今天，我们之前报道过的将车主闲置车窗转化为移动广告平台“路怒宝”，宣布完成3000万元Pre-A轮融资，由重庆同禾资本、东风小康产业基金投资。其能够同时解决路怒，广告投放，车内WIFI和车主消费及汽车后市场整合的问题。简单来说，路怒宝是以带WIFI功能的智能车载LED屏作为用户兴趣切入点，发展的用户到达一定规模后进军汽车后市场服务和车主增值服务，同时还包括行车和驾驶行为大数据分析。而对于用户来说，智能的LED屏本身又有很多实用性的功能，可以通过APP操控LED屏发送自己想要发送的文字消息展示在汽车后窗，也可以打开广告接收开关利用这个平台接广告赚钱，然后在商城里消费、购买实物和服务，购买WIFI流量或者提现等，让用户有多样化的选择。截止到2014年末，中国汽车保有量突破2.5亿辆，其中私家车数量突破7000万辆，路面车辆的增多也产生了“路怒症”等负面效应，其原因是“快速移动的车辆”无法与其他车辆产生“信息交互”导致了各种歧义、误解的产生。公安部交管局数据显示，2015年全国共查获路怒行为1733万起。此前，开车时随处可见的车贴“新车、新手、别惹我”、“车内有宝宝，谨慎慢行”等是利用汽车进行个性化展示和信息提示的初级、粗放型方式，而路怒宝就是，那么通过一种新型的技术手段，解决车辆之间的交流和互动，减少信息缺失造成的各种主观或客观的通行影响，同时将私家车用作广告精准投放的载体，同时按照广告效果评估和按投放效果计费。功能方面，所显示的信息除了可以分享车主驾驶心情、车内状况、道路状况、天气信息、政府职能部门民生服务等信息外，还可检测车内空气超标信息、自动提示关闭远光灯。当然，其基本功能是实现了车与车的即时交流，减少行车摩擦与事故，促进车主文明行车。路怒宝创始人兼CEO谭云菲重点介绍了“路怒宝”的商业化内容推送，这个是建立在云服务管理平台上，以公司与车主双向合作为推送标准，路怒宝可以指定范围、车辆、时段进行推送信息和实施监督。具体来说，用户可通过路怒宝平台领取广告发布任务，后续获得相应收益，这等于是将车主闲置的车窗转化为具有经济价值的移动广告平台。在分成方式上，路怒宝采用的是车主50%、平台30%、设备供应商20%的分配模式。据统计，目前全国私家车保有量1.4亿，在调查当中有50%接受这种模式，即7000万用户，每台车一年的广告费用平均2000元，也就能产生有1400亿。路怒宝的创始人兼CEO谭云菲2015年5月份从美国波士顿东北大学读完回国开始创业，路怒宝这个项目是其当时在美国一个人自驾旅行的时候突然想到的，然后就回国开始做市场调查然后成立公司实现自己的想法。

互联网快速发展，二手车汽车电商纷纷在网上挂出自己专业的检测系统以保证提供质量合格的产品。整个交易环节，在网上可以查询到公开估价，使得价格变得更加透明。售后保障方面如7天可退换，3个月质量保证服务，延长保修服务等等，同时一些二手车电商品牌也开始得到认可。但对于普通消费者而言，关心的最多的是网上买二手车可靠吗这个问题，下面小编和大家一起聊聊吧。网上买二手车可靠吗小编认为网上买二手车还是可靠的，当然任何可靠的事情都是有前提的，必须要注意一些事项。传统模式买二手车，会跑到家附近的交易机构，然后与销售人员，与心仪之车面对面，去咨询，去试驾，最终办理过户手续，付车款走人。传统方式每个环节都是买家与卖家及车子面对面进行，买家心里自然会觉得放心一些。但是这种方式非常的浪费时间也会很累，一不小心上当也在所难免。而网络购买方式下，就不必东奔西走，直接进入正规网站的页面，根据系统提示的指引，寻找自己感兴趣的车型，然后在专业软件的帮助下，获得二手车的报价，再对车况、有无违章、使用年限等问题进行了解。在网上可以查询到公开估价，使得价格变得更加透明。售后保障方面也有如7天可退换，3个月质量保证服务，延长保修服务等等。网上买二手车注意事项1、一定要选择正规的网站，要了解网站的评语，看网站的信誉度怎么样。2、在网上看到自己喜欢的车型，下单前，必须要核对好相关证件，千万不要再没有核对及深刻了解的情况下将定金交付。3、对车况、有无违章、使用年限等问题进行详细了解。4、网上买车，过户手续尽量要当场办理。一些网站会推出“送车上门”的业务，该业务看似贴心，实则有可能内藏猫腻。在交易的过程中，消费者定要掌握分辨尝试，以防上当受骗。

5月3日消息，易车日前与汽车自媒体王茜麟达成合作，将投入资源支持后者一档原创视频车评栏目在易车的播出。以此为开端，易车今年将大力发展IP产业，强化优质内容产出。易车方面表示，此次与以视频做车评的自媒体人王茜麟的合作，是易车今年开放平台，大力发展IP产业，打造内容孵化体系的一个开端。王茜麟是前汽车之家主持人，同时在新浪微博上拥有50w+粉丝群。其原创视频车评栏目《神经兮兮车评记》将相声段子等搞笑元素融入车评中，形成自己的视频风格。据了解，上述车评栏目在易车播出期间，后者将投入专项基金及头部推广资源对栏目进行扶持，并进行跨媒体、多渠道的整合。易车体系内的多端资源也将进行联动推广。“在汽车生活最前端的选车环节，视频等创新形式的内容产出对当下的年轻用户影响不可低估。”易车认为。目前，其已开设《某S辣评汽车广告》、《大话品牌》等栏目。此外，易车还创建了由各类行业人士组成的孵化器，团队规模超过40人。据介绍，易车已经创立亿元项目投资基金，并投入千万元扶植，计划在未来一年时间内，与至少100家自媒体形成孵化及合作关系。

