发展线下业务已经成为生鲜电商积极探索的新方向，虽说线下市场是一块“硬骨头”，但众多电商平台却越挫越勇。对标盒马再战线下线下店成为不少电商平台的执念，从线下寻找新的盈利增长点也已经成为电商平台的普遍做法。而这一点也在生鲜电商的领域中展现的淋漓尽致。而在马云提出新零售的概念之后，这种现象就更加明显了。背靠阿里的盒马鲜生率先入局，开设线下门店。据记者了解，盒马鲜生于16年1月开设一家占地逾4000平米的首家支付宝会员店，以食品、生鲜为主推，其中部分为自营品牌，采用线上线下全渠道经营，提供店内购买和线上下单5公里内30分钟送达服务。目前盒马鲜生已在北京、宁波、上海三地开设9家门店。除此之外，今年年初，永辉也在大本营福州推出第五种消费品业态“超级物种”，并提出2017年开店50家的目标。据媒体报道，二代超级物种计划于4月中下旬面世。在盒马鲜生、永辉超级物种等“生鲜O2O体验店”搅动行业格局的环境下，生鲜电商“本来生活”也心动念起表示将会把业态延伸到线下，开设一家与盒马鲜生模式类似的线下旗舰店。这不是本来生活第一次探索线下了，只不过彼时“新零售”的概念尚未提出，便一直向着B2C、O2O等发展模式努力。在2015年本来生活推出“本来集市”和“本来果坊”，分别为社区便利店和小型水果店供货，还与便利店合作，成立主打1小时配送生鲜食品及其他生活用品的“本来便利”，不过10个月后，它就停止服务，整合进“本来生活”的B2C业务中。也算间接宣告了本来生活首次试水线下失败。这一次的失败并未让本来生活放弃打通线上线下的决心。在2016年本来生活董事长喻华峰接受新浪科技采访时曾公开表示，“未来要做深做宽食品领域，定位是中高端。今年年底将上线一个新的生鲜模式，预计今年将开线下店。”忧虑满满意外频发本来生活和盒马鲜生走在同一条道路上，看到的风景却大不相同。盒马鲜生从2016年建立第一个O2O生鲜超市到现在，在不到一年半的时间内筹建了8个门店。今年4月盒马鲜生又正式接入淘宝。虽说不见得盒马鲜生一路上都是一番风顺、也曾因为物业纠纷推迟开店，但是背靠阿里这颗大树就足以让盒马鲜生从无形中获取众多优势。而反观本来生活第一家线下店开业就如此坎坷。而且，早在该项目首次对大众透露时，就有业界人士分析利弊后，表示对其的担忧。首先，自建实体店需要雄厚的资本，还要考验本来生活的选址能力和运营能力，这些都需要本来生活有足够的储备，以及保证有可以支持本来生活在自建门店后仍旧可以长远发展的团队。首先就资本而言，根据公开资料显示，去年5月，本来生活完成了C轮、C＋轮融资共1.17亿美元融资。但是，从去年5月至今，本来生活再无对外公开的融资声明。其次选址能力，本来生活非常谨慎，作了大量的调查，因此选址能力值得肯定，但是问题也接踵而至。地段佳价格自然也不便宜，本来生活选择在成都天府新区开设门店，该区域吸引着大批高收入、高格调的年轻人，地段十佳。但是根据成都的租金数据以及店面面积计算，本来生活所需的2000平店面售价在6000万以上，按租计算每月也需要30万以上，在加上水电人力等成本，投入极高。那么问题来了，本来生活融资速度可以说是较慢的，因此，资金储备是否充足实在值得推敲。最后，运营能力，即团队要保证本来生活在自建门店后也可以实现长远发展。本来生活曾推出“本来便利”，旨在依托线下原有的便利店等实现线上与线下的融合，但以失败告终。虽说或能从中获取一些经验，但这些经验能否让该团队变得足够强大，仍有待考究。果不其然，还未开始，本来生活这边就频发推迟开业事故。首先不知什么缘由，自2016年本来生活董事长宣布计划在2016年开设线下店的计划比原定时间晚了半年，直至2017年4月才首次对外公布计划，称本来生活的首家线下旗舰店将于今年6月初将在成都天府新区铁像寺水街开业。此后又将这一时间点延迟到6月30日。这就意味着本来生活的第一家线下旗舰店已经连续两次推迟开业时间。俗话说，“一鼓作气，再而衰，三而竭。”已经推迟两次的本来生活应更加小心才是，未曾想第三次推迟开业的消息再次传出。本来计划于6月30日开业的线下店，再度被推迟至7月7日。本来生活相关工作人员在称，拖延开店进度多是因为运设备的卡车晚到、员工培训拖堂、电路需要重新铺设等原因，众多原因累积在一起最终导致门店开业的时间不断被拖延。值得一提的是，该工作人员声称,7月7日才是本来生活第一次对外正式确定的开业日期，此前开业时间只是内部拟定的工作节点。但综上所述，本来生活选在在其他平台已经稍有建树之时进入，已经落后于人，再加上自身的诸多问题，想要突围成功实属不易。本来生活的线下之路仍面临着许多挑战。行业追捧生鲜难存生鲜电商试水线下不仅仅是本来生活一家对其趋之若鹜，毫不夸张的说这已成为整个行业的大趋势。为何生鲜行业如此着急破局线下呢？时间回溯至一两年前，生鲜电商们也同此前的O2O、团购、P2P等行业一样，开始陷入着痛苦的死亡潮。风口正热的时候，生鲜电商这一领域便吸引了大量的资本进入，但是，在一番激烈地厮杀后让很多企业销声匿迹。生鲜电商领域“噩耗”屡屡传出，这不得不让整个行业未知警醒。据相关数据表明，随着生鲜电商行业"烧钱"热的不断进行，行业的规模已经由2010年的4.2亿元急速攀升至2016年的913.9亿元，同比2015年增长80%，2017年整体市场规模可达1500亿元。然而，全国4000多家生鲜电商企业中只有1%实现盈利，另有7%巨亏、88%亏损、4%持平。因此，对于生鲜电商们来讲，拓展线下市场就算是一块难啃的“硬骨头”，也要倾尽全力的啃下。因为啃下这块“硬骨头”带来的就是拥有无限可能的生机。一方面，生鲜电商拓展线下可以更为有效的获得消费者的青睐，获得电商平台难以触及的消费群体。这是因为集合零售和餐饮的实体门店更容易为消费者提供场景化消费体验，不断刺激消费者的购买欲，从而促进销售。而且，线下的实体门店更容易拉近平台与消费者之间的关系，感官的触觉会为消费者带来亲近感，有效提升购物体验，获得消费者的信赖。另外一方面。生鲜电商通过搭建门店，可以缩短冷链物流的时间从而降低成本，门店是消费场所也是商家的库存，一定程度上满足消费者对生鲜配送速度的要求，同时线上与线下的融合是零售的发展趋势。自建门店虽然要面临较重的经营压力，但可以在短时间内提升企业的估值，获取更多的资本认可。

有人说，电商行业正处在发展的黄金时期。但想在这个黄金时期闯出一条道却不容易。在过去的半年里，倒下的电商一个接一个，他们的“死亡”原因不是资金链断裂这么简单……1、京东酷卖关键词：二手交易背景：京东酷卖平台于今年2月上线，其定位为企业合作的内购平台，仅向合作企业推荐的客户开放使用，属于合作企业客户内购福利平台性质。所售产品都是非全新产品，且不适用于7天无理由退货规定。?“死亡”原因：京东酷卖在网页上公布消息，京东酷卖平台将于2017年6月22日暂时关闭电子商务平台服务。之后，2017年8月22日起，停止京东酷卖电子商务平台的售后服务。根据酷卖的公告，关闭原因是“由于业务模式的转型”，有分析认为，二手商品标准不一，质量难以保证，一旦出现问题，对平台的伤害更大，京东可能尚未找到稳妥的方式。2、彼岸关键词：殡葬O2O背景：“彼岸”成立于2013年，是一家提供寿衣、骨灰盒等殡葬用品销售和提供葬礼、筛选墓地等殡仪服务的殡葬电商，2013年3月10号，彼岸第一家店开业，在北京东高地，4月10号网站上线。彼岸采用“线上引流，线下体验”相结合的模式。同年获得天使投资人徐小平的天使投资。?“死亡”原因：实体店成本过高、消费者接受程度不够、不受资本市场欢迎等因素。3、借卖网关键词：出口分销平台背景：借卖网是跨境物流递四方旗下子公司，该网站主要给卖家提供从货源开发、采购、质检、库存管理、仓储管理、订单处理到全球物流配送的一站式后勤服务解决方案。其中，借卖网中供应商直接供货，将产品存放在借卖网仓库、上传产品信息、自主定价和管理库存，借卖网不赚取产品差价。而卖家无需实际采购,只需在借卖网上预订产品,借卖网为卖家保留库存,直到卖家将产品成功售出,到借卖网下单支付费用。?“死亡”原因：借卖网公告称，北京时间2017年3月10日19点左右，借卖网（www.jiemai.com）服务器遭受到恶意的网络攻击，导致网站瘫痪，无法使用。技术团队虽已积极抢修，但因攻击力强，毁坏严重，确认网站已无法恢复，经公司商榷后，决定正式关闭借卖网。有网友看了这个关闭公告之后表示“第一次听说被网络攻击直接干掉得电商，难以置信！”4、悟空单车关键词：共享经济背景：“悟空单车”隶属于重庆战国科技有限公司，于2017年1月7日正式对外运营，用户通过手机App扫码取车，需付押金99元。悟空单车曾计划于今年6月份，在10座城市投放30万辆单车，在12月份，预计累计投放300万辆单车，入驻城市达100座。?“死亡”原因：自2017年6月起，悟空单车正式终止服务，退出共享单车市场。悟空单车的90后创始人雷厚义表示，在ofo和摩拜等企业已经占据大部分市场份额时，悟空单车难以形成规模，在持续烧个人资金且账上余额所剩不多的情况下，只能停止运营。5、友友用车关键词：汽车共享背景：友友用车的前身是友友租车，成立于2014年3月，早期以P2P模式切入私家车共享。即用户把自己闲置的车辆放到平台上以供有驾照没有车却想自驾出行的人租赁使用。后于2015年10月进行品牌升级，正式更名“友友用车”，总部位于北京。公开资料显示，截止2016年上半年，友友用车自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。?“死亡”原因：根据友友用车的公告，主要原因是之前签署的投资款项未如期到位，友友用车决定退回所有用户账户存款，并停止运营。6、优库速购关键词：消费返利、传销背景：优库速购隶属于深圳市优库速购电子商务有限公司，国家企业信息信用公示系统的资料显示，该公司成立于2017年1月3日，注册资本1000万元。优库速购以高额返利吸引消费者到商城购买商品。今年3月13日，优库速购平台关闭，显示服务器升级维护中，请稍后再访问。这意味着消费者之前投入的资金可能难以找回。?“死亡”原因：涉嫌传销，被数千名消费者举报，微信公众号被封。

6月21日午间消息，据纽约时报报道，Uber创始人卡兰尼克辞去CEO职务。6月中旬，卡兰尼克宣布将无限期离开Uber进行休假。在给公司全员的邮件中，卡兰尼克称他将花一段时间平复悲伤情绪。他的父母上个月在一次水上意外中遭遇不幸，母亲当场死亡，父亲严重受伤。卡兰尼克称自己将重新思考如何成为一个更好的领导，但并未在信中透露自己何时回到Uber，也没有指定新的管理者。而在发送休假邮件的一天前，Uber高层发生了又一次动荡，其商业副总裁埃米尔·迈克尔(EmilMichael)离职。迈克尔是卡兰尼克的亲信之一，也是Uber最早形成的核心团队成员。

