京东到家415五周年庆，将于4月5日至4月16日正式开启。大促期间，达达集团旗下的本地即时零售平台京东到家，将联合沃尔玛、永辉、华润万家、伊利、蒙牛、联合利华、百事食品等众多知名商家品牌，向全国超过700个县区市的消费者发放总面值超过2.5亿元的消费券。在商品供应上，京东到家将联合超市便利、医药健康、水果蔬菜、个护美妆、鲜花美食等各类型零售商、近10万线下门店，并依托本地即时配送平台达达快送，为本地消费者提供生活日用品“一站式购齐、1小时到家”的购物体验。2.5亿消费券覆盖超700个县区市京东到家近期数据显示，伴随疫情防控趋稳向好，居民消费已从疫情之初的囤货转向追求品质和愉悦的升级体验，“用心生活”成为当下民众消费心理的主旋律。作为国内O2O领域规模最大的购物节之一，京东到家415五周年庆，平台将联合沃尔玛、永辉、华润万家等众多商家，以及伊利、蒙牛、联合利华、百事食品等知名品牌，发放总面值为2.5亿元的消费券，打造线上线下联动的“新消费”全民大促。这些消费券覆盖全国超过700个县区市，涵盖超市百货、医药健康、生鲜食材、时令鲜果、时尚生活、鲜花蛋糕等各类生活日用品。4月5日起，市民登录京东到家平台，就有机会领取免单券、5折券、满减券、免运费券等各类消费券，在平台购物下单时抵扣使用。“在家云逛超市”重燃居民消费热情2020年京东到家保持快速下沉的节奏，415前夕入驻绍兴、洛阳、丽江、咸阳、北海等近20个城市。今年的415周年庆大促首次覆盖全国超过700个县区市。以超市为例，京东到家已搭建从全国连锁到区域龙头，从大卖场、便利店到高端精品超市的多类型、全业态的超市矩阵。除沃尔玛、永辉、华润万家等全国性连锁商超之外，步步高、永旺、世纪联华、卜蜂莲花、华冠、家家悦、红旗连锁、百联等众多连锁百强与区域龙头商超，都与京东到家达成深度合作。作为O2O电商平台，3月以来，在国家商务部和各地商务部门的倡导下，京东到家先后参与石家庄、郑州等多个城市的网上购物节，415购物节也将与上海、厦门、泉州、南昌等多个城市的网上购物节同频共振，助力消费回补、引导潜力释放，同时预热由商务部组织的第二届“双品网购节”。多品牌直播O2O场景挖掘新潜力今年415大促，除了总面额为2.5亿元的消费券，京东到家也为消费者准备了更多新鲜有趣的互动玩法。其中，贯穿415大促周期的三场直播尤其值得关注。三场直播分别是4月5日的乳品粮油专场、4月11日的个护清洁日化专场，和415大促峰值日当天的全品类专场。以4月5日的乳品粮油直播专场为例，将集结蒙牛、雀巢、伊利、百事食品、玛氏箭牌、益海嘉里、美素佳儿、通用磨坊、亿滋等国内外知名粮油、乳品、奶粉品牌。为期12天的415大促，每天都有不同主题的大促活动。4月5日至4月9日，每天主打一个品类：牛奶乳品、休闲零食和酒水饮料、个护清洁、生鲜和医药健康。此后更有品牌联合大促日、爆品秒杀日、进口商品和特色商品日、峰值日及16日的生鲜主打返场促销。大促期间，每天将有两场整点答题游戏，答对将“掉落”众多奖品和优惠券。会员群体还可额外享受会员专享优惠券、会员价商品、免运、会员积分等多重福利。与此同时，平台推出的“红包套餐”可叠加优惠券使用，消费者花小钱就可获得多张满减券，还可兑换商家更大面额的红包。此外，达达快送作为智能物流型平台，将依托大数据平台和智能物流系统，充分释放在同城配送上的“新基建”价值，服务好京东到家及平台上的近10万商家门店，全力保障415大促订单峰值，链接好商家侧和用户侧“最后1公里”。

12月6日消息，阿里巴巴旗下跨境零售电商平台速卖通公布了2019“黑五”销售季战报：开场18分钟，平台成交额即超过去年当天1小时；开场不到8小时，成交额已超去年黑五全天。数据显示，俄罗斯、美国、西班牙、法国、巴西、以色列、乌克兰、波兰、荷兰、韩国、英国等国家和地区消费者在“黑五”期间剁手最为疯狂。其中，“黑五”开场10分钟，韩国、波兰成交额超过去年1小时成交额；开场5小时，波兰、法国、比利时已超去年“黑五”首日水平；“黑五”期间，俄罗斯、西班牙市场同比涨幅超过60%，中东地区和巴西买家数、成交额均实现翻倍增长，韩国、法国成交额则达到了去年的2倍。据了解，中国制造的手机通讯、服装服饰等商品受到海外消费者的欢迎。数据显示，中国家用电器“黑五”期间销量同比涨幅77.94%；手机通讯类商品在开场5小时，达到了去年全天成交额，整个“黑五”期间，该行业同比涨幅近70%。与此同时，全球卖家也在售货模式上进行多项创新：40位土耳其卖家第一次尝试直播卖货；4名俄语主播专程飞赴伊斯坦布尔进行产业带直播。此外，双11期间，速卖通中的海外剁手党用时19时21分，交易额超过去年48小时总和。据获悉，今年天猫双11、“黑五”期间，速卖通在市场营销、流量、社交、物流等多个方面进行大幅投入，从单品导购转向内容导购，通过短视频、直播、图文等内容方式，帮助海外消费者快速了解商品特性。在物流方面，速卖通与菜鸟联手，提供了多元化的物流解决方案，包括大规模新增包机，新开洲际航线、国际班列，并大规模上线智能物流产品。同时，速卖通与菜鸟还大举投入海外仓。以雅宝路品牌ICEbear为例，双11期间其海外仓商品成交额占比达60%。自2010年成立至今，速卖通平台消费者已经覆盖全球200多个国家和地区。在今年阿里巴巴投资者大会上，速卖通总经理王明强曾表示，速卖通是阿里巴巴全球化战略中非常重要的一个任务。未来，除了继续赋能中国企业和制造业出海，也将帮助其他国家的中小品牌和创业者把他们的货品销售到更多的国家和区域。

10月10日消息，今日，重庆市政府与阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团签订全面深化战略合作协议。根据协议，重庆将继续支持阿里巴巴加大在渝投资和业务布局。阿里巴巴将发挥数字经济体优势，助力重庆实现数字化和智能化转型。通过此次全面深化战略合作，重庆市与阿里巴巴将深化在数字经济、建设智慧名城、制造业转型升级、国际合作与对外开放、人才培养和乡村振兴等方面合作。此外，阿里巴巴还将在渝投建阿里巴巴集团区域总部基地，推动阿里巴巴客户体验中心、盒马鲜生供应链运营中心、阿里巴巴中国智能物流骨干网节点等在渝陆续落地。与此同时，重庆还将与阿里巴巴开展旅游深度合作，实现“渝快行”，促进旅游行业数字化转型升级。不仅如此，阿里巴巴还将支持重庆建设金融高地，促进消费升级拉动经济增长。阿里巴巴将以消费金融为支点，助力重庆市金融行业高质量发展，并协助重庆成为全国首个下辖县全部覆盖普惠金融的省份（直辖市）。据悉，产业数字化转型也是重庆与阿里巴巴战略合作的重要方向。在工业领域，双方将继续依托“飞象”工业互联网平台，加速推动重庆制造业供给侧改革；在农业领域，双方将共建数字农业标准化示范基地，打造农产品特色品牌。据了解到，阿里巴巴将继续推进“智能重庆”建设，助力重庆成为全国大数据智能化应用示范城市。通过“渝快办”、“渝快融”等平台优化升级服务，帮助市民和企业实现医保、公积金、税务等服务“最多跑一趟”。在民生服务领域，双方将合作打造移动支付城市、建设智慧场馆、推进智慧停车，协助重庆打造全国智慧校园标杆，推动菜鸟驿站“最后一公里”智慧物流解决方案融入便民生活圈，以数字化方式创新各项民生服务。目前，阿里巴巴积极参与重庆在大数据智能化领域的建设。截至2019年6月底，支付宝在重庆已经服务超千万用户，网商银行已累计为数十万重庆小微企业和创业者提供普惠金融支持；“渝快办”支付宝小程序首批上线200多事项，重庆发出“全国首张基于区块链技术的电子营业执照”。据了解，数字经济也进一步促进重庆城乡融合、区域协调发展。2019年1-6月，重庆13个贫困县在阿里巴巴平台销售近10亿元。截至2018年底，阿里巴巴中国零售平台在重庆带动直接就业15万人。据获悉，重庆位于“一带一路”与长江经济带联结点，依托“陆海贸易新通道”，此次合作，重庆与阿里巴巴还将共同推动国际业务拓展，并加快在数字经济人才培养上实现更大突破。

6月26日，数字化第三方物流交付平台服务商壹站（上海）供应链管理有限公司宣布，公司于今年2月份完成Pre-A轮融资，本轮融资由招商局创投领投，创新工场、明势资本跟投。本轮融资将用于公司市场拓展、扩充团队和数据平台的持续研发。据悉，2018年5月，壹站完成了由钟鼎资本和普洛斯领投，G7和飞力达跟投的天使轮融资。一起惠了解到，壹站以S2B2C的模式，与第三方物流企业一起服务于货主，致力于实现第三方物流端到端、全链路的数字化，而不是单点的信息化和过程的可视化。通过数字化订单、数字化客户、数字化运力等模块，实现订单、调度、提货、干线、派送、签收、结算、评价的全程数字化，同时连接上下游的资源，在同一个平台上实现协同。基于壹站“全时全景”的数据，可以帮助客户完成诊断、预警、优化、优选、整合和预测的工作，从而实现降本增效的目标。未来基于平台海量的数据和真实的应用场景，结合人工智能技术，帮助客户从数字化迈向智能化。壹站创始人兼CEO周永钢称，壹站致力成为第三方物流的连接者，旗下产品“壹站百宝箱”开放出去，连接市场上成熟的技术、智能硬件与金融产品，客户可以在壹站的平台上找到所有所需的技术、软件、硬件和服务产品，基于不同客户的场景，选择最合适的产品进行精准匹配和应用，壹站式满足客户所有的需求。对于目前的第三方物流行业，周永钢认为，中国的第三方物流是一个超过1.2万亿的市场，随着客户需求、渠道和成本端的变化，2C供应链体验倒逼2B供应链服务升级，以及5G时代的开启，数字化交付的能力将成为第三方物流企业的入场券。“壹站根植万亿级的第三方物流市场，以技术、数据和人为驱动力，助力第三方物流企业完成数字化转型之路。”据了解，壹站核心团队来自中国外运、嘉里物流、京东物流、DHL、UPS、康奈尔大学等行业领军企业和科研机构，创始人周永钢曾任中国最大的第三方物流企业中国外运物流发展有限公司的党委书记、常务副总经理，在第三方物流领域有超过20年的工作经验。在本次融资发布会上，钟鼎资本、普洛斯、招商局创投、创新工场、明势资本几家资方高管也分享了他们眼中目前的第三方物流行业和为何青睐壹站的原因。招商局创投执行董事李忠桦表示，壹站搭建的是一个产业协同平台，而不是SaaS或者ControlTower的系统服务商。壹站把底层的业务环节数字化，实现了数据互通和基于一个平台的业务协同。正如出租车之前也有GPS、码表、呼叫中心服务，但Uber和滴滴实现了从需求发起，到打车全过程的数字化，底层的位置服务、支付、评价等数据互通，降低了交易成本、提升了效率与客户体验，壹站的底层逻辑在本质上与滴滴和美团是一样的。未来招商局创投将利用丰富的企业资源，为壹站的后续发展提供场景、技术和资金上的支持。创新工场执行董事兼华南区总经理熊昊则认为，第三方物流市场规模达万亿量级，行业集中度低，以层层转包的业务模式为主，货主关心的成本控制和全程可视化管理等问题无法得到解决，而第三方物流企业也面临着信息化能力不足等问题，行业内存在着诸多亟待解决的痛点。壹站致力于打造数字化第三方物流交付平台，为客户提供订单、供应商、运输资源和结算等多维度管理服务，让第三方物流的交付更加高效可靠。明势资本创始合伙人黄明明提出，中国正迎来技术驱动产业升级的黄金期，国内三方物流1.2万亿的市场，有80万家三方物流企业，行业高度分散，数字化程度低，存在产业升级的巨大机会。明势资本看好壹站，其打造的是三方物流领域统一的数字化+运营平台，将技术、基础运力和行业经验结合，基于实时可见性和全程系统化的控制，在降低成本的同时提供更好的物流交付服务体验。壹站创始人兼首席执行官周永钢称，未来数据将会成为未来最重要的资产。所有行业都会被数字化，而物流的数字化也将产生巨大的价值，协助行业降本增效，提升服务质量，让C2M的供应链成为可能。壹站会成为连接三方物流、运力、司机、终端的交付平台。各方使用壹站数字化的交付工具，在平台上进行实时的业务协作。通过平台的数字化客户、数字化订单、数字化运力、数字机器人等模块，第三方物流的各个环节，包括订单处理、履约调度、提干派、对账结算、评价等，都可以实现数字化。