近日，行圆汽车宣布完成3亿元天使轮融资，本次融资由中骏资本领衔，多家产业资本共同参与，创始团队跟投。据了解，领衔方中骏资本主要关注产业互联网领域，出资方包括传统汽车集团、新能源汽车集团，此前曾投资过换车网、里程天下等。未来，行圆汽车将一边连接传统的汽车产业，另一边连接互联网行业，根据汽车产业和新零售发展的特点，重新整合诸多商业要素，形成全新的汽车营销及销售体系。行圆汽车的创始团队由原易车网总裁邵京宁、高级副总裁槐洋以及多名部门负责人组建而成。其定位于汽车产业互联网服务平台，为汽车生产企业及汽车经销商提供汽车车源批发服务、汽车互联网营销服务、经销商互联网运营服务。业务体系涵盖新车、二手车、汽车金融、汽车保险及汽车后市场等汽车全产业链。创始人邵京宁表示，公司已经开发完成了为汽车企业和经销商服务的全部后台产品，以及以汽车大全命名的包括PC站、移动站、APP、H5车型产品在内的全部用户端前台产品。同时和数十家汽车品牌，近万家汽车经销商达成了合作。此前我们报道过，行圆汽车主要业务有三个部分，位于上游的库存融资平台，中游的媒体渠道平台，以及下游的流量变现平台。分别对应产业链上下游的B端和C端策略。先说上游面向经销商的库存融资平台。随着国内汽车4S店受《汽车品牌销售管理办法》约束的放开，经销商泛SKU化已经成了大势所趋。对此，行圆汽车会先从上游主机厂获取虚拟运营商授权，再将这些泛SKU分销给各地的综合经销商。对于这些经销商来说，其可以获得更多的SKU，同时由于行圆汽车是进行了集中集采，因此经销商可以获得更低的车源价格。同时，对主机厂而言，通过行圆汽车他们也将获得更多分销渠道。行圆汽车CEO邵京宁告诉36氪，行圆汽车为这些经销商提供了B2B分销平台、主动营销工具以及关联商品服务等体系。通过B2B平台，可以促进车源的二次分销；其主动营销工具则能提升经销商的销售效率，最后再通过关联商品服务带动其他产品销售。接下来说下中游的媒体渠道平台，邵京宁表示，行圆汽车会做一个PC端+移动端的线上、线下汽车垂直媒体平台，这个平台主要面向有营销需求的品牌厂商以及经销商，对于经销商，行圆汽车会为其推出会员年费型产品，结合广告、活动和成交促进服务等，给经销商提供营销解决方案。另外，邵京宁还表示，行圆汽车会做一个B2B车源拍卖平台，对接上游的库容平台和下游的经销商，实现新车、平行进口车B2B营销。在流量变现方面，邵京宁表示，行圆汽车对这个的定位是，介于流量平台微信和自媒体之间的次级生态平台，要通过广告、内容、电商、服务等方式为自媒体实现流量变现，即在为汽车厂商和经销商提供汽车营销服务的基础上，帮助各主要流量节点和场景完成其在汽车行业的流量变现。中骏资本董事总经理常敬钘表示，中骏资本注重研究驱动投资，遇到行圆前就在新车领域有了较深的认知沉淀。

5月2日消息，运车管家与车况宝日前正式签署了战略性业务合作协议，联手打造“车辆检测+汽车物流”服务体系，打通二手车商远程车辆检测与车辆托运为一体的供应链服务。同时，双方还为轿车托运、检测结果提供保险担保，为车辆交易提供金融服务。车况宝是独立的第三方汽车检测连锁机构，不介入汽车后市场的买卖交易，为客户出具车辆检测报告。自2011年运营至今，过去5年为273交易的客户累计检测量超过16万辆车次，失误率低于万分之5，并承诺100天保价退车。目前，福州、厦门、泉州、漳州、三明、宁波、昆明、成都、武汉、合肥、临沂、济宁、青岛等30多个城市，已经建立了车况宝检测服务中心。未来三年，车况宝检测中心将覆盖全国300个城市。运车管家是一家提供汽车整车物流综合服务的移动互联网平台，在汽车托运干线运输、支线运输、仓储服务、10公里+门到门同城服务（最后一公里）等几个主要环节最大化整合运力资源，服务于汽车托运客户，业务网络覆盖全国600个多市县，已经在北京、上海、广州等10个城市建立了现代化的地面仓储综合服务中心。据悉，运车管家隶属于北京运车网网络科技有限公司，由CEO张功伟联合赵振江、马健于2015年3月共同创建，此前曾获得大搜车创始人姚军红等个人与著名机构的天使轮融资；2015年11月完成易车领投的千万级Pre-A轮融资；2017年4月，运车管家宣布完成A轮数千万元人民币的融资，该轮投资由独立投资人清华企业家协会理事孟虎、大搜车、珠海高鹄资本三方共同出资。

4月27日消息，北京市交通运输主管部门今日向首汽约车旗下的一批网约车颁发了北京市“网络预约出租汽车运输证”。至此，北京终于迎来了首批“三证齐全”可合法上路的网约车。北京市今日颁发首批网络预约出租汽车运输证2016年7月，交通运输部等7部门出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，办法明确规定：网约车平台要取得《网络预约出租汽车经营许可证》、车辆要取得《网络预约出租汽车运输证》、驾驶员要取得《网络预约出租汽车驾驶员证》才能合法运营。据悉，自2016年12月21日起，北京市启动办理网络预约出租汽车平台公司、驾驶员和车辆资质许可相关工作。今年1月16日，北京市颁发首批网络预约出租汽车驾驶员证。2月8日，北京市颁发网约车平台经营许可证。据《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》第九条显示，在北京市申请办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆，应当符合下列条件：（一）本市号牌且为出租汽车经营者或个人所有的车辆（机关企事业单位及社会团体非营运车辆不得从事网约车运营），满足本市最新公布实施的机动车排放标准，在车辆检验有效期内，没有未处理完毕的交通事故和交通违法记录；（二）5座三厢小客车车辆轴距不小于2650毫米（含新能源车），排气量不小于1.8升；7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米；（三）车辆安装符合国家和本市相关规定的具备行驶记录功能的固定式车载卫星定位装置和应急报警装置，能向本市有关部门监管平台和公安机关实时发送位置信息，并向公安机关实时发送报警信息，车辆技术性能符合运营安全及公安部门相关标准要求；（四）车辆需配备具有网约车平台服务端、计程计时、价格计算、在线支付、服务评价等功能的终端设备；（五）车辆所有人同意车辆使用性质登记为“预约出租客运”；（六）车辆属于个人所有的，车辆所有人名下应当没有登记的其他巡游车和网约车，本人应当已经取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，并预先协议接入取得经营许可的网约车平台；（七）法律法规规章规定的其他条件。