新斯科舍省官方提供的数据显示，2016年该省向中国出口海产品总额约为2.55亿加币（约合13.12亿人民币），龙虾的出口额约为1.37亿加币（约合7.05亿人民币），出口总量比2015年增长21%。其中龙虾出口增幅21.4%。记者获悉，新斯科舍省的龙虾产量占了整个加拿大的80%。追求美食的国人，味蕾已探寻至万里之外的北大西洋。从上海出发，乘坐近十四个小时的飞机抵达多伦多，再从多伦多转机，继续飞行三个小时，才能抵达新斯科舍省的首府哈利法克斯（Halifax）。毫无疑问，对于中国人来说，它是一座陌生又遥远的城市，当地的龙虾却在源源不断运往国人的餐桌。作为新斯科舍省的省会，这座四面环海的宁静小城却有着大陆性气候，海洋美食尤以冷水龙虾而闻名。五月已经是春暖花开的季节，但是当记者在深夜抵达哈利法克斯时，仍然感受到了深深的寒意，这里白天的温度也在10度左右徘徊。不过，这已经是加拿大最温暖的省份，以至于冬天的海港也不会结冰。这样的自然条件，正适合硬壳龙虾的肆意生长。新斯科舍省官方提供的数据显示，2016年该省向中国出口海产品总额约为2.55亿加币（约合13.12亿人民币），龙虾的出口额约为1.37亿加币（约合7.05亿人民币），出口总量比2015年增长21%。其中龙虾出口增幅21.4%。记者获悉，新斯科舍省的龙虾产量占了整个加拿大的80%。新斯科舍省渔业暨水产养殖业厅厅长基思·科尔韦尔（HonourableKeithColwell）在接受21世纪经济报道记者采访时表示，今年还会继续努力开拓中国市场，还会开发更多品种以及其它农产品。“过去两年，中国消费者不再仅仅购买低价的东西，而是在追求更高品质，这也给了我们很大的动力和空间。”他预计，今年出口到中国的海产品销售额还会翻番。不过，如何建立更高要求和统一的门槛，却是龙虾全球之旅路上，迫切需要建立的标准。龙虾的黄金时代哈利法克斯的常住人口不到30万人。十年前，这里才修建了现在的哈利法克斯机场。在没有机场的时候，渔民们打捞起来的龙虾全部通过船，运输到波士顿再往外销售。事实上，两地的龙虾学名都是美洲螯龙虾（Americanlobster），波士顿龙虾在全世界鼎鼎有名，背后的哈利法克斯却并不为人熟知。加拿大大西洋商会区域经理薛杨告诉21世纪经济报道记者，世界上超过一半的大西洋硬壳龙虾产自加拿大。不过，由于交通原因，龙虾销售对美国市场过度依赖。后来，由于国际金融危机的影响，龙虾价格大幅下跌，再加上加拿大石油工业对人员需求增长，很多年轻渔民都离开了捕虾业。此外，渔民出海并不是一个轻松的活。一般早晨四点钟，渔民们便随船出海了，直到下午三点多才能回来。有时遇上风浪和恶劣天气，则需面临更高的风险。基思·科尔韦尔透露，过去几年，当地至少有55名渔民在捕捞的过程中遇难。近几年，随着亚洲市场的需求量增长，尤其是中国中产阶级消费能力的崛起，中国成为加拿大鲜活龙虾的第二大出口目的地，这部分需求填补了传统美洲以及欧洲市场的衰弱，当地的龙虾行业迎来黄金时代。记者的采访从一个下雨天开始。整个哈利法克斯笼罩在灰色的云雾之中，远处的军港和舰船都是模糊一片。跨过跨海大桥，沿着海边公路，一直往西开198公里便到了迪格比市。沿路鲜有人迹和喧嚣。歌德尼渔业有限公司的工厂位于小路尽头的一处海滩。1982年起，该公司就持续从芬迪湾、圣玛丽海湾和新斯科舍省西南部的渔场收来优质龙虾，并对龙虾进行筛选、包装和运输。记者进入工厂看到，不大的包装车间里，十几名工人正在利用机器取出龙虾肉。哈利法克斯附近的水域属于北大西洋，且靠近北极，这里生长的冷水龙虾肉质较为丰满。不过，海产品生长缓慢，一磅龙虾的生长期需要七年。该公司总裁兼总经理罗伯特·麦当劳（RobertMacDonald）向21世纪经济报道记者介绍，近八成的龙虾出口到国外，中国是第二大的市场，占其产量的40%。今年销往天猫平台的有两千多磅。“出口的龙虾要求非常强壮才可以，一磅以下的龙虾我们都做成了冷冻加工品。”近两年来，销往中国的产量持续增长逾50%，他又在另外一个海湾开辟了新的工厂。“龙虾的检验、包装、装箱还是只能靠人工，不可能靠机器。两年前这个工厂只有二十多个工人，现在已经有五六十个了。”他进一步透露。加拿大统计局数据显示，2012年加拿大龙虾对华出口仅为4064万加元，占加龙虾总出口的4.6%。而到2016年这个数字已经增至1.62亿加元，四年间增长了三倍，占加拿大龙虾产品出口的9.5%。一些年轻的渔民也开始回归捕虾业。一万公里的旅程不过，将龙虾不远万里运到中国，是一个不小的挑战。从大西洋上的捞捕、空运至国内再配送给消费者，一万多公里的旅程对供应链保鲜提出了极大的考验。航海海鲜公司（NauticalSeafoodLtd）的工厂位于宁静而又美丽的芬迪湾。目前，该公司有四个龙虾暂养池，先后获得芬迪湾34号和35号渔区的捕捞权。记者在工厂内看到，龙虾存在近千平米的纯海水暂养池内。该公司负责人肖恩·埃弗雷特（ShawnEverette）接受21世纪经济报道记者采访时说：“龙虾在长途运输过程中死亡率很高，物流链条的温度要保持10度以内。海水的环境里，龙虾比较容易进入睡眠状态，龙虾暂养两三天，胃肠里的东西排空之后才能发往中国。否则，死亡率会非常高。”目前，在整个新斯科舍省都建立了自动的检测标准，只有强壮的龙虾才能被出口。Glenda.T是一名香港女孩，在航海海鲜公司担任亚洲和欧洲市场负责人，来回穿梭于香港、内地和加拿大。她告诉记者，一种测试龙虾蛋白质的简单方法，通过抽取龙虾的血液检测蛋白质含量，只有蛋白质含量大于9才是强壮的龙虾，才有可能被送往世界各地。不过，龙虾进入中国后时，报检报关、检验检疫流程，也通常会拖慢整个生鲜物流的速度。因此，新斯科舍省渔业厅花了大量力气培训渔民，并与天猫建立了一套涉及包括收货、暂养、检验包装和运送等环节的供应链标准。普通的消费者很难想象，鲜活龙虾从在新斯科舍省离水打包，直到中国暂养工厂收到包装箱为止，龙虾离水的总时间不能超过55个小时。三年前，中国渔业公司獐子岛与天猫平台建立了合作。所有龙虾从浦东机场完成报关后，被送往附近十公里左右的一家暂养工厂，龙虾休养至少24个小时左右，才会通过冷链物流运到消费者手中。该工厂的一名负责人介绍称，水池的温度必须低于10度、水池中可溶解氧含量的饱和度必须大于75%，氨含量小于2ppm等等。只有如此严苛的标准，才能确保龙虾能够以最小的死亡率进入市场。因此，物流和人工成本，再加上需求量的增加，也使得当地龙虾的出口价格水涨船高，从10加币到19加币不等。其中，运费占到成本的约10%，一磅龙虾运费约为7元人民币。在哈利法克斯就餐，自然少不了海鲜。龙虾沙拉是当地餐厅的特色菜，不过，近几年已经慢慢从菜单中消失，对于餐厅来说成本太高。一家海鲜市场的老板告诉记者，在过去的5年，龙虾的成本价已经从9元提升到了12元，而且越来越贵，对当地人来说再也不是一道便宜的菜。电商全球“寻鲜”过去数年，加拿大龙虾均通过传统贸易商出口到世界各地。在波士顿龙虾和澳洲龙虾的盛名之下，哈利法克斯龙虾并不被人熟知。中国电商平台的崛起，让这一切发生了改变。过去的七八年间，天猫生鲜总经理何春雷往哈利法克斯跑了几十次。不过，那时候大多数的贸易往来，都是基于传统渠道的海鲜产品。直到2014年，何春雷还在獐子岛担任执行总裁时，成立了水世界商贸科技公司，第一次把电商作为独立的渠道。恰好当年的加拿大龙虾捕捞起来后，一半以上全是小规格的体重，约一磅左右。“加拿大当地政府很着急，说你们獐子岛能不能帮助渔民去解决这个困难。我一时兴起发了一个朋友圈，问如果卖66元一只，有没有人会买？结果几十个朋友都产生了兴趣。”何春雷告诉21世纪经济报道记者，7月7日才成立的电商公司，当年双11在天猫平台销售加拿大龙虾，一天销售额达到一千三百九十万元。自此，加拿大龙虾开始进入中国消费者的视野。据Glenda.T观察发现，加拿大人不爱吃1磅以下的龙虾，无论是在普通餐厅还是高端酒店，个头大的龙虾更受欢迎。同样，在广东香港等地区，消费者也喜欢购买4-6磅重的龙虾，上海地区的消费者喜欢1.2磅左右的，这也给新斯科舍省带来了更多机会，更大重量的会销往美国和欧洲区域。在她看来，真正让电商成为重要渠道的原因在于，传统渠道的批发商起订量为50箱，每箱龙虾的重量是30磅。“很多有消费需求的用户或者单位，达不到批发的起定量，也没有进口权限。想要去掉传统的溢价，从电商渠道购买会比较方便。”一方面是消费者需求的递增，另一方面是电商平台自身品质的升级，让加拿大龙虾摆脱了地理位置的限制，加快了出口速度。2015年1月，阿里巴巴董事局主席马云在瑞士的达沃斯论坛上，首次提出了eWTP（ElectronicWorldTradePlatform，世界电子贸易平台）的概念。按照他的设想，阿里巴巴要通过创建eWTP，打造一个中小企业能够参与全球贸易的平台，从而让中小企业能够走向全球贸易的前台，扮演全球贸易的主角。随后不久，何春雷离开獐子岛，到天猫担任生鲜总经理。目前，天猫通过直采的方式已经引进了加拿大龙虾、智利车厘子、俄罗斯野生大闸蟹、厄瓜多尔白虾等国外的农产品。继阿里巴巴之后，京东生鲜也将新斯科舍省作为了直采地。由于两大电商平台在中国占据了80%以上的市场份额，加拿大龙虾被打造成了网上“爆款”。记者在百度搜索“加拿大龙虾”，首页出现的竞价广告第一条是天猫商品，京东商城的竞价广告紧随其后排在第二。“加拿大活龙虾出口到中国都是空运。平常淡季是每星期飞一个班次，在龙虾捕捞旺季，或者是电商平台做促销时，每天都有航班满载龙虾到国内。上海和北京还算近的，到广州和香港市场要更长的时间。”薛杨告诉记者。由于夏季龙虾会进行换壳活动，所以捕捞时间一般为春季和秋末。在新斯科舍省的龙虾捕捞区域，水域会被按照渔区划分，当地人称之为龙虾捕渔区（LobsterFishingAreas，简称LFA）。为了减少纠纷，每个龙虾捕渔区都有固定的收获时间。因此，随着捕捞时间的变化，龙虾价格也会随之浮动。劣币与良币的较量由于地理位置偏远，哈利法克斯并不被外界熟悉。它是世界第二大深水港，也是泰坦尼克号的沉没地。两百多年前，欧洲最早的移民从这里登陆上岸，当地的街道仍然保留了不少欧式风格的建筑，古堡、教堂、店铺都保留着浓厚的英式气息。基思·科尔韦尔在接受记者采访期间，正在参与厅长竞选。此前，他在这个岗位已经任职数十年，对渔业管理有着丰富的经验和深厚的感情。他强调，渔民必须得通过考试获取从业资格证，每年一定时间亲自参与捕捞。否则，联邦政府会取消渔民资格。同时，为了保证加拿大渔业可持续发展，保证捕捞的龙虾外壳坚硬，虾肉饱满，捕捞上来的每只龙虾都要人工检查，会把尺寸不符合要求的龙虾和产卵龙虾放回到大海中。在渔业公司的工厂内，分级处理好的龙虾被陆续运到包装厂装进集装箱，然后连夜运往机场，并赶在凌晨六点前将龙虾运到哈利法克斯货运机场附近的仓库，给龙虾放置温度跟踪计、健康证书、条形码等，然后才能等着飞机落地装货运往海外出口。他认为这样严苛的质量标准十分有必要。“中国人的喜欢，对我们省的经济带来了正面影响，尤其渔民的生活。目前，传统渠道销售还是占了比较大的比例，但是这些批发商对于品质的把控并不严格，和我们对龙虾的认知存在差距。我认为很多产品的价值还有提升的空间。”这位60多岁的老人有信心，在高质量的基础上让新斯科舍省的海产品出口量翻番，哪怕需要花四五年时间来建立统一的标准。今年2月，新斯科舍省与阿里巴巴签订了合作备忘录，计划在中国推广他们的高品质龙虾。该省还与天猫制定了共同的质量标准，所有龙虾均会有政府官方认证的身份标签作为识别，在虾钳上套好独特制作的硅胶环。通过溯源系统确保产地正宗，以此杜绝平台上的假冒产品。基思·科尔韦尔透露，在新斯科舍省已经有三家企业验证达标，后续的几十家企业也会陆续通过这个标准。“我们会通过10%的比例来筛选更优质的龙虾出口，价格也要高出10%。保证从这里暂养池到中国暂养池的时间是55个小时。”他坚定地认为，未来的出口量会持续上升，但是要做好质量监控，不然销量肯定会受到影响。这一初衷与天猫一致。何春雷坦言，一定要制定标准，45%的生鲜产品产地来自海外，所以要可追踪产地，让消费者更加放心。但是内外部并非没有阻力。“这样的做法，可能让平台销量受到影响，但是单独的商家他没有能力去制定标准。只能我们去做，不符合条件的可能就下架了。”在他看来，只有标准化才能形成品牌效应，最终实现农业定制化，靠产业龙头去拉动产地和消费两端的发展。生鲜产品毫无疑问已经成为消费的热点。对于新斯科舍省和中国电商来说，持续保持对品质的把控，这都不是一场短跑，而是永远的长途接力赛。