日前，部分在天猫超市购物的消费者发现，其配送物流承担方变成了一个此前从未见过的品牌──丹鸟。收到货物后，纸盒上的物流信息则依然显示快递服务由此前该区域的长期配送商晟邦物流承担。问题由此而生：丹鸟是什么？丹鸟和诸如晟邦物流等第三方落地配企业之间是怎样的关系？阿里想要通过统一的丹鸟品牌完成什么目标？在刚刚过去的2019全球智慧物流峰会上，丹鸟CEO李武昌给出了第一个问题的答案：丹鸟是集结了东骏物流、联报万象、芝麻开门、晟邦物流四家落地配公司而成的全新配送品牌，做的是运用数字化技术和智能算法，联合配送网络上下游，对全国落地配服务进行升级。除了在微观的落地配层面植入数字化能力，菜鸟在物流数字化和智能化上提出了更大的野心。在发布丹鸟品牌的同时，菜鸟还宣布了骨干网数字化加速计划，发布了物流IoT开放平台。前者想要用整体框架让供应链各环节全面数字协同，后者则试图在产品层面实现仓储、运输、配送和驿站代收等物流全链路数字化智能化升级。被许多人忽视的是，阿里巴巴集团CEO张勇同时兼任着菜鸟网络董事长一职。在2019全球智慧物流峰会上，张勇对物流行业未来的发展给出了自己的判断：“未来的物流一定是从数字化到数智化，数智世界将是我们共同面临的时代。”这不禁引人遐思：在未来，会有哪些新的物流要素不断产生？智慧化物流如何实现货物流转效率的最大化？新物流又通过何种方式与供应链管理高度结合在一起？菜鸟试着给出一些答案。丹鸟：只做区域配送和通达系的传统快递不同，丹鸟诞生的基因就是落地配。一起惠了解到，落地配业务由落地分拨、同城和地县转运、入宅服务三大要素组成，与快递的主要区别是，落地配由为电商配送、代收货款等业务发展而来，属于区域型配送，注重精细化和专业化，而非快递式的扩张网络，因此落地配在时效上优于其他快递，并有较强的区域配送能力。在业务上，丹鸟采用了类似京东物流的仓配模式，主要服务天猫超市、电视购物、生鲜等场景，主要目标是打造一张全国的落地配网络。同时，丹鸟的业务领域更宽，布局了B2C、B2B、O2O三类业务模式。其中，B2C是为商家提供从商家仓到客户的一站式服务，配送范围不再局限于城市内，可以通过多级分拨完成覆盖全国配送服务；B2B解决的是区域性商家仓到店的问题，品牌商或者经销商可以把货存在丹鸟的区域仓内，由丹鸟完成区域调拨与货品的深度下沉；O2O一般以商家的门店为中心，对商家线上销售的产品提供短距离的配送，一般时效在0.5到2小时之间。阿里巴巴菜鸟品牌与公众沟通部公共关系专家陈良军向一起惠表示，丹鸟诞生的初衷就是要打差异化的优质服务，并在这个过程中探索新零售的配送新出口。一起惠在去年披露过有关一个叫做“新配盟”的落地配品牌（点击此处查看文章），陈良军坦承，新配盟就是丹鸟在过渡和内测阶段的名称。在文首的案例中，消费者的单号已经被丹鸟品牌覆盖，而实际承运人还是晟邦物流。那么，丹鸟和旗下集结的落地配品牌之间究竟是什么样的合作关系？陈良军对一起惠解释道，由于丹鸟品牌上线时间短，部分电子面单在展示上还会出现旗下的承运品牌。实际上，由于丹鸟只是一个品牌/联盟，因此整个流通环节还是由东骏物流、联报万象、芝麻开门、晟邦物流等承担。不过，丹鸟将拥有一个极高权限的数字化管理系统，可以对配送服务进行智能化调配，让四家落地配企业获得效率提升。“丹鸟在1.0阶段，聚焦于生鲜、鲜花、母婴等领域，主打中件服务，通过服务触点，积累应用场景和用户，聚合配送能力模型。”丹鸟CEO李武昌表示，丹鸟可以为商家提供运输、配送、客服、售后的综合物流解决方案。李武昌认为，丹鸟的成立有着四大优势：一、丹鸟可以通过技术手段、智能算法，输出匹配商家多样化需求的适度的时效产品；二、丹鸟可以通过用户需求、前置仓及B2B、B2C、O2O一体化运营的模式，让商家灵活智能调度货物；三、丹鸟可以通过生态资源优势、平台化运力、技术加持升级配送提升全链效率；四、丹鸟的末端服务可以让消费者享受科技与服务的温度。据一起惠了解，丹鸟已在全国覆盖200多个城市，拥有70+分拨、3000+网点、50000+配送员，日配送量能力可达500万单。在李武昌看来，丹鸟是一家数据驱动的技术公司，未来将依靠大数据沉淀、模式迭代升级，建立数据化的配送模型，实现智能调配人、车、货、场的资源，将模式沉淀开放赋能给新零售行业。无独有偶，6月5日，饿了么宣布旗下即时物流平台蜂鸟品牌独立，并升级品牌名为“蜂鸟即配”。伴随着数字化的升级改造，蜂鸟即配旨在搭建一条服务新零售的即时配送物流体系。微观的即时配送和区域配送都开始数字化了，更广阔的天地也将迎来更密集的数字化转型。骨干网与万物互联在智能物流骨干网的数字化加速中，菜鸟给自己提了几个小目标，其中包括：1、未来三年，菜鸟裹裹联合快递公司每年为10亿人次提供全新寄件服务；2、菜鸟驿站与快递合作伙伴共建10万个站点提供包裹服务；3、菜鸟IoT技术连接1亿个智能终端设备。据一起惠了解，在菜鸟想要推行的全新寄件服务中，很重要的一条就是要与中国主要快递公司共建菜鸟驿站。消费者可以获得到站、到柜、上门等多元可选的最后100米按需服务，快递业则可收获得末端配送成本的下降。这里的逻辑是：对于消费者来说，不同地方快递标准不同的割裂感就此消失，数字化的交易场景给了所有人一个“公平的寄件机会”，同时顺便帮助解决了收件人的个性化收件需求；对于快递公司来说，把末端全面标准化管理、实现真正的员工管理成为现实，企业资源能够得到更好的保护。陈良军向一起惠透露，在技术创新方面，菜鸟用电子面单实现包裹数字化之后，未来三年将在园区、仓储、运输、转运、配送等全链路投入物流IoT技术，进一步优化快递业的成本效率。未来，消费者或许能从知道货物在哪个城市，到随时知道货物在哪一条路上、离自己多远，获得更好的用户体验。作为平台，菜鸟并不希望自己做完一切。因此，菜鸟网络CTO谷雪梅宣布将和行业共建物流IoT开放平台，并“欢迎所有物流场景及设备接入”。其表示，这一开放举动意在为物流行业迈向物联网时代扫清技术障碍，打造“每家公司用得起的普惠物联网”，助力全行业的数字化再加速。据一起惠了解，菜鸟基于数字孪生技术、AI和IoT技术打造的物流IoT开放平台，可以接入任意设备，实现仓储、运输、配送和驿站代收等物流全链路数字化智能化升级。以仓储为例。尽管物流技术的升级，驱动机器人仓库蓬勃发展，但因为改造成本高昂，人工仓仍然普遍存在，动辄上百万商品的库存，需要靠人工处理，导致管理难、效率低。接入物流IoT开放平台后，仓库变成一个可以被智能调度的数字孪生体，工人的作业任务由算法根据订单以及库存自动规划。菜鸟自研的极简PDA开始成为数字仓与实体仓的连接器。数字仓任务下发到极简PDA，基于声光电技术以震动、灯光闪烁等形式引导实体仓内工人完成拣选、补货等任务。实现实体仓与数字仓的实时同步，达到仓储作业的智能化，提高作业效率。在谷雪梅看来，目前物流物联网标准不一、技术复杂、数字化升级止步不前，菜鸟与合作伙伴共建物流IoT开放平台有助于解决上述问题。据了解，菜鸟目前已经与阿里云IoT事业部、旷视科技和若琪达成战略合作协议，共同推进开放平台的建设。数字化物流：供应链整合物流为什么重要？张勇给出的答案是：天下没有无缘无故产生的包裹。在张勇看来，商业形态的演进影响着物流业态的变化。物流订单的产生，都源于商业和交易订单的发生。如何满足用户‘快、准、省’的需要，同时满足客户和商家对货物效率的需要，是整个产业共同面对的目标。一个有意思的数据是，过去一年整个中国流转的包裹数超过500亿个，比前一年增加大概100亿个，增量接近美国全年包裹流转总量。在菜鸟成立的2013年，整个中国的包裹总量只有100亿个。张勇认为，过去6年物流业的快速发展，正是物流社会化大协同的结果，整个物流业正在进入全面的数字化时代。实现货物流转效率的最大化，决定了物流需要和供应链管理高度结合在一起，这才是指向未来的趋势。“只有实现整个产业链不同企业间的全面联动，数据打通，才能让端到端的整体流转效率变得更高。”以雀巢品牌和菜鸟的合作为例。此前，雀巢的商品在阿里的很多平台上（比如天猫超市、零售通、村淘、大润发等）都有销售，且每一个销售渠道都有一个单独的库存。天猫旗舰店和天猫超市之间的货，互相之间不能打乱。由此，雀巢需要在各个渠道大量铺货，通过极大的备货量满足各渠道的需求。在与菜鸟合作后，雀巢将其全渠道的货整合到了一个库存里，通过一个库存去应对全阿里系的生意，备货压力明显降低。一个问题是，由于菜鸟将雀巢的多渠道库存整成了融合库存，雀巢由此丢失了多渠道的库存数据。为此，菜鸟直接把多平台的物流数据对雀巢开放，且给出专业的归纳分析，使得雀巢的高管可以通过手机看到商品在阿里各渠道上的销售情况及销售趋势，包括线上的猫超与线下的大润发等。陈良军表示，这样的工具对企业管理层掌握生产链路的有着重要的作用，而未来的物流都会不断向供应链演化。“未来的新技术发展，特别是IoT的发展，不仅会带来现有物流要素的数字化，并走向智慧化和智能化，也必将会创造新一代的物流要素。”张勇表示，“数智化的世界才刚刚开始。”无论是丹鸟对人、车、货、场的智能调配，还是全新的数字面单和新型驿站，亦或是全面的IOT化接入，似乎都预示着阿里的物流操作系统已经启动。作为商业操作系统中无法割裂的一环，人们或许还有着诸如隐私问题等不安，但全面数字化和智能化的大势已经滔滔而来，不可阻挡了。

5月28日消息，2019全球智慧物流峰会于今日在杭州国际博览中心举行，其主题是“数字化再加速”。据悉，此次展会吸引了EMS、中通、圆通、申通、韵达、百世、德邦、苏宁以及阿里云等诸多企业参与；而菜鸟全球科技挑战赛总决赛也在同时举行。在2019年全球智慧物流峰会上，菜鸟总裁万霖提出了菜鸟的三年数字化目标。即，菜鸟裹裹：和快递行业一起每年为超过10亿人次提供全新寄件服务；菜鸟驿站：和快递行业共建10万个社区级站点；菜鸟loT技术：和快递行业共同连接智能物流终端1亿个。同时，在会上，阿里巴巴集团CEO/菜鸟董事长张勇则表示，数字化还是一个起点。再过一年两年，我们很快就要从数字化走向数智化。当所有的物流要素数字化后，我们更应该推动物流行业走向数智化。此外，在菜鸟全球合作伙伴大会上，万霖还曾透露，菜鸟将继续与物流合作伙伴携手，加快建设国家智能物流骨干网。

