大家对于京东商城应该都不陌生吧，它是一个购物平台，很多的人都喜欢在京东商城上面购物哦。京东商城马上就要迎来双十一活动了，那么双十一在京东买手机有优惠吗?请往下看介绍吧!双十一在京东买手机有优惠吗?2017双十一京东手机当然会降价，但是并不是所有手机都会降价，降价的商品都是特定的，降价类型分为满xxx元减xxx元和领券立减两种形式。另外，京东双十一活动分为：10月25日至31日的预热期，PLUSDay、全球品牌日、母婴日将轮番登场;11月1日至9日的专场期，吃货日、男神日、家电日、超市日、家居日、3C日，每天给你一个不一样的主题购。11月10日至12日迎来高潮期。所以，要想买降价手机，需在专场期和高潮期购买。双十一京东手机活动有哪些?双11期间，京东手机将放送超过11亿元手机优惠券，领券最高立减1111：三星GalaxyS812期免息，领券再立减;坚果Pro优惠力度最高到300元，vivoX20Plus新品首发，荣耀V8限时爆品秒杀，小米MIX2新品限量抢购，三星NOTE86期免息，送原厂无线快充。另外，锤子、酷玩、努比亚、SOAP、索尼等一众大牌，都将京东作为其新品的独家首发平台。想换手机的亲们，可千万不要错过这个机会哦!另外，作为手机的“最佳拍档”——手机配件当然不能少，爱国者(aigo)20000毫安充电宝降至99，缔造者苹果手机钢化膜满99减50，更有“买二免一”、“单品四折”、“爆款直降”等疯狂优惠活动。1元抵1111元，新机品牌日满足你对电脑的一切幻想。10月25日-10月31日，华为、机械革命、未来人类、PEO、雷蛇、西部数据、坚果等电脑办公品牌开启优惠模式，1元可抵用1111元!另有雷诺塔、极途、酷睿、联想、雷霆世纪等系列品牌会在京东双11前夕疯狂秒杀!而在双11期间，英特尔、联想、华硕、戴尔、雷神、晨光、金士顿等系列大牌，每天优惠不停!速来速来!科技的进步使得消费者的生活越来越美好，无数的科技产品慢慢进入大众视野。双11期间，京东3C集合众多智能数码品牌为消费者提供钜惠：智能数码定金10元最高抵1000元，智能设备6期免息，智能爆款5折起。11月1日到11月11日，airpods最低999元现货抢，索尼耳机5折起，beats耳机5折抢，Bose耳机5.4折起，想回归个人世界的耳机发烧友们可要留心关注。双十一在京东买手机有优惠哦，所以各位要买手机的亲们，你可以等到京东商城双十一活动的时候去购买，会比你平时购买手机还优惠点哦，以上的内容供大家参考。更多相关京东双十一的内容尽在我们的一起惠返利网。

近日，汽车后市场服务企业驾遇宣布，已于2017年8月完成2000万元Pre-A轮融资，投资方是赢创投资、京北投资、悟空保以及网贷数盟，另有多位创业者参投，包括美柚创始人陈方毅、美信金融创始人刁盛鑫、水滴互助创始人沈鹏等。据悉，驾遇成立3年，融资总额为3000万元人民币。对于此次Pre-A轮融资，徐威表示，资金将重点用于驾遇扩充团队，开拓新城市、落地更多门店合作等市场推广方面。据悉，明年驾遇预计在全国落地1.5万家门店，实现日流量50万辆车。北京驾遇互联科技有限公司成立于2014年8月，是车后市场一站式增值服务平台，涵盖车险服务、查投保期、报价、支付等。目前驾遇专门做B2B2C模式的车后服务辅营平台，此前其曾有过两次转型。第一次转型是由直接面对车主进行业务拓展的2C模式，调整转变为利用CRM管理系统为汽修门店调高效率节约成本的TOB模式。驾遇创始人徐威告诉36氪，汽车服务是地域性区强的产业，2C模式的揽客成本高，不现实。而对于汽修门店而言，节流不是必要，开源才是他们的痛点。随后，驾遇完成了第二次转型，即B2B2C模式。驾遇与汽修服务私营门店进行合作，据悉，车主在新车过保之后，通常都会选择比4S店价格更低的私营门店进行洗车保养等，但他们对于车辆保险、违章等软服务其实也是有需求的。对此，驾遇为门店提供的智能接车服务系统，解决车后服务市场信息不对称、服务不到位的问题。据了解，汽修门店在软服务业务上，因缺乏车主的车况信息，过度服务盲目服务，造成业务和客户的流失。驾遇则通过车辆智能识别终端（CAIT），智能识别车主车牌号，即可呈现车况信息，例如车辆型号、年限、车险状况、违章信息等等。门店工作人员可将表单打印，定向交付给车主，工作人员便能实现主动服务、精准服务。在为门店提供相关服务的同时，驾遇利用自己系统累积的大数据，为车主提供整车出租、二手车估价寄售、车辆抵押贷款、车务代办等多种服务。当门店工作人员通过驾遇系统打印表单交给车主时，也是驾遇的一次推广宣传。因为表单信息是车主自己的车辆信息，涉及个人信息，并非广告传单，因此不会被随意丢弃，也将发挥二次价值。当车主有业务需要的时候，扫描表单上驾遇公众号二维码，就可以通过手机完成相关业务。此外，驾遇可对车主进行精准识别，为不同的车主精准推送不同业务内容。例如为跑车用户直推超跑租赁的业务介绍，普通车主则不会收到这与自己无关的业务推送。在盈利模式上，徐威表示，驾遇不做自营门店，只提供软硬件系统，通过B2B2C模式，收集各个门店的用户需求，打通渠道，直接对接车险、租赁等供应商，并收取一定的渠道佣金，与门店按比例分成。同时，在智能接车服务系统上，门店可免费使用软件系统，但摄像头硬件（CAIT车辆智能识别终端）在试用之后要收取服务费。基于驾遇对车主信息的识别和大数据积累，驾遇也将在未来进行广告的精准投放，按照推送次数收费。据悉，驾遇已完成广告模块的开发工作。日后，驾遇还计划开展金融业务，利用B2B的结算特点，利用与门店的账期进行相关的金融业务增加盈利。如今驾遇已在北京、深圳、厦门、福州、成都、武汉、长沙、太原等8座城市布置运营团队，落地家门达3000多店，覆盖车主1000万+。据悉，驾遇车险业务月流水已达数百万元，其他业务也在同步增长，为合作商户带来近80%的利润增长，带动门店车流量增加40%以上。

“互联网做的是全球销售、平台化销售，如果觉得做跨境电商，只搭建一个平台就OK，是不对的。”面对非洲市场，跨非洲的支付解决方案、物流以及跨地域人才管理成了非洲跨境电商的三大问题。集酷（KIKUU）首席执行官王科告诉出口电商，“目前非洲的电商发展比中国要迟5-10年，但非洲电商将会呈现一种‘蛙跳式’的发展模式（指利用后发优势，实现非均衡、超常规发展）。”信息的公开透明，使得非洲人可以看到电商未来10步以后的样貌，所以非洲的电商一定是3步、5步、10步跳跃式发展。就如同整个非洲电信的发展，直接跳过了宽带时代，进入3G、4G时代。（集酷首席执行官CEO王科）面对非洲地区特有的本土气息，KIKUU也在做平台的转型。王科预测，非洲的B2C发展起来至少需要5年时间，这5年内KIKUU一定得有现金流的业务，至少不能每个月亏损100万，对整个业务压力也比较大。王科告诉出口电商上个月平台销售额达到90万美金。首先要从实现微亏的情况到持平再稳步提升。然后，抓住新的机会，切入整个非洲的贸易市场。支付繁杂？要做到支付宝的体验据了解，解决跨非洲支付，已经成了每个要进入非洲市场的电商必须要做的事情。目前，KIKUU已经拥有6个国家的解决方案。KIKUU进入非洲市场每到一个国家，首先做的就是搭建适合本国的支付手段。据王科告诉出口电商，非洲地区智能手机的占有率为30%，而手机钱包的占有率却达到100%。面对非智能手机，KIKUU与运营商做API对接，将平台的支付连接到手机钱包。目前，KIKUU在加纳、坦桑尼亚等与运营商的合作，能够使用户享受到支付宝的体验。将以往繁杂的支付流程，缩减到目前只需要将手机号码输入到平台，手机就会自动出现弹屏显示<是否向KIKUU支付多少美金>，然后将K码输入，后台系统就会自动将信息状态更新完整。非洲一线国家的支付手段已经相当成熟，比如，尼日利亚有一家专门做“尼日利亚支付宝”的公司。面对这种拥有成熟支付手段的地区，KIKUU选择直接将其与平台嫁接，完成支付。但是，在发展相对落后的二三线国家，支付处于萌芽阶段，小公司反倒有机会。王科觉得，这就是KIKUU的市场，并深扎二三线国家一家家去嫁接支付系统，从而攻占这片未开发的支付市场。打通最后一公里落地海外仓“物流之于电商，犹如水电煤之于人。如果量不大，很难从中赚取利润。”王科告诉出口电商。目前，物流在KIKUU的定位前期相当于电商的辅助产品，电商业务赚取的利润可以补贴到物流端口。KIKUU的物流虽然处于补贴亏损的状态，但是第一要保证高效；第二要保证低成本。物流系统要在一种微亏或者不盈利的状态下，通过平台的订单带动，将物流最后一公里毛细血管打通，快速帮电商把最后一公里的网络铺起来。王科称，目前每天在阿克拉的货大概有2000多件，其中60%是阿克拉本地的，剩下的40%属于其他城市。KIKUU通过平台每天的单量去维持配送，将加纳的最后一公里毛细血管建立起来。预估，当单量达到1万/天时，基本可以在当地组建一家快递公司。雇佣非洲本地人做快递小哥目前，KIKUU的最后一公里主要通过自己购买摩托车，自己找本地人配送，这种模式还是初期阶段。KIKUU在非洲有近160位本地员工，负责本地的配送、仓储和服务。选择非洲当地人配送，除了对地形的了解，主要考虑的是人工成本。本地人一个月工资大概在250美金-300美金，而一个什么都不会的中国工人过去，一年除了20万的人本费还要包吃包住。王科告诉出口电商，KIKUU一直选择港口城市的市场，货物到港口后直接流转配送，相当于做本地配送。当单量增加时，再接入合作伙伴或者更准确的说是发展自己的代理，借助合作伙伴将干线物流打通。鉴于非洲的电商发展相对落后，出现的问题也比较基础，比如丢件。针对丢件和偷件问题，当年顺丰采用的是快递员缴纳押金，给员工配备PDA（掌上电脑）设备，但非洲没有人愿意先交一大笔钱当作押金，再去给你工作。因此，KIKUU选择的解决方案依旧是人管人的模式，丢件以后由小本地快递员的主管负责，然后一个个查件。引进仓储人才，缩短配送时间仓储可以说是KIKUU重要的一环。平台引进物流人才，研究仓储和配送情况，实现快件到集货仓后当天打包清空，等待第二天中午直接上飞机。目前，KIKUU平台上95%跨境的货，都是从中国直接过去。KIKUU采用买家提前付款的模式，卖家看到订单后再安排发货配送等。KIKUU规定卖家收到订单信息以后要求商品必须在5天内到达广州集货仓，在广州仓库将小件商品集成大件，其中集货的时间从原来的两天缩短到1天半，然后分区域，配送到各个国家。再由当地的物流，将大包拆出来，对货物进行分拣配送。“以后要实现将复杂的工作收回国内解决掉，当货物到非洲流转仓时，直接就是分配好的货物，在当地直接配送，或者到下一个城市直接配送。”本地仓以后将成为标配非洲当地的员工对物流的知识了解甚少，也没有相关的操作经验。对于正规的SOP（标准化流程）了解比较少，本地快递员通常按照自己的理解去处理订单。目前，通过线上的数据和买家的反馈发现不少问题。王科说，“在Q4我们会将国内的SOP以及非洲当地不同职能的各个功能，包括物流系统准备好，明年去非洲当地落地。KIKUU将在每个国家设置不超过1000平米的流转仓，当天到达的货物直接分发出去，海外实现直营模式。”对于跨境电商而言，空运价格相对较高，当货物较重时，很可能出现商品价值和物流费用的倒挂。空运的价格和商品的价格要达到一个平衡点，跨境才能长久，消费者会更容易接受。当海外仓落地以后，重货等可以由本地提供，或者选择商家把一些非标里的标类产品提前空运过去，那样海外仓和本地货挣得就是运费。海运如果量大的情况下，物流费用折合到每件商品后几乎可以忽略不计。据KIKUU平台的数据显示，在近两个月推行部分商品不包邮的情况下，单量并没有减少，而实际上，看相关的销量可以推断出，部分用户形成了小b行为。这部分用户从平台选购商品，即便支付运费，在平台价的基础上加价50%依旧可以将商品销售出去，这就是一个机会。相对于部分用户的小b行为，跨境电商在当地建仓库，将商品直接从海外仓或者本地发售，再把运费砍半，相当于赚取一半的运费，商品同样可以销售出去。另外，KIKUU会发展成为中高端商品的跨境平台，货值够高，物流成本占到整体的10%-15%，消费者是可以接受的。转型B2B去当地做“淘宝”“B2B是一个能够在市场没起来之前的过度方案。”近两年，拉美、非洲和东南亚的跨境电商同时在国内火了起来，但是相对而言，东南亚发展的更迅猛一些，主要取决于东南亚的人口红利。而整个非洲共13亿人口，却分成33个国家，每个国家的法律制度不一样，可以说，非洲是最难啃的一块肉。但是，王科却觉得这是一个时机，将非洲的小国家连接起来，趁还没有大的电商进入之前，首先占据这个市场。“我们主要策略是走农村包围城市，主攻电商发展弱一些的国家，比如二线的加纳和坦桑尼亚等。”拿中国举例，一些电商公司专门盯着中国的三四线城市做电商业务，趁大的电商公司没有辐射之前，将基础架构铺设好，一旦联合发力，就会成为优势。王科告诉出口电商，非洲市场对于地摊货并不感冒，普通的中非传统贸易，一定没有胆量将那些中高端产品运往海外仓。因为中高端产品全是非标品，非标海外仓成功的可能性太小，但是非标跨境一定可以做起来。据了解，整个非洲的消费等级差异太大，一些国家的发展还处于没有商品到有商品的发展阶段，KIKUU现阶段主推性价比较高并能满足一般功能的商品。而随着国内消费升级，中国的这些小品牌逐渐消亡，走出去是不错的选择。王科透露，当平台架设完B2C以后，2018-2019年的主要方向第一个是做本地仓；第二个，把中国的小品牌产品直接运往非洲做贸易；第三，慢慢转向B2B业务。KIKUU会集合一些供应商，根据平台的供应商list可以促进非洲本地人直接从工厂拿货，然后发往非洲。另外，KIKUU将会在平台上开放两个端口，一个界面做B2C一个界面做B2B。不同需求的用户可以在平台上实现自己的需求。据了解，KIKUU2015年进入坦桑尼亚，目前已成为坦桑尼亚购物类APP下载量排名前三的电商之一，而非洲智能手机的持有率是30%，换句话说剩下的70%还是要依靠传统市场去覆盖。发展越落后的地方，信息越不透明价差越大，去获取一级信息的需求越强烈，反倒是购买欲越强烈。比如说刚果金一个面包要4-5美金，但是在尼日利亚，人群收入高，消费却很低。王科告诉出口电商，明年KIKUU还有一个大的战略就是带管理团队到加纳做本地淘宝。王科预测，将来本地淘宝做起来以后，跨境和本地的资源将会发生倒置。就目前而言，跨境的货和本地的货占比大概是9:1，而以后可能会成为1:9的格局，即跨境的货可能只占10%。未来3-5年，KIKUU会成为中非的一个贸易门户网站。