6月12日消息，昨日在中国二手车大会（杭州）区域论坛上，大搜车创始人姚军红发表了主题演讲，他站在二手车商的角度重新解读了自己对于新零售、新消费、新渠道、新时代的想法，并抛出了自己的三点思考——当前的二手车车商应该做好渠道下沉，接入平台完成电商化，并要去（去除）二手车化。在数百家二手车商面前，姚军红呼吁大家要去二手车化，并直言道：“瓜子二手车以后会改名的，我们今天等着它一定会改名，因为它冲上来就叫瓜子二手车，后来发现把自己搞小了，现在已经卖新车了。优信二手车也要改名的，什么时候改怎么改，他们肯定在研究，总有一天要改的。”同时，姚军红还预言到未来阿里巴巴在汽车领域上的投入将会前所未有的大。因为这是阿里巴巴搞定男性用户，抗衡所有未来挑战者必经的一条路。以下是演讲速记全文，授权发布（略有删减，如有疏漏敬请见谅）：今天我的PPT比较简短，大概二十几个字，总共二十几个字，往往字越少，干货可能会多一点。我今天想跟大家分享的是近期我的一些思考。首先我们把话说在前面，未必一定对，但是一些思考，也许对我们的未来往前走可能会有一些提示性的东西在里面。新零售。最近非常热门就是这三个字，我在我们的年会里面也讲了新零售，当时的主题叫“从死亡谷到超级物种”，确实整个零售体系在近十年里面都在不断的说零售要被革命，电商要崛起，线上要把线下的命革了，这个事情喊了很多年。今年开始由阿里巴巴开始讲到新零售，我们好像看到一些希望。终于电商平台开始大喊要跟线下零售商合作了，而不是以前一直喊的所谓的叫革命。所以新零售，是值得我们不断的去研究的。我希望先用一个比较简单的方式解释一下新零售。在1991年海湾战争，我以前在北京，我军队朋友比较多。1991年的海湾战争实际上给中国的军界带来很大的振动，突然发现美国人打仗的方法跟中国人不一样，以前中国人打仗就是领导在家里搞作战部署，搞出一个作战计划，然后在什么时候发起总攻，士兵按照作战部署冲上去。美国人在海湾战争反应出来的军队作战方式完全和这种方法不一样，因为每一个美军士兵都有对讲机有对讲系统，只要他发现的敌情往总部一汇报，可能很快什么导弹、飞机、航母都会被调动来打击前端视频看到的目标。那这里面有两个核心词：第一个就是强悍的后台把每一个士兵都做成一个尖锐部队，每一个士兵可以调动强大的后台打仗；第二个信任，后台充分信任前端每一个士兵所看到的是我们应该去打击的东西。这就是新零售的力证，每一个零售商相当于美军前端的士兵，你们的客户感知最灵活，但是每个士兵的能力不足够充分的，所以说新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵，由它满足前端的消费者或者商品满足前端消费者的需求，这就是新零售的大的概念。我们再从另外一些角度看，为什么大家要喊新零售？首先说电商，电商为什么这几年突然发现要喊新零售了，为什么前几年不喊，前几年喊革命零售。因为电商的增长到头了，前几天，今天正好晨兴资本的合伙人在，前几天我们聊他们投资案例小米，小米刚开始出来的时候，他发现其它人卖手机靠线下开店卖的，经营成本需要花掉30%，有30%的成本被渠道消化了，所以小米倡导电商模式卖手机。而且确实他们实现了在线上花不到4个点的成本把手机卖出去了。所以它的定价一下子比利用线下渠道的这些手机厂商要便宜了26个点。所以他在前端卖的价格特别便宜，就迅速抓到一批消费者，一下起来了。我们也知道在过去的一年多两年时间里面，小米这个公司碰到一些困境，我们看一些媒体也看到。这种困境怎么来的呢？原来直接通过电商买手机的人，全中国也就不到20%，而且再怎么投广告都催动不了剩下的80%去上网买手机。小米公司再大，占到50%的线上市场依然只占到10%，所以它就开始琢磨，所以它就开始困惑。我们用这个案例看整个中国的电商，就在今天碰到了这样的困惑，就是他们有一些商品没办法电商化，能电商化的都已经被电商化了。或者说能电商化的部分已经完全被电商化，剩下的部分它自己打不了这个仗了，所以就开始喊出新零售。我（电商）是大后台，我要帮助前端你们接触的客户为你们接触的客户服务更多。我们大家共同做生意，把这些客户能够转化成它的客户。当然对于前端的零售店来讲也会得到好处。这个我们从一个电商的角度去看新零售为什么会被提出来。我们今天回到我们的视角，我们是零售商，我们欢迎新零售吗？当然欢迎，以前这些人喊革我们的命，今天突然说大哥这片地区归你管，我把能力赋予你，大家一起赚钱，这个大好事。本身零售商最大的问题就是触达的市场太小，今天在一个地区市场，你不可能触达其它更远的市场。今天做二手车的，让你做其它的生意根本做不来，因为你没有那么强的能力和团队去做这个事。所以从我们自己车商、零售商的视角，新零售对我们来讲是一个绝对重大的机会，一定要攀上新零售的那条楼梯。因为最主要的问题是不是所有的零售商都会变成新零售的代表，一定是只有一部分零售商会变成新零售的代表。因为每一个新零售的零售店他的能力会扩张，他会把其它边上的那些原来的传统零售进一步的缩小。因为只有这样，它才可以和后台的电商平台获得更大的利润。所以我想新零售这件事情，其实值得我们深思的，我们应该在后面一段时间，包括我们的团队也一直研究关于新零售如何对行业，对我们自己产生影响。我也觉得我们确实是非常非常值得思考，也是非常值得慎重对待的一件事情。新消费。这几年汽车发生了很大的变化。首先我们看汽车，国家拼命的推电动车，我想今天二手车商大家还是对电动车是不屑的，因为电动车没什么残值，很难卖。但是国家为什么这么大力的推动电动车，这其实是一个国家战略，甚至未来是一个世界战略。人类社会应用的最广泛的能源就是电，而电在夜间的浪费量是极大的。中国政府要力推新能源，其实一个很大的希望是把夜间的所有的能量能储存下来白天用。这个比起太阳能，什么各种各样的东西要好很多，而且我认为，中国甚至全球电动车的推广和持续不断的推进，这件事情不会停的。你一定会看到有一天街上的汽车几乎都成为电动车，这个是挡不住的。而电动车所有的厂商的卖法不一样，绝对不一样。电动汽车也是中国突围汽车工业的一个重要的一个起点。那么这是一个趋势。第二个趋势这几年突然发现国产汽车起来了，国产品牌的汽车起来的根源在哪？国产品牌起来对我们是有帮助的，因为越是高B格的品牌、国际品牌越是讲究渠道的统一性，越是讲究渠道的标准化，但是越是底层起来的品牌越讲究应用社会资源，因为它自己的能力不强。这几年国产品牌基础的原因在哪呢？我自己分析两个：第一个我们这代人，我70几年的，以前见到的好东西都是外国人生产的，我们的孩子已经不是这样的，他们对中国的自豪感比我们强很多。而对中国的自豪感比我们强很多，非常有利于国内的自主品牌的工业可以往上发展，这是其一；第二就是我们广大的农村市场被激发了，真的我们今天去农村，告诉他说这个汽车有很多的品牌，他首先想但凡汽车品牌都很牛逼，只要汽车品牌都是大企业。我曾经跟一个人聊，他说他们集团里面有个店，在一个偏远山区，卖国产品牌的，一个月卖10台不到，后来换了一个总经理去，干了不到半年，一个月卖80多台。他怎么卖的呢？他说4S店里面都有食堂，然后他向总部申请一笔钱买了一批酒，不是很好的，但是比本地的好，每一个来买车的顾客就炒一桌饭菜请他喝一顿酒，说你找十四五个兄弟来，专门请你的朋友到我们店里来喝酒的。就靠这一个措施，他就半年之后月销量过了百，涨了十倍。这个很有意思的，说明什么？说明本身在农村对品牌认知感不强的，他们对人与人的信任，这一点在他们心目中的印记和作用很大。就像我们二手车商，我其实不断的在各种场合说谁跟你说二手车商不诚信的，对不对？坏事传千里，有一个小事例会传出去。实际上二手车人是非常艰苦的环境下爬起来的，他其实非常维护他自己的用户体验和客户的诚信的，这也是我们的立身之本。确实我们在这种环境下，未来也一定会带来更大的成果，就是我们可以获得各个地方区域消费者的认同。当然这个话说的远一点，我们回过头来，国产品牌再往前走，这些进口的高高在上的品牌往后退，我们就要看谁需要帮助，往后退的人一定需要帮助，它要继续往前走，这个中间永远是平衡。如果我们这些渠道商、零售商如何从中获得一些我们想要的东西？我觉得这也是一个值得思考的。所以我想新消费的第二点就是讲国产往前走，渠道产生了变化。第三点我们今天面对的消费者也不一样，像我们这段时间推出弹个车，这个产品的来源是什么呢？因为我们二手车客户不是喜欢二手车，他喜欢花小钱开好车，你同样的价格告诉他一辆车没开过，一辆车两年的二手车，肯定买新车，想也不要想。谁说我们的客户一定买二手车的？那么本身有很多人花小钱开好车的观念也在变化，像我们的新一代90后，他对于这个车本身的，以前我们叫资产负债表的，我们心目中的资产负债表是大件，买房买车要入资产负债表的，现在的年轻人出生的时候家里就有车，他对车的感知就是一个工具。既然是一个工具，他对所有权和使用权之间的界限就不是那么的明显。现在年轻人问他有没有一万块钱？我有，一个月一千多供得起不？买，其它他不考虑的。所以整个消费者也是在不断的产生新的消费理念，而我们的供给方一定不断会有人产生新的消费产品，让这个市场可以继续繁荣。新渠道。我们刚才已经讲到一点，整个中国的汽车的销售渠道以及服务渠道是不健康的。如果中国的汽车销售渠道是很健康的，国家就不会出台7月1号执行的新的汽车管理办法。在美国没有中国那么多的车商，全美国就是六七万家，但是70%80%都是新车二手车都干的，只有一小部分是只做二手车，而且他们可能三天打鱼两天晒网，它的渠道是集约化的。中国整个汽车工业往上跑，然后大量的4S店被建设，整体大幅增长的时候没问题的，当这个增长碰到瓶颈的时候，这些4S店就很难了。我们今天面对的事实就是30%的4S店赚钱的，40%的4S店或者亏损甚至不赚钱，连奥迪这样的4S店都造反了，我也想不到有什么其它的店能活的更好。整个4S店渠道本身处于一个很不良的生态情况下。但是厂家的压力不断的下降，不断的在压，因为厂家要增长，所以中国产生了一大堆的二网，二网的数据很多人讲的不一样，我也没办法准确判断。他说中国的汽车零售有70%是二网卖出去的，我想可能太高了，不一定，有很多低端的车销量也好。也有人讲怎么也得到40%50%，这个渠道是没有被完全认可的。今天大家我相信有些二手车商也有二网，我们的能力比二网强很多，它基本上是夫妻老婆店，对车了解并不多。整个渠道有几股势力，一个大的就是4S店本身体系，还有新兴的社会渠道，二手车商其实最强。新时代。往后面临新零售、新消费，渠道未来的结构是什么样的？这是我们关心的，我们是有可能迎来我们的新时代，就是我们真正迎来我们的渠道革命。所以我觉得我们今天要从，刚才我们几个议题，新零售、新消费的崛起和渠道的重构去看到我们的新时代。我们的新时代到底是什么呢？这个不一定对，只是一个思考，也许这个思考可能是对的，我们有可能就走到了前面，也许思考不对，大家再去找到正确的思考，但是机会一定在那里。我写了三个点：第一点渠道下沉。因为主渠道在往后退，越是前沿下沉的渠道我们越有机会。就像我们今天北京、上海、广州、深圳、杭州的车商跑到广西等等当地开个门店，绝对是当地最牛逼的，渠道下沉本身就是降纬打击，更容易接触消费者，跟消费者产生持续不断的信任度。渠道下沉有两层意思，今天继续开大店也要考虑是不是更远端的市场，因为消费在下沉。更远端的市场我们更容易占到机会。第二个渠道下沉就是董延博那个，一个大店拖动一群社区店。因为整个新零售从它的商业逻辑角度是有变化的，传统零售什么意思？我今天开个店铺放一些商品，顾客来选。我的商品是不会变化的，我就是这么多商品，你来选，有什么买走什么。但是新零售的概念背后有个大后台，大后台是大加工厂。像今天卖弹个车，除了店自己有车，线上还有50款可以随时卖，这是没有库存压力的，商品会越来越丰富。我们要搞定的是前端消费者，一定要把消费者把住，离消费者越近越好。离消费者越近越要考虑投入产出，店要放小，如果县城都一万两万方的肯定找死，但是到一个县城，到一个集中区域开一个两百平、一百平的店，这个就不一样了。这个就会完全不同。所以渠道下沉是我认为确实我们今天值得思考的一件事情。最近我还约了好几次273的邓总，我也在看就是说真的今天到了今天是不是社区店的时代来临，因为平台变大，前端作战能力变强，前端渗透是非常值得思考的问题。这是其一。其二叫接入平台电商化。因为我们自己电商是不可能的，你今天即使有一个工具，有一个能力自己去做出一个电商平台，没有用的。电商核心是有大量用户，它触达用户的成本极低。因为弹个车的天猫店有时候跟天猫搞活动，那个很恐怖，随便开个小窗口一天一百万人涌进来。阿里在电商领域绝对是巨人，他有多少流量在手上，只是汽车行业之前摸不到门，没有很好的门区，而且这个产业还没有到达提升他重视度的程度。我今天分析阿里未来一定会把汽车干好的，为什么？阿里巴巴有个特点，以女性业务居多，因为它的起源就是由服装小商品起来，我老婆淘宝我上京东。女性用户居多是它先最大的问题，以前曾经讲有两个公司联手有可能打败阿里巴巴，一个京东，男性用户居多，还有一个唯品会，几乎都是女性用户。当年唯品会的估值狂涨也是有这个根源的。女性用户居多阿里巴巴一定会有战略性的重点搞定男性用户。男性用户的品类有什么？电器已经是这样了，已经无能为力了，该占多少是多少。还有什么？绝对是汽车，汽车是男性用户的非常大的聚集窗口，所以我赌，我也认为阿里巴巴在汽车领域上的投入未来会前所未有的大，因为这是它搞定男性用户，抗衡所有未来挑战者必经的一条路。所以说我们要接入大平台这是一定要做的。那篇“从死亡谷到超级物种”里面有一个叫产业路由器，就是大搜车的定位，要做的是产业路由器兼接入电商平台，先把大腿和阿里抱上，你们放心这条大腿一定会越抱越紧，绝对越抱越紧。因为新零售的前提是后端的平台一定要足够大，不能选错对象，万一选错对象，ALLIN，最后后台平台没了，那好玩了，所以这是第二个关健词，新时代来临我们要接入大平台。第三个就是去二手车化。我希望大家可以去思考一下，那些品牌后面挂了二手车的，是不是需要想改改？二手车其实在中国今天是一个负资产。前两天我跟查舜辉也聊过这个话题，二手车本身是一个负资产。汽车2800万辆，二手车才一千万辆，算零售600万辆不到。我们凭什么出生智能干二手车，现在不是新零售了吗？我们不是有机会了吗？所以去二手车化是必须要走的路，而且未来有可能还会去交易化，走向服务化。交易本身有新车、二手车，交易的后端就服务。现在我们金融这么多，下一步把保险公司、车贷，各种金融产品，只要前端汽车服务相关，可以应用于社区店的产品我们都去路由器接进来，支撑前端的零售体，让它的评效和能力更强。我已经请了全球最牛逼的设计公司，以前我也请过，挺贵的，都是美金算的，几十万百万美金算的，设计前端社区店应该是个什么样子的体验。图纸出来大家一起用。那么去二手车化一定是一个未来。前几天有个什么事我也讲过，瓜子二手车以后会改名的，我们今天等着它一定会改名，因为它冲上来就叫瓜子二手车，后来发现把自己搞小了，现在已经卖新车了。优信二手车也要改名的，什么时候改怎么改，他们肯定在研究，总有一天要改的。大搜车比较聪明，起名叫大搜车，没有二手车。所以我想今天我的分享和思考希望能给大家带来一些帮助。确实这个时代值得我们思考，也许机会就在我们眼前，新时代马上就来临，谢谢大家。

