边就是收不到，我们一起研究了很长时间，后来，为了不耽误乘客的时间，我只好让他走了，两天之后，我才收到钱到账信息，这些打车软件有时也不好用。”上述广州的出租车司机对本报记者抱怨说。同时，司机一边开车一边联系乘客的行为也明显违背了新交规的规定。监管“大棒加萝卜”打车软件的疯狂也开始令出租车监管部门“坐立不安”，面对种种投诉和不安全因素，监管层开始出手，一方面是棒喝，另一方面则是“招安”。上海市交通管理部门近日出台新规，从3月1日开始，在高峰时段新增运力配置方案出台前，暂行实施每天7点30分到9点30分、下午4点30分到6点30分的早晚高峰时段，出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施，以缓解高峰时段打车难。而北京市交通委运输局在2月20日也发布规定称，驾驶员车内安装多个手机叫车终端，可能导致驾驶员因抢单而产生不安全因素的情况，为保证出租汽车运营服务安全，每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。另外，上海交管局也规定，3月份开始，快的打车、嘀嘀打车将与多家出租车公司的调度平台进行技术对接，技术对接完成后，已经承接打车软件“约车”业务的出租车，其顶灯将能同步显示“电调”；而对已经载客运营的车辆，屏蔽发送业务信息。在深圳，腾讯的大本营，嘀嘀打车于今年1月份就接入到了深圳市统一出租车电召服务调度中心平台。当然，也有一些城市的监管部门因未看清形势而尚未行动，比如杭州的出租车运管部门则表示，将和物价部门保持沟通，而物价部门将对打车软件进行专项调研，包括软件加价行为是否合理。而广州市交通委员会工作人员则表示，只要打车软件的运作不违反广州出租车管理条例，广州市交委暂时不会干预，由市场自发调节，市民除了使用打车软件之外，也可以正常使用电召平台服务。

1月22日消息，在线及移动订餐服务提供商DeliveryHero近日宣布，公司已得到来自InsightVenturePartners领投的E轮融资，总计8800万美元。该公司表示，此轮融资将主要用于对现有市场的巩固及新市场的扩张。据了解，在完成该轮融资后，DeliveryHero获得的总投资已接近2亿美元，截至目前，该公司已经在包括德国、瑞典、英国、韩国、中国和印度在内的等14个国家提供在线订餐服务，合作餐厅已经超过了5.5万家，用户超过了600万。DeliveryHero的CEONiklasÖstberg表示，InsightVenturePartners在国际商业扩张⽅面很有经验,所以我们相信他们的实力可以帮助我们实现⻓期愿景计划。2012年8月DeliveryHero以“外卖超人”品牌进入中国上海市场，目前在上海的合作餐厅已经超过了2000家，外卖超人相关负责人介绍，外卖超⼈已经与中国电信IPTV达成合作，用户可以通过IPTV智慧社区进行在线订餐服务。DeliveryHero目前已经进入的地区包括德国、英国、瑞典、芬兰、波兰、奥地利、丹⻨麦、俄国、澳大利亚、瑞⼠、韩国、中国、墨西哥和印度。该公司总部拥有300多名员⼯，而全球员⼯工总数已超过700名。投资⽅方包括InsightVenturePartners,KiteVentures、TeamEurope、ru-Net、TengelmannVentures、HoltzbrinckVentures、PointNineCapitalandPhenomenVentures。