10月30日消息，京东到家近日表示，旗下智能货柜已经进驻了腾讯、平安金服、58同城、DHL、京东等企业，并覆盖了北上广深等主要一二线城市。京东到家方面表示，无人零售领域对运营者的综合运营能力有着很大考验。京东到家智能货柜在供应链、用户运营等方面背靠京东集团。在供应链上，京东到家智能货柜与整个京东的供应链体系合作，共享京东到家平台上包括沃尔玛、永辉在内的数万家商超资源。在补货上新方面，京东到家智能货柜可以依靠京东和达达的物流能力，通过几百万配送员的运力池，实现快速上新和及时补货。其中，京东物流的配送站点未来都可以作为智能货柜的前置仓。在用户运营上，京东到家目前已累计了近4000万注册用户和每月数百万单的交易规模，拥有用户画像和消费大数据，再结合每个智能货柜反馈的销售数据，在后台运用AI算法形成数据决策，判断该区域消费者的口味爱好，不断调整商品品类，打造“千人千面”的个性化选品和差异化运营。此外，京东到家还向合作企业提供年节礼品、生日福利等企业福利服务。京东到家方面还表示，智能货柜让商品离消费者更近、体验感更强，满足了人们“即想即得、即拿即走”的购物需求。智能货柜未覆盖到的商品品类，消费者可以通过手机在京东到家App上下单。达达-京东到家CEO蒯佳祺表示：“我们即将通过模式创新和技术迭代，推出智能货柜2.0产品，添加人脸识别、重力感应、智能库存管理和智能广告牌等多种‘黑科技’。未来我们将融合京东到家平台、智能货柜、线下门店三种业态，希望构建全场景消费模式。”

教育智能科技公司极课大数据今日宣布已完成1亿元B轮融资，此次融资由丹华资本（DHVC）领投，XVC跟投，华兴Alpha担任独家财务顾问。去年8月，极课完成由XVC的数千万元A轮融资。据悉，极课本次B轮融资为大数据精准教学领域最大规模单笔融资。极课大数据创立于2014年，团队规模300余人，技术人员占比2/3。截至目前，极课大数据已常态化部署1800多所知名K12学校，覆盖200多万学生，320万家长。极课大数据创始人李可佳表示，本轮融资主要用于打造EI超级教师和家庭端产品的运营优化。值得一提的是，此次领投机构丹华资本创始人张首晟为斯坦福著名华裔物理科学家，“天使粒子”发现者，丹华资本在以往投资项目中，“独角兽”标的高达9家，包括现估值40亿美元的跨境电商wish和世界知名AR公司Meta。丹华资本创始人张首晟院士多次媒体采访中提出，“人工智能能够真正把人类的教育事业做得更好，在中国古代的先知们就提出因材施教，但现在的教育水平很难达到，因为老师在上面讲课，不知道怎么跟下面每一个学生进行个性化教育，但是人工智能可以达到这一点。”极课大数据基于图像识别和自然语言处理等技术研发的EI教育智能系统（AI+教育产品），是帮助学校把作业、考试整体管理起来。这个平台可用于布置作业，并对批改之后作业痕迹进行图像收集，同时产生数据，数据主要应用于两块：一块是借助教学模型和推荐算法，帮助老师做日常教学指引，比如作业的讲评、课程安排等。另外，数据也是跟着学生走，在校外（比如在家）的场景下，帮助学生管理做题、实时了解自身学习情况。今后，极课大数据还将针对学生具体情况提供一对一在线辅导服务，以及通过线下机构对学生进行个性化辅导。本质上，EI教育智能系统就是利用AI，基于数据训练把推送和用户画像变得更加精准、实时，以及提升各个知识点之间的关联性，颗粒度打得更细。在技术上，极课大数据从偏实用性的角度出发，AI算法与其他公司合作研发，其核心技术能力偏后端的产品化。极课大数据创始人李可佳认为，未来的计算能力和算法框架会像存储、带宽一样，都会逐渐第三方化，社会会进行比较大的分工。目前来看，大数据精准教学领域存在两家已成规模公司，一家是极课大数据，另一家是科大讯飞产品线之一的智学网。李可佳表示，今后两个公司的产品会越来越接近，但是打法上仍有差距，智学是讯飞事业群的一个点，其打法是从区域更高的层面去做。而极课大数据只做一个单品，并围绕单品做到极致，更专注。两者起点不一样，做事的方式也不一样。目前来看，两家都已经实现盈利，李可佳表示，极课今年的营收将超过5000万元。其实，学校是一个相对封闭的市场，相比互联网行业，他们接受新事物更慎重。李可佳总结，学校主要看重产品两块：一块是有没有产生过稳定的使用和好的效果，因为初高中学段的教学对产品有极高的要求，主要原因是学生的学习时间不可逆，同时受制于经济成本，时间成本，机会成本三方面的原因，教育产品的试错成本极高。另外，学校在选择教育产品的时候会重点考察产品是否经过了规模化的真实环境验证。”他还认为，教育行业最大的痛点，是绝对资源相对稀缺，相对资源绝对稀缺。中国的优秀老师太少，老师培养时间很长。而且内容不均衡，优秀教学能力也不均衡，老师不能定量照顾到每个学生。人工智能将对教育行业产生深度变革，但这是阶段性的过程。目前的阶段，AI是基于现状更好观察，服务每一个人。人工智能不是服务优秀的老师，而是帮助普通的老师像优秀老师那样去教学，提高教学效率，进而让他们有时间做更有创造性的工作。

当用户在eBay上搜索某些东西时，很难找到正确的短语以准确地描述用户的意思。为了帮助克服这个问题，eBay现在推出了一个新的图像搜索选项。该功能允许用户拍摄对象的照片或上传其已有的图像，并使用它来搜索正在出售的类似物品。这只是eBay推出的两个新工具之一，可以让用户更容易地找到正在寻找的内容，而无需考虑卖家如何描述它。第二个搜索工具也是基于图像的。新的FindItOneBay工具使用户可以将Facebook上的图像共享到eBay，并将其用作图像搜索的基础。eBay推出的这2个新功能利用了AI人工智能两个核心部分，即计算机视觉和深度学习，这些新功能使得更容易找到并激发用户购买行为。eBay表示，它们正在使用称为卷积神经网络的深度学习模型来处理用户上传图像。该模型输出的数据让eBay可以用来比较eBay上的实时列表图像。然后，eBay根据视觉相似性对项目进行排名，并使用eBay开源伯纳斯平台，随时随地将这些结果带给用户，无需考虑用户身在何处。eBay表示，这两种工具的准确程度将随着用户数量增加而不断提升。