由于大闸蟹肉嫩鲜美，具有很好的营养价值，因此大家都特别的喜欢吃大闸蟹。大闸蟹中最有名气的当属阳澄湖大闸蟹，现在超6成的购蟹人士是通过网络在网上买的阳澄湖大闸蟹。那网购大闸蟹要注意什么呢，网购大闸蟹怎么保存，下面小编和大家一起说说吧。网购大闸蟹怎么保存1、将大闸蟹绑好放置盆内，有一点很重要，一定要放在阴凉的地方，以免大闸蟹被热死。盆中不能放水，盆上面用湿乎乎的水草或柔软的菜叶覆盖。这样能保证大闸蟹的生存环境不干不湿，以及能让大闸蟹获得足够的氧气。2、将捆绑好的大闸蟹放入盆中，加少量水存放，但一定要切记水不能盖过蟹嘴部分，让它的得到水分的同时也能够呼吸。如果水盖过大闸蟹嘴部分，会导致大闸蟹缺氧而是死。3、可以放在冰箱的冷藏柜里，不要放在冷冻柜，温度控制在3-6摄氏度左右，拧干的湿毛巾盖住。用以上3种方法，能让大闸蟹存活3-5天时间，不过也是要尽快食用哦。网购大闸蟹一定要注意的事情1、首先要找信誉度高的网上商城，其次要根据销量和评价来判定，电子商务非常火爆的时代，网上的货物也参差不齐，很多不法商家会打着阳澄湖大闸蟹的幌子出售一些伪劣大闸蟹或是已经死掉的大闸蟹。2、正宗的阳澄湖大闸蟹上有苏州市质监局的专用防伪蟹扣，蟹扣正面有国家地理标志原产地保护的标识，背面印有清晰的“品牌名字”，可通过电话、短信、网站查询信息真伪。而且，销售门店必须有行业协会的授权。3、网购大闸蟹时，要咨询售后相关问题，以及添加官方微信或邮箱地址。同时要约好收到大闸蟹时，如果大闸蟹断腿断脚或死亡的，只找商家索赔，以免商家和快递互相推诿。添加官方微信或邮箱地址，是为了让买家在收到大闸蟹有损坏和死亡情况时，第一时间内将照片发给商家，以免商家的联系电话打不通，耽误了反馈时间，而商家却以超过反馈期限为由拒绝赔偿。4、在网上够买回大闸蟹时，有两种方法可以辨别是否是死蟹。一是看大闸蟹的眼睛，用手去轻轻触碰大闸蟹的眼睛，有反应的就是活的，没反应的就是死蟹。二是将大闸蟹捆绑好后放在水中，如果有吐泡泡的，说明是活蟹，死蟹就会没有反应了。5、阳澄湖大闸蟹有青背、白肚、黄毛的特征，青背是阳澄湖大闸蟹的一大特征，它既不似安徽巢湖蟹那样的黄灰色，也不象崇明蟹那样的黑灰色，而是呈青灰色，故又称“蟹壳青”。普通的河(湖)蟹腹部的白色大多为米白色、黄白色，均显得混浊、黯淡；而阳澄湖大闸蟹的白肚却白中带青、极有光泽，给人晶莹洁白之感。阳澄湖大闸蟹两螯的绒毛、八腿上的须毛都是金黄色的，公蟹长度达3-4cm，母蟹稍短些，普通的蟹茸毛短。其他湖区蟹毛带泥土色，不清洁。6、刚死或者已经死的大闸蟹是不能吃的。这是因为当螃蟹垂死或已死时，蟹体内的组氧酸会分解产生组胺。组胺为一种有毒的物质，随着死亡时间的延长，蟹体积累的组胺越来越多，毒气越来越大，即使蟹煮熟了，这种毒素也不易被破坏。而过高的氨氮必须从肾脏排出，所以吃死大闸蟹对肾脏是非常不利的。吃死蟹者可能出现呕吐、腹痛、腹泻等症状。7、在长时间的运输途中大闸蟹会吐掉肚中水份，俗称吐泡泡。到买家手中会有5%~7%左右的份量损耗，雄蟹失的份量比雌的厉害,原因是雄的大鳌上的毛多，干放后会干掉水分，所以份量会有所减轻。

福岛地震6年了，日本那些产自核灾地区的食品还好吗？周末这两天，有不少用户反映称，卡乐比的部分商品在电商平台上全网下架了。查看了各大主流电商平台，发现果真如此。考拉的公告表明“卡乐比麦片不符合通报规定”天猫国际卡乐比海外旗舰店只剩下了孤零零的两种商品京东全球购上，卡乐比的踪迹全无格格家曾大力推荐卡乐比，但现在……天猫国际、京东全球购和网易考拉这“三座大山”上，都没有了卡乐比麦片的踪迹（京东全球购上甚至搜索不到卡乐比）。而卡乐比部分麦片的产地是紧挨着日本福岛的栃木县（产地代号：Ki），这不禁让人联想到2011年3月11日的福岛大地震，和至今依然严重影响着当地人生活的核辐射。早在2011年4月，国家质检总局就发布公告，禁止从日本福岛县、群马县、栃木县、茨城县、宫城县、山形县、新泻县、长野县、山梨县、琦玉县、东京都、千叶县等12个都县进口食品、食用农产品及饲料，并对日本其他输华食品、农产品及饲料进行放射性物质浓度检测，防止受放射性污染食品农产品进口至中国。时值福岛“3·11”大地震6周年，由核事故带来的食品安全问题仍在持续发酵。近日，对日本进口食品的监管似乎再次加强。除网易考拉发布公告表明日本进口的卡乐比麦片为“不符合通报规定”的商品外，也有其他跨境电商反映，日本进口的食品和保健品需出具日本政府提供的放射性物质检测合格证明与原产地证明才被准许出库。卓志跨境电商关于日本进口食品的监管公告（图片来自：跨境进口老歪丨jinkoulaowai）汇通天下创始人兼CEO孙剑巍也表示，虽然没有收到正式文件，但对日本进口食品的监管的确严格了很多。其实，不仅卡乐比，不少其他品牌的日本进口食品在跨境电商渠道上也受到了阻碍。天猫国际三得利海外旗舰店发布公告称，由于海关系统调整，店铺商品暂时不能发货。目前，该店铺全部商品都已下架。网店也和现实中的福岛一样空荡荡的Redhorse海外旗舰店也使用了海关系统调试的理由，称部分产品下架，下架的都是食品类的商品。你真以为我发现不了你们的小把戏吗？山本汉方海外旗舰店也一样，公告显示部分商品因海关系统调试而下架，在售商品尚可正常发货，但是该店铺内的所有商品均已下架。“在售商品正常发货，请放心选购”……我选购个鸟啊！京东全球购上也出现了类似的情况。日本Rakuten官方旗舰店上的零食与保健品品类均已下架，但母婴、户外等品类仍在正常销售。虽然日本乐天跟韩国乐天没什么关系……但该下架的还是下架了网易考拉上的Rakuten旗舰店同京东类似，食品品类凭空消失。之前日本乐天还站出来说自己跟韩国乐天不是一回事，但又有什么用呢虽然大量的日本进口食品都被下架了，但仍然在一些平台上发现了可能产自核灾区的食品。这些商品大多是第三方店铺销售的。例如网易考拉海购上由格格家发货的布尔本饼干，其品牌本部“株式会社ブルボン”及多个工厂就在属于核灾区的新泻县；同样，MARUESU炸鱿鱼的厂商“株式会社マルエツ”的工厂设在同为核灾区的埼玉县。布尔本饼干在国内还是挺畅销的说是北海道，但还是产自东京都和埼玉县淘宝搜索“卡乐比麦片”仍能得到少量结果；搜索“日本零食”则能看到大量的原产自日本核灾区的食品。好像搜索出了一些奇怪的东西……白色恋人的的确确是北海道产的，小心误伤在这里，提醒各位商家和消费者，日本福岛县、群马县、栃木县、茨城县、宫城县、新潟县、长野县、琦玉县、东京都、千叶县等十个都县为核灾区，这些都县进口的食品可能存在安全风险，还需谨慎购买。那么，如何判断日本进口的食品产自那个都县呢？提供一个小技巧：到日本的“製造所固有记号”网站查询商品品牌，找到对应品牌的“製造所固有记号”，再以此核对商品包装赏味期限旁的製造所固有记号即可。一直以来，日本食品都以“绝对安全”自居，并得到其他国家的信赖。但日本食品真的绝对安全吗？整理了日本近几十年来的食品安全事件，请大家参考：20世纪30年代，富山县的神通川上游矿山废水排放使饮用水源被镉元素污染，引发了“痛痛病”事件；20世纪50年代，熊本县水俣镇一家工厂使用含汞的物质作为催化剂，不当排放使水源被汞元素污染，引发“水俣病”；1955年，日本森永奶粉公司奶粉砷含量超标，造成12000余名儿童发热、腹泻、肝肿大、皮肤发黑，最终130名儿童死亡；20世纪60年代，日本出现“地沟油”危机（对，你没看错，就是地沟油），当时，台湾商人和日本商人勾结，将日本的“地沟油”搜集提炼后，制成食品出口到台湾；2007年，北海道苫小牧一家肉品加工企业以猪肉冒充牛肉、伊势神宫著名土特产店“赤福”的产品伪造生产日期；2008年，发生了东京大学倒卖贡污染大米事件，农林水产省大臣太田诚一因此引咎辞职。因此，大家对日本食品也不要盲目过度地信任。零食再美味，也还是自己和家人的身体最重要不是？