在苹果、Alphabet、微软等一众科技巨头相继发布亮眼的财报后，行业关注的目光就集中在同属全球前十科技巨头公司——阿里巴巴和腾讯身上。作为国内唯二进入全球市值排行前10的科技公司，2017年阿里和腾讯携手跨过3000亿美金市值门槛，2018年再一次都超过4000亿美金市值。而且阿里和腾讯两家巨头的营收增速，是少数还维持30%以上的公司。未来谁先迈进全球市值Top5行列，谁更有想象空间和增长空间，将是件值得关注的事情。从5月15日两家同步发布的财报看，腾讯发布的2019年第一季度财报显示，其第一季度营收为854.7亿元，一季度营收同比增速再度放缓至16%，创三年来新低。净利润209.30亿元，同比增长14%。腾讯正经历从消费互联网面向产业互联网转型的阵痛期，营收和净利润同比都在下降。而稍晚发布的阿里巴巴财报则比较喜人。财报显示，阿里巴巴2019年财年收入达3768.44亿元，阿里巴巴第四财季营收为人民币934.98亿元（约合139.32亿美元），与去年同期相比增长51%；归属于普通股股东的净利润为人民币258.30亿元（约合38.49亿美元），净利润为人民币233.79亿元（约合34.84亿美元）。不按照美国通用会计准则，阿里巴巴集团第四财季净利润为人民币200.56亿元（约合29.88亿美元），与去年同期相比增长42%。在阿里的营收和净利润增长速度依旧维持40%以上，不得不令人惊讶。腾讯正失去与阿里正迎来的“最好的时光”回顾2005年卫哲问马云，“咱阿里2万人，一年利润却不如腾讯一个季度，可为什么他们像卖白粉的，我们就像卖面粉的呢？”马云说，你不要着急，85后这时候还在玩游戏，再过几年他们就有消费能力，就需要我们的服务了。当然马云“忽悠”了卫哲，因为此后虽然从2009年至2010年，阿里每年营收增长的速度平均为58%，一直超过腾讯的43%，并且两家公司都在2015年突破了千亿营收大关，但是阿里整体营收直到2016年才超越腾讯的营收。在此期间，腾讯度过了很长一段时间躺在流量上赚钱的好日子。根据腾讯最新财报数据显示，微信及WeChat的合并月活跃账户数达11.12亿，QQ的月活跃账户数增长至逾7亿。微信和QQ形成的强大社交关系，为腾讯的广告和游戏业务，提供了巨大的流量池和极低的获客成本。也正是借助这一优势，腾讯从代理《地下城与勇士》开始，游戏业务规模逐渐超越了网易游戏，成为国内最大的游戏厂商。此后相继推出的CF、英雄联盟、王者荣耀等游戏都火遍大江南北，网络游戏收入一度占总收入近60%。到2018年腾讯游戏营收增至1040亿元的巅峰，但无论增速还是营收占比都在下降。也是在这一年，游戏版号政策的转向，让腾讯寄予厚望的《刺激战场》等几款游戏无法商业化。而腾讯在产业互联网时代的慢一拍，也被外界普遍质疑腾讯缺乏长远规划。外界对腾讯的看空直接体现在股价上，这一年腾讯股价暴跌20%以上，市值跌去万亿元。腾讯营收降速主要源于其核心的游戏业务增速下滑较快，广告业务也快要触及天花板，而金融科技及企业服务这部分业务，正处于需要前期大规模投入和长期技术研发阶段。从2018年腾讯开始进行第三次组织架构调整开始，意味着腾讯的“最好的时光”已经过去，往后要赚辛苦钱。而对于阿里来说，或许属于其“最好的时光”正在来临。阿里早在10多年前的前瞻布局，正在今天为阿里带来技术红利。阿里巴巴集团学术委员会主席曾鸣曾著书回忆，决定阿里发展方向的正是2007年的一次集体会议。彼时阿里整体市值在100亿左右，对于未来发展走向何方并没有清醒认知。在宁波靠海的一家酒店中，马云最终带领高管争议出“建设一个开放、协同、繁荣的电子商务生态系统”的目标。正是10年前的这张图，决定了阿里走向千亿美金的格局。今天看当时很多业务线已经改变，比如阿里软件已经替换为阿里云，雅虎中国已经变成口碑。但是阿里走向开放、协同、繁荣的生态体系战略没有改变。比如当年为解决电商的线上支付难题，马云冒着政策风险做支付宝。今天支付宝月活达到6.5亿，已经成为全球非社交最大的APP；2009年阿里云写下第一行代码，马云定下每年投入10亿元坚持投10年的目标，才促使阿里云今天成为亚洲最大的云；菜鸟物流提出投资上千亿元建设国家智能物流骨干网，如今正在成百分比的降低国内物流成本。从本次财报看，阿里核心电商业务仍在保持同比51%的增速，其他10年前种下的希望：阿里云已经服务国内80%的科技公司，钉钉已经为700万家企业进行了数字化升级，蚂蚁金服已经服务1500万一个小微企业，这些云服务已经成为国内企业服务不可或缺的力量，也正逐渐成为阿里巴巴营收的主力军。面向产业互联网时代，阿里和腾讯的关键时刻QuestMobile数据显示，中国移动互联网月活跃用户规模达到11.38亿，同比增速首次跌至4%以下。一个行业共识是互联网红利已经消失，存量经济时代ToB业务正成为各大互联网公司关注的重点。2018年腾讯提出从ToC到ToB，继续巩固消费互联网，重兵投入产业互联网。此时分散在腾讯各个事业群的云计算、金融、零售业务，开始受到重视。可以说这几块业务能否成功，也关系到腾讯面向产业互联网转型的成败。腾讯需要展现出在这些业务上的投入产出比足够亮眼，以此证明的自身的转型顺利，可以说腾讯正迎来自己的关键时刻。在2019年Q1从财报看，腾讯增值服务收入489.74亿元，同比增长4%，金融科技及企业服务收入217.89亿元，同比增长44%。网络广告业务收入133.77亿元，同比增长25%。其中金融科技与企业服务收入首次被单独披露。这一业务此前被以“云与支付”称谓对外介绍，更名展现了腾讯更大的野心。从2018年9月，腾讯支付基础平台和金融应用线（FiT），正式更名为“腾讯金融科技”开始，此前一直以微信支付打牌面的腾讯，如今正式以“腾讯金融科技”对标阿里的蚂蚁金服。不过从财报看，“腾讯金融科技”似乎还是有些自身难题需要攻克。腾讯金融和云计算板块成本相比去年增加了39%，成本增速比游戏快了近一倍，比广告快6倍多。另外2019年备付金需要上缴后，也造成微信支付利息损失在百亿元以上，腾讯金融科技急需证明自己在支付以外的盈利能力。从腾讯另一重要的云计算业务发展情况来看，2016年腾讯云收入比上一年增长逾两倍，2017年同比增长一倍多。2018年腾讯首次公布其云计算业务收入为91亿元，虽然腾讯云的收入已经排在国内第二，增速也破百。但是腾讯云不是云计算行业的引领者，而是追随者。腾讯云相较阿里云的体量还有一定距离，腾讯云未来几年内达到阿里云的80%以上，是衡量其是否成功的关键。在本次财报中，马化腾也提到：“虽然支付、其他金融科技服务及云业务目前仍处于早期发展阶段，但已经为腾讯带来可观的收入。因此我们在金融科技及企业服务的新发部披露其业绩，展示我们培育长远增长潜力业绩的成功。”而阿里早在产业互联网早已经布局，但并不表示阿里可以高枕无忧。如今阿里正在加强推进阿里云、钉钉、阿里小程序等云服务的规模，当这些营业真正成为阿里营收和净流润的主支柱时，阿里将有机会从电商广告收入为主转为云服务收入为主。届时阿里有机会成为国内科技互联网巨头中，第一个主营收是服务收入的公司，这也是属于阿里巴巴的关键时刻。目前所有阿里的对外服务中，有两个强有力支撑：一个是蚂蚁金服提供的金融服务能力，另一个最阿里云提供的IT基础服务能力。最新数据显示支付宝全球用户数破10亿，且保持55%的支付宝月活增速。过去蚂蚁金服没有像微信那么强大的用户导流能力，所以支付宝的策略是借助自己离交易近，离信用近的优势，提升服务B端的能力。另外蚂蚁金服已经构建了银行、证券、保险、基金、信用等全体系金融服务，这是蚂蚁金服相对腾讯金融科技更具有优势的地方。阿里的另一优势服务阿里云，在这次财报中有提及其发展情况。财报数据显示，阿里云计算业务2019年财年营收247亿元，2018年阿里云在亚太市场排名第一，市场份额达到19.6%，比2017年的14.9%，增加了4.7个百分点。2019财年第四季度营收达77.26亿元，飙升76%。这一增速超过亚马逊AWS在相同规模下的增长速度。另一方面统计数据显示，有超过一半A股上市公司、40%的中国500强企业、近一半中国上市公司、80%中国科技类公司在使用阿里云。根据AWS云计算服务占亚马逊整体20%净利润比重看，阿里云未来必将成为阿里巴巴的主要利润贡献来源。阿里巴巴集团CEO张勇也在这次财报中表示，“我们的云、数据技术以及新零售的巨大拉动作用，使得我们能够持续变革企业在中国和其他新兴市场的运营方式，这将有利于我们的长期增长。”阿里长期主义VS腾讯现实主义互联网自媒体作者罗超曾将阿里和腾讯的竞争，归纳为长期主义PK现实主义。阿里能够对前沿项目保持投入，坚持长期布局，是一种长期主义的体现。而腾讯的战略是只看三年，更多基于打造爆红产品逻辑，是现实主义的体现。委实，腾讯过去依赖社交和内容的产品创新能力，维持不断爆款有一个难题，就是需要张小龙式的人物不断出现。在短视频领域掀起轩然大波后更加突出。微信复活微视、推出yoo等10多款短视频产品都没有成功打败头条。腾讯的现实主义在微博战争后，再一次体现了其困境。从2017年底内部的员工大会上，马化腾提出“（腾讯）和企业级客户合作流程繁琐，动作太慢。”到2018年9月，腾讯总裁办取得“香港共识”，正式开展第三次组织架构变革。腾讯慢慢从现实主义的道路上，增加长期主义的思路。2018年9月，腾讯将七大事业群调整为六大，新增云与智慧产业事业群（CSIG）、平台与内容事业群（PCG）两个部门。同时腾讯还成立技术委员会，打造具有腾讯特色的技术中台。当然腾讯面向产业互联网时代的转型，在内部推动的过程并不会一帆风顺，组织架构整合与内部权利责任划分，将是一件长期的攻坚任务。腾讯的技术中台什么时候出现，可以说是腾讯转型成功的标志性事件。一位行业人士曾说道：“腾讯中台打造过程中难度排序，组织＞人才＞技术。”不过从汤道生接受采访时，表示“为保护用户隐私，QQ和微信数据不会轻易打通”来看，腾讯内部各个事业群的核心资产，并不会轻易割舍与重组。在腾讯越来越学习阿里的长期主义战略的同时，阿里也在不同程度的学习，腾讯现实主义的精髓：敏捷和边缘创新。尤其在2018年阿里在进入新任CEO张勇时代后，也在积极推进组织架构变革，推动阿里数字经济体快速发展。2019年阿里正式展开面向智能时代的敏捷组织架构变革。除了将天猫升级为“大天猫”，阿里人工智能实验室进入集团创新业务事业群，成立新零售智能事业群外，最重要的变革是阿里云事业群升级为阿里云智能事业群。升级背后的目的是将阿里集团，过去几年在实施中台战略过程中构建的智能化能力，包括机器智能的计算平台、算法能力、数据库、基础技术架构平台、调度平台等核心能力，全面和阿里云相结合，向全社会开放和提供服务。这种智能能力输出方案，在1月11日，张勇将其升级为《阿里巴巴商业操作系统》战略。1999年创立至今二十年的时间内，阿里沉淀下来了一整套商业操作系统。阿里巴巴商业操作系统意图将阿里云、钉钉等基础设施，与品牌、商品、销售等11个商业要素相关联，为商业社会提供一套智能升级系统。未来这套商业操作系统能多成功，将是阿里巴巴市值天花板的重要影响因素。截至北京5月15日收盘，腾讯市值3.56万亿港元（约为4535.96亿美元），阿里市值为4532.17亿美元。在全球市值排行榜上，排在二者前面的是facebook的5158.92亿美元市值。事实上阿里和腾讯都曾达到过5000亿美金市值，不过未来谁能稳定超越Facebook的市值，进入全球市值排行榜前5，成为与苹果、微软、亚马逊同级别的科技公司，才是阿里和腾讯之间最大的看点。