摩拜和ofo合并的传言已经许久，也是投资圈里经久不衰的热门话题。第一财经记者独家获悉，两家公司部分投资人的确已经讨论过合并事宜，试图结束这场大规模的烧钱战争，但是离实质性进展还比较远。此前，有外媒报道称，双方正在合并谈判，预测合并后估值为40亿美元。摩拜方面回应称，“摩拜单车技术、产品和运营效率遥遥领先，不考虑合并。”而接近ofo创始人戴威的人士告诉第一财经记者，戴威此前在公司内部几次讲到，市场空间容得下两家玩家，而且有竞争对手才会不断进步，ofo追求的是市场绝对主导权，但并不想和摩拜合并。第一财经记者从多个信源处获悉，目前，摩拜单车和ofo并没有就合并展开公司层面的接触。同时，两家很有可能在未来一段时间宣布下一轮融资。一位摩拜的早期投资者对记者称，双方并没有在谈所谓的合并。对于摩拜来说，现在的重点战场是一线城市以外的地方。金沙江创投（ofo投资方）董事总经理丁健表达了同样的看法。他对记者分析到，如果两家在比较多的城市都出现了市场饱和，政府也开始着手控制，双方除了价格以外再也没有什么可以竞争的了，到那个阶段就可以考虑合并了。但目前情况并不是这样，两家还有不少时间、在不少方面能往前走，并且两家的模式也不太一样。根据双方提供的数据，ofo目前在全球17个国家超过180个城市投放超过1000万辆单车。摩拜单车在全球180多个城市投放超过800万辆单车。除了国内市场，两家也将战火烧到国外。除了铺市场以外，两家现在在技术方面也有竞争，特别是基于智能锁的物联网技术。此前，这一话题还引来了双方投资人在社交媒体上的争论。不过，摩拜和ofo现在最大的机构股东分别是腾讯和滴滴，如果要谈合并，两家的态度至关重要。据公开资料统计，摩拜和ofo的总融资额分别都已经超过了10亿美元。不过，两家融资的步伐并没有结束。此前，有核心人士对记者透露，软银对ofo的下一轮融资已经接近完成，此轮融资将着重用于布局海外市场和物联网。摩拜方面最近的动作也非常多，加大市场投放力度，以及和首汽约车、嘀嗒拼车合作进入网约车领域等等，都需要钱。除了国内的风投基金，两家还吸引了不少国际资本入局。一边是资本继续蜂拥而入，一边却是停运倒闭的萧条局面。在摩拜和ofo两家的合并出现实质性进展之前，共享单车行业已经出现了抱团取暖的景象。永安行与哈罗单车签署了业务合并协议，在此之前，小鹿单车、3Vbike、悟空单车宣布停止运营，酷骑单车用户押金难退还，小鸣单车被爆拖欠员工工资，押金难退……摩拜和ofo两强相争的格局已经形成，并且迅速壮大，向全民级的互联网平台迈进，不再给后来者留出机会。同时，资本也不再愿意往两者之外的公司身上下注。此前投资了其他共享单车的基金，也正在等待白武士。但是，留给他们的时间和机会也不多了，在腾讯和阿里已经入局的情况下，资本站队的局面已经形成，那些没有站在摩拜和ofo身后的资本，显然已经丧失了主动权。

10月26日，澎湃新闻从知情人士处获悉，王健林旗下万达网络科技集团的智慧生活板块，即飞凡App的营业额目标已经从2017年年初定下的9亿元调整到1亿元，此外，王健林给飞凡2018年的任务目标是营业额达到30亿元。除了调整营业额目标之外，飞凡也在进行内部的人员缩减。2012年5月，万达电商开始组建，200万年薪招聘电商CEO。同年12月，曾任Google总部电子商务技术部经理、阿里巴巴国际交易技术资深总监龚义涛确认出任万达电商总经理。一年后，2014年3月28日，龚义涛宣布离职万达创业。2014年8月，万达宣布联合腾讯、百度共同搭建电商平台，总投资50亿元。在股权比例分配方面，万达持股70%，腾讯和百度分别持股15%。彼时，三方宣告，计划5年投资200亿元，打造全球最大O2O电商公司。这家被戏称为“腾百万”的电商公司在香港注册4个月后，估值翻了4倍，超过200亿元。万达电商在成立两年的时间内，唯一的项目就是“飞凡”。两年后，2016年7月，“腾百万”拆伙，百合和腾讯从飞凡网中退出，只剩万达自己继续做其电商平台。此后，万达自己重新注册了一家名为“新飞凡”的公司继续运营飞凡电商。上述知情人士表示，“因为商业地产面临着电商和消费升级的双重冲击，自身必须实现智能化，在这个大环境下，飞凡才出现。所以最初，万达电商是给万达广场做升级。”另一知情人士对澎湃新闻称，“目前飞凡上的商家都是依靠各种补贴拉过来的，依靠流量换广告，一直在烧钱。王健林深知飞凡在短时间内并不能靠自身盈利，于是出现了万达金融，最终飞凡电商由最初仅为万达广场做商业模式升级变成了融合金融的万达网络科技集团。”目前，万达网络科技集团旗下主要有四大业务板块，包括数字商业、智慧生活、金融科技和公有云服务。澎湃新闻了解到，在万达网络科技集团目前的四大板块中，只有金融科技是盈利的。据知情人士表示，网络科技集团在今年可以达到整体盈利的目标。按照此前王健林对网络科技集团2017年的两个工作要求：融资100亿元和整体盈利。此外，在年初的万达年会上，王健林称，网络科技集团要在2017年收入达到65亿元。但从目前的情况来看，万达网络科技集团已经推迟原定于2017年进行的15亿美元融资方案，时间推迟到至少2018年年初。原因则是国际投行在对网科集团做完一轮尽调之后，并不是很满意。投行认为万达网络科技集团的业务梳理并不清楚。在万达集团2016年的年会上，王健林在讲话中表示，集团批准了网络科技集团2017年至2019年的发展计划，同时批准了集团五年资金计划。按照这个计划，网络科技集团要力争2018年实现整体赢利，2020年利润过百亿，实现集团的整体上市。资料显示，飞凡旨在对平台产品进行了智慧场景、飞凡通、金融服务三大方面规划，凭借“实体+互联网”的场景互动+快捷支付的创新营销方式，通过给购物中心搭建WiFi、Beacon等信息化基础设施，利用飞凡App实现找车、找店、排队等功能，同时提供覆盖购物、会员、积分、大数据、促销优惠等服务。

10月27日消息，小编获悉，易车“11·11购车狂欢节”预热页面已经上线，包括新车、二手车及汽车金融等增值服务板块均将参与此次活动。同时，易车还将落地大数据与AI结合的产品应用项目，并称此次购车节会贴合新生代用户需求，也是在汽车交易服务上的战略升级。据介绍，大数据和AI一直是易车业务布局的重点和发展方向。此次基于易车大数据和AI技术的研发的两款产品，将首次在购车节落地应用，以打造智能化的线上购车体验。今年7月，易车上线智能机器人“小易”与AI识车功能“拍照识车”。“小易”整合了易车车型、评测、导购、报价、贷款、二手车和经销商等相关数据，并接入了易车的问答和口碑数据库，全面涵盖易车全业务线功能，有助于用户提高在易车平台检索信息、寻求服务的效率。在即将到来的11·11购车节，“小易”会全面接入购车节的信息和数据，在对话界面输入相关品牌关键词、活动关键词、优惠关键词，均将得到完整的回复信息，提升信息获取效率与用户体验。除此之外，用户还可以对无论哪个角度拍的街头真车或者汽车图片进行“拍照识车”，系统将基于车型大数据和机器识别技术，精准匹配分析得出具体汽车品牌和车型，帮助用户迅速获取信息。随着消费升级的深化，80后、90后跃升为汽车消费主流群体，他们对线上购车的接受度较高，也对纷繁的汽车资讯有些无所适从，以专业见长、以信任背书的汽车大咖的意见更能获得他们的认可，大咖们的推荐也使他们获得更多便捷。基于用户主体和需求的变化，此次易车邀请“老司机”APP联合创始人韩路、知名汽车节目《杀手公开课》创始人孔云鹏及易车内部IP张天旭领衔的汽车大咖联盟，在购车节期间为用户提供评车、导购服务，通过对活动车型性能和优惠进行解读，为用户选车、购车提供专业指导意见，辅助用户的购车决策。同时，易车还邀请到搞笑小王子刘维和喜剧达人乔杉加盟，自制国内汽车行业首档明星PK综艺《易车英雄》为11·11购车节预热。小编了解到，本届购车节依然是一次汽车品牌、优惠促销的大集结，覆盖了包括宝马、沃尔沃等豪车品牌，以及一汽丰田、长安福特、上汽大众等热销品牌在内的近百个汽车品牌。“我们整合了易车全产业链产品、大数据与AI、汽车IP联盟等多方面的优势，通过多样化的产品形态以及丰富的优惠活动，多场景、多平台地与用户建立紧密连接，使用户购车更加便捷、智能、娱乐和专业。”易车高级副总裁刘晓科表示。