【编者按】女王，节日快乐。不管你是1988年的中年妇女还是1958年的老年妇女，今天你最大。在这个特别的日子，小编邀约了两位奋斗在妇女健康第一线的男士撰稿，他们最清楚“妇女之友”和“生意人”这两种身份如何准确拿捏，也正在经历“互联网+健康”事业的酸甜苦辣。本文作者为史世明，原中国妇产科在线CEO，曾任卫生部脑卒中医疗质量控制中心协调员，现阿尔法医生集团等多家医生集团联合创始人。他将从妇产科医生的困境入手，展开谈自己对移动医疗、医生集团的看法。史世明认为，现阶段虽然国内出现了不少医生集团，但很多医生集团扮演着“飞刀医生经纪人”的角色，这并不是医生集团的真正价值所在。在他看来，聚合高水平医生，形成集团力量，把技术下沉到基层医院，从整体上对基层医院进行指导和帮扶，才是医生集团的真正意义。（图：作者史世明）以下是史世明撰稿，不代表本网站观点和立场：随着二孩政策的放开，妇产科特别是产科医生面临着前所未有的压力和挑战。产科尤其强调科室及相关学科的配合协同。中国医师协会妇产科分会母胎医学专委会主任委员陈敦金教授提到：从临床工作性质上看，产科医师既有手术操作（属于外科），也同时伴随着内科病症。面对产科危急重症患者，医生需要在短时间内进行内外科疾病的诊断与鉴别诊断，同时还要考虑宫内胎儿情况。所以，实际临床工作中，产科医师承担了内外科医师、新生儿科医师的部分工作，责任大、任务重，稍有不慎，都会导致严重问题。处理重症患者既要有娴熟的手术技巧，又要有胆大心细的工作作风。虽然，全球孕产妇死亡率已经有不同程度的降低，但可避免的孕产妇死亡仍然占60%～70%，很多妊娠合并疾病也严重威胁着孕妇及胎儿的安全，其多数原因是医疗水平不足。所以整体提高产科团队的整体水平和快速反应水平十分重要。2010年，杨慧霞教授（亿邦注：北京大学第一医院妇产科主任）带领团队获得世界糖尿病基金项目经费支持，在大中城市建立起GDM（妊娠糖尿病）规范化诊治中心，截至目前已经有数十家医院加入。诊治中心已经取得不错效果，通过形成规范的治疗和管理体制，逐级培训，让基层医院也有能力按照标准和规范进行操作。但更多的妇产科医生还是受限于繁重的临床工作，分身乏术，迫切的需要第三方平台来协助解决一系列问题。第三方平台能让专家集中精力去做培训，让更多的年轻医生成长起来，形成人才梯队。龚晓明医生创立的“沃医”妇产科医生集团、中国妇产科在线推出的专家诊疗中心都在这方面开始了探索和尝试。用服务和远景吸引更多的专家，用价值回报优秀的医生，让医生“移动”起来，让更多的基层医院医生水平得到提升——我认为这才是移动医疗的终极目的。自2014年以来，移动医疗成为医疗圈内最热门的词汇。同道中人如果不进军移动医疗，最起码也要纵论移动医疗的发展趋势和自己的看法，否则都不好意思说自己是医疗圈里的人。同时大批之前在IT、传媒等领域取得成功的大咖也纷纷冲杀进来。大量资本四处寻找移动医疗项目准备大干一场。大家纷纷磨拳擦掌，高呼春天来了，风口上，猪也会展翅高飞，让我们飞得更高。然而，三年过去了，呈现在我们面前的不是繁华似锦，而是一地鸡毛。很多创业者和创业公司倒下了、退出了。百度这种财大气粗的巨无霸也为了止损裁掉了医疗部门。“其兴也勃焉，其亡也忽焉。”如果说这又是一个大泡沫，那么破碎得也太快了一些。很多创业者都开始反思失败的原因，包括百度医疗事业部原负责人的反思，可以说都是非常深刻、非常客观的。但有一个问题不得不问,每个行业都有自身的核心，移动医疗的核心是技术吗?是患者吗？都不对！是医生，高水平的医生！所谓移动医疗，抓到的刚需和痛点是人民日益增长的对健康的需求和中国医疗资源分配不均衡，医生整体水平不高之间的矛盾。大多数的移动医疗公司都试图通过互联网+技术来解决这个矛盾。但医疗的核心是医生，要解决医疗的问题首先要解决医生的问题，如何让医生动起来，如何让医生成为核心，推动移动医疗的发展。我们来分析一下医生的需求，一个医生从医学院校毕业，历经住院医师、主治医师、副主任医师成为主任医师，起码需要十五年的时间。除了临床诊疗工作以外，还要搞科研、做课题、培训以及被培训。其中经历的辛苦和煎熬，没做过医生的人是无法体会的。有多少移动医疗公司是真正从医生的角度去考虑问题了呢？特别是还有一些公司提出了“颠覆医疗，让医生失业”的口号，又怎能吸引医生参与进来呢？医学是难度最大的科学。人可以探索宇宙、探索未来，但却往往对一个小小的病毒束手无策。目前的医学更多的是经验医学，专家之所以成为专家，就是因为他见过和治疗过的疑难病例比较多，有了比较丰富的临床经验。中国目前的医疗缺的不是技术，而是医生，优秀的医生太少又太忙。移动医疗不是技术移动，而是如何通过技术和好的模式让优秀的医生移动起来。之前许多移动医疗创业者重心放在了以下几个方面：一、通过可穿戴设备等技术手段收集大量患者数据，希望通过数据进行分析寻求解决方案；二、通过平台打通医患进行轻问诊进而代理挂号；三、从公立医院挖医生，脱离体制，成立线下诊所。这些做法实际上从逻辑上将公立医院作为竞争对手，将平台当成医院，从定位上就走入了误区。移动医疗平台不可能和公立医院抢患者、抢客户，移动医疗公司一定要定位于：解决医院、医生的需求，从技术上、服务上协助医院、医生提高诊疗水平和改善患者服务体验。一定要立足于服务现有公立医院，以及服务患者就医，而不是试图去改变现有医疗体制。令人欣喜的是，经历了一轮大浪淘沙之后，更多的专业医生站了出来。目前最热门的医疗热词是“医生集团”。笔者认为这才是移动医疗的正确方向。通过医生集团的模式结合互联网技术让医生“移动”起来。而医生移动起来也绝不是让医生脱离体制。目前中国的体制下，大量的优势医疗资源，无论是软件还是硬件都集中在各级公立医院。所谓“医生品牌”在中国依然是一个带有误导的理论。医生的品牌很大程度上还是基于医院的品牌。更多的患者认的是庙而不是人。所以真正的解决方案是如何让少数的专家带动一批中青年骨干医生以医生集团为纽带，以所在医院为依托，真正形成一个医疗技术传帮带的体系，从整体上去提升整个领域的诊疗水平。让患者并不因为地域不同而导致享有医疗服务的差异。但医生集团也很有可能走进“飞刀经纪人”的误区，很多医生集团仅仅是把过去的医生个人行为组织化，对外宣称是所谓医生经纪人，把重心放在包装签约医生，提高签约医生身价。帮助医生找到更多飞刀（亿邦注：飞刀，是指医生“走穴”，利用业余时间到非执业机构动手术）机会。对于某些领域来说，高水平的医生到基层医院进行手术，确实可以挽救一些危重患者的生命。但专家的时间和精力是有限的，仅凭点对点的手术是不能真正解决问题的。这种情况下，医生集团的模式能够形成更大的影响力。例如，霍勇教授（亿邦注：霍勇，北大第一医院心内科主任）牵头成立的“华医心诚”心血管医生集团，通过集中高水平心血管病专家，形成集团力量，下沉到基层医院，从整体上对基层医院从预防、治疗、手术、康复提供整体的技术指导和科室帮扶。既解决了单个专家时间精力有限的问题，也能从科室层面整体提高基层医院单病种的整体水平。

复兴航空在11月21日「无预警宣布」22日停航一天，而在22日上午的临时董事会结束之后，董事长林明升对外宣布「由于财务状况恶化，公司将退出台湾航空业」。这意味着不仅是复兴航空全面停航，公司也将解散，台湾的第一家民营航空公司将告别历史舞台。创立于1951年的复兴航空（TransAsiaAirways）在台湾航空市场市占率达到20%，是台湾第三大航空公司（前两位分别是长荣航空和中华航空），枢纽机场是台北桃园机场和松山机场，主要经营的是两岸航线和部分国际航线——复兴航空是最早开通两岸航线的台湾航空公司之一，在停运之前，两岸航线已经占到复兴航空总体业务的40%左右，今年去台旅游政策收紧，游客锐减，对复兴航空也有不小的打击。而最大的打击在于连续两年的空难事故。2014年7月23日，复兴航空GE222高雄飞马公在紧急迫降失败之后坠毁，造成多达48人死亡的惨剧，而去年2月4日，GE235在松山机场附近失事坠毁在基隆河，造成43人遇难以及15人受伤——网络上流传的飞机低空越过高架桥的那张照片就是在这次空难之前的几分钟。这些对于复兴航空来说是毁灭性打击，罹难者家属的安顿到现在都没有完全完成（很多尚未和解）。加上最近几年本身航空业就不景气，大鱼吃小鱼，而廉航也搞得风生水起，不断蚕食复兴航空的市场。复兴航空去年实际运营亏损额超过20亿新台币，而今年到10月底已经亏损了27亿新台币，在多次寻求资本注入或其它出路未果，宣布放弃也是无奈之举，但这将直接影响到复兴航空上千位员工以及预计10万人次的旅客。复兴航空方面虽然已经表示将「在离开台湾航空业前，负起最后责任」，但毕竟惨淡收场，让人唏嘘的同时也让人关注后续事宜。

《布谷鸟的呼唤》讲了斯特莱克调查超级名模之死的故事，《蚕》则记述了小说家欧文·奎因的失踪与死亡。到了第三部《罪恶生涯》，故事的开篇就由一个包裹而起，里面装着一条女人的断腿……一系列的故事都非常黑暗、转折精巧，对人性的复杂也描述得相当到位。是和《哈利·波特》截然不同的风格。

经历闪电搬家、辞退员工、涉嫌漏税等风波之后，神奇百货已不再神奇。近日，继神奇百货官网无法访问之后，《创业邦》杂志报道称获得了其前员工的报料，报料内容为神奇百货CEO王凯歆侵吞公款600万元，还指出为了躲避被裁掉的员工，用了公司的钱报名以色列游学项目，甚至报料指出王凯歆今年会去美国。10月18日，被媒体称为王凯歆的创业导师、著名投资人林劲峰针对上述传闻向《每日经济新闻》记者解释称，“项目停止是真，但没有任何挪用资金。连去以色列都是我掏的钱，不是神奇百货。有代记账的专业财务公司，所以支出基本符合规范。”对于去美国的传言，林劲峰表示“没有”，还表示王凯歆状态“正常的”。就上述情况，《每日经济新闻》记者在微信中向王凯歆进行书面采访，但是截至发稿时仍未获得回复。神奇百货天使轮投资机构创新谷CEO朱波对上海报业旗下媒体界面表示，他已经放弃了这家公司，目前已经把神奇百货放到了“死亡名单”。10月18日，记者多次拨打朱波电话，但是未能取得联系。官网停止访问办公地人去楼空近日，《每日经济新闻》记者发现，在百度搜索中，神奇百货被标记为“该页面因服务不稳定可能已经死链，无法正常访问！”那么官网停止访问后的神奇百货目前运营情况如何？《每日经济新闻》记者对其两处办公地进行了实地走访。在6月30日的朋友圈里，王凯歆转发了神奇百货官方微信的一篇文章《神奇百货搬迁高大上办公楼啦！》，所指的就是位于深圳南山区的智慧广场。10月18日，记者来到智慧广场寻找神奇百货的办公室。其官方微信中曾说神奇百货的办公室在园区最高一栋，而记者在园区所有的ABCD四栋建筑中仔细寻找一番，均未找到其办公室。保安、保洁及各栋大厦的接待人员明确表示，园区内不存在名为“神奇百货”的公司办公点。在拉勾网的招聘资料中，神奇百货的办公地址又变为深圳南山区美加广场B座504。记者查询工商资料发现，其注册地址确实位于此处，于是又来到该地，发现这是一个居民小区。记者以应聘神奇百货员工的身份进入该小区的B座，来到504室门口，按了10几分钟门铃，并用手叩门，均未有人回应开门。记者随后来到楼下与保安交流得知，B座504的确曾有个叫“神奇百货”的公司办公，但是前几天已经搬走了。“一开始那个租房的人想买，领着中介来看过房，但是好像最后改成租了。”经记者确认，保安所说的租房之人为一名小姑娘，即神奇百货的老板。从宠儿到弃儿创业神话破灭最近一年多，神奇百货与1998年出生的王凯歆的经历可谓跌宕起伏。2015年2月，创新谷向王凯歆提供230万元天使资金创立公司，占股33%；2015年6月，王凯歆注册成立深圳大爆炸科技有限公司；2016年1月14日，王凯歆参加《我是独角兽》，投资人表现出投资意向；2016年1月底，神奇百货宣布获2000万元A轮融资，由经纬中国领投，真格基金、创新谷跟投。然而，从2016年5月开始，数据造假、模式存疑等消息不断涌现。今年6月底，神奇百货又被曝出公司搬家、办公室一片狼藉，部分离职员工也开始在媒体报料。彼时，王凯歆还在朋友圈中进行辟谣，积极地回应各种质疑。8月22日，王凯歆发布了最后一条与神奇百货直接相关的朋友圈，转发了神奇百货官方微信招聘Java工程师的帖子，而这也是其官方微信的最后一条更新。而曾经力挺王凯歆的朱波表示已经放弃。“从今年2月起，王凯歆完全听不进我的善意劝告，她简直像是换了人。”朱波表示，不启动A轮融资，神奇百货或许会走得更稳，在开始钱不多的时候，神奇百货的运营很不错，但自从王凯歆离开创新谷孵化器之后，朱波就表示无法帮助王凯歆了。朱波也并不看好神奇百货转型发展，“太晚了，一把下落的刀是很难接得住的。”“95后创业者不是问题，创业失败也不是问题，问题在于投资人为年轻创业者的错误背书站台。”资深互联网观察家洪波表示。