5月7日消息，一起惠获悉，“京东·精气神股权投资战略合作媒体发布会暨京东618联合备战启动仪式”在北京举办。京东7FRESH肉禽冷冻采销部负责人王志强表示，不同于行业内传统合作模式，此次战略投资精气神是京东从销售端深入到黑猪养殖产业链全链条的探索过程，除了为精气神山黑猪肉提供销售平台和渠道，更从育种、饲喂、产品组合、冷链运输等各个环节进行深度参与，全方位助力山黑猪产业打造F2T（FarmtoTable）即“农田到餐桌”的现代智能农业，进一步推动国内生猪产业的品质升级和品牌提升。一起惠了解到，精气神的整个生猪养殖场全面应用京东农牧智能养殖解决方案，实现了养殖基地的智能化、数字化和互联网化。依托京东物流的智能物流冷链技术，及全国11个城市拥有的19个全温层冷库，精气神山黑猪肉实现了从产地到餐桌、从区域到全国的“快速新鲜直达”。据介绍，由京东数字科技旗下京东农牧自主研发出适合猪场环境使用的农业级摄像头、养殖巡检机器人、饲喂机器人、伸缩式半限位猪栏等现代化神农物联网设备，全部应用到山黑猪养殖，帮助饲养人员减负的同时，更加准确的纪录每一只猪的实时信息，以保证每一只猪可以合理进食保持较为标准的体型。同时，京东“猪脸识别”技术，还帮助精气神山黑猪建立起“猪档案”，可观测并记录每一只猪的生长、健康情况。还能记录每一只猪的种类、来源、出生情况等一系列繁衍数据，从源头做到让消费者“吃的安心、吃的放心。”此前，京东数字科技副总裁傅彤在“2019年经贸热点论坛”上曾提到，“AI养猪”把生猪出栏时间缩短5-8天，把每头猪的饲养成本降低80元，如果推广到整个中国的养猪业，每年可以节约行业成本至少500亿元。数据显示，2019年第一季度京东7FRESH全平台上的黑猪肉销量同比增长72%，黑猪肉购买量最多的地区分别是：北京、上海、天津、苏州、广州。发布会现场，王志强表示，京东7FRESH还与精气神启动京东618联合备战，双方将从产品选择、备货管理、定制化产品开发等多重环节保持紧密联动，确保在京东618大促期间保持稳定的供货量和产品品质。据了解，今年618，京东7FRESH依然坚持原产地直采，联手众多知名企业为消费者带去更加安全美味、更具性价比的优质生鲜产品。以肉禽冷冻产品为例，精气神山黑猪肉、嘉兴粽子、高邮咸鸭蛋、澳洲牛排、新西兰黄油等时令食材齐上阵；同时，通过与五芳斋、广州酒家、月盛斋、杏花楼、狗不理等老字号品牌的深度合作和互动，整合站内流量和站外曝光。此外，为保证消费者在京东618京东7FRESH制定了大促期间一系列售后保障方案和应急处理机制，包括覆盖生鲜自营商品的“优鲜赔”服务等。

3月31日消息，福建东百集团股份有限公司（股票代码：600693）披露了2018年年度报告。年报显示，福建东百集团2018年度营业收入299,695.12万元，较上期下降22.27%，归属上市公司股东的净利润实现26,199.32万元，较上期增长5.89%。据了解，东百集团是一家拥有62年历史的公司，现已发展成为商业零售及仓储物流双轮驱动的模式，旗下还拥有商业地产开发、供应链管理服务、房产租赁、酒店物业管理、广告信息等业务，是一家综合商业集团。公司商业零售的经营模式，主要包括联营、自营和租赁。报告期内，公司联营销售收入与自营销售收入之比约为9:1。财报数据显示，2018年，公司来自商业零售业务的收入为18.9亿元，占总收入的比例超过六成。商业零售业务收入较上期增长49.60%，其中，福州地区百货商场零售收入较上期增长55.43%，主要是东百中心全力打造“超级百货”，同时C馆新开业，零售业绩大幅提升的影响。福州地区购物中心零售收入较上期增长17.55%，主要是东百优品城元洪店部分场地由租赁转为零售，零售业绩提升的影响。厦门地区购物中心零售收入较上期下降24.12%，主要是东百城蔡塘店部分场地由零售转为租赁，零售业绩减少的影响。东百集团方面表示，在商业零售业务方面，2019年公司将持续推进商业零售调改升级，进一步优化组织架构、创新管理方式，推动商业零售与仓储物流的有机融合深化与京东集团等企业的战略合作，探索线上与线下业务有效协同的发展路径；搭建数据化平台，挖掘数据在线下体验的价值。在巩固福建商业零售领军地位的同时，开拓全国的商业零售市场。值得注意的是，东百集团2018年能在收入出现下滑的情况下净利润还能保持增长，其中一个重要原因是报告期内公司仓储物流业务发力。随着公司在佛山、天津的两地三个项目相继投入使用，物流仓库租金收入大幅增加，去年仓储物流业务实现的净利润同比增加逾1.5亿元；全年来自这块业务的收入接近7000万元，同比增长逾14倍；毛利率67%，同比增加11.86个百分点。目前，东百集团的仓储物流服务项目主要位于包括环渤海、长三角、珠三角、中西部“一带一路”倡议的重要节点城市等，公司已取得近1500亩仓储物流用地，建筑面积接近70万平方米。主要是对仓储物流设施的开发和运营，提供标准化的物流设施和高标准的服务，采用“投-建-管-退”运作模式，合作对象主要为京东等大型电商及第三方物流企业以及国内外大型产业基金。在今年3月，公司及子公司东百物流有限公司拟参与投资京东集团关联企业牵头发起设立的智能物流产业基金，合作过程中，京东物流将逐渐开放其物流能力，而东百集团则为大规模的标准仓等基础设施提供支持。在仓储物流方面，东百集团表示2019年将加快拿地速度，深化与京东集团、黑石集团等企业的战略合作，通过轻资产运营的管理模式，实现更高效的发展，创造更丰厚的价值回报。

据天眼查显示，京东27亿收购北京翠宫饭店100%股权。关于此次收购后的具体用途，京东公关副总裁宋旸表示：“就是（用做）办公楼，西边研发人才多，便于招聘。”公开资料显示，北京翠宫饭店成立于1987年，注册资本4.8亿元。本次收购方京东尚科为北京京东世纪贸易有限公司全资控股子公司，法定代表人为张雱，此前翠宫饭店的法人为李健。27亿巨资收购只为招人？翠宫饭店的颓势早在几年前就有了明显表现：2013年，翠宫饭店被取消国家旅游局评定的五星级酒店资格。随后的负债率增高和入住率走低更使得其经营状况日下。2017年年底，有知情人士表示，位于北京知春路的翠宫饭店已有闭门谢客传言，当时饭店内部就已有部分工位摆放。2018年12月，翠宫饭店挂牌26亿元出售，而业绩亏损以及高额负债成为被抛售背后的主因：翠宫饭店公布的财报显示，截至2018年9月30日，翠宫酒店实现营收1801.78万元，净利润亏损4710.47万元。总资产总计为7.31亿元，负债总计为7.84亿元，所有者权益亏损5361.81万元。2016年度，翠宫饭店总营收为2124.67万元，净利润为亏损3918.24万元。《北京商报》此前报道提到，完成此次出售后，翠宫饭店将改做商用写字楼。但从此次收购完成后显示的公开信息中可以得知，翠宫饭店的经营范围依然包含餐饮业态—经营范围涵盖了销售食品、经营中西餐厅、酒吧和咖啡厅。在持续经营不善的状况下，翠宫饭店的地产价值依然不容忽视。1998年，翠宫饭店于北京市海淀区知春路76号开业。正如京东公关副总裁宋旸所说，该地地理位置优越。翠宫饭店西部是高新产业聚集的中关村，东部是主打商务办公的亚运村，而北边则是五道口，五道口向来被称为“宇宙中心”，聚集了北京大学、清华大学、北京科技大学、中国矿业大学等一众高校，研发人才聚集于此；Google中国研发总部、搜狐总部也位于此处。京东今日晚些时间也就此次收购行为回应：京东集团收购翠宫饭店基于长远布局和发展，未来该项目将改造成以科技研发、商务办公为主，成为京东集团在海淀区产业发展的载体空间。京东加码餐饮背后尽管京东表态收购翠宫饭店主要为商务办公为主，但变更后翠宫饭店的经营范围仍包含销售食品，开设西餐厅等，因此不排除被收购后的翠宫饭店仍保留餐饮业态。其实，在京东与餐饮项目的诸多关联中，因为奶茶妹妹的缘故，因味茶可以说是最为引人关注的一个。2016年7月，刘强东个人以5亿元的价格投资茶饮品牌因味茶，如今因味茶已在北京上海等地开设30余家门店。而到了2018年，京东与餐饮的关联中则增多了一些“科技含量”。2018年1月4日，正值新零售融合业态风头正盛时，京东首家线下生鲜超市“7FRESH”正式开始营业，彼时京东集团副总裁、“7FRESH”总裁王笑松表示，在未来3到5年，京东计划将在全国铺设超过1000家该类门店。4万亿餐饮市场的600家门店多以中小门店为主，在三高一低愈演愈烈的趋势下，小店们越来越难以同有着完善供应链、具备规模优势的连锁餐企竞争。因此，2018年3月，京东新通路宣布正式进军餐饮B2B，宣称要为全国中小餐饮门店构建一条高效透明的供应链，并推出一套集食材供应、食材认证、菜品研发和门店服务于一体的综合性餐饮解决方案。2018年5月，京东表示将要在同年8月推出JOY'S智慧餐厅，把点菜、做菜、传菜等工作全部实现无人化，但随后没有了声音。不过到了2018年11月初，京东X未来餐厅于天津开出，京东方面当时表示X未来餐厅依托X事业部的机器人智能解决方案应用能力、全流程的技术优势、供应链优势等，使智能餐饮解决方案更加成熟并更具可复制性。这间餐厅不少相关技术脱胎于京东智能物流场景，比如在传菜环节，从原来设计的AGV传菜变成了自动驾驶机器人传菜，这样可以有效节约餐厅空间、提升坪效并自主增加传菜范围。2018年年底，郑州千味央厨食品股份有限公司宣布获得由京东领投、绝味食品跟投的1亿元融资，这也是京东战略投资部门在河南股权投资第一单。千味央厨是中国最大的餐饮供应链企业之一，为餐饮、酒店、团体食堂提供供应解决方案，是肯德基、必胜客、麦当劳等品牌的核心供应商2017年销售额达到6.10亿元，净利润近4700万元。此次投资中，京东优势在于零售、物流、数据洞察、技术，而千味央厨的优势是为餐饮提供定制化、小批量柔性化生产，在产品研发、质量控制等方面有优势，双方可以在‘无界零售供应链’方面可以有很大的合作空间。2018年以来，从京东上述在餐饮业的举动可以观察到，京东在餐饮业的布局多以发挥自身在物流、大数据运营等技术层面的优势为主。总体来看，京东在过去的2018年与餐饮有过不少亲密接触，但从京东的整体投资布局来看，餐饮在其中的地位还称不上绝对重要。IT桔子数据显示，截至2018年8月底，京东集团作为投资主体共计参与263起投资并购事件，其中餐饮项目在其中寥寥。而且，和近似体量的美团、滴滴等小巨头的“垂直型”投资布局相比，京东的风格是广撒网型，其投资版图涉及电子商务、企业服务等多个领域，并未对餐饮领域表现出过多重视。其实，除了京东，近年来，餐饮和科技巨头们的互动正变得越来越多，比如阿里口碑的智慧餐厅、腾讯即将推出的“附近的餐厅”、滴滴外卖等，从中可以看出的是，整个餐饮业正逐渐摆脱“低端”、“门槛低”的固有标签，朝着科技化和标准化的方向行进，而科技巨头们在技术、数据层面的加持，也使得餐饮业变得性感起来。