最近一位朋友去海底捞吃饭，体验了一把“免单”的快感。Pad上能扫码付款，还跳出了一个优惠选项：“您的积分可以抵扣消费518元”，他当机立断，积分抵扣——这顿饭不用掏钱。看起来，海底捞的服务又往前迈出了一步。据内参君了解，这些细节上的升级，是海底捞“互联网化3.0计划”的开始。海底捞的“变态”服务又升级了就在马云“智能餐厅”亮相的当天，海底捞和用友共同投资的餐饮云公司“红火台”浮出水面，对外发布了最新的SaaS产品。海底捞以此为契机，计划完成自身IT系统的整合和重建，而智慧餐厅，是海底捞对其IT系统云计算化升级后的最新顶层设计。点餐收银系统，是海底捞IT系统重建工作中的第一个着力点。“新的系统在7月1号正式上线，十月底前完成全门店覆盖。”海底捞信息部负责人邵志东表示。通过海底捞的点餐收银系统的技术改造环节，内参君看到一些亮点——这也意味着，此次改造将给海底捞的服务带来几个新提升：1.优化“千人千味”：满足顾客个性化需求，帮助店员进行个性化营销比如优化“千人千味”，在口味选择上多出了部分选项，同时对每种火锅选材作出了一段精致说明，以前你可能只知道牛油麻辣火锅，现在你可以知道里面的“汤汤水水”。同时也修复了他们系统以往无法区分整份、半份价格的bug。2.“吃完就走”+自动开票：提升支付和开发票效率这和马云的智慧餐厅有异曲同工之处。通过支付宝自动支付，吃完就走，这种智慧餐厅的操作模式在连锁中餐企业中的应用是比较先进的。发票快开环节，也大大提升了开发票的效率和便利性。3.强化会员制：增设优惠选项，主动送上积分抵扣和优惠券信息在此之前，海底捞会员积分更多的是一种“隐性福利”，顾客不会主动关心，遇到不太主动的服务员，这一方面的福利就被忽略了。此次的升级强调会员制，为用户粘性加分。事实上，运用科技提供服务，海底捞一直走得比较靠前，比如在业内很早启用电话识别技术，只要打过电话，下次再打就能准确报出你的姓名、订位信息和需求；曾打造视频会议的高端定制服务，远在千里之外的亲朋好友可以虚拟“围坐”在一张桌子前吃火锅；也曾上线百度直达号平台，用户不仅可以订餐、叫外卖，还能玩游戏和参与线下活动……尽管海底捞有些尝试让部分消费者感到“过分热情”，或者“隐私被侵犯”，但用科技满足个性化需求，已经是餐饮服务升级的大趋势。系统运维一年花掉3000万海底捞升级的直接动因是成本事实上，这次海底捞的系统升级，正是因为之前的系统出现了问题。“我们系统故障特别的多，后台服务器比较复杂，运维人员将近70多个人，仅一年的运维成本就非常的高。”这个运维成本，据内部人员估测，一年能达到3000万。多年来，海底捞IT系统的建设，找了很多供应商，搭建了9大系统。体系盘根错乱，不能同属一支，海底捞信息部负责人邵志东头疼的是，当出现问题的时候，无法定位到底是哪一个系统出了问题。这一现象，在餐饮行业，尤其是连锁餐企，“症结”尤为明显：最初布局的IT系统太分散，数据基本割裂，在应用层，建设周期长且各自为政，系统间无法联动，缺乏全局的视角。“因此，从底层重构餐饮企业的信息化，才能解决企业根疾。”项目技术人员揭秘，“以海底捞为例，第一步是把传统软件上云，包括底层服务器，甚至终端，实现多机操作简化为单机操作，需要架设多台服务器优化为架设一台服务器，硬件存储升级为海量数据库云端存储……在此基础上，实现各类数据的流线生成，解锁数据的分析能力。”据内参君了解，海底捞接下来的计划是搭建起会员营销体系和智能门店运营体系。智能门店运营体系可以帮助海底捞的国内和海外拓店计划。他们的门店系统更新也会变得更快：通过云端，用任务下发的方式，快速实现版本升级，以及灰度更新。“以前我们用两周的时间完成全球门店更新，现在只需要十几分钟。”邵志东说。内参君得知，海底捞的系统升级后续计划将在未来几年陆续“上线”，聚焦点将是供应链金融体系和数据运营。来看看他们未来两年的计划：▲海底捞互联网化3.0计划如图可见，海底捞优化SaaS平台只是其互联网化“三步走”中第一步的开端。技术升级的背后：如何有效提升B端效率？巨头的动向传递了什么？外行看热闹，内行看趋势和方法。海底捞技术上新后，除了在顾客端的有效升级外，通过对服务员、大堂经理、店长端的后台升级，效率提升、成本管控、业务流程也更清晰。对于餐企运营来说，后者无疑是更重要的。兵马未动粮草先行，在“互联网+餐饮=餐饮新力量”的市场爆发后，目前餐饮行业开始重新思考企业间、企业与用户间的关系，也引发了餐饮信息化市场的新契机。例如，客如云、二维火等SaaS服务商正在帮助诸多餐饮企业将上述关系重构，并用IT技术完成变现。对于餐企来说，也越来越重视这一块的信息化建设。客如云彭雷就大胆地预测，"今年将会是餐饮行业SaaS智能系统爆发性增长的拐点。在未来2~3年，商家会批量地对其传统硬件进行升级，餐饮行业SaaS智能系统的市场渗透率也因此将推至高处。"一个严峻的现实是，中国餐饮市场规模虽然已经达到3.2万亿元、门店数也达到了日本的2倍，但是中国的餐饮连锁企业不管在0.7%的门店集中度，还是6.2%的营业额集中度上，都处于非常低的水平。技术标准化方面的粗放，正是制约中国餐饮行业向前迈进的重要掣肘。“海底捞+用友”和宝信、中航信、树根互联等企业的模式类似，通过企业内部的IT经验和技术储备，结合外部资源形成商业化的行业解决方案，或将给餐饮信息化领域带来一种新的商业模式。不过眼下，餐饮业信息化的部署成本不菲，动辄百万千万，只有具备定制化需求的大型企业才会作出巨额投入。餐饮服务商的客户也都聚焦于大型餐饮连锁企业，如何降低成本，为中小餐企提供技术方案，也是这个领域需要探索的重点。

准备好投入日益扩大的平板电脑世界了吗？除非您一开始就想好了具体的型号，否则，在众多的设备中寻找适合您的平板电脑非常费力。本平板电脑比较指南将帮您缩小选择范围，并在购买平板电脑时做出第一选择，或第二选择。如果您认为您已经找到了完美的平板电脑，您可以浏览Amazon.com，在众多选择中轻松完成购物之旅。接下来，我们将比较市场上最受欢迎的几款平板电脑。一、苹果公司带有Retina显示屏的iPad存储容量：16GB、32GB、64GB、128GB价格：499美元起价没有iPad，任何平板电脑对比都不能称之为完整。自2010年上市以来，iPad以迅雷不及掩耳之势席卷了整个市场，第四代和最新一代的iPad也是如此。苹果公司最新的平板电脑搭载了令人瞠目的Retina显示屏，可以显示超清晰的图像和色彩。从外观上比较平板电脑，iPad的屏幕无疑是吸引您的突出特征。此外，iPad还配备了苹果公司最新的处理器（A6X芯片），确保了即使是最消耗资源的应用程序也能够在iPad上顺利运行。只能使用Wi-Fi的iPad非常适合在家使用，或者，如果您拥有一台智能手机或便携式热点设备，您可以通过手机或热电设备连接iPad。但是，如果您没有这些设备，而且您希望在路上上网冲浪，您可能想购买更贵的、支持4GLTE的iPad。此外，请牢记，每个月您必须支付使用移动数据的费用。二、苹果iPadMini存储容量：16GB、32GB、64GB价格：329美元起价您是否在为喜欢iPad但因其太大不适合您频繁外出和高度活跃的生活方式而苦恼？本平板电脑比较指南推荐您使用iPadmini。iPadmini是iPad的迷你版本，屏幕尺寸为7.9英寸，重量仅为0.68英镑。您甚至感觉不到您携带了这款平板电脑iPadmini的一个缺点是缺少了Retina显示屏（它有一个1024×748像素的屏幕）。它比同尺寸的谷歌Nexus7要贵得多。但是，如果您的邮件、待办事项和其他数字活动与苹果公司的生态系统紧密相关，iPadmini可能是您更好的选择。与iPad类似，iPadmini也有4GLTE版本，方便在路上访问互联网。三、谷歌Nexus7存储容量：8GB、16GB、32GB价格：199美元起价目前市场上有不计其数的安卓系统的平板电脑，本平板电脑指南在这里不一一赘述。如果您期待纯粹的安卓体验，不带任何定制软件或制造商标志，可以考虑谷歌的旗舰产品——7英寸的Nexus7。这款小型的平板电脑首次上市时，配有最新的安卓版本——4.1的JellyBean。目前，4.2的JellyBean升级版已投入使用，您可以期待安卓会很快推出适合您设备的版本。价格以199美元起步，如果您的预算紧张，Nexus7是非常不错的选择。如果您想要一台能与手机连接的安卓设备，您可以考虑配备HSPA+功能的Nexus7，价格为299美元。四、谷歌Nexus10存储容量：16GB、32GB价格：399美元起价如果您喜欢Nexus7，但更想要大屏幕，Nexus10可以满足您的需求。Nexus10拥有可以与iPad相媲美的产品功能。它10英寸的屏幕拥有2560x1600的像素（与iPad2048x1536的分辨率相比），使Nexus10成为目前市场上显示屏分辨率最高的平板电脑。Nexus10配有一个标准的微型USB端口，这意味这如果您丢失了充电线，您无需再花钱购买。此外，Nexus10还支持NFC技术下的移动支付。由于起步价仅为399美元，本平板电脑比较指南推荐预算不足者购买Nexus10。但要注意：这款平板电脑只能使用Wi-Fi，没有3G或4G连接装置。五、亚马逊KindleFireHD存储容量：16GB、32GB价格：199美元起价如果您的主要着眼点是亚马逊的Kindle电子书、音乐和其它的数字内容，没有比KindleFire更适合您的平板电脑了。KindleFireHD是亚马逊获得广泛成功的KindleFire后续产品。如要比较这两款产品，KindleFireHD拥有1280x800的高清屏幕，是对KindleFire（屏幕像素为1024x600）产品的改进。KindleFireHD的起步价为199美元，对于精打细算的买家而言，这是另一个不错的选择。六、亚马逊KindleFireHD（8.9英寸）存储容量：16GB、32GB、64GB价格：299美元起价您喜欢KindleFireHD，但认为它7英寸的屏幕太小？您可以看看亚马逊8.9英寸的KindleFireHD。在比较这两款平板电脑时，您会发现，除了少数明显差异外，8.9寸的KindleFireHD几乎与7英寸的版本完全相同。8.9英寸版配有一个1920x1200像素的显示屏，可以只通过Wi-Fi连接，也可以同时通过Wi-Fi和4GLTE连接。虽然8.9英寸的KindleFireHD更贵，但与类似的平板电脑相比，它还是很实惠的。七、微软Surface（配有WindowsRT)存储容量：32GB、64GB价格：499美元起价配有Windows操作系统和移动键盘，微软Surface专为那些不仅仅用平板电脑看视频或进行网上冲浪的人而设计。由于微软Surface是平板和PC的二合一产品，不可避免会将其与Windows笔记本进行比较。微软Surface有两种版本：便宜的微软Surface（配有WindowsRT，起步价为499美元）和即将上市的微软Surface（配有Windows8Pro，起步价较高）。本平板电脑对比只涉及平板电脑市场的冰山一角，您还可以在市场上找到更多的可能符合您需求的品牌和型号。在您搜寻信息之前，别忘了阅读我们的平板电脑选购指南，以了解在选择平板电脑时应注意哪些产品特征。

猫头正向一家擅长做线下场景的公司贴去。小编获悉，团车网已成为天猫今年双11期间的线下车展战略合作方。“天猫今年在汽车品类的目标是数十亿元的交易额，会给我们相应的广告位进行直接导流。”团车网CEO兼创始人闻伟透露。团车网创始人兼CEO闻伟据了解，此次合作最早始于去年双11结束时。一开始是个别城市的测试，取得一定成绩后开始探讨如何全面合作。今年双11，双方将在100个城市举办车展。其中，双11前一两周是主要爆发点，会密集启动六十多个城市的车展，其余城市也会在此前后陆续展开。“我们很清楚天猫的优势和弱点。”闻伟说，它的核心优势是流量，还有包括双11品牌效应、对交易闭环的配套工具、大数据以及金融支持等。但天猫的弱势是，在购车方面，它从用户体验到落地成交还有较远的距离。落地难以实现，主要在于车辆价格不确定。闻伟告诉小编，天猫网站上一些车可能有价格，但更多的车型无法确定最终价格。对于用户认知来讲，有吸引力的地方可能就只是一个优惠券。所以，即使有巨大的流量，在做好线下转化方面也较难实现。这与小编此前了解到的情况相符。以天猫平台来说，一些经销商会把控大部分车辆的最终定价权，而通过线上全款购车又并非主流。闻伟表示，天猫此次看中团车网的原因，也正是自己具有的线上线下一体化的整合能力。团车网从做团购起家，到后来做车展，直至现在的展销会车展、品牌直销会、特卖会和自营电商三大业务。其中，车展是其搭建线下场景的重要载体。团车网举办的车展现场而车展这一交易场景，最终目的是要改变用户原来的购车体验，提高用户对价格的满意度，以及运营好一些服务承诺和车源保障等因素。目前，团车网有600人的线下运营团队，拥有集中撮合的交易能力。”我们在C端用户和在B端车商的运营能力，天猫完全没有。没有这样的团队，怎么去搭建多品牌大规模交易场景，提升消费者的购车体验，以及销售顾问对购车人群的营销能力？”闻伟说。据介绍，经销商目前对团车网的期待是可以进行一些赋能。团车网会给经销商提供线上化的销车服务，根据对方的能力和需求，细分一些维度。比如，可以直接交付的，就做订单。有的运营能力比较强但需要到场的，也可以就到场提供营销服务。更重要的是，除了举办车展场景这样的纯线下能力，在线上的用户运营方面，团车网也具有一定的线上流量获取能力。其提供的数据显示，平台有几十万级的精准日活，全年到场精准购车人群超过500万，2009年至今的GMV已经突破1000亿元。此次合作中，团车网和天猫的流量会叠加产生作用。同时，由于团车网已经开设天猫旗舰店，此次活动达成的交易数据会直接统计到天猫双11的销售额中。整个车款将全款通过支付宝进行支付，然后，天猫会自动分配给商家的支付宝账户。团车网与天猫进行百城车展合作值得注意的是，此次成交额同时还会作为团车网的GMV进行统计。闻伟表示，“从一开始把消费者聚集在一起，去4S店团购，之后变成我们做展销会，真正从我们这里过的钱并不算太多。现在和天猫合作后，会刷我们的系统，钱会真正地从我们这里过。”除了实实在在的交易数据，与天猫的合作，团车网还希望获得大数据能力的提升。目前，团车网的数据体系尚不够完善，合作后，他们希望通过天猫的大数据支持，把和车主相关的整个维度完善起来，将更多的用户标签进行数据化，为后续的用户模型和今后全生命周期的运营模型提供更多决策依据。“我们会把线下展销当成搭建交易场景，然后把场景规模化，再进行数据化，之后是进行网络化，最后是智能化。”闻伟称，“我认为线上平台首先可以为线上线下一体化提供大数据支持，然后可以把交易场景数据化，这样就极大的提高了运营效率和用户体验。”不过，对于双方更进一步的具体合作方案细节，团车网内部人士称不方便透露。“公司上下看过这一方案的不超过五个人。”小编此前曾获取一份天猫2017年整车新零售双11策划案，或许可提前窥得一斑。根据方案显示，天猫双十一线下团购活动主要分为两种布展方式，一是将在北京、上海、广州等多个城市的会展中心、体育中心开设面积不低于5000平米的汽车团购展，每家汽车品牌展位面积约在100平米。二是组织开设厂家直销会，采用城市当地四星级以上的酒店，计划会场面积超过400平米。这两种线下活动方式都将由团车网来承接支持。闻伟透露，双11的合作只是今年的重头戏，接下来双方的合作将会常态化。