4月27日消息，第三方资产管理公司联邦车局昨日宣布，已完成中普车房网战略投资的A轮1500万元融资。此轮融资后，联邦车局将继续完善金融风控环节，并加快打造自身资产管理共享平台。据了解，联邦车局隶属于冀顺资产管理（上海）有限公司，于2016年3月成立。定位是车贷领域的服务商，主要对外提供第三方资产管理、风险管控与资产处置等支持。目前，联邦车局可为用户存管车辆，并能为汽车厂商、4S店、汽车金融公司、二手车商、汽车租赁公司等提供停车场管理服务。联邦车局总裁王平表示，希望打造一个资产领域的共享平台，主要针对金融领域有资产管理需求的用户。“我们正在打造的模式是，进来是一辆车，出去是一个个规范可控的金融资产。而且，我们的车库会面向所有公司进行开放。”据介绍，联邦车局目前已在河北、内蒙古、江苏等地建成16个中央车库，正在考察接管的车库有32个，预计一年内在库车辆将达到5万辆。此外，联邦车局还在打造包括人脸识别、一对一视频监控和远程阻拦的新型管理系统。依托智能车库，联邦车局已开发出线上平台，并计划在年内上线资产监管平台2.0版本。在与中普车房网的合作中，用户在中普车房网提供有效资料，并将车进行质押后，将由联邦车局提供全时段车辆贮存和管理服务，并由中国太平保险公司提供承保，中普车房和贷款用户可在线查看车辆安全情况。中普车房网董事长臧延斌表示，联邦车局能为车贷业务量带来提升。通过其车辆存管，一方面可以降低资产管理成本，同时也减轻了中普车房网在扩大时的成本，今后自己将不再需要自建车库。

顶着科技与未来光环的特斯拉，市值在本月早些时候超越福特后持续增长，并在上周一达到约510亿美元，一举超越通用，成为全美第一的汽车公司。虽然目前股价有所回落，但特斯拉的市值仍然高于福特，以495亿美元对500亿美元的微小差距继续紧逼通用。「电动汽车最终将超越传统汽车，主宰汽车行业」的预言看起来已经应验，也有媒体称「14岁的特斯拉打败了114岁的通用」。伴随传奇纪录而来的还有对特斯拉无尽的质疑，首当其冲便是销量的问题：2016年特斯拉在全球仅交付了不到8万辆，而通用则交付超过1000万辆，差距悬殊之大，在今年前三个月，特斯拉仅出售2.5万辆ModelS和ModelX电动汽车，同一时间内，通用的数字是69万辆汽车和卡车，福特是61.7万。甚至有汽车和科技行业人士质疑，特斯拉就像是一场「庞氏骗局」，一如汽车顾问MaryannKeller所言，即使特斯拉能够实现盈利，最终也需要用有力的事实来证明自己的估值。或许Model3会是特斯拉证明自己的契机之一，这款汽车售价约3.5万美元，是特斯拉史上最便宜的一款，背负着让电动汽车成为大众消费品的使命。今年3月末腾讯宣布以近18亿美元收购特斯拉5%的股份，成为公司第五大股东。对于正推广新一代产品Model3的特斯拉来说，腾讯入股除了带来了资金支持，也将给公司现有投资者一剂强心针，并帮助特斯拉品牌在中国市场更大范围得到消费者的认可。趁股价上升势头正猛，ElonMusk在13日还通过Twitter宣布：特斯拉将在今年9月发布半挂式卡车，并且未来18到24个月内还会发布皮卡。也就是说继ModelS、ModelX和Model3之后，我们或许又将迎来特斯拉两款新车型，消息一出，特斯拉股价在当日上涨2.41%，市值达约496亿美元。正如美国投资银行PiperJaffray分析师AlexanderPotter称，特斯拉的乐观、自由、藐视其它一切，是其它公司所无法复制的。这或许也是特斯拉会被看好的重要原因之一。