常年与飓风做斗争的美国人民，又迎来了一场“十年不遇”的飓风——“马修”（Matthew）。而飓风之下，药店行业都开始严阵以待，保证患者的正常取药。10月6日，美国总统奥巴马宣布佛罗里达州、南卡罗莱纳州、佐治亚州进入紧急状态。而在此之前，“马修”已经在海地造成340人死亡。这场飓风是什么“规格”呢？官方预计会成为十年来最强的五级飓风。五级是什么概念？2005年8月，美国曾遭遇同为五级的“卡特里娜”飓风，导致1200多人丧生。所以，佛罗里达州州长RickScott在周四前发出的警告“这场飓风将要了你的命”一点都不夸张。“马修飓风”将过境的佛罗里达州，有药店已经开始做好各方面准备。CVS连锁药店目前正在将发电机迁移到安全区域，并在店内储存瓶装水、电池、手电筒等紧急物品。“鉴于佛罗里达州、乔治亚州和南卡罗莱州的天气预报和撤离命令，CVS正在努力确保我们的消费者能够获取药品，安全度过风暴。”CVS健康负责零售药店和供应链的执行副总裁KevinHourican说道。“为了保证顾客能获取药品，我们一直在与保险公司合作，争取在特殊情况下能够为患者提前续药（指药吃完时,不用再看医生,直接到药房取药）。飓风警报开始后，我们一直在通过短信、邮件等方式联系顾客，提醒他们在飓风之前来续药。”“另外，我们的医药福利管理公司CVSCaremark已经启动了一个程序，为预计会受到飓风影响地区的会员提供一次性紧急续药（可以供应10天的药品）。”Hourican补充道。与之类似，沃尔格林药店连锁也给飓风过境区的顾客提供了一系列建议。该公司表示，那些因飓风暂时关闭的门店将尽快营业。沃尔格林提供了以下建议：1、服从撤离命令。先转移到安全区域，然后在最近的药店替换药品。不要因为在所在地区排队取药而延误了撤离。2、给现有的药品套一个防水袋——即便药瓶子是空的。处方标签上的信息能够帮助药店员工重新配药。温度、湿度和光照条件都会影响药效，所以尽量避免其受极端的天气条件影响。3、把现有的处方誊到一张纸上，放进贵重一点的纸质文件里。如果你正好带着好几服处方药，那么把现有的剂量、医生的联系方式记录下来非常重要。根据报道，有多达150万的佛罗里达州人已经到了撤离区，包括八个强制疏散的县，包括PalmBeach，St.Johns,Brevard等。佐治亚州也已经有6个县颁布了强制撤离令。

9月23日消息，近日在微博上因为网友一个的脑洞引发广泛讨论：“我支付宝有7万多块，微信有2万多块，如果我哪天突然意外死了，但是我的家人并不知道这笔钱，这些钱会怎么处理？”今日，支付宝官方回复称：不管你在或不在，钱都在那里。支付宝方面表示，假如真的有用户发生意外，该用户的亲人可以凭借身份证、死亡证明、承诺书等指定材料，查询、提取该用户支付宝账户的余额。如果不会操作，可以拨打支付宝95188客服电话。同时支付宝客服还会协助查询该用户有没有在支付宝上买过余额宝、基金等理财产品，并协助办理相应手续。那如果亲人不知道该用户有没有支付宝账户呢？对此，支付宝方面表示，只要提供该用户的身份证信息给支付宝客服，就能查询并且不限时限。同时，再提供相应的证明资料之后，也能够查询具体余额以及进行提取。目前，在网上争议最多的是《支付宝服务协议》的这条规定：“为了防止资源占用，如您连续12个月未使用您的支付宝登录名或支付宝认可的其他方式登录过您的会员号或账户，支付宝会对该会员号或账户进行注销，您将不能再通过该支付宝登录名登录本网站或使用相关会员号或者账户。如该会员号或账户有关联的理财产品、待处理交易或余额，支付宝会协助您处理，请您按照支付宝提示的方式进行操作。”因此有不少用户担心，自己长期不用支付宝会被注销，账户里的余额会被支付宝“没收”。针对这点，支付宝回复称，只有支付宝账户里没有钱，且连续12个月没有登录，才会被注销。如果账户里面还有钱，你的支付宝就一定在。此外，支付宝方面还表示：“支付宝严格按照央行的规定，管理客户备付金，并由存管行进行备付金监管，所有备付金的划转均需要得到客户授权后操作，不会随意挪用客户资金。”

9月2日消息，据科技博客TechCrunch提供消息，2016年百度世界大会上，图形芯片制造商英伟达公司联合创始人兼CEO黄仁勋宣布，未来将与百度合作，共同开发基于人工智能(AI)的自动驾驶汽车平台。黄仁勋现场表示：“英伟达与百度的合作，将汇集两家世界级公司的技能，以及我们各自在人工智能领域的专长，”还注意到，黄仁勋还在演讲过程中专门提及了两家公司将在AI和深度学习技能方面展开合作，“通过组合这些功能，我们能够交付一款‘从云到车’的架构平台，并承诺在今后几年内搭载有该平台的汽车上路。”黄仁勋补充说。黄仁勋称，英伟达和百度将构建一款端到端的自动驾驶汽车解决方案，最终目标是推出一款能够支持出租车轻松上路的自动驾驶平台;而且还计划向汽车OEM厂商提供同样的平台，并融入同一个网络。他解释称，这意味着该平台将向消费者版本的品牌汽车OEM开放，同时向无人驾驶商用汽车开放。黄仁勋还表示，这是一个“完全开放”的平台，意味着他们非常希望其他汽车OEM厂商能够加入到当前的研发队伍当中。据了解，目前百度已经开始实行全自动驾驶、L3级自动驾驶（有条件的自动驾驶）。百度首席科学家吴恩达在会上表示：“要做到没有事故的自动驾驶，百度现在有比较清晰的路线图，但还有几年时间的路要走。”百度副总裁王劲也在现场表示，百度无人车的三大目标之一，是希望未来将中国日均道路交通事故死亡率降为目前的1/100。目前，百度已经获得美国加州颁发的无人驾驶牌照。据王劲透露，这是全世界第15个无人驾驶测试牌照。另一方面，根据道琼斯的报道，百度将成为最新一家在美国加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大众汽车和谷歌母公司Alphabet等无人车研发企业都已获准在加州测试无人车。据悉，百度将成为最新一家在美国加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大众汽车和谷歌母公司Alphabet等无人车研发企业都已获准在加州测试无人车。

“熬夜健康调查”显示，超五成网友表示经常或一直在零点后入睡，18.2%的人超过凌晨1时才睡。很多人已经将入睡时间推迟到晚上11时以后，上网、看电视剧、打游戏、刷微博微信等，都成了堂而皇之晚睡的理由。殊不知，熬夜就是在透支自己的生命！我们晚上睡觉是充电，白天是放电，如果晚上只充了50％的电，白天还要释放100％，那50％从哪儿来？就得从五脏借。晚上11时不睡是不要脸，晚上12时不睡是不要命。1、缺觉、睡多了，对身体都不好“睡眠时间VS死亡危险率”的函数图显示，睡眠时间在6.5小时-7.5小时之间，死亡率最低，少于6.5小时或者高于7.5小时之后，死亡危险率都大大增高，尤其是睡眠时间超过9.5小时或少于4.5小时，死亡危险率翻倍。我们晚上睡觉是充电，白天是放电，如果晚上只充了50％的电，白天还要释放100％，那50％从哪儿来？就得从五脏借。有一句话叫“晚上不睡叫耗伤阳气，早上不起叫封杀阳气”。早早起床，只是在起床的那几分钟有心理矛盾，稍微一活动就会感觉不那么困了，体内阳气随着你的活动升起来了。2、熬夜等于慢性自杀“晚上11时不睡是不要脸，晚上12时不睡是不要命！”长期缺乏睡眠，会令人皮肤暗黄粗糙、免疫能力下降，加上熬夜都是久坐不动，增加了早早患上心血管疾病、高血压、中风、糖尿病等疾病的可能，同时还会导致失眠、健忘、易怒、焦虑不安等症状。胃肠道问题熬夜的人，剥夺了胃肠道休息的机会，导致消化性胃溃疡、十二指肠溃疡、功能性消化不良、腹胀、腹痛等。诱发心脑血管疾病熬夜时人处于紧张状态，得不到放松，造成血管收缩异常，血压比正常人高，容易诱发高血压或者加重病情。提高患癌风险熬夜会让内分泌激素水平紊乱，使得细胞代谢异常，影响人体细胞正常分裂，导致细胞突变，提高患癌风险。夺走好视力熬夜等于是超负荷用眼，对眼睛的伤害不仅仅是变成“熊猫黑眼圈”，更重要的是，长期熬夜、超负荷用眼，导致视力功能性减退。失眠抑郁熬夜伤身也伤神，许多年轻人晚上不睡，白天发困，出现神经衰弱等问题，严重的甚至会导致抑郁症的发生。皮肤严重伤害不规律的睡眠及压力，会影响内分泌代谢，造成皮肤水分流失，容易导致皱纹出现、皮肤暗淡、长暗疮、黑眼圈加重等，尤其是上完妆后情况会更糟。如何应对熬夜如果一定要熬夜，也请做好以下防护工作，让熬夜对身体机能造成的伤害尽可能降到最低。晚睡但按时进餐很多人饮食不规律，不按时用餐，熬夜将导致消化功能更容易出现问题。晚睡不“晚洗”皮肤的作息时间是在22时—23时进入晚间保养状态。“晚睡族”这段时间要进行皮肤清洁和保养。熬夜后，最好的保护措施自然是“把失去的睡眠补回来”，但要注意时间不可过量，以免第二天夜间该休息时难以入眠。如果没有时间补眠，午间小睡一下，哪怕十分钟也是非常有用的。喝足够多的白开水熬夜身体会很缺水，熬夜过程中要注意补水，可以喝枸杞大枣茶或菊花茶，既补身体又有去火功效。宵夜最好吃点杂粮常熬夜时，白天也要注意加强营养，尽量多摄取一些鱼肉、蛋类等有营养的食物。而宵夜应主要考虑营养足，热量低，且易于消化。最佳选择是吃点杂粮粥，五谷杂粮所含丰富的膳食纤维可吸附水分子，推曀食物残渣或毒素在肠道内运行，达到排毒的效果，且富含维生素E和膳食纤维，可促进肠胃蠕动，起到预防衰老、滋润皮肤的作用，甚至可抗癌。多去户外走动新鲜的空气有助于身体健康和精神愉快，也是摆脱熬夜后萎靡状态的好办法。素养生活五谷杂粮有机薏仁米500g17.90