一、全方位提升排名，带来更多顾客浏览使用亚马逊物流是影响搜索排名靠前的关键因素之一，使用亚马逊物流的产品会被优先排序。更有机会获得广告位推广和邮件促销，让您的商品得到更多展示机会。二、赢取“购买按钮”竞争，获得更好的信用使用亚马逊物流，您的商品会在“购买按钮”竞争中获得优势，更易成为顾客的首选。同时，使用亚马逊物流，顾客对物流体验不满产生的差评，将由亚马逊来认真对待，并不会影响到您的信用评级。三、满49元免运费？您的顾客也可以享受亚马逊为顾客提供“满49元免运费”的服务，而通常由卖家直接配送的商品则需要顾客支付运费。利用亚马逊物流，您的商品也将自动参与到“满49元免运费”的活动中来，从而在同类商品中比其他卖家更具竞争力，更易被顾客选择。四、“亚马逊”信誉，为您赢得更高转化使用亚马逊物流服务的商品，会在商品信息页显示由亚马逊物流配送的标志，顾客将知道该商品的包装、配送、客服以及退货服务都由亚马逊提供。基于对亚马逊自营商品同样的信心，顾客会更加信赖您的商品，这将使您的商品从众多商家中脱颖而出，赢得更高的转化率。五、我们专注物流服务，您可以专注于业务成长13个亚马逊运营中心遍布全国，总面积达近80万平方米并持续增长中，结合全国范围的快速配送，世界一流的客服中心以及高智能的供应链管理，亚马逊物流能帮助卖家将销售范围拓展至更多地域，迅速方便的实现全国范围内规模化增长。我们的服务涵盖每一个物流环节和售后环节，从而节约您的时间，让您可以更加专注于贵公司业务的成长。六、支持多种渠道配送，满足跨平台运营需求通过亚马逊的多渠道配送服务，您可以使用储存在亚马逊运营中心的可售库存，配送来自亚马逊以外的任何其他销售渠道的订单。我们为您的电商物流提供一站式全面服务。七、支持“货到付款”，给顾客更多选择70%以上的亚马逊中国顾客都喜欢使用“货到付款”服务，加入亚马逊物流，能使您的商品满足顾客的多种付款方式要求（包括货到付款），更加便捷。八、7天×24小时全天候专业客服，让您的顾客更放心亚马逊为您的顾客提供7天24小时全天候无间断客服支持，帮助卖家解答顾客提出的包括物流在内的各种问题，帮助卖家节省人力成本，提升您的效率，持续改善顾客购物体验。

一周前的员工大会上，洋码头创始人曾碧波脸上的胡子不见了。这意味着“不盈利不刮胡子”的誓言已经被打破，洋码头结构性盈利了。某种程度上，这不仅是单个企业的里程碑，更是独立跨境平台的里程碑。在巨头混战的市场中，独立平台盈利尤其耀眼，这背后的逻辑也尤其令人好奇。泡沫没了盈利诀窍是开源节流年初的时候，曾碧波明确表示，公司今年最重要的战略就是盈利。他认为，竞争浪潮过后，该到了模式得到验证的时候了。为此，他“蓄须明志”，直到实现结构性盈利才把胡子刮掉，这个过程中，平台经历了一整套的“开源节流”。开源方面，洋码头提高了对入驻商家的收费标准，从原来收取交易额3％（平均）的服务费，提升到收取6%；节流方面，则体现在减少投入，提升各方效率。首先是人员投入稳定。基于无库存、不备货的“轻”模式优势，洋码头不需要增加更多运营人员、更多库存和交易额以获得更大体量，只需要通过优化中泰数据体系帮助决策，来优化流量分发，让人效翻倍。在内部，曾碧波为团队设下了“每人每月1000万”，以及“即便黑五业绩会翻3～4倍也绝不增加人员”的目标。曾碧波非常坚定，拒绝让洋码头成为一个千人公司。其次是合理控制营销投入，仅保留能对转化率有明显提升的营销渠道，曾碧波称之为清除营销泡沫。“对于今年营销部分提出的预算，基本是去掉一个零予以批准的。”曾碧波笑称。而这一系列的节流行为所带来的压力，几乎让团队有浴火重生的感觉。在这样的逻辑之下，洋码头在众多种草的跨境电商平台之中，把自己发展成了拔草平台。据介绍，洋码头目前的平均转化率可以达到其它平台双11期间的水平，而客单价则远超过大多电商平台180～220元的平均水平，达到了近400元。曾碧波告诉小编，流量变现需要很强的供应链体系和服务体系做支撑，而更多的商品、更好的物流所带来的体验正是洋码头的杀手锏。据透露，与洋码头电商平台并行的物流版块贝海国际已经盈利，业务量每年翻倍，这也是洋码头实现结构性盈利的重要保障。中场来了供应链服务尚存机会曾碧波告诉小编，2014年～2016年是行业上半场，政策红利促成了跨境进口的繁荣；去年，税改带来了中场，很多跨境电商不再愿意承认自己的身份，资本也彻底进入了冬天；而未来，当近50%的中国网购人群都开始海外网购时（消费红利出现），才能算做进入了下半场，只是在这之前，中场起码还需要持续3～4年的时间。他指出，中场最考验跨境进口平台的几个方面：商品多样性：在上半场，消费者买的都是标品，因为保税商种类有限。下半场面对的是消费红利，需要足够好、足够多的商品才能满足消费者需求，才会具备流量转换能力。产业链整合能力：上半场是进口玩家的战争，上游品牌商、制造商、代理商跟中国市场没有关系，但中场需要它们和中国市场的高效对接，因此赋能上游，提供更多包括代运营、营销、物流等服务，会成为玩家们的机遇。效率和服务能力：人员效率、运营能力、管理能力三方面得到验证的企业才能存活下来走进下半场。相对应的，洋码头也准备在三个方面进行重点布局：（一）商品多元化消费者对于跨境购物已不仅仅局限于传统母婴、美妆、保健三大品类。除现有的服装、鞋包三大优势品类之外，洋码头还将拓展居家、饰品以及运动等品类。截至目前，洋码头每日可供购买的商品数量超过80万件，覆盖美国、英国、日本、澳洲、新西兰等83个国家。（二）赋能产业上游洋码头已经开启全球买手培育计划，从认证入驻到成长发展建立了一整条完整的规范体系。通过理论指导与实际操作相结合的培训机制，不断推进买手商家的专业化发展，同时重点扶持资历和口碑较高的买手。（三）提升购物体验上线“先行赔付”及“一慢就赔”。凡是消费者在洋码头所购商品出现交易问题，洋码头将依照涉及问题的不同，主动代替商家进行相关赔偿服务；全款支付的贝海物流订单，若未在服务承诺时效内送达，消费者将获得洋码头赔付的一定金额。曾碧波坦言，经过新政和上半场洗牌，现阶段整个行业的心态已经不再浮躁了，中场也是行业很好的调整期。“行业格局已经比较清晰了，如果说还有些机会，就是做供应链服务和B2B。”他指出，主流零售端的空间已经比较小了，就是分为巨头和独立创业平台，前者背靠流量优势，整合效率高，后者没有流量红利的，需要创新的玩法获取关注。不过，即便流量优势明显，巨头也会在下一个阶段遇到瓶颈，“他们可能会商品太少很快达到饱和。大平台拥有的是高成本流量，这就意味着巨头的跨境业务会背负交易额压力，让它们面临的挑战回到最原始的问题——怎么能够整合更多元的商品。”曾碧波指出，处在调整期的独立平台还有很多空间增长，更多的是需要去思考自身的核心价值。市场变了跨境也要玩新零售在曾碧波看来，如今的消费市场已经产生了变化。从前，消费的驱动力是价格、品质，而现在更多的驱动力是来自风格和审美，是一种不能明确判断的个性化需求。与此同时，消费者对跨境平台的需求，也从买东西逐渐变成了体验式购物。“消费者会沉浸在场景里，购物成了放大体验的一种方法。他可能只是想通过买东西让人知道他在度假，这种消费的心境已经发生变化了。场景化、人货场、线上线下的交互同步、智能化等概念可能都在里面。”曾碧波表示，跨境电商和新零售也需要一些体验式、场景式的共鸣。“跨境商品和中国消费者距离很远，不像国内商品。让通过商品特点打动消费者的情绪，需要一些新零售的场景和线下体验中心帮助他来体验和决策，这是一个趋势。线下零售店已经变成了销售和交易的导向地点，不再是销售中心了，而是用户的体验、教导、维护，是用户获取的流量中心。”曾碧波指出，传统零售一定会面临改革，纯体验式的、配合高效的仓配体系的线下店才是未来，当下的智能设备、触摸屏、App联动也仅仅是手段而已。据透露，洋码头在未来两年也会有相关尝试，也会有这方面的尝试。“洋码头会建立一些体验中心，让消费者感受到洋码头真实存在。我们在武汉已经开始尝试了，跟当地好的资源、便利店等合作，他们的用户对海外商品购物需求很强。”“未来还是要寻找路径，我们今天想到的是通过线下体验中心将新零售概念做起来，然后再基于这个比较成熟的，财务上比较正向的概念去扩张。”对于该项目的具体计划，曾碧波表示，洋码头计划自建的体验中心分布不会非常密集，主要城市2～3个，最终会在全国建成约300～500家体验中心。此外，曾碧波还大胆预测了传统零售和电商布局新零售的差异。“只有互联网企业才能做好新零售，传统零售几乎不可能做成。”他直言，实现新零售需要掌握用户的场景和导向心里，在这方面电商有着先天优势，传统零售恐怕很难实现。不知道在这一点上，传统零售会不会有不同的看法。