4月17日晚间消息，针对周航“乐视挪用易到13亿元资金”一说，易到与乐视控股发布联合声明，表示乐视从未挪用包括用户充值在内的易到任何资金，而且已经投入近40亿元资金及大量乐视生态资源支持易到发展。联合声明称，周航所说的“挪用13亿”，事实上是2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。且声明表示，对上述情况，周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认，并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议。“但是，目前仍为易到二股东及CEO的周航，此时却污蔑乐视控股为‘挪用’，并且恶意误导易到资金问题是由所谓‘挪用13亿‘引起，用心险恶，该等不实言论严重侵害了易到及乐视的名誉权，已涉嫌诽谤。”声明还提到，乐视作为大股东一直在积极帮助易到融资渡过难关，已经与战略合作伙伴拿出解决易到问题的方案，并已启动易到的上市融资进程。而周航声明系误导公众，试图制造群体性事件，影响公司正常运营，企图从中牟利。“此举堪称农夫与蛇的现代版，令人愤慨。”另外，联合声明指出，周航称其本人已退出了易到的实际管理层角色，但截至本月依然在易到领取CEO的工资、并报销相关费用，公然撒谎、毫无诚信，严重违反了忠实勤勉义务。易到即将召开董事会，讨论对于周航的处理，并就上述行为追究其法律责任。今日早些时候，易到创始人周航针对近期易到相关问题发布的声明在网络流传。周航表示，据其所知，易到当前确实存在着资金问题，而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。他提到，易到所面临的并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。“因此，我作为易到用车的创始人，代表易到的初创团队以及所有用户，强烈呼吁现在的实际控制人——乐视和贾跃亭先生，能够优先站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。”稍后，针对周航声明，乐视生态和易到分别在微博发文，指周航言行为“农夫与蛇现代版”，并预告，关于周航今日诽谤乐视挪用易到13亿资金等各项事宜，今晚易到和乐视控股将联合发布严正声明。（李楠）以下为易到、乐视声明全文：易到与乐视控股就周航恶意诽谤的联合声明1、今日周航在声明中指称，“易到当前确实存在资金问题，而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”。在此，易到与乐视控股严正声明：乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金，而且已投入近40亿元资金及大量生态资源，支持易到发展。周航所说的“挪用13亿”，事实上是2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。对此，周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认，并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议。但是，目前仍为易到二股东及CEO的周航，此时却污蔑乐视控股为“挪用”，并且恶意误导易到资金问题是由所谓“挪用13亿”引起，用心险恶，该等不实言论严重侵害了易到及乐视的名誉权，已涉嫌诽谤。2、网约车是一个资金高投入、高消耗的产业，2015年10月，乐视战略投资易到，当时正是易到和周航最困难的时候，乐视此举可谓雪中送炭，解救易到、周航于危难。当下，易到确实面临一些资金困难，乐视作为大股东一直在积极帮助易到融资渡过难关，已经与战略合作伙伴拿出解决易到问题的方案，并已启动易到的上市融资进程。然而，身为易到创始人、CEO的周航，却在此时抛出声明，反刺一刀，打着维护用户利益的旗号，实则在司机和乘客端制造恐慌，引发挤兑，误导公众，试图制造群体性事件，影响公司正常运营，企图从中牟利。此举堪称农夫与蛇的现代版，令人愤慨。3、周航在声明中称其本人已退出了易到的实际管理层角色，但其实截至本月依然在易到领取CEO的工资、并报销相关费用，公然撒谎、毫无诚信，严重违反了忠实勤勉义务。易到即将召开董事会，讨论对于周航的处理，并就上述行为追究其法律责任。4、易到始终将司机、乘客的利益放在首位。乐视控股作为易到的大股东，会鼎力支持易到业务发展，确保易到资金问题得到妥善解决，竭尽全力保障司机及乘客利益。易到（北京东方车云信息技术有限公司）乐视控股（北京）有限公司2017年4月17日早些时候周航声明全文：周航对近期易到相关问题的声明上周以来，关于我本人和易到的各种消息被议论纷纷，为了避免信息不对称造成的误会，也为了易到的未来能够更好。我觉得有必要在此说明一下情况。2015年10月以来，乐视启动了对易到的并购式投资，易到的董事会也进行了相应的改组。乐视相继派出何毅出任董事长、彭钢出任易到总裁。并在2016年6月完成了对易到及相关公司法人的变更。回顾这段历程，从2016年2月起，本人及原易到管理团队，一直积极配合并全力支持以彭钢为首的乐视派驻新管理团队在易到的工作，帮助他们尽快融入，过渡和完成工作交接。在此期间，我们曾一度很高兴的看到新管理团队在投入、能力上的积极表现。也正因此，在完成易到的法人变更后，在希望平稳过渡、不引起外界误解的考量之下，我本人逐步平稳地退出了易到的实际管理层角色。众所周知，易到是网约车（专车）的开创者，七年以来，凭借着行业开创者的先发优势、更懂场景需求的服务品质，在高端用户群体中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批优质的忠实用户，这也是易到最大的价值所在。网约车新政之后，市场经历过疯狂补贴大战后，又重新回归到理性和以服务为核心的新阶段。这对于一贯以品质为坚持的易到，本是重大的利好消息，易到也理应抓住这一机遇实现更好的发展。但很遗憾由于乐视众所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。对于近期易到出现的所有问题，我和创始团队都很关切和忧虑。据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。易到所面临的并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。社会稳定问题的主体责任首先应该是企业，企业在任何时候都应将社会责任放在第一位。因此，我作为易到用车的创始人，代表易到的初创团队以及所有用户，强烈呼吁现在的实际控制人——乐视和贾跃亭先生，能够优先站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。据我了解，易到的资金问题并非像外界一些传言那般危言耸听。对于这件事，诚恳希望心系易到的朋友们能够理性客观的关注，同时也能给予乐视团队一些时间，支持他们去妥善解决这次危机。事实上基于对出行行业前景的判断，以及易到在市场多年的积累和良好的用户口碑，一直有机构有信心、有意愿、有诚意投资易到。司机的劳动所得和用户的平台充值，都应当受到法律的保护，这也是企业的责任。期待乐视团队能够清晰看待当下的危机，接受外界合作伙伴已经提出的建设性方案，迅速、彻底地解决好易到面临的现实问题。我们也相信乐视最终会做出明智的选择。我作为易到的创始人，虽已淡出易到的管理层，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也会尽自己的一切努力，帮助易到重回正轨，迎来更健康的发展。周航2017年4月17日

无论平台商家是否乐意，天猫的自营医药生意已经越做越大。而与此同时，原本自营的医药电商百洋商城却开始对外招商，扩充类目，向平台化发展。日前，百洋商城正式对外发布了平台招商公告，除了医药保健类目之外，玩具/文具、孕婴童、美妆个护、食品等类目也在其招商范围内。根据招商文件，百洋商城开放平台收取的费用包括三部分：平台使用费、技术服务费、保证金，其中平台使用费首年免费。（图：百洋商城部分类目收费标准）据悉，百洋商城的合作模式有两种：一种是“一件代发”，主要针对玩具/文具、孕婴童类目；另一种是采销合作，主要针对美妆个护、食品、城市服务、海外购等类目。其实百洋商城自营的商品中，非医药类的产品就已经占据了不小的比例。例如，孕婴用品的销售比例约达20%，跨境产品的销售占比约为10%，保健食品及其他销售占比约10%。之所以要进行类目招商，百洋商城CEO廖光会解释称是为了扩充类目宽度，增加商品数量。“医药电商的核心还是电商运营技术和模式，离开了药品类目，我们还要生存与发展。由于品牌基因与运营定位，在母婴、家居、日化、营养等类目上，百洋商城有着先天和先发优势。”廖光会说道。他强调，百洋商城这次招商首先只招品牌商，以及非药品类目卖家，医药零售类商家不在此次招商范围内。入驻的商家需要有成熟的品牌或成熟的电商运营经验，以及电商物流支持系统。廖光会表示，百洋商城从2015年就一直坚持官网系统及平台建设。在近两年内部署了一系列的自建流量体系。为了构建官网流量，百洋商城做了不少社交化的尝试，例如用户分享返佣机制，以及与网红合作引流等等。据官方介绍，其近日通过与13位网红合作引流，使平台的一款玻尿酸微针贴日销售额达到35万元。廖光会介绍称，目前百洋商城下载用户超过1320万，注册用户100万，日活用户30万。医药电商向全品类扩张，百洋商城并非行业内第一家。国内医药连锁巨头一心堂的电商也早就开始全品类布局：生鲜食品、母婴、个护美妆、运动户外、汽车用品、家用电器甚至本地生活……一心堂完全按照全品类的节奏在搭建官网。而在国外，医药电商的百货模式最典型的标杆是“连锁之王”沃尔格林，除了销售药品，沃尔格林还提供化妆品、个人护理、食物等日用百货，整体上更像超市。“我们未来会更像商店，而不仅仅是药店。”廖光会这样描述百洋商城的未来形态。