天虹商场内部人士对大智慧通讯社表示，公司预计春节前完成全部门店在微信平台的上线，目前天虹微信也在改版中，近期或推出更深化的购物功能。该人士表示，现在天虹微信上的购物功能比较简单，目前在做改版升级，升级后会推出更深化的购物功能，也会有更多产品上线。此前，天虹商场内部人士曾对本社表示，“天虹”微信服务号1期主要实现线下门店的线上可视以及消息订阅和会员服务等功能，2期才会有更多消费的东西出来。除去微信平台，天虹商场还推出“天虹微店”APP，据了解，目前有深圳地区的3家门店入驻“天虹微店”，3家门店均已打通在线支付功能，包括女装、鞋类、食品、家纺等部分品类商品可实现在线购买。上述该人士另表示，“微店”只上线3家门店后就没有继续往下推是由于公司也在对它做一个较大的改版升级，预计明年一季度或者二季度所有门店将全部上线。微信平台会早一点，新版本在一季度就会出来。值得一提的是，据天虹商场披露的投资者关系活动记录显示，天虹商场表示，公司微信和微店是两个移动的端口，希望里面的内容和服务完全一致，不存在差异。端口只是个“门”，通过所有的端口进入天虹之后，内容和服务都一样。

据阿里巴巴发布的最新报告，中国已发现14个成规模的“淘宝村”。其中包括了揭阳市揭东区锡场镇军埔村，这也是广东省内第一个有据可证的“电商村”。军埔村本是一个“食品专业村”，近年来食品加工厂生存艰难，村人也多出外谋生。村中一些在外做服装生意的青年开始回乡创办淘宝店。这条村6月进入官方视线后，揭阳市提出要打造“电子商务第一村”。不到半年的时间，这个村庄很快就发展成“淘宝村”——490户、2690人的小村，近半人开办了超过1000家网店，在不到半年的时间里交易额翻了数番。“双十一”网购节过后，这个村子创造了超过1亿元的销售纪录。“双十二”，本报记者在村中见证了这个“淘宝村”的节日。直击“双十二”：一天赚的钱是打工月薪的三倍从外观看，军埔村与其他潮汕村庄最大的区别，就是色彩——27岁的锡场镇镇委委员陈中晔，和村中的小伙子们一起，把村子里没有贴瓷砖、马赛克的墙壁都粉成了代表淘宝的橙色。村民还把进村的那条村道叫做“智慧大街”，在村中，则是数不清的淘宝实体店和批发店。12月12日午后，村子里跟过节似的热闹。小许骑着摩托车风风火火赶来，停在一家淘宝批发店门口，进店拿了一摞牛仔裤。今年的“双十二”还没有结束，小许的淘宝店就已经接到了近700条裤子的订单，每条裤子大约赚10块钱——这意味着小许一天赚了7000块，这几乎是小许打工时一个月工资的三倍。村民吴小姐开着摩托车在一家批发店前停下，直接提了十件麻花棉衣。前天下午到昨天早上，她的淘宝店也接到了50多个订单。而批发店的老板许晓彬向记者介绍，“双11”那两天，他的批发店营业额超过了60万元，他那400平方米的仓库现在少说也有几万件库存。年轻人担纲：村电商协会会长才26岁记者在村里还见到了一家批发店的老板——一位“90后”，他忙得根本没时间抬头跟记者聊天。这个批发店一共有4个合伙人，最大的28岁、最小的才21岁，他们给这个店取了个名字叫“yes潮”——合伙人之一杨鹏佳说，排队来拿货的都是周边的村民，他们都是在自己的网店销售了货物之后才来“补货”或者“提货”。像这样的一个淘宝批发店，主要是更多的淘宝店供货，每天的经营额已经达到了十几万元。“我之前在广州十三行做服装批发，回到村里还不到8个月。”杨鹏佳说，他眼看着生意一天天好起来，“最近有越来越多陌生的面孔来这里提货。”