杨绛先生在今天凌晨病逝了，享年105岁。虽然早一段时间就看到杨先生病重的消息，也明白生而为人，病痛死亡都是必然会面对的事情，但当她去世的消息传出来的时候，还是被深深地震动了。除了与钱钟书的爱情被传为佳话，杨绛先生本身在文学创作、戏剧创作和外国翻译上的造诣也相当深厚。一位女性，以文字做牵引，用平和明晰的语言去传递她对这个世界的观察，在绝境发掘生活的美好，这本身就值得敬佩。虽然到这时候再把故人旧作找出来整合集结是常规的做法，但对于这样一位读书人来说，旧事的反复咀嚼或许会感动说者和听者，但于她全无益处，毕竟“世界是自己的，与他人毫无关系”。此时此刻，没有什么事是比把她的文字传递下去更有意义的。|《洗澡》这是杨绛先生作为小说家身份的名作，讲述了解放后知识分子第一次经受思想改造时的事。在书中，知识分子们仍保有读过书的自矜自傲，不愿意用耳朵接受那些粗鄙的名词，把“脱裤子、割尾巴”这种说法雅称成“洗澡”。小说并不按照某一个人的经历来贯穿头尾，而是把着眼点放在运动背景上，在运动中出现的态度各异的人和事都是让故事更为丰满的组成部分。身为当年“牛棚”中人，杨先生与钱先生都在当年的运动中受到了不小的打击和磨难，但难得的是在这样的环境下仍能保有敏锐的观察力，将乱象里的种种不动声色地加以批判和讽刺。不少人拿这本书和《围城》相比，一个更尖刻，一个更柔情，但说到底，风趣都是相通的。|《干校六记》和《洗澡》不同，同样是记述知识分子们在文化大革命中的遭遇，但杨绛先生用平和甚至幽默的语调，记录了她在干校里的衣食住行、和其他被下放的文人间互帮互助的情谊、与钱钟书先生分别又重聚的小乐趣……书名和篇目都来自沈复的《浮生六记》，书写方式也于细微处着手，体现了有所修养的知识分子在苦难当中的坦然生活。|《我们仨》不少人在提及杨绛先生离世消息时，都会提到这本《我们仨》。的确，这本2003年出版的散文的确算得上是杨绛先生离我们最近的作品之一了，个中所忆起的家庭旧事也叫人动容。全书三个部分：我们俩老了、我们仨失散了和我一个人思念我们仨，前两部分在像是做了一个“万里长梦”，用虚实结合的手法讲述一家三口在一起那些时间里的温情和亲情，第三部分则回归本真，用质朴的话语回忆生活中的琐碎事。许多人都评论梦境的部分冲淡了感情，但表达死亡的虚笔是杨绛先生仍旧无法从伤痛中走出来的证明，也避免了情绪过于泛滥对这份回忆的拉扯变质。在最初的设想中，《我们仨》是钱家三位文人各写一部分的爱的巧思，但女儿钱瑗的忽然离世打乱了这个设定，最终杨绛先生以92岁的高龄独自完成了它。|《走到人生边上》人越到老越爱论鬼神，这本书也是杨绛先生在96岁的时候对人的生死、灵肉、鬼神问题做出的思考。女儿与丈夫的先后离世留给老人的是难忍受的孤独，这点在《我们仨》中有明确的体现，而在漫长的时间里，杨先生除了回忆，也把参悟生死的意义当做是余生的修行。钱钟书先生的第一本集子叫做《写在人生边上》，由杨绛先生编定，这是一种开始；而《走到人生边上》是杨绛先生的最后一本书，对当年的集子做了一番注释，这也算是用文人的方式完成的一种圆满。|《堂吉诃德》作为经典的西班牙文学名著，堂吉诃德引进国内由多个译本，其中以杨绛先生的最为有名。当年为了翻译这本书，亦有英、法两门外语基础的杨绛先生决定原文直译，在48岁的时候开始学习西班牙语，中途经历过文革和再译，最终确定了现在了版本。2005年，北京外国语大学西班牙语教授董燕生炮轰杨绛的《堂吉诃德》翻译不佳，并认为杨绛的译本有漏译嫌疑，激起满城风雨。不少翻译家也就此为杨绛先生的译本站台，认为翻译本身就是一种再创作，杨绛先生在翻译时运用了“点烦”手法，对冗余文字进行过滤和处理，在不删改原意的情况下对小说的风味进行最大化的呈现，无愧是最佳译本。|《听杨绛谈往事》这不是杨绛先生的作品，作者是吴学昭，著名学生吴宓的女儿，但这本书对于怀念杨绛先生有着非一般的意义。杨绛先生一生从未为自己写过传记，因为钱、吴两家亲密的关系，吴学昭才得以倾听、记述了杨先生本人的大量往事，并集结成书。杨绛先生为这本书题签作序，声明“经传主本人认定的传记只此一本”。同时这本书的落成也是为了纪念钱钟书先生辞世十周年，意义非同一般。杨绛先生说过，“我今年一百岁，已经走到了人生的边缘边缘，我无法确知自己还能往前走多远，寿命是不由自主的，但我很清楚我快’回家’了。我得洗净这一百年沾染的污秽回家。我没有’登泰山而小天下’之感，只在自己的小天地里过平静的生活。想至此，我心静如水，我该平和地迎接每一天，过好每一天，准备回家。”这么说来，仙逝对于杨绛先生来说，也是一种福气。

阳光、沙滩、比基尼！！！阳光、沙滩、比基尼！！！阳光、沙滩、晒脱皮……炎炎的夏天已经到了，各位帅哥是不是已经和自家女神在筹备着沙滩之旅了，那么在准备旅行必备品的时候是不是常常会遇到下面的场景呢？“老公，这个防晒霜SPF50+呢，防晒效果好好的，快给伦家买啦。”“没问题，宝贝儿，小姐，麻烦问下这个防晒霜多少钱？”“您好，先生，这款防晒霜是法国原装进口的，售价358。”“。。。。。。呃，那个什么，老婆呀，我刚查过了，玩儿的这几天好像阴天比较多，要不我们就不买防晒霜了吧。”“神马？？？少废话！！！快给老娘付钱！！！”其实这样场景里的男同胞们为了省出两瓶酒几包烟的心情我们还是可以理解的，但是阴天看不到太阳就真的不用涂防晒霜吗？我想这个问题我们还是有必要讨论一下的。本文背景：夏天的海洋、沙滩之旅是很多情侣度假的首选，同时海边的防晒工作也是夏天的一个大问题，我们都知道在海边大太阳下如果不涂防晒霜很容易被晒伤，但是是否会晒伤和天阴天晴真的有关系吗？是不是看不到太阳就没必要买防晒霜了？看完“真相”自然真相大白。防晒防的是什么晒？其实说道防晒，笔者在很长一段时间里都很天真地以为大家之所以防晒是因为太阳太热会把皮肤晒干所以就会导致晒伤以及脱皮，不过在上学之后学习过了相关知识才了解到其实阳光并没有我之前所想的那么简单。首先我们先来看一下阳光的成份，我们所常见的太阳光都是白色的，但是在特定的情况下阳光就会呈现出七种颜色也就是的红、橙、黄、绿、蓝、靛、紫。这种现象叫做色散，同时也告诉我们，事实上，太阳光是一种杂光，包含了上述其中颜色的可见光，波长从前往后依次变短，同时阳光中还包含了两种波长很长和很短的不可见光，就是我们十分熟悉的两个名词——红外线和紫外线。红外线：红外线的作用很简单，就是为地球提供热量，红外线是太阳光成份中波长最长的一种光，由于他的波长比可见光光谱中的红色光还要长，所以无法被肉眼看到，红外线根据波长可以氛围近红外、中红外和远红外其中远红外的波长是最长的，红外线可以引起分子作用，产生热效应，阳光照射大地所带来的热量大多就来自于红外线。紫外线：下面就要请出我们的主角紫外线啦。紫外线是太阳光谱中波长最短的一种光，波长比可见光谱中的紫色光还要短，因此我们肉眼也无法看到，不过虽然我们肉眼无法看到，但是紫外线的威力却不容小视，由于波长最短，紫外线往往能照射进生物体内对生物的细胞内部物质起生理作用，造成细胞死亡，所以紫外线灭菌是目前非常有效清洁的一种方式，不过对于我们人类，紫外线也同样会有作用…...图：太阳光的成份是很丰富的紫外线可以按照波长分为四种，分别是我们经常能再防晒产品中听到的四种名词：UVA、UVB、UVC以及UVD，他们的波长依次变短，穿透力也是逐步减小的，以下资料显示了这四种波长的紫外线的一些特性：UVA波段：波长320～400nm，又称为长波黑斑效应紫外线；。它有很强的穿透力，可以穿透大部分透明的玻璃以及塑料。日光中含有的长波紫外线有超过98%能穿透臭氧层和云层到达地球表面，UVA可以直达肌肤的真皮层，破坏弹性纤维和胶原蛋白纤维，将我们的皮肤晒黑。UVB波段：波长275～320nm，又称为中波红斑效应紫外线。中等穿透力，它的波长较短的部分会被透明玻璃吸收，日光中含有的中波紫外线大部分被臭氧层所吸收，只有不足2%能到达地球表面，在夏天和午后会特别强烈。UVB紫外线对人体具有红斑作用，能促进体内矿物质代谢和维生素D的形成，但长期或过量照射会令皮肤晒黑，并引起红肿脱皮。紫外线保健灯、植物生长灯发出的就是使用特殊透紫玻璃（不透过254nm以下的光）和峰值在300nm附近的荧光粉制成。UVC波段：波长200～275nm，又称为短波灭菌紫外线。它的穿透能力最弱，无法穿透大部分的透明玻璃及塑料。日光中含有的短波紫外线几乎被臭氧层完全吸收。短波紫外线对人体的伤害很大，短时间照射即可灼伤皮肤，长期或高强度照射还会造成皮肤癌。紫外线杀菌灯发出的就是UVC短波紫外线。UVD波段：波长100～200nm，又称为真空紫外线。它的穿透能力极弱。它能使空气中的氧气氧化成臭氧，称为臭氧发生线。从上面的特性描述我们可以看出，紫外线的UVA、UVB和UVC会对人体产生比较严重的生理作用，其中虽然UVC的成份由于大气层的吸收不会太多，但是对皮肤的伤害却是最大的，好在这种射线进入地表的量还是很小的，所以防晒防的，主要是UVA和UVB两种。夏天的沙滩太阳到底多厉害？中国地处北半球，在夏季的时候，中国的南部热带地区以及周边一些纬度更低的东南亚国家都会长时间受到太阳直射，虽说那些地区常年受到太阳直射但是在夏季的时候无疑是一年当中直射最强的时候，如果用一句不科学的话来说，就是空气里到处都弥漫着紫外线，所以在强烈的阳光之下，户外防晒显得尤为重要。很不巧，很不巧，很不巧的就是，你和你的女神梦中最美的小岛风光全都集中在这一篇区域，无论是海南的亚龙湾，泰国的普吉岛还是菲律宾的长滩岛，如画一般的美丽风光之下，其实处处都隐藏了被晒伤的危险。图：晒伤是一件很痛苦的事防晒霜阴天没太阳也要用吗？阴天太阳晒不到吗？首先先明确一点，就是你已经身处一个南国海岛之上了，然后再明确一点就是阴天是什么？阴天说好听一点是和晴天想并行的一种天候现象，说难听一点不过是一片密集的水蒸气企图遮住太阳，可是这些云层很好地遮住可见光，并且抵挡了红外线带来的热量，让人们能在户外略感舒适，但是对于穿透力极强的紫外线而言却没有什么办法。换句话说，即使是在阴天里，紫外线依旧能透过云层直接照射到我们的皮肤上，在没有任何防护措施的情况下，我们依旧会被UVA晒黑被UVB晒伤。啥叫SPF？最后我们来简单了解一下SPF值，SPF值其实是针对UVB防晒的防晒系数，UVA的防晒系数叫做PPD或是PA，但由于UVB对人体皮肤的伤害巨大，所以一般的防晒产品会以SPF值来标榜自己，SPF值其实就是指的防晒产品能够延长大家被晒伤时间的长度，比如一个正常人不涂任何产品在太阳下20分钟就被晒伤了，但是如果他用了SPF15的产品晒伤，晒伤时间就会被延长15倍，也就是300分钟。图：很多防晒产品都会大大标准自己的SPF值依照这样来看，似乎用SPF值越高的产品防晒效果就越好，但实际上，SPF越高产品的通透性就越差会影响皮肤的正常分泌和呼吸，所以在户外应该使用SPF多少的防晒产品应该根据每个人的肤质资讯医生才是最为靠谱的。本文真相：通过我们上面这么长的论述相信你应该会为一只不错的防晒霜乖乖掏钱了吧，其实总的说来就是一句话，别以为看不到太阳，太阳就晒不到你了，赶紧涂上防晒霜吧。如果你坚持不涂防晒霜就去海滩的话，哼哼，勇敢的少年，就等着你的身上被晒红、疼痛、瘙痒、脱皮吧！！要问我怎么知道的这么清楚，不说了，说多了都是眼泪…..

奶粉问题，何止是国人之痛，终究还是冲出国门走向了世界，如今已是世人之殇！新西兰恒天然奶粉含毒，洋奶粉不再风光无限好。长叹一声：孩子的健康成长，真的要上天无路、遁地无门吗？今天，笔者就和大家八一八这次奶粉事件的始作俑者——肉毒杆菌！与三聚氰胺有所不同的是，肉毒杆菌其实离我们很近，有多近？在淘宝中搜索“肉毒杆菌”，竟然有2000多件与肉毒杆菌有关的瘦脸瘦身产品！肉毒杆菌肉毒素、肉毒杆菌原液、肉毒素针……价格从十几元到上千元不等。面对这些，爱美的你敢买吗？先来了解一下肉毒杆菌肉毒杆菌的全名叫肉毒梭状杆菌（也叫肉毒梭菌），是自然界广泛存在的一种细菌，比如土壤、动物粪便中经常可以见到它。它们可以随着空气中漂浮的灰尘、小液滴飘散到四面八方。此外，肉毒杆菌是一种致命病菌，在繁殖过程中分泌毒素，是毒性最强的蛋白质之一。人们食入和吸收这种毒素后，神经系统将遭到破坏，出现头晕、呼吸困难和肌肉乏力等症状。据悉，军队常常将这种毒素用于生化武器。肉毒杆菌与之奶粉由于肉毒杆菌可以随着空气漂浮，所以食品中的肉毒杆菌很可能是乘着空气中的小颗粒物飞入生产管线，恰巧又逃过了定期消毒程序的清理。据称，正是由于恒天然的一条乳粉生产线遭到肉毒杆菌污染，才会导致约40吨浓缩乳清蛋白原料可能含肉毒杆菌。那么，奶粉中的肉毒杆菌究竟对人体会产生多大的危害？肉毒杆菌进入人体肠道后，会受到肠道中原有菌群的攻击，所以少量的肉毒杆菌对成人的危险性相对较小。但婴儿肠道中的正常菌群还处于建设阶段，这个时候如果有肉毒杆菌侵入的话，产生的毒素有可能对宝宝造成较大的危害。肉毒杆菌与之美容近些年，不少人（尤其是一些日韩明星）用肉毒杆菌进行美容，通过精细注射肉毒杆菌，并作用于极为微细的面部肌肉，麻痹肌肉，使得肌肉停止动作，舒缓开来。这就是肉毒杆菌的去皱效果的原理。与此同时，市场上出现了很多肉毒杆菌美容产品，主要是瘦脸产品（如肉毒杆菌面部精华液）和去皱产品（如肉毒杆菌原液），其使用方式主要为注射和涂抹两种。注射肉毒杆菌极度危险即便是经过稀释，但如果过量注射或操作不当，会使美容者的面部肌肉大片的麻醉，使得人脸没有表情，非常僵硬，严重的可能口角流涎、眼睑不能闭合等严重后果。一些商家喜欢拿“无痛微针”来误导消费者。明星们注射肉毒杆菌都是在高精细的手术下进行的，自行注射任何具有肉毒杆菌成分的注射液，都可能造成毁容，甚至导致死亡！涂抹肉毒杆菌徒劳无效果有的商家以“复活细胞再生功能”来宣传产品，外用的肉毒杆菌不能接触到神经，所以不会起到松弛肌肉的效果，于是瘦脸、去皱等说法就纯粹是天方夜谭了。如果使用的剂量足够通过外部涂抹来麻痹面部的皮下肌肉的话，那么这个剂量已经足够致死了，至少能使得使用者面部肌肉大量松弛，面无表情！目前，我国国产的正规合法肉毒素产品十分稀少，常见的进口产品主要是美国艾尔建公司生产的保妥适和法国Ipsen公司生产的丽舒妥，由于肉毒素属于毒性药品，需由有资质的机构的专人管理，个人无法进行买卖、储存，因此经个人途径获得的肉毒素质量和效果非但无法得到保障，甚至可能产生严重后果。本文真相：肉毒杆菌产生的毒素具有剧毒性，利用肉毒杆菌来瘦脸、去皱存在极高的毁容、死亡风险！市售的一些肉毒杆菌美容产品，要么具有极高的危险，要么是根本起不到美容效果的假货。爱美的同时更应该美之有道，最后，健康才是最美！