从明确否认到正式入局，京东只用了不到半年的时间。几个月前，京东物流CEO王振辉在接受记者采访时表示“京东物流的战略核心是以仓配供应链服务为主，而不是做快递，论快递，TOP级的是顺丰。”彼时京东物流推出了无界电子面单，对外解释表示“是为了提高快递企业的效率。”然而短短几个月后，京东一改此前说法，沿着此前的否认的方向狂奔。10月18日，京东物流CEO王振辉在2018年全球智能物流峰会上宣布，京东物流个人快递业务正式上线。除了有多款细分产品之外，还推出了微笑面单、丢一赔九等措施。此外，京东快递还提供保价服务，保费为保价金额的千分之三。王振辉称，这项新业务的揽收范围目前还只限于北上广三地，不过寄送目的地覆盖全国绝大多数区域，2019年起，揽收范围将逐步扩大至全国。个人快递市场上，已上市的有顺丰、三通一达、百世、德邦，加上今年7月宣布从物流转型做快递的德邦快递，如今京东一改姿态强势入局，个人快递市场的竞争已然进入白热化阶段。一位物流行业人士认为，“京东每个市场都是切成豆腐块”，“顺丰主做B2B，可以切走一部分他的个人快递业务，把三通一达升级的部分也切走一部分”。这显露了出京东蚕食物流业全链条的野心。京东的算盘在2009年国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》中，物流产业上升至国家战略层面。2017年2月13日，国家邮政局规划打造“快递航母”，到2020年形成3家~4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力的世界知名快递品牌。刘强东此前接受采访也多次表示“未来只会存在两家快递公司，京东和顺丰”。政策层面对于物流业的支持使得这几年无论通达系还是顺风都在持续加码，对京东来说，无论是出于主营电商业务，还是京东物流独立自身业绩的考量，以京东如今所构建的庞大物流体系，都有必要继续在物流行业继续深耕和发力。而相比过去几年，京东物流也早已从那个完成自营电商交付的工具进化为一个商业化运作的物流服务平台。根据京东方面数据，当前京东在全国运营着521个大型仓库，总面积约1160万平方米，同时京东拥有近12万的配送员工，这些都相应构成了京东物流对外扩张的资本。互联网分析师唐欣向蓝鲸TMT分析，个人快递业务整体规模不大，恰恰是一个合适的突破口，并不会对京东造成太大压力。并且目前的快递业务也只是集中于大城市，也是京东较为有把握的进行突破的地域。从目前京东物流所开放的范围来看，仅限于北上广三地，作为试点，三大一线城市的尝试基本可以证明京东物流的运力上是否足以支持内外部的物流服务。如果北上广三地其配送能力能赶得上，其余二三线城市的问题就不会太大。此外，京东自身的电商业务增长速度减缓，很难充分利用物流资源。在这个背景下，将一部分富余运力放在C端来做一些尝试和探索，是京东物流的一个可行的思路。“进军个人快递，这将帮助京东在不增加运营成本的情况下产生更多现金流。”一位泛海证券分析师向记者如是称。王振辉在全球智能物流大会上也提到，目前京东物流的第三方商家收入业务占比只在20％左右，而京东物流从快递的体量上还无法和其他主流快递公司相比，其快递网点的脚步也从依附于电商的发展，所以外部需求占比的提升，几乎是必然的。对标顺丰？10月18日，京东物流当天正式宣布进军“个人快递”业务后，行业多有议论“京东是冲着顺丰去的”，很多媒体也以此为话题讨论。虽然可能没有直接必然的联系，不过就定位而言，京东物流进军个人快递业务，的确与顺丰成了直接的竞争关系。此外，京东在对外表述上提出了一个“顺丰的服务，四通的价格”，这种口号，在外界看来，几乎是瞄着顺丰去的。此前，一位京东物流的高管对外称“京东快递的定价比顺丰便宜了不是一点儿。”以广州寄往北京等异地件为例，京东快递的价格为17-18元，顺丰为18-23元。王振辉在接受媒体采访的时候，没有正面回答京东快递的竞争对手是谁。“我们觉得这个市场还是非常大的，京东物流从开放的第一天，其实就在考虑竞争对手是谁，但是从我们角度，事实上考虑更多的还是想把体验先做好，而不是去考虑竞争对手是谁，因为竞争对手是消费者去选择的。”但京东快递的定位，已然为其对标了竞争对手。分析来看，三通一达快递90%以电商件为主，仅有10%的个人件，顺丰大部分是商务件，个人快递发货量有限，即使发货，大部分也是电商退货件。对京东来说，其机会或在于短途，价格上可以抢走顺丰一部分客户，也可以以略高于“通达系”的价格，通过服务品质夺得他们的中高端客户。“如果比拼的是航空件，例如同样是北京发广州的商务件，以走航空货运为例，顺丰拥有40多架全货机，而京东只能通过航空公司或货运代理走客机腹舱资源运输，产品时效是否能够打平甚至打赢顺丰，目前这还很难说。”王振辉坦言。物流行业分析师丁威也向记者表示，京东物流拥有电商流量池，在商务物流上优势巨大，引入个人业务后，可进一步降低边际成本、提高边际收益，但京东物流的自身特点以仓储B2C为主要支撑，在接入C端业务后，难免面临着构建物流体系以实现点到点个人揽收能力的多重考验。京东物流以仓配供应链服务为主，其主要的业务环节为“仓储-运输-配送”，在这个过程中，京东物流的优势在仓配供应链方面，针对以个人快递业务为代表的C端配送服务，即多点对多点的物流，优势不大。论速度，顺丰已经能做到当天或者隔天，京东快递的优势应该是在体验上，也就是基于京东平台和app的细分服务上。“相比之下，顺丰深耕快递市场多年，已经开始向同城即时配送领域进军，在与通达系快递企业竞争过程中形成了市场认知，但顺丰每一票配送的边际成本较高。”上述分析师向记者分析。但值得注意的是，除过顺丰在中高端业务这一个对手之外，通达系内部也在出现差异化，中通、韵达等市场份额增长较快的公司正在加速直营化，以及加大对物流服务质量的投入。通达系各个企业也开始学顺丰，买飞机、提升时效性、从成本策略渐渐往服务策略靠拢。以中通为例，中通近年来开始与云南的航空公司合作，开发了发往各省会城市的航空专线。通达系的老大中通，正在对顺丰发起挑战。圆通在“通达系”中率先成立航空公司。从这个角度而言，通达系也正在改善过度依赖平价电商件的单一订单来源，存在向高端市场迈进的动机。对于京东而言，前路上的未知对手还有很多。成本困局与变数互联网分析师唐欣认为，既能做到优质，又要做到低价，那只能不求利润，甚至补贴。所以要看京东是否肯为了切入这一市场而不惜成本。丁威也向记者表示，京东物流的模式难点在于如何控制成本，仓储成本或许能产生规模效应，但直营模式下，人力成本只会随着业务的扩张而继续增加。京东今年第二季度的财报中显示，京东物流等新业务的亏损达到24.2亿元，同比扩大了6倍，而在2017年上半年的亏损额仅为3.8亿元。显然京东很难走大幅补贴的路线。而且市场当前随着物流总额增速放缓，快递行业的利润率整体在压缩。据此前中金公司的数据显示，快递行业的毛利率已经从2007年的约30%的水平，下降到了目前的5%-10%。为了抢占更多市场份额，不少快递公司把价格定的越来越低。“京东的这个市场定位策略，如果真的能得到有效实施，那对于个人快递市场肯定会有较大的冲击。”互联网从业人士葛甲认为。对于行业来说，京东此时入局，固然战略上考量有据。使顺丰横据高端市场的压力陡增，通达系中通等上升也遭遇强敌，纵使渠道有所差异，各方路径暂时重叠较少，但个人快递业务将作为一个开端，从此切入、形成用户品牌认同并形成大规模盈利并还有很长的路要走，如果尝试成功，快递业格局必然有所分化。唐欣认为，在这种条件下，京东物流建立的初衷就是在赌未来。是建立在京东未来电商业务高速发展和传统物流的体验产生瓶颈的预判之上的。而这两个预判，目前并没有很明显的发生。对于京东物流来书，未来存在的变数还有很大。