村子还成立了电商协会，会长许耿锋才26岁。他跟杨鹏佳经历类似，都是在广州批发市场做批发、兼职做网店。直到看到村里的小伙伴们都回来创业了，于是跟约好了似的，“春节一过大家都留下来开网店了”。许耿锋现在不仅有多家淘宝网店，还经营一家天猫店，同时正在开始创办自己的童装品牌，有4个代工厂在为他加工服装。下午3点多，许耿锋开着市场价30万元的轿车离开店铺收货款去了。运营模式：村民形同分销商几乎零成本开店一位批发店主许晓彬告诉记者，军埔村的淘宝生意，由品牌商、普通开网店村民和代工厂三个环节组成，像他这样的品牌商自己设计服装、买料给代工厂，代工厂做贴牌，而村民则形同分销商，将品牌商信息上网，接订单后再从品牌商拿货，包装邮寄给顾客。如此，批发商承担了商品积压的风险，而村民几乎“零风险、零成本”就可以赚钱了。回望：“电商村”是怎么炼成的？今年6月29日，揭阳市市长陈东到军埔村调研。不久后，揭阳市创建“电子商务第一村”指导小组成立，揭阳团市委书记孔博任小组组长。考虑到返乡创业青年多数经济薄弱，揭阳协调金融机构拿出了1000万元的贷款，财政贴息50%。许耿锋打造自己品牌时就申请了40万元的贴息贷款，两天审批到账，这使他赶在了“双十一”推出了自己的产品。最终，许耿锋的网店在“双十一”购物节期间销售超过120万元。揭阳团市委邀请专家前来开办讲座，组织淘宝青年到外地学习。军埔村中的培训课堂也已经成为了远近闻名的“淘宝教室”。7月份开始的培训，参与培训人员已经超过了2万人。陈东则成了村中的熟客。“来的太勤就没有统计了”。锡场镇镇委委员陈中晔说，市长晚上也会来到村里散步，到各个店了解情况。数说财富神话军埔村共490户、2690多人，从事电商的村民过半。目前该村共经营淘宝网店1400多家、实体店38家。9月份该村淘宝店月交易额3500万元，而到了“双十一”购物节的11月，该村的淘宝店月交易额则已经超过了1亿元。

这是一场没有硝烟的战争，他以小博大，将价格战火燃烧到京东商城的自留地；这是一场输不起的游戏，他破釜沉舟，以企业盈利为代价换取极致般的用户体验；电商江湖，什么才是最有效的破敌利器？大浪淘沙，谁有可能成为最后的英雄？本期《财经面对面》对话1号店董事长、联合创始人于刚。1号店董事长、联合创始人于刚人物简介于刚，1号店董事长、联合创始人。武汉大学空间物理学士，康乃尔大学物理硕士，宾西法尼亚大学沃顿商学院决策科学博士。曾任戴尔全球采购副总裁、亚马逊全球供应链副总裁。实时监控竞争对手用系统确保低价2013年，电商江湖硝烟再起，就在大佬们宣称“休养生息”之际，历来低调的1号店异军突起，7月，1号店借五周年店庆之际频频擎起降价大旗，推出一系列眼花缭乱的优惠促销；8月，1号店又以“D50计划”发力手机市场，贴身比价京东商城，直接将价格战火引到京东的自留地。新浪财经：你挑战的是一个非常擅长或者是善于价格战的京东，你的底气在哪里？为什么会主动地去挑战京东？于刚：其实我们没有挑起任何的价格战，我们只是用一个很好的价格策略去管理我们手机这个价格品类，我们用系统去管理，保证我们手机品类可以很健康很快速地去发展，这个管理后面的价格策略和价格模型全是系统去管理的。新浪财经：7月份是我们5周年店庆，也推出了优惠促销的措施，也有数据说，我们在7月份当中有27%的商品是达到1号店历史最低价格的，这算是属于一个价格战的类别吗？于刚：我们认为我们给顾客提供的是价值，而且是个长期的价值，当然价格非常重要。