3月3日消息，日前，全国政协委员、中国美术家协会副主席、广东省文联主席许钦松针对网剧和动漫的监管问题表示：“一些跟少年儿童成长无关的内容，一定要管好。”有业内人士认为，“管好”确实需要，但这种管理方式不该是放入全国市场“黑名单”。许钦松称，政府在监管过程中容易忽略一些热门视频网站开通的“二次元”世界，现在很多青少年沉浸在“二次元”空间，这也成为少年儿童了解“另外一个世界”的方式，但是，这些网站的动漫非常活跃、夸张，甚至有血腥暴力的内容，会引发一些问题。在许钦松看来，“二次元”世界对青少年的成长影响大，需要适度监管，“比如，一些跟少年儿童成长无关的内容，就一定要管好，这关乎到未来一代的健康成长。但我们不能简单粗暴地对待这个‘阵地’，而是要体现多样性，建造一个可供年轻人娱乐并体现文化价值的环境，有效地培育人们的想象力和创造力。”许钦松说。一位26岁深度二次元用户对此表示，中国对文艺作品有控制权、发言权的人们需要清楚一点：“青少年”和“少年儿童”之间有区别。“对内容的监控、管制、过滤是大家听习惯的话，老朽长谈，不过中国二次元市场满18岁的用户已经是大多数，看动漫网剧的人年龄层分布越来越宽，所有受众并不适用于和儿童同样的监管标准。”另一位24岁的二次元用户则提出，“对网剧、动漫进行审查监管可以理解，但是到底什么才是该‘被下架’的作品呢？《三国》《水浒》等作品中有大量血腥暴力，是不是也要全网屏蔽？”下游供应链管理：让分级取代“屏蔽”实际上，中国市场上火热的动漫、影视剧被监管审查，甚至被下架的情况，屡见不鲜。其中2015年，文化部正式公布违规动画名单，并处罚关停部分相关网站，同时要求所有网站下架38部作品，由于下架名单中包括《东京食尸鬼第二季》《进击的巨人》《东京残响》《寄生兽》《another》《死亡笔记》《约会大作战第二季》《心理测量者》《妖精的旋律》《我的狐仙女友》《暗杀教室》《黑执事3》等高人气作品，在网络引起强烈反响。北京电影学院副院长、北京电影学院动画学院院长孙立军认为，加强网络文化市场秩序监管是有必要的，渲染暴力、色情、恐怖内容的动漫会给青少年带来不好影响，但是监管的同时，也要考虑到市场需求，“比如成人动漫就存在相当多的受众。日本的动漫本身就发源于日本的大众文化，因此有相当一部分动漫都是针对成人市场。”孙立军指出，动漫产业链中，制片方、发行方、引进方，以至于播出方，都应该把控好动漫的内容和受众群，最有效的方法是将动漫分级。“真正将动漫作品分级可能还有待时日，在这种情况下，视频网站可先行采取一些切实有效的方法，比如规定播放时间，在字幕上不断提示观看年龄，让家长能随时注意并监管未成年的收看内容。”孙立军说道。从源头变革：不再是儿童教科书？有数据称，2015年，中国泛二次元用户超过2.19亿人，其中90后占95%。在二次元文化周边上，他们每年平均花费超过1700元。二次元市场作为中国娱乐产业的重要部分，不仅存在诸多供应链方面的问题，内容创作上也只是起步阶段。有媒体曾对此评论，“中国的动画作品太喜欢说教，面向人群较为低龄或低端，导致无法产出能获得价值观认同的能陪伴受众一生的质量级别的作品。”另有一位25岁的重度二次元用户则表示，想对中国二次元市场说“我不喜欢喜羊羊。”据了解，以动画、漫画、轻小说、游戏等为载体的二次元文化本身，实际并不是简单的“动画片”，所以也很少以在旧年代是主流的儿童教育、成人价值观同化教育题材为主，有些反而像是为推翻“主流”而创立的产品。触控科技战略分析师林义辉将“二次元”概括为：一代人对于上一代“腐朽”文化进行反叛对立的一种产物。林义辉认为，二次元这种文化与日本已经发展几十年的动漫产业并不完全契合，没有明显的高级、低级和从属关系，具有一定的中国特色。近代历史上曾出现的类似“二次元”的反叛文化包括：垮掉的一代、嬉皮士、朋克文化等。为了这个产业的健康发展，中国原创动画可能需要进一步放开受众圈，主流制作公司不再以少儿的教科书为目标，而真正把“二次元”作为一种娱乐方式、一批文化认同来看待和尊重。否则，企业在无法对新文化“闭关锁国”的同时，本土文化、原创作品也可能难在这个巨大市场中立足。

刚刚过去的2015年被公认为跨境电商洗牌年，越来越多的巨头开始在这个领域掘金，而一些相关的创业者或者小玩家生存越来越艰难。韩国市场或许是其中的典型代表，从年初的刀光剑影到年尾的短暂和平，跨境电商们似乎已经将韩国的市场管分殆尽。而跨境电商的背后，却是实体销量的逐步衰退。疯长的韩国贸易市场2015年12月20日，《中华人民共和国政府与大韩民国政府自由贸易协定》正式生效后第一次降税，并于2016年1月1日实现第二次降税，这意味着在经过10年后，韩国79%的产品将实现零关税，经过最长20年过渡期后，韩国92%的产品将对中国实现零关税。数字背后折射出的是中国依然是韩国最重要的贸易伙伴，根据韩国关税厅数据显示，2014年韩国仅化妆品的出口额就达到19.2亿美元（约合121.82亿人民币），同比增长50.4%。其中韩国对中国的化妆品出口额同比大增89%，达到6亿美元（约合38.07亿人民币），几乎占了韩国化妆品出口总额的三分之一，超过了第二名中国香港（4.1亿美元）和第三名美国（1.6亿美元）的总和。更重要的是，那些传说中的“中国大妈”甚至改变了韩国零售业卖场的排名。数字显示，2014年首尔乐天免税店总店的销售额达到1.9万亿韩元，同比增长超过20%并成为韩国零售业居首位卖场，一举超过了销售额为1.8万多亿韩元的乐天百货商店总店。2015年年初，腾讯科技在首尔明洞免税店化妆品专柜向多位来自中国的游客了解发现，绝大部分中国游客购买商品金额超过人民币万元，甚至相当数量超过10万元。来自韩国产业研究院的资料显示，2014年中国游客在韩国的人均消费为人民币1万2千人民币。跨境电商集中发力韩国这样庞大的市场自然引发了跨境电商的卖命争夺。今年年初起，围绕韩国市场的跨境电商争夺战正式开打。2月，为寻求“极速免税店”业务的供应商，聚美优品创始人陈欧以及部分高管团队拜访了韩国60多家品牌商并举行高端晚宴；3月25日，唯品会宣布与大韩贸易投资振兴公社签署合作备忘录；仅一天后，京东创始人刘强东(微博)在首尔宣布京东“韩国馆”正式启动；同样在3月，阿里巴巴确认与200多家韩国公司洽谈电子商务业务合作，随后阿里巴巴董事局主席马云(微博)在韩国揭幕天猫韩国馆更是显示出这家国内电商超级巨头对韩国市场的重视。在跨境电商纷纷发力的另一面则是中国的跨境电商在韩国受到的异乎寻常的追捧。数据显示目前韩国女性居民仅有2000多万，而在中国，仅仅聚美优品的女性用户数就超过2000万人。更何况韩国化妆品牌尤其是新兴品牌数目众多，中国毫无疑问是提升销量的最佳选择。但由于在中国开设装柜需要经过多层审批，新品更是需要1-2年手续后才能进入中国。不少韩国化妆品牌看着中国巨大蛋糕却无法分食，还要头疼假冒产品造成的品牌伤害。此时兴起的中国跨境电商让韩国的品牌们有了绝佳的选择，绝大多数的韩国品牌都愿意为了中国市场扩大产能，甚至一些品牌愿意给中国电商们生产特供商品。最新的消息是去年年底跨境母婴电商蜜芽与好奇Huggies签署战略合作协议，并成为首家在海外与国际高端纸尿裤品牌签约的跨境电商。据介绍，韩国大田好奇工厂是全球最高标准的纸尿裤工厂，拥有7条全自动产化线，每分钟生产1200片纸尿裤。和其他的韩国相关品牌类似，韩国大田好奇工厂相关负责人对腾讯科技表示，未来或许会引进更多生产线来供应中国市场，其中一些质量特别好的产品更是仅供中国市场销售。蜜芽创始人刘楠则对腾讯科技表示：“在跨境电商的几个重点发力国家中，韩日澳对中国跨境电商更加友好，而欧洲相对保守。蜜芽关注韩国的品类包括化妆品、食品以及母婴用品，在今年6、7月的时候就已经和韩国很多食品公司建立了直接联系。”相对彩妆系列，韩国母婴品牌在中国知名度并不算高，但刘楠表示：“很多韩国知名化妆品品牌都在开拓自己的母婴线，这些业务未来蜜芽将会大力发展。”实体销售正在受到冲击在跨境电商的一片红火背后，韩国的实体市场却开始走向萎靡状态。以韩国最受中国消费者喜爱的化妆品为例，在搜索引擎上以“明洞＋化妆品”为关键词搜索，相关信息超过130万，一些时尚类网站则直接将明洞称为“化妆品圣地”。今年年初时，韩国市场还广受关注，首尔的明洞免税店满是中国面孔，但随后故事开始变得不同。去年6月12日，韩国一名中东呼吸综合征(MERS)确诊患者死亡，这标志着MERS患者死亡人数达到11人，确诊患者为126人。随后MERS开始引发恐慌，据韩国《中央日报》报道称，在济州市连洞宝健街道，午饭时间本应人头攒动，可现实情况却空空荡荡。这里原本是赴济州岛旅游的中国游客必到的景点，但在长达450米的街道上，中国游客不到10人。当地商人抱怨称，“从这个月初开始，中国游客的数量急剧减少。”根据济州岛官方统计，到去年6月9日为止，取消日程的韩国游客有35000余人，外国游客达32000余人，共计67000余人。而韩国的近邻日本则成为了中国游客们的新宠。据日本观光厅统计，2015年1～9月访日中国游客的旅游消费额为上年同期的2.6倍，高达1.1万亿日元，人均消费则超过1.2万元人民币。2015年，形容中国游客在日购物出手豪爽的“爆买”，在日本已经从一个新奇话题变成了全民话题。12月1日，“爆买”一词脱颖而出，获得2015年度日本“新语——流行语大奖”。去年年底，腾讯科技发现，MERS过去后的韩国明洞、乐天免税店依然是中国面孔占据大多数，但和年初的一掷万金相比，中国消费者显得更加理性。据腾讯科技观察，大多数中国消费者购买金额并未超过万元人民币，甚至一些游客购买金额不足千元。一位游客的观点或许能够说明问题：“大多数品牌在跨境电商平台上都有销售，价格和免税店的价格几乎不相上下。只有一些在跨境电商平台上暂时没有授权的品牌，才会在韩国本土购买。”“相对来说韩国的品牌价格普遍较低，这也就意味着在现在的跨境电商征税体系下，韩国的商品有更大优势。”在刘楠看来，跨境电商在韩国拥有比日本更好的优势。