亚马逊中国宣布携手夏普和绿盾两大品牌，分别推出独家定制空气净化器和口罩，包括夏普KC-WE21-N空气净化器和绿盾抗菌防霾口罩。亚马逊利用对自己海量数据的分析，尤其是对消费者购买习惯和关注的产品性能方面的分析，联手两家业内领先的厂商进行产品定制，因而新上市的这两款定制产品无论从外观到功能设计都更适合中国市场，比如夏普定制空气净化器的开关机定时功能，绿盾口罩特别针对雾霾天气的功能提升以及针对中国用户脸型的专属设计。在今年6月推出中国首家线上空气净化馆（z.cn/jinghuaqi）之后，亚马逊中国基于强大的大数据数分析系统以及与品牌商坚实的合作关系，使得空气净化馆不断推陈出新，创举连连，从首家推出一元以租代售的体验模式，到此次契合中国消费者的需求的独家专属定制，不仅为消费者提供涵盖室内外的全方位服务，更通过不懈努力持续打造更了优质、专业、人性化的一站式空气净化解决方案。“夏普空气净化器和绿盾口罩是亚马逊空气净化馆试水产品定制新模式的首批产品，是亚马逊空气净化馆的最新尝试。”亚马逊中国副总裁孔志强表示：“我们相信这种方式不仅能更好地满足消费者的个性化需求，而且通过加深与品牌商的垂直合作，定制化产品还能重新构造电商平台的供应链和价值链。”为了进一步提升客户购物体验，亚马逊利用后台大数据，从技术、功能、材质、价位等多个角度，全方位分析中国消费者对空气净化器和口罩的选购喜好，并将结果反馈到品牌商，最终体现在新产品的设计上。在这两款产品的设计与生产过程中，亚马逊中国实际充当了客户需求提炼的角色，把亚马逊平台收集到的消费者喜好与需求转化成产品功能。例如，通过对销售数据的分析，亚马逊发现消费者在购买空气净化器时对智能化的要求日渐提高。夏普KC-WE21-N空气净化器能够实现开关机的预先定时设置，让你在回家后，无需等待、即刻尽享清洁的空间；独有的智能加湿功能，符合人体湿度的自然需求，无需担心加湿过度；其全方位的吸附能力以及独有的气流模式，使得净化更加迅速。夏普生活电器营业统辖部唐赐红统辖表示：“我们和亚马逊中国有着共同的经营理念，那就是‘顾客至尚’，这也是双方深度合作、取得共赢的基础。亚马逊空气净化馆不断推出的创新举措，已经成为整个行业的标杆。我们也希望借助亚马逊先进的大数据分析能力更好地了解中国消费者，相信我们的合作将帮助客户更好地享受品质生活。”亚马逊中国秉承顾客至尚的宗旨，通过电商产品定制模式让消费者的声音能够直接反作用于品牌商的产品设计与生产，为电商平台与品牌商的深入合作开启了无限可能。未来亚马逊空气净化馆还将持续关爱呼吸健康，从日常的口罩到家用空气净化设备，全面为消费者打造一个可信赖的空气净化产品首选平台，并通过与知名厂商的定制化合作，提供更多适合中国消费者的个性化产品，不断提升消费者的购物体验。

亚马逊中国今天宣布推出两款最新Kindle电子书阅读器和两款Fire平板电脑。这四款最新上市产品分别是一款旗舰级Kindle电子书阅读器KindleVoyage和另一款针对学生人群的Kindle电子书阅读器；同时上市的还有两款新一代Fire系列平板电脑—全新FireHDX8.9和FireHD7。中国作为第一批上市国家与美国和其他几个国家同步预售，届时中国的消费者将有机会第一时间体验到这两款倾情打造的Kindle电子书阅读器所带来的至臻完美的阅读感受和最新Fire平板电脑带来的极致视听盛宴。全新Kindle电子书阅读器：2013年在中国发布的两款KindlePaperWhite电子书阅读器上市伊始便受到中国消费者的欢迎和喜爱。亚马逊为了满足来自于广大消费者的不同需求，今天在中国推出的另外两款全新电子书阅读器将作为KindlePaperWhite的绝佳补充，从而进一步扩充Kindle电子阅读器的产品系列。亚马逊KindleVoyage电子书阅读器是亚马逊在全球推出的全新电子书阅读器产品，也是亚马逊推出的迄今最轻薄、最先进的电子书阅读器。这款厚度7.6毫米，仅重180克的Kindle设备拥有分辨率高达300ppi的超清晰显示屏、智能调节阅读灯、创新的【压敏式翻页键】、内置WiFi，让读者真正享受“乘天地、游无穷”的完美阅读体验。亚马逊为中国的消费者量身定制了一款珍藏限量版套装，除了亚马逊新推出的这款旗舰产品-KindleVoyage电子书阅读器外，套装还包括专属折叠式真皮保护套，电源适配器及Kindle电子书券。与KindleVoyage同时上市的另一款全新Kindle电子书阅读器，定位于学生人群，是学习的好帮手。这款经济实惠的电子书阅读器配备全触摸显示屏，小巧轻盈，便于携带，可以放到书包或口袋里，随时随地阅读。这款产品内置英汉词典、生词本等学习工具，同时我们也准备了丰富的英文原版书和学习辅助书籍。亚马逊创始人兼CEO杰夫贝索斯表示：“我们的使命是让读者在拿着一个Kindle读书的时候，完全忘记手里拿着一个电子产品，而真正沉浸在内容本身。KindleVoyage让我们向这一伟大的使命又迈进了巨大的一步。这款设备具备最轻薄的设计、最高的分辨率和对比度、创新的【压敏式翻页键】，以及其他读者最喜欢的Kindle的功能。包括转瞬即得的图书、避免眼部疲劳、无眩光、在强光下依然能够进行舒适的阅读，以及长达数周的电池续航能力等。KindleVoyage是完全从读者需求出发、为读者设计的一款电子书阅读器。”亚马逊全球副总裁，Kindle中国区总经理张文翊女士表示：“亚马逊中国始终致力于为中国的读者带来全新的阅读体验。全新的KindleVoyage电子书阅读器是我们迄今最先进的电子书阅读器，我们希望通过我们的努力让中国的读者能够更加热爱阅读。这次的全球同步上市就是亚马逊对于中国消费者的承诺，我们希望中国的读者能够第一时间体会到全新Kindle电子书阅读器带给他们最纯粹的阅读体验。未来，我们还将进一步扩充Kindle中国电子书店的图书选品，为读者提供更为丰富和优质的阅读内容”。新一代Fire平板电脑：全新FireHDX8.9平板电脑将旗舰级高通骁龙四核处理器、前后双摄像头、8.9英寸超高清显示屏、以及最新一代杜比全景声音效融于非凡轻盈的机身中，外型惊艳、性能超群，质量可靠。为游戏、视频或是音乐打造丰富澎湃的影音享受；同时全新升级的FireOS4.0操作系统操作直观、简洁，系统整合Kindle电子书店和亚马逊应用商店，为用户带来丰富的内容选择。而全新的FireHD7平板电脑也凭借着其直观易用的操作界面，色彩绚丽的七英寸高清显示屏（216ppi，更好的色彩还原能力和更高的亮度），以及运行速度高达1.7GHz的四核处理器同样成为您全家乐享精彩视听内容的绝佳伴侣。另外FireHD7配置的家长监护功能则能够帮助家长防止儿童接触到不良内容和避免意外花费。亚马逊创始人兼CEO杰夫贝索斯表示：“我们的团队将大量技术和创新融入新一代FireHDX8.9这一产品。这款平板电脑配备超高清显示屏、强劲的四核处理器、强大的图形引擎、卓越的杜比全景声以及迅疾的WiFi连接和非凡轻盈的机身。FireHDX8.9整合了同类最佳的硬件与FireOS4独家功能与服务。亚马逊中国应用商店同时也得到了中国开发者的大力支持，目前应用商店内囊括了市场上最受欢迎的应用和游戏（如神偷奶爸、神庙逃亡、百度音乐、豆瓣FM、搜狐视频HD、风行视频HD、新浪微博HD、有道词典、搜狗输入法HD等）。所有进入亚马逊中国应用商店的应用和游戏都经过亚马逊全球团队反复审核和精挑细选，从而能够保证每一款应用都带给中国的消费者最佳的使用体验。风行网总裁唐柯表示：风行网和亚马逊有着共同的使命和追求极致用户体验的决心，双方共同致力于科技与文化的融合。亚马逊与风行网一直是彼此信赖的伙伴，基于彼此间共同的发展和成长。希望未来双方能有更广阔的合作契机和可能。