你可以到网上去查，基本上我们所有的价格指数，我们用系统管理保证在业界都是排在前三位。我们有一个价格管理系统，这个系统可以每天监控我们60多家竞争对手的1700多万商品的价格和库存，后面有我们公司的价格策略和价格模型。而且我们每个星期在周商业回顾的时候，中间很重要一部分就是回顾价格，就是我们和竞争对手的价格比较，保证我们的价格时刻有竞争力。价格我们是靠系统去管理。新浪财经：中国有个习惯就是大家都很喜欢模仿。于刚：你像前端的这些都很容易被模仿的，你新推出一个商业模式，你的营销方法，营销手段这都很容易被模仿，不容易模仿的更多的是那些系统。也许正是因为1号店有了这套强大的价格管理系统，于刚才有了大规模扩张商品品类的底气。一直以“网上超市”为定位的1号店，从2011年开始，更多地向“百货商场”的方向发展，而这种“全品类”化的扩张策略也已成为各大电商企业的发展趋势。1号店会否陷入同质化的尴尬局面，成了于刚面临的新挑战。于刚：从商务模式上我们经过很多的思考，其实当时我们是以快速消费品切入的，我们知道快速消费品它确实存在着很多的这种大、重，有短的保质期，还有易漏易损等等的一些不利于电子商务的，半径比较短。新浪财经：毛利也比较低？于刚：毛利其实也不怎么低，我觉得比3C数码电子消费品高多了，但是它有不适合电子商务短半径的特征，所以我们迅速地开始扩张到服装，扩张到电子消费品，母婴保健等等。所以说让我们迅速地，一个是丰富我们品类，让我们整个这种商品的综合性，让它商务模式化变得更健康，我也可以有黏性很强的快速消费品，我也可以有很多可以为公司盈利的包括服装、服饰、珠宝、箱包，还有一些保健品等等这类商品，让我们整个的商务模式更健康。新浪财经：你这个拳头分开打总是没有你往一个方向打有力量，怎么扬长避短呢？于刚：我觉得我们的聚焦始终不变，我们聚焦在顾客体验上面，和我们核心竞争力上面。顾客体验它是一个综合的考量，其中一个非常重要的就是商品的丰富度，因为你必须要有顾客想要的东西他才会来，然后才是商品的价格，系统整个界面的友好度和售后的服务等等。我觉得我们不管是从最早三千个商品，从快销品切入电子商务，后来不断引入3C数码、服装、图书，包括最近引进的生鲜，我们都是真正地实现我们最早的梦想，就是让顾客可以足不出户享受这种优质的现代化生活。将用户体验指标与员工薪酬挂钩得用户体验者得市场，对于电商企业来说，商业模式固然重要，但是提升用户体验的优质服务更为关键，这或许就是1号店在硝烟弥漫的电商战场中屹立不倒的根本原因。将用户体验细化到极致，需要完善供应链、信息系统、客服、产品等一系列前后端的系统，于刚为此找到一套独特的方法。新浪财经：所有的电商企业，其实不光是1号店，大家都会说顾客体验度对我来说是最最重要的，那为什么1号店可以保持这样的速度或者市场更多的认可，他们就没有做到呢？于刚：因为顾客体验这个事很容易把它喊成一个口号，很多企业都这样说顾客是上帝，顾客是衣食父母，我觉得这个东西一喊就变成口号了，我们不希望成为一个口号。所以说我们采取了很多具体的做法。比如说我们找了一个第三方公司给我们每个星期做顾客体验调查，它要调查数千个顾客，然后得到一个顾客体验指标。我们同时把这个由三方公司调查的顾客体验指标，和我们所有员工的薪资、奖金、提升挂钩起来，让每个员工都知道他做的事情是会影响到顾客体验的，让每个人都去关注顾客体验，比如说你做采购的，你采购来的商品是不是顾客要的商品；然后你是仓库里面的，每个商品的质量能不能保证，到时候有没有破损，出去的时候有没有灰尘；然后当然配送就不用讲了，还有很多客服售后，能不能真正实时地解决顾客的问题，顾客打电话来不是想听你说一声抱歉，这个没有用的，我们希望解决顾客问题。