导语：如今，在线上流量成本日益高涨，线下流量分散且未被运营的状态下，共享经济已然成为互联网行业的风口。不论是市场、投资方还是媒体等，都竞相追逐，这一点从共享汽车、共享租房以及如今风口使劲吹的共享单车都可见一斑。而若深究原因，不外乎共享经济所能够带动的市场体量是目前所有互联网行业当中最大的。相关数据显示，2017年，全球移动设备用户数接近50亿，中国已经超过13亿，每天大概有10亿多次充电行为，有1亿多次充电行为在家里办公室以外，国内存量的充电宝有20多亿。而就国内目前状况而言，电量需求与电池性能存在巨大缺口，年复合增长率平均达到25.9%。在3月底4月初的这段时间，共享充电的融资数量如雨后春笋般不断涌现，小电、Hi电和来电等企业纷纷获得千万甚至过亿融资。共享充电直击用户携带不方便、充电不及时等痛点，以用户广、强刚需和可快速规模复制等优势散发出巨大市场潜力，目前市场上共享充电已呈现出“机柜模式“和”桌面模式“两种赛道。对比这两种不同模式，机柜式须到固定点借取并需缴纳押金，投放成本相对高且点数少，相当于好不容易时代从有桩自行车变成了无桩自行车，又倒退回去的模式。另外，机柜式占用空间大，投放到高铁，机场，地铁等大场景时，合作难度高，因此进入壁垒相对较大且后期设备维修较困难。而桌面式所见即所得，用完即走和无桩自行车类似。对用户而言，线机一体、无需押金，冲完即走，成本低、铺设速度快；对商户而言，投放成本低，铺设速度快，使用场景较多，商场，电影院，大型酒吧，餐厅等均可铺设桌面式充电设备。而最新消息也显示，曾经猎捕过滴滴、ofo的“独角兽猎手”朱啸虎和王刚也默默投资了桌面式共享充电，桌面式共享充电代表企业小电科技也已获得由腾讯、元璟资本领投的近亿元人民币A轮融资，更加确认了桌面式的赛道的更大可能性。就目前桌面式共享充电而言，市场中玩家以近期几乎同时获得融资的Hi电和小电为主：那么，在共享充电这阵风刮得如此猛烈的情况之下，以下几点是值得市场注意的：一方面是互联网投资窗口期极其短暂。如今随着各大公司的投资和加入，市场留给共享充电的时间并不多，加上快充、无线充电技术虎视眈眈，因此，不论对资方、媒体还是行业相关人员，都需要看准时机，在窗口期及时加入主要赛道，否则就很有可能与风口错过。另一方面，根据中国大陆市场以往经验，某个行业最终能存活下来并受到用户关注的一般都会是行业第一和第二的企业，这一点不论是日化行业的宝洁和联合利华，还是网约车领域的滴滴快的，抑或是目前市场中正拼得火热的摩拜和ofo，都是非常好的例子。现如今，浮出水面的共享充电企业已有十余家，“百车大战”还未结束，“百电大战”又即将出现。执行力、资金和速度将成为共享充电宝企业是否能成功脱颖而出的重要因素，但似乎对于闻风创业的新玩家而言，这场战争似乎尚未完全打开，就对后入局者关上了大门。而对投资方、媒体和行业从业人员而言，如何在短暂的风口期把握机遇，并及时进入主赛道中的领跑企业，将变得十分重要。

外媒在上周五披露了Uber2016年的业绩情况，2016年该公司营收为65亿美元，平台上发生的交易总额同比翻番至200亿美元，调整后净亏损为28亿美元，Uber在一封邮件中确认了这些数字。值得一提的是，Uber去年亏损28亿美元，这一业绩数据不包含中国业务。去年8月，Uber全球将其中国业务（优步中国）出售给滴滴，滴滴收购了优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。目前，Uber还没有上市，所以并没有公开发布财报情况，不过，Uber表示，该公司第一季度业绩“似乎符合预期”。2016年第四季度，Uber平台的交易总额环比上季度增长28%，至69亿美元。不过，同期Uber的亏损也上升至9.91亿美元，营收则环比增长74%，至29亿美元。近来，Uber负面新闻缠身，多名高管相继离职。4月，UberCEO卡兰尼克在公司的一份内部邮件中宣布，全球公共政策和沟通主管蕾切尔·怀特斯通（RachelWhetstone）再加入公司两年后决定离职。3月底，Uber地图和商业平台副总裁布莱恩·麦克伦登（BrianMcClendon）宣布于本月底辞职，但将继续担任Uber顾问。据消息透露，目前至少有六位地图测绘技术人员，包括布拉特·布朗宁（BrettBrowning）、DrewBagnell和彼得·兰德（PeterRander）等来自卡内基梅隆大学的技术人员，其均离开优步团队加入由其前自动驾驶技术工程师创办的人工智能公司ArgoAI。2月底，原Uber工程高级副总裁阿米特·辛格尔（AmitSinghal）被迫辞职，原因是近期谷歌内部爆出了辛格尔之前在谷歌工作时涉嫌性骚扰。此外，Uber人工智能实验室负责人加里·马库斯（GaryMarcus）、无人驾驶汽车团队黑客查理·米勒（CharlieMiller）、Uber产品增长副总裁艾德·贝克（EdBaker），Uber先进技术中心工程部顶级工程师拉菲·克里科里安（RaffiKrikorian）也都已从公司离职。