“1688把中国传统产业带供应链聚集地的商品和能力，从线下的聚合正逐渐变成线上的沉淀，变成所有跨境电商商家可以唾手可得的数字化供应链。”阿里巴巴集团副总裁、阿里巴巴中国内贸事业部总经理汪海如是说。在其看来，以B2B、B2C为核心的全球性数字化供应链变革势在必行。“国际倒爷”现身据一起惠了解，今年8月份，1688跨境专供团队去泰国以及越南考察，发现了“国际倒爷”这个群体。所谓“国际倒爷”，即东南亚华人或华裔通过1688从中国进行采购，然后再把商品拿到Lazada、速卖通、Facebook等平台进行销售给东南亚消费者。1688跨境专供业务总经理刘淼讲到，当真正跑到东南亚才发现，在“一带一路”沿线国家、地区，中国供应链体系、电商基础设施成一种商业语言，连接全球消费者，帮助沿线国家的中小卖家，或者SME（中小型企业）获得盈利的机会。比如，他们走访了一家越南当地做雨衣的商家，发现他们的雨衣面料都是从1688上采购的，甚至直接在1688上采购雨伞成品，拿到当地分销或者做电商。“以前有一种说法，把中国的制造业转移到东南亚，可能对中国造成威胁。”刘淼说道，“然而，整个供应链和价值链并不像担心的那样，要么你赚，要么我赚，而是通过数字化的方式，把中国的面料和越南当地工厂链接起来。”那么，在1688平台上选品的都有哪些做跨境生意的群体呢？刘淼称，主要分为两类：一类是在速卖通、Lazada等平台经营的大型传统跨境卖家。他们每天根据各国消费者的行为发掘商品，把成百上千的商品上架到电商平台进行测款和销售，是一个非常高效的供应链和商机挖掘的组织形态。另一类是经营模式多样化且较为极端的90后（甚至95后）创业者。这类人多数是一个人通过Facebook、速卖通、lazada等跨过大洋服务海外消费者，一天能净赚1000美元。数字化供应链赋能小b商家刘淼表示，对于这些做跨境生意的中小商户或者“国际倒爷”而言，如果是淘宝卖家或者天猫卖家，在线下可以找到货源。但跨境的商品，他们无法像淘宝卖家一样在线下找到货源，因为中国并没有批发市场卖跨境货源，他们的供应链体系存在着三个核心痛点：第一，以海运、陆运为主的传统物流方式，时效慢。以速卖通卖家为例，他们需要非常高效的小包裹网络，使中国商品实现2-3天出现在海外消费者门口。为此，菜鸟国际和阿里平台正在为此建设全球智能物流网络，在物流时效上赋能小b商家。第二，不能与工厂、商家高效协同。如今，淘宝、天猫已经有一整套柔性供应链和协同网络。当淘宝卖家看到网红直播的服装以后，进行设计改款，可以实现一周内工厂出样，两周内淘宝上线销售。有了国内的这个基础，1688跨境专供将同样为海外小b商家提供中国供应链电商适配和柔性化生产，并确保产品符合3c认证等。值得注意的是，1688跨境专供上目前已经有一个”全球工厂“的项目，并且已经有超过2万家工厂完成深度认证，比如是否为全球品牌做过代工或者定制、是否曾为海外品牌和海外卖场服务等。另外，1688跨境专供会考察工厂的实力，包括制造能力是否匹配、产品品质是否符合欧标或美标、是否服务过速卖通上的跨境卖家等。第三，货币流通困难。卖家在速卖通平台收到的是美元，以往通过TT、汇票、国际银行之间转账实现结汇，从而采购、支付物流费用。但如今，跨境支付和结汇基础设施需要升级，因此，1688跨境专供推出了跨境宝，帮助卖家实现直接用美元在1688平台采购。”除了解决这三个最主要的痛点，我们还有各种技术的服务，功能工具化的服务，来方便跨境电商商家，使得商家可以将更多的精力放在服务终端消费者上。“刘淼补充道。数据显示，到目前为止，1688平台上每天有5000万的数字化商品，保持快速、实时的更新。另外，平台上50万卖家在卖的，明显不是针对中国消费者售卖的商品。对于购买这些商品的小b商家，1688并不只是一个货源平台，而是数字化供应链必不可少的一部分。那么，数字化供应链到底意味着什么呢？刘淼称，在1688采购的卖家对于“图搜”功能的使用频率非常高，他们会到越南、泰国市场直接拍图与1688上的价格进行对比，然后采购。实地考察时发现，1688上的供货价基本是泰国、越南一级批发市场的1/3~1/2，这对于中小商户拿货是非常具有诱惑力的。“数字化供应链说的很高大上，其实际应用就是拿着手机拍照，在阿里终端市场以“图搜”功能寻找中国工厂，并在中国工厂采购这么简单。但是，这却极大程度的改变了中小商户做生意的方式和进货方式。”刘淼解释称。再比如，去年基于数字化供应链，1688跨境专供已经测试成功第一个全球零库存模式。美国消费者在速卖通购买一条项链，卖家不需要将项链放在仓库、不需要寄送包裹，而是由1688跨境专供工厂直接发货给美国消费者，实现全程线上数字化经营。加强与速卖通业务打通据一起惠了解，除了服务淘宝、天猫、支付宝线下店之外，1688还服务着跨境电商大卖家、小b商家以及“国际倒爷”这样一个很大的群体。在2017年，1688针对全球化以及跨境电商快速发展的态势，专门成立了跨境专供的频道。汪海表示，借助于数字化供应链，在今年1688将和速卖通进一步加深合作。1688跨境专供推出的“橙风计划”，可以把中国商品供应链和商家选品更好的结合。“用行内话讲，跨境电商‘七分靠选品，三分靠运营’，我们希望1688×速卖通在跨境电商上发挥更大效应。”一方面，1688在数据上和速卖通打通。汪海称，“我们希望和菜鸟、速卖通构建跨境物流供应链能力，让1688的货直接铺到速卖通平台，减少商家在速卖通上的操作；也希望在不远的将来，让速卖通的商家真正像做淘宝生意的商家一样，做零库存生意。”另一方面，1688推出支持跨境的金融商品——跨境宝。卖家可以在1688平台上直接用美金进货，不再需要把钱结汇到中国再采货。另外，诚e赊等针对商家的资金支持以及权益将会进一步开放。实际上，过去一年，1688跨境专供与速卖通的合作更多偏向于策略上合作和线下对接。直到今年5月，1688才完成和速卖通系统的对接。刘淼称，“在将来3-6个月，1688跨境专供将和速卖通、lazada一起构建当地供应链网络，帮助海外商业数字化，甚至帮助中国货源和中国供应链出海。”他说，现在速卖通的卖家可以在速卖通后台看到1688跨境专供依据其经营的品类以及消费者的行为洞察，为他们推荐1688跨境商品。今年10月份，卖家可以完成在速卖通后台一键铺货；10月底，1688跨境专供将联合菜鸟物流为速卖通卖家提供海外代发的支持。“其实，1688跨境专供和速卖通打通，是把1688从一个公开市场，变成速卖通每个商家自己的商机市场。”刘淼表示，现在速卖通卖家在1688跨境专供选品已经从以前的公开市场转变成个性化匹配或者私密对接。比如，速卖通卖家可以通过直播的方式，看到1688工厂的第一手货源，而这些货源甚至还没有在公开市场出现过。他说，“这将是1688给速卖通平台和卖家一个最有力的武器。而合作并不影响其他平台的卖家在1688公开市场选购。”汪海在公开演讲时打了个比喻，“如果速卖通是左手，1688就是右手；速卖通是上半身，1688就是下半身；速卖通去到哪儿，1688一定会去到哪儿。1688是一个数字商行，百万中国供应链商家的工厂正在把几亿商品进行数字化并不断更新，这是1688和速卖通合作的基础，也是1688成为速卖通下半身的重要体现。”

9月28日消息，菜鸟宣布双11进出口服务升级，智能物流骨干网将为全球商家提供国际物流服务。菜鸟网络总裁万霖表示，传统的集装箱贸易正在向包裹贸易转变。通过建设智能物流骨干网，菜鸟已经打造了eHub、秒级通关、海外仓、保税仓网络等一系列基础设施，为商家提供全球供应链解决方案，助商家完成双11物流备战。据悉，今年天猫双11菜鸟将在常态包机基础上再投入40余架次包机，这些包机将飞往俄罗斯、欧洲等重点市场国，保证大促商品在十五日内签收。此外，菜鸟超级经济将继拓展海运、铁路等多条线路，让低价的小件商品也能迅速送抵海外。在速卖通最大的海外市场俄罗斯，菜鸟与合作伙伴布置的2000余个自提柜已经覆盖390个城市。针对双11爆品，菜鸟莫斯科、马德里、巴黎海外仓均已开始备货。从这些海外仓出发，欧洲一半的市场都能实现72小时送达。进口商家的双11物流备战也在近日启动。今年，菜鸟提供了超过100万平米的保税仓库，通过优化物流资源，让全球好货提前进入中国。为保证海外段的供应链顺畅进行，菜鸟还向商家提供了海外头程，港到仓，保税/海外仓发货，清关和配送等全链路物流平台服务。此外，菜鸟也根据不同商家的需求，提供了近30个海外仓和近40条跨境直邮线路等多种平台服务供商家选择。

继推出“一盘货”模式的医药供应链解决方案后，京东物流在医药流通领域的棋盘继续落子。短短一周时间内，京东物流就接连同两家企业达成合作，借由扩大医药界“朋友圈”，在医药物流市场继续发力。8月9日，京东与浙江震元股份有限公司正式签署战略合作协议，双方将围绕医药物流、价值供应链、商业拓展等多个领域展开深入全方位、深层次的战略合作，共建一体化的医药物流生态。另据合作协议，双方还将在浙江共同出资组建医药智能物流中心，整合仓储、运输及配送业务和资源，搭建更为完备的医药物流网络。公开资料显示，浙江震元是一家集药品生产研发、药品批发零售、健康服务管理为一体的大型医药上市公司，现拥有2家经营分支机构和8家子公司，零售连锁门店百余家。除此之外，浙江震元还于2014年成立了浙江震元物流有限公司，涉足第三方医药物流服务。对于从去年刚刚涉足医药物流的京东物流而言，浙江震元自有的医药物流及零售布局，以及与之合资自建的医药智能物流中心，或将成为其推进“一盘货”模式医药物流供应链，进一步开拓医药供应链市场的重要锚点。就在此前不久的8月6日，京东物流还同北京盛世华人供应链管理有限公司签署战略合作框架协议。根据协议，京东物流将向华人供应链优先开放医药供应链领域的相关资源，其中包括网上药店平台、仓储资源、落地配服务等，而华人供应链将积极提供医药物流运力资源与服务能力。作为一家集冷链设施设备提供、温控技术研发、物联网应用与供应链管理于一体的专业化第三方医药供应链管理企业，与浙江震元相似，华人供应链在医药物流供应链服务具备一定实力及竞争优势。借由此次合作，京东物流有望串联起双方各自在医药供应链方面的物流资源，在实现降本增效的同时，进一步发掘医药供应链市场需求。据最新的《2017年中国医药物流发展报告》预计，到2020年我国医药物流总额将达到3.8万亿元，而冷链运输的药品市场规模或可达到1200亿元。在此背景下，京东物流、顺丰等物流企业今年都加紧在医药冷链物流资源上的争夺，未来或将有更多好戏上演。

中东地区作为亚、非、欧三大洲接合部，是“一带一路”倡议涉及的重要区域之一，也是跨境电商的目标蓝海区域之一。大家眼中的中东或许都是多金的，那么中国的跨境电商企业在这好不好掘金呢？日前，和DDU速递CEO魏世界进行了对话，魏世界分析了目前中东市场面临的困境，并且给中国跨境电商企业提出了一系列建议。“昙花一现”的中东电商市场2017年亚马逊开始抢滩中东市场收购了Souq，紧接着，以全球最大地产商之一Emaa集团董事长Alabbar为代表的海湾投资商，以及沙特主权投资基金共同投资打造了十亿本土电商平台Noon，中东迎来跨境电商发展高峰期。“这是一个井喷式的发展，”魏世界说道，“特别是在沙特，阿联酋，科威特这三个国家的手机普及率非常高，尤其是阿联酋，其智能手机普及率高达70%到80%。中东地区对电商的需求很大，但是该地区的电商渗透率却很低，直到2016年之后才发展起来。”然而，好景不长，仅仅一年的时间，中东地区的电商消费者市场一下“坍塌”。魏世界表示，去年中国产品的质量问题尤为突出，并且标价还很高。据悉，迪拜有一个中国最大的批发市场，中国卖家把相同的产品挂在网上，价格却翻了3到5倍，消费者体验极差，市场自然就垮掉了。另外，中东地区很多产品是限制入境的，如电子烟，成人用品等，但是并不代表这些产品在中东没有市场。很多人看中“商机”钻空子，以谋取利润，这使得中东电商市场更加无法规范，这些都直接影响部分卖家收益。魏世界举例说道：“DDU的某个客户，在相同金额广告投入费用下，去年一天能出600单左右，而今年只能出200单左右，并且产出比较去年比整体降低50%。”支付环节没打开拒签率达50%作为深耕迪拜的本土综合型物流公司，DDU不仅涉及头程货运，还涉及最后一公里配送等服务。妥投率的高低也直接影响公司收益。魏世界，除了产品质量问题，中东目前最大的困境就是支付环节没有打开，消费者没有可选的线上交易方式，同时使用信用卡的人群比例很低。加上迪拜的移动支付还没发展起来，导致大多数人选择COD（货到付款）交易，线上支付止步不前。“像Souq、Noon这样的本土电商平台，线上支付方式在逐渐完善，在迪拜大约有30%的人在使用信用卡支付，70%使用COD的方式。而中国的跨境电商平台，约95%都是使用COD方式，线上支付比列极低。”魏世界说道。货到付款的方式在一定程度上是方便消费者的，但是在这样一种情形之下却是对物流公司和电商平台是不利的。魏世界表示，DDU给客户的承诺是3次尝试投递，如投递成功之后也只收取一次的快递费用。这是货到付款的弊端所在，实际大部分的货物都需要连续3次投递，这种情况常有发生的话，对于DDU而言人力物力成本过高，而在阿联酋有的妥投率却只有50%。“当然，不同公司的拒签率是不一样的，海外仓和直发方式的签收率也是不一样的，阿联酋地区直邮方式的签收率为50%左右，海外仓发货的签收率在70%到90%。”魏世界说到。根据目前DDU的数据显示，目前有很多商家的客户都来自独立站，独立站比较偏爱从国内直发，从采购发货到收货大概需要半个月的时间。而很多消费者是没有耐心的，加上货到付款的方式，消费者随意下单随时取消订单，这期间没有任何成本。这也是造成拒签率高的另一客观原因。7000多家物流公司集聚迪拜最后一公里配送成难题拒签率过高在一定程度上加大了物流公司的最后一公里配送难度，虽然阿联酋的物流体系已经相当成熟，但是还是存在这样的问题。魏世界表示，在阿联酋空运有世界第一大机场，海运有中东第一大码头杰贝阿里码头，整体而言，其物流体系的配套设施都是世界一流的。但是从电商的角度来说，由于客户的支付使用习惯，签收率低等原因，导致最后一公里的配送难度增大，另外，不是所有的快递公司都是有资质的。据不完全统计，目前迪拜的物流公司有7000多家，做快递类的不到200家，在这个大体系之下，有做清关的，有做拖车运输的，有做快递的，有做仓储服务的，其中单独做快递的，值得注意的是，拿到邮局审批且有快递执照的合法同城快递公司只有49家。“DDU就是这其中一家，”魏世界说道，“目前DDU团队总共有90人左右，在阿联酋有接近60人，划分为两个部门，货运部门和快递部门，这两个部门紧密配合。货运部门主要负责从中国到迪拜的头程运输，包括清关，运输，仓库等。快递部门负责最后一公里的配送，但是阿联酋有一些偏远地区，配送起来相对困难。”这么多的物流公司，并且最后一公里配送问题还有待解决，所以竞争压力不言而喻。魏世界表示，DDU之前也是一个传统的物流公司，专门做迪拜清关和拖车服务，在2015年初转型做快递，直到2015年底才定位到电商物流，现在的市场已经很细化了。魏世界，DDU虽然还没强大到和国际大物流公司竞争，但是也有自身的优势和特点。第一，中国管理团队+迪拜运营团队的运作模式。DDU基本面向中国市场，所以在沟通上是无障碍的。另外DDU的智能物流操作系统，可以与客户之间进行无缝衔接。第二，DDU的业务重点是在海外仓+最后一公里配送。目前，针对中国市场而言，暂时还没有与DDU做相同业务框架的公司，特别是电商二次销售领域，其他的快递公司基本没有涉足。沙特、阿联酋新增增值税中国企业进入需核算好成本虽然目前来说中东市场的发展并不是一帆风顺，但正是这样，或许挑战也是机遇。据悉，专注中东市场的浙江执御（JollyChic）短短几年就成为了估值十亿美金的独角兽，环球易购、Shein、ClubFactory等也占有比较高的市场份额，中东购物类APP下载量排行榜已经被中国公司占去了大半块江山。当然想要进入该市场就必须要了解整体概况。魏世界表示，阿联酋目前在外汇管制上还没特别的限制，所以资金流转还是比较自由的，虽然2008年之后银行监管相对较严，但是资料齐全问题就不大。另外，海湾国家市场的大部分货物关税是5%，高新科技类1%，烟酒的税率分别是50%和100%，因为烟酒属于管制类的产品很难入境，除非是专门经营且有相关许可证的公司才能涉足。值得注意的是，从2018年1月1日起，中东市场新增增值税，税率为5%。目前只有阿联酋和沙特两个国家有增值税，但是增值税相关工作还不是很完善，相关销项抵扣体系还不成熟。基于以上中东市场的各方面要求，魏世界给想涉足中东市场或者已经进入中东市场的企业提出以下五点建议：第一，中国企业进入中东市场最主要的是把成本算清楚，包括增值税，关税，运费，末端配送，签收率低导致的退件成本核算。第二，风险控制非常重要，必须合法合规。无论是头程运输还是末端配送再到资金回款，都要找有资质的公司合作，尽可能规避风险，另外，产品需要合法合规，不准入境的产品不做。第三，企业进入中东市场要走品牌化的道路。品牌化是一个长期培育的过程，不是一蹴而就的，需要精耕细作，越早建立自己的品牌越好。第四，从粗放式发展转为精细化运营，从包装、品质、推广、订单筛选、售后等各个环节严格把控，提高产品性价比。第五，2016-2017年，小卖家们在Facebook等平台随便砸广告就能赚快钱，但是现在中东的电商整体环境已经规范了很多，Souq和Noon都很重视用户体验，中国卖家也应该转变思路及操作模式。另外，根据中东的文化和市场需求来看，现在母婴类，时装类，3C产品等品类的市场很广阔。重新洗牌之后的中东市场，品牌商的价值将会凸显，或许中东市场的暂时衰落对于跨境电商而言是重新进入该市场的绝佳时期。