所以说我们考核客服怎么考核呢？考核他四个小时之内完整地解决顾客(问题的)比例，也就是说顾客问题解决率。新浪财经：但是我当时也听说你们推这个具体的考核也是花了好几个月的时间，推(的时候)也遇到很多大家的不理解或者说阻力。于刚：很大的阻力，当时我们推了两个多月的时间。新浪财经：最大的让你印象深刻的阻力后来是怎么样的？于刚：当时最大的阻力，很多部门就说顾客体验跟我有什么关系，都是配送员的事情，他们跟顾客直接打交道，也就是客服的问题，他们对顾客态度好一点就行了，所以说我们遇到巨大的阻力，最后两个月的时间，我和峻岭召集我们所有的高管二十多个人说今天是最后一次会议，你有选择，你可以离开1号店，但是这是我们的理念，你必须接受，你要留在1号店你就必须接受这种理念。推出来之后我发现效果非常好的。我们刚推的时候，那个时候我们的顾客满意度是84.4%，等我们过了一年我再回头看，我们已经做到了92%。新浪财经：其实每提高一个百分点都是非常地不容易。于刚：非常困难的，因为我们解决顾客体验问题并不是说是胡子眉毛一把抓的，我们是专门有一套分析，叫Paretoanalysis(帕累托分析)，怎么做分析呢？把顾客各种各样的反馈从线上的反馈，电话的反馈和线下各种各样社区里的反馈归纳起来，总结起来，把它分类，每次解决最大的几类，把最大的几类解决，新的问题又冒出来了，然后再解决那些问题，做一个问题清单，每个星期的问题每个星期解决，这个没有magic(魔法)，没有什么灵丹妙药可以把它一天解决的，我们是通过五年多的时间，每一天点点滴滴地做到现在。对1号店有深刻了解的话，你会发现我们这么多年，保持高速增长，一直是中国电商里面成长最快的企业之一，2011年的时候我们还被德勤评为全亚太地区成长最快的企业，其实它并不是一个偶然现象，但是我们聚焦不是在成长上面，我们全部放在顾客体验上面。你可以看到我们周回顾的时候，两个小时的时间有半个小时全是放在顾客的反馈上面，叫聆听顾客声音，我们所有的六十几个公司的各部门的负责人全部一起来看看顾客对我们有什么反馈，我们怎么样去把顾客所提出的问题系统化地及时地去解决。还有一个我们做的事情就是我们要求所有的高管必须定期地要做一日客服，一日配送和一日仓储，我自己也全都做过，到仓库里去入库、上架、检货、包装、配送，包括最后的分捡和做配送，我也做过客服，而且我每天都去看所有顾客的一些反馈，这样就让我们所有的高管有第一手的资料，知道我们怎么样更好地服务顾客。新浪财经：大家也会称1号店为电商的黑马，大家就想，这个逆袭的故事它接下来会怎么延续，我们如何再进一步保持我们黑马的速度一直往上走？于刚：其实我们认为，将来区分一个优秀电商和平庸电商的分水岭还在于它的顾客体验。所以说我们认为中国有句老话叫做纲举目张，这个纲就是顾客体验，这个成长、发展和它的盈利都是目，如果把顾客体验做好了，是不会担心你的发展盈利的。不盈利是战略选择现在规模和速度最重要尽管于刚可以为了提高用户体验而暂时牺牲盈利的空间，但是任何商业的本质和核心都是“盈利”，持续的亏损绝非发展的长期驱动力，在中国电商企业普遍处于亏损状态的今天，选择主动“盈利”还是被动地“不盈利”，成为考验企业家们智慧与决策的难题。新浪财经：但是对于电商来说盈利是一个绕不过去的词，对于盈利是怎么样的一个考虑？