4月17日消息，第56届米兰国际家具展上周日在意大利米兰落幕，趁着周末的时光，大家居电商圈带各位回顾一下这场为期6天的行业盛宴，快快准备好马扎和瓜子吧。Q1.有多少公司参展，多少人观看？作为世界三大家具展之一，第56届米兰国际家具展由米兰国际家具展和双会展（国际装饰配套展、欧洲灯光国际照明展、国际办公家具展和卫星展）组成。虽然恰逢意大利政治经济低谷期，本土小作坊式制造业受到日新月异拿到科技互联网和人力成本低廉的新兴市场双重冲击，但米兰依然保持着在设计和艺术上的核心地位。在“遇见米兰，遇见未来”主题下，米兰国际家具展总共接待来自165个国家的34.36万观众前来观看、2000多家公司参展。由欧洲灯光国际照明展和国际办公家具展举办的双年展观众数量较2015年增长10%。卫星展吸引了650位设计师和16所设计院校。Q2.什么类型的公司参展？经过五十年的演变和发展，该展览已从单纯的家具大类扩展至建筑、家纺、灯具等领域。从2000年开始，米兰设计周和米兰国际家具展同期举行，很多与家居行业看起来没关系、或者未获得参展资格的企业在设计周上也玩得不亦乐乎，比如，汽车品牌奥迪在一座神学院的庭院里展示了利用自主研发的人工智能技术的声音收集装置。Q3.中国家具企业都做了什么？据统计，2016年赴米兰观展的中国高端家具人士高达3万人次，今年同样不少。但是，米兰国际家具展设定初衷是促进本土家具出口，目前展商依然以意大利本土家具生产企业为主，外加少量欧洲企业，亚洲参展商凤毛麟角。据界面报道，中国的周宸宸设计工作室本届入围了米兰卫星展SaloneSatellite20周年特别展，其透露“至今没有一家中国品牌进入到真正的米兰国际家具展中来，都是在场外自娱自乐。”广告投放型因为看中米兰国际家具展对家具、家居、设计专业人的吸引力，汇龙涂料广告牌在米兰当地投放了不少的地面广告牌。新品上市型在刚结束的米兰国际设计周期间，生活家地板推出了由世界顶级设计大师门迪尼领衔设计的佩尔格拉系列，在米兰大学的广场中心，矗立起一个由不同规格、不同色彩的地板搭建而成、名为佩尔格拉（凉棚）的设计，宣告新品全球同步发布。设展型家居制造商康耐登联合网易家居在米兰国际家具期间展出了【青春未央】设计作品展，展出8位青年设计师10件优秀原创家具。京东和清华大学艺术博物馆副馆长、意大利权威设计杂志《Interni设计时代》主编杨冬江合作推出了名为名为“万物”的设计展。展览装置以三种规格的京东包装箱搭建成一个楼宇式的空间，并以数字方式表达中国城市发展现状和本土设计师的思辨。此外，五架京东无人机还进行了一场20分钟的灯光秀。参观学习型例如，广东省家具协会组织部分会员企业参观了本次展会，还走访了当地企业。边展边卖型米兰设计周期间，京东和意大利品牌SAVIOFIRMINO、Bordington和Contraction宣布合作，将三大品牌引入平台销售。周宸宸个人工作室入选米兰卫星展SaloneSatellite20周年特别展的作品同步在京东上销售。其他居然之家意大利设计中心在4月正式亮相投入运营。Q4.下一届展会什么时候？2018年4月17日到22日在米兰举办，包括米兰国际家具展、国际卫浴展、厨房家具展三部分。Q5.你去参加了这次展会吗？有什么感触？留言告诉我们吧。

4月12日，国网电商公司所属国网商城新能源汽车（北京）交易中心启动。据了解，新能源汽车（北京）交易中心是国网商城与比亚迪汽车利用双方的平台及渠道互补优势共同打造的新能源汽车线下销售渠道。国网商城的“车、桩、贷、险、网、付、租”电动汽车七位一体综合服务延伸至O2O领域，实现了线上线下协同闭环的全新服务模式。

4月13日，上午，长安汽车全球研发中心启动暨两江基地新工厂投产仪式在重庆举行。活动上，长安乘用车首款MPV凌轩正式下线，宣告长安汽车两江基地新工厂投产启用。据了解，中国长安第一季度销量达到83.9万辆，未来三年，长安汽车还将在研发、制造等领域全球投资超过470亿元，推出55款智能化、新能源汽车，到2025年迈入无人驾驶汽车新时代。

4月13日消息，汽车流通服务平台卖好车与新车B2B交易平台牛牛汽车日前在杭州正式签署战略合作协议。双方将在新车交易、汽车金融业务等方面开展战略合作，本次合作将以互联网的方式进行组合和落地。目前卖好车已覆盖全国80,000家经销商，拥有数十万在线真实车源，但依然需要为车源供给补充弹药。“经销商从来不缺车源数量、缺的是真实靠谱的好车源。”卖好车CEO李研珠说。此次合作牛牛汽车将为卖好车服务的汽车经销商带来更丰富的车源。据介绍，牛牛汽车自营车源月均采购量已经超过2000台。卖好车将负责为牛牛汽车的下游商户提供汽车金融服务。“汽车的交易链条足够长，在每一个片段，都需要专业的选手去打磨。“牛牛汽车CEO陈琰俊表示，行业协作所能产生的价值巨大，和卖好车的战略合作，正是基于这样的考虑，共同为中小汽车经销商赋能。据悉，牛牛汽车是上海爱擎网络科技有限公司旗下的汽车行业垂直类的B2B平台客户端，主要业务为通过互联网解决商家新车调配和买卖过程中的信息缺失与信息不对称问题。为经销商提供发布寻车、寻找车源、询价报价、订车交易等汽车安全交易的服务。卖好车是一家汽车流通服务平台，平台主要为中小汽车经销商提供金融+仓储物流+SaaS的综合服务，目前已覆盖了全国80,000家经销商，数十万在线真实车源辆，覆盖全国96%省市，为经销商提供的“好车金融”服务总额已达到近百亿元人民币。