从国内到国外，“无感知购物”推动零售行业不断变革作为东南亚首家基于AI技术打造的智能消费体验超市，同时也是京东X无人超市海外落地的首个门店，京东X无人超市印尼PIK店面积达到270平米，包含服饰、家居、美妆、日常快消品等多个商品品类，超过2000个SKU，是目前所有京东X无人超市中面积最大、SKU最丰富的一家。和国内一样，在X无人超市印尼PIK店完成消费只需刷脸进店、智能购物和无感知结算三步走，消费者进店时，通过刷脸绑定个人身份和支付信息，因超市采用的RFID射频识别技术，消费者选完商品只需走过智能化结算通道就可以完成结算。与国内不同的是，京东X无人超市印尼PIK店更加注重线下零售和互动体验相结合，270平米的无人超市内，消费者可以根据丰富的商品随心“逛”、“购”，真正了解无人科技带来的无感知购物新体验。此外，基于京东在印尼丰富的SKU储备以及庞大的物流和供应链体系，X无人超市印尼PIK店在提供大量独家SKU的基础上，将定期对SKU品类做出更新，满足消费者不同的购物需求。京东X无人超市印尼PIK店面积达到270平米，包含服饰、家居、美妆、日常快消品等超过2000个SKU。据了解，尽管融合了人工智能、物联网、生物识别等京东自研技术的X无人超市在海外属于首次亮相，但在国内，京东X无人超市在半年多的时间内已经在北京、天津、西安、济南、雄安新区等不同城市落地20余家门店，为消费者带来无感知购物体验的同时，也成为增加城市科技感的新潮元素。从国内到国外，借助不断进行的技术研发和场景开拓，京东X无人超市已经形成了一套完整的技术解决方案和成熟、可复制的商业模式，推动着当地零售行业不断变革。用科技创新零售基础设施，助力无界零售服务全球消费者将X无人超市首个海外门店落地印尼，与京东在印尼当地的业务发展息息相关。作为“21世纪海上丝绸之路”的首倡之地，印尼是中国“一带一路”倡议中极其重要的一环，也是京东集团海外战略第一站。自2016年3月京东印尼站运营以来，京东在印尼迅速发展，商品已发展到19个品类、127个子品类，SKU超过35万，服务超过2000万用户，创造了超过2000个就业职位。京东印尼大部分出售商品均存放在自有仓库，配送服务覆盖7大岛屿、483个城市和6500个区县，随着更多仓库投入使用，85%的订单可以在1天内收到。在电商、物流、就业等相关方面，京东为印尼当地发展积极贡献着自己的力量，除了完整的电商物流基础设施、世界级先进的物流技术和供应链管理能力，更智能的物流和零售体验也成为京东在印尼开展业务的重要方向。此前，代表京东智能物流先进技术的无人机、配送机器人已在印尼展出亮相，此次X无人超市的落地则为当地居民带来了全新的线上线下融合购物体验和商业模式。京东X无人超市使用的RFID标签为印尼当地消费者带来全新的线上线下融合购物体验。今年618期间，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东在谈到京东的“未来十年”时表示，“希望通过以技术驱动的供应链服务，服务全球的消费者和品牌商，通过降低社会化成本，提升人们的美好生活水平。”在开放共生的理念下，京东物流先后与日本乐天市场、美国沃尔玛、越南Tiki等电商和零售企业达成战略合作，与DHL、雅玛多、UPS、德迅等物流企业强强联合，以海外商流+跨境物流+本地配送+售后为核心，提供一站式进出口解决方案。京东还与谷歌就无界零售在全球落地展开合作，服务全球的消费者和品牌商。从让中国制造和中国品牌走向全球，到把智能供应链带入更多的国家和地区，将无人科技与无界零售深度融合的无人超市落地海外，京东正朝着技术和创新驱动的国际化企业迈进。未来，随着京东将更多创新的零售基础设施能力带到全世界，京东将服务全球消费者，成为世界领先的智能商业体。

5月6日消息，在2018第三届中国智慧物流品牌日峰会上，日日顺物流总经理冯贞远发表了《共创用户体验迭代的智慧物流生态圈如何打造？》的主题演讲。冯贞远认为：（1）传统时代：安全送到；互联网时代：速度与质量；物联网时代：全流程体验迭代；（2）一个目标：共创用户体验迭代的智慧物流生态圈；（3）两个开放：人才开放，核心是人的价值最大化；资源开放，核心是生态各方的价值最大化；（4）三个差异化：大件全流程解决方案引领、COSMO产业园区共创平台、有温度的触点网络。日日顺物流总经理冯贞远据悉，“中国智慧物流品牌日”是由中国物流与采购联合会主办，中国大件物流领导品牌日日顺物流承办的物流行业首个物流人的节日。峰会以“面向行业、着眼长远、注重实效”为宗旨，致力于打造国内物流行业的专业盛会。温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。以下为演讲实录：日日顺物流总经理冯贞远：大家好，刚才贺会长提出了10个问题，第8个问题，就涉及到如何构建智慧物流的生态圈，我结合日日顺物流这一年来，以用户体验为核心，以开放共赢为理念，通过共创的方式，构建用户体验的这个智慧物流的这个生态圈的实践和探索，给大家做一个汇报。简单总结起来就是一个目标，两个开放，三个差异化。一个目标，就是共创用户体验迭代的智慧物流生态圈，过去传统时代物流点到点的运输，点到点的仓储，对用户来说把货送到就行，这是简单的一个送到，送完了之后就结束了，互联网时代，利用信息技术，提升物流全流程的速度和效率，用户要求的是速度跟质量，那在现在已经到来的物联网时代，用户的需求变了，用户需要的不是送到的产品，而是从送到的产品到服务体验，需要全流程的最佳体验，通过不断的迭代实现服务的不断的交付，实现服务的迭代。所以我们日日顺物流，要探索的目标就是一个共创用户体验迭代的智慧物流生态圈，做物联网时代的物流模式。通过有温度的物流服务，获取用户的需求，为用户提供有温度的服务，要获取用户的情景感知，实现一个以用户体验为核心，实现用户体验的迭代，实现各方价值的一个最大化。我们日日顺建生态圈就是围绕这个方式去做，如何实现这个目标，简单来说就两个开放、三个差异化。两个开放：实际上海尔现在从制造产品和企业转化为孵化创客的平台，日日顺物流也是基于这样的理念，把它变化成一个开放的平台，在这个开放平台里，始终以用户体验为核心，为用户创造价值，为生态圈的各方来创造价值，实现各方价值的最大化，首先第一个开放就是人才的开放，核心是人才价值最大化，海尔的一句话，我们不是把企业得员工变成创客，而是把世界的创客变成我们的员工，而日日顺也是秉承这样的原则和开放的平台，来吸引全球的创业者，和资源方到我们平台上来，来开放共创协同共享。我们目前的开放呢，基本上可以分为三类。第一类是内部创客，比如说刚毕业的这个大学生，谁完成这个目标就可以拿到高分享，工作不到3年时间的90后小姑娘，当年拿到几十万的高分享，当年我们组织了日日顺创客训练营，通过这个项目，到平台来创业。第二类开放的创客，是我们针对在某个市场竞争力突出的中小型物流企业，也就是老板。你可以带着资源，带着资金，带到团队到我们平台来一起共创，像家居物流小微主，通过开放日日顺的平台的资源共享，几年的时间，实现价值翻番。第三类是对于我们外部的这种专业的行业经验丰富的专业人，想到物流行业来我们利用平台的这个资源，成为小微的这个合伙人，共同来发展和创业，这是三类开放。第二个开放是我们资源的开放，核心是共建生态圈，实现各方价值的最大化，这里我通过资源的开放，建成一个开放的生态圈，实现通过用户的这种资源优势互补，协同效应，产生共享的这种价值，实现用户体验的这种升级，实现创造价值，实现多方的价值最大化。对开放触点网络，我们把仓配的网络，最后一公里送装的网络，开放出来也吸引菜鸟、小米等等的，几百各品牌到我们平台上。第二个是在触点网络方面我们开放吸引了3000多个核心服务商，通过在城市的这种触点，农村的触点，也开放吸引了整个优质的这种农特、农机包括生态的品牌，真正变成一个生态圈。第三资本开放方面，除了战略投资方，我们与设立了物流产业基金，对智能物流设备，智慧供应链，还有大数据，打造一个生态圈，通过这个资源的开放，我们把整个平台变成一个开放的生态圈，一个诚信的生态圈，共享的平台，今天来开会的各位的这种行业的专家，行业的合作伙伴，我们也希望通过这种会开放视野，更多的一流的产品，一流的产品方，和我们共同创业和发展。我们的差异化是什么呢，简单来说是三个差异化，一个是引领大件物流全解决方案，第二个是开创园区的共创平台，第三个开创了这个触点网络，我们针对第一个差异化，我们不是送大件而是提供大件全流程的这种解决方案，周总裁一直给我们强调高口碑是日日顺对物流行业的一个立足基础，没有高口碑就不可能生存，我们也是秉承这样的理念，始终把用户的体验放在第一位，用户的事，在我们这里就是天大的事，我们通过机制，驱动全流程，以用户体验为核心，扣住我们两大核心能力，一个是大件物流行业首个全网共享的三级分布式仓储网络，另外一个是居家大件诚信品牌联盟，在口碑里面用户评价高于行业30%到50%以上，也是大件全流程服务的这个标准。第二个差异化我们不是简单的做物流，我们是达到全产业链的生态圈，我们做的这个生态圈，基于海尔智能制造的这个基因，植入COSMO工业互联网的这个平台，通过海尔的这个共享资源，把它变成一个开放的这个平台，打造一个产业集群的这个园区共创的模式，是将政府当地的这个品牌企业，当地的这个资源方整合起来，变成一个开放的这个平台，解决了规模小、承转高，效率低解决这些痛点，变成开放的这个平台，然后共创价值，目前我们做的这个模式，现在在淄博的家居产业园，预计未来可能会有10个。第三个差异是有温度的触点网络，实际上通过有温度的触点和服务，一方面可以对接基础物流服务的口碑快捷支撑，更重要我们觉得是实现用户体验迭代，塑造终身用户。在全国布局了30多万有温度的触点，通过这个城市社区的小管家的这个触点，通过农村社区的小管家的这种触点，通过社群的这种交互，实现用户为体验核心的变成一个开放的这个生态圈。为用户提供油温度的这种服务，为用户的服务升级做一个伙伴。我们平台的用户达到千万，实现的生态用户达到过亿，这是我们在做的日日顺物联网物流模式的我们的一些探索和实践，通过一年的开放共创，取得阶段性的效果，目前还有一定的差距，但是我们认定的这个方向肯定是没有问题的，也会坚定不移的按照这个方向快速的把它落地，快速的向前去推进。实际上海尔文化的这个基因，是以用户为始，我们也是以用户体验为核心，自我颠覆，开放创新，为用户来创造价值，为生态圈的合作伙伴创造价值，谢谢！