于刚：我们是非常重视这点的，因为电商不管是哪个企业它最后都是要盈利的，我们从最初怎么样去设计我们的商务模式，我和我的搭档刘峻岭花了四个月的时间不断去讨论怎么样让这个商务模式真正可行的，我们希望我们是成熟的一次创业，而不是一次拍脑袋，脑袋一热就出来创业，商业模式里面很多的数据，很多财务的一些分析我们都做过大量的工作，做了很多的市场调查，我们知道怎么样才能让这个商务模式它具有盈利的可能和将来具有这种可扩性。比如说，我们认为电商全场免运费它是不可行的，因为它的商务模式是不对的。所以，你可以看到我们从开始到现在，不管有多么大的内部的和外部的压力，我们从来没有过免运费，它并没有减缓我们前进的步伐，这是一个。还有一个是我们精细化管理，刚才讲了我们开发了大量的系统，做了大量的优化，光去年一年我们运营成本就降了37%，我觉得在这些，我们还有很多BIPBusinessImprovement(业务改进)一些项目，让我们的运营成本和我们的商务模式可行，运营成本下降。新浪财经：到今天1号店已经开始盈利了吗？于刚：1号店还没有盈利，但是这是我们的战略选择，因为如果要盈利这个不难，因为我们知道有些品类是盈利的，有些品类是不盈利的，有些服务模式是盈利的，有些服务模式是不盈利的，但是我们知道，我们最早的vision(愿景)我们一定要提供，让顾客可以足不出户享受所有的商品和服务，我觉得在这个道路上我们不会偏移的，我们不会因为短期要盈利的这种压力或者怎么样来改变我们的商务模式，一定要给顾客提供丰富的商品，所有顾客想要的服务和商品我们都提供。新浪财经：我相信在和团队或者和我们股东在聊的时候，应该给大家一个预期说，有没有设置一个时间点？于刚：我们实际上对盈利的要求，我们内部也是有目标的，包括时间目标和我们整个进程也是不断地去审核，新浪财经：哪一年的时候？于刚：但是这个我们对外是不公布的，你可以看到，我们不断地在做什么事情呢？一个是优化我们的供应链，我们可以看到每年我们的利润是在大幅提升的，同时我们自己的运营成本也是在不断下降的，我刚才提及的，光去年一年我们运营成本降了37%，我觉得这个速度还是非常可喜的。我们认为在这个时候规模是非常重要的，发展速度是非常重要的。电商是个规模游戏决策速度比决策质量重要中国电商行业的集体亏损正是受制于这种“以速度换规模”的行业大环境，电商企业以牺牲盈利为代价大打“价格战”，寄希望于在最短的时间内以最快的速度扩大规模，并将所有的竞争对手远远抛在身后，然而在一轮轮残酷的大浪淘沙之后，谁会有希望成为最后的“胜利者”？新浪财经：有没有发现现在互联网创业就是“唯快不破”，如果电商没有这样一个快速发展，就容不得你慢慢地去做着一些东西吗？就是必须要这么快吗？最根本的对电商来说就是快速？于刚：必须的。因为你知道互联网就是把整个全世界变成平的，大家都联系起来，然后信息的传播它是光速的。所以，这个时候决策速度的重要性超出了决策质量的重要性，有时候太追求一次就把决策做对，这往往失去了战机。我和刘峻岭我们搬了五个办公室，我们永远都是在一个办公室里面分享。所以，决策起来非常快，有时候即使我们两个人有些冲突，认为这个事情意见完全不一致的时候，我们迅速地把决策团队一起带进来一起讨论马上做决策，有时候不做决策比做一个错误决策还糟糕。新浪财经：但是在追求快的时候，快不是最重要的，刹车才是最重要的，1号店怎么做到我快马上就快的起来，慢我也可以随时调整我的步伐？