一年一度的“双11”电商购物节即将到来，在这场年终大促购物狂欢中，我们可以通过零售巨头们的玩法感受它们对未来零售的思路。从阿里提出新零售，到京东的第四次零售革命，以及苏宁的智慧零售，今年的双11在新科技的带动之下，诞生了新物种——如无人零售；也带来了新的消费场景和新玩法。另一方面，随着上半年“二选一”话题的不断升温，我们也看到电商巨头们的竞争持续升温并进入白炽化阶段，也从以往的单体抗争形成阿里系和京东系之争，或许就在这个“双11”达到爆发点。“刷脸进店，无人看守，即拿即走”，《每日经济新闻》记者日前在京东总部实地体验了将于“双11”期间开业的京东X无人超市和京东无人便利店，顺利完成了两次顺畅的购物体验。京东内部人士告诉《每日经济新闻》记者，在整个大业态中，无人只是表象，骨子里是背后的数据，智能和运营模式。如果只做表象就没有竞争力了，所以对京东而言，无人便利的模式从一开始就要落地，助现有门店完成智能化升级。据艾媒咨询预测，2017年我国无人零售商店的交易规模将达389.4亿元，至2022年将达1.8万亿元。以无人便利架、无人零售店为代表的全新零售模式正在改变着人们对于新零售的原有认知。随着阿里的淘咖啡、计划中的无人加油站+便利店；京东的“无界零售”以及苏宁云商的无人便利店、嗨购市集以及智慧酒店等新物种的推进落地，无人零售业态将掀起新一轮的较量。背后存在多重驱动力在进店通道“刷脸”，并通过扫描二维码，绑定用户信息和支付信息，进入无人超市后记者从货架上拿了一袋面包，并从结算通道直接走出了店外。没有收银台、收银员，但结算在无形中已经完成，这就是记者在京东X无人超市的购物体验。据了解，京东无人超市和无人便利店目前处于试营业阶段，并吸引了不少京东总部员工的光顾。工作人员告诉《每日经济新闻》记者，首次绑定信息后，下次直接进店即拿即走就行了。京东的线下无人店产品设计迥异于阿里的淘咖啡，如果非要给他对标的话，京东的无人超市形态更像AmazonGo。京东的首个无人便利店从外观上看和其他无人便利店并没有太大区别，在大小约20平方米的空间里，陈列着面向普通大众的休闲食品、饮料等，共有120个SKU。通过登陆京东MEapp，设置完成刷脸登陆，脸部认证成功后，在刷脸开门时即自动关联京东账户。记者从嵌有摄像头的智能货架上拿起一袋零食，将其放到智能结算台上，此时屏幕上显示出商品信息和价格，点击“支付”后出门。“你也可以通过刷脸识别完成支付，屏幕会显示你需要支付的商品，点击确认，几秒后门开了就可以出门。”工作人员向记者描述了另一种无人结算方式。记者获悉，无人便利店里所有的商品都放在智能货架上，货架内置智能传感器，可感知商品的变化，同时货架上的智能摄像头用来确认顾客所拿的商品和数量。当用户在货架前拿走商品后，触发人脸识别摄像头拍照，后台同步记录用户id和商品id，实现人货绑定。在物联网和智能化加速渗透的情况下，零售业正在加速变革。互联网改变了交易端，但对供应端的影响较小，未来物联网和智能化对行业的改变会更深刻。在此背景下，阿里巴巴、苏宁等零售巨头已加快布局物联网和智能化领域。在业内人士看来，无人零售在今年突然遍地开花并非偶然，其背后存在多重驱动力。一是线上线下融合大势所趋，实现消费闭环和数据沉淀，主打高频、低价快消品的超市是块价值洼地，成为零售创新的试验田；二是不断上涨的人力成本和高额的房租，使超市盈利成为难题，尤其是地处商业区的超市，盈利更是难上加难；三是不断迭代的物联网、人脸识别、移动支付技术，为无人超市提供了技术保障。“新零售时代已经到来。”在去年的云栖大会上，阿里巴巴集团董事局主席马云首次提出“新零售”概念，“纯电商时代很快会结束，未来的10年、20年，没有电子商务一说，只有新零售一说，也就是线上线下和物流必须结合在一起。”显然，线上增长乏力，线下需要线上数据的改造，两者合作的突破口就在于零售的变革。电商巨头成主要推手一年时间过去了，在今年云栖大会新零售专场上，阿里巴巴对新零售做了复盘和展望。在阿里看来，线上线下和物流结合在一起，才能诞生真正的新零售。企业以互联网为依托，运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑零售业态，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合。在此背景之下，各种新生商业体验层出不穷，线上线下全方位渗透。2017年7月阿里巴巴率先将无人咖啡店应用落地。8月底，苏宁在南京总部开出首家无人店“苏宁体育Biu”。该店营业面积为40㎡，主营商品为体育服饰及周边用品，采用“刷脸支付”并与苏宁金融app进行绑定。由此，业内将2017年称为“无人零售元年”。在独立电商评论人万德乾看来，互联网发展进入热潮，人们对于未来智能科技的探索更加深刻。在中国，阿里巴巴等公司在云计算、移动支付等金融改造上储备了不少技术，现在需要把这些技术运用到具体场景和领域，实现自身金融储备的变现，从而改变整个商业路径。不过亦有观点认为，对于无人超市而言，虽然黑科技光环加持使其更具吸引力，但依然摆脱不了零售业通行的规模效应。事实上，在零售升级过程中，降低成本并非需要通过单一的规模效应来实现，对于提供解决方案的电商巨头而言，其背后目的远大于此。“以人为中心，以场景为界，本质是融合。”互联网独立分析人士柳华芳对《每日经济新闻》记者表示，阿里京东做无人便利店和商店的逻辑是线下线上的融合，是零售变革的前奏，更是用户体系、支付体系和场景化等全部环节的打通。未来，供应链管理、订单体系、客户关系管理以及分润体系全部要进行重塑。“无人是体现，数据、智能技术和运营能力是方式，无界零售是目标。”京东内部人士对记者表示，把自身的技术、资源和能力等优势开放赋能给合作伙伴，对京东而言的核心则是从零售企业向零售基础设施服务商的转型。因此，在业内看来，尽管国内巨头推出的无人零售与美国电商巨头亚马逊的AmazonGo有异曲同工之处，但他们的核心目的都是提供智能化改造的无人零售解决方案，归根到底都是通过数据的获取，为电商平台寻找流量增量的突破口，对线下零售业态的赋能和升级改造。中国电子商务研究中心主任曹磊也表达了同样的观点，在他看来，线上线下的联手促销目的并不局限于销量，更多在于收集消费数据，从而让平台可以更好地帮助品牌商家对产品进行细化定位，寻找市场需求点进行精准营销，把握核心目标用户。

继共享经济后，无人便利作为2017年最受热捧的风口之一，其一举一动都受到来自资本、创业者及消费者的共同关注。近日，作为引领这个行业风口的猩便利，上周在集合“无人值守便利架”和“智能自助便利店”两种业态，引领了即时便利新零售的发展趋势之后，猩便利定义了“便利蜂窝”的商业蓝图。今日，猩便利正式对外宣布，已全资完成对51零食的收购，这也是办公室无人值守便利架领域首宗收购案。所有的行业都将经历从诞生、爆发、洗牌到定局的变革，有所区别的可能只是周期的长短。一石激起千层浪，猩便利对51零食的收购似乎在向外界传递出一个讯号，无人值守便利架行业已经开始迎来洗牌定局的苗头。点位扩张，猩便利继续拉大行业领先优势51零食是一家新兴的便利货架运营公司，虽说从点位规模和供应链经营上来看，都要逊色于目前场上的头部玩家，但不可否认，它在平台用户资源和细分服务上已经具备一定积累。对处在无人便利风口上的玩家们来说，点位的规模和增速将直接影响到企业的后发竞争力。51零食的前期布局主要集中在重庆和成都地区，并在两地拥有近千个点位，其所具备的点位价值，也正是促成本次收购案的核心原因之一。根据此前官方的消息，猩便利在全国的触点数量已破万，这一数据领先了目前无人便利赛道上绝大多数的玩家。在已经确定规模效应带来的竞争优势后，猩便利的此次收购，一举将51零食的近千点位并入旗下，无疑将进一步扩大运维优势，加速其在全国的点位布局规划。业态升级，猩便利发力打造店+架的“便利蜂窝”模式另一方面，从今年6月至今，短短4个多月时间里，猩便利除了拥有覆盖15个城市的过万触点外，还开出了8家线下店，二者数据互通、供应链体系协同，形成了稳定的业务形态。在获取流量之外，挖掘更大用户价值和探索新业态成了猩便利的另一大发力点。从此次收购51零食的动作上看，猩便利的便利零售体系有了再度升级的趋势。在近期刚刚召开的亿欧新零售峰会上，猩便利联合创始人兼总裁司江华就表示，猩便利正在打造500米经济圈，用15分钟的运力满足即时消费需求。这个服务网络将连通便利店和便利架，在用户动线上满足不同类型和场景的消费需求。通过人货场的重构，通过各触点联动形成蜂窝效应，把更多、更快、更准、更精细化的服务内容输送到用户身边。对于便利货架来说，提供生鲜产品的门槛要远高于零食。但在消费升级大环境下，生鲜作为客单价高的高频消费商品，已经越来越趋向于流入新零售链条。对无人便利行业来说，这是一块非常值得拿下的蛋糕，51零食或将成了猩便利打开这条通路的一个契机。在51零食前期已经布局好的零食货架中，生鲜占比60%-70%，零食占比30%。51零食创始人张渊斐曾任职Uber，也曾负责链农西南大区运营，核心团队来自链农，曾管控超过3000个农产品SKU。在这样的背景支撑下，51零食在生鲜产品的货架、选品、供应链管理上，显然已经具备了较为成熟的运维经验。对猩便利来说，对51零食的全资收购，也意味着将其在生鲜领域的商业实践经验一并接入。在货架品类上，除了此前的国外高端零食和爆款产品，后续或将新增同样具有市场冲击力的生鲜品类。在规模效应的扩张和市场流量的掌控上，若新商业模式形成，将使猩便利拥有更大的市场主动权和竞争力。重新洗牌，无人便利行业将开始下半场排位对于每一个风口行业来说，在迎来重新洗牌到形成定局前，无一例外会涌现大量的合并、收购动作，小玩家出局、大玩家升级，这就是风口规则。就目前场上的形势来看，无人便利行业的这一洗牌之局来得虽说早了一点，但却也是意料之中。相较于其它行业，无人值守便利架领域早期看似进入门槛低，但随着模式升级和服务深化，市场沉浮和经验累积，整个行业的难度也将逐步加大。尤其是经过2017年下半年的激烈厮杀，整个行业的竞争开始趋于冷静，无论是技术攻克、团队管理，还是物流配送、风险控制，都成为仍在赛道上的玩家加码的“赌注”。猩便利联合创始人兼总裁司江华也曾预言，“无人值守便利架领域很快会发生并购和收购，因为中小玩家没有供应链，没有底层技术的保障会很快退场，在这个领域会很快迎来巨头的诞生，来满足客户更大的需求”。资源汇总、人才整合，猩便利在收购51零食后，将发生一系列有益双方的化学反应。而这种化学反应，也直接对现有的无人值守便利架领域的格局产生影响，预示着行业争夺已经真正进入到白热化阶段。虽然竞争势头日益加剧，但毋庸置疑的是，目前无人便利行业仍在继续发力中，虽然已经逐渐进入“hard模式”，但这是留存玩家获得良性发展的必选之路，同时各方资本都较为看好其发展前景。光速中国创始合伙人韩彦曾表示，新零售无疑是鲜有的下一个千亿级别的平台性大机会，拼到最后靠的还是基本功，不论是团队的执行力、对供应链的把控，还是基于消费者洞察的商品研发或是围绕位置和流量的争夺等，都会是最终致胜的根本。阿里新零售研究报告中称，与以往任何一次零售变革相比，新零售将通过数据与商业逻辑的深度结合，真正实现消费方式逆向牵引生产变革。它将为传统零售业态插上数据的翅膀，优化资产配置，孵化新型零售物种，重塑价值链，创造高效企业，引领消费升级，催生新型服务商并形成零售新生态，是中国零售大发展的新契机。在流量之争愈演愈烈的情况下，业态升级也开始被头部玩家紧凑地布局起来。可以预见的是，在这样的趋势下，无人值守便利架行业即将迎来一轮洗牌。头部玩家或是将赛道上的小型玩家收入旗下，或是强强联合来拓展竞争优势，整个行业在开始下半场排位赛后，将会形成真正的巨头游戏场。