4月10日消息，报春电商披露2017年年报，2017年公司实现营收6.18亿元，较上年同期增长7236.13%；实现归母净利302.84万元，同比上涨6.47%。报告期，公司的主要收入和利润来源为两大部分：1、产业综合数据服务，主要以收取相应的会员费的形式，提供专业的钢铁行业资讯、咨询信息服务、市场与供求信息服务、行业研究和数据服务、网络推广服务和软件开发服务。2、公司为适应钢铁电商发展趋势，拓展了现货交易业务，与上游大型钢铁企业签订协议订单，然后向下游有采购需求的轧材企业提供订单并收取固定差价。这种中间撮合交易的模式，解决了中小企业议价能力不强及信用风险不能获得订货资格等问题，打通中小企业采购供应链环节，降低采购成本及价格波动风险。同时也为本企业补充了现货交易数据，提高了企业经营收益。据了解，报春电商作为华北地区较大的钢铁电商公司，一直致力于为钢铁行业上下游进行商务服务。公司2016年开始进行电商平台的研发和搭建，着力打造集现货电子交易撮合、金融服务支撑、智能物流服务系统为一体的大宗商品交易平台。通过整合钢铁生产、冶金矿山、钢贸上下游资源，通过对信息流、物流、商流和资金流的四流并举，实现制造业、流通业、服务业、金融业深度融合，构建一个全方位一体化的大宗商品供应链服务体系。目前，截至2017年5月国内现有超过200多家钢铁电商平台，正在影响和改变着原有的钢铁流通、贸易和生产等环节，钢铁产业链整体的效率提升和钢铁行业的转型升级正因“互联网+”而加速。

顺丰控股发布2017年年度财务报告，营收710.94亿元，同比增长23.68%；归属于上市公司股东的净利润为47.71亿，较上年同期归属上市公司股东净利润同比增长14.12%。顺丰拟向全体股东每10股派发现金红利2.20元（含税）。扣除非经常性损益后净利润达37.03亿元，较上年同期利润额26.43亿元相比，同比增长40.08%，超额完成2017年承诺利润（28.15亿元）的129.68%。顺丰控股已连续两年顺利完成业绩承诺。财报显示，2017年顺丰控股实现毛利率20.07%，比2016年的19.69%提升38个基点。扣除非经常性损益的净利润率也从4.6%提升至5.21%。从年报中看出，顺丰新业务发展形势喜人，同时，持续加大科技投入，有效提升营运效率和管理效率。新业务占收入比快速上升：重货、冷运、同城配、国际等新业务占收入比从2016年的9.9%上升至2017年的13.5%；客户资源稳定健康增长：活跃的月结客户从2016年的62.88万上升至2017年底的82.25万，同比增长30.8%，2017年上线微信公众号，电子运单使用比率高达96%，大大减少输单和客服环节的成本。2017年，顺丰控股业务量、营业收入和利润都持续稳步增长：营业收入710.94亿元，同比增长23.68%，2017年实现快递件量30.52亿票，同比增长18.29%；其中速运物流收入706.09亿元，同比增长23.57%；扣除非经常性损益后归属于上市公司的净利润为37.03亿元，同比增长40.08%。国家邮政局数据显示，2017年快递行业业务量规模400.6亿件，同比增长28%；业务收入规模4957.1亿，同比增长24.7%，均较2016年增速相比有所下降。数据显示，2017年顺丰的票均收入有所回升，达到23.14元。2014年至2016年的快递业务的票均收入分别为23.61元、23.83元和22.15元，总体来看顺丰的票均收入远高于行业12-14元的平均水平。高质量的票均收入，及稳定的收入增长，共同保证了公司持续健康的利润水平。2017年顺丰控股经营水平良好，利润继续保持高速增长：其中营业利润64.49亿元，同比增长74.91%；归属于上市公司股东的净利润为47.71亿，较上年同期增长14.12%。扣除非经常性损益后为37.03亿元，同比增长40.08%，超额完成2017年承诺利润（28.15亿元）的129.68%。顺丰上市后在2017年8月份完成了80亿配套融资项目。发行股份后，公司现金流水平得到提高，同时公司的资产结构优化效果显著。2017年末，顺丰控股总资产达576.60亿元，较2016年末增长30.65%。得益于2017年度良好的盈利水平及配套募集资金到位，公司报告期末净资产326.81亿元，同比上升59.33%。同时，良好的业绩增长带来健康的现金流，辅以稳健的财务管控手段，公司报告期末的资产负债率水平进一步下降，由2016年的53.42%下降10.19个百分点至2017年的43.23%。从现金流上看，2017年货币资金达到173.18亿，在总资产中占比达30.04%，较上年增加14.37%。顺丰上市之后拥有更强大的资本实力，进一步扩大了自身三网的规模优势。目前顺丰控股拥有通达国内外的庞大物流网络，包括分点部网络、航空网络、地面运输网络、中转场网络、客服呼叫网络、产业园网络等等，拥有显著规模优势。同时，公司加大IT资源投入，夯实了“天网+地网+信息网”组合的智能物流核心竞争力。在航空网络上，顺丰的优势又一步领先。目前，顺丰控股自营全货机41架，较2016年相比增加5架飞机，租赁16架全货机。2017年顺丰航空发货量占全国航空货运总量22.98%。2017年12月，顺丰的全资子公司顺丰泰森拟以自有资金出资23亿元人民币参与设立湖北国际物流机场有限公司。2018年2月该机场得到国务院、中央军委正式批复。湖北国际物流核心枢纽项目是顺丰航空运输体系布局建设的核心。未来，顺丰将以该枢纽为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。这一独特的核心资源筑宽了顺丰竞争力护城河。截止2017年末，顺丰控股持有物流场地土地面积约4,226亩（2016年末为2953亩），总规划建筑面积约272.07万平米，已建成建筑面积约78.11万平米，物流场地资源账面净值合计约人民币86.07亿元，较上年增长39.50%。据统计信息显示，顺丰控股2017年度业绩毛利率为19.97%，2016年和2015年分别为19.55%和19.92%。2017年顺丰的归母净利率6.71%，扣非净利率达5.21%，同比上升了0.6个百分点。顺丰利润率的提升离不开科技创新带来的成本优化和营收增长。目前，顺丰控股自主研发的一套完整的智慧网平台，包括顺丰物流各项核心营运系统、顺丰地图平台、大数据平台、信息安全平台、智能运维管理平台等，打造智慧化的坚实底盘，快速、灵活、安全、全面地支撑业务发展，实现数据交互分析，驱动业务决策，有效的优化了业务流程，提高了经营效率。2017年顺丰控股科技投入共计16.04亿元，顺丰科技及各业务区IT人员近3700人（含外包），其中研发投入11.67亿元，研发人员（含外包）约2800人，运维及其他支出4.37亿元。2017年公司在物流无人机、智慧设备、智慧服务、智慧决策、车联网等智慧物领域的研发及推广应用成效显著。目前，顺丰控股已获得及申报中的科技专利共有1004项，其中发明专利366项。根据年报信息，顺丰控股2017年营业收入710.94亿元，其中时效和经济板块的传统业务仍是主要来源，收入615亿元，占比高达86.51%，但与去年的占比90.09%有所下降，而新业务比重随之在逐渐提升。在新业务中，重货运输营收占比达6.19%。顺丰控股自2015年起正式推出重货运输产品以来，截至2017年末，顺丰控股拥有717个重货网点和21个重货中转场，场地总面积超过67万平方米，覆盖全国31个省289个主要城市及地区，车辆4000余台。2017年重货产品不含税营业收入净额达44.02亿元，同比增长79.93%。此外，同城配业务表现抢眼。2017年同城配业务不含税营业收入总计3.66亿元，较上一年同期增长636.18%。顺丰2017年切入同城即时配送领域，并初步搭建完成全国范围内第三方直营即时物流配送网络。在客户服务方面，已形成具有顺丰特色的30分钟快速安全送达的服务品质，目前已为服装行业、餐饮外卖行业、商超行业、消费电子行业、平台行业等的主要品牌客户提供优质的同城即时物流配送服务，肯德基、麦当劳、德克士、百度、天虹等主流品牌成为合作客户。冷运与医药业务也保持了高速发展，不含税营业收入达22.95亿，同比增长59.70%。国际业务净收入20.43亿元，较上年增长43.70%。截至报告期末，顺丰国际快递服务已覆盖如美国、欧盟、日本、韩国、东盟、巴西、墨西哥、智利等53个国家，其中，南亚片区网络覆盖范围已超过90%；国际小包服务网络已覆盖全球225个国家。

2月26日消息，日前，卓尔集团与大宗商品电商西本股份及其管理团队组建新公司，开展钢铁等黑色系大宗商品经营，这意味着卓尔集团智能交易生态持续扩展至钢铁电商领域。据了解，新设立的卓钢链电子商务公司，卓尔集团持股51%。根据合作协议，西本股份将向新电商平台“卓钢链”提供在黑色系大宗商品领域的全部资源、并注入钢铁采购经理人指数（PMI）发布权等有形及无形资产。合伙人经营团队则将发挥多年在钢铁领域的资源、渠道、团队和专业能力优势，实现平台规划目标。“卓钢链”方面表示，力争五年内实现年营业收入1200亿元。公开资料显示，西本股份创建于1999年10月28日，是由中国物流事业服务中心和上海国际信托有限公司作为发起人股东设立的大型股份制联合企业。其主营是以互联网方式提供信息服务、数据交易、应用支持、信用管理、品牌认证与授权为业务核心的标准商品电子交易平台。而作为此次交易的另一方，卓尔集团依托深耕近20年商贸批发市市场、物流园区、企业服务等积淀，近年来积极向B2B行业电商领域转型。截至目前，卓尔集团交易平台涉及消费品、农产品、化工塑料原材料等，已形成了约4000亿的年交易规模。卓尔集团董事会主席阎志表示，公司近期以“智联天下生意”为定位，进一步明晰商业模式：通过交易平台连接交易与贸易，获取掌握交易场景和数据，同时提供交易物业服务、智能物流服务、供应链服务、供应链金融服务等，获取商业机会。通过帮助交易生态圈内企业降低交易成本、提高交易效率成就自我发展，力争打造中国最大B2B企业。在卓尔集团看来，进军钢铁电商，有助于卓尔集团提升交易规模，夯实打造万亿级交易平台的业务基础。同时“卓钢链”将与卓尔购、中农网、化塑汇等平台协同发展，相互赋能，提升卓尔交易生态在大数据分析、指数发布等方面的能力，建立更强的资讯服务力量和行业话语权。