于刚：实际上我们的快并不是我们去追求的快，它是水到渠成的，我们因为做了正确的事情，聚焦在顾客体验上，把顾客体验做好了，顾客口碑好了，一传十，十传百，这样让你自然的发展很快。实际上你看好几次因为速度太快了，我们仓储、配送跟不上，我们爆仓了，然后我们订单跟不上了，配送不出去了，我们在今年周年庆7月的时候，前几天我们都还要截单，也就是我们到下午五六点就停止接受订单了，我们还是把关注点放在顾客身上，让“快”成为一个副产品。新浪财经：这个行业的洗牌对你来说，认为是一个行业正常的？于刚：我觉得是正常的，实际上这种大浪淘沙让整个行业更健康，真正地让那些能生存下来的，真正的可以做好所有这一切的，包括商品的丰富度、价格、服务等等，最后能够为顾客提供更好的服务。新浪财经：但这个行业洗牌你觉得到一个什么程度可能就是一个阶段？于刚：它肯定最后是有几家生存，然后大多数都会被淘汰掉，我觉得这个东西就看谁做得更好，因为顾客是有选择的，尤其电子商务化他的选择更容易。线下你从一个超市到另外一个超市还有具体的一些距离，怎么去。但是线上它随时就可以转，你做得不好，他做得更好随时可以转，价格也是透明的，服务也是透明的，我觉得这一点让电子商务对广大的消费者来讲它是一个福音，让他真正的有选择。新浪财经：那你这么说的话小电商就都没有生存的余地了，全都要被淘汰掉，如果说你觉得有一些小电商它可以生存下来，你觉得它应该有哪些必须要做到的地方？于刚：小电商将来假如要生存的话，它恐怕得有它的一些核心竞争力，比如说它有一些政府政策上的壁垒或者一些很专业的品类，但是一般来讲电子商务它就是个规模游戏，你必须要有巨大的规模，因为这些投入不管你是仓储物流，还有技术，IT上的投入，还有人才，现在竞争这么强，人才投入都是巨大的，你规模太小实现不了规模效益。新浪财经：垂直电商还有空间吗？于刚：觉得垂直电商如果是自有品牌的话，它是有空间的，如果它是标准化的品牌，竞争确实蛮难的。因为电子商务它是有这个特征，它是一个规模游戏，它不受时间、空间、货架的限制，如果你一个垂直电商你可以做的品类我也可以做的话，顾客他希望一站式购买，他希望在一个地方我把我所有的都搞定，而且这种规模越大的电商如果也非常重视顾客体验的话，可以跟顾客产生情感的交流和为顾客个性化的服务的话，那么对于这种小的和垂直化电商挑战确实很大的。新浪财经：可不可以这么理解，你认为电商是一个规模游戏，所以，你才会有现在这样的一个追求发展速度，然后尽快地圈好地？于刚：可以这样讲，但是我们的关注点还不是在发展上面，还是在顾客体验上面，因为发展是一个副产品，我们顾客口碑做好了，顾客体验做好了，你整个成长它是一个水到渠成的。新浪财经：你觉得1号店离电商第一阵营还有多远？于刚：我们并不是去那么看重这个究竟是第几名，我们流量，刚周年庆的时候日流量过了千万，也就是一天有一千多万的用户上1号店来逛、来买，我觉得这个是，在中国B2C电子商务里面是排在前三位的，但是我们并没有过多地去关注究竟它排名是怎么样的，我们更关注的还是顾客怎么看我们，我们怎么为顾客服务好，创造更大价值，我人生中间的一个哲学就是我们一定要创造价值，如果我们创造了价值我们就会有自己的价值。新浪财经：电商经过这么多年的发展，你觉得到今天来说，它未来的趋势是怎么样的？大概你觉得会存活几家？于刚：我觉得电子商务再往前的发展还会这样继续地集成化、平台化和规模化，我觉得具体是几家很难预测，我觉得会有那么三五家。新浪财经：包括1号店吗？于刚：肯定会有1号店的。