上周末，毒眼去欧尚超市买菜，在超市门口发现了一家十几平米的理发店，门店外站了许多人在排队。咿呀呀，毒眼好奇心一瞬间就被点燃了。见过在理发店内坐等的，还没见过在店外站着排队的。咋回事哟？凑近一看，更觉得这家店很另类：居然不提供烫、染、洗头和办卡服务，甚至也没人倒水。门口站着的妞说，只提供快剪。毒眼往里一瞧，店铺一点装修都没有，就只放着4台“设备”（设备由镜子、放工具的柜子、吸发器组装而成），没有Tony老师也没有Kelvin老师，除了咨询发型需求外，发型师可以带着口罩全程一言不发。这，这，这不就是毒眼小时候在村口，见到的剃头师傅的升级版本么？哎哟喂，生意咋这么火？毒眼心想肯定性价比极高。一打听，果不其然，统一收费35块，而超市另一头那家最便宜的档次也要59块。毒眼抬头看了下理发店名字叫星客多，一查网上报道居然还挺多，2016年12月公布其微信平台上有近50万用户，每天订单2000左右。毒眼当时心里就有点唏嘘了。这话风是不是转折得有点跨度太大？是的，别着急，接下来听毒眼慢慢掰扯，说点年轻人不爱听、有点现实的话题。星客多店铺截图（有点美化了）一条数据：经济萧条时，哪怕别人都在下滑，但不失体面的低价产品却卖得真好，比如日本DonQuijote的业绩已实现27个月连续增长。要说星客多便宜，毒眼还能在附近找到20～30块钱的理发店。也就是说，用户选择星客多，不是因为便宜，而是觉得划算。就算是除去了常规理发店的洗发服务，但是相比于同等价位的理发店来说，毒眼观察到星客多有两样特别之处。一是店铺不杂乱差，虽无装修，但干净卫生。有的店铺地点甚至还蛮高大上，基本在年轻人喜欢去的商业圈。二是理发师穿戴标准化，动作快，剪发水平有一定的保障。虽然不为消费者提供挂衣服、倒水等服务，但安排一个妞在门口像日本人那样迎送客人，兼在店里打杂也不错。有了这两点作为保障，爱面子又节省的人，走进去不丢人。扫一眼店铺，莫名地毒眼觉得这个模式肯定来自日本，就和强调舒适度与性价比的优衣库一样。一问店员，又对了。话题现在可以扯到文章开头了，星客多门口的长排队，为啥会让毒眼觉得有点小唏嘘呢？因为呀，他们直接宣告了，当代城市普通人活得并不光鲜。毒眼给你捋一捋经济发展史，在就业机会不咋好、钱袋子越来越紧、未来经济形势又不很乐观的情况下，普通人的消费观就会发生转变——从有底气的花钱变成能省就省（哪怕理发不洗头也能接受）。还拿日本来举例，不管是优衣库还是星客多的鼻祖QBHOUSE，都是在日本经济大萧条时起来的。可能有的人会认为，星客多出现在中国，那是消费升级。如果毒眼仅是抢了街边小摊的生意，毒眼对此也会点头。但是，人家星客多老板说了，他们做的是中产阶级的生意，抢的是超市另一头那家重服务的理发店的生意，这还叫升级么？打动人们的，不过是不太失体面地买低价产品或服务。这种卖点，在经济萧条的日本已经令好多公司火了。譬如，1996年成立的QBHOUSE，作为一家只提供剪发和基本造型服务的连锁门店，十几年间开设了近550家分店，已经成为日本最成功的连锁理发店了。QBHOUSE的店铺在百货业中，便利店DonQuijote作为日本零售业界“低额大量”的代表，主打低价、品类丰富，截止至2016年8月公布的营业数据来看，他们已经实现了连续27个月的业绩增长。2016年6月，DonQuijote在日本全国的营业额达到了7595亿日元，同比增长了11.1%。形成鲜明对比的是，这两年日本的百货业比起去年惨淡得多。从2016年1月开始，日本的百货业就开始了持续下滑。然而，DonQuijote却在今年新开了40家店，还入驻了羽田空港航站楼，截止今年6月，DonQuijote的总店铺数达到了341家。DonQuijote外观据毒眼一个去日本旅游的姐妹说，她逛的DonQuijote有4层，初入一层还以为到了某菜场内的小店——各种丝袜、衣服和杂物都有，货架间距超小，不胖的她也得小心翼翼走路才能不碰到货架。令她惊讶的是，楼上居然还有Channel、GUCCI和Tommy等一线品牌的东西。要不是知道日本基本没假货，这种购物环境加上又主打低价，她一定会怀疑产品有问题。毒眼觉得，这些公司之所以能异军突起、逆势增长，最根本的原因是顺应了经济萧条下年轻人的生活方式。2013年日经BP发布的未来五年的消费趋势报告而这一强调高性价比的企业形态，正在向中国一二线城市蔓延，还找到了广阔的土壤得以生根发芽。比如，优衣库、海澜之家、名创优品以及星客多，就是其中的典型代表。所以，你看，这侧面反映了当代城市人活得并不容易呀。一个分析：会有越来越多的新创企业说，“我是XX领域的优衣库”。忘记说了，星客多的创始人庄威提过，自己要做的是理发领域的“优衣库”，提倡的是为生活做“剪”法。毒眼判断，庄威不会是最后一个这么说的人，星客多后面还会有N多人排队说，“我是XX领域的优衣库”。之所以会出现这种新变化，是因为背后藏着一个巨大的推手——这些年，影响普通人消费的两个核心因素都不太乐观。一是中国经济增速放缓，虽不像日本那样经济大萧条，但80后和90后的就业机会、创造财富的机会同比70后会差很多。二是为房产、医疗和教育的支出逐年看涨。尤其是一二线城市房价的飞涨，已让年轻人的心态未老先衰了。买个房，生个娃，啃完老，依然山穷水尽，这样的家庭在城市比比皆是。毕竟，在快速膨胀的城市中，外来人口占了大头。一个关联：不要以为下一代总会比上一代人过得好，看看美国就知道了。据《美国年轻人财务稳健报告》显示，千禧一代（1979-1988年之间诞生）和“婴儿潮一代（1955-1964年），在25-34岁时的收入、房产、资产情况相差很大。报告调查选取的两个时间点为1989年和2013年，从数据中可以看出，千禧一代在2013年的平均年薪为40581美元，比婴儿潮一代在1989年少了20%。个人财产方面的差距更大，算进银行余额、信托基金、汽车、房产等后，千禧一代29530美元的个人财产均值比婴儿潮一代少了52%，资产净值则少56%。这不但和经济大衰退有关，也和几十年来经济发展的总体趋势有关。婴儿潮一代赶上了美国经济发展最快速的时代，就像中国六七十年代出生的人一样，他们赶上了财富积累最快又最容易的年代。就和日本的年轻人一样，在收入不增长、经济形势不乐观的情况下，普通人第一个动作就是捂紧钱包能省就省。不过，美国年轻人没日本年轻人那么惨，他们在时尚和日常的消费开支并未明显减少，只是说不那么愿意买房子了。上述报告指出，年轻人中拥有房屋的比例从1989年的46%下降到2013年的43%。不过有学历的人拥有房产的比例上升了，下落最快的是没有学历的群体。但在退休金这件事上，现在的年轻人比20年前的年轻人更积极。年轻人早早就为老年做打算，确保自己能在退休后不至于过得很拮据。这和美国养老体系的改革也有一定关系，越来越多的公司不再提供养老计划，导致人们倾向于自己开收益更高的退休账户。不管从哪个角度看，美国当代的年轻人，比20年前的年轻人，是穷多了，也更保守一些了。