“疾风知劲草，板荡识诚臣”更能贴切表达中国零售浮躁与喧嚣的本质。10月中旬，零售行业同时举办两场零售盛会：2017联商风云会和云栖大会。两场业内瞩目盛会透露出一个强烈的信号，新零售已经进入跑马圈地加速扩张的2.0阶段。新零售概念的提出仅仅一年，在资本与技术助推下各种新零售模式应运而生：超市+餐饮、无人商业、智能商业等等。如此生龙活虎的场面再次表明，中国零售从未画地为牢，不刻意创造和追求一种模式。对于业界而言，不要把新零售“搞得”过于神秘我们撇开各路专家对新零售纷繁复杂、长篇大论的解读。新零售概念的提出基于两点：第一、基于电商所谓的流量即线下零售所说的客流发生了变化，之所以出现变化，是因为支撑零售组成的品类其作用发生变化。以超市为例：在电商之前，超市是以生鲜不计利润来吸引客流，用食品和非食品赚取利润。随着电商的蓬勃发展，原来赚取利润的食品和非食品的销售份额被电商打劫，这一变化无疑是抢了超市的钱袋子，线下零售举步维艰，甚至出现一些零售老板六神无主，诚惶诚恐。当然这几年我们国家经济结构调整，消费市场不振也是一个非常重要的原因。第二、电商在强大的资本力量助推下，经过疯狂烧钱来培育新的消费习惯养成。但线上规模经过迅速发展后也遇到了瓶颈期，流量增速放缓。科技与技术的发展，新的消费习惯和需求养成，线上线下各自的优势互补。实际上新零售诞生是趋势必然，是线上线下同样遭遇瓶颈后的一次发自本能的突破，不存在谁拯救谁的问题。即使是新零售，依然绕不过零售“三段论”一个企业只有实现盈利才能可持续发展，对于零售企业来讲赚钱是分层次和多样化的，线上线下道理相通，本质依然。第一段：通过商品销售赚取利润，这是零售最本真的阶段。第二段：在前一段的基础上，经过量的积累，进一步打通上下链，实现平台化运作。例如供应商账期、联营、代销、柜台出租或平台出租，打造线上或者线下“地产商”。第三段：零售的终极目标实现资本化、金融化，以钱赚钱。吸引风投、上市、并购、重组等资本手段，通过各种支付方式进行类金融运作，线下零售企业多涉足银行和小额信贷等，都是这一阶段常见的做法。我之前在文章曾经提到：实体零售多数“走步梯”，脚踏实地一步步来，滚雪球式的发展壮大;而电商企业更擅长“乘电梯”，借助资本的力量快速实现目的，为了能博眼球吸引融资，个个成了“表演高手”，因为没有钱后面就一定没有故事。当然“三段论”不存在绝对的逐级迭代，在强大的资本力量推动下，一些零售企业从第二段开始，甚至有些企业跨界打劫直接从第三段开始。当线上线下遭遇流量瓶颈时，怎么做才能改变颓势？拥有流量才是生存根本，所以需要再次调整品类组合。诸如“零售+餐饮”等各种零售+模式的出现，其本质就是调整吸客品类，实现黏性流量升级。以“超市+餐饮”为例，增加餐饮，压缩食品和非食品，由原来的生鲜吸客转变为餐饮吸客，因为吃是人的本性，进而继续实现流量增长，满足零售三段的可持续性。如此以来，以移动互联网(APP)为载体，以“零售+餐饮”等跨界模式为基点，满足周围一定公里商圈消费者生活需求，可使用各种支付方式，线上线下融合，满足到家和到店两种购物途径。首都经贸大学陈立平教授最新观点认为，这一模式更加符合中国未来国情，实现“商养结合”模式。超级物种、盒马鲜生、天虹SP@CE、步步高鲜食演义、物美+多点以及小业态新锐生鲜传奇四代店等，都实现了线上线下互通，满足消费者到店和到家的立体式消费场景。今天，零售已经没有线上线下的渠道之分，只有在线不在线的状态区别;没有实体和虚拟的对立，只有互联物联的场景差异。在这一场景下，新零售门店所到之处极大的方便了周边居民，带动了周边房价的提振和热炒，实际上传统型门店开业也带来周边房价热炒，但与今天的新零售门店所具有的便捷优势已不可同日而语。新零售门店辐射到的社区被称为“APP生活小区”。随着新零售门店扩张，商圈的不断重叠，未来消费者手机中会出现N个不同零售企业的APP。当这一情况出现以后，各个门店之间拼的依然是最根本的商品和服务，再次回到商业竞争的根本上来。每家零售企业经过上一阶段新零售门店测试，都找到自己发展的脉搏，按照自己的模式可以实现规模化发展，新一轮跑马圈地成为必然。盒马鲜生创始人侯毅曾说：“新零售时代，是资本狂欢和舍命狂奔的时代，在新零售的超级蓝海中，速度是第一位的，快速占领全国是最重要的战略，新零售本质还是电商的一种模式，赢家通吃的规律同样存在。”尽管新零售喊得响彻云霄，但与2012年马云的“实体店必死”论抛出不同，经过五年市场厮杀的实体零售企业，已经看清这场商业战的本质，内心已经没有彷徨感，建立于自身供应链优势和周边商圈顾客数据基础上的实体零售，他们做新零售并非没有基础和自己的优势。我的这一认识也从一些零售老板那里得到验证，他们说有新零售企业找他们谈合作，都被他们婉拒，因为他们看清楚这场新零售浪潮的本质，对所谓神化了的大数据更是一笑而过。其实这些老板说的无非还是零售三段论的核心，“是什么”“为什么”“怎么做”，这一次大家心如明镜。结束语零售行业没有成功，只有成长，没有模式，只有尝试。永远围绕顾客需求在变，就像一朵鲜花永不凋谢，始终娇艳夺目需要不断的养料供给：水、阳光、空气……都在自身实际的基础上在变，市场容不得你停下脚步，不管何种零售企业和模式。有人提出在价值观上，实体零售是股东第一，电商是客户第一，有着本质的不同。其实在股东、员工和客户三者关系中定位不一样的。一方是过程，另一方是结果。只有实现“客户”和“员工”价值最大化这一过程，才能得到“股东”最大化这一结果，至于宣传上把谁放在第一位并不重要。口号怎么喊不重要，重要的是怎么做，因为想要的结果其实大家都是一致的。

【编者按】在出口电商行业，还是有人就卖一个产品，做成了千万级别的大卖家。如果单看销售额，是不足以说明什么，但深耕一个领域，做到超50%的市场份额，他的经验或许值得学习。自2008年加入eBay后，骏腾技术有限公司（以下简称“骏腾”）专注于智能车载产品，将汽配产品加入了智能科技元素。定位中高端市场，目前其全部SKU只有200多个，9年的时间，骏腾在智能车载类目已拿下了超50%的市场份额，年营收额达几千万元。和其他品类一样，欧美市场也是骏腾的重点突破市场。骏腾创始人兼CEO崔才瑞透露，目前，骏腾最大的销售市场是欧洲的德国和英国，占整体业务量的80%以上。再拓展到其他市场之前，产品一直是他看重的首要问题。要研发要质量汽配品类的原本单价就比较高，而智能车载产品的价格更是不会低，因而骏腾一开始的方向便没有想走大量铺SKU的模式，而是自主研发打造精细化产品。骏腾盯上的是汽车零配件的电子化升级以及人工智能在汽车硬件上的应用和发展，针对这些来做相应产品的研发和设计。崔才瑞表示，其每年会将毛利收入的20%放在研发上，从产品的设计、交互到迭代升级，不断地在研发上做尝试。与其他可以依靠单线部门完成研发设计的产品不同，智能车载产品可能需要跨公司和跨部门的合作。从上游的芯片公司、产品的界面交互设计到外观包装设计等形成相对宽泛的组织架构。而进入制造业本来就比较发达和先进的德国市场，智能车载硬件产品的竞争也是相当激烈。崔才瑞坦言，与原本就在德国销售此类产品的当地卖家竞争，一开始并没有信心，对当地的消费者是否认可中国制造的高单价产品存疑，但他也根据市场需求快速更新产品，后发技术也跟上了步伐，加上中国制造业的优势，顺利打入了德国市场。“高价产品在海外是否容易被接受，这个问题还真没有我们想象中的严重。如果能在满足需求、性价比和购买体验上找到均衡点，消费者的评价不错，这个问题相比于同质化竞争，也许压力更小。”崔才瑞说道。产品迭代过快带来的危机感除了与海外的对手竞争是一大难题，面对智能车载产品迭代周期变短，更新速度越来越快的市场趋势，以及产品受到用户的投诉等情况也给骏腾带来了危机感。崔才瑞表示，智能车载产品在2008年-2013年基本没有什么变化，但从13年后，每一两年就会迭代。目前，产品可能不到一年甚至半年就要迭代一次。“这对我们来说既是挑战也是机会。”挑战是，因为骏腾都是海外仓的备货模式，如果产品迭代得很快的话，已出货的产品会是很大的负担，资金回不来。机遇在于，如果能够踩稳这个节奏，率先推出这个市场的新产品，那市场份额都会跟着比较大一些。对此，骏腾的策略是，要广泛地听见消费者的声音。除了关注专业性的论坛，他们也在Facebook以及官网渠道上去发起一些有奖征文和视频分享活动，吸引一些专业又愿意表达的人，来分享自己对于智能车载产品的体验、意见或者某些前瞻性的想法。然后经过研发部门的消化吸收，去有针对性地开发出新品。虽然一直在强调要从源头把控产品质量，但有时收到用户投诉也是不能避免的事情。崔才瑞将投诉归为，产品可能存在某种缺陷，还没达到消费者的期望值。他举例，骏腾的某些产品是有收音功能的，在车上使用可以接收FM信号。但会有一定比例的消费者投诉说收音机的信号接收不好，因为其对比的是车上原厂的收音机而言。对此，崔才瑞表示，投诉是要正视的，这款带有收音机功能的产品的确没有原装收音机信号好，但其也一直尝试在技术上、方案上去对它进行改良和升级。用现在使用的DAB数字信号（DigitalAudioBroadcasting简称“DAB”数字信号广播）替代之前的FM信号，这样产品要么收不到信号，要么就收到非常好的信号，从而去解决消费者的问题。旺季要关注这两点据崔才瑞透露，早期在物流上，骏腾也碰过壁。此前，骏腾都是以直邮发货的方式，用户每下一单就会直接发货。但因为每个产品有几公斤重，单价较高，会超过海关限定，很容易被海关征收关税，成本增加之外，时效性也变慢，经常被用户投诉。后来骏腾才开始采用批量发货，走海外仓的备货模式。因其SKU量不多，通常选择的是第三方海外仓。批量出关的好处是，公司只需要正常去海关申报交税，可有效解决问题。而到了出口旺季时，11月到圣诞节前后，根据其往年数据，旺季会增加50%左右的销量，因而需要根据不同季节，来调配不同的库存需求。对待旺季，崔才瑞表示，要做好几点准备，一是需要做足库存，二是要密切关注市场变化，因为现在产品迭代很快，如果别的商家利用旺季的市场需求，率先推出新产品，自己就会陷入被动。可能旺季过后，市场份额就失去不少了。所以还是要一直去关注产品动向。规模扩大的难题是人才在2008年金融危机创立的时候，崔才瑞作为光杆司令，也没想过有一天发展成多大规模的公司。但进入跨境电商后的前几年，销售增长都是指数级的，目前也依然保持着每年30%-50%的增长。而骏腾接下来的目标是年销售额要过一个亿，为此，崔才瑞表示，为了实现这个目标，首先要考虑人员。相较于市场而言，人才一直是困扰和制约的难题，每当市场规模扩大，就知道又要缺人了。目前，骏腾有40多人的团队，缺乏既懂产品，又懂市场的人才。而人才波动对公司的影响会比较大，因为智能车载的产品专业性比较强，对于新进来的员工是需要培训，才能逐步让其了解，上手不一定很快。对此，骏腾在人才策略上分三步走。一是对于新人才，倾向选择“小白”进行培训。而薪资是绕不开的问题，“加薪加薪再加薪”，除了谈价值观和愿景之后，更愿意用薪资和条件去打动人才；二是导师制，老员工带新员工，除了业务上的扶持，日常工作压力大还可以与导师沟通调节，让新员工渐渐融入到团队中。而对于老员工，其激励措施就是靠公司的财富，每年会根据每个人的贡献加薪，对于核心的骨干会考虑分配股份。“跨境电商考核压力很大，我们基本是不考核销售业绩。因为日常的销售每个人都做不完，所以我们也不考核，只要大家都努力，销售一直是持续在增长。”崔才瑞如此说道。在智能车载品类占据了50%的市场份额后，骏腾还在谋求扩大市场份额。但崔才瑞坦言，其并不想急于求成，融资上市目前都还不在考虑范围，只想做好产品，打造出优质品牌。“我希望可以一直做一个品牌几十年甚至上百年，这是能够让我满意，会让我由衷的骄傲和开心的发展。从我创业第一天开始，只有我一个人的时候，我就跟自己说，我们是要追求做产品、做品牌的企业。”