企业要常革自己的命做对事比把事情做对更重要新浪财经：你们创业的时候起点还是比一般的(创业者)会比较高一些，因为你们从跨国公司的高管出来，当时你们有做过swot分析吗？于刚：我们当时还是做了很多的分析，我们叫做成熟的创业，我们想都将近50了，四十好几了，这次创业的话风险还是很大的，我们不想拍拍脑袋就出来做一件事情，我们想要做就做轰轰烈烈的事业。所以我们花了四个月的时间，中间好几次我们又回头来把以前的推翻掉，又重新设计商务模式，又出去做市场调查，我们去了很多的超市，也去了很多的卖场，做了大量的数据分析，保证每个数据我们都是正确的，而且有些商务模式中一些假设我们要多次求证，现在看起来我们早期的这种谨慎和这种思考还是非常有用的。我觉得我和刘峻岭的价值观非常非常一致，这就是为什么很快就走到一起决定一起合作创业，我们非常透明，当然这么多年有众多别的一些机会，但是我们从来都是对对方透明，都是全身心地承诺在这个事业上。再就是我们对所有的问题。新浪财经：你们不吵架吗？于刚：我们有很多争论，非常多的争论，但是我们争论有个非常重要的一致的一个观点就是，我们争论的最后只是对这件事的真理在哪，而不是说你对还是我对，你对我对没关系，大家都一致地去找到这个真理，大家都认为一定要做诚信的企业，因为这是企业可以长久地去发展，顾客绝对是放在第一位的，然后要非常强的执行力，还有就是不断地去创新，经常要革自己的命才行，如果不革自己的命，别人会来革我们的命。新浪财经：你们吵得最凶的时候，最大的一次分歧是什么样的一个事情？于刚：我们很多次，早期的时候对商务模式，我们有时候甚至拍桌子的这种，都认为我不认同，他也不认同，但是没关系，做一件正确的事情比把事情做对更重要，我们更多讨论这个事情本身是不是个正确的事情。新浪财经：有没有谁也说服不了谁？于刚：有，经常有。我有一个字叫1+1>10，因为我们两个人互补非常强，我们有共同的价值观，所有的问题都摊在桌面上谈，我们不怕冲突，我们有很多解决冲突的方法，我们追求真理，而不追求是你对还是我对，这个没有什么关系，我们甚至每两周的时间，我们就会坐下来关在屋子里做批评和自我批评，回头看看过去的两周我们做了哪些正确的决策，做哪些错误的决策，而且我们两个人这种性格的互补，我觉得还是和我们本身思考方法的互补还是非常强的，刘峻岭是一个直觉非常好，感觉非常好，马上看到有很多机会，我需要处理很多的信息、数据，然后用自己的思维方法和逻辑思考，去真正理解了这件事情，我才能够往下再走一步，才愿意推动一步，我觉得我们这种互补的关系让我们避免了很多的错误，让我们也很快地去做出决策。新浪财经：因为你在创业之前，本来就是教授出身，而且你是拿到物理学的硕士，还有决策学的博士，后来又是在跨国公司的高管工作，凡事有正反面的，正面我们已经看到了，但是如果从反面来看的话，你觉得它带给你哪些弱项的地方？于刚：一个就是以前我学术的背景太追求完美，所有东西都是要求他的，所有的证明都一丝不苟，我觉得实际上，创业过程中很难一次把所有东西都考虑那么周全，考虑到位，实际我在不断地纠正这一点，咱们先把事情先做出来，然后再去完善它。所以，有时候把一件事情先推出来很重要，因为这个时机变的很重要。这是一点。还有一点，以前在戴尔、亚马逊做高管，见识过全球最顶尖的一些人才和团队，我当然希望我的团队也那么优秀，对整个1号店的发展，那肯定是更急一些，看到很多不满的，执行力不到位的，就会更严厉一些，其实有时候发现，我们得一点点做起，从一个创业型的公司来讲的话，我们的起点还是很低的，我们一步一步地提高所有团队的素质和执行力。