【编者按】线上多开流量入口，线下布局数百家门店，这是外形，而内壳是，神州买买车的爆款新车和分期购车方案，与时下购车消费习惯已经形成一种默契。依托整个神州优车集团力量，这一汽车电商模式正在四十多亿元定增资金加持下快速复制。去年双十一午夜刚过，神州买买车望京总部的人沸腾了。车辆单品在线预订量为8965台，当天销售额近3.6亿元，总订单金额突破8亿元。今年一月，请来明星王祖蓝做的那场天猫直播生日趴营销活动，再次实现90分钟在线预订2717台，订单金额突破2.28亿元。现在，全网线上平台中，除了神州买买车官方网站，天猫、汽车之家、易车等均有他们的入口。“线上的入口越多越大越好，之后线下来提供交车等服务。”神州优车集团副总裁臧中堂告诉小编。据了解，神州买买车线上展示的车辆价格，即为线下提车价。如果客户不愿意分期，想要全款购车，需要在购车6个月后付清全款。“这是我们的销售方式，叫做融资租赁。金融、购车方式灵活是我们的一大特点。”一位神州买买车工作人员表示。一直以来，业内不时有人会提起一句“汽车电商是伪命题”。依据是，汽车流通环节中，线下门店的作用依然占据很大分量，车源、用户体验是线上平台难以解决的两个关键点。小编观察到，神州买买车正在解决这两个问题。为了用户体验将线下门店布局全国据了解，神州买买车并非纯线上的汽车电商，而是从一开始就拥有线下实体店。即便选择注册一个神州买买车的官方网站，也是出于用户上网检索习惯的考虑。他们认为，“有些用户就是会喜欢去官方网站看车和下单。”线上之外，神州买买车的线下店目前已扩张到120多家，布局重心主要放在三四线城市，未来2-3年门店数有望拓展到500家左右。今年3月，神州优车董事长兼CEO陆正耀对外表示，“今年会在汽车整个后市场领域有很大的动作”。不过，目前仍无法得知神州买买车的线下店是否会涉足后市场业务。现在，神州买买车线下店的重心仍然主要为线上卖车做支持。一位曾向汽车电商提供过营销方案的业内人士认为，线下门店的管理中，品控是一项很难做的工作。这一难题在神州买买车看来并非难以突破。据了解，在开设神州买买车业务前，神州优车旗下神州租车的门店业务要比新车销售更加复杂，积累的经验也可以拿来使用。“我们全国有300多个神州租车门店，用户体验也做得挺好。”神州买买车工作人员透露，“神州买买车线下店的员工有从4S店招聘过来的，也有原来在神州租车门店工作过的，他们现在是神州买买车的全职员工，以销售管理、市场开发为主要工作内容。”用大批量的包销代销方式获取车源用户体验问题解决后，接下来就是卖什么车。据了解，神州买买车主推爆款新车，即用整个买断或代销的方式来做。据内部员工透露，神州买买车的车基本上是以分期的方式来销售的。据介绍，爆款新车可能本身是爆款，也可能是通过包装做成的爆款，“本身是爆款的产品更多，比如科鲁兹和凯越，都是卖得非常好的经典车型。另外一种情况是，这款车我们觉得有可挖掘之处和亮点，就会通过营销、大数据、广告位来打造成爆款。”神州买买车不否认要爆款多销，认为，销量肯定是一个重要的指标。多销后规模才能起来，成本才会降低。未来，神州买买车可能还会尝试一些定制车型。物流方面，神州买买车根据进-销-存管理规划给各个门店分配车辆，同时会给设在各个省的区域库分配车辆，然后合作的整车厂商会根据我们的计划将车辆发运到位。区域库可辐射周边两三百公里的门店，实现车辆的快速调拨。模式背后的轻重之辨提及神州买买车是否为一种重资产布局时，对方表示，神州买买车全国布局线下店的发展模式，不是重资产布局或是轻资产发展的概念区别，而是行业本身的需要。“化工厂重还是租车门店重？4S店的服务会不会比单纯的线上服务好？重有它的道理，用户体验会更好，这就是线下店的优势。线上什么都没有，汽车发货过去后用户不满意，这就是用户体验不完整。汽车本身的行业特点决定了它要重一点，只要资产运转起来了，产业链打通了，就是轻。”臧中堂说。在沟通中，小编确认，目前那轮定增金额截至目前为46亿元。相关人员表示，定增对神州买买车的发展计划没有影响，会按照神州买买车的发展节奏去走。需要注意的是，神州买买车的发展模式，与神州优车的集团业务密不可分。据了解，此前的“神州准新车”业务现在已经并入神州买买车。在神州买买车平台，现在销售的汽车有两类，一类是爆款新车，另一类是准新车。准新车是神州专车和神州租车用过，原则上不超过24个月的车。包销、代销解决车源，全国拓展线下店解决用户体验，神州买买车的大规模作战思路，为行业内汽车电商试验提供了一种新的样本。一个月前，陆正耀对外表示，这一商业模式已经得到验证。

用户咨询：哥哥家的小侄子吵着让我这个小姑姑买份的节日礼物呢。平日里这小孩也很乖巧，也蛮讨人喜爱的，成绩还是蛮不错的，而且脑子也很灵活，嘴巴老甜了，就想着给他买份礼物。但是最近公司又经常加班的，都没时间出去商场买礼物了。又怕小孩子闹脾气说我说话不算话，生我气就不好了。之前也在京东买过东西，但是不知道儿童玩具怎么样？质量如何？有买过玩具的亲吗？分享一下~用户回答1：京东商城玩具质量很好的，款式也很多，男孩爱玩的汽车玩具啊，超人等都有呢。我之前给我弟弟买的玩具，都过去好久了都还“健在”呢。回答2：商城的东西都是比较有保障的。我在上面买的东西都是正品呢。而且种类也多。质量都很好，玩具应该也是很好的，毕竟是商城的东西。听说京东商城近期有优惠活动，你可以去看看哦。

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